Sujet: Nos années 50cc, polini and Co

[tomk4t]

 

[desmotwin]

UN RCX LC ! Mon rêve quand j'avais mon RCX de base. 

Je la trouvais belle c'te pétoire. La mienne était noire et grise...

[bistouket29]

J'ai tout nettoyé le robinet qu'était tout bouché.
J'ai voulu changer le piston par un tout neuf que j'avais avec mais j'ai pété un segment 
Donc j'ai remis celui qui était monté, il est pas si pourri.
Le carbu est tout démonté et trempe dans le vinaigre blanc pour la nuit, le gicleur est complètement bouché j'ai pas réussi à le déboucher avec la souflette.

Le réservoir est bien pourri dedans, comment vous feriez pour nettoyer ça? J'ai pensé à balancer du sable dedans et secouer le cadre comme un maracas, mais je risque d'en chier pour tout virer.
VOus connaissez des sites de pièces sérieux? j'aurai besoin d'une chaine, chambre à air et pneus, courroie kit joints carbu et moteur,..
J'avais un spécialiste scooter et mob près de chez moi, mais il est parti à la retraite y'a 3-4 ans

[Little monster]

Demande à laducatilive

[tomk4t]

non je connais pas.

pour le réservoir faut mettre un coup de restom
 

[laducatalilive]

Tu as :
https://www.maxiscoot.com/
https://www.la-becanerie.com/
https://www.maxi-pieces-50.fr/store/scooter-50

Ce sont les plus sérieux, mais y'en a plein d'autres 

[bistouket29]

Merci Lilive 

les avancements sur le merdier:
J'ai remonté le moteur avec les joints d'origine car j'en ai pas en neuf, ça pisse un peu de LDR. Pour l'essai, ça ira bien 
MAlgré la nuit passé dans le vinaigre, le gicleur était toujours bouché. J'ai du coup taxé la machine à ultrason du boulot, j'ai passé le carbu tout démonté là dedans avec du vinaigre blanc, chauffage à fond pendant 3/4h, nickel, comme neuf! 
J'ai tout remonté et tenté de démarrer avec du mélange fait avec de l'huile spéciale outil de jardin, j'ai que ça sous la main.
Ben elle a pas pété la bourrique 
J'arrive pas à voir d'étincelle à la bougie (en même temps, c'est pas évident de tenir l'antipatate et la bougie près du moteur, tout en kickant et en tenant la mob pour pas qu'elle se casse la tronche  )
Malgré tout j'ai pris des chataignes donc j'avais un espoir 

J'ai une question, comment qu'elle fait la flotte, pour bouger dans le circuit de refroidissement? paske en gros j'ai le radia, les 2 durites et le moulbif, mais j'ai rien vu qui fait bouger la flotte pour que la chaleur du moteur soit évacuée 

[encephalogram]

Quand j'etais petit, j'avais un kit 50cc a refroidissement liquide (malossi de memoire) pour mon 103 sp. Il n'avait pas de pompe. Les echanges de chaleur se faisaient par convection, le radiateur etant place plut haut que le bloc moteur. Mais il y avait aussi des kit 75 polini avec une pompe.

[amael]

Système par thermosiphon. 
Le liquide chaud se dilate et monte dans le circuit, il passe dans le radiateur, il est refroidi et redescend dans le moteur. Ça crée une circulation naturelle.
Forcément, tu peux améliorer le refroidissement en installant une pompe à eau. 

[Fift]

Je me souviens d'un gars dans Mob Shop ( ) qui avait monté son radiateur à la place du phare sur un 103 SP. Ca faisait un peu usine à gaz ... mais ça devait bien refroidir.

[laducatalilive]

Bistouket , tout d'abord mets une bougie neuve, la tienne est peut être claquée par noyage
Ensuite, et c'est courant sur peugeot, le boitier CDI est fragile et claque assez facilement.
Faut en essayer un autre 

[flopy]

Fift, je l'avais fait à une époque "c'était la mode" mais c'était trop voyant pour les flics 

La dernière photo avant de la vendre : De bons souvenirs, la pompe de reprise qui descendait à chaque accélération, le kit qui faisait "effet turbo" , les freins indignent d'un VTT actuel  !



Tout ça, pour que le nouvel acquéreur se fasse dépasser par le variateur qui avait trop collé, vilebrequin pété le lendemain de la vente ! 

[slick]

Merci Lilive 

les avancements sur le merdier:
J'ai remonté le moteur avec les joints d'origine car j'en ai pas en neuf, ça pisse un peu de LDR. Pour l'essai, ça ira bien 
MAlgré la nuit passé dans le vinaigre, le gicleur était toujours bouché. J'ai du coup taxé la machine à ultrason du boulot, j'ai passé le carbu tout démonté là dedans avec du vinaigre blanc, chauffage à fond pendant 3/4h, nickel, comme neuf! 
J'ai tout remonté et tenté de démarrer avec du mélange fait avec de l'huile spéciale outil de jardin, j'ai que ça sous la main.
Ben elle a pas pété la bourrique 
J'arrive pas à voir d'étincelle à la bougie (en même temps, c'est pas évident de tenir l'antipatate et la bougie près du moteur, tout en kickant et en tenant la mob pour pas qu'elle se casse la tronche  )
Malgré tout j'ai pris des chataignes donc j'avais un espoir 

J'ai une question, comment qu'elle fait la flotte, pour bouger dans le circuit de refroidissement? paske en gros j'ai le radia, les 2 durites et le moulbif, mais j'ai rien vu qui fait bouger la flotte pour que la chaleur du moteur soit évacuée 

-verifies si tout est etanche : piston au pmh et tu souffles par la pipe d'admission (si ca siffle c'est pas bon mais tu peux t'en servir de clarinette  )
-verifies aussi si tes clapets ferment bien
-si c'est etanche que  tu as de l'allumage et quelle pue l'essence et c'est un allumage electro verifie qu'il y est bien la clavette sinon le reglage c'est 0.8 avant PMH
-ah, question con l'essence est neuve ??

[laducatalilive]

Il me semble que oui!

[bistouket29]

-verifies si tout est etanche : piston au pmh et tu souffles par la pipe d'admission (si ca siffle c'est pas bon mais tu peux t'en servir de clarinette  )
-verifies aussi si tes clapets ferment bien
-si c'est etanche que  tu as de l'allumage et quelle pue l'essence et c'est un allumage electro verifie qu'il y est bien la clavette sinon le reglage c'est 0.8 avant PMH
-ah, question con l'essence est neuve ??

J'ai pas regardé l'étanchéité, je regarde ça quand j'aurai 2 minutes.
Je ne sais pas pas ou sont les clapets, je rappelle que j'y connais quedalle en 2t   
A priori, j'ai de l'allumage car j'ai pris des bourres, elle pue l'essence, j'ignore quel type allumage j'ai, et je sais pas ou est la clavette (j'imagine du coté de l'alternateur?)
Et le mélange est fait du jour de l'essai, avec l'essence piquée dans la ducati et cette huile car j'avais que ça sous la main:

 

[tomk4t]

l'huile ça ira bien pour démarrer t'inquiètes
 

Les clapets se situent entre la pipe d'admission du carbu et les carters moteurs. c'est ce qui fait office de "soupape" d'admission en gros sur un 2 temps: quand le piston descend, il créé une dépression qui ouvre les clapets, et aspire le mélange air-essence. Une fis le piston en bas plus d'aspiration, les clapets se referment
 

Ca ressemble à ça sur un 103:
https://www.qwant.com/?client=ext-firefox-sb&q=clapets%20103&webext=4.2.6&o=0:789651bf505ae3a3404dc0a214437417

Si elle craque pas je serais toi je déculasserai pour voir l'état du cylindre et de la culasse quand même

[bistouket29]

J'ai déjà déculassé, j'ai voulu changé le piston paske j'en avait un neuf en plus, mais j'ai pété un segment 
Du coup, j'ai remis l'ancien qu'était pas forcement vilain, mais il avait juste une petite marque sur le dôme 

Ok, j'ai pas enlevé la pipe, du coup, je sais pas. Je regarderais après le GP   

[laducatalilive]

Regardes aussi la lumière d'échappement et le pot si c'est pas trop calaminé.
Tu peux avoir de l'allumage avec un CDI hs, mais il est décalé car c'est lui qui gère l'avance 
Tu dois avoir une étincelle bleue et franche.

[slick]

-verifies si tout est etanche : piston au pmh et tu souffles par la pipe d'admission (si ca siffle c'est pas bon mais tu peux t'en servir de clarinette  )
-verifies aussi si tes clapets ferment bien
-si c'est etanche que  tu as de l'allumage et quelle pue l'essence et c'est un allumage electro verifie qu'il y est bien la clavette sinon le reglage c'est 0.8 avant PMH
-ah, question con l'essence est neuve ??

J'ai pas regardé l'étanchéité, je regarde ça quand j'aurai 2 minutes.
Je ne sais pas pas ou sont les clapets, je rappelle que j'y connais quedalle en 2t   
A priori, j'ai de l'allumage car j'ai pris des bourres, elle pue l'essence, j'ignore quel type allumage j'ai, et je sais pas ou est la clavette (j'imagine du coté de l'alternateur?)
Et le mélange est fait du jour de l'essai, avec l'essence piquée dans la ducati et cette huile car j'avais que ça sous la main:

 

donc t'as de l'etincelle et l'essence arrive mais elle craque pO
->soit l'allumage est decalé
->soit ton carter n'est plus etanche (la clarinette  )
->soit tu n'as plus de compression cyl et-ou piston et ou segment hs ( tuto -> http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-mesure-jeu-224-la-coupe-d'un-segment-(vu-sur-le-site)/ )
-> soit clapet ne ferme plus

[tomk4t]

le gp est fini. c'est bon t'as tout remonté?
 

[bistouket29]

Nan, j'ai démonté avant tout compte fait 
Pipe Polini et clapet Doppler, le tout en super état 
Par contres vous causez de plusieurs clapets paske y'en a plusieurs ou y'a que celui là? car j'ai vu que celui la en fait 
Là, je vais m'occuper des impôts, et on verra après pour commander au moins une pochette de joint de haut moteur et une bougie 

donc t'as de l'etincelle et l'essence arrive mais elle craque pO
->soit l'allumage est decalé
->soit ton carter n'est plus etanche (la clarinette  )
->soit tu n'as plus de compression cyl et-ou piston et ou segment hs ( tuto -> http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-mesure-jeu-224-la-coupe-d'un-segment-(vu-sur-le-site)/ )
-> soit clapet ne ferme plus

J'ai pas réussi à voir si j'avais une étincelle à la bougie, comme faut tenir la bougie près du moteur tout en kickant et en tenant la mob, c'est un peu compliqué 
j'ai juste pris des bourres en essayant 
j'essaye ce que tu me dis (la clarinette et le reste) après les impôts 

[slick]

pour la bougie je ne connais pas trop pijot ( j'ai plutot "travaillé sur des tobek) mais coté allumage si tu as un ecrou utilises le avec une perceuse sans fil equipe d'une rallonge de cliquet 1/4" et d'une douille , tiens la bougie par la ceramique avec une pince isolée et pose le culot sur la culasse

[MvA57]

Souvent ces mobs ont deux clapets d'origine. Dans ton cas tu as un seul clapet (mono-clapet) de plus grande ouverture.

[tomk4t]

Bon je viens de récupérer ma première arme anti 80...



celui là je l'avais acheté il y a 6 ou 7 ans 50 balles avec moteur serré, je devrais réussir à en remonter un avec celui que je vais récupérer dans la yaute
 

par contre pour remonter mon 51 ça va être plus compliqué je crois, je cadre et les roues sont chez le même pote mais inaccessibles, et les bouts de moteur, selle et autre qui étaient dans un carton chez mes parents n'y sont plus, certainement balancé par le beau père
 

Ça fait chier mais bon...

[laducatalilive]

Rhooo pétard !!!!
Y'a du boulot !

[tomk4t]

mais non trois fois rien
 

[sauval]

Oui, à peine 

[tomk4t]

j'en ai un deuxième qui arrive bientôt
 

[Ricovdue]

Solex ?

miam miam... ça va user du papiers de verre tout l'hiver 

[tomk4t]

attends je vais avoir de quoi m'occuper avant si ça se trouve