Sujet: Première Ducat' ?? Non, ça sera un VTR!

[raf]

Si je connais cette expression mais dans ce contexte ça ne m'a pas sauté aux yeux 
Et le 9l c'est sur et certain maintenant c'est vrai qu'elle faisait principalement de la montagne et là franchement y a beaucoup mieux question précision dans la  tenue de route 

[desmovince]

un pote vend son VTR si tu es interessé.
pour l'avoir essayé, ben c'est loin d'etre ennuyeux ce bouza 
par contre, d'apres mon pote, ça consomme pas tant que ça tant que tu enroules. mais beaucoup dans les tours.

il a un reservoir 19L et il fait entre 250 et 300km

http://www.leboncoin.fr/motos/225354875.htm?ca=2_s

[rickyfit]

Alle on s en moque du VTR vous prenez pas la tete pour ca !!   

Parlons ducat' ! 

[Oroborus]

Ah ben je crois que j'ai dis un gros mot en parlant de VTR. A moins que ce soit Honda! 

Donc pour être plus précis : Je ne choisie finalement pas une Ducati parce que je suis certain de ne pas pouvoir assumer les révisions. Je m'étais dit que je laisserais un peu plus la meule au garage... et je me connais, je ne résisterais pas! J'adore ces machine, les moteurs m'éclatent carrément. Les chassis j'ai pas eu l'occasion de les emmener convenablement (si ce n'est le M1100), mais je ne doute pas de leur précisions.

Plutôt que d'adapter l'utilisation que j'ai d'une moto à la moto que j'achète, je choisie d'acheter une moto qui correspond à l'utilisation que j'en ai. De mon point de vue j'trouve ça pas complètement con!

Donc je vous l'accorde, le chassis ne sera pas celui d'une Ducat', le moteur non plus. Mais j'ai pense que j'ai largement de quoi m'amuser, en plus je suis bien mis dessus et je la trouve belle!

La conso moyenne constatée sur les forums dédiés au SV est entre 7 et 8L/100. Avec un K&N et un pot léo, je suis à 4.2L/100. J'arsouille pas comme un gorêt, mais je suis pas complètement manchot non plus! Je me dis qu'avec un VTR il y a des chance que ça soit la même!

Alors effectivement on est sur un forum pour ducatiste, et qu'est-ce que je foue encore là?!  Et bien quand je fais une recherche sur un forum, je suis content de lire un sujet complêt et de voir ce que le type a choisie, s'il a résolu son problème etc... Et aussi par politesse envers les gens qui ont daigné répondre à mes questions et me conseiller.

Donc si vraiment le choix d'un tracteur vous fais honte rien n'empèche un modo de clore le sujet.

Dans tous les cas, je vous remercie tous pour vos interventions, même les talibans! 

@ Desmovince : j'avais bien vu ce VTR sur Leboncoin, mais pour être franc, il est bien trop cher. Sûrement à cause des options...
J'en cherche un d'origine si possible avec un kilométrage équivalent au sien.

[tomk4t]

tu fais comme moi, t'achète un D2 injection. mis a part l'embrayage y'a rien de plus fiable....
Pis au moins tu roules sur une vraie moto 
Nan je te charrie c'est bien un vtr, tu assumes totalement le fait que tu n'assumes pas 

[wheeliboy]

Taing' t'aurais pu prendre un SP2 quand même!

[Oroborus]

va me manquer un bras pour payer le SP2...

Par contre si je trouve un SP1 pas torp cher, je prends! 

[wheeliboy]

Ha non hein, pas le sous modèle avec le bras oscillant en mousse!

[Oroborus]

Ah bon, c'est une critique connue le bras oscillant du SP1?

[brasletti]

J'en ai eu un de VTR, bin ............................comment dire..........................
Quand je l'avais, je l'aimais bien, mais une fois revendu pour ma 996, bah je l'ai pas regretté   
Tout à déjà été dit : conso astronomique (comparé à maintenant  ), cadre en chewing-gum (toujours comparé à maintenant  ).......
J'ai eu l'occasion d'en "convoyer" un (de VTR) quelques années après l'achat de la ducati, ça fais bizarre : position genre GT, cadre et commandes (embrayage, freins...) tout mous.
C'est différent quoi ! 

[bus003]

Alle on s en moque du VTR vous prenez pas la tete pour ca !!   

On se prend pas la tête, on joue aux anciens combattants 

C'est marrant j'ai fait quasiment la même chose que Brasletti : après mon 2ème VTR, j'ai acheté un 748 (du mou de veau... ) et j'ai pris un 996.

Et là le choc !!  Miam Miam, que du bonheur !!!

Pour en revenir au sujet Oroborus, ben si tu sais d'avance que les motos Ducat' dont on te parle ne t'iront pas (pour différentes raisons...) et bien choisis une "intermédiaire" (VTR, TL, TRX) et dès que tu peux, tu t'achèteras ton "rêve" 

[raf]

En fait tu calcul mal Oroborus tu rabaches que le prix des révisions est cher chez Ducati ,Déja ça dépend du modele,ensuite t'as juste à multiplier les 3l au cent  que la vtr consomme en plus x 6000 km  ou plus avant la révision...........,L'argument fiabilité plus que bof.......Après le prix d'un gommard c'est kif-kif
Mais bon s'il te plait prend ton vtr qu'on en finisse avec ce post 

[wheeliboy]

Ah bon, c'est une critique connue le bras oscillant du SP1?

Je ne pense pas que ce soit un "problème", je me dis juste que, quite à prendre ce modèle, autant prendre la version la plus aboutie et la, coté bras, ya pas photo... enfin si:
SP1
SP2

 

[v-manu]

je vais pas dire que j'ai une honda sinon je vais me faire cracher à la gueule, mais par contre je la garde car ça me fera une moto fiable le jour ou j'aurais une ducat
plus sérieusement, ma honda je la garde car je l'apprécie telle qu'elle est devenue et le ducat ce sera pour pouvoir rouler seul quand ma moitié sera occupée ailleurs et si elle tombe en rade, pas grave !
de toute façon le gros problème des ducats comme des autres, c'est qu'il faut toujours remplir le réservoir après avoir roulé 

[raf]

Ha ben tiens v-manu t'as une opportunité de refourguer  ton vieux vfr pour t'acheter une belle moto 
de plus ça allégera ton futur crédit     
 

[v-manu]

mon vieux comme tu dis fait encore partie des motos pas encore aseptisées, bien que honda soit le premier à avoir oublié que l'essence servait à procurer du plaisir
pis un vtr c'est bien aussi ! y aussi des trucs à surveiller pour pas fracasser un moteur, du coup le collègue se rapproche petit à petit de l'italie 

[raf]

  Moi quand j'ai le plus apprécié mon vtr c'est quand il est parti avec son nouveau propriétaire ,j'étais trop heureux de pouvoir chercher son remplaçant  un 900 monster 

[v-manu]

y a pas de mauvaise moto, juste celle qui plaît à son proprio à l'instant ou il l'a, des déçus y en aura toujours
même si cracher sur les autres fait partie de l'esprit motard mais faut pas que ça devienne du mépris comme sur certains forums

[raf]

Du mépris ?Tu plaisantes j’espère ici on accueille bien tout le monde même des gens qui sollicite notre avis sur telle ou telle  ducati  pour nous dire que finalement c'est mieux d'acheter une daube chez Honda...
Elle est pas belle la vie 

[Razowski]

y a pas de mauvaise moto, juste celle qui plaît à son proprio à l'instant ou il l'a, des déçus y en aura toujours
même si cracher sur les autres fait partie de l'esprit motard mais faut pas que ça devienne du mépris comme sur certains forums

Attention, c'est avec des idées comme celle-là qu'on finit par rouler en Aprilia...

[v-manu]

je parlais d'un forum généraliste ou si tu roules pas en bm ou triumph c'est que t'as rien compris, et suivant le sujet ici , c'est sensible
pour aprilia, je dirais rien si j'en trouve une  :lol
y a pas de daube chez honda ! bon ok, je suis mauvaise langue là 

excuses RAF si j'ai pas tout compris, ton avis avait l'air bien catégorique

[Razowski]

Là c'est moi qui n'ai rien compris

[crap]

C'est quoi le problème avec la Aprilia ???? 

Crap - qui à delaissé le monster 1000 pour une Shiver !!!! 

[S4RS64]

Je pense qu’après trois pages de commentaires, critiques quelques fois intéressantes, faut passer son chemin:

Oroborus achète son VTR, car il le veut, dans son budget, il ira sur un forum Honda.
Il continuera a rêver de Ducati hors de son budget.............et plus tard on le reverra avec une Ducati sur ce forum, heureux comme un pape!

Bonne bourre......en Ducati!

[Razowski]

CQFD.


Le problème avec Aprilia?
Ce sont des contrefaçons, des motos d'assembleurs. A part le cadre ils ne font qu'assembler les pieces de sous traitants.
Je trouve cela cher payé pour le travail.
Et puis les moteurs sont creux et ça j'aime pas du tout sur un twin.

[bus003]

Ah bon ? Je ne savais pas...

J'allais lui dire que le RSV 1000 n'est pas mal non plus et il peut en trouver un dans ses prix...J'en ai jamais essayé un mais j'ai un pote qui en a eu 2 et il était très content (de la machine mais pas du SAV... )

[Biwolf]

CQFD.


Le problème avec Aprilia?
Ce sont des contrefaçons, des motos d'assembleurs. A part le cadre ils ne font qu'assembler les pieces de sous traitants.
Je trouve cela cher payé pour le travail.
Et puis les moteurs sont creux et ça j'aime pas du tout sur un twin.

Les RSV et Tuono avaient des moteur Rotax (comme les dernières Buell) mais depuis l'arrivée des 750cc, ce sont des moteurs Aprilia, idem sur la 1200 Dorso et les moteurs V4 sont de chez Aprilia aussi.

[crap]

Raz tu me fais rire, " ils ne font qu'assembler les pieces de sous traitants".. bin ouais comme tout le monde y compris Ducati (regarde entre autre les peripheriques....) et je te parle meme pas des "constructeurs" auto  Valeo et les autres à ton avis ils refourguent leurs composants à qui ????? et comme l'a dit Biwolf depuis 2008 ils construisent eux memes les moteurs (Bi et 4 en V) .

Concernant les soit disant moteurs creux et bin il faut que tu les essayes ...tu vas etre sacrement surpris !! je suis passé d'un 1000DS au 750 multi soupapes et bin franchement c'est loin d'etre une grosse merde, ça commence à vivre à 4000 pour te filer un "gentil" coup de pied à 7000 et te donner la banane de 8000 à 9300 !!! alors imagine le BI 1200 et le 4enV

Crap - qui n'a pas d'oeilleres......

[Razowski]

Rassurez vous, je les ai essayées avant de me faire un avis.
Je maintiens ce que j'ai dit, les twins rotax sont creux à mi régimes.
Quand à l'assemblage, il me semble malgré tout que ducati à toujours fait ses moteurs, que les pieces majeures sont spécifiques et fabriquées par ducati, ou un sous traitant du même groupe.
Aprilia fabrique en effet, depuis peu, ses moteurs, avec le succès que connaissent un grand nombre de propriétaires de rsv4 (dont le moteur reste creux à mi régime).

[Oroborus]

Le twin du Tuono m'a également semblé un peu creux à bas régime, par contre en montant un peu dans les tours il marche pô mal! Mais en descendant du M1100, c'est presque triste du coup. 

Le moteur de la shiver m'avait fait le même effet que celui de mon SV, il marche mieux c'est sûr, mais c'est pas révolutionnaire. Par contre sur le Dorsoduro 750 je m'étais carrément fendu la poire!  J'ignore si c'est la partie-cycle qui veut ça ou le moteur sensé être plus coupleux mais vraiment cette bécane est marrante! Dommage qu'elle soit trop récente.

Le pire twin que j'ai du essayer c'est le 800 Rotax de la F800R... ah ben ça, c'est souple hein! Mais alors qu'est-ce que c'est chiant! Question perf ça semble marcher, mais question sensations c'est une horreur! Si j'veux un moteur souple et fade à ce point là, je prend un 4cyl en ligne! 
D'autres qui ont eu l'occasion de l'essayer ???

J'vais être obligé d'essayer le 4 en V pour me rendre compte... pis le 1125 développé pour Buell.. pour savoir de quoi ça cause toussa!