Sujet: Démontage pompe essence hypermotard 1100(Résolu)

[Millou81]

Salut,

Voilà , j’aimer démonter la pompe à essence de mon hypermotard pour vérifier la sonde de réserve et contrôler le filtre à essence. Mais , je ne vois pas comment démonter les deux raccords rapides !
Faut il un outil spécifique ou bien tirer dessus?
Faut il obligatoirement changer le joint ?
Et à la pose ,graissez-vous le joint et avec quoi?

Merci !

[!Ben!]

 faut pincer avec les doigts de chaque coté et si c'est pas complètement collé ça vient et ça pisse l'essence sur tes godasses... sinon faut essayer de le faire tourner un peu dans les deux sens (dans la limite du possible) pincer et tirer. Y'a des petits crans qui indique ou poser tes gros doigts.

Le joint qui fait le tour de l'embase est bien entendu ré-utilisable sauf s'il est déja pincé.
Perso je mets rien dessus...

[bmal]

juste pour compléter la réponse de Ben ( qui est un pro routinier du démontage  )
perso je les graisse un peu à la graisse usuelle ( moi c'est de la motorex) pour éviter que ça coince trop ,
pour ces fameux raccords "à problème" ( voir les post déjà faits à ce sujet : il me semble que Guillaume69 vient de le faire sur son 916 ? ) : certains les changent par des raccords traditionnels

[!Ben!]

Les raccords d'origine sont pourris car c'est des pièces a 10 balles en plastoc bien cheap... Du coup j'en ai pris d'avance... C'est surtout que ces machins m'ont mis en rade la dernière fois qu'ils se sont rappelés à ma mémoire.

[bmal]

j'ose m^me pas imaginer si ça se déclipsait ou pètait en roulant ! 

[sauval]

Ça ferait de la saucisse grillée 

[bmal]

P'tite de Frankfort ou celle de morteau ?

[!Ben!]

J'ai pu expérimenter a ce niveau je me demande quelles condition il faut pour que de l'essence sur une pièce chaude s'embrase. (+ de 250°C selon google) Car franchement ça a coulé comme de l'eau dessus sans prendre feu. Si on évite la ligne normalement c'est bon.

[Millou81]

Salut,
Bon, avant tout démontage je vais commander deux raccords rapides !
Je vais éviter de mettre le feu à l’hypermot...

Je préfère la saucisse de Toulouse au barbecue !

Merci

[taz242]

j'ai mis des raccords rapide ergal sur le 851 c'est un peut plus cher mais la qualité n'a rien à voir avec les plastiques
 

[bmal]

Tu as un lien ? 

[Millou81]

Une référence peut-être ?😉

[taz242]

Bonjour,
je ne me rappel plus ou j'ai acheter ça 
Je suis au taf loin de la France  je vais voir si madame veut bien regarder dans mes factures du 851.
je vais regarder par store ou j'ai acheter pour le 851.
a++

[bmal]

merci mais n'y passe pas trop de temps plus ! je trouverais bien sur gogole !
 

[Millou81]

Salut,

Ayant un peu de temps devant moi...
J’ai déposé la pompe à essence. Les raccords sont bien venus mais les joints noirs supérieurs sont hs. Apparemment, ils ne se détaillent pas sinon je vais devoir attendre que des boites comme la CIR  re-ouvre. Ou bien commander des raccords .
Y a t’il une astuce pour les remplacer sur les durites rigides ?

Mon filtre à essence est remplacé et en avait bien besoin .

A plus !

[stef998]

c'est des joints toriques standard. Oui, la CIR est la meilleure solution.  Ils sont ouvert par telephone donc si tu leur donne la dimension, ils peuvent surement faire un envoi par la poste

[Millou81]

Salut,

Ok, j’ai des standards mais je ne pense pas qu’ils résistent à l’essence.

Merci 👍!

[bmal]

c'est ce que j'allais dire : il me semble que la qualité pour hydrocarbures c'est "Viton" ( à vérifier )

[CriCri-d-amour]

La première fois que j'ai enlevé un de ces 2 raccords un joint s'est déchiré. La deuxième fois ce fut le plastique du 2e raccord qui ne se clipsait plus.

Bon ma bécane à 15 ans mais fait attention au remontage à bien vérifier qu'il n'y a pas de fuite d'essence moteur au ralenti.

[arnorol]

Bonjour,
mauvaise expérience pour moi aussi au dernier démontage du réservoir sur mon 749. Ces deux maudits raccords plastiques devaient être d'origine (2004), les joints un peu fatigués et les système de clip complètement cuit et ne faisant plus leur boulot de verrouillage. Et hop, au remontage, il ne tenaient plus parfaitement droits et en jouant avec la durit, léger suintement d'essence...
Comme ces raccords se situent plus ou moins au-dessus du collecteur d'échappement du cylindre vertical, ça sentait la catastrophe et le feu au c*l...!
J'ai donc patienté un peu en attendant deux raccords neufs commandés chez Ducat'  (prix: 12€77 pièce, ça n'est pas hors de prix mais la qualité reste la même et je ne sais pas combien de temps va s'écouler avant un nouveau changement, les solutions décrites plus haut semblent intéressantes...).
Pour le moment, raccords Ducat' neufs: RAS...!

[Millou81]

Salut,

Je ferai attention au montage.
Par contre , tu as des durites rigides ou souples ?
Car , on m’a dit que si je savais remplacer les raccords rapides, je devrais remplacer aussi les durites rigides ?
Un avis ?

Merci 😊

[arnorol]

Sur le 749, les durits sont souples. Et, comme elles avaient encore leur souplesse et n'étaient pas craquelées, j'ai gardé les mêmes. En revanche, j'ai remplacé les colliers fixant les durits sur les raccords pour minimiser tout risque de fuite. De toute façon, je les avais endommagé au démontage...!

[CriCri-d-amour]

Sur ma monster S2R800, durites souple et j'ai gardé les colliers (en bon état). J'ai désinstaller puis réinstaller mon réservoir plus d'un an après avoir changé ces raccords et pas de fuite. OUF !

Ils sont bien ces raccords pour le démontage du réservoir mais ils tiennent pas 15 ans. Si tu les changes ça serait une bonne chose de monter les nouveaux raccords avec une graisse silicone sur les joints toriques (bien pour leurs durée de vie).

[Millou81]

Salut,

Je les graisserai  légèrement à la pose .
Maintenant, il faut que je les trouves!

Pas de cas avec des durites rigides ?

 

[Millou81]

Salut ,
Joints trouvés et commandés...y’a plus qu’a attendre

Par contre , question bête concernant les colliers de serrage du filtre à air qui est dans le réservoir. Peux-t-on mettre des colliers satandards ou bien il faut de l’inox?

Merci !

[Millou81]

Salut,

J’ai finalement déposé et remonté ma pompe à essence.
J’ai remplacé la thermistance qui était HS ( j’ai de nouveau mon témoin de passage en réserve qui est opérationnel) et le filtre à essence.
Pour les raccords rapides j’ai changé les joints 7,66X1,78 pour quelques centimes.
J’ai aussi changé le joint de la pompe à essence 88,27X5.34 que j’ai acheté à la CIR pour moins de 5€ contre environ 40 € chez ducati.

Pas de fuite à ce jour !

Bonne fin de confinement !