Sujet: probleme lecture regulateur 750 ss 91 (résolu)

[guilhem]

bonjour, 
Après plusieurs heures passées avec la fonction recherche  , je n'ai pu trouver mon bonheur.
Certains liens et tableaux valeurs n'apparaissent pas, bigre  !

Mon régulateur : ducati energia origine 750 ss 91
6 fils : 2 jaunes (monophasé), 2 rouges en 1, 1 blanc et 1 noir relié ds une fiche double.

dites moi si j'ai bon:
jaunes: alternateur
rouges: plus batterie via fuse 30A
blanc: voyant de charge
noir : masse???? mais apparemment sur le schéma il est relié à la boite à fusible, est-ce un + après contact ?????

Pour faire les tests de mesure, j'aurai besoin d'identifier le fil de masse:
multimètre (MM) en position diode:

pointe noire MM sur fil rouge   avec    pointe rouge MM sur 1° fil jaune  = 0.49
pointe noire MM sur fil rouge   avec    pointe rouge MM sur 2° fil jaune  = 0.47

pointe rouge MM sur fil noir   avec    pointe noir MM sur 1° fil jaune  = O.L
pointe rouge MM sur fil noir   avec    pointe noir MM sur 2° fil jaune  = O.L

au cas ou, j'ai pris la masse du RR
pointe rouge MM sur masse RR   avec    pointe noir MM sur 1° fil jaune  = O.L
pointe rouge MM sur masse RR   avec    pointe noir MM sur 2° fil jaune  = O.L

est-ce que ces lectures sont bien prises et prouvent-elles bien que le RR est mort ???
est - ce que le fil noir est bien le fil de masse ?
si oui, (ce que je pense), pourquoi va t-il à la boite a fusible sur le schéma électrique?

Constat:
panne d'allumage a la fin de ma 1° cession de roulage (plus d'étincelles aux bougies)
Allez hop dans l'ambulance
de retour a la maison vérification des contacts électriques et hop réapparition des étincelles !
j'en proffite pour faire un JAS
démontage batterie : vide et seche ????(6 ans mais entretenue régulièrement)
remise en route pour vérifier tout ça
çà tourne rond, manque des voyants au tableau de bord
charge à plus de 15.5 V à 3000/4000 tours
ça sent le regul mort!!!!!

donc mes questions, c'est surtout pour bien comprendre le regul et être sur qu'il soit bien mort avec les mesures avant de réinvestir
merci
Je note néanmoins une évidence : pour apprendre autant de choses d'un seul coup , rien ne vaut une ducati   ...

[Jisse]

dites moi si j'ai bon:
jaunes: alternateur
rouges: plus batterie via fuse 30A
blanc: voyant de charge
noir : masse???? mais apparemment sur le schéma il est relié à la boite à fusible, est-ce un + après contact ?????

Jaunes/rouges/blanc OK, le noir (ou rouge/noir) c'est + aprés contact.
La masse se fait par le boitier (s'assurer d'avoir une bonne continuité électrique avec le cadre)
Voici ce que tu dois tester et les valeurs nominales, mais avec >15.5V en fonctionnement la messe est dite...

[sauval]

Évite les abrégés dans le titre: tu peux le corriger 

[guilhem]

ok, super, merci Jisse.
je mesure tout ça demain. 

[guilhem]

Aprés vérification à 2, je trouve à ma batterie 15.2 V à 6000 t/mn. (batterie neuve et chargée >12.75v)
Quant aux lectures du RR:
toutes les valeurs entre les fils jaune 1, jaune 2, rouge et masse sont > à 6.5 M ohms alors que certaines devraient être > à 100 K ohms : ???
aucune valeurs avec les fils noir et blanc sauf avec la masse qui donne 9.8 M ohm.
Est-ce normal, même si mon voyant fonctionne correctement.
Pour info, j'ai fait une petite ballade de 50 borne avec pose de 1 Heure à mi chemin, batterie tiède/froid (25/30°) les 2 fois sans dépasser les 4500 t/mn afin de préserver ma batterie au cas où.
Avis aux grands sorciers, je lui donne son compte ou pas à ce maudit RR ?   

[Jisse]

Vire le, tu vas finir par endommager ta batterie neuve...

[gizmostro]

Oui et en plus cela te donnera la certitude de savoir s'il est bon ou HS....

[guilhem]

ok, j'ai déjà commandé une chinoiserie, vu à la vitesse ou certains crament.
j'en profiterai pour comparer les valeurs entre les deux lorsque je le recevrai.
à plus tard lors de la reception

[tomk4t]

C'est con, au lieu d'acheter une merde qui va prendre feu plus vite qu'un régulateur d'origine il aurait fallu prendre un MOSFET (Shindegen FH020 je crois).

Après plus d'emmerde, et tu peux même monter une batterie solise pour gagner quelques kilos:

https://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm

C'est vachement plus simple que de trouver des chevaux...
 

[guilhem]

bon, j'ai reçu ma chinoiserie de chine (copie de l'origine,11jours, et 26€ le RR) et entreprends de comparer les valeurs entre mes 2 RR
surprises!
les valeurs sont différentes : bien inférieurs sur le nouveau RR (pas sur que ce soit réellement un problème)
et surtout pareil aucunes valeurs avec les fils blanc et noir, donc idem pour les 2 RR. 

Donc peut-on vraiment se fier au tableau ci-dessus ? 
Si oui, est-ce que quelqu'un a trouvé des valeurs correspondant au tableau avec tous ses fils?

Je précise aussi que les mesures ont-été prises, RR démonté. ai-je bon ? 

[gizmostro]

Pour autant que je sache ( c'est un pro de la réfection d'alternateurs qui me l'a dit) un régulateur ne se teste pas via un Ohmmètre.
Ça se monte sur la moto et soit c'est bon ou pas.

Il peut y avoir des diodes qui empêcheront de mesurer une valeur et si un composant est cramé en amont ben on ne le verra pas.

[guilhem]

petit déterrage et retour d'information:
Jisse avait raison, j'ai finis par abimer ma batterie et en plus, je suis tombé en panne.
on appelle l'ambulance pour la ramener au garage.
Verdict : la batterie, ne rechargeait plus, malgrés le voyant éteint. Contrôle de l'alternateur OK (15 à 60V), donc régulateur mort.
Ayant toujours ma chinoiserie en stock, j'ai pu l'échanger et tout est rentré dans l'ordre ...(jusqu'à quand ???).

Tout ça pour dire que lorsque le régulateur montre des signes de faiblesse, il vaut mieux le remplacer afin d'éviter les petites galères
bon déconfinement à tous et stay safe

[rougeot44]

  regarde cette petite video de fraka motor
tu vas apprendre pas mal de chose
https://www.youtube.com/watch?v=2YnodacyHtQ