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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport à carbu Mikuni : 350-400-600-750-900 (1991-1998) => Discussion démarrée par: J-Pierre le 07 janvier 2020, 15H 32mn 20s
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Salut à tous,
Après un énième passage en Germanie, l'envie de rouge me reprend de plus belle :sm19:!
Je suis en recherche d'un 900SS ->95, en tbe, pas trop kilométré et pas trop cher...
Ouioui, le beurre, l'argent du beurre, le.... :siffler:
Plaisanterie mise à part, pas grand chose à se mettre sous la dent en ce moment, mais deux ont retenu mon attention.
Sont-elles connues du forum?
https://www.leboncoin.fr/motos/1721105007.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1721105007.htm)
https://www.leboncoin.fr/motos/1675068266.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1675068266.htm)
La SL, vaut-elle réellement les 2800€ de plus , ou plutôt est-ce raisonnable de les y mettre? Ça commence à faire...
Je roule beaucoup moins désormais, et c'est avant tout une moto plaisir que je souhaite garder. A l'usage, il ne doit pas y avoir de différence notable, mais la SL décotera moins sans doutes?!
Je n'ai pas encore sollicité les vendeurs sur l'entretien, historique, fiabilisation cadre, goujons, bras....
Merci de vos avis objectifs et éclairés,
JP
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ça fait belle lurette qu'elles ne décotent plus !
à moins de la payer trop chère :siffler:
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La SL vaut plus , c'est justifié ? Ben c'est une SL ...
L'autre est à un prix raisonnable et toutes les deux avec un kilométrage très intéressant.
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La SS est à perpette, la SL à 1h15~ finalement, tout bien calculé, faire plus de 1000 bornes, le temps, les risques, la fatigue... la SS ne me reviendrait pas beaucoup moins cher que la SL.
Et s'il y a une marge de négo...? :siffler:
Je vais donc étudier ça de plus près... :P
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Dans tous les cas c'est toi qui vois, c'est toi qui payes et ce sera toi qui roulera avec....
1000km c'est beaucoup? oui pour une brelle de tous les jours qui est encore au catalogue et/ou que tu peux trouver à tous les coins de rue.
Là tu es sur des motos qui ont 24 ans. Tu ne trouveras pas (mais bon le hasard fera peut-être que oui) celle que tu veux ou voudrais au coin de ta rue.... Elles ne se sont pas vendues à la pelle non plus...
Donc envisager de traverser le pays pour aller en chercher une qui sort du lot se justifie, après avoir bien défini ce que tu cherches bien sûr.
Tu dis que tu ne rouleras pas beaucoup? Alors sors de l'ordinaire, prends le modèle le moins courant, celui qui suscitera le plus d'engouement même si intrinsèquement ce sera la même saucisse.... c'est la même, mais c'est pas pareil...
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Non, ça ne me dérange pas de faire 1000 bornes pour aller chercher une moto , ce que je fais quasi à chaque fois d'ailleurs en revenant par la route. Je me disais juste que l'écart de prix entre les deux devenait "insignifiant" si on tenait compte des frais/temps engendrés par le déplacement. Et la SS devient moins intéressante comparée à la SL, plus chère, mais plus rare et à coté...
J'ai demandé des infos :roll:
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Au fond de toi c'est la SL que tu veux :lol: Comme je te comprend :thumbsup:
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En plus du prix (qui devient délirant de mon avis...) il faut que tu consultes l'historique de la machine que tu achètes, il faut aucun doute, difficile car machine ancienne.
Il faut te poser la questions de l'esthétique (mono ou bi, pot haut ou bas...) et des accessoires (carbone, carbus, amorto...) pour moi c'est ce qui fait aussi le prix.
Sur la SS de ta seconde annonce, les pots sont trop laids!
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Oui, les prix deviennent fous... spéculation... :ranting:
C'est pour ça que je demandais des avis, le coté raisonnable de la chose :wink:
Et oui, au fond c'est bien la SL que je veux j'aimerais.
Pour l'historique et tout le reste, je suis un chieur :sm19:, mais c'est parfois la seule façon de mettre certains vendeurs face à leurs contradictions/mensonges/omissions
Pour les accessoires, je suis plutôt du genre d'origine. Je la trouve parfaite esthétiquement, après, j'ai rien contre un bel Olhins ou une belle ligne Termigoni... :D
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Les prix montent mais elles se vendent très difficilement voir pas du tout :wink:
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Retour d'info de la SL: Pas d'historique, mais un état qui laisse présager un entretien suivi et soigné. Dernière révision/courroies il y a 2 ans, 3/400, kms depuis. Personne vivant dans les Dom, moto en hivernage chez sa famille. Pas les pièces d'origine ( pots, commandes...)
Pas de souci cadre, bo, goujons constaté ( a-t'il seulement vérifié...). Visible fin 02
Bref, déjà un entretien et une remise en route à prévoir, et sans aucun historique, il n'y a que l'état de la moto et le feeling qui seront juges...
Ce sont sans doutes de bonnes sources de négociation...
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Y a des occas à l'étranger aussi (Allemagne, Belgique).
Si tu veux l'esthétique de la SL, il faut une mono avec peinture et coussin de selle et les pots haut, pas toujours facile a trouver et cher.
Faut être patient pour trouver la bonne occas en SL ou un SS déjà avec les pièces de SL.
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J'ai répondu au vendeur, et s'il est ouvert à la négo, j'essaierai d'être patient jusque fin février. A moins qu'une autre sorte du bois d'ici là...
Parfois, un tas de factures n'est pas signe d'une moto bien entretenue alors qu'un simple super état montre qu'elle l'a été. Je fais généralement tout moi même, à part les trucs trop compliqués ou risqués, je n'ai donc pas forcément beaucoup de factures à fournir quand je vends ( enfin, si les pièces au moins).
Et puis elle n'a pas beaucoup de kms ( enfin.... en théorie... :pullhair: )
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Je vais te donner mon avis très personnel. Déjà 8000 balles un SL, c'est trop cher. Et puis de superlight, il n'y a que le nom. Excepté, le MK1 qui est pur moi le seul vrai SL. Après le look est plus sympa, mais ça ne justifie pas la différence de prix. Si tu veux vraiment gagner du poids tu passes sur un SS semi caréné (c'est 10 kgs, de gagner par rapport aux jupes longues). En plus t'as un bout selle plutôt confortable, pour faire partager ta passion à un passager. Et avec la différence de prix ça te permettra d'y mettre une bonne paire de carbus et une prépa à ta sauce. :wink:
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Merci pour cet avis tranché :)
J'ai eu le le proprio au tel, il m'a rappelé depuis la Réunion! Très sympa et il m'a paru honnête. Moto achetée il y a environ 2 ans chez Desmotors ( origine UE?) Et n'a fait que 3/400 kms puisque parti à l'étranger. On doit caler un rdv avec sa famille pour la voir et essayer. Il doit y avoir une petite marge de négo...
Oui, c'est cher, je suis bien de ton avis. Je mate les annonces depuis plusieurs mois ( voir des années), les prix ne font que grimper, rien en dessous de 5000 pour un modèle -> 95, et s'il faut aller à l'autre bout de la France en chercher une, la différence de prix devient minime au final. L'avantage de la SL, c'est qu'elle gardera peut-être une cote plus élevée ou stable?
Après, un beau SS répondant à mon cahier des charges fera tout autant mon bonheur :wink:
De même que si les prix stagnent ou montent, les kilométrages affichés sont toujours dans la même tranche de 30/45000 :crazyeyes:
Desmotors en vend une de 93 8800€... :sm27:
Bref, compliqué de trouver la perle rare, mais cette fois, je ne remets pas "à plus tard" comme je le faisais depuis dix ou quinze ans! Je trouverai :boxing: enfin j'espère
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Si elle sort de chez desmotors, tu fuis. Ça sent la merguez à plein nez. Pas étonnant qu’il n’y ai pas d’historique. :sm19::sm19:
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Si tu veux éliminer un intermédiaire, ce vendeur trouve ses motos sur le site mobile.de .
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Desmotor=grosse merguez
Je le sais pour avoir entretenue trois moto venant de chez lui et c’était des grosses merguez sans nom.
Après fait comme tu veux 😉
Tiens voilà où il se fournit
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900-ss-nuda-carenata/1288817862-305-2141?utm_campaign=socialbuttons&utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_medium=social (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900-ss-nuda-carenata/1288817862-305-2141?utm_campaign=socialbuttons&utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_medium=social)
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900ss-bj-1995-19-751km/1275777751-305-6063?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900ss-bj-1995-19-751km/1275777751-305-6063?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons)
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900ss-top-zustand-/1222889674-305-784?utm_campaign=socialbuttons&utm_source=copylink&utm_medium=social&utm_content=app_ios (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900ss-top-zustand-/1222889674-305-784?utm_campaign=socialbuttons&utm_source=copylink&utm_medium=social&utm_content=app_ios)
Juste quelques exemple
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Oulaaa... effectivement, il marge sec! Je me doutais bien qu'il se fournissait "ailleurs".
Apparement, elle est quasi irréprochable selon le vendeur. Maquillage?? Toutes pourries???
Bon, de toutes façons, je ne suis pas aux pièces. Par contre, je peux retomber sur une moto ayant transité chez lui en achetant chez un particulier, la preuve avec celle-là...
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Vas voir la moto, mais sois EXTREMEMENT vigilant si ça vient de chez desmotors :siffler:
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Oui, j'irai et serai très prudent/chiant/méfiant :sm19:
Je vais fouiller et essayer de trouver un max d'infos pour être sur que le modèle est bien correspondant et pas un assemblage de diverses machines.
Pour le reste, l'état général parlera... :police:
En quels sens ses motos sont des merguez? Mécanique cuite? Anciennes pistardes? Compteurs trafiqués? Correspondance des modèles? Machines pas entretenues achetées au rabais?
Les allemands n'ont pourtant pas forcément une réputation de souillons, et avec leur tüv, en principe les motos devraient être entretenues?!
Une SL, doit-elle avoir un certificat avec la plaque rivetée?
Est-elle identifiable sur la CG/ n° de chassis?
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Ce n'est pas les motos de nos amis Allemand qui posent problème mais le vendeur desmotors qui est bien de chez nous ;-)
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Ahhh oui, mais dis m'en plus, paske là... :siffler:
En MP si tu veux pour ne pas avoir d'embrouilles...
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Aaaah on parle de mon pote Desmotors ? :D
Avec la facilité actuelle via le net de récupérer des infos sur un revendeur ou un atelier, c'est à se demander comment ce type fait pour arriver à vendre des motos :roll:
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Sachant qu'elle est passée chez lui. Même pas je fais le déplacement. :D
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Le mec dispose dans son grenier d'assez de pièces d'occase pour te faire une jolie SL à partir d'une standard, ni vu ni connu.
L'acheteur qui ne s'y connait pas assez se fera berné en moins de deux :D
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Bin, c'est pas la joie tout ça!! :?
Et comme je le demandais plus haut, pas moyen de vérifier via les numéros? Et la plaque numérotée sur le Té? La CG?
Il ne doit pas baiser tout le monde, sinon il aurait déjà plié boutique, mais juste assez pour rester 《discret》et passer ses bouses !
Bon, du coup je suis très très très hésitant. Le proprio en est très content (même s'il a très très peu roulé avec), et confirme son état quasi parfait. Mais je ne tiens pas à acheter une SS au prix d'une SL... il faut que je puisse vérifier de façon certaine que c'est une vraie...
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La SS du 2e lien (1er post) est d'origine Germanique, achetée en concession Ducat' en 18, toutes factures, tüv, pots d'origines fournis, spis de fourches neufs, courroies à faire ( 2ans) tbe...
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Si tu es prêt à mettre 8000 balles dans un SL,
pourquoi ne pas faire le voyage chez nos amis teutons &
acheter un joli SS à 4000 ?
Pour la CG française , la procédure est simple & pas trop onéreuse ( 300€ me semble-t-il ).
Il te restera même assez pour te payer une paire de Termignoni :thumbsup: .
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Disons, que 8000, c'est le prix de départ affiché... :sm19: je pense mettre plutôt 7500 max si elle est en super état et si c'est une vraie.
Acheter direct en Allemagne ou Italie, pourquoi pas, mais je ne parle aucune des deux langues et acheter à distance je vois ça moyen. Faire le déplacement exprès? Il faut être sur de son coup et avoir du temps.
Y en a t'il réellement plus qu'en France et en meilleur état??!
Mais pourquoi pas ;)
La seconde, en vient (D), déjà française, peu kilométrée avec historique à priori limpide et à part ses pots adaptables ( à revendre éventuellement), si elle se négocie sous les 5000, ça peut le faire et me faire une bonne moto à un prix raisonnable. Je dois recevoir d'autres infos et photos samedi
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A priori seul Ducati France saura te dire si telle moto avec n° de série cadre et moteur est une SL ou pas.
Rien sur la carte grise ne différencie un SS standard d'un SL.
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Ok, je ferai la demande le cas échéant...
Merci :wink:
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Rien sur la carte grise ne différencie un SS standard d'un SL.
Sauf ma mienne qui est une pure monoplace :D
(https://i.postimg.cc/k2GSYHqq/SL.png) (https://postimg.cc/k2GSYHqq)
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CQFD... logique! Merci :wink:
Donc une vraie doit logiquement comporter cette mention...
Si d'autres possesseurs de SL pouvaient confirmer :cheers:
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Ma petite pierre à l'édifice ... du non achat de la SL
Le 95 sont équipées de disques fontes ... pas celle proposée ;-) plus tout ce qui n'est pas visible sur la photo ;-)
Passe ton chemin ... mon avis ... hein
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Si c’est une sl2 immatriculée en 95, c’est bon !
Mais comme dit, passe ton chemin
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Ok. Je regarde l'autre, la SS de 95 également et je ne vois pas de différence avec la SL?
J'ai demandé au proprio combien de places mentionnait sa CG...
La SS, j'ai eu tout l'historique et photos. Carénage fendu près des clignos, en bas, poc réservoir et quelques petites rayures suite petite chute à l'arrêt ou faible vitesse + sur un pot d'origine. Ça plus l'entretien et courroies ça fait beaucoup!!
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Vu que tout le monde a l'air unanime, je vais vous écouter et passer mon chemin... :( en espérant ne pas avoir loupé la seule SL en bon état vendue par Desmachin et tomber sur une bouse indétectable ailleurs...
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La question est : Tu veux une SL pour quoi faire ?
Si c'est pour le look, si oui voir plus haut, tu peux faire un look de SL avec une SS à moindre coût.
Si c'est pour l'objet de "collection", il vaut mieux qu'elle soit conforme à l'origine. :thumbsup:
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Pour me faire plaisir et rouler avec une belle moto de "collection" un peu plus rare qu'une SS. Mais comme je l'ai dit aussi, une belle SS me fera tout autant plaisir , (et le même usage). Je ne cherche pas une SL à tout prix, là, c'était l'occasion, elle paraissait nickel, proprio sympa et à priori honnête et "à coté" de chez moi.
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Vu ta localisation y'a pas mal de chances hélas que tu tombes souvent sur des SS venant de chez Desmotors :cry:
Pour te rassurer il parait que certains de ses clients en sont très contents.
J'en ai jamais rencontré, mais ça doit bien exister sinon son bouclard aurait fermé depuis longtemps :D
Pour avoir discuté avec deux ou trois types qui comme moi étaient peu satisfaits, il me disaient que Desmotors s'en sort vu que les clients mécontents ne portent pas plainte car :
- soit Desmotors te reprend la machine au même prix que tu l'as achetée pour que tu fermes ta gueule (il m'a fait cette proposition d'ailleurs)
- soit le gars revend la brelle rapidos et n'a pas envie de se lancer dans un procès
- soit il est tombé amoureux de la brelle, ferme sa gueule, la garde et la remet en état à ses frais (ce que j'ai fait :roll:)
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CQFD... logique! Merci :wink:
Donc une vraie doit logiquement comporter cette mention...
Si d'autres possesseurs de SL pouvaient confirmer :cheers:
Seuls les SL1 sont en carte grise une place. (A cause des jantes magnésium). Toutes autres et les FE ont une carte grise 2 places. :wink:
Si c’est une sl2 immatriculée en 95, c’est bon !
Mais comme dit, passe ton chemin
Les SL2 sont de 93. Ça fait quand même 2 ans d'écart. D'autant qu'à la forme de la bulle, on dirait bien une 95 (avec la température d'huile). :wink:
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C'est une 95...
@nico, c'est aussi ce que je pense: s'il ne vendait que des bouses, il aurait fermé depuis longtemps. Et même si les clients ne portent pas plainte, ils ne se gènent surement pas pour parler de leur éventuelle mésaventure et déconseiller d'y aller. Je pense qu'il doit passer quelques merguez parmi de bonnes bécanes.
Ce client est connaisseur de la marque et très content... d'ou mes hésitations. Si c'était réellement une vraie et bonne...:pullhair: :pullhair: :pullhair:
J'ai décliné l'autre... trop chère vis à vis de l'état.
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Demande ce qui est écrit sur la plaque numérotée.
Si 95, il manque les disques fontes. Sans cela, ça vaut moins cher (350€ le disque !)....
Une 95 a les repose pieds noirs pas gris, et moteur gris, pas noir (enfin a vérifier, photo pas top)
Elle est peut être très belle, mais elle est affichée au prix d’une sl 100% origine, ce qui ne semble pas être le cas
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CQFD... logique! Merci :wink:
Donc une vraie doit logiquement comporter cette mention...
Si d'autres possesseurs de SL pouvaient confirmer :cheers:
Oui mais non en fait elles étaient généralement homologuées biplace, même si vendues avec une selle mono et les pots hauts et donc sans les repose pied passager.
@ BRD: la tienne est de quelle provenance?
PS: j'ai posté avant d'avoir lu le post de Zack qui confirme mon propos.
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Elle est à côté de chez toi, moi j'irai la voir pour me faire mon avis, après toutes les informations qui t'ont été donné.
Ça te donnera une idée du marché, et être sûr de pas passer à côté d'une occas qui te plaît.
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@ BRD: la tienne est de quelle provenance?
Pays bas
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Seuls les SL1 sont en carte grise une place. (A cause des jantes magnésium). Toutes autres et les FE ont une carte grise 2 places. :wink:
Pas d'accord ... ma FE ... Achetée en Allemagne ... 1 place ;-)
(https://i.postimg.cc/9rJWWnrn/Capture-d-e-cran-12.png) (https://postimg.cc/9rJWWnrn)
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Les FE chez nous que j'ai vu, étaient bien 2 places. Donc d'un pays à l'autre ce serait différent ? :?
Si Gizmostro, tu pouvais confirmer pour ton FE. 8)
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J'ai 3 CG de FE en biplace.
Mais en toute logique elles auraient du être monoplace conformément à leur configuration "carrosserie". Ceci étant rien n'empêche de les équiper en bi...
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@ BRD: la tienne est de quelle provenance?
Pays bas
Comme la mienne :thumbsup:
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J'ai 3 CG de FE en biplace.
et tu as les motos qui vont avec ? :P
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J'ai 3 CG de FE en biplace.
et tu as les motos qui vont avec ? :P
Si t'en as une de trop.... hein... :mickey:
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2 roulantes (96000km + 16000km) et une épave incomplète.
Rien à vendre... :lol:
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J'ai 3 CG de FE en biplace.
Un instant, j'ai cru que tu avais une FE 3 places :P.
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Il y en a une à vendre sur le bon coin en ce moment, en état nickel, origine Japon :cry:
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J'ai déjà demandé il y a 15 jours ... c'est un appât! Sois disant déjà vendue, 《《mais on peut vous faire des offres personalisées》》
Et l'annonce est toujours en ligne...
Décidément, le marché de l'occasion... :ranting:
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Le bon coin devient vraiment le repaire des margoulins en tous genres :ranting:
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Il y en a une à vendre sur le bon coin en ce moment, en état nickel, origine Japon :cry:
On doit pas avoir la même notion de nickel :siffler:
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Rien à vendre... :lol:
Tu as raison ... soyons des rats ;-)
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Il y en a une à vendre sur le bon coin en ce moment, en état nickel, origine Japon :cry:
On doit pas avoir la même notion de nickel :siffler:
Sur les photos elle semble nickel et elle a quasiment pas de bornes après il faut voir de visu ...
De toute façon il semble que ce soit un moto fantôme ..
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Si celle que je pense. De mémoire elle avait un cadre vert, des rétros space et d'autres choses dont je ne souviens plus.
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Non ce n'est pas du tout ça.
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《《De toute façon il semble que ce soit un moto fantôme ...》》
C'est... :ranting:
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aie !
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Rien à vendre... :lol:
Tu as raison ... soyons des rats ;-)
Quand tu me cites tu peux laisser mon pseudo, je n'en ai pas honte :lol:
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《《De toute façon il semble que ce soit un moto fantôme ...》》
C'est... :ranting:
Et elle a été ré-actualisée hier... :gun2:
https://www.leboncoin.fr/motos/1724402426.htm
C'est pénible ce genre de 《《pros》》
Et celle-ci connue par ici?
https://www.leboncoin.fr/motos/1736370339.htm
Parceque les arguments... :mickey:
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C'est pénible ce genre de 《《pros》》
Un amateur, c’est quelqu’un qui dépense de l’argent dans ses motos.
Un pro, c’est quelqu’un qui gagne de l’argent avec ses motos. :sm19:
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effectivement, la FE grise, déjà vu en vente qq part. provenance Japon, si t'es intéressé, renseigne toi bien sur les docs et les formalités, je pense par exemple à des docs manquants, ou qui pourraient être en "yaponais", en plus des frais engendrés par un passage aux mines, surtout si tu dois changer des pièces pour ré Européaniser ta moto si nécessaire. j'ai vécu ça ya longtemps, avec une Norton importée des US, salutations, et bonne recherches.
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Quand tu me cites tu peux laisser mon pseudo, je n'en ai pas honte :lol:
:D :thumbsup: :cheers:
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Je vais voir la SL samedi matin... :bounce:
Noeuils grands ouverts :captain: je ferai des photos que je soumettrai à la sagacité des spécialistes pour déterminer si c'est bien une SL ou SS déguisée...
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Bon, je suis allé voir la SL. Belle et saine à la conduite, mais après avoir soumis photos et vidéo à quelques uns ( merci aux deux qui ont répondu :thumbsup:), je passe mon chemin, trop d'incohérences entre le millésime supposé et autres. Le proprio va voir pour "attaquer" le 《pro》 que je ne nommerai pas...
Elle reste intéressante, mais au prix d'une SS...
Je continue donc ma quête...
Encore une de la même provenance
https://www.leboncoin.fr/motos/1742155636.htm
Chère , ( il les vend très cher le 《pro》! parait trés belle et peu kilométrée, mais bon, elle vient de chez 《lui》encore! :?
J'ai demandé des infos sur celle-ci, toujours pas de retour. Bon, j'ai utilisé un traducteur en ligne, pas sur qu'ils aient tout compris :D
Mais moi et l'allemand... :siffler:
https://m.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-final-edition-original-bremen/289812575.html
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Je continue donc ma quête...
Encore une de la même provenance
On lui dit qu'il faut éviter les brelles de Desmotors mais il s'entête le bougre ! :lol:
Allez prends-en une qui vient de chez cet artiste du maquillage desmodromique, et ensuite vient nous raconter tout ce qui t'arrive histoire qu'on rigole un peu :D
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J'ai demandé des infos sur celle-ci, toujours pas de retour. Bon, j'ai utilisé un traducteur en ligne, pas sur qu'ils aient tout compris :D
Mais moi et l'allemand... :siffler:
https://m.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-final-edition-original-bremen/289812575.html
Essaie en anglais, avec les Allemands ça marche souvent pas mal. :wink:
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Je continue donc ma quête...
Encore une de la même provenance
On lui dit qu'il faut éviter les brelles de Desmotors mais il s'entête le bougre ! :lol:
Allez prends-en une qui vient de chez cet artiste du maquillage desmodromique, et ensuite vient nous raconter tout ce qui t'arrive histoire qu'on rigole un peu :D
Mais non, justement! Je souligne juste que les seules qu'il y a viennent de là ( sans compter ceux qui ne s'en vanteront pas!)
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J'ai demandé des infos sur celle-ci, toujours pas de retour. Bon, j'ai utilisé un traducteur en ligne, pas sur qu'ils aient tout compris :D
Mais moi et l'allemand... :siffler:
https://m.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-final-edition-original-bremen/289812575.html
Essaie en anglais, avec les Allemands ça marche souvent pas mal. :wink:
Tu veux dire qu'ils répondent plus facilement en anglais qu'en allemand?!
Y sont fous ces germains... :lol:
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Voui.
Du moins, plus facilement qu'en Allemand passé par un traducteur automatique :D
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Bon, en Allemand ou en Anglais, c'est pas mieux!! Aucun n'a daigné me répondre! :ranting:
Bref...
J'ai demandé des infos sur celle-ci ,( en espérant qu'elle n'arrive pas elle aussi d'où vous savez!! :siffler:)
https://www.leboncoin.fr/motos/1747145850.htm
Quelqu'un du forum?
Je ne suis pas un grand fan des motos jaunes, mais c'est l'état général qui prime.
Si vous voyez une incongruïté... :thumbsup:
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1- Les jaunes sont magnifiques 8)
2- Les jaunes plaisent beaucoup moins que les rouges... donc une belle occasion de faire baisser le prix !
Un 97 c'est top :wink:
Y'a le père Zack dans le coin, il pourrait peut-être aller la voir pour toi :siffler:
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Bin Zack, si tu nous entends... :D
J'attends le retour d'infos.
La SS carbu est une des rares sur lesquelles le jaune passe...( pour moi, j'entends!) :siffler:
Pour le prix, évidement, je vais essayer... après, annonce parue ce matin, contacté direct, le vendeur n'a pas la pression. J'aurais pu attendre quelques semaines pour être en position de force, zi risque de la voir disparaitre...
Compliqué de trouver la bonne formule :?
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Je viens de voir cette annonce, juste après être passé par ton post.
C'est en Belgique mais y a cependant pas besoin de traducteur :D
https://www.2ememain.be/a/motos/motos-ducati/m1499027302-ducati-900ss.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr
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Merci. Avare en infos le vendeur... :?
Et une autre sort du bois... enfin... :wink:
https://www.leboncoin.fr/motos/1747309688.htm
93, modèle succeptible d'être à problèmes, mais super propre.
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Je l'ai vu la jaune. Elle a l'air propre, peu kilométré et d'origine. Je peux peut ètre passer la voir la semaine prochaine. (En fonction, si je vais au salon de la moto à Lyon). Je te tiens au courant. :wink: Quoi qu'il en soit, 5/5, c'est un peu cher même si elle est en bon état. :bowdown:
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Super, merci :thumbsup: :thumbsup:
Je te relaie les infos en MP, si le vendeur me répond... :siffler:
Pour le prix, oui, trop cher, c'est compliqué, beaucoup regardent les autres et s'alignent croyant que les prix affichés sont les prix de vente. Et bien sur, aucun ne se vante ni du prix s'achat ni du prix de vente.
Je peux me tromper, mais je pense que la bonne fourchette pour un SS en tbe se situe entre 4,5 et 5 ?
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Oui, un beau SS, 5000.
Sinon il y a un beau 92 (les plus belles :dribble: ). Trop cher aussi, (à négocier) mais chez un pro et avec des Dell.
https://www.leboncoin.fr/vi/1680832067.htm/
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Ouais, elle est pas mal. Je privilégie tout de même les modèles après 95 pour essayer d'éviter les problèmes de cadre et goujons, même si rien n'est systématique.
Mais, force est de constater que ça réduit fortement mon champ de recherche.
Pour ce qui est des 92, plus belles... pour le cadre blanc? J'aime autant un bronze, mais un blanc en super état m'ira tout autant, ( surtout dans les derniers avec capot de selle) :D
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Si tu veux voir avec le vendeur, normalement je suis dispo samedi. :wink:
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Ok. Il ne m'a toujours pas répondu :? . Si je n'ai pas de nouvelles lundi ou mardi, je l'appellerai...
L'autre ( la 93) non plus d'ailleurs... :ranting:
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Je privilégie tout de même les modèles après 95 pour essayer d'éviter les problèmes de cadre et goujons, même si rien n'est systématique.
C'est juste des dit-on......j'entretiens un 900 de 92, 170 000kms......changement des goujons en préventif, une fois les guides de soupapes et c'est tout.
Un autre de 93 80000kms jamais ouvert
Et un 96 de 40 000kms qui m'a fait le BO et cadre félé, les guides échappement mort à 35000kms et un rotor d'alternateur qui de fend et viens se coller au stator à 140km/h (ça calme un peu), elle est super propre....il va la vendre car trop d'emmerde avec :(
Donc les 95 parce qu'avant c'est pas fiable, laisse moi rires :lol:
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Oui, t'as pas tort. J'ai eu aussi des motos soit disant à problèmes qui ne m'ont j'amais posé de soucis ( dont la dernière, R1150RS abs :thumbsup:) et pourtant personne n'en voulait à cause du soit disant abs problématique)
Mais pas la peine d'aller non plus tenter le diable. J'essaie juste de limiter les éventuels soucis.
Une 92/93/94 super entretenue et propre aura plus mes faveurs qu'une plus récente à l'historique inconnu...
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:dribble:
Évidement, ils ne s'emm à faire les démarches d'homologation...
https://www.leboncoin.fr/motos/1747814793.htm
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/02/09nbmp.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=09nbmp.jpg&photoId=1475066)
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Chez les japs, ils n'ont pas les Mavic, qui font la différence par rapport aux autres SL. :?
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En plus homologuer en France une moto en provenance du Japon ça doit être plus compliqué que pour une moto qui vient d'un pays européen, non ?
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Sans doutes, sinon ils le feraient...
J'avais vaguement regardé quand j'avais demandé des infos sur la FE grise venant de là-bas aussi, et c'est pas forcément facile :pullhair:. Mais, le vendeur m'ayant annoncé la moto vendue ( appat toujours en vente et annonce renouvelée depuis :siffler: ) je n'avais pas poussé plus loin les investigations.
Pour les jantes magnésium, j'ai lu je ne sais plus où, que c'était déconseillé de rouler avec des jantes vieilles de quelques années, le magnésium très fragile ayant tendance à se décomposer. Je rechercherai si besoin...
Toujours pas ne news ni de la jaune, ni de la rouge. Sont pas pressés... C'est 《agaçant》 les vendeurs qui passent par internet mais qui n'en acceptent pas les "règles".
La moindre des choses, c'est de répondre et d'envoyer les infos demandées. Quand on a rien à cacher...
Je ne me fie plus à ceux qui n'acceptent QUE le téléphone et qui n'ont pas le temps de prendre des photos ou de joindre des factures. Avec un smartphone, en 5 mn c'est fait. Et oui, il faut parfois envoyer des infos à dix personnes plus ou moins intéressées qui ne donneront pas suite!
Par téléphone, elles sont toutes parfaites, et 800 bornes plus tard, tu découvres un étron rayé, fendu, mal entretenu...
Trop vécu, tant pis pour ceux qui ne me répondront pas! :tongue:
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En plus homologué en France une moto en provenance du Japon ça doit être plus compliqué que pour une moto qui vient d'un pays européen, non ?
La solution serait d'attendre 2 ans. Elle aura 30 ans et pourra avoir un carton collection. :bowdown:
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Zack tu as un MP et mail, les as-tu vus?
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Bon, je me suis fait piquer la jaune sur le fil: au tel, elle paraissait impec', le vendeur aussi. Zack devait aller la voir cet après midi pour moi pour confirmer ou pas l'état et le discours. Hier soir, elle était vendue...
Merci Zack pour le service :thumbsup: :bowdown:
Carément dégouté, je la voyais déjà dans mon garage :bye2:
Bon, y en aura d'autres aussi bien.... j'espère...
Celle-ci que j'avais déjà mise en page précédente est très belle, mais certains éléments semblent ne pas correspondre à l'année. Je me trompe? Je deviens DesmotorsÔphobe au point de voir des bidouilles partout :sm27:?!
https://www.leboncoin.fr/motos/1747309688.htm
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Les jantes devraient être noires. Le vendeur ne dit rien sur la moto. On ne sait pas s'il a les pots bas pour les repose pieds et les clignos d'origine....
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ça ressemble beaucoup plus à un 94 ( couleurs jantes , reposes pieds noirs ) et encore j'ai un doute sur les retros qui ne devaient plus être peints en 94
en tout cas soit c'est une 93 et elle n'est plus du tout d'origine soit c'est une 94 , mais la date de 1ere mise en circulation est bien avancée dans l'année
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Et la fourche ressemble à une 95, non?
Ça pourrait bien être une accidentée reconstruite...
Pas simple!
Je demandé des infos pour voir par simple curiosité depuis le 8, relancé le 14...rien...
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Si vous voulez trouver un site bien fait par un copain (qui ne roule peut-être d'ailleurs plus sur une Ducat !) sur l'historique de ces motos : http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)
Donc je dirai une 94 :wink:
Les 93 ont des jantes noires et des réposes pieds couleur allu :thumbsup:
Jean-Marc :-)
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Oui, je connais et m'y réfère...
Mais rien ne vaut l'oeil perçant des spécialistes :wink:
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la fourche semble ok pour un 94 , autre détail ça devait être une semi - carénée à l'origine donc à voir s'il a les mini jupes
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Bien vu les pattes...
Elle me paraît bien traficotée quand même...
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Et celle-ci J.Pierre ? Elle est peu kilométré. Et pour moi c'est un vrai collector (plus qu'une SL2 :D), puisque que c'est la 1ère série des Mikuni. :wink:
https://www.leboncoin.fr/motos/1749699340.htm/
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Sur lbc y a une belle 900ss fe avec peu de bornes aussi.
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Oui, je les ai vues. La FE, à 9000 balles, je lui laisse...à 6500, on discute :D
Pour la 91 (et la 92 aussi du 38 avec ses Dell), il faudrait que je demande des infos. J'avoue que je me suis plus fixé sur les "dernières" ->95 pour bénéficier des améliorations successives.
A tort peut-être?! ( argumentez, j'ai les esgourdes bien ouvertes. Le cadre blanc, n'est pas un critère objectif que je prends en compte ;) )
Et elles sont toutes à perpette :ranting:!
Après avoir vendu ma MG, je suis aussi en recherche d'une voiture, une Giulia Super 1300 ou 1600. Ben, c'est pareil, toutes sont dans le sud est, Belgique, Pays-Bas, Italie..
Bref, que dalle à moins de 900 bornes :ranting:!
C'est la dèche dans le coin! Pis je vais faire 2000 bornes A/R pour aller en chercher une, et sur, je vous le met en mille, une superbe et "pas chère" tout comme je veux :dribble: ( auto ou moto) va sortir du bois à 50 bornes! J'ouvre les paris... :? :sm19:
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Qu'est-ce que ca peut faire que les bonnes occases soient a 900 bornes de chez toi ? C'est l'occasion de faire un voyage sympa (ou pas :D) et de faire un premier test longue distance avec le vehicule...
Phil
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et de tomber sur une épave "dans son jus" :lol: :lol: :lol: (vécu :cry:)
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Faire les bornes, ça ne me dérange pas, et je l'ai fait bien des fois en y allant en co-voiturage pour revenir par la route.
C'est pour "inspecter" que c'est pénible. De plus en plus de vendeurs sont réticents à envoyer des photos ( c'est tellement dur faut dire! :siffler:) et à répondre précisément à des questions précises, que je ne veux plus me déplacer juste parceque le gars m'affirme que sa moto est une parfaite merveille...
Quelques expériences m'ont convaincu...
Ceci-dit, ça épure. J'élimine ceux qui ne veulent pas être un minimum transparents , quitte à louper une bonne machine...
Et je ne peux pas demander indéfiniment aux membres du forum d'aller voir telle ou telle pour moi...
Si le vendeur joue le jeu, je me déplace sans souci, et généralement, quand tout est bien "verrouillé", vendeur et acheteur sont satisfaits ;)
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Il suffit d'avoir une conversation téléphonique, de demander des précisions, etc.
Les gens qui demandent des photos supplémentaires n'achètent jamais rien, c'est mon expérience de vendeur (pas que la mienne d'ailleurs - la mention "collectionneurs de photos, passez votre chemin" se retrouve dans plus en plus d'annonces).
Maintenant, la seule solution, c'est d'aller voir par soi-même, avec le risque de faire un voyage pour rien, ce qui n'est pas si grave.
Phil
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C'est pas grave en soi, sauf que faire, 500, 1000 bornes, ça prend du temps et ça a un coût. Alors le faire pour aller voir un véhicule décrit honnètement que je suis quasi sur de ramener, ok, mais mon expérience d'acheteur, est que ceux qui sont réticents à donner des infos, ont quelque chose à cacher.
Ça c'est révélé vrai à 99% pour moi.
Quand je vends, déjà, je réponds à tout le monde, je donne moult détails dans l'annonce, j'envoie les photos et infos qu'on me demande, à la carte. Tu veux une photo du carter derrière le machin à droite? Un coup de smartphone et c'est parti. Depuis quelques années, je fais même des vidéos et je donne le lien aux intéressés.
C'est pas dur, ça prend 5 mn, c'est transparent et 100% des acheteurs sont repartis avec la voiture ou la moto dès la première visite.
Pour le coup, t'es pas embêté par les questions ça traine pas 6 mois en annonce, et les gens ne se déplacent pas pour rien.
Oui, ceux qui demandent des photos n'achètent pas toujours, mais entre la descrition faite par le vendeur et la réalité, il y a souvent un monde...
En 1ere ou 2e page de ce fil, il y a un lien pour un SS de 95 dans le nord de mémoire.
Dans l'annonce, il est mentionné Très bon état d'origine. Bon, si tu téléphone, le gars va ( souvent) dire pareil. les photos ont révélé les carénages cassés au dessus de chaque cligno, fixations bas de carénage hs, poc sur réservoir, pot rayé, entretien et courroies à faire...
Et j'ai pas tout vu...c'est pas ma vision du 《très bon état》ou alors, pas au même prix...
Bref, c'est ça dans pas mal de cas.
Donc, je reste à demander plus, trop d'infos, et celui qui ne veut pas faire un minimum d'effort pour vendre sa machine, il la garde, c'est pas une denrée rare, y en a d'autres...
Exemples récents:
Un pro, pour une Giulia en Belgique m'a répondu texto cette semaine: la voiture est en bon état, il faut venir la voir!
Bin, oui, j'achète! je te crois sur parole...
Un autre il y a 3 semaines~ m'a donné quelques infos et photos "générales" sans jamais rentrer dans les détails, bref, il ne répondait que de manière évasive à mes questions.
Un ami du forum MG, mécano pro et Belge est allé voir la voiture pour moi: repeinte en partie sans démontage des joints (vieux/craquelés) et éléments( poignées, etc), choc arrière mal réparé, corrosion naissante, moteur pissant l'huile, sellerie avec accroc, coutures détendues, tous le dessous d'origine ou ayant bien vécu.... ( rotules, silent-blocs, etc..) et j'en passe.
La voiture est affichée révisée à 16900!!
Pourtant, elle est " en très bon état" d'origine selon le vendeur...
Un autre: allez voir en concession s'il en reste des neuves!
La voiture a 50 ans, la rouille c'est normal...
Oui, enfin, ça dépend du prix et de la vision que l'on a du très bon état...
Il ne faut pas inverser les rôles. Le vendeur doit mettre en avant ce qu'il veut vendre. En tous les cas, c'est ma vision des choses.
Si certains vendeurs en ont marre de répondre aux questions ( légitimes!!), certains acheteurs en ont marre d'être pris pour des pigeons...
Bon, voila, j'ai fini... :D :cheers:
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Non, je rectifie, ceux qui demandent des photos n'achètent jamais !
J'ai vendu des véhicules, du matériel d'atelier, des appareils photos, etc.
A chaque fois qu'on m'a demandé des photos (et que j'en ai envoyé), je n'ai plus eu de nouvelles de la personne. Ça s'est vérifié à 100%.
Je crois qu'on ne peut pas acheter un véhicule par correspondance.
Après, répondre aux questions, ça oui. Tu veux des précisions, tu demandes.
Au passage, tu vois à qui tu as a faire.
Phil
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Oui, je suis d'accord. On achète pas par correspondance, mais je veux un max d'infos avant de me déplacer.
Je te rassure, ça m'est aussi arrivé d'envoyer des infos et de ne plus entendre parler du type.
Avec internet, que ce soit vendeurs ou acheteurs, il n'y a plus vraiment de bonne éducation.
Je crois aussi que beaucoup de vendeurs demandent des infos en se faisant passer pour acheteur juste pour voir s'ils sont bien placés...
Quand je reçois des photos et/ou infos et que ça ne me va pas, je répond décline mais remercie la personne de me les avoir envoyées.
Et si ça me va, je téléphone... :wink:
Bon, chui un sauvage aussi... :D
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Une autre vient d'arriver, j'ai demandé des infos.
Quelques trucs pas d'origine, mais l'ensemble semble cohérent.
https://www.leboncoin.fr/motos/1754280204.htm
Qu'apportent les carbus de 40?
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Les carbus TDMR sont des Mikuni. Tu tapes "Mikuni 40" dans "Rechercher" et tu trouveras des reponses...
Phil
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Là Ils sont séparés, je ne sais pas ce que ça vaut. Accouplé comme à l'origine, ils ont les mêmes performances et baisse de conso que les FCR. De plus tu as l'avantage de garder le starter. Sans compter qu'ils sont moins cher. Nico and co avait remplacé ses Keihin, par ceux là. il pourra t'en dire mieux :wink:
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Oup's... fervent utilisateur de la fonction rechercher, j'avoue ne pas y avoir pensé cette fois...
Vu, effectivement, ça paraît bien donc. A voir s'il me répond... :siffler: pour voir si je vais ou pas faire un tour dans les bouches du Rhône...
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Oui, apparemment, il y en a qui ont remplace des Keihin FCR par des Mikuni TDMR et qui sont content du resultat.
Phil
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Celle avec les Mikuni en 40 est partie en 2 jours!
Une SL vient d'apparaitre :dribble:, pas promo... :siffler:
https://www.leboncoin.fr/motos/1758105442.htm
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/0194j2.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=0194j2.jpg&photoId=1480765)
Encore à l'opposé...l'ouest doit faire peur... :ranting:
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J'ai eu des FCR41 sur mon 900SS.
Suite à quelques caprices de ma belle monture desmodromique, je les avais remplacés par des TDMR40 sur les conseils de Thomas.
Je n'ai vraiment pas regretté ce choix !
On les avait ensuite monté sur mon Monster 900 quand j'avais vendu le SS, c'était vraiment top
Même ressenti et performances que les FCR, mais comme les carbus étaient neufs, je n'avais plus de trous ni de problèmes de carburation
J'avais acheté mes FCR d'occasion, ils n'étaient plus tout jeunes...
Des TDMR40 neufs c'est moins chers que les FCR41 d'occase !
Pour commander les TDMR c'est ici :
https://www.frankmxparts.com/epages/62910900.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/62910900/Products/1615/SubProducts/1615-0002 (https://www.frankmxparts.com/epages/62910900.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/62910900/Products/1615/SubProducts/1615-0002)
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Une autre en mini jupe
https://www.leboncoin.fr/motos/1758192599.htm
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01ao15.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01ao15.jpg&photoId=1480829)
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Infos reçues de la minijupette: Pas d'historique connu :?, achetée l'année dernière non roulante ( plateau de pression mal monté) en Hollande. Très bon état, révision faite, vente projet immo...
Faible kilométrage paraissant plausible vu l'état général selon le vendeur...
Infos reçues de la FE:
https://www.leboncoin.fr/motos/1751613675.htm
Pas d'historique :? Perdu lors de l'import du Japon... :siffler:
Les photos me laissent supposer une moto mal entreposée/entretenue. Ne mérite pas un prix si élevé à mon avis...
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01ynue.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01ynue.jpg&photoId=1480995)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01iplx.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01iplx.jpg&photoId=1480996)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01csaa.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01csaa.jpg&photoId=1480997)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/014pas.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=014pas.jpg&photoId=1480998)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/0195zz.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=0195zz.jpg&photoId=1480999)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01oten.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01oten.jpg&photoId=1481000)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01v9hd.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01v9hd.jpg&photoId=1481001)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/01jzwi.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=01jzwi.jpg&photoId=1481002)
Ouaisouaisouais... :?
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La minijupette à l'air bien, 13700 Km c'est rien du tout en plus elle vient d'être révisée.
Je pense que ça vaut le coup d'aller la voir.
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Oui, elle a l'air. Mais sans historique, on ne peut se fier qu'aux paroles du vendeur et à l'état général qui devrait le confirmer.
De toutes façons, à ce kilométrage, elle n'aura pas eu beaucoup vu le mécano en toute logique.
A voir si le cadre, les goujons et le réservoir sont ok.
Une grosse révision a eu lieu, nettoyage carbus, circuit essence, courroies, pneus....
Peinture dorée sur un disque abimée ( produit?) Té, marques de porte clés et bracelets, peinture ternie/craquelée. Le reste serait nickel.
Pots d'origine dispos, pas le garde boue d'origine et capot de selle.
A voir si je monte par là samedi...
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J'ai acheté la mienne en Hollande (une 93), c'était le deuxième proprio et il l'avait depuis plus de 15ans et il faisait l'entretien lui-même. Je me suis donc basé sur sa bonne foi et sur l'aspect de la moto.
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@J-Pierre . Le SL jaune est à côté de chez moi. :wink: Par contre 8500, il se touche. :siffler:
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Je lui ai envoyé un mail hier, mais je doute qu'il réponde. Je téléphonerai ce soir si j'ai pas de réponse.
C'est effectivement trop cher, mais comment leur faire comprendre... :siffler:
J'ai répondu au FE , que vu le prix affiché, elle devrait être irréprochable. Et les photos ne sont pas flatteuses! C'est un constat, rien de plus!
Lui, il la trouve bien et ne baissera pas son prix. (Je ne lui avais pas encore demandé... :sm19:)
Bref, s'il veut la garder, pourquoi pas...
La SL me plait bien, mais je doute qu'il baisse raisonnablement ( 6500 +/- ?)
Si t'es vraiment pas loin....
J'irai peut-être voir la minijupe ( 500km~) samedi, mais je préfèrerai un carénage intégral si j'ai le choix. Bon, ça se rajoute moyennant...:/
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Je suis à 30 bornes de Mâcon. :wink: 6500, c'est déjà un bon prix pour un SL 4. :wink:
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Je viens de rentrer, un peu tard pour appeler. Je doute de toutes façons qu'il baisse de 2000 €... :siffler: :(
La minijupe me confirme qu'elle est en super état (à part les points déjà évoqués) et qu'il a de la demande vu le faible kilométrage ( bluff?).
Je vais essayer d' aller la voir samedi...
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Belle mais chère... :?
https://www.leboncoin.fr/motos/1758917208.htm
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C’est tout près de chez moi, ça! :wink:
Est-ce que leur côte ne serait pas en train de prendre un peu de vigueur? Il y a du monde qui regarde à nouveau ces SS à carbus. Si elle est vraiment dans l’état décrit, avec tout son bric-à-brac carbone + les pièces d’origine, est-elle si chère que ça ?
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Elle est clairement trop cher, les pièces carbone il les garde et il baisse le prix.
R.
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Bin, oui, les caches carbone, à part le coté tunning/esthétique, c'est pas ce qui me fera acheter une machine...
Je pense que beaucoup essaient de mettre cher... certain arrivent à vendre, d'autres pas...
C'est compliqué, t'attends, la moto est vendue, t'attends pas, tu paies un prix exagéré!
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Il faut peut-être faire une offre sans le carbone?
Après, si ce sont des pièces carbone d’époque, ça peut avoir une certaine valeur et bien se revendre? C’est le cas pour les voitures de collection. Les pièces « perfo » d’époque valent souvent une fortune, dès lors qu’il s’agit de marques historiquement reconnues.
Enfin, si tu veux, je pourrai aller la voir pour toi celle-ci. :thumbsup:
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:macdo:
Tu ne trouveras pas ce que tu cherches, ou bien celle que tu trouveras ne sera pas la bonne.......
:D
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Pourquoi? Parceque je veux une moto en bon état qui soit vendue à un prix raisonnable?
Est-ce trop demander espérer?! :angel_not:
Je suis patient, ça fait 20 ans au moins que j'en veux une, que je repousse sans cesse pour diverses raisons, alors je ne suis plus à quelques semaines près, et puis les annonces que je soumets à la sagacité des connaisseurs enrichissent ma reflexion ( à défaut d'enrichir les vendeurs rêveurs en mal de fortune :siffler:)
Si une moto vaut vraiment le coup (coût), je n'ai rien contre mettre un peu plus, raisonnablement. Pas pour les autres... :wink:
Sinon, je ne pourrai pas libérer assez de temps pour faire un A/R à Dieppe samedi voir la minijupe :ranting:. Comme ça, on verra bien le le vendeur bluffait :smoke:, et si non, tant pis...
Edit: si, finalement, j'y vais...
Guillaume, si tu veux, mais je doute qu'il baisse assez compte tenu du prix de départ et du kilométrage.
Le "poids" du carbone.... :D
Dans quelques semaines sans doutes... :sm19:
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A un moment donné il va falloir te décider là à mon avis tu cherches le mouton à cinq pattes, une Ducati de presque 25ans en état nickel et pas cher ça n'existe pas :lol:
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Attend! Pour l'instant je ne suis allé en voir qu'une, très belle mais supspecte. Si encore j'en avais vu 10, oui... :wink:
Une autre que devait aller voir Zack et qui avait l'air de réunir toutes les conditions m'est passée sous le nez à quelques heures près.
Pis elles sont toutes à perpet' ( sauf quand j'en aurai trouvé une loin, c'est sur!)
Ne pas confondre vitesse et précipitation :wink:
Samedi, je vois la mini...ce sera peut-être la bonne ?!
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Pour moi la mini est top, en plus les semi-carénée sont les plus belles :thumbsup:
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Pour la 95, c'en est bien une (nano de t°d'huile). Par contre pour le 100 % d'origine, on repassera. Bulle, bavette coupée, disques. Sans parler de la peinture. :siffler:
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@J-Pierre . Le SL jaune est à côté de chez moi. :wink: Par contre 8500, il se touche. :siffler:
Je sais pas s'il s'est touché, mais elle n'y est déjà plus... :siffler: !!
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Cela ne veut pas dire qu'il l'a vendue a 8500 balles...
Tu ne connais pas la marge de negociation.
Phil
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Une autre vient de sortir : https://www.leboncoin.fr/motos/1759705535.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1759705535.htm/)
Apparemment, rabais envisageable pour les membres du groupe Facebook "Supersport Carbu & Paso" 😉
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Oui, vue, mais je me suis engagé à aller voir la minijupe samedi...
Comme prévu, maintenant, toutes celles à 2h ou moins de chez moi vont sortir du bois!!!
Il ne précise pas combien de km le "nouveau" moteur...
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Suis allé voir la minijupe aujourd'hui 1200km A/R. Pas mal. Pas en état concours, mais bien propre. Un réglage carbu à faire, elle tourne impec' à pleine charge, mais ratatouille grave sur un filet de gaz une fois chaude.
En repartant, je regarde dans mon rétro, et, que vois-je? Elle me suivait, amoureuse de moi sans doutes, elle ne voulait plus me quitter :D
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/07brqk.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=07brqk.jpg&photoId=1483017)
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Bravo!!! Félicitations !!
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Félicitations. Les mini jupes sont les plus belles. :P
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Bonne chance......
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Feloches ! :cheers:
Y'a plus qu'a la bichonner maintenant. :thumbsup:
Phil
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Ouais, c'est vrai :D
Je voulais un carénage intégral, mais finalement, je trouve ce look plus léger et aérien, très café... j'adore :dribble: !
Il me faut juste trouver un capot de selle, ou une mono et ce sera parfait :)
Bon, sinon, à peine déchargée de la remorque, impossible de démarrer, comme si la batterie n'avait pas assez de jus. Pourtant, ce matin, arrivé aux aurores chez le vendeur, elle a démarré au premier effleurement du démarreur! Je l'ai mise en charge,et vérifierai entre autres, le serrage des cosses du démarreur demain.
Deux p'tites photos devant son nouveau garage :wink:
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/07pmt1.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=07pmt1.jpg&photoId=1483018)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/07jfk6.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=07jfk6.jpg&photoId=1483019)
Pour le reste... 13700 km réels? Grande question. Certains éléments le laissent à penser, d'autres non. J'ai pris le risque, compliqué d'avoir des certitudes sur une moto de 26 ans sans historique.
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Bonne chance......
Je note que tu es toujours très optimiste... :D
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/07mnfx.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=07mnfx.jpg&photoId=1483020)
Ceci-dit, vu que les problèmes commencent déjà, t'as p'têt pas tout à fait tort... :sm19:
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Y a pas à regretter les semi carénage. J'ai monté les miens l'été dernier et fait 4000 bornes ,et bien la moto est beaucoup plus facile à faire tourner et elle est beaucoup moins sensible aux vents latéral. Avant, j'avais déjà fait 25000 bornes avec les carénages intégrales.
Mes fcr fonctionne très bien et j'ai jamais eu besoin de réglage depuis leur montage chez Simpson, ils ont 50000 environ.
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Félicitations pour cet achat :thumbsup:
Les emmerdes commencent, ce n'est qu'un début :D
Donc à ta place, histoire de limiter les emmerdes à venir, je change :
- la batterie
- le démarreur
- la pompe à essence
- les roulements de roues
- le filtre à essence
Je vidange et je change les courroies (sauf si t'as la preuve que ça a été fait récemment)
Ensuite je regarde de prêt tout le faisceau :siffler:
Et pour finir je lui colle des TDMR40, un filtre K&N et des bobines Dyna pour qu'elle ait un vrai caractère digne de ce nom et à la hauteur de sa partie cycle
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Tiens donc c’est un peu ce qu’on avait fait à la tienne :siffler:
Ha et puis j’en ai fiabiliser une autre aussi semaine dernière
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La batterie (Yuasa), courroies, filtres, huile, lookeed, pneus sont neufs (factures pièces). Kit réfection carbu a été mis lors de la remise en route.
Je vais inspecter de toutes façons. Pour les TDMR 40, je vais y penser oui, mais ça fait un beau billet à ressortir... :siffler:
Dans l'immédiat, je vais déjà commencer à essayer de la redémarrer et régler ceux présents... :roll:
Et fiabiliser ce qui doit l'être.
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Y a pas à regretter les semi carénage. J'ai monté les miens l'été dernier et fait 4000 bornes ,et bien la moto est beaucoup plus facile à faire tourner et elle est beaucoup moins sensible aux vents latéral. Avant, j'avais déjà fait 25000 bornes avec les carénages intégrales.
Mes fcr fonctionne très bien et j'ai jamais eu besoin de réglage depuis leur montage chez Simpson, ils ont 50000 environ.
C'est plus facile parce que la moto gagne 10 kgs, en semi caréné.
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J'ai pas poser sur la balance, mais on gagne pas mal de poids avec les flancs c'est vrai.
Commence par changer les câbles de démarreur en mettant des plus gros en 16carre. Ça démarre bien mieux.
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Ok. Le démarreur était juste collé. Un coup de 3, avant/arrière et elle est partie au quart :D
Question, la pompe à essence, contact mis, ne devrait pas se couper une fois les cuves de carbu pleines?
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non elle tourne en continu
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Merci :wink:
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Bravo pour ton achat :thumbsup:
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Le plus drôle ce sera sa première balade, quand il va devoir la faire tourner. :D
Il va emprunter ce petit trajet sinueux qu'il connait bien, pour voir ce que la bête a dans le ventre...
...et il va rentrer avec 5cm de bande de peur sur le pneu arrière en pestant contre cette brelle qui ne tourne pas ! :ranting: :lol: :lol:
Et une fois le mode d'emploi intégré... mama mia... il va prendre son pied le Jean-Pierre :dribble: :thumbsup:
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bel achat :thumbsup: :thumbsup:
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@NICO :lol: :lol: :lol: :lol: tellement vrai !
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Un SS carbu ça tourne tout seul, si t'as roulé 916, 888 ou ssie, avant. :lol:
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Ah oui, quand j’enfourchais la 600 SS à carbus (98) de mon ex-femme, en comparaison avec ma 900SSie, c’était comme de rouler en Vespa!!
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Bah, non, je suis habitué aux tréteaux! :D j'ai encore fait un petit tour tout à l'heure, et je la trouve très facile et confortable. J'aime les machines rugueuses... :dribble:
En tous les cas, ça confirme que j'ai fait le bon choix! 20 ans d'attente (au moins!!) , mais comment j'ai fait?! :lol:
Bon, j'ai eu d'autres machines attachantes entre-temps. ( (Voxan CR, R100RS, R1100S, ST3, R1150RS....)
Je suis totalement addict :coeur2: :coeur2: :coeur2: :coeur2: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :sm27:
Bon, faut vraiment que je voie pour régler les carbus par contre
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A propos de carbus...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1761675681.htm
Intéressant? Selon l'usure éventuelle?
Questions à 10 balles:
Peut-on rajouter une sonde de température et un mano sur un 94 non équipé d'origine? ( emplacement sonde)
Je ne trouve nulle part de RMT 900SS en Français... si quelqu'un a ça...
Je recherche aussi à tout hazard:
▪︎un manuel conducteur
▪︎un manuel d'entretien
▪︎un capot de selle rouge en très bon état
▪︎sonde et mano selon réponse à la question précédente :D
À prix motard évidement... :siffler:
Merki :cheers:
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Pour les carbus je pense que c'est une bonne affaire.
Sur la mienne j'ai une sonde de température d'huile intégrée au bouchon de remplissage.
R.
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Effectivement des 41 à 800€ ça reste "raisonnable" quand tu sais que j'en ai vendu à 1300€ d'occase l'année passé :P
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Les FCR sont vendus... :(
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En même temps faut pas trop réfléchir avec ces petites bête.....
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J’ai vendu les miens 1000€ y’a 3 ans, avant même que je ne reçoive le mail du bon coin m’informant de la validation de l’annonce :D
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Oui, ça part comme des petits pains ce genre de truc.
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Bingo, qu'est-ce que je disais!!! :ranting:
https://www.leboncoin.fr/motos/1762003522.htm
À 30 bornes!
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:lol: :lol: :lol:
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J'ai demandé des infos quand même. Deux petits pocs sur réservoir, quelques griffes, courroies à faire (2015), bavette AR coupée,pas de factures...
À 4000, ça peut me faire un mulet... :D
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Je vais la voir ce week-end :D :sm19:
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Cool, 2 SS dans ton carage :thumbsup: :thumbsup:
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à force d'avori attendu plus de 20 ans, il va collectionner toutes les SS de France et de Navarre :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ouais! :sm19:
Bon, attendez, elle est pas achetée... :siffler:
Courroies faites en 2015, mais comme neuves, pas besoin de les changer... :sm31: y en a qu'on essayé... :lol:
Rien que pour ça, je me dis que la négo va être rock n'roll... :gunsmilie:
C'est quand même le comble, quasi la même à 2 jours près...
Je l'avais prédit!! :P
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C'est ce que l'on appel 'la loi de l'emmerdement maximum' ou loi de 'Murfy'
Cette loi s'applique dans tous les domaine et à tous les niveaux :lol:
-
..............
Courroies faites en 2015, mais comme neuves, pas besoin de les changer... :sm31: y en a qu'on essayé... :lol:
............................
Oui, moi, 8 ans les mêmes courroies et ~ 10 000 km.
Changées pour la vente du 900 ss il y a deux ans.
Sur d'autres c'est encore plus ...... et autant de km....
Les "vieilles" nickel...
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Quel radin ce Giz'.
Il change ses courroies tous les 10 ans, et change ses pneus uniquement quand il voit le textile apparaitre sous la gomme :lol:
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Comme Giz. Je contrôlais tous les ans et je changeais à peu près tous les 5 ans. :siffler:
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Les specs actuelles pour le moteur 800 2 soupapes c'est changement tous les 5 ans.
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Je suis allé faire un petit tour en rentrant, et force est de constater que mes silencieux ne le sont pas vraiment! 95 db au ralenti, en route c'est rigolo 5 mn, mais dans les bleds, c'est infernal... je vois d'ici la maréchaussée se frottant les mains en m'entendant à 3 km :?
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/12xxet.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=12xxet.jpg&photoId=1484629)
C'est des Sil, à absorbsion, non homologués, et la laine dedans doit être hs ( bruit de poudre en secouant).
Les recharger réduirait de combien?
Ou adapter des db killers? :(
Sinon, que mettre qui soit esthétique, de bonne qualité, homologué, bruyant juste ce qu'il faut et pas trop cher? J'ai lu que les Spark étaient pas mal?
Les pattes de fixation sont fournies avec?
https://www.ebay.fr/i/162865173985?_trksid=p11010.c100415.m3733&_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20150526101403%26meid%3De83c11f41b6040b7856988fca610c4f7%26pid%3D100415%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dnone%26b%3D1%26sd%3D162865174104%26itm%3D162865173985%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D11010&ul_ref=https%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F2%252Fe112358.m3733.l2648%252F8%253Fbu%253D43010580293%2526segname%253D16TE179862_T_GENERIC_CT1%2526crd%253D20200311090000%2526mpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fulk%25252Fi%25252F162865173985%25253F_trksid%25253Dp11010.c100415.m3733%252526_trkparms%25253Daid%2525253D1110001%25252526algo%2525253DSPLICE.SIM%25252526ao%2525253D1%25252526asc%2525253D20150526101403%25252526meid%2525253De83c11f41b6040b7856988fca610c4f7%25252526pid%2525253D100415%25252526rk%2525253D2%25252526rkt%2525253D4%25252526mehot%2525253Dnone%25252526b%2525253D1%25252526sd%2525253D162865174104%25252526itm%2525253D162865173985%25252526pmt%2525253D0%25252526noa%2525253D1%25252526pg%2525253D11010%2526ch%253Dosgood%2526url%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fulk%25252Fi%25252F162865173985%25253F_trksid%25253Dp11010.c100415.m3733%252526_trkparms%25253Daid%2525253D1110001%25252526algo%2525253DSPLICE.SIM%25252526ao%2525253D1%25252526asc%2525253D20150526101403%25252526meid%2525253De83c11f41b6040b7856988fca610c4f7%25252526pid%2525253D100415%25252526rk%2525253D2%25252526rkt%2525253D4%25252526mehot%2525253Dnone%25252526b%2525253D1%25252526sd%2525253D162865174104%25252526itm%2525253D162865173985%25252526pmt%2525253D0%25252526noa%2525253D1%25252526pg%2525253D11010%2526osub%253Df1a73ebc32727b6405e369f1ed2df859%25257E16TE179862_T_GENERIC_CT1%2526sojTags%253Demid%25253Dbu%25252Cut%25253Dut%25252Csegname%25253Dsegname%25252Ccrd%25253Dcrd%25252Curl%25253Durl%25252Cch%25253Dch%25252Cosub%25253Dosub%2526srcrot%253De112358.m3733.l2648%2526rvr_id%253D0%2526rvr_ts%253Dd008ab561700ad4c675744dcfffd748c&ul_noapp=true
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Félicitations pour cet achat :thumbsup:
Les emmerdes commencent, ce n'est qu'un début :D
Donc à ta place, histoire de limiter les emmerdes à venir, je change :
- la batterie
- le démarreur
- la pompe à essence
- les roulements de roues
- le filtre à essence
Je vidange et je change les courroies (sauf si t'as la preuve que ça a été fait récemment)
Ensuite je regarde de prêt tout le faisceau :siffler:
Et pour finir je lui colle des TDMR40, un filtre K&N et des bobines Dyna pour qu'elle ait un vrai caractère digne de ce nom et à la hauteur de sa partie cycle
Tu fais tout ça avec ta clé de 12 toi? J'y crois pas une seconde :lol:
J-pierre pour les silencieux tu peux adapter des dbkillers, il y a des sites qui en vendent sur le net
:wink:
Et moi je viens de dire au revoir au second SS qui encombrait le garage ce soir...
Et au passage récupérer un peu de sous pour fignoler la mamie :P
Bientôt elle va pouvoir chanter de nouveau....
Enfin après avoir remonté les Dell et commandé une batterie.
Pis peut être une paire de Dyna aussi
8)
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Pas d'avis sur les Spark?
Quasi tous les sites vendent des dbk en provenance du plus grand marché du monde, donc avec une date de livraison incertaine, d'autres proposent le bout au prix d'un joaillier place Vendôme...
Et pour les regarnir, faut une pince à rivets inox :ranting: je vais essayer de voir avec des boites locales juste pour le rivetage si je les regarnis.
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Bah faut juste une bonne pince à riveter (pas en tôle emboutie).
Phil
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L'année dernière, j'ai changé l'intérieur de mes silencieux silmotor en position haute. Sans dbkiller.
Ça a bien réduit le son du twin.
J'avais trouvé chez cardy sur le catalogue bihr la référence pour refaire les silencieux, je pense que c'est la même dimension pour toi.
Longueur 400
Diamètre extérieur 100
Diamètre intérieur 50
Réf 700128
Tarif 34,90€
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Merci :thumbsup:
Sinon, j'ai remis la ligne complète d'origine. J'ai pas eu le temps d'aller faire un tour, mais au démarrage, punaise quelle différence! Ça fait même du bien... :lol:
J'ai même l'impression que la moto tourne mieux, à confirmer au roulage, mais en statique bruit plus feutré, rond, réguluer :thumbsup:
Mais un des pots est rayé, je vais essayer d'en trouver un ou les deux en tbe. Ils sont lourds, mais finalement plus passe partout ( discrets dirons nous quand on arrive un peu vite devant de zélés képis...) et aussi moins chers en occaz.
Je reconditionnerai quand même les carbones qui ne me semblent pas être pour SS. Monster? ie?
D'ailleurs, en origine, d'autres silencieux se montent sur SS avec les collecteurs d'origine? ( pour élargir mon choix)
Monster, ssie, etc....
Si quelqu'un à ça des fois...
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C'est vrai que vu les pattes de fixation maison, tes silencieux carbone ne doivent pas être pour 900ss carbu.
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les échappements de 888 sont les mêmes :lol:
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Est-ce que des pots ZDM A21/B21 montent? Les miens sont des ZDM A11/B11
S'il n'y a que la patte de fixation à modifier...
J'ai une occaz'...
Sinon, je suis allé voir l'autre minijupe et... bof...non...
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Oui, c'est les deux réf pour les 900ss.
Les 11 sont plus anciens et plus libre.
Sur les cartes grises les premières sont à 100 dB comme sur mon 900ss de 1992.
-
Et sinon en amélioration ???
Nan parce que c'est écrit dans le titre :D
(https://i.postimg.cc/Y08qGmdL/Annotation-2020-03-15-091058.png)
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Et sinon en amélioration ???
Nan parce que c'est écrit dans le titre :D
(https://i.postimg.cc/Y08qGmdL/Annotation-2020-03-15-091058.png)
Môssieu est tatillon... :siffler:
Bin, je dirais que passer de pots "vides" à des pots d'origine "silencieux" mais rayés provisoires vers des pots d'origine en très bon état est une amélioration esthétique et auditive... :D
Un 900SS, je le laisse d'origine, c'est comme ça qu'il me plait.
Une coque mono sans doutes, c'est tout.
Je regarde les 900 et 1000 ie pour me faire quelque chose plus perso.... :P
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Oui, c'est les deux réf pour les 900ss.
Les 11 sont plus anciens et plus libre.
Sur les cartes grises les premières sont à 100 dB comme sur mon 900ss de 1992.
À priori, ceux là datent de 2000. Aucune mention sur ma CG de 94...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1615941601.htm
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Alors si tu mets une mono, tu n'as pas le choix il faut des pots haut, sinon faute de goût!
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Ouais, mais faut les trouver...
Je veux de toutes façons avoir des pots d'origine, pour pouvoir revenir à l'origine le cas échéant.
C'est pas ruinant en attendant...
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Moi j'ai reçu la selle mono hier, y'a plus qu'a ....
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Môssieu est tatillon... :siffler:
Bin, je dirais que passer de pots "vides" à des pots d'origine "silencieux" mais rayés provisoires vers des pots d'origine en très bon état est une amélioration esthétique et auditive... :D
Un 900SS, je le laisse d'origine, c'est comme ça qu'il me plait.
Une coque mono sans doutes, c'est tout.
Je regarde les 900 et 1000 ie pour me faire quelque chose plus perso.... :P
Ha.......donc on attendait tous une ligne tangentielle, des fcr, des pistons HC et des AAC de ST2.....et ça viendra jamais....ni même le régulateur mosfet ou autre boîtier ignitech..... :cry:
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Je me souviens de mes derniers km avec mon 900SS, quand on l'avait remis en 100% d'origine avec Thomas904 pour la vente
On avait remis les carbus, les bobines, filtre à air et pots d'origine, ainsi que le récepteur d'embrayage.
La brelle était devenue si sage... limite insipide :cry:
Mais l'acheteur voulait un 900SS 100% d'origine, certainement pour lui donner de la valeur dans les années à venir. :wink:
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Môssieu est tatillon... :siffler:
Bin, je dirais que passer de pots "vides" à des pots d'origine "silencieux" mais rayés provisoires vers des pots d'origine en très bon état est une amélioration esthétique et auditive... :D
Un 900SS, je le laisse d'origine, c'est comme ça qu'il me plait.
Une coque mono sans doutes, c'est tout.
Je regarde les 900 et 1000 ie pour me faire quelque chose plus perso.... :P
Ha.......donc on attendait tous une ligne tangentielle, des fcr, des pistons HC et des AAC de ST2.....et ça viendra jamais....ni même le régulateur mosfet ou autre boîtier ignitech..... :cry:
T'as tout compris... :lol:
Amélioration, c'est pour correction des "défauts", fiabilisation...
J'essaierai de me lâcher un peu plus sur un IE quand j'en aurai trouvé un qui me convienne, j'aurai moins de scrupules étant moins fan du carénage.
Mais la course à la puissance ne m'intéresse pas. Déjà qu'avec ses 80 malheureux chevaux, je me limite mais je suis tout le temps 40 ou 50 au dessus... :siffler:
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Les ie ça vaut rien, y'a pas d'carbu :D
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :thumbsup:
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:tongue: :laughing:
Je vais en voir une samedi... :lol:
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Les specs actuelles pour le moteur 800 2 soupapes c'est changement tous les 5 ans.
Dans 5 ans ça sera 10 ans…
J'ai juste 15 ans d'avance sur les spécifications officielles... :siffler:
À priori, ceux là datent de 2000. Aucune mention sur ma CG de 94...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1615941601.htm
Ca c'est pour mostro...
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Les ie ça vaut rien, y'a pas d'carbu :D
Yep, pas de problème de givrage, de carbus qui se dérègle, de conso qui grimpe en flèche, ... :siffler:
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En 8ans et presque 30000km, jamais givré les carbus, toujours consommé 5,5l/100 et jamais réglé, merci Keihin41!
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Mouais...
On m'avais dit que les FCR41 ça ne gèle pas, mais je me souviens bien de ce samedi matin où j'ai pris l'autoroute en plein hiver pour relier mon spot photo du jour dans les Alpilles.
30mn recroquevillé à 130km/h derrière ma bulle, sentant mes doigts commencer à geler, avec un bon p'tit taux d'humidité dans l'air matinal, et le 900SS qui se met à ratatouiller et finit par s'immobiliser sur la bande d'arrêt d'urgence.
J'attends un peu, ça repars... pour mieux s'arrêter plus loin.
Et là je vois une camionnette de la société d'autoroute qui s'immobilise derrière moi, et le type qui me demande ce qui cloche.
On a laissé un peu de temps passer, et ensuite j'ai roulé à 40km/h sur le SS qui broutait à loisir sur la BAU, avec lui derrière moi pour assurer ma sécurité jusqu'à la sortie.
J'ai pu quand même faire ma balade photo et rentrer sans problème : https://www.rideandpics.com/2017/10/14/alpilles-et-baux-de-provence-vaucluse-84/ (https://www.rideandpics.com/2017/10/14/alpilles-et-baux-de-provence-vaucluse-84/)
Y'a pas à dire, l'injection c'est quand même le top :D
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Superbe, je garde ce RB...
Merci pour le partage :thumbsup:
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Si t'en veux d'autres y'en a plein sur mon blog :wink:
Bon c'est plus trop mis à jour, car je ne roule plus, mais qui sait un jour...
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Le Vaucluse, c’est tellement beau. Pour séduire celle qui est aujourd’hui ma femme, je l’ai emmenée boire un verre à Bonnieux, en montant d’Aix par Lourmarin, en 900 SSie. Pas de givrage au programme !
Tes photos sont superbes! :thumbsup: :bowdown:
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ton blog est vraiment superbe Nico ! :thumbsup:
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Bonnieux... Ménerbes... Lacoste... les jolis petits villages du Luberon 8)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/23/200323015856218285.png) (https://www.casimages.com/i/200323015856218285.png.html)
Et ces magnifique allées de platanes quand on traverse les villages...
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/23/200323015716607300.png) (https://www.casimages.com/i/200323015716607300.png.html)
Sympathiques souvenirs !
Une belle balade : https://www.rideandpics.com/2017/04/27/luberon-chaine-des-cotes/ (https://www.rideandpics.com/2017/04/27/luberon-chaine-des-cotes/)
Qui sait peut-être un jour retournerai-je faire un tour là-bas sur deux roues...
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Et je retrouve le bar en question à Bonnieux sur ton blog. Ça remonte à 2006 pour nous. Excellent ! :cheers:
(https://i.postimg.cc/QKcy5QQw/0-A39-CC87-C524-4271-AFFE-60735-FB2-BBD8.jpg) (https://postimg.cc/QKcy5QQw)
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Je vais mater tout ça, même si ça ne sera pas à moto avec madame qui ne peut plus (pis ya les mômes, aussi :lol:)
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Et dire qu'il voulait fermer son blog en partant à l'autre bout du monde ! :siffler: :hammer: :rifle:
Heureusement il est toujours là. :thumbsup: :cheers:
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C'est clair. :thumbsup:
Vivement qu'il prenne marre du soleil et de la mer. :D Il pourra racheter une moto et continuer de nous faire rêver. :dribble:
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En 8ans et presque 30000km, jamais givré les carbus, toujours consommé 5,5l/100 et jamais réglé, merci Keihin41!
Quelle taille, le billet pour la rampe de Keihin ? :siffler: :lol:
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Après des jours de déserbage, et nettoyages en tous genres, un peu de détente! Faute de pouvoir sortir, je me suis occupé de ma belle. Un (au moins) gros point dur à la chaine et la roue un chouille mal centrée faisaient qu'en faisant tourner la roue sur la béquille d'atelier on aurait presque pu la croire en prise... j'exagère, mais l'image est là...
Après une bonne douche de dégrippant, et "actionnage" de chaque maillon, puis douche à l'huile moteur à la burette et alignement de la roue, c'est bien plus fluide. Je laisse reposer encore demain ou plus avant nettoyage et graissage. Par contre, j'ai une vis de réglage pour l'alignement de roue grippée. Je verrai demain si la nuit au wd40 a été utile.
Et j'ai profité du beau temps pour faire quelques photos... :D
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/250az3.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=250az3.jpg&photoId=1488691)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25kgi4.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25kgi4.jpg&photoId=1488692)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/2563sg.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=2563sg.jpg&photoId=1488693)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25ufks.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25ufks.jpg&photoId=1488694)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25r1ua.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25r1ua.jpg&photoId=1488695)
(https://si2.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25jy1i.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25jy1i.jpg&photoId=1488696)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/254nu0.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=254nu0.jpg&photoId=1488697)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25o24t.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25o24t.jpg&photoId=1488698)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25eyrj.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25eyrj.jpg&photoId=1488699)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25jr2q.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25jr2q.jpg&photoId=1488700)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25utt1.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25utt1.jpg&photoId=1488701)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25eqbx.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25eqbx.jpg&photoId=1488702)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/2545td.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=2545td.jpg&photoId=1488703)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/254ljt.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=254ljt.jpg&photoId=1488704)
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/03/25ksnf.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=25ksnf.jpg&photoId=1488705)
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Elle a l'air vraiment en belle état cosmétique!.
Pour la mienne, keihin en 41 (5100fr), ligne complète haute et tangentielle(3000fr juste le collecteur), boîtiers allumage, kit 944 pistons haute compression (4800fr), monté à l'époque par Simpson à Montpellier.
Les carbus étaient en franc à l'époque! !!
J'ai eu la chance de pouvoir acheter la moto à un mec du forum "ssde92"
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Attention aux tendeurs de réglage de roue arrière, c'est fragile.
Bien prendre toutes les précautions avant de sortir la rallonge pour faire bras de levier qui pètera tout !
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Oui, à part les silencieux rayés, elle est très propre :dribble: :cupidon: , ce qui semble logique si le kilométrage est réel :thumbsup:
Ça vaut le coup d'être chiant patient :sm19:
J'essaierai de ne pas forcer outre mesure sur la vis, je vais y aller petit à petit. Ça tombe bien, j'ai le temps :D
Mébon, des fois ça casse sans forcer :? Je croise les doigts
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C'est vrai qu'elle est belle ta moto, ton jardin aussi :thumbsup:
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Merci!
Pas encore réussi à débloquer cette foutue vis! :ranting:
J'ai l'arrière du garde boue AV ( carbone) qui frotte dès qu'il y a trop de chaos à basse vitesse , c'est "normal" ??! Pourtant il y a bien 1 voir 1,5cm d'espace.
J'ai fait une centaine de kms cet après midi pour aller à la boite. Cette moto est vraiment extra! :cupidon: :bow_arrow:
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Ton garde boue est sans doute bien fixé, ça peut venir du profil du pneu, vérifie que c'est la bonne taille de pneus.
Tu as peut être pas l'habitude de rouler avec des gardes boues carbone, c'est plus bruyant que le plastique avec les gravillons.
Sur mes motos aussi c'est bruyant mais malgré tout ça ne frotte pas. C'est sans doute aussi le cas pour toi, juste une impression de ta part.
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Ça frotte, c'est sur, il y avait un petit trou d'usure que j'ai rebouché à l'époxy. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi et comment vu l'espace...
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Mon garde boue sur mon 900ss frottait aussi, j'ai jamais su pourquoi. Mais c'était pas au point de trouer le garde boue :?
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Ça frotte, c'est sur, il y avait un petit trou d'usure que j'ai rebouché à l'époxy. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi et comment vu l'espace...
Slt, c'est quoi la taille du pneu arrière ? d'origine de mémoire c'était du 170
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C'est l'avant qui frotte.
Sportmax 170/60/17 et 120/70/17
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mea culpa, ... étrange
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Pneu trop gonfle ?! :D
Phil
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Sac de ciment sur le garde-boue? :D
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Il me semble qu'il y a 2 monte différentes possible sur les 900ss, du 60 ou du 70. En 60, ça résolverai ton soucis :wink:
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Je connaissais des gus qui limer les plaquettes de freins quand ça faisait du bruit, ça doit pouvoir se faire sur les pneus pour gagner un peu de marge. .. :thumbsup:
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Bin oui, au couteau comme Burt Munro... :siffler: j'essaie et on en reparle... :lol:
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Il me semble qu'il y a 2 monte différentes possible sur les 900ss, du 60 ou du 70. En 60, ça résolverai ton soucis :wink:
70 sur les 900 et 60 sur les 750. :wink:
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Tu as vérifié que le garde-boue n'était pas fixé sur les fourreaux de fourche ?
Je sors .... :lol:
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Ce soir, en passant un petit chaos, je me suis retrouvé avec le garde boue avant bloqué SUR la traverse qui tient les demi carénages!!
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/08/12i0gq.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=12i0gq.jpg&photoId=1525222)
Obligé de démonter la traverse pour débloquer et remettre le garde boue à sa place!
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/08/12ftzc.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=12ftzc.jpg&photoId=1525223)
Ça vous est déjà arrivé? Finalement, le bruit dont je parlais précédemment doit être le garde boue qui claque sur la traverse et non sur le pneu comme je le supposais.
Mais bizarre quand même et surtout très dangereux, la direction pouvant rester bloquée...
Il faut que je regarde quoi faire pour ne pas que cela se reproduise...
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vire la traverse ou règle ta fourche
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Raccourcir l’arrière du garde boue ?
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... ou justement l'allonger de manière à ce qu'il ne passe plus de l'autre côté ...
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Et bien s’il touche la traverse à chaque « petit » cahot, il ne va pas faire long feu, ce garde boue en carbone...
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C’est pas la fourche qui serait trop remontée dans les tés?
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Je n'en ai pas l'impression en voyant les photos, mais je serais tenté de croire que la fourche est trop molle et peut-être aussi qu'il est possible de jouer avec l'espace libre autour des vis de fixation du GB avant...
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La fourche trop molle, je ne sais pas, elle me paraît bien tant en conduite qu'en confort.
Trop remontée, je ne crois pas non plus qu'elle ait été modifiée. ( voir photos ) et la position me semble la même que les deux autres que j'avais essayées.
Rallonger le garde boue est une option à laquelle j'ai pensé mais j'avais collé une petite plaque très fine coté intérieur pour boucher le petit trou d'usure causé par le frottement du pneu et c'est quand j'ai vu cette plaque sauter que je me suis aperçu que le garde boue était passé par dessus (sans casser ni fissurer d'ailleurs!).
Donc le rallonger pourrait résoudre le problème dangereux mais pas celui du frottement aléatoire.
Je n'ai pas eu le temps de regarder aujourd'hui, j'étais à tziller mes haies, et demain encore, mais je m'en occupe dès que posdible et vous fait un retour.
Autre possibilité à laquelle j'ai pensé: c'est un garde boue carbone made in Ali ou consort de qualité médiocre pour les mensurations et qui ne collerait pas parfaitement avec ce qu'il faudrait??
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Ou alors tu retailles la garde boue, ou la traverse, mais vu que la traverse est inteou c'est dommage...
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J'ai démonté mes carbus tout à l'heure pour vérifier à quel cran étaient les aiguilles car je trouve que je consomme un poil beaucoup et qu'elle sent l'essence au ralenti...
Bref, elles étaient à l'avant dernier cran en bas. J'ai lu en fouinant que le réglage de base était le 4e en partant du haut, ça correspond.
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2021/05/11blex.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=11blex.jpg&photoId=1580114)
Du coup, j'ai relevé d'un cran...
Bien, pas bien?
Pas fini de remonter pour vérifier, mais quel est le bon cheminement du cable de rappel d'accélérateur? Je pensais l'avoir remis correctement, mais dès que je le remet, la poignée est dure et ne revient plus. Sans ça revient nickel! Je ne pige pas et je ne trouve pas de schéma.
Je vais en profiter tant que la boite à air est sortie pour démonter et changer le cable de batterie pour un plus gros.
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Tu as relevé d'un cran, donc tu es au 2e cran en partant du haut (aiguille dans le bon sens, pas dans le sens de ta photo) ?
Si oui, tu as encore enrichi :D :lol:
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Si tu envisages de conserver la moto, saute le pas et change les carbus.
Mikuni 40, Dell, FCR, tout vaut mieux que la monte d'origine qui n'a que des inconvénients, parmi lesquels une conso bien trop élevée...
Ca fait 10 ans que mes carbus d'origine sont dans des cartons, et ils ne sont pas près d'en sortir!!!
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Non, je suis au 3e en partant du haut ( sens inverse de la photo oui, - les joies de l'informatique-... :D )
J'ai enrichi donc il faut que je mette au dernier cran alors... :ranting:
Pourtant, si j'ai bien compris ( pas sur.. :lol:) en remontant le clip, je baisse l'aiguille, donc je réduit le passage
Oui, je compte la garder. Je pense bien à changer les bidules, mais à 1200 balles, j'ai encore besoin de me préparer psychologiquement... :lol: . Et les seuls d'occaz (TDMR40) sur coincoin sont quasi au prix du neuf. J'attends que les mêmes sortent à un prix plus en rapport avec de l'occasion en bon état...
Pis je viens d'investir dans les silencieux, alors on va attendre un peu... :siffler: mais c'est dans les projets, oui :wink:
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OK, donc tu étais au 4, tu es passé au 3. Tu as donc enrichi, c'est bien ça ...
Sinon, l'aiguille gère l'intermédiaire, pas la très faible ouverture ou au contraire la pleine ouverture.
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J'ai remonté comme ça, 3 crans et 1 tour 3/4 aux vis de richesse de ralenti. Au redémarrage, ça tourne nickel. J'ai fait chauffer, accéléré en statique, ça semble mieux qu'avant. On verra après essai routier et la conso....
Tant que j'avais de la place j'en ai profité pour aller me faire faire 2 cables en 16. Ça change la vie!! :thumbsup:
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2021/05/12930k.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=12930k.jpg&photoId=1580223)
A suivre...
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oui c'est sur les carbus d'origine consomment un max 170km et déjà sur réserve sans tourner la poignée comme un goret je suis encore en rodage à15000 kms :siffler:
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Non, pas vraiment. J'ai eu un 900ss carbu avec un kit dynojet, je faisais 220/230 bornes avant la réserve, (record à 280 bornes en allant au Mans)
Elle consommait encore moins quand je lui ai collé des fcr41 8)
Et aujourd'hui j'ai un m900 carbu, je fait quasi 200 bornes avant réserve :wink:
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J'ai fait un tour de chauffe, refait ma synchro puis un petit roulage (22kms). La moto fonctionne bien, monte bien, reprend en 6 sans à coup ni trou, pas de pétarades. Impression de vibration générale, mais vu le vent qu'il y avait et les flancs non remontés, j'ai pensé que ça avait une influence.
Vérif bougies: cylindre AR. Marron clair, impec. Cylindre AV, noire et humide...
Les réglages sont les mêmes...🤔
La bobine ou bougie qui ne donnerait pas comme il faut?
L'autre jour, après être parti de chez moi, elle s'est mise à tourner sur 1 cylindre sur 2kms~ puis retour à la normale. La vougie AV était noire et humide, c'est d'ailleurs pour ça que je me suis décidé à revoir mes réglages
J'ai interverti les bougies pour voir la prochaine fois si c'est elle la fautive.
Une autre piste?
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Perso, j’enrichirais en air le cylindre H
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Si l'horizontal était pauvre, la bougie serai blanche et sèche :?
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Si c’est noir et gras, c’est trop riche en essence, non ?
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Enrichir en air = appauvrir en essence. :cheers:
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Du coup, si tu enrichis, tu augmente encore la quantité d'essence. Dans son cas, c'est soit un pb de richesse trop balèze, soit un pb d'allumage qui fait mal cramer l'essence.
Edit: Pour moi, enrichir, c'est augmenter la quantité d'essence, nan? 8O
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Oui, mais il a écrit « enrichir en air ». Pour voir ceux qui suivent. C’est vicieux...
:D
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J'avais pas vu ce petit détail :lol:
Donc effectivement, faut appauvrir en essence, ou enrichir en air :D
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Sauf quant on précise enrichir en air :cheers:
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Merci :lol:
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J'ai pris la HD ces jours-ci, pas eu le temps de beaucoup rouler avec la SS avec mes "soucis" de Sparks pour vérifier plus en détail. Mais un redémontage de bougie bien noire cette fois me dit que je suis trop riche, ce que me marquait nicoxj, à 3 cran, j'ai enrichi. J'essaierai au dernier, le 5e donc.
Pénible ces carbus... :lol:
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Pénible ces carbus... :lol:
Mais tellement jouissifs comparés aux éjections :D
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Ouais, pis ça occupe... :siffler:
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Tu les as fait faire ou tes cables en 16² Jean Pierre?
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Chez un spécialiste électricité auto/moto/marine. En 10 mn, avec le sourire. Et beaucoup moins cher que ceux proposés sur coincoin...
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Bon, suite à un soucis avec les mikuni d'origines de mamie ss, je viens de poser une paire de tdmr40 sur BAA ouverte et filtreKN + boitier d'allumage . MAZETTE !! Ça marche fort, quel pied!! Ça devrait être obligatoire ces machins sur nos machines. Le retour en arrière est impossible.. Bon, ça pique un peu au porte feuille, mais vraiment aucun regret...
Domi
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Bon, ça pique un peu au porte feuille, mais vraiment aucun regret...
Domi
C'est bien ça le problème... :ranting:
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Domi, tu as fait le montage/réglage toi-même ou tu as sous-traité chez un pro ?
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Le montage a été fait par Patrice de Florensac, un "bouclard" prés de chez moi, il connais bien les ducati D2 et BMW. Je lui ai fourni les carbus. Il a changé tous les pointeaux et sièges car les carbu d'occase faisaient pipi dans les cylindres...réglages à finir car j'ai un peu pumping à 6000 tr ( sorte de charge moteur non constante). Il m'a également programmer la courbe d'allumage pour favoriser les bas et moyen régimes. Il s'occupe en ce moment de la "remise à neuf" de mon moteur 750ss "92, je m'occuperai du reste...
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Ce soir, en passant un petit chaos, je me suis retrouvé avec le garde boue avant bloqué SUR la traverse qui tient les demi carénages!!
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/08/12i0gq.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=12i0gq.jpg&photoId=1525222)
Obligé de démonter la traverse pour débloquer et remettre le garde boue à sa place!
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2020/08/12ftzc.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=12ftzc.jpg&photoId=1525223)
Ça vous est déjà arrivé? Finalement, le bruit dont je parlais précédemment doit être le garde boue qui claque sur la traverse et non sur le pneu comme je le supposais.
Mais bizarre quand même et surtout très dangereux, la direction pouvant rester bloquée...
Il faut que je regarde quoi faire pour ne pas que cela se reproduise...
Bon, j'ai eu une révélation cet après midi!! trouvé le pourquoi!
La traverse plastique était montée à l'envers, tout bêtement!!
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2021/06/19j5sq.jpg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=19j5sq.jpg&photoId=1586534)
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Pfff...
:oops:
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:lol: :lol:
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Bien vu :thumbsup:
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Je viens aussi de passer au 16mm². Voila un petite modif pas chere, facile à mettre en oeuvre et qui corrige un des (rares :siffler:) defauts de nos machines. A recommander :thumbsup:
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:thumbsup: ouais, faut vraiment pas s'en priver!
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Pour moi c’est prévu, sur M750.
Mais de mémoire, j’ai une broche sur le câble + à 12 cm de la borne, et il en ressort le gros câble qui va au relais, et «2 autres». Idéalement, faut en faire quoi de ces «2 autres». Juste les rallonger et les connecter en direct sur la batterie ? Merci d’avance