Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: Ducatom32 le 21 mai 2013, 19H 21mn 26s
-
Après avoir cherché (peut-être mal...) sur le forum, je n'ai pas trouvé de sujet sur le matériel que nous utilisons pour la piste.
C'est pourquoi je décide d'ouvrir le sujet, afin que chacun puisse nous faire partager son expérience, donner son avis sur différents types de véhicule et remorques, etc...
Il existe tellement de façons de transporter une moto et tout le matériel qui va avec, que le choix s'avère souvent difficile au moment de choisir un ou des véhicule(s).
-
Ca dépend, soit juste la camionette soit la camionette et la remorque :D
-
Moi j'ai un coupé minuscule et une remorque est c'est bon.
-
remorque simple pour les circuits proches
remorque bachée pour les WE loin
-
Break et remorque plateau norauto modifiée pour charger seul et vite.
Stephane
-
break et remorque moto non modifié pour galérer à 2 doucement, et en se gueulant dessus :D
mais je compte aussi la modifié un jour ! peut être..j'espère..
:thumbsup:
-
break et remorque, ok, mais vous dormez où ??
Je préfère fourgon tout court :wink:
moto + matos dedans.
Si hotel : pas de risque de se faire piquer la moto pendant la nuit. ( avec la remorque )
Sinon on dort dans le fourgon.
-
j'habite pas loin de 2 circuits alors la majorité du temps je dors dans mon lit :D
sinon exceptionnellement dans une tente à coté de la remorque sur le paddock, ou dans le box.
-
A l'époque où je pistouillais encore:
Remorque bachée équipée pour permettre de chager la moto seul.
Et pour dormir, une tente sur le toit du berlingot.
R.
-
quand on est une brêle en marche arrière avec une remorque, qu'il faut charger/décharger tout seul (rampe + béquille bloque roue Av.) et qu'on veut dormir dans du dur sur place je trouve la camionette type traffic pas mal
-
De préférence je me fais livrer la moto sur le circuit, avec le petit personnel qui emmène et monte le barnum et l'intendance, pendant que je dîne et dors si possible au Hilton le plus proche :D
-
De préférence je me fais livrer la moto sur le circuit, avec le petit personnel qui emmène et monte le barnum et l'intendance, pendant que je dîne et dors si possible au Hilton le plus proche :D
pourquoi, il y a une autre solution ? juste l'hélico me donne un peu mal au coeur, alors souvent j'y vais en Ferrari, j'ai confiance dans mon chauffeur :D mais pour le reste, je fais comme toi Sauval :D
-
Tu préfères pas le carlton de Lille par exemple :lol:
Moi j'ai aussi 2 circuits à côté de chez moi donc je dors très bien dans mon lit. Sinon c'est barnum et tente, la tente dessous ou à côté en fonction de la météo.
Steph
-
à ouais mais dans ce cas, j'avais regardé les annonces mais c'est pas donné le truc :
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/174725894.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/utilitaires/174725894.htm?ca=2_s)
et celui là :dribble:
http://www.leboncoin.fr/caravaning/452328371.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/caravaning/452328371.htm?ca=2_s)
-
C'est bien ce que je disais, j'ai créé un topic qui sert à rien, parce qu'il n'y a pas de solution idéale. J'ai transporté mes motos avec un Hilux rabaissé appartenant à mon ami et mécano moto, pas besoin de rail dans la benne.
J'ai transporté aussi dans un fourgon, sans rail également, puis avec une remorque porte moto.
Pour le chargement, je le fais toujours tout seul, ah non pardon, pour mon ZZR on était deux, mais à presque 300 kgs le morceau, pour la première fois que je le manipulais, je suis excusable!
Sinon, j'ai le permis EB, et je compte me fabriquer une remorque pour la moto, mais est-ce que ce sera une remorque ouverte, fermée, ça c'est autre chose...
Et je pensais faire comme un autre de mes voisins : un poids lourd. Lui l'a aménagé pour 6 personnes et 4 motos si je ne m'abuse, plus le coin atelier. Ca me paraît être pas mal aussi, mais bon, le dilemme reste bien présent.
Avant tout il faut que je passe le permis poids lourd de toutes façons...
-
à ouais mais dans ce cas, j'avais regardé les annonces mais c'est pas donné le truc :
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/174725894.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/utilitaires/174725894.htm?ca=2_s)
et celui là :dribble:
http://www.leboncoin.fr/caravaning/452328371.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/caravaning/452328371.htm?ca=2_s)
Rigolo, j'avais regardé la même annonce hier soir :)
-
Ah le deuxième je l'avais pas vu, il est pas mal non plus... Mais où sont les motos???
-
pour le prix d'une baraque !! :?
-
Pour le prix d'une petite baraque, nuance!
Et en plus celle-ci roule!
-
ça dépend ou !!! sur la côte, peut-être.
vers chez moi c'est bien une grande baraque !!
et sinon un camping car avec une remorque cargo au cul ??
-
le probleme du poid lourd c est le passage aux mines et l'entretien pour un véhicule qui roulera peut être peu sur une année... effectivement si on regroupe 4 motos ça peu le faire quand même :bowdown:
Pour ma part quand j'ai commencé j'avais acheté un vieux trafic (qui m'a laissé plusieurs fois en rade le salaud :D ) et j'hésite maintenant a racheter soit un fourgon type jumpy ou une voiture + remorque (vito et autres transporter hors de prix mais c'est le top je pense...)
-
Oui, je pensais plus à un fourgon genre Vito ou Transit justement, avec une remorque fermée, pour commencer et en attendant le poids lourd.
Mais c'est vrai qu'on peut vite manquer de place, entre les paires de roues, les outils, machine à pneus, tente, équipement, frigo, plaques de cuisson...
Donc à mon avis, avec un petit fourgon genre Vito ou Transit, il vaut mieux prévoir une grande remorque fermée, non?
-
tu veux transporter la moitier des pistards de ton bled ??
parce que bon, en rangeant un peu correctement, un fourgon genre trafic ou expert avec une remorque, c'est plus que suffisant
-
En comptant le couchage et la cuisine?
-
je sais pas comment vous vous organisé, mais perso je met tout dans un expert. Alors certe, c'est serré, mais en rangeant un peu correctement on y arrive. et puis t'es pas non plus obligé de déplacer la cuisine. une glacière électrique, un réchaud, une table pliable, un matelas gonflable...etc c'est pas le grand luxe, mais bon, y a toujours moyen de trouver des systèmes qui prennent moins de place que d'autre.
J ai meme réussi a tout prendre dans un 806...moto comprise...
-
un CB ça suffit pas?
salauds de pauvres :sm19:
:D
-
je sais pas comment vous vous organisé, mais perso je met tout dans un expert. Alors certe, c'est serré, mais en rangeant un peu correctement on y arrive. et puis t'es pas non plus obligé de déplacer la cuisine. une glacière électrique, un réchaud, une table pliable, un matelas gonflable...etc c'est pas le grand luxe, mais bon, y a toujours moyen de trouver des systèmes qui prennent moins de place que d'autre.
J ai meme réussi a tout prendre dans un 806...moto comprise...
Oui, j'ai vu ton post, très intéressant soit dit en passant.
Je suis jeune et je n'ai pas encore commencé la piste, sauf quelques fois en amateur à Pau Arnos il y a quelques années, donc je prends les conseils avisés de pilotes plus expérimentés que moi. A l'époque je transportais ma moto avec le pick up du garage d'un ami. Mais je ne faisais que la journée.
Peut-être que pick up + caravane ça peut être bien... mais j'aime pas les caravanes!
-
ste bourgeasse en mal de confort :D t'as oublie le jaccuzzi aussi!!
ils etaient moins chochote à l'epoque du continental... si tu veux ton petit confort pars plutot a l'hotel avec maman sur la cote.. C'est pas toujours celui qui a le plus de matos sur le paddock qui essore le mieux la poignee... y a des moments vaut mieux mettre du flouze pour rouler que pour se la peter sur le paddock :siffler:
un traffic avec une remorque a la con t'as de quoi transporter 2 breles et le matos pour survivre a 2 pendant plusieurs jours.
Ou t'achetes une vieille caravane de merde que tu mets au cul du camion et t'es peinard
-
Ou t'achetes une vieille caravane de merde que tu mets au cul du camion et t'es peinard
Bien vu aussi :thumbsup:
ça permet d'avoir un lit, frigo, micro-onde, barbecue, des rangements, etc.....
-
La caravane c'est l'option n°1 pour moi. le trajet avec la moto dedans et à l'étape j'y dors aussi histoire d'économiser les nuit de F1 ou autre plus le casse dalle en glacière.
Comme bon nombre mon budget n'est pas élastique et si je devais avoir un fourgon il faudrait alors qu'il fasse office de voiture à l'année.
Ma gizmote n'est pas contre, elle à possédé un Espace dans le temps, mais bon tous les jours en ville en partie au moins; dans un gros véhicule pour quelques virées seulement par an?
Le choix demande réflexion surtout par rapport au mode de vie en dehors des sorties piste et/ou vacances
-
j ai fais le choix de l'expert, qui n'est pas considéré comme utilitaire mais a quand meme pas mal d'atout, niveau espace intérieur :thumbsup:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/601883_4933628063179_1809097776_n.jpg)
-
twingo + remorque et pas mal de patience :
(http://i34.servimg.com/u/f34/14/44/28/86/dsc02510.jpg)
-
Jusqu'à aujourd'hui j'ai fait auto plus remorque.
Mais dormir dans un F1 avec la moto sur le parking ça me stresse. Donc soit fourgon soit caravane sera un jour mon avenir.....
-
Oui, bon donc on est tous d'accord sur un point : caravane ou remorque, l'idéal semble pour tout le monde d'avoir au minimum un fourgon.
-
caravane ok, mais où la mettre quand on ne s'en sert pas, c'est le soucis pour moi !! :(
-
Là on parle pas de ne pas s'en servir, mais de s'en servir ! :dribble:
-
caravane ok, mais où la mettre quand on ne s'en sert pas, c'est le soucis pour moi !! :(
c'est valable aussi pour une remorque... quand on habite en ville :siffler:
'faut y penser aussi, à moins de passer son temps sur circuit!
-
Moi je m'en fous, j'habite à la campagne, et j'ai l'intention de passer mon temps sur circuit! :siffler:
-
ben une remorque tu peux la mettre dans un box fermé, avec la moto.
la caravane :? :?
l'hiver par temps de neige, t'as interet à aller pister au sud de l'espagne. Et encore..... :D
-
ben non, pas tout à fait... pas fourgon moi se serait plutot caisse + caravane ou fougon vitré 6 7 ou 8 places... dont je vire les sièges quand besoin. et j'y dors avec la moto.
la caravane j'ai la place sur mon terrain....
-
Bon, on le fait avancer, ce schmilblick, ou pas?
@ Coyoteproject : J'habite à la campagne, dans le sud, et j'ai un grand terrain et un grand garage!
Mon seul souci c'est de ne pas investir dans une solution qui ne soit pas idéale...
-
Ben ca dépend si t'es seul une camionnette te suffit largement !
Et la nuit tu peux normalement laisser ta bécane à coté ou dans un box donc t'as l'arrière de la camionnette pour dormir.
-
j'ai jamais eu de probleme a foutre la becane quelque part pour dormir. C'est quand meme rare de se taper 2 jours de route :siffler:
et quand t'est sur le paddock t'as pas besoin de cacher ta moto on va pas te la voler pendant la nuit! sous le barnum et tu dors dans une tente ou dans le camion.
Apres si tu veux aller passer tes nuits a l'hotel bin c'est que t'as les ronds alors tu loues un box. C'est quand meme pas compliqué tout ca.
Mais pour le moment j'aurai tendance a dire trouve toi une remorque fous la becane dessus, achetes une tente pour dormir, et vas rouler... Avant de te poser autant de question et d'avoir le motorhome essai d'aller faire quelques ronds... apres tu reflechiras a la suite :siffler:
-
Mouais...
De toutes façons j'avais prévu de me fabriquer une remorque, donc je vais faire ça, et me contenter de voiture + remorque pour l'instant, voire fourgon si mon voisin veut bien me le prêter encore une peu...
Par contre, il est quand même déconseillé de partir tout seul.
-
ca effectivement c'est autre chose :wink:
-
j'ai jamais eu de probleme a foutre la becane quelque part pour dormir. C'est quand meme rare de se taper 2 jours de route :siffler:
et quand t'est sur le paddock t'as pas besoin de cacher ta moto on va pas te la voler pendant la nuit! sous le barnum et tu dors dans une tente ou dans le camion.
Apres si tu veux aller passer tes nuits a l'hotel bin c'est que t'as les ronds alors tu loues un box. C'est quand meme pas compliqué tout ca.
Mais pour le moment j'aurai tendance a dire trouve toi une remorque fous la becane dessus, achetes une tente pour dormir, et vas rouler... Avant de te poser autant de question et d'avoir le motorhome essai d'aller faire quelques ronds... apres tu reflechiras a la suite :siffler:
ouais d'accord avec toi funk!!! le type il n'a pas encore tourné qu'il se prend la tête a savoir comment tirer la bécane!!! moi au début ce fut remorque et un break a 1000€ en essence il allait trés bien et maintenant fourgon l1 h1 mais pour pioter dans la fourgon c'est moto dehors. tu trouvera ta soluce idéale avec le temps et en fonction de ce que tu recherche, il n'y à pas de solution miracle chacun et different.
-
Pour ma part j'ai un fiat doblo , je démonte le siège avant, et la moto passe tranquillou sans l'aide de personnes et si je dois dormir c'est à coté, ca reste spartiate, mais toujours mieux que rien :P
-
Moi j'ai une remorque fermée.
On y monte deux motos et tout le bordel nécessaire, l'intérêt est multiple, les bécanes sont au sec, le pilote dort a l'intérieur, on tiens debout pour se changer, et je ne décharge rien entre deux roulages ...
Double essieux pour pas être emmerdé, pas besoin de permis 1200 kg PTAC, pas d'entretien.
40€ d'assurance annuelle.
Bref c'est pas mal.
Elle est a vendre d'ailleurs :-)
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_IMG00022-20110221-1725.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/IMG00022-20110221-1725.jpg.htm)
-
:D
-
David, c'est plus haut qu'un Trafic ta remorque ? ( pour rentrer dans un garage )
-
si on se peut se tenir debout dedans, forcément que c'est plus haut...elles sont bien ces remorques (Barbot il me semble?) mais chers....
-
Et avec 1 ou 2 mob çà donne quoi le surplus de conso ?
Steph
-
Alors oui c'est plus haut qu'un trafic. Chargée raz la gueule ca fait 10à 12l a 110 120km/h.
C'est bien une barbot oui. je vais la mettre a 2800€.
-
petite question au possesseur d'utilitaire Vito, Expert et compagnie .est ce que l'habillage bois a l’intérieur isole du bruit aussi de chaleur ou du froid ?
car je viens d'en acheter un et il n'a pas de kit intérieur.
merci
-
Le bois n'isole pas du tout de la chaleur, par contre tu peux compresser un isolant en mettant ton habillage bois !
-
si, ça aide un peu, on a pu comparer avec mon pote son vito était sans rien et le mien avec l'habillage bois y compris le plancher, et bien lui malgré le chauffage se gelait facilement et dans le mien tout doublé ça passait bien. c'est logique, une couche d'air et une couche de bois, c'est mieux que rien du tout :D mais si on fait son habillage soi même, y glisser un multicouche entre le bois et la tôle, ça doit être l'idéal.
-
moi avec les vitres partout je me caille. Et si je mets le radiateur, ça me reveille toutes les 2 minutes quand il se déclanche. :(
-
Moi je me suis acheté une couverture électrique pour plus me cailler sur les paddock. J'ai pas encore testé...
-
ola ,
certain q'une ptit couche de bois et d'isolant ça aide ,fin bon si il est noir en plein cagnard .....
pour la nuit parait que le funk fait des prix .... les on dit .... :D
-
Moi je me suis acheté une couverture électrique pour plus me cailler sur les paddock. J'ai pas encore testé...
ouais une couverture chauffante quoi! un soir j'ai mis celle de la moto dans la tante, mais pas osé la garder, au cas où :D
nan, le meilleur chauffage c'est d'avoir une gonzesse! :wink:
-
S'pas faux! :D
-
Un vito (de la bonne couleur évidement) et sa le fait ! Les motos dorment au chaud ! Et a l'abris...
Et puis moi j'aime dormir dans la tente ^^
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/834/hrmz.jpg) (https://imageshack.com/i/n6hrmzj)
-
Moi j'ai juste le plancher en bois, ben ca caille et pas que quand on dort :?
Punaise ca caille l'hiver sans cloison :lol:
-
Ok merci donc habillage bois + isolants thermique. Je vais être bien dans mon camion l'année prochaine, fini la tente et la remorque :D :D :D
-
Bsoir, moi j'ai un van pour les chevaux et j'aimerai l adapter pour transporter 2 motos mais sans percer le plancher! suis ouvert a toute idée!
-
moi j'utilise mon break et une remorque fermée en fibre spécial moto,certe le prix calme mais au finale grand confort d'utilisation(moto protege,matos piste en securite et surtout....quand tu te met au tas ça evite de ce faire chier a la sangler sur une remorque a rampe
-
Bonjour,
pour déplacer la moto, cela dépend de l'usage, mais j'ai fr quoi faire, mais pour les weekends de course et d'entrainement, je prends la remorque fermée.
(http://img15.hostingpics.net/pics/783429DSC0262.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=783429DSC0262.jpg)
Guillaume
-
Fourgon pour les motos et également mon Basset.
Et vu mon âge une caravane pour avoir notre petit confort.
-
Guillaume,
tu as des rails dans le remorque fermé ou tu sangles directement sans rails pour les roues?
Merci
-
Bonsoir Antoine,
J'ai un bloc roue de fabrication maison, plus costaud et simpliste que ceux vendu sur les sites internet Allemand.
S'est une remorque fourgon de marque Ifor Williams avec CG et Assurance. mais la classe pour dormir sur paddock, avec un lit rabbatable conçu avec une mousse Ikea à vil prix.
Malheureusement, je n'ai plus la photo de la remorque chargé et prete a faire feu avec tout le matos.
-
Hé les pistards, vous me conseillez quoi comme remorque pour trimballer 2 motos, une à deux fois par an ?
J'ai regardé sur leboncoin, pour trouver un truc qui tient debout il faut taper dans un billet de 500 € !? 8O
C'est presque le prix du neuf non ? :ranting:
-
Exactement c'est le prix du neuf ! J'ai acheté la mienne neuve chez Norauto 479€ avec deux rails et tu peux mettre deux grosses cylindrées dessus ;)
-
si c'est pour t'en servir une ou deux fois par an, tu la loues, ça te reviendra moins cher. location entre particulier, ça marche bien. les remorques d'occases, il y a trop de rêveurs, j'ai fini par en acheter une neuve aussi...quand il y en un qui est correct niveau prix, elle s'arrache dans la journée !
-
J'ai d'ailleurs mis la mienne en location. Je pense que c'est le bon plan pour toi ! Après moi j'ai rajouté un fond en alu comme ça je peux m'en servir pour un peu tout !!
-
Je crois qu'on a tous fait pareil, regarder pour une occas puis acheter une neuve :D
Je l'avais payé 530 à coté de chez moi avec roue jockey, roue de secours les deux rails plus celui de monté.
Mais bon c'est clair que pour utiliser 1/2 fois par an ca fait cher l'investissement :?
-
Quand j'ai vendu mon petit porte moto 1 place, je l'ai mis a peine un peu moins cher que le neuf, j'ai eu une dizaine d'appel dans la journée et le lendemain, il était vendu.
Je l'ai vendu pour acheter une "vrai" remorque de 2m de long (Norauto, super matos) qui a l'avantage de pouvoir trimbaler la moto, mais aussi autre chose (placo, sable, végétaux pour la déchèterie...). Je m'en sert tout le temps. Quitte a avoir un gros machin qu prend de la place dans le garage, autant que ça serve le plus possible.
-
Nous on est parti d'une vieille caravane qu'on a "emprunté" à des gens du voyage :
(http://i55.servimg.com/u/f55/14/88/49/68/rem110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=79&u=14884968)
qu'on a légèrement retouché
(http://i55.servimg.com/u/f55/14/88/49/68/rem410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=80&u=14884968)
à coups de masse et de pioche ..... :D
Afin de ne garder que le chassis
(http://i55.servimg.com/u/f55/14/88/49/68/rem810.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=82&u=14884968)
que nous avons rigidifié un peu en soudant quelques traverses supplémentaires
(http://i55.servimg.com/u/f55/14/88/49/68/rem910.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=83&u=14884968)
on a adapté des JANTES ALU de FORD ESCORT (je crois) et cela nous a permis de mettre des pneus en 195/50/15
(http://i55.servimg.com/u/f55/14/88/49/68/img_0110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=84&u=14884968)
un petit coup de barbouille
(http://i55.servimg.com/u/f55/14/88/49/68/img_0211.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=85&u=14884968)
et le tour est joué ....
Certes ça nous a pris un peu de temps mais le budget est minimal et cela fait 6 ans qu'on l'a. On tracte très souvent (la remorque doit en être au moins à 20 000 km dont 18 000 avec les 2 sportives dessus) .... et grâce aux pneus larges on roule à "haute" vitesse sans aucun problème ..... On devrait s'occuper d'y greffer un plancher en ALU mais on devient fainéant en vieillissant .... :siffler:
-
Hé les pistards, vous me conseillez quoi comme remorque pour trimballer 2 motos, une à deux fois par an ?
J'ai regardé sur leboncoin, pour trouver un truc qui tient debout il faut taper dans un billet de 500 € !? 8O
C'est presque le prix du neuf non ? :ranting:
Je peux te conseiller la Lider 32400E, fabriqué à Laval (un saut de puce depuis la Vendée), elle peut recevoir un deuxième rail en option. La roue jockey et la rampe sont des options.
La mienne en mono rail m'était revenu à environ 400€, vite rentabilisé lorsque tu dois te taper de l'autobeurk qui rend les pneus carrés.
Bien pratique aussi pour emmener la bécane sur piste et pour envoyer des vélos avec soi.
J'ai un peu transformé la mienne en montant un plancher en contreplaqué marine, ce qui me permet de transporter 4 à 5 vélos.
(http://img1.imagilive.com/1213/remorque-porte-moto-lider-32400e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/remorque-porte-moto-lider-32400e.jpg.htm)
-
Hé les pistards, vous me conseillez quoi comme remorque pour trimballer 2 motos, une à deux fois par an ?
J'ai regardé sur leboncoin, pour trouver un truc qui tient debout il faut taper dans un billet de 500 € !? 8O
C'est presque le prix du neuf non ? :ranting:
Pour une à deux sorties par an, autant louer un utilitaire genre chez sup**U.
On en voit de plus en plus sur les paddocks, et tu mets tout dedans.
-
Merci à vous pour les conseils et avis. De toutes façons j'élimine la solution occasion car les tarifs sont bien trop proches du neuf, les mecs se touchent grave. 8O
La location, pourquoi pas, j'ai vu quelques annonces, ça vaut le coup de se renseigner. Mais si c'est pour mettre environ 75 € les 3/4 jours, au bout de 3 ou 4 ans j'aurais donné l'équivalent d'une neuve.
Le fourgon à louer, ça revient cher du kilomètre et souvent ça manque de points d'accroche pour sangler correctement. Par contre l'avantage c'est la sécurité et qu'elles sont à l'abri...
Bon, je vais réfléchir à tout ça, j'ai jusqu'à la rencontre SS Barbus pour me décider. :D
Je vous tient au jus. :wink:
Sinon, mad, il n'y avait personne dans la caravane lors du massacre à la pioche ? :lol:
-
Pourquoi t'as peur de la fiabilité de ta vieille ?? :sm19: :sm19:
ps: je parle de ta ss pas de Lilou hein :oops: :lol: :lol:
-
J'vais l'dire à Lilou !!! :ranting:
:lol: :lol:
-
un fourgon le manque de points d'accroche !!!!! pas dans un trafic en tout cas même pour 2 machines
-
Les anneaux d'ancrage ne sont pas systématiquement installés dans la caisse. Je ne sais pas si c'est une option ou en fonction de la finition de l'engin. Et je me vois mal accrocher des sangles à des écrous prisonniers. :wink:
-
pour ma part, j'ai racheter a un pote une remorque un rail pour a peine 100€. elle est assez vieille et le rail ne fait que 14 de largeur mais bon c'est amplement suffisant pour transporter ma belle 3 fois par ans.
par contre je l'ai modifier en greffant des renforts en tubes carre de 20 (place entre le chassis et le rail de chaque cote) puis deux belles plaques en alu inox rivete sur les renforts pour la remorques puissent " travailler" comme il se doit. Enfin, j'ai souder 4 rangees de 4 anneaux pour ensuite pouvoir sangler mes caisses (carburant, outils,etc)
au moins maintenant je peux charger ma moto tout seul comme un grand lol!!!
en tout et pour tout entre remorque, feux neufs ,faisceau et les plaques en alu, elle me revient a moins de 200 €.
PS: si vous cherchez des toles ou autres derailles pour vos remorques , jetyez un oeil du cote de l'italie, la bas la matiere premiere coute beaucoup mais beaucoup moins cher
-
Merci à vous pour les conseils et avis. De toutes façons j'élimine la solution occasion car les tarifs sont bien trop proches du neuf, les mecs se touchent grave. 8O
La location, pourquoi pas, j'ai vu quelques annonces, ça vaut le coup de se renseigner. Mais si c'est pour mettre environ 75 € les 3/4 jours, au bout de 3 ou 4 ans j'aurais donné l'équivalent d'une neuve.
...
te prends pas le chou, achète une neuve. quand tu ne t'en sers pas, tu la loues et quand tu ne t'en servira plus, tu la revendra quasiment le prix d'achat. au final ton achat aura été rentable :P
moi aussi j'ai regardé l'occaz avant d'acheter ma remorque neuve :roll:
-
ouais mais il pourra pas la revendre vu que justement les gars préfèrent acheter du neuf, vu le prix :D :D
-
ben si il la colle même pas 100 balles de moins que le prix neuf et elle foutera le camp aussitôt. la preuve:
Quand j'ai vendu mon petit porte moto 1 place, je l'ai mis a peine un peu moins cher que le neuf, j'ai eu une dizaine d'appel dans la journée et le lendemain, il était vendu..
-
je cherchait une remorque aussi , mais j ai trouvé plus d inconvénient que d avantage . ... ta voiture pompe deux fois plus , tes toujours a regarder si elle se barre pas de la remorque , si il pleut tout est mouillé , quand ta réussi a te garer tes toujours a surveiller ta moto, tu paye plus cher au péage , faut stocker la remorque quand tu t en sert pas .. etc etc
du coup j ai acheté un vieux vito 2400 €, deux sangle une rampe et c est réglé . ^^
-
dydy : tout depend de la taille de ta remorque. avec une remorque une moto je ne paie pas plus que ce que je apis deja avec ma voiture. mon pere avec sa remorque 2 motos non plus.
apres, si elle est bien sangle elle ne se barre pas. il suffit juste de reverifier une fois les sangles apres une cinquantaine de bornes.
apres quand tu stationne il existe des antivol de remorque que tu pose su ton ensemble "fleche/ attelage" et c'est tres efficace!!!
par contre pour la pluie... la j'ai pas encore trouver de solutions a part de rester dans ton garage... lol
-
et puis une remorque ça peut se renverser dans les virages :sm19: :sm19:
ça prend de la place les 360 jours de l'année où tu ne t'en sert pas.
Tu ne peux pas aller loin à une journée circuit et dormir à l'hotel, de peur qu'on te pique la moto.
sinon tu dors dans ta caisse :(
tu n'as pas de barnum pour mettre la moto la nuit avec tout ton fourbis et dormir dans .... ton fourgon!
ouais le mieux c'est un fourgon ! :D
-
c'est vrai qu'on n'en vient vite à cette solution :D mais aussi parce qu'on fait plus de deux ou trois sorties !
-
Je n'ai pas le budget pour un fourgon, mais évidemment ça serait la solution idéale. :wink:
-
Et puis ceux qui font que 2 sortie dans l année trouve toujours des couillons comme moi qui ont acheter du matos pour les emener ..... ^^.
Mais ! Ils sont bien plus heureux avec leurs jouet dans un fourgon . Mdr
-
Ou sinon camionette et remorque :D
-
Ou sinon camionette et remorque :D
S'est tout a fait çà, à une époque, je faisais les 2. le fourgon pour les trajets "courts". et la remorque attelé pour descendre dans le sud de France pour économiser les frais. ou les partager.
Guillaume
-
Pour info nous on fait BIEN PLUS que 2 ou 3 sortie piste par an et notre remorque convient parfaitement à partir du moment où l'on a intégré les quelques défauts qui vont avec .... Pour ce qui est du barnum il loge facilement sanglé entre les 2 motos ... Et quand on roule loin on s'assure juste que les chambre d'hôtes choisies possèdent une cour fermée (ou un garage) la 1ère fois qu'on y va (maintenant on prend toujours les mêmes donc pas de surprise). On dételle afin de laisser la remorque à notre hébergement et on va manger en ville seulement en voiture ...
Pour ce qui de la location d'une remorque c'est valable/rentable si tu ne roules pas beaucoup et ça te permet d'appréhender les inconvénients ultérieurs dûs à ce moyen de transport ..... :cheers:
-
ou vous la laisser en pension(avec les motos) aux potes sur le circuit :wink: pendant que vous allez dormir bien au chaud en chambre d’hôtes :siffler:
-
c'est pas faux ....... :D Mais on était un peu inconscient (bon il parait que ça nous décrit assez bien) puisqu'on ne vous connaissez même pas :lol:
-
Ben idem pour nous,mais ça va y'a pas de bleus qui ont débarqué :D
-
:lol:
Peut être à l'année prochaine dans les paddocks si vous descendez à nouveau de votre Grand NORD vers des contrées moins enneigées plus ensoleillées ....... :cheers:
-
Pas de soucis on sera à Magny cours en mai si vous montez vous êtes les bienvenue :cheers:
-
Oui on y roule le 10 MAI .... Comme cette année on a également pris le ROULAGE DE NUIT :sm19: ..... C'est vachement plus rigolo quand on n'y voit pas :D Va vraiment fallloir qu'on finisse par se calmer en vieillissant :siffler:
-
Bon ça y est j'ai réuni la tune pour me prendre une bagnol qui aura pour usage principal de me transporter avec ma remorque sur les circuits. Je cherche plutôt un gros break, pas plus de 160000 bornes, 4000€ avec CG max, diesel... Si vous avez des idées je pense pas mal aux C5 break qui sont ultra moche mais de ce fait pas très cher et avec un très grand coffre, je pense aussi aux mégane 2 estate mais on m'a déconseillé le moteur 2.0...
Où si vous même vous avez une bagnol susceptible de me convenir.
Merci
-
j'ai une 307SW (break quoi) ba ça va bien, surtout que chaque siège est individuel et rabattable, ça fait un énorme coffre, encore plus si tu vires les sièges (tu peux garder uniquement conducteur/passager)
(A savoir qu'elle est 7 places d'origine)
moi c'est ma voiture principale :D et elle est dans tes prix que tu dis (a savoir qu'il faut éviter celle avec FAP si possible)
-
Dans le même registre, un peu plus vieux mais increvable, 406 break, 2.0L HDI. Préférer le 110 cv sans FAP.
-
je pense aussi aux mégane 2 estate mais on m'a déconseillé le moteur 2.0...
2.0l DCI ??? Surement le meilleur dci de chez renault.
Tu voulais pas dire le 1.9DCI ??
-
Le meilleur, le meilleur... le moins pire oui. :D
-
J'aime beaucoup la 307 break et y'en a pas mal sur lbc.
Bostrom: oui c'est ça le 1.9 me suis gourré !
C'est quoi le FAP ?
-
filtre à particule (avec injection d'un additif dans le gazoil)
-
Un truc à problème :D
-
C'est quoi le Renault ?
une voiture
Un truc à problème :D
:D
-
Je rêve secrètement d'avoir une diavel
ha bon ? :D
-
:lol: roh le détournement !!
-
ducati748 tu sors... :nonono:
:D
-
ok :tears:
:D
-
je veux bien etre traité de traine la bite, de pilote du dimanche, de japiste, de bmiste...mais ça...
tu pousses le bouchon un peu trop loin Maurice !!!
-
ouf je m'appel pas Maurice j'ai du bol :D
-
je veux bien de la bite dimanche,
tu pousses le bouchon un peu trop loin Maurice !!!
De ??
-
Z'etes rien con :lol:
J'aime beaucoup la 307 break et y'en a pas mal sur lbc.
...
C'est quoi le FAP ?
La pigeot, je conseille pas trop. Je sais de quoi je cause j'en sort :D
Problème de com2000 (comodos qui déconnent, 500€), fap (500€), volant moteur (très cher!), vannes egr (un peu cher), divers bugs électronique, les jantes impossibles à équilibrer à Long termes ( en 205-50-17), ...
Toujours motivé? Par contre la 406 hdi 110, je plussoie :thumbsup:
-
t'as eu une mauvaise série ! :D la mienne à 200 000 et rien de particulier dans l'historique, et R.A.S (enfin sauf quelques petites bricoles) pour moi depuis 40 000 que je l'ai
-
Ben j'ai vendu la mienne à 199000. Car la garantie 5 ans était terminée. Ça m'a rien coûté mais bon ça faisait chier quand même :D
J'ai quand même racheté une 307sw 4 ans après mais 1,6 16v. Je l'ai gardée 6 mois. Un veau et un trou sans fond ce moteur ! Et hyper bruyant par dessus tout!
-
Y'a un moteur que vous me conseillez plus qu'un autres en diesel pour la 307 sw ?
-
2.0L HDI 110 CV, sans FAP :D
-
1.6L HDI 110 CV, sans FAP :D j'ai celui là, mais j'avoue après je suis moins au fait sur lequel est le plus fiable etc...je peux pas te dire
-
Ben moi je déconseille à donf le 2.0 hdi 110 :D
Suffit de taper ce moteur sur Google pour trouver toutes les maladies possible de ce moteur.
Je partirai plutôt sur le 90cv (sobre mais mou du gland) ou mieux le 1.6 hdi 110
-
ou mieux le 1.6 hdi 110
C'est une blague ?? 8O
Un 1.6l Hdi(turbo, volant moteur, injecteurs...), un 2.2l dci(bielles, cascades de pignon, BV6...), un 1.9l dci (turbo, injecteurs, coussinets de bielles...)
De toute façon dans cette tranche d'années tout le monde à eu des merdes :?
-
Ben nan même pas :D
Ils l'ont collé un peu partout ce moulbif, c'est qu'il doit pas être trop pourri, nan?
Enfin bref faut éviter la 307hdi, pars plutôt sur de la 406 hdi 110, au pire tu te farcis une poulie damper, ou alors la c5, mais faut assumer la mocheté :? :lol:
-
arrête bostrom tu vas me porter la poisse avec toutes cas pannes possible :pray:
déjà que je roule à moto en ducat" :D
-
Ahhh j'oubliais, comble du luxe 8) les courroies de distri qui rouillent et qui sifflent dès 80000kms 8)
Nan vraiment un bonheur ce moteur( pour moi qui les entretiens :sm19: :lol: :lol: )
-
J'ai regardé un peu lbc encore hier. Y'a les ford focus c max qui m'ont l'air pas mal. Les passat break aussi par contre j'ai pas trouvé beaucoup de 406 break
-
Et un bon vieux essence bien fiable ?
Ca consomme plus, mais au moins, tu n'as aucun soucis et c'est moins cher à l'achat :siffler:
Avec ma mégane (1.6 16v 107cv), je suis en gros à 8-9l/100 avec la remorque, 2 motos et en roulant à un bon rythme....pour un truc coûtant moins de 2000€ à l'achat :siffler:
-
Bah le seul truc qui me dérange avec les essences c'est le prix à la pompe et la fréquence des pleins... Pour une essence faut que je tape dans un moteur entre 100 et 120 cv ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/589120873.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/589120873.htm?ca=22_s)
C'est ça ??
-
Ahhh j'oubliais, comble du luxe 8) les courroies de distri qui rouillent et qui sifflent dès 80000kms 8)
:cry: Arrête jeune inconscient , les courroies c'est tout les 20000 MINIMUM
-
:siffler:
-
Bah le seul truc qui me dérange avec les essences c'est le prix à la pompe et la fréquence des pleins... Pour une essence faut que je tape dans un moteur entre 100 et 120 cv ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/589120873.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/589120873.htm?ca=22_s)
C'est ça ??
J'ai la mégane 1 moi (ben ouai, j'suis pauvre) (Comme celle là quoi : http://www.leboncoin.fr/voitures/597528715.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/597528715.htm?ca=22_s) )
Pour te donner une idée, la dernière fois que je suis allé à Alès : 450km pour 40l (8,8l/100 ) en ayant la voiture bien chargée, 2 motos sur la remorque et en roulant à 130. Je gagne facilement 1l/100 si je roule à 110.
Sachant que le réservoir fait plus de 50L (60 je crois, mais je suis plus sûr), ça te fait plus de 600kms d'autonomie.
Alors je suis bien d'accord, c'est plus cher à rouler qu'un diesel, mais la diff de prix à l'achat entre le même modèle essence/diesel te paie pas mal de km, tu as souvent des moteurs super fiables. Mon moteur à 205 000kms, et j'ai eu aucun frais dessus depuis que je l'ai.
Pour la puissance, 110cv pour 2 motos sur la remorques, c'est le mini à mon gout (que ça soit essence ou diesel)...Tu roule avec moins c'est sur, mais j'aime bien pouvoir maintenir ma vitesse en cote quand même. Autre diff, avec un essence, faut jouer de la boite....ne pas hésiter à repasser la 4 sur autoroute quand ça monde, sinon tu consomme plus :siffler:
(au retour d'Alès, c'est un pote qui l'a conduite comme un diesel...ben 10,7l /100...)
-
Ouais enfin le 1.6l 16v de chez renault c'est quand même un peu mou je trouve. Je dis pas que c'est pas faisable mais voila quoi :D
-
Mon expert essence, je l ai payé 1600 euro moins cher qu'une version diesel. Tu peux en faire un paquet de plein avec la différence de prix.
Et comme dit plus haut...un moteur essence basique, c'est limite increvable
-
Mon expert diesel je l'ai payé ***** je devrais vous tuer si je vous le disais :lol:
Mais bon c'est une camionette :? diesel :? ou y a pas de cv :? une tenue de route de voiture haute :?
Parfois je me pose des questions sur tout ca...
-
Ouais enfin le 1.6l 16v de chez renault c'est quand même un peu mou je trouve. Je dis pas que c'est pas faisable mais voila quoi :D
Sur une bagnole lourde et conduite aux mêmes régimes qu'un diesel ouai...si tu sais te servir d'une boite et rouler aux bons régimes, ça avance bien :siffler:
-
Ok je prends une essence :D
Influençable moi ? Non jamais !
-
ca, ca chie la race :D
http://www.leboncoin.fr/voitures/599223259.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/599223259.htm?ca=2_s)
-
:lol: :lol:
Mais je trouve que l'intérieur de celui-ci irait bien mieux avec le rouge des SUPERBIKE BOLOGNAISES
http://www.leboncoin.fr/voitures/548651801.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/548651801.htm?ca=20_s)
-
magnifique véhicule utilitaire :D
pour citer le vendeur "je m'en sert tous les jours", pour emballer c est le top :lol:
-
Ouais enfin le 1.6l 16v de chez renault c'est quand même un peu mou je trouve. Je dis pas que c'est pas faisable mais voila quoi :D
Sur une bagnole lourde et conduite aux mêmes régimes qu'un diesel ouai...si tu sais te servir d'une boite et rouler aux bons régimes, ça avance bien :siffler:
Justement une mégane break c'est lourd ! 110cv ca va bien dans une clio mais pas plus :D
Ou a moi que tu roules toujours entre 5500 et 6000 :D
-
Y'a une diff entre la 1 et la 2 pour ça ;)
Et non, au dessus de 5500, ça sert à rien...mais au dessus de 3500 avec la remorque ouai.
Après, oui, c'est pas un foudre de guerre, mais franchement, ça avance suffisement, ça tracte bien etc...Faut aussi savoir ce qu'on cherche. Un truc économique et qui fait le job, ou un truc pour le plaisir ?
-
j'ai trouvé de quoi satisfaire tout le monde :
http://www.leboncoin.fr/voitures/585004546.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/585004546.htm?ca=17_s)
-
A tout hasard, y en aurait il qui possèderait une remorque fourgon avec le toit qui s'ouvre ?
du type brenderup 2260B ?
http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html (http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html)
-
Sinon, plutôt que les corbillard, il y a les ambulances, au moins il y a plein de rangement pour les outils et les pièces...
Un mec vers chez moi fais comme ça en SX.
-
Pour transporter ma moto de piste, j'utilise une remorque basique de Norauto, elle va super bien, mais j'ai rajouter une plaque sur le coté gauche pour faciliter le chargement, déchargement et le béquillage de la moto sur la remorque en attendand de mettre les sangles.
Problème: je met 2 sangles a l'avant sur les té supérieur, 1 sangle sur la roues avant (accéleration Ford Fiesta 1.1l quand même), 2 sangles à l'arrières sur les cales pieds pilote. Je met des sangles toute simple, pas à cliquet.
j'ai une fouche Ohlins, et les spy fuis à cause de l'écrassement lors du serrage des 2 sangles à l'avant.
Y a t'il une solution? Un sanglage en différente position? Des cales pour éviter l'écrassement?...
-
Écrase moins ta fourche et contrôle que tu n as pas un tube marqué qui pourrait blesser ton joint.
-
De toute façon les spy ohlins, ça fuit. Ils sont beaucoup plus lâches que les spy de showa par exemple afin de diminuer les frottements mais en contre partie ils sont très fragiles. Prend toi sur le té de fourche inférieur ça permet d'être plus stable car il y a moins de levier lorsque la moto bouge et serre pas trop.
-
oui, les spy ohlins, il faut toujours en avoir d'avance, il m'est même arrivé d'avoir une fuite fin d'hiver alors que la moto ne fuit pas lorsqu'au dernier roulage je l'avais montée sur le pont !
-
A tout hasard, y en aurait il qui possèderait une remorque fourgon avec le toit qui s'ouvre ?
du type brenderup 2260B ?
http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html (http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html)
Oui j'en ai une
-
Effectivement , je serre les sangles à fond, par contre je me fixe déja sur le té inférieur (erreur de ma part + haut).
Si je serre moins, j'ai peur que la moto bouge et bascule en virage...
Sur ma fourche, il n'y a pas de rayures mais il semble que le revetement anti friction est un peu parti par endroit (traces de frottement).
-
A tout hasard, y en aurait il qui possèderait une remorque fourgon avec le toit qui s'ouvre ?
du type brenderup 2260B ?
http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html (http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html)
Oui j'en ai une
ce modèle-ci justement ?
J'ai la joyeuseté de vivre en appartement avec le box au sous sol. La porte du sous sol est standard (un peu plus de 2m) néanmoins ils ont eu la bonne idée de descendre le mur de l'encadrement horizontal supérieur pour ne pas laisser rentrer les utilitaires de type renault trafic etc ...
du coup je me vois dans l'obligation de me trouver une remorque fermée (style fourgon) mais avec toit ouvrant pour charger facilement la moto.
Le 2260B semble convenir avec a une hauteur utile d'1m30 (ce qui semble être le bon compromis), mais je ne me rends pas compte de la hauteur total (du sol au toit) ?
et puis honnetement, je commence à en avoir raz le fion de faire un tetris dans l'audi quand il faut tout remballer.
-
A tout hasard, y en aurait il qui possèderait une remorque fourgon avec le toit qui s'ouvre ?
du type brenderup 2260B ?
http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html (http://remorque-33.com/remorque-fourgon-van-a-chevaux/2589-remorque-fourgon-brenderup-2260.html)
La vache, le prix...même ma triple 9 je l'ai payée moins cher :siffler:
-
:lol: c'est le prix de la bagnol que je vais m'acheter :lol:
-
Non ce n'est pas ce modele mais c'est le meme principe
Attention les dimensions utiles sont celle de la caisse :wink:
La mienne fait les memes dimensions en hauteur/largeur que mon renault trafic
-
Pour les courses un porteur 12 Tonnes, pour les entrainements un trafic rallongé. Dans tout les cas la moto est sanglée aux platines de repose pieds et au Té inférieur pour la 1199. Sur la 1198, idem a l'avant mais sur l'arrière j'ai fabriqué un axe monté sur deux anneaux visés avec bagues en téflon passant au travers du tube de cadre (la ou est fixé l'amortisseur). Pour ceux qui on tendances a serrés trop fort les sangles et pour ne pas explosés les spis de fourche, pourquoi ne pas faire comme le font certains sur les motos de cross , de confectionné une cale en bois qui se place entre le pneu avant et le Té inférieur en démontant si nécessaire le garde boue!!!! C'est mieux que d'explosé les joints.
-
la mienne voyage dans un T5, et comme dans le vito et les motos précédentes, deux sangles niveau platine mais le plus haut possible sur les attaches de l'arrière cadre et une devant pour que la moto ne recule pas et c'est tout. mais la problèmatique dans un fourgon n'est pas la même, on bénéficie des suspensions du fourgon qui filtrent beaucoup des mouvements.
-
J'ai dans le viseur une 307 sw 2.0 16V 138 cv je vais consommer comme un porc avec ça si je conduit normalement ??
-
mon expert est une 2.0 16v 138cv, 80L de réservoir, je fais entre 750 et 900 km chargé à bloc, suivant la vitesse a laquel je roule
donc environ 10 a 12L si t'es chargé, voir moins puisque qu'un 307 est sensé etre plus aerodynamique
-
j'aurai dit un bon 10l aussi, sur le 1.6 je faisait à peu près 9l aux 100.
par contre j'espère que la boite est mieux étalée, sur ma 1.6 16v 110, à 130kmh, j'étais à 4000trs/minutes! v'la comment ça braillait!
-
je sais pas si on peut vraiment parlé d' aérodynamisme pour une 307 :lol:
Ouais si je fais pas le cochon ça devrait allez ! Et quand il y a une transmission par chaine c'est mieux non ? ( nissan almera )
-
avec des dérailleurs comme quand jétais môme? :dribble:
une distribution tu veux dire nan? je sais pas vraiment si c'est mieux une chaine. Chez bmw, y'a des soucis avec des chaines qui se detendent, sur le 2.2dti de chez opel pareil. et j'ai cassé le moteur de mon ex a4 à cause de la chaine de la pompe à huile quis'est detendue, résultat carter usiné et moteur serré :?
du coup je suis plutôt un partisan de la courroie remplacable et pas super chère :)
-
oui c'est ça. Ok merci !
C'est pas croyable le nombre de bagnol pourrave dans les prix que je recherche je me régale !
-
Pour ma part, c'est avec une remorque derrière un petit utilitaire.
J'ai commencé par rechercher une remorque d'occasion mais vu les prix j'ai pris du neuf chez nor**to (fabrication française).
J'ai fixé un sabot à l'avant de cette remorque qui me permet de monter la moto seul et sans béquiller (j'ai plus de béquille).
Pour le maintien, rien ne sert de serrer les sangles comme un malade... :ranting: juste ce qu'il faut.
Le problème, c'est le matos et pour çà j'ai pris un Partner :D
-
sur la mienne que j'ai acheté au même endroit que toi j'ai mis un fond en alu c'est pratique pour y mettre tous ce qui ne rentre pas dans la voiture !
-
Dans mon vito avec le 1198 c'est 2 sangles sur le té inf et c'est tout, la moto n'a jamais bougé et sans trop la serrer (il est vrai que dans les fourgons les suspensions filtrent par mal de truc).
Quand je prend une remorque j'en rajoute 2 à l'arrière et une qui plaque le pneu dans l'arceaux, le tout pas trop serré afin de ne pas figer les suspensions (la moto bouge sur ses suspensions mais ne risque pas de tomber et on abime moins les spy).
En fait le problème n'est pas de serrer à fond mais d'avoir de bonne sangle et surtout de bien les arrimer. Il faut des crochets sécurisés qui ne risque pas de sortir de leur emplacement.
(http://www.akxionshop.com/191-472-large/rallonge-adaptateur-a-crochet.jpg)
Avec ça pas de risque.
Sinon pour Nico il y a aussi BlackCastle qui fait de super remorque avec possibilité de sur mesure :
http://www.blackcastle.fr/pages/affichages.php5?cate=x404 (http://www.blackcastle.fr/pages/affichages.php5?cate=x404)
-
Est ce que l'on peut sangler sur les pieds de fourche (en haut du pied, donc en bas des tubes) sur une remorque?
La moto va tenir ainsi?
Je ne vais pas abimer mes tube de fourche (revetement Ohlins)?
-
Pour moi, il faut comprimer ta fourche pour pas qu'avec les mvts sur la remorque, ta moto bouge trop
Je ne vois pas trop comment tu peux faire tenir ta moto avec un sanglage sur les pieds de fourche :roll:
Donc c'est sangles aux tés inf, et boucle arrière, afin de comprimer légèrement devant et derrière
sans oublier de bien faire partir les sangles avec un certain angle, pas direct vers le bas, sinon ça
n'empêchera pas la moto de basculer sur un gros mvt de remorque
-
Cela pourrais apparaitre comme une solution :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_379764_495273913925528_2002075971_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/379764_495273913925528_2002075971_n.jpg.htm)
-
Pour la sanglage il y des bloques roues avant qui doivent être assez efficace et sans comprimer la fourche.
-
Sans doute, mais il faut démonter le garde boue pour utiliser les cales de motocross, un peu contraignant.
Je préfererai une solution sans démontage. Peu être fabriquer une cale en forme d'arceau sur les fixations d'étrier sur les pieds de fourche et sous le té inférieur.
-
Moi je sangle sur le guidon et çà ne bouge pas.
-
Moi j'ai un sabot pour la roue avant (+ sangle autour de la roue pour pas que la moto recule) et un système qui prend la roue arrière et avec ca déjà, ca bouge pas. mais quand même , en plus en sécu, je fais un sanglage au guidon non tendu et ca bouge pas d'un poil, c'est sécuritaire et ca comprime pas les suspensions.
-
ste prise de tete :D
dans le camion un bloque roue et 2 sangles prises sur le cadre qui tire vers l'avant et vers le bas sans souquer trop fort. Et sur la remorque je rajoute 2 sangle sur les cales pieds au cas ou. Et basta et j'ai jamais eu de probleme. Ni de fourche qui fuit (et c'est une ohlins) ni de moto qui bascule. Et pourtant a l'epoque avec la seat ibiza salsa 1.9d y avait des watts :D
-
pareil bloque roue plus sangle sur la roue av , après 2 sangles sur le cadre et un Tyrefix sur la roue arrière ( ca bloque la roue sans comprimer la suspension arriere )
http://www.gentlemen-riders.com/sangles-et-arrimage/8116-tyrefix.html (http://www.gentlemen-riders.com/sangles-et-arrimage/8116-tyrefix.html)
-
Sur la remorque, quand vous dite "bloque roue", c'est l'arceau à l'avant de celle ci ou c'est encore un autre accessoire (genre béquille de stand)?
Bien le système tyrefix à l'arrière! :thumbsup:
-
Moi, c'est avec ce bloque roue fixé sur la remorque.
En plus, une fois dans le sabot la moto tiens toute seule et tu peux sangler seul :
http://www.akxionshop.com/steadystand/131-fix-2000100028636.html (http://www.akxionshop.com/steadystand/131-fix-2000100028636.html)
-
Au final pour moi ce sera Focus Break 1.6 115cv essence. Le coffre est assez grand pour ce que je veux en faire :D
-
le top pour l'avant c'est quand même un truc dans le genre à mon avis :
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_allestimento_fiat_ducato_for_ducati_20091220_1899357706.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/allestimento_fiat_ducato_for_ducati_20091220_1899357706.jpg.htm)
-
Vraiment pas con! Je connaissait pas.
-
ça y est j'ai retrouvé où j'avais vu ça!
http://www.comesasnc.com/index.php/allestimenti-veicoli-12/allestimenti/fiat-ducato-for-ducati.html (http://www.comesasnc.com/index.php/allestimenti-veicoli-12/allestimenti/fiat-ducato-for-ducati.html)
-
Je viens de tomber la dessus. Pas con, mais pas donné!
http://www.pit-bull.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=PBMSA&Product_Code=F0075-000Duc&Category_Code=trailer_restraints (http://www.pit-bull.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=PBMSA&Product_Code=F0075-000Duc&Category_Code=trailer_restraints)
-
Ha oui j'avais zappé ça aussi en effet!
J'étais tombé dessus par hasard quand je cherchais un support moteur sur roulettes... :D
-
Ce systéme parrait également assez sympa! en revanche relativement honereux!
GPR PRO STAND 1 est une innovante béquille POUR MOTO de roue avant (http://www.youtube.com/watch?v=R_0y-bFnPaM#)
-
@ Insane: petite question sur ton expert, j'en ai aussi un au boulot (année 2006) et j'ai transporté une fois le 996 mais j'ai du la rentrer légèrement en biais est ce que ta moto (je parle pas de la BM :siffler: mais de la vrai moto que tu avais :D :wink: ) rentrait droite?
Merci :cheers:
-
Oui :D
Mais elle est contre la traverse avant et contre la porte arrière :D
J'en rentre deux (1199 et 848) dans le mien :wink:
Mais une version longue serait pas de refus :D
-
merci Bostrom :thumbsup:
mais pêut être que c'est un modèle d'expert après 2007 non? car moi meme en dégonflant les pneus :D je crois pas que ça puisse rentrer droit :cry:
Par contre je confirme que l'expert ou jumpy c'est top car on peu se garer partout (moins de 2m de haut) et il y a quand même de la place derrière et 3 places devant!! (bon avec 2 motos + le matos + 2 passagés assoifés ça fait beaucoup :siffler: :D )
-
vito, transporter, traffic, 2m de haut également . intérêt certain au péage..par contre ils font 2.2 ou 2.4 de long dedans par rapport jumpy et expert et c'est mieux pour rentrer une moto, reste de la place derrière pour empiler
-
(http://img11.hostingpics.net/pics/806832Photo0396.jpg)
Expert 2006(sans cloison!). Ca rentre mais c'est limite et faut pas vouloir prendre des roues pluie pour les deux bécanes et trop de bordel. Mais on est quand même parti comme ca à Portimao pour 3 jours de roulage et 15 jours de vacances!
Si c'était à refaire je prendrais surement un Trafic...d'ailleurs le nouveau sort à la fin de l'année :D
-
j'ai un 2004, 8 places a la base, donc pas de cloison. et ca rentre rien, mais je suis pas très grand, alors je siège n'est pas très reculé non plus.
j'ai rentré dans le mien, la 848, une gex 750 K4, un barnum, 1 tente, quelque outils, glacière 46L, les sac de bouffe et quelques truc...bon c'etait plein à craqué :D
mais effectivement si on est grand, faut peut etre rentrer un peu de travers.
-
Si le besoin s'en fait sentir région toulousaine et alentours je peux vous trouver un fourgon, je suis commercial chez Ford du ford transit ou occase toutes marques suivant arrivage. Moi même je roule avec un transit de 10/2006 court profilé et c'est parfait pour ma monture un peu limite quand j'y met trop de bordel mais je fais mon difficile là!!
-
pis ce qui est sympa avec les Transit c'est qu'on est obligé de changer les moteurs régulièrement :D
-
les traffic , cétait pas les boites passées un temps . :D
-
pis ce qui est sympa avec les Transit c'est qu'on est obligé de changer les moteurs régulièrement :D
Rhoooo tu es médisant la! Il y a eu quelques soucis sur les 140 tdci fut un temps surtout pour les gars qui fond que de la longue distance sur autoroute messagerie mais il faut voir ce les types leur mettent aussi. Non mais sérieux moi je m'en suis racheté un 260 CP en tdci 85 c'est pas un foudre de guerre mais conso que dalle et c'est quand plus pratique. Et le petit plus quand je vais a Pau je part la veille et je dors dedans 8)
-
j'parlais même pas des 140 :D
et oui les Trafic c'est les boites! la fête du slip quoi :lol:
-
Je roule le 3 mars au Lédenon , je vais testé les 3 valises pour amener le cuir le manomètre et les sandwichs en espérant le soir, pouvoir les raccrocher à une ST4s en bonne état
sorry pour le premier message comprend pas????
-
ola ,
et ce système http://www.randoequipement.com/produits/porte-moto-carry-on-4x4-voiture-et-camping-car-porte-motos-support.htm (http://www.randoequipement.com/produits/porte-moto-carry-on-4x4-voiture-et-camping-car-porte-motos-support.htm)
sur une voiture type golf break ça le fait ou pas ...,
:cheers:
-
Charge maxi 180kg...
Et mettre 200kg (en comptant le prote moto) sur un attelage, ça me plait pas du tout...généralement les remorques ont à peine 50kg sur la boule...Je sais pas si un attelage de voiture classique est prévu pour autant.
-
tout pareil : déjà 180 kg ça me parait énorme ! en plus en largeur ça doit largement dépassé d'un gabarit "voiture"
Pis l'emmerde c'est que tu n'ouvres plus le coffre une fois "chargé"
-
Je raconte pitete des conneries mais il me semble que le poid maxi supporté sur un crochet est de 80 ou 90kg sur la boule. Et que c'est pour ça qu'un dax pèse un poil moins de 80kgs et que c'est le seul 2 roues motorisé autorisé sur un crochet.
-
Oui généralement on tourne bien autour des 70/80kgs :wink:
-
Ben sur ma passat et les 2 Xsara que jai eu, c'est 80kg max sur la boule
-
c'est 80kg max sur la boule
C'est dommage qu'il ne t'en reste qu'une, et dis lui de maigrir ... :D :D
-
Il faut que je me trouve un système pour fixer mes jantes pluies dans le camion de manière a ce quelles ne me gênent pas.
-
J’avais un support de roue de secours dans ce genre la sur la galerie de mon toyota.
(http://img1.imagilive.com/0214/support_roue_de_secour2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/support_roue_de_secour2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0214/support_roue_de_secour.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/support_roue_de_secour.jpg.htm)
Tu peux peut être t’en inspirer pour faire quelque chose ?
-
A l'époque où je faisais de la piste je dormais dans mon espace version longue tranformé en camping car et j'avais ... (j'ai toujours d'ailleurs même si je ne m'en sers plus depuis quatre ans) une remorque complètement fermée et spécialement prévue pour accueillir deux motos, jantes, pneus, barnum, derrick ... remorque spéciale conçue par des motards !
D'ailleurs il va bien falloir que je me décide à m'en séparer ...
-
Javais un support de roue de secours dans ce genre la sur la galerie de mon toyota.
(http://img1.imagilive.com/0214/support_roue_de_secour2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/support_roue_de_secour2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0214/support_roue_de_secour.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/support_roue_de_secour.jpg.htm)
Tu peux peut être ten inspirer pour faire quelque chose ?
Oui il faut que je bricole un truc dans ce genre voir ou les jantes me générons le moins dans le camion. Il faut que j'étudie cela car les beaux jours arrivent 8) 8)
-
A l'époque où je faisais de la piste je dormais dans mon espace version longue tranformé en camping car et j'avais ... (j'ai toujours d'ailleurs même si je ne m'en sers plus depuis quatre ans) une remorque complètement fermée et spécialement prévue pour accueillir deux motos, jantes, pneus, barnum, derrick ... remorque spéciale conçue par des motards !
D'ailleurs il va bien falloir que je me décide à m'en séparer ...
Tu veux dire une remorque du style fourgon?
-
Oui desmojo, double essieu, tout en alu, l'avant en tête de diamant avec une porte de chaque côté et deux portes arrières. Je l'ai passé aux mines, elle a une carte grise mais on peut la tracter sans le permis EB.
-
double essieu sans permis E ? ça parait surprenant
renseigne toi bien parce qu'avec 2 motos dedans et un peu de matos + la remorque t'es vite à plus de 750kg
donc permis BE obligatoire
ce serait con de se faire retirer le permis en allant faire du circuit :D
-
Carte grise à 750 kg, c'est bon ?
-
oui c'est pour les remorques de plus de 500kg
-
plus de 750kg donc permis BE obligatoire
Pas forcément : http://www.codesrousseau.fr/formation-b-traditionnelle/permis-b-ou-permis-e-b-.html (http://www.codesrousseau.fr/formation-b-traditionnelle/permis-b-ou-permis-e-b-.html)
Pour les remorques et caravanes de plus de 750 kg, le permis B suffit sous réserve que l’ensemble ne dépasse pas 4 250 kg de poids total autorisé en charge (PTAC).
-
Super le lien Jérôme nimo merci
-
en effet dans certains cas ça passe, au temps pour moi
http://www.remorques-barthelemy.com/page.html?id=6 (http://www.remorques-barthelemy.com/page.html?id=6)
-
Y a eu une modif l'année dernière il me semble c'est pour ca que parfois ca peut passer sans permis :wink: 8)
-
Maintenant c'est facile :
* Somme PTAC voiture + remorque inf ou égal à 3500kg = Permis B uniquement.
* PTAC remorque supérieur à 750kg ET somme PTAC voiture + remorque supérieur à 3500kg sans dépasser 4250kg = Permis B + formation 7h pour la mention B96.
* PTAC remorque supérieur à 750kg sans dépasser 3500kg ET somme PTAC voiture et remorque supérieur à 4250kg = Permis BE
-
Après 10 ans en fourgon, je suis revenu suite à de vils questions d'encombrement à la remorque. Vu mon programme 2014 c'est pas une perte... :D
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1011679_10152201743868476_665881321_n.jpg)
Dessus la moto + tonnelle 6x3m + bidon 20l + groupe électrogène + caisse à outils + les béquilles. Pratique sauf qu'il faut pas s'arrêter et quitter l'ensemble des yeux (comme toutes remorques ouvertes).
-
ah, c'est ta 1199 que j'ai vu passer chez Shaft alors (enfin, sur FB) :cheers: :cheers: :cheers:
-
Tu l'aurai pas racheter à un mec du sud (Christophe ??)
-
Yep, c'est elle pour Shaftounet! :P
Sinon, non, elle vient de l'IDF cette moto, une routière achetée en l'état après une petite glissade sous la pluie a un mec qui voulait reprendre la même mais avec l'ABS.. . :wink:
-
J'essaie de mettre une image de ma remorque ... si çà fonctionne, c'était juste avant qu'elle ne sorte de l'atelier, il y avait encore une ou deux bricoles à finir :
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC03342.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC03342.jpg.htm)
-
Jolie! :wink:
-
Merci eagle4 ... malheureusement çà fait 3 ans qu'elle n'est plus sortie de l'atelier !
Jusqu'à présent je ne m'étais pas résigné à la mettre en vente car on la créée avec mon pote avec qui je roulais, mais cette année je vais devoir franchir la pas .... pour libérer la place dans l'atelier !!!
-
ha oui bravo! beau boulot cette remorque! :dribble:
-
Et tu vendrai sa combien?
-
Oui, combien ?
-
Hein combien hein :D
-
pire que des vautours! :D :lol:
-
Nan moi c'est juste pour faire comme les autres :D
-
Enrevanche en ce qui concerne le poids de la remorque à vide ça donnait quoi du coup?
-
Pour le poids à vide c'est inscrit 250 kgs mais c'est secondaire avec les nouvelles limites du permis EB du coup. Bon le prix .... je dirais 2 700 €
-
on a le droit de rouler avec une remorque fermée "maison" ?
parce que une "vrai" à 3-4000 euros :(
-
Salut coyoteproject, elle a eu sa carte grise après être passée officiellement au service des mines, tu trouves le prix pas juste ?
-
Je ne sais pas, c'est pas donné ses machins là. Peut être que ça vaut le coup de se la faire mais il doit y avoir des étapes administratives vu le poids ajouté avec la caisse, donc passage en double essieu, etc...
-
Tout a été fait dans les règles de l'art ... c'était déjà une remorque double essieu que j'ai acheté neuve.
Il y avait les ridelles la bâche etc ... Au bout d'un an que l'on se servait de la remorque on a eu "besoin" d'une remorque en dur (merci les coups de cuter la nuit dans une station service) et pendant l'hivers mon pote avait un soudeur assembleur qui n'avait pas trop de travail et du coup après quelques esquisses sur la planche à dessin je lui ai donné le feu vert pour se lancer dans cette fabrication.
Ensuite on a roulé avec la remorque pendant deux saisons et ensuite je l'ai fait passer aux mines pour que tout soit officiel ... ça me semble transparent.
Quel est votre avis ?
-
j'ai eu un peu la même démarche, j'ai acheté une double essieu neuve avec carte grise et ensuite je l'ai fermée proprement. comme ça, j'ai une remorque homologuée, pas de soucis avec les bleus. Je l'ai faite pas trop haute (90) pour pas trop de prise au vent (conso), la moto va dans le T5 et tout le merdier pour les courses dans la remorque qui du coup reste chargée entre les sorties. Pour moi, c'est nickel et le prix de revient, imbattable : 900 ht de remorque, de la récup gratos pour les panneaux de bardage, un peu soudure pour l'armature, 200 euros de fournitures et voilà.
-
Une dernière info, elle passe sous les toises d'autoroute, c'est pratique hein ... ?
Bubu c'est vraiment pas cher ... J'avais déjà acheté la remorque 1600 + ensuite le matos 1500 € + encore un morceau pour la main d'œuvre ... je ne suis pas chaudronnier soudeur loin de là !!
Bon bref ... je verrai tout ça dans le détail à la fin du mois, pour le moment elle est planquée sous des bâches :(
-
voila mon achat du jour , une Debon cargo freinée 1300 déclassé en 750kg (pour pouvoir tracter avec la 406 coupé )
depuis le temps que je voulais une remorque fermée
il avait la même en rouge bordeaux moins chère mais non freiné , pour 24kg ça passe pas avec la 406 :(
(http://img11.hostingpics.net/pics/998117remorque1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=998117remorque1.jpg)(http://img11.hostingpics.net/pics/141227remorque2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=141227remorque2.jpg)
-
Classe, félicitations
-
Putin c'est chouette !
Par contre c'est pas pratique pour y mettre gravier, sable etc...
Stephane - Je suis déjà déconnecté du forum
-
Des retours sur le nouveau transit Custom ?
-
Il est super beau :dribble:
C'est à souhaiter qu'ils aient fait un effort sur la conso parce que mon grand C-Max il a soif le bougre.
Stephane
-
ouais je kiffe grave aussi. Apparement ils annoncent moins de 7l en conso, et pas mal d'element qui font que ca devient un utilitaire confortable sur plein de point de vue.
-
Un copain en a un, il en est très content. Le jour et la nuit par rapport à son trafic. Intérieur bien fini, conso raisonnable.
Le seul truc pas terrible est le remplissage de gazole mal foutu qui refoule lors du remplissage.
-
refoule lors du remplissage.
Moi quand çà m'arrive c'est pas bon :lol:
Steph - ami poête
-
Le nouveau Trafic sort en fin d'année, ca serait moi j'attendrai pour voir :D :wink:
-
Bon, je réfléchis toujours à une solution de transport pour mes bécanes pour la rencontre des barbus.
Je n'ai toujours pas pris de décision :siffler:
Soit, investir dans une remorque qui me servira quand j'en aurais besoin, et la louer de temps en temps pour rentabiliser.
Ou louer à un particulier 2 fois par an...
Mes questions : Ceux qui ont une remorque, vous la louez combien de fois à l'année ? Et à quel prix ?
Merci d'avance. :thumbsup:
-
J'ai mis la mienne sur un site de loc entre particulier depuis novembre 2013, je l'ai loué qu'une seule fois pour un week end pour un prix de 50€, donc à mon avis faut pas trop compté dessus pour rentabiliser... Il me semble que j'ai mis 30€ la journée et donc 50 pour un week end.
-
@ Amael: moi je te prete la mienne gratos si tu veux ,par contre c'est une mono...
:wink:
-
Autant preter la mienne à une connaissance : OK , mais la louer , surtout pour gagner 50€ ça me ferait stresser qu'il arrive quelque-chose et bonjour les formalités ! ( jusqu'à 750kg il faut la déclarer sur l'assurance de la BAR non ? donc "quid" si le gars ne change pas la plaque ( roule donc avec la tienne ) et ne la déclare pas à son assurance ?
-
Le gars m'a filé 400€ de caution ça m'a suffit le reste je m'en tape
-
@ Amael: moi je te prete la mienne gratos si tu veux ,par contre c'est une mono...
:wink:
Alors ça c'est très sympa de ta part Pantahtonik ! :bowdown:
Je te remercie mais il me faudra une double rail, car j'apporte le SS pour moi et le Monster pour Lilou.
Merci quand même ! :thumbsup:
Bon, je continue de réfléchir. :siffler:
-
T'as qu'a piqué un Yves and co :D
-
Ah ben c'est clair qu'au boulot il y a le choix, fourgons, caisses meubles, bennes, plateaux, tracteurs... :lol:
Mais j'suis pas patron, moi. :siffler:
-
Demande toujours...
-
:tongue: :tongue1:
Yooo un de plus un de moins ils vont même pas s'en apercevoir :D
-
J'ai trouvé une remorque ! :P
Au bout de la rue, un voisin qui fait de l'enduro et du cross. 8)
Et la location, pas chère. :D
-
et l'apéro, bien ? :D
-
Bien. :D
-
Question à deux balles pour ceux qui utilisent des sangles pour attacher leurs bécanes.
Ou c'est que c'est qu'on peut trouver de bonnes sangles bien résistantes?? :cheers:
-
j'ai achté les miennes sur gentlemen riders et c'est ok
-
les miennes sont des sangles triumph. mon concess me les donnent, y en a 4 par caisse :D
sinon des spanset, ça doit se trouver dans tous les brico
(http://shop.spanset.ch/media/catalog/category/detail/Umreifungsgurten_mit_Ratsche.jpg)
-
Castorama pour ma part. J'en ai une qui à pété sur une quinzaine en 4/5 ans d'utilisation.
:thumbsup:
-
pour A262 du bon matos et le taulier est pro :thumbsup:
http://www.akxionshop.com/ (http://www.akxionshop.com/)
-
J'aime bien les grosses sangles Bihr. Surtout pas à cliquet. (ça compresse trop)
Tu les tends à la main et c'est bon.
-
Merci les gars. Je vais regarder vos réponses :thumbsup:
Les miennes soit elles sont mal utilisées soit elles ne sont pas super résistantes car souvent elles se coupent et malheureusement proche du cliquet !
-
pour ceux qui veulent se simplifié la vie il y a celle ci qui est pas mal, on y loge la moto + 1 scoot pour se déplacer sur le paddock + l'attirail
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_Capture62f.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/Capture62f.PNG.htm)
-
Question(s), pour une Ducati monster carbu qui ne fait pas de piste :D
J'ai récemment changé mes joints de spi de fourche et j'aime bien rouler l'esprit tranquille quand la moto est sur la remorque.
J'ai donc acheter un bloque roue "Steadystand" que j'ai mis à la place de l'arceau qu'il y a d'origine sur les remorques porte moto.
Et j'ai envie de limiter la compression de la fourche.
Alors voilà, je suis en train de me tailler sur mesure dans une traverse de chemin de fer,
un carré de bois que je compte mettre entre la roue avant et le té inférieur,
avec un coté concave pour le pneu et l'autre coté avec une épaisse bâche en caoutchouc pour le té.
Je compte juste brider la fourche de 1 ou 2 cm.
C'est une bonne idée ? :oops:
Est ce que le té supportera une force de serrage à cet endroit ?
:cheers:
-
Pour le monster je sais pas mais c'est ce que font les mecs qui transportent leur moto cross donc ça doit marcher...
-
et le garde-boue ????
-
Franchement j'ai Steadystand sur ma remorque (je passe aussi une sangle qui prend la roue et la Steadystand) et une Tyrefix sur le pneu arrière et ça bouge pas d'un poil. Je sangle quand même le guidon en le tendant à peine par sécurité, mais je vois pas comment la bécane pourrai se barrer d'un coup. Au pire ça préviendra et t'aura tout le temps de t'arreter et de resangler en securité. J'ai fait des milliers de bornes comme ça, aucun problème à déplorer.
-
et le garde-boue ????
Je l'écrase :D
Et en effet, le Tyrefix m’intéresse !
Je taille un morceau de bois comme alternative à ce système.
Tu m'as sans doute convaincus Powerslave :bowdown:
-
Salut à tous!
En recherche d'une remorque pour transporter en général 1 moto de piste, voir une deuxième occasionnellement, je suis tombé sur ça. C'est pas trop cher et pas trop loin de chez moi.
Cependant, je trouve les rails très proches des bords. Avec 2 motos chargées je ne me pose pas trop de questions, mais que pensez-vous de la stabilité de la remorque avec une seule moto chargée, surtout dans les virages…?!
http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/690465690.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/690465690.htm?ca=12_s)
-
Une seule moto chargée sur un coté, tu oublie... Ou alors faut vraiment rouler doucement :siffler:
Mais par contre, tu peux très bien re-percer pour fixer un rail au milieu, et le déplacer suivant si tu vas charger une ou 2 motos... Ou acheter un 3è rail pour ne rien avoir à démonter (solution que j'ai fini par choisir)
-
clair que la photo de l'annonce, avec une seule moto elle se renverse !!
-
C'est bien ce que je pensais!
Pas bête fixer un nouveau rail au milieu je n'y avais pas pensé…! :roll:
-
Les rails c'est absolument impératif ou juste un bloc roue suffit (et éventuellement deux baguettes de bois de chaque côté en longueur...) ?
-
When there is a will, there is a way. :D
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10646691_716956091704305_8478361428182342676_n.jpg?oh=b184428dc1ce002fda24c66288732405&oe=545B4E2E)
-
t'arrives a charger la panigale dans la twingo? :D
-
non j'avoue je l'ai mis sur la remorque attelée à la twingo
-
Pas mal foutu ce système.
https://www.facebook.com/video.php?v=765575473481689 (https://www.facebook.com/video.php?v=765575473481689)
-
je suis tombé la dessus pas mal pour transporter les motos :P
http://www.leboncoin.fr/caravaning/765494845.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/caravaning/765494845.htm?ca=18_s)
-
tout à fait rougeot44, mais il y a un os quand même :lol:
la moto a l'arriere levé du fait d'un plancher non plat du fait qu'il faut disons 2m30 pour la mettre à l'horizontale.
là tu ne les a pas
ça va bien pour de petite moto, et le coffre est ridicule
-
:cry: a bah c est pas un r1 dans la soute :?
-
On peut en mettre 2. :thumbsup:
-
dejà vu à moto legende il faut pas que les motos soient grosses
apres tu peux mettre le materiel de piste sur une couchette
-
L'inconvenient du 7000C c'est la hauteur supérieure à 3m :ranting:
Bonjour le péage.
-
Bonjour,
J'utilise ce genre de sangles pour le transport de ma moto sur remorque:
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/10/12/mini_151012094907595207.gif) (http://www.casimages.com/i/151012094907595207.gif.html)
Le problème c'est qu'elle est trop longue. Du coup mes sangles à cliquer ne me permettent pas de comprimer la fourche. Existe'l ce genre de genre en version réglable ou avec des longueurs différentes ,
Merci pour l'info :thumbsup:
-
http://www.akxionshop.com/special-tt/215-sangle-guidon-a-cliquet.html (http://www.akxionshop.com/special-tt/215-sangle-guidon-a-cliquet.html)
:wink:
-
il y a qqch de plus simple A262, ça par exemple
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_tg-bike-easy-stand.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/tg-bike-easy-stand.jpg.htm)
et tu prends 1 sangle de chaque coté et tu mets direct sur le T inférieur en boucle, ou sinon tu mets ça ( access bike )
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_media799115283.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/media799115283.jpg.htm)
-
En commençant la piste, je me suis posé les mêmes questions que vous, à savoir louer une remorque ou une camionnette ou plutôt acheter une remorque ou une camionnette.
Préfèrent disposer de mon matériel quand je veux et faisant entre 10 et 15 sorties par an j'ai préféré passer par la case achat.
La plupart des mecs avec qui je roulent on un fourgon pour transporter leur moto.
Personnellement j'ai trouvé que l'achat d'un fourgons juste pour pister était un peu chère, d'autant plus qu'il faut l'entretenir (plus qu'une remorque), et est moins confortable que ma voiture pour les long trajet (boite auto, 200cv, sièges enveloppant).
J'ai donc opté pour une remorque.
Et la remorque fermée s'est imposée par elle même.
J'ai épluché les petites annonces et j'ai fini pas trouver mon bonheur.
Une remorque de kart. Il s'agissait d'une remorque simple essieux (750kg) avec une rampe très large et une pente très douce.
Dans le fond de la remorque il y comme une étagère ou je met jantes avec pneus pluie et un jeu de pneus de rechange + mon Derrick d'essence.
Je fixe les motos dans un bloc roue type "Steadystand" amovible afin de pouvoir utiliser la remorque à d'autres fin que le transport de moto (l'inconvenant c'est que parfois la gomme colle au bloc roue ce qui est un peu chiant pour la sortir).
Je peux y mettre deux motos (une pour le sec et une pour la pluie).
Elle n'est malheureusement pas freinée mais très stable (160km/h sans problème).
Son seul vrais inconvénient c'est sa prise au vent, ma consommation passe de 7l/100km à 12l/100km en roulant à 120-130 km/h.
Voici une photo de la remorque, on ne voit malheureusement pas l'intérieur et la longueur de la rampe. J'ai encore une sortie ce jeudi à Zolder j'essaierai de refaire une photo plus détaillée.
Pour les stickers j'ai pas encore eu le temps, ou plutôt le courage de les enlever, le mec à qui je l'ai acheté faisait du Quad.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_2014-03-12_115555.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/2014-03-12_115555.jpg.htm)
-
Haaaaaaaaa, un résident Luxembourgeois sur le forum :) D'ailleurs cette remorque me dit quelque chose, tu n'étais pas à Chambley le 10/10?
Ca m'intéresse ces affaires de remorques, car avec le CT et compagnie j'ai toujours peur de partir sur du matos en occas et encore plus lorsqu'il est modifié ... J'ai déjà failli me faire recaller à l'agréation avec une remorque neuve car la hauteur max n'était pas mentionnée sur la fiche constructeur donc les versions fourgons avec un peu de modifs je n'osais pas.
Question bête, c'est une vraie remorque fourgon d'origine ou alors quelque chose de "bricolé" sur base d'un essieu de voiture? Si origine, elle est passée facile au CT sans soucis avec les modifs qui avaient été faites à l'intérieur?
Etant donné que je roule de plus en plus et que je compte faire la Twin Cup l'an prochain, je commence à envisager ce type de remorque au vu du matos à trimballer à chaque fois. Vu que je vadrouille en général avec ma copine et notre fille de quelques mois, pas questions de mettre une tonne de matos dans la voiture et encore moins tout ce qui peut sentir fort (essence et cie) ...
Question accessoire, tu stock ca dans la rue ou dans ton garage (au vu du tarif des garages ici ca devient compliqué d'avoir un peu de place)?
Sinon pour répondre à la question, perso j'utilise une remorque Sorel R200 que j'ai modifié pour stocker le plus possible dessus. A la base c'est une bagagère qui à l'avantage de pouvoir être stockée debout quand le timon replié et elle passe dans les box de taille standard. J'ai juste rajouté un bloque roue, des rails de fixation au sol pour accrocher le tyrefix et fabriqué un cadre en acier se fixant au 4 coins pour pouvoir y mettre les jantes pluies (via des tiges filletées), le barnum, le bidon d'essence et la table de camping. Faudra encore modifier le cadre pour que je puisse y mettre la caisse à outils, les lests du barnum et quelques autres trucs.
Ca ressemble à ca:
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_6ef4856783995c4e8f846ba169f535a59c45b6a4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/6ef4856783995c4e8f846ba169f535a59c45b6a4.jpg.htm)
-
Si, j'étais à Chambley , j'essayais pour la 1ere fois ma Pani :D N'ayant rien fait de bon avec je vais jeudi à Zolder qui est un circuit plus rapide hisoir de passer la traite hivernale sur un meilleures ressenti.
Ca fait plaisir de croiser un compatriote :wink:
Revenons à la remorque, il s'agit d'une remorque achetée en occasion en Belgique de 750kg de marque TACK.
Le problème qui s'est posé avec cette remorque est que contrairement à la Belgique ou la France (je pense) c'est qu'au Luxembourg les remorques doivent être assurée et immatriculée individuellement peux importe le type.
Je me retrouve donc à essayer d'immatriculer une remorque sans papier et sans certificat de conformité (vu qu'en Belgique cela n'est pas nécessaire).
Trouvant la remorque géniale et ne voulant pas la vendre, j'ai triché un peu. Mon Père habite en Belgique, j'ai donc mis l'assurance (de la remorque) au nom de mon père ainsi que la taxe de la remorque.
Pour le stockage de la remorque, je me suis arrangé avec le propriétaire d'un terrain voisin (le loyer étant une bonne bouteille de vin) :cheers:
-
Comment tu fais pour la plaque d'immatriculation de la remorque, au Lux la remorque doit avoir une carte grise.
Moi j'au une voiture immatriculiée au Lux mais j'habite en France donc pas possible d'immatriculer ma remorque au Lux du coup c'est un peu galère.
R.
-
Je roule avec la plaque d'immatriculation du véhicule de mon père, comme si c'était sa remorque.
C'est pas géniale :roll: donc j'évite de circuler au Luxembourg avec la remorque. Ca tombe bien il n'y a pas de circuit (rien de sérieux).
-
Je fais pareil, j'ai mis la même plaque que la voiture et j'évite de rouler au Lux :)
-
Perso j'utilise mon jumper réhaussé et ça va bien pour tout le matos aussi.
Je ne fais que deux ou trois sorties par an, le camion a été acheté aussi pour ça mais pas que pour ça à la base et je m'en sers toute l'année donc il ne me coute rien de spécial. Il a 3 places, c'est pratique, ça peut éviter d'ajouter une bagnole suiveuse.
La nuit la ou les motos (deux transportables sans se toucher) dorment dehors et nous dans le camion. Un petit soufflant de salle de bain suffit à maintenir le camion au chaud. Le camion c'est pas mal aussi quand il pleut ou qu'il fait froid, on peut s'enfermer.
Par contre, j'utilise des crochets (poignées de cantine) vissés dans la caisse sur les côtés et les sièges comme butoir pour la roue avant.
Un copain avait mis des crochets au plancher qui se sont arrachés sur un freinage imprévu et la moto a versé.
Au début, j'ai utilisé mon express, seul véhicule à l'époque, la 600 Mostro tenait pile en travers, mais bonjour la galère à charger et sangler. Moto + deux personnes + barda, ça trainait par terre et mon pauvre 1.9D galérait.
Si comme CITIGEST j'avais un jour le bonheur de faire autant de sorties, je penserais opter pour un fourgon aménagé et une remorque. ça change un week-end d'avoir son petit confort :-)
-
Vito 111 CDI, vous en pensez quoi?
-
J'en pense que j'ai pas les moyens, sinon il y en aurait probablement un à la casa. :thumbsup:
-
C'est vrai que tu manques de véhicules :lol:
-
Ben ca a l'air moins cher qu'un Traffic 2.0L 115ch....
-
Va falloir que je fasse un peu de place :siffler:
-
Un bon vieux Jumper 2.5D réhaussé, moteur 150 et caisse 600 000 km :D
ça sert pour trainer.
-
Mouais niveau fiabilité c'est pas top les Vito. Regarde un peu sur les forums, suivant l'année et la motorisation y a pas mal de problèmes d'injecteurs, de turbo et autres
Pour moi le 2.0l dci de chez Renault est plus fiable :wink: D'ailleurs maintenant Mercedes pique des moteur à Renault :lol:
-
Ouai j'ai vu que y'a plein de Vito sur le boncoin avec des fuites aux injecteurs ("Mais c'est pas grave..." :roll:). Mais de ce que j'ai vu, pas sur les 111. Faut que je trouve des forums de discussion sur les utilitaires...
-
Ouais c'est ca le bordel, ils ont 50000 motorisations :?
-
Après faut aussi faire le tri suivant les utilisations.
Quand je cherchais le meilleur moyen pour allier utilisation quotidienne + piste, j'avais fait des recherches sur les Vito et certes beaucoup avaient des problèmes dessus mais bien souvent ils en avaient une utilisation intensive. J'étais tombé sur un poste ou la personne était en permanence chargé à bloc, en montagne et ce tous les jours ...
Donc pas évident de se faire un avis clair pour nous. Maintenant au vu du prix d'achat de ces engins, perso je passerai mon chemin sur les Vito car trop de flou pour être rassuré (après on est sur un forum Ducati, les masos c'est pas ce qui manque ici :lol:)
-
Voilà, quand je pourrais je me prendrais un vito comma mon papa qui a eu un aussi :siffler:
:)
-
Hola,
Petite question, mais une 1198 ça rentre à l'arrière d'un Fiat Scudo ou Peugeot Expert ?
Ou équivalent.
Merci :)
-
Oui :wink:
-
Ok parfait, merci :)
-
J'en rentre deux dedans :D
-
En pièces détachées ? :sm19:
-
Va voir page7 :D :wink:
-
Merci :wink:
Plus qu'à être sur de mon coup maintenant...
-
Petite question pour les specialistes de l'utilitaire.
J'ai actuellement une C4 coupée qui tracte une remorque bagagère que j'ai aménagée pour pouvoir mettre dessus un peu plus que la moto (barnum, essence, jantes pluies, lit de camps etc ...). Jusqu'ici ca allait plutôt bien mais la il faut que je me trouve une solution pour pouvoir charger plus.
J'atais donc parti sur les grosses remorques cargo pour pouvoir garder une voiture standard au quotitien mais au final c'est pas jouable à cause du stockage (me faudrait un garage supplémentaire juste pour la remorque) et surtout le petit 1.6 110 de la C4 aurait pas aimé.
Après discussion avec Mme, étant donné que la C4 à 235 000Km on va donc partir sur un utilitaire qui me servirait aussi pour tous les jours et auquel je continuerai d'accrocher ma remorque avec la moto et l'essence dessus. Ca permettrai de faire d'une pierre deux coups en changeant ma voiture principale par quelque chose qui me serve aussi pour la moto. Les critères seront donc les suivants
- 5 places (idéalement pas les 6 places avec banquette à l'avant)
- Version longue (donc L2H1) car avec les deux ranges de siege le fourgon est pas mal emputé.
- Diesel
- Avec attelage (j'suis prêt à le payer à part si jamais le tarif de l'utilitaire est correct).
- Moins de 70/80mKm
- Boite manuelle (si pas de choix j'irais vers une auto)
- Autant que possible, que ca ressemble à une voiture de tourisme pour le conducteur (donc relativement recent) avec un confort raisonnable vu que je fais 80 bornes par jours pour aller et venir au boulot.
- Budget de 25K€
Avec cette base, j'en suis donc à me tourner vers les vito et transit custom, le traffic étant mis hors course par Mme à cause de son look d'armoire normande et le transporter aussi parceque ..... Ben parceque :gene:
J'suis tombé sur quelques annonce de vito en 113/116 CDI et Transit Custom 2.2TDCI 100/125 (pas trouvé le 155 en double cabine) mais la je suis perdu sur le choix final. J'arrive pas vraiment à trouver d'info sur la fiabilité de ces modèles, ormis le fait que certaines generation de vito n'étaient pas genial et que les transit consomme à mort. Donc je tourne en rond et j'hésite à franchir le pas pour éviter une boulette.
Est-ce que vous auriez des retour la dessus sur base d'experience perso ou via le boulot? J'ai d'habitude vraiment du mal à mettre plus de 8K€ dans un truc à 4 roues donc la je vais essayer de pas me louper sinon je vais me faire égorger par la miss!
Aussi, question entretien, Mercedes c'est aussi cher qu'on le dit pour du standard donc hors casse de pieces? J'ai uniquement eu une classe A200 en leasing via ma boite donc j'ai jamais vu la couleur d'une facture ...
J'suis preneur de tous les conseils :mrgreen:
-
Tu as un sacré choix avec ton budget, dans le style quasi neuf
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/965124007.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/utilitaires/965124007.htm?ca=2_s)
-
oui mon budget me permet d'avoir accès à pas mal de chose mais en appliquant mes critères ça se restreint de suite.
Il me faut un 5 places (double cabine donc avec cloison étanche) et en L2H1 ce qui exclu donc les sprinter qui sont trop gros ainsi que les versions purement fourgon. Vu que c'est pour une utilisation quotidienne, je vais m'en servir pour amener ma fille à la crèche, aller au boulot, faire les courses etc donc il faut que je puisse aller dans les parking publics avec des limites de deux mètres.
-
Salut,
Ma seule expérience avec un utilitaire c'était il y a deux mois pour mon déménagement, j'avais loué un Vito (L3 je crois, H1 car comme toi il fallait qu'il rentre dans le parking, avec le petit moteur 88ch).
J'avais lu une fois dans Auto Plus que dans les utilitaires Mercedes on était comme dans une berline et bien franchement ils avaient pas tort !
Confortable, bien insonorisé, très étonné par le moteur qui marche vraiment bien malgré sa faible puissance, un aller-retour Paris-Toulouse avalé sans souci et dans le calme, à 150 qu'il soit vide ou chargé à bloc :thumbsup:
-
C'est déjà une bonne information de prise car le confort reste un de mes critères principal. Bien sur je ne cherche pas l'équivalent d'une classe E (je roule actuellement en C4 I et Fiat Bravo II) mais j'aimerais éviter le coté ultra rudimentaire de certains utilitaires.
Si jamais vous avez des retours de fiabilité sur les ford/Mercedes, je suis preneur. Pour l'instant je vise des modèles 2012/2014.
J'ai par exemple trouvé ca:
Vito:
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/964381007.htm?ca=15_s (https://www.leboncoin.fr/utilitaires/964381007.htm?ca=15_s)
Transit:
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/977917521.htm?ca=15_s (https://www.leboncoin.fr/utilitaires/977917521.htm?ca=15_s)
-
Pour info c'est un Vito troisième génération que j'ai conduit, pas un deuxième génération comme celui de l'annonce :wink:
-
Dommage, les troisième c'est clairement hors budget pour les versions 5 places :cry:
-
A voir pour le Transit, celui de l'annonce est quand même de conception plus récente que le Vito 2 :wink:
-
Avec ton budget conséquent, je prendrais un Transporter sans hésiter. Il est bien plus confortable et pratique que les autres ! :wink:
Sinon, j'avais été agréablement surpris par le moteur Ford, il est plein de couple :thumbsup: Mais je ne sais pas quelle puissance c'était...
Quoi ? Ça ne t'aide pas ? Ah, oui, en effet. :D
Ah tiens, un truc qui me revient, sur les Ford il y a eu des soucis de pompe à huile. Quand ça pète, tu flingues le moulin. :cry: Mais je crois qu'il y a des prises en charge constructeur. Renseignes toi bien sur ce point. :wink:
-
Ben moi je prendrai quand même un Trafic :sm19:
Genre un fomula Edition :D
(http://img.autoplus.fr/news/2015/08/17/1496271/1200%7C800%7C28239a389b02b8ffd670d7fb.jpg)
Et j'éviterai les Vito, sauf à en prendre un avec un "vrai" moteur genre le v6 parce que sinon autant prendre un Ford ou autre et économiser un paquet
-
Ben chuis pas du même avis. Au boulot, en plus des transporteurs classique genre ups ou exapaq, on a des petite boite privée. Et en causant avec les livreurs ya pas très longtemps, ils ne jurent que par les merco tout simplement car à la revente, ca se revend super cher, super vite et sans soucis, comparé aux transit.
Avec un remplacement tous les 18 mois à peu près, j'imagine qu'ils savent de quoi ils causent.
-
J'ai un transporter T5 140 chx sans fap et carto 180 chx, 160000 kms, acheté à 5000kms, pas de problème particulier. Silencieux et confortable. Avant le t5 j'ai eu un vito 112, 1ere génération, j'ai fait 250000 avec et revendu à un copain facilement un bon prix. Et d'ailleurs il roule encore avec presque 400000. Maintenant aucune marque n'est à l'abri de soucis. ...
-
Puis il cherche un truc confortable, à mon avis y a pas photo entre un Vito et un Scudo ou un Expert :wink:
-
Perso j'ai acquis un expert combi tepee d'un collègue de travail, très fiable, jusqu'à 8 places possible et reconnu comme une voiture et non un utilitaire (pas de pollution). Je peux l'utiliser au quotidien et pour aller sur les circuits j'ai tout dedans. Perso je laisse même la banquette 2 places du milieu ça permet de tenir la moto debout toute seule. :D
Une fois la moto sous le barnum tu peux facilement dormir à sa place dans le fourgon. Moteur 110 hdi, même chargé, je peux encore doublé.
-
Avec ton budget conséquent, je prendrais un Transporter sans hésiter. Il est bien plus confortable et pratique que les autres ! :wink:
Sinon, j'avais été agréablement surpris par le moteur Ford, il est plein de couple :thumbsup: Mais je ne sais pas quelle puissance c'était...
Quoi ? Ça ne t'aide pas ? Ah, oui, en effet. :D
Ah tiens, un truc qui me revient, sur les Ford il y a eu des soucis de pompe à huile. Quand ça pète, tu flingues le moulin. :cry: Mais je crois qu'il y a des prises en charge constructeur. Renseignes toi bien sur ce point. :wink:
Oui mon budget est consequent si je ne cherchais qu'un fourgon. En 5 places le choix s'effondre et les prix montent un peu. Les transporter semblent un poil plus rare dans cette configuration que les Vito/Transit sans parler des Trafic donc les prix s'en ressentent. J'en ai pas trouvé un seul sous les 25K€.
Pour la fiabilité des Transit je ne sais pas trop quoi en penser. Pas mal de soucis semble t-il et peut de retour sur les fort kilometrage vu qu'il est relativement recent.
Et j'éviterai les Vito, sauf à en prendre un avec un "vrai" moteur genre le v6 parce que sinon autant prendre un Ford ou autre et économiser un paquet
Pourquoi tu les éviteraient? Tu as un retour dessus? Je ne vise pas les petites motorisation, plutôt les 2.2L comme dans le lien donné plus haut mais la version 122CDI est completement hors course. J'en ai trouvé mais c'est de suite 30K€ mini dans ma config :(
J'ai un transporter T5 140 chx sans fap et carto 180 chx, 160000 kms, acheté à 5000kms, pas de problème particulier. Silencieux et confortable. Avant le t5 j'ai eu un vito 112, 1ere génération, j'ai fait 250000 avec et revendu à un copain facilement un bon prix. Et d'ailleurs il roule encore avec presque 400000. Maintenant aucune marque n'est à l'abri de soucis. ...
Comme dit plus haut au fond j'ai rien contre le transporter (bon Ok, je deteste VW mais je me limite à rien, ca reste un camion que je cherche) mais quand je vois les prix, ca me calme un peu.
Bon avec les deux exemples que tu me donne j'ai l'impression que tout est valuable au final. Comme avec ma C4 qui était pas forcement repute fiable mais avec laquelle j'ai eu 0 pépin en 235 000 Km.
Sinon pour ce qui est de l'option Expert combi teepe, je mets ca hors course car on est vite limité pour le chargement. Et suivant l'évolution des choses j'ai pas envie de me retrouver dans la situation ou mon véhicule à 25K est trop petit dans deux ans. Vu qu'à partir de maintenant j'arrête les roulages et ne ferais que des championnats, les besoins en chargement augmentent vite (entre la moto, les pieces, l'outillage, le matos pour camper plusieurs jours etc .... on est vite ric rac).
-
Justement tu as les expert à empattement long, comme tu parlais vito, transit, trafic et T5, pour moi il joue dans la même catégorie....surtout au niveau des dimensions intérieur. Après, certes le trafic rallongé doit être un poil plus grand, mais pour mettre/enlever les banquettes c'est un peu plus galère. Personnellement je trouve que le combi t'offre plus de place au sol contrairement à un tolé.
En revanche si tu as besoin de place, je pense que la gamme au dessus est plus pratique, surtout quand tu peux te tenir debout dans le fourgon. :D
-
+1, le Peugeot Expert c'est à peu de choses près les mêmes dimensions que les Vito et Transporter, tu confonds peut être avec le Partner Tepee :wink:
-
Je roule avec primastar dci100 9 places (même famille Renault trafic II) sache je déteste les Renault/Nissan car je savais qu'ils tombent si souvent en panne!
Sinon je l'ai pour aller au boulot/loisirs et piste !
Finalement j'ai trouvé bien grand l'intérieur que vto ou ford transfi
Plus de 130.000km que j'ai !
-
Bon et bien problème résolu pour ma part.
Après avoir appelé près de 10 vendeurs et reçu des fins de non recevoir (vendu ou en cours, refus de vendre HT un véhicule neuf à un non résident etc etc ...), j'ai finalement trouvé un transit custom limited 2.2L 155ch en L2H1 full option avec 61 000Km pour 22K€. Y'a tout ce que je voulais et même plus, caméra de recul, sièges confort chauffant, GPS, deux portes coulissantes ...
Le tout à moins d'une heure de chez moi et en concession donc dès que l'annonce est apparu, j'ai pris mon aprem et foncé sur place pour voir la bête.
Après un petit essai, c'est vraiment impressionnant le progrès qui a été fait sur ces véhicule. A part le fait que ce soit grand et haut, ca se conduit vraiment comme une voiture standard et le confort est le même. Pas de bruit particulier à cause de la présence de l'espace de chargement et suspension plutôt confortable même à vide.
Aller, quelques photos au passage:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_879637IMG0283.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=879637IMG0283.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_125934IMG0284.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=125934IMG0284.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_555570IMG0285.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=555570IMG0285.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_994397IMG0286.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=994397IMG0286.jpg)
Fqudrq juste que je vois pour aménager la partie chargement maintenant histoire que tout ne se balade pas n'importe comment la dedans.
-
Bravo ! Bel achat ! :thumbsup:
La banquette se rabat pour gagner de la place ?
-
Joli :thumbsup:
-
Si je ne me trompe pas la banquette peut se rabattre et être enlevée mais comme c'est la version "confort", c'est pas monté sur rail et donc un peu chiznt à enlever. En plus y a une cloison de séparation donc ca n'allonge pas vraiment la soute. Faudrait tout enlever.
Mais comme je garde ma remorque pour la moto ca pose pas de soucis.
-
Bravo, belle bête :thumbsup:
-
Belle acquisition :thumbsup:
-
Merci :oops:
Comme ca je pourrai enméner le S4Rs avec classe chez 996 ... :ranting:
-
Le S4RS se porte bien Vercors ? :cheers:
-
Comme une fleur.
Les niveaux sont Ok au final et le porte couronne, ben, il porte la couronne :lol: Il ne semble pas vouloir se faire la male pour l'instant :siffler:
-
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Il ne semble pas vouloir faire le mâle mais s'ils se fait la malle; tu vas pas rigoler :siffler:
:D :D :D
-
J'utilise un Transporter T4 de 2000 qui approche les 300 000 km, c'est un 2.5 TDI 90cv du bonheur en barre ce fourgon, je vais lui faire une petit reprog histoire d'avoir un peu plus d'agrément moteur et de diminuer encore la consommation, mais en générale je fais 800/850 en étant chargé en roulant entre 110 et 130 en fonction des portions et de mon humeur :sm19:
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_IMG_1574.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/IMG_1574.JPG.htm)
:bowdown:
-
Thomas, il y a un régiment allemand qui est à la recherche de la camionnette que tu leur a piqué, tu serais donc prié de le rapporter rapidement avant qu'il te retrouve, on ne sait pas de quoi ils sont capable si il tombe sur toi au hasard d'un croisement :P :P :P
-
La reprog ça ne va pas lui faire de mal, le 90 il n'a rien dans l'sac ! :D
Sympa la peinture, et les jantes. :thumbsup:
-
a 300000kms pas sur que l embrayoire tienne le coup une fois reprogrammé :D
c est vrais que je l avais fait sur la new beetle de ma femme, tu retrouve un couple de ouff avec 120cv sous le capot :thumbsup:
-
a 300000kms ... que je l avais fait sur ...ma femme, tu retrouve un couple de ouff avec 120cv sous le capot :thumbsup:
Bien bien ... :D :D
-
:lol:
-
8O des jantes merco sur un vw......y'en a qui doude de rien... :D
-
a 300000kms ... que je l avais fait sur ...ma femme, tu retrouve un couple de ouff avec 120cv sous le capot :thumbsup:
Bien bien ... :D :D
toi tu n'oubliera pas de boire dans le litron que titi va vous apporter ce week :tongue1: :tongue1: :tongue1:
-
Je prendrais sur moi, crois moi :D
-
voici un petit exercice de physique voir plus électrique
je suis sur le point d'acheter une grande remorque à fonction multi usage.
je recherche le moyen de déplacer cette remorque dans des endroits peu pratique pour être fait en étant accrocher à un véhicule.
la dite remorque fait à vide de l'ordre de 850kg pour une longueur de 5.60 m*2.10m son PTAC est de 3500kg
je recherche un moyen de m'aider à la déplacer sans trop d'effort.
en farfouillant sur le net j'ai trouvé un engin du style power caster, parkit360, ou power mover,
(http://img1.imagilive.com/0317/thumbs_91.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/91.PNG.htm)
mais vu le prix des engins cela laisse à réfléchir pour un achat éventuel
de ce fait je cherche à m'en fabriquer un, un peu sur cette esprit
(http://img1.imagilive.com/0317/thumbs_71.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/71.PNG.htm)
d'ou ma question, qu'elle serait la puissance d'un moteur électrique à monter sur un tel engin pour déplacer une remorque d'un poids de 1500 à 2000 kg
merci de vos lumieres
-
Ca existe pour bouger les caravanes sans les atteler, des petits moteurs 12v fixés sur le chassis proches des roues.
-
...
d'ou ma question, qu'elle serait la puissance d'un moteur électrique à monter sur un tel engin pour déplacer une remorque d'un poids de 1500 à 2000 kg
merci de vos lumieres
Un petit 600 desmo devrait suffire. :D
-
Franchement j'ai Steadystand sur ma remorque (je passe aussi une sangle qui prend la roue et la Steadystand) et une Tyrefix sur le pneu arrière et ça bouge pas d'un poil. Je sangle quand même le guidon en le tendant à peine par sécurité, mais je vois pas comment la bécane pourrai se barrer d'un coup. Au pire ça préviendra et t'aura tout le temps de t'arreter et de resangler en securité. J'ai fait des milliers de bornes comme ça, aucun problème à déplorer.
Hello
On va recuperer un fourgon demain pour transporter nos motos :dribble: (merci a Bostrom pour son aide :thumbsup: )
On pense prendre 2 steadystand et 2 tyrefix mais on cherche encore les systemes suivants:
- rails a fixer sur le plancher pour les points d'ancrage (modifiables selon motos) du tyrefix
- rampe d'acces fourgon (trafic). Je ne retrouve plus le post avec les liens a ce sujet :oops:
ML
-
J'ignorais ce que pouvais être un tyrefix, j'ai trouvé ça sur le net:
(http://www.steadystand.fr/images/TyF/valence2013%20020.jpg)
Du monde d'ici?
-
J'ai vu il y a quelques temps deja, pour des moto cross, un système qui se prend sur les cales pieds.
Ca ressemblait a ca : https://www.24mx.fr/systeme-de-transport-moto-quickload-proworks (https://www.24mx.fr/systeme-de-transport-moto-quickload-proworks)
Le premier inconvenient que je voit est que c'est fixer au centre du camion et pas vers l'avant, et qu'il faut le bouger si on veut recuperer de la place.
Mais l'accroche et décroche vont super vite.
-
l'avantage du sytème que montre bistouk' est que tu ne contrains pas l'amorto ! ( contrairement à une sangle sur cale-pied, cadre, ... )
:wink:
-
Oui, mais ca ne m'inspire pas trop confiance.
-
moi j'ai un tyre-fix ça fonctionne très bien.
aucune force sur l'amorto, accompagné de 2 sangles à l'avant ça pose aucun soucis.
-
Hello
On va recuperer un fourgon demain pour transporter nos motos :dribble: (merci a Bostrom pour son aide :thumbsup: )
On pense prendre 2 steadystand et 2 tyrefix mais on cherche encore les systemes suivants:
- rails a fixer sur le plancher pour les points d'ancrage (modifiables selon motos) du tyrefix
- rampe d'acces fourgon (trafic). Je ne retrouve plus le post avec les liens a ce sujet :oops:
ML
Avant d'acheter quoi que ce soit, faut d'abord regarder où tu peux percer le plancher du fourgon pour pouvoir fixer les systèmes de fixations. Avec le réviser voir de gasoil, c'est pas évident.
Moi j'ai deux Steadystand et deux Tirefix. J'ai rajouté un anneaux au milieu à l'avant et au milieu à l'arrière du Trafic (piqué dans la Clio). J'ai fixé les Steadystand sur une planche que je fixe avec deux équerres aux fixations de la séparation de cabine, car on ne peux pas percer à l'avant (réservoir de gasoil dessous).
Pour l'achat du matos, eux ont tout ce qu'il faut: http://www.akxionshop.com/ (http://www.akxionshop.com/)
-
Y'en a qu'on déjà rentrer un 900ss dans un peugeot expert de ce type là?
(https://cdn.nettiauto.com/live/8890160/Peugeot-Expert-0a8227581b8a005e-medium.jpg)
-
848 un pote oui :cheers:
-
Moi dans le mien j'y rentre un 998 et un speedfour....Bon par contre c'est pas un tolé, mais un vitré.... ;)
(http://img1.imagilive.com/1017/DSC_4704.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/DSC_4704.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1017/DSC_4706.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/DSC_4706.JPG.htm)
-
Waouh ! :thumbsup: Cela doit passer juste quand même !!!!! 8O
-
L'avantage c'est que c'est pas trop haut donc moins cher au péage (< à 2 mètres de haut)
-
Mais non il reste 10 cm derriere les motos une fois sanglées....et en plus on avait un vrai matelas de 140 entre les 2..... :D
+1 pour le péage... ;)
-
Waouh ! :thumbsup: Cela doit passer juste quand même !!!!! 8O
Le principal, c'est que ça rentre, juste ou non :D :D
-
Ah ouais quand même, on peut en mettre là-dedans ! 8O
Merci pour vos réponses 8) :thumbsup:
-
Je crois que Bostrom a le même genre et il y rentrait son 848 et le Monster...... par contre c'est "just" je trouve.
Nous pour le NERT on a un Ducato L1H1 mais 2 bécanes rentrent nickel avec un peu de matos.
-
On me demande :D
Oui j'en rentre deux dans mon expert, oui c'est juste mais ça le fait.
(https://img11.hostingpics.net/pics/794538Photo0396.jpg)
Sur le départ pour Portimao ! donc avec pas mal de bordel en plus. ça fait un peut tetris mais ça se faite :thumbsup:
Et oui ça à l'avantage d'être passe partout :wink:
-
J'ai la possibilité de récupérer à vil prix l'expert du boulot qui sera remplacé par un duster tout moche, et j'ai pour projet d'aller faire un tour en Hollande chercher une copine à ma supersport carburée :siffler:
Merci de vos réponses en tout cas :thumbsup: :cheers:
-
bonjour
je viens de lire tout le topic
super intéressant
je fait 7/8 roulages par ans et je cherche à acheter une remorque fermée
par contre j’aurais besoin de quelques renseignements dû à vos experriences
pour 1 seule moto + tout le basard, barnum, caisse etc il fait mieux une remorque de 130 ou 150 de large ?
cela sert t’il à quelque chose les remorques ou le toit ce lève ?
car j’ai vu boxrider qui en faisait mais en général c’est dans les 3.500€ une remorque dans c’est style la
-
Info ou intox, j'ai pas vérifié :
ATTENTION AUX ACHETEURS D UTILITAIRES...
Nouvelle réglementation sur les VASP (mai 2018) :
- Tous les fourgons aménagés n'ayant pas la mention :
* VASP (Véhicule Automobile Spécialisé).
* VTSU (Véhicule Transformé Sortie d'Usine).
* CARAVANE.
Tous ces véhicules seront refusés lors du contrôle technique à partir du 20 mai 2018. Les véhicules ayant la mention VP (Véhicule particulier) ou CTTE (camionnette) avec un aménagement type "camping-car" (un coin repas, un coin lit, un coin cuisson, frigo...etc.), se verront refuser le CT sauf si le propriétaire du véhicule présente un certificat de conformité pour l'installation électrique (220 et 12 volts) du véhicule, ainsi qu'un certificat de conformité lié à l'installation du gaz (chauffage WEBASTO, plaques de cuisson, frigo TRIMIX...).
-
Je veux un partner... :dribble:
-
Avec quoi cachez vous vos bécanes sur la remorque ?
J'aime pas trop me balader avec les motos trop visible de peur que le box soit repéré et visité.
Toutes les bâches que j'ai acheté étaient trop rigide ou trop fines et ne durent jamais longtemps...
(J'ai remorque moto erde 750)
-
avec une remorque fourgon
-
Alors vous avez des grands garages :D
-
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_A9089C87-52FE-491D-B074-DE94BC1B8E04.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/A9089C87-52FE-491D-B074-DE94BC1B8E04.jpg.htm)
-
Quand je clique sur ta photo, ça me déclenche l'antivirus :?
Sinon, sacrée installation 8)
-
Pourtant il n’y a aucun virus
Installation pour 3 jours
-
Le fourgon c'est plus discret. On ne voit pas ce qui est transporté, cela évite de se faire suivre jusqu'à son domicile et se faire tout "piquer" dans la nuit qui suit.
j'ai deux amis à qui c'est arrivé, donc c'est du concret.. :down:
-
Je suis assez d'accord... en plus d'un fourgon sans stickers, discret et genre vieille camionnette de plombier :)
-
Un fourgon sans stickers çà va de soit :D
Par contre pas obliger de rouler dans une poubelle dans l'absolu!! :roll:
Une remorque fermée c'est pas mal non plus mais moins neutre... 8)
-
Ce qui compte avec le fourgon, c'est la brêle que tu caches dedans :D :D
-
C'est sûr...
Si tu as une superbike rutilante avec les logos de ton sponsor sur le carénage, vaut mieux que le reste suive.. :bowdown: (proverbe japonais mais j'en suis pas sûr... :D)
Un fourgon propre et sobre c'est discret et ça ne "mange pas de pain"comme diraient les anciens. :)
On peut aussi mettre des branchages et un filet de camouflage. Question de goût... :D