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J'instaure le ici meme le topic dedié uniquement au SS a carburateurs , dans l'optique de ne plus polluer dans les autres topics sans jamais obtenir de reponses !!!
Je construirerai le premier post au fur et a mesure , Je possede donc un 600SS de 1995 de 30 000 km ( :lol: c'est ca ) , toujours en quete de perfection , il m'arrive bcp de desagrement avec les pieces a trouver , le données technique (je rapelle que le manuel d'atelier n'existe que pour le 750 et le 900 , je ne sais pas si le 600SS est strictement identique au 750 niveau couple de serrage ou pieces , surement mais bon personne me l'as confirmer ...)
Systeme D
- Les retros de SS sont introuvables ! , Ebay est votre derniere chance (ou essayer de contacter Esprit Moto a bayonne :/ surcoté a donf , si vous touchez a la vis du milieu , frein filet obligatoire :/
- Quand votre concess n'as plus de joint de vidange en stock , on peut trouver le dit joint en grandes surface , ce n'est qu'un bete joint diametre 22 pour voiture , 10X plus chere que chez ducati mais quand on ne peut faire que comme ca ...
- Les premiers 600 SS une transmission primaire de 73/32 , donc raccourci par rapport au milesimes suivant , ne faite pas la meme erreur que moi de prendre un kit en 15*43 , c'est horriblement court !!!
- Les ampoules du tableau de bord sont dispo dans les centre auto , ampoules de tableau de bord .
Prix des pieces
-Couvercle boite a air 12 euros
-Filtre a air 10 euros
-Filtre a huile 8 euros
-Capteur point mort 16 euros
-Retroviseurs noir 37 euros (piece)
-Retroviseurs peint 64 euros (piece)
-Retroviseurs adaptables F.A.R 34 euros (Piece)
-Sonde essence type mostro 112 euros
-Ampoule de sonde 3 euros pieces
differencier une fourche marzzocchi d'une showa sur 600 SS :
Marzzochi , diam 4o , aucun marquage apparent , possibilite rond barre en logo .
Showa , diam 41 , souvent marquer Showa sur les pieds de fourche .
Bref D40=Marzo et D41=Showa
Pour la Marzo il faut 380 cm3 d'huile sae 7.5 soit 90mm :wink:
J'ettoferai au fur et a mesure (+ corrections des fautes d'orth)
vous pouvez poster quel type de SS et les petites anecdotes qui aide bien quand on est dans la galere svp :)
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Pour la 900 carbus :
Si par hasard vous etes en rade de sonde de reserve pour l'essence, il n'en existe plus, il faut donc adapter une de mostro, ça se fait bien. Le pb est le cout, 112 euros.
Niveau démul, je suis en 15x40 au lieu du 15x37 d'origine et je pense serieusement à passer en 14x40. La difference entre 15x40 et 15x37 est de l'ordre de 200 trs/min, à peine.
Le joint du recepteur est toujours aussi foireux.
A noter que les embrayages des premieres versions des SL (et donc je suppose aussi des SS) sont bartokités d'origine, les disques étant en appui sur la cloche et non la noix, il y a un disque épais au fond.
Pour les reservoirs rouillés, un traitement Restom et ça repart.
On peut monter des pneus de 180/55 sans problemes. Je trouve qu'elle s'accorde bien avec les D207RR (qui deviennent rares) ou les Pirreli (EVO ou Diablo, ça le fait bien).
Tip : faire légerement descendre le Té dans les fourreaux pour gagner en maniabilité et descendre les bracelets au maximum (jusqu'à ce que ce soit trop large pour eux) pour améliorer la position.
Sinon, c'est d'la balle cte meule.
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pas mieux.
le coup du récepteur d'embrayoire...changer pour un STM souple et tip top!!!
attention à bien dépoussiérer les disques d'embrayoire au risque de grippé le roulement du plateau de pression, entrainé une chauffe du récepteur (cramé le joint) car la tige tourne à la même vitesse que le reste au lieu de rester sagement en place roulement fonctionnant... par la même occasion ça vient flinguer un petit roulement à aiguille qui se trouve dans l'axe du vilo (très chiant à extraire)
Si vous avez un soucis de démarrage et que le fil de démarreur est chaud bouillant, changer le pour un cable de plus grosse section (16²) et là plus de soucis.
:D j'en ai d'autres comme ça, mais c'est du spécifique, du vécu suite au trois démontage remontage de ma belle, qui est en kit à ce jour :D
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Salut a tous,
Bien sympa ce topic,
Pour éviter de perdre les leviers d'embrayage et de freins, mettre un collier ryslan dans la vis, ca évite que l'écrou se barre !!!
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Bien sympa ton topic ;)
Pour éviter de perdre les leviers d'embrayage et de freins, mettre un collier ryslan dans la vis, ca évite que l'écrou se barre !!!
Je comprend mieux le pourquoi je voyais ça monté :roll: ...
Pour ajouter ma p'tite pierre, adoptez une ampoule arrière stop/feu à leds, elle tient aux vibrations du tracteur :D
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750SS de 1993
Le coup du monocylindre ce sont les capteurs d'allumage. 150€ la paire, pas vendus à l'unité.
Pour le reste, quand la machine sera réparée et que j'aurais cette ùù$^*$* de facture qui me ruine, je vous ferais la liste, y a de quoi écrire Harry Potter 7.
Et de fortes chances qu'elle soit à vendre en suivant parce que le compte en banque en prend un coup :( Le futur propriétaire aura par contre une SS nickel de chez nickel.
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Alors pour moi ca sera ce bip de feux arrière et ce bip de lévrier de frein AV.
J'arrète pas de griller ce bip de contacteur.......
Le mauvais temps refait son apparition et l'humidité donc tournée général de mayo :D
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ya jamais rien qui se passe normalement :roll:
donc hier je matte mon retro d'occase , il est monté en 6X20 , je vais donc acheter du 6X20 , puis en rentrant je matte mes retros neuf , bah bizarre c'est du 5X20 :?:
donc aujourdhui je part acheter du 5X20
Je passe au garage et la premier constat l'arraignée de la SS est monté en 6X20 ... sont fort chez ducati , des retro en 5X20 et des fixation en 6X20 ....
bon tant pis je taraude en 6X20 les retro neuf et je monte le gauche , c la misere a monté mais voila c'est fait
je m'attaque au droit , je le monte encore + dificilement , et la le retro est carrement en l'air 8O putain il est monté type gauche , je devisse la vis centrale et le pivote , donc jusqua la ca va malgré qu'il manque un positioneur de boulons sur l'araigné donc ce couillon flotte un peu
Question : la vis centrale des retro , on la devisse un peu mais meme en resserant a fond le retro flotte plus que l'origine ? c'est quoi le probleme avec cette vis ? mon retro d'occase j'ai trituré la vis pour voir comment c'etait fait bin impossible de resserer comme quand je l'ai eu ... ca flotte de partout le retro tient plus ... :?:
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750SS de 1993
Le coup du monocylindre ce sont les capteurs. 150€ la paire, pas vendus à l'unité.
Pas de possibilités de les trouver d'occase? :roll:
Vu que ce sont des composants électriques, des modèles d'okazs ne seront pas garantis et risque de lâcher aussi à tout moment.
Je ne suis pas très chaud pour en trouver d'occasion, surtout que ce genre de pièce, les casseurs savent très bien que c'est pas rien et ne les vendront pas à prix motard ...
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je m'attaque au droit , je le monte encore + dificilement , et la le retro est carrement en l'air 8O putain il est monté type gauche , je devisse la vis centrale et le pivote , donc jusqua la ca va malgré qu'il manque un positioneur de boulons sur l'araigné donc ce couillon flotte un peu
Question : la vis centrale des retro , on la devisse un peu mais meme en resserant a fond le retro flotte plus que l'origine ? c'est quoi le probleme avec cette vis ? mon retro d'occase j'ai trituré la vis pour voir comment c'etait fait bin impossible de resserer comme quand je l'ai eu ... ca flotte de partout le retro tient plus ... :?:
Pareil, un pink floyd au Mans avait mis un bon coup de coude et un des rétros jouait les filles de l'air: passer les 100, il se rabattait tout seul et le resserrage de la vis centrale n'y faisait rien, j'avais fini par y mettre du frein-filet (léger), voilou voilou. Par contre je n'y ai pas retouché par la suite. :)
sympa ton sujet @Beecher :wink:
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Je doit etre a paris le jour ou je devais regler mon SS ....
resultat apres 2 mois d'attente pour un rendez vous , bam encore une merde , donc mercredi 440km pour monter a paris , et faudra que j'aille voir Vince prepa ... sauf si vous connaissez un bon regleur carbu dans le 91 ?
au passage le couvercle boite a air origine il se monte sans modif sur un K&N ?
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au passage le couvercle boite a air origine il se monte sans modif sur un K&N ?
Oui c'est les mêmes cotes.
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au passage le couvercle boite a air origine il se monte sans modif sur un K&N ?
Oui c'est les mêmes cotes.
Ok merci , j'avais lu je sais pas ou qu'il fallait decouper ... :roll:
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au passage le couvercle boite a air origine il se monte sans modif sur un K&N ?
Oui c'est les mêmes cotes.
Ok merci , j'avais lu je sais pas ou qu'il fallait decouper ... :roll:
La découpe du couvercle permet + d'entrée d'air (même principe que les pots), mais il doit y avoir un topic complet là-dessus sur le forum.
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Question à 1 €
Comment serrer correctement les boulons de fixation du collecteur d'échappement sur le cylindre arrière ?
Celui près du cadre no problem en revanche celui derrière ? :cry:
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autre question a 1€
peut on changer les joints de queue de soupapes sur 900SS sans demonter les culasses ?
merci :)
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peut on changer les joints de queue de soupapes sur 900SS sans demonter les culasses ?
Tiens, ça aussi ça peut m'interresser :D... faut p't-être qu'enlever le culbuteur? Ou le guide de soupape...
Des bons travaux pour cet hiver :D
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Question à 1 €
Comment serrer correctement les boulons de fixation du collecteur d'échappement sur le cylindre arrière ?
Celui près du cadre no problem en revanche celui derrière ? :cry:
Pas trop de soluce, c'est très chiant :D
Essaye différentes formes de clés :wink:
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autre question a 1€
peut on changer les joints de queue de soupapes sur 900SS sans demonter les culasses ?
merci :)
Pour ma part, je ne pense pas cela faisable sans dépose des culasses et des soupapes... à vérifier auprès des pros, peu être qu'ils y arrivent quand même....
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Je connais une 900 darmah qui a les soupapes dans les cylindres après avoir fait cette opération :lol:
Faut pas oublié de les maintenir. Mais ça me paraît risqué quand même.
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Je projette une très grosse modif de mon 750SS ... pas taper :D
Qu'en pensez vous ?
Savez vous si un Té de fourche de Monster avec pontet de guidon s'adapte sur un SS ?
Merci de vos réponses.
(http://t.ung.free.fr/moto/750Roadster.jpg)
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Je projette une très grosse modif de mon 750SS ... pas taper :D
Qu'en pensez vous ?
Savez vous si un Té de fourche de Monster avec pontet de guidon s'adapte sur un SS ?
Merci de vos réponses.
Tu veux pas acheter direct un mostro? :D
Pour les té, tu va peu être devoir changer les deux, je en suis pas sur que le déport entre la colonne et les fourreaux soit tout à fait le même. :wink:
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Juste un post pour vous dire que remplacer les fils d'origine (batterie=>relais=>demarreur) par du cable de 16mm c'est vraiment top! Je viens de la faire sur la SL et elle demarre instantanement maintenant :) !
Aussi, pour ceux qui ont des vieilles SS (91 a au moins 95) faites gaffe aux roulements de vilo. Les miens etaient partis sur mon ex SS 91 et sur ma SL 92...Sur les premieres SS, c'est le bouchon du filtre epurateur (ou un truc comme ca) qui souvent n'etait pas assez serre, se barrait en usinant les roulements (c'est ce que j'ai compris).Bilan : il faut ouvrir le moteur pour remettre des roulements avant que tout pete....Pour la 91, les symptomes etaient de fortes vibrations a partir de 5000 trs/mn. Sur la SL, aucun symptome (le pb venait de se produire), C'est en changeant les goujons des cylindres que le mecano a verifie et vu.
ML
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Bonjour
Quelqu'un aurait il un fichier son type mp3 de bonne qualité d'un ducati 750SS équipé de pots autre que les origines ? Genre Imola, Termi ou silmotor par exemple.
Je voudrais comparer avec mes origines.
Merci !
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ça fait klonk :!: :!:
Quand je suis à basse vitesse et que je remets du gaz, ça tape dans le bas-moteur, je soupçonne du gros jeu dans la transmission primaire: c'est comme s'il manquait des dents, dur à expliquer.
Ou alors c'est la boîte?
Je rappelle que c'est un 750ss de 93 avec bientôt 55000kms (5000 kms depuis achat).
Si vous avez des idées, je serais très heureux de les lire. Savoir si je me tape le démontage du moteur cet hiver...
Sinon, qu'est qui est fragile sur cette meule (à part le bras oscillant)?
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Le klonk dont tu parles doit être le jeu dans la boite, au niveau des crabots de pignons, c'est normal. :wink:
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Sinon, qu'est qui est fragile sur cette meule (à part le bras oscillant)?
Quel bras oscillant est fragile ? L'alu ou l'acier ?
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C'est celui des 900 donc c'est l'alu.
Pis il y a aussi eu quelques cadres qui se fendaient près de la colonne de direction.
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C'est celui des 900 donc c'est l'alu.
Pis il y a aussi eu quelques cadres qui se fendaient près de la colonne de direction.
J'ai croisé un SS750 1993 avec un bras alu, le mien (750SS 1993) a un bras acier.
D'où ma question subtile. Merci.
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ma 750 a un bras alu, que j'ai fait réparé peu après l'achat, fendu à la vis de fixation moteur côté droit.
Pour la fragilité, je pensais plutôt côté moulin?
J'ai récupérer des factures, mais apparemment, rien à été changé dans le moteur en 50000kms :!: :!:
Le klonk, ça me le fait depuis 600bornes.
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Juste un post pour vous dire que remplacer les fils d'origine (batterie=>relais=>demarreur) par du cable de 16mm c'est vraiment top! Je viens de la faire sur la SL et elle demarre instantanement maintenant :) !
C'est en changeant les goujons des cylindres que le mecano a verifie et vu.
ML
Salut ML, merci pour les infos ;)
Le changement des cables je vais le faire cet hiver :D
Pour les roulements de vilo, ton mécano a vu le problème en visuel en enlevant les cylindres?
A propos des goujons de quelle couleur étaient les vieux (noirs, brillants, inox...) et comment sont les neufs? :roll:
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ma 750 a un bras alu, que j'ai fait réparé peu après l'achat, fendu à la vis de fixation moteur côté droit.
Pour la fragilité, je pensais plutôt côté moulin?
J'ai récupérer des factures, mais apparemment, rien à été changé dans le moteur en 50000kms :!: :!:
Le klonk, ça me le fait depuis 600bornes.
Normal, c'est solide ces moteurs!!! J'ai un 600 mostro de 70 000kms, rien de cassé!
Pour le bruit, ce n'ets pas tes silent bloc de porte couronne qui sont en vrac? C'est inquiétant si c'est récent...
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Juste un post pour vous dire que remplacer les fils d'origine (batterie=>relais=>demarreur) par du cable de 16mm c'est vraiment top! Je viens de la faire sur la SL et elle demarre instantanement maintenant :) !
C'est en changeant les goujons des cylindres que le mecano a verifie et vu.
ML
Salut ML, merci pour les infos ;)
Le changement des cables je vais le faire cet hiver :D
Pour les roulements de vilo, ton mécano a vu le problème en visuel en enlevant les cylindres?
A propos des goujons de quelle couleur étaient les vieux (noirs, brillants, inox...) et comment sont les neufs? :roll:
Pour les roulements , il a vu le bouchon de l'epurateur se balader en faisant un controle visuel . Je ne sais pas comment exactement , c'est au moment de changer les goujons (il a ouvert un truc pour verifier mais je ne sais pas quoi...).
Les "vieux" goujons sont couleur alu (ca se voyait bien sur le moteur). Les neufs sont noirs.
ML
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Pour les goujons, j'ai trouve ca: http://www.nicholsmfg.com/headstuds.html
"All the silver-colored studs failed prematurely because they do not have sufficient elasticity. The dark-colored studs showed good elasticity, 15%, and 164 ksi tensile strength."
Ca dit que les argentes cassent et les noirs moins. c'est etrange car dans le desmo de ce mois ci il est dit exactement l'inverse si je ne m'abuse :?:
Mes vieux goujons sont argentes, je les ai vus, on dirait des piquets de tente :D
ML
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Pour les goujons, j'ai trouve ca: http://www.nicholsmfg.com/headstuds.html
"All the silver-colored studs failed prematurely because they do not have sufficient elasticity. The dark-colored studs showed good elasticity, 15%, and 164 ksi tensile strength."
Ca dit que les argentes cassent et les noirs moins. c'est etrange car dans le desmo de ce mois ci il est dit exactement l'inverse si je ne m'abuse :?:
Mes vieux goujons sont argentes, je les ai vus, on dirait des piquets de tente :D
ML
J'ai été voir sur ce site, les leurs sont type inox et d'après eux sont supérieurs en élasticité aux noirs...
J'ai zieuté ceux de mon SL et ils sont type inox bien brillant, ils sont bons??? :roll:
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Pour les goujons, j'ai trouve ca: http://www.nicholsmfg.com/headstuds.html
"All the silver-colored studs failed prematurely because they do not have sufficient elasticity. The dark-colored studs showed good elasticity, 15%, and 164 ksi tensile strength."
Ca dit que les argentes cassent et les noirs moins. c'est etrange car dans le desmo de ce mois ci il est dit exactement l'inverse si je ne m'abuse :?:
Mes vieux goujons sont argentes, je les ai vus, on dirait des piquets de tente :D
ML
J'ai été voir sur ce site, les leurs sont type inox et d'après eux sont supérieurs en élasticité aux noirs...
J'ai zieuté ceux de mon SL et ils sont type inox bien brillant, ils sont bons??? :roll:
Les ORIGINE inox bien brillants sont mauvais ("All the silver-colored studs failed prematurely because they do not have sufficient elasticity"). J'ai change pour des noirs.Ceux proposes sur le site US sont dans un autre materiau plus elastiques....
Verifie quand meme..
ML
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Les ORIGINE inox bien brillants sont mauvais ("All the silver-colored studs failed prematurely because they do not have sufficient elasticity"). J'ai change pour des noirs.Ceux proposes sur le site US sont dans un autre materiau plus elastiques....
Verifie quand meme..
ML
Silver c'est couleur argent en english, donc gris mat et à priori pas brillant...
La photo des goujons qui sont vendus sur le site sont "type inox" et bien brillant... alors...
Le problème pour mon SL, c'est que j'ai aucune factures d' entretiens des précédents proprios... :roll:
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Hello,
Vu que ton moteur est de 94 et que tes goujons sont brillants, tu peux en conclure que c'est les mauvais..
Les "bons" sont de couleur noire.
Mais pas de quoi s'alarmer. Tant que ça pête pas, c'est tout bon. Le jour ou tu referas ton moteur, penses y :wink:
Alex
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et si je peut amelioré mon embrayage et mon point mort , j'arrive plus a le trouver sauf moteur eteint alors que avant ca passait en roulant , ma tringlerie je l'ai resseré car desseré , mais pour le point mort c'est la merde encore ... l'embrayage peut jouer la dessus ?
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Purge MC + serrage au maxi de la vis (celle qui pousse le piston du MC) sur le 750SS
Le point mort passe mieux.
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démonte toute ta tringlerie,nettoie et remonte le tout avec sa bonne dose de graisse ,huile (ce ke tu veux) et apres purge :wink:
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Moteur froid, démarrage 1/4 de tour du 750SS.
Des gouttes d'eau sortent entre la sortie gauche du collecteur et le tube du pot gauche (à la jonction quoi ...)
Mais que se passe t il ?
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Moteur froid, démarrage 1/4 de tour du 750SS.
Des gouttes d'eau sortent entre la sortie gauche du collecteur et le tube du pot gauche (à la jonction quoi ...)
Mais que se passe t il ?
condensation :D
j'ai la meme cose sur la SL mais ca coulait noir! Tu as lave tes pots 8O ?
ML
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Pour le bruit, ce n'est pas tes silent bloc de porte couronne qui sont en vrac? C'est inquiétant si c'est récent...
J'ai démonté la roue arrière cet après-midi, il manque les bagues acier sur 2 silent bloc :!:
C'est mal foutu sur cette moto, s'ils se déssertissent, ils peuvent se barrer de l'autre côté. Sur ma Gilera, y'avait des rondelles pour éviter ça!
Je vais faire la modif'.
On verra ensuite si le pb est résolu.
P.S.: quel bordel pour démonter ces p@%* de silent-bloc
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Quelqun peut il me fournir la reference des joints spi de fourche de 600SS ?
ya des trucs a savoir dessus ? je peux acheter ca partout ?
il font combien de temps pour les changer avec une fourche enlevé des Té pour un mecano ?
Merci encore les gars :)
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Quelqun peut il me fournir la reference des joints spi de fourche de 600SS ?
ya des trucs a savoir dessus ? je peux acheter ca partout ?
il font combien de temps pour les changer avec une fourche enlevé des Té pour un mecano ?
Merci encore les gars :)
Joint spi fourche 750SS : 7,63€ HT
Liquide fourche (0,5l) : 6,21€HT
Main d'oeuvre : sais pas mais à mon avis compte 1h maxi soit 30€
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Sur le 750SS carbu, entre 4000 et 5000trs on va dire, lorsque j'accelere d'un coup il y a un bon retard, une sorte d"étouffement" ou d'engorgement, ce qui n'est pas tip top en cas de reprise d'urgence à ce régime.
Forcément un réglage carbu. A votre avis, trop riche ? trop pauvre ? aiguille à remonter ? gicleur ? température des compteurs ? couleur du cheval blanc d'henri4 ? pointure pied gauche ?
Ce sont les mikuni 38 origine, y a un filtre K&N mais je ne pense pas que ça change grand chose.
Cela se passe à froid comme à chaud.
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Sur le 750SS carbu, entre 4000 et 5000trs on va dire, lorsque j'accelere d'un coup il y a un bon retard, une sorte d"étouffement" ou d'engorgement, ce qui n'est pas tip top en cas de reprise d'urgence à ce régime.
Forcément un réglage carbu. A votre avis, trop riche ? trop pauvre ? aiguille à remonter ? gicleur ? température des compteurs ? couleur du cheval blanc d'henri4 ? pointure pied gauche ?
Ce sont les mikuni 38 origine, y a un filtre K&N mais je ne pense pas que ça change grand chose.
Cela se passe à froid comme à chaud.
presque pareil moi , de toute facon reglage carbu , mtn savoir si c trop riche ou trop pauvre .... moi j'ai pas de temps de reponse mais ca fait bouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa en aspirant un pasquet d'air et en faisant un boucan de ouf sans accelerer a 100% gaz alors que a 10% de gaz ca marche niquel ....
K&N sans couvercle non reglé + synchro la mienne (ralenti a 3000 a chaud avec descente a 2000 lentement ...)
accessoirement si quelqun a les cotes des spi de la fourche de 600SS (GD031 showa non ?) je prend tjrs :)
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Pour le bruit, ce n'ets pas tes silent bloc de porte couronne qui sont en vrac? C'est inquiétant si c'est récent...
Ben Cyril, c'est toi qui a gagné, j'ai changé mes silent bloc cet apm, et monté un pignon tout nouveau de 14.
Le petit tour dans la montagne avant la nuit m'a confirmé que le cognement a disparu, qu'une dent en moins ça nous défigure, mais que la ducat ça la transfigure :D
Pour la ref des joints spi, je n'ai rien (je devais démonter la fourche, aussi, mais ça ne s'est pas fait)
Pour l'entretoise, le cône est dirigé à l'inverse du roulement, en se référant à la RTM, pour quoi ne pas téléphoner à un concess'? pour confirmation?
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..ralenti a 3000 a chaud avec descente a 2000 lentement ...
8O 3000trs le ralenti ?
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Le mien est à 1100, 3000 c'est avec le starter
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Pour le bruit, ce n'ets pas tes silent bloc de porte couronne qui sont en vrac? C'est inquiétant si c'est récent...
Ben Cyril, c'est toi qui a gagné, j'ai changé mes silent bloc cet apm, et monté un pignon tout nouveau de 14.
Le petit tour dans la montagne avant la nuit m'a confirmé que le cognement a disparu, qu'une dent en moins ça nous défigure, mais que la ducat ça la transfigure :D
Pour la ref des joints spi, je n'ai rien (je devais démonter la fourche, aussi, mais ça ne s'est pas fait)
Pour l'entretoise, le cône est dirigé à l'inverse du roulement, en se référant à la RTM, pour quoi ne pas téléphoner à un concess'? pour confirmation?
Je suis en 15x43 sur mon 600 et limite c'est une motocross mtn .... je capte pas ...
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Mon mecano a monté un 15x38.
On m'a expliqué d'autre part qu'un 14x38 voire 14x40 c'est souple mais ça tire court, ça monte très vite dans les tours et on profites moins de la plage la plus interessante (5 à 8000trs).
Donc je reste en 15x38.
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Visiblement ma fourche est morte .... une fourche occase 900SS C'est dans les 300 Euros non ?
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Oui, c'est à peu prêt ce que j'ai acheté la mienne.
Mais il faut en trouver aussi.
C'est les mêmes diamètres de tubes 600/900 ??
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Quelqu'un est il passé de pots d'origine à des Termi Carbone sur un 750SS carbu ?
Que peut il me dire du résultat ?
Merci
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Oui, c'est à peu prêt ce que j'ai acheté la mienne.
Mais il faut en trouver aussi.
C'est les mêmes diamètres de tubes 600/900 ??
Normalement ...
tu en a trouver une en bon etat toi ? ou ca ?
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Oui, c'est à peu prêt ce que j'ai acheté la mienne.
Mais il faut en trouver aussi.
C'est les mêmes diamètres de tubes 600/900 ??
Normalement ...
tu en a trouver une en bon etat toi ? ou ca ?
Une connaissance d'une connaissance qui se séparait de sa fourche de 900 SS.
A l'époque, je cherchais sans chercher. Ma fourche d'origine (que je possède toujours) fonctionnait bien mais je voulais un truc réglable.
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Quelqu'un est il passé de pots d'origine à des Termi Carbone sur un 750SS carbu ?
Que peut il me dire du résultat ?
Merci
perso je suis en Origine + K&N et j'adore le bvuit sur la becane , par contre a coté ca fait un bvuit de merde :/ et moins de bruit qu"'un B6 ....
j'aimerai bien testé un pot carbonne mais c'est chaud a trouver pour pas cher :/
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Pour ceux qui sont interesses par le Manuel d'atelier voici le lien:
http://www.themotorhead.com/downloads/Ducati750SS-900SS1991-1996manual-DE-EN-IT-ES-FR.pdf
Ca fait quand meme 200 Mo ....
ML
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Pour ceux qui sont interesses par le Manuel d'atelier voici le lien:
http://www.themotorhead.com/downloads/Ducati750SS-900SS1991-1996manual-DE-EN-IT-ES-FR.pdf
Ca fait quand meme 200 Mo ....
ML
Il est deja imprimer, trouyotter et ranger dans un gros classeur depuis que je possede la moto :) :)
c'est un tres bon debut pour comprendre comment sa machine est faite !
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Quelqu'un est il passé de pots d'origine à des Termi Carbone sur un 750SS carbu ?
Que peut il me dire du résultat ?
Merci
perso je suis en Origine + K&N et j'adore le bvuit sur la becane , par contre a coté ca fait un bvuit de merde :/ et moins de bruit qu"'un B6 ....
j'aimerai bien testé un pot carbonne mais c'est chaud a trouver pour pas cher :/
C'est juste par curiosité.
Mes Termi Carbone arrivent début décembre :P
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Ou alors là:
http://www.duc.nu/manuals/ :)
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autre question a 1€
peut on changer les joints de queue de soupapes sur 900SS sans demonter les culasses ?
merci :)
bonjour
tu peux changer ces joints sans demontage des culasses sans trop de probleme
prends ton temps!!
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Mon mecano a monté un 15x38.
On m'a expliqué d'autre part qu'un 14x38 voire 14x40 c'est souple mais ça tire court, ça monte très vite dans les tours et on profites moins de la plage la plus interessante (5 à 8000trs).
Donc je reste en 15x38.
15x41 en montagne, c'est le pied intégral !
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Mon mecano a monté un 15x38.
On m'a expliqué d'autre part qu'un 14x38 voire 14x40 c'est souple mais ça tire court, ça monte très vite dans les tours et on profites moins de la plage la plus interessante (5 à 8000trs).
Donc je reste en 15x38.
15x41 en montagne, c'est le pied intégral !
j'ai 15x42 et j'ai l'impression de rouler en moto cross ...
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15x39 ... le juste milieu ! :D
Très bon feeling du moteur, sans suprimer tout le "gras"...
.... bonheur !
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Mon mecano a monté un 15x38.
On m'a expliqué d'autre part qu'un 14x38 voire 14x40 c'est souple mais ça tire court, ça monte très vite dans les tours et on profites moins de la plage la plus interessante (5 à 8000trs).
Donc je reste en 15x38.
15x41 en montagne, c'est le pied intégral !
Pour le moment 15x38 ça reste très correct.
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Bon sinon ca me demange de foutre un silencieux carbonne sur mon SS qui roule pas mais :
1/ pas d'argent a mettre dans un silencieux pour le moment
2/ j'ai un devil trophy carbonne en bolt on un bon soudeur pourrait me l'adapter mais Devil sur ducati je trouve que ca le fait pas :/
c'est dommage pasque mes 102 Db je sais pas ou ils sont la ....
A la limite si vous connaissez quelqun qui echange un micron carbone/termi/silmotors carbonne de SS contre mon devil trophy (type 4 vis) n'hesitez pas :wink:
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Mon mecano a monté un 15x38.
On m'a expliqué d'autre part qu'un 14x38 voire 14x40 c'est souple mais ça tire court, ça monte très vite dans les tours et on profites moins de la plage la plus interessante (5 à 8000trs).
Donc je reste en 15x38.
15x41 en montagne, c'est le pied intégral !
Pour le moment 15x38 ça reste très correct.
Toutes mes confuses, je viens de recompter, c'est 15x39 (démultiplication des 900M).
Avec les Dell de 40, les conduits optimisés, le collecteur tangentiel et les Imola racing, c'est l'avion... sans compter les Pederzini 1.1 et autres babioles :D
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Mon mecano a monté un 15x38.
On m'a expliqué d'autre part qu'un 14x38 voire 14x40 c'est souple mais ça tire court, ça monte très vite dans les tours et on profites moins de la plage la plus interessante (5 à 8000trs).
Donc je reste en 15x38.
15x41 en montagne, c'est le pied intégral !
Pour le moment 15x38 ça reste très correct.
Toutes mes confuses, je viens de recompter, c'est 15x39 (démultiplication des 900M).
Avec les Dell de 40, les conduits optimisés, le collecteur tangentiel et les Imola racing, c'est l'avion... sans compter les Pederzini 1.1 et autres babioles :D
vous parlez de quoi la ? :D :D :D
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Du kit chaine ;)
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T'as raison, mais c'est mieux avec les totocollants
(http://img518.imageshack.us/img518/4077/750ss4wa.jpg)
Au sujet de la 900:
c'est quoi la pièce sur le té de fourche?
Et pas terrible les rétros en bout de guidons façon moto anglaises, je préfère les origines.
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(http://www.ducatitech.com/bikes/duk_banner_sm.jpg)
Et ça c'est pas beau ? :D
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8O
C'est quoi ce cadre ???
Cadre alu vu la grosseur des tubes ou c'est la photo qui déforme ?
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Bah non le miens est comme ca aussi ... c'est la couleur bronze qui rapetisse (les blanc font mastoc)
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P......... une noire cadre blanc, mon rêve :P
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Salut,
Deux questions :
1- Ca se trouve encore les capots de selle pour nos belles machines ? Si oui où et à combien?
2- Je veux passer ma 600 SS de 94 en double échappement et je voudrais savoir si un collecteur 2 en 2 de 600 mostro 98 est adaptable? Pour moi oui puisque tous les moteurs 600 sont identiques de 91 à 98 mais je ne suis pas une bible et peut etre que quelqu'un a dejà testé...
Merci et @+
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1) oui t'en trouves facilement en occas' :wink:
2) je vote non mais alors pas sur 2 tout :lol: :lol:
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Au fait la ligne du SS c'est bien de l'acier ?
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Il faut essayer avec un aimant pour voir si il y a du fer. Mais vu la couleur de l'oxydation je dirai oui. :wink:
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P......... une noire cadre blanc, mon rêve :P
Moi je veux une jaune cadre noir jante noire mais j'ai une rouge ...
Achète un lot de gouache jaune, un rouleau et au boulot :D :D :D
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P......... une noire cadre blanc, mon rêve :P
Moi je veux une jaune cadre noir jante noire mais j'ai une rouge ...
J'ai une jaune cadre blanc mais elle ne va pas rester longtemps jaune :D
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P......... une noire cadre blanc, mon rêve :P
Moi je veux une jaune cadre noir jante noire mais j'ai une rouge ...
J'ai une jaune cadre blanc mais elle ne va pas rester longtemps jaune :D
:/ ptain bordel mais ta une demi carené toi non ?
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J'ai une jaune cadre blanc mais elle ne va pas rester longtemps jaune :D
:/ ptain bordel mais ta une demi carené toi non ?
Que nenni
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J'ai une jaune cadre blanc mais elle ne va pas rester longtemps jaune :D
:/ ptain bordel mais ta une demi carené toi non ?
Que nenni
Moi je veux bien échanger tout mon rouge contre tout ton jaune. 8)
Tu veux pas mettre une photo ici?
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J'ai une jaune cadre blanc mais elle ne va pas rester longtemps jaune :D
:/ ptain bordel mais ta une demi carené toi non ?
Que nenni
Moi je veux bien échanger tout mon rouge contre tout ton jaune. 8)
Tu veux pas mettre une photo ici?
(http://marc.porthault.free.fr/Msn.jpg)
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Merci Beecher, mais j'avais bien compris que c'était la tienne :)
C'est celle de Shoko que je voulais...
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J'ai une jaune cadre blanc mais elle ne va pas rester longtemps jaune :D
:/ ptain bordel mais ta une demi carené toi non ?
Que nenni
Moi je veux bien échanger tout mon rouge contre tout ton jaune. 8)
Tu veux pas mettre une photo ici?
http://www.planete-ducati.com/forum/album_pic.php?pic_id=5847
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Moi j'aime bien celle de Beecher : rouge avec cadre noir.
C'est de la peinture epoxy sur le cadre?
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Moi j'aime bien celle de Beecher : rouge avec cadre noir.
C'est de la peinture epoxy sur le cadre?
Visiblement , je l'ai acheté comme ca je peux pas t'en dire plus , mais carenage jaunes sur cadre noir la ca donne :love:
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http://www.planete-ducati.com/forum/album_pic.php?pic_id=5847
Bien :P , Mais moi je suis fan du semi-carénage. Et j'en trouve pô :cry:
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http://www.planete-ducati.com/forum/album_pic.php?pic_id=5847
Bien :P , Mais moi je suis fan du semi-carénage. Et j'en trouve pô :cry:
Et là ?
http://www.poly26.com/modele.php?mq=9&md=169
(http://www.poly26.com/produits/photos/3620.jpg)
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Je sais que poly 26 en vends, mais pas peints. Fait le total approximatif: 122x2 (poly)+
200x2 (peinture,250 pour mon flanc cassé, et c'est un prix d'amis: sans TVA)+ la planche d'autocollants 30??, ça fait: bcp trop pour mon budget ( avec la flotte de véhicule que j'ai).
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Je sais que poly 26 en vends, mais pas peints. Fait le total approximatif: 122x2 (poly)+
200x2 (peinture,250 pour mon flanc cassé, et c'est un prix d'amis: sans TVA)+ la planche d'autocollants 30??, ça fait: bcp trop pour mon budget ( avec la flotte de véhicule que j'ai).
C'est pas 122 euros les deux flancs plutôt ????
Et 200 x 2 pour la peinture, je veux pas avoir des prix d'ami comme toi... 8O
Mon pot m'a fait un apprétage et une peinture des deux flancs (des fulls), du résevoir et de la tête de fourche pour 100 euros sans la peinture. Et je me rappelle pas qu'il y ai eu pour 300 euros de peinture... :)
Je pense que tu peux trouver moins cher
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Clair 200 euros la peinture du flanc a prix d'amis ... j'ai pas souvenir d'avoir vu des tarifs comme ca sauf a prix normal ...
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bah je change de dealer alors.
et pas moyen de contacter poly26 pour le ou les flancs à 122€, mais sur le site, y'a bien un "s" à demi-flancs, ce qui voudrait dire que c'est la paire, CQFD.
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bah je change de dealer alors.
et pas moyen de contacter poly26 pour le ou les flancs à 122€, mais sur le site, y'a bien un "s" à demi-flancs, ce qui voudrait dire que c'est la paire, CQFD.
Bon, moi je les eu gratos, mais j'ai des réseaux :P
Mais bon, c'est pas reproductible...
Ca donne ça :
(http://www.ducatannonces.com/fichiers/ss-1600-1.jpg)
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bah je change de dealer alors.
et pas moyen de contacter poly26 pour le ou les flancs à 122€, mais sur le site, y'a bien un "s" à demi-flancs, ce qui voudrait dire que c'est la paire, CQFD.
Bon, moi je les eu gratos, mais j'ai des réseaux :P
Mais bon, c'est pas reproductible...
Ca donne ça :
Ce sont des ploy 26 (c'est bô!)?
ML
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Cornet sur les carbus en plus ?
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Le boucan que ca doit faire .... les pots c'est quoi ? je les adores on dirait des malossi mhr la finition de la cartouche
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un si bô moteur, c'est dommage de le cacher, et pour bricoler, c'est quand même plus facile :wink:
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On me propose des demi carenages pas chers, je crois que je vais les prendre :D
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bah je change de dealer alors.
et pas moyen de contacter poly26 pour le ou les flancs à 122€, mais sur le site, y'a bien un "s" à demi-flancs, ce qui voudrait dire que c'est la paire, CQFD.
Bon, moi je les eu gratos, mais j'ai des réseaux :P
Mais bon, c'est pas reproductible...
Ca donne ça :
Ce sont des ploy 26 (c'est bô!)?
ML
Ce sont des... je sais pas.
A mon avis, production artisanale et pas très épais :D
Je les ai eu en gris "ed'base". J'ai passé un coup de bombe rouge en vitesse en attendant... il y a presque 2 ans. Jamais eu le temps de leur refaire une peinture correcte.
En plus, il a fallu entailler pas mal le droit (il serrent le cadre beaucoup plus que les full) pour pouvoir laisser passer les deux cables de la poignée Mallossi (ceux qui ont les gros ressorts des Dell à l'autre bout).
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Cornet sur les carbus en plus ?
Oui, c'est un minimum, avec le Perderzini 1.1, et le collecteur tangentiel :P
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Le boucan que ca doit faire .... les pots c'est quoi ? je les adores on dirait des malossi mhr la finition de la cartouche
Bof, entre 107 et 109 db à 5500 tours... ensuite c'est tout simplement grandiose :oops:
Ce sont des Imola racing, prévus pour un montage en position basse, mais j'ai canibalisé un collecteur de Mostro pour ajouter un raccord entre le tangentiel Bos et les Imola, ce qui me permet de les passer en position haute.
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Le boucan que ca doit faire .... les pots c'est quoi ? je les adores on dirait des malossi mhr la finition de la cartouche
Bof, entre 107 et 109 db à 5500 tours... ensuite c'est tout simplement grandiose :oops:
Ce sont des Imola racing, prévus pour un montage en position basse, mais j'ai canibalisé un collecteur de Mostro pour ajouter un raccord entre le tangentiel Bos et les Imola, ce qui me permet de les passer en position haute.
Mais c'est une merveille de montage ce SS !
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Le boucan que ca doit faire .... les pots c'est quoi ? je les adores on dirait des malossi mhr la finition de la cartouche
Bof, entre 107 et 109 db à 5500 tours... ensuite c'est tout simplement grandiose :oops:
Ce sont des Imola racing, prévus pour un montage en position basse, mais j'ai canibalisé un collecteur de Mostro pour ajouter un raccord entre le tangentiel Bos et les Imola, ce qui me permet de les passer en position haute.
Mais c'est une merveille de montage ce SS !
Oui, sans causer des pipes de carbus délicatement alignées sur les conduits d'admission, le tout finement passé à la toile émeri pour qu'il n'y ait plus aucune aspérité (les conduits, c'est une horreur d'origine, bavures, tout ça...), des soupapes polies, etc...
Il y a aussi les disques Brembo fonte (un poil épais, 4,5mm) avec leurs plaquettes organiques, les durits avia Goodridge, l'amorto reconditionné...
Avant le printemps, les MC de frein AV et d'embrayoir d'origine, à bocaux rectangulaires, seront avantageusement remplacés par des modèles à bocaux séparés. Il iront parfaitement avec les leviers réglables. Et si j'ai le temps, je monte des poulies réglables pour caler la distrib' au quart de poil.
Reste aussi à optimiser le fonctionnement des Dell à mi-régime. A haut régime c'est le nirvana avec leurs gros gicleurs de 162 (AV) et 165 (AR).
Bref, je l'adore MA SS :D
Après, restera plus qu'à lui trouver un pilote digne de ce nom :P
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Bon, j'avais trouvé 2 Termi carbone NH d'occasion (300¤ la paire), et j'ai du attendre un peu le temps d'avoir quelques kopecs.
Puis, une fois les kopecs amassés après avoir vendu 3 hôtels et être passé par la caisse de communauté, j'ai relancé le vendeur qui n'a plus donné de nouvelles. Tant pis pour moi, j'aurais dû être plus rapide.
Je me suis relancé dans ma recherche, et j'ai trouvé 2 pots carbone NH de marque inconnue à moitié prix des Termi, soit 150¤ la paire.
Ils sont en bon état, sauf les colliers moyens mais le vendeur super sympa m'avait prévenu. Mais, ça c'est un détail au vu du prix des pots.
Les origines ont donc été enlevés en un quart de tour, en avais marre de ce bruit de pfruiiit pfruiiit inaudible, le son des courroies était plus fort que celui des pots (à ce propos, mes courroies font vachement de bruit, comme un bruit de .... courroies quoi. C'est typique des 750SS ou faut régler ?).
Donc montage des pots carbone, 10cm de diamètre.
Je m'attendais à un truc un peu plus fort, un poil plus sourd mais là 8O 8O fichtre !! C'est ma moto qui fait ce bruit ? C'est ce petit morpion jaune qui pèse que dalle qui fait vibrer toutes les portes des garages ?
Raaah x 3.141592654, LE son Ducati, THE sound, le truc qui te prend les tripes.
Franchement, je m'attendais à tout sauf à ça, à tel point que je roule maintenant en scrutant les bonzommes bleus :D
C'est fort sans être agressif, c'est un son grave et sourd, pas metallique, propre.
La moto accelere mieux, elle respire mieux, le K&N a trouvé son équivalent en sortie.
Même plus envie de tirer dans le moteur, roulage à 5000trs en se laissant bercer par le son grave et puissant.
Et les decellerations, j'en parle même pas, graaaaaaouuuuuuuummmmmmmmmmm :P
Reste à comprendre pourquoi les courroies font autant de bruit (si toutefois ce sont bien les courroies), ça altère un peu la mélodie.
C'est con, mais tellement bon. Je suis un p'tit nouveau dans le Ducati World, j'en rêvais de ce son, je fus déçu au début de la qualité sonore du 750SS et jaloux des autres ducatistes qui faisaient poum poum wabroo wabroo mais là, oumph aouch apfgzzz à moi la prune à 45¤ :D
(http://t.ung.free.fr/moto/pots_ss.jpg)
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trop tendues ou galets grippées, de toutes facon tu les entends plus maintenant. :P
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J'ai visité une casse en Haute-loire. En faite je savais que le gars avait acheter tout le stock de Ducati ST Etienne ( Helippe's)quand il a mis la clé sous la porte.
Mais je ne m'attendait pas à tout ça: Pas mal de pièces pour nos SS en neuve et occase ( des cartons de silencieux à la pelle, des fourches, de la carrosserie: dégouté, il ne lui restait qu'un demi-flanc de carénage, etc). Mais aussi les autres Ducat'.
Mais aussi bcp de pièces pour Aprilia (du scooter à la mille), Guzzi, Cagiva.
Pour le joindre (difficile)
Auvergn' Pièces Motos 43
Marc Moro
04-71-61-07-00
06-85-76-15-39
auvergn:piecesmotos43@wanadoo.fr mais pas sûr, il y a tellement d'espace entre chaque mots que je me demande si le "auvergn:" est compris dans l'adresse!
-
mais tu compte faire quoi pour tes carenages ? j'ai les rouges neuf au cas ou ...
Ce sont des carénages piste ultra légers.
Sous une petite égratignure devant, on voit du carbone, alors que bizarremment derrière on dirait des fibres de poly.
Par contre je n'ai pas les mousses isolantes, d'où l'effet résonnant du bruit des courroies (entre autre).
J'ai la possibilité de prendre des demi carenages, j'attends des news. Aussi trouvé des carenages bruts non peints avec isolants, je me tâte.
Mon rêve serait d'avoir un jeu de carenage + réservoir rouges, et un autre jeu en noir, comme ça on habille mémère pour la soirée, le week end, la semaine ... :D
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un si bô moteur, c'est dommage de le cacher, et pour bricoler, c'est quand même plus facile :wink:
Moue , je prefere les full , pis le bloc 900 est bo mais le 600 fait un peu jouet je trouve
Justement, est-il possible de mettre un moteur de 900SS dans un cadre de 600SS, de la même année, 1994 dans mon cas ? surtout au niveau axes moteurs.
Les carbus de 600 doivent juste évoluer en gicleur , je pense.
Le 2en1 du 600 se monte t-il sur les fixations de culasses du 900, je pense pas, et puis le petit diamétre étouffera surement le moteur, donc coudes et pots à changer.
Il y a aussi les boitiers CDI, les boitiers de 600 feront-ils tjs l'affaire ?
Quelqu'un a déja fait le montage ? avant que je me lance :D
Miche 8)
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J'ai visité une casse en Haute-loire. En faite je savais que le gars avait acheter tout le stock de Ducati ST Etienne ( Helippe's)quand il a mis la clé sous la porte.
Mais je ne m'attendait pas à tout ça: Pas mal de pièces pour nos SS en neuve et occase ( des cartons de silencieux à la pelle, des fourches, de la carrosserie: dégouté, il ne lui restait qu'un demi-flanc de carénage, etc). Mais aussi les autres Ducat'.
Mais aussi bcp de pièces pour Aprilia (du scooter à la mille), Guzzi, Cagiva.
Pour le joindre (difficile)
Auvergn' Pièces Motos 43
Marc Moro
04-71-61-07-00
06-85-76-15-39
auvergn:piecesmotos43@wanadoo.fr mais pas sûr, il y a tellement d'espace entre chaque mots que je me demande si le "auvergn:" est compris dans l'adresse!
Va falloir que j'aille y faire un tour...
Ils ont aussi de la pièce de Montesa ? :D
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J'ai pas demandé pour montesa, je ne connaissais personne qui en a. Mais il a aussi les traditionnelles pièces de jap', faut bien gagner sa vie.
Justement, est-il possible de mettre un moteur de 900SS dans un cadre de 600SS, de la même année, 1994 dans mon cas ?
Au 1er trofeo rosso en 2002, j'ai discuté avec un mec qui avait monté un 750 dans une partie-cycle de 400ss. Je crois que c'était un belge qui roulait sur son 400, et qui a cassé le moteur... d'une petite bête bien rare...
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Question :
Les bulles se montant sur les 600/750/900 SS sont-elles les même que sur les 851 ou 888 ?
Merci ! :cheers:
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Je me permet un petit Up car j'ai besoin d'une réponse rapidement... :wink:
Alors si quelqu'un a la réponse !
Merci
-
Question :
Les bulles se montant sur les 600/750/900 SS sont-elles les même que sur les 851 ou 888 ?
Merci ! :cheers:
Non, ce ne sont pas les mêmes...
Alex
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Certains d'entre vous auraient ils des photos en grand format ou autre de la Ducati 900SS carbus de 1992, la version black ?
J'en ai trouvé sur ducatitech.com mais nulle part ailleurs.
Merki !
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http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
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http://jbt900.free.fr/sommaire.htm
Merki mais ce sont les photos de celle de Ducatitech ;)
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tu tapes "900ss black" sur google images :)
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tu tapes "900ss black" sur google images :)
Thanks
Mais bon, ce modèle a l'air vraiment très rare.
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Sur mon 750SS mes courroies font un bruit plus fort que la moyenne (des SS). Celles ci ayant été changées par mon mécano, il ne m'a pas signalé une anormalité. Des potes trouvent ce bruit fort et je vais faire vérifier la tension ou si un galet n'est pas grippé.
Mais en regardant la vidéo du 750SS de duc.nu visible ici (http://duc.nu/movies/files.php?&file=750_SS_Adje.wmv&sort=Date&skip=0&show=500) son 750SS fait le même bruit.
Particularité du 750SS carbus ? Y en a t il ici qui ont cette cylindrée et qui peuvent m'en dire plus ?
Merki !
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Des potes trouvent ce bruit fort et je vais faire vérifier la tension ou si un galet n'est pas grippé.
Même bruit, je dépose mes cylindres cette semaine pour changer les joints. Au remontage, je ferai une vrai tension au dynamomètre car je pense que ca vient de là.
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Des potes trouvent ce bruit fort et je vais faire vérifier la tension ou si un galet n'est pas grippé.
Même bruit, je dépose mes cylindres cette semaine pour changer les joints. Au remontage, je ferai une vrai tension au dynamomètre car je pense que ca vient de là.
Un pote m'a dit que les 600 et 750SS font plus de bruit.
La base moteur est aussi la même (Pantah je crois).
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Mouarf le bruit de ouf :o
Tu parles des courroies ou des pots ?
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Mouarf le bruit de ouf :o
Tu parles des courroies ou des pots ?
les courroies , la mienne fait pas ce bruit la :o
j'avais fait une video mais je l'ai perdu :O
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Bah t'as un 600, le mien est un 750 et au vu de la vidéo, ça doit rentrer dans les normes.
En roulant, le bruit s'attenue.
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Il me semble que c'est dans les culasses que ça se passe.
C'est pas plutôt un bruit de culbuteurs qu'on entend? Qui diminue quand le moteur est chaud? Tes règlages de jeux aux soupapes sont récents et ils sont bons?
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Il me semble que c'est dans les culasses que ça se passe.
C'est pas plutôt un bruit de culbuteurs qu'on entend? Qui diminue quand le moteur est chaud? Tes règlages de jeux aux soupapes sont récents et ils sont bons?
Révisée et réglée aux petits oignons au mois d'octobre par un super mécano (préparateur course et spécialiste des anciennes Ducat), et elle a très très peu roulé depuis (même pas 1000 kms).
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Mais en regardant la vidéo du 750SS de duc.nu visible ici (http://duc.nu/movies/files.php?&file=750_SS_Adje.wmv&sort=Date&skip=0&show=500) son 750SS fait le même bruit.
Mon ancien 750 SS faisait le même bruit (moteur) que dans cette vidéo. :wink:
C'est vrai que l'on entendait beaucoup les courroies, mais j'y ai remèdié avec des Silmotors Ergal position basse, et là je ne les entendais plus. :D
(que de souvenirs cette brêle).
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Mais en regardant la vidéo du 750SS de duc.nu visible ici (http://duc.nu/movies/files.php?&file=750_SS_Adje.wmv&sort=Date&skip=0&show=500) son 750SS fait le même bruit.
Mon ancien 750 SS faisait le même bruit (moteur) que dans cette vidéo. :wink:
C'est vrai que l'on entendait beaucoup les courroies, mais j'y ai remèdié avec des Silmotors Ergal position basse, et là je ne les entendais plus. :D
(que de souvenirs cette brêle).
Bon, donc ce bruit est normal.
J'ai mis des carbone NH, manière de faire comme toi :cheers:
Les pots d'origine sont d'un frustrant :D
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Thanks
Mais bon, ce modèle a l'air vraiment très rare.
Je crois qu'on m'a dit que c'était une déco réservé aux States?
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Je crois qu'on m'a dit que c'était une déco réservé aux States?
Possible, ça ne m'étonnerait pas.
Mon 750SS est un modèle qui a été immatriculé en Italie, puis importé ici et homologué France.
C'est pour ça que c'est un modèle 1993 à cadre blanc (rare).
Sous une usure en dessous de la selle (frottement de la selle contre un bout de carenage arrière) le jaune démasque du rouge. J'ai d'abord cru à une rouge repeinte en jaune mais j'ai pu lire quelque part que Ducati ne s'emmerdait pas, repeignait les rouge en jaune et basta à la vente.
Le cadre est lui strictement blanc d'origine.
Mais bon, un peintre mécano te transforme n'importe quel modèle comme il veut au niveau des coloris. Je n'ai pas la traçabilité complète de mon SS, le fait est qu'elle est à ce jour Jaune La Poste cadre blanc.
Malheureusement pour ceux qui aiment le Jaune, elle ne va pas le rester.
Sacrilège mais je suis un marginal, elle va être repeinte, je ne supporte plus ce jaune.
Pas noir brillant, c'est d'un chiant exécrable à entretenir (rayures, traces, moustinfles éclatés ...)
Pas rouge type rosso anniversary, trop classique.
Pas gris, je laisse ça aux 900SS FE.
Elle va être noire mat avec une bande blanche mate du réservoir jusqu'à l'arrière. La tête de fourche va recevoir un aplat de blanc aux bords arrondis autour du phare. Le garde boue noir mat avec la bande blanche mat + le ptit totocollant Ducati Corse. Et enfin les stickers Ducati (d'où ma recherche de la police de caractère Ducati époque Cagiva).
Plus tard, une selle mono viendra s'y coller, ainsi que des pots relevés, et des demi carénages en option au gré du jour.
Une visserie alu brossé, du Belgom par ci par là, le cadre blanc + jantes blanches seront alors mis en valeur par le noir, bref un look soft sans fioritures.
Certains me diront que ce sera plus difficile à la revente car restylée, mais pour le moment je compte la garder, elle marche nickel et n'a que 36 000 kms.
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Mon 750SS est un modèle qui a été immatriculé en Italie, puis importé ici et homologué France.
C'est pour ça que c'est un modèle 1993 à cadre blanc (rare).
Il devait resté des cadres blancs en stock?!
Jaune, elle ne va pas le rester.
:sm4: moi qui en voulait une jaune :cry:
le ptit totocollant Ducati Corse
Tu es nationaliste?
Et enfin les stickers Ducati (d'où ma recherche de la police de caractère Ducati époque Cagiva).
j'ai les autocollants "Cagiva" de l'époque Cagiva si ça t'intéresse :D
Certains me diront que ce sera plus difficile à la revente car restylée
ça m'étonnerais, c'est sobre, va voir la monstro sur e-bay, avec peinture perso ( :pooh:), elle a des enchères !
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Comme ça à peu près
(http://t.ung.free.fr/moto/black_ss03.jpg)
Comme celle là elle serait aussi pas mal :P (mais noir brillant mouep mouep et 400¤ la mono selle non merki)
(http://t.ung.free.fr/moto/black_ss01.jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/black_ss02.jpg)
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Elle est bizarre sa monoselle, très effilée sur l'arrière, et le support de plaque ressort d'autant plus. C'est pas très beau.
Je suis en train de finir une monoselle pour ma 600ss, et ben, c'est du boulot !
Jérémie
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c'est une coque de 888 ca non ?
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yop les gars tant qu'on parle de monocoque , ya quoi de possible avec ca ?
la coque ducati est cher mais un poly ? il y a une platine a poser je crois ?
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Elle est bizarre sa monoselle, très effilée sur l'arrière, et le support de plaque ressort d'autant plus. C'est pas très beau.
Je suis en train de finir une monoselle pour ma 600ss, et ben, c'est du boulot !
Jérémie
C'est une Kaëmna, ça coûte la peau des balles.
Finalement plus je la regarde depuis quelques mois, moins je la trouve jolie cette mono selle.
La monoselle classique donne un côté plus "pataud" et s'intègre mieux avec l'avant, la ligne générale, bref donne au SS un air plus brut et c'est ça qui est bien.
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yop les gars tant qu'on parle de monocoque , ya quoi de possible avec ca ?
la coque ducati est cher mais un poly ? il y a une platine a poser je crois ?
Un poly, ça se trouve en cherchant un peu.
Pour la fixation, j'ai opté pour de la mousse haute densité (origine atelier de prothèses/orthèses) qui se découpe, se lime et se ponce avec des outils classiques. Ca permet de l'ajuster très précisément au cadre, une fois collée sur le poly.
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yop les gars tant qu'on parle de monocoque , ya quoi de possible avec ca ?
la coque ducati est cher mais un poly ? il y a une platine a poser je crois ?
Un poly, ça se trouve en cherchant un peu.
Pour la fixation, j'ai opté pour de la mousse haute densité (origine atelier de prothèses/orthèses) qui se découpe, se lime et se ponce avec des outils classiques. Ca permet de l'ajuster très précisément au cadre, une fois collée sur le poly.
1600 c'est parce tu es le proprio de 1600 le site ? ou c'est un hommage ?
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1600 c'est parce tu es le proprio de 1600 le site ? ou c'est un hommage ?
1600 parceque c'est lui meme en personne :wink:
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1600 c'est parce tu es le proprio de 1600 le site ? ou c'est un hommage ?
Question 1 : Oui, et encore, tu n'as pas dû connaître le site à l'époque de sa splendeur :D
Question 2 : Oui, je m'aime :cheers:
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1600 c'est parce tu es le proprio de 1600 le site ? ou c'est un hommage ?
Question 1 : Oui, et encore, tu n'as pas dû connaître le site à l'époque de sa splendeur :D
Question 2 : Oui, je m'aime :cheers:
je sais pas j'y suis alle ya 4-5 ans voir plus sur le site , a 17 ans je crois (22 aujourdhui) apres avoir vu une mostro a vincenne moi qui detestait ducati pour leur bruit de merde a la tele ....
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voila ce we, quasi 3H de bricolage par 2° :?
montage de la monocoque peinte + changement de certaines vis par des Dzus :)
(http://mostro600.free.fr/selle1.JPG)
(http://mostro600.free.fr/selle2.JPG)
(http://mostro600.free.fr/selle.JPG)
(http://mostro600.free.fr/dzus.JPG)
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Oouuaaww c'est beau, elle vient d'ou la coque ???
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Oouuaaww c'est beau, elle vient d'ou la coque ???
la coque je l'ai achete chez desmoshop brut et je l'ai fait peindre :wink:
et la selle fabrication maison
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Quelle est l'epaisseur de ta mousse de monoselle ?
Tu ne te trouves pas trop bas ?
Comparé à la selle d'origine, ça rabaisse pas mal une monoselle...
Jérémie
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Quelle est l'epaisseur de ta mousse de monoselle ?
Tu ne te trouves pas trop bas ?
Comparé à la selle d'origine, ça rabaisse pas mal une monoselle...
L'epaisseur .... euhhhhh 1.5 cm grand max :D (fesses solides :D )
et non je trouve pas trop bas, je prefere meme la position, je me sens beaucoup plus a l'aise, et je sens bien mieux la moto :wink:
http://mostro600.free.fr/IMG_2813.JPG
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Question bete, la monoselle tient seulement par les 4 vis, ou bien il faut aussi la caler par rapport au cadre ?
Jérémie
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Question bete, la monoselle tient seulement par les 4 vis, ou bien il faut aussi la caler par rapport au cadre ?
T'as les 4 vis mais tu peux acheter une araignee qui la pose sur le cadre en plus :wink:
Perso j'ai les 4 vis seulement et aucun souci apres 8000 bornes mais en meme temps je depasse pas les 55 kgs :lol:
d'ailleurs il me semble que j'ai les pieces pour l'araignee mais pas installe, faut que je regarde ca :roll:
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il faut que Ld me sauve ma moto :o
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Un nouveau problème ?
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Un nouveau problème ?
non mais j'aimerais bien rouler et voir que en fait si j'ai du mal a la piloter c'est pas a cause de moi ...
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Et t'attends quoi pour aller chez LD ou autre mécano ?
Les beaux jours reviennent cher ami, faudrait t'affoler !
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Et t'attends quoi pour aller chez LD ou autre mécano ?
Les beaux jours reviennent cher ami, faudrait t'affoler !
dans la semaine vu que d'apres son pere il faut le choper mercredi ou jeudi ...
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On m'a proposé une mono selle complète pour 110¤ avec les mousses.
Yarglaa
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On m'a proposé une mono selle complète pour 110¤ avec les mousses.
Yarglaa
je crois que rien que la selle seule coute ce prix :wink:
la coque ca doit etre dans les 80¤
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La selle type FE coûte dans les 120¤ dans un DS.
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La selle type FE coûte dans les 120¤ dans un DS.
Complète avec mousses, peinture etc ?
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La selle type FE coûte dans les 120¤ dans un DS.
Complète avec mousses, peinture etc ?
non non point du tout :lol:
juste la mousse :? , le truc noir sur lequel tu poses tes fesses :D
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Salut,
Je suis allé au DS ce matin pour chercher de threebond.
Le mécano m'a dit de monter mes cylindres qu'avec la pate sans le joint metalique 8O .
Je joint métalique n'est pas epais, mais bon je me pose des questions...
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Salut,
Je suis allé au DS ce matin pour chercher de threebond.
Le mécano m'a dit de monter mes cylindres qu'avec la pate sans le joint metalique 8O .
Je joint métalique n'est pas epais, mais bon je me pose des questions...
je m'obstine a vous le crier sur tous les topiques qui parlent de montage culasse ou cylindre que ducati ne met ce fouttu join qu'en usine et encore pas tjrs, les mecano vous le disent et vous douter, je sais pas moi, faites comme vous le sentez, pq poser la question si la reponse vous interesse pas?????
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Euh pardon :oops:
J'ai compris monsieur Pilou, je recommencerai pô :cry:
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La selle type FE coûte dans les 120¤ dans un DS.
Complète avec mousses, peinture etc ?
non non point du tout :lol:
juste la mousse :? , le truc noir sur lequel tu poses tes fesses :D
Vivi 120 le ch'ti bout de selle avec le ch'ti dosseret pour pas te casser les fesses..... et une mono c'est 470¤ brut.... Sinon il faut chopper un poly d'un gars qui a déjà fait de la piste..... mais ca court pas trop les rues.... 8) j'ai payé le mien 100 ¤ avec les flancs bulle, mono et selle de superlight.... bin c'est pas epais une selle de superlight comparé a une de FE......
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Bonsoir,
Dans un topic sur esprit-racing, la démultiplication idéale pour un 600ss est 15x35 ou 15x36.
D'origine, c'est 15x41 (je me trompe ?)
Qu'est ce qui explique cette différence ?
Jérémie
-
Ca tire plus moins court.
Puis en fonction de la plage d'utilisation optimale, on l'exploite plus ou moins, et cela en fonction de la carburation, échappement etc.
Sur mon 750SS carbus je suis en 15x38. J'ai demandé à mon mécano si un 14x38 serait mieux et plus souple à l'utilisation, comme on fait souvent sur les injection, il m'a répondu que dans la plage la plus sympa (de 5500trs à 7000trs), en 14x38 j'y monterais trop vite et je n'exploiterais pas assez.
Donc j'y reste, et ça ne me dérange pas tant que ça, je fais très très peu de ville, et elle avoine bien comme il faut.
-
sur mon 600SS, j'ai juste diminue d'une dent sur le PSB :wink:
changement effectue en 20 min et je prefere largement comme ca a la conduite :wink:
surtout sur les tites routes ou je suis toujours oblige de relancer :D
-
et une mono c'est 470¤ brut....
8O 8O Euhhh j'ai du paye la mienne 80¤ ... NEUVE 8O
juste la decoupe du phare arriere a faire et des trous pour les fixations selle et dosserer et c'est tout facile :D
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Bonsoir,
Dans un topic sur esprit-racing, la démultiplication idéale pour un 600ss est 15x35 ou 15x36.
D'origine, c'est 15x41 (je me trompe ?)
Qu'est ce qui explique cette différence ?
Jérémie
partant de ce principe j'ai acheter un 15*42 ou 43 , et bin mtn j'ai une transmission de moto cross ....
alors que la rumeur courait que ducati rallongeait les transmission pour le passage au mines ....
je vais devoir changer la couronne si mon SS vaut le coup d'etre restaurer ..
edit mon 600 SS de 1995 a ete homologue en 15*37 , comme de par hasard ... je me suis vraiment fait baiser sur ce coup ...
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sur mon 600SS, j'ai juste diminue d'une dent sur le PSB :wink:
changement effectue en 20 min et je prefere largement comme ca a la conduite :wink:
surtout sur les tites routes ou je suis toujours oblige de relancer :D
120 a fond de 4 pas tout a fait au rupteur moi ... je suis deg ... mais bon je peut rouler en 4 en ville :lol:
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je vais devoir changer la couronne si mon SS vaut le coup d'etre restaurer ..
toute la question est la :D :D
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120 a fond de 4 pas tout a fait au rupteur moi ... je suis deg ... mais bon je peut rouler en 4 en ville :lol:
8O 8O t1 mais c'est hallucinant, elle se traine vos breles ou quoi ??
A fond de 4, je dois plutot etre dans les 150 meme avec psb raccourci
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je vais devoir changer la couronne si mon SS vaut le coup d'etre restaurer ..
toute la question est la :D :D
bah a ce niveau c'est plus de la remise en etat mais de la restauration ... ya pleins de pieces neuve mais vu qu'il faut pratiquement tout demonter pour tout verifier ...
en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
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120 a fond de 4 pas tout a fait au rupteur moi ... je suis deg ... mais bon je peut rouler en 4 en ville :lol:
8O 8O t1 mais c'est hallucinant, elle se traine vos breles ou quoi ??
A fond de 4, je dois plutot etre dans les 150 meme avec psb raccourci
moi aussi je comprend pas , techniquement je suis pas loin d'une trans de mostro donner pour 184 km/h ....
j'estime ma vmax a 160 voir 170 au rupteur la et je sais pas pourquoi ... soit le compteur est faux , soit ya eu de la magouille dans la boite ...
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
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j'estime ma vmax a 160 voir 170 au rupteur la et je sais pas pourquoi ... soit le compteur est faux , soit ya eu de la magouille dans la boite ...
ou peut etre que ton compteur est juste tout simplement :lol: :lol:
je sais pas a combien monte un SS vitesse reelle (et non compteur)
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
bien sur , essais sur route et devis pour une remise en etat du chassis , recherche du pourquoi ca fuit a mon filtre a huile (defaut du filtre , filetaage mort , carter qui fuit ou mauvais montage ?)reglages carbu , ensuite si ca me convient je ferais jeux au soupapes et courroies si necessaire
et la je pourrai rouler sans me dire que la becane va me peter a la gueule car remonte sans garantie au black ...
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
Ca me rappelle la "restauration" de mon premier SS...45h de de MO, heureusement largement sous-facture...
ML
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
Ca me rappelle la "restauration" de mon premier SS...45h de de MO, heureusement largement sous-facture...
ML
8O , heuresement je pense pas en avoir autant :?
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Bonjour,
Pour les possesseurs de commandes reculées:
A titre d'info, ça décale de combien (en arrière, en hauteur) par rapport aux repose pieds d'origine ?
Merci,
Jeremie
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et une mono c'est 470¤ brut....
8O 8O Euhhh j'ai du paye la mienne 80¤ ... NEUVE 8O
juste la decoupe du phare arriere a faire et des trous pour les fixations selle et dosserer et c'est tout facile :D
Comme celle la...
http://www.ricambi-weiss.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=24
http://cgi.ebay.fr/GFK-ducati-SITZ-SL-400-900-SS-SL-AB-91-97-HECK-17057_W0QQitemZ8033909770QQcategoryZ49927QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
-
Comme celle la...
http://cgi.ebay.fr/GFK-ducati-SITZ-SL-400-900-SS-SL-AB-91-97-HECK-17057_W0QQitemZ8033909770QQcategoryZ49927QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
Vi exactement :wink:
http://mostro600.free.fr/IMG_2810.JPG
J'attends un coup de fil important mais juste apres je cherche dansmes papiers pour retrouver le prix :wink:
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
Ca me rappelle la "restauration" de mon premier SS...45h de de MO, heureusement largement sous-facture...
ML
8O , heuresement je pense pas en avoir autant :?
Ca dépend ce que tu as à faire restaurer...
J'ai commencé à désosser la mienne petit à petit je découvre de nouvelles chose à changer mais rien de grave.
Demain je tombe le moteur et j'ouvre la bete pour lui refaire de beau joint si je ne trouve rien de peter... :wink:
Aprés le cadre et le bras en peinture et ca sera bon... :D
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
Ca me rappelle la "restauration" de mon premier SS...45h de de MO, heureusement largement sous-facture...
ML
pour 45h tu as eu quoi ?
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Ca tire plus moins court.
et ça marche plus moins vite
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en tous cas si LD peut me le restaurer a pas trop cher je crois que je le garde a vie ...
demandes un devis avant qu'il la restaure :wink:
Ca me rappelle la "restauration" de mon premier SS...45h de de MO, heureusement largement sous-facture...
ML
pour 45h tu as eu quoi ?
-demontage de la moto pour ressouder le cadre
-reparation du BO alu
-refection du dispositif de tension de chaine
-refection du faisceau electrique qui s'etait desagrege au demontage
-roulements colonne
-revision complete 40000 kms
-une montagne de petits trucs au remontage...
ML
-
http://www.whitesmotorcycles.com/DSC_9774.JPG
arghhhhhhhhhhhh
-
http://www.whitesmotorcycles.com/DSC_9774.JPG
arghhhhhhhhhhhh
Bien beau ce SL :wink:
Sur le site ils mettent qu'il est de 1993 avec 5160 Miles et vendu 11000$
(http://img527.imageshack.us/img527/7509/dsc97721fn.jpg) (http://imageshack.us)
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Salut,
Je suis allé au DS ce matin pour chercher de threebond.
Le mécano m'a dit de monter mes cylindres qu'avec la pate sans le joint metalique 8O .
Je joint métalique n'est pas epais, mais bon je me pose des questions...
je m'obstine a vous le crier sur tous les topiques qui parlent de montage culasse ou cylindre que ducati ne met ce fouttu join qu'en usine et encore pas tjrs, les mecano vous le disent et vous douter, je sais pas moi, faites comme vous le sentez, pq poser la question si la reponse vous interesse pas?????
Sur une moto avec le joint d'embase métallique monté d'origine, en le supprimant il y aura forcément une augmentation du taux de compression et un (léger) décalage de la distribution...
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Sur une moto avec le joint d'embase métallique monté d'origine, en le supprimant il y aura forcément une augmentation du taux de compression et
le taux de compression est est de quoi 1:10, ton join y fait 1mm tu dois bien gagner ... 0,01 de compression? pas de quoi foutter un chat
un (léger) décalage de la distribution...
? eu je voies pas comment? tu decales pas le PMH
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le taux de compression est est de quoi 1:10, ton join y fait 1mm tu dois bien gagner ... 0,01 de compression? pas de quoi foutter un chat
un (léger) décalage de la distribution...
? eu je voies pas comment? tu decales pas le PMH
La courroie aura 2mm de trop en longueur. C'est peut-être sans importance mais bon... à réfléchir :D
-
La courroie aura 2mm de trop en longueur. C'est peut-être sans importance mais bon... à réfléchir :D
vi, mais ta courroies serra tjrs tendu de la meme maniere, a la meme tension, donc ton jeu est ratrapé qd tu fais ta tension :D
-
La courroie aura 2mm de trop en longueur. C'est peut-être sans importance mais bon... à réfléchir :D
vi, mais ta courroies serra tjrs tendu de la meme maniere, a la meme tension, donc ton jeu est ratrapé qd tu fais ta tension :D
pis elle est cranter non ?
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pis elle est cranter non ?
ben c'est ca qui lui fesait peur, que ca decale a cause des crans.
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sur mon 600SS, j'ai juste diminue d'une dent sur le PSB :wink:
changement effectue en 20 min et je prefere largement comme ca a la conduite :wink:
surtout sur les tites routes ou je suis toujours oblige de relancer :D
120 a fond de 4 pas tout a fait au rupteur moi ... je suis deg ... mais bon je peut rouler en 4 en ville :lol:
180 avec encore de la marge en 4ème à deux sur la moto sans pousser, je suis allé voir mon mécano pour lui demander si j'avais bien 60cv ou si le moteur était pas un poil trafiqué :D Il ne l'est pas et de plus, m'a dit que le compteur à cette vitesse était presque juste. Sur la doc technique, la 750SS est donné à 210 environ, la 900SS à 220.
Donc je fais gaffe parce que ça pousse un SS carbus mine de rien.
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et une mono c'est 470¤ brut....
8O 8O Euhhh j'ai du paye la mienne 80¤ ... NEUVE 8O
juste la decoupe du phare arriere a faire et des trous pour les fixations selle et dosserer et c'est tout facile :D
Comme celle la...
http://www.ricambi-weiss.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=24
http://cgi.ebay.fr/GFK-ducati-SITZ-SL-400-900-SS-SL-AB-91-97-HECK-17057_W0QQitemZ8033909770QQcategoryZ49927QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
Y a des demi carénages à 70¤ le flanc :P
http://www.ricambi-weiss.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=77&osCsid=8988774fa656e55d1ad4b98b41491521
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180 avec encore de la marge en 4ème à deux sur la moto sans pousser, je suis allé voir mon mécano pour lui demander si j'avais bien 60cv ou si le moteur était pas un poil trafiqué :D Il ne l'est pas et de plus, m'a dit que le compteur à cette vitesse était presque juste. Sur la doc technique, la 750SS est donné à 210 environ, la 900SS à 220.
Donc je fais gaffe parce que ça pousse un SS carbus mine de rien.
Oui, j'ai déjà bloqué le compteur sur la mienne (époque pré-Sarko)
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180 avec encore de la marge en 4ème à deux sur la moto sans pousser, je suis allé voir mon mécano pour lui demander si j'avais bien 60cv ou si le moteur était pas un poil trafiqué :D Il ne l'est pas et de plus, m'a dit que le compteur à cette vitesse était presque juste. Sur la doc technique, la 750SS est donné à 210 environ, la 900SS à 220.
Donc je fais gaffe parce que ça pousse un SS carbus mine de rien.
Oui, j'ai déjà bloqué le compteur sur la mienne (époque pré-Sarko)
Comme quoi c'est pas des brebis japonaises qu'on a mais de vrais étalons italiens adriiiiaaaaaaaaaaaannnnnnnnneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!! :D
sans dec t'as bloqué le compteur sur un 750SS ? warf warf put^$ù de sacré moteur :P :cheers:
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180 avec encore de la marge en 4ème à deux sur la moto sans pousser, je suis allé voir mon mécano pour lui demander si j'avais bien 60cv ou si le moteur était pas un poil trafiqué :D Il ne l'est pas et de plus, m'a dit que le compteur à cette vitesse était presque juste. Sur la doc technique, la 750SS est donné à 210 environ, la 900SS à 220.
Donc je fais gaffe parce que ça pousse un SS carbus mine de rien.
Oui, j'ai déjà bloqué le compteur sur la mienne (époque pré-Sarko)
Comme quoi c'est pas des brebis japonaises qu'on a mais de vrais étalons italiens adriiiiaaaaaaaaaaaannnnnnnnneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!! :D
sans dec t'as bloqué le compteur sur un 750SS ? warf warf put^$ù de sacré moteur :P :cheers:
900... :cheers:
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180 avec encore de la marge en 4ème à deux sur la moto sans pousser, je suis allé voir mon mécano pour lui demander si j'avais bien 60cv ou si le moteur était pas un poil trafiqué :D Il ne l'est pas et de plus, m'a dit que le compteur à cette vitesse était presque juste. Sur la doc technique, la 750SS est donné à 210 environ, la 900SS à 220.
Donc je fais gaffe parce que ça pousse un SS carbus mine de rien.
Oui, j'ai déjà bloqué le compteur sur la mienne (époque pré-Sarko)
Comme quoi c'est pas des brebis japonaises qu'on a mais de vrais étalons italiens adriiiiaaaaaaaaaaaannnnnnnnneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!! :D
sans dec t'as bloqué le compteur sur un 750SS ? warf warf put^$ù de sacré moteur :P :cheers:
900... :cheers:
Avec le 600, je risque pas d'abimer l'aiguille contre la butée :lol: :lol: :lol:
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Rappelez-moi de pas acheter vos brêlons quand vous les vendrez.
c'est quoi l'intérêt de monter à fond de 4 (ou 3 ou 2 ou 1 ou 5) à part fusiller le moteur plus vite :ranting:
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Rappelez-moi de pas acheter vos brêlons quand vous les vendrez.
c'est quoi l'intérêt de monter à fond de 4 (ou 3 ou 2 ou 1 ou 5) à part fusiller le moteur plus vite :ranting:
?? t'as attaqué la moquette? tu croies qu'un moteur qui a ete concu pour atteindre 10.000tr/min faut rester en dessous des 5.000 et que ca vas le faire durer 2 fois plus longtemps???
ben tu vas reprendre tes courbes de puissance de ton brelon, regarder la ou le moteur donne le meilleur de lui meme, c'est a dire la ou son rendement et donc son efficacité est la meilleur et la plus grande et c'est la qu'il faut utiliser un moteur si tu veux pas l'abimer.
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Rappelez-moi de pas acheter vos brêlons quand vous les vendrez.
je le vends pas :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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La courroie aura 2mm de trop en longueur. C'est peut-être sans importance mais bon... à réfléchir :D
vi, mais ta courroies serra tjrs tendu de la meme maniere, a la meme tension, donc ton jeu est ratrapé qd tu fais ta tension :D
Salut,
effectivement,
le fait de raccourcir la distance entre les deux poulies (en supprimant le joint d'embase de 0,6 mm) va agir légèrement sur le calage de la distibution (AAC/Vilo).
Le fait de devoir rattrapper la tension sur un seul brin de la courroie va très légèrement décaler la position relative des deux poulies.
Trois solutions: soit cela reste négligeable, soit ça marche mieux, soit on rattrape grâce à une clavette décalée.
Idem pour la compression: on perd du volume dans le cylindre (surfacex0,6) ainsi qu'au niveau de la chambre de combustion (piston plus près du sommet). On gagne un peu sur le rapport de compression en raison des pertes relatives entre le volume aspiré et le volume en fin de compression...environ 0,5 sur le taux.
Je vous laisse faire les calculs...
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Rappelez-moi de pas acheter vos brêlons quand vous les vendrez.
c'est quoi l'intérêt de monter à fond de 4 (ou 3 ou 2 ou 1 ou 5) à part fusiller le moteur plus vite :ranting:
Pour ma part j'y en mets plein la gueule et ça y aime bien passque ça marche bien et en plus elle est po à vendre ma meule de balle à qui j'fous des coups pour qu'elle démarre et que j'te lui rentre dedans à bloc pour rattraper les potos rascals ! 8)
-
vandale !! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
:D
franchement faut etre serieux 2s, je me vois mal me trainer a 3000 trs/mins :? , pis elle en redemande encore et toujours cette cochonne :ranting:
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de toutes façons tout se répare et se change sur ces meules, donc à emploi intensif entretien en conséquence. Et hop, pas de soucis.
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Pis deux ou trois rupteurs avé les flammes ça n'a jamais tué son homme ! :D
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:lol:
En plus à 180 j'étais même pas au rupteur :D
Puis le second effet kisscool du coup de pied au derche ça fait du bieng :D
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Moi y'a rien à faire, faut toujours qu'elle grimpe au dessus de... on va dire 210 pour pas affoler :D, et je vous jure que je fais pas exprès, c'est pas moi c'est elle !!! 8O
:D :D :D
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Pas bien :D
Bah sinon le moteur SS carbus n'est pas brusqué, je tire doucement dessus, je laisse chauffer, j'aimerais bien qu'il reste intact le maximum possible.
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Une annonce pour les 600SS
(http://emoto.com/img/annonces/2/198833-1140019341.jpg)
Vince Prepa
silencieux titane LP performance pour 2 en 1 600SS / 400SS a chambre de detente (passe au sonometre) beau son
300¤
Tiens, Beecher, toi qui te plaint des dB perdus, c'est le moment d'avoir le son Ducat là !
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Et sur le site de Ducati Grenoble, un kit 680 à 450 euros au lieu de 1100... avec des FCR et les silencieux qui vont bien, ça doit la bonifier la 600 SS 8)
-
FCR et silencieux compris ? Sacré affaire !
-
Non, les silencieux sont à 350, le kit 680 à 450, et chez moi, dans un carton , j'ai une rampe de FCR :D
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Non, les silencieux sont à 350, le kit 680 à 450, et chez moi, dans un carton , j'ai une rampe de FCR :D
FCR de combien ?
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Des 39, pour 600. Je devais les monter, mais comme j'ai mis la moto en vente, je ne sais pas ce que je vais en faire au final.
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Une annonce pour les 600SS
(http://emoto.com/img/annonces/2/198833-1140019341.jpg)
Vince Prepa
silencieux titane LP performance pour 2 en 1 600SS / 400SS a chambre de detente (passe au sonometre) beau son
300¤
Tiens, Beecher, toi qui te plaint des dB perdus, c'est le moment d'avoir le son Ducat là !
j'avais vu :sm20: mais pour le moment je prefere mettre 300 euros dans la remise en etat :wink:
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Des 39, pour 600. Je devais les monter, mais comme j'ai mis la moto en vente, je ne sais pas ce que je vais en faire au final.
tu peux me les donner , tu fera un bon geste et tu sauvera une ss , l'abattoir attend la bete sinon
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j'avais vu :sm20: mais pour le moment je prefere mettre 300 euros dans la remise en etat :wink:
Elle roule ta brêle ? T'as eu un rdv chez un mécano ?
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j'avais vu :sm20: mais pour le moment je prefere mettre 300 euros dans la remise en etat :wink:
Elle roule ta brêle ? T'as eu un rdv chez un mécano ?
Oui elle roule et non je suis une grosse feignasses demotive :/
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vandale !! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
franchement faut etre serieux 2s, je me vois mal me trainer a 3000 trs/mins :? , pis elle en redemande encore et toujours cette cochonne :ranting:
3000 c'est 80km/h, en ville, 5000 c'est 140 kmh (avec le pignon de 14), et 140 c'est quand je prends l'autoroute, et je prends jamais l'autoroute. Ah si je suis monté à 170, ça fait du bruit et avec mon mètre 90 pas moyen de me protéger dans la bulle. Donc moi c'est 120 mais partout sur départementales (presque parce que des fois ben 8) ça tourne, ça gravillonne, ça saute, ça mouille, et parfois tout en même temps, et ça fatigue :cry:) et nationales.
ça c'est quand je suis tout seul, après y'a les sorties en groupe, là c'est pas pareil...
Donc en gros, j'ai acheté un 750 twin pour m'en servir comme mon 600 mono, mais sur plus grande distance (je suis allé au Trofeo rosso l'année dernière, ben je l'aurais jamais fait en mono) :D et pis des fois comme j'utilise les mêmes routes que le supermot', ben quand y commence à faire nuit hop, un coup de nationale pour rentrer plus vite. La nuit, y'a les gravillons et les bêbêtes qui sortent, que dans les virages, et toi tu fini au fossé, tout explosé le plastique italien Gilera.
Bref, avec le 600 mono, j'en ai fait des montées au rupteur ça s'arrêtent pô (si à 8300, j'ai été très étonné d'ailleurs, ça te coupe totalement dans l'élan, d'où l'inutilité d'y aller), avec le 250 desmo, j'en ai loupé des vitesses, et vu monté le compte-tour à 12000, et y'a pas de rupteur), avec le twin, j'ai pas encore essayé, mais c'est pas mon truc.
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Donc moi c'est 120 mais partout sur départementales
on roule pas pareil alors :wink:
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moi aussi 120....mini ! :D
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Kika la consommation d'un 750SS carbus en tête ?
J'crois que je vais faire régler ça
Filtre K&N, pots libres, roulage cool : 165kms et 12 litres à la pepom.
Soit 7.2L/100, rocade et petites routes.
Quelle boit-sans-soif cette SS :D
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ptain c'est une soiffarde ta SS ! Ma vieille bourrique me fait seulement 12l pour plus ou moins 200 bornes et bien menée (rupteurs, rétrogradages gorets, ptis wheels et cie...)
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Elle consommait pas autant les beaux jours.
Là elle n'a fait que me transporter au boulot, mais je referais des mesures quand le temps sera un peu meilleur, lors d'une bonne balade.
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Il faut que tu montes du FCR !
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Et sur le site de Ducati Grenoble, un kit 680 à 450 euros au lieu de 1100... avec des FCR et les silencieux qui vont bien, ça doit la bonifier la 600 SS 8)
http://www.pleinpot.com/promotionsaccessoires.htm
voilà pour le détail si qqu'un a une modif en tête.
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Yop les gars , mon SS vaut il mieux que je le mette a 2ooo euros en l'etat ou que je douille 5oo euros et que je le mette a 25oo minimum factures a l'appuie ou c'est totalement utopique ?
le probleme c'est que je roule pas avec en ville et que meme retape je roulerais pas tant que ca ....
je sais pas quoi faire .... je sature ....
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Salut
Moi je lui ferai le boulot qui faut y faire pui je la garderai
Au fait c' est pas la moto que t' avais flashé ça http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=10824
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Salut
Moi je lui ferai le boulot qui faut y faire pui je la garderai
Au fait c' est pas la moto que t' avais flashé ça http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=10824
Non :lol:
sinon je prefere la vendre que de la garder sans l'utiliser ...
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Vends là dans l'état mais ne cache rien à l'acheteur si tu veux éviter le procès pour vice caché.
Et à mon avis, <2000¤ d'après ce qu'on a pu suivre de ton histoire.
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Vends là dans l'état mais ne cache rien à l'acheteur si tu veux éviter le procès pour vice caché.
Et à mon avis, <2000¤ d'après ce qu'on a pu suivre de ton histoire.
Ptain ... de toute facon je cache rien
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Qu'est- ce qu'elle a ta moto ? :cry:
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moi aussi 120....mini ! :D
:lol: :lol: :lol: (delinquant va :ranting: )
sinon la conso je mets 13L tous les 230 bornes a peu pres quelque soit la conduite ( roulage vite ou roulage vite :D)
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Qu'est- ce qu'elle a ta moto ? :cry:
remonte avec les pieds , mais je suis une vrai girouette , desfois je veux la retaper et d'autre la vendre et ne plus y penser ...
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Qu'est- ce qu'elle a ta moto ? :cry:
remonte avec les pieds , mais je suis une vrai girouette , desfois je veux la retaper et d'autre la vendre et ne plus y penser ...
donnes moi la :D
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Qu'est- ce qu'elle a ta moto ? :cry:
remonte avec les pieds , mais je suis une vrai girouette , desfois je veux la retaper et d'autre la vendre et ne plus y penser ...
Moi aussi je suis une girouette, sauf que la mienne marche très bien et n'a jamais été démontée... ou alors donne la moi et je mettrai mon moteur dans ce joli châssis :D
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Qu'est- ce qu'elle a ta moto ? :cry:
remonte avec les pieds , mais je suis une vrai girouette , desfois je veux la retaper et d'autre la vendre et ne plus y penser ...
Moi aussi je suis une girouette, sauf que la mienne marche très bien et n'a jamais été démontée... ou alors donne la moi et je mettrai mon moteur dans ce joli châssis :D
en l'occurence c'est plutot mon chassis qui est moisi ...
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T'as 2 choix possibles :
1 - t'enlever les doigts du -biiip- et foncer voir un mécano, et pas forcément LD pour déjà voir ce qui est à réparer. Qu'il te fasse un devis, te dise ce qui ne va pas, et au moins tu sera fixé.
A lire tes posts, tu veux réparer toi même à moindre coût, mais si tu n'a jamais mécaniqué Ducati, et sans aucune expérience, t'es pas prêt de t'en sortir.
Exemple de ton problème de fourche qui à mon avis, remontée à la sauvage, est à l'origine de ta moto qui vire à gauche.
Une fois le devis fait, fait faire le plus important, l'essentiel est qu'elle roule, le look t'en a rien à taper. Ca viendra plus tard avec des pièces par ci par là.
En attendant, tu payes une assurance pour rien, et t'as 2800¤ qui dorment dans ton garage.
2 - Démontes là et vends la en pièces détachées. Tu ne rentreras pas dans tes frais, mais tu perdras moins d'argent qui si tu la vends complète. Connaissant ta bécane et ce que tu as pu en dire, jamais de la vie je la payerais plus de 1500¤, et encore, faut que j'ai l'envie de m'emmerder à payer des réparations & co. Un cadre 600SS + CG par ci, un moteur à retaper par là, des carenages, un BO, des jantes etc etc ça peut chiffrer si tu arrives à tout vendre.
C'est malheureux d'être tombé sur une SS dans cet état, tu sauras pour la prochaine. La méthode la plus simple, c'est déjà de commencer par faire le point (1) et après tu nous poste le devis, et les spécialistes ici te diront.
Quand j'ai acheté mon SS, j'ai du faire des réparations coûteuses. Dégouté, je l'ai mise en vente. Puis, sur de bons conseils avisés des ducatistes toulousains, je l'ai gardée. Pourquoi vendre une bécane qui tourne maintenant comme une horloge, j'ai même pas fait 2000 bornes avec, j'en ai pas fait le tour et elle n'a pas finit de me surprendre.
Je me suis aussi mis dans la tête un M900 carbus, mais ma situation professionnelle m'oblige à reporter cet achat. Puis tant qu'à avoir une bécane exclusive qu'on ne voit pas à chaque coin de rue, autant continuer à l'améliorer doucement. Et si mes finances se portent bien un jour, le M900 arrivera et j'essaierais de garder le SS.
Voici ce qu'elle va devenir bientôt (à peu près), et cela à moindre frais, si ça peut pousser ta motivation à réparer ton SS et faire de même.
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC_9774%20(Small).JPG)
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Message plein de sagesse ( et passionné ) Shoko : tu as peut un peu dépensé pour faire marcher ton SS, qui aujourd'hui est magnifique. Si mon 600 ne se vend pas, c'est pas grave, je la ferai évoluer.
Je dirais à Beecher que s'il aime sa moto, qu'il fonce. S'il veut pas s'embêter davantage, qu'il la vende pour pièces.
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Ceci dit, désolé pour vous mais elle va pas rester jaune cette SS :ranting:
Ptet que tout le monde me matte, que des tas de motards viennent me poser des questions, que les nanas font la queue pour s'accrocher à ma botte et me supplier, mais gniii me sort par les yeux ce yonne.
Bientôt (ô scandale des puristes :D) ... tadaaa ... la première 750SS Dark white strip monoselle cadre blanc jantes blanches full barrouf inside :P :D :cheers:
(http://t.ung.free.fr/moto/blackissimo.jpg)
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Salut
les superlight jaune, cadre blanc c' est les plus belle... :P
Elles ont été destinées qu' au marché américain me semble-t-il
Shoko, perso je la laisserai de cette couleur ou bien rouge :D
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si tu repeints une superlight jaune en autre chose, je promet de venir moi meme te casser le doit et repeindre la brele au rouleau :D
-
Rouge y a que de ça.
Jaune y en a au moins 2 à Toulouse (mon 750SS et une 900SS)
Black ou dark : jamais vu
Vert : je laisse ça aux moulins à kawa
Bleu : pas envie qu'on pense que c'est une Suzkiki
Reste cette couleur sinon :P
(http://t.ung.free.fr/moto/pink_sl.jpg)
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meme pas cap :D
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tu vas faire un maleur au Fucking Blue Boy :D
-
tu vas faire un maleur au Fucking Blue Boy :D
A l'aise :D
(http://www.goodbyemag.com/jan01/Hughes5r.gif)
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Achete des patates et transforme la en friteuse ! 8)
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bon j'ai achete le kit bequille de stand birh racing sur moto discount et je vais pouvoir verifier le train avant , mon pneu etc etc
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C'est fou ça, on te conseille de faire faire un devis chez un mécano qui saura mieux que toi déceler tout ce qui ne va pas afin de te rendre compte de la situation, mais tu préfères la bidouille.
Normalement un devis ne t'engage à rien, c'est un devis point barre.
Donc faut pas t'étonner si la SS reste moisie encore longtemps.
-
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
ecoutes M. Shoko :D
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C'est fou ça, on te conseille de faire faire un devis chez un mécano qui saura mieux que toi déceler tout ce qui ne va pas afin de te rendre compte de la situation, mais tu préfères la bidouille.
Normalement un devis ne t'engage à rien, c'est un devis point barre.
Donc faut pas t'étonner si la SS reste moisie encore longtemps.
ptain l'agression ....
1/ j'ai pris le kit bequille pour pouvoir rendre celle de mon pere que je squatte (pas confiance sur la laterale)
2/ j'ai besoin de graisser mon axe de roue avant et de regler la hauteur des tubes de fourches correctement et les sangles a l'arrache j'ai deja donner
ca veut pas dire qu'elle va pas aller voir un pro , mais bon d'ici a ce que j'y aille je peut bien faire 2-3 trucs pas trop complique ...
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Rouge y a que de ça.
Jaune y en a au moins 2 à Toulouse (mon 750SS et une 900SS)
Black ou dark : jamais vu
Vert : je laisse ça aux moulins à kawa
Bleu : pas envie qu'on pense que c'est une Suzkiki
Reste cette couleur sinon :P
(http://t.ung.free.fr/moto/pink_sl.jpg)
C'est malin, j'ai vomi sur mon clavier :ranting:
-
C'est malin, j'ai vomi sur mon clavier :ranting:
T'es cardiaque aussi ? :D
(http://t.ung.free.fr/moto/tipois.jpg)
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C'est malin, j'ai vomi sur mon clavier :ranting:
T'es cardiaque aussi ? :D
(http://t.ung.free.fr/moto/tipois.jpg)
Toujours aussi bon en dessin toi......tu m'as trouvé les logos que tu veux pour que je te les sortent en totocollants ? Et pour les puristes, je precise qu'il n'a pas une vraie SL donc il peux la peindre comme il veux, et le noir est déjà sorti pour les ss carbus en début des années 90, tout comme le gris anthracite...... qui a était repeint car personne n'en voulait....
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Yep, la Black 900SS est sortie en 1992.
Pour les totocollants, je vais prendre les mesures et te filer ça :cheers:
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Yep, la Black 900SS est sortie en 1992.
Pour les totocollants, je vais prendre les mesures et te filer ça :cheers:
tu pourra les poster ici les mesures ?
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A bisto dinas ce seront des mesures spécifiques à la déco que je vais lui faire.
L'emplacement des logos ne sera pas commun à toutes les SS.
Donc je peux les mettre si tu veux mais ça te servira à rien.
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A bisto dinas ce seront des mesures spécifiques à la déco que je vais lui faire.
L'emplacement des logos ne sera pas commun à toutes les SS.
Donc je peux les mettre si tu veux mais ça te servira à rien.
ooops je croyais que c'etait pour de l'origine :wink:
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La selle du SL jaune ci dessus en gros plan, by Corbin.
(http://www.corbin.com/ducati/du5.jpg)
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elle est vraiment pas jolie cette selle :?
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Ah j'aime bien moi.
La tienne, tu la faites faire ou tu la faites toi même ?
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faite avec mes pitis doigts boudines :D
une aprem et c'etait boucle
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Bonsoir,
Je vais mettre en peinture ma monoselle la semaine prochaine.
Pour l'encart blanc: vinyl ou peinture ?
Sinon, vernis de finition sur l'ensemble ou non ?
Quelqu'un aurait le poids de ma monoselle, pour que je compare avec la mienne ?
Merci,
Jeremie
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peinture parceque vinyl c'est pas beau !
Pas mal la selle corbin ! Sobre au moins, pas comme les trucs brodés ou matelassés.
Pour info, une tite photo d'une selle origine 92...je vous raconte pas comment c'est dur ce bout de mousse ! Infâme !
(http://motoz.free.fr/photos/motos/ducati_900sl/images011.jpg)
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Pour info, une tite photo d'une selle origine 92...je vous raconte pas comment c'est dur ce bout de mousse ! Infâme !
Alors on a les fesses sensibles ? :lol: :lol: :lol:
Perso ma selle n'est pas tres tres grosse ( Ma selle (http://mostro600.free.fr/IMG_2813.JPG) ) et aucun souci meme apres des balades de 300/400 bornes sur ptites departementales/cols :wink:
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avec le bout de mousse d'origine, au bout de 200 bornes j'en pouvais plus tellement j'avais mal au derche. Et puis aussi ça me faisait une position bien trop basse avec les jambes très repliées. Space quoi. Je ne regrette pas d'avoir changé pour une selle de 900FE....même si c'est 120 euros le bout.
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Et puis aussi ça me faisait une position bien trop basse avec les jambes très repliées.
je prefere largement la position plus basse. je trouve la moto bien plus maniable
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Bah, doit bien avoir un intermédiaire.
Je pense que ma monoselle sera home made, y a une entreprise de découpe de mousse au jet d'eau à Toulouse, puis un cellophanage des mousses pour l'étanchéité et un bout de skai ça doit pas coûter un rein.
Ou au mieux, un artisan sellier qui m'avait déjà fait une selle me la fera, mais ça coûtera pas 120¤ ça c'est sûr.
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Salut shoko
Dans ta signature, j' ai vu que tu cherchais des pots type superlight, j' en ai vu sur e-bay
LIEN e-bay (http://cgi.ebay.fr/Pots-dechappement-DUCATI-750-900-SS-superlight-origine_W0QQitemZ4619425189QQcategoryZ117477QQrdZ1QQcmdZViewItem)
Par contre, un est rayé
@+ :wink:
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avec le bout de mousse d'origine, au bout de 200 bornes j'en pouvais plus tellement j'avais mal au derche. Et puis aussi ça me faisait une position bien trop basse avec les jambes très repliées. Space quoi. Je ne regrette pas d'avoir changé pour une selle de 900FE....même si c'est 120 euros le bout.
Qu'il est douillet :wink: !
Je pense que je vais aussi changer de selle, non pas que j'ai mal au posterieur, mais je trouve que la position n'est pas top compare a mon ex SS (demi guidon trop hauts par rapport a la selle). C'est la premiere fois que je trouve une moto trop basse !!!C'etait la belle epoque :D !
ML
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Merci je regarde ça.
Bon, tout le monde se ligue contre moi pour que je la garde jaune, même mon chef :D
J'en veux plus de ce jaune La Poste.
Je comptais la peindre en noir vernis, mais de bonnes âmes m'ont déconseillé, sinon c'est en permanence du nettoyage.
Comme j'adore la bande blanche type S4R, je compte en faire une sur le réservoir, et qui continue sur la mono selle. Donc si bande sur monoselle, pas de plaques blanches sur les côtés, ça va pas être beau.
La bande blanche sur la tdf par contre c'est pas super beau, donc un aplat arrondi autour du phare. Mais cet aplat ne va t il pas faire bizarre si on ne retrouve pas les plaques sur le côté de la monoselle ?
Qu'en pensez vous ? Compliqué n'est ce pas ?
Et puis, dark ou rouge ?
Shoko en plein conflit colorimétrique.
-
Moi je les veux bien tes carenages :D
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Et puis, dark ou rouge ?
Shoko en plein conflit colorimétrique.
Dark sans hesitation :D ! Et meme noir brillant comme la SS 92 ! Ce n'est pas si salissant que ca, qui t'a dit ca 8O ? Les jantes blanches : oui , c'est dur a entretenir (surtout la roue arriere) mais le carenage noir...Et puis il suffit de passer un coup de ces chiffons magiques en microfibre et elle est toute propre...
ML
-
Dark sans hesitation :D ! Et meme noir brillant comme la SS 92 ! Ce n'est pas si salissant que ca, qui t'a dit ca 8O ?
Ducatman :D
(http://t.ung.free.fr/moto/ssdark01.jpg)
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Le probleme avec le noir, c'est que tu vois la moindre rayure
-
L'idée de l'aplat de blanc sur la TDF vient de cette photo. Je trouve ça plus classe que la bande blanche qu'on voit peu finalement (un peu au dessus du phare, un peu en dessous mais coupée par les écopes).
(http://t.ung.free.fr/moto/ss_tdfblanc.jpg)
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Le probleme avec le noir, c'est que tu vois la moindre rayure
ba rouge aussi non ?
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Re-salut :)
Moi je la ferai rouge ou noir brillant comme à l' origine sans le blanc autour du phare.
Le mieux c' est comme les superlight de ML et Rixobar (rouge) ou bien jaune :wink:
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La white strip sur la TDF c'est pas beau du tout.
(http://t.ung.free.fr/moto/ssdark02.jpg)
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Effectivement, c'est un peu trop coupé par la prise d'air...
Mais en tous les cas je trouve ça plus jolie que l'entourage du phare blanc.
Et si tu ne mettais pas de "rappel blanc" sur ta tête de fourche ? A mon avis cela ne choquerait pas du tout puisqu'il y a la bande blanche sur le garde boue avant.
Moins chargé et plus équilibré comme solution...
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rhaaaaaaaaa ! les white stripes ! :music:
moi aussi je suis fan ! :music:
:D
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Un exercice de style ...
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC00948.jpg)
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Tu peux faire des trucs la dessus ?
http://marc.porthault.free.fr/SS/DucatiXX.jpg
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Tu peux faire des trucs la dessus ?
http://marc.porthault.free.fr/SS/DucatiXX.jpg
Elle est nickel ta peinture.
Pourquoi t'achètes pas des stickers d'origine ?
-
Tu peux faire des trucs la dessus ?
http://marc.porthault.free.fr/SS/DucatiXX.jpg
Elle est nickel ta peinture.
Pourquoi t'achètes pas des stickers d'origine ?
c'est prevu , par contre peinture au black le peintre a peint par dessus le joint de reservoir
http://marc.porthault.free.fr/SS/Photo%20020.jpg
j'ai penser stopper les craquelements de peintures au scalpel et changer le joint pour limiter l'inesthetisme , mais je croi qu'il faut demonter un paquer de piece vu qu'en virant le bouchon on a pas acces au joint ...
-
Ouep ben achètes toi des stickers parce que ça fait un peu nu, c'est dommage.
3 fois rien et t'as ça
(http://t.ung.free.fr/moto/DucatiXX.jpg)
-
C'est une comme ça que je veux... :P
(http://t.ung.free.fr/moto/ss_tdfblanc.jpg)
Sinon, concernant ton exercice de style, je préfère ça :
(http://t.ung.free.fr/moto/blackissimo.jpg)
-
Chez cutgraphix ils font le placage blanc avant (sauf qu'à 50$ c'est du foutage de gueule).
(http://www.cutgrafix.com/900SS%20front%20300.jpg)
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Ouep ben achètes toi des stickers parce que ça fait un peu nu, c'est dommage.
3 fois rien et t'as ça
(http://t.ung.free.fr/moto/DucatiXX.jpg)
8O
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ça te donne pas envie de remonter la tienne ça ?
-
ça te donne pas envie de remonter la tienne ça ?
heu si :o en plus le logo blanc fait bien old school j'hesitait avec le logo noir a double branche mais en les autocs en noir ca le faisait pas malgre que toute ma moto soit noir ...
la ca pete :o
si on me donne les mesures a la limite mon beauf peut me les faires
-
ça te donne pas envie de remonter la tienne ça ?
heu si :o en plus le logo blanc fait bien old school j'hesitait avec le logo noir a double branche mais en les autocs en noir ca le faisait pas malgre que toute ma moto soit noir ...
la ca pete :o
si on me donne les mesures a la limite mon beauf peut me les faires
Tu te prends un mètre et tu te les fais toi même les mesures, pas besoin de plus. Sers toi le la photo pour les repères.
En jaune les vecteurs directeurs à suivre pour le positionnement.
(http://t.ung.free.fr/moto/DucatiXX2.jpg)
-
J'ai modifié le logo (celui que j'ai mis sur ton SS) plus conforme à la réalité, cad un fond noir, les lettres un peu plus resserrées ... comme on peut voir sur des 900SL.
(http://t.ung.free.fr/moto/Ducati_black.gif)
Et comme je suis sympa, ci joint le fichier vectoriel EPS pour print. :D
Clique donc ici pour télécharger le Logo Ducati blanc contour noir pour SS carbus ma que bonheur (http://t.ung.free.fr/moto/Ducati_black.zip)
-
J'ai modifié le logo (celui que j'ai mis sur ton SS) plus conforme à la réalité, cad un fond noir, les lettres un peu plus resserrées ... comme on peut voir sur des 900SL.
(http://t.ung.free.fr/moto/Ducati_black.gif)
Et comme je suis sympa, ci joint le fichier vectoriel EPS pour print. :D
Clique donc ici pour télécharger le Logo Ducati blanc contour noir pour SS carbus ma que bonheur (http://t.ung.free.fr/moto/Ducati_black.zip)
:cheers: Merci a toi
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Dezippe, ouvre dans photoshop ou illustrator à la bonne taille, printe toi sur du papier et decoupe juste pour voir ce que ça donnera sur ton SS.
Et quand tu seras satisfait, envoit à un pro de l'autocollant et yaka.
Ma que bonheur #2 je viens de recevoir mon colis :D
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06708%20(Small).JPG)
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Dezippe, ouvre dans photoshop ou illustrator à la bonne taille, printe toi sur du papier et decoupe juste pour voir ce que ça donnera sur ton SS.
Et quand tu seras satisfait, envoit à un pro de l'autocollant et yaka.
Ma que bonheur #2 je viens de recevoir mon colis :D
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06708%20(Small).JPG)
mon beauf bosse dans la pub donc je vais lui envoyer , sinon ma que du bonheur j'ai recu mes bequilles de chez moto discount et elles sont bien mastoc :o
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Juste un aperçu
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06721%20(Small).JPG)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06718%20(Small).JPG)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06711%20(Small).JPG)
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Juste un aperçu
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06721%20(Small).JPG)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06718%20(Small).JPG)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06711%20(Small).JPG)
how much ? sinon personne a fait de tutos pour la pose d'une monoselle ?
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D'okaz sur ducatannonces, pas chère du tout.
Brute de décoffrage en plus, elle va passer en peinture comme le reste des carenages.
(http://t.ung.free.fr/moto/darkissimo.jpg)
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Salut shoko
elle est pas mal en noir, mais tu pourrais la faire 900 superlight d' origine modèle 92 :P
@+ :wink:
-
Salut shoko
elle est pas mal en noir, mais tu pourrais la faire 900 superlight d' origine modèle 92 :P
@+ :wink:
Comme ça ?
(http://www.ducatitech.com/bikes/duc_front_c2.jpg)
(http://www.ducatitech.com/bikes/duk_spag.jpg)
(http://www.ducatitech.com/bikes/duk_banner_sm.jpg)
Elle sera presque pareil, mais dark, mono selle et bande blanche.
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quelqun a regler son fichier excel de calcul de vitesse theorique de ducat annonce pour un 600d2 ?
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quelqun a regler son fichier excel de calcul de vitesse theorique de ducat annonce pour un 600d2 ?
Tu peux traduire stp ?
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quelqun a regler son fichier excel de calcul de vitesse theorique de ducat annonce pour un 600d2 ?
Tu peux traduire stp ?
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,13179.msg289333.html#msg289333
pour choisir une trans secondaire c'est pratique :P
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Ayé, elle est réparée ta bécane ?
PS : pourquoi caches tu ta présence sur le site ?
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Ayé, elle est réparée ta bécane ?
j'ai recu mes bequilles (elle roule depuis 3 semaines) , mais la je vais pouvoir graisser mon axe de roue avant quand cette pluie de merde cessera ,
ensuite verif de la transmission , reglage du selecteur , nettoyage et graissage du K&N , nettoyage , verife des douilles du disque de frein (une bombe au graphite ?) nettoyage plaquette , je remonte le tout , et si ca roule bien reglage carbu et verif du pneu avant (usure disymetrique a l'oeil nu et mesure rapide ... et vu que ca braque legerement a gauche ...) et direction Ld servizio pour reglage carbu et verification plus poussee
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Ayé, elle est réparée ta bécane ?
PS : pourquoi caches tu ta présence sur le site ?
? de quoi parle tu ? si c'est ma presence sur le forum ca doit etre par defaut
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Salut :D
Citation de: desmo46 sur Mars 11, 2006, 10:10:07
Salut shoko
elle est pas mal en noir, mais tu pourrais la faire 900 superlight d' origine modèle 92
@+
Comme ça ?
Ouay c' est beau, en plus rare
Pour le superlight, c' est jaune comme les photos précédentes :wink:
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Que le premier qui dit que 60cv c'est rien s'en aille se confiner avec les poulets.
Démarrage avec un pote (SV1000) à un feu sur les chapeaux de roues pour entrer sur une rocade, genre on se tire la bourre, ben le câble du compteur du 750SS n'a pas résisté le bougre, pété en 2 aussi sec :D
Fais iech, tout est fermé le Lundi pour la moto à Toulouse.
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Fais iech, tout est fermé le Lundi pour la moto à Toulouse.
error! Moto Expert est ouvert l'apres midi (et Dafy aussi il me semble). Telephone ;-)
ML
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Ah merki vais appeler demain ;)
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Shoko, on a l'air d'avoir la meme provenance de monoselle.
J'ai remis la strat à nue, remis une strat 100% carbone, et ré-appreter le tout pour obtenir un resultat nickel. J'attend plus que la peinture...
Jérémie
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Je l'ai achetée d'okaz sur ducatannonces.
Je viens de l'apprêter mais il reste quelques micros trous que je vais reboucher au mastic puis poncer.
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grosse conneries que j'aurais pas du poster :o
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Fais iech, tout est fermé le Lundi pour la moto à Toulouse.
error! Moto Expert est ouvert l'apres midi (et Dafy aussi il me semble). Telephone ;-)
ML
Declic Moto Ramonville St agne (Toulouse) heureusement ouvert le lundi.
Et fort heureusement aussi, il avait le câble complet (cable metal + gaine + embouts) en stock à 8,33¤ TTC :D
Merki ML :cheers:
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Bon j'ai bouger mon cul et appeller Ld servizio , cette semaine surbooker , il m'as dit samedi en 14 , comme de par hasard je suis pas la , donc je passe dans 3 semaines chez Ld pour deposer la becane normalement , je le tiens au courant
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tu peux pas la deposer cette semaine et il te la fait la semaine apres ?
ou il n'a plus de place ?
bientot les beaux jours, faut se preparer :D
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Y a pas que LD non ?
C'est quoi ces délais ?
J'ai eu mon DS ce matin pour le spy, si j'ai le temps je passe demain et c'est fait.
Avec les 15° et ce beau soleil dehors, moins elle restera immobile, mieux ce sera :D
-
Avec les 15° et ce beau soleil dehors, moins elle restera immobile, mieux ce sera :D
:ranting: :ranting: :ranting:
2° cet aprem :?
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tu peux pas la deposer cette semaine et il te la fait la semaine apres ?
ou il n'a plus de place ?
bientot les beaux jours, faut se preparer :D
il a pas de place cette semaine , de toute facon je vais aller faire une reconnaissance avant donc je verais si je peux la deposer avant
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Avec les 15° et ce beau soleil dehors, moins elle restera immobile, mieux ce sera :D
:ranting: :ranting: :ranting:
2° cet aprem :?
Voudrais tu une photo de ce beau soleil du sud ouest ? :D
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tu peux pas la deposer cette semaine et il te la fait la semaine apres ?
ou il n'a plus de place ?
bientot les beaux jours, faut se preparer :D
il a pas de place cette semaine , de toute facon je vais aller faire une reconnaissance avant donc je verais si je peux la deposer avant
Un coup de fil c'est simple comme le bonheur.
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Y a pas que LD non ?
C'est quoi ces délais ?
J'ai eu mon DS ce matin pour le spy, si j'ai le temps je passe demain et c'est fait.
Avec les 15° et ce beau soleil dehors, moins elle restera immobile, mieux ce sera :D
Ld est plus proche que Vince ou Pierre Foucart , les delais c'est qu'il a reduit son activite a de la restauration pure , les Ds ou Ht moto non merci , c'est juste bon a acheter des consommables
j'ai aucune limite de temps de toute facon , du moment qu'elle sort en parfait etat de marche , c'est soit ca soit pourrir dehors :o
je te rapelle que j'ai une belle epave roulante qui necessite un check up appronfondi :o
en plus a la Rochelle chez Dismo17 au bout de 3 mois j'avais toujours pas de rendez vous et mes pieces commandees avait ete vendu a un autre ... Chez Ht moto au bout de 3 semaines mes pieces avait toujours pas ete commandee ...
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Voudrais tu une photo de ce beau soleil du sud ouest ? :D
pffffffff bientot je verrai le soleil du sud-est, il est plus mieux :D
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tu peux pas la deposer cette semaine et il te la fait la semaine apres ?
ou il n'a plus de place ?
bientot les beaux jours, faut se preparer :D
il a pas de place cette semaine , de toute facon je vais aller faire une reconnaissance avant donc je verais si je peux la deposer avant
Un coup de fil c'est simple comme le bonheur.
je vais en avoir pour combien de temps de reeducation aussi ?
-
je vais en avoir pour combien de temps de reeducation aussi ?
????
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je vais en avoir pour combien de temps de reeducation aussi ?
????
Reeducation du sphincter apres avoir paye la facture :D
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Ou que tu ailles, t'auras la vaseline offerte.
DS, LD, et je ne sais où.
Par contre, comme je dis à un pote qui s'est pas bougé le cul pour ses carbus, l'écheancier de l'assurance, il attendra pas lui. Et quand tu t'aperçois que tu payes pour rien parce que finalement tu roules pas, l'assureur peut aussi t'offrir un tube version XL :D
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Et hop, c'est parti !
Avant
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06709.jpg)
Et après :D
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06745.jpg)
Manque le vernis mat et ya basta.
-
J'entends déjà les puristes crier au sacrilège, mais j'aime beaucoup le logo Ducati Corse des SBK et j'ai envie de le poser sur l'arrière de la monoselle du SS carbus.
A tant qu'à y être, allons y gaiement.
J'ai plus la taille intermédiaire, je me contenterais de ce que j'ai.
A votre avis, lequel va le mieux ? petit ou grand ?
Grand
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06746.jpg)
Petit
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06747.jpg)
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J'entends déjà les puristes crier au sacrilège, mais j'aime beaucoup le logo Ducati Corse des SBK et j'ai envie de le poser sur l'arrière de la monoselle du SS carbus.
A tant qu'à y être, allons y gaiement.
J'ai plus la taille intermédiaire, je me contenterais de ce que j'ai.
A votre avis, lequel va le mieux ? petit ou grand ?
Grand
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06746.jpg)
Petit
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06747.jpg)
ta fait ca comment ? a la bombe ?
http://marc.porthault.free.fr/SS/Photo%20020.jpg a ton avis on peut cacher ca avec un autocollant circulaire ?
sinon le grand
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"Petit" sans hésitation pour ma part ! :P
Cela rend super bien ta peinture ! Vivement que tu nous montre le resultat final...
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"Petit" sans hésitation pour ma part ! :P
Cela rend super bien ta peinture ! Vivement que tu nous montre le resultat final...
Y a encore du taff, mais ça viendra doucement.
Puis un SS Dark, ça court pas les rues.
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Je vote pour le petit autocollant !
Peinture à la bombe ?
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Ponçage, mastiquage, reponçage à l'eau jusqu'au grain 400, degraissage à l'acétone.
3 couches d'apprêt à la bombe, léger ponçage à l'eau.
2 couches de noir mat + 1 couche de voilage à la bombe.
Temps bien respecté entre chaque couche, puis comme il fait super soleil, je le fais dehors il fait bon.
J'ai fait les bandes blanches par masquage au début mais j'ai merdé, la peinture noire a seché trop vite, et en moins de 3 minutes le temps que j'enlève le scotch de masquage, la peinture a craquelé sur les bords.
Je sais pas maitriser le masquage, certains conseillent carrement de decouper finement la peinture au bord du masque avant retrait mais c'est pas évident. Faut du savoir faire, du bon matériel pour y arriver, j'investirais plus tard pour le reste (pistolet et compresseur).
Donc une couche fine de noir de plus, et les bandes blanches sont stickées à chaud pour les arrondis.
Le hasard a fait que la peinture noire étant épaisse, elle a laissé une sorte de creux très léger pour les bandes blanches. Les stickers se sont calés naturellement dedans, ça fait pas de surépaisseur et c'est assez joli.
Reste un léger ponçage encore, puis un vernis mat et ce sera terminé pour la monoselle.
On voit pas que c'est de la bombe, c'est fait proprement dans les règles de l'art à petit niveau. C'est pas du boulot de pro mais ça me va.
C'est un passe temps, ça m'amuse, j'apprends.
Coût : 5¤ peinture (auto), 5¤ apprêt plastique (et il en reste pas mal encore d'apprêt et peinture), vernis mat j'en ai déjà, papier ponçage j'ai le stock, venilia blanc j'en avais aussi (j'ai repeinds un 600 Bandit en noir mat il y a 2 mois).
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pour l'autocollant, si c'était pour moi j'en metterai pas du tout
mais, sinon, le grand sans hésiter :wink:
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...On voit pas que c'est de la bombe, c'est fait proprement dans les règles de l'art à petit niveau. C'est pas du boulot de pro mais ça me va....
Exact, je confirme.
Pour réussir une peinture, préparation et ponçage entre chaque couche sont les "secrets" d'un beau travail...bravo.
J'ai eu peint, dans les années 80, de cette façon et aussi à la bombe, une BMW 90S (dégradé + filets) et deux 900SS (noir et or...et inversé or/noir à ce jour toujours présentable). :P
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le jaune c'est beau, mais noir mat , c'est class.
Et pour l'autocollant, beurk, mais à choisir, le gros, car le petit fait vraiment ridicule.
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Mmmm j'ai réussi à reproduire un Dark avec Toshop, je reste encore ce soir perplexe pour le Dark sur une grande surface comme les carénages d'un SS carbus ...
Qu'en pensez vous ? C'est pas trop triste ?
(http://t.ung.free.fr/moto/dark_ss.jpg)
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Mmmm j'ai réussi à reproduire un Dark avec Toshop, je reste encore ce soir perplexe pour le Dark sur une grande surface comme les carénages d'un SS carbus ...
Qu'en pensez vous ? C'est pas trop triste ?
Mis à part le fait qu'une Ducati c'est rouge ou rouge :D, je pense qu'il y a un "Ducati" de trop sur le dosseret.
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Du beau travail ! Bravo !
Perso, je trouve que le logo n'a pas sa place ici.
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En attendant, la voici dans sa livrée jaune ...
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06757.jpg)
Me suis régalé cet aprem :P
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06763.jpg)
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bah euh....comment dire....j'prefere en jaune.... 8)
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bah euh....comment dire....j'prefere en jaune.... 8)
+1
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:sm1: :sm1:
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Elle est magnifique en jaune :P.
Mais, tu as décidé de changer de couleur...Le logo Ducati Corse sur le dosseret est sympa, choisis le plus gros des deux. Comme l'as marqué 1600, il y a un ducati de trop sur le dosseret.
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je reste encore ce soir perplexe pour le Dark sur une grande surface comme les carénages d'un SS carbus ...
Qu'en pensez vous ? C'est pas trop triste ?
A la place du "Ducati" sur la selle, pourquoi pas un "Desmo", et la cylindrée, sur les flancs de carénage. Les jantes en gris, c'est fait exeuprès?, si oui, beurk. Blanc est la bonne couleur.
Et perso, j'aime pas les pots carbone (sur n'importe quelle moto), titane c'est mieux (inox aussi), comme sur le lien: http://www.xracing.it/come%20sono%20fatte.htm (pas du titane kéké bleu). Et matter les prix:440� la paire en titane non homologués mais passant au sonomètre, pas cher?!
Pour te faire une idée du Dark, z'ont bien sorti les SSie en dark!
PHOTO (http://media.fastclick.net/w/get.media?sid=12643&m=5&tp=6&url=http%3A//www.bikez.com/pictures/large.php%3Fimage%3Dhttp%3A//www.bikez.com/pictures/ducati/2001/4186_0_1_4_750%20sport%20dark%20ff_Copyright%20%28C%29%20by%20Bikez.com..jpg)
avé ta bande au milieu, c'est mieux, mais trouve qqch pour remplir les flancs, ça fait vide...
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J'ai eu des pots Superlight hauts sur ebay, je les aurais normalement fin de semaine prochaine.
Pour la déco, j'ai finalement retracé les logos sur Illustrator (d'où ma recherche de la typo) qui vont être imprimés en stickers.
(http://t.ung.free.fr/moto/Desmo.gif)
(http://t.ung.free.fr/moto/Ducati_black_SS.gif)
J'ai pas encore retracé SUPERSPORT, ça viendra. Mais pourquoi pas sur la selle arrière DESMODARK ? ou Blackissimo, en honneur à son surnom actuel (Colissimo).
Je pense mettre un filet blanc quelque part, à l'image des Superlight.
Si je décide de mettre le logo Ducati Corse, je vais voir si un rappel de la couleur rouge discrètement sur les carenages ne serait pas une bonne solution. A étudier.
J'aime pas mettre la cylindrée, à chacun de deviner.
Et encore moins les lettres "SS", ça le fait pas.
Mon but n'est pas de "saccager" un modèle, ni d'en faire un tuning kéké touch. Je cherche quelque chose de sobre, soft et d'unique.
On voit souvent des SS rouges, je pensais avoir la seule jaune de Toulouse jusqu'à que je me gare à côté d'une d'elle il y a peu de temps (un 900SS de 1997).
Je n'ai pas envie non plus de refaire un Superlight Jaune que beaucoup adorent ici, puis ça existe déjà. Le jaune me sort un peu par les yeux, c'est pas ma couleur. Si je l'ai achetée jaune, c'est parce que je l'ai achetée à très bon prix.
C'est vrai qu'elle pète grave avec cette couleur surtout avec le cadre blanc, tout le monde me regarde systématiquement, surtout en entendant les pots arriver. Mais bon ...
Donc, noir mat et blanc, avec une touche de rouge, comme le blouson ci dessous
(http://t.ung.free.fr/moto/98261601_01G.jpg)
J'ai tout mon temps, je laisse la reflexion mûrir.
(PS : c'est OK, vu le SSie Dark, tu peux virer ton lien qui élargit un peu beaucoup la page)
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et le vectoriel de desmo tu serais disposer a le partager ? :cheers:
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Quand j'aurais fait mes stickers :D
D'ailleurs j'ai du refaire le DUCATI, il n'était pas bon.
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Y a pas que LD non ?
C'est quoi ces délais ?
J'ai eu mon DS ce matin pour le spy, si j'ai le temps je passe demain et c'est fait.
Avec les 15° et ce beau soleil dehors, moins elle restera immobile, mieux ce sera :D
Ayé, spy tout neuf :D
Rapide, 20 points contrôlés en plus qui donne droit à une petite réduc.
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Mais je reste perplexe encore sur le Dark.
Suis allé au DS cet aprem pour mon spy, j'ai regardé des 749 dark ça rend pas mal mais manque un truc. Une 749 noir brillante était juste posée à côté et j'ai pu comparer, et c'est dur de choisir.
Puis y avait un tas de rouges, des replica sbk, 2 S4RS blancs bref on va encore cogiter avant de se lancer.
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moi j'aime bien les noir a bande doree comme les baynes replica :o
ca fait oldschool
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moi j'aime bien les noir a bande doree comme les baynes replica :o
ca fait oldschool
Pas sur un cadre blanc jantes blanches !
Par contre t'as un cadre noir jantes noires, lâches toi !
Hop, en passant, le SS Dark en version minijupes.
(http://t.ung.free.fr/moto/blackissimo_demi.jpg)
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moi j'aime bien les noir a bande doree comme les baynes replica :o
ca fait oldschool
Pas sur un cadre blanc jantes blanches !
Par contre t'as un cadre noir jantes noires, lâches toi !
Hop, en passant, le SS Dark en version minijupes.
(http://t.ung.free.fr/moto/blackissimo_demi.jpg)
Je proteste ! :ranting:
C'est une honte de faire çà à ma belle ! :?
Surtout les jantes blanches...
:D
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moi j'aime bien les noir a bande doree comme les baynes replica :o
ca fait oldschool
Pas sur un cadre blanc jantes blanches !
Par contre t'as un cadre noir jantes noires, lâches toi !
Hop, en passant, le SS Dark en version minijupes.
(http://t.ung.free.fr/moto/blackissimo_demi.jpg)
Je proteste ! :ranting:
C'est une honte de faire çà à ma belle ! :?
Surtout les jantes blanches...
:D
C'est vrai c'est ta bécane à l'origine.... :D C'est quoi comme cax ? j'avais le même ? un AGV repeint....et toi ?
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Si je peux me permettre, tu devrais materialiser la plaque blanche des flancs du dosseret par un liseret blanc et ce serait top.........à mon gout.
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Mmmmmm à voir, à voir.
Tiens, toi qui a un 750SS, tes courroies sifflent elles ?
-
salut shoko
Alors tu as chopé les pots haut sur ebay...
si le noir te plait, fais la noir brillant comme à l' origine, là au moins c' est sûr tu seras le seul et c' est plus bôôô que dark...
@+ :wink:
PS: suis sûr qu' elle va finir noir brillant cette bécane :D
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C'est quoi comme cax ? j'avais le même ? un AGV repeint....et toi ?
J'avais le même aussi, c'était un AGV Ago Replica.
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C'est vrai c'est ta bécane à l'origine.... :D C'est quoi comme cax ? j'avais le même ? un AGV repeint....et toi ?
AGV Ago, strictement d'origine (sauf les bandes réfléchissantes virées)
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salut shoko
Alors tu as chopé les pots haut sur ebay...
si le noir te plait, fais la noir brillant comme à l' origine, là au moins c' est sûr tu seras le seul et c' est plus bôôô que dark...
@+ :wink:
PS: suis sûr qu' elle va finir noir brillant cette bécane :D
Ouinnn reponcer à nouveau le Dark ?
Puis avec des pots hauts et les demi carenages que je viens de me trouver pour sa tenue d'été, va être beau le pépère :P
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Ect ce que vous avez des masselottes au bout de vos bracelets ???
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En attendant, la voici dans sa livrée jaune ...
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06757.jpg)
Elle est superbe en jaune!!!
Le 900 jaune que tu as vu n'a certainement pas le cadre blanc ni les mêmes sticker et il devait avoir en plus les nouveaux flancs avec l'aération du cylindre ar...
C'est bien dommage de la repeindre... suite à une chute je comprendrais, mais risquer une peinture d'origine super propre.... pour du noir à la bombe... en plus :(
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totalement d'accord. :ranting:
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La SS900 jaune avait le cadre bronze, et effectivement l'ouïe pour aerer le cylindre arrière + deco dorée.
Mon SS n'a pas les carenages d'origine mais des carbone repeints (enfin, d'un côté on voit que c'est des polys, de l'autre (extérieur) un accroc que j'ai repeint laissait entrevoir du carbone, donc je comprends pas trop.
Elle ne sera pas repeinte à la bombe mais au pistolet, là on va passer dans la cour des grands, hors de question de peindre une aussi grande surface à la bombe, et comme j'ai pas l'air de trop mal me débrouiller, j'investi dans un compresseur + pistolet à gravité.
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Un petit clin d'oeil pour le fun :D
Beecher, cadre noir et jantes noires, hop sort le compresseur et le pistolet !
(http://t.ung.free.fr/moto/ss_millona.jpg)
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Un petit clin d'oeil pour le fun :D
Beecher, cadre noir et jantes noires, hop sort le compresseur et le pistolet !
(http://t.ung.free.fr/moto/ss_millona.jpg)
Pas mal :o
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Mmmmmm à voir, à voir.
Tiens, toi qui a un 750SS, tes courroies sifflent elles ?
Moi, j'ai des Sparck NH alors les courroies, je ne les entends pas :).
Ceci dit, avant de les avoir, j'étais plus iquiet à cause des bruits de culbuteurs, mais pour les courroies, j'avais changé les roulements fixes et tendeurs.
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Ect ce que vous avez des masselottes au bout de vos bracelets ???
J'ai bien des embouts au extremités des bracelets.
(http://img459.imageshack.us/img459/8131/dsc06206small6xn.jpg)
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Ah merde va falloir que j'en trouve :?
c'est des trucs specifiques a chaque moto ou non ?
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(http://marc.porthault.free.fr/SS/Ducati10.jpg)
j'en ai meme a l'interieur et oui les origines sont specifiques niveau masse pour contrer les vibrations
http://marc.porthault.free.fr/SS/Ducati1.jpg
par contre mes externes sont plus plate que celle du 750 de shoko ...
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Des masselottes à l'intérieur des bracelets ?
C'est original 8O
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Ah merde va falloir que j'en trouve :?
c'est des trucs specifiques a chaque moto ou non ?
Je ne pense pas. Sinon ils n'en vendraient pas autant en adaptable, et de plus sans mentionner une marque ou modèle.
Evite les anodisés kékés :D
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Des masselottes à l'intérieur des bracelets ?
C'est original 8O
j'ai une becane d'exception tu le sait bien :?
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Ah merde va falloir que j'en trouve :?
c'est des trucs specifiques a chaque moto ou non ?
Je ne pense pas. Sinon ils n'en vendraient pas autant en adaptable, et de plus sans mentionner une marque ou modèle.
Evite les anodisés kékés :D
sisi c'est etudier pour
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T'as des infos dessus ?
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T'as des infos dessus ?
sur les japs si tu vire les masselotes d'origine et que tu met des alu ca te fait tout drole niveau vibrations :lol:
sinon j'ai la seule SS au monde a avoir des masselotes interne ... ras le cul de ces conneries ...
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Et bien tu les vires, c'est tout.
A mon avis elles sont là juste pour faire staïle.
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http://mostro600.free.fr/144_4413.JPG
ah rien du tout moi :?
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Et des petites franges en cuir non ? :D
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Et des petites franges en cuir non ? :D
ca irait bien avec mon tit cuir avec les clous :D
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T'as des infos dessus ?
sur les japs si tu vire les masselotes d'origine et que tu met des alu ca te fait tout drole niveau vibrations :lol:
sinon j'ai la seule SS au monde a avoir des masselotes interne ... ras le cul de ces conneries ...
Sur les jap's oui.... parce que conception de merde niveau cycle.... et puis ce n'est pas avec nos embout en plastique d'origine que ca va modifier les vibrations.....car toutes les news ducat' sont livrées avec des embouts plastic..... :D
Kiki
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Je viens de matter des toffs de SS et y en a pleins qui n'ont pas de masselottes ...
Alors est ce que si j'en mets, ca va reduire les vibrations passees certaines vitesses largement reprehensibles ou ca va servir a rien ? :D
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Je viens de matter des toffs de SS et y en a pleins qui n'ont pas de masselottes ...
Alors est ce que si j'en mets, ca va reduire les vibrations passees certaines vitesses largement reprehensibles ou ca va servir a rien ? :D
c'est simples moi j'ai des masselotes et ca vibre quand meme :O
de plus je pense que les ptites merde de 5mm de large c'est plus esthetique que aut chose :o
par contre les grosse masselotes peux etre (sur les japs bien sur que oui mais sur ducat je peux aps te dire)
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Ton probleme de direction doit y être pour quelque chose dans tes vibrations.
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Ton probleme de direction doit y être pour quelque chose dans tes vibrations.
non je parlais des vibrations moteur , ca vibre pas dans le guidons moi
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Et t'as enlevé ceux des embouts intérieur pour voir ce que ça donnait ?
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Et t'as enlevé ceux des embouts intérieur pour voir ce que ça donnait ?
:lol: je bosse sur ma moto demain , je vais chez Ld en caisse pour reperer et choper Dominique , et l'essai routier la semaine prochaine
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:D Sacré Beecher 8)
Pour ceux qui aiment les bandes blanches, j'ai discuté avec un pote peintre moto, il se fait plus chier avec les masques & co.
Dans les garages AD, ils vendent en rouleaux l'adhesif de couleur en vinyl extra fin pour les fameuses bandes. Les liserés sont bien entendu à faire à la main.
Donc vais plus me faire iech non plus :D
Autre chose : j'ai trouvé par hasard 2 coloris Ducati rouge, avec le même nom Rosso Anniversary.
Un des 2 est visiblement celui des SS rouges, des 9xx ou des Monster. C'est un rouge un poil sombre.
L'autre est beaucoup plus vif, limite flashy. Est ce celui des S2R ou autres 749/999 ?
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United Colors of Ducati :D
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759%20(Custom).JPG)(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_black%20(Custom).jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_blue%20(Custom).jpg)(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_grey%20(Custom).jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_red%20(Custom).jpg)(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_white%20(Custom).jpg)
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a part rouge et jaune le reste ...
sinon je kiff le cadre blanc/jante blanche !!!
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United Colors of Ducati :D
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759%20(Custom).JPG)(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_black%20(Custom).jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_blue%20(Custom).jpg)(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_grey%20(Custom).jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_red%20(Custom).jpg)(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06759_white%20(Custom).jpg)
Ton bleu et ton gris ne sont pas beaux.... et pour le rouge j'en connais 2 différents, le rouge des ss carbus (plus foncé) qui est le même que les premiers monstro, et le rouge des SS injections (plus clair) qui je crois est le même que les 999
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si le bleu est jolie il suffit de marque Gendarmerie a la place de ducati et le tour est joué !! :D
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si le bleu est jolie il suffit de marque Gendarmerie a la place de ducati et le tour est joué !! :D
Effectivement.... avec un girophare et un kepi dessus ca fera l'affaire...
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si le bleu est jolie il suffit de marque Gendarmerie a la place de ducati et le tour est joué !! :D
Effectivement.... avec un girophare et un kepi dessus ca fera l'affaire...
Ca me donne une idée pour le Monster de quelqu'un tiens :D
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Bon j'emmene mon epave jeudi chez Ld :o
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Tu n'avais pas déjà un RDV ?
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Tu n'avais pas déjà un RDV ?
si samedi prochain mais aujourdhui j'ai ete reperer les lieu (au pif en plus , coup de bol j'ai trouver la rue quasi du premier coup sans plan)
et il m'as dit jeudi prochain c bon
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Alleluïa ! :D
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Alleluïa ! :D
oue en esperant qu'il me dise pas qu'elle n'est pas rentable ... genre cadre tordu ...
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Alleluïa ! :D
oue en esperant qu'il me dise pas qu'elle n'est pas rentable ... genre cadre tordu ...
Le truc que tu aurais du faire, lorsque tu as acheté cette moto, était après avoir constaté pas mal de vices cachés (fuites & co), de la faire passer chez un mécano pro pour certifier déjà les problèmes, puis un expert afin de te retourner contre l'ancien proprio.
Privation de jouissance d'un bien acheté pour vices cachés, soit il la reprend soit il paye les réparations et basta.
Maintenant, bon, c'est un peu trop tard mais tarde pas non plus à la faire expertiser et réparer pour rouler convenablement.
Le beau temps arrive à grand pas, la T° remonte ...
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Alleluïa ! :D
oue en esperant qu'il me dise pas qu'elle n'est pas rentable ... genre cadre tordu ...
Le truc que tu aurais du faire, lorsque tu as acheté cette moto, était après avoir constaté pas mal de vices cachés (fuites & co), de la faire passer chez un mécano pro pour certifier déjà les problèmes, puis un expert afin de te retourner contre l'ancien proprio.
Privation de jouissance d'un bien acheté pour vices cachés, soit il la reprend soit il paye les réparations et basta.
Maintenant, bon, c'est un peu trop tard mais tarde pas non plus à la faire expertiser et réparer pour rouler convenablement.
Le beau temps arrive à grand pas, la T° remonte ...
bah a la rochelle le magasin n'as jamais pu me prendre pour expertise .... pis tous ces blem je les ai decouverts au fur et a mesure ...
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Bon allez apres 2 moi de retard je vais m'occuper de la SS ...
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Bon comme d'hab toujours une couille ... j'ai oublier la clef BTr pour l'axe de roue avant chez mon pere ....
j'en ai profiter pour remonter ma platine et selecteur redresse :o
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Bon comme d'hab toujours une couille ... j'ai oublier la clef BTr pour l'axe de roue avant chez mon pere ....
j'en ai profiter pour remonter ma platine et selecteur redresse :o
Elle avait chuté ?
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Je viens de toper une béquille mais elle est en alu.
C'est pas fragile ce truc ?
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Bequille en alu, c'est ce que j'ai: RAS
Jeremie
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Personne n'a un capot de selle de SS carbus EN RAB qui traine dans son garage par hasard ?
-
Personne n'a un capot de selle de SS carbus qui traine dans son garage par hasard ?
Si, mais je le garde :D
Comme tout le reste, pour pouvoir, éventuellement, la remettre strictement d'origine !
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Personne n'a un capot de selle de SS carbus qui traine dans son garage par hasard ?
Si, mais je le garde :D
Comme tout le reste, pour pouvoir, éventuellement, la remettre strictement d'origine !
+1 :D
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'Foirés :D
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Certes :D
Tiens sinon j'ai eu ma 1ere vraie panne en sortant de revisions vendredi :?
je me tape 130 kms sous une grosse pluie ...
Arrive a la maison, la pompe a essence me lache :? :?
resultat 3H dessus pour ne rien trouver et en remontant la voila qui remarche :lol: :lol: :lol:
Ps : l'essence c'est bon, buvez en :? :?
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'Foirés :D
Oui :cheers:
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Pour les heureux possesseur de 600, de quoi est composé le kit de rechauff carbu, j'ai déja les carbus equipés...
Il ne me manque que tout le reste :D :D :D
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je sais pas mais ca ressemble a ca
(http://mostro600.free.fr/ducati/moteur2.JPG)
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1000 balles les tuyaux d'arrosage mon fils, pô cher.
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'Foirés :D
Oui :cheers:
Bis :cheers:
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yop plus de vibration au freinage 8) (j'ai entendu un petit sifflement zarb a un moment mais je sais pas si ca venait de la chaine ou du frein ... on verra plus tard)
bon alors a 2.5 av 2.5 arriere ca tournait pas
2.5 av et 2.8 arriere ca allait mieux mais j'ai toujours pas confiance dans le train avant , vite fait que Ld me la test et me dise ce qui va pas (en esperant que ca soit pas la cadre ...)
Bien sur mes 400 bornes de B6 on fausse mon apreciation du train avant ...
lave mon moteur a la lessive , marche moyenement sur le cambouis seche mais niquel pour le cambouis humide
ma becane sent la lessive a chaud mtn :lol:
sinon je la trouve confortable finalement rapport au B6 que j'attendait etre un canape ....
a part le train avant pourrave et la trans courte elle est tres bien ...
:cheers:
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2.5 av et 2.8 arriere
8O
Hep les gars, regardez là bas, un SS carbus :lol:
(http://www.gouvernement.lu/pictures/shared/photos/dossier/toutsavo/montgolfiere.jpg)
C'est pas un peu beaucoup 2.8 à l'arrière ? t'as gonflé pneu chaud ou froid ?
Question bête : qui a refait la fourche avant ? Les ressorts, huile, remontage etc etc ? Ca a été fait depuis non ?
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a froid et chez moto expert il m,avais mis 2.6 av et 2.9 ar ...
je rapelle que je fais 140kg donc comme si je roulais en duo ...
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2.9 à froid, compte disons 0.1 à 0.2 bars de plus à chaud, bien chaud sauf si tu roules comme une lopette.
C'est pas parce que tu pèses plus lourd que tu dois compenser par la pression des pneus, les amortisseurs sont aussi là pour ça !! (précontrainte du ressort arrière à régler).
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tu fais 140kg ???? Waaaouhh !!!
2.9 ça le fait, t'inquietes pas trop. Je mets 3.0 bars quand je pars sur l'autoroute pour plus de 100 bornes, ça conserve les boudins !
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tu fais 140kg ???? Waaaouhh !!!
2.9 ça le fait, t'inquietes pas trop. Je mets 3.0 bars quand je pars sur l'autoroute pour plus de 100 bornes, ça conserve les boudins !
3.0 ? eh bé ? t'es en 180 de large non ?
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Ouais mais je vois pas le pb 180/170 dans la pression ! En fait, j'ai toujours fait ça quand j'attaquais un long trajet autoroutier ( 2.5/2.6 AV et 3.0 à l'AR) car à cette pression les pneus ne s'usent pas trop (bande de roulement étroite et pneu chauffe finalement peu donc peu d'usure et pas de pneus carrés). Aucun risque sur l'autoroute vu les angles de lopettes qui sont pris (ça ne m'empeche pas de rouler à 200 dans les grandes enfilades avant Beaune...:-) ).
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Faut que j'y pense vu que je vais faire de la totoroute dans pas longtemps pour descendre en vacances :D
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tu peux meme y penser le matin en allant faire le plein, hop, un coup de gonflette bien severe et c'est parti. Par contre, faut pas rouler comme ça sur départementale sinueuse. 8)
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Ok :wink:
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Pour ceux qui aiment les selles mono, y a ca qui traine sur Ebay
http://cgi.ebay.fr/SUPERBE-COQUE-ARRIERE-600SS-DUCATI_W0QQitemZ4624445573QQcategoryZ79078QQrdZ1QQcmdZViewItem
:wink:
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Pas mal du tout a part la selle :wink:
faut voir a cmbien ca va partir
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tu peux meme y penser le matin en allant faire le plein, hop, un coup de gonflette bien severe et c'est parti. Par contre, faut pas rouler comme ça sur départementale sinueuse. 8)
pourquoi ?
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tu peux meme y penser le matin en allant faire le plein, hop, un coup de gonflette bien severe et c'est parti. Par contre, faut pas rouler comme ça sur départementale sinueuse. 8)
pourquoi ?
Parce que tu finis au tas !
Du moins quand tu prends de l'angle, en virage lopette aucun risque.
Le pneu doit pouvoir travailler, et trop gonflé ben paf le chien.
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tu peux meme y penser le matin en allant faire le plein, hop, un coup de gonflette bien severe et c'est parti. Par contre, faut pas rouler comme ça sur départementale sinueuse. 8)
pourquoi ?
Parce que tu finis au tas !
Du moins quand tu prends de l'angle, en virage lopette aucun risque.
Le pneu doit pouvoir travailler, et trop gonflé ben paf le chien.
prette moi la tienne que je test a pression normale :o
bon demain autopsie de ma ss , j'espere que ca va etre sauvable sinon c'est la cremation :o
-
j'espere que ca va etre sauvable sinon c'est la cremation :o
files moi les pieces plutot :D
Monsieur et madame Pops ont un fils ?
shoko
:oops: :oops: je sors desole :oops: :oops:
-
j'espere que ca va etre sauvable sinon c'est la cremation :o
files moi les pieces plutot :D
Monsieur et madame Pops ont un fils ?
shoko
:oops: :oops: je sors desole :oops: :oops:
:lol: :lol:
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prette moi la tienne que je test a pression normale :o
bon demain autopsie de ma ss , j'espere que ca va etre sauvable sinon c'est la cremation :o
Y est fou lui :lol:
Le seul que j'ai laissé poser ses fesses sur ma bécane c'est le mécano.
Et c'est bien parce que j'ai pas eu le choix.
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prette moi la tienne que je test a pression normale :o
bon demain autopsie de ma ss , j'espere que ca va etre sauvable sinon c'est la cremation :o
Y est fou lui :lol:
Le seul que j'ai laissé poser ses fesses sur ma bécane c'est le mécano.
Et c'est bien parce que j'ai pas eu le choix.
si je la casse je te donne la mienne , c'est reglo ?
-
si je la casse je te donne la mienne , c'est reglo ?
(http://bagooh.canalblog.com/milka_marmotte_1_.jpg)
T'aura même pas l'occasion de l'essayer ! :D
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prette moi la tienne que je test a pression normale :o
bon demain autopsie de ma ss , j'espere que ca va etre sauvable sinon c'est la cremation :o
Alors, elle a brûlé ? Ou elle a rien de grave ?
-
Alors, elle a brûlé ? Ou elle a rien de grave ?
je vote pour la 1ere :D
-
Alors, elle a brûlé ? Ou elle a rien de grave ?
je vote pour la 1ere :D
:lol:
Par contre bizarre son problème de direction. Je me souviens d'un post de Beecher qui demandait à quoi servait l'emplacement libre sur l'axe de la roue, 10 balles qu'il a oublié une entretoise, ou qu'il ne l'a pas mise au bon endroit.
Puis son problème de fuite au filtre, le pas de vis doit être niqué, sûrement un filtre mis comme un bourrin et qui a bouffé le filetage (l'alu c'est tendre). Là faut usiner et mettre un filetage rapporté (un truc du genre vous m'aurez compris).
Et la fourche, les ressorts doivent être mal remontés, ou il manque une pièce.
-
Les dieux de Kobol sont contre moi :o
A chaque fois que je devais bosser sur la SS , malgre un beau soleil le matin , grosse pluie ...
Aujourdhui je devais emmener ma SS chez Dominique lecam , Je me prepare , pas de pluie impec , mon pote arrive , la pluie commence ...
j'ai l'habitude , on roule direction rungis , et la le festival de gros connards .... arrive a thiais ca devient plus tranquille mais je trouve que le moteur commence a cogner ...
De pire en pire , avant je roulais en 4 avec le kit court , la au dessus de la 2nd c'est ingerable ...
La je repense a ma premiere sortie sous la pluie et le coup du monocylindre ...
He oui la becane tournait sur 1 cylindre :pfff: , apres 2-3 bornes bien chiante j'arrive enfin chez Ld servizio , je sonne , la pluie cesse evidement je n'avais pas d'equipement pluie ...
Discussion avec Mr Lecam ses premieres impression " il y a beaucoup de boulot , a priori le cadre a pas l'air d'etre tordu , mais on sent bien que ca tire , peux etre les roulements , faudra que je fasse un essai pour etre sur etc etc "
Donc j'attend son coup de fil mtn .
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Alors, elle a brûlé ? Ou elle a rien de grave ?
je vote pour la 1ere :D
:lol:
Par contre bizarre son problème de direction. Je me souviens d'un post de Beecher qui demandait à quoi servait l'emplacement libre sur l'axe de la roue, 10 balles qu'il a oublié une entretoise, ou qu'il ne l'a pas mise au bon endroit.
Puis son problème de fuite au filtre, le pas de vis doit être niqué, sûrement un filtre mis comme un bourrin et qui a bouffé le filetage (l'alu c'est tendre). Là faut usiner et mettre un filetage rapporté (un truc du genre vous m'aurez compris).
Et la fourche, les ressorts doivent être mal remontés, ou il manque une pièce.
:o le filtre a priori c'est un defaut du filtre de toute facon le filetage est une piece a double filetage + ecrou ca se change independament du carter :o
l'emplacement vide visiblement c'est normal
la fourche a ete integralement revise par un "pro"
Wait and see now :o
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Mauvaises langue , le monde peut etre contre la remise en etat de cette moto , je me battrais jusquau bout !!!
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(http://www.burinter.fr/images/briquet-pt.jpg)
choisis la couleur, c'est cadeau :D
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(http://www.burinter.fr/images/briquet-pt.jpg)
choisis la couleur, c'est cadeau :D
Hey j'ai un truc a poster tout a l'heure a ce propos le temps de le Dl de l'apn ... :lol:
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(http://www.burinter.fr/images/briquet-pt.jpg)
choisis la couleur, c'est cadeau :D
:lol: :lol:
Je parlais de ça pour ta fourche, ton "pro" m'inquiète là.
yop sur un 600SS monodisque , ya une rondelle sur l'axe de roue ?
la j'ai remonter mon axe avec le truc du compteur mais j"ai un vide de 1 cm sur le cote sans disque , est ce normal ?
Sinon, on t'encourage à faire réparer ta brêle, c'est jamais marrant de voir une Ducat en rade. En l'occurence une SS carbus.
Mais tu verras que de temps en temps, faut laisser faire les pros qui n'ont pas appris sur un forum mais qui font ça 40h/semaine et en savent beaucoup plus que toi. Et sont aussi équipés.
Une fois qu'il te l'aura réparée, on se cotisera pour que tu t'achètes 2 ou 3 paquets de pâtes, parce que t'as pas pris non plus le mieux placé en tarifs :D
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Tiens ? le SS à Beecher !
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2005/moto-feu-03_.jpg)
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:lol: :lol: :lol:
Le jour ou son SS roulera, faudra feter ca :D
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:lol: :lol: :lol:
Le jour ou son SS roulera, faudra feter ca :D
Il roulera son SS, t'inquiète pas. Il roulera.
(http://i23.ebayimg.com/01/i/04/6b/bb/70_2.JPG)
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(http://marc.porthault.free.fr/essai2.JPG)
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A pô compris.
-
A pô compris.
Ha je croyais avoir explique ca ici :o
c'etait du temps ou la SS me soulait , je disait donc que j'allais y foutre le feu avec mon briquet Harley davidson :o
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A pô compris.
Ha je croyais avoir explique ca ici :o
c'etait du temps ou la SS me soulait , je disait donc que j'allais y foutre le feu avec mon briquet Harley davidson :o
Je t'en prie :D
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Un bon plan pour la peinture des SS Carbu (Rouge bien sûr :wink:):
Sorothane Rouge 5000027
Société: Soromap (www.soromap.com) basée à La Rochelle
La peinture a été contretypée sur une pièce d'origine, elle a donc une colorimétrie parfaite. Tout ça a été fait en labo et non "au jugé".
Cette peinture est super facile à appliquer, bon tendu.
Ils peuvent aussi fournir le vernis UV qui va bien pour recouvrir la peinture.
C'est des pros qui sont reconnus dans leur métier, vous pouvez y aller les yeux fermés.
Les photos de ma monoselle dans quelques jours !
Jérémie
-
:cheers:
Faudra voir ça :wink:
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Pour l'encart blanc:
Masquage, peinture blanche puis verni
OU
Vinyl puis verni ?
Quelqu'un a l'experience du vinyl vernis ?
Jérémie
-
Quelqu'un a l'experience du vinyl vernis ?
Faudrait voir avec Napsy, je crois qu'il avait fait ca :wink:
sinon une recherche sur un de ses topics ou il en parle
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Les Superlight ont les encarts vinyl vernis.
Les vinyls ont par contre un filet noir de contour, que ce soit les encarts ou les filets blancs.
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Tiens ce we petit roulage ( pas pu plus, dos bloque ....), et la impossible de tourner 8O 8O
me dit que c'est a cause du vent (fortes rafales) mais je decide d'aller faire la pression des pneux ....
resultat a l'avant : 0.4 bar 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
et dire que la semaine derniere c'etait bon ....
donc je vais rouler un peu avec la bonne pression et 3/4H apres, je retourne faire la pression et elle a pas bouger .....
Hummm crevaison lente ou phenomene paranormal ?
regarder le pneu, vu aucun souci.
PS : Beecher, arretes de vaudouiser ma moto :lol: :lol:
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Tiens ce we petit roulage ( pas pu plus, dos bloque ....), et la impossible de tourner 8O 8O
me dit que c'est a cause du vent (fortes rafales) mais je decide d'aller faire la pression des pneux ....
resultat a l'avant : 0.4 bar 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
et dire que la semaine derniere c'etait bon ....
donc je vais rouler un peu avec la bonne pression et 3/4H apres, je retourne faire la pression et elle a pas bouger .....
Hummm crevaison lente ou phenomene paranormal ?
regarder le pneu, vu aucun souci.
PS : Beecher, arretes de vaudouiser ma moto :lol: :lol:
Des fois, la gente s'oxyde, et ça laisse passer un petit peut d'air.
Ca m'est arrivé sur moto et voiture.
Il faut, dans ce cas, demonter le pneu et brosser le fond de jante.
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Des fois, la gente s'oxyde, et ça laisse passer un petit peut d'air.
Ca m'est arrivé sur moto et voiture.
Il faut, dans ce cas, demonter le pneu et brosser le fond de jante.
merci :wink:
j'irai verifier ce we ce que ca dit de beau :D
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Tiens ce we petit roulage ( pas pu plus, dos bloque ....), et la impossible de tourner 8O 8O
me dit que c'est a cause du vent (fortes rafales) mais je decide d'aller faire la pression des pneux ....
resultat a l'avant : 0.4 bar 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
et dire que la semaine derniere c'etait bon ....
donc je vais rouler un peu avec la bonne pression et 3/4H apres, je retourne faire la pression et elle a pas bouger .....
Hummm crevaison lente ou phenomene paranormal ?
regarder le pneu, vu aucun souci.
PS : Beecher, arretes de vaudouiser ma moto :lol: :lol:
:evil: si ca pouvais etre un transfert
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Et des news de ta SS ?
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Et des news de ta SS ?
:lol: quedal , a mon avis il doit pas oser m'appeler pour m'annoncer que la becane est irrecuperable :D
enfin "pas de nouvelle , bonne nouvelle ..."
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Ptet qu'il y a mis le feu lui même ? :D
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enfin "pas de nouvelle , bonne nouvelle ..."
Oui il l'a peut etre crame :D
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et merde grille :lol: :lol: :lol:
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et merde grille :lol: :lol: :lol:
Pas assez rapide mon fils :D
J'ai un 750SS :cheers:
-
Pas assez rapide mon fils :D
J'ai un 750SS :cheers:
Oui mais il est jaune :D
(il est bien encore jaune, rassures moi :cry: :lol: )
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(il est bien encore jaune, rassures moi :cry: :lol: )
Vendredi soir il l'etait encore...
ML
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J'attaque la seconde couche de rose :D
J'ai pas assez de sous pour un S2R alors je compense.
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J'attaque la seconde couche de rose :D
meme pas cap !! :D
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J'attaque la seconde couche de rose :D
meme pas cap !! :D
(http://img86.imageshack.us/img86/5296/dsc06759rose1bt.jpg)
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La classe, une SXR avec carénage! :lol:
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Pour faire un bon feu vous utiliser quoi ?
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Pour faire un bon feu vous utiliser quoi ?
de l'essence :D
mais n'importe quelle japonaise ferras tout aussi bien l'affaire :D
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Pour faire un bon feu vous utiliser quoi ?
de l'essence :D
mais n'importe quelle japonaise ferras tout aussi bien l'affaire :D
sp95 98 ou super ? qu'on distingue plus l'abs du metal ?
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sp95 98 ou super ? qu'on distingue plus l'abs du metal ?
le plus haut indice d'octane possible, si tu peux avoir de la bleu c'est pas plus mal :D
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Pour faire un bon feu vous utiliser quoi ?
T'es assuré tous risques ?
Avec les casseurs des manifs CPE tu peux faire un bon feu là.
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Pour faire un bon feu vous utiliser quoi ?
T'es assuré tous risques ?
Avec les casseurs des manifs CPE tu peux faire un bon feu là.
je suis meme pas assure vol sinon je l'aurais mis devant un camp de manouche ... :D
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Remarque ça aurait été du gaspillage de l'assurer pour et ce n'est pas non plus sympa pour les manouches de leur refourguer ta brêle :D
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:crybaby:
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Toi t'as reçu un sale appel de LD ...
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Toi t'as reçu un sale appel de LD ...
non pas encore mais j'anticipais les consequences :cry:
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Bah tu t'y attendais aussi.
C'est pas parce que tu l'amènes chez LD que ça fait de ta machine une bécane extraordinaire.
Ce qui va être extraordinaire c'est la facture surtout.
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Bah tu t'y attendais aussi.
C'est pas parce que tu l'amènes chez LD que ça fait de ta machine une bécane extraordinaire.
Ce qui va être extraordinaire c'est la facture surtout.
non quand je l'ai ammene chez Ld je pensait avoir un diagnostic precis et etre fixe ... bon il va me rapeller mais j'ai l'habitude d'avoir des couilles de tares en mecanique (genre ma 106 est passe chez 3 garagistes pour recherche de pannes suite a des vibrations relou ... et au final c'etait une petite conneries ... j'ai des couilles sur ma fiat bravo malgre un entretien scrupuleux et une certitude totale sur l'origine de la voiture (famille) , le mazda premacy de mon grand pere que j'utilise tous les jours et qui n'as que 27 000 km a des problemes de puissances malgre un entretien plus que scrupuleux et seulement depuis que je l'utilise ...
donc bon ...
-
Bref t'as la poisse.
:director: ne jamais prêter sa bécane à Beecher.
puis ne jamais la prêter tout court en fait quoi.
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en meme temps en achetant fiat et ducat, fallait s'y attendre :D
-
en meme temps en achetant fiat et ducat, fallait s'y attendre :D
Y a du dindon rôti qui se perd :D
Je roule en Fiote Punto et en Ducat, mon ex femme est italienne et j'adore la pasta.
Je vais finir par croire que je suis maso :D
En attendant, la plus fidèle et la plus fiable, ben c'est la Ducat !
-
en meme temps en achetant fiat et ducat, fallait s'y attendre :D
Y a du dindon rôti qui se perd :D
Je roule en Fiote Punto et en Ducat, mon ex femme est italienne et j'adore la pasta.
Je vais finir par croire que je suis maso :D
En attendant, la plus fidèle et la plus fiable, ben c'est la Ducat !
Ta femme est pas fiable et pas fidele???????????? :D :lol: :lol:
-
En attendant, la plus fidèle et la plus fiable, ben c'est la Ducat !
En comparant avec mon Alfa, OUI. D'ailleurs je vais acheter une autre Alfa, l'actuel rend l'âme peu à peu, Et une bielle, une.
Mais dans le genre, il m'en faut beaucoup pour m'énerver, mais là ça commence:
dès que je me prends la flotte (beaucoup, genre ce qui est tombé ce week-end), la bécane commence à ratatouiller, à n'importe quelle vitesse, puis elle cale. Par ex, à 130 dans un virage, heureusement qu'elle te prévient.
Au bol classic, j'ai discuté avec un gars qui roule en 851 sans pb mais qui rencontre le même soucis avec son 600ss. Dans un sens ça m'a rassuré. :(
Mais vous ne sauriez pas d'où vient la panne? J'ai aspergé les connecteurs de WD40, mais ce soir en rentrant j'ai eu le même pb.
Une autre question, mon amortisseur a rendu l'âme au bout de 56000kms, est-ce qu'il se démonte? pour pouvoir le (faire) reconditionner.
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Sous la pluie sans carenages la mienne tourne sur 1 cylindre
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Sous la pluie sans carenages la mienne tourne sur 1 cylindre
Dis, c'est pas plus simple de nous dire ce qui marche sur ta bécane ?
Et t'as fait vérifier les capteurs d'allumage ? Un problème récurrent des 600SS et 750SS qui se corrige avec des capteurs neufs (126¤ la paire).
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Ta femme est pas fiable et pas fidele???????????? :D :lol: :lol:
Et ben non.
Elle s'est tirée avec un autre y a 2 ans, quelques mois avant le mariage.
Toutes des chiennes ces italiennes :D
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Toutes des chiennes ces italiennes :D
Ma moman est italienne !!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
:D
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Toutes des chiennes ces italiennes :D
Ma moman est italienne !!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
:D
Ma moto est italienne!! :lol:
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Moi je me porte a merveille.... Toutes mes alfa marche bien, mes ducat' aussi (ok il y en a une qui s'est suicidée sur une peugeot), bon par contre il faut aimer refaire l'electricité...... mais quand on roule en ducat, en alfa 33 et en mini on s'y habitue très vite.... :lol:
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Sous la pluie sans carenages la mienne tourne sur 1 cylindre
Dis, c'est pas plus simple de nous dire ce qui marche sur ta bécane ?
Et t'as fait vérifier les capteurs d'allumage ? Un problème récurrent des 600SS et 750SS qui se corrige avec des capteurs neufs (126¤ la paire).
ca marche quand il pleut pas , or j'evite de rouler sous la pluie avec une moto qui tire a gauche a basse vitesse et quasi droit en virage :o
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Je persiste à dire que tu devrais, après bilan du mécano, envoyer un courrier à l'ancien proprio.
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les vices cachés ça existe aussi pour les particuliers, je ne sais pas s'il y a une période de prescription. A défaut de le trainer au tribunal, ça pourrait l'effrayer et il te paiera une partie des frais.
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Je persiste à dire que tu devrais, après bilan du mécano, envoyer un courrier à l'ancien proprio.
deja fait mais la je vais lui renvoyer aussi
et pis que je le recroise jamais lui et l'ex proprio (a present je suis sur qu'il mythonait celui la aussi)
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Pratique - Vice caché sur un véhicule d'occasion
Garantie obligatoire
Tout vendeur d’un véhicule - qu’il s’agisse d’un professionnel de la vente de véhicules ou d’un simple particulier - est tenu, en vertu des articles 1641 à 1649 du Code civil, d’accorder à l’acheteur une garantie des défauts cachés de la chose vendue, qui la rendent impropre à l’usage auquel l’acheteur la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l’acheteur ne l’aurait pas acquise, ou n’en aurait donné qu’un moindre prix, s’il les avait connus (article 1641).
Il faut qu’il s’agisse d’un défaut qui n’était pas apparent au moment de la vente, de telle sorte que l’acheteur (non professionnel mais normalement attentif) ne pouvait pas le constater à ce moment (article 1642).
Deux alternatives
Si l’existence d’un défaut répondant à ces conditions, et le fait qu’il existait déjà (au moins en germe) au moment de la vente, sont établis - il est préférable de faire examiner le véhicule par un expert automobile qui établira un rapport que vous joindrez à votre lettre au vendeur-, vous disposez, en vertu des articles précités, de deux possibilités (article 1644) :
rendre le véhicule au vendeur et vous en faire restituer le prix garder le véhicule et vous faire restituer une partie du prix, cette partie devant également être fixée par un expert.
En outre, vous disposez encore de la possibilité (bien que non prévue par les articles cités ci-dessus) de contraindre le vendeur à réparer ou à remplacer, à ses frais, les parties défectueuses du véhicule, voire à remplacer le véhicule lui-même.
Vendeur professionnel
Au cas où le vendeur était un professionnel de la vente de véhicules, il est censé avoir été de mauvaise foi en ayant connu le défauts du véhicule concerné ; dès lors, en vertu de l’article 1645, il est tenu, en plus de la restitution du prix, des dommages et intérêts permettant de compenser les éventuels préjudices supplémentaires subis par vous en raison de ces défauts : par exemple, les frais que vous avez dû exposer à la suite des défauts dont question et des indemnités de chômage (800 F par jour pour une voiture de tourisme selon le barème jurisprudentiel) pour la privation de véhicule en raison de ces défauts.
Un vendeur particulier (non professionnel) peut, lui s’exonérer valablement (mais expressément) de sa garantie des vices cachés pour les défauts qui lui sont inconnus (article 1643).
Bref délai
Le recours pour vices cachés doit être intenté dans un " bref délai " selon la nature des défauts et l’usage du lieu de la vente, mais l’article 1648 ne précise pas la longueur de ce délai, laquelle est donc laissée à l’appréciation du tribunal.
L’existence dans le contrat de vente, d’une clause du genre " dans l’état où elle se trouve, bien connue de l’acheteur " n’empêche pas l’intentement du recours pour défauts cachés, mais peut diminuer la responsabilité du vendeur selon l’appréciation du tribunal, surtout si le vendeur était un particulier, et surtout s’il s’agit d’un véhicule déjà âgé, au kilométrage relativement important et vendu pour un prix modique.
En pratique
Pour exercer votre recours, vous devez adresser au vendeur une lettre recommandée de mise en demeure, accompagnée du rapport précité de l’expert, et menaçant le vendeur d’un recours devant le tribunal s’il ne vous donne pas satisfaction.
En cas d’absence de réaction favorable du vendeur à cette démarche, il vous restera à envisager de porter l’affaire devant le tribunal par l‘intermédiaire d’un avocat, à moins de tenter d’abord une procédure gratuite de conciliation devant le Juge de Paix (compétent jusqu’à 75.000 F) ou le Tribunal de 1ère Instance. Pour engager une telle procédure de conciliation, il y a lieu de s’adresser par écrit au greffe de la juridiction concernée pour que le vendeur soit invité à une audience de tentative de conciliation.
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:sm6:
T'as toutes les cartes en mains, a toi de te bouger le cul maintenant :wink:
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Ta femme est pas fiable et pas fidele???????????? :D :lol: :lol:
Et ben non.
Elle s'est tirée avec un autre y a 2 ans, quelques mois avant le mariage.
Toutes des chiennes ces italiennes :D
ma femme a la double nationalité...
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question à 100 balles:
quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?
explication: je vise un 998, mais si je ne peux pas (les sous, toujours les sous....) il y a un 900SS avec 28000km pas loin de chez moi qui semble propre (me suis pas encore vraiment penché dessus) malgré une peinture... comment dire... affreuse (mais ça ce n'est pas un pb, je la referai), et donc, si pas de 998, ce serait une titine qui me plairait pour débuter en ducat' (p'tain, ça va changer du GSXR, et ce grace à l'essai de l'ex 998 de ML :wink:)
merci
tarmotaz
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question à 100 balles:
quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?
explication: je vise un 998, mais si je ne peux pas (les sous, toujours les sous....) il y a un 900SS avec 28000km pas loin de chez moi qui semble propre (me suis pas encore vraiment penché dessus) malgré une peinture... comment dire... affreuse (mais ça ce n'est pas un pb, je la referai), et donc, si pas de 998, ce serait une titine qui me plairait pour débuter en ducat' (p'tain, ça va changer du GSXR, et ce grace à l'essai de l'ex 998 de ML :wink:)
merci
tarmotaz
alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes sur le Tdb
et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy
et surtout les factures (recentes)
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alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes sur le Tdb
et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy
et surtout les factures (recentes)
que la moto soit neuve quoi ! :lol:
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alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes sur le Tdb
et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy
et surtout les factures (recentes)
que la moto soit neuve quoi ! :lol:
et quand tu la pousse et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne :o
au passage le numero 170 gratter de chaque cote sur mes carter , c'est un marquage ducati parfaitement normal
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et quand tu la pousse et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne :o
oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !
le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .
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et quand tu la pousse et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne :o
oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !
le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .
putain j'espere que sur la mienne ce sont les roulements qui sont hs ...
-
Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :
http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11393
Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!
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question à 100 balles:
quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?
Kikou :wink:
J'ai eu un 900SS 91 et maintenant j'ai une SL92 .
Alors voila les points que je regarderais (avec entre parenthese la moto sur laquelle j'ai eu le pb):
- cadre : voir si il n'y a pas de fissure au niveau de la colonne de direction (SS) - peut se reparer (soudure)
-bras oscillant : fissure (SS) -peut se reparer (mais delicat, il faut charger en alu)
- goujons de cylindres : les "alu" cassent, a remplacer par des "noirs" si ca n'a pas ete fait (SL)
- roulements de villebrequin : peuvent se barrer a n'importe quel kilometrage (SS ET SL) : il faut ouvrir le bas moteur :cry:
- faisceau electrique : qu'il n'ait pas ete trop demonte (SS) sinon problemes en vue...
Plusbien sur tout ce qu'on verifie sur une moto (roulements,etc...)
Voili...
ML
PS : et pourquoi pas la SS et le 998 quand tu auras gagne au loto :wink: ?
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question à 100 balles:
quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?
Kikou :wink:
J'ai eu un 900SS 91 et maintenant j'ai une SL92 .
Alors voila les points que je regarderais (avec entre parenthese la moto sur laquelle j'ai eu le pb):
- cadre : voir si il n'y a pas de fissure au niveau de la colonne de direction (SS) - peut se reparer (soudure)
-bras oscillant : fissure (SS) -peut se reparer (mais delicat, il faut charger en alu)
- goujons de cylindres : les "alu" cassent, a remplacer par des "noirs" si ca n'a pas ete fait (SL)
- roulements de villebrequin : peuvent se barrer a n'importe quel kilometrage (SS ET SL) : il faut ouvrir le bas moteur :cry:
- faisceau electrique : qu'il n'ait pas ete trop demonte (SS) sinon problemes en vue...
Plusbien sur tout ce qu'on verifie sur une moto (roulements,etc...)
Voili...
ML
PS : et pourquoi pas la SS et le 998 quand tu auras gagne au loto :wink: ?
Kikoo ML :D
Encore merci pour ton essai, je n'ai pas honte de dire que tu m'a fait "redecouvrir" la moto !!! :cheers:
En fait, je pensais à autre chose vis à vis du SS...
Celà fait un moment que celà me trote de faire passer le permis à ma moitié... donc, quand j'aurai mon 998, elle serait pour elle :wink: :wink: :wink:
Merci pour votre aide, vais aller voir celà ce WE!!!
ps: et pour la touche "fun", il est chez un cons Suzuki... echange? 8)
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Moi j'ai le syndrome de stockholm ...
-
Moi j'ai le syndrome de stockholm ...
mais non, mais non...
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question à 100 balles:
quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?
Kikou :wink:
J'ai eu un 900SS 91 et maintenant j'ai une SL92 .
Alors voila les points que je regarderais (avec entre parenthese la moto sur laquelle j'ai eu le pb):
- cadre : voir si il n'y a pas de fissure au niveau de la colonne de direction (SS) - peut se reparer (soudure)
-bras oscillant : fissure (SS) -peut se reparer (mais delicat, il faut charger en alu)
- goujons de cylindres : les "alu" cassent, a remplacer par des "noirs" si ca n'a pas ete fait (SL)
- roulements de villebrequin : peuvent se barrer a n'importe quel kilometrage (SS ET SL) : il faut ouvrir le bas moteur :cry:
- faisceau electrique : qu'il n'ait pas ete trop demonte (SS) sinon problemes en vue...
Plusbien sur tout ce qu'on verifie sur une moto (roulements,etc...)
Voili...
ML
PS : et pourquoi pas la SS et le 998 quand tu auras gagne au loto :wink: ?
T'aurais pas oublié le régulateur ?
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alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes sur le Tdb
et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy
et surtout les factures (recentes)
Le monsieur demande pour un 900SS de 92 Beecher, pas ta SS.
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et quand tu la pousse et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne :o
oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !
le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .
putain j'espere que sur la mienne ce sont les roulements qui sont hs ...
Nous dit pas que t'as pas vérifié les trucs de base comme le point dur dans la direction ?
Et t'as pas acheté une béquille avant qui t'aurais donné l'opportunité de le faire ? Quand tu as changé l'huile de fourche, ton soi disant "pro" de la couenne n'a pas profiter de vérifier ce point ?
Je pensais à un truc, Beecher, as tu fait le contrôle 20 points gratuits chez Ducati ?
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en meme temps tu portes ta meule sur la laterale et tu verifies comme ca :wink:
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et quand tu la pousse et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne :o
oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !
le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .
putain j'espere que sur la mienne ce sont les roulements qui sont hs ...
Nous dit pas que t'as pas vérifié les trucs de base comme le point dur dans la direction ?
Et t'as pas acheté une béquille avant qui t'aurais donné l'opportunité de le faire ? Quand tu as changé l'huile de fourche, ton soi disant "pro" de la couenne n'a pas profiter de vérifier ce point ?
Je pensais à un truc, Beecher, as tu fait le contrôle 20 points gratuits chez Ducati ?
si ya pas de point durs , la fourche y'avait pas la moto avec :lol:
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Et t'as fait vérifier les capteurs d'allumage ? Un problème récurrent des 600SS et 750SS qui se corrige avec des capteurs neufs (126¤ la paire).
J'ai vérifié comme indiqué sur la RTM, RAS de ce côté.
Dis-moi Beecher, tu ne vendrais pas ta bécane en pièce détachées par hasard :(
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si ya pas de point durs , la fourche y'avait pas la moto avec :lol:
En french ça donne quoi ?
Tu aurais dû profiter des 20 points gratuits de contrôle, la fourche en fait partie.
Le contrôle m'a en plus fait bénéficier de 20% sur les pièces quand j'ai fait changer le joint spy, donc pas bezef vu qu'un joint coûte 14¤ mais le geste est là.
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Un petit clin d'oeil pour le fun :D
Beecher, cadre noir et jantes noires, hop sort le compresseur et le pistolet !
(http://t.ung.free.fr/moto/ss_millona.jpg)
Dis donc cette moto à la base n'avait pas un cadre rouge jante rouge et carénage noire!!!! il me semble la reconnaitre :P
En tout cas superbe comme ça
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Dis donc cette moto à la base n'avait pas un cadre rouge jante rouge et carénage noire!!!! il me semble la reconnaitre :P
En tout cas superbe comme ça
C'est fou non ? :cheers:
-
Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :
http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11393
Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!
Il y a pignolage sévère. Une SS de 91-92 c'est 4000 euros maxi en excellent état. Au-delà c'est de la spéculation.
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question à 100 balles:
quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?
Sans revenir sur ce qui a été dit...
Vérifier l'usure générale (roulements, traces de chutes, etc...), classique sur n'importe quelle moto de cet âge.
A vérifier en particulier :
- le bras oscillant
- les goujons
- les guides de soupapes (fumée bleue)
- les fuites diverses et variées
Pas forcément :
- les fissures du cadre (les 92 ne sont pas les plus touchées)
- le régulateurs (pas plus que sur les autres Ductai, on peut facilement le fiabiliser en améliorant le cablage de masse. De toute manière, ça ne prévient pas !
- l'écrou d'alternateur et les roulements de vilo (ça dépendait du match de foot la veille du montage) :D
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Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :
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Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!
Il y a pignolage sévère. Une SS de 91-92 c'est 4000 euros maxi en excellent état. Au-delà c'est de la spéculation.
Tant qu'il y a de la demande...ça se vendra bien. Et celui ci est plutot chouette !
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J'ai cru que c'était celui d'un des derniers Desmo de par ses pots polis, mais c'est un autre. Elle a l'air dans un bien bel état.
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Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!
Il y a pignolage sévère. Une SS de 91-92 c'est 4000 euros maxi en excellent état. Au-delà c'est de la spéculation.
Tant qu'il y a de la demande...ça se vendra bien. Et celui ci est plutot chouette !
Faut voir...
J'avais acheté la mienne, avec 5800 bornes, en 1995 pour l'équivallent de 6500 zeuros.
Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours :D
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Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours :D
Question auquelle tu as peut etre la reponse :D
sur ton site on voit les 600SS a des prix ahurissants 8O 8O
est-ce que les gars les vendent a ces prix la ( plus de 3000¤) ou ils les vendent pas ? :D
Ca serait bien si tu avais des retours des ventes :wink:
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J'ai cru que c'était celui d'un des derniers Desmo de par ses pots polis, mais c'est un autre. Elle a l'air dans un bien bel état.
celui la ... magnifique restauration 8O
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Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours :D
Question auquelle tu as peut etre la reponse :D
sur ton site on voit les 600SS a des prix ahurissants 8O 8O
est-ce que les gars les vendent a ces prix la ( plus de 3000¤) ou ils les vendent pas ? :D
Ca serait bien si tu avais des retours des ventes :wink:
:lol:
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non je cherche meme plus a la vendre la mienne.
deja essaye, me susi pas resolu a la laisser partir :cry:
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non je cherche meme plus a la vendre la mienne.
deja essaye, me susi pas resolu a la laisser partir :cry:
non moi c'etait pour les SS a plus de 3000 euros
tant que ya des pigeons comme moi pour les prendres ca se vend ... bon j'ai baisser direct le prix a 2800 mais ...
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tant que ya des pigeons comme moi pour les prendres ca se vend ... bon j'ai baisser direct le prix a 2800 mais ...
moi j'ai meme pas chercher a baisser le prix, elle etait deja a 2800 :wink:
pis le vendeur s'est tape 300 bornes en plein hiver pour me la ramnener :lol: :lol:
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tant que ya des pigeons comme moi pour les prendres ca se vend ... bon j'ai baisser direct le prix a 2800 mais ...
moi j'ai meme pas chercher a baisser le prix, elle etait deja a 2800 :wink:
pis le vendeur s'est tape 300 bornes en plein hiver pour me la ramnener :lol: :lol:
J'ai eu mon 750SS à 2500¤ :D
Bon, avec les réparations/grosse révision (courroies, kit chaine, capteurs d'allumage, roulements de vilo + tour complet de la machine donc pas mal de main d'oeuvre) elle est revenue à 3500¤ mais là c'est une bécane qui tourne comme une horloge et maintenant elle est suivie et garantie par un mécano qui en connait long sur la question.
Donc elle reste un bon achat.
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Je prefere ne pas dire combien j'ai paye le SL :oops:, sans compter les reparations . Mais elle me plaisait trop :P et je ne l'ai pas achetee dans l'intention de la revendre... Et puis ca reste bien moins cher qu'une moto neuve...
ML
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Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours :D
Question auquelle tu as peut etre la reponse :D
sur ton site on voit les 600SS a des prix ahurissants 8O 8O
est-ce que les gars les vendent a ces prix la ( plus de 3000¤) ou ils les vendent pas ? :D
Ca serait bien si tu avais des retours des ventes :wink:
Je ne connais jamais les prix de vente...
Je ne vois passer "QUE" plein de demande de baisse de prix :D
Et vu qu'une infime partie seulement des "ducatistes" participe au développement du site, je suppose que les prix de vente réels sont bien loins des fantasmes :ranting:
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Une question posée ailleurs sur la patte de fixation d'un demi carénage, ça se trouve où ce truc ? Quelqu'un a une photo de cette patte sans le demi carénage ? Mon 750SS va bientôt endosser sa mini jupe mais je n'ai pas ces fixations.
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çà se fabrique des fixations,
po compliqué :lol: :lol:
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si tu le dis, allons zy :D
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si tu le dis, allons zy :D
tu les veux en quoi, comment et de quelle couleur,
avec ou sans Dzeus, des silents blocs, avec connections électriques intégrées,
y a un panel de possibilités, y a que les limites du concepteur :lol: :lol: :lol:
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Dire qu'au debut je la trouvais quelquonque la SS , mon trip c'etait les mostro
mais la ... a force de voir des mostros a droite et a gauche je trouve la SS vraiment magnifique
par contre je sais pas si elle est maniable vu que la mienne est moisie de la direction ca se trouve bien comme il faut c'est encore plus maniable qu'un B6 ...
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Dire qu'au debut je la trouvais quelquonque la SS , mon trip c'etait les mostro
mais la ... a force de voir des mostros a droite et a gauche je trouve la SS vraiment magnifique
par contre je sais pas si elle est maniable vu que la mienne est moisie de la direction ca se trouve bien comme il faut c'est encore plus maniable qu'un B6 ...
Un SS ça se conduit sur les poignées, et avec le corps.
Si t'as l'habitude d'un Roadster, ben faut changer.
Si tu veux un petit rayon de braquage, prends une japonaise.
Mais si après ton problème de direction réglé tu te fais de bonnes balades avec des virolos qui vont bien, et que tu assimiles le mode d'emploi, c'est que du bonheur cette bécane.
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Dire qu'au debut je la trouvais quelquonque la SS , mon trip c'etait les mostro
mais la ... a force de voir des mostros a droite et a gauche je trouve la SS vraiment magnifique
par contre je sais pas si elle est maniable vu que la mienne est moisie de la direction ca se trouve bien comme il faut c'est encore plus maniable qu'un B6 ...
Un SS ça se conduit sur les poignées, et avec le corps.
Si t'as l'habitude d'un Roadster, ben faut changer.
Si tu veux un petit rayon de braquage, prends une japonaise.
Mais si après ton problème de direction réglé tu te fais de bonnes balades avec des virolos qui vont bien, et que tu assimiles le mode d'emploi, c'est que du bonheur cette bécane.
bah justement je peux pas te dire precisement vu que je connais er5/gse/b6/SS
or Le SS c'est aleatoire une fois sorti de chez moto expert a 2.6/2.9 bar dans les pneu c'etait un vrai velo qui se pilotait tout seul en courbe
mais comme je te dit j'ai pas de point de comparaison je peux pas te dire
le rayon de braquage je m'en fou j'ai l'habitude , juste je pilote au feeling j'aime pas forcer les mouvements je veux que ca soit fluide et naturel
je peux absolument pas te dire si j'aime ou j'aime pas , seul truc que j'ai appris apres 500 bornes de B6 , la position de conduite du SS est pas si mauvaise que ca car on est bien maintenu de partout :wink:
mais la j'attend ...
-
J'ai aussi un B6 avec lequel j'ai fait 13000 kms en même pas 5 mois.
Suffisament pour comparer.
Le B6 ça se conduit au contre braquage, on est en position droite, peu appuyé sur le guidon, ça tourne tout seul.
Le SS c'est l'anti-thèse, les genous, les cale pieds, le corps servent à la conduite si on roule bien.
Forcement, ce sont des bracelets qu'on tient.
Mais une fois qu'on est en virage, y a plus rien à faire, c'est rigide, on se concentre sur la poignée de gaz.
Le B6 ça saucissone, ça torgnole, il faut se concentrer sur son guidon, ajuster sa courbe, remettre en place en permanence, bref c'est lourdeau.
C'est pour ça que je trouve en roulage normal le SS beaucoup plus facile à conduire.
Lorsque ton SS roulera, fais un peu de piste, un mini stage, ça apporte beaucoup. J'en ai fait un, j'ai énormément appris.
Ecarte un peu plus les bracelets, rabaisse les, teste la meilleure position jusqu'à que tu sentes la machine.
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J'ai aussi un B6 avec lequel j'ai fait 13000 kms en même pas 5 mois.
Suffisament pour comparer.
Le B6 ça se conduit au contre braquage, on est en position droite, peu appuyé sur le guidon, ça tourne tout seul.
Le SS c'est l'anti-thèse, les genous, les cale pieds, le corps servent à la conduite si on roule bien.
Forcement, ce sont des bracelets qu'on tient.
Mais une fois qu'on est en virage, y a plus rien à faire, c'est rigide, on se concentre sur la poignée de gaz.
Le B6 ça saucissone, ça torgnole, il faut se concentrer sur son guidon, ajuster sa courbe, remettre en place en permanence, bref c'est lourdeau.
C'est pour ça que je trouve en roulage normal le SS beaucoup plus facile à conduire.
Lorsque ton SS roulera, fais un peu de piste, un mini stage, ça apporte beaucoup. J'en ai fait un, j'ai énormément appris.
Si le SS s'en sort , c'est clair qu'il me faudra un stage et c'etait prevu mais bon avec ma chance ...
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Chez nous à Toulouse, ECF et Yam Services font des stages d'une journée sur piste avec des monos, dont un pilote pro (Gregory Lefort http://www.greglefort.com/) qui donne de bons conseils.
Tu as des exercices, tu es filmé, on te remontre la vidéo à chaque exercice, tu corriges, t'apprends. 75¤ la journée, à la fin je peux te dire que t'es naze.
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Chez nous à Toulouse, ECF et Yam Services font des stages d'une journée sur piste avec des monos, dont un pilote pro (Gregory Lefort http://www.greglefort.com/) qui donne de bons conseils.
Tu as des exercices, tu es filmé, on te remontre la vidéo à chaque exercice, tu corriges, t'apprends. 75¤ la journée, à la fin je peux te dire que t'es naze.
Tu parles des stages sur le circuit de kart de Muret ?
ML
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Chez nous à Toulouse, ECF et Yam Services font des stages d'une journée sur piste avec des monos, dont un pilote pro (Gregory Lefort http://www.greglefort.com/) qui donne de bons conseils.
Tu as des exercices, tu es filmé, on te remontre la vidéo à chaque exercice, tu corriges, t'apprends. 75¤ la journée, à la fin je peux te dire que t'es naze.
Tu parles des stages sur le circuit de kart de Muret ?
ML
Vi :wink:
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or Le SS c'est aleatoire une fois sorti de chez moto expert a 2.6/2.9 bar dans les pneu c'etait un vrai velo qui se pilotait tout seul en courbe
mais comme je te dit j'ai pas de point de comparaison je peux pas te dire
le rayon de braquage je m'en fou j'ai l'habitude , juste je pilote au feeling j'aime pas forcer les mouvements je veux que ca soit fluide et naturel
je peux absolument pas te dire si j'aime ou j'aime pas , seul truc que j'ai appris apres 500 bornes de B6 , la position de conduite du SS est pas si mauvaise que ca car on est bien maintenu de partout :wink:
mais la j'attend ...
Moi qui suis passé du 250 Desmo puis à la Gilera 600 Nordwest, 2 bécanes faites pour les virolos, tellement que faut les retenir pour pas tomber 8O, la ss c'est une autre planète. C'est hard. Ma 1ère sortie fut douloureuse, en prenant les mêmes "routes". Si bien qu'alors que j'use les pneus des précédentes jusqu'au bout, il reste une bonne marge (1cm) sur celui de la SS (j'en ai usé qu'un, j'attaque le 2nd). J'espère m'amélioré, la honte quand même.
Pour le maintient, tout à fait d'accord. J'ai essayé une 750 Sie dark, à sa sortie, au bout de 20 bornes, j'avais mal au dos, aux poignets et aux genoux.
Le pire c'est quand je passe du SS à l'une des 2 autres, au 1er virage ou rond-point, c'est impressionnant de facilité.
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Aujourd'hui, une balade d'une centaine de bornes avec une amie en GSE500.
J'ai testé la GSE500 chaussée de "petits" pneus, à savoir des 140. J'ai cru tomber à chaque virage tellement ça tourne comme qui rigole.
Le SS c'est musclé, brut de pomme, pas une moto de lopette, faut y aller.
Mais quand on trouve sa bonne position dessus, à savoir un peu reculé en arrière sur la selle, pas collé au réservoir, poignets un peu cassés, bras le long du reservoir, on bouffe les virolos un par un, on enchaîne et ça tracte tout seul.
J'ai remarqué que si on met trop de poids sur la fourche, si on est trop appuyé dessus, le SS ne réagit pas pareil. Il faut alléger la fourche et la laisser travailler.
D'ailleurs, on est plusieurs à remarquer qu'en duo le SS réagit très bien (à condition d'avoir un(e) SDS efficace).
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je mattais le site de verif moto et rc3d et je sens bien la colonne de direction fausse ...
encore une histoire sans fin si c'est ca ...
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Enfin Colissimo a son capot de selle :P
Ce petit truc ça manquait je trouve.
(http://img119.imageshack.us/img119/4775/dsc068733qo.jpg)
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Enfin Colissimo a son capot de selle :P
Ce petit truc ça manquait je trouve.
(http://img119.imageshack.us/img119/4775/dsc068733qo.jpg)
Magnifique en jaune :wink:
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En définitive, au bonheur de ces dames, Colissimo aura 2 robes :
La robe été
(http://img78.imageshack.us/img78/4323/ssdemicarenejaune1md.jpg)
La robe hiver
(http://img108.imageshack.us/img108/3463/monored2ch.jpg)
Me manque un réservoir et une tdf rouge :D
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je mattais le site de verif moto et rc3d et je sens bien la colonne de direction fausse ...
encore une histoire sans fin si c'est ca ...
T'es plus à ça près non ?
Ca le faisait avant que ton pote démonte la fourche ?
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je mattais le site de verif moto et rc3d et je sens bien la colonne de direction fausse ...
encore une histoire sans fin si c'est ca ...
T'es plus à ça près non ?
Ca le faisait avant que ton pote démonte la fourche ?
:lol:
bon alors ca l'as toujours fait ce truc mais ca s'amplifie avec le temps je trouve , la fourche c'est moi qui l'ai demonte ca le faisait , je l'ai remonte ca le faisait aussi et oui je suis plus a ca pres , mais si c'est la colonne je crois qu'on peut recharger et usine sans demonter ...
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Euh, recharger et usiner une colonne de direction ?
Rachète un cadre plutôt.
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Euh, recharger et usiner une colonne de direction ?
Rachète un cadre plutôt.
http://www.rc3d.fr/cadre.htm#colonne
mais la j'anticipe j'espere que c'est une connerie de roulements ou autre ...
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Eh bé t'en a pas fini avec cette bécane !
-
Eh bé t'en a pas fini avec cette bécane !
Oue c'est clair ...
la prochaine je serais blinde je crois ...
Merci au connard sans scrupules qui peuplent cette planete ...
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Eh bé t'en a pas fini avec cette bécane !
Oue c'est clair ...
la prochaine je serais blinde je crois ...
Merci au connard sans scrupules qui peuplent cette planete ...
Fallait envoyer un courrier reco à l'ancien proprio et lui foutre la pression !!!
Et faire faire un devis rapidement par un pro, pas 7 mois plus tard !
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Eh bé t'en a pas fini avec cette bécane !
Oue c'est clair ...
la prochaine je serais blinde je crois ...
Merci au connard sans scrupules qui peuplent cette planete ...
Fallait envoyer un courrier reco à l'ancien proprio et lui foutre la pression !!!
Et faire faire un devis rapidement par un pro, pas 7 mois plus tard !
oue mais je crois que ce gros cons avait raison , c'est le proprio d'avant qui a magouiller , un connard qui a arnaque un connard l'a arnaque au passage et qui au final arnaque un pigeon ...
en gros pour faire simple :
Proprio A achete la SS en piece a un mec , il la remonte a l'arrache , eventuelement se rend compte qu'il y a une couille avec la direction , proprio B arnaqueur de compet lui propose un echange contre une Gsxr moisie , Proprio A a une occase en or de refourguer sa merde , Proprio B me vend la becane sans avoir rouler une seule fois avec , coup de pression de moi meme , Proprio B rejette tout sur proprio A , je monte un dossier de vice cache contre proprio B et contacte Proprio A , ce mec me monte la tete pendant des semaines sur MSn , m'assurant que la becane etait clean chez lui , vu que Proprio B n'as jamais rouler avec la becane je me dit que c'est mineur j'abandonne le dossier apres que certains m'ai dit que c'etait la merde a gagner au proces .
et l'aut j'ai repenser a certains truc et c'est impossible que Proprio A roulait comme ca , donc il m'as surement menti comme un 63463 ....
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Moi j'aurais fait envoyer une mise en demeure par un avocat sans hésiter.
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Moi j'aurais fait envoyer une mise en demeure par un avocat sans hésiter.
j'ai fait plusieur erreur avec cette becane c'est pas nouveau
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Quoi qu'il en soit le SS ideal pour moi niveau peinture :
cadre et jantes blanches , carenages monoposto rouge avec touche de blanc ou il faut , logo vintage , carters moteur noir avec logo ducati poli ou blanc, cylindres noir , culasse rouge (testarossa :D) et le jour ou je suis obliger de tout demonter bah ... ca y passera ...
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Je prefere ne pas dire combien j'ai paye le SL :oops:, sans compter les reparations . Mais elle me plaisait trop :P et je ne l'ai pas achetee dans l'intention de la revendre... Et puis ca reste bien moins cher qu'une moto neuve...
ML
IDEM !!! Par contre je m'y retrouve coté assurance :wink:, ML ! Cout- d'achat deraisonnable pour cette moto et derriere environ 800 euros de remise en état pour rouler l'esprit tranquille.
Pour le moment, je roule avec et compte m'en acheter une seconde genre Mostro 1000 ou Multistrada pour la remplacer dans mes grosses balades. Alors, j'investirai encore quelques milliers d'euros pour lui redonner une seconde vie (peinture complete, amortos, carbus ...tout le toutim)...parcequ'elle est magnifique !
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C'est clair que le SS carbus plus je le regarde plus je l'adore :P
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Quoi qu'il en soit le SS ideal pour moi niveau peinture :
cadre et jantes blanches ,
Ttttt Ttttt...Jantes MARVIC, c'est ça la vraie classe ! 8)
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Ttttt Ttttt...Jantes MARVIC, c'est ça la vraie classe ! 8)
Parait qu'il faut les faire radiographier tous les 4 matins :roll:
:D
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Pfff, nan, je me suis allongé sur le divan de Vince et il m'a rassuré sur ce point. Les pbs sur les jantes en Mg sont essentiellemnt sur le voile de la jante qui ici est en acier.
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je me suis allongé sur le divan de Vince
t'arrives a marcher depuis ? :D
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...sur le dos.... 8)
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Quoi qu'il en soit le SS ideal pour moi niveau peinture :
cadre et jantes blanches ,
Ttttt Ttttt...Jantes MARVIC, c'est ça la vraie classe ! 8)
non ca c'est cher :o
mes brembo de base je les trouve magnifique :o
-
mes brembo de base je les trouve magnifique :o
elles sont pas voilees les tiennes ? :D
Toujours pas de news ?
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mes brembo de base je les trouve magnifique :o
elles sont pas voilees les tiennes ? :D
Toujours pas de news ?
je sais pas si elles sont voilee je pense pas j'ai verifier visuelememt ca devie pas d'un pet , pas de news j'attends toujours je me renseigne sur les marbres en rp (rc3d controle gratuit , verif moto marbre laser pas besoin de demonter , deplacement a concession mais 95ht a ce moment la et je sais pas si c'est avec le laser)
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mes brembo de base je les trouve magnifique :o
elles sont pas voilees les tiennes ? :D
Toujours pas de news ?
:D
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mes brembo de base je les trouve magnifique :o
elles sont pas voilees les tiennes ? :D
Toujours pas de news ?
je sais pas si elles sont voilee je pense pas j'ai verifier visuelememt ca devie pas d'un pet , pas de news j'attends toujours je me renseigne sur les marbres en rp (rc3d controle gratuit , verif moto marbre laser pas besoin de demonter , deplacement a concession mais 95ht a ce moment la et je sais pas si c'est avec le laser)
En fait tu cherches à faire anal-yser ta brêle par les pros de chez pro (rien qu'à voir ta joie de voir un autocollant Simpson Mécanique (Doh !) collé sur une boîte à air, si tu veux j'ai quelques autocollants Ferrari et Panini de Zidane) mais je crois que si tu avais amené ta machine chez un petit mécano aux doigts habiles qui connaît bien les Ducat, ta SS sera déjà en train de rouler.
-
Bonjour à tous ! :D
Je viens de me taper les 23 pages, sympa. :wink: Mais je n'ai malheureusement pas trouvé les infos que je cherchais. Je me lance donc en espérant être sur le bon forum.
En fait, je cherche 2 choses :
1) des petites astuces pas chères pour améliorer le comportement de mon 900. Je n'ai pas les moyens à aujourd'hui d'acheter une paire de Dell'Orto ou KEIHIN. En fait comme j'ai un collecteur en 50 et des Sil Motor libres je me pose la question de découper ma boîte à air (avec bien sûr un réglages carbu derrière). Apporte t-elle quelque chose réellement hormis une augmentation des db ? 8O
2) je recherche une bulle qui protège davantage que l'origine et qui ne comporte pas de béquet. J'aime bien les bulles type endurance, qui enveloppent bien, mais j'ai un doute quant à leur efficacité si l'on ne fait pas la limande derrière. Après avoir contacté Ermax, MRA et SECDEM, je reste sec.
Avez-vous des suggestions ? 8O
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mes brembo de base je les trouve magnifique :o
elles sont pas voilees les tiennes ? :D
Toujours pas de news ?
je sais pas si elles sont voilee je pense pas j'ai verifier visuelememt ca devie pas d'un pet , pas de news j'attends toujours je me renseigne sur les marbres en rp (rc3d controle gratuit , verif moto marbre laser pas besoin de demonter , deplacement a concession mais 95ht a ce moment la et je sais pas si c'est avec le laser)
En fait tu cherches à faire anal-yser ta brêle par les pros de chez pro (rien qu'à voir ta joie de voir un autocollant Simpson Mécanique (Doh !) collé sur une boîte à air, si tu veux j'ai quelques autocollants Ferrari et Panini de Zidane) mais je crois que si tu avais amené ta machine chez un petit mécano aux doigts habiles qui connaît bien les Ducat, ta SS sera déjà en train de rouler.
8O heu je te rapelle qu'elle est chez Ld servizio en ce moment ...
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En fait tu cherches à faire anal-yser ta brêle par les pros de chez pro (rien qu'à voir ta joie de voir un autocollant Simpson Mécanique (Doh !) collé sur une boîte à air, si tu veux j'ai quelques autocollants Ferrari et Panini de Zidane) mais je crois que si tu avais amené ta machine chez un petit mécano aux doigts habiles qui connaît bien les Ducat, ta SS sera déjà en train de rouler.
8O heu je te rapelle qu'elle est chez Ld servizio en ce moment ...
Oui, un mécano passionné un peu élitiste qui fait surtout de la (très) vieille.
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Alors le gars de LD, il nous invite pas pour le barbeuk ?? :D
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Alors le gars de LD, il nous invite pas pour le barbeuk ?? :D
:lol: on a faim :cheers:
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je ramene les saucisses tu t'occupes des boissons ?
Et Beecher, ben il fournit le barbeuk :D
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Je vais appeler cet aprem ...
-
Je vais appeler cet aprem ...
put1 le suspens :sm1: :sm1:
le barbeuk aura-t-il lieu ? est-ce que la meteo sera de la partie ? y aura-t-il assez de merguez pour tout le monde?
Le suite au prochain episode :D
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Je vais appeler cet aprem ...
Saignant pour moi.
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Saignant pour moi.
+1
et pis de la moutarde, de la forte hein pas de condiment stp !!!
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Je vais appeler cet aprem ...
put1 le suspens :sm1: :sm1:
le barbeuk aura-t-il lieu ? est-ce que la meteo sera de la partie ? y aura-t-il assez de merguez pour tout le monde?
Le suite au prochain episode :D
non mais il va pleuvoir ici , enfin mon zippo est tempete proof mais vu que c'est un Zippo Harley davidson ...
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Voilà un aperçu de mes modifs à moi...
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Voilà un aperçu de mes modifs à moi...
dis moi , a tu remarquer si tes bracelets etait asymetrique ?
genre les vis de serrage ne sont pas au meme endroit quand les bracelet sont regler ?
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j'ai pas fait gaffe...de toute façon je compte bien les changer pour des bracelets plus typé course... :lol:
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c'ets quoi ce BO ?
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une recherche de longue haleine!!! regarde donc du côté du 1000SS, tu devrais trouver ta réponse mon ti dindon!! :D
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Voilà un aperçu de mes modifs à moi...
dis moi , a tu remarquer si tes bracelets etait asymetrique ?
genre les vis de serrage ne sont pas au meme endroit quand les bracelet sont regler ?
Toi t'as un nouveau problème à nous dire non ?
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Voilà un aperçu de mes modifs à moi...
dis moi , a tu remarquer si tes bracelets etait asymetrique ?
genre les vis de serrage ne sont pas au meme endroit quand les bracelet sont regler ?
Toi t'as un nouveau problème à nous dire non ?
Non :o mon probleme c'est que la becane tire a gauche , le reste c'est rien du tout :o
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Quel rapport avec les bracelets ?
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Quel rapport avec les bracelets ?
Aucun mais lors du demonte j'ai remarque une assymetrie au niveau des fixations des bracelets et je voulais savoir si c'etait la finition ducati ou si c'etait pas normal
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une recherche de longue haleine!!! regarde donc du côté du 1000SS, tu devrais trouver ta réponse mon ti dindon!! :D
pffffff il mets des pieces d'injectes sur son carbu :?
Malotru :ranting: (et non malotrou !)
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Aucun mais lors du demonte j'ai remarque une assymetrie au niveau des fixations des bracelets et je voulais savoir si c'etait la finition ducati ou si c'etait pas normal
Mais a part ca, y a des trucs qui etaient normaux sur ta meule ? 8O
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Aucun mais lors du demonte j'ai remarque une assymetrie au niveau des fixations des bracelets et je voulais savoir si c'etait la finition ducati ou si c'etait pas normal
Mais a part ca, y a des trucs qui etaient normaux sur ta meule ? 8O
la vis de maintien de la boite a reniflars sous la selle elle est bien :wink:
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la vis de maintien de la boite a reniflars sous la selle elle est bien :wink:
t'es sur qu'elle est pas grippee ?? c'est celle d'origine ?? elle est pas marquee ?? Y a t-il vraiment une vis de maintien ?? :D
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Quel rapport avec les bracelets ?
Aucun mais lors du demonte j'ai remarque une assymetrie au niveau des fixations des bracelets et je voulais savoir si c'etait la finition ducati ou si c'etait pas normal
Si ça peut te rassurer, oui les bracelets sont assymétriques au niveau des vis de serrage.
Ne surtout pas s'y fier lors du réglage de l'écartement.
BINGO !! Il s'est fié aux vis de serrages, d'où le fait qu'elle vire à gauche :D :lol:
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la vis de maintien de la boite a reniflars sous la selle elle est bien :wink:
t'es sur qu'elle est pas grippee ?? c'est celle d'origine ?? elle est pas marquee ?? Y a t-il vraiment une vis de maintien ?? :D
non en fait je deconne elle sont pas bonnes :D
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Quel rapport avec les bracelets ?
Aucun mais lors du demonte j'ai remarque une assymetrie au niveau des fixations des bracelets et je voulais savoir si c'etait la finition ducati ou si c'etait pas normal
Si ça peut te rassurer, oui les bracelets sont assymétriques au niveau des vis de serrage.
Ne surtout pas s'y fier lors du réglage de l'écartement.
BINGO !! Il s'est fié aux vis de serrages, d'où le fait qu'elle vire à gauche :D :lol:
:D Non mais je voulais savoir
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T'appelles a quelle heure ?
faudrait que je sois sur pour le barbeuk :wink:
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A ce propos, ce qui est chiant, c'est que si tu veux écarter un peu les bracelets, tu es obligé de les descendre sinon les commodos touchent la tdf, déjà que c'est pas joyeux en diamètre de braquage.
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T'appelles a quelle heure ?
faudrait que je sois sur pour le barbeuk :wink:
Bière blanche ou blonde ?
-
humm j'avais pas eu de soucis il me semble quand je les avais bouge de place (mes bracelets ndlr).
Je les avais legerement releve et ca passe bien :wink:
Blanche
Merguez, chippo, ou saucisse blanche ?
ketchup, mayo, moutarde ?
:D
-
humm j'avais pas eu de soucis il me semble quand je les avais bouge de place (mes bracelets ndlr).
Je les avais legerement releve et ca passe bien :wink:
Blanche
Merguez, chippo, ou saucisse blanche ?
ketchup, mayo, moutarde ?
:D
Tout dépend de l'angle que tu y mets à tes bracelets. Je les ai un peu plus écartés pour plus de confort mais je pense effectuer encore un réglage, c'est pas encore ça.
Merguez et mayo pour moi.
-
Tout dépend de l'angle que tu y mets à tes bracelets. Je les ai un peu plus écartés pour plus de confort mais je pense effectuer encore un réglage, c'est pas encore ça.
Merguez et mayo pour moi.
Vi d'ailleurs je crois que moi je les avais un peu resserre, enfin je sais plus :lol: :lol:
par contre je me souviens que ca a un peu nique la 'dorure' sur la fourche :cry:
Bon Beecher, on attend ta moto enfin le charbon quoi :D
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et vous les regler comment ? je veux dire que ca soit bien symetrique ?
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et vous les regler comment ? je veux dire que ca soit bien symetrique ?
ben a l'oeil, et en se posant dessus pour voir si y a pas une epaule plus decalee que l'autre :D
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quoi je mets des pièces d'injecté sur une carbu... ça te défrisse le volatile :D
moi je le trouve tip top sur mùa carbu ce bras là... mais t'inquiète j'y mettrais pas l'injection, promis jurer cracher!! :lol:
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et vous les regler comment ? je veux dire que ca soit bien symetrique ?
Non, un complètement vers l'avant, l'autre complètement vers l'arrière.
J'ai des soucis de bras :D
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ça te défrisse le volatile :D
ca me deplume :D :D
moi je le trouve tip top sur mùa carbu ce bras là...
par contre je comprends pas comment tu vas fixer ta selle .... tu vas y rajouter une 'araignee' a ton bazar ?
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et vous les regler comment ? je veux dire que ca soit bien symetrique ?
Non, un complètement vers l'avant, l'autre complètement vers l'arrière.
J'ai des soucis de bras :D
comme les cales pieds quoi
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2) je recherche une bulle qui protège davantage que l'origine et qui ne comporte pas de béquet. J'aime bien les bulles type endurance, qui enveloppent bien, mais j'ai un doute quant à leur efficacité si l'on ne fait pas la limande derrière. Après avoir contacté Ermax, MRA et SECDEM, je reste sec.
Pour ma part j'ai mis une bulle MRA double courbure fumée... top niveau look et protection meilleure qu'à l'origine
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comme les cales pieds quoi
y z'ont quoi tes cales pieds ? 8O 8O
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ça te défrisse le volatile :D
ca me deplume :D :D
moi je le trouve tip top sur mùa carbu ce bras là...
par contre je comprends pas comment tu vas fixer ta selle .... tu vas y rajouter une 'araignee' a ton bazar ?
en parlant d'araignee tiens ... ha non je garde pour plus tard :o
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comme les cales pieds quoi
y z'ont quoi tes cales pieds ? 8O 8O
:D je blaguais , non mais serieux j'ai plein de pieces neuves mais c'est remonter avec les pieds (par un ducati store en plus ...)
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ça te défrisse le volatile :D
ca me deplume :D :D
moi je le trouve tip top sur mùa carbu ce bras là...
par contre je comprends pas comment tu vas fixer ta selle .... tu vas y rajouter une 'araignee' a ton bazar ?
Regarde d'un peu plus près ma poule... j'ai gardé les fixation des vis pour la coque... ceci dit je n'exclu pas le fait que je vais rajouter un support pour d'une tenir les pots et deux servir d'appui à la coque :D
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comme les cales pieds quoi
y z'ont quoi tes cales pieds ? 8O 8O
:D je blaguais , non mais serieux j'ai plein de pieces neuves mais c'est remonter avec les pieds (par un ducati store en plus ...)
Quand tu blagues on s'attend à tout :D surtout à ce que soit pas une blague quoi.
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Regarde d'un peu plus près ma poule... j'ai gardé les fixation des vis pour la coque... ceci dit je n'exclu pas le fait que je vais rajouter un support pour d'une tenir les pots et deux servir d'appui à la coque :D
Ah vi pas fais gaffe :wink:
et t'as prevu de finir tout ca pour quand ?? :D
ca fait quelques temps que ca traine nan ? :cry:
-
oué oué je sais... t pas le premier à me le faire remarquer... que veux tu...pbe de sioux, pbe de temps et maintenant pbe de lieu... j'suis à Brussel et la moto dans le Loiret chez un pote!!
Ceci dit le collecteur est terminé, la boucle arrière est en cours de fabrication... j'verrais les finances d'ici juin pour voir comment je fais!
Un peu plus d'un an que le moteur n'a pas tourné sic! :cry:
-
t'as des photos du collecteur, on le voit pas :D
doit eter marrant la gueule qu'il a :wink:
-
oué j'ai des photos mais pas de dispo sorry...j'en posterais une dès que je rentre sur Paris.
Mais c'est clair qu'il a une sacré gueule... si tu veux un aperçu va donc jeter un oeil http://www.arcfabrication.com/
Tu cliques sur undertail exhaust... regarde la gueule du collecteur, le mien s'en rapporche bcp :D
-
t1 le bordel que c'ets :lol: :lol:
y va te rester 50 cv avec ca :D :D
-
nope... pour avoir tester la version pot sous la selle avant de me lancer dans la modif, je peux t'assurer que l'on ne perd pas ou un poil de cul...lol tu gagne en couple et quel son!!!! :D
-
pas mal alors :wink:
-
:/
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alors il en dit quoi ?
-
:/
ça veut dire quoi? 8O
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4x que j'appelle 4x que c'est occupe :o
en fait St desmo doit pas vouloir que je ramene cette monstruosite a la vie :(
-
4x que j'appelle 4x que c'est occupe :o
en fait St desmo doit pas vouloir que je ramene cette monstruosite a la vie :(
file la moi...tu vas voir ce que je vais en faire... :lol:
-
4x que j'appelle 4x que c'est occupe :o
en fait St desmo doit pas vouloir que je ramene cette monstruosite a la vie :(
file la moi...tu vas voir ce que je vais en faire... :lol:
je veux bien te la pretter pour que tu me la refasse :o
sinon le jour ou elle remarche je fait une video et je l'intitulerai le vol du Pheonix :o
-
J'espère que tu n'es pas pressé :lol:
-
J'espère que tu n'es pas pressé :lol:
ca peut pas etre pire que moi :o
bon sinon ta pas un site avec le dessosage de tes motos ?
-
l'intitulerai le vol du Pheonix :o
le phoenix ??? c'est en rapport avecle barbeuk et le fait que ca va finir en cendres ? :lol: :lol:
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J'espère que tu n'es pas pressé :lol:
ca peut pas etre pire que moi :o
bon sinon ta pas un site avec le dessosage de tes motos ?
c'est en cours...j'ai déjà toutes les photos...si tu as msn, tu peux aller jeter un oeil sur mon espace perso...mon compte est sur mon profil.
Mais je compte bien fair eun petit site avec les détails des opérations mais va te falloir être encore plus patient...car là j'ai un accès et un pc, mais je suis au taf...chez moi je n'ai pas encore d'ordi!!
-
Bon bah ca repond pas , le telephone est visiblement decroche ...
:ranting:
-
Bon bah ca repond pas , le telephone est visiblement decroche ...
:ranting:
tu la vends combien dans l'état? :lol:
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Bon bah ca repond pas , le telephone est visiblement decroche ...
:ranting:
tu la vends combien dans l'état? :lol:
Trop cher je pense :o pis bon je suis du genre perseverant (con , mais perseverant) , juste que ca me fait chier de pas savoir ...
pis histoire d'enfonce le clou :
Espace perso non disponible
Cet espace perso est temporairement indisponible. Veuillez réessayer plus tard.
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trop cher? elle est toute démontée c ça? et y a rien qui marche? :D
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trop cher? elle est toute démontée c ça? et y a rien qui marche? :D
non elle est toute monte et elle roule , juste qu'elle tire a gauche :o
juste apres mon post ma connection internet a saute , si c'est pas un signe de ma shkoumoun ca ...
magnifique les SS de Arc machin chouette !!!
ca me donne envie de garder mon cadre noir :o
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si jamais l'envie te venais de faire comme moi...je réfléchi à la possibilité de rester en biposto et de ne pas découper l'arrière cadre... fais moi signe...
Pour le collecteur il m'a fallu un collecteur de 900SS, un de 1000 mostro plus la récup du collecteur modifié et 150¤ de soudure
Pour la modif de cadre 200¤ (avec un renfort pour la colonne de direction suite à fissures) + 80¤ env pour peinture epoxy (à faire encore)
Et une bonne dose de patience, de grattage de scalp!!! :lol:
-
si jamais l'envie te venais de faire comme moi...je réfléchi à la possibilité de rester en biposto et de ne pas découper l'arrière cadre... fais moi signe...
Pour le collecteur il m'a fallu un collecteur de 900SS, un de 1000 mostro plus la récup du collecteur modifié et 150¤ de soudure
Pour la modif de cadre 200¤ (avec un renfort pour la colonne de direction suite à fissures) + 80¤ env pour peinture epoxy (à faire encore)
Et une bonne dose de patience, de grattage de scalp!!! :lol:
? comment ca ?
sinon
(http://www.arcfabrication.com/images/ssunderseat.JPG)
(http://marc.porthault.free.fr/SS/Photo0010.jpg)
Finalement cadre noir ca tape pas mal en monoposto ...
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ertourne faire un tou sur le site de arc fabrication...y a un SS avec pot sous la selle en bi posto... sinon une fois sur e-bay.de, j'en ai vu une avec un pot qui s'apparenterait à celui d'un 600CBR-R... du plus bel effet!!
Jte dis je cogite!! :lol:
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ertourne faire un tou sur le site de arc fabrication...y a un SS avec pot sous la selle en bi posto... sinon une fois sur e-bay.de, j'en ai vu une avec un pot qui s'apparenterait à celui d'un 600CBR-R... du plus bel effet!!
Jte dis je cogite!! :lol:
Moi je prefere le monoposto :O si un jour ca tourne comme il faut elle passe en monoposto la mienne :o
sinon je verrais bien un mono echapement ovale sous la selle avec un mini feu a diode (Street legale :o)
-
Bon bah ca repond pas , le telephone est visiblement decroche ...
:ranting:
Le téléphone a brûlé aussi ?
Ou il a la reconnaissance du numéro et il ose pas te dire la vérité ?
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Bon bah ca repond pas , le telephone est visiblement decroche ...
:ranting:
Le téléphone a brûlé aussi ?
Ou il a la reconnaissance du numéro et il ose pas te dire la vérité ?
non non le telephone est decroche j'en sais pas plus :o
enfin comme d'hab quoi :o
sinon magnique les SS de Arc ca ma motive :o
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faudrait :o aussi :o que :o tu :o utilises :o d'autres :o smileys :o
Si tu veux te lancer dans un mod type Arc, il te faut un collecteur spaguetti déjà, et y en a un à vendre sur DA en ce moment.
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faudrait :o aussi :o que :o tu :o utilises :o d'autres :o smileys :o
Si tu veux te lancer dans un mod type Arc, il te faut un collecteur spaguetti déjà, et y en a un à vendre sur DA en ce moment.
Bah deja je veux un bon cadre et liaison au sol
ensuite je sais pas , moi c'est ma becanne de route ca , c'est radical comme transfo quand meme , meme si c'est magnifique .
Donc suivant ce qu'il faudra faire (moi je prefererai qu'elle soit reparer )
reparer en sortant de chez Ld -> stage de pilotage
si je doit tout demonter ( :ranting:) pour un controle cadre /fourche/axes/bo/tes bah deja ca va me prendre enormement de temps et j'en profiterait pour modifier comme je veux vu que au final elle y serait passer un jour ou l'autre
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Et bien dis nous déjà ce qu'il en est de ton épave, puis une fois remise sur pied et réglée, trouve toi un pot et ROULE !
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Et bien dis nous déjà ce qu'il en est de ton épave, puis une fois remise sur pied et réglée, trouve toi un pot et ROULE !
Bah justement j'en sais rien ca a pas repondu de la journee donc la je suis dans un etat d'enervement (pas contre Ld) de ouf
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Mais c'est clair qu'il a une sacré gueule... si tu veux un aperçu va donc jeter un oeil http://www.arcfabrication.com/
Ils font de jolies choses sur ce site...
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Et bien dis nous déjà ce qu'il en est de ton épave, puis une fois remise sur pied et réglée, trouve toi un pot et ROULE !
Bah justement j'en sais rien ca a pas repondu de la journee donc la je suis dans un etat d'enervement (pas contre Ld) de ouf
Persévère. Ton premier post à problème de ce topic date du 3/10/05, il était temps de remuer ciel et terre pour que ta bécane roule.
On te taquine mais c'est pour que tu te bouges le cul au lieu de chercher à vouloir faire ceci ou cela avant de faire faire l'essentiel.
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Et bien dis nous déjà ce qu'il en est de ton épave, puis une fois remise sur pied et réglée, trouve toi un pot et ROULE !
Bah justement j'en sais rien ca a pas repondu de la journee donc la je suis dans un etat d'enervement (pas contre Ld) de ouf
Persévère. Ton premier post à problème de ce topic date du 3/10/05, il était temps de remuer ciel et terre pour que ta bécane roule.
On te taquine mais c'est pour que tu te bouges le cul au lieu de chercher à vouloir faire ceci ou cela avant de faire faire l'essentiel.
Moi ca me derange pas de la demonter entierement , ce qui me soule c'est de la demonter pour rien , c'est pour ca que je veux savoir si le cadre est bon ou pas , imagine je me ramene chez Rc3d avec mon cadre et le resultat "aucun probleme le cadre est niquel chrome"
8O
Enfin moi je vais te dire j'ai acheter une Ducat c'est pour la demonter entierement et la restaurer de a a z pour apprendre , sauf que bon celle la etait cense rouler et etre restaure un peu plus tard :lol:
De toute facon la vendre serait une preuve de faiblesse , il m'en faut plus que ca pour m'abattre !!!
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Mouais enfin quand j'achete une moto, je veux qu'elle roule et j'ai surtout pas envie de la demonter :D
apres c'est vous qui voyez :D
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Mouais enfin quand j'achete une moto, je veux qu'elle roule et j'ai surtout pas envie de la demonter :D
apres c'est vous qui voyez :D
Quand j'achete une moto qui roule oui :o mais mtn faut que je fasse avec donc bon , c'est pas encore la mort le moteur est pas encore en 1000 morceau (j'aurais ptete pas du parler la ...)
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2) je recherche une bulle qui protège davantage que l'origine et qui ne comporte pas de béquet. J'aime bien les bulles type endurance, qui enveloppent bien, mais j'ai un doute quant à leur efficacité si l'on ne fait pas la limande derrière. Après avoir contacté Ermax, MRA et SECDEM, je reste sec.
Pour ma part j'ai mis une bulle MRA double courbure fumée... top niveau look et protection meilleure qu'à l'origine
:thumbup: Génial, une indic.
T'aurais pas des tof par hazard ???
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Sinon, les ducat toulousains, vous vous réunissez quand & où ? :cheers:
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Sinon, les ducat toulousains, vous vous réunissez quand & où ? :cheers:
Quand on a soif :cheers: :D
Bah on se voit par ci par là, on fait des balades (y en a une bientôt avec gras de virolos et de magret de canard dans le Gers, on t'y retrouve ? Tu nous rejoins ?), on se retrouve pour boire un verre au GGE, à Candie, chez Ducati pour le café du samedi, chez nous, chez soi, chez les uns les autres, sur le site web ...
La dernière balade c'était 18 motos (S4RS fullpower, 999s, 748, 1000DS, plein de Monster en tout genre, des SS ie et carbus bref du gros wabroooo), des virolos, une mise au tas, une chouette ambiance, que du bonheur quoi :D
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Ben ce s'rait super de pouvoir vous rejoindre. Il me semble vous avoir déjà contacté il doit y avoir à peu près 1 an, après vous avoir entendu dans le col de port (je pense que c'était vous). A l'époque je roulais 998. :D
Perso, je suis du gers, j'ai bien connu candie puisque je l'ai fréquenté pendant près de 10ans. Mais maintenant c'est moins commode pour moi. Je suis partant pour vous rejoindre et faire des virées ensemble. Où serait-il possible de vous ramarrer pour la ballade du 30 Avril ?
Je pense qu'il vaudrait plutôt que je bascule sur le forum des ducats...
Concernant mon post au sujet des bulles et des modifs de base à faire, pas d'infos ??? :cry:
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2) je recherche une bulle qui protège davantage que l'origine et qui ne comporte pas de béquet. J'aime bien les bulles type endurance, qui enveloppent bien, mais j'ai un doute quant à leur efficacité si l'on ne fait pas la limande derrière. Après avoir contacté Ermax, MRA et SECDEM, je reste sec.
Pour ma part j'ai mis une bulle MRA double courbure fumée... top niveau look et protection meilleure qu'à l'origine
:thumbup: Génial, une indic.
T'aurais pas des tof par hazard ???
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? c'est les pots d'origine ? on voit mal la chicane final
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Ca repond toujours pas au tel ?
Je veux savoir le fin mot de l'histoire avant de me casser cet aprem :D
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Ca repond toujours pas au tel ?
Je veux savoir le fin mot de l'histoire avant de me casser cet aprem :D
bon alors pour toi je vais appeler la de suite
Edit: bon bah il a du se barrer en vacances , ca sonne toujours decroche :o
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bon bah il a du se barrer en vacances , ca sonne toujours decroche :o
Il s'est pendu avec le cable de son telephone :? :?
Beecher ou la saga de l'annee :D
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Ca repond toujours pas au tel ?
Je veux savoir le fin mot de l'histoire avant de me casser cet aprem :D
bon alors pour toi je vais appeler la de suite
Edit: bon bah il a du se barrer en vacances , ca sonne toujours decroche :o
T'es pas obligé d'appeler pour nous hein, on s'en tape c'est pas notre brêle.
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bon bah il a du se barrer en vacances , ca sonne toujours decroche :o
Il s'est pendu avec le cable de son telephone :? :?
Beecher ou la saga de l'annee :D
Je vais ecrire un bouquin je crois
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T'es pas obligé d'appeler pour nous hein, on s'en tape c'est pas notre brêle.
ben si ca m'interesse, y a moyen de recuperer des pieces pas cheres :lol:
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T'es pas obligé d'appeler pour nous hein, on s'en tape c'est pas notre brêle.
ben si ca m'interesse, y a moyen de recuperer des pieces pas cheres :lol:
bah si je doit demonter a la limite je refourgue les carenages le Kn mais apres je vois pas :o
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? c'est les pots d'origine ? on voit mal la chicane final
ouaip c les pots d'origine :D
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? c'est les pots d'origine ? on voit mal la chicane final
ouaip c les pots d'origine :D
ya toujours la chicane moisie ou pas ?
sinon pour les pots sous la selle on est oblige de decouper le cadre ?
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démonte et je récupère tout moi :D
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? c'est les pots d'origine ? on voit mal la chicane final
ouaip c les pots d'origine :D
ya toujours la chicane moisie ou pas ?
sinon pour les pots sous la selle on est oblige de decouper le cadre ?
Ouaip y a tjs les chicanes... par contre je crois que c Davids qui avait modifié c pots d'origine sur son SS.
Pour découper le cadre, je sais pas encore... je réfléchis actuellement sur la question!!
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démonte et je récupère tout moi :D
c'est deja fait :o je me suis pas fait chier a remonter les carenages pour lui amener , il restait la selle et la tdf pour les flics pour faire genre :lol:
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? c'est les pots d'origine ? on voit mal la chicane final
ouaip c les pots d'origine :D
ya toujours la chicane moisie ou pas ?
sinon pour les pots sous la selle on est oblige de decouper le cadre ?
Ouaip y a tjs les chicanes... par contre je crois que c Davids qui avait modifié c pots d'origine sur son SS.
Pour découper le cadre, je sais pas encore... je réfléchis actuellement sur la question!!
mais ton cadre rouge il est charcute la ? je capte plus rien la
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File nous une meuleuse et ton épave, on va te montrer comment on découpe.
Mostro, l'aile ou la cuisse ?
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c'est deja fait :o je me suis pas fait chier a remonter les carenages pour lui amener , il restait la selle et la tdf pour les flics pour faire genre :lol:
quand tu amenes ta mob chez le mecano, enleves toujours les carenages !!!
ca fait toujours 1/2H de main d'oeuvre en moins :wink:
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File nous une meuleuse et ton épave, on va te montrer comment on découpe.
Mostro, l'aile ou la cuisse ?
Je recupere la fouche et tout le systeme de freinage :wink:
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Ca repond toujours pas au tel ?
Je veux savoir le fin mot de l'histoire avant de me casser cet aprem :D
bon alors pour toi je vais appeler la de suite
Edit: bon bah il a du se barrer en vacances , ca sonne toujours decroche :o
téléphone d'un autre téléphone que le tient,
et aux heures du magasin 8O
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Tu aurais déjà du y pointer le bout de ton nez :ranting:
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File nous une meuleuse et ton épave, on va te montrer comment on découpe.
Mostro, l'aile ou la cuisse ?
Je recupere la fouche et tout le systeme de freinage :wink:
la fourche je veux bien mais le freinage je le garde , mais pkoi faire la fourche ? tu nou cacherai pas un truc toi ...
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Pour faire de l'art deco à mon avis, ou il a besoin de renforcer les pieds de son barbecue.
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mon ti beecher... j'ai plus d'une flèche à mon arc... sinon je réfléchi aussi sur un ssie... Marco je te défends de rire!! :D
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Ca repond toujours pas au tel ?
Je veux savoir le fin mot de l'histoire avant de me casser cet aprem :D
bon alors pour toi je vais appeler la de suite
Edit: bon bah il a du se barrer en vacances , ca sonne toujours decroche :o
téléphone d'un autre téléphone que le tient,
et aux heures du magasin 8O
j'ai fait de 3 ligne diffrentes a 3h d'ouverture differente , soit il a un blem de ligne soit ya personne :wink:
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T'attends quoi pour t'y rendre ?
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la fourche je veux bien mais le freinage je le garde , mais pkoi faire la fourche ? tu nou cacherai pas un truc toi ...
non la mienne roule, a part une crevaison lente dans le pneu avant :D
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mon ti beecher... j'ai plus d'une flèche à mon arc... sinon je réfléchi aussi sur un ssie... Marco je te défends de rire!! :D
Pour le moment ton SSie "spécial" consiste en un cadre nu avec la colonne pliée et le régluateur fiché dedans :lol: :lol: :lol:
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mais vous douiller combien les cadres avec Cg ?
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Il l'a eu pour pas cher le cadre le petit Elb :wink: mais y'en a pour 500¤ de réparation.
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mais vous douiller combien les cadres avec Cg ?
En moyenne compte dans les 650¤
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ça dépend du modèle aussi.
Car si tu me trouves un cadre nickel avec CG de SSie pour 650¤, j'achète de suite :wink:
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Ah pour SSie je pense qu'il faut plus compter dans les 800¤.
Pour carbus, 650¤ est ce qu'on voit passer sur DA.
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Si seulement y'en avait aussi :cry:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,14660.msg303948.html#msg303948
:lol:
en meme temps tout s'explique sur son silence :lol:
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Et il pouvait pas te le dire ?
Super sérieux le gars !
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Quelques liens Beecher
Un 600
http://cgi.ebay.de/Ducati-600-SS-Supersport-Top-geflegt-unbed-ansehen_W0QQitemZ4630440356QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem
Un 750
http://cgi.ebay.de/Ducati-750-SS_W0QQitemZ4630103417QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem
Un cadre
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-Rahmen-mit-Brief-900er-SS-Bauj-94-Main-Frame_W0QQitemZ8052111979QQcategoryZ78471QQssPageNameZWD2VQQrdZ1QQcmdZViewItem
Allez bon courage
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Et voila première fois que je prends la rouge pour aller au boulot en RP...
Et la quelque questions me viennent à l'esprit sur l'utilisation d'une ducat dans les bouchons.
En campagne je n'ai pas de pb de chauff surtout au niveau du cylindre AR mais hier soir bon dieu qu'il faisait chaud au niveau de l'entre jambe. Symptome normale ou bien je vais être bon pour une petite ouverture du moulin :cry:
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Et voila première fois que je prends la rouge pour aller au boulot en RP...
Et la quelque questions me viennent à l'esprit sur l'utilisation d'une ducat dans les bouchons.
En campagne je n'ai pas de pb de chauff surtout au niveau du cylindre AR mais hier soir bon dieu qu'il faisait chaud au niveau de l'entre jambe. Symptome normale ou bien je vais être bon pour une petite ouverture du moulin :cry:
Moi je dis ca chauffe et c'est normal surtout dans les bouchons, il ne faut pas oublié que c'est un refroidissement à air dons pas de vitesse pas de refroidissement dynamique. :wink:
Si tu pense que ca chauffe trop, il existe des thermometre d'huile que tu pose à la place du bouchon d'huile et là tu verra à combien ca monte. :wink:
Apres pour l'ouverture du moulin attends un peu si ton joint de cylindre arrière ne suinte pas.... t'inquiète ca viendra :lol: :lol: :lol:
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Super .........j'ai pas envie qu'elle me claque entre les cuisses.......
J'essaierais d'aller rouler ce week end sur des petites routes et on verra bien.......
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me non c'est normal stress pas
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Et voila première fois que je prends la rouge pour aller au boulot en RP...
Et la quelque questions me viennent à l'esprit sur l'utilisation d'une ducat dans les bouchons.
En campagne je n'ai pas de pb de chauff surtout au niveau du cylindre AR mais hier soir bon dieu qu'il faisait chaud au niveau de l'entre jambe. Symptome normale ou bien je vais être bon pour une petite ouverture du moulin :cry:
Chauffe tout à fait normale. Rien de grave. Si ça bloque longtemps je coupe le moteur, ça soulage mes oreilles, et ça évite la chauffe inutile.
Mais en général y a longtemps que je me suis barré des bouchons.
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Elb tu t'es fait gratter comment sur ta SS ?
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:ranting: une monocoque de SS vient de me passer sous le nez sur ebay ...
150 euros peinte avec la selle :ranting:
vite fait que je sois fixe sur ma SS que je puisse entamer les mods :o
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Je suis en train de finir ma monoselle. Plus que le vernis à faire cette semaine !
Après j'attaque les commandes reculées...
Jérémie
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Quel vernis utilises tu ?
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Un vernis spécial utilisé dans le nautisme (dispo chez www.soromap.com):
- resistance UV excellente
- grande resistance à l'abrasion
- environ 100 gloss (donc très brillant)
Ca s'applique en 2 passes de 30 microns. La peinture doit etre légèrement dépolie au 1200 à l'eau (idem pour le vinyl de l'encart).
Pour ceux que celà interesse, j'ai l'encart de monoselle en format "informatique", ça vous évitera de prendre des gabarits :wink:
Jérémie
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Elb tu t'es fait gratter comment sur ta SS ?
moto vendu pour 35000km... démontage haut moteur, car grosse conso d'huile...mon mécano m'annonce 80000km au bas mot étant donné l'usure des chemises et des deux dernier pignon de boite (usure constaté par ses soins sur plusieurs motos du même kilométrage)
Il m'avait dit qu'il faudrait changé les disque d'embrayage... que dalle, il a fallu changé cloche, noix et disques... et cet enfoiré voulait pas descendre le prix de la moto... j'aurais eu plus d'expérience... de plus je crois que le cadre était déjà fissuré à l'époque... donc me suis fait doublement avoir... cela dit je ne regrette pas mon achat car hormis ces à côté, cette moto c'est vraiment que du plaisir
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Elb tu t'es fait gratter comment sur ta SS ?
moto vendu pour 35000km... démontage haut moteur, car grosse conso d'huile...mon mécano m'annonce 80000km au bas mot étant donné l'usure des chemises et des deux dernier pignon de boite (usure constaté par ses soins sur plusieurs motos du même kilométrage)
Il m'avait dit qu'il faudrait changé les disque d'embrayage... que dalle, il a fallu changé cloche, noix et disques... et cet enfoiré voulait pas descendre le prix de la moto... j'aurais eu plus d'expérience... de plus je crois que le cadre était déjà fissuré à l'époque... donc me suis fait doublement avoir... cela dit je ne regrette pas mon achat car hormis ces à côté, cette moto c'est vraiment que du plaisir
oue comme moi quoi ...
sinon ton collecteur c'est du home made sur le principe de Arc ?
t'en a eu pour combien pour le collecteur au final ?
au black je presume ?
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Alors pour le collecteur, le premier que j'ai acheté dans le genre m'a couté 550¤ avec les échappement et le coque... quelque part une bonne affaire...enfin presque vu ce que j'en ai fait!!!
Le deuxième, de ma conception est fait de morceau d'un collecteur de 1000mostro (offert par Monstro Marco), d'un collecteur de 900SS carbu (le mien) et des morceau tronçonné du collecteur cité plus haut.
Le pointage et la soudure m'a couté 150¤ HT
Donc aujourd'hui je dois pouvoir être en mesure d'en refaire un pareil moyennant 2-3 vieux collecteurs et 150¤ HT (pour la soudure)...sachant que j'ai fait le collecteur de façon à y adapter des pots de 900ss carbu
Il serait intéressant de voir quels sont le spots les plus facile à trouver et adapter le collecteur en fonction
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et a partir de tube inox c'est possible ? voir du titane ?
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si tu sais me trouver du tube inox avec des coude et tout...oué c faisable...pour le titane, t'as intérêt à avoir un gros porte feuille... et j'suis pas encore expert en tuyauterie pour t'en sortir un en titane... un jour pi être... :D
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Alors pour le collecteur, le premier que j'ai acheté dans le genre m'a couté 550¤ avec les échappement et le coque... quelque part une bonne affaire...enfin presque vu ce que j'en ai fait!!!
Le deuxième, de ma conception est fait de morceau d'un collecteur de 1000mostro (offert par Monstro Marco), d'un collecteur de 900SS carbu (le mien) et des morceau tronçonné du collecteur cité plus haut.
Le pointage et la soudure m'a couté 150¤ HT
Donc aujourd'hui je dois pouvoir être en mesure d'en refaire un pareil moyennant 2-3 vieux collecteurs et 150¤ HT (pour la soudure)...sachant que j'ai fait le collecteur de façon à y adapter des pots de 900ss carbu
Il serait intéressant de voir quels sont le spots les plus facile à trouver et adapter le collecteur en fonction
comment ca ?
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Si j'en crois ce que j'ai pu lire, les gaz en sortie de collecteur provoquent une onde sinusoïdale.
La longueur du silencieux sera donc importante selon le collecteur, afin que l'échappement soit le plus efficace.
Maintenant je peux aussi me tromper mais ça ne m'étonnerais pas trop que la conception d'un pot ne soit pas aussi simple.
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ouaip!! il faut surtout respecter certaines règles!! comme la m^me longueur de tubes pour chaque échappement...ce que j'ai essayé de faire...ceci dit je n'ai pas la prétention d'avoir optimisé le bazar...ce que je recherche avant tout c'est plus un côté esthétique que de gratter 3-4 chevaux :D
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ouaip!! il faut surtout respecter certaines règles!! comme la m^me longueur de tubes pour chaque échappement...ce que j'ai essayé de faire...ceci dit je n'ai pas la prétention d'avoir optimisé le bazar...ce que je recherche avant tout c'est plus un côté esthétique que de gratter 3-4 chevaux :D
et ta premiere ligne et coque la c'est quoi le blem ?
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la première ligne était moyennement bien conçu... je m'explique il est dit que le mieux pour une ligne c'est la ligne droite...en fait c'est de la mécaflu :wink: plus tu ajoutes de coudes plus tu as de perte... or cette ligne, tu avais 3 coude successif, que j'ai remplacé par un seul...ensuite les cordon de soudure étaient grossier, ce que m'a fait mon soudeur sont bcp plus propres et réguliers...ceci dit, j'en saurais plus une fois que j'aurais roulé avec la bête et ça, va falloir attendre un moment!! :(
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la première ligne était moyennement bien conçu... je m'explique il est dit que le mieux pour une ligne c'est la ligne droite...en fait c'est de la mécaflu :wink: plus tu ajoutes de coudes plus tu as de perte... or cette ligne, tu avais 3 coude successif, que j'ai remplacé par un seul...ensuite les cordon de soudure étaient grossier, ce que m'a fait mon soudeur sont bcp plus propres et réguliers...ceci dit, j'en saurais plus une fois que j'aurais roulé avec la bête et ça, va falloir attendre un moment!! :(
mais il te reste des pieces utilisable que tu vend ?
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la première ligne était moyennement bien conçu... je m'explique il est dit que le mieux pour une ligne c'est la ligne droite...en fait c'est de la mécaflu :wink: plus tu ajoutes de coudes plus tu as de perte... or cette ligne, tu avais 3 coude successif, que j'ai remplacé par un seul...ensuite les cordon de soudure étaient grossier, ce que m'a fait mon soudeur sont bcp plus propres et réguliers...ceci dit, j'en saurais plus une fois que j'aurais roulé avec la bête et ça, va falloir attendre un moment!! :(
mais il te reste des pieces utilisable que tu vend ?
:lol: c'est un 900SS qu'il a, pas un 600SS !
Si tu comptes monter un truc comme ça sur ton SS, faut que tu partes de 0.
Commence déjà par te trouver un pot digne de ce nom, tu verras le comportement de ta machine.
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la première ligne était moyennement bien conçu... je m'explique il est dit que le mieux pour une ligne c'est la ligne droite...en fait c'est de la mécaflu :wink: plus tu ajoutes de coudes plus tu as de perte... or cette ligne, tu avais 3 coude successif, que j'ai remplacé par un seul...ensuite les cordon de soudure étaient grossier, ce que m'a fait mon soudeur sont bcp plus propres et réguliers...ceci dit, j'en saurais plus une fois que j'aurais roulé avec la bête et ça, va falloir attendre un moment!! :(
mais il te reste des pieces utilisable que tu vend ?
:lol: c'est un 900SS qu'il a, pas un 600SS !
Si tu comptes monter un truc comme ça sur ton SS, faut que tu partes de 0.
Commence déjà par te trouver un pot digne de ce nom, tu verras le comportement de ta machine.
moi je pensait plus a la coque et les silencieux :o
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Si les 600SS sont équipés d'un 2en1 c'est qu'il doit bien y avoir des raisons.
Une fois déjà que tu auras acheté un silencieux, tu verras le bruit que ça fait.
Puis attends de voir si elle est bonne pour la casse ou quels sont les travaux à faire dessus.
Une monoselle ça se trouve chez poly26 ou ricambiweiss, ou même d'occase (50¤ pour la mienne).
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Si les 600SS sont équipés d'un 2en1 c'est qu'il doit bien y avoir des raisons.
Une fois déjà que tu auras acheté un silencieux, tu verras le bruit que ça fait.
Puis attends de voir si elle est bonne pour la casse ou quels sont les travaux à faire dessus.
Une monoselle ça se trouve chez poly26 ou ricambiweiss, ou même d'occase (50¤ pour la mienne).
Bien sur que j'attend
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J'ai aussi une 600 SS, et avec un pot carbone en sortie de 50mm, c'est pas ridicule du tout...
D'ailleurs, en ville, je me fais tout petit :wink:
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Beecher...si tu es dépassé par les travaux tu me dis...je veux bien reprendre la suite. Sinon il me reste quelques morceaux du collecteur d'un 750SS aussi... On peut continuer en MP si tu veux ou par mail!! :D
:cheers:
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Beecher...si tu es dépassé par les travaux tu me dis...je veux bien reprendre la suite. Sinon il me reste quelques morceaux du collecteur d'un 750SS aussi... On peut continuer en MP si tu veux ou par mail!! :D
:cheers:
? comment ca ?
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oh pour rien comme ça... une idée qui me traine dans la tête. :lol:
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On va se partager ton os en pièces détachées :D
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oh pour rien comme ça... une idée qui me traine dans la tête. :lol:
non mais prendre le relais .... te la vendre ?
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Elb, t'aimes tant que ça les puzzle et les casse tête :lol:?
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Et encore tu sais pas tout :lol:
Oué j'adore les puzzle et plus c compliqué plus j'aime... ben j'serais pas contre un 600SS modifié dans mon garage... histoire de rajouter ça à mon futur catalogue :D
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Bon les gars, c'est pas pour dire mais je viens de récuperer ma meule chez Vince ce midi... Elle marche....encore mieux qu'avant ! Une balle. Bonne révise (jeu aux soupapes, y'avait un peu de boulot + diverses petits emmerdements non bloquants) et GAAAZZZ !
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Oui, c'etait pour préciser qu'il y avait des SS qui roulaient aussi ! :D
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Oui, c'etait pour préciser qu'il y avait des SS qui roulaient aussi ! :D
:lol: :lol: :lol:
tu bluffes !!!! :D
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mon 900ssie roule aussi!!! :D
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Ma SS aussi hein !!! mais pas droit :lol:
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c'est pas mal pour les ronds points finalement, ton étron ! 8)
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c'est pas mal pour les ronds points finalement, ton étron ! 8)
oue enfin j'espere qu'un jour il sera pret que je puisse atomiser shoko histoire de montrer qui est le patron :ala:
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bonjour a tous
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bonjour a tous
salut tu as quoi comme becanne ? photo ?
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comment faire pour vous envoyer photo debutant dans les forum
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mon 900ssie roule aussi!!! :D
Et même sous la drache nationale, elle roule la jaune injectée :cheers:
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un 900 ss j aimerais vous envoyer la photo mais c est pas faire help
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un 900 ss j aimerais vous envoyer la photo mais c est pas faire help
en bas de repondre ta un truc avec parcourir puis hosting c'est pas la , sinon tu m'envoi par Email je la met sur mon ftp
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c est quoi ton ftp?
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c est quoi ton ftp?
mon espace de stockage prive
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je peut te l envoyer par mail ?,
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je peut te l envoyer par mail ?,
joebar_91@hotmail.com
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oue enfin j'espere qu'un jour il sera pret que je puisse atomiser shoko histoire de montrer qui est le patron :ala:
Mouahahahahahahahahahahahahah :lol: :lol: :lol:
Sur route, sur piste, comme tu veux. Et je prendrais même le Bandit sans passer la 5ème, promis :lol:
Ouarf me pisse dessus :D
:sm16:
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c est bon j ai reussi a te l envoyer par mail si maintenant tu pouvais la mettre sur le forum ce serais super
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Toujours rien recu
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ah je reessaye
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,13460.0 :roll:
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http://marc.porthault.free.fr/DSCN0875.JPG
voila
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(http://marc.porthault.free.fr/DSCN0875.JPG)
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Bigre, va falloir que je nettoie la mienne :D
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Très belle en effet ta 900SS :wink:
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Bonjour,
Si toi aussi tu t'es fait enfler sur l'achat d'une vieille SS carbus qui s'est finalement trouvée être un étron, alors n'hesite pas à en discuter. Ici, tu trouveras toujours pire que toi.... :lol:
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Bonjour,
Si toi aussi tu t'es fait enfler sur l'achat d'une vieille SS carbus qui s'est finalement trouvée être un étron, alors n'hesite pas à en discuter. Ici, tu trouveras toujours pire que toi.... :lol:
:lol: :lol: :lol:
Ici c'est le CSSM (Club des SS Moisies), notre Président pourra te témoigner ce qui lui vaut son titre.
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:lol:le dernier SS ne semble pas aussi pourri que celui de notre cher président ni du mien!! :D au contraire, on a presque l'impression qu'elle sort de chez le concess!!!
Bon bientôt un new pc, j'vais pouvoir me lancer dans mes délires mécanique et stylistique... j'vais avoir besoin de tes conseils avisés pour les photomontages mon ti shoko :D
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:lol:le dernier SS ne semble pas aussi pourri que celui de notre cher président ni du mien!! :D au contraire, on a presque l'impression qu'elle sort de chez le concess!!!
Bon bientôt un new pc, j'vais pouvoir me lancer dans mes délires mécanique et stylistique... j'vais avoir besoin de tes conseils avisés pour les photomontages mon ti shoko :D
Yes, on dirait qu'elle est toute neuve, en plus c'est un modèle <1997
On dirait que le moteur est tout neuf, tout propre, tellement que j'en ai honte de la mienne et on va sortir le tampon gex je crois :D
Yep Elb, quand tu veux :wink:
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oue et le prix d'achat est .... 8O
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Toujours pas de news de ton SS ?
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Toujours pas de news de ton SS ?
je vais appeler cet aprem mais je crois qu'il ne revient que le 25 (tiens c'est ma fete ce jour en esperant que ca soit pas ma fete dans le mauvais sens ...)
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Courage président!! :lol:
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Bon aller on va dire serrage de l'ecrou de te sup au taquet et peux etre roulements :o
on evite cadre voile svp :o
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Et si le cadre est touché? tu fais quoi?
Rico pas intéressé :D :lol:
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Et si le cadre est touché? tu fais quoi?
Rico pas intéressé :D :lol:
ca depend :o de toute facon t'inquiete pas si un jour je la vend vous serez au courant tous :wink:
mais c'est clair que ca me soulerait de tout tomber pour un passage au marbre (surtout si on me dit "mais il est niquel ce cadre")
surtout que dans mon coin ya personne pour m'aider a le faire et surtout j'ai pas la place de stocker les morceau :cry:
enfin bon j'espere que ca sera un petit truc tout con ou pas trop compliquer
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Une simple allumette peut suffire à ta peine.
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ah non et comment je la retape après !!! :D
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Au revoir au revoir president :D
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Au revoir au revoir president :D
:lol:
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On voit ceux qui roulent :cry:
bon sinon a priori j'ai chope une coque monoposto brut sur Ebay (affaire a saisir sinon j'aurais attendu le retour de ma moto )
bon les gars je vais actualise le premier post avec les motos perso
une vignette en 200*200 ca irai je pense
avec les modif effectue si possible
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Ben vi, on roule :D
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pour cette 900ss le prix payer est de 4000euros pas exessif mais pour la rendre comme ca j ai usee quelque chiffons
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Ben vi, on roule :D
:D :D :D
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Bon les gars j'ai saigne Ebay ce soir :D
en esperant que les vendeurs soit reglos :o
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Alors t'as remporté ta monoselle ?
Et ton SS ????
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Alors t'as remporté ta monoselle ?
Et ton SS ????
(http://i18.ebayimg.com/03/i/06/c5/f4/1b_1_b.JPG)
(http://i5.ebayimg.com/02/i/06/de/50/40_1_b.JPG)
(http://i4.ebayimg.com/02/i/06/d8/af/25_1_b.JPG)
(http://i24.ebayimg.com/04/i/06/79/da/49_1_b.JPG)
mon SS j'ai appelle ce matin et il etait pas encore rentre
enfin la je suis chaud :o je le sens bien genre une rondelle de calage ou le serrage du te sup :sm17:
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pour ton compteur avec la T°c d'huile, t'as pensé qu'il fallait aussi changer la bulle ? (courbure différente)
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pour ton compteur avec la T°c d'huile, t'as pensé qu'il fallait aussi changer la bulle ? (courbure différente)
Exact !
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pour ton compteur avec la T°c d'huile, t'as pensé qu'il fallait aussi changer la bulle ? (courbure différente)
je savais pas merci :wink:
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et y va faire du vélo sans selle, plutôt de la selle sans moto :lol: :lol: :lol:
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et y va faire du vélo sans selle, plutôt de la selle sans moto :lol: :lol: :lol:
:o au prix que j'ai eu tout ca je pouvais pas laisser passer :o
apres le montage j'ai le temps :o
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Sauf si elle roule plus.
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Sauf si elle roule plus.
bah elle a toujours roulee ....
pas droit mais elle roule
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Et t'aurais du acheter un vrai pot avant plutot que de prendre ces trucs.
Parce qu'une SS monoposto qui fait un bruit de Fazer hein bon :D
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Et t'aurais du acheter un vrai pot avant plutot que de prendre ces trucs.
Parce qu'une SS monoposto qui fait un bruit de Fazer hein bon :D
les pots c'est pas le meme prix :o
pis bon je suis sur le coup sur ebay aussi :lol:
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Repare vite ton 600 qu'on viennent te montrer comment ça marche :D
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eh ben, t'as bien fait de prendre un stock de pansements AGIP, ptetre qu'en les mettant sur le carter elle ne fuira plus.
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Repare vite ton 600 qu'on viennent te montrer comment ça marche :D
pour que ca avance, faut pas descendre en dessous de 7000 trs/min :lol: :lol:
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Pourquoi un cadran de T° d'huile vu qu'il n'y aura plus rien à mesurer ? :D
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Pourquoi un cadran de T° d'huile vu qu'il n'y aura plus rien à mesurer ? :D
Ca peut toujours etre utile pour la cuisson des frites :wink:
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Puis un SS carbus, c'est avant tout un moteur qui tourne au poil, et un chassis qui tient la route. Le reste c'est pour les garçons coiffeurs :D
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tiens je me suis fait peur ce we :lol: :lol:
je pense a Beecher enn roulant et je me dis tiens je vais essayer si je vire pas a droite :D
je lache tout et la moto vire a droite 8O 8O
m'a foutu les boules le vent :lol: :lol:
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Ah j'ai chaussé la mienne de Pirelli Diablo ce vikend, ma foi c'est pas mal et mieux que les merdes que j'avais.
Reste à tester en conditions de gros virolos.
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tiens je me suis fait peur ce we :lol: :lol:
je pense a Beecher enn roulant et je me dis tiens je vais essayer si je vire pas a droite :D
je lache tout et la moto vire a droite 8O 8O
m'a foutu les boules le vent :lol: :lol:
quand je lache le guidon ca reste droit niquel :o c'est a basse vitesse que ca me les brises ca force sur la gauche :ranting:
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Bah le barbeuk ce sera pour demain si tu les appelles.
On a faim !
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Ah j'ai chaussé la mienne de Pirelli Diablo ce vikend, ma foi c'est pas mal et mieux que les merdes que j'avais.
Reste à tester en conditions de gros virolos.
Bt014, j'aime bien sauf qu'ils ont mis un temps fou a chauffer hier ....
me suis pris 2 tites glisses de l'avant comme ca
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Bah le barbeuk ce sera pour demain si tu les appelles.
On a faim !
bon aller je dit que le golio qui l'as remonter a serrer a donf le te de fourche sup d'ou son manque d'agilite :o
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Non, les roulements HS, de la merdouille dedans, un cadre vrillé, une fourche mal remontée, un jeu dans l'axe de roue avant, une jante voilée ...
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non la fourche ca vient pas de la , jante voilee je pense pas j'ai verifier visuelement en la faisant tourner avec un repere fixe a cote pour voir si ca bougeait , quedal , cadre voile je sais pas a premiere vue LD pensait que peu probable
bon j'espere qu'il va trouver quand meme :o
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(http://www.loto.fr/saga_pub/tele/media/au_revoir_president.jpg)
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cadre voilé, ça se voit pas tjs à l'oeil nu... sinon qu'il me montre le certificat d'étalonnage de son oeil bionique!!! :D
Ceci dit je ne remets pas en question les compétences de LD!!! me faite pas dire ce que je n'ai pas dit!
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cadre voilé, ça se voit pas tjs à l'oeil nu... sinon qu'il me montre le certificat d'étalonnage de son oeil bionique!!! :D
Ceci dit je ne remets pas en question les compétences de LD!!! me faite pas dire ce que je n'ai pas dit!
j'ai pas dit le contraire :wink:
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cadre voilé, ça se voit pas tjs à l'oeil nu... sinon qu'il me montre le certificat d'étalonnage de son oeil bionique!!! :D
Ceci dit je ne remets pas en question les compétences de LD!!! me faite pas dire ce que je n'ai pas dit!
j'ai pas dit le contraire :wink:
J'prends juste les devants :D y en a qui sont tjs prompt à modifier ce que les gens disent... :P
Bon sinon j'suis sur un plan pour un 900SS de 93 y a le cadre à changer car fissuré et les goujons moteur à changer (ancienne définition, le calvaire de tous les mécanos qd il faut démonter les culasses)
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cadre voilé, ça se voit pas tjs à l'oeil nu... sinon qu'il me montre le certificat d'étalonnage de son oeil bionique!!! :D
Ceci dit je ne remets pas en question les compétences de LD!!! me faite pas dire ce que je n'ai pas dit!
j'ai pas dit le contraire :wink:
J'prends juste les devants :D y en a qui sont tjs prompt à modifier ce que les gens disent... :P
Bon sinon j'suis sur un plan pour un 900SS de 93 y a le cadre à changer car fissuré et les goujons moteur à changer (ancienne définition, le calvaire de tous les mécanos qd il faut démonter les culasses)
non niveau comportement quand il l'as vu la premiere fois , il la rentre dans son garage il m'as dit ya un truc dans la direction mais ca m'etonerait que ca vienne du cadre , je crois apres le test routier je lui avait demander si le cadre etait toujours hors de cause je me souviens plus trop exactement mais il m'as dit je crois que a priori c'etait pas le cadre qu'il continuait a chercher (le cadre est passe au marbre ya 2 ans par tourraine moto cadre , peinture neuve , aucun pet ni defformation visible sur tout le cadre , soudure niquel etc )
enfin bref probleme bien bizarre surtout que ca reste bien en ligne des qu'on roule , mais vraiment en ligne je lache les mains et ca file droit sans devier
par contre l'aut jour apres 2 mois de stockage dehors sous bache , quasi impossible a prendre de l'angle 8O
pourtant pneu bien gonfle
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... (le cadre est passe au marbre ya 2 ans par tourraine moto cadre , peinture neuve , aucun pet ni defformation visible sur tout le cadre , soudure niquel etc )
8O parce qu'en plus c'est une moto qui était accidentée avec passage au marbre ?????
Cherche pas plus loin .............
Le savais tu en l'achetant ?
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moué ça explique surement la chose...perso j'fais confiance qu'à une personne pour ce genre de chose quitte à faire des bornes...
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moué ça explique surement la chose...perso j'fais confiance qu'à une personne pour ce genre de chose quitte à faire des bornes...
Qui ?
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Donc t'as acheté 2800¤ un SS moisi tout en sachant qu'elle était passée au marbre.
Faut être barge sans dec.
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Donc t'as acheté 2800¤ un SS moisi tout en sachant qu'elle était passée au marbre.
Faut être barge sans dec.
non je le savais pas et je l'ai su que tard on va pas revenir la dessus c'est largement plus complique que ca ce qui s'est passe j'ai deja essayer d'expliquer plein de fois
quand je me suis rendu compte que c'etait plus grave que prevu ca faisait deja 6 mois ...
ce qui est fait est fait je doit composer avec
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a quel prix ce trouve une monoselle?
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http://www.poly26.com/modele.php?mq=9&md=169
115 euros sur poly26
chez ducati super cher
sur ebay c'est suivant comment tu le gere ... :lol:
ensuite faut une selle et des platines de fixations et une peinture (je crois que chez ducati ya des pack complet mais ca douille a mort)
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je me suis renseigne chez ducat c est 1000euros complet et peint mais 1000euros comme meme
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je me suis renseigne chez ducat c est 1000euros complet et peint mais 1000euros comme meme
8O,ils sont vraiment tares ces gens la
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mais c est vraie que ca rend un ss magnifique
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mais c est vraie que ca rend un ss magnifique
46,12 euros fdpout la mienne , en esperant qu'elle soit comme sur la photo sans vice cache :D
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Pour la monoselle il te faut une sorte d'araignée pour bien la fixer à l'arrière sinon elle ne tiendra que par 2 vis laterales de chaque côté et ça fera crouic un jour.
Mostro n'en a pas mis, ça tient bien pour l'instant, tant mieux.
Pour la selle, tu as la complète à 120¤ chez Ducat (celle des FE).
Les SL ont une selle beaucoup moins épaisse.
Une très jolie c'est chez Corbin www.corbin.com
La mienne je la fais faire chez mon sellier finalement, ça coûte moins que l'origine et c'est de la bel ouvrage (kif kif la corbin)
(http://www.corbin.com/ducati/du5.jpg)
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Mostro n'en a pas mis, ça tient bien pour l'instant, tant mieux.
Yep et pourtant j'ai l'araignee mais pas encore monte depuis 10000 km (euhh oups :D )
Sinon pour la selle, quand j'ai vu les prix (120 ¤ 8O ) j'ai decide de la faire moi-meme et ca a du me couter 5/10 ¤ et une aprem :D
apres a la conduite, ca change tout 8)
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Aujourd'hui c'est le 25 et LD réouvre ! Alors, ce SS ?
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il vient de partir la je dois rappeller en debut d'apres midi :cry:
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D'origine sur les SL il n'y a pas d'araignée, effectivement la selle tient par 4 vis ! :?
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Z'avez qu'a peser 55 kgs tout mouille et vos selles ne risqueront rien :lol: :lol:
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Pour le moment ça tient...et je ne fais pas 55.... hu hu hu :D
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moi je vais devoir faire une araignee en traillis d'acier vu mon poid ...
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Cherche pas plus loin, :lol: on sait d'où vient le soucis de vrillage de cadre :lol: :lol: :lol:
J'déc!! :cheers:
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Pour la monoselle il te faut une sorte d'araignée pour bien la fixer à l'arrière sinon elle ne tiendra que par 2 vis laterales de chaque côté et ça fera crouic un jour.
Mostro n'en a pas mis, ça tient bien pour l'instant, tant mieux.
Pour la selle, tu as la complète à 120¤ chez Ducat (celle des FE).
Les SL ont une selle beaucoup moins épaisse.
Pour ma mono, j'ai placé des supports en mousse rigide (ca se coupe et ponce facilement) entre le poly et le cadre pour ne pas faire supporter mon poids pas les vis. ca marche super bien.
Pour le coussin, c'est de la mousse assez ferme (format et épaisseur strapontin) recouverte de skai.
Le tout est d'origine professionnelle, matériaux prévu pour les fabricants d'orthèses et prothèses qui disposent de toute une palette de mousses suivant les usages.
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Pour la monoselle il te faut une sorte d'araignée pour bien la fixer à l'arrière sinon elle ne tiendra que par 2 vis laterales de chaque côté et ça fera crouic un jour.
Mostro n'en a pas mis, ça tient bien pour l'instant, tant mieux.
Pour la selle, tu as la complète à 120¤ chez Ducat (celle des FE).
Les SL ont une selle beaucoup moins épaisse.
/quote]
Pour ma mono, j'ai placé des supports en mousse rigide (ca se coupe et ponce facilement) entre le poly et le cadre pour ne pas faire supporter mon poids pas les vis. ca marche super bien.
Pour le coussin, c'est de la mousse assez ferme (format et épaisseur strapontin) recouverte de skai.
Le tout est d'origine professionnelle, matériaux prévu pour les fabricants d'orthèses et prothèses qui disposent de toute une palette de mousses suivant les usages.
je pensait aussi mettre de la mousse sous la coque pour repartir le poids
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Et alors ? pas de news ? ou tu te fais mener en bateau ?
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allez juste pour rappeller a Beecher que les 600SS ca leur arrive de rouler :D
(http://mostro600.free.fr/600SS/IMG_0008.jpg)
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Ah tiens t'as un carénage de 98 ?
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ma meule est de novembre 97 :wink:
l'est belle hein :D
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Vi ! les ouïes sur les côtés c'est pas en 98 qu'elles sont apparues ? ou alors c'est en 97.
Sinon un 750SS ça roule aussi mais ça se dore au soleil parfois ...
(http://img264.imageshack.us/img264/2605/dsc06926small8hc.jpg)
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Vi ! les ouïes sur les côtés c'est pas en 98 qu'elles sont apparues ? ou alors c'est en 97.
hummm 97 je dirai mais j'ai deja vu une 96 avec apres savoir si ca a ete rajoute ou non .... :wink:
t1 il est beau ton collissimo 8)
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:cheers:
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:cheers:
gardes en pour demain, y a barbeuk chez beecher :lol: :lol:
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Il donne pas de news de LD donc elle a brûlé.
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on peut plus recuperer 2/3 pieces :cry:
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Même pas.
Ah si, un bloc compteur qui s'adapte pas sans une autre bulle, des totocollants Panini et une monoselle brut pas peinte sans mousse encore intacte.
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Et alors ? pas de news ? ou tu te fais mener en bateau ?
non je faisait une chambre cet aprem sinon ma ducat bah
je suis pas pret de rouler avec
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Des détails ?
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Même pas.
Ah si, un bloc compteur qui s'adapte pas sans une autre bulle, des totocollants Panini et une monoselle brut pas peinte sans mousse encore intacte.
bon bah je prends les tocollants :D
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Des détails ?
bah on va scanner la moto par laser prochainement ...
donc bon la depuis cet aprem je reflechi ...
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Donc le cadre est vrillé quoi.
Quoi d'autre ?
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T1 mais retournes toi contre le vendeur !! :ranting:
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Donc le cadre est vrillé quoi.
Quoi d'autre ?
bah on sait pas encore mais a mon avis ya un truc pas bon , bon j'espere plus rien de toute facon avec le scanner laser on sera fixe
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T1 mais retournes toi contre le vendeur !! :ranting:
c'est 6 mois le delai je crois je vais me renseigner apres le resultat du scanner si je peux l'allumer dans les regles de l'art
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Attends, le soi disant pro de chez LD est pas foutu de te dire si le cadre est tordu ?????
Mazette !
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Attends, le soi disant pro de chez LD est pas foutu de te dire si le cadre est tordu ?????
Mazette !
si le cadre est vrille de 1cm sur toute la longueur, les soudure ont sautés par endroit mais pas la peinture, c'est invisible a l'oeil nu, mais tres dangereux.
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Attends, le soi disant pro de chez LD est pas foutu de te dire si le cadre est tordu ?????
Mazette !
combien de fois je vous l'avais dit ca ?
de toute facon quand je fais un truc c'est toujours dans l'exces et surtout les problemes bien rare genre un silent bloc moisi qui te fait des vibrations de tare par resonance ...
enfin la pour moi la becane est unitilisable comme ca c'est regler je vais plus me prendre la tete
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Attends, le soi disant pro de chez LD est pas foutu de te dire si le cadre est tordu ?????
Mazette !
si le cadre est vrille de 1cm sur toute la longueur, les soudure ont sautés par endroit mais pas la peinture, c'est invisible a l'oeil nu, mais tres dangereux.
moi je sent bien la colonne de direction , les soudures j'ai tout verifier , Ld aussi , je te jure que ya rien a l'oeil nu
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moi je sent bien la colonne de direction , les soudures j'ai tout verifier , Ld aussi , je te jure que ya rien a l'oeil nu
c'est le pire des cas. c'est quelle année deja ta SS? si le cadre a ete repeint et qu'il fait parti de la serie qui a les pattes de colone qui petent, ils peuvent mettre des mois avant d'avoir une cassure net, si elle a reculée de 2 ou 3mm tu serra vite fixé!
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moi je sent bien la colonne de direction , les soudures j'ai tout verifier , Ld aussi , je te jure que ya rien a l'oeil nu
c'est le pire des cas. c'est quelle année deja ta SS? si le cadre a ete repeint et qu'il fait parti de la serie qui a les pattes de colone qui petent, ils peuvent mettre des mois avant d'avoir une cassure net, si elle a reculée de 2 ou 3mm tu serra vite fixé!
1995 numero 374
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de memoire c'est 93-94 les cadres pourris, a verifier.
-
c'est 6 mois le delai je crois
au lieu de croire renseignes toi :roll:
pis il me semble qu'il n'y a pas de delai .... mais plus tu attends plus c'est dur a prouver !
-
c'est 6 mois le delai je crois
au lieu de croire renseignes toi :roll:
pis il me semble qu'il n'y a pas de delai .... mais plus tu attends plus c'est dur a prouver !
les vices cachés, y a pas de limites d'années.
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c'est 6 mois le delai je crois
au lieu de croire renseignes toi :roll:
pis il me semble qu'il n'y a pas de delai .... mais plus tu attends plus c'est dur a prouver !
C'est pas avec le kilométrage qu'il aura fait d'ici là que le cadre se sera fendu tout seul de lui même :D
allez l'ami courage tu en sortira un jour de ce traquenard :cheers:
Sinon pense à RC3D la vérif du cadre est gratos et j'ai déjà vu une fois leur boulot c'est impressionnant 8O
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c'est 6 mois le delai je crois
au lieu de croire renseignes toi :roll:
pis il me semble qu'il n'y a pas de delai .... mais plus tu attends plus c'est dur a prouver !
C'est pas avec le kilométrage qu'il aura fait d'ici là que le cadre se sera fendu tout seul de lui même :D
allez l'ami courage tu en sortira un jour de ce traquenard :cheers:
Sinon pense à RC3D la vérif du cadre est gratos et j'ai déjà vu une fois leur boulot c'est impressionnant 8O
la c'est verif moto cadre qui va se deplacer avec leur camion a scanner laser , pas besoin de demonter la moto et il redresse sans demonter la becane , rc3d c'est bien quand ta la moto en piece :wink:
-
Oui mais cette moto étant déjà passée au marbre, et apparement tu le savais lors de l'achat, faut pas t'étonner.
Toute pièce ayant subit une contrainte est fragilisée. Réparée ou non.
En l'occurence, un cadre tubulaire peut avoir subit des efforts de part et d'autre lors d'un impact, et vérifier les côtes au laser ne permet pas de vérifier tous les tubes un par un, les efforts subis, les déformations etc.
Là on parle de RdM, de mécanique etc etc, et ta sécurité est en jeu.
Ta seule solution si ton moteur & co sont sains : acheter un cadre avec CG qui n'est pas tombé. Point barre.
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la c'est verif moto cadre qui va se deplacer avec leur camion a scanner laser , pas besoin de demonter la moto et il redresse sans demonter la becane , rc3d c'est bien quand ta la moto en piece :wink:
Redresser un cadre tubulaire sans démonter, fais moi signe si c'est fiable.
Et t'en a encore pour un moment ...
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la c'est verif moto cadre qui va se deplacer avec leur camion a scanner laser , pas besoin de demonter la moto et il redresse sans demonter la becane , rc3d c'est bien quand ta la moto en piece :wink:
Redresser un cadre tubulaire sans démonter, fais moi signe si c'est fiable.
Et t'en a encore pour un moment ...
non mais j'ai jamais que j'allais le faire
-
non mais j'ai jamais que j'allais le faire
et tu vas faire quoi si ton cadre est vrille ?
-
Le soucis c'est qu'il ne peut pas prouver que c'est pas lui qui a destroyé son SS maintenant.
La seule soluce c'est un cadre + CG ou alors tout démonter et vendre pièces par pièces pour en tirer le maximum.
Ou alors se balader dans le 9-3 en hurlant à mort les motos japs et courir très vite :D
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Elb verifie tes Mp en haut a droite si il te plait
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non mais j'ai jamais que j'allais le faire
et tu vas faire quoi si ton cadre est vrille ?
La je sature , deja je vais voir si je peux lui en mettre plein la gueule au vendeur , sinon ras le cul total la , je pense que si le cadre est vrille je vais la vendre pour pieces
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de memoire c'est 93-94 les cadres pourris, a verifier.
95 aussi mon pilou... ils liquidaient surement les stock :(
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c'est 6 mois le delai je crois
au lieu de croire renseignes toi :roll:
pis il me semble qu'il n'y a pas de delai .... mais plus tu attends plus c'est dur a prouver !
C'est pas avec le kilométrage qu'il aura fait d'ici là que le cadre se sera fendu tout seul de lui même :D
allez l'ami courage tu en sortira un jour de ce traquenard :cheers:
Sinon pense à RC3D la vérif du cadre est gratos et j'ai déjà vu une fois leur boulot c'est impressionnant 8O
Ouaip vérif du cadre, si tu amène le cadre nu... 'ttention... Sinon faut démonter l'araignée et là c'est env de mémoire 150¤ le contrôle...de toute façon, il va falloir la foutre à poil ta meule donc autant amener le cadre nu...
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Elb verifie tes Mp en haut a droite si il te plait
Ouaip!!! j'ai lu... réponse inside.
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Le soucis c'est qu'il ne peut pas prouver que c'est pas lui qui a destroyé son SS maintenant.
Il peut toujours essayer au moins ....
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c'est 6 mois le delai je crois
au lieu de croire renseignes toi :roll:
pis il me semble qu'il n'y a pas de delai .... mais plus tu attends plus c'est dur a prouver !
C'est pas avec le kilométrage qu'il aura fait d'ici là que le cadre se sera fendu tout seul de lui même :D
allez l'ami courage tu en sortira un jour de ce traquenard :cheers:
Sinon pense à RC3D la vérif du cadre est gratos et j'ai déjà vu une fois leur boulot c'est impressionnant 8O
Ouaip vérif du cadre, si tu amène le cadre nu... 'ttention... Sinon faut démonter l'araignée et là c'est env de mémoire 150¤ le contrôle...de toute façon, il va falloir la foutre à poil ta meule donc autant amener le cadre nu...
oui j'ai pas précisé qu'il faut le cadre nu :D
enfin vu l'état du bouzin c'est à se demander pourquoi il ne lui a pas tomber la robe de soirée intégralement pour voir ce qu'il se tramait dans sa tubulure inter ? peut être une indigestion en faites :cry:
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Je pense qu'on lui a assez bourré le mou pour qu'il se sorte enfin les doigts du **, ce qu'il a enfin fait.
Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
Rouler avec un cadre vrillé, sur une moto qui vire à gauche à faible vitesse, c'est mise au tas assurée sur un freinage d'urgence.
Donc comme il est question de sécurité, on peut pas laisser passer ça.
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Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
faire une lettre a l'ancien proprio, ca ne coute rien ....
enfin je dis ca, je dis rien
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Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
faire une lettre a l'ancien proprio, ca ne coute rien ....
enfin je dis ca, je dis rien
J'crois qu'on l'a assez répété ....
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Le soucis c'est qu'il ne peut pas prouver que c'est pas lui qui a destroyé son SS maintenant.
Il peut toujours essayer au moins ....
Oui apres le resultat du controle je vais voir :wink:
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Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
faire une lettre a l'ancien proprio, ca ne coute rien ....
enfin je dis ca, je dis rien
deja fait (pas une mise en demeure) il a tout rejete sur l'ancien proprio , a l'epoque je l'avais pas cru mais finalement il avait raison , mais bon de toute facon c'est lui le responsable legal ca sera a lui de se demerder
j'avais pas pousser plus loin car j'avais pas de preuve a l'epoque
et si au final ca avait ete pour un axe voile ou un mauvais serrage/roulements ca l'aurait foutu mal je crois ...
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Je pense qu'on lui a assez bourré le mou pour qu'il se sorte enfin les doigts du **, ce qu'il a enfin fait.
Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
Rouler avec un cadre vrillé, sur une moto qui vire à gauche à faible vitesse, c'est mise au tas assurée sur un freinage d'urgence.
Donc comme il est question de sécurité, on peut pas laisser passer ça.
Exactement c'est pour ca que je l'ai pas revendu en douce a un pigeon comme moi
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Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
faire une lettre a l'ancien proprio, ca ne coute rien ....
enfin je dis ca, je dis rien
deja fait (pas une mise en demeure) il a tout rejete sur l'ancien proprio , a l'epoque je l'avais pas cru mais finalement il avait raison , mais bon de toute facon c'est lui le responsable legal ca sera a lui de se demerder
Si c'est pas une mise en demeure, direct à la poubelle ....
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deja fait (pas une mise en demeure) il a tout rejete sur l'ancien proprio , a l'epoque je l'avais pas cru mais finalement il avait raison , mais bon de toute facon c'est lui le responsable legal ca sera a lui de se demerder
il devait le savoir ... il te l'a revendu .... c'est un beau connard !!
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Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
faire une lettre a l'ancien proprio, ca ne coute rien ....
enfin je dis ca, je dis rien
deja fait (pas une mise en demeure) il a tout rejete sur l'ancien proprio , a l'epoque je l'avais pas cru mais finalement il avait raison , mais bon de toute facon c'est lui le responsable legal ca sera a lui de se demerder
Tu as tout à fait raison ! Ce n'est pas TON probleme que ce soit la faute du proprio N-2. Toi, tu l'as acheté à quelqu'un, la responsabilité de l'engin est pour sa gueule. Point barre. Après il se demerdera avec l'autre si ça lui chante. Contacte au plus vite un avocat, je t'assure que recevoir un pti courrier avec mise en demeure ça débloque souvent les situations.
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deja fait (pas une mise en demeure) il a tout rejete sur l'ancien proprio , a l'epoque je l'avais pas cru mais finalement il avait raison , mais bon de toute facon c'est lui le responsable legal ca sera a lui de se demerder
il devait le savoir ... il te l'a revendu .... c'est un beau connard !!
ce mec etait sans scrupules c'est clair mais son proprio que j'ai contacte et que j'avais en contact msn ... encore pire ce petit salaud !!!
celui qui me l'as vendu fait du bizness de moto de merde sur le net
il a jamais essayer la becane il l'as juste stockee
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celui qui me l'as vendu fait du bizness de moto de merde sur le net
il a jamais essayer la becane il l'as juste stockee
c'est un pro ?
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Maintenant il est sûr de ce qu'elle vaut, ce qu'elle a et maintenant à lui de voir.
faire une lettre a l'ancien proprio, ca ne coute rien ....
enfin je dis ca, je dis rien
deja fait (pas une mise en demeure) il a tout rejete sur l'ancien proprio , a l'epoque je l'avais pas cru mais finalement il avait raison , mais bon de toute facon c'est lui le responsable legal ca sera a lui de se demerder
Tu as tout à fait raison ! Ce n'est pas TON probleme que ce soit la faute du proprio N-2. Toi, tu l'as acheté à quelqu'un, la responsabilité de l'engin est pour sa gueule. Point barre. Après il se demerdera avec l'autre si ça lui chante. Contacte au plus vite un avocat, je t'assure que recevoir un pti courrier avec mise en demeure ça débloque souvent les situations.
Ho oui de toute facon j'ai rien a perdre ...
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Raison de plus pour lancer une procédure ! Soit fort Président, on est tous avec toi ! :D
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celui qui me l'as vendu fait du bizness de moto de merde sur le net
il a jamais essayer la becane il l'as juste stockee
c'est un pro ?
non un particulier qui arrondi ses fins de mois en echangeant des epaves maquille et en les revendant sur le net ducatannonc i2roo etc
bon je repart au taff :wink:
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Bon j'ai decider de faire casser la vente si le cadre est vrille
ce que je sais :
Le mec qui me l'as vendu me disait qu'il roulait souvent avec une vrai horloge
ce qu'il m'as avouer par email que j'ai sauvegarder : il n'as jamais roule avec il l'as juste stocker
il m'as certifier que la facture du marbreur etait un controle de routine avant mise en peinture car c'etait la loi , ce que je sait :
La facture est un passage au marbre avec redressage , de plus le R.A.S avec signature est un faux dixit Tourraine moto cadre .
ce que je n'avais pas avant : des preuves irrefutables
or si le controle cadre s'avere mauvais je pense avoir toute les preuves non ? si je peux lui foutre une plainte de mise en danger de la vie d'autrui pour qu'il se magne un peu plus le cul ca serait parfait meme ...
donc je part sur une annulation de vente sans remboursement des frais annexe (sauf si il joue trop au con avec moi)
je vais donc poster mon aventure sur le repaire des motards section juridique :wink:
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:sm6:
et fous lui bien la pression, avocat, porter plainte enfin toussa :D
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:sm6:
et fous lui bien la pression, avocat, porter plainte enfin toussa :D
je vais lui faire la totale , ras le cul de passer pour le bouffon de service !
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allez on va lui peter les genoux au vendeur ! :D
pis pour le barbeuk, on se debrouillera autrement
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Bonjour , j'ai achete il y a 7 mois environ une ducati SS d'occasion a un particulier .
Lors de la vente le vendeur me certifiait qu'il n'y avait aucun vice cache , qu'il roulait avec jamais eu de probleme , une vrai horloge ...
en observant une facture de passage au marbre agremente d'un "R.A.S et une belle signature" le vendeur m'as certifier que c'etait un simple controle avant une mise en peinture du cadre car c'est la loi
Ce vehicule etant plus tout jeune (1995) il a ete vendu avec la mention en l'etat sur la carte grise .
j'ai stocker la moto 1 mois et demi dans mon garage avant de l'assurer et de rouler avec car en deplacement pendant ce temps .
De retour chez moi , j'ai decouvert une mare d'huile a la place de ma SS "niquel aucun vice cache" j'ai donc monte un dossier pour vice cache
J'ai contacter tourraine moto cadre , ce dernier m'as appris que la facture etait une facture de redressage de cadre et que la signature etait fausse car il ne signait jamais ses factures ...
j'ai contacter le precedent proprio qui m'as certifier que la moto avait ete accidente et passer au marbre et que le vendeur le savait car il lui avait dit ...
passons les details ininteressants sur l'etat plus que deplorable de la moto
j'ai donc contacter par email le vendeur
pour une explication ce dernier a tout rejete sur le precedent proprietaire , que je n'avais qu'as me demerder avec lui , que de toute facon il n'avais jamais rouler avec , qu'il l'avait juste stocker sans y toucher
(j'ai conserve les emails)
au final j'ai trouve la panne anodine et reparer et laisser tomber mon dossier
malgre un comportement bizarre de la moto (ca tirait un peu a gauche a basse vitesse) j'ai rouler 1500 km et j'ai stocker la moto car je n'avais pas d'argent ni de temps pour une expertise .
7 mois apres , j'ai emmener ma moto chez un specialiste Ducati , LD servizio , reconnu dans son domaine , et a priori le cadre serait voile , la moto va prochainement passe au controle laser
En ayant asser de cet histoire qui me prend tout mon temps et mon argent je voudrais casser la vente , je demande juste le remboursement du prix d'achat , pas des frais supplementaire engendre par l'entretien et les divers expertise .
mon cas est il desespere ?
est il possible de porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui a cause de la vente d'un vehicule avec un cadre deforme et cache ?
Je vous remercie d'avance pour vos conseils
ne tenez pas compte des fautes :wink:
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il a ete vendu avec la mention en l'etat sur la carte grise .
la il faudrait des pros .... :?
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il a ete vendu avec la mention en l'etat sur la carte grise .
la il faudrait des pros .... :?
c'est une copie de mon post sur le repaire des motards , de toute facon vendue en l'etat ne veux rien dire en cas de vice cache :wink:
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de toute facon vendue en l'etat ne veux rien dire en cas de vice cache :wink:
Ok j'avais un doute :wink:
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:sm6:
et fous lui bien la pression, avocat, porter plainte enfin toussa :D
je vais lui faire la totale , ras le cul de passer pour le bouffon de service !
OUAIP à l'attaque !!!
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tu fais bien de passer la 2, Beecher ! 8)
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tu fais bien de passer la 2, Beecher ! 8)
il avait un peu de mal, sa moto vire a gauche :D
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Je serais toi, avant de m'avancer vu que tu entames une procédure juridique, tu contacte un avocat spécialiste, comme par exemple Me de Caumont, qui officie pour Auto Plus.
En matière de vices cachés et autre, il est spécialiste. Tu dois avoir ses coordonnées dans ce chiffon je pense. http://www.maitre-de-caumont.com/
Concernant la mention "vendue en l'état" sur la carte grise, elle n'a aucune valeur. La carte doit comporter "vendue le..." ou "cedée le ..." et rien de plus.
Attendu que la vente s'est faite entre l'ancien propriétaire N-1 de la carte grise et toi, le propriétaire N-2 n'a aucune responsabilité ni gage vis à vis de toi. C'est au N-1 de se démerder avec le N-2 si N-1 est impliqué. Ce qui peut faire durer très longtemps la procédure si elle est lancée au civil. Et prouver que N-2 est complice de N-1 sur des ventes douteuses sera très dur.
Il te faut réunir le maximum de preuves tangibles et ECRITES afin de composer un dossier. C'est pour ça qu'on t'a fait chier pour aller voir un pro.
Les preuves orales n'ont aucune valeur, si ce n'est te faire accuser de diffamation par N-1.
Sauf si tu arrives à trouver d'autres acheteurs lésés par ce gars qui ont aussi des preuves, le juge pourra alors accuser N-1 d'escroqueries à la vente.
Une procédure civile de ce genre peut durer des mois, voire des années. Donc ne te précipite pas, commence par les données du dossier, les preuves matérielles et va voir un avocat qui te conseillera.
Et si rien ne se passe d'ici là, avertis nous quand tu passes à Sans Aucun Doute :D
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j'ai des preuves de N2 pour des arnaques de N1 mais vu que N2 a arnaque N1 au passage je doute qu'ils se lancent la dedans ...
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j'ai des preuves de N2 pour des arnaques de N1 mais vu que N2 a arnaque N1 au passage je doute qu'ils se lancent la dedans ...
si c'est des mails, pas besoin de son avis :lol: :lol:
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LIS ce que je viens de t'écrire, et reviens vers nous quand tu auras tout.
Ca sert à rien de blablater dans le vent, que le méchant il m'a fait bobo blablabla.
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+1
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celui qui me l'as vendu fait du bizness de moto de merde sur le net
il a jamais essayer la becane il l'as juste stockee
c'est un pro ?
non un particulier qui arrondi ses fins de mois en echangeant des epaves maquille et en les revendant sur le net ducatannonc i2roo etc
bon je repart au taff :wink:
C'est quoi son adresse mail et tel sur ducatannonce ?
Qu'on l'évite celui là...
Oui, ça m'intéresse "un peu"... :ranting:
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Des noms, des noms !
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Et alors ? Tu veux pas nous donner son petit nom ?
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si si je vais le donner :ranting:
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Bé t'attends quoi ? Tu te pisses pas dessus quand même non ?
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accouche Beecher ! 8)
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Bah trop jeune ce petit pour assumer. Manque de corones :D futur pilote SxR :lol:
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oh je suis en plein travaux la pas eu le temps de prendre sur mes papiers
et je le dirais en Mp vu ce que je vais lui mettre dans la gueule prochainement
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Le but etant d'avertir les autres motards pour qu'ils évitent de se faire piéger par ce même gars, il serait bien d'inscrire ici les coordonnées de ce monsieur :ranting:
Je vois pas ce qui t'empêche de le faire. :x
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Le but etant d'avertir les autres motards pour qu'ils évitent de se faire piéger par ce même gars, il serait bien d'inscrire ici les coordonnées de ce monsieur :ranting:
Je vois pas ce qui t'empêche de le faire. :x
les recherche google et les plaintes pour diffamation
http://www.2roo.com/annonce-moto-191160.html
par contre Svp ebruiter pas et quoter pas son nom au cas ou il ferais une recherche google Svp
j'ai contacter mon aide juridique
donc en gros des que j'ai le resultat du scanner lettre Ar au vendeur avec le resultat du cadre + Devis
ensuite reponse par Ar , ensuite j'envois tout a mon service juridique , j'ai Tel Ld il va me faire toutes les attestation possible pour la moto + attestation de Verif moto cadre sur le fait que la cadre etait deformer avant l'achat et invisble a l'oeil nu le jour de la vente
et enfin tout ce qui concerne la partie amassage de preuves j'en fait mon affaire
pas de limite pour le vice cache
evidament devis pour cadre neuf avec demontage et remontage complet ... je vous laisse imaginer le tarif ...
et si je peux porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui et abus de confiance ca serai pas plus mal
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c'est bien, ça va avancer, surtout pas lacher. 8)
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http://www.2roo.com/etc...
J'ai pas trace d'annonces de ce mec sur Ducatannonces 8)
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Faut pas sortir de Saint Cyr pour retracer ton périple sur google mon gars.
Rien qu'en tapant ton nom prénom et ducati on apprends plein de choses sur toi ... presence pc, forum hardware, FA2 ... collecteur de Kawa636 ...
Puis tu risques quoi ? Vu que tu entames une procédure, t'a pas à te cacher !
Si tu te pisses dessus à l'idée que tu va essayer de te faire rembourser ton pognon ou obtenir une moto SAINE qui te permette de rouler normalement, faut pas le faire !?
Pour info, sur DA tu as pas mal d'annonces de cadre avec CG pour SS carbus.
Et j'ai vu hier chez occas moto à Toulouse un 600SS à vendre (1997 je pense), moteur HS mais tout le reste est bon. Ca peut te faire un stock de pièces à revendre/changer pour amortir les frais + le cadre & co.
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http://www.2roo.com/etc...
J'ai pas trace d'annonces de ce mec sur Ducatannonces 8)
pourtant c'est la que je l'ai vu :D dailleur j'allais te demander si tu avais les sauvegarde sur 1 an de tes annonces
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pourtant c'est la que je l'ai vu :D dailleur j'allais te demander si tu avais les sauvegarde sur 1 an de tes annonces
J'ai des sauvegardes, mais c'est de la base en vrac.
On peut y retrouver des infos, mais elles ne sont pas vraiment exploitables pour une action quelconque : tout est à la suite, par exemple, le type de moto est code qui fait appel à une autre base, etc...
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pourtant c'est la que je l'ai vu :D dailleur j'allais te demander si tu avais les sauvegarde sur 1 an de tes annonces
J'ai des sauvegardes, mais c'est de la base en vrac.
On peut y retrouver des infos, mais elles ne sont pas vraiment exploitables pour une action quelconque : tout est à la suite, par exemple, le type de moto est code qui fait appel à une autre base, etc...
Ok merci quand meme :wink:
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il doit passer quand le bordelo pour savoir si ton cadre est vrille ou non ?
H-4 avant envoyage de gazzz toute l'aprem :D
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il doit passer quand le bordelo pour savoir si ton cadre est vrille ou non ?
H-4 avant envoyage de gazzz toute l'aprem :D
Je ne crois pas qu'on s'amuse à déplacer un matos aussi lourd pour une petite 600SS moisie qui va rapporter peanuts à LD. Sauf s'il en a besoin pour d'autres machines.
Mais me semble t il qu'il faille tout tomber pour contrôler correctement non ? A moins qu'ils aiment le travail bâclé ...
Envoyage de gaz cet aprem et surtout balade dans le Gers ce dimanche.
Ah tiens, je viens de mettre un levier de frein réglable, c'est déjà mieux en écartement pour mes petits doigts :D
(http://img136.imageshack.us/img136/4741/dsc06936small8zz.jpg)
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Mais me semble t il qu'il faille tout tomber pour contrôler connrectement non ? A moins qu'ils aiment le travail bâclé ...
la c'est verif moto cadre qui va se deplacer avec leur camion a scanner laser , pas besoin de demonter la moto et il redresse sans demonter la becane , rc3d c'est bien quand ta la moto en piece
apres je sais pas comment ca marche :D
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Par télépathie et télékinésie :D
C'est Jean Grey/Phoenix qui fait les réparations :lol:
T'as quoté trop vite, je viens de mettre une photo du levier de 916/748 qui s'adapte sur les MC de SS, c'est nickel.
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Par télépathie et télékinésie :D
C'est Jean Grey/Phoenix qui fait les réparations :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
vivement que le 3 sorte 8) 8)
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:P
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il doit passer quand le bordelo pour savoir si ton cadre est vrille ou non ?
H-4 avant envoyage de gazzz toute l'aprem :D
Je ne crois pas qu'on s'amuse à déplacer un matos aussi lourd pour une petite 600SS moisie qui va rapporter peanuts à LD. Sauf s'il en a besoin pour d'autres machines.
Mais me semble t il qu'il faille tout tomber pour contrôler correctement non ? A moins qu'ils aiment le travail bâclé ...
Envoyage de gaz cet aprem et surtout balade dans le Gers ce dimanche.
Ah tiens, je viens de mettre un levier de frein réglable, c'est déjà mieux en écartement pour mes petits doigts :D
(http://img136.imageshack.us/img136/4741/dsc06936small8zz.jpg)
je m'en tape Ld me prend rien , de toute facon je paye juste le controle et la j'abandonne si le recours pour vice cache ne donne rien elle degage en morceau ou en lot complet , j'en ai marre de pisser dans un violon et de passer pour le bouffon de service
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je veux bien te racheter tes flancs de carenage et ta selle mono! :lol:
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je veux bien te racheter tes flancs de carenage et ta selle mono! :lol:
t'inquiete vous serez informer en temps et en heure
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J'te rachète .... bah rien en fait.
Trouves toi un cadre nickel avec CG et tout rentrera dans l'ordre si t'arrives pas à tes fins.
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sur e-bay en ce moment y'a plusieurs annonces pour des flancs de carénages .
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J'te rachète .... bah rien en fait.
Trouves toi un cadre nickel avec CG et tout rentrera dans l'ordre si t'arrives pas à tes fins.
ptain tu me met le doute quoi ...
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Ah ben ça c'est pas la première fois qu'on te le dit.
L'impression parfois de parler dans le vide ...
Ah, cet aprem j'ai pu essayer le Monster 900ie de ML dans des petits virolos 8O mazette ça pousse velu, c'est maniable comme un vélo, le panard.
D'où ma confirmation d'une chose, je suis plus à l'aise sur un Monster que sur une SS ... Y a du pour, y a du contre.
La protection au vent est meilleure sur un SS, on peut enquiller de larges courbes avec une stabilité phénoménale, c'est plus "sportif", ça a un charme indéniable. Je me sentirais plus facilement enquiller de longs trajets en SS qu'en Monster. A 150kmh tu sens à peine le vent, au delà ce n'est pas raisonnable d'en parler.
Mais vu que je m'en sers tous les jours, pour se faufiler entre les totos (pas bien) c'est pas ce qui se fait de mieux, la position sur les bras est plus appuyée, je roule pas non plus à 160kmh tout le temps (rarement même), en ville c'est pas non plus tip top ... quoi que ...
Bref, si quelqu'un ici ressent l'effet inverse, a envie de goûter au 750SS carbus jaune poussin et veut changer son Monster (600/750/900), qu'il me contacte en MP, on peut discuter. Sauf s'il habite à pétaouchnok (Sud Ouest Powaa).
Si t'es blonde à forte poitrine tu m'interesses aussi :D
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salut shoko :)
Achètes toi un 600 mostro pour tous les jours et tu gardes le SS pour la balade :D
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Drôle de galère ce qui t'arrive Beecher !!! :(
Par contre, m'est d'avis que shoko, Elb, Mostro... sont de très bon conseil. Ecoutes-les :wink:
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Drôle de galère ce qui t'arrive Beecher !!! :(
Par contre, m'est d'avis que shoko, Elb, Mostro... sont de très bon conseil. Ecoutes-les :wink:
:director: J'crois pas qu'il comprenne bien tout ce qu'on dit
Il devrait relire les 30 et quelques pages pour s'apercevoir depuis quand et combien de fois on a parlé d'amener la machine chez un mécano, de faire chier l'ancien proprio, bla bla bla.
A force c'est plus des conseils qu'on donne, c'est parler dans le vent, péter dans un tromblon, pisser dans un violon, repeindre un bateau en pleine mer, remplir un entonnoir ....
Donc maintenant, demerden sie dich.
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Par contre, m'est d'avis que shoko, Elb, Mostro... sont de très bon conseil. Ecoutes-les :wink:
Put1 enfin un homme sage qui a devine que j'etais de bon conseil 8)
sinon a peine pu rouler ce we, trop froid et pluie :?
hier ca faisait 2 ans que je roulais pour la 1ere fois avec mon 600 :cry:
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Drôle de galère ce qui t'arrive Beecher !!! :(
Par contre, m'est d'avis que shoko, Elb, Mostro... sont de très bon conseil. Ecoutes-les :wink:
:director: J'crois pas qu'il comprenne bien tout ce qu'on dit
Il devrait relire les 30 et quelques pages pour s'apercevoir depuis quand et combien de fois on a parlé d'amener la machine chez un mécano, de faire chier l'ancien proprio, bla bla bla.
A force c'est plus des conseils qu'on donne, c'est parler dans le vent, péter dans un tromblon, pisser dans un violon, repeindre un bateau en pleine mer, remplir un entonnoir ....
Donc maintenant, demerden sie dich.
j'avais pas le temps ni l'argent ...
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Put1 enfin un homme sage qui a devine que j'etais de bon conseil 8)
sinon a peine pu rouler ce we, trop froid et pluie :?
hier ca faisait 2 ans que je roulais pour la 1ere fois avec mon 600 :cry:
Ben hier ça m'a pris, me suis fait 150 bornes le pif au vent, sous le soleil, avec des virolos bien propres :D
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Ben hier ça m'a pris, me suis fait 150 bornes le pif au vent, sous le soleil, avec des virolos bien propres :D
moi c'etait vendredi, grand soleil me suis fait un tit 220 bornes sous la chaleur :D
pis la je viens de calculer mes impots et je suis trop content :D :D (merci les frais reels :lol: )
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Ouep ben ici :ranting: le vent d'autan qui souffle comme un ouf, les carenages aiment pas, vite les demis !
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Ouep ben ici :ranting: le vent d'autan qui souffle comme un ouf, les carenages aiment pas, vite les demis !
pareil samedi :?
c'est assez horrible de sentir sa roue avant se faire balader dans tous les sens :?
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Surtout que je suis passé de 120/70 à 120/60, je ressens plus fort les mouvements du train avant.
Sinon les Pirelli Diablo sont assez bizarres, passé un certain angle la moto se penche très rapidement et manque parfois de stabilité à faible vitesse. On a presque l'impression de "tomber".
Dans des bon virolos bien attaqués, elle reste royale, répond bien mais il reste de la marge pour attaquer le bord du pneu (et les virages sont pas pris en mode lopette).
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bizarre que tu parles de ca, mais j'ai exactement la meme sensation avec mes BT104 !!!
pourtant ca doit faire 2000 bornes que je les ai et je sais pas ce we, je les sentais vraiment pas, sensation qu'ils glissaientt :? mais en fait non il tombait juste exagerement :D
pis en mettant du gaz dans les virages, c'est redevenu imperiale !!!! ca accrochait , plus du tout cette sensation que le pneu tombe, bref nickel mais oblige d'attaquer :lol:
EDIT : sensation uniquement sur le pneu avant, pneu AR aucun souci :wink:
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Moi c'est sur revetement lisse comme dans une bretelle en entrée de rocade avec une belle courbe, j'ai l'impression de rouler sur le bord du pneu à cause du louvoiement. Puis c'est un profil bien rond aussi. Mais pourtant je suis laaaargement loin du bord du pneu.
Si ces pneus ne m'inspirent pas confiance à la longue, je passerais sur des Dunlop Qualifier. Ils ont l'air pas mal.
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A mon avis, c'est du au 120/60 :wink:
je voulais passer sur du 70 mais y avait plus rien et je devais changer :?
m'enfin je trouve le BT014 royal et c'est la 1ere fois que j'ai cette sensation donc tt etre juste moi qui etais pas au top :D
m'enfin jamais eu de soucis avec ce pneu ( contrairement au BT020 qui glissait de l'avant ) donc a voir par la suite avec l'usure du bordelo :D
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J'avais monté sur une autre moto des BT014 avant et BT20 arrière, ça tenait bien le pavé une fois chauds.
Le BT014 était royal en précision et accrochait bien.
J'ai pas cette même sensation avec les Diablo qui pourtant sont de très bons pneus.
Je sais pas par contre si je peux garder le Diablo avant et mettre un Qualifier à l'arrière ...
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Drôle de galère ce qui t'arrive Beecher !!! :(
Par contre, m'est d'avis que shoko, Elb, Mostro... sont de très bon conseil. Ecoutes-les :wink:
:director: J'crois pas qu'il comprenne bien tout ce qu'on dit
Il devrait relire les 30 et quelques pages pour s'apercevoir depuis quand et combien de fois on a parlé d'amener la machine chez un mécano, de faire chier l'ancien proprio, bla bla bla.
A force c'est plus des conseils qu'on donne, c'est parler dans le vent, péter dans un tromblon, pisser dans un violon, repeindre un bateau en pleine mer, remplir un entonnoir ....
Donc maintenant, demerden sie dich.
j'avais pas le temps ni l'argent ...
Fallait le dire, on t'aurais prêté 4.40¤ pour le recommandé ...
Eh oui !
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Je sais pas par contre si je peux garder le Diablo avant et mettre un Qualifier à l'arrière ...
je connais ni l'un ni l'autre, je suis abonne au bridg :D
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Merdum de chier, si j'avais su pour les 3 jours promos Cardy de ce week end, j'avais un train de D207 à 170¤ montés :ranting:
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Merdum de chier, si j'avais su pour les 3 jours promos Cardy de ce week end, j'avais un train de D207 à 170¤ montés :ranting:
achetes le toujours pour le monter plus tard :D
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Trop tard :cry: le budget moto de ce mois ci est terminé ...
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Trop tard :cry: le budget moto de ce mois ci est terminé ...
me parle pas de budget :cry: :cry:
ce we un plein 15¤ au lieu des 12.50¤ habituel :? :? :?
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Je viens de me prendre un GB origine avant SS jaune tout neuf donc une fois que j'ai des demi carenages, je mets plus une thune dessus, je garde les sous pour un futur Monster 900.
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Je viens de me prendre un GB origine avant SS jaune tout neuf donc une fois que j'ai des demi carenages, je mets plus une thune dessus, je garde les sous pour un futur Monster 900.
:sm3:
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Ben après avoir roulé avec celle de ML, on ne peut que craquer sur cette bécane :P
Quand que tu mets tes bracelets ML ? :P
Celle que je veux avec les pots que je veux, mais y aura en plus une paire de bracelets je pense.
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/68883/shoko_1140117185_m900_01.jpg)
Fin du HS, revenons à nos SS.
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Vous roulez seuls sur vos SS ?
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Vous roulez seuls sur vos SS ?
avec une coque monoplace, oui :D
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avec une coque monoplace, oui :D
Effectivement :?
Le ressort de ton amorto est-il fortement précontraint ?
Je m'explique : je roule en duo, nous sommes de moyens gabarits (env 70kg), j'ai utilisé les 2/3 du filetage pour comprimer mon ressort et je talonne quand même. J'avais le même soucis avec l'ancien amorto (l'actuel est d'occase et a normalement 20000kms).
Alors je m'étonne... 8O
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Le ressort de ton amorto est-il fortement précontraint ?
je pese meme pas 55 kgs alors c'est generalement le truc que j'ai pas besoin de verifier :lol:
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Salut les gars.
Je m'intéresse tout particulièrement à ce sujet (pour un 900ssie) :sweatdrop:
Du coup, j'ai démarré la discussion à partir du 1er post.
Ca fait déjà 30min que je me tape tous vos commentaires, et j'en suis qu'à la page 12. Alors siou plait, arrêter de mettre des commentaires, le temps d'une journée ou 2, histoire que j'atteigne la page 36 :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie:
Promis au prochain post, je vous parle de moto
allez, je m'y replonge :moon:
(et bravo mostro, shoko et les autres pour votre ténacité à ce post)
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je pese meme pas 55 kgs alors c'est generalement le truc que j'ai pas besoin de verifier :lol:
C'est dans les camps de nudistes ou tout habillé ??? :D
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Salut les gars.
Je m'intéresse tout particulièrement à ce sujet (pour un 900ssie) :sweatdrop:
Du coup, j'ai démarré la discussion à partir du 1er post.
Ca fait déjà 30min que je me tape tous vos commentaires, et j'en suis qu'à la page 12. Alors siou plait, arrêter de mettre des commentaires, le temps d'une journée ou 2, histoire que j'atteigne la page 36 :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie:
Promis au prochain post, je vous parle de moto
allez, je m'y replonge :moon:
(et bravo mostro, shoko et les autres pour votre ténacité à ce post)
Je compatie, j'ai fait la même chose il y a quelques semaines...
Très intéressant mais très long également...
Alors, t'en fait donc pas, prends ton temps et viens nous rejoindre dès que tu pourra... Le sujet ne sera pas clos (heu... j'm'avance un peu là car chuis pas modo... :wink:)
:cheers:
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merci de ton soutient (oups j'avais dit que le prochain post je parlerai de moto)...
plus je vous lis, plus j'ai hate d'acquérir ma ducat. Normalement, dans 15 jours :clap:
bye
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8) Patience :lol:
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C'est dans les camps de nudistes ou tout habillé ??? :D
je me balade toujours tout nu :D
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avec une coque monoplace, oui :D
Effectivement :?
Le ressort de ton amorto est-il fortement précontraint ?
Je m'explique : je roule en duo, nous sommes de moyens gabarits (env 70kg), j'ai utilisé les 2/3 du filetage pour comprimer mon ressort et je talonne quand même. J'avais le même soucis avec l'ancien amorto (l'actuel est d'occase et a normalement 20000kms).
Alors je m'étonne... 8O
Et niveau compression ,tu en es où?
JUL
-
Et niveau compression ,tu en es où?
JUL
Ben en fait, faut que je reprenne la route en duo pour régler correctement la détente & la compression, car lors de la ballade dans le gers je me suis aperçu que la compression et la détente étaient serrées A FOND. Donc forcément l'amortisseur n'a pas pus jouer son rôle correctement. :ranting:
Je n'arrives toujours pas à remettre la main sur ma revue technique.... quelqu'un connaîtrait-il la longueur du ressort au repos ?
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J'ai la revue au format PDF mais je sais pas si c'est écrit dedans, faut que je cherche.
J'ai moi même l'amorto arrière qui demande à être réglé au poil, compression et détente. J'ai ramolli un peu vu que j'étais presque au plus dur (un sacré saute mouton dans un trou en duo sur la route Samatan Lombez Auch) c'est mieux maintenant mais ça reste à la fois dur et trop flou en virage bien attaqué.
Edit : la doc pour la fourche avant est bien expliquée mais nada pour l'amorto arrière ...
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Ah je viens de voir sur le site de jbt900 une photo d'une demicarénée jaune (une 600) ma foi ça rend bien
(http://jbt900.free.fr/ressources/ss600_3.jpg)
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Kouestion techenique aux pros de la carbu.
Quand je donne des coups de gaz à l'arrêt sur la 750SS, l'aiguille du compte tour monte bien et en relachant la poignée, le régime redescend mais pas aussi "vivement" que ce que j'ai pu entendre/voir sur d'autres (carbus ou injection), y a comme une petite inertie.
Réaction normale ? réglages à revoir ? boite à air ? pots ? ......
Avec un schéma c'est plus explicite : en bleu ce serait mon SS, en rouge ce que j'ai l'habitude d'entendre ou voir sur d'autres bécanes.
Courbe régime moteur donnée sur un simple coup de gaz.
(http://img308.imageshack.us/img308/1355/750ss9fc.gif)
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pareil sur la mienne ...
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Kouestion techenique aux pros de la carbu.
Quand je donne des coups de gaz à l'arrêt sur la 750SS, l'aiguille du compte tour monte bien et en relachant la poignée, le régime redescend mais pas aussi "vivement" que ce que j'ai pu entendre/voir sur d'autres (carbus ou injection), y a comme une petite inertie.
Réaction normale ? réglages à revoir ? boite à air ? pots ? ......
Avec un schéma c'est plus explicite : en bleu ce serait mon SS, en rouge ce que j'ai l'habitude d'entendre ou voir sur d'autres bécanes.
Courbe régime moteur donnée sur un simple coup de gaz.
Ca peut être un problème de carburation mais aussi, plus connement, un problème de cable qui est légèrement grippé
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j'pencherais plutot pour la deuxième solution moi!!! ayant eu le soucis déjà une fois :D
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Vais y mettre un coup de WD40 pour la peine.
Mais en regardant le site http://sites.rapidus.net/sebmorin/ finalement les 750 ont un peu la même réaction.
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J'ai remonté provisoirement les pots origine pour tester un truc, certes le son est ignoble mais la réactivité est plus vive à chaque petit coup de gaz.
Je pense donc que les pots y font quelque chose à moins que ce soit juste une impression entre les frout frout de tafiole et les wabroo wabroo.
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un mauvais reglage avec les pots pas origine peut etre :wink:
sinon ce we, j'ai rajoute 1000 bornes a ma meule, que du col et elle en redemandait encore la ptiote :D
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sinon ce we, j'ai rajoute 1000 bornes a ma meule, que du col et elle en redemandait encore la ptiote :D
et comme d'hab arrivé au Col de l'Utérus t'as fait demi-tour? :D
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sinon ce we, j'ai rajoute 1000 bornes a ma meule, que du col et elle en redemandait encore la ptiote :D
et comme d'hab arrivé au Col de l'Utérus t'as fait demi-tour? :D
Il peut pas il tire trop court avec sa 600 et ses p'tites soupapes :D
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sinon ce we, j'ai rajoute 1000 bornes a ma meule, que du col et elle en redemandait encore la ptiote :D
et comme d'hab arrivé au Col de l'Utérus t'as fait demi-tour? :D
il peut pas c'est gay le petit mostro :D
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arretez de pourrir ce topic :ranting:
PS : je vous merde tous :D
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C'est ce qu'il disait!! :lol:
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arretez de pourrir ce topic :ranting:
PS : je vous merde tous :D
:cheers:
Beecher n'a plus de soucis mécanique, il a du la brûler donc forcément on sait plus quoi écrire :D
Bon, personne n'a de demi carenages à vendre ici ?
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beecher tu veux pas t'acheter une nouvelle moto ? :D
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Sinon ben je m'y fait aux Pirelli Diablo, et j'ai resseré un poil les bracelets, la position est beaucoup plus relax (ils étaient trop écartés).
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et moi rien a redire sur les BT014, je les adore ces pneux 8)
par contre ca s'use assez vite malgre mes 53 cv
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arretez de pourrir ce topic :ranting:
PS : je vous merde tous :D
T'as raison, te laisse pas pourrir !!!
Cependant, c'est un peu anémique le 600, non ???
Le temps d'arriver en haut et l'orgasme est redescendu :lol: :lol: :lol:
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Et pis, pour recentrer le sujet, y'en aurait'y qui zaurai monté des bracelets de 916 ??? 8O
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Et pis, pour recentrer le sujet, y'en aurait'y qui zaurai monté des bracelets de 916 ??? 8O
po possib'! les SS comme les mostro on des fourche avec un diamtre de 50 au niveau du té supperieur. les SBK sont en 52 a ce niveau
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Pourtant, un pistard m'a confirmé que c'était possible et qu'il l'avait fait. De là à ce qu'il n'ai pas la fourche d'origine.... :cry:
Je trouve la position trop haute et pas assez sur l'avant.
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Et pis, pour recentrer le sujet, y'en aurait'y qui zaurai monté des bracelets de 916 ??? 8O
po possib'! les SS comme les mostro on des fourche avec un diamtre de 50 au niveau du té supperieur. les SBK sont en 52 a ce niveau
53 les sbk ma poule, en haut et en bas :wink:
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Et pis, pour recentrer le sujet, y'en aurait'y qui zaurai monté des bracelets de 916 ??? 8O
po possib'! les SS comme les mostro on des fourche avec un diamtre de 50 au niveau du té supperieur. les SBK sont en 52 a ce niveau
53 les sbk ma poule, en haut et en bas :wink:
damned, ch'ui tjrs persuadé que c'est 1mm qu'il faut enlever au té supp et pas 1,5mm!! autant pour moi, merci a toi hoo grand maitre des cotes de fourche :wink:
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arretez de pourrir ce topic :ranting:
PS : je vous merde tous :D
T'as raison, te laisse pas pourrir !!!
Cependant, c'est un peu anémique le 600, non ???
Le temps d'arriver en haut et l'orgasme est redescendu :lol: :lol: :lol:
On appelle cela de l'accélération précoce :D
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gna gna gna :ranting: :ranting:
:D
EDIT : je viens de me rendre compte que j'avais un sens de la repartie assez enorme 8O
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T'as quoi comme pot sur ton 600 au fait Mostro ?
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un spark carbone achete chez desmoshop 200¤ si je me souviens bien :wink:
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Ah joli son alors.
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voui j'aime bien :)
assez grave et bien rond comme son :)
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Hello :bye1:
j'espère ne pas trop perturber la discussion en cours, mais j'ai qq questions :
je suis novice en ducat', mais je vais franchir le pas et acquérir un 900ssie de 2002, de 27000km. Je traite avec un particulier qui a l'air très soigneux.
- quelles mises en garde vous feriez? :nono:
- quels sont les frais à prévoir prochainement? :cursing:
Merci de votre coup de pouce
:blushing: :blushing: :blushing:
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Bah tu postes dans le topic des SS carbus pour un modèle injection, reformule ta demande dans un nouveau post et surtout fais une petite recherche avant :wink:
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30 000 ¤ c'est le kit Ducati Forest Performance ça
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Bah tu postes dans le topic des SS carbus pour un modèle injection, reformule ta demande dans un nouveau post et surtout fais une petite recherche avant :wink:
en relisant ce topic, j'ai vu que vous étiez sur des modèles un peu plus anciens...
Je pensais que ce topic était pour les SS en général
Désolé
Cela dit, même si je suis hors sujet, l'ambiance est top ici !!
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nan la n'est pas le sujet. tu demandes un conseil pour un achat, ici ils causent mecanique.
je serrais toi je posterais ma question au comptoir tu aura bcp plus de chance d'avoir une reponse.
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ici ils causent mecanique.
merde je prefererai parler cul et nichon :?
on renomme le topic ? :D :D
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On peut pas on n'est pas les instigateurs de la SS moisie :D
Qui d'ailleurs ne veut plus en parler apparement.
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On peut pas on n'est pas les instigateurs de la SS moisie :D
Qui d'ailleurs ne veut plus en parler apparement.
t'as aussi remarque :D
bon ben il nous reste plus qu'a parler cul alors :lol: :lol:
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Chuuuut il entame une procédure juridique, son cas ici ne doit pas être retrouvable sur google ni ailleurs :D
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Salut,
Y a quelqu'un qui a un schéma de principe de l'embrayoire du 600 ss ou l'on peut voir la plaque de poussée comment agit le piston de commande ?
Et les 6 vis de la plaque de poussée ca se serre comment ? Je sais avec une douille de 10 mais encore..... :D
Merci
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Chuuuut il entame une procédure juridique, son cas ici ne doit pas être retrouvable sur google ni ailleurs :D
:o
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Chuuuut il entame une procédure juridique, son cas ici ne doit pas être retrouvable sur google ni ailleurs :D
:o
suffit de taper ducati 600SS pourrie et de regarder le 3eme lien :lol: :lol:
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Alors Beecher, des news de ton SS ?
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Salut,
Y a quelqu'un qui a un schéma de principe de l'embrayoire du 600 ss ou l'on peut voir la plaque de poussée comment agit le piston de commande ?
Et les 6 vis de la plaque de poussée ca se serre comment ? Je sais avec une douille de 10 mais encore..... :D
Merci
alors les 6visses du plateau de pression qui tiennent les ressorts sont visées a fond, ca a ete bien pensé ce merdier. les visses appuis sur les ressorts via des rondelles qui servent de tarrage.
ton carter c'est bien celui en goutte d'eau? avec le recepteur dedans?
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ton carter c'est bien celui en goutte d'eau?
Oui
avec le recepteur dedans?
Oui
Ok Merci
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Alors Beecher, des news de ton SS ?
non pas le temps encore peux etre demain
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http://www.grapheine.com/bombaytv/play_fr.php?id=1179781
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http://www.grapheine.com/bombaytv/play_fr.php?id=1179781
:lol:
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Z'êtes vraiment de la graine de champion !!!
A me pisser de dessus !!! :lol: :lol: :lol:
Pôv Beecher, je compatie cependant... Faut avoir les épaules larges :wink:
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Pôv Beecher, je compatie cependant... Faut avoir les épaules larges :wink:
plutôt un gros trou du cul :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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plutôt un gros trou du cul :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
kil est vilain ce modo :D :D
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Je viens de monter un GB avant d'origine, ben à l'arrière y a qu'un poil de cul de mouche qui passe entre le GB et le pneu, et heureusement que je suis passé en 120/60 parce qu'en 120/70 à mon avis ça frotte.
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Je viens de monter un GB avant d'origine, ben à l'arrière y a qu'un poil de cul de mouche qui passe entre le GB et le pneu, et heureusement que je suis passé en 120/60 parce qu'en 120/70 à mon avis ça frotte.
:o je suis en 120/70 sur origine , le garde boue est usine alors a part quand tu prend un caillou et tu entend poc poc ca va
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Je viens de monter un GB avant d'origine, ben à l'arrière y a qu'un poil de cul de mouche qui passe entre le GB et le pneu, et heureusement que je suis passé en 120/60 parce qu'en 120/70 à mon avis ça frotte.
:o je suis en 120/70 sur origine , le garde boue est usine alors a part quand tu prend un caillou et tu entend poc poc ca va
Ben vu que ça vire à gauche, doit être gros le poc poc :D
A ce propos, un pote mécano me dit que ton problème c'est les roulements de direction qui sont morts (entre autre)
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Je viens de monter un GB avant d'origine, ben à l'arrière y a qu'un poil de cul de mouche qui passe entre le GB et le pneu, et heureusement que je suis passé en 120/60 parce qu'en 120/70 à mon avis ça frotte.
:o je suis en 120/70 sur origine , le garde boue est usine alors a part quand tu prend un caillou et tu entend poc poc ca va
Ben vu que ça vire à gauche, doit être gros le poc poc :D
A ce propos, un pote mécano me dit que ton problème c'est les roulements de direction qui sont morts (entre autre)
:D j'ai penser a ca en me disant " ca se trouve le cadre est bon et ca va etre une histoire de merde comme d'hab et j'aurais claquer 120 euros pour rien " mais bon ne revons pas trop :o
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Je viens de monter un GB avant d'origine, ben à l'arrière y a qu'un poil de cul de mouche qui passe entre le GB et le pneu, et heureusement que je suis passé en 120/60 parce qu'en 120/70 à mon avis ça frotte.
:o je suis en 120/70 sur origine , le garde boue est usine alors a part quand tu prend un caillou et tu entend poc poc ca va
Ben vu que ça vire à gauche, doit être gros le poc poc :D
A ce propos, un pote mécano me dit que ton problème c'est les roulements de direction qui sont morts (entre autre)
:D j'ai penser a ca en me disant " ca se trouve le cadre est bon et ca va etre une histoire de merde comme d'hab et j'aurais claquer 120 euros pour rien " mais bon ne revons pas trop :o
:sm22:
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120¤ ????
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120¤ ????
il va encore entamer une procéduré pour escroquerie :lol:
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T'avais pas dit que le controle & co étaient gratos ?
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120¤ ????
bah le controle laser sans demontage (oue pasque demonter la moto pour s'apercevoir que le cadre est bon la j'y met le feu tout de suite )
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T'avais pas dit que le controle & co étaient gratos ?
Ld me facture rien mais le controle c'est Verif moto cadre qui le fait
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Bon stop , pas de remarque !!!
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Bon stop , pas de remarque !!!
Si une...mouarf!!!! :D
:cheers:
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Attends que Mostro rentre de bouffer :D
-
Attends que Mostro rentre de bouffer :D
De toute facon j'ai toujours eu une malediction mecanique j'ai l'habitude d'enchaine les merdes rares ou totalement incontrolable sans passer des heures a tout verifier donc bon ...
-
Attends que Mostro rentre de bouffer :D
De toute facon j'ai toujours eu une malediction mecanique j'ai l'habitude d'enchaine les merdes rares ou totalement incontrolable sans passer des heures a tout verifier donc bon ...
Alors tu la vends combien ta chiotte? Non parce qu'avec tout ce que tu nous racontes, faut vraiment être barje pour en vouloir.... hien quoi qui a dit que j'étais barje!!! :lol:
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Attends que Mostro rentre de bouffer :D
De toute facon j'ai toujours eu une malediction mecanique j'ai l'habitude d'enchaine les merdes rares ou totalement incontrolable sans passer des heures a tout verifier donc bon ...
Alors tu la vends combien ta chiotte? Non parce qu'avec tout ce que tu nous racontes, faut vraiment être barje pour en vouloir.... hien quoi qui a dit que j'étais barje!!! :lol:
je te dirais en Mp :o
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Disons que si tu passes pour le dindon de la farce avec ton SS, c'est que t'as demandé des centaines d'infos, des conseils à tout le monde, et que t'as fait NIB, QUE DALLE.
Forcément, ça nous saoûle de voir un SS pourrir comme ça alors que son proprio fait le malin sur d'autres forums, et que finalement on parle dans le vide à te conseiller.
On va pas compter les post qui t'ont dit d'amener ta bécane chez un pro, d'envoyer un reco mise en demeure par avocat etc etc etc etc etc etc.
Donc, nous, on parle de brêles, de vraies qui roulent.
Verstanden ? Capito ?
-
Attends que Mostro rentre de bouffer :D
De toute facon j'ai toujours eu une malediction mecanique j'ai l'habitude d'enchaine les merdes rares ou totalement incontrolable sans passer des heures a tout verifier donc bon ...
Alors tu la vends combien ta chiotte? Non parce qu'avec tout ce que tu nous racontes, faut vraiment être barje pour en vouloir.... hien quoi qui a dit que j'étais barje!!! :lol:
Tu fais le feu de la St Jean en Gelbique ?
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Disons que si tu passes pour le dindon de la farce avec ton SS, c'est que t'as demandé des centaines d'infos, des conseils à tout le monde, et que t'as fait NIB, QUE DALLE.
Forcément, ça nous saoûle de voir un SS pourrir comme ça alors que son proprio fait le malin sur d'autres forums, et que finalement on parle dans le vide à te conseiller.
On va pas compter les post qui t'ont dit d'amener ta bécane chez un pro, d'envoyer un reco mise en demeure par avocat etc etc etc etc etc etc.
Donc, nous, on parle de brêles, de vraies qui roulent.
Verstanden ? Capito ?
non mais je sais pas ou vous avez vu que je fou rien avec la , une mise en demeure faut des preuves avant de faire nawak , les preuves je les attends , la j'ai pas le temps de bouger pour la moto je passe des concours je renove une piece , la moto elle est au garage je peux rien faire d'autre que d'attendre , ok j'ai mis le temps a bouger mais a l'epoque j'etais sur rochefort et la bas ya pas de bon bouclar et meme le seul bouclar voulait pas me prendre sois disant surbooker , donc ok avant j'ai trainer la patte refusant d'admettre que je m'etait fait enfiler jusquau oreille mais la faut arreter de dire que je traine et que je suis pas vos conseil
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Rappelle nous la date de ton premier post de problème et date d'achat ?
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Attends que Mostro rentre de bouffer :D
burpp :D
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Malotru :D
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Malotrou
Moi ? non jamais :D
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Malotru :D
et encore on a de la chance...on a pas eu l'odeur!!! :lol:
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et encore on a de la chance...on a pas eu l'odeur!!! :lol:
C'est l'meilleur tsssss :D
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Ah ouais c'est vrai, le Mostro il rôte NH lui.
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avec des relents d'huile et d'essence miam :P
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Bon, concernant le bruit comme un sifflement des courroies sur le 750SS.
Malheureusement, www.duc.nu est out sur le débit mensuel des videos, donc je ne peux pas vous diriger dessus. La video de son 750SS à l'arrêt fait le même bruit que le mien, soit comme un fort bruit de courroie.
J'ai fait vérifier les courroies, ce sont des courroies ducati motor à dents carrées (elles ont 3000kms), re-régler la tension (elles étaient trop tendues), fait vérifier les galets et roulements. Le bruit est toujours là, difficile de savoir d'où ça vient.
Ce bruit est fort à froid, s'attenue après roulage mais reste très très perceptible.
Y en a qui ont une idée ?
La moto marche nickel mais je fais une fixation sur ce bruit, ça me saoûle.
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T'es sûr que ça vient des courroies ? Trop tendues peut être ?
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C'est un bruit normal su les SS, on en a deja parle !!
j'ai le meme sur le mien :D
aussi l'impression que ca vient des courroies mais exactement je sais pas
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Bon j'ai écrit au webmaster de www.duc.nu, pour lui après de longues recherches, apparement c'est normal, rien à craindre. Des potes à lui en 750SS n'ont pas ce bruit, et un pote à moi en 750SS de la même année ne l'a pas non plus.
A croire que seulement quelques modèles sont touchés au hasard, peut être du à une pièce en rotation fabriquée chez un autre fournisseur.
Et ce ne sont pas les courroies, elles ont été réglées.
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moi je l'ai pas
Mirroir magique a partir de maintenant
-
Mirroir magique a partir de maintenant
T'as fumé ?
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Mirroir magique a partir de maintenant
T'as fumé ?
non j'anticipais au cas ou , sinon le bruit ils savent d'ou ca vient ? c'est comme le piston qui cogne ca , c'est pas normal mais c'est normal ...
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Non pas le piston, il est fou lui :D
Sûrement un bruit de roulement de courroies.
-
Non pas le piston, il est fou lui :D
Sûrement un bruit de roulement de courroies.
non je parlais certains d2 qui ont les pistons qui cognent et c est normal dixit ducati
pour la courroie c est quand meme halucinant que ducati sache pas d ou vienne le probleme depuis le temps 8O
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Bon, même si François, le webmaster de www.duc.nu me rassure en me disant qu'il n'y a pas à s'en faire, dixit des mécanos Ducati de chez lui, je cherche quand même d'où vient se bruit.
Il semblerait qu'il vienne du haut du cylindre arrière uniquement.
Donc soit arbre, soit basculeurs.
J'essaierais de faire une video sonorisée de ce bruit, c'est atypique mais apparement, normal.
Bizarre, bizarre.
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Salut shoko :)
Y' a personne dans ton coin qui possède un ss carbu ou qui s' y connait un peu pour essayer de résoudre ton problème??
@+ desmo46
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Ben dans mon coin proche il y a un 900SS FE, un 900SL, deux 900SS, un 900SS demi carené, un 750SS, pis aussi des M1000, un S4R, des S2R, des M900 carbus et ie, des M600, des 999S, 748R, des 750SSie ... bref quasiment toute la gamme chez les Ducatistes Toulousaings mille fois plus passionnés et connaisseurs que moi.
On a regardé ça cet aprem pour voir d'où le bruit provient, et à l'occasion du changement de courroies et pastillage & soupapes, un oeil averti regardera ça de près.
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Beecher, ya ça qui traine sur DA pour un 600SS
"1 Pot Carbonne 50.00 ¤"
Profites en !
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Yop shoko question , j'ai jamais pilote de SS , je voulais savoir si elle etait aussi vif que le B6 (je parle en relatif , je connais gse/er5/b6 en point de comparaison) sur la mise sur l'angle , la mienne c'etait aleatoire et je sais pas trop si l'effet camion est si prononce sur un exemplaire en etat normal , faudrait que j'en test une en vrai mais vu la rarete de la chose ...
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Yep ben le SS c'est pas une moto de lopette.
On vient de se faire 350kms de pur bonheur dans le Gers aujourd'hui sous ce soleil magnifique, je suis plus crevé que si j'avais conduit un Mostro. Le rythme était à la fois tranquille et soutenu, voire parfois bien dynamique.
Un SS ça se pilote, ça se conduit pas. C'est plus physique qu'un roadster, les virolos serrés et les pif paf se font au corps et non avec le guidon.
Par contre dans les grandes ou moyennes courbes, c'est royal de précision, stable, un vrai rail. Et à vitesse correcte, c'est appréciable d'avoir un carenage.
Mais je pense encore plus à remplacer mon SS par un Mostro, chez nous il y a plus de virages que de lignes droites.
PS : Un B6 n'est pas un bon exemple en matière de conduite : lourd, lent à réagir, cadre mou, creux ...
Et j'ai fait plus de 13 000 kms en 5 mois avec un B6 donc je pense savoir comparer.
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Yep ben le SS c'est pas une moto de lopette.
On vient de se faire 350kms de pur bonheur dans le Gers aujourd'hui sous ce soleil magnifique, je suis plus crevé que si j'avais conduit un Mostro. Le rythme était à la fois tranquille et soutenu, voire parfois bien dynamique.
Un SS ça se pilote, ça se conduit pas. C'est plus physique qu'un roadster, les virolos serrés et les pif paf se font au corps et non avec le guidon.
Par contre dans les grandes ou moyennes courbes, c'est royal de précision, stable, un vrai rail. Et à vitesse correcte, c'est appréciable d'avoir un carenage.
Mais je pense encore plus à remplacer mon SS par un Mostro, chez nous il y a plus de virages que de lignes droites.
PS : Un B6 n'est pas un bon exemple en matière de conduite : lourd, lent à réagir, cadre mou, creux ...
Et j'ai fait plus de 13 000 kms en 5 mois avec un B6 donc je pense savoir comparer.
en parlant de mostro un de ces jours j'espere bien cree le topic mecanique mostro CMM
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y a tout le monde qui pense passer au mostro ici ? :D
t1 j'en veux un avec des bracelets :D
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y a tout le monde qui pense passer au mostro ici ? :D
t1 j'en veux un avec des bracelets :D
non mais moi c'etait mon but des le debut resultat j'ai fait 2 erreurs :o
mais un jour ... reste a definir lequel ...
par contre guidon plat a donf :o
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y a tout le monde qui pense passer au mostro ici ? :D
t1 j'en veux un avec des bracelets :D
Yep j'te dirais ça :D
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SS à mort pour moi !!!
Du pur bonheur et de la moto passion, avec du pilotage et des contraintes, mais au final UN TRIP D'ENFER 8)
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Ou si c'est un mostro, ce sera pour faire le con avec un moulin qui a de la patate type S4R travaillé :D
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Au fait, y a t-il des gars qui s'y connaissent en électronique ?
Car après avoir modifié mon niveau de cuve sur mes carbus, j'ai MALHEUREUSEMENT branché ma batterie à l'envers :ranting: :ranting: :ranting:
Quel glandu alors !!!!!!! M'est jamais arrivé ça !! 'pensais même pas que j'y arriverai un jour.
Le pire, c'est que je ne m'en suis pas aperçu de suite et que j'ai insisté pour démarrer et vérifier si mon nouveau niveau était bon. Toujours est-il que à priori, j'ai (au moins) la résistance de grillée au niveau de la fiche du relais démarreur. Seulement, habitant sur lectoure, je n'ai aucune possibilité de me procurer des composants électroniques. Et il n'y en a ni sur agen et ni sur auch.
Je pensais donc que si je trouvais qqun sur toulouse qui soit capable d'en trouver une, cela m'éviterai de faire 200bornes pour une pièces à qqes centimes d'euros... :?
A ce moment là, j'expédierai l'original pour qu'il n'y ai pas d'erreur.
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Patrick Salles peut pas te dépanner ?
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Ben chuis pas sûr qu'ils aient des résistances au détail 8O Ils doivent plutôt avoir le câblage qui va du commodo au relais du démarreur.
En même temps, ça mange pas de pain, j'irai leur demander !
:wink:
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Profites en, t'as une des meilleure concession Ducati chez toi :wink:
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y a tout le monde qui pense passer au mostro ici ? :D
t1 j'en veux un avec des bracelets :D
Yep j'te dirais ça :D
moi aussi je te dirai ca :D :D :D
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Profites en, t'as une des meilleure concession Ducati chez toi :wink:
Effectivement.
Mais ça n'empêche qu'à moins d'avoir de l'oseille à plus savoir quoi en faire, débrouille oblige :wink:
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J'ai fait 1800 bornes en 3 jours avec un roadster j'étais frais comme un gardon. 350kms de virolos hier j'étais naze donc il est temps de songer à un changement de bécane plus adapté à mon staïle de conduite.
600, 750, 900 m'en fout du moment que c'est un Monster (message subliminal : tu veux un 750SS carbus qui marche du feu de dieu, t'en a marre de ton Monster, contacte moi tu m'interesses).
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J'ai fait 1800 bornes en 3 jours avec un roadster j'étais frais comme un gardon. 350kms de virolos hier j'étais naze donc il est temps de songer à un changement de bécane plus adapté à mon staïle de conduite.
600, 750, 900 m'en fout du moment que c'est un Monster (message subliminal : tu veux un 750SS carbus qui marche du feu de dieu, t'en a marre de ton Monster, contacte moi tu m'interesses).
c'est quoi ton style ?
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C'est marqué dessus. Faut lire !
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C'est marqué dessus. Faut lire !
j'ai tout lu j'ai pas vu :o tu parle de virage
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:lol: t'as fumé Beecher ?
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:lol: t'as fumé Beecher ?
les fumees du barbeuk qui monte au cerveau :D
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Et shoko, tu te trompes !!!
c'est ça qui te faut acheter !
(http://img224.imageshack.us/img224/7117/hondachair3wj.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=hondachair3wj.jpg)
A n'en pas douter, tu ne seras pas cassé.... si ce n'est par la bibine peut être :lol: :lol: :lol:
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T'es sympa mais la 600SS rouge moisie de Beecher j'en veux pas :lol:
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Tu préfères peut-être celle -là alors ?
(http://img157.imageshack.us/img157/722/bigfoot6pf.th.jpg) (http://img157.imageshack.us/my.php?image=bigfoot6pf.jpg)
Avec elle plus besoin de virages !
Tu rentres frais comme un gardon !!! :D
:wink:
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:lol:
D'ailleurs on est passé par chez toi hier, on a fait Toulouse Lombez Auch Nogaro Condom Lectoure Fleurance Toulouse, et tu sais que des virolos ça manque pas dans ton beau pays :cheers:
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:cheers:
Pour ça oui. Je les connais bien ces routes là. Dommage d'ailleurs qu'elles soient si pourries. :cry: Ma mamie a encore des traces de la virée fin avril, comme beaucoup d'autres. Put... de gravillons :ranting:
En temps normal, je vous aurai bien accompagné.
Lorsque je serai au point, je me rapprocherai davantage du forum des dt pour être au jus. A ce sujet, Vous vous réunissez de temps en temps le vendredi soir ?
Bon, je chari-je chari, mais je me suis bien amusé avec un mostro que m'avait prêté patrick. 8) ça m'a rapellé lorsque yam services m'avait passé un XT en lieu et place de mon fzr pendant la révision. UN VELO !!! ET UNE BONNE PARTIE DE RIGOLADE !!!
Et pis moi pour l'instant, 'peux pas rouler :ranting: :ranting: :ranting:
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On a l'apero de Mai ce dimanche, viens t'inscrire et nous voir, même en boite à roues !
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Bonne idée :wink:
J'vous donne une réponse avant mercredi !
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On a l'apero de Mai ce dimanche, viens t'inscrire et nous voir, même en boite à roues !
Bon ben désolé, mais ce sera pas pour le mois de mai. J'avais oublié la belle famille italienne qui arrive :? 'failli m'faire engueuler par ma douce & tendre ! :(
J'espère pour la prochaine par contre ! :wink:
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pfffffff j'ai vu un 750SS collissimo pas cher sur ducatannonces :D
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pfffffff j'ai vu un 750SS collissimo pas cher sur ducatannonces :D
Ouais, ça va pas avec mon style Business décontracté :D
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Tu vas t'acheter une BM ? :D
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:lol:
Ben comme Bichère me demandait mon staïle, je répondais :D
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wesh :D
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Dis moi mon petit shoko.... pourquoi es tu fatigué de ta promenade de ce week-end ??? suspensions trop durs ????
Si c'est le cas, essaye un 900 ss les suspensions sont de nettement meilleur qualité et c'est beaucoup plus agréable....
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Maissssssssssssssssssss allonnnnnnnns donnnnnncccc
POUR PAS CHANGER !!!!
CA MFAIT COMME UNE ESPECE DE ....FUSSOIR :roll:
(http://www.mqsj.ch/00docs/images/illustrations/98_plus/20ans/galleriesphotos/dicodeurs/dico9.jpg)
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Dis moi mon petit shoko.... pourquoi es tu fatigué de ta promenade de ce week-end ??? suspensions trop durs ????
Si c'est le cas, essaye un 900 ss les suspensions sont de nettement meilleur qualité et c'est beaucoup plus agréable....
Rôôôôhhhh tu me prêtes ton FE :P
Trop gentil ! :D
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Maissssssssssssssssssss allonnnnnnnns donnnnnncccc
POUR PAS CHANGER !!!!
CA MFAIT COMME UNE ESPECE DE ....FUSSOIR :roll:
Mais que t'arrive t il ?
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Maissssssssssssssssssss allonnnnnnnns donnnnnncccc
POUR PAS CHANGER !!!!
CA MFAIT COMME UNE ESPECE DE ....FUSSOIR :roll:
Mais que t'arrive t il ?
il m'arrive que j'en ai marre de telephoner pour apprendre que le controle est toujours pas fait par la faute de verif moto donc aujourdhui je vais tout annuler et recup ma daube que j'emmenerai chez pierly moto (forme par Rc3D) pour un controle du cadre par geometrie (un truc fiable quoi)
Mais avec la chance que j'ai quand je vais appeler Verif moto sera passe et je ne pourrais plus annuler ....
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Mais avec la chance que j'ai quand je vais appeler Verif moto sera passe et je ne pourrais plus annuler ....
Bah si ils sont passes, tu sera fixe et pas la peine de l'emmener je sais pas ou ...
je vois pas ou est le probleme (hormis DTC :D ) 'fin bref
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de toutes façons elle roule pas ton épave...alors... :D
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de toutes façons elle roule pas ton épave...alors... :D
:lol: :lol: :lol:
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il m'arrive que j'en ai marre de telephoner pour apprendre que le controle est toujours pas fait par la faute de verif moto donc aujourdhui je vais tout annuler et recup ma daube que j'emmenerai chez pierly moto (forme par Rc3D) pour un controle du cadre par geometrie (un truc fiable quoi)
Mais avec la chance que j'ai quand je vais appeler Verif moto sera passe et je ne pourrais plus annuler ....
Remarquez qu'il précise que pierly moto est forme par Rc3D :D gage de qualité indéniable, j'vais pas n'importe où moi m'ssieur !
Bichette, quand t'auras enfin saisi qu'en allant chez des "super" pros avec ton SS moisi tu pourras attendre longtemps t'auras fait un grand pas.
Je crois qu'ils te prennent un peu pour un bouffon et n'en ont rien à taper de ton p'tit 600SS. Ils ont plus urgent (genre des gars qui payent des centaines d'¤ depuis un moment, tu piges ?)
Y a certainement des mécanos à "réputation" moindre, coût moindre, qui aurait déjà réparé ta bécane si t'avais pas des chevilles aussi enflées.
Je suis allé la semaine dernière chez un mécano Ducati qui n'a pas la réputation des "gros" de la région, perdu dans un petit bled, et malgré son planning chargé il m'a fait mes réglages de suite pour 0¤ qui plus est.
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et toi tu veux pas attendre septembre pour vendre ton epave jaune ?
je connais un acheteur :lol: :lol: :lol:
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Pourquoi septembre ?
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je pense changer a cette epoque :D
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Ah ben dommage, sauf contre indication, Colissimo s'en ira la semaine prochaine :D
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:cry: :cry:
Deja trouve une remplacante ?
pis bon en meme temps, je susi plus parti pour un mostro ... reste a connaitre la cylindree :D
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:D
(http://www.bikepics.com/pics/pics/ducati-m750-98-bikepics-501530.jpg)
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Yessss :wink:
lui manque des pots et des bracelets et c'est tout bon :)
C'est un 750 ?
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Yep, M750.
Y auras des pots déjà, ça c'est sûr.
Les bracelets c'est à voir, un pote a monté des Rizoma sur un M900, même si c'est magnifique, je trouve que ça fait super large et beaucoup en appui.
Mais c'est beau :D
Tiens, voilà une belle réalisation à vendre 4900¤ (M900, pots Simpsons, bracelets Rizoma ... remarque l'intégration des clignos arrière dans la ligne du feu)
(http://www.ducatistes-toulousains.com/forum/files/11992_mostro__medium_.jpg)
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Pas mal sauf les bracelets trop ecartes et je susi pas fan des pots haut sur le mostro
Pourquoi tu passes pas a un 900 au fait ?
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Bikoze c'est une bécane de transition en attendant de passer plus tard à une injectée, 900 ou 1000.
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Bikoze c'est une bécane de transition en attendant de passer plus tard à une injectée, 900 ou 1000.
aaaaah, l'immonde, le mécréant, le gros sale...
une injectée... BEUARK... moi qui te prenait pour un motard
:D
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Shoko, t'es sûr que tes pneus sont en bon état ? Car j'ai le souvenir d'une 750SS qu'on m'avait prété (j'avais rodé les pneus...hu hu hu) vraiment très très facile à emmener. Ca serait con de changer pour une brelasse de garçon coiffeur (euuuhhh :D) alors que t'as une moto d'homme qui demande ptetre seulement une paire de boudins neufs.
-
J'ai des Pirelli Diablo tous neufs :wink:
L'injectée c'est parce que je ne suis pas une de ces lopettes qui attendent 25° pour rouler, je me déplace l'hiver aussi.
Et que nenni, y aura des pots de chaque côté et un BO normal, j'aime pas le rose :D
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Les carbus ca roulent tres bien meme avec des -10° :D :D
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On doit pas avoir les mêmes ° :D
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sûr qu'avec des pipes longues comme un jour sans pain et qui ressemble a des évents de fosses septiques, ça doit givrer velu ...lol
mets des dell', ça t'éviteras de passer aux brise glace injectionné..
par chez nous, on envisage même pas les mikuni, sinon on roulerait que le 15 août :wink:
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On doit pas avoir les mêmes ° :D
tu veux voir mes ° alsaciens avec la neige et tout et tout :D
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On est difficile dans le sud ouest :D
Plus sérieusement, ce changement n'est pas dû à ma SS qui envoit du bois, mais à mon fémur et ma hanche en métal qui disent merde avec ce type de position de conduite.
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Au fait ton mostro, il vient d'ou (nan Gomi pas la :D ) ?
Les catadioptres sur le bas de la fourche c'est pas de france ca :D
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Au fait ton mostro, il vient d'ou (nan Gomi pas la :D ) ?
Les catadioptres sur le bas de la fourche c'est pas de france ca :D
aux us ils ont ca
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Ah ça c'était une photo comme ça, mais y a du changement, ce ne sera pas celle là :D
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c'est a dire ? :D
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:siffler: :shuriken:
Une japoooooooooonaiiiise !!!!!!!!!!!!!!! :P
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/Yamaha_MT03_st2mz.jpg)
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:lol: :lol: :lol: :lol:
Ah c'est pas une blague ? :?
:D :D ca va faire leger un mono de 43cv nan ?
-
Au fait, y a t-il des gars qui s'y connaissent en électronique ?
Car après avoir modifié mon niveau de cuve sur mes carbus, j'ai MALHEUREUSEMENT branché ma batterie à l'envers :ranting: :ranting: :ranting:
Quel glandu alors !!!!!!! M'est jamais arrivé ça !! 'pensais même pas que j'y arriverai un jour.
Le pire, c'est que je ne m'en suis pas aperçu de suite et que j'ai insisté pour démarrer et vérifier si mon nouveau niveau était bon. Toujours est-il que à priori, j'ai (au moins) la résistance de grillée au niveau de la fiche du relais démarreur. Seulement, habitant sur lectoure, je n'ai aucune possibilité de me procurer des composants électroniques. Et il n'y en a ni sur agen et ni sur auch.
Je pensais donc que si je trouvais qqun sur toulouse qui soit capable d'en trouver une, cela m'éviterai de faire 200bornes pour une pièces à qqes centimes d'euros... :?
A ce moment là, j'expédierai l'original pour qu'il n'y ai pas d'erreur.
Bon, ben la bonne nouvelle - dixit le mécano ducat - c'est qu'on peut rouler sans ça ! Il semblerait que cela évite des retours de courant du - vers le + 8O 8O 8O
Je compte cependant la remplacer, donc, ma requête tiens toujours pour trouver une personne capable de m'en expédier une neuve.
Pour ne pas polluer le forum et ne pas passer au travers, merci de me contacter par MP :wink:
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
Ah c'est pas une blague ? :?
:D :D ca va faire leger un mono de 43cv nan ?
C'est coupleux comme un bon mono, confortable comme un roadster et maniable comme un supermotard. Et c'est pas lourd du tout. Ton 600SS il fait pas le poids devant :D
-
Et c'est pas lourd du tout. Ton 600SS il fait pas le poids devant :D
je crois pas nan :D
vas faire 400 bornes sur ton truc on en reparle :D
-
achête une boîte à roue !
[/b]
- T'auras la musique !
- Tu seras au sec lorsqu'il pleut !
- Au chaud lorsqu'il fait froid !
- Au frais lorsqu'il fait chaud !
- Tu pourras faire 800bornes d'une traîne sans ravitailler !
- Tu seras moins figué !
- Et tu auras davantage de chances de conserver ton permis !
:cheers:
-
bah maintenant que Bicheure boude, on tiens notre nouveau bouc et misere :D :D
-
Bah, Bichère nous prépare sûrement un plan de retour de dessous les fagots, le MM's (Monster Moisi ?). :D
Puis un MT03 c'est 100 fois plus confortable qu'un SS avec sa selle en bois, et surtout hyper maniable en ville ou dans les virages. Puis comme j'ai un goût prononcé pour le supermot, un truc qui fait 800mm de hauteur de selle et qui n'est pas pour les grandes gigues, ça s'essaie :P
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achête une boîte à roue !
[/b]
- T'auras la musique !
- Tu seras au sec lorsqu'il pleut !
- Au chaud lorsqu'il fait froid !
- Au frais lorsqu'il fait chaud !
- Tu pourras faire 800bornes d'une traîne sans ravitailler !
- Tu seras moins figué !
- Et tu auras davantage de chances de conserver ton permis !
:cheers:
J'ai déjà ma caisse :D 1.9JTD clim & co :cheers:
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Bah, Bichère nous prépare sûrement un plan de retour de dessous les fagots, le MM's (Monster Moisi ?). :D
Arretes il en est capable :D
et surtout hyper maniable en ville
La j'admets c'est surement mieux que le SS :lol: :lol:
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Bah, Bichère nous prépare sûrement un plan de retour de dessous les fagots, le MM's (Monster Moisi ?). :D
Bonjour, c'est moi Bichère, j'ai fini par flanquer ma SS dans la rivière enchantée suite aux conseils d'un dénommé Merlin rencontré sur le net. Croyez vous que ce soit la solution ? Le probleme c'est qu'il m'a pas dit comment aller la récuperer et désormais quand je lui envoie des mails sur merlin@enchanteur.org il ne répond pas. Dois-je intenter une action en justice ? Qui a des dons de marabouts par ici ? 8)
-
MAIS BON DIEU !!!!
C'est pas une citadine le SS !!!
C'est comme si vous compariez une ferrari et une clio en ville.
Il est évident que sur piste la donne est tout autre !!! :D
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Dois-je intenter une action en justice ?
Alors pour l'action en justice, faut attendre 5/6 ans et apres tu peux aller porter plainte aupres de la fee melusine :)
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Bah, Bichère nous prépare sûrement un plan de retour de dessous les fagots, le MM's (Monster Moisi ?). :D
Bonjour, c'est moi Bichère, j'ai fini par flanquer ma SS dans la rivière enchantée suite aux conseils d'un dénommé Merlin rencontré sur le net. Croyez vous que ce soit la solution ? Le probleme c'est qu'il m'a pas dit comment aller la récuperer et désormais quand je lui envoie des mails sur merlin@enchanteur.org il ne répond pas. Dois-je intenter une action en justice ? Qui a des dons de marabouts par ici ? 8)
(http://img101.imageshack.us/img101/7546/maitredesmo1jg.jpg)
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Pour les 900ssiste
Vous roulez avec quelle démultiplication ? 8O
8) Je devrais changer mon kc dans quelques milles et je m'interroge sur le nombre de dents à mettre en plus à la couronne.
Des avis ? Des indications ?
Je suis preneur ! :sm16:
[/size][/b]
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Dom s'est fait monter par erreur un 14x39 au lieu d'un 15x39, c'est l'horreur, le moulin tourne trop vite, et ça plafonne à 190 à 8000trs.
Sûr qu'en sortie de courbe ça arrache sa race mais le PSB14 c'est vraiment pas bon sur un 900SS. Il va faire remettre un PSB15 rapidement, enfin dès qu'il l'aura (chaine 530
Sur mon 750SS j'ai un 15x38, c'est très bien.
-
Je me doutais bien que le psb 14 c'est pas bon sur le SS. En plus tu peu usiner le bras avec ! :ranting:
Par contre je m'interroge sur le nombre de dents à mettre à la couronne... 8O
Actuellement je suis en 15x37. J'hésite à passer en 15x40 ou au-delà : 42 ? ça fait beaucoup non :annoyed:
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Je me doutais bien que le psb 14 c'est pas bon sur le SS. En plus tu peu usiner le bras avec ! :ranting:
Par contre je m'interroge sur le nombre de dents à mettre à la couronne... 8O
Actuellement je suis en 15x37. J'hésite à passer en 15x40 ou au-delà : 42 ? ça fait beaucoup non :annoyed:
met 39 :o
en tous cas sur mon 600 je suis passe de 15x37 a 15x42 , une horreur , ca mouline a fond
edit : sur ducat annonce ta un fichier excel de calcul de vitesse theorique tu rempli 2-3 renseignement et ca te calcul tes vitesses suivant le kit chaine :wink:
-
15x39 c'est je crois la demul d'origine.
Au delà tu vas mouliner et surtout passer trop vite la plage d'utilisation la plus agréable (3500 à 7000trs).
Reste en origine, c'est le mieux.
Et oui, le bras risque de morfler en 14.
Parles en avec Dom sur le site des DT, il a ouvert un topic à ce propos. Mais lui en plus a attendu 9 semaines :ranting: pour son kit chaîne (jante magnesium)
Bichère : 15x42 t'es ouf ! 8O
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15x39 c'est je crois la demul d'origine.
Au delà tu vas mouliner et surtout passer trop vite la plage d'utilisation la plus agréable (3500 à 7000trs).
Reste en origine, c'est le mieux.
Et oui, le bras risque de morfler en 14.
Parles en avec Dom sur le site des DT, il a ouvert un topic à ce propos. Mais lui en plus a attendu 9 semaines :ranting: pour son kit chaîne (jante magnesium)
Bichère : 15x42 t'es ouf ! 8O
non faut dire ca a moto expert :o
les 1500 premiers 600 SS avait une transmission primaire courte , les suivant une rallonge , moto expert m'as commander un kit pour les seconds ...
-
Effectivement, j'avais perdu de vue le survol de la plage d'utilisation qui se situe pour moi plutôt de 4500 à 8000.
Ceci étant dit, d'origine elle tracte évidemment trop long.
Beecher:
Le temps d'avoir vos réponses, j'étais en train de retrouver ce fameux fichier excel. Il est vrai qu'en 42 ça risque de mouliner limite 4cyl. !
Du coup, j'hésite entre 39 & 40. C'est pas évident de faire le rapprochement entre les chiffres et le ressenti. Surtout que nous n'avons pas tous le même.
Ceci étant dit je reste intéressé par vos avis mais je vais tout de même me rapprocher des DT pour confirmer ou infirmer ma démult. (shoko : il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis). :wink:
-
Beecher : Moto Expert ils y pipent que dalle en Ducati.
Easy : comme tu me disais toi même, le SS est un rat des champs, pas des villes. Donc forcément, ça tire long mais le couple et les bourrins que tu as sur ton 900SS suffisent à compenser la demul 15x39. Demande à DomLee ou Luigi, ils sauront bien mieux te répondre que moi sur ce plan technique.
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Effectivement, j'avais perdu de vue le survol de la plage d'utilisation qui se situe pour moi plutôt de 4500 à 8000.
Ceci étant dit, d'origine elle tracte évidemment trop long.
Beecher:
Le temps d'avoir vos réponses, j'étais en train de retrouver ce fameux fichier excel. Il est vrai qu'en 42 ça risque de mouliner limite 4cyl. !
Du coup, j'hésite entre 39 & 40. C'est pas évident de faire le rapprochement entre les chiffres et le ressenti. Surtout que nous n'avons pas tous le même.
Ceci étant dit je reste intéressé par vos avis mais je vais tout de même me rapprocher des DT pour confirmer ou infirmer ma démult. (shoko : il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis). :wink:
moi je choisi suivant 140 km/h au couple max sur le dernier rapport pour un 6oo
ce qui donne 15x39
apres a toi de voir , moi j'aurais regler comme ca au cas ou sur autoroute a vitesse de croisiere 140 compteur qu'il me reste de la marge pour doubler et que le moteur soit pas en sous regime , mais toi tu a 30cv de plus et le double de couple je crois donc bon ... je sais pas 140 au couple en 5 eme
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Je suis en 15x38, à 4600trs/min en 5e je suis à 120km/h.
140km/h c'est quelques centaines de tours en plus, il me reste beaucoup de marge pour doubler si besoin vu que c'est à 5500trs qu'elle commence à vraiment cracher son gros couple deuxième effet kisscool qui ne fait que pousser jusqu'à 7500, et je sais plus à quelle régime c'est mais en vmax je suis pas loin des 230km/h.
-
Merci shoko !
J'étais en train d'en éplucher plusieurs (post, hein... :wink:)
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De rien :cheers:
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En fait, pas pus pousser ma mamie à plus de 8300-8500 trs en 6.
Elle a pourtant pris ses 9500 sur le banc ya pas longtemps :)
Mais je ne suis pas un fondu des bouts droits loin s'en faut, et promis juré, je la ménagerai !!! :D
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à 50000trs chuis à 150 (à qqs centaines de tours près)
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Ah mais oui tu as 6 vitesses en plus.
Raison de rester en PSB de 15 alors.
Je comprends encore mieux le moulinage de Dom avec son 900SS.
Le 750SS a 5 vitesses et pourtant mon mécano a conseillé de rester en 15. Mais j'ai souffert de manque de reprise dans le Gers dimanche, les virolos courts auraient été mieux appréciés avec un 14. Mais bon, trop tard.
Par contre, sur les lignes droites et grandes courbes Condom Lectoure Fleurance, là le PSB15 était plus approprié.
-
Reste plus qu'à jongler sur les PSB en fonction des ballades (heu....bourres :D).
Ma foi c'est rapide comme intervention !
Pour ce qui est de Dom : effectivement, lever le SS à l'accélération j'aurai pas cru !!!!
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Non, il me manquait des cv et du couple pour compenser mon PSB15 et mes 5 vitesses.
Les autres étaient en 15 aussi je crois mais ils avaient >80cv aussi, donc forcement ça aide.
Dom était franchement dégoûté d'attendre 9 semaines pour ça, et entre les ecrous de la couronne et le bras, y a un poil de cul de mouche en plus.
-
Je fais exclusivement de la piste avec ma 900 SS Et je suis en 15x37. Je touve le rapport génial. En ligne droite je prend 240 a fond vers environ 8000 trs. Ce qui est tout à fait acceptable. De temps en tps je passe en 14x37. Car sur certain circuit je ne peut pas faire tiré la 5ième. :D
Voili voilou!!!
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Justement faut un 14 pour les virées virolos !!!
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Je fais exclusivement de la piste avec ma 900 SS Et je suis en 15x37. Je touve le rapport génial. En ligne droite je prend 240 a fond vers environ 8000 trs. Ce qui est tout à fait acceptable. De temps en tps je passe en 14x37. Car sur certain circuit je ne peut pas faire tiré la 5ième. :D
Voili voilou!!!
Les 1500trs de marge c'est pour ménager la bête ?
-
Justement faut un 14 pour les virées virolos !!!
Y a assez de watts sur ton SS pour laisser en 15 :wink:
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Les 1500trs de marge c'est pour ménager la bête ?
non, c'est qu'après y a plus de cheveaux !!
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Justement faut un 14 pour les virées virolos !!!
Y a assez de watts sur ton SS pour laisser en 15 :wink:
C'est pour toi que je disais ça :cheers:
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Les 1500trs de marge c'est pour ménager la bête ?
non, c'est qu'après y a plus de cheveaux !!
:thumbsup:
Et sinon, t'as déjà essayé en 15x39 ?
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Les 1500trs de marge c'est pour ménager la bête ?
non, c'est qu'après y a plus de cheveaux !!
:thumbsup:
Et sinon, t'as déjà essayé en 15x39 ?
Non , car sinon je pert en vitesse de pointe!!!
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Avec le SS j'aime pas rouler dans les tours, je me suis adapté au tirage un peu long en roulant sur le couple suffisament présent pour te coller la rétine au fond du cerveau quand il faut.
En général, mes balades sont buccoliques, à 110/120 entre 4 et 5000trs.
Je roule peu au dessus de ce régime sauf lors d'une acceleration violente pour un dépassement rapide, ou en 3ème voire 4ème dans les virolos serrés où t'as besoin de reprendre fort en sortie de courbe.
Mais bon, Lundi, Colissimo change de proprio donc je n'aurais pas l'occasion de profiter plus longtemps de ce fabuleux moteur.
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Les 1500trs de marge c'est pour ménager la bête ?
non, c'est qu'après y a plus de cheveaux !!
:thumbsup:
Et sinon, t'as déjà essayé en 15x39 ?
Non , car sinon je pert en vitesse de pointe!!!
Tu veux dire qu'après y'a pas assez de jus pour quelle prenne les tours qui reste ?!!!
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Avec le SS j'aime pas rouler dans les tours, je me suis adapté au tirage un peu long en roulant sur le couple suffisament présent pour te coller la rétine au fond du cerveau quand il faut.
En général, mes balades sont buccoliques, à 110/120 entre 4 et 5000trs.
Je roule peu au dessus de ce régime sauf lors d'une acceleration violente pour un dépassement rapide, ou en 3ème voire 4ème dans les virolos serrés où t'as besoin de reprendre fort en sortie de courbe.
Mais bon, Lundi, Colissimo change de proprio donc je n'aurais pas l'occasion de profiter plus longtemps de ce fabuleux moteur.
:D
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Avec le SS j'aime pas rouler dans les tours, je me suis adapté au tirage un peu long en roulant sur le couple suffisament présent pour te coller la rétine au fond du cerveau quand il faut.
En général, mes balades sont buccoliques, à 110/120 entre 4 et 5000trs.
Je roule peu au dessus de ce régime sauf lors d'une acceleration violente pour un dépassement rapide, ou en 3ème voire 4ème dans les virolos serrés où t'as besoin de reprendre fort en sortie de courbe.
Mais bon, Lundi, Colissimo change de proprio donc je n'aurais pas l'occasion de profiter plus longtemps de ce fabuleux moteur.
Et ta future acquisition est arrêtée ???
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Avec le SS j'aime pas rouler dans les tours, je me suis adapté au tirage un peu long en roulant sur le couple suffisament présent pour te coller la rétine au fond du cerveau quand il faut.
En général, mes balades sont buccoliques, à 110/120 entre 4 et 5000trs.
Je roule peu au dessus de ce régime sauf lors d'une acceleration violente pour un dépassement rapide, ou en 3ème voire 4ème dans les virolos serrés où t'as besoin de reprendre fort en sortie de courbe.
Mais bon, Lundi, Colissimo change de proprio donc je n'aurais pas l'occasion de profiter plus longtemps de ce fabuleux moteur.
Et ta future acquisition est arrêtée ???
:D vi, la semaine prochaine normalement, fin mai au plus tard.
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C'est la verrue qui est en photo quelques pages plus tôt ?
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C'est la verrue qui est en photo quelques pages plus tôt ?
:lol: :lol: tu leurs fait gober ce que tu veux :lol:
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JM
J'aurai d'autres questions à te poser pour personnaliser ma belle :
- connais-tu une bulle ayant une meilleure protection que l'origine mais sans becquet ?
- As-tu gardé tes bracelets d'origine ?
- Amorto AR -> Öhlins ?
- T° d'huile ?
- PR19 ?
- Plaquettes ?
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C'est la verrue qui est en photo quelques pages plus tôt ?
:lol: :lol: tu leurs fait gober ce que tu veux :lol:
BON ALORS !
C'EST QUOI ???
Un Mostro 750 ? 8O
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C'est la verrue qui est en photo quelques pages plus tôt ?
:lol: :lol: tu leurs fait gober ce que tu veux :lol:
BON ALORS !
C'EST QUOI ???
Un Mostro 750 ? 8O
Tu verras bien, en réel d'ailleurs à une prochaine balade.
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Mon nouvel avatar est un teasing.
:?:
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Y a des carbus, ça c'est certain !
L'avatar est une partie de la photo de la bébête.
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:arabe: C'est bien un mostro, dark...par contre je ne pense pas avoir déjà vu ce cadre...:puppyeyes:
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:arabe: C'est bien un mostro, dark...par contre je ne pense pas avoir déjà vu ce cadre...:puppyeyes:
Héhé, c'est là toute l'exclusivité de la chose :wink: Cadre et jantes gris clair d'origine, réservoir dark.
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:lol: :lol: tu leurs fait gober ce que tu veux :lol:
J'y ai meme pas cru d'abord :ranting:
:D
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Salut
Question mecanique pour les 600SS de 94...
Quel est le cylindre qui est au PMH lors de l'alignement des poulies? (moi j'ai l'horizontal mais ducati3432 me dit que cela doit etre le vertival)
Merki
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Dom s'est fait monter par erreur un 14x39 au lieu d'un 15x39, c'est l'horreur, le moulin tourne trop vite, et ça plafonne à 190 à 8000trs.
Sûr qu'en sortie de courbe ça arrache sa race mais le PSB14 c'est vraiment pas bon sur un 900SS. Il va faire remettre un PSB15 rapidement, enfin dès qu'il l'aura (chaine 530
Sur mon 750SS j'ai un 15x38, c'est très bien.
bah bah bah.....Sur ma Superlight, j'ai pas mal raccourci l'origine, de 15x37 à 15x40, c'est pas mal mais si c'etait à refaire je mettrais du 15x41 (puisque sur l'autoroute on ne peut plus rouler...). Je ne sais aps d'où tu sors le 15x39 mais c'est pas d'origine. Par ailleurs le régime max est de 9000 trs. Si ton pote plafonne à 8000, y'a un autre probleme que la démul !!!
Précision pour easyburn : en 15x40 je n'ai rien perdu en vitesse de pointe, ptetre même au contraire, la moto prend mieux ses tours en 6°. Ca me fait environ un gros 220 compteur mais je n'ai pas trop l'occasion de la tester. Selon les calculs (fichier excel dispo sur le site de desmopedro), à 9000 trs en 15x40 la vitesse théorique est de 229,6 kmh. A mon avis, on ne l'atteind pas, donc y'a de la marge dans le raccourcissement de démul.
Encore une autre précision, à vitesse égale le moulin tourne entre 200 et 300 tours plus vite, ce qui n'est pas négligeable mais pas énorme non plus.
NE RESTE PAS EN DEMUL D'ORIGINE !!! Passe au moins au 14x37 (un peu moins court que 15x40 mais déjà mieux) sauf si tu changes de kit chaine (à ce moment là, autant changer la couronne directos).
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Je me doutais bien que le psb 14 c'est pas bon sur le SS. En plus tu peu usiner le bras avec ! :ranting:
Par contre je m'interroge sur le nombre de dents à mettre à la couronne... 8O
Actuellement je suis en 15x37. J'hésite à passer en 15x40 ou au-delà : 42 ? ça fait beaucoup non :annoyed:
troisieme précision :
14x37 = 0.378
15x40 = 0.375
Alors, pourquoi 14x37 ne serait pas bon et tu hesiterais avec un 15x40 qui est finalement PLUS COURT !! ???? Mis à part la tension plus forte sur la chaine, y'a pas de soucis de démul finale.
-
Ce ne sont que des faits relatés par un pote qui vient de faire monter un kit chaine 14x39 en 530 sur son 900SS au lieu du 15x39, et qui après 9 semaines d'attente (jante magnesium, couronne spécifique) est prêt à faire péter un DS tellement sa bécane ne réaglit pas comme elle devrait.
Sûr qu'un 14x37 peut être adapté à la conduite de quelques personnes, mais ce n'est pas son cas.
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Dom s'est fait monter par erreur un 14x39 au lieu d'un 15x39, c'est l'horreur, le moulin tourne trop vite, et ça plafonne à 190 à 8000trs.
Sûr qu'en sortie de courbe ça arrache sa race mais le PSB14 c'est vraiment pas bon sur un 900SS. Il va faire remettre un PSB15 rapidement, enfin dès qu'il l'aura (chaine 530
Sur mon 750SS j'ai un 15x38, c'est très bien.
bah bah bah.....Sur ma Superlight, j'ai pas mal raccourci l'origine, de 15x37 à 15x40, c'est pas mal mais si c'etait à refaire je mettrais du 15x41 (puisque sur l'autoroute on ne peut plus rouler...). Je ne sais aps d'où tu sors le 15x39 mais c'est pas d'origine. Par ailleurs le régime max est de 9000 trs. Si ton pote plafonne à 8000, y'a un autre probleme que la démul !!!
Précision pour easyburn : en 15x40 je n'ai rien perdu en vitesse de pointe, ptetre même au contraire, la moto prend mieux ses tours en 6°. Ca me fait environ un gros 220 compteur mais je n'ai pas trop l'occasion de la tester. Selon les calculs (fichier excel dispo sur le site de desmopedro), à 9000 trs en 15x40 la vitesse théorique est de 229,6 kmh. A mon avis, on ne l'atteind pas, donc y'a de la marge dans le raccourcissement de démul.
Encore une autre précision, à vitesse égale le moulin tourne entre 200 et 300 tours plus vite, ce qui n'est pas négligeable mais pas énorme non plus.
NE RESTE PAS EN DEMUL D'ORIGINE !!! Passe au moins au 14x37 (un peu moins court que 15x40 mais déjà mieux) sauf si tu changes de kit chaine (à ce moment là, autant changer la couronne directos).
:cheers: Merci Rixo !
Du coup, elle ne prend pas ses tours "trop" rapidement ?
Et pis, qu'est-ce qui te ferai passer en 41 ?
Et re-pis, t'as roulé combien en 15x40 ?
Et re-re-pis, t'avais quoi avant le SL ?
Tout ça pour juger "au mieux". Car au sorti d'un 998 full en 14x39 (en lieu & place du 15x36), le SS fait objet de mou de veau ! :? Avec un tempérament tout autre certe, mais quand même...
Je souhaite donc conserver sont caractère si cher :coeur2: mais lui donner un peu plus de peps, histoire de me faire plaisir avec des accélérations "velues" passé le point de corde. :happy:
La prochaine étape sera le freinage, avant d'avoir un bon plan sur des dell' ou des keihin.
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troisieme précision :
14x37 = 0.378
15x40 = 0.375
Alors, pourquoi 14x37 ne serait pas bon et tu hesiterais avec un 15x40 qui est finalement PLUS COURT !! ???? Mis à part la tension plus forte sur la chaine, y'a pas de soucis de démul finale.
Pour éviter d'usiner le bras.
Dans le gers, les routes sont plutôt défonce, et je peux pas me permettre de rouler avec une chaîne trop tendue.
Même si je verifie la tension de ma chaîne, je préfère l'avoir un poil détendue plutôt que le contraire. :(
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Ce ne sont que des faits relatés par un pote qui vient de faire monter un kit chaine 14x39 en 530 sur son 900SS au lieu du 15x39, et qui après 9 semaines d'attente (jante magnesium, couronne spécifique) est prêt à faire péter un DS tellement sa bécane ne réaglit pas comme elle devrait.
Sûr qu'un 14x37 peut être adapté à la conduite de quelques personnes, mais ce n'est pas son cas.
Il en est où d'ailleurs ?
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Il prépare les bidons d'essence et les cagoules :D
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j'veux pas dire pour les afficionados du DS de toulouse, mais en 10 ans, j'en ai jamais entendu du bien. Disons plus exactement que chaque fois que j'en ai entendu parler, ce n'était pas en bien.
Et pis ya 7ans de ça, ils m'on repris un 600 FZR d'au moins 65000kms (compteur) pour l'achat d'un triumph... mon FZR était RINCE :
- Roulements morts (colonne, roues, BO)
- moulin fatigué (1,5l au milles)
- amorto = pompe a vélo
J'en passe et des meilleures...
Et ben 3semaines +tard j'y était retourné et j'avais trouvé mon FZR qui avait fait un régime de 30000kms (UNE PAILLE !). Les amortos étaient tjrs morts, ainsi que les roulements et les pneus d'ailleurs.
EN FAIT ILS ATTENDAIENT LE PIGEON.
En même temps, sur toulouse, je n'ai entendu du bien que d'1 seul concessionnaire : Yam à Blagnac. Je l'ai pratiqué par la suite et RAS. Si ce n'est le caractère lunatique mais néanmoins très très compétent du CA. Et un esprit motard comme il y en a peu :wink:
J'ai débordé un peu mais bon... :wink: :wink: :wink:
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Evite de parler de Yam service STP.... déjà c'est pas du Ducat et en plus ils ont refusé de réparer le TDM à mon beau Père..... c'est sur, c'est plus sympa de bosser sur une R1 neuve que de s'emmerder sur un TDM de 95 !!!!
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Déjà, tu noteras que je ne donne pas de nom ! Je ne fait de pub pour personne.
Ensuite et ça rejoint ce que je disais, le CA est LUNATIQUE. Faut composer avec ! Pour toute chose ya des bons et des mauvais côtés. A côté de ça c'est sans nul doute un des meilleurs metteurs au point EN FRANCE. Maintenant c'est sûr que si on le brusque, c'est pas le bon moyen d'arriver à ses fins. En même temps, il travaille pas tout seul... :)
Ceci étant dit, tu peux donner ta démult ou bien c'est secret ? :wink:
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Je me doutais bien que le psb 14 c'est pas bon sur le SS. En plus tu peu usiner le bras avec ! :ranting:
Par contre je m'interroge sur le nombre de dents à mettre à la couronne... 8O
Actuellement je suis en 15x37. J'hésite à passer en 15x40 ou au-delà : 42 ? ça fait beaucoup non :annoyed:
troisieme précision :
14/37 = 0.378
15/40 = 0.375
Alors, pourquoi 14x37 ne serait pas bon et tu hesiterais avec un 15x40 qui est finalement PLUS COURT !! ???? Mis à part la tension plus forte sur la chaine, y'a pas de soucis de démul finale.
j'ai corrige car ce me brulait les yeux desole :o
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Il prépare les bidons d'essence et les cagoules :D
si il a besoin d'aide qu'il m'apelle , le feu de ducati ca me connais 8)
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T'as corrigé quoi Bichère ?
Easyburn> Ca fait environ 9000 kms que je suis en 15x40. Niveau conso, pas de differences. Sur autoroute (en long trajet) je ne dépasse que rarement 140-145 (ba ué on peut plus rouler), du coup ça mouline un poil plus haut mais rien de mortel. Comme je t'ai dit, j'ai pris 220 dernierement (environ hein) sans trop de pbs (en démul d'origine, je ne suis pas sûr qu'on puisse y arriver ou alors c'est beaucoup plus long, la 6 tire tellement long...)
Sur route, le gain en souplesse et en reprises à mi-régimes est appréciable. La vivacité dans la prise des tours n'est pas tellement modifiée. Pour ça faudrait alléger le volant moteur je pense. 15x41, j'y pense car je fais beaucoup de petites routes et notamment de la montagne avec des lacets et des motos nettement plus puissantes que la mienne (R1, Speed) du coup je cravache alors un surcroit de reprises ne ferait pas de mal. Par ailleurs, +1 dent à la couronne change un peu (forcement) mais pas enormement....
J'avais rédigé tout un dossier sur ce que j'ai fait sur ma SL mais il n'est pas dispo pour le moment, mon site est en cours de migration.
Encore un point, il ne faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas : jamais tu n'arriveras à ressentir la puissance comme sur une 998. C'est bien à toi de t'adapter. Même si tu peux faire des modifs (lignes tangentielle, FCR, démul...) ça ne la transformera pas en monstre.
Shoko> Désolé pour ton pote, soit il s'est trompé quelque part, soit on l'a trompé. D'origine, c'est bien du 15x37 et non 15x39. Et le changement du PSB n'a rien de radical. Comme suggéré, y'a peut etre autre chose sur sa meule.
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Easyburn> Ca remarche. Tout n'est pas à prendre au pied de la lettre, c'est juste mon experience sur cette moto :
http://motoz.free.fr/essais/essais_gros-cubes/ducati_900sl_dossier.htm
Ah ouais, avant la SL j'ai eu
Fazer (40 000kms)
SV (20 000kms)
SRAD (piste)
900SSie (30 000kms)
996 (20 000kms)
R1 (30 000kms)
Voilà.
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Salut
Question mecanique pour les 600SS de 94...
Quel est le cylindre qui est au PMH lors de l'alignement des poulies? (moi j'ai l'horizontal mais ducati3432 me dit que cela doit etre le vertival)
Merki
as-tu oui ou non touché la pignonerie côté alternateur????
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Salut shoko
Sur ducatannonces y' a un 600 mostro qui ressemble fortement à celui de ton avatar en plus il est vers chez toi
C' est celle la http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=12099 ???
@+ desmo46
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T'as corrigé quoi Bichère ?
Easyburn> Ca fait environ 9000 kms que je suis en 15x40. Niveau conso, pas de differences. Sur autoroute (en long trajet) je ne dépasse que rarement 140-145 (ba ué on peut plus rouler), du coup ça mouline un poil plus haut mais rien de mortel. Comme je t'ai dit, j'ai pris 220 dernierement (environ hein) sans trop de pbs (en démul d'origine, je ne suis pas sûr qu'on puisse y arriver ou alors c'est beaucoup plus long, la 6 tire tellement long...)
Sur route, le gain en souplesse et en reprises à mi-régimes est appréciable. La vivacité dans la prise des tours n'est pas tellement modifiée.Pour ça faudrait alléger le volant moteur je pense. 15x41, j'y pense car je fais beaucoup de petites routes et notamment de la montagne avec des lacets et des motos nettement plus puissantes que la mienne (R1, Speed) du coup je cravache alors un surcroit de reprises ne ferait pas de mal. Par ailleurs, +1 dent à la couronne change un peu (forcement) mais pas enormement....
J'avais rédigé tout un dossier sur ce que j'ai fait sur ma SL mais il n'est pas dispo pour le moment, mon site est en cours de migration.
Encore un point, il ne faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas : jamais tu n'arriveras à ressentir la puissance comme sur une 998. C'est bien à toi de t'adapter. Même si tu peux faire des modifs (lignes tangentielle, FCR, démul...) ça ne la transformera pas en monstre.
Shoko> Désolé pour ton pote, soit il s'est trompé quelque part, soit on l'a trompé. D'origine, c'est bien du 15x37 et non 15x39. Et le changement du PSB n'a rien de radical. Comme suggéré, y'a peut etre autre chose sur sa meule.
15x40=600
15/40=0.375
c'est du pignolage cherche pas :D
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Salut shoko
Sur ducatannonces y' a un 600 mostro qui ressemble fortement à celui de ton avatar en plus il est vers chez toi
C' est celle la http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=12099 ???
@+ desmo46
moi je suis sur que ca sera un 900 voir un 900s ...
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Ce sera pas un truc moisi, ça soit en certain :D
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J'aurai d'autres questions à te poser pour personnaliser ma belle :
- connais-tu une bulle ayant une meilleure protection que l'origine mais sans becquet ?
J'ai la même bulle que l'origine, je n'en connais pas d'autre , mais en cherchant bien ça doit se trouver..
- As-tu gardé tes bracelets d'origine ?
Je les ais remplacé par des bracelets de 1000 SS ie et je les ai placés sous le té de fourche supérieure.
- Amorto AR -> Öhlins ?
Jusqu'à l'année dernière j'avais l'origine et au début de l'année j'ai opté pour le Ohlins de la 1000 SS ie. Je ne regrette pas du tout. C'est top !! :P
- T° d'huile ?
J'en ai pas ..
- PR19 ?
A toi de voir !! :D J'ai mis un levier de 1000 SS ie. :D
- Plaquettes ?
Pour les plaquettes ben là , j'ai des pinces de 999 avec des plaquettes M3 racing. Mais pour les étriers d'origine une goupille on trouve aussi les M3 (Brembo), ça va bien avec des disque inox flottant... :D :D
Va voir sur mes adresses dans ma signature y a des tofs ...
Voili voilou !!! :cheers:
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C'est bôooo :P
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Salut shoko
Sur ducatannonces y' a un 600 mostro qui ressemble fortement à celui de ton avatar en plus il est vers chez toi
C' est celle la http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=12099 ???
@+ desmo46
Ah bah j'ai topé cette image sur un autre site, mais effectivement c'est aussi la même.
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Ce sera pas un truc moisi, ça soit en certain :D
oh t'inquiete pas ma prochaine non plus , maintenant je dit pas que la malediction s'arretera :o
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Salut shoko
Sur ducatannonces y' a un 600 mostro qui ressemble fortement à celui de ton avatar en plus il est vers chez toi
C' est celle la http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=12099 ???
@+ desmo46
Ah bah j'ai topé cette image sur un autre site, mais effectivement c'est aussi la même.
une 600 tu prend ?
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Je décode : c'est la même image.
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Je décode : c'est la même image.
Ok donc un 900 ...
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mais et le MT03 alors ? :lol: :lol:
je te hais pour cette blague de mauvais gout :D :D
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mais et le MT03 alors ? :lol: :lol:
je te hais pour cette blague de mauvais gout :D :D
Un MT03 sans dec t'y a cru ?? :lol:
C'est une bécane super sympa n'empêche, m'en faudrait une pour aller chercher le pain l'été à la plage.
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Un MT03 sans dec t'y a cru ?? :lol:
j'y ai cru autant que si Bichereuhhhh nous avait dit qu'il allait roule dans moins de 5 mois :D
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On te la fait pas à toi :D
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Je décode : c'est la même image.
Ok donc un 900 ...
Allez petit curieux, je t'aide : y a 2 roues.
Et ton SSBBQ, ça en est où ??
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t1 merde j'y ai cru :oops:
Bon allez maintenant dis en plus sur ta nouvelle merde :D
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t1 merde j'y ai cru :oops:
Bon allez maintenant dis en plus sur ta nouvelle merde :D
J'ai racheté le SS de Bichette.
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tu vas porter plainte pour vice cache ? :D
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D'ici 8 ou 10 mois oui je pense.
Mais c'est pour ma nouvelle passion : les puzzles.
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je te conseille de l'emmener chez LD mais vu qu'il n'aura pas le temps, tu la reprends et tu l'emmenes chez Pierrot :wink:
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D'ici 8 ou 10 mois oui je pense.
Mais c'est pour ma nouvelle passion : les puzzles.
:lol:
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Bon, trève de plaisanterie, mon SS je le livre lundi soir, avec 2 beaux disques de freins quasi neufs monté par mon mécano perso (coucou je sais que tu lis mes conneries :D).
En fonction de certains trucs indépendants de ma volonté et de celle du vendeur, je l'ai soit lundi ou mardi, soit la semaine d'après. J'espère quand même l'avoir mardi au plus tard.
Pour vous aiguiller, oui c'est une moto, oui elle a 2 roues. Voigna :D
Encore plus sérieux, Bicheure, ça en est où ? nous dit pas que t'as pas eu le temps vu que tu l'as pour flâner sur le web.
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Pour vous aiguiller, oui c'est une moto, oui elle a 2 roues. Voigna :D
Un S2R ?? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Pour vous aiguiller, oui c'est une moto, oui elle a 2 roues. Voigna :D
Un S2R ?? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Dimanche on avait un S2R1000 parmi nous en rodage, crois moi que c'était pas le dernier, même plutôt le premier.
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triste monde dans lequel nous vivons :cry:
:D
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t1 merde j'y ai cru :oops:
Bon allez maintenant dis en plus sur ta nouvelle merde :D
J'ai racheté le SS de Bichette.
:lol: :lol: :lol:
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t1 merde j'y ai cru :oops:
Bon allez maintenant dis en plus sur ta nouvelle merde :D
J'ai racheté le SS de Bichette.
:lol: :lol: :lol:
Je sais, je sais, elle était facile celle là ... :D
tatatataaaaaa ta taaaaaaaaaaaa !
(http://morandini.canalblog.com/images/michel_denisot.jpg)
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Je me doutais bien que le psb 14 c'est pas bon sur le SS. En plus tu peu usiner le bras avec ! :ranting:
Par contre je m'interroge sur le nombre de dents à mettre à la couronne... 8O
Actuellement je suis en 15x37. J'hésite à passer en 15x40 ou au-delà : 42 ? ça fait beaucoup non :annoyed:
troisieme précision :
14/37 = 0.378
15/40 = 0.375
Alors, pourquoi 14x37 ne serait pas bon et tu hesiterais avec un 15x40 qui est finalement PLUS COURT !! ???? Mis à part la tension plus forte sur la chaine, y'a pas de soucis de démul finale.
j'ai corrige car ce me brulait les yeux desole :o
:cry:
Heuuu..... désolé beecher, mais j'accroches pas... 8O 8O 8O
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Laisse tomber, personne n'arrive à le comprendre :D
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...Encore un point, il ne faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas : jamais tu n'arriveras à ressentir la puissance comme sur une 998. C'est bien à toi de t'adapter. Même si tu peux faire des modifs (lignes tangentielle, FCR, démul...) ça ne la transformera pas en monstre...
Haaaa.... Sympa Rixobar ! En voilà de l'info. Précise qui plus est.
Non, je ne prends pas mammie pour ce qu'elle n'est pas, je sais bien que je n'en ferai pas un dragster (quoi-que.....avec un peu de nitro...anol...hé-hé-hé :devil: ), mais ceci pour expliquer que j'aime bien envoyer la sauce et que je cherche des gens ayant des infos allant dans ce sens.
Par contre, je déconseille le volant moteur allégé. Je l'avais sur le 998 et regrette l'avoir fait car ça gommait tout le charme du bi. Surtout en ayant changé la démult. Mais bon, grosse erreur de ma part, j'avais fait le volant avant la démult.
Merci pour le lien, je vais tâcher d'y faire 1 tour ce we.
:cheers:
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Bah pour le volant moteur ça dépend de la moto et de l'allegement pratiqué. Sur la 996 j'avais fait usiner le mien pour enlever 1/3 du poids et c'etait pas mal. La distribution de puissance d'origine étant assez lente et linéaire sur le 996, ça lui donnait plus de peps. Je suppose que sur un 900D2 ça doit le faire aussi. Faut essayer en fait.
Pour Bichère, il faisait une super blague : 15x37 = 15*37 = 555 et en fait c'est 15/37 qui donne 0.405....voilà voilà....
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t1 merde j'y ai cru :oops:
Bon allez maintenant dis en plus sur ta nouvelle merde :D
J'ai racheté le SS de Bichette.
:thumbsup:
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Ciao les SS carburistes, Colissimo est parti aujourd'hui plus tôt que prévu :cry:
Me suis fait un dernier tour en l'emmenant chez son nouveau proprio, ben je persiste quand même à dire que c'est de la balle ce truc.
Ptet qu'un jour si je suis riche, j'en rachèterais une en seconde bécane pour le fun, mais en 900 cette fois ci.
De préférence non moisie :D
Sa remplaçante arrive mercredi, vais essayer de la garder plus longtemps ce coup ci, 3 bécanes en moins d'un an ça va commencer à faire beaucoup. :P
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:tears: bouuhouuuu..... :crybaby:
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Alors, D2 ou D4 ??? 8O
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D2 !!
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Bon, pas le temps pour l'instant de chercher davantage, entre le grand prix et le réglage de mes niveaux de cuves... Un peu le bordel d'ailleurs car j'ai le double de mesure par rapport à la revue technique (16mm au lieu de 8mm). Je suis redescendu à 10, mais pas bon. ça prends du temps tout ça bordel !
Plus la petiote qui demande papa en ce moment... :)
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Sa remplaçante arrive mercredi, vais essayer de la garder plus longtemps ce coup ci, 3 bécanes en moins d'un an ça va commencer à faire beaucoup. :P
Tu fera des toffs de ton ... M900 :D
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Hein ?
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Bouarfff c'est sur que tu vas prendre un mostro en 900 :D
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J'entends rien :lol:
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Purée, j'ai plus mon SS et Bichette a abandonné la sienne au bord d'une route de forêt avec une laisse, il va mourir ce topic :D
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Je serai toujours la afin que ce topic survive :D
suis pas un lacheur moi :ranting: :ranting: :wink:
Et sinon ton MOSTRO 900, il arrive quand ? :lol: :lol:
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(http://img162.imageshack.us/img162/7273/im0037828vf.jpg)
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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Pov Bête :(
Que fait la SPSSM ?
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Pov Bête :(
faut l'achever ..... :cry:
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Bah il est en train de la refourguer en douce et va revenir avec un gros mostro tu vas voir.
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Bah il est en train de la refourguer en douce et va revenir avec un gros mostro tu vas voir.
:o refourguer oue peux etre revenir avec un gros mostro ... :cry:
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toujours pas de news de pascal/LD/verif/R3CD/skywalker/barbie ???
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Euh j'espère que tu la refourgues en pièces détachées à Emmaüs ou en annonçant bien les problèmes qu'elle a, sinon y en a un qui va pas attendre 1 an pour te rappeler à l'ordre.
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Euh j'espère que tu la refourgues en pièces détachées à Emmaüs ou en annonçant bien les problèmes qu'elle a, sinon y en a un qui va pas attendre 1 an pour te rappeler à l'ordre.
bah pierly moto rachete les epaves j'irai faire un tour ...
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D'ici 8 mois ? :D
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Je serai toujours la afin que ce topic survive :D
suis pas un lacheur moi :ranting: :ranting: :wink:
Et sinon ton MOSTRO 900, il arrive quand ? :lol: :lol:
Pas de Mostro 900 jeune ami, plus tard, plus tard ... et Ie elle sera.
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D'ici 8 mois ? :D
pas trop vite le matin , doucement le soir
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D'ici 8 mois ? :D
pas trop vite le matin , doucement le soir
Euh ça on s'en doutait un peu :D
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T1 ma 600SS elle se bicheurise :? :?
250 mL d'huile a rajouter apres 1500 bornes, pfffffffff :D
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tiens toi aussi tu roule au melange ?
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au melange ???? :D
nan j'ai une tite fuite de rien du tout et pis les 1500 bornes ont ete fait d'une maniere assez ... euh rapide :wink:
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Pas une seule goutte d'huile rajoutée en 4000kms sur le 750SS.
Si ça c'est pas fiable !
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T1 je tiens plus ....
ma brele est la dehors sous le soleil, et je dois attendre 13H avant de me casser du taff et aller a Annecy (via Vesoul pour la nuit :D )
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Roh c'est con ! Bon ben moi je vais aller me balader tiens, fait bô.
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Roh c'est con ! Bon ben moi je vais aller me balader tiens, fait bô.
Ah ?? t'as une moto toi ? :D
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Ben en fait j'ai pu de moto merci de me le rappeler :cry:
Mon garage en contenait 4, maintenant il est vide comme le réservoir d'huile de bichette.
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Ben en fait j'ai pu de moto
Roh c'est con ! Bon ben moi je vais aller me balader cet aprem :lol: :lol: :lol:
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C'est quand la Thanksgiving ? :ranting:
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C'est quand la Thanksgiving ? :ranting:
j'espere que t'aura une moto d'ici la ...... :D
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Vais acheter le SS de bicheure pour la St Jean.
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Vais acheter le SS de bicheure pour la St Jean.
:lol: :lol: :lol: bah y aura deja eu des barbeuks d'ici la :D
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Euh j'espère que tu la refourgues en pièces détachées à Emmaüs ou en annonçant bien les problèmes qu'elle a, sinon y en a un qui va pas attendre 1 an pour te rappeler à l'ordre.
bah pierly moto rachete les epaves j'irai faire un tour ...
hep hep hep... tu m'oublie pas mon ti beecher... :D quitte à la lacher un misère à un pro, autant que j'en profite :P
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Tu bosses chez Emmaus Elb ?
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Nope... simplement j'ai un projet à plus ou moins long terme...et pour ça j'ai besoin de matière première :wink:
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au melange ???? :D
nan j'ai une tite fuite de rien du tout et pis les 1500 bornes ont ete fait d'une maniere assez ... euh rapide :wink:
on mange autant d huile que d essence :)
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Truc que j'aurais jamais pu reprocher à mon SS c'est la conso d'huile.
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bah c'est depuis que le mecano a vidange, je sais pas ce qu'il a mis mais, je remets tout doucement de monhuile a moi qu'elle est bonne et la moto consomme deja moins ....
je sais pas qi y a une relation mais bon !
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Quelle marque et indice ?
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paradoxalement c'est depuis que j ai de la 100% synthes MVX 1000 en 10-50 que je consomme moins d huile !
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je mets de la 10W40 semi :wink:
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Ben en fait j'ai pu de moto merci de me le rappeler :cry:
Mon garage en contenait 4, maintenant il est vide comme le réservoir d'huile de bichette.
c'est Faux !
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Ben en fait j'ai pu de moto merci de me le rappeler :cry:
Mon garage en contenait 4, maintenant il est vide comme le réservoir d'huile de bichette.
c'est Faux !
:lol: :lol:
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Bon j'ai le verdict , sauf que la je part en We 2jours , a Lundi :wink:
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Baaaaaaaaarrrrrbeeeecuuuuuuuueeeeeeeee !!!!!!!!!!!! :D
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1700 bornes ce we, et le SS tourne nickel (bon sauf sous la pluie :D )
un regal cette mob ... manque juste 20/30 cv pour etre parfaite.... :roll:
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Un 900SS quoi.
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Bon le verdict!!!! :ranting: ça vient???
:D
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Un 900SS quoi.
Ah oui tiens :D :D
quoi que une injectee .... au moins plus de soucis sous la pluie :?
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Même injectée ça reste refroidit à air. Donc moins de soucis mais ça ne marche pas génialissime sous la pluie, la température chute vite vers les plus bas !
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Le souci c'est que la mienne cale sous la pluie ... elle tourne un peu sur un cylindre puis zou plus rien :?
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Le souci c'est que la mienne cale sous la pluie ... elle tourne un peu sur un cylindre puis zou plus rien :?
J'crois qu'on a trouvé le digne héritier de Beecher pour faire perdurer le topic :lol:
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Arfffff j'ai du faire 3300 kms ce mois et ma moto roule tres bien :wink:
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T'as un problème d'étancheïté quelque part ? Puits de bougies ? faisceau ?
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m'est avis que le prob vient de la bougie sur le cylindre horizontale qui doit prendre la flotte :wink:
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Bah te reste qu'à trouver un truc pour protéger ça de la flotte quoi.
Elle tire pas à gauche ta moto ?
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Bon le verdict!!!! :ranting: ça vient???
:D
bah au controle laser aucune deformation du cadre ...
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> Mostro : pourtant j'avais dit à Coko de te le dire :roll: :
verifie l'antiparasite du cylindre horizontal ;) ça m'est arrivé avec les mêmes symptomes et en fait au niveau de l'emmanchement de la bougie c'etait pourri de rouille
ou alors une mise à l'air quelque part :disguise2:
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Bon le verdict!!!! :ranting: ça vient???
:D
bah au controle laser aucune deformation du cadre ...
Donc elle est vraiment pourrie ta bécane alors.
Cadre OK, mais colonne déformée, roulements morts ou alors c'est au niveau de ton BO que ça merde.
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> Mostro : pourtant j'avais dit à Coko de te le dire :roll: :
Tssssss je vais l'engueuler celle la :D :D
Je verrai ca ce we :wink:
-
comme si t'avais besoin d'excuses pour ça :lol:
-
Bichère, tu devrais la suspendre, tomber la fourche avant, vérifier tes roulements, la colonne de direction, les tes de fourche, si une jante n'est pas voilée, l'axe de roue etc etc etc bref le train avant complet.
Idem pour le train arrière, BO, amorto, axe, roue blablabla
-
Décidément drôle d'histoire ce SS mon ti Beecher... bon je te confirmerai ma descente sur PAris, j'suis curieux de voir la bête...
Du coup tu fais quoi?
-
Décidément drôle d'histoire ce SS mon ti Beecher... bon je te confirmerai ma descente sur PAris, j'suis curieux de voir la bête...
Du coup tu fais quoi?
Des merguez.
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comme si t'avais besoin d'excuses pour ça :lol:
Oue oue oue j'ai cru comprendre que vous avez ete mechant avec moi :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
et non j'avais pas mon pc portable :D
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Bichère, tu devrais la suspendre, tomber la fourche avant, vérifier tes roulements, la colonne de direction, les tes de fourche, si une jante n'est pas voilée, l'axe de roue etc etc etc bref le train avant complet.
Idem pour le train arrière, BO, amorto, axe, roue blablabla
nope Ld avait verifie tout ca , la il m'a dit il reste que 2 possibilite mtn (vu qu'il a tout verifie le reste ) , le pneu avant ou l'hydraulique ....
les seuls trucs que j'ai pas voulu changer avant d'etre sur que le cadre valait le coup ... or mon pneu avant est mort et j'ai un fourreau qui techniquement marche mais qui est a changer ...
enfin bon la il va faire tout ca jeudi ...
Les roulements Verifie ils sont bon
Le serrage du train avant verifier c'est bon
le bras oscillant aligne et verifier
pneu arriere neuf ....
a priori ca concorderai .... surtout que le phenomene s'est amplifier au fur et a mesure ...
mais si c'est ca ....
enfin bref pour pas changer hein , je reste dubitatif quand meme ...
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Décidément drôle d'histoire ce SS mon ti Beecher... bon je te confirmerai ma descente sur PAris, j'suis curieux de voir la bête...
Du coup tu fais quoi?
bah a priori je la garde mais j'attend vendredi pour etre sur que ca vient bien du pneu ou du fourreau gauche et pas d'une erreur de controle puisque vous dites que le controle laser est pas top ...
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Moi y a quand un truc qui me chagrine,
pourquoi il n'a pas changer ton pneu avant de l'envoyer au contrôle... surtout s'il était naze... C'était rapide de voir si ça allait chanegr quelque chose et ça aurait évité l'initialisationde cette procédure de vice caché...
Nan sérieux, on émet des hypothèses, mais on ne les vérifie pas... et on te met bille en tête que çà viendrait du cadre...
Ce que j'en dis, c'est qu'au lieu de s'occuper de ton problème, on t'as envoyé chez vérif cadre pour avoir un peu la paix aulieu de régler ton problème... j'trouve ça nul
-
Moi y a quand un truc qui me chagrine,
pourquoi il n'a pas changer ton pneu avant de l'envoyer au contrôle... surtout s'il était naze... C'était rapide de voir si ça allait chanegr quelque chose et ça aurait évité l'initialisationde cette procédure de vice caché...
Nan sérieux, on émet des hypothèses, mais on ne les vérifie pas... et on te met bille en tête que çà viendrait du cadre...
Ce que j'en dis, c'est qu'au lieu de s'occuper de ton problème, on t'as envoyé chez vérif cadre pour avoir un peu la paix aulieu de régler ton problème... j'trouve ça nul
c'est toujours plus complique qu'un post sur un forum en fait :wink: ce putain de pneu je me suis tate a la changer de toute facon je me prononce pas j'attend vendredi le fait est que si ca vient de la fourche ou du pneu avant je ne pourrais m'en prendre qu'as moi meme d'avoir ete trop radin/pas envie de depenser pour une epave vrille .
Ld il a fait ce que je lui ai demande a la lettre ...
-
Euh si j'ai bien compris, t'as un pneu mort de chez mort à l'avant, sûrement usé de façon irrégulière et tu t'étonnais qu'elle virait à gauche à faible vitesse ?
Tu fumes Bichère ? sérieux ...
Ca me fait penser au cas où un gars démonte l'alim de son pc, la carte mère, vérifie les connexions alors que la prise est simplement débranchée.
-
Euh si j'ai bien compris, t'as un pneu mort de chez mort à l'avant, sûrement usé de façon irrégulière et tu t'étonnais qu'elle virait à gauche à faible vitesse ?
Tu fumes Bichère ? sérieux ...
Ca me fait penser au cas où un gars démonte l'alim de son pc, la carte mère, vérifie les connexions alors que la prise est simplement débranchée.
Oue ca me fait pareil aussi depuis vendredi matin j'attend vendredi quand meme
-
:lol:
nan sérieux beecher... c'est qui le pro, LD ou toi... j'trouve ça gros qd même de sa part. J'ne donnerais pas de non, mais je connais un mécano, tu lui dit ce que tu veux faire, mais s'il voit autre chose, il te le dit... et souvent il le fait car tu es d'accord.
Qd il y a un soucis de ce genre on ne laisse pas le client décidé, c'est pas sérieux... car s'il sait vraiment ce qu'il y a le client ne va pas chez le mécano mais directement chez le pro compétent en la matière...
Enfin, c'est en faisant des gaffes qu'on apprend... t'as bien retenu la leçon cette fois??? :D
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Comme quoi ......... LD ........... pouet.
T'aurais eu un 350Desmo ou un Pantah, et l'American Express, je pense qu'il ne t'aurait pas fait tourner en rond comme ça.
Comme le dit Elb, j'espère que maintenant tu penseras à écouter tout ce qu'on t'a dit depuis le début, ne pas en faire qu'à ta tête ou bidouiller, et prendre en compte nos remarques en lisant à travers les lignes.
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:lol:
nan sérieux beecher... c'est qui le pro, LD ou toi... j'trouve ça gros qd même de sa part. J'ne donnerais pas de non, mais je connais un mécano, tu lui dit ce que tu veux faire, mais s'il voit autre chose, il te le dit... et souvent il le fait car tu es d'accord.
Qd il y a un soucis de ce genre on ne laisse pas le client décidé, c'est pas sérieux... car s'il sait vraiment ce qu'il y a le client ne va pas chez le mécano mais directement chez le pro compétent en la matière...
Enfin, c'est en faisant des gaffes qu'on apprend... t'as bien retenu la leçon cette fois??? :D
non LD il est competent faut arreter avec ca ...
je crois dailleur qu'il m'avait conseiller de changer le pneu avant ...
si ca vient bien du pneu ca sera de ma faute et ca fera juste 12 mois de non roulage pour une connerie de ma part ...
et oui si c'est ca j'aurai retenu la lecon ...
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Comme quoi ......... LD ........... pouet.
Non du tout , c'est moi qui suis trop con surtout a vouloir economiser sur cette becane a tout va ...
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T'as pas une photo de ton pneu avant de face ou 3/4 ?
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T'as pas une photo de ton pneu avant de face ou 3/4 ?
nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
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nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Gneeeee ??
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nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Gneeeee ??
Et la couille droite plus lourde que la gauche aussi ? :D
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nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Gneeeee ??
Et la couille droite plus lourde que la gauche aussi ? :D
c'est pas moi qui l'ai dit ...
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non mais tu te rends compte que c'est une connerie énorme cette histoire d'usure asymétrique à cause du monodisque ?
-
T'as pas une photo de ton pneu avant de face ou 3/4 ?
nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Mouahahahahahahahahahahahaha
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non mais tu te rends compte que c'est une connerie énorme cette histoire d'usure asymétrique à cause du monodisque ?
Moi ce que je me rend compte c'est que pas mal de gens parlent sur tout en disant de grosse conneries :wink:
et que moi je suis un gros couillons de les ecouter et que vu que j'en ai marre de passer pour le dernier des cons ...
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T'as pas une photo de ton pneu avant de face ou 3/4 ?
nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Mouahahahahahahahahahahahaha
j'ai jamais dit que je le pensait ...
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T'as pas une photo de ton pneu avant de face ou 3/4 ?
nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Mouahahahahahahahahahahahaha
j'ai jamais dit que je le pensait ...
Non mais tu l'as cru :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://morandini.canalblog.com/images/michel_denisot.jpg)
Beecher, surnommé le Dahu :lol:
(http://www.bloggers.it/Zoe84/itcommenti/dahu_planche.jpg)
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T'as pas une photo de ton pneu avant de face ou 3/4 ?
nope mais il etait mort avec usure asymetrique que tous le monde m'as dit que c'etait a cause du monodisque ...
Mouahahahahahahahahahahahaha
j'ai jamais dit que je le pensait ...
Non mais tu l'as cru :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://morandini.canalblog.com/images/michel_denisot.jpg)
cru qui ? je me souvient plus qui m'avais sorti cette connerie et je m'en tape et non je l'ai pas cru
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Remplacer le mot Dahu par SS à Beecher
http://dahu.free.fr/dahu_doc_chapitre_1-2.htm :lol:
Purée j'en peux plus :lol:
Bon, vais aller faire rouler le Monstre un peu. :D
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C' est quoi comme monstre au fait ??? :D Un injecté hein avoue :D
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C' est quoi comme monstre au fait ??? :D Un injecté hein avoue :D
un 750 a carbu ?
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C' est quoi comme monstre au fait ??? :D Un injecté hein avoue :D
Que nenni mon brave :D
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Cet Ete je roule :P
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Bonne nouvelle...
va falloir que tu payes ton coup!!!!
:cheers:
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Bonne nouvelle...
va falloir que tu payes ton coup!!!!
:cheers:
non en fait je m'avance un peu vite la :o
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:ranting: moi qui me voyais déjà en train de siroté une bonne binouze avec une brochette dans l'autre main sous le soleil (qui me fait vraiment défaut ici en Belgique!!!)
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:ranting: moi qui me voyais déjà en train de siroté une bonne binouze avec une brochette dans l'autre main sous le soleil (qui me fait vraiment défaut ici en Belgique!!!)
je dirait ca vendredi , je suis plus a ca pres ...
ensuite je rattrape le temps perdu evidement
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Cet Ete je roule :P
Tu devrais écrire un roman : Moi, mon SS moisi.
Goncourt doidanlepif !
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Cet Ete je roule :P
Tu devrais écrire un roman : Moi, mon SS moisi.
Goncourt doidanlepif !
j'y ai pense mais je ne crains qu'il n'existe a ce jour , aucun disque dur avec une capacite suffisante pour contenir le premier chapitre
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Chapitre 1 : Les fuites :D
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faudrait que tu ouvres ton propre forum, nan ? Planete-Beech :D
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Chapitre 1 : Les fuites :D
Chapitre 20 : Tout ca pour un pneu :lol:
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Pour répondre aux curieux, après une balade dans le Gers avec le SS, mes jambes et mes hanches ont souffert à cause de la position, cela pour raisons médicales.
J'ai donc pris la décision de le vendre, et moins de 4 jours après, elle est partie mais reste toujours à Toulouse. Petit pincement au coeur quand même parce qu'elle tourne comme une horloge, après sa très grosse révision de novembre dernier et ses pneus tous neufs, sa stabilité royale et son moteur qui envoit non stop de 3000 à 8000trs.
Me suis dit que le moment était venu de me trouver un Monster, mais lequel ? Et puis dans quel état ? Attendre à pied le temps de renflouer les caisses et trouver un 900, 1000 ou S2R en parfait état ? Ou tomber de suite sur une bonne occase ?
Puis je me souviens d'une bécane vendue par un compatriote ducatiste toulousain, un Mostro 600 Dark carbus, année 2000, même pas 17000kms, full stock, état comme neuf, modèle italien à cadre gris clair. Ni une, ni deux, hop hop, et voilà le petit monstre dans mon garage pour pas un sou de plus (enfin, une chouille, presque rien) que le SS.
Depuis, déjà 600 bornes dessus, que du bonheur ! Me manque juste un saute vent et une paire de pots qui vont bien (purée le bruit d'origine est ignoble). Et moi qui pensait le 600 anémique par rapport au 750, ben mazette ça marche super bien, ça va beaucoup trop vite pour nos routes, un vrai vélo, les virolos sont enquillés plus rapidement et plus facilement qu'avec le SS, mes jambes me remercient, j'ai la banane sous le cax en permanence.
Plus tard, après les pots, le K&N et le kit dyno pour un peu plus de patate mais rien que comme ça c'est la plus belle :P
(http://t.ung.free.fr/moto/ducati-m600-00-bikepics-098390%20(Small).jpg)
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bon t'a deja un acheteur pour quand tu le revendra :o
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bon t'a deja un acheteur pour quand tu le revendra :o
Que nenni :D il ira à quelqu'un d'autre, déjà prévu.
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Shoko ton Feedback sur le 120/60 si il te plait :o
tu l'as senti plus instable ton SS ?
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Salut shoko
Sur ducatannonces y' a un 600 mostro qui ressemble fortement à celui de ton avatar en plus il est vers chez toi
C' est celle la http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=12099 ???
@+ desmo46
Eh beh shoko, j' avais raison depuis le tout début :wink:
Suis trop fort :D
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Shoko ton Feedback sur le 120/60 si il te plait :o
tu l'as senti plus instable ton SS ?
Cherche, j'en parle déjà quelque part.
:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
Utilises aussi la fonction Recherche, d'autres en ont parlé.
Pour info, la monte d'origine c'est 120/60.
Autres info, si tu veux un 120/70, beaucoup de magasins ne le feront pas maintenant, sauf s'ils ne te font pas de facture.
Le mot est passé, certains comme Moto Expert ont eu des problèmes avec les assurances pour avoir monté des pneux non conformes à l'homologation, et ne risqueront pas leur business.
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Autres info, si tu veux un 120/70, beaucoup de magasins ne le feront pas maintenant, sauf s'ils ne te font pas de facture.
Le mot est passé, certains comme Moto Expert ont eu des problèmes avec les assurances pour avoir monté des pneux non conformes à l'homologation, et ne risqueront pas leur business.
Dafy m'avait refuse le passage en 120/70 :wink:
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Autres info, si tu veux un 120/70, beaucoup de magasins ne le feront pas maintenant, sauf s'ils ne te font pas de facture.
Le mot est passé, certains comme Moto Expert ont eu des problèmes avec les assurances pour avoir monté des pneux non conformes à l'homologation, et ne risqueront pas leur business.
Dafy m'avait refuse le passage en 120/70 :wink:
et si tu te ramene avec la jante a la main ils peuvent rien savoir :o
-
et si tu te ramene avec la jante a la main ils peuvent rien savoir :o
Mais bien sur mon Bicheur, je vais demonter une jante pour monter mon pneu ....
j'ai que ca a fouttre !!!
-
et si tu te ramene avec la jante a la main ils peuvent rien savoir :o
Mais bien sur mon Bicheur, je vais demonter une jante pour monter mon pneu ....
j'ai que ca a fouttre !!!
je parlais pas pour toi ...
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Autres info, si tu veux un 120/70, beaucoup de magasins ne le feront pas maintenant, sauf s'ils ne te font pas de facture.
Le mot est passé, certains comme Moto Expert ont eu des problèmes avec les assurances pour avoir monté des pneux non conformes à l'homologation, et ne risqueront pas leur business.
Dafy m'avait refuse le passage en 120/70 :wink:
et si tu te ramene avec la jante a la main ils peuvent rien savoir :o
:lol: :lol:
Continue ta bidouille Bichère, t'es encore sur la bonne voie.
Tu veux pas un rechappé aussi tant que tu y es ?
-
Continue ta bidouille Bichère, t'es encore sur la bonne voie.
Passes un 180 a l'arriere et la ta mob sera au top !!!!
-
Autres info, si tu veux un 120/70, beaucoup de magasins ne le feront pas maintenant, sauf s'ils ne te font pas de facture.
Le mot est passé, certains comme Moto Expert ont eu des problèmes avec les assurances pour avoir monté des pneux non conformes à l'homologation, et ne risqueront pas leur business.
Dafy m'avait refuse le passage en 120/70 :wink:
et si tu te ramene avec la jante a la main ils peuvent rien savoir :o
:lol: :lol:
Continue ta bidouille Bichère, t'es encore sur la bonne voie.
Tu veux pas un rechappé aussi tant que tu y es ?
non mais serieux faut arreter un peu la , ou vous avez vu que je voulais faire ca ?
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Continue ta bidouille Bichère, t'es encore sur la bonne voie.
Passes un 180 a l'arriere et la ta mob sera au top !!!!
desole je comptais mettre un 190 :wink: comme ca elle sera plus vive et plus rapide 8)
:roll:
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non mais serieux faut arreter un peu la , ou vous avez vu que je voulais faire ca ?
Bichette, tu nous prendrais pas pour des neuneus toi parfois ?
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non mais serieux faut arreter un peu la , ou vous avez vu que je voulais faire ca ?
Bichette, tu nous prendrais pas pour des neuneus toi parfois ?
moi non mais vous oui visiblement
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Ben désolé Bichette mais quand tu dis parfois des âneries, faut les assumer après aussi.
-
Ben désolé Bichette mais quand tu dis parfois des âneries, faut les assumer après aussi.
Moi j'assume mes conneries , mais se foutre de ma gueule a chaque post alors que je ne fait que rapporte des trucs que j'ai entendu et dont je n'ai aucun avis et que justement je demande le votre ca devient lourd mais lourd ....
pour daffy je disait juste que si tu te ramene avec ta jante nue le mec il va te vendre le pneu et te faire une facture donc bon ... il sera toujours dans la merde
pour le 120/70 , c'est ce qu'il y a sur ma moto moi je veux repasser en origine
je demande si quelqun roule comme ca vu que tout le monde roule en 70
et hop encore une deformation de mes posts ...
Oui j'ai achete une merde , Oui ca se trouve mon probleme de direction aurait pu etre resolu il y a longtemps , j'assume d'etre un looser sur ce coup
mais qu'on arrete de me foutre le reste sur le dos vu que bon , j'evite de m'avancer sur des sujets que je connais pas ...
non je n'ai jamais dit que mon pneu etait use a cause du monodisque
non je vais pas m'amuser a demonter ma jantes pour faire monter du 70
-
*** auto censure il m'a énervé.
Je garde la phrase du cas du pneu :
Allez, je suis magnanime et je fais le copié collé à ta place :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,8926.0.html
****
Et je termine par
Biquette, va prendre tes gouttes.
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eh oh là!! faites vous des bisous!
on ne se parle pas comme ça entre ducatistes! "because we are a family" comme dirait mike muir!
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Bon serieux il y a moyens d'oublier toute cette histoire et de recommencer a zero ou pas ?
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Bon serieux il y a moyens d'oublier toute cette histoire et de recommencer a zero ou pas ?
:sm26:
:D
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Bon serieux il y a moyens d'oublier toute cette histoire et de recommencer a zero ou pas ?
Tu es l'instigateur de ce post, nous on te suit :cheers:
-
http://marc.porthault.free.fr/SS/Ducati6.jpg
1 - tes vis de butée de direction sont au maxi, dévisses les tu gagnera un peu dans les manoeuvres
2 - où sont les plaques de n° de série ?
3 - le numéro de cadre gravé sur la colonne du cadre à droite est passé où ?
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http://marc.porthault.free.fr/SS/Ducati6.jpg
1 - tes vis de butée de direction sont au maxi, dévisses les tu gagnera un peu dans les manoeuvres
vieille photos
2 - où sont les plaques de n° de série ?
Bonne question , elle on du etre enleve pour la peinture ...
3 - le numéro de cadre gravé sur la colonne du cadre à droite est passé où ?
il y est ne t'inquiete pas , on le voit mal a cause de la peinture+flash
-
Tu pourras recâbler proprement les cosses aussi, les câbles effilochés berrrrkkkkkkkkkkkkk
-
Tu pourras recâbler proprement les cosses aussi, les câbles effilochés berrrrkkkkkkkkkkkkk
c'est prevu ne t'inquiete pas :wink: , je te la ferai essayer a l'occase :wink:
:lol:
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c'est prevu ne t'inquiete pas :wink: , je te la ferai essayer a l'occase :wink:
tu veux le tuer 8O 8O
:D
-
c'est prevu ne t'inquiete pas :wink: , je te la ferai essayer a l'occase :wink:
tu veux le tuer 8O 8O
:D
ya une carte grise de m600 a recuperer :P
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Mon petit, avant que tu touches à mon M600 ou ne serait ce quelconque moto m'appartenant, tu peux commencer par faire 30 000 bornes avec ton SS déjà.
Autant dire que là je ne prends aucun risque :D
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je viens de matter quelques photos de ta meule :wink:
http://marc.porthault.free.fr/SS/Photo%20020.jpg
il est ou le joint ?
(j'ai verifie il est pas la :D )
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je viens de matter quelques photos de ta meule :wink:
http://marc.porthault.free.fr/SS/Photo%20020.jpg
il est ou le joint ?
(j'ai verifie il est pas la :D )
il est sous la peinture ...
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c'est quoi ce travail ? 8O 8O 8O 8O 8O
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c'est quoi ce travail ? 8O 8O 8O 8O 8O
carrossier auto mais c'est deja passe mainte et mainte fois ici
si tu as une photo du tiens j'ai un truc a verifier
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jsute ca sous la main
http://mostro600.free.fr/600SS/pdr_0010.jpg
je dois en avoir une a la maison, ce soir je poste :wink:
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jsute ca sous la main
http://mostro600.free.fr/600SS/pdr_0010.jpg
je dois en avoir une a la maison, ce soir je poste :wink:
merci en fait il m'en faudrait une de dessus comme la mienne pour voir jusqu'ou irait le joint normalement
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oui j'ai ca :wink:
le joint il depasse de 1 ou 2 mm pas plus
-
je viens de matter quelques photos de ta meule :wink:
http://marc.porthault.free.fr/SS/Photo%20020.jpg
il est ou le joint ?
(j'ai verifie il est pas la :D )
DTC !
hop, je l'ai pas ratée cette fois ci :D
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jsute ca sous la main
http://mostro600.free.fr/600SS/pdr_0010.jpg
je dois en avoir une a la maison, ce soir je poste :wink:
merci en fait il m'en faudrait une de dessus comme la mienne pour voir jusqu'ou irait le joint normalement
J'ai pas de photo de dessus mais ça donne ça.
Désolé Beecher mais t'as pas le joint sous la peinture. Il passe au dessus de ce que tu as actuellement.
(http://img319.imageshack.us/img319/8664/dsc067228yy.jpg)
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jsute ca sous la main
http://mostro600.free.fr/600SS/pdr_0010.jpg
je dois en avoir une a la maison, ce soir je poste :wink:
merci en fait il m'en faudrait une de dessus comme la mienne pour voir jusqu'ou irait le joint normalement
J'ai pas de photo de dessus mais ça donne ça.
Désolé Beecher mais t'as pas le joint sous la peinture. Il passe au dessus de ce que tu as actuellement.
(http://img319.imageshack.us/img319/8664/dsc067228yy.jpg)
bon deja a priori a la vue de celui ya moyen de recuperer la finition sur le mien
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Ben il te faut retrouver un joint tout simplement. Attention hein, pas de bidouille avec un marqueur noir hein :D ou un joint à la con.
Ca doit pas coûter grand chose si tu le commandes chez Ducati.
J'ai cru voir que tu n'avais pas non plus la barre qui permet de maintenir le réservoir levé ?
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Ben il te faut retrouver un joint tout simplement. Attention hein, pas de bidouille avec un marqueur noir hein :D ou un joint à la con.
Ca doit pas coûter grand chose si tu le commandes chez Ducati.
J'ai cru voir que tu n'avais pas non plus la barre qui permet de maintenir le réservoir levé ?
un joint sillicone d evier ca devrait aller
non mais t inquiete je vais le faire poser un neuf + la barre effectivement
-
j'ai plutot l'impression que ton joint à été mal remis... car si il n'est pas mis correctement ça donne ce que tu as sur ta moto mon ti beecher!
-
A mon avis ça doit coûter moins de 5¤ un joint neuf.
Et 2min à changer.
Et le réservoir ? il est pas pourri à l'intérieur ?
-
Autre chose : ton bouchon de réservoir n'est pas d'origine, il vient sûrement d'un Monster post 1998.
Les SS ont tous l'éléphant Cagiva gravé sur le bouchon.
On le voit d'ailleurs sur celui de mostro.
C'est vraiment un puzzle ce SS !
(http://img319.imageshack.us/img319/8664/dsc067228yy.jpg)
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Et 2min à changer.
... quand on sait le faire, sinon ca a l'air tres ch...
ML
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Et 2min à changer.
... quand on sait le faire, sinon ca a l'air tres ch...
ML
Coucou ML :cheers:
Avec un marteau ? :D
Pour changer le joint, faut juste devisser les allen du bouchon, deposer le bouchon, virer le vieux joint, poser le nouveau et revisser, tout simplement.
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j'ai plutot l'impression que ton joint à été mal remis... car si il n'est pas mis correctement ça donne ce que tu as sur ta moto mon ti beecher!
pour moi il est peint c'est craquele la dessous et le vendeur ma dit que c'etait peint par dessus le joint
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le joint c'est naze y'en a pas besoin moi j'en ai pas et je vais vachtement plus vite maittnenant :D
sinon c'est plus que 2 minutes à remettre... j'en connais qui y ont passé 1 heure :D
je confirme pour l'éléphant Cagiva... d'ailleurs c'est tellement la top classe cet éléphant que j'en ai mis un sur ma mienne :wink:
voila saluuuuuuut :D :D
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j'ai plutot l'impression que ton joint à été mal remis... car si il n'est pas mis correctement ça donne ce que tu as sur ta moto mon ti beecher!
pour moi il est peint c'est craquele la dessous et le vendeur ma dit que c'etait peint par dessus le joint
J'ai du mal à comprendre la technique du peintre. Tu dis que le joint est peint, or, s'il est bien présent, il a donc retiré le bouchon et l'a remis en écrasant le joint (vu qu'il est dessous). Pourquoi n'aurait il pas retiré le joint tout simplement ?
A mon avis, déjà si joint il y a, c'est pas le bon, ou alors il a vraiment mis un joint silicone comme pour les éviers :lol:
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Autre chose : ton bouchon de réservoir n'est pas d'origine, il vient sûrement d'un Monster post 1998.
Les SS ont tous l'éléphant Cagiva gravé sur le bouchon.
On le voit d'ailleurs sur celui de mostro.
C'est vraiment un puzzle ce SS !
(http://img319.imageshack.us/img319/8664/dsc067228yy.jpg)
non mais chaque jour j'en apprend des bonnes moi ...
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j'ai plutot l'impression que ton joint à été mal remis... car si il n'est pas mis correctement ça donne ce que tu as sur ta moto mon ti beecher!
pour moi il est peint c'est craquele la dessous et le vendeur ma dit que c'etait peint par dessus le joint
J'ai du mal à comprendre la technique du peintre. Tu dis que le joint est peint, or, s'il est bien présent, il a donc retiré le bouchon et l'a remis en écrasant le joint (vu qu'il est dessous). Pourquoi n'aurait il pas retiré le joint tout simplement ?
A mon avis, déjà si joint il y a, c'est pas le bon, ou alors il a vraiment mis un joint silicone comme pour les éviers :lol:
je peut pas t'en dire plus malheuresement mais je crois qu'avec cette moto faut pas chercher a comprendre le pourquoi du comment mais plutot comment je vais faire pour tout remettre comme il faut 8O
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Va chez Ducati te commander un joint de réservoir.
Mais avant ça, liste toutes les pièces manquantes ou à changer :
- joint réservoir
- béquille de réservoir
- pneu avant
- ...
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Va chez Ducati te commander un joint de réservoir.
Mais avant ça, liste toutes les pièces manquantes ou à changer
- joint réservoir
- béquille de réservoir
- ...
deja fait , 1 pages recto verso format A4
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je confirme pour l'éléphant Cagiva... d'ailleurs c'est tellement la top classe cet éléphant que j'en ai mis un sur ma mienne :wink:
voila saluuuuuuut :D :D
T'en a même derrière les courroies.
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Et avec l'eleph' cagiva en prime :D
http://mostro600.free.fr/600SS/DSC_0095.JPG
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Et avec l'eleph' cagiva en prime :D
http://mostro600.free.fr/600SS/DSC_0095.JPG
MErci donc je vais faire changer le joint visiblement le mien en plus d'etre peint est monte comme le reste de la moto ...
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,14418.0.html :wink:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,14418.0.html :wink:
Merci :wink: et les ptites btr on risque pas de les perdres ?
vu la taille ...
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Merci :wink: et les ptites btr on risque pas de les perdres ?
vu la taille ...
Y a toujours risque de les perdre, meme les grosses vis :D :D
pour les petites, le truc c'est que tu ne les sors pas, tu les desseres juste un peu :wink:
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Merci :wink: et les ptites btr on risque pas de les perdres ?
vu la taille ...
Y a toujours risque de les perdre, meme les grosses vis :D :D
pour les petites, le truc c'est que tu ne les sors pas, tu les desseres juste un peu :wink:
:wink: merci
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ouaip. Si tu les enleves completement gros risque de les faire tomber DANS le reservoir....pas glop. :?
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Un gros naimant c'est aussi utile dans la mécanique.
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ouais enfin quand tu plonges ton gros naimant dans le reservoir, y'a de fortes chances qu'il aimante....le reservoir en premier ! :?
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J'disais surtout lors de la démonte :D
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plutot qu'appeler ce sujet : Le topic mecanique officiel de la Ducati SS (600-750-900) CSSM,
on pourrait pas simplement le nommer : La brêle de Beecher vient de Leroy-Merlin?
:wink:
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plutot qu'appeler ce sujet : Le topic mecanique officiel de la Ducati SS (600-750-900) CSSM,
on pourrait pas simplement le nommer : La brêle de Beecher vient de Leroy-Merlin?
:wink:
:D :lol:
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Mr Bricolage oui plutôt ! :lol:
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi 8O
normalement demain il change mon pneu (le Bt14 il est toujours fabrique ?)et va tester la becane pour voir , le piston de fourche etait bloque au passage ...
de memoire c'etait le piston gauche ...
-
et bien c'est tout bon ça!
tu commences à en voir le bout!
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et bien c'est tout bon ça!
tu commences à en voir le bout!
Bah la je fixe sur mon bouchon de reservoir en fait :o
sinon j'ai demande pour ma boite a air et il m'as dit qu'as priori elle etait juste decoupe de toute facon il en a en stock ...
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi 8O
normalement demain il change mon pneu (le Bt14 il est toujours fabrique ?)et va tester la becane pour voir , le piston de fourche etait bloque au passage ...
de memoire c'etait le piston gauche ...
8O Il a une bonne assurance ?????
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi 8O
normalement demain il change mon pneu (le Bt14 il est toujours fabrique ?)et va tester la becane pour voir , le piston de fourche etait bloque au passage ...
de memoire c'etait le piston gauche ...
8O Il a une bonne assurance ?????
il a deja rouler avec :o
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Mon dieu, Sainte Ducat est parmi nous :D
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Mon dieu, Sainte Ducat est parmi nous :D
pour la moto de beecher, c'est pas sainte ducat, c'est sainte rita... :wink:
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi
C'est pas ton pote diplômé qui a purgé tes tubes de fourches ?
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi
C'est pas ton pote diplômé qui a purgé tes tubes de fourches ?
si mais le piston etait deja en mauvais etat a ce moment la mais bon si j'avais pas le fourreau je pouvais pas amener la becane au garage donc j'ai remonte le bazar , vu que chez HT moto ( :lol:) les mecanos avaient pas reussi a demonter le piston pour que je le change ...
ya pas a chercher faute au mecanos de toute facon , c'est moi qui avait pas le budget pour changer les pieces a ce moment et qui ai remonte comme ca , et LD servizio a reverifier la fourche complement et m'as dit strictement la meme chose que mon pote diplome a savoir : tout est niquel et meme la matiere soit disant arrache est bonne .
j'ai tellement eu de probleme avec les mecanos voitures que j'ai un probleme de confiance et que je dicte mes reparations , comme vous avez pu le constater je suis assez tetu et j'ai payer le prix fort
Lecon retenu :o
Dans un sens je voulais rien depenser sans etre sur du cadre , maintenant c'est fait ...
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Ouep ben à vouloir radiner aussi et être aussi têtu, t'as perdu un an d'assurance, de quoi faire une jolie réparation à ton SS.
Maintenant j'espère que t'auras compris qu'on a beau déconner, il faut lire entre les lignes.
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi 8O
normalement demain il change mon pneu (le Bt14 il est toujours fabrique ?)et va tester la becane pour voir , le piston de fourche etait bloque au passage ...
de memoire c'etait le piston gauche ...
Alors elle roule cette bécane ??
Tu l'as récupérée ? Il est changé ton pneu ?
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LD a reussi a recuperer mon filetage de piston HS et donc Reparer mon tube moisi 8O
normalement demain il change mon pneu (le Bt14 il est toujours fabrique ?)et va tester la becane pour voir , le piston de fourche etait bloque au passage ...
de memoire c'etait le piston gauche ...
Alors elle roule cette bécane ??
Tu l'as récupérée ? Il est changé ton pneu ?
test sur route mardi , pneu change , fourche revise (enfin le bras gauche vu que le droit etait ok ) , ensuite si mardi tout est ok niveau partie cycle il me fait le moteur jeudi
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Et bé, 1 mois et demi pour faire ça !
Si tout va bien tu auras ta bécane à noël :D
-
Et bé, 1 mois et demi pour faire ça !
Si tout va bien tu auras ta bécane à noël :D
La joconde ne s'est pas faite en 1 jour ...
:D
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Rome non plus, mais un an pour un tube de fourche et un pneu ça promet :D
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Pris sur le stand de Lionti au CML
(http://img382.imageshack.us/img382/2016/dscn07404wm.jpg)
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http://www.grapheine.com/bombaytv/play_fr.php?id=1323916
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bon, voila, je voulais en apprendre sur les SS aujourd'hui, et apres m'etre fade le 51 pages, je dois dire que c'est plus une lecon sur la vie que sur la mecanique :D :D
j'ai fait ca maintenant parceque 51 pages, ca sonnais bien :D :D
maitenant c'est cool j'ai un feuilleton a suivre, et comme je sais de quoi parlent les 50 saisons de 30 episodes precedentes :D
allez président, ca y va, ca y va ;)
-
ah j'oubliais ce we, ma moto vient de passer les 50000 kms au compteur !!!!
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bon, voila, je voulais en apprendre sur les SS aujourd'hui, et apres m'etre fade le 51 pages, je dois dire que c'est plus une lecon sur la vie que sur la mecanique :D :D
j'ai fait ca maintenant parceque 51 pages, ca sonnais bien :D :D
maitenant c'est cool j'ai un feuilleton a suivre, et comme je sais de quoi parlent les 50 saisons de 30 episodes precedentes :D
allez président, ca y va, ca y va ;)
le dernier episode est jeudi normalement :o
mais je planche deja sur une suite pour l'annee prochaine ou la suivante sur mes aventures avec une mostro , enfin ca ne reste qu'une ebauche faut voir si le publie serait preneur
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mes aventures avec une mostro ,
oublie pas de me refiler ta SS au passage :D
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Bientôt les aventures du Mostro Moisi ? :D
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ah j'oubliais ce we, ma moto vient de passer les 50000 kms au compteur !!!!
Ah ben moi j'ai déjà fait 1300kms avec le Monster, à cette allure vais péter les 50000 avant la fin de l'année :D
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Vous nous inviterez pour la pendaison de crémaillères Shoko et Beecher parce qu'à ce train là on va vous installer ensemble, y'a ptêt même moyen de faire du pognon si on met des cameras, bougez pas j'appelle TF1 :D :D :D
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Vous nous inviterez pour la pendaison de crémaillères Shoko et Beecher parce qu'à ce train là on va vous installer ensemble, y'a ptêt même moyen de faire du pognon si on met des cameras, bougez pas j'appelle TF1 :D :D :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Désolé très cher, je ne fréquente que la gente féminine >750cm3 :D
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Dis nous ton prix.
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T'as pas d'autres conneries à dire de ce genre ?
Sinon parle nous donc un peu plus de ton 900SS :wink:
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Pris sur le stand de Lionti au CML
(http://img382.imageshack.us/img382/2016/dscn07404wm.jpg)
Elle est interessante, cette photo...
C'était une 750SS la moto?
Comment a t il réussi à retourner la culasse?
C'est quoi la "prise" sur le carter au dessus du pignon de sortie de boite?
Alex
-
ça serait pas plutot un moteur de 750s?
-
T'as pas d'autres conneries à dire de ce genre ?
Sinon parle nous donc un peu plus de ton 900SS :wink:
Pas grand chose à dire sur le 900 SS, si ce n'est qu'il est d'origine complètement et qu'il a 65000 au compteur et qu'en 10 jours j'ai pas eu de problème dessus, voilà, voilà...
-
en 10 jours j'ai pas eu de problème dessus, voilà, voilà...
c'est rassurant ! 8)
Ah tiens, j'ai eu l'occasion le week end dernier de rouler sur une 900SSie (45 000 kms donc bien libérée). Y'a pas à chier, c'est :
1. Beaucoup (mais alors de très loin) plus confortable que ma vieille
2. Tout est bien souple (en particulier l'accélérateur, je vous dit pas le changement)
3. C'est nettement plus puissant aussi (on était en duo et ça accelerait et reprenait comme la mienne en solo à peu de choses près).
4. Plus facile à emmener (moins enclume quoi) malgré la position un peu plus sport (finalement mieux car il y a plus de place pour se caler)
Mais ....le bruit est different, c'est plus des claquements que le gros son des versions carbus. Super brele décidement.
-
Le SSie est plus puissant que le carbus à cylindrée égale.
Excellente machine mais que j'ai du écarter pour raisons de pattes courtes, la selle étant vraiment trop haute.
Et bracelets trop bas, cassage de poignets garantis.
Mais assurement de la bonne bécane.
Un pote vends d'ailleurs son 750SSie semi Dark, si ça en interesse ...
-
Le SSie est plus puissant que le carbus à cylindrée égale.
Excellente machine mais que j'ai du écarter pour raisons de pattes courtes, la selle étant vraiment trop haute.
Et bracelets trop bas, cassage de poignets garantis.
C'est vrai qu'elle est nettement plus haute et la position plus sportive mais elle est aussi nettement plus facile à manier, et au final, les poignets souffrent moins car ce n'est plus la peine de la forcer en contrebraquant pour la mise sur l'angle.
-
ça serait pas plutot un moteur de 750s?
Pour la cylindrée, je ne sais pas, je crois bien que c'est 750 (sport).
Pour le retournement de la culasse?
Mais:
1- les 750 F1 ont leur culasse comme ça
2- c'est bête à dire: en utilisant la culasse avant de nos SS, le montage est peut-être possible?
-
(http://carbon-trader.com/images/stickers/new-stick/888-stock-500.jpg)
44.89 livres sterling fdpin vous trouvez ca cher ?
-
(http://carbon-trader.com/images/stickers/new-stick/888-stock-500.jpg)
44.89 livres sterling fdpin vous trouvez ca cher ?
non, je trouve que c'est du vol... :D
-
Beecher, c'est pas une 888 ton bouzin ! :D
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(http://carbon-trader.com/images/stickers/new-stick/888-stock-500.jpg)
44.89 livres sterling fdpin vous trouvez ca cher ?
non, je trouve que c'est du vol... :D
:o explique
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ben je trouve que 66 euros pour 8 ( je dis 8 car il y a ceux de 888 avec, et te servira tu des 8 ? ) autocollants c'est cher...
moi je paierais surement pas ca ce prix la mais ce n'est que mon avis personnel...
je ferrais plutot faire les 4 ou 5 totocollants que je mettrais chez un specialiste et pis voila...
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My god c'est du vol !
J'ai les 2 grands Ducati et les 2 Desmo tiens d'ailleurs :D
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My god c'est du vol !
J'ai les 2 grands Ducati et les 2 Desmo tiens d'ailleurs :D
:D bah alors demandez jamais le prix chez ducati
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My god c'est du vol !
J'ai les 2 grands Ducati et les 2 Desmo tiens d'ailleurs :D
:D bah alors demandez jamais le prix chez ducati
N'oublie pas qu'il faut revernir sur les stickers, sinon ça sert à rien et ils vont pas faire long feu, surtout à ce prix.
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My god c'est du vol !
J'ai les 2 grands Ducati et les 2 Desmo tiens d'ailleurs :D
:D bah alors demandez jamais le prix chez ducati
N'oublie pas qu'il faut revernir sur les stickers, sinon ça sert à rien et ils vont pas faire long feu, surtout à ce prix.
d'origine c'est reverni ?
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Et vi, les stickers sont posés avant la couche de vernis.
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On vous laisse un we, on revient ... et ca parle vernis 8O 8O
de vraies gonzesses :D
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On vous laisse un we, on revient ... et ca parle vernis 8O 8O
de vraies gonzesses :D
:D désolé on t'a pas attendu pour le thé :D Ton bibop ne repondait pas 8)
C'est juste la bichette qui voulait maquiller son SS en 888 avec des paninis :lol:
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On vous laisse un we, on revient ... et ca parle vernis 8O 8O
de vraies gonzesses :D
:D désolé on t'a pas attendu pour le thé :D Ton bibop ne repondait pas 8)
C'est juste la bichette qui voulait maquiller son SS en 888 avec des paninis :lol:
:D non je veux juste les Ducati et Desmo avec cette police :P
-
Fais la rouler quelques milliers de kms déjà.
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Fais la rouler quelques milliers de kms déjà.
deja 15 kms, ca serait pas mal 8O :D
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Fais la rouler quelques milliers de kms déjà.
deja 15 kms, ca serait pas mal 8O :D
Et sur la route hein ? pas sur une remorque :D
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Fais la rouler quelques milliers de kms déjà.
deja 15 kms, ca serait pas mal 8O :D
Et sur la route hein ? pas sur une remorque :D
n'en demandons pas trop pour une 1ere :lol: :lol:
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Bon allez on sera magnanimes : remorque autorisée après 15 kms.
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My god c'est du vol !
J'ai les 2 grands Ducati et les 2 Desmo tiens d'ailleurs :D
:D bah alors demandez jamais le prix chez ducati
N'empêche que 45GBP c'est du vol pour des copies d'autocollants.
Je te les fais à 43GBP :D ou 40GBP si tu fais faire un tour de ton SS à mostro :D
-
40GBP si tu fais faire un tour de ton SS à mostro :D
Pourquoi tu veux me tuer toi ? :? :? :D
Pis je vais pas tromper mon SS avec celui de Biche !!!
C'est comme si je me tapais maite alors que bellucci m'attends a la maison :D
-
40GBP si tu fais faire un tour de ton SS à mostro :D
Pourquoi tu veux me tuer toi ? :? :? :D
Pis je vais pas tromper mon SS avec celui de Biche !!!
C'est comme si je me tapais maite alors que bellucci m'attends a la maison :D
C'est pas sympa pour Maithé :ranting:
-
Puis les miens sont des originaux Ducati mais me manque les 2 stickers du réservoir.
(http://img118.imageshack.us/img118/4989/dsc07123small4ng.jpg)
-
C'est pas sympa pour Maithé :ranting:
Je te la laisse si tu veux hein :wink:
Bon sinon concernant ma brele, apres 2300 kms, j'ai du rajouter 0.4L d'huile
consomme quand meme un peu :?
sinon j'ai une question :D
mon pneu arriere etait lisse sur la bande centrale et la je viens de regarder le pneu avant, sur la bande centrale il est ok mais sur les 2 cotes, quasi lisse 8O 8O
A quoi c'est du ce truc ?
... encore des frais a prevoir tiens :?
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Puis les miens sont des originaux Ducati mais me manque les 2 stickers du réservoir.
(http://img118.imageshack.us/img118/4989/dsc07123small4ng.jpg)
5 euros fdpin ?
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Tu dois avoir une série spéciale de Power 2CT monté en chine par un dislexique : tendre au milieu, dur sur les côtés :D
Sinon bizarre, ce sont des BT14 que tu as non ?
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5 euros fdpin ?
T'as pas fait l'école du rire toi ? 5¤ des stickers origine :lol: :lol:
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Sinon bizarre, ce sont des BT14 que tu as non ?
Yep, je pense que meme sur pneu avant, c'est la bande centrale qui doit le plus bouffer !!
M'enfin je vais essayer d'attendre avant de le changer ... entre les 300/400 balles d'essence par we, le pneu arr change et le MC a changer, ca commence a devenir cher la pour ce mois la:? :cry: :D
-
Sinon bizarre, ce sont des BT14 que tu as non ?
Yep, je pense que meme sur pneu avant, c'est la bande centrale qui doit le plus bouffer !!
M'enfin je vais essayer d'attendre avant de le changer ... entre les 300/400 balles d'essence par we, le pneu arr change et le MC a changer, ca commence a devenir cher la pour ce mois la:? :cry: :D
Arrête l'autoroute et les burns :D
Puis rappelle toi que la roue arrière encaisse le couple du moteur, et le PSB14 ça doit pas lui faire du bien aussi si tu accélères comme un bourrin.
-
Arrête l'autoroute :D
la derniere fois que je l'ai prise, c'etait pour changer mon pneu arriere (30 kms :cry: ), sinon quasiment que dans les vosges :wink:
-
Arrête l'autoroute :D
la derniere fois que je l'ai prise, c'etait pour changer mon pneu arriere (30 kms :cry: ), sinon quasiment que dans les vosges :wink:
Alors ta moto doit tirer à gauche ou à droite selon les jours pairs et impairs :D
-
Puis rappelle toi que la roue arrière encaisse le couple du moteur, et le PSB14 ça doit pas lui faire du bien aussi si tu accélères comme un bourrin.
comme un bourrin .... j'ai que 53 cv hein :D :D
Sinon pour le garder intact jusque fin juillet ( vacances en moto si tout va bien ... ), j'essaye de pas depasser les 120 km/h en ligne droite :lol: :lol: :lol:
-
Alors ta moto doit tirer à gauche ou à droite selon les jours pairs et impairs :D
et merde, ma moto est bicheurise :D
-
Alors ta moto doit tirer à gauche ou à droite selon les jours pairs et impairs :D
et merde, ma moto est bicheurise :D
Va chez LD :cheers:
-
Va chez LD :cheers:
JE vais deja changer mon pneu avant je crois :lol: :lol:
-
Va chez LD :cheers:
JE vais deja changer mon pneu avant je crois :lol: :lol:
Piston de fourche :o
-
Va chez LD :cheers:
JE vais deja changer mon pneu avant je crois :lol: :lol:
Piston de fourche :o
mais qu'est ce qu'il raconte lui 8O
-
Rien comme d'hab.
Tu continues sur du BT14 ?
-
Tu continues sur du BT14 ?
Yep j'ai deja change l'arriere la semaine derniere pour le meme :wink:
Et je vais faire de meme pour l'avant, depuis que je l'ai, je ne perds plus l'avant contrairement avec le bt20 :D
-
Il est mort ce topic, ça veut dire que le SS moisi roule ??
-
Il est mort ce topic, ça veut dire que le SS moisi roule ??
Non
-
Il est mort ce topic, ça veut dire que le SS moisi roule ??
Non
Voilà qui est bref :D
-
Il est mort ce topic, ça veut dire que le SS moisi roule ??
Non
Voilà qui est bref :D
Mais précis ! :D
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Toutefois concret :D
-
Toutefois concret :D
en un mot efficace .
Bon apres un petit imprevu de derniere minute ma moto est "prete"
-
Kesskisépassé Bichère ? T'avais pas mis d'essence ? :D
-
Kesskisépassé Bichère ? T'avais pas mis d'essence ? :D
Elle est toujours chez LD j'essaye de la recuperer demain mais c'est pas gagne ...
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Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
-
Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
ABS (origine SL)
ML
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Bon apres un petit imprevu de derniere minute ma moto est "prete"
8O
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Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
ABS (origine SL)
ML
mais ca douille en neuf ca non ?
-
Bon apres un petit imprevu de derniere minute ma moto est "prete"
8O
Moi aussi j'ai du mal a y croire :?
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Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
Fibre de verre (poly).
Sache que celles en fibre ne sont en général pas livrées avec les pattes de fixation pour la maintenir correctement (pattes vissées sous la selle et fixées sur le cadre).
Mostro n'en a pas mis mais c'est un gringalet le petiot :D
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Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
Fibre de verre (poly).
Sache que celles en fibre ne sont en général pas livrées avec les pattes de fixation pour la maintenir correctement (pattes vissées sous la selle et fixées sur le cadre).
Mostro n'en a pas mis mais c'est un gringalet le petiot :D
oue je sais deja la je dois la faire renforcer au kevlar sur les fixation
ensuite finition pour la peinture et pour le maintien je pensait a un support en mousse ou choper les gabarits des fixation officiel mais c'est juste un debut de projet la ...
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Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
Fibre de verre (poly).
Sache que celles en fibre ne sont en général pas livrées avec les pattes de fixation pour la maintenir correctement (pattes vissées sous la selle et fixées sur le cadre).
Mostro n'en a pas mis mais c'est un gringalet le petiot :D
oue je sais deja la je dois la faire renforcer au kevlar sur les fixation
ensuite finition pour la peinture et pour le maintien je pensait a un support en mousse ou choper les gabarits des fixation officiel mais c'est juste un debut de projet la ...
As tu déjà vu comment c'est sous une selle d'origine ?
Tu as 2 renforts en dessous supplémentaires, sur lesquels se fixent 2 pattes en métal en angle droit qui viennent se fixer au cadre.
ML doit pouvoir te faire une photo ou sinon j'irais faire un saut en prendre une.
Je trouve con d'ailleurs que ceux qui fabriquent les polys de monoselle ne pensent pas à ces pattes.
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Vos monocoque elle sont en fibre de verre ou ABS ?
Fibre de verre (poly).
Sache que celles en fibre ne sont en général pas livrées avec les pattes de fixation pour la maintenir correctement (pattes vissées sous la selle et fixées sur le cadre).
Mostro n'en a pas mis mais c'est un gringalet le petiot :D
oue je sais deja la je dois la faire renforcer au kevlar sur les fixation
ensuite finition pour la peinture et pour le maintien je pensait a un support en mousse ou choper les gabarits des fixation officiel mais c'est juste un debut de projet la ...
As tu déjà vu comment c'est sous une selle d'origine ?
Tu as 2 renforts en dessous supplémentaires, sur lesquels se fixent 2 pattes en métal en angle droit qui viennent se fixer au cadre.
ML doit pouvoir te faire une photo ou sinon j'irais faire un saut en prendre une.
Je trouve con d'ailleurs que ceux qui fabriquent les polys de monoselle ne pensent pas à ces pattes.
non pas vu en vrai/photo mais j'ai des eclates ducati
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Bé moi je suis bien embété car ces papattes je ne les ai plus. L'autre fois j'ai paumé mes vis en plein milieu du Vercors (vers Combe Laval pour les connaisseurs).
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non pas vu en vrai/photo mais j'ai des eclates ducati
Effectivement si tu mets pas ces pattes tu risques de la voir éclater à ta monoselle :D
Et postes nous donc une photo du retour de ton SS (si toutefois t'as pas une nouvelle excuse en bois) :D
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cte mission de ouf pour la ramener ...
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cte mission de ouf pour la ramener ...
ca y' est tu l' as récupérer, alors elle vire à gauche ou à droite :D
Sinon ptite photo ???
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CA Y EST CA ROULE ?
:sm2: :sm2: :sm39: :sm34: :sm34: :Jumpy: :Jumpy: :bounce: :bounce: :flex: :partytime: :rasta: :scooter: :taz: :taz: :worthy: :clown2:
des photos, des photos... :D
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cte mission de ouf pour la ramener ...
ca y' est tu l' as récupérer, alors elle vire à gauche ou à droite :D
Sinon ptite photo ???
non c'est bon elle vire plus :o
photo apres mais elle est a poil hein ya pas grand chose a voir :o
(http://marc.porthault.free.fr/SS/ducati%20Ld.jpg)
Rien de spe
la video en .mov , le micro sature alors ca fait des bruits chelou
http://marc.porthault.free.fr/SS/DCP_4862.MOV
bon alors en gros il m'a fait par ordre chronologique :
Essai sur route
realignement de toute la moto
passage au marbre
changement piston de fourche
pneu avant Bt014
vidange fourche
vidange lookeed de frein et d'embrayage
reglage jeu au soupapes
4 pastilles ouvertures
4 pastilles fermetures
2 demi lunes
reglage carbu
2 bougies
vidange moteur
filtre a huile
huile motul 10w40
Vidange reservoir
joint de reservoir
Courrone Ar de 39
Controle Te de fourche
Redressage Te de fourche
je crois que ya tout la
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C'est quoi la tache d'huile en dessous ? 8)
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C'est quoi la tache d'huile en dessous ? 8)
Heu non ya pas de tache et y'en aura pas :o
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peut être la fin des misères...
content que tu l'aies récupérée, en espérant que ça va bien se passer maitnenant :wink:
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bon allez, file rouler maintenant :D
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Et bien, enfin !
Va rouler maintenant, et sois prudent !
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(http://marc.porthault.free.fr/SS/epave.jpg)
version Camouflage anti voleurs
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manquerai plus que tu te la fasse chourer :lol:
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Elle fait un peu rat's avec le b.o., le cadre, les bas de fourche et les jantes noirs. Tiens par contre ton bas moteur n'est pas peint.
Et le carénage, il est où?
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Et le carénage, il est où?
DTC? :D
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Et le carénage, il est où?
DTC? :D
toujours a l'affut ce gomi :)
ca fait un peu art deco la derniere photo :)
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Elle fait un peu rat's avec le b.o., le cadre, les bas de fourche et les jantes noirs. Tiens par contre ton bas moteur n'est pas peint.
Et le carénage, il est où?
elle etait a poil pour aller chez LD
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content que tout rentre enfin dans l'ordre!!
terrible! va rouler, qu'est ce que tu fous encore sur ce forum!
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Et le carénage, il est où?
DTC? :D
j'ai rien senti
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content que tout rentre enfin dans l'ordre!!
terrible! va rouler, qu'est ce que tu fous encore sur ce forum!
Il a pas encore mis de l'essence :D
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content que tout rentre enfin dans l'ordre!!
terrible! va rouler, qu'est ce que tu fous encore sur ce forum!
Il a pas encore mis de l'essence :D
si si il doit rester 2 ou 3 litres
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version Camouflage anti voleurs
Pourquoi t'as pas remonté tes carénages au fait ?
Je crois qu'après avoir récupéré une bécane en panne pendant un an, la première chose qu'un motard normalement constitué fait c'est remonter les carénages et zouuuu roulage.
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laisse lui le temps de réaliser la chose.. là il doit être encore en train de se pincer dans son garage pour s'assurer qu'il ne rêve pas!!! :lol: :lol:
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Ou alors il a les vis de carénages qui ont foiré ? :D
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version Camouflage anti voleurs
je crois que tu peux la rhabiller, la briquer pour qu'elle soit toute belle et mettre une pancarte "brêle à beecher"...
personne n'ira te la piquer! :D
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version Camouflage anti voleurs
je crois que tu peux la rhabiller, la briquer pour qu'elle soit toute belle et mettre une pancarte "brêle à beecher"...
personne n'ira te la piquer! :D
oh tu sait je connais un gars qui s'est fait voler une Gsxf 750 premier modele toute rayee avec une bielle dans le sac donc bon :D
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version Camouflage anti voleurs
je crois que tu peux la rhabiller, la briquer pour qu'elle soit toute belle et mettre une pancarte "brêle à beecher"...
personne n'ira te la piquer! :D
Et si les éboueurs passent ? :D
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version Camouflage anti voleurs
Note que ton image porte le nom évocateur d'"épave.jpg" :lol:
(http://img50.imageshack.us/img50/7871/epave6hx.jpg)
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:lol: :lol: :lol:
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Bon, on peux la voir remontée cette bécane ou quoi ?
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et bin c'est pas trop tot.... Par contre quitte a nettoyer le reservoir, j'aurai changé le filtre a essence mais bon...
Sinon shoko tjrs aussi bon... :lol:
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http://www.grapheine.com/bombaytv/play_fr.php?id=1416530
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Purée je suis hyper déçu, il est mort ce topic :D
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Ca veut dire qu'elle roule ou bien elle est repartie au marbre ?
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Ah ben on sait pas, mais Bicherre ne parle plus de son SS.
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allez la Biche, y'a plus qu'à passer le permis :lol:
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allez la Biche, y'a plus qu'à passer le permis :lol:
:lol:
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Le probleme c'est le rapyd avec une moto avec une moto qui tire à gauche. 8)
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La mienne est terminée et réglée aux petits oignons... que du bonheur ! :cheers:
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Le probleme c'est le rapyd avec une moto avec une moto qui tire à gauche. 8)
Tu vas voir qu'il va nous revenir avec un Monster.
Qui tire à droite :D
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tain il est mort ce topic :? :? :?
Bon t'en es ou bicheure avec ta merde ? :D
ca roule ou pas .
Un conseil : evitez les raccords de bitume fondu .... les SS n'aiment pas ca !! :? :?
tain de merde va me manquer ma belle :cry: :cry:
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Salut Dindon !
Ca fait plaisir de te voir ici :cheers:
Tu vas bien ?
La Biche, je crois qu'il a du s'acheter une japonaise, dégoûté qu'il est :D
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biche oh ma biche lorsque tu soulignes ...... ahhhhhhhh la culture francaise :D
Des que je peux je poste des toffs de la meule .... :? :?
Pour ceux qui veulent, il reste quelques pieces que j'avais retire genre filtre k&n, repose pieds, selle biplace, .... enfin je verrais ca une fois retabli ....
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Tu sais, on a vu des photos du SS de Bichette, plus rien ne nous fait peur maintenant :D
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biche oh ma biche lorsque tu soulignes ...... ahhhhhhhh la culture francaise :D
Des que je peux je poste des toffs de la meule .... :? :?
Pour ceux qui veulent, il reste quelques pieces que j'avais retire genre filtre k&n, repose pieds, selle biplace, .... enfin je verrais ca une fois retabli ....
Ce sont des pièces pour quelle machine ?
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biche oh ma biche lorsque tu soulignes ...... ahhhhhhhh la culture francaise :D
Des que je peux je poste des toffs de la meule .... :? :?
Pour ceux qui veulent, il reste quelques pieces que j'avais retire genre filtre k&n, repose pieds, selle biplace, .... enfin je verrais ca une fois retabli ....
Ce sont des pièces pour quelle machine ?
SS carbu en l' occurence ici une 600ss pour selle et repose pieds c' est pareil 600/750/900 (mise à part la couleur selon les années pour les r-pieds) :wink:
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Voila c'est mon tour de poster, je croyais que j'allais y échapper mais non.
Hier direction un petit bouclard pour faire changer mon pneu arrière sur ma belle (900 SS 93 avec 65000 kms), Le mécano enlève la roue et reviens me voir pour me dire que je vais rentrer à pied. "Ah bon!!!! mais keskispassetildonc???".
Le bras oscillant est pété complet au niveau de la soudure juste devant l'axe de roue coté couronne; heureusement pour moi, que ce n'était pas de l'autre coté, sinon patatra.
je crois que c'est un problème connu et reconnu par Ducati non???
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je crois que c'est un problème connu et reconnu par Ducati non???
Pas de bol :?
Sinon, c'est bien un problème connu mais je sais pas si c'est pris en compte pas Ducati vu la propension qu'ils ont a nier des défauts d'usines évidents (basculeurs, entre autre).
Au pire, trouve un modèle d'occase plus récent (apparement pas touché par le problème).
T'as des photos de ton BO ??
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(http://img128.imageshack.us/img128/3222/ssl107462or9.jpg) (http://imageshack.us)
le pire c'est que ca bouge vraiment, c'est la chaine qui tenait encore tout, j'ai rien senti, bref je suis passé pas loin de la correctionnelle...
si l'un d'entre vous à ca qui traine dans son garage, je suis preneur.
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Ca doit pouvoir se faire ressouder par un pro du soudage alu.
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Putain !!! Pas glop ton affaire.
Tu peux en acheter un d'occase. Je crois que ceux de SSie se montent sur la SS carbus.
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çà c'est un cric dût à la soudure usine à la fabrication, il y a lieu de faire un retour à Ducati pour une prise en charge,
y a pas à souder à côté d'un cric pareil, çà va repêter à côté, faut être sérieux, c'est la partie cycle 8O
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cé quoi un cric ?
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çà c'est un cric dût à la soudure usine à la fabrication, il y a lieu de faire un retour à Ducati pour une prise en charge,
y a pas à souder à côté d'un cric pareil, çà va repêter à côté, faut être sérieux, c'est la partie cycle 8O
Serieusement je prefere ressouder un truc que je connais plutot qu'en trouver un autre qui risque de casser pareil si c'esy courant, et la ce sera le hasard le moment de la casse !
Une soudure avec un renfort je pense que ca vaut le coup de demander a un professionnel en sourdure alu.
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un cric c'est ce que tu vois sur la photo, c'est une fissure sur un métal dût à un défaut, et là c'est toujours en périphérie d'un cordon de soudure que celà se produit, au moment de la soudure le métal recevant la soudure perd de ses molécules internes et s'écartent l'une d'elles, et le métal support devient fragile, mais le cordon de soudure, lui étant en apport ets supérieur en force que le métal de support,
et dans ce cas c'est un défaut de fabrication, y a pas photo
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Y A PAS A RESSOUDER LA DESSUS
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Vous fachez pas, de toute façon j'ai pas l'intention de faire ressouder, c'est déjà fragilisé, si c'est pour rouler avec une olive à la place du string et attendre que ca repète, pas glop, donc je préfère changer.
Comme rien n'est simple, je n'ai pas de bouclard Ducati près de chez moi, la moto est sur Brest et le plus proche est sur Lorient (160 kms), de plus je viens de les appeler ( Ducat lorient) et ils m'ont dit de faire un courrier à Ducati france mais vu l'âge de la bête et son kilométrage (65000 kms), il y'avait très peu d'espoir. Sont fort pour vous décourager les lascars.
Et pour couronner le tout, la réparation, si la prise en charge fonctionne, devra être effectuée chez eux (normal).
Vlà ti pas la belle galère qui s'annonce.
prix du bras en neuf 930€ environ HT
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pb courrant des BO fin sur les SS, qui ont d'ailleur ete remplace les anné suivantes pas un BO plus large, d'occaz ca ce trouve et ca ce remplace les doits dans le nez!
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C'est assez connu, mais d'habitude, ça casse au niveau de l'axe du bras, à l'avant...
Certains ont tenté la soudure, mais ça fini toujours par recasser plus ou moins longtemps après. Il y a 2 modèle de bras sur le SS carbu, un seul est concerné par la casse...je n'en sais pas plus.
Un bras de SSie doit se monter sans modifs, tu ne sera plus embêtté :wink:
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c'est cool, vous me confirmez donc que le bras des SSie est compatible, je vais pouvoir étendre mes recherches!!! :wink:
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c'est cool, vous me confirmez donc que le bras des SSie est compatible, je vais pouvoir étendre mes recherches!!! :wink:
Fait gaffe quand même, un bras de 900 ou 1000 SSie doit aller, un de 620 ou 750 doit être moins large.
Fait un petit comparatif de cotes avant d'acheter. :wink:
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Of course :)
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Sur les BO des vieux SS, il me semblait qu'on pouvait reparer dans certains cas en "chargeant avec de l'alu" et que la reparation etait plus fiable que prendre un BO d'occaz. Ca doit dependre de comment c'est casse...
ML
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Sur les BO des vieux SS, il me semblait qu'on pouvait reparer dans certains cas en "chargeant avec de l'alu" et que la reparation etait plus fiable que prendre un BO d'occaz. Ca doit dependre de comment c'est casse...
ML
Exact... mais tout dépends d'où ca lache...et puis veux pas fout' la me'de mais un cric c'est pour lever une voiture, une crique c'est une fissure....
:sm11: je suis déjà sortis....
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Sur les BO des vieux SS, il me semblait qu'on pouvait reparer dans certains cas en "chargeant avec de l'alu" et que la reparation etait plus fiable que prendre un BO d'occaz. Ca doit dependre de comment c'est casse...
J'avais eu le problème en 1996, mais pas à côté d'une soudure, au niveau de l'axe du bras (côté moteur), probablement dû au serrage optimiste du concess de l'époque qui avait remplacé un goujon. Et comme je ne l'avais pas vu de suite... :cry:
J'ai donc fait ressouder la chose dans un atelier spécialisé et c'avait bien tenu. Mais il n'y avait aucun risque que ça bouge à cet endroit.
Par la suite, j'avais intérrogé la SIMA qui avait accepté de prendre en charge... mais seulement 50% puisque j'avais fait effectuer une soudure :(
Donc j'ai laissé tomber.
En 2001 j'ai trouvé un bras d'occase des dernières générations (plus gros) qui est venu avantageusement remplacer les bras ressoudé (que j'ai toujours en souvenir).
Celà dit, je ne suis pas certains que les bras de SSie soient identiques aux bras de SS carbus, même si les amortos sont les mêmes...
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Bras oscillent 900ss, une solusion à 2399 roro
(http://www.sir-corse.de/Technoframes_shop-Dateien/duc.bmp)
ICI (http://www.sir-corse.de/technoframes_shop.htm)
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non ma becane elle roule , je suis grave decu , j'ai des petites couilles relou (filtre a huile qui fuyait ressere mtn il ne fuit plus mais est gras ) et un spi gauche qui suinte apres une sortie dans les chevreuse je sais pas pkoi ( le poid du pilote ca joue ?)
bref envie de passer a autre chose la ...
je suis pas capable de la mener correctement et elle est trop exigeante pour moi
tout ca pour ca ? et oue ...
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bref envie de passer a autre chose la ...
je suis pas capable de la mener correctement et elle est trop exigeante pour moi
tout ca pour ca ? et oue ...
Faut dire que t'es tombé sur un bel os :D
Sinon, essaie de la vendre loin de la France, elle commence à être connue par ici ta moto/chat noir :wink:
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non ma becane elle roule , je suis grave decu , j'ai des petites couilles
Ah bah ouais, Ducat c'est des motos d'homme ! :lol:
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Aller je suis royal je t'en débarasse pour l'euro symbolique... :P
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non ma becane elle roule , je suis grave decu , j'ai des petites couilles relou (filtre a huile qui fuyait ressere mtn il ne fuit plus mais est gras ) et un spi gauche qui suinte apres une sortie dans les chevreuse je sais pas pkoi ( le poid du pilote ca joue ?)
bref envie de passer a autre chose la ...
je suis pas capable de la mener correctement et elle est trop exigeante pour moi
tout ca pour ca ? et oue ...
Filtre huile resseré -> t'as pas fait une vidange et posé un filtre tout neuf avec un pas de vis sain et non bouffé ? Bien sûr que non, faut pas t'étonner mon gars.
non c'est bon elle vire plus ...
bon alors en gros il m'a fait par ordre chronologique :
....
changement piston de fourche
...
vidange fourche
......
Spi gauche -> il était pas tout neuf ce spi ? Tu viens pas de le faire changer ? Ou c'est encore un de tes plans foireux ? :D
Puis t'as aussi sûrement pas assez roulé avec pour juger vraiment de son efficacité je pense.
Mais bon, allez, moi je t'en donne 2¤ et je te débarrasse :cheers:
j'ai des petites couilles
Désolé pour toi :D
-
J'ai beau faire "recherche" et parcourir ce forum de long en large (z'étes prolixes, les gars!!) je n'ai pas trouvé mon bonheur...
Voici donc ma question :
Je dois changer mon pneu arrière, un 160/60 par 17 et je ne sais pas quoi prendre en bon rapport qualité/prix, sachant que je vais rouler peinard le temps du premier train (le temps de la prendre bien en main) mais que je ne cherche pas non plus à faire 20 000 km avec un truc qui dure sans tenir le pavé !
Un juste milieu quoi... Et aussi, dans quel magasin le prendre ?
Mon moniteur d'auto-école me dit qu'il achète ses pneus moto chez E.Leclerc, apres renseignement, ils le font effectivement, il faut juste ne leur apporter que la roue en question. Mais je le sens pas... je vais quand même leur demander le choix qu'ils proposent dans ce format et je vous soumettrai la liste si vous êtes d'accord.
En vous remerkiant :D
-
J'ai beau faire "recherche" et parcourir ce forum de long en large (z'étes prolixes, les gars!!) je n'ai pas trouvé mon bonheur...
Voici donc ma question :
Je dois changer mon pneu arrière, un 160/60 par 17 et je ne sais pas quoi prendre en bon rapport qualité/prix, sachant que je vais rouler peinard le temps du premier train (le temps de la prendre bien en main) mais que je ne cherche pas non plus à faire 20 000 km avec un truc qui dure sans tenir le pavé !
Un juste milieu quoi... Et aussi, dans quel magasin le prendre ?
Mon moniteur d'auto-école me dit qu'il achète ses pneus moto chez E.Leclerc, apres renseignement, ils le font effectivement, il faut juste ne leur apporter que la roue en question. Mais je le sens pas... je vais quand même leur demander le choix qu'ils proposent dans ce format et je vous soumettrai la liste si vous êtes d'accord.
En vous remerkiant :D
Vont bientôt vendre des Ducat' leclerc bientôt :D :?
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J'ai beau faire "recherche" et parcourir ce forum de long en large (z'étes prolixes, les gars!!) je n'ai pas trouvé mon bonheur...
Voici donc ma question :
Je dois changer mon pneu arrière, un 160/60 par 17 et je ne sais pas quoi prendre en bon rapport qualité/prix, sachant que je vais rouler peinard le temps du premier train (le temps de la prendre bien en main) mais que je ne cherche pas non plus à faire 20 000 km avec un truc qui dure sans tenir le pavé !
Un juste milieu quoi... Et aussi, dans quel magasin le prendre ?
Mon moniteur d'auto-école me dit qu'il achète ses pneus moto chez E.Leclerc, apres renseignement, ils le font effectivement, il faut juste ne leur apporter que la roue en question. Mais je le sens pas... je vais quand même leur demander le choix qu'ils proposent dans ce format et je vous soumettrai la liste si vous êtes d'accord.
En vous remerkiant :D
Pirelli Diablo, ça tient le pavé, ça dure plus qu'un pneu hypersport, et c'est italien. Sur un SS carbus c'est nickel. Dans toutes les bonnes crèmeries.
Ah d'ailleurs voilà une photo de mon ex-SS en pleine action avec son nouveau pôpa :P
(http://img98.imageshack.us/img98/3113/alexcolissimoay9.jpg)
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pour les pirelli http://www.pneus-moto.fr/start.html
:cheers:
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T'as le carenage qui frotte part terre ou c'est moi :D :lol:
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pour les pneus, sur mon 600SS, je mettais des BT14 .
Au debut j'avais des BT20 mais l'avant glissait ... mias je pense que pour toi ca te conviendra parfaitement :wink:
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Bongour et merki ! :cheers:
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T'as le carenage qui frotte part terre ou c'est moi :D :lol:
C'est pas moi au guidon mais le nouveau proprio du SS lors des Pirelli Days au circuit de Pau Arnos.
Et vi ça frotte, les Pirelli Diablo sont apparement bien sympas dessus (j'ai pas eu le temps de les tester, je l'ai vendue avec ces pneux neufs).
-
j'ai des petites couilles relou
2.4 bars pour la gauche et 2.3 pour la droite ça ira mieux. :D
-
pour les pirelli http://www.pneus-moto.fr/start.html
:cheers:
Les prix sont alléchants... Mais à tel point que je me pose des questions!
Pourquoi là je paierai 158¤ pour un power alors que chez le concess il m'en couterai pas loin de 230¤ (avec montage certes...) ??
Réponse possibles :
1 : ce concess' me prend pour une vache à lait :D
2 : sur ce site c'est un power pour trotinette pas pour SS (c'est un vrai michelin ou une copie?)
3 : suis un pigeon :P
Donc si tu es déja passé par ce site, pas de surprise? Et une fois qu'on a reçu le pneu heu... on le monte à la cuillère dans le fond du garage? :D
Parceque je me vois mal débarquer chez mon fournisseur de pneus habituel pour BAR (qui monte aussi les pneus moto) avec mon pneu à la main : "vous pouvez me le monter :angel_not: ?"
:nono:
Donc tu fais monter par qui?
Merci d'avance ;)
-
pour les pirelli http://www.pneus-moto.fr/start.html
:cheers:
Les prix sont alléchants... Mais à tel point que je me pose des questions!
Pourquoi là je paierai 158¤ pour un power alors que chez le concess il m'en couterai pas loin de 230¤ (avec montage certes...) ??
Réponse possibles :
1 : ce concess' me prend pour une vache à lait :D
2 : sur ce site c'est un power pour trotinette pas pour SS (c'est un vrai michelin ou une copie?)
3 : suis un pigeon :P
Donc si tu es déja passé par ce site, pas de surprise? Et une fois qu'on a reçu le pneu heu... on le monte à la cuillère dans le fond du garage? :D
Parceque je me vois mal débarquer chez mon fournisseur de pneus habituel pour BAR (qui monte aussi les pneus moto) avec mon pneu à la main : "vous pouvez me le monter :angel_not: ?"
:nono:
Donc tu fais monter par qui?
Merci d'avance ;)
salut
les pneus ne sont pas des copies ni des da(defaut aspect)
pour la commande no problém anisi que la reception chez toi sous 3ou4 jours
pour le montages tu connait pas un potes qui a un garage auto un quelqu'un qui y travaille et le tour est jouer
sinon sur ce site ils ont des station de montages peu prés de chez .renseigne toi
pour ma par je n'est jamais fait equilibrer mes pneu et jamais de probléme
:cheers: :cheers:
-
je n'est jamais fait equilibrer mes pneu et jamais de probléme
:cheers: :cheers:
Des problèmes non, mais des vibrations t'en a pas?
Ou ta meule vibre trop pour ça? :lol:
En tout cas merci pour le retour d'expérience ;)
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j'ai eu un kawa zx6r
j'y est remplacer 2 pneu un av et un ar pas d'equilibrage et po de vibration
et là mon 750 pas d'equilibrage a l'ar
je sait pas si c'est une coincidence mais ca vibre po
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Euh, ton site d'achat en ligne de pneus n'est pas bon marché du tout !
A moins d'habiter à 300kms du premier magasin de motos, les prix en boutique sont meilleurs (dafy, moto expert, cardy ...)
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Euh, ton site d'achat en ligne de pneus n'est pas bon marché du tout !
A moins d'habiter à 300kms du premier magasin de motos, les prix en boutique sont meilleurs (dafy, moto expert, cardy ...)
je force personne a les acheter
je donne juste l'adresse
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non ma becane elle roule , je suis grave decu , j'ai des petites couilles relou (filtre a huile qui fuyait ressere mtn il ne fuit plus mais est gras ) et un spi gauche qui suinte apres une sortie dans les chevreuse je sais pas pkoi ( le poid du pilote ca joue ?)
bref envie de passer a autre chose la ...
je suis pas capable de la mener correctement et elle est trop exigeante pour moi
tout ca pour ca ? et oue ...
Bon alors ? tu la vends ? Je te la prends pour 150¤.
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Je la vend oue je vais la mettre en vente bientot
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T'as le carenage qui frotte part terre ou c'est moi :D :lol:
Ce sont surtout les deux flancs de carénage qui semblent mal fixés ensemble sous la moto.
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Bon alors ? tu la vends ? Je te la prends pour 150¤.
oh la !!!
160¤ :D
pis apres tout sois cool, j'ai pas encore de moto :)
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170¤ :cheers:
1600, non les carénages sont bien fixés, mais ce ne sont pas des origines (polys). Ceci dit, pour sa première sortie en circuit et en Ducat, ils se débrouille bien le bougre :D Il se fait enfumer par les R1/ZXR/GSXR sur les lignes droites mais il doit freiner dans les virages à cause de ces japs qui font les boulets :D
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aie aie aie
195¤ :D
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200¤ elle vaut pas plus sans dec ...
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201¤ ? :D :D
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meme pas que je mettrai 5¤ pour ca moi 8O
La meule a Bicheuse, faut pas deconner non plus :D
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6¤ :cheers:
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Personne n'a surenchérit, 6¤ elle est à moi Bicheure !
Envoit l'épave !
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Personne n'a surenchérit, 6¤ elle est à moi Bicheure !
Envoit l'épave !
elle n'est peut etre plus a vendre je vien de lui envoyer des photo pour qu'il puissse remonter son faisceau electrique .
faudra attendre :lol: :lol: :lol: :lol:
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Beecher, t'as quand même pu rouler un peu cet été ?
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Beecher, t'as quand même pu rouler un peu cet été ?
oue , premiere panne d'essence aussi
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Beecher, t'as quand même pu rouler un peu cet été ?
oue , premiere panne d'essence aussi
Cette bécane est maudite 8O
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Beecher, t'as quand même pu rouler un peu cet été ?
oue , premiere panne d'essence aussi
Cette bécane est maudite 8O
bah non une panne d'essence c'est pas une panne mecanique la c'etait de ma faute
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c'est le "RAS" qui me gêne :lol:
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Euh moi c'est le "A vendre" !!! :lol:
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Ok je vire
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Combien de bornes avant la panne sèche ? Ton voyant ne s'est pas allumé ?
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Combien de bornes avant la panne sèche ? Ton voyant ne s'est pas allumé ?
les fils de la sonde sont sectionner , faut que je les ressoude
tout comme le capteur point mort fils sectionner aussi a ressouder
Bon personne veut une SS pas cher pour pieces ou pistes ? (ou route vu qu'elle est full revisee ...)
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Salut à tous,
Désolé de casser le sujet principal de conversation de ce topic: l'état mécanique lamentable de la SS de Beecher..... mais j'aurais besoin d'un avis éclairé de votre par sur une question qui m'obsède:
Dois je monter des carbus FCR 39 Keihin ou des Dell'Orto 40 sur mon 750 SS pour faire de la piste?
si quelqu'un a deja fait la modif ca m'interesse.... merci.
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bah y'en a pas mal (gomi sur un mostro 750) qui montent des FCR39 et visiblement ça marche.
J'ai eu l'occasion d'essayer une 750SS préparée (réalésée, kit pistons HC et FCR39)....je pense qu'elle marchait mieux que ma 900 stock.
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ca y va les vannes :o
ma SS elle est peut etre pas la plus belle des SS mais elles est saine mecaniquement et le prix de vente est en rapport a son etat :o
mtn vous pouvez rigoler
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prix de vente est en rapport a son etat :o
Serieux, elle vaut quelquechose ? 8)
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prix de vente est en rapport a son etat :o
Serieux, elle vaut quelquechose ? 8)
paradoxalement elle vaut plus cher en piece detache qu'en 1 seul morceau revisee et roulante , c'est quand meme un comble de la vendre au prix d'une epave alors qu'elle est roulante ...
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et ca peut paraitre miraculeu , mais de tout les problemes de ce topic il ne subsiste qu'un faisceau mal monte et les reniflards ...
apres pour ce qui est de l'etat non collection de puriste j'assume
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T'as encore des câbles coupés, des sondes qui ne marchent pas, ce serait bien de faire une dernière révision complète, et surtout électrique, de ton
épave tréteau vu que tu l'as mise en vente sur ducatannonces.
J'espère que tu la vendras vite, et bye bye Beecher :D
"Echange possible contre :
Xt600sm , Xr600 Sm , Dr 650 Sm , cb500 , bandit 600"
Modos, une fois la poubelle SS carbus de Beecher vendue, vous pourrez locker (et effacer les 50 et quelques pages pour que le futur proprio ne lise pas tout ça :D)
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les cables je les fait sinon vente en l'etat de toute facon je la vendrai pas plus cher qu'une epave donc bon ...
mais si ce topic vous prend la gueule vous pouvez l'effacer de suite ca me derange pas
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Modos, une fois la poubelle SS carbus de Beecher vendue, vous pourrez locker (et effacer les 50 et quelques pages pour que le futur proprio ne lise pas tout ça :D)
On peut pas, si le futur proprio est en panne, il trouvera la solution en lisant les post... :D
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Modos, une fois la poubelle SS carbus de Beecher vendue, vous pourrez locker (et effacer les 50 et quelques pages pour que le futur proprio ne lise pas tout ça :D)
On peut pas, si le futur proprio est en panne, il trouvera la solution en lisant les post... :D
jamais eu de pannes sur ma moto (Sauf essence) , mais elle est monte par des sagouins
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jamais eu de pannes sur ma moto (Sauf essence) , mais elle est monte par des sagouins
....J'adore ! :D
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jamais eu de pannes sur ma moto (Sauf essence) , mais elle est monte par des sagouins
....J'adore ! :D
Relis le topic si tu veux , j'ai eu que des fuites et des problemes de direction , jamais de pannes
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jamais eu de pannes sur ma moto (Sauf essence) , mais elle est monte par des sagouins
....J'adore ! :D
Relis le topic si tu veux , j'ai eu que des fuites et des problemes de direction , jamais de pannes
Exact, juste quelques emmerdes.
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Si peu ................... :angel_not:
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c'est sûr qu'avec une meule restée 2 ans chez le mécano, tu peux pas avoir de pannes !
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Salut,
Au sujet du BO de la moto de Saunik c 'est resoudable à condition d'effectuer des travaux préliminaires sur celui ci, c'est à dire défoncage du cordon de soudure, décapage chimique et mécanique afin d'eliminer la couche d'alumine et préchauffage de la piéce avant opération si nécessaire.
Je te joint quelques information au sujet de la métallurgie de l'alu si jamais ca t'interesse celles ci portant sur l'aptitude de l'alu au soudage. (extrait des Téchniques de l'ingénieur, ouvrage de référence)
Je sais c un peu chiant comme ca à la première approche mais c très intéressant. :D
Et d'autres pourront également le lire, ca évitera qu'on raconte des conneries à ce sujet...... je vise personne..... lol..... mais les explications moléculaires m'on fait pisser de rire......... :D
Cette opération devra s'effectuer avec une torche TIG.
Pour info je suis un peu spécialisé ds ce domaine......
La seule société digne de confiance pour effectuer ce genre de travaux c Luppi cadre dans la balieue lyonnaise et voici leur téléphone:
Tel:04 78 67 04 80
Il m'on deja réparer un cadre de SS et d'autre chose. Il sont spécialisé dans la partie cycle de motos italiennes (j'ai tout fait expédier par la poste pour une somme de 15 euros.)
2.1 Aptitude au soudage de l’aluminium et de ses alliages[/font]
2.1.1 Répercussion des propriétés physiques et chimiques sur la soudabilité de l’aluminium
L’aluminium présente des propriétés physiques et chimiques spécifiques qu’il est nécessaire de bien connaître pour l’obtention d’assemblages soudés de bonne qualité.
2.1.1.1 Propriétés physiques
Conductivité thermique élevée (3 à 5 fois celle de l’acier).
Capacité thermique massique et enthalpie de fusion également élevées qui imposent d’utiliser des moyens de chauffage puissants pour porter rapidement le métal à souder à sa température de fusion : on limitera ainsi les pertes de chaleur par diffusion ainsi que les déformations.
Coefficient de dilatation linéaire élevé qui peut être la cause de déformations, d’où l’intérêt également de moyens de chauffage puissants, rapides et localisés.
Module d’élasticité relativement faible (3 fois plus faible que celui de l’acier) favorable pour la réduction des contraintes résiduelles dues au soudage.
Résistivité faible qui implique, dans le cas du soudage par résistance, des appareillages puissants permettant de souder dans un temps très court et sous forte intensité.
2.1.1.2 Propriétés chimiques
Oxydation superficielle : très stable thermiquement, la pellicule d’oxyde (alumine Al2 O3 ) qui recouvre naturellement l’aluminium fait obstacle à la bonne liaison entre métal de base et métal d’apport, aussi le procédé de soudage retenu doit-il assurer simultanément une fonction décapage ou élimination de la couche d’oxyde et une fonction protection qui a pour but d’éviter la réoxydation du bain d’aluminium liquide au moment du soudage.
Solubilité de l’hydrogène : l’aluminium liquide est susceptible de dissoudre des quantités importantes d’hydrogène ce qui se traduira au moment de sa solidification par la présence de porosités pouvant s’avérer rédhibitoires pour la qualité du joint soudé. L’hydrogène peut provenir de la décomposition, soit de l’eau de l’atmosphère ambiante ou de l’alumine hydratée superficielle, soit de produits organiques recouvrant la surface à souder (huile de coupe, huile de protection, corps gras divers...). En conséquence, le soudage de l’aluminium exige les deux conditions ci-après :
une préparation du métal à souder et du métal d’apport comportant un dégraissage (par solvants chlorés tels que le trichloréthylène) complété juste avant soudage par un décapage mécanique (par brossage par exemple) ou éventuellement chimique ;
une atmosphère de soudage exempte d’humidité : éviter le soudage à l’air libre, opérer de préférence dans un local convenablement chauffé ou sinon sous abri.
2.1.2 Phénomènes conditionnant la soudabilité de l’aluminium et de ses alliages
a ) La sensibilité à la fissuration qui conditionne la soudabilité opératoire :
la fissuration se manifeste à chaud, particulièrement dans le cas des assemblages bridés, elle apparaît au moment même de la solidification lorsque les effets dus aux retraits se manifestent brutalement dans les zones de faible résistance pour lesquelles une liaison solide commence à s’établir entre les éléments à assembler ;
la fissuration peut également apparaître à froid dans le cas des alliages des séries 2000 et 7000 avec cuivre : elle se manifeste en général à la limite du cordon, dans la zone chauffée à plus de 500 o C, par des décohésions des joints de grains et par des microfissures dues à la formation d’eutectiques fragiles (Al2 Cu par exemple), phénomènes dits de brûlure .
b ) Les modifications structurales apportées par le cycle thermique du soudage qui conditionnent la soudabilité métallurgique ; le cycle thermique introduit par le soudage a des conséquences sur la microstructure et l’état métallurgique de la zone du métal affectée par le chauffage (ZAT : zone affectée thermiquement) :
dans le cas des alliages soudés à l’état recuit, le soudage n’apporte pas de modifications structurales ;
dans le cas des alliages soudés à l’état écroui, le cycle de température donne des effets de restauration et de recuit dont il faut tenir compte dans le calcul de résistance des joints soudés ;
dans le cas des alliages à traitement thermique soudés à l’état mûri (T4) ou revenu (T6), le cycle de température inhérent au soudage détruit le durcissement structural et abaisse plus ou moins fortement la résistance mécanique du joint soudé selon que l’alliage a une vitesse critique de trempe plus ou moins élevée.
2.1.3 Soudabilité de l’aluminium et de ses alliages
La soudabilité globale, qui recouvre la soudabilité opératoire et la soudabilité métallurgique, est essentiellement fonction de la nature de l’alliage.
Alliages des séries 1000 (Al) et 3000 (Al-Mn) : excellentes soudabilités opératoire et métallurgique. Le coefficient de réduction métallurgique ou coefficient de joint (rapport de la charge de rupture du joint soudé à la charge de rupture du métal de base) est égal à 1 lorsque le métal de base est à l’état 0 (recuit) ou H111 ; il est inférieur à 1 selon que le métal est plus ou moins écroui (par exemple 0,7 à 0,8 sur état démi-dur H14, 0,50 à 0,55 sur état dur H18).
Alliages de la série 5000 (Al-Mg) : excellente soudabilité globale avec, comme dans le cas des alliages précédents, un coefficient de joint égal à 1 par soudage sur état 0 ou H111. Toutefois, avec les alliages à moins de 3 % de magnésium, une sensibilité à la fissuration peut se manifester dans le cas des assemblages fortement bridés, sensibilité à laquelle on peut remédier en utilisant un métal d’apport à plus forte teneur en magnésium (alliage 5754 ou 5854).
Alliages de la série 6000 (Al-Mg-Si) : très bonne soudabilité opératoire à condition d’utiliser un métal d’apport du type Al-Si (alliage 4043) ou Al-Mg (alliage 5356) (sans métal d’apport, ces alliages sont très sensibles à la fissuration). Soudés sur état revenu (T5 ou T6) le coefficient de joint varie entre 0,45 et 0,6.
Alliages des séries 2000 (Al-Cu) et 7000 avec cuivre (Al-Zn-Mg-Cu): mauvaise soudabilité globale se traduisant d’une part par une grande sensibilité aux phénomènes de brûlure ainsi qu’à la fissuration et, d’autre part, par une forte diminution de leur résistance mécanique. Toutefois :
ces alliages sont plus ou moins sensibles à ces phénomènes : les nuances 2017A, 2014, 2024, 2618A, 7075, 7049 sont très criquables, la nuance 2219 au contraire est peu sensible à la fissuration ;
ces phénomènes peuvent être évités en jouant sur la cinétique de chauffage et de refroidissement et en utilisant des procédés à grande concentration d’énergie (soudage par faisceau d’électrons par exemple) ou le soudage par résistance.
Alliages de la série 7000 sans cuivre (Al-Zn-Mg) (alliage représentatif 7020) : soudabilité opératoire moins favorable que celle des alliages de la série 5000 mais acceptable à condition d’utiliser un métal d’apport chargé en magnésium (alliage 5356 ou 5183). Du fait de sa faible vitesse critique (alliage autotrempant), l’alliage durcit par maturation après soudage et le coefficient de joint est de l’ordre de 0,8 un mois après soudage. Par contre, la ZAT est plus sensible à certains phénomènes de corrosion et l’utilisation du 7020 en construction soudée nécessite des protections contre l’environnement.
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Merci Fauve
j'en demandais pas tant mais c'est très instructif; t'as pas mal à tes mimines après avoir tapé toute cette petite bafouille? :wink:
Pour ce qui est de la belle j'ai pas encore eu le temps de démonter, mais j'ai déjà eu l'avis de plusieurs soudeurs et certains sont pas très chaud car c'est une pièce sur laquelle les contraintes sont énormes, mais d'autres sont ok car ils ont effectivement tout le matos pour ressouder l'alu et surtout de quoi radiographier la pièce pour voir si la fissure ne continue pas plus loin.
Bref suite au prochain épisode, je vous tiens au courant et si quelqu'un voit un bras passer je suis éventuellement preneur, j'ai eu confirmation que les BO de SSie sont compatibles au moins jusqu'au modèle 2000.
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Merci Fauve
j'en demandais pas tant mais c'est très instructif; t'as pas mal à tes mimines après avoir tapé toute cette petite bafouille? :wink:
Pour ce qui est de la belle j'ai pas encore eu le temps de démonter, mais j'ai déjà eu l'avis de plusieurs soudeurs et certains sont pas très chaud car c'est une pièce sur laquelle les contraintes sont énormes, mais d'autres sont ok car ils ont effectivement tout le matos pour ressouder l'alu et surtout de quoi radiographier la pièce pour voir si la fissure ne continue pas plus loin.
Bref suite au prochain épisode, je vous tiens au courant et si quelqu'un voit un bras passer je suis éventuellement preneur, j'ai eu confirmation que les BO de SSie sont compatibles au moins jusqu'au modèle 2000.
Les BO de SSie ont évolué en 2002 seulement.
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surtout de quoi radiographier la pièce pour voir si la fissure ne continue pas plus loin.
Pour ce qui est de la radio je peux faire aussi si ca t'interesse je suis diplomé en CND (Contole Non Destructif) et mon meilleur pote (qui roule en 620) est spécialisé dans cette méthode au sein d'une société de controle en région parisienne.... J'ai moi meme radiograhié mon BO aprés un accident il y a 2 ans..... alors tu vois, si tu trouve pas de BO d'occass fais moi signe. :wink:
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Ca y'est c'est démonté, voilà l'étendue des dégâts
(http://img146.imageshack.us/img146/4104/ssl10896vy6.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=ssl10896vy6.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/301/ssl10897qk9.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=ssl10897qk9.jpg)
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c'est mieux casse que le mien :)
moi c'est au debut du bras que ca a explose ...
la je sais pas non plus pour le soudage car la piece s amaincit juste apres donc pas de manchonage possible non plus je pense.
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salut saunick
fais parvenir les photos à Luppi. Il te dira la faisabilité de la réparation.
car théoriquement c réparable mais la mise en application du procédés de soudage dépend d'autres éléments. comme leur matériel et leur domaines de compétences. De plus il sera peut etre necessaire de souder une late sur la face arriere du bras endomager afin de garantir un pénétration optimal du cordon de soudure.... enfin ce que je veux te dire c qu'il y a des points techniques à dicuter ....] :wink:
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Salut,
j'ai emmené le bras ce matin chez un soudeur pro, une boite qui ne fait que ça.
Je trouvais bizarre d'être le seul à avoir une fissure en bout de bras et non près de l'amorto comme tout le monde; mais en fait après avoir regardé d'un peu plus près, le bras a été bouffé à l'intérieur, juste sur la soudure par les boulons de fixation de la couronne, mais celà date d'il y a longtemps, car il n'y a aucune trace sur les fameux boulons, peut être un roulement qui à laché ???
Et bien évidement ça tombe pile-poil sur la soudure ce qui fait qu'il ne restait queudale comme matière et les kilomètres et le temps ont fait leur office.
Donc c'est parti ce matin, le soudeur (un motard) recolle et renforce.
Suite au prochain épisode.
merci à toi Fauve.
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De rien saunik il faut bien que les cons comme moi servent à quelque chose.... et justifient de leur verbe illuminé leurs longues années d'etudes et de labeur qui te mène à la sainte connaissance.
Bon bah je vais aller boire une choppine..... bah ouis je suis au bar de l'ecole.....Ecole d'ingé en Belgique :la seule solution qui garantise choppine and ......choppine.....lol
Santé Saunik :cheers:
Santé Benge :cheers:
Santé Pilou :cheers:
Santé Nebu :cheers:
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De rien saunik il faut bien que les cons comme moi servent à quelque chose....
Bah dis donc t'as une sacrée estime de toi même!!!!
Et pis c'est quoi ct'école où on boit de la roteuse!
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Santé Le Fauve !
Dis quand tu repasses dans le coin !
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Salut,
j'ai emmené le bras ce matin chez un soudeur pro, une boite qui ne fait que ça.
Je trouvais bizarre d'être le seul à avoir une fissure en bout de bras et non près de l'amorto comme tout le monde; mais en fait après avoir regardé d'un peu plus près, le bras a été bouffé à l'intérieur, juste sur la soudure par les boulons de fixation de la couronne, mais celà date d'il y a longtemps, car il n'y a aucune trace sur les fameux boulons, peut être un roulement qui à laché ???
Et bien évidement ça tombe pile-poil sur la soudure ce qui fait qu'il ne restait queudale comme matière et les kilomètres et le temps ont fait leur office.
Donc c'est parti ce matin, le soudeur (un motard) recolle et renforce.
Suite au prochain épisode.
merci à toi Fauve.
C'est vrais qu'il y à plus de cas de rupture du BO près du point de pivot, tu n'es pas le seul à avoir cette casse près de l'axe de roue, j'en ai d'ailleurs vu 2 comme la tienne mais coté frein.
Pour ton BO usiné par les boulons de la couronne, c'est souvent due aux silentblocs derrière trop usé.
J'en profite pour remercié Fauve de nous faire partagé ses connaissances en CND car comme ingénieur en génie mécanique, j'ai étudié la résistance des matériaux et je sais que c'est un domaine très pointu. :cheers:
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Salut,
j'ai emmené le bras ce matin chez un soudeur pro, une boite qui ne fait que ça.
Je trouvais bizarre d'être le seul à avoir une fissure en bout de bras et non près de l'amorto comme tout le monde; mais en fait après avoir regardé d'un peu plus près, le bras a été bouffé à l'intérieur, juste sur la soudure par les boulons de fixation de la couronne, mais celà date d'il y a longtemps, car il n'y a aucune trace sur les fameux boulons, peut être un roulement qui à laché ???
Et bien évidement ça tombe pile-poil sur la soudure ce qui fait qu'il ne restait queudale comme matière et les kilomètres et le temps ont fait leur office.
Donc c'est parti ce matin, le soudeur (un motard) recolle et renforce.
Suite au prochain épisode.
merci à toi Fauve.
J'ai eu le même problème que toi sur la mienne.
Depuis il a été ressoudé.
Pas de soucis par la suite. Malgré les tours de circuits et courses qu'elle a dans le nez.
Tu vois , tu n'es pas tout seul !!! :D
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citation de Saunik ""Et pis c'est quoi ct'école où on boit de la roteuse! ""
Bah en fait j'suis en derniere année dans une Haute Ecole Belge en spé méca evidement à Arlon et j'ai donc embrassé avec joie les traditions estudiantines belges:
guindailles, choppines à tous heures et tartines.... (Arlon à coté de Luxembourg...)
et pis avant je me suis tapé une licence en CND, bah ouais j'cassé tellement souvent ma moto k'fallait bien que je comprenne comment ca marche pour tout réparer....lol :wink:
prochaine étape medecin comme ca j'pourrais me recoudre tout seul..... :D
et pi pour ma prochaine intervention sur ce topic, je vous parlerai de la reproduction assexué du crapaud rouge du Sri Lanka pendant la mousson, ou comment se trainer la teub sur un tas de merde made in ya panne voila ca c dit.... :D
A part ca pour mes carbus je monte du Kehin FCR 39 ou du Dell Orto 40? Y'a personne là qu'à monté les Dell Orto en 40 sur un 750 SS et qui peut me dire comment ca marche?
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Personne veut une SS a finir ? ne pas se fier au prix sur l'annonce hein :o
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Personne veut une SS a finir ? ne pas se fier au prix sur l'annonce hein :o
Allez, c'est reparti :D
5¤ :cheers:
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...............
...............
A part ca pour mes carbus je monte du Kehin FCR 39 ou du Dell Orto 40? Y'a personne là qu'à monté les Dell Orto en 40 sur un 750 SS et qui peut me dire comment ca marche?
Quesque tu as comme carbu actuellement sur ta 750ss, un Weber ?
Si oui, il existe un kit de chez Alfa pour les faire fonctionner tiptop.
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Personne veut une SS a finir ? ne pas se fier au prix sur l'annonce hein :o
moi je dit 6 euros :lol:
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Personne veut une SS a finir ? ne pas se fier au prix sur l'annonce hein :o
Allez, c'est reparti :D
5¤ :cheers:
tu etait a 6 euros l'autre fois non ?
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a ce moment là se sera 10 euros
elle se termine quand la vente :lol:
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Ouep mais t'avais pas dit que le voyant d'essence ne marchait pas :D
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Personne veut une SS a finir ? ne pas se fier au prix sur l'annonce hein :o
moi je dit 6 euros :lol:
Moi je t'achète tout le train avant pour 150€ :D, je suis plus généreux, je te laisse le reste.
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et si je te donne 7.55¤, je peux pisser dessus ? :D
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Personne veut une SS a finir ? ne pas se fier au prix sur l'annonce hein :o
moi je dit 6 euros :lol:
Moi je t'achète tout le train avant pour 150� :D, je suis plus généreux, je te laisse le reste.
T'habites dans une ville où toutes les routes tournent à gauche ou quoi ? :D
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et si je te donne 7.55¤, je peux pisser dessus ? :D
si tu me file 7.55 euros oui tu peux pisser dessus
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Quelqu'un me prête 7.55¤ ? :D
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T'habites dans une ville où toutes les routes tournent à gauche ou quoi ? :D
Pourquoi à gauche?
j'habite dans une région où les routes tournent, c'est déjà bien.
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T'habites dans une ville où toutes les routes tournent à gauche ou quoi ? :D
Pourquoi à gauche?
j'habite dans une région où les routes tournent, c'est déjà bien.
a gauche parce que avec un te de fourche vrille ca tournait a gauche
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Quesque tu as comme carbu actuellement sur ta 750ss, un Weber ?
Si oui, il existe un kit de chez Alfa pour les faire fonctionner tiptop.
En fait c'est un 750 SS de1993 et non un 750 SuperSport..... je sais, je sais la différence est mince....lol
Je suis donc équipé d'origine avec des Mikuni 38..... :wink:
J'ai entendu que du bien sur les Keihin.... mais personne ne semble monter les Del'Orto en 40....
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Quesque tu as comme carbu actuellement sur ta 750ss, un Weber ?
Si oui, il existe un kit de chez Alfa pour les faire fonctionner tiptop.
En fait c'est un 750 SS de1993 et non un 750 SuperSport..... je sais, je sais la différence est mince....lol
Je suis donc équipé d'origine avec des Mikuni 38..... :wink:
J'ai entendu que du bien sur les Keihin.... mais personne ne semble monter les Del'Orto en 40....
1600 a des dell je crois
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En fait c'est un 750 SS de1993 et non un 750 SuperSport..... je sais, je sais la différence est mince....lol
Je suis donc équipé d'origine avec des Mikuni 38..... :wink:
J'ai entendu que du bien sur les Keihin.... mais personne ne semble monter les Del'Orto en 40....
Si ça se fait (en tous cas sur les 900), mais je crois que c'est un peu moins "plug and play" que les FCR... Et plus rustique comme caractère aussi...
pour ma part j'ai des FCR 39 sur ma 750 (Mostro) et c'est bien. Très bien même :wink:
Sinon sur
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pour ma part j'ai des FCR 39 sur ma 750 (Mostro) et c'est bien. Très bien même :wink:
Sinon sur
Plait-il ? 8)
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a gauche parce que avec un te de fourche vrille ca tournait a gauche
Faut m'expliquer comment tu arrives à vriller un té de fourche 8O. un tube, tu veux dire, mais y'a pas de pb à remettre droit.
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Regardes quelques épisodes de X Files, et peut être sauras tu que la vérité est ailleurs ...
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1600 a des dell je crois
Oui... enfin ma moto :D
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a gauche parce que avec un te de fourche vrille ca tournait a gauche
Faut m'expliquer comment tu arrives à vriller un té de fourche 8O. un tube, tu veux dire, mais y'a pas de pb à remettre droit.
oh bah tu sais moi j'ai rien fait a part me faire entuber sur une moto qui a tape
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dans le dernier magasine moto,il donne une adresse et un tel,d'un magasin qui fournit des roulements,
je vais changé ceux de ma direction sur ma 750 ss (mod95)mais le vendeur me demande les référence qui sont inscrit dessus....
quelqu'un les aurait t'il noté a tout hasard??
car a part tout démonté pour avoir la référence et poireauté le temps de les recevoir :( je trouve pas
merci
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Salut Tonio,
Lorsque j'ai changé mes roulements de colonne de direction l'année dernière sur mon 750 SS je me suis rendez compte aprés avoir consulté divers catalogues de fabriquants (comme SKF ) que ces roulements ne sont pas disponibles hors rézeau Ducati.
En effet la société manufacturant ces roulements utilise un roulement standard de leur fabrication puis suréalèse (augmente le diametre) la bague intérieure de celui ci d'un millimétre, et cela exclusivement pour Ducati.
Ces séries spéciales de roulements ne sont donc pas vendus dans les magazins de fournitures industrielles. :ranting:
C'est des malins hein?
Cela te force donc à les acheter chez ton concessionnaire.
Je jetterai quand meme un coup d'oeil sur les références de mes vieux roulements à rouleaux coniques si je ne l'ai pas jetté....) mais je ne pense pas que Ducati ai abandonné cette licence..... :(
Pour info, il n'y a aucun problème avec les roulements de roue, c'est du standard.
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Pour info, il n'y a aucun problème avec les roulements de roue, c'est du standard.
tout n'est pas marqué, et faut savoir lire un catalogue de roulements, c'est le bordel.
File moi la ref., j'irais voir mon fournisseur, si le tien n'a pas.
Il n'y a aucuns pb pour tous les roulements (moteur, roue), tout est standard, alors pourquoi pas ceux de direction???
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Salut Tonio,
Lorsque j'ai changé mes roulements de colonne de direction l'année dernière sur mon 750 SS je me suis rendez compte aprés avoir consulté divers catalogues de fabriquants (comme SKF ) que ces roulements ne sont pas disponibles hors rézeau Ducati.
En effet la société manufacturant ces roulements utilise un roulement standard de leur fabrication puis suréalèse (augmente le diametre) la bague intérieure de celui ci d'un millimétre, et cela exclusivement pour Ducati.
Ces séries spéciales de roulements ne sont donc pas vendus dans les magazins de fournitures industrielles. :ranting:
C'est des malins hein?
Cela te force donc à les acheter chez ton concessionnaire.
Je jetterai quand meme un coup d'oeil sur les références de mes vieux roulements à rouleaux coniques si je ne l'ai pas jetté....) mais je ne pense pas que Ducati ai abandonné cette licence..... :(
Pour info, il n'y a aucun problème avec les roulements de roue, c'est du standard.
on les trouve hors réseau pour les SSie c'est sur, pour les carbus faut appeler :
www.sepamoto.fr (tu diras merci a acid c'est lui qui m a tuyauté)
enfin tuyauté j me comprend hein, faut faire gaff a ce qu on dit ici :lol:
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j'apelle des ke je peux :wink: mais les rare vendeur ke j'ai eu au tel m'ont demandé les référence écrite dessus :(si j'ai pas le choix je démonterai et poireauterai le temps kil arrive......
merci a tous
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salut tout le monde , qui pourrait me dire où trouver des stickers pour ma 900 ss , je dois la repeindre mais les stickers que j'ai trouvé ne correspondent pas à ceux d'origine
merci
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Je sais pas si c'est exactement ce que tu cherche...mais bon...
C'est dèja ça. :P
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pas vraiment compris ta réponse!
je cherches bien des stickers pour remplacer ceux de ma ducat' après peinture!
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pas vraiment compris ta réponse!
je cherches bien des stickers pour remplacer ceux de ma ducat' après peinture!
tu as demande le prix chez Ducati?
C'est pour quel modele?
ML
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comme je l'ai dit pour mon 900 ss carbu année 1996 .
est ce que ducati aurait encore ces stickers en vente?
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comme je l'ai dit pour mon 900 ss carbu année 1996 .
est ce que ducati aurait encore ces stickers en vente?
bas non justement la premiere fois tu n as pas dit l annee de ton model et comme les stickers ont evolué au fil des années c'est important.
generalement ducati doit pouvoir les fournir il me semble.
mais bon ca coute un oeil ...
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comme je l'ai dit pour mon 900 ss carbu année 1996 .
est ce que ducati aurait encore ces stickers en vente?
oui oui oui, on les trouve toujours sur commande
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dites les connaisseurs est ce que vous croyez que je peux mettre ca sur ma monster 600 de décembre 1997?
(http://i6.ebayimg.com/04/i/08/a0/d9/82_12.JPG)
un compte tour de 900 ss carbu (un compte tour avec un cable qui se branche sur la culasse horizotale du 900ss)?
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alors ton mostro ? ca s'est fini comment ?
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comme je l'ai dit pour mon 900 ss carbu année 1996 .
est ce que ducati aurait encore ces stickers en vente?
si tu ne les trouves pas, ou si c est trop cher, tu peux demander chez "motocollant.com", j avais fait faire les miens chez eux, entièrement sur mesure (et j avais choppé le lien ici sur planete) :wink:
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>dites les connaisseurs est ce que vous croyez que je peux mettre ca sur ma >monster 600 de décembre 1997?
>un compte tour de 900 ss carbu (un compte tour avec un cable qui se branche sur l>a culasse horizotale du 900ss?
si c'est le nouveau bloc 600 -> non , dec 97 c'est la charnière entre les 2 blocs
si c'est l'ancien -> oui , à condition de trouver un cable et l'entraineur qui se fixe sur le cyl avant en prise sur l'aac.
'lut
RV
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
Et alors Bichette, t'as toujours pas vendu ton SS ?
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
Et alors Bichette, t'as toujours pas vendu ton SS ?
Nope personne vient le voir malgre des appels plus que soutenu pour venir la voir justement :x
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
Et alors Bichette, t'as toujours pas vendu ton SS ?
Nope personne vient le voir malgre des appels plus que soutenu pour venir la voir justement :x
ça alors! :lol: :lol: :lol:
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
Et alors Bichette, t'as toujours pas vendu ton SS ?
Nope personne vient le voir malgre des appels plus que soutenu pour venir la voir justement :x
Et sinon tu roules un peu avec ?
Pourquoi ne la brades tu pas pour faire de la piste ? Ce sera toujours ça de vendu ...
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
Et alors Bichette, t'as toujours pas vendu ton SS ?
Nope personne vient le voir malgre des appels plus que soutenu pour venir la voir justement :x
Et sinon tu roules un peu avec ?
Pourquoi ne la brades tu pas pour faire de la piste ? Ce sera toujours ça de vendu ...
elle est bradee , les mecs me disent qu'ils vont venir la voir et au final ils rapellent jamais (a chaque fois 30 minutes au tel , le mec s'en fou de l'etat il est interesse il veut passer la voir)
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Alors , vous la prenez mon Eldorado ?
Et alors Bichette, t'as toujours pas vendu ton SS ?
Nope personne vient le voir malgre des appels plus que soutenu pour venir la voir justement :x
ça alors! :lol: :lol: :lol:
Oui mais non , j'ai vu des depots vente avec des etrons roulant vendu bien plus cher que ce que j'en demande , des tas de rouille et d'huile avec des rayures de partout , bref des daubes sans nom
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elle est bradee , les mecs me disent qu'ils vont venir la voir et au final ils rapellent jamais (a chaque fois 30 minutes au tel , le mec s'en fou de l'etat il est interesse il veut passer la voir)
C'est normal, ils viennent ici s'informer avant :D
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salut les gens
petites questions, quelqu'un peut il me confirmer que la ref des pots d'origine de SS est bien ZDM A11 ? si non savez vous sur quoi vont des pots avec une telle ref ?
merci a+
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elle est bradee , les mecs me disent qu'ils vont venir la voir et au final ils rapellent jamais (a chaque fois 30 minutes au tel , le mec s'en fou de l'etat il est interesse il veut passer la voir)
C'est normal, ils viennent ici s'informer avant :D
nope ils ont bien plus d'infos au tel que j'en ai donne ici
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elle est bradee , les mecs me disent qu'ils vont venir la voir et au final ils rapellent jamais (a chaque fois 30 minutes au tel , le mec s'en fou de l'etat il est interesse il veut passer la voir)
C'est normal, ils viennent ici s'informer avant :D
nope ils ont bien plus d'infos au tel que j'en ai donne ici
Ah parce que tu nous as pas tout dit ? :D
Bah sinon tu dépouilles la chose, et tu fais de la piste, c'est sympa aussi.
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j'ai rajouté une question sur les pneux de mon ss là :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7736.msg392446.html#msg392446 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7736.msg392446.html#msg392446)
merci de votre aide
bye
je rajoute une seconde question:
j'arrive pas à remettre la fin sur un lien internet, un site allemand je crois, qui mettait en ligne toute la doc technique du 900ssie 2002.
C'est pas le RMT, c'était le manuel atelier Ducati
c'était des fichiers PDF en anglais et italien je crois
qq a pas ça en stock?
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j'ai rajouté une question sur les pneux de mon ss là :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7736.msg392446.html#msg392446 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7736.msg392446.html#msg392446)
merci de votre aide
bye
je rajoute une seconde question:
j'arrive pas à remettre la fin sur un lien internet, un site allemand je crois, qui mettait en ligne toute la doc technique du 900ssie 2002.
C'est pas le RMT, c'était le manuel atelier Ducati
c'était des fichiers PDF en anglais et italien je crois
qq a pas ça en stock?
c'est sur www.duc.nu , mais on m'a dit que c'est payant depuis peu , j'ai pas verifié
'lut
RV
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Salut tout le monde !
Je voulais juste dire que je suis de tout coeur avec Beecher, car moi aussi j'ai un chat noir qui me suit continuellement, il y a systématiquement un (ou plusieurs) défaut(s) sur chaque chose que j'achète, que ce soit neuf ou d'occasion !
Et moi non plus je ne fais pas confiance aux charlatans pros: j'ai souvent eu affaire à eux, et jamais aucun n'a solutionné le problème pour lequel je le consultai.
Le top, c'est le mécano qui te dit que le diagnostic n'a relevé aucun problème, donc que ta voiture fonctionne très bien, même si elle a un problème avéré et visible. Ou celui qui m'a proposé de débrancher le fusible pour que le voyant de l'airbag ne s'allume plus...
Et comme je cherche en ce moment une 600SS, je me dis que si celle de Beecher a une petite soeur, elle sera pour ma gueule...
L'avantage, c'est qu'il n'y a pas de surprise, quelle que soit la moto que je prendrais au final, je sais que j'aurais un pb que personne n'a jamais vu, et que ça va me gacher le plaisir...
A bientôt !
Joris
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j'ai rajouté une question sur les pneux de mon ss là :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7736.msg392446.html#msg392446 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7736.msg392446.html#msg392446)
merci de votre aide
bye
je rajoute une seconde question:
j'arrive pas à remettre la fin sur un lien internet, un site allemand je crois, qui mettait en ligne toute la doc technique du 900ssie 2002.
C'est pas le RMT, c'était le manuel atelier Ducati
c'était des fichiers PDF en anglais et italien je crois
qq a pas ça en stock?
c'est sur www.duc.nu , mais on m'a dit que c'est payant depuis peu , j'ai pas verifié
'lut
RV
effectivement, c'est payant
si qq avait les fichiers, ce serait possible de me contacter par MP?
(manuel atelier 900ssie de 2002)
Merci par avance
-
Salut à tous :cheers:
Voila, la saison froide refait son apparition, on a remis la doublure au fond de la veste...Et la 900SS (carbus) ne restera pas au garage tout l'hiver c'est niet! Faut que ça roule, c'est comme ça que ça reste en forme... Mais voila :
Avant hier, le fond de l'air est frais, le soleil pâle mais bel et bien là, le bitume sec...Je mets en route les grosses gamelles, ça tourne comme un coucou suisse. Je fais les 5 premiers kms tranquillum, humant le parfum si particulier de l'automne. A l'approche d'une intersection dangereuse, je descends mes rapports un à un, profitant de la mélodie de mon BI refléchie à mes oreilles par les façades des maisons. Je saisis l'embrayage, approchant du stop. Pouf. Eteinte. 8O
Je redemarre, remet du gaz, relache puis pouf. :cry: La grand-mère et son caniche esquisse un sourire à ma vue.... :ranting:
Bon mon ralenti doit être un peu bas donc je m'en fais pas plus que ça, ça c'est plutot pour l'anecdote en fait :D
Quelques S d'une belle départementale bien dégagée au milieu des champs se profilent. *essorage* Les chasseurs en quête de discression se trouvèrent bien dépourvus lorsque le chant du BI fut venu mais voila, dans sa montée en régime l'engin se trouve stoppé à 6000 en 5eme je crois. :ranting: (quand je dis que ça stoppe, c'est plus que ça arrête d'accélérer, le moulebif tourne, de toute façon il est en prise) Je coupe, remet le jus ça remonte mais stoppe à nouveau de monter à 6000. un peu plus tard, un poil perplexe je "décrasse" en tirant à des régimes inhabituels : 7500,8000,8500 en 2nde,3eme, 4eme et tout va bien. Ce phénomène m'etait déja apparu en fond de 6, vers 7500/8000. (Non c'est pas le rupteur :P) mais je dois dire que c'est peu gênant, c'est pas tous les jours que j'y tourne...
Donc voila, vous en pensez quoi? Les carbus qui ont froid? Une mauvaise arrivée d'essence genre filtre à essence bouché?réglage carbu?Faisceau :cry:? Cette panne est très imprévisible, ça m'est arrivé ce matin une toute petite coupure sur une accélération mais c'etait juste le temps de le sentir, ça a continué à prendre des tours. Et il y a des jours où tout roule...
Merci d'avance
GuiK.
Edit : elle a le "kit réchauffage carbu". Mais réchauffe pas encore assez aparemment :lol:
-
y'a vraiment person qui voudrait me filer le manuel atelier 900sie de 2002?
contact par mp...
-
message pour bab's , je recois tes mp mais impossible de te repondre le forum bug sur ton pseudo
Impossible de trouver le membre 'bab's'.
, je te laisse mon mail Joebar_91@hotmail.com
-
Les carbus qui ont froid? Une mauvaise arrivée d'essence genre filtre à essence bouché?réglage carbu?Faisceau :cry:? Edit : elle a le "kit réchauffage carbu".
il m'était arriver la même chose l'hiver dernier, j'y ai remédié en laissant toujours le chargeur lent quand elle ne servait pas.
Sinon, c'est vrai que le kit de réchauffage, c'est pas un remède.
Un collègue avait mis de l'isolant (genre isolant à tuyaux de chauffage) sur ces pipes d'admission. Peut-être est-ce + efficace?
-
Bonjour à tous
Je viens d'acquerir une ducati 900 SS de 1997 15000Km.
Moteur Ok, le reste aussi.
Le seul hic c'est que l'ancien proprio habitait la côte donc... le carter et la culasse commence à être bouffé par le sel.
quel remède me conseillerez vous pour lui redonner une deuxième jeunesse.
Elle ira bientot voir un concess pour un check up car je n'au aucun historique de maintenance.
Mais en attendant j'ai déjà remplacer les courroies de distri par sécurité.
Quelles sont les points noir de la 900 ss de 97, les choses à controler pour pas tout casser.
Quelles huiles moteur faut il ? quelle pression aux pneux et l'essences 95 ou 98.
Merci à très bientot
Amaury
-
photo de ma 900 SS :D
et photo de mon carter en train de s'abimer :(
http://img364.imageshack.us/img364/6569/900ss97pj4.jpg
-
La même avec des rétros ?
-
j'ai retirer mes pu...... de rétro, car à 150 km/h il se replie automatiquement pour l'aérodynamisme.
Mais je les aie toujours et je les gardes précieusement vu leur prix en occase (ils sont noir).
de plus je m'en sert pas, je regarde derrière à la valentino ...
Voilà une photo avec mes rétro mais il y longtemps
http://img99.imageshack.us/img99/3029/144890452900ssef0.jpg
A+++
-
pas asser serre au milieu les retros , c'est pour ca qu'il bouge
(la vis qui serre la rotule)
-
en gros faut les démonter et resserer avec poigne la rotule.
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le carter et la culasse commence à être bouffé par le sel.
quel remède me conseillerez vous pour lui redonner une deuxième jeunesse.
Quelles sont les points noir de la 900 ss de 97, les choses à controler pour pas tout casser.
Quelles huiles moteur faut il ? quelle pression aux pneux et l'essences 95 ou 98.
pour le sel, essaie un petit polissage au Belgom par exemple (belgom+chiffon+petits cercles de la main) et vois ce que ça donne. Ca peut n'être que superficiel.
Sinon microbillage, mais faut tout démonter...
Essence: SP95, pas d'additif nécessaire
Huile: 10W40
pression des pneus: selon le fabricant, environ 2.2 / 2.3 à l'avant et 200g de plus à l'arrière.
Point noire: fissure du cadre au niveau de la colonne de direction. Pièce prise en charge (au cas par cas) par Ducati (hors main d'oeuvre) si entretien dans le réseau...
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Super , merci pour les conseils.
J'ai enfin le manuel technique. pour l'huile ils disent de 20W50 de Agip. il précise pas synthé ou semi.
vous me proposez de la 10w40 ca pose pas de problème en hiver ?
Je suis en train de régler ma suspension, elle à tendance à faire des amorces de guidonage en virage rapide, j'ai diminuer la précontraintes 6 crans et les réglages de base. compression 6 click et détente 4 clic. je pèse 80KG.
Quels sont vos réglages,
Je vais peut être déplacer mes foureaus de fourche pour réduire la hauteur à l'avant, mais c'est la dernière solution.
Pour les rétros je la préfère sans. de plus avec les rétros je regarde dedans puis je me retourne pour être sur, alors sans je gagne de l'attention... devant.
-
Mais je les aie toujours et je les gardes précieusement vu leur prix en occase (ils sont noir).
www.ebay.it (http://www.ebay.it) tape "Vitaloni", c'est la marque des rétros.
De temps en temps, on trouve son bonheur, même en neuf.
-
effectivement, c'est payant
2.50 €............... :roll:
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Rixobar a écrit]
en gros faut les démonter et resserer avec poigne la rotule.
et pour évité de recommencé d'ici quelque bornes, :(
met y une ptite gouttes de loctite, la tu sera sur ke ca bouge plus :wink:
dis moi amaury_dr, tu a l'air de t'y connaitre en mécanique(tu a changé t courroie) alors pourquoi veut tu l'emmené chez le le mécano...
a part bien sur pour un réglage soupape ou une synchro carbu (c mon cas) :wink:
-
Salut
oui merci j'hésite mais en faite je préfère faire appel à un mécano, pour partir d'une bonne base. notamement mon réglage de soupapes et aussi les carbus c'est important sur une ducati.
il y a aussi les truc et astuces que seul les mécano ducati connaisse avec l'expérience.
Ceci dit l'avantage de s'y connaitre un peu c'est que l'on faire croire au mécano qu'on y connait rien et l'écouter attentivement pour voir ce qu'il raconte....
Pour le reste je fais tout moi même. mais de temps en temps amener sa moto chez un bon mécano c'est important car personne est parfait..
Ceci dit vive internet pour la maintenance facile.
http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php
http://perso.orange.fr/desmopedro/accueil.htm
Le site de réfference
http://www.buschandbusch.com/ducatisuite/home.html
A vos outils !!
a++
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J'ai enfin le manuel technique. pour l'huile ils disent de 20W50 de Agip. il précise pas synthé ou semi.
vous me proposez de la 10w40 ca pose pas de problème en hiver ?
J'ai mis 10W40 parce que c'est ce qui est préconisé pour la mienne, mais la cylindrée est plus petite.
Si ton manuel te préconise de la 20W50, met de la 20W50. Pas la peine de chercher midi à 14 heures :wink:
Comme tu as un embrayage à sec, tu peux je pense mettre de la 100% synthèse. Mais la semi-synthèse ne sera pas moins bonne amha. :wink:
-
Salut tout le monde !
Que pensez vous de cette annonce (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14413) ?
Voici le mail que m'a envoyé le propriétaire:
cette moto est en bonne état (voir les photos)
--> options : radiateur d'huile (pour l'été), pot imola alu + pot origine, filtre KN, capot de selle, durit aviation: embrayage + frein AV + frein AR,
--> révisions récentes: pneu AR, kit chaine+silenbloc, embrayage complet, jeu soupape, vidange, filtres huile essence
A ajouter que les 2 pistons + cylindre ont été changé à 20 000km avec vérification des roulements de bielle et vilo.
Je suis ducatiste, et cette moto est vraiment sympa à conduire. Toute les révisions ont été effectué dans les règles de l'art chez un professionnel ducati. Je m'en sépare car j'ai acquis un 900 mostro...
Effectivement, sur les photos, elle est nickel !
Quelques interrogations:
-le radiateur d'huile n'est pas d'origine ? est ce utile ?
-c'est un modèle 96, sans les ouies d'aération, est ce que ça craint, sachant qu'il fait très chaud par chez moi ? est ce que le radiateur d'huile règle le pb ?
-voyez vous un bug dans tout ça ?
Si quelqu'un veut voir les photos, demandez moi par MP.
Merci de vos conseils !
Ah oui, le proprio me demande de faire une offre, je lui ai proposé 3000, mais à vrai dire, je ne sais pas combien elle vaut !
Joris
-
Modèle? kilométrage? Pour le prix c'est important.
Pour les révisions, tout à été fait, enfin presque: il ne parle pas des courroies.
si c'est un 750, le radiateur d'huile est d'origine.
qu'il y ait ou pas les ouïes, sur le carénage, ça n'a pas empêcher de rouler, ça permet juste de mieux refroidir le cylindre arrière, on s'en passe.
Pour info, les SS date de 1991, le radiateur d'huile a été installé d'origine à partir de 1992 alors que les ouïes datent de 1997...
Mets-nous une photo ici.
Sans rapport, j'ai entendu dire qu'il fallait mettre des arbres à cames de 750 Paso sur les (j'allais mettre "nos", ça fait 3 mois que je ne l'ai plus) 750ss. Ils sont plus pointus.
-
Ben toutes les infos sont sur l'annonce dont j'ai mis le lien dans mon post précédent et que je remet la:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14413 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14413)
C'est donc une 600SS de 96 !
Pour les photos, je vais faire le nécéssaire pour pouvoir les poster !
Joris
-
Une 600 ss , 3000 euro c'est beaucoup trop tu as une 900 ss pour 500 euro de plus en Belgique !!
43000 KM pour un 600 c'est déjà beaucoup même si les pistons sont neuf le reste non.
2300 euro c'est un bon prix.
Je te conseille pas, trouve toi une belle 900 ss, ca à plus de pêche.
en 600 ss tu vas de faire doubler par les Kéké en golf tdi.
http://moto.2ememain.be/markt/motor/ducati/16773359-ducati-900-sp-1997.html?per=100&qq=ducati%20900
http://moto.2ememain.be/markt/motor/ducati/13590435-ducati-900-desmo-ss.html?per=100&qq=ducati%20900
http://moto.2ememain.be/markt/motor/ducati/16127505-ducati-900-desmo-ss.html?per=100&qq=ducati%20900
http://moto.2ememain.be/markt/motor/ducati/14471782-ducati-super-light-900.html?per=100&qq=ducati%20900
http://moto.2ememain.be/markt/motor/ducati/16235050-ducati-ss-c-600.html?per=100&qq=ducati%20600
Mais pour répondre à ta question ma 900 SS de 1997 chauffe pas mal en été et aussi à 140 Km/h sur l'autoroute pareil. plus ou moins 120° max
Mais les ingénieurs ducati sont pas des manches alors ne t'inquiète pas ca pose pas de problème si il fait chaud et en plus il fait chaud en italie (bologne chez ducati)
a+++
-
Ok, les courroies c'est bon.
Elle a l'air pas mal en petit.
et quand tu regardes les autres annonces, 3000€, c'est la moyenne. Moins c'est mieux 2500-2800 (si ça lui convient!).
faut pas mettre bien plus, au même prix tu as des 750. C'est le meilleur rapport prix/performances/fiabilité.
Une 600 ss , 3000 euro c'est beaucoup trop tu as une 900 ss pour 500 euro de plus en Belgique !!
faut rajouter environ 250€ de frais d'homologation
-
Le problème c'est que vois tu, je n'ai mon permis que depuis deux semaines, du coup, la 900 n'est pas envisageable: trop puissant, trop cher à l'assurance, sans compter que vu ce que je roule, ça me couterait aussi très cher en entretien !
Et pour la 600, la côte est a 3500€ pour un modèle 96 avec 46000 bornes, et en vérité, je n'en ai jamais vu en dessous de 2800 je crois !
Voici pour les photos:
(http://www.hiboox.com/vignettes/4506/f464c13a.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=f464c13a.jpg)
(http://www.hiboox.com/vignettes/4506/674f76e8.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=674f76e8.jpg)
(http://www.hiboox.com/vignettes/4506/a08abda7.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=a08abda7.jpg)
Joris
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tu peux enlever les photos, je les ai vus sur ton autre sujet.
Ben elle est en très bon état! y'a pas un pets de gravillons sur les flancs de carénage (sauf tout en bas), je sais pas comment vous faîtes.
Par contre d'ac avec Pilouface, un changement des cylindres à 20000, c'est bizarre. Même l'embrayage :?
Ma 750 à 60000kms, tout était d'origine (sauf silent-bloc de transmission).
-
la mienne est en dessous de 2800 :D
-
Le proprio vient de me répondre, voila en substance ce qu'il me dit (copier/coller de mon autre post):
La moto n'aurais jamais fait de piste, le haut moteur a été changé suite à une ovalisation des cylindres, qui serait du au fait que le premier proprio la laissait chauffer au ralenti, elle a chuté une fois, une glissade qui n'aurait entrainé comme réparation que la peinture d'un flanc.
Enfin, le vendeur trouve que 3000€ n'est pas assez !!! Mais ça, c'est toujours négociable je pense...
Qu'en pensez vous ? Le truc c'est que c'est à plus de 700 bornes de chez moi, donc je veux être sur de moi en y allant, de façon à réduire le risque de repartir sans moto...
A moins qu'il y ait un Ducatiste de Montluçon pour aller l'essayer pour moi ?
Joris
-
Salut
si la moto te plait, essaie la avant ...
Pour une première vrai moto c'est une super belle moto, vas y ne réfléchi pas trop.
Quelques soit l'occasion il y a toujours un truc bizarre , alors...
attention cette moto n'aime la technique du contre braquage ... on pousse pas dans les virages ..
A+++
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Le proprio vient de me répondre, voila en substance ce qu'il me dit (copier/coller de mon autre post):
La moto n'aurais jamais fait de piste, le haut moteur a été changé suite à une ovalisation des cylindres, qui serait du au fait que le premier proprio la laissait chauffer au ralenti, elle a chuté une fois, une glissade qui n'aurait entrainé comme réparation que la peinture d'un flanc.
Enfin, le vendeur trouve que 3000€ n'est pas assez !!! Mais ça, c'est toujours négociable je pense...
Qu'en pensez vous ? Le truc c'est que c'est à plus de 700 bornes de chez moi, donc je veux être sur de moi en y allant, de façon à réduire le risque de repartir sans moto...
A moins qu'il y ait un Ducatiste de Montluçon pour aller l'essayer pour moi ?
Joris
là c'est tout de meme la meilleure!!! des cyl ovalisés à cause d'une chauffe sur bequille...
un cyl s'ovalise à cause de l'usure donc du kilometrage et rien d'autre.....donc si c'est reellement le cas elle avait donc sans doute + de 20000 quand ça a été fait .
demande toutes les factures , regarde s'il n'y a pas de trous vides dans l'historique.
après l'ancien proprio à pu reelement se faire mettre pas un bouclard verreux qui lui a fait la totale (il avait peut etre un jeu de cyl piston en stock qu'il arrivait pas a larger) dans ce cas c'est tout benef pour toi.....
autre point , attention à la speculation sur les ss carbu , franchement à part pour un sl ou un ss91 , y a pas de quoi mettre des prix de ouf , 3000 ça parait cher pour un 600 de 96.....
surtout que dans les 4000 tu trouves facile un 750 sie de 4/5ans et 20000 bornes
après dis toi que les conseilleurs ne sont pas les payeurs .........
RV
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Salut
si la moto te plait, essaie la avant ...
Pour une première vrai moto c'est une super belle moto, vas y ne réfléchi pas trop.
Quelques soit l'occasion il y a toujours un truc bizarre , alors...
attention cette moto n'aime la technique du contre braquage ... on pousse pas dans les virages ..
A+++
comment on pilote ce truc ?
deja contrebraquage moi elle aime pas je me suis toujours dit que ca venait de moi ...
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Pour répondre un peu à tout le monde:
pour les cylindres, à priori, c'est le second proprio qui l'a fait après l'achat, donc, à mon avis, c'est ce que lui a dit son mécano, maintenant, il s'est peut être fait pigeonner...
pour le contre braquage, à vrai dire, je n'ai jamais vraiment bien compris de quoi il s'agissait, quand je conduis, je me pose pas la question "dois je pousser, tirer, pencher etc..." je vois un virage, je le prend... disons que j'ai une conduite très intuitive... est elle compatible avec une Ducati ? je n'en sais rien...
Tout est tellement embrouillé dans ma tête, je ne sais pas si je veux cette moto ou pas, c'est confus !
Joris
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Salut
Mon avis c'est que ca sent la sapin ... il veut plus que de 3000 en plus pas con le gars.
Les cylindres ovales à 20000 km du jamais vu ou alors il la fait chauffer la veille !!!!
Ca tombe quand il l'a achetée elle en avait dejà 50000km ou bien c'est la super occaze (coup de poker quoi)
Je pense que celà ne vaut pas la peine de faire 700 bornes sans certitude de revenir avec.
Si l'achat d'une moto n'est pas urgent patiente un peu, tu en trouveras une autre.
Pour ce qui est du contre braquage, j'ai eu beaucoup de moto, GSXR 750, ZXR 750 , bandit 600, .. et les motos récentes accepte très bien cette conduite qui consiste dans un virage à droite de pousser sur le guidon du coté droit (dans le sens opposé) du virage. la moto se couche toute seul sans y mettre son poids. ( c'est pas une blague, ca marche )
Je roule des deux méthodes je me couche, je sors le genou, le cul, mais quand ca se resserre je pousse aussi sur le guidon , celà permet aussi de prendre des virages sans bouger sur la moto doit comme i )
Cette technique est pratiqué aussi pour éviter un obstacle c'est radicale.
A essayer.
Et aussi très pratique quand le virage se ressere !! je m'entraine sur la route j'évite tout les trous sans problème.
Ca parait bizzare mais ca marche, mais sur une ducati ( très rigide) c'est moins flagrand, mais ca marche sur toute les motos.
a essayer juste pour voir ( au cas ou !!)
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le contrebraquage utilise l'effet gyroscopique c'est une base de pilotage en moto , et c'est une technique normalement enseigne au permis nottament pour le Rapide , sur le SS j'ai du mal , sur les japs ca marche bien .
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http://www.motoservices.com/debutant/contre_braquer.htm
Pour ceux qui sont pas convaincu.
En effet ca marche bien sur les japonaises. sur ma 900 SS pas terrible (une sensation de perdre l'avant :(
Mais bon ca existe et çà peut un jour vous épargner une gamelle.
questions
quelles sont vos réglages suspensions av ar sur 900 SS 1997, car j'ai du mal à supprimer l'amorce de guidonage en virage rapide. j'ai durci l'arrière. c'est mieux mais bon.
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par contre le contrebraquage inverse par rapport a celui de la moto ecole comme sur ton lien je le trouve plus securisant !!!j'aprehende moins
le coup du cale pied exterieur j'ai vu ca ya pas longtemps je testerai a ma prochaine sortie SS (au permis c'est l'inverse encore une fois)
sinon y'en a qui pousse et tire en meme temps ?
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Oui je suis d'accord avec toi, mais bon c'est une question d'entrainement. c'est comme freiner avec l'avant en rétrogadant avec coup de gaz.
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http://video.google.fr/videoplay?docid=6487806142420827930&q=moto+test
Je sais pas le faire hi hi, car ma moto n'est pas blanche et puis c'est une ducati (ca braque pas) :P
questions
comment savoir si il ces jeux de soupapes sont bons, sans devoir démonter, 900 ss 16000kml
J'ai déjà vu un mécano mettre la pointe d'un tournevis sur le cache culbuteur et son oreille à l'autre bout du tournevis. (technique fiable ou pas)
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Encore une question
900 ss de 1997 (première ducati)
c'est quoi cette histoire de pompe à huile qui débite pas assez en desous de 3000tr 8O
On peut pas laisser tourner le moteur 5 min sur ca béquille aussi non risque d'usure prématurée :cry:
Le matin pour ma ballade du dimanche. je la sors je la démarre choke à fond 3000 TR puis je le régule à 2000tr et ensuite je met mon casque et mes gants. (2 3 min max)
Puis je roule cool ( j'y vais progressivement) tant que le moteur n'a pas atteint 80 90 °
Un pot mécano me dit que c'est pas bon!!!! :ranting:
Il dit que "une ducati qui démarre est une ducati qui doit rouler"
Puis je avoir des explications précises (pourquoi comment)
a+++
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a froid l'huile est trop epaisse et la pompe debite pas assez au ralenti , faut rouler
sinon chauffer sur la bequille elle aime pas mais avec le starter a 3000tr ca limite les degats
bref a chaud plus de probleme de debit
le mieux c'est de la chauffer en roulant
c'est pas specifique a ducati , pas mal de moto ont le meme probleme
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quelles sont vos réglages suspensions av ar sur 900 SS 1997, car j'ai du mal à supprimer l'amorce de guidonage en virage rapide. j'ai durci l'arrière. c'est mieux mais bon.
ça te servira à rien d'avoir les réglages de quelqu'un vu que tu conduis forcément différemment.
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comment savoir si il ces jeux de soupapes sont bons, sans devoir démonter, 900 ss 16000kml
J'ai déjà vu un mécano mettre la pointe d'un tournevis sur le cache culbuteur et son oreille à l'autre bout du tournevis. (technique fiable ou pas)
si tu sais pas faire es soupapes surtout tu n'y touches pas!!! ou alors tu viens pas pleurer que t'as fait tomber un truc dans ton cylindre après :D
le truc du tournevis c'est pour écouter s'il y a un cliquetis caractéristique de soupapes avec trop de jeu.
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Le matin pour ma ballade du dimanche. je la sors je la démarre choke à fond 3000 TR puis je le régule à 2000tr et ensuite je met mon casque et mes gants. (2 3 min max)
Puis je roule cool ( j'y vais progressivement) tant que le moteur n'a pas atteint 80 90 °
non c'est pas bon.
Il vaut mieux te préparer avant, grimper, démarrer, et partir en roulant sous 5000-6000 tours pendant une vingtaine de bornes (plus en ce moment vu qu'il caille) le temps que ton moulin soit chaud.
Sans ça, tu vas niquer ton moulin car l'huile froide est plus épaisse et la pompte à huile n'est pas assez puissante pour bien lubrifier tout comme il faut.
Et puis faire chauffer sur la béquille crée des points chaud, l'huile chaude se stocke dans le carter, alors que tout le reste du moteur reste froid. Pas bon non plus.
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Pour le contre-braquage, je connais la théorie, ce que je voulais dire, c'est que je ne sais pas si je ne l'utilise pas, ou si je l'utilise sans le savoir...
En tout cas au permis je m'en sortais bien sur les évitements...
Pour l'histoire de faire chauffer la Ducati en roulant, est il possible alors que, comme dit dans un de mes posts précédents, les cylindres s'ovalisent si on fait toujours chauffer la moto sur la béquille ?
Joris
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Le contre-braquage, on l'utilise forcement au dessus de 30 km/h, mais on le fait instinctivement.
Par contre, sur une Ducati (la mienne en tout cas 750 ss carbu), il faut l'acompagner avec le corp, sinon, elle tourne mal.
Je n'avais eu que des motos plutôt ancienne et pas rigides qui se conduisaient aux gaz, la Ducat, c'est déroutant au début, mais quand tu as compris le mode d'emploi, tu trouves toutes les autres fades.
C'est la première moto avec laquelle je me risque à tendre la main sur l'angle pour presque toucher le bitume. :D
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Merci pour les conseils,
Je vais lui mettre un filtre KN au printemps, mais pour le reste je me renseigne
Que pensez vous du kit dynojet stage 1 ou/et 2 sur ma carbu 900ss? mieux ou pas.
peut être aussi deux boitiers d'allumage ducati ver1.1
Peut être des termignoni d'occase à voir selon budget 2007.
J"ai vu des carbu FCR 41, mais celà me tante pas trop vu leur prix et san,s garanti de résultat.
J'ai vu une annonce d'un ducati 900 SS de 92 avec 94ch (comment est ce possible avec ce moulin)
Pour vous quelles sont les modifs les plus intéressantes ou celle à faire en premier.
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J'ai vu une annonce d'un ducati 900 SS de 92 avec 94ch (comment est ce possible avec ce moulin)
sans doute pistons HC + FCR41 + ligne tangentielle libre et éventuellement des AAC plus méchants...
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Le contre-braquage, on l'utilise forcement au dessus de 30 km/h, mais on le fait instinctivement.
Par contre, sur une Ducati (la mienne en tout cas 750 ss carbu), il faut l'acompagner avec le corp, sinon, elle tourne mal.
Je n'avais eu que des motos plutôt ancienne et pas rigides qui se conduisaient aux gaz, la Ducat, c'est déroutant au début, mais quand tu as compris le mode d'emploi, tu trouves toutes les autres fades.
C'est la première moto avec laquelle je me risque à tendre la main sur l'angle pour presque toucher le bitume. :D
bah moi j'en suis toujours au stade 1 mais visiblement c'etait pas dans ma tete ...
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Merci pour les conseils,
Je vais lui mettre un filtre KN au printemps, mais pour le reste je me renseigne
Que pensez vous du kit dynojet stage 1 ou/et 2 sur ma carbu 900ss? mieux ou pas.
peut être aussi deux boitiers d'allumage ducati ver1.1
Peut être des termignoni d'occase à voir selon budget 2007.
J"ai vu des carbu FCR 41, mais celà me tante pas trop vu leur prix et san,s garanti de résultat.
J'ai vu une annonce d'un ducati 900 SS de 92 avec 94ch (comment est ce possible avec ce moulin)
Pour vous quelles sont les modifs les plus intéressantes ou celle à faire en premier.
Pour les modifs de ta moto, je te conseille (si tu en trouve) des FCR d'occase si tu les montes toi même (sur le site de desmopedro, c'est tout bien expliqué !)
Ca te coutera env500/600euros mais le résultat sera autrement plus probant que des silencieux et finis les synchro de carbus et une conso en legère baisse, que du benef !
Pour le reste des modifs j'ai pas testé donc je sais pô...
A+
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c'est quoi une ligne tangentielle ???
quel pot mettre sur ma 900 ss, ou puis je en trouver d'occase
le bruit d'origine me convient alors que vais je gagner.
J'ai mis un pignon de 14, j'essaierai quand il fera sec !!!!!
A++
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c'est quoi une ligne tangentielle ???
quel pot mettre sur ma 900 ss, ou puis je en trouver d'occase
le bruit d'origine me convient alors que vais je gagner.
J'ai mis un pignon de 14, j'essaierai quand il fera sec !!!!!
Pour la ligne tangentielle tu devrais trouver tout ce qu'il faut sur le fofo :wink: j'avais trouvé tout ce que je cherchais.
Le bruit d'origine te convient? Perso J'ai des carbones bas et alu hauts et pour rien au monde je reviendrais en origines qui restent au chaud dans un carton :D
C'est comment dire...Ben ça se dit pas en fait ça se vit :D
J'ai quelques enregistrements je peux te les filer par mail si tu veux, avec un 5.1 à donf ça donne une petite idée :lol:
++
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c'est quoi une ligne tangentielle ???
quel pot mettre sur ma 900 ss, ou puis je en trouver d'occase
le bruit d'origine me convient alors que vais je gagner.
J'ai mis un pignon de 14, j'essaierai quand il fera sec !!!!!
A++
Une tangentielle est une tubulure d'échappement qui donne un cylindre = un échappement (ou presque car sur les 900 carbu il faut laisser une jonction entre les deux tubulures pour conserver un peu de couple... on appelle ça aussi une ligne spaguetti :)...
Sinon pour les pots on trouve un peu de tout sur le net ... du meilleur au pire.
perso j'aime bien le son des carbones mais il existe des titane ou des alu qui vont bien.
de préférence et dans l'ordre d'apparition : Termignoni, Silmotor, Spark, ducati perf, ... après je ne sais pas ce que vallent les autres ...
PS : pour le pignon de 14 ..;si t'as pas changer le plateau ..;ben c'est une grosse connerie car tu n'as plus de vitesse de pointe :cry: avec mon 900 j'ai fait le test et ben 190 maxi à 8000 rpm ... alors qu'avec un 15 tu prends 240 !
Je vais peut être me faire mal voir mais les pignons de 14 c'est pour les mostro ..par pour les SS carbu . éventuellement pour les 1000 ie
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Je vais peut être me faire mal voir mais les pignons de 14 c'est pour les mostro ..par pour les SS carbu . éventuellement pour les 1000 ie
Tiens, une nouvelle blague !
En ce qui me concerne j'ai rajouté 3 dents à la couronne de ma SS carbus (900). Et je n'ai pas perdu en vitesse de pointe ( recemment 235 avec sacoche de reservoir toute pleine donc je débordais pas mal 8)). Donc avec un PSB 1 dent en moins...ça le fait bien.
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non non c'est pas une blague je suis en 15x39 et lorsque ces abrutis de DUCATI toulouse m'ont rendu ma bécane en 14X39 je plafonnais à 190 ! c'est véridique... roue arrière en 1ere et 2nd et tout et tout ... sais pas quoi te dire de plus.
et c'est aussi un 900 carbu .... :cry:
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d'origine c'est 15X37 ! Forcement....
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arf ..... on m'aurait menti :cry: forcement alors ...
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Salut
Je vais essayer le pignon de 14 pour voir, car je cherche un peu les sensations que j'avais avec ma GSXR-750 135ch.
Je ne recherche pas la vitesse à cause des flics... je roule rarement au dessus de 200.
Mais je veux une bécane qui tire sur les bras.
On verra avec le pignon de 14 si ca vas pas alors je remet le 15. celà m'aura couté que 30 euro !!
Si vous connaissez quelqu'un qui vend des pots termignoni ou autres pour 900 SS
Je suis intérressé.
A+++
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Je parle des SS carbus, hein !
D'un autre coté je ne comprends pas bien car
d'origine j'avais 15x37 soit 0,405
Suis passé à 15x40 soit 0,375 et c'est très bien à tous régimes. Parfois j'aimerais presque meme etre en 15x41 mais je chipote.
Toi tu dis qu'en 14x39 soit 0.378 c'etait la cata ??? C'est ça que je ne comprends pas bien.
Je vois et ressens bien la difference entre mes démuls (-0,07 d'écart) mais je ne suis pas sûr (voire certain de ne pas) que si j'etais en 14x39 (soit -0.003 d'écart avec ma démul actuelle) je verrais la difference avec mon 15x40 et je ne plafonnerais pas à 190 pour sûr !
T'es certain d'avoir passé la 6 ?
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Salut
Je vais essayer le pignon de 14 pour voir, car je cherche un peu les sensations que j'avais avec ma GSXR-750 135ch.
deuxieme blague de la journée. On parle de 900 carbus là ! J'prefere meme pas argumenter.
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quoi elle pas bonne ma blague, attend 190 à fond de 6. 1ere et 2 eme sur la roue arrière alors pourquoi pas mettre la paté à une Gsx-r !!
ma ducati roule super bien, mais j'habite la ville ,alors je préfère l'accélaration que la vitesse de pointe.
Puis la vitesse c'est passé de mode. non.
Je vais mettre une roue de 14 et un pignon de 11 pour voir
En 6 ème 140. mais des bras long de 2 mètres...
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Comment peux tu rechercher les sensations de ta GSXR (attention précision importante 135 CV au banc Fucsmoncul) avec un 900 carbus ?
L'une étant pratiquement l'antithese de l'autre !
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je ne vais pas commencer à débattre la dessus.
Mais ma carbu vas super bien, le couple, les vibrations, le coup de pied au cul et tout le reste qui fait ducati et qui me font oublier les 4 cylindres japonais. que je trouve un peu fade maintenant.
Mais une 900 SS carbu avec une vingtaine de Chevaux en plus, çà serais la moto parfaite. Et plus facile pour suivre les copains dés que la route devient droite.
Mais soit, vive ducati, et libre à chacun de rechercher ce qui lui plait le plus.
Pour moi c'est l'accélération.
De plus tout le monde parle de mettre un pignon 14 pour obtenir plus de souplesse et de reprise alors pourquoi pas. mais 80ch reste 80 ch, mais si ils sont utilisable à tous moment c'est du bonheur...
Sans rancune.
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C'est pas une question de débat mais si tu recherches les sensations d'un 4 en lignes puissant (comme tu le dis 4 posts plus haut) alors tu t'es trompé de moto. T'auras beau faire, un 900 D2 n'est pas et ne sera jamais un 1000 4 pattes qui envoit du gros gros paté ! Pignon de 14 ok (mieux : couronne de 40), t'as plus de souplesse et c'est mieux en sortie d'épingle, on jongle moins entre 1 et 2. Pas de quoi tenir à l'accel une Gex750 pour autant.
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Entièrement d'accord avec toi, j'ai choisi de rouler en 900 D2 plus tot qu'avec un missile mais je suis de temps en temps nostalgique des mise sur orbite de mon ex GSX_R sans plus.
Ma 900 est toute d'origine et j'ai eu l'occasion d'essayer une 900 ss (carbu)avec volant moteur plus léger, pot termignoni, boitier d'allumage modifié (un truc dans le genre) et quand je suis remonté sur ma moto je l'ai trouvé toute molle.
donc au programme plein de modif pot et ligne tangentielle si je trouve çà , volant moteur, fil nology, et LE PIGNON DE 14 pour commencer.
Et la semaine prochaine garage pour un réglage carbu et petit check up (pour partir d'une bonne base).
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je pense mettre des carbus FCR 41 mais il y a pas mal de pour et contre sur les forums.
donc j'étudie encore çà. 1000 euro il faut être sur que çà marche bien.
Mais que pensez vous d'un volant moteur plus léger?
et du boitier d'allumage modifié de chez ducati?
et des fils nology?
Je me réserve un budget de 2000 euro mais pas plus.
alors quoi modifier en premier selon vous?
merci
A+++
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Ok, alors tiens nous au jus de l'évolution de ta meule avec les modifs. En gros, lesquelles sont interessantes et les autres pas !
J'avais une R1 avant la 900...moi aussi de temps à autres ça me manque (par exemple quand je pars loin de bon matin avec des potes qui ont des missiles et que j'ai du mal à suivre ....de loin...à 230...ah ça a du bon aussi de rouler à donf en ligne droite de temps à autres 8))
En ce qui concerne les FCR j'avais essayé une 900 FE avec des FCR41 et une ligne tangentielle BOS (petit diametre par contre). Bah j'ai été assez déçu. Jusqu'à 6000 tours, aucun changement avec la mienne sinon le bruit, après ça s'envolait. Mais je m'attendais à un truc qui pousse en bas et aux mi-régimes.
Parait que la 900FE a de petites soupapes (moto de ptis bras quoi ) et la mienne des grosses donc c'est ce qui expliquerait la moindre difference à bas régime. Bref, ça m'a calmé sur les 1000 euros à lacher. Ptetre un jour...
Ah oui, sinon moi je suis motivé pour changer d'amorto et de ressorts de fourche avant d'attaquer le moulin. J'en ai marre de cette daube qui saucissonne en grandes courbes et qui me tape le cul dans les bosses.
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ha oui d'accord avec toi pour les suspensions, ca bouge de partout en virage rapide.
ma 900 SS de 1997 à des grosses ou des petites soupapes ?
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Je ne sais pas. Là faut rechercher "grosses soupapes" dans le forum !
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Mais une 900 SS carbu avec une vingtaine de Chevaux en plus, çà serais la moto parfaite. Et plus facile pour suivre les copains dés que la route devient droite.
D'accord pour sortir encore plus fort de courbe :wink: Mais bon pour rouler à 250 en ligne droite, ma grand-mère serait le faire :lol: . Les potes en Jap avec des chevaux je les laisse devant dans les bouts droits, ya que là qu'ils savent me doubler :D
Je me réserve un budget de 2000 euro mais pas plus.
alors quoi modifier en premier selon vous?
Pour moi ce serait tout vu : Amorto Ohlins (971€ je crois) et FCR41. Au pire neuf t'es encore dans ton budget mais en en trouvant dans les 500€ sur internet, ça te laisse de quoi même te payer une paire de pots "open"
ma 900 SS de 1997 à des grosses ou des petites soupapes ?
Je ne crois pas. D'après ce que j'ai retenu les grosses soupapes c'est jusque 1995. Mais ça reste à confirmer. T'a plus qu'à revendre :lol:
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Salut
voilà à chaud mes impressions du psb 14 sur ma 900 ss tout d'origine.
J'ai parcouru 40 km mixte avec ce pignon, le résultat est que j'ai remis mon pignon de 15 !!!
En résumé ca tire plus fort, je gagne 10 km/H en accélération (j'ai des points de repère 170km/h en 14 au lieu de 160km/H en psb 15.
Mais on ne ressens plus trop le coup de pied au cul vers les 6500 tr et puis sa guidone partout en première et deuxième, même fort !! et on change souvent de rapport alors... bof
En ouvrant comme d'hab. en première hop une roue avant !! quand on s'y attend pas çà fais drole !!
Le moteur est plus souple on prend les ronds points en deuxième tranquile.
Sur l'autouroute 4000tr 120 km/H et le moteur ne cogne plus en 6ème au dessus de 2500 tr.
Voilà on se croirait sur un bon supermotard.
la ballade tranquile devient difficile avec un psb 14.
J'ai acheter des pots non homologué spark (piste) inox, on verra..
Je vous dirai mes impressions.
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Salut
voilà à chaud mes impressions du psb 14 sur ma 900 ss tout d'origine.
J'ai parcouru 40 km mixte avec ce pignon, le résultat est que j'ai remis mon pignon de 15 !!!
je vend donc un pignon de 14 (acheter 38 euro)
ça c'est bete .t'as du te faire avoir dans un DS sur le prix , chez n'importe quel revendeur afam ça vaut une vingtaine d'€.
par contre tes impressions sont etonantes , pour en avoir monté un sur le ssie , j'en changerai pour rien au monde , moto plus souple ,montée en regime et reprise + franche....d'un autre coup je me tampone de la vitesse maxi.
'lut
RV
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une 900 ssie ?
de plus le frein moteur me parait moins important.
c'est plus une question de gout.
Bonne route a+
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une 900 ssie ?
oui
de plus le frein moteur me parait moins important.
c'est plus une question de gout.
Bonne route a+
pour le frein moteur , ça semble normal.
@+
RV
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Tu roules en 900SS carbus et ton Gex te manque ?
Rachète un Gex ! :lol:
Parce que si tu veux transformer ton SS carbus en missile sol sol, t'auras beau tout faire t'y arrivera pas, que ce soit tangentielle, FCR & co.
T'as pas du tout compris le mode d'emploi du SS. Tu rouleras avec une frustration permanente lors des balades avec tes potes moulins à riz tant que t'auras pas pigé ce que c'est qu'un SS carbus (ça me flingue de lire des trucs pareils !!). Déjà quand on a un SS carbus on roule pas avec des japs :D
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Non j'ai essayer hier une 996 alors ... c'est çà que je veux.
ca tire sur les bras, le bruit est terrible, la tenu de route exeptionelle, rien à dire quoi./
donc au printemps il y aura unr belle 900 ss carbu en vente de 16000km.
a+++
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Non j'ai essayer hier une 996 alors ... c'est çà que je veux.
ca tire sur les bras, le bruit est terrible, la tenu de route exeptionelle, rien à dire quoi./
donc au printemps il y aura unr belle 900 ss carbu en vente de 16000km.
a+++
:cheers: bah voilà, suffisait d'essayer ! :D
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Oui mais grace à ma 900 Ss je suis devenu un mordu ducati, je ne veux plus rien d'autre.
Pour en revenir sur les soupapes, tout les modèles SS sont en grosse soupapes.
c'est pour les mostro qui à des changements.
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Non j'ai essayer hier une 996 alors ... c'est çà que je veux.
Le jour où tu en cherchera une, gaffe à l'entretien qui a été fait dessus, regardes bien l'historique...Prends en compte que le budjet d'entretient des ces bêtes là, n'est plus du tout le même que celui d'un SS.
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Oui apparement ca coute la peau du c... / je commence à cherchez.
J'attend mes pots spark inox position haute (piste), a ce qu'il parait le bruit est terrible.
quelqu'un connais?
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Ouais Spark c'est tres bien. Super rapport qualité/prix. Bon gros son bien lourd (ce qu'il faut pour une Ducat !) 8)
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Salut,
Je souhaite passer ma 600 en double disques, les étriers droit de 916 (40mm entre axe, simple goupille) sont ils les mêmes que sur les SS?
Merci pour les réponses
@+
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Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue
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Beecher > Les éboueurs sont passés ce matin ? :D
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tu dis ca pour qu'on fasse gaffe sur la route, au cas ou on croise une ss, qu'elle nous pete pas a la gueule... ? :D
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(http://norhblitzz.free.fr/FatKid.gif)
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Pour en revenir sur les soupapes, tout les modèles SS sont en grosse soupapes.
c'est pour les mostro qui à des changements.
Pas du tout.... les 900 FE sont équipées du même moteur que le 900S donc a petite soupapes....dommage d'ailleurs... :(
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Au revoir au revoir président ! :lol:
P'tain, un ducatiste de moins, un futur/nouveau japonisé du bulbe, pouah :ranting: et un pov gars qui va revenir ici nous parler de moisissures ...... :cry:
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Non non un mostro un jour surement :D
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Au revoir au revoir président ! :lol:
P'tain, un ducatiste de moins, un futur/nouveau japonisé du bulbe, pouah :ranting: et un pov gars qui va revenir ici nous parler de moisissures ...... :cry:
surtout un pauvre ducatiste de plus qui va veir se plaindre que ca marche pas ... pauvre acheteur :lol: :lol: :lol:
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Vendue vendue vendue .....................................................
Et tu as donné combien avec pour que quelqu'un t'en débarasse ? :D
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en fait, t'as pas un peu de surpoids Beecher ? :D
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j'espere que le type a achete en connaissance de causes ....
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j'espere que le type a achete en connaissance de causes ....
tu es ouf j'ai tout cache hein , sinon elle partais pas 8O
non mais le mec il a une 900 ss , un ssie , un 748 en morceau , il avait une mostro sie ,il fait de la piste , et il savait ce qu'il achetait , il connais tout l'historique de la becane , tout les defauts , et il m'a signer un papier comme quoi il avais pris connaissance de tout ca , et j'ajoute que pour 1800 euros je pense pas qu'il y avait mieux sur le marche
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Ouais, 1800€ de pièces quoi ... ou ça sent la piste, ou ça sent le remontage et la revente, vu que le gars a l'air bricoleur.
Mais par pitié Beecher, si t'achètes un Mostro, demande conseil aux sages avant d'acheter :D
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Ouais, 1800€ de pièces quoi ... ou ça sent la piste, ou ça sent le remontage et la revente, vu que le gars a l'air bricoleur.
Mais par pitié Beecher, si t'achètes un Mostro, demande conseil aux sages avant d'acheter :D
la piste , de toute facon je racheterai ta mostro :o
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Ouais, 1800€ de pièces quoi ... ou ça sent la piste, ou ça sent le remontage et la revente, vu que le gars a l'air bricoleur.
Mais par pitié Beecher, si t'achètes un Mostro, demande conseil aux sages avant d'acheter :D
la piste , de toute facon je racheterai ta mostro :o
:lol: :lol: :lol:
Mon Mostro est en cours de vente (déjà un acquéreur) vu que je vais passer sur un 900SS carbus :D
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et tes problemes de sante ?
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Yo le shoko :)
Enfin tu repasses du bon cote de la Force :D
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Fini les motos de fiotte Shoko ? 8)
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Dis nous en plus shoko de la futur belle :wink:
Tain papa noel il t'as fais plaisir, tu as dû être bien sage :D
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et a combien elle part la mostro ?
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et a combien elle part la mostro ?
Je te trouves bien indiscret :D
Pour le 900SS, si tout se passe bien (pour mes finances) ce sera un 900SS demi caréné rouge (d'origine) de 1995 ... :P
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Salut à vous c'est pour savoir si vous aviez des platines de SSie qui ne vous servent pas?Si oui MP car je voudrai en faire des commandes reculées piste pour monster.Merci.
:cheers:
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Salut à tous
Je vous dis aurevoir carf j'ai vendu ma 900 SS de 97 16000km.
Merci pour vos précieux conseil.
Maintenant je roule sur une 916 SP de 1997 alors je change de topic.
Ps une 916 SP ca pousse grave mais le bruit moteur à la coupure de gaz c'est du pipi de chat par rapport à ma 900 SS
A++++
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Salut à tous
Je vous dis aurevoir carf j'ai vendu ma 900 SS de 97 16000km.
Merci pour vos précieux conseil.
Maintenant je roule sur une 916 SP de 1997 alors je change de topic.
Ps une 916 SP ca pousse grave mais le bruit moteur à la coupure de gaz c'est du pipi de chat par rapport à ma 900 SS
A++++
Un 916 SP de 97? Une SPS?
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La est la question ???
la seul différence est la cylindré, ma CG dit 916 cc alors je pense que j'ai une SP et non une SPS avec le moteur 996 cc/
quels sont les différences visuels: bloc, carter différent ? indication moteur ?
j'ai deux injecteurs par cylindre, fourche ohlins et amortisseur ohlins, jante 3 branches, boite à air carbone, De plus pas de plaque numéroté sur le T de fourche donc ... ce n'est pas une SPS
a mon avis il sagit d'une des dernières SP construites.
Moto immatriculé novembre 97.
PS: Moto Belge
Doit vérifier à combien elle rupte 10500 ou 11500 !!! seul facon de savoir quoi
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petite question je savais pas trop ou la posté mais vu q'on est dans le topic des ss et que j'ai un 400ss qui est a la maison je pense que c'est le bon post
le truc c'est que je n'ai pas eu de carbu avec ce moteur qui est pour le reste complet
est il possible de mettre des carbus de 900 mostro dessus? je sais que ca fait une grosse marge mais bon vu qu'entre la 400 et la 600 beaucoup de piecessont communes et qu'entre la 900 et la 600 les carbus ne sont pas trop differents........
arretez moi de suite si j'ai faux ou si je dis n'importe quoi.
donc si quelqu''un pouvait me dire s'il est possible de mettre les carbus du 900m sur la 400 ss
merci
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personne n'as de reponse?
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cher amis, je cherche une précision:
j'ai un 900ssie de 2002. Je recherche les courbes de couple / puissance de ma belle. J'ai trouvé sur le site Ducat les courbes du modèle d'origine.
ci joint le graph
(http://img300.imageshack.us/img300/3901/grafico900sshj6.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=grafico900sshj6.jpg)
par contre, moi j'ai le kit Ducat perf (pot + puce).
A votre avis, les courbes ont plutôt évoluées comment ?
(le top serait que vous ayiez le graph :wink:)
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cher amis, je cherche une précision:
j'ai un 900ssie de 2002. Je recherche les courbes de couple / puissance de ma belle. J'ai trouvé sur le site Ducat les courbes du modèle d'origine.
ci joint le graph
(http://img300.imageshack.us/img300/3901/grafico900sshj6.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=grafico900sshj6.jpg)
par contre, moi j'ai le kit Ducat perf (pot + puce).
A votre avis, les courbes ont plutôt évoluées comment ?
(le top serait que vous ayiez le graph :wink:)
Ben dans la mesure où tu postes dans le topic des SS carbus ..... ptet qu'une bonne âme injectée passant par là va te répondre ... sinon bah c'est pas ici qu'il faut demander :wink:
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petite question je savais pas trop ou la posté mais vu q'on est dans le topic des ss et que j'ai un 400ss qui est a la maison je pense que c'est le bon post
le truc c'est que je n'ai pas eu de carbu avec ce moteur qui est pour le reste complet
est il possible de mettre des carbus de 900 mostro dessus? je sais que ca fait une grosse marge mais bon vu qu'entre la 400 et la 600 beaucoup de piecessont communes et qu'entre la 900 et la 600 les carbus ne sont pas trop differents........
arretez moi de suite si j'ai faux ou si je dis n'importe quoi.
donc si quelqu''un pouvait me dire s'il est possible de mettre les carbus du 900m sur la 400 ss
merci
600SS, 750SS, 900SS => 2 carbus Mikuni 38
J'ose croire que sur le 400SS y a aussi 2 Mikuni 38 ?
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ben voila shoko c'est ce que j'aimerais savoir...donc si quelqu'un peut confirmer....
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cher amis, je cherche une précision:
j'ai un 900ssie de 2002. Je recherche les courbes de couple / puissance de ma belle. J'ai trouvé sur le site Ducat les courbes du modèle d'origine.
ci joint le graph
(http://img300.imageshack.us/img300/3901/grafico900sshj6.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=grafico900sshj6.jpg)
par contre, moi j'ai le kit Ducat perf (pot + puce).
A votre avis, les courbes ont plutôt évoluées comment ?
(le top serait que vous ayiez le graph :wink:)
Ben dans la mesure où tu postes dans le topic des SS carbus ..... ptet qu'une bonne âme injectée passant par là va te répondre ... sinon bah c'est pas ici qu'il faut demander :wink:
tiens, là tu peux trouver differentes courbes selon les prepas, ca peut peut etre t'aider
http://www.moto-one.com.au/performance/index.html#mods (http://www.moto-one.com.au/performance/index.html#mods)
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ben voila shoko c'est ce que j'aimerais savoir...donc si quelqu'un peut confirmer....
la réponse est: 2 mikuni 38 comme les grandes soeurs.
http://jbt900.free.fr/ (http://jbt900.free.fr/)
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merci merci :cheers:
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Dis nous en plus shoko de la futur belle :wink:
Tain papa noel il t'as fais plaisir, tu as dû être bien sage :D
Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D
900SS CR carbus de 1995, que du bonheur :P
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Dis nous en plus shoko de la futur belle :wink:
Tain papa noel il t'as fais plaisir, tu as dû être bien sage :D
Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D
900SS CR carbus de 1995, que du bonheur :P
Feloches! Et tu n'as pas de probleme avec ce froid ? La SL est consignee au garage pour cause de cafouillage,petarade et calages intempestifs :( . J'attends le degel avec le mostro (dur,dur... :wink: )
ML
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Dis nous en plus shoko de la futur belle :wink:
Tain papa noel il t'as fais plaisir, tu as dû être bien sage :D
Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D
900SS CR carbus de 1995, que du bonheur :P
Feloches! Et tu n'as pas de probleme avec ce froid ? La SL est consignee au garage pour cause de cafouillage,petarade et calages intempestifs :( . J'attends le degel avec le mostro (dur,dur... :wink: )
ML
Nan pas trop de pétarades voire aucunes pour l'instant, juste un bon glinglin et un doux tacatacatac :P Mais a caille plus par chez toi que par chez moi, laisse chauffer. Ou sinon laisse moi les clés de la SL, j'vais la faire chauffer :D
Sinon ben c'est que du bonheur c'te brêle, ça pousse, ça colle à la route, je la trouve beaucoup plus agréable à conduire que la 750SS, le moteur étant plus puissant on enroule au couple, la fourche avant réglable travaille bien, l'arrière est toujours aussi sec mais dans l'ensemble, la 900SS carbus est vraiment différente du point de vue comportement que la 750SS.
Et puis le demi carénage d'origine, c'te gueule :P
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Dis nous en plus shoko de la futur belle :wink:
Tain papa noel il t'as fais plaisir, tu as dû être bien sage :D
Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D
900SS CR carbus de 1995, que du bonheur :P
C'est quoi une 900SS CR ?
POpa nouèle, il m'a amené des FCR41.... :D
-
La CR est la demi carénée :wink:
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Bonjour,
Après une petite année d'infidélité à la Ducat, je viens d'acheter une 750 SS semi carénée de 91.
En la ramenant à la maison, il faisait pas loin de 0°, j'ai trouvé le ralenti très irrégulier. Il variait de 900 à 2000 tours/mn. Est il possible que cela provienne d'un givrage des carbus qui aurait apauvri la carburation ?
Si oui, savez-vous où je pourrais me procurer un kit de réchauffage des carbus pour ce modèle ?
Merci par avance de vos réponses.
-
Bonjour,
Après une petite année d'infidélité à la Ducat, je viens d'acheter une 750 SS semi carénée de 91.
En la ramenant à la maison, il faisait pas loin de 0°, j'ai trouvé le ralenti très irrégulier. Il variait de 900 à 2000 tours/mn. Est il possible que cela provienne d'un givrage des carbus qui aurait apauvri la carburation ?
Si oui, savez-vous où je pourrais me procurer un kit de réchauffage des carbus pour ce modèle ?
Merci par avance de vos réponses.
'lut
cherche ailleurs , le givrage de carbu ça donne normalement un fonctionnement bizzare à bas regime mais surtout des calages à repetitions à chaque stop.
RV
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le givrage de carbu ça donne normalement un fonctionnement bizzare à bas regime mais surtout des calages à repetitions à chaque stop.
Hmmm, pas forcément. Sur la mienne il es très courant que le ralenti s'affolle, justement. Genre 3000 tours !!! Et ce, même avec le kit de réchauffage en marche, bien sûr ! Je vous raconte pas l'affiche que je me tape au feu, surtout avce les pots pas vraiments homologués... 8O
En tout cas, pas la peine de s'emerder à monter le kit de réchauffage, il sert à peu près à rien. Le seul remède efficace, c'est de changer les carbus pour des FCR par exemple. Ou alors les bricolages des poilus, genre emballer les cuves dans du Damart Thermolactyl.
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Mouais...
Les FCR, c'est pas vraiment dans mes moyens. Vais ptet demander à ma femme de me tricoter des chaussettes à carbus. Je pourrais peut-être lancer une mode et faire fortune avec ça : le kit Dynochaussettes ! :D
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Que pensez vous des 900SS FE ....
Maintenant que j'ai vendu ma belle , je cherche un utilitaire dans ce genre..
Sur Ducatannonce il y en a 2 , mais les prix me semble bien elevés , vos avis m'interesse....merci :)
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Salut,
Je suis d'accord avec RV # 262 ... Et c'est ce qui m'arrive depuis que j'ai mon 750SS, calages au feu et un moteur absoluement inutilisable (même en 1ere) en dessous de 3000tr/min.
Après, il faut faire gaffe aux glisses, car par chez moi il fait entre -2 et 0, les routes sont très glissantes ...
Et mon SS est 100% d'origine, je lui greffe un Scottoiler ce WE :-)
Nico, en Ducat depuis le 22/12 !
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Que pensez vous des 900SS FE ....
Maintenant que j'ai vendu ma belle , je cherche un utilitaire dans ce genre..
Sur Ducatannonce il y en a 2 , mais les prix me semble bien elevés , vos avis m'interesse....merci :)
c'est cher pour une simple peinture grise une FE... oriente toi plutôt vers une SS à partir de 95, c'est les mêmes en rouge :wink:
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Si ton ralenti est instable, et que ta poignée d'accélérateur est un peu dure, c'est peut-être un des 2 câbles qui grippe. C'est mon cas, je teste pour savoir lequel et HOP !
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Je vais peut-être commencer par vérifier les cables...
Je fais ça ce WE et je reviens ici si ça marche pas.
Merci :wink:
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Que pensez vous des 900SS FE ....
Maintenant que j'ai vendu ma belle , je cherche un utilitaire dans ce genre..
Sur Ducatannonce il y en a 2 , mais les prix me semble bien elevés , vos avis m'interesse....merci :)
c'est hors de prix ces trucs là......et c'est pas du tout justifié.....à part une plaque sur le T de fourche et quelques babioles en carbone....c'est un ss carbu normale.....mais à ce titre est ce que les ss carbu normales sont pas hors de prix en occas???
RV
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oui, si tu les achète dans "desmo"!!! donc chez les concessionnaires. :ranting:
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ouaip , javais l'impression que les particuliers s'y mettaient aussi vu ce qu'on peut voir parfois dans les P.A. :ranting:
maintenant c'est pas dit que ça se vend. :cry:
RV
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ouaip , javais l'impression que les particuliers s'y mettaient aussi vu ce qu'on peut voir parfois dans les P.A. :ranting:
maintenant c'est pas dit que ça se vend. :cry:
RV
Ben si mon gars, les FE ça se vend, surtout qu'en général tu les trouves dans des états proches du neuf. Ici on a 2 FE dans le groupe, dont une qui a été achetée à 0kms avec ligne Termi semi haute.
Y en a qui diront que c'est cher pour une peinture grise, mais une FE ça reste une FE, c'est le prix de la rareté. Tout dépend des envies de l'acheteur comme pour tout.
Comme pour le prix de vente moyen des SS carbus qui est (minimum) environ 40% supérieur à celui de l'argus. C'est la bête loi de l'offre et de la demande.
Prends un 900 Superlight de 92, ça vaut 2900€ sur la côte de la centrale :lol:
Bref, c'est pas la moto de M. Toutlemonde, et c'est pas le prix d'une moto de M. Toutlemonde.
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Bref, c'est pas la moto de M. Toutlemonde, et c'est pas le prix d'une moto de M. Toutlemonde.
Sauf que la FE a de petites soupapes...
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Bref, c'est pas la moto de M. Toutlemonde, et c'est pas le prix d'une moto de M. Toutlemonde.
Sauf que la FE a de petites soupapes...
c'est sur ? il parait que seuls les Mostro sont passes en "petites soupapes"....
Les SS sont surcotees, mais si elles sont bien entretenues ca se justifie (jusqu'a un certain prix bien sur)
ML
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ouaip , javais l'impression que les particuliers s'y mettaient aussi vu ce qu'on peut voir parfois dans les P.A. :ranting:
maintenant c'est pas dit que ça se vend. :cry:
RV
Ben si mon gars, les FE ça se vend, surtout qu'en général tu les trouves dans des états proches du neuf. Ici on a 2 FE dans le groupe, dont une qui a été achetée à 0kms avec ligne Termi semi haute.
Y en a qui diront que c'est cher pour une peinture grise, mais une FE ça reste une FE, c'est le prix de la rareté. Tout dépend des envies de l'acheteur comme pour tout.
Comme pour le prix de vente moyen des SS carbus qui est (minimum) environ 40% supérieur à celui de l'argus. C'est la bête loi de l'offre et de la demande.
Prends un 900 Superlight de 92, ça vaut 2900€ sur la côte de la centrale :lol:
Bref, c'est pas la moto de M. Toutlemonde, et c'est pas le prix d'une moto de M. Toutlemonde.
mouai....mais quand meme mettre 6000 € dans une fe de 20/30 000 km ou 5000€ dans une superlight I avec des jantes poreuses :ranting: et 50000 km ça fait mal aux seins.
la passion ne doit pas empecher de garder les pieds sur terre. 8O
perso quand je cherchais une 900 ss de 91 , j'en ai vu plein des annonces comme ça , pour finir j'en ai trouvé une dans son jus à 2000€ . un hiver plus tard elle a été remise a neuf de a à z pour même pas 1500€ de pièces et quelque week end de plaisir passé dans l'atelier. :D
avec en plus la satisfaction de ne pas avoir contribué à maintenir ces cotes de ouf :lol:
enfin, c'est ma vision des choses , 'lut :cheers:
RV
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mouai....mais quand meme mettre 6000 € dans une fe de 20/30 000 km ou 5000€ dans une superlight I avec des jantes poreuses :ranting: et 50000 km ça fait mal aux seins.
la passion ne doit pas empecher de garder les pieds sur terre. 8O
j'abonde!!
autant les mettre dans une F1 8)
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Bref, c'est pas la moto de M. Toutlemonde, et c'est pas le prix d'une moto de M. Toutlemonde.
Sauf que la FE a de petites soupapes...
C'est ce qui s'est dit quand elles sont sorties.
Apparemment, ce serait une série faite avec les "restes" de pièces en usine donc certaines auraient des moteur de Mostro d'époque (petites soupapes) et d'autres les moteur de SS à grosse soupape.
Ou l'art d'accomoder les restes pour pas gacher :D
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!...pour finir j'en ai trouvé une dans son jus à 2000€ . un hiver plus tard elle a été remise a neuf de a à z pour même pas 1500€ de pièces et quelque week end de plaisir passé dans l'atelier. :D
...
Certes, mais si tu avais du le faire faire combien ca t'aurait coute ? ma premiere SS, je l'ai eu pas cher et j'en eu pour 45h de MO de remise en etat (!) ...
ML
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!...pour finir j'en ai trouvé une dans son jus à 2000€ . un hiver plus tard elle a été remise a neuf de a à z pour même pas 1500€ de pièces et quelque week end de plaisir passé dans l'atelier. :D
...
Certes, mais si tu avais du le faire faire combien ca t'aurait coute ? ma premiere SS, je l'ai eu pas cher et j'en eu pour 45h de MO de remise en etat (!) ...
ML
45 H... :D
c'est un entretien de quel type...10.000 ou 20.000.
P'tain , j'vais tenir mes deux yeux bien ouvert avant d'acheter.....sinon le lardfeuille va souffrir
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Ou l'art d'accomoder les restes pour pas gacher :D
une spécialité italienne depuis des 10zaines d'années
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!...pour finir j'en ai trouvé une dans son jus à 2000€ . un hiver plus tard elle a été remise a neuf de a à z pour même pas 1500€ de pièces et quelque week end de plaisir passé dans l'atelier. :D
...
Certes, mais si tu avais du le faire faire combien ca t'aurait coute ? ma premiere SS, je l'ai eu pas cher et j'en eu pour 45h de MO de remise en etat (!) ...
ML
45 H... :D
c'est un entretien de quel type...10.000 ou 20.000.
P'tain , j'vais tenir mes deux yeux bien ouvert avant d'acheter.....sinon le lardfeuille va souffrir
40000 kms + reparation du cadre + reparation du BO + diverses merdouilles non apparentes :cry:
ML
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!...pour finir j'en ai trouvé une dans son jus à 2000€ . un hiver plus tard elle a été remise a neuf de a à z pour même pas 1500€ de pièces et quelque week end de plaisir passé dans l'atelier. :D
...
Certes, mais si tu avais du le faire faire combien ca t'aurait coute ? ma premiere SS, je l'ai eu pas cher et j'en eu pour 45h de MO de remise en etat (!) ...
ML
beaucoup plus de 45h de M.O., puisque le point de départ de la remise en etat a été le sablage du cadre et des jantes.....
RV
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!...pour finir j'en ai trouvé une dans son jus à 2000€ . un hiver plus tard elle a été remise a neuf de a à z pour même pas 1500€ de pièces et quelque week end de plaisir passé dans l'atelier. :D
...
Certes, mais si tu avais du le faire faire combien ca t'aurait coute ? ma premiere SS, je l'ai eu pas cher et j'en eu pour 45h de MO de remise en etat (!) ...
ML
beaucoup plus de 45h de M.O., puisque le point de départ de la remise en etat a été le sablage du cadre et des jantes.....
RV
moi aussi, apres reparation du cadre, peinture blanche :cry: (900SS modele 91).
Donc ca te fait 2000 (moto) + 1500 (pieces,divers) + xxx (MO si pas mecano)= bien plus que ce qu'on demande pour certaines motos en bon etat...
ML
-
moi aussi, apres reparation du cadre, peinture blanche :cry: (900SS modele 91).
ML
tiens , c'est pas sur les modèles après 93 qu'il y des defauts de cadre ??
RV
-
moi aussi, apres reparation du cadre, peinture blanche :cry: (900SS modele 91).
ML
tiens , c'est pas sur les modèles après 93 qu'il y des defauts de cadre ??
RV
je l'ai eu sur la mienne (au niveau de la plaque d'identification), je n'avais rien vu a l'inspection...La fissure etait tres fine mais bien presente...
Pour info, les cadres se reparent (il faut bien sur un bon specialiste).
Le BO c'est un classique sur ce modele, j'avais rien vu non plus...
ML
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moi aussi, apres reparation du cadre, peinture blanche :cry: (900SS modele 91).
ML
tiens , c'est pas sur les modèles après 93 qu'il y des defauts de cadre ??
RV
D'après un mécano qui répare des Ducati depuis plus de 10 ans, TOUS les cadres de SS sont concernés. Du 400 au 900 en passant par le SL ou le FE, quelque soit la date. Y a un défaut de conception qui n'a jamais été corrigé, c'est comme ça on fait avec.
Après, ça pète ou ça pète pas, mais même pété c'est pas le drame, c'est une très petite félure qui se soude, qui ne nuit pas au cadre ni à la colonne. Y en a qui ont pu faire changer le cadre en garantie, mais ce même cadre repètera un jour (rien à voir avec la légende urbaine comme quoi certaines séries de cadre seraient entreposées dans un lieu humide blablabla).
Euh sinon RV, crois tu que tout le monde a l'envie, le temps, la passion/patience, la compétence d'acheter une moto en sale état pour la restaurer ?
Comme dit ML, au prix déjà de tes pièces, soit 3500€, un quidam quelconque a vite fait de faire péter la note. Combien de temps as tu passé dessus ? d'heures ?
Le 900SS de 91 coûte cher c'est parce qu'il y a une raison, il est très demandé. A ton avis, est tu prêt à lâcher ton 900SS au prix de 3500€ pour combattre la surcôte ? Ca va te faire mal au cul ça c'est sûr ... :D
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moi aussi, apres reparation du cadre, peinture blanche :cry: (900SS modele 91).
ML
tiens , c'est pas sur les modèles après 93 qu'il y des defauts de cadre ??
RV
..........Le 900SS de 91 coûte cher c'est parce qu'il y a une raison, il est très demandé. A ton avis, est tu prêt à lâcher ton 900SS au prix de 3500€ pour combattre la surcôte ? Ca va te faire mal au cul ça c'est sûr ... :D
je ne pose même pas la question , puisque si je l'ai refaite ainsi c'est sans doute pas pour la revendre. par contre il aurait été facile de donner un bon coup de chiffon de mettre 2/3 pièces neuves et de poser une affiche "4000 € super état" dessus , et helas ce genre de truc devient monnaie courante sur ces modèles .....c'est juste ce que je regrette.
après y'a pas de problème chacun fait ce qu'il veut avec son argent
RV :cheers:
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moi aussi, apres reparation du cadre, peinture blanche :cry: (900SS modele 91).
ML
tiens , c'est pas sur les modèles après 93 qu'il y des defauts de cadre ??
RV
..........Le 900SS de 91 coûte cher c'est parce qu'il y a une raison, il est très demandé. A ton avis, est tu prêt à lâcher ton 900SS au prix de 3500€ pour combattre la surcôte ? Ca va te faire mal au cul ça c'est sûr ... :D
je ne pose même pas la question , puisque si je l'ai refaite ainsi c'est sans doute pas pour la revendre. par contre il aurait été facile de donner un bon coup de chiffon de mettre 2/3 pièces neuves et de poser une affiche "4000 € super état" dessus , et helas ce genre de truc devient monnaie courante sur ces modèles .....c'est juste ce que je regrette.
après y'a pas de problème chacun fait ce qu'il veut avec son argent
RV :cheers:
Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
C'est bien parce que je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais il y a peut-être un coup à faire là-dessus.
(Et dans 3 mois je la revends 5000) :D
-
Pourquoi, j'ai pas 2500 roros sous le coude ...? :cry: C'est po juste.
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Pourquoi j'aime pas les Carbus :? c'est c*n j'avais justement 2500 euros sous le coude :lol:
Ca fait du bien de vendre sa voiture :P
-
Bon, me voilà reviendu du bon côté de la force après le M600 Dark carbus, bien qu'un jour j'espère y garer à nouveau un autre Mostro à côté de la SeuSeu :D
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu01.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu02.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu03.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu04.jpg)
Ducati 900SS carbus demi-carenée d'origine, année 1995, 36Mkms, pots origine, Dyno stage 1. Vi, elle est rouge cette fois ci :D
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Bravo shoko, :cheers:
C'est un bon choix et elle est en super état 8O :P
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Elle est en super état, suivie par un pro, révisée en temps et en heure, juste un peu sale au niveau moteur et jantes, pas encore eu le temps de nettoyer vu que les routes sont humides ces temps ci.
Elle appartenait à une copine qui l'a bichonnée et on va essayer d'en faire autant.
Pour faire simple par rapport au 750SS carbus que j'ai eu avant le M600, la 900SS est plus souple à conduire, gravement plus coupleuse, et cela s'en ressent fortement sur la conduite en général. Le peu que j'ai roulé avec me donne plus de facilité, la fourche réglable travaille bien, on enroule les virages sur le couple en douceur, c'est très agréable, c'est moins physique/fatiguant que le 750SS (beaucoup plus on/off avec moins de puissance bien entendu).
Bref, p*** de moteur j'ai pas dépassé une seule fois les 6000trs :P
Tout à fait ce qu'il me fallait, pas besoin de plus !
Et quelle pied de retrouver la rigidité du chassis des SS carbus !
Sacré bécane !!
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Felloches pour ton achat Shoko :D je suis certain que tu n'auras que du plaisir à son guidon!
En voyant tes phtos je me suis demandé si on pouvait trouver des demi-carénages à pas trop cher.... On sait jamais :D
Panda & échange carénage complet contre demi carénage?!?
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Y en avait sur ducatannonces y a pas très longtemps des demi ...
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Y en avait sur ducatannonces y a pas très longtemps des demi ...
Pas vu!! 8O Pourtant j'y vais jeter un oeil régulièrement....
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Pourtant, je l'aime bien avec son intégral... :heart: :shiny:
(http://img360.imageshack.us/img360/5262/ma600rg7.jpg) (http://imageshack.us)
Mais bon, en 900, je reconnais que c'est autre chose... :thumbsup: :worthy:
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Pourtant, je l'aime bien avec son intégral... :heart: :shiny:
(http://img360.imageshack.us/img360/5262/ma600rg7.jpg) (http://imageshack.us)
Mais bon, en 900, je reconnais que c'est autre chose... :thumbsup: :worthy:
Oui c joli aussi, mais j'aime bien voir les entrailles... et puis pour la maintenance c'est plus pratique!!
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Y en avait sur ducatannonces y a pas très longtemps des demi ...
Pas vu!! 8O Pourtant j'y vais jeter un oeil régulièrement....
ouai ,vendu 180€ le jeu, ils sont partis en 1 journée.
elle est bien jolie en tout cas ta ss en mini jupe, shoko. :D
j'espere que t'as pas fait encore + grimper la cote :ranting:.......allez c'est pour deconner. :P
'lut :cheers:
RV
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Pourtant, je l'aime bien avec son intégral... :heart: :shiny:
(http://img360.imageshack.us/img360/5262/ma600rg7.jpg) (http://imageshack.us)
Mais bon, en 900, je reconnais que c'est autre chose... :thumbsup: :worthy:
Oui c joli aussi, mais j'aime bien voir les entrailles... et puis pour la maintenance c'est plus pratique!!
et encore + jolie , le mini/mini carénage (sans les prises d'air) :o, si quelqu'un en a 1 à vendre....
RV
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Vraiment joli ta machine shoko :wink:
le mieux c' est d' avoir les carénages intégraux et demi :D comme ça on change quand on veut :cheers:
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salut et bonne année à tous!
j'aimerais savoir si quelques uns d'entre vous ont déjà eu un souci quand au changement du piston du recepteur d'embrayage.
Le mien étant cuit , j'ai voulu le changer et par deux fois , j'ai fusillé le joint bien que j'avias pris la précaution de le graisser avant montage!
quelqu'un peut il m'aider?
j'ai un 900 ss carbu 1996
merci
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Pourtant, je l'aime bien avec son intégral... :heart: :shiny:
...
Mais bon, en 900, je reconnais que c'est autre chose... :thumbsup: :worthy:
Ben la voilà avec une de ses coupines en jupe longue, comme ça tu peux comparer.
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu05.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu06.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu07.jpg)
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et encore + jolie , le mini/mini carénage (sans les prises d'air) :o, si quelqu'un en a 1 à vendre....
celui là ? :D
(http://upimago.com/out.php/t19744_balladernpdhautesavoiestore039.jpg) (http://upimago.com/out.php/i19744_balladernpdhautesavoiestore039.jpg)
(c'est celle de Pablito, splendide!!!)
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et encore + jolie , le mini/mini carénage (sans les prises d'air) :o, si quelqu'un en a 1 à vendre....
celui là ? :D
(http://upimago.com/out.php/t19744_balladernpdhautesavoiestore039.jpg) (http://upimago.com/out.php/i19744_balladernpdhautesavoiestore039.jpg)
(c'est celle de Pablito, splendide!!!)
yeeeeeessssss !!!!
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Jupe courte, jupe longue... Sans jupe...
Ma prochaine sera une 900 ! :D
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et encore + jolie , le mini/mini carénage (sans les prises d'air) :o, si quelqu'un en a 1 à vendre....
celui là ? :D
(http://upimago.com/out.php/t19744_balladernpdhautesavoiestore039.jpg) (http://upimago.com/out.php/i19744_balladernpdhautesavoiestore039.jpg)
(c'est celle de Pablito, splendide!!!)
Oh ? un Superlight :P
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Très belle acquisition Shoko ! Ca va te changer !
PS : la bonne démul c'est 15x40 ! :wink:
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
C'est bien parce que je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais il y a peut-être un coup à faire là-dessus.
(Et dans 3 mois je la revends 5000) :D
y'en a une du 30/12 affichée à 3500 € .. elle a déjà pris 1000 € en deux jours ... :cheers: :cheers: :lol: :lol: :lol:
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
P.S/ moostik tu aurais d'autres photos du SL jaune?!? S'il te plait! j'n'arrive pas à me décider pour des strings ou des minijupes... Aides moi!!!! merki :cheers: :cheers:
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Moi c'est une bulle haute qui me tenterait (d'occas')... :?
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
Si tu rentre une 600ss semi-carénée jaune à moins de 2000€, fais-moi signe :D
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
Si tu rentre une 600ss semi-carénée jaune à moins de 2000€, fais-moi signe :D
Toi, t'es pas un difficile déjà !!! j'ai cru voir des demis carénages de 900 jaunes sur ebay allemagne, si jamais ça t'intéresse!
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juste une petite info vu que je suis dans le topic des ss.
je viens d'acheter des termignonis pour ma belle et le vendeur m'a certifié que les pot de 900 ss se monter sur les 750 ss.
eeeehhhhhhh bien nan. :ranting:
voila c'etait juste une petite parenthese.
j'ai quelques modif a faire pour les longues soirée d'hiver :D :D
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juste une petite info vu que je suis dans le topic des ss.
je viens d'acheter des termignonis pour ma belle et le vendeur m'a certifié que les pot de 900 ss se monter sur les 750 ss.
eeeehhhhhhh bien nan. :ranting:
voila c'etait juste une petite parenthese.
j'ai quelques modif a faire pour les longues soirée d'hiver :D :D
Euh... sinon t'en veut combien de tes termis sinon?? on peut ptêtre s'arranger!
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desoler panda mais méme si il y a quelques modifs a faire , je les garde (trop de mal a en trouver d'occasion)
je les ai acheté sur ducatannonces .
:cheers: :cheers:
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
C'est bien parce que je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais il y a peut-être un coup à faire là-dessus.
(Et dans 3 mois je la revends 5000) :D
y'en a une du 30/12 affichée à 3500 € .. elle a déjà pris 1000 € en deux jours ... :cheers: :cheers: :lol: :lol: :lol:
Oui, le mec a révisé son prix !
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
Suite à mon tartage (et explosion d'un demi-carénage poly), normalement, je monte la mienne comme ça au printemps, avec la selle qui va avec.
Donc, nouveau réservoir, nouveau TDF, nouveaux flancs, nouvelle selle + peinture spécifique.
Et je garde TOUS les éléments pour la remettre entièrement d'origine !
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
Suite à mon tartage (et explosion d'un demi-carénage poly), normalement, je monte la mienne comme ça au printemps, avec la selle qui va avec.
Donc, nouveau réservoir, nouveau TDF, nouveaux flancs, nouvelle selle + peinture spécifique.
Et je garde TOUS les éléments pour la remettre entièrement d'origine !
J'ai trouvé les mêmes carénages sur ebay.co.uk à "seulement" £80 ! soit deux fois moins chers!!
Par contre je voudrais bien savoir si ces polys sont assez résistants pour la route...
P.S: Pour installer une coque mono, faut-il modifier le bâti arrière?
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
Suite à mon tartage (et explosion d'un demi-carénage poly), normalement, je monte la mienne comme ça au printemps, avec la selle qui va avec.
Donc, nouveau réservoir, nouveau TDF, nouveaux flancs, nouvelle selle + peinture spécifique.
Et je garde TOUS les éléments pour la remettre entièrement d'origine !
J'ai trouvé les mêmes carénages sur ebay.co.uk à "seulement" £80 ! soit deux fois moins chers!!
Par contre je voudrais bien savoir si ces polys sont assez résistants pour la route...
P.S: Pour installer une coque mono, faut-il modifier le bâti arrière?
Pas besoin de modifier le bati, mais il faut adapter des entretoises si on veut éviter que la coque ne repose que sur les vis.
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
Suite à mon tartage (et explosion d'un demi-carénage poly), normalement, je monte la mienne comme ça au printemps, avec la selle qui va avec.
Donc, nouveau réservoir, nouveau TDF, nouveaux flancs, nouvelle selle + peinture spécifique.
Et je garde TOUS les éléments pour la remettre entièrement d'origine !
J'ai trouvé les mêmes carénages sur ebay.co.uk à "seulement" £80 ! soit deux fois moins chers!!
Par contre je voudrais bien savoir si ces polys sont assez résistants pour la route...
P.S: Pour installer une coque mono, faut-il modifier le bâti arrière?
Pas besoin de modifier le bati, mais il faut adapter des entretoises si on veut éviter que la coque ne repose que sur les vis.
et les entretoises sont dipso chez ducat , c'est 2 bouts de ferailles avec 2 silent bloc comme ceux des reservoirs.
RV
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
Suite à mon tartage (et explosion d'un demi-carénage poly), normalement, je monte la mienne comme ça au printemps, avec la selle qui va avec.
Donc, nouveau réservoir, nouveau TDF, nouveaux flancs, nouvelle selle + peinture spécifique.
Et je garde TOUS les éléments pour la remettre entièrement d'origine !
J'ai trouvé les mêmes carénages sur ebay.co.uk à "seulement" £80 ! soit deux fois moins chers!!
Par contre je voudrais bien savoir si ces polys sont assez résistants pour la route...
P.S: Pour installer une coque mono, faut-il modifier le bâti arrière?
y'a ça aussi vraiment pas cher , mais faut voir la qualité..
http://cgi.ebay.fr/GFK-ducati-SEITENTEIL-SATZ-KURZ-900-SS-91-97-200-201_W0QQitemZ120070341016QQihZ002QQcategoryZ49927QQrdZ1QQcmdZViewItem
RV
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Trouvé le carénage type miniminimini jupe (string?) pour 900SS! sur ducati kaemna!
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36 (http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=36)
P.S/ moostik tu aurais d'autres photos du SL jaune?!? S'il te plait! j'n'arrive pas à me décider pour des strings ou des minijupes... Aides moi!!!! merki :cheers: :cheers:
Je préfère la minijupe au string, je trouve que les demi carenages avec les ouies "écrasent" mieux l'avant (et surtout avec un garde boue de la même couleur) et donc donnent un air plus "pataud" à l'ensemble visuellement (ce qui équilibre bien la ligne qui n'a rien d'hypersport).
Sinon voilà avec un string, question de goût à chacun :wink:
(http://www.daro-moto.ch/gif/anbau/A900ss_4.jpg)
(http://tgu2.dyndns.org/www.mototuning.ch/gallery/bilder/m_duc900ss/duc900_1.gif)
Et pour mieux comparer je remets ma seuseu
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu01.jpg)
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Très belle acquisition Shoko ! Ca va te changer !
PS : la bonne démul c'est 15x40 ! :wink:
Ben écoute j'ai pas encore pris la peine de vérifier ma demultiplication, ce que je sais c'est que j'ai une roue carré sous 3000trs en ville :D
Pour l'instant, sortant d'un M600 carbus de 53cv certes honorables, je passe sur un truc de 80 bourriques que je dois dompter, et même si c'est super rassurant côté chassis et tenue de route, ça pousse actuellement gras de chez gras, j'ai pas encore dépassé les 6000trs pour te dire (4000trs en 6ème je suis à un peu plus de 120km/h, puis les routes humides et les pneus qui chauffent pas c'est pas le moment, sans compter les contrôles radars durant ces fêtes qui ont été accrus et qui te font comprendre qu'en 5ème à 6000trs t'as perdu ton permis depuis très longtemps)
Mais je penserais à cette demul en temps voulu :wink:
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Le môssieu te dit en 15X40 ! :D
Moi, demain, je vais changer mes câbles d'accélération, et mettre un pignouf de 14 sur mon 600. Depuis le temps qu'on me le vante !! :P
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Le môssieu te dit en 15X40 ! :D
Moi, demain, je vais changer mes câbles d'accélération, et mettre un pignouf de 14 sur mon 600. Depuis le temps qu'on me le vante !! :P
J'avais mis un PSB de 14 sur mon M600 carbus, beaucoup plus sympa avec, surtout en 5 vitesses (la 4ème était suuuuuuuuuuuuuuuuper longue).
Pour le Seuseu, mis à part le broutage sous 2500trs en ville, elle accélère franchement bien et pour l'instant ça me va bien.
Hier, au vu de la température printanière en plein hiver, j'ai roulé un peu et dans les virolos, avec le couple que ça sort dès 3500trs, c'est que du bonheur.
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P.S/ moostik tu aurais d'autres photos du SL jaune?!? S'il te plait! j'n'arrive pas à me décider pour des strings ou des minijupes... Aides moi!!!! merki :cheers: :cheers:
t'en veux des photos ? :D ben faut cliquer là : 2006_09 balade RNPD haute savoie + store (http://mooostik.free.fr/RNPD%202006%20Tartiff%20-%20Chartreuse/) et chercher un peu ;)
sinon en vrac par là : souvenir rnpd 06 au pays de la tartiff n°1 + chartreuse (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17145.0.html)
sinon demander directement à Pablito (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=profile;u=1172) vu que c'est la sienne ;)
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
C'est bien parce que je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais il y a peut-être un coup à faire là-dessus.
(Et dans 3 mois je la revends 5000) :D
y'en a une du 30/12 affichée à 3500 € .. elle a déjà pris 1000 € en deux jours ... :cheers: :cheers: :lol: :lol: :lol:
Oui, le mec a révisé son prix !
c'est ballot .. a 2500 €, ça vallait le coup :D
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
C'est bien parce que je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais il y a peut-être un coup à faire là-dessus.
(Et dans 3 mois je la revends 5000) :D
y'en a une du 30/12 affichée à 3500 € .. elle a déjà pris 1000 € en deux jours ... :cheers: :cheers: :lol: :lol: :lol:
Oui, le mec a révisé son prix !
Euh je viens de voir les tofs de cette SS, en ce moment y en a qui prennent vraiment les gens pour des pigeons :?
Entre la SL à cadre rouge :lol: et cette autre SL qui n'a de SL que le nom sur le carénage (c'est limite un rat's) c'est la fête à la grenouille :cheers:
Autre chose, sur www.ricambi-weiss.de, il y a des polys demi carénages SS version string (116€ le demi flanc 8O) et des version minijupe (70€ le demi flanc) d'où l'hypothèse de moins y en a, plus c'est cher ...
-
Je préfère la minijupe au string
dans ce cas +1 (les 2 ça en jète mais c'est pas possible, c'est culotte-string ou robe-minijupe qu'il fallait écrire :lol:)
les pipes d'admission visibles, pas très beau et ça lui donne une drôle d'allure.
-
Je préfère la minijupe au string
dans ce cas +1 (les 2 ça en jète mais c'est pas possible, c'est culotte-string ou robe-minijupe qu'il fallait écrire :lol:)
les pipes d'admission visibles, pas très beau et ça lui donne une drôle d'allure.
Bah avec des Dell'orto ou des FCR pu de pipes :lol: (avoues que c'est dommage, quand même! :D)
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Juste pour info, je viens de "rentrer" sur Ducatannonces une 900SS de 92 avec 25000 bornes pour 2500 euros.
C'est bien parce que je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais il y a peut-être un coup à faire là-dessus.
(Et dans 3 mois je la revends 5000) :D
y'en a une du 30/12 affichée à 3500 € .. elle a déjà pris 1000 € en deux jours ... :cheers: :cheers: :lol: :lol: :lol:
Oui, le mec a révisé son prix !
Autre chose, sur www.ricambi-weiss.de, il y a des polys demi carénages SS version string (116€ le demi flanc 8O) et des version minijupe (70€ le demi flanc) d'où l'hypothèse de moins y en a, plus c'est cher ...
bah a force de mater des mini jupes et des string t'as du attrapé mal aux yeux 8O
pour le flanc semi caréné classique : c'est à la pièce
pour le mini carénage : c'est pour les 2 cotés. :P
RV
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Je préfère la minijupe au string
dans ce cas +1 (les 2 ça en jète mais c'est pas possible, c'est culotte-string ou robe-minijupe qu'il fallait écrire :lol:)
les pipes d'admission visibles, pas très beau et ça lui donne une drôle d'allure.
Bah avec des Dell'orto ou des FCR pu de pipes :lol: (avoues que c'est dommage, quand même! :D)
Comme ça ?
--->PHOTO (http://www.ducatannonces.fr/fichiers/DSCF1609-p.jpg)
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La vache... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Bave/0034.gif)
Désolé, mais ça me fait autrement vibrer qu'une 1098 !! :P
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Après mure reflexion je vais opter pour les inis carénages, je trouve qu'avec les string la fourhce parait immense, un peu façon supermotard' c'est bizarre... et puis voir les carbus d'origine.. yurrkkk...
Par contre existe-t'il une méthode permettant de venir placer le radiateur d'huile plus haut que d'origine? Car sa position actuelle, c'est à dire juste derrière la roue, ne me plait pas du tout. Alors les spécialistes??
P.S: j'avais vu sur un site allemand des petits manchons d'échappement qui se placent entre le collecteur et le tube du "silencieux" ( :D) pour venir relever ces derniers. Le soucis c'est que les manchons sont pour monster, sont-ils compatibles sur nos SS bien aimés?
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Manifestement, à partir d'un certain millésime, le radiateur se retrouve en haut :
(http://tgu2.dyndns.org/www.mototuning.ch/gallery/bilder/m_duc900ss/duc900_1.gif)
Sur ma 750SS (full carénée), le radiateur se trouve également en haut (avec la dérivation réchauffe-carbu).
Nico
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Manifestement, à partir d'un certain millésime, le radiateur se retrouve en haut :
(http://tgu2.dyndns.org/www.mototuning.ch/gallery/bilder/m_duc900ss/duc900_1.gif)
Sur ma 750SS (full carénée), le radiateur se trouve également en haut (avec la dérivation réchauffe-carbu).
Nico
Oui je sais ça, et c'est pour cela que je demande s'il existe un moyen de changer la position. Ce serait quand même plus pratique, je pense, d'avoir un flux d'air qui n'est pas perturbé par la présence si proche de la roue. En plus d'un léger gain esthétique d'ailleurs
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pour le radiateur ça se monte sur le cache distrib superieur, à condition de ralonger les durites d'huile ;)
par contre c'est "legerement" au detriment du refroidissement du cylindre AR...
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pour le radiateur ça se monte sur le cache distrib superieur, à condition de ralonger les durites d'huile ;)
par contre c'est "legerement" au detriment du refroidissement du cylindre AR...
Ah bon??? Leger détriment ça veut dire quoi? que la fiabilité en est rendue aléatoire?!? Ou il n'y a aucun risque?
Pour les durites d'huile, on peut en trouver au DS du coin ou il faut tout faire fabriquer "sur mesure"? Et a quel prix?
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disons que ton cylindre vertical chauffera plus ;) (j'crois pas qu'il y ai trop de risques sachant que Ducati a equipé des modèles de mostro comme ça :D)
pour les durites aucune idée mais j'pense que ça doit revenir moins cher de mettre de l'"adaptable"
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Par contre existe-t'il une méthode permettant de venir placer le radiateur d'huile plus haut que d'origine? Car sa position actuelle, c'est à dire juste derrière la roue, ne me plait pas du tout. Alors les spécialistes??
J'ai monté un grillage de protection sur la radiateur.
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La vache... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Bave/0034.gif)
Désolé, mais ça me fait autrement vibrer qu'une 1098 !! :P
Et encore, tu n'as pas entendu la bête rugir :cheers:
Par contre, le demi-carénage droit n'est plus : Il a explosé sur une gamelle insignifiante :cry:
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P.S: j'avais vu sur un site allemand des petits manchons d'échappement qui se placent entre le collecteur et le tube du "silencieux" ( :D) pour venir relever ces derniers. Le soucis c'est que les manchons sont pour monster, sont-ils compatibles sur nos SS bien aimés?
J'en ai fabriqué des artisanaux, à base de collecteur de Mostro, mais la finition n'est pas top.
Le résultat est sur la photo.
Par contre, si tu as les références du site, je tenterais bien l'expérience...
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le site est Desmorados.com (ou de je ne sais plus) mais en ce moment le magasin en ligne ne fonctionne pas :cry: c'est dommage.
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P.S: j'avais vu sur un site allemand des petits manchons d'échappement qui se placent entre le collecteur et le tube du "silencieux" ( :D) pour venir relever ces derniers. Le soucis c'est que les manchons sont pour monster, sont-ils compatibles sur nos SS bien aimés?
comme ça ...
(http://img122.imageshack.us/img122/673/dscf0258tf7.th.jpg) (http://img122.imageshack.us/my.php?image=dscf0258tf7.jpg)
peux pas te dire ou en trouver d'autres , je suis tombé dessus 1 jour sur ebay , par contre c'est bien du spécif ss/851 c'est gravé sur les supports d'echappement qui étaient avec
RV
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P.S: j'avais vu sur un site allemand des petits manchons d'échappement qui se placent entre le collecteur et le tube du "silencieux" ( :D) pour venir relever ces derniers. Le soucis c'est que les manchons sont pour monster, sont-ils compatibles sur nos SS bien aimés?
comme ça ...
(http://img122.imageshack.us/img122/673/dscf0258tf7.th.jpg) (http://img122.imageshack.us/my.php?image=dscf0258tf7.jpg)
peux pas te dire ou en trouver d'autres , je suis tombé dessus 1 jour sur ebay , par contre c'est bien du spécif ss/851 c'est gravé sur les supports d'echappement qui étaient avec
RV
Non non il s'agit de deux tubes de diamètres adaptés d'une longueur de 20/30mm chacuns à vue d'oeil et qui sont soudés de manière à former un angle de brisure. Il me semble que certains monstrueux du forum l'ont adoptés!
P.S: j'aime ta bécanne.
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slt
j'ai essayé de commandé des demi carénages sur le site décrit plus haut(www ricanbi.ect..)
les deux reviennent a 120€ :P mais j'arrive pas finalisé ,a la fin ils demande l'adresse et ca bloque :ranting:
qui aurait la bonté d'essayé :D,je suis pas doué d fois,méme avec un traducteur..
merci
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P.S: j'avais vu sur un site allemand des petits manchons d'échappement qui se placent entre le collecteur et le tube du "silencieux" ( :D) pour venir relever ces derniers. Le soucis c'est que les manchons sont pour monster, sont-ils compatibles sur nos SS bien aimés?
comme ça ...
(http://img122.imageshack.us/img122/673/dscf0258tf7.th.jpg) (http://img122.imageshack.us/my.php?image=dscf0258tf7.jpg)
peux pas te dire ou en trouver d'autres , je suis tombé dessus 1 jour sur ebay , par contre c'est bien du spécif ss/851 c'est gravé sur les supports d'echappement qui étaient avec
RV
Non non il s'agit de deux tubes de diamètres adaptés d'une longueur de 20/30mm chacuns à vue d'oeil et qui sont soudés de manière à former un angle de brisure. Il me semble que certains monstrueux du forum l'ont adoptés!
P.S: j'aime ta bécanne.
Y'avait Stef sur sa M1000 bleue (garçon coiffeur à mort) qui avait fait une bidouille pour adapter des pots de tuituit relevés. C'etait très sympa.
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P.S: j'avais vu sur un site allemand des petits manchons d'échappement qui se placent entre le collecteur et le tube du "silencieux" ( :D) pour venir relever ces derniers. Le soucis c'est que les manchons sont pour monster, sont-ils compatibles sur nos SS bien aimés?
comme ça ...
(http://img122.imageshack.us/img122/673/dscf0258tf7.th.jpg) (http://img122.imageshack.us/my.php?image=dscf0258tf7.jpg)
peux pas te dire ou en trouver d'autres , je suis tombé dessus 1 jour sur ebay , par contre c'est bien du spécif ss/851 c'est gravé sur les supports d'echappement qui étaient avec
RV
Non non il s'agit de deux tubes de diamètres adaptés d'une longueur de 20/30mm chacuns à vue d'oeil et qui sont soudés de manière à former un angle de brisure. Il me semble que certains monstrueux du forum l'ont adoptés!
P.S: j'aime ta bécanne.
Y'avait Stef sur sa M1000 bleue (garçon coiffeur à mort) qui avait fait une bidouille pour adapter des pots de tuituit relevés. C'etait très sympa.
C'est Vaince qu'avait fait le taf
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Yop Tonio, pas eu le temps de te répondre, je reponds direct sur le forum, un pote a déjà acheté sur ricambi weiss sans soucis, donc voilà.
Sinon une bonne adresse de pièces pour le SS (toujours en allemagne)
http://www.italo-shop.com/index.php/cat/c1_600-750-900-SS-1991-97.html
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Super l'adresse Shoko, y'a de quoi faire chez eux... 8)
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....
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Est-ce que certains d'entre vous ont tenté la pose de bracelets de SBK sur leur SS? pour avoir une position plus en avant, moins "gt" ?
Vos impressions?
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Un de mes collègues SS carbus (Dom Lee) a monté des pontets de guidon bracelets Ducati Perf (prévus à l'origine pour les Monster 1000ie) avec des tubes de 748.
Déjà c'est joli, puis les guidons sont plus inclinés et vont donc aussi plus bas.
La position est vraiment plus sport et nickel pour lui (trop pour moi).
Pour ma part, venant d'un Mostro et ayant perdu l'habitude de ma première SS, j'aime beaucoup la position sportGT de la SS, mon dos et mes poignets me disent merci. Je verrais avec l'habitude si je descend encore un peu les bracelets mais actuellement c'est nickel).
Les photos montrent un peu la différence d'inclinaison de bracelets entre celui qui a mal au dos (la demi carenée avec les bracelets juste au dessus du T de fourche) et le sportif (seuseu carénée).
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu05.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu06.jpg)
(http://t.ung.free.fr/img/Seuseu/seuseu07.jpg)
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Est-ce que certains d'entre vous ont tenté la pose de bracelets de SBK sur leur SS? pour avoir une position plus en avant, moins "gt" ?
Vos impressions?
tu as remarqué que tu pouvais déjà baisser considérablement les bracelets d'origine ? (pour ma part 1cm sous le té superieur) c'est pas vraiment GT... ;)
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C'est la 1ère fois qu'on me parle d'un position "GT" sur une SS carbu ! :happy:
maintenant, je me tâte à mettre un top-case et des valises... :D
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Est-ce que certains d'entre vous ont tenté la pose de bracelets de SBK sur leur SS? pour avoir une position plus en avant, moins "gt" ?
Vos impressions?
tu as remarqué que tu pouvais déjà baisser considérablement les bracelets d'origine ? (pour ma part 1cm sous le té superieur) c'est pas vraiment GT... ;)
Ils sont déjà descendus moostik, mais merci de le préciser!! Pour ma part, je "viens" d'un SSi.e., ayant une position spartiate si bien connue, et la position du SS est un peu trop pépère à mon gout... Donc j'hésite, car je me dis que la position avec des bracelets "tuning" sera peut-être trop inconfortable!
Merci en tout cas d'avoir donné vos avis :)
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ah ok mais si ceux d'origine sont descendu au max, y a rien qui touche avec d'autres bracelets type "plats" (ceux des sbk) ?
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ah ok mais si ceux d'origine sont descendu au max, y a rien qui touche avec d'autres bracelets type "plats" (ceux des sbk) ?
Je ne sais pas du tout...
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ben déjà avec les bracelets d'origine au "taquet" descendus ça doit etre limite il me semble
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ben déjà avec les bracelets d'origine au "taquet" descendus ça doit etre limite il me semble
Tu penses? j'ai pas fait gaffe si les miens étaient descendus à fond fond fond...
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ben déjà avec les bracelets d'origine au "taquet" descendus ça doit etre limite il me semble
Les miens sont descendus à fond et j'ai remonté les tubes de fourche dans les tés.
Résultat, on est plus sur l'avant et la maniabilité augmente (diminution de l'angle de chasse) tout en conservant la stabilité.
Et j'ai aussi joué sur l'assiette avec l'Öhlins AR.
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oui voilà il ne reste qu'à remonter les tubes dans les tés, c'est plus simple que de changer de bracelets ;)
enfin moi c'que j'en dis :roll:
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Attention, quand on monte des bracelets "plats" normaux (c'est-à-dire non surélevés comme les origines), on a les maître-cylindres de frein et d'embrayage qui viennent taper directement sur le tableau de bord quand on braque !!! Il y a donc du travail d'adaptation à faire.
Pas de pb sur une bécane de piste (généralement le tableau de bord n'est plus d'origine, et puis on peut bricoler), mais en version route c'est plus chaud.
Il faut soit baisser le tableau de bord en modifiant l'araignée (découpe, soudure, peinture,...), soit monter des MC radiaux des 2 côtés, et encore ça suffit pas tout à fait, il faut ruser
Pour ma part j'ai un PR19 du côté frein, mais le bocal touche (le gros modèle, 45cc). Pour que ça marche nickel il faudrait modifier l'emplaement du bocal avec un montage différent de ce que fournit la SEMC.
Et puis niveau embrayage, comme je veux pas investir dans un PR16 CNC à 350€, et ben ma butée de direction à droite, maintenant, c'est quand la durite d'embrayage bute sur le tableau de bord... :cry:
Par contre au niveau position c'est royal. J'adore !!! :heart: :kissing:
Je pourrais plus revenir à la position d'origine, trop... BMW ! :sick: :D
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Je pourrais plus revenir à la position d'origine, trop... BMW ! :sick: :D
Qu'est ce qu'il faut pas lire :D
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oui voilà il ne reste qu'à remonter les tubes dans les tés, c'est plus simple que de changer de bracelets ;)
enfin moi c'que j'en dis :roll:
Pas trop quand même, sinon le GB AV vient manger le carénage sur les gros freinages.
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ben déjà avec les bracelets d'origine au "taquet" descendus ça doit etre limite il me semble
Les miens sont descendus à fond et j'ai remonté les tubes de fourche dans les tés.
Résultat, on est plus sur l'avant et la maniabilité augmente (diminution de l'angle de chasse) tout en conservant la stabilité.
Et j'ai aussi joué sur l'assiette avec l'Öhlins AR.
Idem mais je me tate à monter des bracelets de 88 (si j'en trouve) qui n'ont pas ce grand déport vers le haut des bracelets de SS. Parait que ça se monte sans pbs. Avec la monoplace, je trouve la position un peu trop droite (on est assis très bas).
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P'tain depuis que Bichère il a vendu son superbike il est mort ce topic :ranting: :D
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oui voilà il ne reste qu'à remonter les tubes dans les tés, c'est plus simple que de changer de bracelets ;)
enfin moi c'que j'en dis :roll:
Pas trop quand même, sinon le GB AV vient manger le carénage sur les gros freinages.
J'ai mesuré : 27mm entre le té supérieur et le plan de joint du bouchon de fourche.
Au-delà, je pense que ce ne serait pas très raisonnable pour la santé du GB AV :D
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MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhouuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Bonjour bonne annee
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MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhouuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Bonjour bonne annee
ca y est .
il est de retour :cheers: :cheers:
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:lol:
http://img482.imageshack.us/my.php?image=seuseu06zb1.jpg (http://img482.imageshack.us/my.php?image=seuseu06zb1.jpg)
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Au fait pour vos soucis de bocaux, y a surement moyen de déplacer les bocaux (embrayage et freins) sur le té de fourche comme ça se faisait sur les 916 (enfin j'ai vu ça sur les meules de Vince (78)).
Donc un petit trou sur le té, tu fixes ton bocal et tu rallonges par là aussi ton tuyau de caoutchouc.
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:lol:
http://img482.imageshack.us/my.php?image=seuseu06zb1.jpg (http://img482.imageshack.us/my.php?image=seuseu06zb1.jpg)
Mamie Seuseu n'a pas pu se retenir :D Désolé :lol:
Shoko (sur l'ordi de desmomarcus)
Sinon c'est un morceau de bois spece de cochon :cheers:
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WOW !
WOW !!!
WOW !!!!
8O
Je viens (enfin) de changer mon PSB de 15 pour un de 14, depuis le temps qu'on me vantait la chose : et donc, WOW.
INCOMPARABLE ! Les quelques défauts que je trouvais à ma belle ont disparu !
Rondeur, temps de réponse, contrôle de la moto en évolution lente, j'en passe !
Pas encore eu le temps de faire trop de bornes, mais déjà, je ne regrette pas l'investissement !
Merci encore à tous ceux qui conseillent ça et qui font passer le message ! :wink: :cheers:
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bilooooo
tu a monté un pignon de 14 sur ton 600.
je roule en 750 et je vroudrai en faire autant .
donne moi ton avis :cheers:
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Bah c'est encore un peu trop tôt pour être plus circonstancié, je n'ai pas fait plus de 50 bornes. Mais franchement, les sensations de la moto sont totalement différentes. Réponse instantanée, quelque soit le rapport engagé (et ce n'est qu'une 600 !) évolutions en agglo et dans les ronds-points nettement plus régulières... And so on !
Je t'en dis plus dimanche soir en rentrant de la balade ! :wink:
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Pour le PSB de 14. lisez les conseils que j'ai mis dans le Wiki de planète-Ducati (http://www.planete-ducati.com/wiki/index.php/PSB14).
SVP, penser de temps en temps à consulter le Wiki et vous-pouvez aussi le compléter (c'est libre et gratuit) :wink:
-
merci 900 ss pour cet info sur le psb de 14. :cheers:
mais je voulais avoir l'avis de biloo parce qu'il roule en 600 ss .
qu'il me decrive ses sensations .
mais j'ai pris note du wiki :thumbsup:
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Yop les filles :D
une tite question :
Voila de ma moto, il ne reste plus que quelques pieces et notamment toute la selle (flancs, selle, capot, serrure) .... Or je n'ai plus la cle pour ouvrir la serrure ... :?
Pour le montage je sais que ca ne pose pas de probleme ....
Mais pour le demontage, est-ce que ca pose des soucis ??
Je ne pense pas mais je prefere avoir vos avis :wink:
Merci
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mais je voulais avoir l'avis de biloo parce qu'il roule en 600 ss .
Moi moi moi moi moi moi :lol:
J'avais aussi un 600SS avec un psb 14 8)
Ben du fait que je roulais toujours assez haut dans le compte-tours, il me fallait ca !!!
Relance bien plus rapide, plus vif a l'acceleration, que du bon pour moi :)
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Rooohhh dindon is back sur le topic des seuseu :cheers:
Pour ton problème de démontage sans clé, ça doit pouvoir se faire sans en commençant par les flancs.
Pour le PSB de 14, je reste en 15 ça pousse suffisament comme ça, pas envie de lever la roue avant dans un virage à l'acceleration :D
Sinon je crois que Beecher avait un pignon de 4 il pourra t'en parler :D
-
Sur mon ex SS biposto, tu mettais n'importe quelle cle dans la serrure (de la meme taille bien sur) et ca s'ouvrait...
ML
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Rooohhh dindon is back sur le topic des seuseu :cheers:
Pour ton problème de démontage sans clé, ça doit pouvoir se faire sans en commençant par les flancs.
Pour le PSB de 14, je reste en 15 ça pousse suffisament comme ça, pas envie de lever la roue avant dans un virage à l'acceleration :D
Sinon je crois que Beecher avait un pignon de 4 il pourra t'en parler :D
A parce que tu accélèrent en sortie de virage toi? :lol:
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Rooohhh dindon is back sur le topic des seuseu :cheers:
Pour ton problème de démontage sans clé, ça doit pouvoir se faire sans en commençant par les flancs.
Lut le shoko (pic :D )
c'est bien ce qu'il me semblait apres y juste a pousser le loquet et c'est tout bon nan ?
@vfr : ah ca serait nickel ca :D quelqu'un peut confirmer en testant ?
Merci les filles :wink:
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je viens d'installé un PSB 14,reste plus qu'a voir la différence :wink:...
j'ai aussi démonté mon bras occillant pour voir l'état des roulement,tres bonnes surprise,l'axe est sorti tout "seul, de la rouille nulle part :),il restait méme de la graisse..
8O...remontage avec encore une bonne dose de graisse :wink:
g démonté , nettoyé et regraissé,les deux piéce qui coulissent dans le BO,qui servent a tendre la chaine.....
j'ai aussi changé les deux piéce qui servent a positionné la chaine DROITE par des neufs,
du coup,tous est plus simple a remonté :wink: et c'est aligné nickel
c'était ma journé mécanique... :P
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Bon, pour avoir rouler pas mal en 15 jours (je vais l'user avant les beaux jours !!) je peux te dire que je n'echangerais pas mon PSB de 14 contre 2 de 15 (enfin si, mais pour l'échanger :D)
Pour ce qui est de lever à l'accélération, peut-être en première ?? En tout cas moi, je n'ai jamais eu d'amorce de levage, et j'ai pourtant l'impression d'envoyer un peu...
Bref, si c'est la peur de ne pas maitriser, je crois qu'il faut pas psychoter. De même que les réaccélérations sur l'angle, même par temps pas super sec, ne me procurent aucune dérobade (Pilot Road à l'arrière et Power à l'avant).
Quand au moteur, rien de plus à rajouter sur ce que j'ai dit d'une première impression : C'est rond, puissant, sans à-coups, trés facilement exploitable et je n'ai pas senti de hausse de conso (185/195 km avant allumage voyant réserve) alors que j'ouvre de plus en plus
La grosse différence étant quand même la ville, les giratoires et les reprises. Je teste le duo dés que possible, mais ça ne peut être que mieux... :D
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A parce que tu accélèrent en sortie de virage toi? :lol:
J'te pourris ici ou j'te pourris pas ...... :D oui ? ... non ? .... allez .... mesdames et messieurs, un S2R800 full stock marmite nous parle ici d'acceleration :lol: gniark gniark :D
Sinon, pour le millionième post sur le PSB14, ceux qui veulent tenter, ça va vous coûter 26€ avec la monte gratos dans un DS, vous en privez pas. Pis si pas bon, hop hop back to the fifteen :wink:
Pour ma part c'est un 900SS avec dyno stage 1, j'ai une roue carrée en dessous de 2500trs mais on s'y habitue. Lorsque le kit chaine sera mort, je tenterais un 15x40 mais pas un 14x39, 14x38 ni un 15x42. Ce sera un intermédiaire, un poil de souplesse tout en gardant une allonge confortable que j'aime bien (kick-ass de 3500 à 5500, puis double effet kisscool dynojet de 6500 à 7500trs)
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ceux qui veulent tenter, ça va vous coûter 26€ avec la monte gratos dans un DS
15€ partout ailleurs :D
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Lorsque le kit chaine sera mort, je tenterais un 15x40 mais pas un 14x39, 14x38 ni un 15x42. Ce sera un intermédiaire, un poil de souplesse tout en gardant une allonge confortable que j'aime bien (kick-ass de 3500 à 5500, puis double effet kisscool dynojet de 6500 à 7500trs)
D'origine on est en 15x37 = 0.405
14 x 38, ça fait 0.368 et 15x40 : 0.375 soit sensiblement la meme chose.
En passant de 15x37 à 15x40 ça fait un changement notable mais pas de quoi se retrouver en wheels à tout bout de champ :wink: non plus. Le plus appréciable : les épingles à droite, sortie en 2nde à 4000 tours...BRRAAOOOMMMM ! J'adore ! 8)
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Spa faux, je reflechirais au PSB de 14 un jour ...
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Je te conseille toujours le 15x40 comme bon compromis. Sur autoroute ça va encore, pas de surrégimes et les reprises en 6 sont bien meilleures. Pas de surplus de conso à 150 stabilisé. Sur route, conso idem, plaisir ++.
Le seul hic c'est qu'il faut tout changer donc à faire quand la chaine est morte.
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Pas de surplus de conso à 150 stabilisé.
8O 8O 8O tu fais pas ça en France hein j'espère ... :D
Spice de délinquant !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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compteur hein ! :D
Seulement sur autoroute. Paske sur route, j'tartine ! :lol:
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Rooohhh dindon is back sur le topic des seuseu :cheers:
Pour ton problème de démontage sans clé, ça doit pouvoir se faire sans en commençant par les flancs.
Pour le PSB de 14, je reste en 15 ça pousse suffisament comme ça, pas envie de lever la roue avant dans un virage à l'acceleration :D
Sinon je crois que Beecher avait un pignon de 4 il pourra t'en parler :D
j'avais un 15x43 mais un rapport final different des modeles apres 1500 sur la carte grise
ca moulinait a mort et ca accelerait encore plus vite que ma moto actuelle (je roulais en 4 en ville) , inutilisable
15x39 etait plus approprie pour allier vitesse de pointe et meilleur acceleration (15X37 sur mon modele en origine) sans que ca mouline
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t'avais reussi a rouler avec ta moto ?? 8O 8O 8O
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t'avais reussi a rouler avec ta moto ?? 8O 8O 8O
bien sur que je roulais , une fois reparer et roulant droite je me suis appercu que la galere a faire tourner etait independant de mon tire a droite , c'etait comme ca chez ducati , donc out la SS
:D j'ai rouler 10X plus avec la SS en epave que avec la SS toute revisee
-
j'ai rouler 10X plus avec la SS en epave que avec la SS toute revisee
8O
Et sinon, tu as quoi maintenant ?
ML
-
j'ai rouler 10X plus avec la SS en epave que avec la SS toute revisee
8O
Et sinon, tu as quoi maintenant ?
ML
une Yamaha TTR supermotard
-
:wink: ah..j'ai fait le contraire ,j'ai revendu mon yam 600 TTE (démareur électrique) et aprés je me suis offert ma ss....il y a de ca quelques années :D
on avance pas tous dans le méme sens :D :D
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j'ai rouler 10X plus avec la SS en epave que avec la SS toute revisee
8O
Et sinon, tu as quoi maintenant ?
ML
une Yamaha TTR supermotard
Personne n'est parfait :D
Tu passes pas dans le sud ouest par hasard ? Des fois qu'on ai une p'tite envie soudaine lors d'une balade ...
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j'ai rouler 10X plus avec la SS en epave que avec la SS toute revisee
8O
Et sinon, tu as quoi maintenant ?
ML
une Yamaha TTR supermotard
Personne n'est parfait :D
Tu passes pas dans le sud ouest par hasard ? Des fois qu'on ai une p'tite envie soudaine lors d'une balade ...
je suis en rp pour le moment et pour un bout de temps a priori :/
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:wink: ah..j'ai fait le contraire ,j'ai revendu mon yam 600 TTE (démareur électrique) et aprés je me suis offert ma ss....il y a de ca quelques années :D
on avance pas tous dans le méme sens :D :D
j'espere un jour prendre un mostro (apres essai du comportement :D)
ou un mts ou un hypermotard , une position droite et guidon large quoi :cheers:
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:wink: ah..j'ai fait le contraire ,j'ai revendu mon yam 600 TTE (démareur électrique) et aprés je me suis offert ma ss....il y a de ca quelques années :D
on avance pas tous dans le méme sens :D :D
j'espere un jour prendre un mostro (apres essai du comportement :D)
ou un mts ou un hypermotard , une position droite et guidon large quoi :cheers:
tu n'est quand méme pas dégouté par les ss beecher :)
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tiens le forum TTR c pas là :D
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Avez vous monté des boitiers d'allumage ducati performance sur vos 900SS? La version "bas et mirégimes" est elle adaptée pour un SS avec ligne tangentielle, pots, dynojet stage2 ?
Merci!!
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tu n'est quand méme pas dégouté par les ss beecher :)
non non c'est plutot les SS qui sont degoutes :D
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tu n'est quand méme pas dégouté par les ss beecher :)
non non c'est plutot les SS qui sont degoutes :D
Tiens mostro dis moi mon lapin, pendant que je te tiens, dis, t'as pensé à notre ptite affaire?!? (non non, on ne parle pas d'acheter un SXR en commun, les gars!! bande de vicieux)
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Avez vous monté des boitiers d'allumage ducati performance sur vos 900SS? La version "bas et mirégimes" est elle adaptée pour un SS avec ligne tangentielle, pots, dynojet stage2 ?
Merci!!
Oui
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Avez vous monté des boitiers d'allumage ducati performance sur vos 900SS? La version "bas et mirégimes" est elle adaptée pour un SS avec ligne tangentielle, pots, dynojet stage2 ?
Merci!!
Oui
youpiiii parce qu'un ami m'avait montré un site sur lequel ces boitiers étaient vendus, 124€la paire je crois, ce qui, si mes souvenirs sont exacts, est "dans les prix"...
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Avez vous monté des boitiers d'allumage ducati performance sur vos 900SS? La version "bas et mirégimes" est elle adaptée pour un SS avec ligne tangentielle, pots, dynojet stage2 ?
Merci!!
Oui
youpiiii parce qu'un ami m'avait montré un site sur lequel ces boitiers étaient vendus, 124€la paire je crois, ce qui, si mes souvenirs sont exacts, est "dans les prix"...
c'est valable aussi pour les 750 pandi panda :cheers:
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Avez vous monté des boitiers d'allumage ducati performance sur vos 900SS? La version "bas et mirégimes" est elle adaptée pour un SS avec ligne tangentielle, pots, dynojet stage2 ?
Merci!!
Oui
youpiiii parce qu'un ami m'avait montré un site sur lequel ces boitiers étaient vendus, 124€la paire je crois, ce qui, si mes souvenirs sont exacts, est "dans les prix"...
Cela dit, il ne faut pas s'attendre à un gain démentiel.
C'est comme tout le reste, juste un peu à chaque amélioration.
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Avez vous monté des boitiers d'allumage ducati performance sur vos 900SS? La version "bas et mirégimes" est elle adaptée pour un SS avec ligne tangentielle, pots, dynojet stage2 ?
Merci!!
Oui
youpiiii parce qu'un ami m'avait montré un site sur lequel ces boitiers étaient vendus, 124€la paire je crois, ce qui, si mes souvenirs sont exacts, est "dans les prix"...
Cela dit, il ne faut pas s'attendre à un gain démentiel.
C'est comme tout le reste, juste un peu à chaque amélioration.
D'après ma courte expérience dans le milieu mécanique, une bonne "préparation" ne se quantifie pas par la qualité de tel ou tel composant mais plutot par l'homogénéité de celle-ci. D'après ce principe, je trouve qu'adopter des boitiers spécifiques est un bon moyen de "lisser" la prépa, et donc d'avoir une machine qui fonctionne au poil... Non?
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comment il cause bien le panda :D.C'est bien jeune padawan, tu es sur le chemin de la sagesse :lol:
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comment il cause bien le panda :D.C'est bien jeune padawan, tu es sur le chemin de la sagesse :lol:
J'apprend, lentement mais surement... Grâce au forum, et a "mon" mécanicien :p
Héhéhé, m'manque pu que des fcr! ;)
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et moi des dell'orto montés sur pipes courtes :D
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youpiiii parce qu'un ami m'avait montré un site sur lequel ces boitiers étaient vendus, 124€la paire je crois, ce qui, si mes souvenirs sont exacts, est "dans les prix"...
et bien fais en profiter tout le monde :P ....parce pour moi ça c'était plutot le tarif en occas...
:cheers:
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Ca marche! dès que je vois mon pote je lui redemande l'adresse de ce site!!
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J'ai parcouru pas mal d'annonces.....y a pas des masses de 900SS... :? et tous assez cheres.
Parmi celles de ducatannonces elles sont toutes entre 4000€ et 6000€ , avez des remarques a faire sur la dizainne en vente..?
Une me plait particulierement , elle est de 92 et entierement d'origine , mais 4500€ tout de meme....
Merci de vos avis eclairés
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c'est celle là
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=15907
en photo elle parait belle .
t'a plus qu 'a te deplacé pour aller la voir .
4500 euro ca etait le prix de mon 750 ss de 95 alors pour un 900 ca parait correct .
en plus si le gars a toutes les factures.
vois si fonce :cheers:
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c'est parce qu tu as payer cher ton 750 que c'est bon pour un 900. :x :?
malheureusement 4500€ pour une machine d origine si elle est vraiment propre c'est souvent le prix meme si je trouve que c'est deja cher.
Elle a cb de bornes ?
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c'est parce qu tu as payer cher ton 750 que c'est bon pour un 900. :x :?
malheureusement 4500€ pour une machine d origine si elle est vraiment propre c'est souvent le prix meme si je trouve que c'est deja cher.
Elle a cb de bornes ?
je lui ai pas dit de l'acheter les yeux fermés .
je lui ai qu'il faudrai se deplacer pour voir l'etat.
en photo elle parait belle .
peut etre que de plus prte elle l'ai moin .
et quand je dit que 4500 euros ca parait pour un 900 ss correct , c'est peur etre parce que je me suis faire baiser avec mon 750 et que j'aurai du le payer moin cher . :)
mais je suis d'accord dans le sens que ca reste relativement cher pour une machine de 92
sans rancune nebuchadnezar :cheers:
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http://www.motos-superbikes.com/ (http://www.motos-superbikes.com/)
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aucune rancune seb37 j ai peut etre pas utiliser les bons termes mais je ne voulais pas etre aggressif :cry:
et comme tu le dis je trouve que 4500 pour une machine de 92 c'est assez cher quand.
La plus part du temps je trouve que les vendeurs se touchent au niveau des prix. il suffit de regarder les prix pratiquer chez nos voisins (angleterre, allemagne, etc ..)
4500 par rapport au marche si nickel c'est une bonne affaire a priori (gaffe a l entretient) mais dans l absolue c'est impressionant je trouve !!!
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je ne voulais pas etre aggressif
le m'en doute bien et je ne l'ai pas pris dans se sens là. :cheers: :cheers:
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http://www.motos-superbikes.com/ (http://www.motos-superbikes.com/)
merci pour le lien :cheers: , et tout cas y sont pas très chers ces boitiers... :) :) :)
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merci a tous...
Effectivement je devrais bientot me deplacer pour rendre visite au Monsieur.
Quels sont les points importants que je devrais remarquer sur les factures d'entretiens qui neccesite une vigilence ....
A part le cadre , es-que d'autres elements visuels peuvent eveiller une deconvenue prochaine..
La meule est entierement d'origine sans aucune transformation...
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j'ai changé mes 2 roulement de direction,opération assez difficiles mais fesables si bien outillé..
roulement et bague chauffé au chalumeau pour qu'ils sortent "tout seul"...aprés avoir bien sur
sulevé l'avant de la moto avec sangle fixé au plafond pour pouvoir descendre au max la fourche compléte :wink:
les vieux roulement d'apparence n'était pas usés mais
aprés changement et essai, ya pas photo 8O :wink:
une direction redevu tres douce et légére 8O :P
j'ai pris soin de noté les numéro:639172skf, 30€ chaque chez ducat :cry:
il me reste a faire réglage soupape mais la g besoin d'aide :cheers:
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merci a tous...
Effectivement je devrais bientot me deplacer pour rendre visite au Monsieur.
Quels sont les points importants que je devrais remarquer sur les factures d'entretiens qui neccesite une vigilence ....
A part le cadre , es-que d'autres elements visuels peuvent eveiller une deconvenue prochaine..
La meule est entierement d'origine sans aucune transformation...
A part le cadre au niveau de la colonne, le bras oscillant au niveau de l'ancrage de l'amortisseur, la bonne tenuedes goujons (ont-ils été changés par les modèles qui ne pêtent pas?), l'état général du moteur (pas de traces de fuites d'huilesrécurentes?) un récepteur d'embrayage qui ne fuit pas, une directiondouce et sans a coups, des suspensions sans a coups, non je vois pas....
J'espère que tu trouveras ton bonheur!!! :cheers:
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si c'est celle de l annonce de ducatannonces verifie le Bras oscillant partout !!
les bras alu regorge parfois de surprise et pas seulement au point d ancrage de l amorto..;
le mien s 'est fendu pers de son axe de fixation cote moteur.
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a verifier aussi , le reservoir parce s'il a pas été restomisé il risque de ressembler + à une passoire qu'à autre chose (ça m'est arrivé sur ma 91 le bidon n'avait pas de choc mais au fond il etait plein de trous minuscules :ranting: :ranting:)
n'hesite pas à le soulever et verfier les éventuelles coulures d'essence au niveau de la charnière (sur le cadre banc c'est facile l'essence jaunit la peinture) :P
:cheers:
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Bon alors, Seb ? Toujours essayé le PSB de 14 ?? :P
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Bon alors, Seb ? Toujours essayé le PSB de 14 ?? :P
nan biloo pas encore peut etre dans 3 mois quand les beaux jours reviendront .
pour le moment elle est baché bien au chaud dans mon garage :)
je vous tiendrez au courant . :cheers:
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J'ai lu le topic entier..
En synthese : eviter les bras alu , et preferer les modeles superieur ou egale a 95.
Pourquoi les modeles 91 , sont t-ils plus recherchés..?
Celle qui me plait , a un bras alu...et ca me fait bien mal. ( voir plus haut )
Pour les goujons foireux , tous les annees modeles sont ils concernés..?
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Les '91 ont un cadre blanc et des jantes blanches, donc plus recherchées puisque -selon les gouts- c'est plus joli (perdez votre temps à laver frotter nettoyer essuyer les jantes blanches après chaque sortie on en reparle :lol:).
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Les '91 ont un cadre blanc et des jantes blanches, donc plus recherchées puisque -selon les gouts- c'est plus joli (perdez votre temps à laver frotter nettoyer essuyer les jantes blanches après chaque sortie on en reparle :lol:).
Bah disons que c'est plus joli dans un salon, suru ne moto qui n'a jamais vu de graisse ni de poussières.
Dans la "vraie vie" je préfère largement les modèles de 92, mais tu me diras c'est normal puisque j'ai un modèle 92!
Notons que les modèles ultérieurs me plaisent un peu moins a cause du cadre doré, ça me laisse de marbre, ce cadre... (moahaha le jeu de mot. désolé, lundi matin oblige)
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Idem, je suis plus branché '92', je les trouve plus trapues, ramassées avec la combinaison cadre blanc / jantes noires.
Par contre, les années suivantes, en plus du changement de couleur de cadre la typographie "DUCATI" et "Supersport" a changé, c'est plus discret mais ça manque un peu de cachet à mon gout.
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J'ai lu le topic entier..
En synthese : eviter les bras alu , et preferer les modeles superieur ou egale a 95.
Pourquoi les modeles 91 , sont t-ils plus recherchés..?
Celle qui me plait , a un bras alu...et ca me fait bien mal. ( voir plus haut )
Pour les goujons foireux , tous les annees modeles sont ils concernés..?
Non les bras alu sont bon surtout si renforce mais il faut bien regarder lors de l achat qu aucune fellure n apparait. Je ne suis pas le seul a avoir eu des soucis a ce niveau mais ce n est pas pour ca que c'est une generalite non plus !
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J'ai lu le topic entier..
En synthese : eviter les bras alu , et preferer les modeles superieur ou egale a 95.
Celle qui me plait , a un bras alu...et ca me fait bien mal. ( voir plus haut )
Pour les goujons foireux , tous les annees modeles sont ils concernés..?
attention ! y a deux references de B.O Alu sur les ss carbu (qui se ressemblent esthetiquement sauf au niveau de la barre supérieure qui est un poil plus "large" sur les plus recents) :
370.1.009.2C (pour les 94 et suivantes)
370.1.009.1B (de 91 à 93 et quelques 94!) ceux qui fissurent de peur (mon cas!)
pour les goujons, il me semble qu'à la couleur ils se reconnaissent : les bons sont noirs et ceux qui cassent plutot gris mais faudrait que quelqu'un confirme (les miens ont été changé par des noirs justement ;))
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J'ai lu le topic entier..
En synthese : eviter les bras alu , et preferer les modeles superieur ou egale a 95.
Celle qui me plait , a un bras alu...et ca me fait bien mal. ( voir plus haut )
Pour les goujons foireux , tous les annees modeles sont ils concernés..?
attention ! y a deux references de B.O Alu sur les ss carbu (qui se ressemblent esthetiquement sauf au niveau de la barre supérieure qui est un poil plus "large" sur les plus recents) :
370.1.009.2C (pour les 94 et suivantes)
370.1.009.1B (de 91 à 93 et quelques 94!) ceux qui fissurent de peur (mon cas!)
pour les goujons, il me semble qu'à la couleur ils se reconnaissent : les bons sont noirs et "qui cassent" plus gris mais faudrait que quelqu'un confirme (les miens ont été changé par des noirs justement ;))
Le mien etait un renforce mon petit Moos :) (cassis biensur !!! :lol: :lol: :lol:)
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oui on avait les mêmes ;)
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ouaip c'est bine les goujons noires qui remplacent avantageusement les gris.
Pour le BO, j'suis pas emmerdé, j'ai monté celui d'un 1000SS :P, bon OK mon SS carbu n'a plus grand chose de la meule de série :D... photos dans un avenir proche...n'en déplaise aux mauvaises langues :D
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tout depand quelle est ta definition de "proche"
mouhahahahaah !
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tout depand quelle est ta definition de "proche"
mouhahahahaah !
ben disons que pour un premier remontage j'espère mi avril :wink:, pour le roulage j'espère en juin au plus tard!!!
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Bonsoir,
j'ai besoin de faire la vidange de mon 600ss, concrètement, j'ai besoin de quels consommables ? Si vous avez des références et des notions de tarifs, c'est cool, afin que je ne me fasse pas plumer chez mon DS :wink:
Jérémie
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bah pour le filtre à huile, vois avec ton DS c'est ~9€ ;)
pour les joints cuivre tout depend de leur etat mais ça doit le faire ;)
pour l'huile à toi de voir, il y a quelques posts là dessus => recherche "huile" ;)
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Idem, je suis plus branché '92', je les trouve plus trapues, ramassées avec la combinaison cadre blanc / jantes noires.
Par contre, les années suivantes, en plus du changement de couleur de cadre la typographie "DUCATI" et "Supersport" a changé, c'est plus discret mais ça manque un peu de cachet à mon gout.
Purée on dirait des SxR qui causent :D un peu de lait dans votre thé les filles ? :cheers:
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Filtre à huile c'est po cher, inutile de le prendre chez Dafy ou autre, un "Ducati" sera au même prix.
Joint de bouchon de vidange à changer.
Vérifie d'avoir la bonne clef pour faire la vidange, elle est assez grosse et en général, on ne l'a pas dans un jeu "standard".
Pour l'huile, perso je prends de la Leclerc semi synthese pour meule à 11euros les 4 litres. Vu comment ma moto fume, ça me ferait chier de raquer plus ! :D Et puis, comme ça, je m'en fous de faire des vidanges souvent.
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juste pour info (mais faut pas que ca vous fasse chier :lol: :lol:)
quel huile vous mettez dans vos ss
juste pour savoir .
je roule a la motul 300
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moi je suis à l'huile Carrefour 5w50 + Mecacyl (un poil trop fluide quand même mais ça le fait bien ;))
sinon tapes HUILE dans le moteur de recherche "Planete" tu vas trouver ton bonheur ;)
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pour moi c'est castrol GTX3 10W40
tarif au alentour de 25 euros le bidon de 5 litres en supermarche
utilise pour le SS piste , pour le 916 route , ainsi que pour ma boite a chaussure
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Pas cher..., mais trop loin de moi.
http://www.annonces-motos.com/annonce_moto_occasion_fm.asp?ANN=426506854
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Pas cher..., mais trop loin de moi.
http://www.annonces-motos.com/annonce_moto_occasion_fm.asp?ANN=426506854
Pas beaucoup de détail sur l'état non plus....
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Les '91 ont un cadre blanc et des jantes blanches, donc plus recherchées puisque -selon les gouts- c'est plus joli (perdez votre temps à laver frotter nettoyer essuyer les jantes blanches après chaque sortie on en reparle :lol:).
suffit de pas la laver
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Bonsoir,
j'ai besoin de faire la vidange de mon 600ss, concrètement, j'ai besoin de quels consommables ? Si vous avez des références et des notions de tarifs, c'est cool, afin que je ne me fasse pas plumer chez mon DS :wink:
Jérémie
9 euros le filtre , desfois ca monte a 16 chez les arnaqueurs , les joint cuivre tu prend des joints cuivre voiture diametre 22 (Volvo) , ou chez ducati ca vaut rien du tout si il en ont en stock
de l'huile 10W40 semi synthese moto
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qu'est ce que vous en pensez .
ils font des kit revision ca a par l'air mal
http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm
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pour les goujons, il me semble qu'à la couleur ils se reconnaissent : les bons sont noirs et ceux qui cassent plutot gris mais faudrait que quelqu'un confirme (les miens ont été changé par des noirs justement ;))
Pour les goujons les bons c'est les noirs, les pas bons les inox couleur inox, pas assez flexibles :wink:
Voilà un pas bon et les 3 autres au démontage:
(http://img59.imageshack.us/img59/550/img0225hl1.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=img0225hl1.jpg)(http://img59.imageshack.us/img59/8233/img02271gd5.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=img02271gd5.jpg)
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qu'est ce que vous en pensez .
ils font des kit revision ca a par l'air mal
http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm
bah sauf que si je capte bien le truc l'huile est en + , ça fait donc 33€ pour un filtre et quelques joints :ranting:
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qu'est ce que vous en pensez .
ils font des kit revision ca a par l'air mal
http://www.pleinpot.com/ducatigrenoble/ducatigrenoble.htm
bah sauf que si je capte bien le truc l'huile est en + , ça fait donc 33€ pour un filtre et quelques joints :ranting:
c'est beine ce que je pensai
comme tu dit :ranting: :ranting: :ranting:
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pour les goujons, il me semble qu'à la couleur ils se reconnaissent : les bons sont noirs et ceux qui cassent plutot gris mais faudrait que quelqu'un confirme (les miens ont été changé par des noirs justement ;))
Pour les goujons les bons c'est les noirs, les pas bons les inox couleur inox, pas assez flexibles :wink:
Voilà un pas bon et les 3 autres au démontage:
(http://img59.imageshack.us/img59/550/img0225hl1.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=img0225hl1.jpg)(http://img59.imageshack.us/img59/8233/img02271gd5.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=img02271gd5.jpg)
tu a redemonté le 900 ??
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pour les goujons, il me semble qu'à la couleur ils se reconnaissent : les bons sont noirs et ceux qui cassent plutot gris mais faudrait que quelqu'un confirme (les miens ont été changé par des noirs justement ;))
Pour les goujons les bons c'est les noirs, les pas bons les inox couleur inox, pas assez flexibles :wink:
Voilà un pas bon et les 3 autres au démontage:
(http://img59.imageshack.us/img59/550/img0225hl1.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=img0225hl1.jpg)(http://img59.imageshack.us/img59/8233/img02271gd5.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/my.php?image=img02271gd5.jpg)
ca y est toi aussi tu fait ton echange cyl/piston ? :)
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Les '91 ont un cadre blanc et des jantes blanches, donc plus recherchées puisque -selon les gouts- c'est plus joli (perdez votre temps à laver frotter nettoyer essuyer les jantes blanches après chaque sortie on en reparle :lol:).
suffit de pas la laver
Tu veux qu'on les transforme en seuseu moisies ou quoi ? :lol:
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tu a redemonté le 900 ??
Non non, c'est mes archives de l'hiver dernier :D
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ca y est toi aussi tu fait ton echange cyl/piston ? :)
Oui, l'hiver dernier et toi ça y est aussi?
Prêts à recevoir les cylindres avec les goujons neufs bien noirs :D et des culasses propres à l'intérieur :wink:
(http://img523.imageshack.us/img523/3763/img0047wd1.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=img0047wd1.jpg)(http://img207.imageshack.us/img207/3327/img0052tc2.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=img0052tc2.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/4492/img0013nh8.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=img0013nh8.jpg)(http://img208.imageshack.us/img208/3006/img0076uk8.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img0076uk8.jpg)
Photos archives hiver 2005/2006 :D
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ca y est toi aussi tu fait ton echange cyl/piston ? :)
Oui, l'hiver dernier et toi ça y est aussi?
c'est en cours le cadre en verif et repeinturlurage, tout le bas moteur en verif et hop on remonte le tout des que possible, fin du mois j espere rouler !
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
ca ressemble a une annoce ca !! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
c'est pas moi j aime pas les demi .... mais bon ca a un charme de montrer son moulin mais ca la devoile trop pour moi je suis jaloux :) :) :)
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
ca ressemble a une annoce ca !! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
c'est pas moi j aime pas les demi .... mais bon ca a un charme de montrer son moulin mais ca la devoile trop pour moi je suis jaloux :) :) :)
Oui et non, c'est pas une annonce a proprement parler, c'est juste pour informer la personne qui en cherchait que j'en ait... Si cela ne vous plait pas je supprime le post, c'est normal. :cheers:
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Ouais ca me plait pas ca :ranting: :ranting:
(mais comme t'as un super joli avatar, je ferme les yeux mais chuttttteuuhh :lol: )
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Ouais ca me plait pas ca :ranting: :ranting:
(mais comme t'as un super joli avatar, je ferme les yeux mais chuttttteuuhh :lol: )
Merci copain'
P.S: dis tu m'enverrais un colis de Fleischnakas? (sans fautes?) :D
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Les mini carénage c'est pour l'été et aller à la plage :D
C'est sûr que ça change le look de la moto.
(http://img488.imageshack.us/img488/1048/img0028ka0.th.jpg) (http://img488.imageshack.us/my.php?image=img0028ka0.jpg)
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Les mini carénage c'est pour l'été et aller à la plage :D
C'est sûr que ça change le look de la moto.
Ben j'aime bien la partie "moteur", ça rend vachement bien, le problème c'est qu'avec ses carénages y'a un gros trou à l'avant de la moto, on dirait que la fourhce est une fourche de supermotard tellement ça la grandt, et j'aime po du tout du tout :(
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P.S: dis tu m'enverrais un colis de Fleischnakas? (sans fautes?) :D
faut pas exagerer, la bouffe je la garde pour moi :D :D
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pandi je deconne biensur ! :lol: :lol: :lol:
panda par contre dans ta signature je pense pas que tu cherches encore des demi carenage :P :P :P :P
mostro t es un branleur de modo !
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pandi je deconne biensur ! :lol: :lol: :lol:
panda par contre dans ta signature je pense pas que tu cherches encore des demi carenage :P :P :P :P
mostro t es un branleur de modo !
Ben des demis carénages si, enfin j'en ait ptêtre trouvé là, pas trop trop cher, mais j'préfère me débarasser de ceux-là d'abord!
P.S: quand est-ce que je peux venir te voir pour bricoler hein?
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mouarrf vi ton embrayage !
bas ce WE c'est mort je dois monter entre le mans et tours avec la smala.
on vois debut de semaine prochaine pour le We d apres ? tu me recontactes en MP ou par mail :cheers:
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Pour l'huile, perso je prends de la Leclerc semi synthese pour meule à 11euros les 4 litres.
je prends la même mais pour bagnole, moins chère et y'a juste l'étiquette qui change.
Moostik, tu mets de la 5W50! c'est de la flotte, c'est ce qu'on mets dans nos monos de course.
les joints de vidange a acheté au même endroit, c'est du standard avec les bagnoles, Ø21à vérifier
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tu a redemonté le 900 ??
Non non, c'est mes archives de l'hiver dernier :D
ah c'est pour ça qu'il avançait pas à la dernière Tartiff' t'etais en rodage :roll: :D
oui oui oui j'connais la sortie
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ce qu'il est moqueur ce moostik :lol:
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Moostik, tu mets de la 5W50! c'est de la flotte, c'est ce qu'on mets dans nos monos de course.
je confirme ;) mais bon pas de soucis avec le moulin qui a 80000km ;)
ce qu'il est moqueur ce moostik :lol:
on ne se moque pas des gens qu'on respecte ;) donc là j'me moquais pas ! :P
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tu a redemonté le 900 ??
Non non, c'est mes archives de l'hiver dernier :D
ah c'est pour ça qu'il avançait pas à la dernière Tartiff' t'etais en rodage :roll: :D
oui oui oui j'connais la sortie
Bé voui, le rodage de la mécanique ça se respect, j'aimerais faire autant de kils que notre ami Walou 8) :cheers:
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Pour l'huile, perso je prends de la Leclerc semi synthese pour meule à 11euros les 4 litres.
je prends la même mais pour bagnole, moins chère et y'a juste l'étiquette qui change.
Moostik, tu mets de la 5W50! c'est de la flotte, c'est ce qu'on mets dans nos monos de course.
les joints de vidange a acheté au même endroit, c'est du standard avec les bagnoles, Ø21à vérifier[/glow]oula je vais verifier ,demain , j'en ai dans ma caisse a outils , j'utilisait des joints de volvo strictement identique a ceux de chez ducati .
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
Ca devait être moye...
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
Ca devait être moye...
:cry: je pensais que tu avais déjà investi dedans, non? Comme tu vas la remonter comme ça au printemps.... Tu fais quoi alors??
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J'ai vu aujourd'hui une 750 ss de 93.
Effectivement le bras oscillant possede une belle faille au niveau du cadre et c'est tres visible , mais pour les goujons difficile de voir si ils sont noir ou metal.... :?
en tous cas merci pour vos lumieres precedentes
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Sinon, vue sur le site qui va bien, un 900SS à 3500 euros!!
Bon ok, le cadre à une fissure non réparée, mais si vous commencez à faire la fine bouche aussi... :lol:
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pour la fissure du cadre, suivant les factures d'entretien, ne pas hesiter à voir avec ducati france via un DS ;)
ils changent le cadre gratos hors M.O ;)
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pour la fissure du cadre, suivant les factures d'entretien, ne pas hesiter à voir avec ducati france via un DS ;)
il change le cadre gratos hors M.O ;)
j'attend toujour une reponse de ducati pour mon cadre . :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
alors j'ai pris la moto par les bracelets et je l'ai reparé moi méme. :D :D
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en tout cas c'est du 22mm dans ma caisse a outils pour le joint de vidange
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
Ca devait être moye...
:cry: je pensais que tu avais déjà investi dedans, non? Comme tu vas la remonter comme ça au printemps.... Tu fais quoi alors??
En fait, j'ai pas encore eu le temps de m'en occuper :cry:
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
Ca devait être moye...
:cry: je pensais que tu avais déjà investi dedans, non? Comme tu vas la remonter comme ça au printemps.... Tu fais quoi alors??
En fait, j'ai pas encore eu le temps de m'en occuper :cry:
Oh merde.... Sur ebay je surveille un mini carénage là, que j'ai vu cet après midi, mais il n'y a que le gauche, si ça t'intéresse... Sinon toujours sur ebay tu as ricambi weiss qui vend les deux à 90 euros, ou un vendeur inconnu qui vend tout l'avant (brut) pour 80 euros! Si tu veux, je te tiens au jus si je croise une mini paire à droite à gauche ;)
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Euh je ne sais plus qui cherchait des minis carénages pour sa bécanne, j'en ait trouvé une paire pour monter sur ma bécanne mais j'aime pas le résultat donc j'la vend pas cher!
Détails pas MP :wink:
Ca devait être moye...
:cry: je pensais que tu avais déjà investi dedans, non? Comme tu vas la remonter comme ça au printemps.... Tu fais quoi alors??
En fait, j'ai pas encore eu le temps de m'en occuper :cry:
Oh merde.... Sur ebay je surveille un mini carénage là, que j'ai vu cet après midi, mais il n'y a que le gauche, si ça t'intéresse... Sinon toujours sur ebay tu as ricambi weiss qui vend les deux à 90 euros, ou un vendeur inconnu qui vend tout l'avant (brut) pour 80 euros! Si tu veux, je te tiens au jus si je croise une mini paire à droite à gauche ;)
Je me méfie quand même des risques de tomber sur des ersatz.
Les gens savent ce que ça vaut et je ne vois pas pouquoi les prix seraient fortement à la baisse. On risque de se retrouver sur des copies mal fabriquées (c'était le cas avec mes semi-carenata - mais je les avais eu gratos) qui explosent au moindre choc.
De toute manière, je vais aussi m'offrir la selle mono du même tonneau :cheers:
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Pour ceusses qui sont interessés par les demi carenages, pensez à vous procurer les pattes de fixation au niveau du cadre sous le réservoir (3 francs 6 sous).
Sur la mienne (demi carénée d'origine) j'ai aussi une pièce de renfort en plastique entre les demi carénages en dessous, vissée de chaque côté (qu'on peut apercevoir sur la photo ci dessous).
(http://www.motards-toulousains.com/pages/membres/photos/c2ced40145b5431236fbd.jpg)
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Pour ceusses qui sont interessés par les demi carenages, pensez à vous procurer les pattes de fixation au niveau du cadre sous le réservoir (3 francs 6 sous).
Sur la mienne (demi carénée d'origine) j'ai aussi une pièce de renfort en plastique entre les demi carénages en dessous, vissée de chaque côté (qu'on peut apercevoir sur la photo ci dessous).
(http://www.motards-toulousains.com/pages/membres/photos/c2ced40145b5431236fbd.jpg)
Ah mince!! Merci de prévenir! penses-tu qu'on puisse trouver ces accessoires au DS du coin?? j'en doute, mais bon...
Panda & une touche pour des carénages, une!
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Oui tu dois pouvoir les trouver au DS du coin, au pire tu les commandes.
Dom Lee a les carénages intégraux origine, et la mini jupe pour l'été, il laisse dessus les fix pour les demi ça se voit même pas.
Il n'a pas le spoiler qui relie les 2 flancs par le dessous, ça n'a pas l'air de bouger.
Il faut par contre dévisser les 2 tiges latérales du moteur (les barres avec le tampon qui maintient les flancs intégraux écartés, sous le cylindre avant).
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ca y est toi aussi tu fait ton echange cyl/piston ? :)
Oui, l'hiver dernier et toi ça y est aussi?
Prêts à recevoir les cylindres avec les goujons neufs bien noirs :D et des culasses propres à l'intérieur :wink:
(http://img523.imageshack.us/img523/3763/img0047wd1.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=img0047wd1.jpg)(http://img207.imageshack.us/img207/3327/img0052tc2.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=img0052tc2.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/4492/img0013nh8.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=img0013nh8.jpg)(http://img208.imageshack.us/img208/3006/img0076uk8.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img0076uk8.jpg)
Photos archives hiver 2005/2006 :D
j adore toute ces photos :P ça en jete !!
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Pour ceusses qui sont interessés par les demi carenages, pensez à vous procurer les pattes de fixation au niveau du cadre sous le réservoir (3 francs 6 sous).
Sur la mienne (demi carénée d'origine) j'ai aussi une pièce de renfort en plastique entre les demi carénages en dessous, vissée de chaque côté (qu'on peut apercevoir sur la photo ci dessous).
(http://www.motards-toulousains.com/pages/membres/photos/c2ced40145b5431236fbd.jpg)
Ah mince!! Merci de prévenir! penses-tu qu'on puisse trouver ces accessoires au DS du coin?? j'en doute, mais bon...
Panda & une touche pour des carénages, une!
Oui en pricipe tu peux tout commander chez un DS et même la pièce de renfort en plastique entre les 1/2 carénages.
C' est ce que j'ai fait :wink:
Pour les pattes de fixation, tu peux les fabriquer toi même...
'Tain elle est vraiment trop belle ta 900 shoko :cheers:
Perso j' ai fait comme ton pote dom-lee, 1/2 l' été, intégral l' hiver
Pour les 1/2 trouvé tout d' origine neuf dans le carton (modèle 92). Merci ducatannonces :cheers:
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je croyais qu'en 1992 Ducati ne fabriquait pas de 900SS demis carenés, mais que la production avait commencé en 1993, avec le lettrage doré? hein?
J'suis curieux de voir ces demis carénages, s'il y'a des stickers, etc etc...
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'Tain elle est vraiment trop belle ta 900 shoko :cheers:
On s'en lasse pas :D
Dès que l'occasion se présentera, on va faire quelques photos avec toutes les seuseus qu'on a au sein des Ducatistes Toulousains, y en a une dizaine, dont 2 FE, 1 SL, 2 demi carénées, des carénées etc etc, de 600 à 900cm3.
Trois 900SS (normale, SL et FE) ont déjà fait l'objet d'une photo du calendrier qu'on a fait pour 2007, ça jette :P
De gauche à droite : Dom Lee (900SS), VFR31/ML (900SL désolé on la voit pas bien), Desmorato (900SS FE)
(http://t.ung.free.fr/img/ss_carbu.jpg)
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je croyais qu'en 1992 Ducati ne fabriquait pas de 900SS demis carenés, mais que la production avait commencé en 1993, avec le lettrage doré? hein?
J'suis curieux de voir ces demis carénages, s'il y'a des stickers, etc etc...
Sur la doc de 1992, elle est même présentée en semi-carénée.
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je croyais qu'en 1992 Ducati ne fabriquait pas de 900SS demis carenés, mais que la production avait commencé en 1993, avec le lettrage doré? hein?
J'suis curieux de voir ces demis carénages, s'il y'a des stickers, etc etc...
Sur la doc de 1992, elle est même présentée en semi-carénée.
Ah? c'est possible d'avoir des photos?????
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(http://t.ung.free.fr/img/ss_carbu.jpg)
Géniale cette photo, merci ;)
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Jolie photo c'est vrai... Et deux en termis en plus, ça en jette!!
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je croyais qu'en 1992 Ducati ne fabriquait pas de 900SS demis carenés, mais que la production avait commencé en 1993, avec le lettrage doré? hein?
J'suis curieux de voir ces demis carénages, s'il y'a des stickers, etc etc...
Sur la doc de 1992, elle est même présentée en semi-carénée.
Ah? c'est possible d'avoir des photos?????
Faudra que je pense à la scanner, mais je repars au taf cet après-midi et j'ai encore plein de trucs à faire avant.
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J'ai un modéle 91 demi carené d'origine.
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J'ai un modéle 91 demi carené d'origine.
Balances les tof's !!!! :D
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Bab's j'arrive pas à t'envoyer de MP... Donc pour faire bref, désolé ils sont déjà vendus, par contre je cherche des demis carénages, tu me vendrais les tiens? :D
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Est-ce que ça (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-600-750-900-SS-Nuda-Verkleidung-rechts_W0QQitemZ250079871783QQihZ015QQcategoryZ49847QQrdZ1QQcmdZViewItem), c'est un carénage d'origine de 90SS de 1991/1992 ??
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Ca va etre un chemin de croix pour trouver une SS...
Nouvelle essai sur une SS de 93 , proprio sympa , la meule tres belle avec une peinture qu'on me dit d'origine....vu l'eclat general cela me semble assez incertain,... mais pourquoi pas...!
Carenage fendu au niveau du cligno gauche jusqu'en haut de la bulle , pneu avant limite , kit chaine HS...
Entretien fait , modifs goujon effectué......etc..
Negociation .....impossible de descendre au dessous des 4000.
Cela me semble cher , et toutes les SS sont dans ces prix..
Je vais passer a une autre moto , les SV sont plus accessibles.... 8)
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Je vais passer a une autre moto , les SV sont plus accessibles.... 8)
Je te vois déjà sur ton vélo jaune te lamenter du Desmo :lol: :lol: :lol:
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Je vais passer a une autre moto , les SV sont plus accessibles.... 8)
Je te vois déjà sur ton vélo jaune te lamenter du Desmo :lol: :lol: :lol:
On pourra m'appeller le blaireau ( B.Hinault). :D
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Les FE ont elles du ohlins d'origine..?
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Ca va etre un chemin de croix pour trouver une SS...
Nouvelle essai sur une SS de 93 , proprio sympa , la meule tres belle avec une peinture qu'on me dit d'origine....vu l'eclat general cela me semble assez incertain,... mais pourquoi pas...!
Carenage fendu au niveau du cligno gauche jusqu'en haut de la bulle , pneu avant limite , kit chaine HS...
Entretien fait , modifs goujon effectué......etc..
Negociation .....impossible de descendre au dessous des 4000.
Cela me semble cher , et toutes les SS sont dans ces prix..
Je vais passer a une autre moto , les SV sont plus accessibles.... 8)
arghhhh :ranting: :ranting: :ranting:, pour faire ça passe sur une ssie ça se trouve dans ces prix là. :P
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Les FE ont elles du ohlins d'origine..?
Que nenni mon brave !
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Est-ce que ça (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-600-750-900-SS-Nuda-Verkleidung-rechts_W0QQitemZ250079871783QQihZ015QQcategoryZ49847QQrdZ1QQcmdZViewItem), c'est un carénage d'origine de 90SS de 1991/1992 ??
Ca ressemble bien aux miens.
Dommage pour les minis carennages mais je garde les miens.
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Est-ce que ça (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-600-750-900-SS-Nuda-Verkleidung-rechts_W0QQitemZ250079871783QQihZ015QQcategoryZ49847QQrdZ1QQcmdZViewItem), c'est un carénage d'origine de 90SS de 1991/1992 ??
Oui c'est bien le sticker simple avec le desmo
(http://img478.imageshack.us/img478/1767/900ss9112013og6.th.jpg) (http://img478.imageshack.us/my.php?image=900ss9112013og6.jpg)
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Est-ce que ça (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-600-750-900-SS-Nuda-Verkleidung-rechts_W0QQitemZ250079871783QQihZ015QQcategoryZ49847QQrdZ1QQcmdZViewItem), c'est un carénage d'origine de 90SS de 1991/1992 ??
Oui c'est bien le sticker simple avec le desmo
(http://img478.imageshack.us/img478/1767/900ss9112013og6.th.jpg) (http://img478.imageshack.us/my.php?image=900ss9112013og6.jpg)
J'suis pressé d'avoir les miens :p
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
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Ca va etre un chemin de croix pour trouver une SS...
Nouvelle essai sur une SS de 93 , proprio sympa , la meule tres belle avec une peinture qu'on me dit d'origine....vu l'eclat general cela me semble assez incertain,... mais pourquoi pas...!
Carenage fendu au niveau du cligno gauche jusqu'en haut de la bulle , pneu avant limite , kit chaine HS...
Entretien fait , modifs goujon effectué......etc..
Negociation .....impossible de descendre au dessous des 4000.
Cela me semble cher , et toutes les SS sont dans ces prix..
Je vais passer a une autre moto , les SV sont plus accessibles.... 8)
c'est dommage j'ai vendu la mienne il y a peu :/
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c'est dommage j'ai vendu la mienne il y a peu :/
oui, c'est vrai que c'est dommage, c'etais une bonne affaire :D :lol: :lol: :lol:
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
arffff..... :D
Mais bon, l'info est bonne quand meme. :wink:
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
arffff..... :D
Mais bon, l'info est bonne quand meme. :wink:
Si le montage de l'ensemble cylindre piston est bien fait, normalement pas de soucis...
J'avais vu un 900SS qui fuyait des embases parce que le type avait monté des pistons haute compression dans des cylindres d'origine, et c'est pas bon du tout.
C'est tout ce que je peux dire à part que "ouah putaingue ça doit arracher les bras ce kit"!
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Le kit 944 procure plus de couple.
La compression est aussi augmentée, donc la températuure de fonctionnement du moteur.
Pour conserver une bonne fiabilité, il peut être oportun de décomprimer un peu.
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
Et puis c'est déloyal :D
C'est un peu facile de gonfler une brêle uniquement en augmentant la cylindrée. C'est un peu comme les nanas qui se font refaire les seins au silicone, c'est de la tromperie sur la marchandise :cheers:
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
Et puis c'est déloyal :D
C'est un peu facile de gonfler une brêle uniquement en augmentant la cylindrée. C'est un peu comme les nanas qui se font refaire les seins au silicone, c'est de la tromperie sur la marchandise :cheers:
Et changer les carbus, hein? c'est pas lui mettre des super tetons, à ta nana, hein?? dis??? :lol:
Xavier & gros têtons inside
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la vache Xavier, je te pensais pas aussi porté sur la chose 8O
:lol: :lol: :lol:
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la vache Xavier, je te pensais pas aussi porté sur la chose 8O
:lol: :lol: :lol:
Oh eh hein, c'est pas moi qui lui pose un cul sur mesure, à ma grosse, pervers!! :D
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la vache Xavier, je te pensais pas aussi porté sur la chose 8O
:lol: :lol: :lol:
Oh eh hein, c'est pas moi qui lui pose un cul sur mesure, à ma grosse, pervers!! :D
:lol: :lol: :lol:
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j'avoue :lol: :lol:
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j'avoue :lol: :lol:
Gros dégueulasse, et en plus t'es un salaud vu que tu veux lui greffer mes tetons, espèce de méchant!! hein? alors?? y dit pu rien mon ptit rôti* (au miel et a la moutarde)
* bien ficelé c'est tellement mieux!
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
Et puis c'est déloyal :D
C'est un peu facile de gonfler une brêle uniquement en augmentant la cylindrée. C'est un peu comme les nanas qui se font refaire les seins au silicone, c'est de la tromperie sur la marchandise :cheers:
Et changer les carbus, hein? c'est pas lui mettre des super tetons, à ta nana, hein?? dis??? :lol:
Xavier & gros têtons inside
Non, ça ce sont juste des accessoires, style... non, rien... :D :D :D
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
Et puis c'est déloyal :D
C'est un peu facile de gonfler une brêle uniquement en augmentant la cylindrée. C'est un peu comme les nanas qui se font refaire les seins au silicone, c'est de la tromperie sur la marchandise :cheers:
Et changer les carbus, hein? c'est pas lui mettre des super tetons, à ta nana, hein?? dis??? :lol:
Xavier & gros têtons inside
Non, ça ce sont juste des accessoires, style... non, rien... :D :D :D
Mouais, des accessoires... c'est de la chirurgie plutôt :D
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Mercredi , je vois une 900ss modifié 944 .............
Y a des choses a savoir sur cette modif
merci... 8)
C'est illégal sur route...
Et puis c'est déloyal :D
C'est un peu facile de gonfler une brêle uniquement en augmentant la cylindrée. C'est un peu comme les nanas qui se font refaire les seins au silicone, c'est de la tromperie sur la marchandise :cheers:
Et changer les carbus, hein? c'est pas lui mettre des super tetons, à ta nana, hein?? dis??? :lol:
Xavier & gros têtons inside
Non, ça ce sont juste des accessoires, style... non, rien... :D :D :D
Mouais, des accessoires... c'est de la chirurgie plutôt :D
Non, c'est que des trucs qu'on peut enlever de l'extérieur sans opérer.
Un peu comme les Wonderbra (là je fais soft !) :D
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Non, c'est que des trucs qu'on peut enlever de l'extérieur sans opérer.
Un peu comme les Wonderbra (là je fais soft !) :D
Parce que t'arrives a enleverl es carbus sans rien démonter de ta meule?!? La vache, je suis admiratif :D
Blague a part, si tu veux, j'peux essayer ton engin hein, histoire de voir si les accessoires, comme tu dis, valent vraiment le coup 8)
Qu'en penses-tu?!?
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Parce que t'arrives a enleverl es carbus sans rien démonter de ta meule?!? La vache, je suis admiratif :D
Rien de plus facile qu'enlever une paire de Dell : un tournevis et c'est fait en 2 minutes.
Blague a part, si tu veux, j'peux essayer ton engin hein, histoire de voir si les accessoires, comme tu dis, valent vraiment le coup 8)
Qu'en penses-tu?!?
J'en pense que tu rêves et que c'est pas bien de vouloir jouer avec les motos des grandes personnes :D :D :D
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Parce que t'arrives a enleverl es carbus sans rien démonter de ta meule?!? La vache, je suis admiratif :D
Rien de plus facile qu'enlever une paire de Dell : un tournevis et c'est fait en 2 minutes.
Blague a part, si tu veux, j'peux essayer ton engin hein, histoire de voir si les accessoires, comme tu dis, valent vraiment le coup 8)
Qu'en penses-tu?!?
J'en pense que tu rêves et que c'est pas bien de vouloir jouer avec les motos des grandes personnes :D :D :D
Mouais, j'ai presque la même :lol: :lol: :lol:
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Mouais, j'ai presque la même :lol: :lol: :lol:
Je sais que je suis vieux et que l'alzheimer me guette, mais je me rappelle bien ton harcèlement de questions quand tu as voulu acheter ton étron :D
Quant à avoir la même... rêve ! :D
Pour l'essai c'est toujours NON !!! :cheers:
-
T'ain c'est le muppet's ce topic....
Eh les deux agecanonix , pas bientot fini ...., vous aller pouvoir dejanter sur vos chariots roulant , bientot la maison de repos...
Allez , je vous rachete vos deux masses de boulons , pour essayer d'en faire au moins une ,.......potable.
:D
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Mouais, j'ai presque la même :lol: :lol: :lol:
Je sais que je suis vieux et que l'alzheimer me guette, mais je me rappelle bien ton harcèlement de questions quand tu as voulu acheter ton étron :D
Quant à avoir la même... rêve ! :D
Pour l'essai c'est toujours NON !!! :cheers:
Oh harcèlement, harcèlement... Quand même!! Et pour ton âge, loin de moi l'idée de dire quoi que ce soit!!
M'enfin avec le temps.... Tu devrais me la prêter. héhéhéh
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T'ain c'est le muppet's ce topic....
Eh les deux agecanonix , pas bientot fini ...., vous aller pouvoir dejanter sur vos chariots roulant , bientot la maison de repos...
Allez , je vous rachete vos deux masses de boulons , pour essayer d'en faire au moins une ,.......potable.
:D
Oui, c'est ça, moi aussi je t'en... :D
D'abord, l'aut' nain, je pourrais être son père (je voudrais pas, c'est juste pour l'exemple), même que ce goret avait des vues sur ma fille :cry:
Et mon tas de boulons, il enfume ta brêle de nain, et d'une seule main encore ! :D
Mais non, je m'énerve pas... :P
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T'ain c'est le muppet's ce topic....
Eh les deux agecanonix , pas bientot fini ...., vous aller pouvoir dejanter sur vos chariots roulant , bientot la maison de repos...
Allez , je vous rachete vos deux masses de boulons , pour essayer d'en faire au moins une ,.......potable.
:D
Oui, c'est ça, moi aussi je t'en... :D
D'abord, l'aut' nain, je pourrais être son père (je voudrais pas, c'est juste pour l'exemple), même que ce goret avait des vues sur ma fille :cry:
Et mon tas de bolons, il enfume ta brêle de nain, et d'une seule main encore ! :D
Mais non, je m'énerve pas... :P
Eh oh l'aut nain y roule plus propre que les anciens du gaz d'abord! ouais bon ptêtre pas mais "dès que j'saurais m'en servir j'vais tous vous atomiser"...
Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
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Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
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[Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
Salaud! C'est un coup bas, monseigneur!
Bon et sinon pour parler mécanique, avec sawachiez, ça va vos déambulateurs? Pas besoin d'aide au niveau de la maintenance, toutça touaça??
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[Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
Salaud! C'est un coup bas, monseigneur!
Bon et sinon pour parler mécanique, avec sawachiez, ça va vos déambulateurs? Pas besoin d'aide au niveau de la maintenance, toutça touaça??
C'est garanti à vie ces trucs-là :D
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[Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
Salaud! C'est un coup bas, monseigneur!
Bon et sinon pour parler mécanique, avec sawachiez, ça va vos déambulateurs? Pas besoin d'aide au niveau de la maintenance, toutça touaça??
Bah j'peux pas vraimment dire...., je roule moins que vous avec ce genre de vehicules... :D
Chui pas contre un petit C.R.
Enfin vous etes chanceux tous deux , c'est pas les pistes balisés autour des hopitaux qui manque... :D
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[Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
Salaud! C'est un coup bas, monseigneur!
Bon et sinon pour parler mécanique, avec sawachiez, ça va vos déambulateurs? Pas besoin d'aide au niveau de la maintenance, toutça touaça??
Bah j'peux pas vraimment dire...., je roule moins que vous avec ce genre de vehicules... :D
Chui pas contre un petit C.R.
Enfin vous etes chanceux tous deux , c'est pas les pistes balisés autour des hopitaux qui manque... :D
Oui mais bon, un déambulateur ça n'a pas de roues !
-
Oui mais bon, un déambulateur ça n'a pas de roues !
arf... :D bien vu
tout reste a faire...
-
[ HS ON ]
pour acid, vu qu'il a bloque l'autre post qui se trouve ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,19369.0.html), et que je ne peut pas ecrire la bas :
tu aurais au moins pu lui souhaiter une bonne lecture, et lui donner rendez vous dans 3 mois, quand il aura fini :lol:
[ HS OFF ]
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[Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
Salaud! C'est un coup bas, monseigneur!
Bon et sinon pour parler mécanique, avec sawachiez, ça va vos déambulateurs? Pas besoin d'aide au niveau de la maintenance, toutça touaça??
Il a dit quoi le monsieur avec son seuseu tout caréné ?
Et pour les autres, on se calme ou je beecherise vos brelons :D
-
Les mini carénage c'est pour l'été et aller à la plage :D
C'est sûr que ça change le look de la moto.
(http://img488.imageshack.us/img488/1048/img0028ka0.th.jpg) (http://img488.imageshack.us/my.php?image=img0028ka0.jpg)
J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
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[Et goret, goret... laissons ta fille en juger, cher Papa!
Ca va pas être possible... Elle a bon goût :D :D :D
Salaud! C'est un coup bas, monseigneur!
Bon et sinon pour parler mécanique, avec sawachiez, ça va vos déambulateurs? Pas besoin d'aide au niveau de la maintenance, toutça touaça??
Il a dit quoi le monsieur avec son seuseu tout caréné ?
Et pour les autres, on se calme ou je beecherise vos brelons :D
NOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooooooooooooooooooooooooooooooooonnnn!!!
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En enlevant les carénages pour effectuer un petit entretien, j'ai eu une belle surprise...
Deux trous pas bien d'origine en bas des carters... L'insert est parti de son logement il ne servait plus à rien (le plastique du carter qui le tenait est trop fin et c'était déjà cassé lors d'une ancienne tentative de déserrage) mais il tenait avec la vis... qui c'est fait la malle... étant libre de tout lien il a commencé à faire son trou bloqué par la courroie qui devait bien chauffé la pièce en frottant dessus pour que le plastique fonde tout autour... avec le carénage intégral tout est bien trop masqué...
(http://img471.imageshack.us/img471/992/img00281ea6.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img00281ea6.jpg)(http://img349.imageshack.us/img349/9089/img0027rw2.th.jpg) (http://img349.imageshack.us/my.php?image=img0027rw2.jpg)(http://img349.imageshack.us/img349/9813/img0026bf0.th.jpg) (http://img349.imageshack.us/my.php?image=img0026bf0.jpg)
(http://img471.imageshack.us/img471/2106/img0034pf6.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img0034pf6.jpg)(http://img471.imageshack.us/img471/1884/img0033hc9.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img0033hc9.jpg)
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
La mienne sera comme ça au printemps !
Juste d'une autre couleur.
Mais la selle mono coûte un oeil ! :cry:
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
j'en ai une en fibre de verre a finir en stock
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
j'en ai une en fibre de verre a finir en stock
c'est bien jouli mais ou c'est qu'on la trouve :D :D
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
j'en ai une en fibre de verre a finir en stock
c'est bien jouli mais ou c'est qu'on la trouve :D :D
http://www.kaemna.de/
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En enlevant les carénages pour effectuer un petit entretien, j'ai eu une belle surprise...
Deux trous pas bien d'origine en bas des carters... L'insert est parti de son logement il ne servait plus à rien (le plastique du carter qui le tenait est trop fin et c'était déjà cassé lors d'une ancienne tentative de déserrage) mais il tenait avec la vis... qui c'est fait la malle... étant libre de tout lien il a commencé à faire son trou bloqué par la courroie qui devait bien chauffé la pièce en frottant dessus pour que le plastique fonde tout autour... avec le carénage intégral tout est bien trop masqué...
(http://img471.imageshack.us/img471/992/img00281ea6.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img00281ea6.jpg)(http://img349.imageshack.us/img349/9089/img0027rw2.th.jpg) (http://img349.imageshack.us/my.php?image=img0027rw2.jpg)(http://img349.imageshack.us/img349/9813/img0026bf0.th.jpg) (http://img349.imageshack.us/my.php?image=img0026bf0.jpg)
(http://img471.imageshack.us/img471/2106/img0034pf6.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img0034pf6.jpg)(http://img471.imageshack.us/img471/1884/img0033hc9.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img0033hc9.jpg)
ouaaa c etait temps ! heureusement que l on a l hiver pour faire les revision !! :wink:
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
j'en ai une en fibre de verre a finir en stock
c'est bien jouli mais ou c'est qu'on la trouve :D :D
moi c'est une monocoque de SS , et ca se trouve chez moi :O
j'ai plus/jamais eu de SS
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
j'en ai une en fibre de verre a finir en stock
c'est bien jouli mais ou c'est qu'on la trouve :D :D
moi c'est une monocoque de SS , et ca se trouve chez moi :O
j'ai plus/jamais eu de SS
La coque de la photo est différente de celle qu'on trouve habituellement "sur le marché"
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ouaaa c etait temps ! heureusement que l on a l hiver pour faire les revision !! :wink:
Vi vi vi vi vive l'hiver!!! :D
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
j'en ai une en fibre de verre a finir en stock
c'est bien jouli mais ou c'est qu'on la trouve :D :D
moi c'est une monocoque de SS , et ca se trouve chez moi :O
j'ai plus/jamais eu de SS
c'est pour ca que je precise coque de SS :wink:
La coque de la photo est différente de celle qu'on trouve habituellement "sur le marché"
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:D arrété de montré ces belle photo des ss en minijupe,je suis jaloux ,j'en trouve pas a bon prix :cry:
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Et moi je r'trouve pas d'capooooooooooooot de seeeeeelle... :cry:
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:D faudrait créé le topic de ceux ki trouve pas de piéce pas chére :D
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:D arrété de montré ces belle photo des ss en minijupe,je suis jaloux ,j'en trouve pas a bon prix :cry:
Tu peux couper tes carénages d'origine sinon...
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mon frére me disait la méme chose hier soir, :cheers:
ou de faire un moule et de créer c prope demi carénage :wink:
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Bonne idée : ce soir, je fais des moules... (au gratin)
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J'ai un modéle 91 demi carené d'origine.
Balances les tof's !!!! :D
Image (http://img106.imageshack.us/my.php?image=dscn0007pu8.jpg)
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Ca y es!!! j'ai enfin mes demis flancs j'suis trop content 8)
Par contre y m'faudrait les dimensions des vis des fixations arrières des carénages, et savoir si elles ont des spécificités. mais ça m'étonnerait :D
Vivement mercredi que je monte ça :p
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Ca y es!!! j'ai enfin mes demis flancs j'suis trop content 8)
Par contre y m'faudrait les dimensions des vis des fixations arrières des carénages, et savoir si elles ont des spécificités. mais ça m'étonnerait :D
Vivement mercredi que je monte ça :p
Dès que j'ai 5 min je te fais des photos :wink:
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Ca y es!!! j'ai enfin mes demis flancs j'suis trop content 8)
Par contre y m'faudrait les dimensions des vis des fixations arrières des carénages, et savoir si elles ont des spécificités. mais ça m'étonnerait :D
Vivement mercredi que je monte ça :p
Dès que j'ai 5 min je te fais des photos :wink:
merci! y sont jolis; mais faut que je trouve un subterfuge pour masquer le "Supersport desmodue 750" "new look" (doré/gris) en attendant de les peindre... Des idées??
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Et sinon 1600, ta monocoque Kämna, dis moi, elle ne ressemble pas un tout petit peu aux "capot de selle" de SSi.e? non??
Attention, lapin, c'est comme ça que ça commence... et après on achète un échappement, puis un réservoir de ie.... puis, là c'est le drame, le cercle vicieux t'entraine vers l'achat d'un SSi.e. complet.... puis - déchéance suprême - vers un SxR flambant neuf....
Reprends toi!!! ne cède pas face à l'injection!!
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Et sinon 1600, ta monocoque Kämna, dis moi, elle ne ressemble pas un tout petit peu aux "capot de selle" de SSi.e? non??
tiens en parlant de coque de ssie , je suis en train d'adapter celle là.
(http://img218.imageshack.us/img218/2196/dscf0426zz6.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=dscf0426zz6.jpg)
après je me penche sur tes mini carenages home made :P
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salut a tous,
je suis a la recherche d'un 900SS, mais voila, lequel est le plus interressant, quelle année est a priviligier, je suis un peu perdu dans tout les modeles construit entre 1993 et 1997 (je crois).
Je me penche plutôt sur un 900SS a carbu, ça a l'air bien rigolo comme bestiaux :P.
merci pour l'eclairage
a+
HUGH
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1991-2002 pour les 900SS (ie compris).
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Reprends toi!!! ne cède pas face à l'injection!!
Il est effectivement probable que j'y cède prochainement un jour...
Dès que j'aurai les sous en fait (faut participer à Ducatannonces les gars !)...
Et puis je garde la SS...
Et puis elle aura 4 soupapes...
... 888 ! :wink:
-
En enlevant les carénages pour effectuer un petit entretien, j'ai eu une belle surprise...
Deux trous pas bien d'origine en bas des carters... L'insert est parti de son logement il ne servait plus à rien (le plastique du carter qui le tenait est trop fin et c'était déjà cassé lors d'une ancienne tentative de déserrage) mais il tenait avec la vis... qui c'est fait la malle... étant libre de tout lien il a commencé à faire son trou bloqué par la courroie qui devait bien chauffé la pièce en frottant dessus pour que le plastique fonde tout autour... avec le carénage intégral tout est bien trop masqué...
(http://img471.imageshack.us/img471/992/img00281ea6.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img00281ea6.jpg)(http://img349.imageshack.us/img349/9089/img0027rw2.th.jpg) (http://img349.imageshack.us/my.php?image=img0027rw2.jpg)(http://img349.imageshack.us/img349/9813/img0026bf0.th.jpg) (http://img349.imageshack.us/my.php?image=img0026bf0.jpg)
(http://img471.imageshack.us/img471/2106/img0034pf6.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img0034pf6.jpg)(http://img471.imageshack.us/img471/1884/img0033hc9.th.jpg) (http://img471.imageshack.us/my.php?image=img0033hc9.jpg)
ouaaa c etait temps ! heureusement que l on a l hiver pour faire les revision !! :wink:
J'ai aussi la même merde au niveau de mes caches courroies. J'ai tout collé.
T'as eu de la chance que ça n'est pas fait rompre la courroie... (Gloups !! )
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Reprends toi!!! ne cède pas face à l'injection!!
Il est effectivement probable que j'y cède prochainement un jour...
Dès que j'aurai les sous en fait (faut participer à Ducatannonces les gars !)...
Et puis je garde la SS...
Et puis elle aura 4 soupapes...
... 888 ! :wink:
si tu veux j'connais un 750SSi.e, rouge, avec des pots carbones, la peinture est neuve, et en plus il est en alsace... Qu'en penses-tu??
:lol:
-
... 888 ! :wink:
si tu veux j'connais un 750SSi.e, rouge, avec des pots carbones, la peinture est neuve, et en plus il est en alsace... Qu'en penses-tu??
:lol:
Que je pisse dessus !
8-8-8 !!!
-
... 888 ! :wink:
si tu veux j'connais un 750SSi.e, rouge, avec des pots carbones, la peinture est neuve, et en plus il est en alsace... Qu'en penses-tu??
:lol:
Que je pisse dessus !
8-8-8 !!!
Nan mais ca va oui :ranting: :ranting:
Moi je pisse sur vos vieilles breles :D
-
... 888 ! :wink:
si tu veux j'connais un 750SSi.e, rouge, avec des pots carbones, la peinture est neuve, et en plus il est en alsace... Qu'en penses-tu??
:lol:
Que je pisse dessus !
8-8-8 !!!
Nan mais ca va oui :ranting: :ranting:
Moi je pisse sur vos vieilles breles :D
On règlera ça quand je reviendrai en Alsace la semaine prochaine ! :cheers:
-
... 888 ! :wink:
si tu veux j'connais un 750SSi.e, rouge, avec des pots carbones, la peinture est neuve, et en plus il est en alsace... Qu'en penses-tu??
:lol:
Que je pisse dessus !
8-8-8 !!!
Nan mais ca va oui :ranting: :ranting:
Moi je pisse sur vos vieilles breles :D
On règlera ça quand je reviendrai en Alsace la semaine prochaine ! :cheers:
Ah desoler la semaine prochaine je peux pas j'ai des exams :D
Comme c'est bete :lol: mais apres quand tu veux :wink:
-
... 888 ! :wink:
si tu veux j'connais un 750SSi.e, rouge, avec des pots carbones, la peinture est neuve, et en plus il est en alsace... Qu'en penses-tu??
:lol:
Que je pisse dessus !
8-8-8 !!!
Nan mais ca va oui :ranting: :ranting:
Moi je pisse sur vos vieilles breles :D
On règlera ça quand je reviendrai en Alsace la semaine prochaine ! :cheers:
Ah desoler la semaine prochaine je peux pas j'ai des exams :D
Comme c'est bete :lol: mais apres quand tu veux :wink:
Pas de problème, j'y passe toujours toutes mes semaines, ou presque :cheers:
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Ca y es!!! j'ai enfin mes demis flancs j'suis trop content 8)
Par contre y m'faudrait les dimensions des vis des fixations arrières des carénages, et savoir si elles ont des spécificités. mais ça m'étonnerait :D
Vivement mercredi que je monte ça :p
Dès que j'ai 5 min je te fais des photos :wink:
Alors ces photos???? :D
-
Conseil !?!?
Vous seriez pres a mettre combien pour cette 900
C'est quoi, une SL ou une SS, et c'est quoi cette selle....combien ça vaut a votre avis??
(http://img265.imageshack.us/img265/9702/sanstitre5rb5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre5rb5.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/3752/sanstitre6me6.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre6me6.jpg)
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Conseil !?!?
Vous seriez pres a mettre combien pour cette 900
C'est quoi, une SL ou une SS, et c'est quoi cette selle....combien ça vaut a votre avis??
(http://img265.imageshack.us/img265/9702/sanstitre5rb5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre5rb5.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/3752/sanstitre6me6.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre6me6.jpg)
pourquoi ? tu la touche a combien ?
sinon une SL d'origine a garde boue en carbone et une monocoque arriere
elle est louche cette becane
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A mon avis tu peux oublier l'hypothèse "superlight", j'ai bien l'impression que la typo des logos sur les flancs n'est pas pareille qu'à l'origine.
Et pis les pots hauts sont pas ceux d'une SL (et d'ailleurs c'est une adaptation d'un truc pas prévu pour, rien qu'à voir l'angle), et pis le garde-boue carbone, et pis la monocoque,...
Et sinon elle a pas l'air en super état, elle est faite de bric et de broc, et elle a probablement beaucoup roulé.
Bref, elle ressemble beaucoup à la mienne :D :D :D Fuis !!! :wink:
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Conseil !?!?
Vous seriez pres a mettre combien pour cette 900
C'est quoi, une SL ou une SS, et c'est quoi cette selle....combien ça vaut a votre avis??
(http://img265.imageshack.us/img265/9702/sanstitre5rb5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre5rb5.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/3752/sanstitre6me6.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre6me6.jpg)
Cette moto est super crade, il manque un rétro, le clicos ar droit est cassé... :ranting:
Je dirais que c'est un SS, sur le SL tu as les GB av et ar carbone, le dosseret, les pots avec un joli angle et surtout la petite plaque sur le té de fourche, va voir ici pour de plus ample renseignements:http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm) et sinon ça ressemble à ce modèle un SL:(http://img442.imageshack.us/img442/7429/wwwducatidkimagesbilledsu4.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=wwwducatidkimagesbilledsu4.jpg)
Et la petite plaque sur le té à ça (pour un cru 92): (http://img442.imageshack.us/img442/6026/ee3uv8.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=ee3uv8.jpg)
Et à ça pour un cru 94(sans le carbone, c'est pas d'origine...): (http://img440.imageshack.us/img440/7052/img0009vw8.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=img0009vw8.jpg)
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sale, moche...zéro. :?
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sale, moche...zéro. :?
Bien résumé, faudrait même le dénoncer à la SPD, une honte!!! :D
Quand tu vois que le mec fait des photos dans l'état où est la moto... il doit être aveugle ou c'est vraiment un gougnafier de première...
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Eyh Pablito, tu t'es enregisté sur http://www.900sl.com/ ???
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Eyh Pablito, tu t'es enregisté sur http://www.900sl.com/ ???
Non, point encore... faut que je prépare une bafouille en englische :D
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http://www.900sl.com/
J'ai été voir, que des belles diva toutes propres et bien soignées :wink:
Ya pas bcp de monde d'inscrit, c'est dommage, je vais le faire au plus tôt.
ML n'a pas inscrit le sien non plus?
Je sais pas si tu connais mais il y a la même chose pour les FE ici:
http://www.geocities.com/edwyun/frames.html (http://www.geocities.com/edwyun/frames.html)
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Sympa, je ne connaissais pas, j'aime bien aussi les FE. 8)
Non pas vu la SL de ML ! Pas beaucoup de français sur le site.
La mienne c'est la #105 des MK1.
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J'avais pas bien vu en cliquant sur les différentes années "MK" qu'il y en avait autant d'enregistrés.
Il y a des photos avec la bécane en sale état "#643 MKIII"
(http://img65.imageshack.us/img65/823/slsideek0.th.jpg) (http://img65.imageshack.us/my.php?image=slsideek0.jpg)(http://img101.imageshack.us/img101/2139/slclocksgj5.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=slclocksgj5.jpg) (http://img63.imageshack.us/img63/4829/149mkivvf8.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=149mkivvf8.jpg)et même des décès 8O :lol:
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J'avais pas bien vu en cliquant sur les différentes années "MK" qu'il y en avait autant d'enregistrés.
Il y a des photos avec la bécane en sale état "#643 MKIII"
(http://img65.imageshack.us/img65/823/slsideek0.th.jpg) (http://img65.imageshack.us/my.php?image=slsideek0.jpg)(http://img101.imageshack.us/img101/2139/slclocksgj5.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=slclocksgj5.jpg) (http://img63.imageshack.us/img63/4829/149mkivvf8.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=149mkivvf8.jpg)et même des décès 8O :lol:
comment peut on laisser des machine comme ca , dans un telle etat :ranting: :ranting:
méme mon 750 ss et en meilleur etat .
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J'avais pas bien vu en cliquant sur les différentes années "MK" qu'il y en avait autant d'enregistrés.
Il y a des photos avec la bécane en sale état "#643 MKIII"
(http://img65.imageshack.us/img65/823/slsideek0.th.jpg) (http://img65.imageshack.us/my.php?image=slsideek0.jpg)(http://img101.imageshack.us/img101/2139/slclocksgj5.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=slclocksgj5.jpg) (http://img63.imageshack.us/img63/4829/149mkivvf8.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=149mkivvf8.jpg)et même des décès 8O :lol:
comment peut on laisser des machine comme ca , dans un telle etat :ranting: :ranting:
méme mon 750 ss et en meilleur etat .
Bah tu te mets au tas et t'as pas d'argent pour reconstruire, mais t'as pas le coeur de jeter la machine...
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Le gars l'avait acheté dans cet état et voulait la retaper, mais faute de temps il la revendait sur ebay uk...
(http://img228.imageshack.us/img228/2006/mkiii643gm6.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/my.php?image=mkiii643gm6.jpg)
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
La mienne sera comme ça au printemps !
D'ailleurs... je viens de commander l'ensemble :cheers:
Enfin, si je n'ai pas trop merdé dans le germain traduit en rosbif :D
Sans compter l'Öhlins qui retourne chez Öhlins pour réglage aux petits oignons et commande des ressorts de fourche qui vont avec :D
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Conseil !?!?
Vous seriez pres a mettre combien pour cette 900
C'est quoi, une SL ou une SS, et c'est quoi cette selle....combien ça vaut a votre avis??
(http://img265.imageshack.us/img265/9702/sanstitre5rb5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre5rb5.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/3752/sanstitre6me6.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=sanstitre6me6.jpg)
pourquoi ? tu la touche a combien ?
sinon une SL d'origine a garde boue en carbone et une monocoque arriere
elle est louche cette becane
LOL dès qu'il y a une SS moisie, Beecher rapplique :D
Alors cette Seuseu c'est celle qui est sortie à 2500€ sur DA puis qui est subitement passée à 3500€ :lol:
Un pote avait reçu ces photos suite à l'annonce après demande, et voici ce que je lui vait répondu à peu près :
Ce n'est pas une SL mais une SS, pas de plaque sur le T de fourche, bracelets de 750SSie, pots Silmotors F1 de Mostro non prévus pour les SS, pas de bocaux de freins (modèle <1994), selle retravaillée pour le fessier de madame donc impossible de mettre un capot de selle, carénages de SL, réservoir repeint avec stickers mal repositionnés (et pas de la bonne taille), moteur crado, manque un retro, étriers de freins noirs (repeints ?), durit avia bleue (trop classe ^^), clicos arrière pété, rayures .....
On pourrait lui décerner le Prix Beecher n°1 à celle là :P :lol:
Pandi Panda, désolé pas eu le temps, pas la tête à ça en ce moment mais je vais tâcher de le faire.
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On pourrait lui décerner le Prix Beecher n°1 à celle là :P :lol:
Beecher, tu devrais écrire un guide. "Les Ducati SS : le choix de Beecher"....comme ça on saurait d'avance lesquelles doivent être eliminées. :D
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On pourrait lui décerner le Prix Beecher n°1 à celle là :P :lol:
Beecher, tu devrais écrire un guide. "Les Ducati SS : le choix de Beecher"....comme ça on saurait d'avance lesquelles doivent être eliminées. :D
Good Idea ! :cheers:
Le Guide Beecherin de la SS Moisie :D
Avec en intro : "ma vie, ma SS, mon oeuvre"
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me faudrais un tampon beecher approved
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En belgique pour 2700 euros on peut avoir ça!! 48000kms, avec un KN et des boitiers d'allumage ducati performance AL 9000.
ça vaut le coup de faire un peu de paprasse!!!
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J'ai besoin d'un coup de main concernant le montage de mes demi flancs!! Au secouuuuuuuuurs j'arrive pas à monter la traverse en plastique!!
Je m'explique: Sur les flancs d'origine, au niveau de la fixation avant (au niveau de la culasse du cyl avant donc) il y a une entretoise d'environ 1cm de long. Or sur les demis flancs, je n'arrive pas à la monter puisque si je la monte, alors les fixations au niveau de la tête de fourche sont mésalignés!! Donc j'ai un probleme...
Shoko et Cie, comment sont montés vos demis flancs?? C'est très urgent, car la moto est équipée mais sans cette traverse j'ai peur de rouler (arrachage de carénages oblige).
Xavier & pas glop
-
i doit te manquer les pattes n°23 :ranting:
http://img163.imageshack.us/img163/4715/scan0002qm7.jpg
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J'ai besoin d'un coup de main concernant le montage de mes demi flancs!! Au secouuuuuuuuurs j'arrive pas à monter la traverse en plastique!!
Je m'explique: Sur les flancs d'origine, au niveau de la fixation avant (au niveau de la culasse du cyl avant donc) il y a une entretoise d'environ 1cm de long. Or sur les demis flancs, je n'arrive pas à la monter puisque si je la monte, alors les fixations au niveau de la tête de fourche sont mésalignés!! Donc j'ai un probleme...
Shoko et Cie, comment sont montés vos demis flancs?? C'est très urgent, car la moto est équipée mais sans cette traverse j'ai peur de rouler (arrachage de carénages oblige).
Xavier & pas glop
Pour la fixation des demis-carénages, tu as trois points: les deux qui fixent le tête de fourche aux demi carenages + le point arrière qui est fixé sur une patte en S prise derrière le tube le plus vertical du cadre.
Ensuite, tu as entre les deux flancs, une grosse pièce en plastique noir qui fait office d'entretoise et rigidificateur qui elle tiens par deux vis de chaque cotè.
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J'ai besoin d'un coup de main concernant le montage de mes demi flancs!! Au secouuuuuuuuurs j'arrive pas à monter la traverse en plastique!!
Je m'explique: Sur les flancs d'origine, au niveau de la fixation avant (au niveau de la culasse du cyl avant donc) il y a une entretoise d'environ 1cm de long. Or sur les demis flancs, je n'arrive pas à la monter puisque si je la monte, alors les fixations au niveau de la tête de fourche sont mésalignés!! Donc j'ai un probleme...
Shoko et Cie, comment sont montés vos demis flancs?? C'est très urgent, car la moto est équipée mais sans cette traverse j'ai peur de rouler (arrachage de carénages oblige).
Xavier & pas glop
Faut virer l'entretoise.
Au niveau de la fixation AR, il faut bricoler une patte.
La traverse, tu peux la remplacer par un tige plate d'aluminium par exemple...
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[img=http://img263.imageshack.us/img263/2848/fixationscarenageqt8.th.jpg] (http://img263.imageshack.us/my.php?image=fixationscarenageqt8.jpg)
J'ai fait ça vite fait, j'espère que ça t'aideras.
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Merci!
J'ai monté les carénages, avec les pattes d'origine s'il vous plait! mais je n'arrive pas à "passer" la traverse en plastique. Je ne comprend pas comment faire... Dois-je monter cette traverse AVANT les carénages sur la moto ou bien après?
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Si tu parles de la traverse entre les deux flancs à l'avant du cadre, moi, je la devise d'un des deux flancs, et elle vient avec l'autre.
Si tu parles d'une autre traverse, je ne vois pas laquelle.
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Tu peux monter la traverse en dernier, elle est vissée sur chacun des 1/2 carénages.
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Tu peux monter la traverse en dernier, elle est vissée sur chacun des 1/2 carénages.
Justement je n'y arrive pas!! et je ne sais pas pourquoi.
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Tu peux monter la traverse en dernier, elle est vissée sur chacun des 1/2 carénages.
Justement je n'y arrive pas!! et je ne sais pas pourquoi.
t nul c'est tout :lol: :lol: :lol:
-
mon dieu, c'est pire que ce que je pensais... et ça va devenir ingénieur en conception et production industriel :lol: :lol:
Désolé, la perche est trop bonne :D
:cheers: bise mon poulet :lol:
-
Non mais il se prend pour qui le tuneur??? 3 mois qu'il a des disques et même pas foutu de les monter, et ça s'permet de me donner des leçons?? Non mis ho!! j'hallucine là! En plus les CPi tu sais s('que c'est, vu que t'en es un !!! :lol:
Ah, ça c'est sur, ça va chier des bulles quand tu viendras!! :cheers:
-
Non mais il se prend pour qui le tuneur??? 3 mois qu'il a des disques et même pas foutu de les monter, et ça s'permet de me donner des leçons?? Non mis ho!! j'hallucine là! En plus les CPi tu sais s('que c'est, vu que t'en es un !!! :lol:
Ah, ça c'est sur, ça va chier des bulles quand tu viendras!! :cheers:
comme c'est petit... mais tu sais que c'est pas facile de monter des disques sur une meule qd cette meule est à 400 bornes de chez toi...enfin moi j'dis ça j'dis rien :wink:
-
Non mais il se prend pour qui le tuneur??? 3 mois qu'il a des disques et même pas foutu de les monter, et ça s'permet de me donner des leçons?? Non mis ho!! j'hallucine là! En plus les CPi tu sais s('que c'est, vu que t'en es un !!! :lol:
Ah, ça c'est sur, ça va chier des bulles quand tu viendras!! :cheers:
comme c'est petit... mais tu sais que c'est pas facile de monter des disques sur une meule qd cette meule est à 400 bornes de chez toi...enfin moi j'dis ça j'dis rien :wink:
Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!
-
ouais parfaitement!!! :lol:
-
Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!
Je sais, j'ai la même avec 500 bornes...
Mais bon, ce qui se prépare...
- Nouveau réservoir + nouvelle selle + nouveaux mini-flancs + nouvelle peinture de l'ensemble
- Reconditionnement et réglage à mon poids de l'amorto chez Öhlins + ressorts de fourche du même tonneau
A faire encore :
- Commandes reculées
- Garde-boue AV carbone (je sais, c'est mal)
- Bracelets (?)
- Affinage du réglage carbus
:D
-
Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!
Je sais, j'ai la même avec 500 bornes...
Mais bon, ce qui se prépare...
- Nouveau réservoir + nouvelle selle + nouveaux mini-flancs + nouvelle peinture de l'ensemble
- Reconditionnement et réglage à mon poids de l'amorto chez Öhlins + ressorts de fourche du même tonneau
A faire encore :
- Commandes reculées
- Garde-boue AV carbone (je sais, c'est mal)
- Bracelets (?)
- Affinage du réglage carbus
:D
Nouveau réservoir?? T'en fais quoi de l'ancien?
Il a une forme spécifique ce nouveau réservoir??
P.S: si tu sais pas quoi faire de l'ancien, ça pourrait m'intéresser, je réfléchis à transformer le mien en grande capacité.
-
Oh l'excuse!!! alors ça c'est facile!!!
Je sais, j'ai la même avec 500 bornes...
Mais bon, ce qui se prépare...
- Nouveau réservoir + nouvelle selle + nouveaux mini-flancs + nouvelle peinture de l'ensemble
- Reconditionnement et réglage à mon poids de l'amorto chez Öhlins + ressorts de fourche du même tonneau
A faire encore :
- Commandes reculées
- Garde-boue AV carbone (je sais, c'est mal)
- Bracelets (?)
- Affinage du réglage carbus
:D
Nouveau réservoir?? T'en fais quoi de l'ancien?
Il a une forme spécifique ce nouveau réservoir??
P.S: si tu sais pas quoi faire de l'ancien, ça pourrait m'intéresser, je réfléchis à transformer le mien en grande capacité.
L'actuel (celui que tu appelles l'ancien) est nickel dans sa livrée rouge et son design de 1992.
Ma petite gamelle de septembre m'a fait réfléchir : Je veux garder les pièces d'origine intactes pour pouvoir remonter ma moto en état collection. Donc, je les garde précieusement et je remplace TOUT l'habillage (j'ai quand même 2 TdF d'avance en plus de l'origine) pour assouvir mes délires.
Désolé, rien à vendre :D
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Pour ma part, ce qui se prépare...
- création d'une boucle arrière englobant la fixation des pots
- peinture de la partie cycle
- montage d'une paire de carbu dell orto sur pipes courtes dont je taierais la provenance :lol:
- montage des bracelets de 900 ssie
A faire encore :
- habillage carbone (si je gagne au loto)
- amorto arrière Öhlins et pourquoi pas la fourche avant qui va avec si je trouve (tjs si je gagne au loto)
- usinage de petites pièces
- Affinage du réglage carbus
:D
Perso j'ai laissé tomber l'idée de la remonter à l'origine vu ce que j'ai fait dessus :D
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Dites, j'ai vu sur le site d'AMS (je crois) un kit "étrier arrière flottant" pour nos pisse-feu adorés. certains d'entre vous l'ont peut-être d'origine (SL?),pourraient-ils nous en parler plus en détail, concernant le ration coût/gain en efficacité.
Merki!
Panda & ma bécanne va finir en prototype à force!!
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Non c'est du classique à l'arriere. Et ça freine tres bien.
-
Dites, j'ai vu sur le site d'AMS (je crois) un kit "étrier arrière flottant" pour nos pisse-feu adorés. certains d'entre vous l'ont peut-être d'origine (SL?),pourraient-ils nous en parler plus en détail, concernant le ration coût/gain en efficacité.
Merki!
hein ? du flotant à l'arrière 8O pour quoi faire ? tu utilises le frein ar toi ?
Perso j'ai de l'origine et ç ava très bien pour ce que je l'utilise.
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Non c'est du classique à l'arriere. Et ça freine tres bien.
8O
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Non c'est du classique à l'arriere. Et ça freine tres bien.
8O
Kesskya Bichère ? Pas comprendre ? 8) Je dis juste que sur les Superlight, à l'arriere, c'est pas du flottant ni du fonte. C'est du classique, normal en acier et ça freine très bien. La classe non ?
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Je voulais juste savoir si certains d'entre vous l'avaient monté, il me semble que oui. J'ai pas envie de polémiquer sur mon utilisation du frein arrière (que je trouve loin d'être efficace, mais c'est mon avis. Et je suis sur que les puristes crieront au scandale en disant que je "l'utilise mal".)
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j'vais pas polémiquer non plus mais un frein AR ça sert pas à freiner :roll:
pour beaucoup moins cher, si tu veux, essaie de passer en plaquettes tendres et tu verras que tu bloques la roue AR un peu partout (sur le mouillé ceci-dit c'est fun, tu te prends pour un pilote :D)
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Bas ça alors !
C'est bien la première fois que j'entends parler d'un manque de puissance du frein arrière !!!
Ça freine plutôt bien en origine, et trop de frein à l'arrière, ben c'est comment dire... trop !
Déjà expérimenté et nos bicylindres, une fois la roue arrière bloquée, sont plutôt dur à redémarrer à la poussette, surtout sur sol mouillé ! Bilan : Tout droit dans l'ravin !!! :?
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j'vais pas polémiquer non plus mais un frein AR ça sert pas à freiner :roll:
pour beaucoup moins cher, si tu veux, essaie de passer en plaquettes tendres et tu verras que tu bloques la roue AR un peu partout (sur le mouillé ceci-dit c'est fun, tu te prends pour un pilote :D)
Ok pour les plaquettes tendres, mais ça ne répond pas à ma question.
Bon je recommence: A quoi ça sert de monter un étrier arrière mobile par rapport au système d'origine. Il me semble que ce système est utilisé sur certaines ducat' d'origines, et je voudrais savoir ce que ça change par rapport à un étrier classique. C'est tout. Merci!
-
c'est la 1ere fois que j'entends parler d'un etrier mobile 8O
ok pour les disques flottants, pas de soucis avec efficacité prouvée mais un etrier :roll:
et désolé de ne pas avoir répondu à la question et d'avoir blablaté d'autre chose :cry:
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c'est la 1ere fois que j'entends parler d'un etrier mobile 8O
ok pour les disques flottants, pas de soucis avec efficacité prouvée mais un etrier :roll:
et désolé de ne pas avoir répondu à la question et d'avoir blablaté d'autre chose :cry:
Ben de ce que j'ai compris, ce système permet à l'étrier de garder une position "optimale" lors du freinage, position dictée par la longueur de la bielette reliant le carter au supprot étrier, lorsque la moto se ramasse sur l'avant, et donc la géométrie de l'arrière est modifiée (par l'allongement de l'amortisseur)
Ne voyant pas à quoi cela sert, je me suis permis de demander ici!
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j'vais pas polémiquer non plus mais un frein AR ça sert pas à freiner :roll:
pour beaucoup moins cher, si tu veux, essaie de passer en plaquettes tendres et tu verras que tu bloques la roue AR un peu partout (sur le mouillé ceci-dit c'est fun, tu te prends pour un pilote :D)
Ok pour les plaquettes tendres, mais ça ne répond pas à ma question.
Bon je recommence: A quoi ça sert de monter un étrier arrière mobile par rapport au système d'origine. Il me semble que ce système est utilisé sur certaines ducat' d'origines, et je voudrais savoir ce que ça change par rapport à un étrier classique. C'est tout. Merci!
tu veux pas parlé de l'etrier ar monté avec un barre anti dribble par hassard 8O
je crois que c'etait monté sur les sl
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oui je crois que c'est plutot ça ;)
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Une barre anti drible ? Rien que ça ??? :lol:
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tu veux pas parlé de l'etrier ar monté avec un barre anti dribble par hassard 8O
je crois que c'etait monté sur les sl
ouaip monté sur les SL d'origine :wink: avec l'étrier en dessous alors que les mêmes années il est au dessus du bras sur les SS.
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Je ne vois pas ce que ça peut avoir d'anti dribble ??? 8O
Il est en dessous et c'est tout, ça n'a aucune autre espece d'incidence.
D'ailleurs, sur ma SL il est en haut. Et ça dribble si j'insiste hu hu hu !
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Cette barre et l'étrier flottant (montés sur les derniers SS carbus) ont été supprimés avec l'arrivée des ie, problème d'usure de plaquettes pas du tout symétrique, c'était peut-être pas si efficace que ça... par contre l'étrier est bien resté en bas mais fixe.
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Voilà, en voulant faire remplacer mes dell' par les miku d'origine kités stage 2, on c'est apperçu d'un truc, y'a un goujon de peté. Donc au lieu de 2h de main d'oeuvre, c'est XX (probablement 8? 10? 12?) qui seront facturées.... J'ai la beecheritude, grave.
Blasé, le panda. Blasé grave.
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c'est un goujon de pipe d'admission ou de cylindre ??? :ranting:
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Je ne vois pas ce que ça peut avoir d'anti dribble ??? 8O
Il est en dessous et c'est tout, ça n'a aucune autre espece d'incidence.
D'ailleurs, sur ma SL il est en haut. Et ça dribble si j'insiste hu hu hu !
Le bras oscillant et la biellette font partie d'un parallélogramme déformable autour de l'amortisseur.
Lorsque l'on freine, le support d'étrier tire sur la biellette fixée au moteur. Cela a pour incidence de freiner l'amortisseur, d'où limitation du dribble de la roue arrière.
:wink:
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J'ai aussi cette photo avec un superbe SS en mini carénage :D
(http://img206.imageshack.us/img206/6833/albumpiczp0.th.jpg) (http://img206.imageshack.us/my.php?image=albumpiczp0.jpg)
SUPERBE
OU PEUT ON TROUVER CE GENRE DE SELLE MONO? PARCE QUE LA C4EST LA CLASSE :P :P
La mienne sera comme ça au printemps !
D'ailleurs... je viens de commander l'ensemble :cheers:
J'hésite encore pour la couleur... rouge ? noir ?
J'organise un sondage ??? :D
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Attention 1600, la robe noire, cadre rouge jantes rouge est un modèle déposé... par moi :D
C'est très jolie je trouve
(http://desmorico.spaces.live.com/?_c11_PhotoAlbum_spaHandler=TWljcm9zb2Z0LlNwYWNlcy5XZWIuUGFydHMuUGhvdG9BbGJ1bS5GdWxsTW9kZUNvbnRyb2xsZXI%24&_c11_PhotoAlbum_spaFolderID=cns!FE531AE3A924D7A!105&_c11_PhotoAlbum_startingImageIndex=0&_c11_PhotoAlbum_commentsExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentFocus=0&_c=PhotoAlbum&_c02_owner=1) (http://desmorico.spaces.live.com/?_c11_PhotoAlbum_spaHandler=TWljcm9zb2Z0LlNwYWNlcy5XZWIuUGFydHMuUGhvdG9BbGJ1bS5GdWxsTW9kZUNvbnRyb2xsZXI%24&_c11_PhotoAlbum_spaFolderID=cns!FE531AE3A924D7A!105&_c11_PhotoAlbum_startingImageIndex=0&_c11_PhotoAlbum_commentsExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentFocus=0&_c=PhotoAlbum&_c02_owner=1)
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c'est un goujon de pipe d'admission ou de cylindre ??? :ranting:
De cylindre...
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Attention 1600, la robe noire, cadre rouge jantes rouge est un modèle déposé... par moi :D
C'est très jolie je trouve
(http://desmorico.spaces.live.com/?_c11_PhotoAlbum_spaHandler=TWljcm9zb2Z0LlNwYWNlcy5XZWIuUGFydHMuUGhvdG9BbGJ1bS5GdWxsTW9kZUNvbnRyb2xsZXI%24&_c11_PhotoAlbum_spaFolderID=cns!FE531AE3A924D7A!105&_c11_PhotoAlbum_startingImageIndex=0&_c11_PhotoAlbum_commentsExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentFocus=0&_c=PhotoAlbum&_c02_owner=1) (http://desmorico.spaces.live.com/?_c11_PhotoAlbum_spaHandler=TWljcm9zb2Z0LlNwYWNlcy5XZWIuUGFydHMuUGhvdG9BbGJ1bS5GdWxsTW9kZUNvbnRyb2xsZXI%24&_c11_PhotoAlbum_spaFolderID=cns!FE531AE3A924D7A!105&_c11_PhotoAlbum_startingImageIndex=0&_c11_PhotoAlbum_commentsExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentExpand=0&_c11_PhotoAlbum_addCommentFocus=0&_c=PhotoAlbum&_c02_owner=1)
Le cadre blanc et les jantes noires restent une constante :cheers:
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Je viens de recevoir les mini-flancs commandés sur ebay chez ricambi-weiss.de.
Presque 3 semaine d'attente avec quelques crainte, mais le jeux en vaut la chandelle, je trouve la finition bonne : Gelcoat à poncer pour avoir une surface vraiment lisse, mais interieur en fibre tissée et non en mat (fibre dans tous les sens) comme toutes les autres pièces en fibre que j'ai pu commander ou voir. Donc trés bon aspect, et bonne épaisseur et rigiditée.
Pour 108 euros port compris, je recommande.
Reste plus qu'à percer les trous et a fixer.
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c'est un goujon de pipe d'admission ou de cylindre ??? :ranting:
De cylindre...
aïïï :ranting:
c'était les mauvais couleur argent ou pas?
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c'est un goujon de pipe d'admission ou de cylindre ??? :ranting:
De cylindre...
aïïï :ranting:
c'était les mauvais couleur argent ou pas?
Bah c'était des mauvais. Apparement les bons ont une croix en leur sommet, signe distinctif qui reste avec l'usage.
En prime j'ai les segments racleurs à changer, enfin tu me diras qu'après 8h de main d'oeuvre c'est pas 50 € de pièces qui vont m'effrayer! hahaha
(rire jaune)
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sauf que les segments racleurs n'existent pas à l'unité chez ducati !
faut soit prendre un kit segments (2x3segments) à 250~300€, soit se tourner vers un equipementier qui te vendra des pistons adaptables pour quasiment le même prix
soit chercher une boite qui fait des segments adaptables à l'unité et negocier ça ;)
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sauf que les segments racleurs n'existent pas à l'unité chez ducati !
faut soit prendre un kit segments (2x3segments) à 250~300€, soit se tourner vers un equipementier qui te vendra des pistons adaptables pour quasiment le même prix
soit chercher une boite qui fait des segments adaptables à l'unité et negocier ça ;)
J'ai jamais dit que j'achetais le kit ducat (et encore heureux)!! Mon garagiste (que j'aime, même s'il va me mettre sur la paille, lol) Descartes Motos, connait un frabriquant de segments, qu'il fait donc faire à la demande. Résultat ça coute moité moins cher que les Ducati, qui en plus ne se font plus.
Voilà, je mettrai en ligne, si je ne me suis pas pendu d'ici là, le tarif des réparations!
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ok' c'est ce qui s'est passé pour mon SS egalement :D
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J'ai jamais dit que j'achetais le kit ducat (et encore heureux)!! Mon garagiste (que j'aime, même s'il va me mettre sur la paille, lol) Descartes Motos, connait un frabriquant de segments, qu'il fait donc faire à la demande. Résultat ça coute moité moins cher que les Ducati, qui en plus ne se font plus.
C'est là que je suis content d'avoir d'avance une cylindrée complète (cylindres, pistons, segments, axes) d'origine toute neuve, encore dans le carton :cheers:
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J'ai jamais dit que j'achetais le kit ducat (et encore heureux)!! Mon garagiste (que j'aime, même s'il va me mettre sur la paille, lol) Descartes Motos, connait un frabriquant de segments, qu'il fait donc faire à la demande. Résultat ça coute moité moins cher que les Ducati, qui en plus ne se font plus.
C'est là que je suis content d'avoir d'avance une cylindrée complète (cylindres, pistons, segments, axes) d'origine toute neuve, encore dans le carton :cheers:
c'est exactement ce qui va etre connecté tres bientot a mes bielles :)
ca attendait depuis bientot 2 ans dans les cartons ;)
apres je verrais ce que je fais des vieux ca va me laissz le temps de refaire la segmentation si besoin :D
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(http://img164.imageshack.us/img164/4927/dscf0440zq3.th.jpg) (http://img164.imageshack.us/my.php?image=dscf0440zq3.jpg)
(http://img187.imageshack.us/img187/5349/dscf0438lr7.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=dscf0438lr7.jpg)
ch'tite ss est presque prete à tater de la piste
encore 2 ,3 bricoles à finir et on pourra commencer les entrainements :D :D :D
-
po mal du tout ta meule de piste :P
c'est un 600 ?
-
Je cherche le site Web de Baynes Racing (les SS replica) et je le trouve pas :cry: . Quelqu'un aurait ca dans ses cartons ?
ML
-
.......
-
www.bainesracing.com
a+
Merci :cheers:
ML
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po mal du tout ta meule de piste :P
c'est un 600 ?
oui oui , enfin le moteur :P.....le reste vient d'un peu partout. :lol:
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Sympa ton sabot :) .. avec récupérateur d'huile ?
Où est ce que ça se trouve un truc comme ça ?
-
Sympa ton sabot :) .. avec récupérateur d'huile ?
Où est ce que ça se trouve un truc comme ça ?
c'est un sabot long de mostro d'origine ducati perf trouvé sur ebay. par contre en neuf ça coute un oeil :ranting: dans les 200/250€ je crois enfin comme toutes les babioles signees DP;
ça fait un bon bac à huile car y 'a juste l'orifice sous le bouchon de vidange à bouché et c'est etanche.
:cheers:
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Puisque vous en parlez :
Pouvez vous m'expliquer cette histoire de récupèrateur d'huile pour rouler sur piste. A quoi cela sert ? (ou plutôt d'où vient cette huile récupérée ?)
-
C'est au cas où ton moteur explose, pour éviter de répandre une belle traînée d'huile sur la moitié du circuit.
-
Je viens de voir ce "SL" de 92 en vente sur DA.
Plus grand chose à voir avec le modèle d'origine...
(http://img145.imageshack.us/img145/3440/superlightly6.jpg) (http://imageshack.us)
-
Alors dans le désordre :
- disques standards et non pas flottants fonte
- cadre vert (??)
- jantes classiques et non Marvic (1992)
- typographie des années après 94 (compris)
- pots bas + poses pieds passager
- pas de monoplace
- bulle rouge (beurk)
- carter embrayoire standard et non ajouré (d'origine sur la SL)
- garde boue avant en plastique peint et non en carbone (origine sur SL)
Brefle, mis à part le nom sur le flanc, y'a pas mal de choses qui laissent à penser que ce n'est point une SL et encore moins une 1992.
-
Alors dans le désordre :
- disques standards et non pas flottants fonte
- cadre vert (??)
- jantes classiques et non Marvic (1992)
- typographie des années après 94 (compris)
- pots bas + poses pieds passager
- pas de monoplace
- bulle rouge (beurk)
- carter embrayoire standard et non ajouré (d'origine sur la SL)
- garde boue avant en plastique peint et non en carbone (origine sur SL)
Brefle, mis à part le nom sur le flanc, y'a pas mal de choses qui laissent à penser que ce n'est point une SL et encore moins une 1992.
Les 92 avaient déjà les disques flottants en fonte?
Par contre le carter d'embrayage devrait être en acier ou en carbone et non pas ajouré il me semble...
Le GB ar est en plastique d'origine?
Par curiosité faudrait juste faire un mail pour lui demander le n° marqué sur la plaque du té :D
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Oui, disques flottants fonte
Carter embrayoire en acier ajouré (ouvertures horizontales)
Normalement le garde boue arriere est en carbone (là on dirait du plastique mais c'est pas certain, on ne voit pas bien).
-
On dirait bien du plastique pour le GB ar.
Et les étriers de frein avant devaient être noirs et non pas or?
Le carter moteur côté embrayage noir et non pas gris... etc...
C'est une vente de SS de 94/95 avec un réservoir et des flancs de SL 94/95
-
Excusez moi je change un peu du sujet :
j'ai un pote qui a une 400SS (assez rare !!), pourquoi il n'aurait pas droit de parler de sa bécane dans ce topic réservé aux "600, 750 et 900" ?! :D
Il y a eu aussi les 350, un peu d'ouverture d'esprit pour les petites SS serait sympa !!
sans rancune les gars et vive les SS !!
Matt
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On dirait bien du plastique pour le GB ar.
Et les étriers de frein avant devaient être noirs et non pas or?
Le carter moteur côté embrayage noir et non pas gris... etc...
C'est une vente de SS de 94/95 avec un réservoir et des flancs de SL 94/95
Exact pour le carter noir. Par contre les étriers sont bien "or" sur la SL92. (enfin, sur la mienne, ils sont "or sale" 8))
-
Je viens de voir ce "SL" de 92 en vente sur DA.
Plus grand chose à voir avec le modèle d'origine...
J'ai vu en validant.
Ce n'est pas une Superlight a priori, mais je me suis interdit de modifier le modèle.
Les gens sont adultes et responsables, après tout...
-
Je viens de voir ce "SL" de 92 en vente sur DA.
Plus grand chose à voir avec le modèle d'origine...
J'ai vu en validant.
Ce n'est pas une Superlight a priori, mais je me suis interdit de modifier le modèle.
Les gens sont adultes et responsables, après tout...
N'est-ce pas à considérer comme une tentative d'escroquerie, de vendre ce tas de boue en tant que SL? Je dis tas de boue car c'est une moto qui a du être bricolée pas mal, vu que le cadre est peint... vert en plus, on aura tout vu!
P.S: c'est pas la première fois qu'elle y est, si je ne m'abuse.
-
Je viens de voir ce "SL" de 92 en vente sur DA.
Plus grand chose à voir avec le modèle d'origine...
J'ai vu en validant.
Ce n'est pas une Superlight a priori, mais je me suis interdit de modifier le modèle.
Les gens sont adultes et responsables, après tout...
N'est-ce pas à considérer comme une tentative d'escroquerie, de vendre ce tas de boue en tant que SL? Je dis tas de boue car c'est une moto qui a du être bricolée pas mal, vu que le cadre est peint... vert en plus, on aura tout vu!
P.S: c'est pas la première fois qu'elle y est, si je ne m'abuse.
Ouais mais là c'est tellement énorme que tromperie ou non, celui qui cherche une SL92 ne peut physiquement pas s'arreter sur cette "beauté".
PS : à vendre 1098 S 2007, jaune, cadre vert, bulle rouge.. 8)
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Punaise faut quand meme avoir des sacrés gouts de chiottes pour faire un cadre vert avec une moto jaune et une bulle rouge :?
-
ch'tite ss est presque prete à tater de la piste
encore 2 ,3 bricoles à finir et on pourra commencer les entrainements :D :D :D
Salut,
Très sympa ton SS pour la piste, j'aime beaucoup le côté noir mat, avion furtif... 8)
En parlant de bricole, ou as tu trouvé tes Vis Dzus, c 'est de la pièce Ducati ?
Il m'en faudrait une bonne dizaine pour ma monture et au tarif Ducati je vais me ruiner.... alors si t'as l'adresse d'un fournisseur....
Merci.
-
ch'tite ss est presque prete à tater de la piste
encore 2 ,3 bricoles à finir et on pourra commencer les entrainements :D :D :D
Salut,
Très sympa ton SS pour la piste, j'aime beaucoup le côté noir mat, avion furtif... 8)
En parlant de bricole, ou as tu trouvé tes Vis Dzus, c 'est de la pièce Ducati ?
Il m'en faudrait une bonne dizaine pour ma monture et au tarif Ducati je vais me ruiner.... alors si t'as l'adresse d'un fournisseur....
Merci.
fais toi plaisir ... :) :) j'ai pas trouvé - cher et à 1$ de frais de port par lot supplementaire tu peux tenter un achat groupé avec d'autres :P
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6-Dzus-Panex-Fasteners-1-4-Turn-Rivet-on-D-Ring-6mm_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ34284QQihZ003QQitemZ130084905560QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
pour la peinture , c'est juste qu'en cas de glisse , c'est + facile à refaire (bombe noir mat)
:cheers:
-
Bonjour,
J'ai refait une p'tite tension de chaine sur ma 600 hier soir, mais j'avais quelques questions.
Il est indiqué qu'il faut faire une mesure à mi distance de chaine, mais j'ai deux valeurs:
- le sticker de BO qui indique 30mm de débattement max entre le bas de la chaine en position basse et le haut de la chaine en position haute.
- le manuel qui indique pas moins de 30mm d'écart avec le BO.
Je prend quelle valeur ?
En tout cas, tout ceci me parait très tendu.
Vos remarques sont les bienvenues !
-
tu peux respecter les 2 en faisant 30 mm pile :lol:
je le fait au feeling perso donc peut po te dire !
-
Pour ma part je commence d'abord a rechercher le point dur de la chaine pour ainsi effectuer la tension a l'endroit ou celle ci a déja le moins de débattement. De plus il est conseillé de s'assoir sur la moto pour controler la tension car lorsque le pilote est sur la selle la tension de la chaine augmente.( du fait du bras de levier crée par le bras oscillant).... Je sais c po facil de faire ou de controler la tension quand on a le cul sur la moto......
Solution de TonTon Fauve:
Sangler 4 casiers de bières belges sur la selle, cela simulle ainsi le poids du pilote ( pour certains, 5 casiers de choppes seront utiles, mais la je ne siterai personnes...) ou alors fait appel a un ami....
Autre solution, si ta femme a la morphologie d'un bovin alors mets la à contribution...
Pour ma part je tend un coup et je controle la tension le cul sur la selle en me contorsionnant un peu.....c bon pour le Kamasutra..... je laise 3/4 cm de débattement au point le plus dur... ce qui se traduit selon l'usure de la chaine par 4/6 cm au point le plus mou....
De toute manière il vaut mieux avoir une chaine pas assez que trop tendue, on sollicite moins la sortie de boite mécaniquement .
Et si vraimment ca t'emmerde fait comme moi la semaine roule en GUZZI.
-
:cry:aprés avoir dévisé les 2 vis du comodo gauche pour le déplacé, j'ai pas fait attention ke je l'avais mal enboité...
du coup ,en l'utilisant le ptit levier pour les cligno,j'ai trouvais kil avait beaucoup de jeu ,et avec mes gros gants ,ben je les cassé. :ranting:
ca ce vend séparémént ou il va falloir ke je trouve un comodo gauche d'occase...
fais chier :ranting:
-
Salut Tonio,
J'ai cassé mon piti levier de clignotants ya deux ans et j'en ai commandé un tout seul sans tout le commodo.
J'ai acheté ça chez Ducati Orléans, il se donne la peine de regarder leurs microfiches et de te commander ce qui va bien... Il expédie aussi....
Aller même si tu habites a 42690000 km de la concession je te donne leur numéro
Tel : 0 238 630 999 et tu demandes Fred.....
Tu vois je suis pas du genre à faire de la publicité et à forcer la vente..... :D mais bon quand c la famille.....LOL.... :P
-
pour commencé je vais appelé les mag a coté de chez moi sinon j'éssayerai le numéro ke tu ma donné..
merci pour l'info :cheers:
-
Salut Tonio,
J'ai cassé mon piti levier de clignotants ya deux ans et j'en ai commandé un tout seul sans tout le commodo.
J'ai acheté ça chez Ducati Orléans, il se donne la peine de regarder leurs microfiches et de te commander ce qui va bien... Il expédie aussi....
Aller même si tu habites a 42690000 km de la concession je te donne leur numéro
Tel : 0 238 630 999 et tu demandes Fred.....
Tu vois je suis pas du genre à faire de la publicité et à forcer la vente..... :D mais bon quand c la famille.....LOL.... :P
J'ai les microfiches mais d'apres ce que j'ai le commodo ne se detaille pas. Sur mon ex 900SS, j'avais du le changer suite a la casse du fameux levier de clignotants...
Si tu pouvais avoir la reference de la piece ce serait super :D
ML
-
décidemment ce fameux levier de clignos... c'est maladif :cry:
j'ai changé le mien en le prenant à la SEPA (www.sepamoto.com) pour le juste prix de 68.70€ HT (glups!)
ref : GD0170G
compter 7€ de port ;)
-
décidemment ce fameux levier de clignos... c'est maladif :cry:
j'ai changé le mien en le prenant à la SEPA (www.sepamoto.com) pour le juste prix de 68.70€ HT (glups!)
ref : GD0170G
compter 7€ de port ;)
Euh à ce prixne vaut-il pas mieux chercher un comodo complet d'occasion??
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Euh à ce prixne vaut-il pas mieux chercher un comodo complet d'occasion??
c'est le prix du comodo entier neuf ;)
et pour info, j'en ai jamais trouvé d'occaz' :D
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Euh à ce prixne vaut-il pas mieux chercher un comodo complet d'occasion??
c'est le prix du comodo entier neuf ;)
et pour info, j'en ai jamais trouvé d'occaz' :D
J'en voit passer sur ebay, de temps à autres... Mais ça reste dans les 40 euros, j'ai mal lu je pensais que t'avais acheté juste le bitonio pour ce prix là!
Panda & personne ne me vendrait une selle de SL complete rouge?
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yop les carburistes :D
Petit souçaille de fonctionnement avec mon SS : Il y a quelques temps j'avais noté comme une "rupture" en 6eme à 7500trs/min. Autrement dit pas tous les jours donc j'avais un peu laissé tomber. Mais là voila qu' à plusieurs reprises madame se met à cafouiller. Gros gaz puis vers 7000 BLOP elle ne tire plus et reste lamentablement à la même vitesse malgré poignée "à toc" sauf que là je suis en 4eme donc c'est plus gênant...
Pas découragé je coupe brièvement puis regaz et BLOP elle saccade un peu, fait un petit 'pêt' à la décélération mais ne veut pas reprendre :ranting: . Je débraye, mets quelques coups de gaz dans le vent puis elle retrouve la forme et c'est reparti.
Voila, si je ne dépasse pas 6000 / 6500 comme la plupart du temps, je ne me rends compte de rien et tout va pour le mieux mais je dois tirer un peu plus long quand faut suivre un troupeau de ponets jap' ( sont tellement nombreux qu'ils tirent quand même :lol: )
Bougies? bobines? Avance à l'allumage? Des avis sur la question ?
Merci ;)
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Commence par changer ton filtre à essence :wink:
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Commence par changer ton filtre à essence :wink:
j'espère que c'est aussi c.. que ça :D
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regarde ton tuyau de mise a l'air libre du réservoir, s'il n'est pas légérement bouché.... :wink:
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J'avais le même type de problème avec le tuyau de mise à l'air ... des carbus ! légèrement pincés sur le cadre par le serflex.. pis les carbus encrassés et enfin un des capteurs d'allumage HS ou quasi HS ...
Si tu tombe sur un bon mécano il prendra son fer à souder et te changera que le mauvais :wink:
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slt
aprés avoir fait le mode "recherche " et noté les référence pour mes roulement de roue ar,je m'apercoit kil sont trop gros aprés les avoir commandé :cry:
qui aurait la référence exacte :cheers: SVP
750 ss de 95
merci
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c réglé ,g démonté mes roulements, et avec , g trouvé la ref :P,
les nouveaux roulement de roue AR sont rentré comme dans du beurre :P
je mettrai les ref des roulement de roue AR et de direction sur le wiki dans les prochain jour :cheers:
ils me reste plus ka trouvé le bouton des cligno (ki a cassé) et des demi carénages (pas cher) :)
bonne journé a vous :cheers:
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A propos de mise à l'air du réservoir, dans quel sens vous mettez la valve en alu? La pointe de la flêche vers le réservoir ou vers le té de fourche?
Hier après avoir fait une petite pose, je suis reparti au bout d'une heure et à peine 2 ou 3 kms plus loin beuuuuu beuuuuuu beuuuuuu le symptome de manque d'essence, j'ai ouvert le réservoir et c'est reparti, j'ai débranché la valve pour être tranquille, fallait pas que ça recommence au mauvais moment... en doublant par exemple... :?
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tu souffles dedans dans les 2 sens et tu vois lequel laisse passer le moins d'air (pour ma part ça marche quasiment pareil dans les deux :roll: )
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c réglé ,g démonté mes roulements, et avec , g trouvé la ref :P,
les nouveaux roulement de roue AR sont rentré comme dans du beurre :P
je mettrai les ref des roulement de roue AR et de direction sur le wiki dans les prochain jour :cheers:
ils me reste plus ka trouvé le bouton des cligno (ki a cassé) et des demi carénages (pas cher) :)
bonne journé a vous :cheers:
y'a ceux là priori d'origine
http://cgi.ebay.fr/semi-carenage-complet-pour-ducati-750-ou-900-ss_W0QQitemZ200087927728QQcategoryZ117464QQrdZ1QQcmdZViewItem
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normalement sur la valve il y a une fléche avec marqué "tank",
nettoie la valve et soufle la avec une bombe d'air :wink:
vérifie aussi ke la durit n'est pas pincé sur son prolongement... :cheers:
ps:merci pour le lien "RV" g laissé un message :cheers:
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normalement sur la valve il y a une fléche avec marqué "tank",
nettoie la valve et soufle la avec une bombe d'air :wink:
vérifie aussi ke la durit n'est pas pincé sur son prolongement... :cheers:
ps:merci pour le lien "RV" g laissé un message :cheers:
au cas ou si tu veux etre sure avant d'acheter 8O, c'est dans le même bled que moi , je peux passer faire un saut voir les carenages et te faire un retour sur leur état reel
:cheers:
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au cas ou si tu veux etre sure avant d'acheter 8O, c'est dans le même bled que moi , je peux passer faire un saut voir les carenages et te faire un retour sur leur état reel
:cheers:
J'ai reçu ma selle mono et mes mini-flancs de chez Kämna :cheers:
Sont encore tous noirs...
Je pense que je vais rester dans le rouge pour la couleur et garder le second réservoir pour la piste.
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tu souffles dedans dans les 2 sens et tu vois lequel laisse passer le moins d'air (pour ma part ça marche quasiment pareil dans les deux :roll: )
En soufflant dans un sens ça passe et pas dans l'autre :D
normalement sur la valve il y a une fléche avec marqué "tank",
nettoie la valve et soufle la avec une bombe d'air :wink:
vérifie aussi ke la durit n'est pas pincé sur son prolongement... :cheers:
C'est résolu, pas de durite pincée mais valve mal positionnée, j'ai juste une flèche de marquée dessus , l'air passe de l'extérieur quand la pointe est côté réservoir.
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Coucou! Voici enfin l'épilogue de mes déboires avec miss 900 SS !
Pour rappel c'est un -magnifique- modèle de 1992, qui était équipé de dell orto de 40. Voulant faire changer la rampe par le modèle d'origine + kit dynojet 2, on s'est apperçu qu'un goujon était pété. Donc voici la liste des travaux effectués:
Déculassage, segmentation, joints d'embase (+ autres), changement de la rampe de carbus, kit dynojet stage 2 (aiguilles au 4° cran en partant du haut, gicleurs de 144), boite à air ouverte, changement des 8 goujons.
Le problème aurait pu être réglé là, mais c'est sans compter le passé "louche" de ma moto. En effet, l'ancien (ou pénultième) propriétaire, à jugé bon de trifouiller le faisceau électrique, coupant ici, soudant là, ajoutant masses et fils débranchés dans le faisceau - déjà peu fiable - de la moto. Il a donc fallu compter d'autres heures de main d'oeuvre pour remettre en ordre tout ce méli mélo electrique.
Au final, je me retrouve avec une moto très saine, démarrant sans aucun soucis (ce qui n'était pas forcément le cas à froid par temps humide avec les dell), dont le faisceau est nickel de chez nickel... J'en suis très content!
Malgré le rodage (env. 1000 bornes régime max 4500/5000 trs) on sent déjà les bienfaits du kit dynojet sur les bas régimes. Moto plus souple, relance à bas régime plus vigoureuse... Reste à voir pour la conso!
Pour les hauts régimes, domaines des dell orto, je ne peux pas encore me prononcer!
Voilà, en conclusion j'ai vraiment la banane d'avoir retrouvé ma bécanne, en pleine forme qui plus est, malgré la sensation de m'être bien fait enfler à l'achat.
A suivre la monte de pneus MAXXIS en dimension 750SS ainsi qu'un embrayage alu et un jeu de plaquettes arrière... dès que j'aurais d'autres sous.
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Priez pour moi.....Je ne trouve pas de 900SS dans ma belle region IDF...
Quand elles sont en province les locaux se jette dessus.....quand elles sont encore en vente le prix en est deresonnable... :(
saloperie de becane ...elle m'emmerde deja sans encore etre proprio.. 8)
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t'en fait pas mon poulet, j'vais te l'envoyer ton chèque pour les dell :D
J'ai retrouvé mon chéquier, faut jusque que j'attende mes remboursements de notes de frais de Belgique et ça sera bon!!! :wink:
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t'en fait pas mon poulet, j'vais te l'envoyer ton chèque pour les dell :D
J'ai retrouvé mon chéquier, faut jusque que j'attende mes remboursements de notes de frais de Belgique et ça sera bon!!! :wink:
l ecoute pas !je te les prends cash :) tout en liquide directement au moins t es sur :lol: :lol: :lol:
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http://www.paruvendu.fr/html/bonjour/detail.php?C=V&F=MO&R=76&S=000&REF=9915442049&CP=26
Preum's
Si quelqu'un du coin, pouvait lui rendre visite...histoire de voir l'état
Je suis acheteur... :P.
Merçi ..
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http://www.paruvendu.fr/html/bonjour/detail.php?C=V&F=MO&R=76&S=000&REF=9915442049&CP=26
Preum's
Si quelqu'un du coin, pouvait lui rendre visite...histoire de voir l'état
Je suis acheteur... :P.
Merçi ..
20 000 km en 16 ans :cry: :cry: :cry: ça part louche non ??
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20 000 km en 16 ans :cry: :cry: :cry: ça part louche non ??
Un peu, oui...A moins que le moteur ait été changé.
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Je projette une très grosse modif de mon 750SS ... pas taper :D
Qu'en pensez vous ?
Savez vous si un Té de fourche de Monster avec pontet de guidon s'adapte sur un SS ?
Merci de vos réponses.
(http://t.ung.free.fr/moto/750Roadster.jpg)
De memoire oui
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Impressionnant....effectivement ...a ces prix là en france ont estimerait qu'il y ait un loup ...
ouaip et en plus c'est loin d'etre la seule :D , y'en a plein dans toutes les cylindrées :lol: :lol: :lol:
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ça remarche ! :D
J'ai suivi vos conseils et j'ai jeté un coup d'oeil à tout ce qui touche au circuit essence et le problème (beuuuuuu, râtés etc.) venait bel et bien de la mise à l'air du réservoir et en particulier de cette petite pièce en alu (clapet anti-retour?) avec une flèche dessus.
En effet j'ai fait un petit tour hier avec la convalescente pour voir et faire la pression des pneus et elle avait retrouvé toute sa jeunesse :o Du coup j'ai fait 70 bornes :lol:
Bon j'y retourne (quoi il pleut !!??? :ranting: ) , merci encore :cheers:
PS : j'ai roulé sans ce clapet car quand je soufflais dedans, ça avait l'air de bouchonner. Ca s'ouvre? Comment le nettoyer? merci ;)
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GuiK108 ça remarche !
J'ai suivi vos conseils
le problème venait bel et bien de la mise à l'air du réservoir et en particulier de cette petite pièce en alu (clapet anti-retour?) avec une flèche dessus.
Ca s'ouvre? Comment le nettoyer? merci ;)
slt
fais trempé ton clapet dans un produit nettoyant et souffle avec une bombe d'air et vérifie aussi ton tuyau qui se raccorde s'il n'est pas coincé ou encrassé
bon courage :cheers:
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Ok je vais faire ça alors...
vérifie aussi ton tuyau qui se raccorde s'il n'est pas coincé ou encrassé
bon courage :cheers:
Pas de souci de ce côté là, j'ai fait le tour et de +, quand j'avais testé sans cette partie là de la plomberie :D ça marchait pas mieux donc c'est bel et bien ce petit bitonio qui fout son bordel ;)
Merci, ++
GuiK.
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Bonjour!
suite à mon problème de carburateurs, j'ai peut-être une piste, mais celle-ci nécessite l'aide de vous, SSistes carburés. En effet il faudrait, si vous le pouvez, que vous me disiez si vos pipes d'admission sont STRICTEMENT identiques (et donc interchangeables avant/arrière) ou si elles sont différentes.
ATTENTION: il me faut des avis exacts, c'est à dire des mesures "pipes démontées" et pas sur la moto "à l'oeil". C'est très important, merci de le faire avec sérieux....
Xavier & cela expliquerai le décallage de mes carbus. d'ou l'importance de vos réponses...
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Bonjour!
suite à mon problème de carburateurs, j'ai peut-être une piste, mais celle-ci nécessite l'aide de vous, SSistes carburés. En effet il faudrait, si vous le pouvez, que vous me disiez si vos pipes d'admission sont STRICTEMENT identiques (et donc interchangeables avant/arrière) ou si elles sont différentes.
ATTENTION: il me faut des avis exacts, c'est à dire des mesures "pipes démontées" et pas sur la moto "à l'oeil". C'est très important, merci de le faire avec sérieux....
Xavier & cela expliquerai le décallage de mes carbus. d'ou l'importance de vos réponses...
D'après la réf des pièces ce sont exactement les mêmes:
(http://img244.imageshack.us/img244/5638/pipesadmbz6.th.jpg) (http://img244.imageshack.us/my.php?image=pipesadmbz6.jpg)(http://img244.imageshack.us/img244/9701/rfpipesst1.th.jpg) (http://img244.imageshack.us/my.php?image=rfpipesst1.jpg)
PS: au fait tu as bien reçu les photos du dosseret???
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c'est tjs pas terminé!!!! mais qu'est ce que tu fous??? :lol:
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Quelqu'un aurai le schéma du faisceau électrique de la 900 SS ??
S'il vous plait ??
:(
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Quelqu'un aurai le schéma du faisceau électrique de la 900 SS ??
S'il vous plait ??
:(
(http://img522.imageshack.us/img522/2259/schemelec1fq9.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=schemelec1fq9.jpg)
(http://img410.imageshack.us/img410/8775/schemelec2fw8.th.jpg) (http://img410.imageshack.us/my.php?image=schemelec2fw8.jpg)
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Merci !!
:cheers:
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c'est tjs pas terminé!!!! mais qu'est ce que tu fous??? :lol:
gnagnagna, oui c'est terminé!
Pablito, j'ai bien reçu tes photos et je t'en remercie :) Malheureusement, ce *** de vendeur à décidé de vendre sa monoplace à quelqu'un d'autre, jugeant que je n'étais pas intéressé :ranting:
Tant pis, et ça me fait un peu plus de sous pour... manger... :cry:
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c'est tjs pas terminé!!!! mais qu'est ce que tu fous??? :lol:
gnagnagna, oui c'est terminé!
Pablito, j'ai bien reçu tes photos et je t'en remercie :) Malheureusement, ce *** de vendeur à décidé de vendre sa monoplace à quelqu'un d'autre, jugeant que je n'étais pas intéressé :ranting:
Tant pis, et ça me fait un peu plus de sous pour... manger... :cry:
Et dire que j'ai 3 selles dans mon garage :
- la biplace d'origine
- une monoplace "classique"
- une monoplace de chez Kämna
Rien à vendre :cheers:
Et aussi 3 jeux de carénages (intégral, semi et mini), 3 têtes de fourche, une cylindrée neuve d'avance, des disques 320 (origine + fonte), etc, etc, etc...
:D
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Et dire que j'ai 3 selles dans mon garage :
- la biplace d'origine
- une monoplace "classique"
- une monoplace de chez Kämna
Rien à vendre :cheers:
Et aussi 3 jeux de carénages (intégral, semi et mini), 3 têtes de fourche, une cylindrée neuve d'avance, des disques 320 (origine + fonte), etc, etc, etc...
:D
:cheers:
C'est le % que tu prends sur les lots vendus sur DA, c'est ça ?? :D
-
Merci !!
:cheers:
bon je les remets avec + de pixels parc 'que les 1er on voit pas grand chose :cry:
(http://img133.imageshack.us/img133/8573/schemelec1ed4.th.jpg) (http://img133.imageshack.us/my.php?image=schemelec1ed4.jpg)
(http://img340.imageshack.us/img340/8863/schemelec2uv6.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/my.php?image=schemelec2uv6.jpg)
:cheers:
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Et dire que j'ai 3 selles dans mon garage :
- la biplace d'origine
- une monoplace "classique"
- une monoplace de chez Kämna
Rien à vendre :cheers:
Et aussi 3 jeux de carénages (intégral, semi et mini), 3 têtes de fourche, une cylindrée neuve d'avance, des disques 320 (origine + fonte), etc, etc, etc...
:D
:cheers:
C'est le % que tu prends sur les lots vendus sur DA, c'est ça ?? :D
Si ça pouvait être vrai... :cry:
Mais bon, on va pas se plaindre non plus :wink:
PS : J'ai oublié : 2 réservoirs :cheers:
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Ca va y te manque 2 cadres 2 moteurs 2 paires de roues 2 fourches et ca te fait 3 SS :D
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Shoko !!!
tu monte ta SS en street ?
tu l'as echangee sur Ducatannonce ton ex SS ou sur un site Tiers ?
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Et dire que j'ai 3 selles dans mon garage :
- la biplace d'origine
- une monoplace "classique"
- une monoplace de chez Kämna
Rien à vendre :cheers:
Et aussi 3 jeux de carénages (intégral, semi et mini), 3 têtes de fourche, une cylindrée neuve d'avance, des disques 320 (origine + fonte), etc, etc, etc...
ben on s'en fout alors :D :D
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Et aussi 3 jeux de carénages (intégral, semi et mini), 3 têtes de fourche, une cylindrée neuve d'avance, des disques 320 (origine + fonte), etc, etc, etc...
ben on s'en fout alors :D :D
Oui et non, s'il continue à stocker de cette façon, il va faire flamber les prix de la pièce détachée SS :D
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1600 j'suis très très intéressé pour racheter à prix d'or ta monoplace. Sérieusement. Allez, quoi, t'en as déjà une kämna, plus une biplace d'origine, celle là te sert à rien, allez, laches la moi!!!
:D
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+20 € pandi-panda.... :D
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Ca va y te manque 2 cadres 2 moteurs 2 paires de roues 2 fourches et ca te fait 3 SS :D
C'est à peu près ça... Et je pourrai en amener une en Alsace pour la semaine :D
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1600 j'suis très très intéressé pour racheter à prix d'or ta monoplace. Sérieusement. Allez, quoi, t'en as déjà une kämna, plus une biplace d'origine, celle là te sert à rien, allez, laches la moi!!!
:D
Non, je suis un grand sentimental, je garde tout :D :D :D
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Ca va y te manque 2 cadres 2 moteurs 2 paires de roues 2 fourches et ca te fait 3 SS :D
C'est à peu près ça... Et je pourrai en amener une en Alsace pour la semaine :D
Ben qu'est ce que tu attends :D
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Ca va y te manque 2 cadres 2 moteurs 2 paires de roues 2 fourches et ca te fait 3 SS :D
C'est à peu près ça... Et je pourrai en amener une en Alsace pour la semaine :D
Ben qu'est ce que tu attends :D
2 cadres 2 moteurs 2 paires de roues 2 fourches etc... :D
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ba ecoute espece de connard, toi qui est si malin, cultivé et jne sais quoi encore au lieu de te la peter avec tes foutus reponses inutiles tu ferais mieu de concentrer le peu d'energie que tu as a repondre intelligement a des questions aussi betes que les miennes au lieu d'envoyer les gens bouler comme tu l'as fait.
Oups !
Un mec qui cause comme ça sur ma liste de diffusion, je le satellise illico sans procès :ranting:
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1600 j'suis très très intéressé pour racheter à prix d'or ta monoplace. Sérieusement. Allez, quoi, t'en as déjà une kämna, plus une biplace d'origine, celle là te sert à rien, allez, laches la moi!!!
:D
Non, je suis un grand sentimental, je garde tout :D :D :D
:D pareil j'ai encore des pieces de SS :D
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ba ecoute espece de connard, toi qui est si malin, cultivé et jne sais quoi encore au lieu de te la peter avec tes foutus reponses inutiles tu ferais mieu de concentrer le peu d'energie que tu as a repondre intelligement a des questions aussi betes que les miennes au lieu d'envoyer les gens bouler comme tu l'as fait.
Oups !
Un mec qui cause comme ça sur ma liste de diffusion, je le satellise illico sans procès :ranting:
Il me semble que le problème de ce malotru a été résolu...
Les modos sont efficaces :cheers:
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Y a ça.....
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17546
Des reflexions particulieres sur cette derniere hormis le prix..
J'irais bien pousser jusque dans le maconnais pour trouver l'exotisme...
merci
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Y a ça.....
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17546
Des reflexions particulieres sur cette derniere hormis le prix..
J'irais bien pousser jusque dans le maconnais pour trouver l'exotisme...
merci
bah ça c'est exclusif , mais faut aimer :cry: ....et à 500€ de + et beaucoup moins de bornes t'as ça http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14827 tout aussi exclusif mais merde c'que c'est cher :ranting: :ranting:
sinon t'as ça beaucoup mieux pour tout les jours (et toutes les saisons) http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17573
et franchement un crant au dessus :P
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Y a ça.....
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17546
Des reflexions particulieres sur cette derniere hormis le prix..
J'irais bien pousser jusque dans le maconnais pour trouver l'exotisme...
merci
bah ça c'est exclusif , mais faut aimer :cry: ....et à 500€ de + et beaucoup moins de bornes t'as ça http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14827 tout aussi exclusif mais merde c'que c'est cher :ranting: :ranting:
sinon t'as ça beaucoup mieux pour tout les jours (et toutes les saisons) http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17573
et franchement un crant au dessus :P
Qu'es ce que tu me chantes...?
Un SSie .....! la laideur a l'etat naturel .......
Meme les clep's pisse pas dessus , c'est dire.. :D
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Pffff menteur !!!
J'en ai vu un qui a pissé sur une SSie.... m'enfin sur le U plus précisemment :D
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Qu'es ce que tu me chantes...?
Un SSie .....! la laideur a l'etat naturel .......
Meme les clep's pisse pas dessus , c'est dire.. :D
ah j'me disais bien que je prenais un risque en disant ça :? :?
mais moi je suis gentil de nature , j'aime ma ss autant que ma ssie et je pisse même pas sur les jap's , c'est pour dire 8O
:cheers:
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bah la SS FE est ptêt belle, mais à 5000 euros, faut ajouter une bonne grosse révision des familles, et c'est pas dit qu'elle soit si propre que ça la moto... enfin je dis ça, mais qui c'est qui c'est bien fait baiser sur l'achat de la sienne, de ss??? C'est bibi!! :D :ranting:
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enfin je dis ça, mais qui c'est qui c'est bien fait baiser sur l'achat de la sienne, de ss??? C'est bibi!! :D :ranting:
Ouais, moi aussi...
L'équivallent de 6500 euroboules pour une 900SS de 2 ans 1/2 et 5839 bornes... l'arnaque :D
Bon, d'accord, qq goujons immédiatement :cry:
Mais je l'ai encore 12 ans après :cheers:
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Bah...crotte alors...!
Je pensais que c'etait l'affaire de l'aire chretienne cette chose.
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17546
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Bah...crotte alors...!
Je pensais que c'etait l'affaire de l'aire chretienne cette chose.
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17546
Elle a des bornes mais si elle est bien entretenu et c'est un modèle très original et rare :wink:
C'est dans le département 28, c'est pas très loin de Paris rien ne t"empeche d'aller jeter un oeil et de vérifier les ennuis récurrents (soudures BO et cadre, goujons moteurs, réservoir etc...) et aussi de l'essayer après :D
Aller fonce! :D
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C'est plutot pres de lyon...
M'enfin tu as peut-etre raison , quand on aime...
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Oups! C'est exact j'ai confondu avec la FE... le 71 c'est du côté de Mâcon, Bourg-en-Bresse.
Effectivement donc côté Lyon, environ 3h00 en TGV
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Oups! C'est exact j'ai confondu avec la FE... le 71 c'est du côté de Mâcon, Bourg-en-Bresse.
Effectivement donc côté Lyon, environ 3h00 en TGV
Non, 2h. 8)
J'prefere de loin la FE. J'trouve que le "JBT" marqué sur le coté ça fait moyen.
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J'prefere de loin la FE. J'trouve que le "JBT" marqué sur le coté ça fait moyen.
Le bon côté de la FE c'est qu'elle est plus récente, moins de kms, moins de soucis matériel mais plus chère et tu auras droit à un changement de courroies et à une petite vidange.
Faut te faire ton impression par rapport aux soins d'entretien apportés par les proprio, sinon faut être patient, il y en a très régulièrement en vente des 900SS et de toute façon les supers bonnes affaires pas chères en super état et avec peu de kms... faut pas rêver :wink:
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Et une SL rouge ou jaune ?
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Et une SL rouge ou jaune ?
Rouge evidemment. 8)
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1er........y'en a pas ou tres peu
2eme.....c'est ultra surcoté...
3eme.....c'est ultra pas fiable.. :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20031.0;topicseen
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1er........y'en a pas ou tres peu
2eme.....c'est ultra surcoté...
3eme.....c'est ultra pas fiable.. :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20031.0;topicseen
ouaip sauf que celle là était passée sur ducatannonces (je pense) y'a quelques temps , et si mes souvenirs sont bons le proprio avait clairement annoncé la couleur :cry: :cry: d'un autre coté il me semble qu'elle était pas cher . :P
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1er........y'en a pas ou tres peu
2eme.....c'est ultra surcoté...
3eme.....c'est ultra pas fiable.. :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20031.0;topicseen
utlra pas fiable ? c'est le meme moulin qu'un 900 De base ou un Fe ? (hormis les grosses soupapes)
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............... (hormis les grosses soupapes)
même pas :ranting: :ranting:
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Enfin de compte je me tate , entre la JBT sur ducatannonce et une 900 de 92 a 3800€ et 55000kms normalement entretenu ...
J'ai le week-end pour reflechir.
Toutes les deux , sont vers lyon...
Fait chier la decentralisation..
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............... (hormis les grosses soupapes)
même pas :ranting: :ranting:
donc c'est le meme ?
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Pour ceux qui pensent que les 900FE ont des petites soupapes vous avez vu ça où???
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Pour ceux qui pensent que les 900FE ont des petites soupapes vous avez vu ça où???
on parle des SL pour le moment :D
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1er........y'en a pas ou tres peu
2eme.....c'est ultra surcoté...
3eme.....c'est ultra pas fiable.. :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20031.0;topicseen
utlra pas fiable ? c'est le meme moulin qu'un 900 De base ou un Fe ? (hormis les grosses soupapes)
Pour ceux qui pensent que les 900FE ont des petites soupapes vous avez vu ça où???
on parle des SL pour le moment :D
Et de FE :D
Alors où t'as vu que c'est pas les mêmes soupapes que tous les 900SS et SL???
-
............... (hormis les grosses soupapes)
même pas :ranting: :ranting:
donc c'est le meme ?
C'est la même avec juste une déco spécifique.
-
:cheers:
J'ai monté des cornets sur la 900SS
Keihin sur FCR41 :D
(http://img487.imageshack.us/img487/2943/cornetskeihin001qz8.th.jpg) (http://img487.imageshack.us/my.php?image=cornetskeihin001qz8.jpg)
(http://img487.imageshack.us/img487/7451/cornetskeihin005pg0.th.jpg) (http://img487.imageshack.us/my.php?image=cornetskeihin005pg0.jpg)
-
1er........y'en a pas ou tres peu
2eme.....c'est ultra surcoté...
3eme.....c'est ultra pas fiable.. :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20031.0;topicseen
utlra pas fiable ? c'est le meme moulin qu'un 900 De base ou un Fe ? (hormis les grosses soupapes)
Pour ceux qui pensent que les 900FE ont des petites soupapes vous avez vu ça où???
on parle des SL pour le moment :D
Et de FE :D
Alors où t'as vu que c'est pas les mêmes soupapes que tous les 900SS et SL???
8O Moi je demande si c'est les memes moteurs pour savoir en quoi les SL serais moins fiable que les normaux 8O
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:cheers:
J'ai monté des cornets sur la 900SS
Keihin sur FCR41 :D
(http://img487.imageshack.us/img487/2943/cornetskeihin001qz8.th.jpg) (http://img487.imageshack.us/my.php?image=cornetskeihin001qz8.jpg)
(http://img487.imageshack.us/img487/7451/cornetskeihin005pg0.th.jpg) (http://img487.imageshack.us/my.php?image=cornetskeihin005pg0.jpg)
tu roule avec des boules quies ? :D
-
tu roule avec des boules quies ? :D
Derrière, y a des Bos sur une ligne tangentielle pour équilibrer le son :wink:
Je roule tjs avec les Quies. Déjà rien que modérer le sifflement du vent.
Les graves elles, passent :wink:
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Pour ceux qui pensent que les 900FE ont des petites soupapes vous avez vu ça où???
J'avais entendu parlé à l'époque de leurs(les FE) sorties que certaines avaient des moteurs de Monster pour pouvoir vider les stocks de pièces de SS.
Mais bon, ya rien de sûr 8)
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8O Moi je demande si c'est les memes moteurs pour savoir en quoi les SL serais moins fiable que les normaux 8O
Les moteurs sont les mêmes entre SS et SL, il y a juste une petite différence de réglage des Mikuni.
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tu roule avec des boules quies ? :D
Derrière, y a des Bos sur une ligne tangentielle pour équilibrer le son :wink:
Je roule tjs avec les Quies. Déjà rien que modérer le sifflement du vent.
Les graves elles, passent :wink:
Pareil pour moi, cornets sur les Dell, collecteur Bos tangentiel et Imola racing... mais pas de boules quies, l'AGV filtre très bien naturellement :D
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Pour ceux qui pensent que les 900FE ont des petites soupapes vous avez vu ça où???
J'avais entendu parlé à l'époque de leurs(les FE) sorties que certaines avaient des moteurs de Monster pour pouvoir vider les stocks de pièces de SS.
Mais bon, ya rien de sûr 8)
C'est ce qui se raconte : Les FE auraient été fabriquées de bric et de broc pour vider les fonds de stock.
Vous avez dit collector ? :D
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Je viens de recevoir quelques photos d'une 900SS de 92.
55000 kms
Le vendeur a photographié une fuite.
URL=http://imageshack.us](http://img393.imageshack.us/img393/3039/900ssff2.jpg)[/URL]
...un avis..! sur les travaux a prevoir en cas d'achat.
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Je viens de recevoir quelques photos d'une 900SS de 92.
55000 kms
Le vendeur a photographié une fuite.
URL=http://imageshack.us](http://img393.imageshack.us/img393/3039/900ssff2.jpg)[/URL]
...un avis..! sur les travaux a prevoir en cas d'achat.
La peinture, elle est orange :D
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Cette fuite, c'est le ou les joints de remontée d'huile HS.
Pour le/les changer, il faut sortir la culasse et le cylindre.
C'est le cylindre arrière donc un peux plus compliqué, il faut basculer le moteur.
Tant que la culasse est tomber, il faut en profiter pour verifier l'étanchéité des soupapes (rodage éventuel) changer les joints de queues de soupapes, pas obligatoire.
Tant qu'a démonter, faire le pastillagee et changer aussi les courroies.
Il n'y en a pas pour cher de pièce, aprés, si tu le fait faire, il faut voir la main d'oeuvre.
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Disons qu'il a des remontées d'huile a cette endroit exactement..
Le gros truc noir tout moche.... :D
(http://img249.imageshack.us/img249/6083/fuitejk5.jpg) (http://imageshack.us)
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Disons qu'il a des remontées d'huile a cette endroit exactement..
Le gros truc noir tout moche.... :D
(http://img249.imageshack.us/img249/6083/fuitejk5.jpg) (http://imageshack.us)
bah la sur le coup c'est juste le reniflard qui fuit :D, mais la c'est normal sur un modele 92 ,(et autre d'ailleurs)
faudrait une photo de l'autre coté du cyl , si ça fuit aussi c'est le joint d'embase. :ranting:
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et c'est quoi cette plaque moteur sur le cache distrib???? 8O 8O
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Je viens de recevoir quelques photos d'une 900SS de 92.
55000 kms
Le vendeur a photographié une fuite.
...un avis..! sur les travaux a prevoir en cas d'achat.
Reniflard.
A remplacer par modèle monobloc alu de 600M.
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et c'est quoi cette plaque moteur sur le cache distrib???? 8O 8O
+1
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(http://www.hiboox.com/vignettes/1307/15c9aa23.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=15c9aa23.jpg)
Effectivement , c'est tellement gros que ça passe inaperçu..
Je verrai demain avec le proprio
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Je viens de recevoir quelques photos d'une 900SS de 92.
55000 kms
Le vendeur a photographié une fuite.
...un avis..! sur les travaux a prevoir en cas d'achat.
Reniflard.
A remplacer par modèle monobloc alu de 600M.
.....qui au moins n'a pas de clapet à la con dedans.....sinon encore mieux un p'tit reniflard type k&N :P
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sinon encore mieux un p'tit reniflard type k&N :P
Pas si sûr...
Semblerait que ce soye une sacrée saloperie, ces petits K&N à la place du reniflard. Ca s'imbibe d'huile en pas deux, et ça dégueulasse tout à 50 cm à la ronde avec les pulsations du bas moteur.
Genre brumisateur d'huile Castrol... :cry: :D
Mieux vaut garder un vrai reniflard, tant qu'on a une boîte à air.
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eh ben j'te dirais ça d'ici peu , j'en ai monté un sur la ss de piste , mais comme j'ai pas encore vraiment tourné avec, je sais pas ce que ce donne :o
:cheers:
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Sur la 900SS, je viens de changer mes câbles batterie -> relais -> démarreur ainsi que le - qui va au cadre en mettant du câble tuninge hifi ouature 18mm² avec des cosses or
J'en ai aussi profité pour monter une batterie 10A en lieu et place de la 4A qui faisait de la figuration :(
Les cables chauffaient mais pas grand chose ne se passait.
Faut dire qu'il y a pas mal de compression avec le kit 944 :wink:
Résultat : boudiou y a pas photo :D
ça démarre même mieux qu'avec la 16A de la ST2 que j'avais transféré temporairement.
Tu sens bien que toute la puissance de la batterie va vraiment au démarreur.
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sinon encore mieux un p'tit reniflard type k&N :P
Pas si sûr...
Semblerait que ce soye une sacrée saloperie, ces petits K&N à la place du reniflard. Ca s'imbibe d'huile en pas deux, et ça dégueulasse tout à 50 cm à la ronde avec les pulsations du bas moteur.
Genre brumisateur d'huile Castrol... :cry: :D
Mieux vaut garder un vrai reniflard, tant qu'on a une boîte à air.
Un reniflard de 600M avec un tuyau au bout qui débouche sur... rien du tout sous la selle.
Je ne voyais vraiment pas comment le connecter sur les cornets des Dell :D
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et c'est quoi cette plaque moteur sur le cache distrib???? 8O 8O
La mienne est sur le cache de pignon de sortie de boite!
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et c'est quoi cette plaque moteur sur le cache distrib???? 8O 8O
La mienne est sur le cache de pignon de sortie de boite!
J'irai voir ce midi sur la mienne.
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sinon encore mieux un p'tit reniflard type k&N :P
Pas si sûr...
Semblerait que ce soye une sacrée saloperie, ces petits K&N à la place du reniflard. Ca s'imbibe d'huile en pas deux, et ça dégueulasse tout à 50 cm à la ronde avec les pulsations du bas moteur.
Genre brumisateur d'huile Castrol... :cry: :D
Mieux vaut garder un vrai reniflard, tant qu'on a une boîte à air.
je confirme, j'ai monté un filtre de ce type sur le reniflard sur une machine, c'est jolie neuf, mais ca deguelasse tout tres vite... je retourne au toyo qui va faire la boite a air...
Pour info, en theorie, c'est interdit sur circuit, il faut un retour vers une boite fermé !
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Semblerait que ce soye une sacrée saloperie, ces petits K&N à la place du reniflard. Ca s'imbibe d'huile en pas deux, et ça dégueulasse tout à 50 cm à la ronde avec les pulsations du bas moteur.
Genre brumisateur d'huile Castrol... :cry: :D
Mieux vaut garder un vrai reniflard, tant qu'on a une boîte à air.
alors c'est pas à la place du reniflard, c'est au dessus hein. Le reniflard il reste lui...
et j'ai pas de problème de ce genre de mon côté...
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et j'ai pas de problème de ce genre de mon côté...
Pareil pour moi, avec le K&N sur le reniflard, c'est légèrement gras sur les parties arrières comme le ressort d'amortisseur mais sans plus... un coup de chiffon et ça brille :D
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Reponse du vendeur:
Toujours ete a cet emplacement , il me dit que d'autre SS on la meme particularité
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Reponse du vendeur:
Toujours ete a cet emplacement , il me dit que d'autre SS on la meme particularité
Donc à une certaine époque les numéros n'étaient pas frappés sur le moteur?
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C'est au temps de la SIMA (distributeur), ils devaient poser les plaques d'homologation un peut partout sur les motos. :o
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Ma selle mono Kämna, juste posée, pas fixée, pas encore peinte.
Il y a aussi les mini-flancs qui vont avec mais ils ne tenaient pas seuls pour la photo :D
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/DSCF1928-1.jpg)
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Hummmm ca affine trop le cul a mon gout !!
je preferai ma mienne a moi :D
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Bonjour à tous,
Je possède une 750 SS de 1991 depuis peu.
Ayant quelque problèmes de démarrage, j'ai voulu vérifier le relais de démarreur. pour ça, j'ai évidemment relevé le réservoir et là, comme un couillon, je l'ai laissé échapper.
Résultat, les petits câbles du faisceau en sortie de réservoir se sont arrachés de leur prise. Pour les rebrancher, j'ai consulté la RMT qui va bien dans lequel la couleur des différents câbles est clairement indiquée. Malheureusement, la couleur de MES câbles n'est pas la même et je me trouve un peu paumé.
Ca donne ça :
(http://img217.imageshack.us/img217/6240/filsreseducatibs1.jpg)
S'il se trouve parmi vous quelqu'un possédant un moto dont le cablage ressemble au mien, pourrait-il m'indiquer l'ordre de branchement ou poster une photo de son branchement. Ca me dépannerait bien.
Merci, et bonne route à tous.
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(http://img240.imageshack.us/img240/3458/dscf0484ti6.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=dscf0484ti6.jpg)
voilà
le rouge sur rouge/noir
le noir sur noir
le blanc sur bleu
et l'autre noir sur blanc/noir.(ou blanc/marron on voit pas bien)
:cheers:
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Ben nom de Diou !
Même en pleine nuit, ça répond chez Planete Ducati !
:thumbsup:
Merci beaucoup RV # 262, et respect pour la tof a minuit :sm6:
Je vais de ce pas rebrancher tout ça...
-
Il y a aussi les mini-flancs qui vont avec mais ils ne tenaient pas seuls pour la photo :D
Et elles sont où les photos du merdier tout r'monté ? hein ? elles sont où ? :D
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Il y a aussi les mini-flancs qui vont avec mais ils ne tenaient pas seuls pour la photo :D
Et elles sont où les photos du merdier tout r'monté ? hein ? elles sont où ? :D
Pas encore monté le merdier.
Dernière actualité : Rétros noirs commandés, GB AV carbone commandé.
A faire :
- Perçage des pièces Kämna
- Décapage du réservoir supplémentaire et passage au Restom
- Ponçage de toutes les pièces à peindre
- Peinture de l'ensemble... A dominante noire !
Donc habillage noir, jantes noires, moteur noir et cadre blanc :cheers:
Mais ça prendra probablement un peu de temps vu mes disponibilités...
-
Salut a vous amateursss de ss :wink:
qui pourrait me renseigné ou trouver les durites d'huiles pour ma ss de piste vu que le radia est dans le nez de carenage je pense qu'il me faut des durites de s ou alors du sur mesure mais là ca risque de me couter un max :cry:
@ plus
jm :cheers:
-
aller tiens une tite tof de ma brave ss
(http://[url=http://img403.imageshack.us/my.php?image=copiededscf0083qb9.jpg][img=http://img403.imageshack.us/img403/451/copiededscf0083qb9.th.jpg][/url])
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aller tiens une tite tof de ma brave ss
(http://)(http://pix.nofrag.com/21/8b/ae6caf48929b001aa328904cc60ct2.jpg) (http://pix.nofrag.com/21/8b/ae6caf48929b001aa328904cc60c.html)
le premier n'a pas marché je rééssaye
ha oui je sais c'est beau :cheers:
et en plus elle roule bien :wink:
@ plus
jm
-
Allez, je mets le lien ici aussi...puisque c'est la bonne section...
Les FCR sont montés, et c'est grave le pied !
Tout le détail là bas :
http://www.motoz.fr/index.php?menu=100&AID=346
-
Bonjour a tous.
Je suis nouveau sur ce forum, donc si je fais une c....., je vous demanderais un petit peu d'indulgence, s'il vous plait......
Je viens de cramer mon regulateur sur ma 900SS de 94 (comme sur ma 400SS de 93 et ma Paso de 89). Enfin, je crois car la batterie ne charge plus (neuve) et le voyant de charge reste allume quand je coupe le contact alors qu'il s'eteint quand le moteur tourne.
J'en a achete un nouveau modele car j'avais lu quelques part qu'il s'adaptaient sans probleme sur les anciens modeles, or il n'y a pas le meme nombre de fils (7 pour le nouveau contre 6 pour l'ancien). Quelqu'un aurait-il un schema pour adapter ce regulateur ou le schma de cablage d'un nouvelle 900 Mostro.... Merci.
P.S; p'tit pres... je roule en Ducat depuis 94, en 750 Paso d'abord, puis en 400SS et depuis 2000 avec la 900SS.
-
salut ranchero27 :wink: bienvenue ici !
tu trouveras sans doute réponse à ta question ici, je n'en doute pas 8)
tu peux nous faire une petite présentation dans cette section : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0) en cliquant sur (http://www.planete-ducati.com/forum/Themes/classic/images/french/new_topic.gif) en haut de la page :wink:
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petite question...
quelqu'un aurait quelques fotos de ss400 d'origine?? differentes de celles qu'on trouve facilement sur le net :-)
je me demande si je vais pas la remettre origine vu que ce modele est pas courant enfin du moins ce moteur .
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Coucou tout le monde!
Heureux possesseur d'une 750 SS de 95, je lis ce topic depuis que je suis là mais vu le nombre de pages ilme faut un poil de temps pour rattraper mon retard!
Or j'ai une question primordiale car préssé par le temps. Les pneus.
Vous avez tous remarqué la bannière de moto expert qui flotte sur le forum depuis quelques temps : le mois du pneu. Un tit coup de fil et vla qu'ils me disent qu'ils ont plus de Diablo... C'est ce que j'avais sur la mienne (pardon que j'ai toujours :wink: ), ne roulant pas sur piste, nio comme un dingue, ni comme quelqu'un qui pourrait voir la différence entre un pneu et un autre ; je me suis dit qu'on allait reprendre les mêmes, en plus c'est en promo alors... Mais bon le hic c'est qu'il n'y en a plus.
Mon choix s'est porté sur un Dunlop D207. Le train de pneus est à 169 € avec la pose on avoisine les 200.
Etant donné que c'est la première fois que je change mes gommards, j'ai pas envie de faire une bêtise. Est ce qu'il faut que je me précipite (sachant que demain j'ai mon aprem de libre avant... oula avant longtemps!) car c'est une bonne affaire, est ce que ce sont de bons pneus, a quoi je dois faire attention, et question bête ils retendent la chaine puisqu'ils démontent la roue arrière non? (excusez les boulettes si j'en dis plein!)
Alors je sais le sujet des pneus a été abordé maintes et maintes fois néanmoins je demande à des mecs qui on la même chaudière que la mienne ça me rassure et je me suis noyé quand j'ai écrit pneus dans l'onglet "rechercher"!
Merci pour vos futures réponses et promis je rattrape mon retard en lecture très vite!
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Coucou tout le monde!
Et ton avatar, où est-ce que tu l'as piqué ? :)
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Mon choix s'est porté sur un Dunlop D207.
C'était dans le top il y a 2-3 ans.
Ce sont toujours de bons pneus :wink:
Et comme dit une connaissance, tant qu'ils sont noirs et ronds :D
:cheers:
-
Mon choix s'est porté sur un Dunlop D207.
C'était dans le top il y a 2-3 ans.
Ce sont toujours de bons pneus :wink:
Et comme dit une connaissance, tant qu'ils sont noirs et ronds :D
:cheers:
pour ma part je viens de tester des qualifier sur le 600 ss , super adherence et très agile ,comparés aux d207 montés sur le petit monstre , les 40€ de + sur le train (210€ chez dafy) valent la chandelle :P
:cheers:
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Donc le 207 est pas mal. ok ok.
Si éventuellement la promo marche aussi sur le qualifier je chope! :D
@1600 : merde grillé! :D
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Ca y est c'est fait. J'ai monté du 207. C'est bizarre la sensation avec les nouveaux pneus! Un peu l'impression de conduire une autre moto ou d'avoir des roues deux fois moins épaisses, surtout qu'on on prend un virage, même tout petit la moto plonge dedans!
Reste à voir ce que ce sera quand ils seront rodés.
-
Salut tout le monde, je viens vous raconter mes déboires :(
Hier je pars faire un tour, tout se passe bien, ça envoie du paté, que du bonheur puis... Mon voyant de batterie s'allume.
"Ah bon tiens c'est nouveau" me dis-je, mais pas plus inquiet que ça tant on m'avait dit que le tableau de bord d'un SS pouvait parfois ressembler à un sapin de nöel.
Puis sur la route elel se met à me faire des petits hoquets, en 6eme vers 5000trs/min. "Ah c'est bon je la connais celle là, j'ai oublié débrancher la mise à l'air de mon réservoir qui est un peu bouchée" je regarde et là 8O il était déja ouvert donc ça devrait marcher !!!!
Elle ne me le fera qu'une fois donc je relève pas et je mets ça sur le dos d'une m... au fond de mon réservoir.
Ce matin, c'est le grand jour. Sortie avec des potes motards pour la 1ère fois (depuis le temps qu'on devait se la faire) J'avais mis la Miss à charger la nuit suite à ce voyant batterie allumé et la difficulté que j'avais eu à redémarrer la veille après un petit calage.
Contact, "kick" BLA BLA BLA elle tourne impécablement mais ce fichu voyant est toujours allumé :x Bon c'est pas bien grave.
90 bornes d'autobeurk plus tard j'ai rejoint les potes. Je la redémarre devant eux, leur tête : 8O 8O 8O "ah ouais qd meme" je cite devant le ronronnement de la bête.
Puis voila les 1er kilomètres, un des trois comparses décident de visser avec sa Hornet, rien je lui laisse rien et lui bouffe même du terrain en sortie de courbe.
Et là tout bascule. on doit traverser une agglo et là titine se met à avoir des hoquets puis calle lamentablement. Pas moyen de la redémarrer normalement, poussette...
"Ah ben les Ducat' forcément.." entend-on déja... :ranting:
Et ça recommence, et là même sur route à vitesse constante elle se met à faire un bruit inhabituel, elle ne réaccélère plus puis s'étouffe, je débraye elle s'arrête.
poussette...
un "Ptin ben j'hésitais entre un 900SSie et un SV1000, je crois que je vais rester sagement sur le SV" arrive alors à mes oreilles.
:ranting:
etc. etc.
Plus moyen d'aligner 10 bornes sans que ça recommence. Je jette l'éponge et souhaitent bonne route à mes potes, je vais dans la ville à côté chez mon concess'.
Je suis arrivé en poussant la meule :lol: La grande classe et la super pub pour Ducati :D :D
Aparemment ce serait le régulateur qui m'aurait laché à première vue.
Bref, je me suis senti bien seul sur ma Ducat' aujourd'hui. :cry:
-
Tu là cherché aussi. T'es parti avec le témoin déjà allumé (non ce n'est pas pour la déco…) 8O
Tu me fais penser à un mec qui avait collé un scotch noir sur le témoin d'huile de sa voiture, par ce que la lumière rouge le dérangeais la nuit…
Et quand le moteur à cassé. Il disait "Opel c'est de la merde" :ranting:
-
Heu oui sauf qu'une fois j'ai croisé un ducatiste en 748 qui en avait eu une comme moi et m'avait dit : "tes voyants du tableau de bord fonctionnent correctement? parceque moi c'était du n'importe quoi"
Et comme niveau fiabilité c'est pas BM une Ducati, j'ai pas porté attention sachant que :
- ma batterie avait de forte chances d'être naze.
- le voyant s'etait déja allumé une fois il y a 1 mois et s'était eteint au bout de qq bornes.
Ensuite j'en ai pas l'air comme ça (forcément on voit pas qui se cache derrière un pseudo) mais j'ai toujours vérifié mon niveau d'huile scrupuleusement et si j'avais eu le moindre doute au niveau mécanique j'aurai stoppé direct mais comme je me suis rendu compte que c'etait électrique, je craignais pas d'abimer quoi que ce soit.
Enfin bon je t'en veux pas pour ta remarque un peu rude :D j'ai touché à un point sensible ;)
Ne t'inquiète pas, j'en prends extrème soin. Ce que j'ai risqué en partant aujourd'hui c'est d'avoir l'air con sur la BAU et ça a pas raté :lol:
Pour te dire à quel point je respecte toutes les mécaniques, même le taille haie je le laisse chauffer à son rythme... 8)
:cheers:
EDIT : Mon voyant de béquille reste toujours allumé, faut que j'arrête de rouler? :D
-
Pas de souci, :cheers:
C'est vrai que j'ai été un-peut rude. :wink:
-
dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
-
52K dont 4000 depuis janvier et seulement les beaux jours (ça tient de la gageure dans le nord :P)
à signaler :
-léger suitement d'huile sur le cylindre ar entre cylindre et culasse (joint spi, dû au peu de kms parcourus par l'ancien proprio je pense) mais pour une conso totale de 400ML au 1000km je crois être dans la fourchette satisfaisante ;) je tiens mes calepins à jour :D
- régulateur HS depuis avant hier (grrr)
- Très légère fissure au niveau du point d'ancrage du B.O. , j'y jette un coup d'oeil à chaque fois mais non évolutif pour l'instant (je croise les doigts en attendant de trouver une solution)
- cadre R.A.S
conclusion :
-elle a encore de beaux jours devant elle et je suis pas encore à ouvrir le bloc puisque la conso d'huile est raisonnable pour des pareilles gamelles.
-aspect/fonctionnement général (hors récente panne) : mieux que neuve, elle est rôdée :D
-j'adore cette meule ! :D
:cheers:
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dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
58000 au compteur mais c'est sur qu'il a ete trafique (alignement des chiffres + que fantaisiste et le prop. precedent n'as fait que 2000 km en 2ans alors qu'il a tous change dessus et que j'ai du en refaire pas mal apres lui....)....
Sinon elle marche super bien a part ce p.... de regulateur.
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dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
La 944 que j'ai essayé samedi (rrhhhhaaaaaa) avait 54000....et....Rhhhhaaaaaaaaa :D
-
900SS a dit :
Tu me fais penser à un mec qui avait collé un scotch noir sur le témoin d'huile de sa voiture, par ce que la lumière rouge le dérangeais la nuit…
Et quand le moteur à cassé. Il disait "Opel c'est de la merde"
Oué, je connais ... Une cousine a fait ça avec la R16TS de son père à l'époque ... Sachant que le père était un amoureux de la mécanique, je ne vous raconte même pas comment ça a volé bas :lol:
Nico
-
dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
Plus de 50K. Je ne sais combien exactement sachant qu'elle est en config piste depuis 3-4 ans.
Quand à savoir comment elle se comporte, je ne peux te répondre, pas encore roulé avec.
Mais réponse d'ici peu, j'espère l'emmener à Carole cette semaine :wink:
:cheers:
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dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
La 944 que j'ai essayé samedi (rrhhhhaaaaaa) avait 54000....et....Rhhhhaaaaaaaaa :D
tu l'as acheté....?
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dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
La 944 que j'ai essayé samedi (rrhhhhaaaaaa) avait 54000....et....Rhhhhaaaaaaaaa :D
tu l'as acheté....?
Bah non j'ai la mienne. (j'prefere le rouge :D). Par contre, celu qui me l'a pretée l'a depuis seulement 3 semaines. Tu l'as vue en annonce, non ?
Elle marche vraiment pas mal du tout.
http://www.motoz.fr/index.php?menu=100&AID=353
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Oui je l'ai vue en annonce , d'ailleur le proprio est tout pres de chez moi et la faisait entretenir chez quelqu'un de tres serieux a mon gout.
Comme toi j'aime le rouge..
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t'as trouvé chaussure à ton pied ? Y'en a une de 92 (une SS) à vendre dans le rhône sur ducatannonces. Elle a l'air pas mal.
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Hello hello
c'est moi le nouveau proprio de la petite FE qu'a essayé Rixo.
Dit donc sawachiez : tu peux m'en dire plus ? il allait chez qui ?
tu connais le proprio ? Moi j'l'ai trouvé très sympa et attentionné sur la moto .. donc j'ai confiance ... mais bon, plus je peux en connaitre sur l'historique de la moto .. plus ça m'interesse. :cheers:
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Je crois savoir que ta machine vient de la principautée..
Tout ce que je sais pour l'entretien il est generalement fait a etampes chez toxic.
Cette personne a toujours de belle motos .
Pour le SS 900 du 63 ...mon petit doigt me dit non.
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Ok cool merci.
En effet je savais qu'elle vient de la principauté à l'origine. (d'ailleurs elle n'a pas de Db max sur la carte grise ... ça doit être lié à mon avis)
Pour l'entretien chez toxic, un ancien mécano de chez Voxan, je savais ... mais je voulais juste vérifier mes infos ... 8) mercii
Pour le fait qu'il ai eu de belles motos, j'ai pas mal discuté avec thierry, il est bien cool, j'aime bien ce genre de personnage.
Et il a eu une tripoté de belles ducati avant la 900ss FE, et il continu d'avoir une sacré belle machine !!
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Je crois savoir que ta machine vient de la principautée..
Tout ce que je sais pour l'entretien il est generalement fait a etampes chez toxic.
Cette personne a toujours de belle motos .
Pour le SS 900 du 63 ...mon petit doigt me dit non.
Euh non, Rhône, c'est 69. 8) C'est peut etre d'une autre dont tu parles.
Sinon celle du 33 a l'air pas mal. Hélàs, ce n'est pas un cadre blanc ni la bonne (la vraie, la belle :D) typo.
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Oups...
c'etait bien celle de 69
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Qu'est ce qui ne te plait pas (jusse pour savouère). Sinon celle du Pas de Calais (62...) avec la peinture refaite a l'air assez belle.
T'as cherché sur mobile.de ? Y'en a peut etre en allemagne/lux/belgique.
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Qu'est ce qui ne te plait pas (jusse pour savouère). Sinon celle du Pas de Calais (62...) avec la peinture refaite a l'air assez belle.
laquelle ?
edit : ah oui ... vue :D
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pffffffff, quand tu veux pour aller chez l'opticien Stef.
Y'en a qu'une en région Nord Pas de Calais, mon chti quinquin ! 8)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=16599
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pffffffff, quand tu veux pour aller chez l'opticien Stef.
Y'en a qu'une en région Nord Pas de Calais, mon chti quinquin ! 8)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=16599
trop chère :D
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pffffffff, quand tu veux pour aller chez l'opticien Stef.
Y'en a qu'une en région Nord Pas de Calais, mon chti quinquin ! 8)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=16599
trop chère :D
rhooooo, va pas nous péter l'marché de la SS cui-là ! :ranting: :D
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pffffffff, quand tu veux pour aller chez l'opticien Stef.
Y'en a qu'une en région Nord Pas de Calais, mon chti quinquin ! 8)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=16599
trop chère :D
rhooooo, va pas nous péter l'marché de la SS cui-là ! :ranting: :D
:lol:
Non c'est vrai elle est pas trop chère quand même et qui a dit qu'il voulait pas négocier le monsieur? :wink:
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ouais, pour ceux qui négocient c'est 4500 ! :D
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pffffffff, quand tu veux pour aller chez l'opticien Stef.
Y'en a qu'une en région Nord Pas de Calais, mon chti quinquin ! 8)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=16599
trop chère :D
rhooooo, va pas nous péter l'marché de la SS cui-là ! :ranting: :D
:lol:
Non c'est vrai elle est pas trop chère quand même et qui a dit qu'il voulait pas négocier le monsieur? :wink:
si elle est trop chère pour le prix que je suis pret à mettre dans un merdier de plus de 10 ans :D
même avec un cadre blanc ... :cheers:
alors s'il est pas blanc, j'te raconte pas ... :lol: :lol:
C'est toi qui vends ?
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Non c'est pas moi ;)
J'ai peut être mis le pied dans un merdier mais j'y suis tellement bien que j'y reste :D
edit : et pis si tu l'as pour rien t'es pas vraiment dans un merdier :lol:
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dites les filles, vos SS ils ont quoi comme bornes ? vous êtes nombreux à avoir passé les 60 voire 70 000 ?
Très honêtement, elles se portent comment vos brèles à ce tels kilométrages ?
petite cure de jouvence hivernale (à ~ 78000km)
dépose du bloc pour changement des toriques de passage d'huile cylindre AR / joint d'embase (d'ailleurs monté à l'envers lors du changement de goujons chez ld servizio 8O)
en zyeutant les pignons de boite... celui de la 6 commençait à etre un poil marqué
donc ouverture du bas moteur pour changer ce foutu pignon et donc tous les roulements par la même occaz' ( :cry: le tarif des roulements de vilo : ~150€ :cry: )
coussinet & vis de bielle tant qu'on y est
pour les pistons, apres un bon decrassage, ben z'etaient bien prop' :D et concernant les segments , vu les tarifs chez ducat', et vu l'usure, changement simple du racleur d'huile (les 2 autres etaient dans les côtes), les chemises en bon état egalement
ce demontage total du SS a permis de voir que le bras oscillant se fendillait (à l'interieur) complémentairement au cadre près de la colonne de direction :D :cry:
encore merci à mon mécano "officiel" et à son matériel :P
allez ! en route vers le tour du compteur :lol:
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pour les pistons, apres un bon decrassage, ben z'etaient bien prop' :D et concernant les segments , vu les tarifs chez ducat', et vu l'usure, changement simple du racleur d'huile (les 2 autres etaient dans les côtes), les chemises en bon état egalement
Les segments de SS se font toujours?? J'étais sur d'avoir entendu dire que non et qu'il fallait changer les pistons avec pour du SSie / adaptable :D
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me semble que le kit segments (donc 2x3 segments) coute le prix d'une paire de piston adaptable ou à peine moins cher
et qu'en est-il de la dispo en effet ? ;)
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me semble que le kit segments (donc 2x3 segments) coute le prix d'une paire de piston adaptable ou à peine moins cher
et qu'en est-il de la dispo en effet ? ;)
non faut pas exagerer , le jeu de segment coute tout de même env 40€ de moins qu'un piston complet..... :ranting: :ranting: qui a dit qu'y a du foutage de gueule chez ducat
pareil pour les courroies , si vous avez l'explication de pourquoi une courroie vaut env 40 à 50% de moins chez sepamoto que dans un store , je suis preneur 8O
:cheers:
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pareil pour les courroies , si vous avez l'explication de pourquoi une courroie vaut env 40 à 50% de moins chez sepamoto que dans un store , je suis preneur 8O
:cheers:
l'entretien du carrelage :D
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pareil pour les courroies , si vous avez l'explication de pourquoi une courroie vaut env 40 à 50% de moins chez sepamoto que dans un store , je suis preneur 8O
:cheers:
l'entretien du carrelage :D
La moquette rouge ca tache ? :D
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Qu'est ce qui ne te plait pas (jusse pour savouère). Sinon celle du Pas de Calais (62...) avec la peinture refaite a l'air assez belle.
T'as cherché sur mobile.de ? Y'en a peut etre en allemagne/lux/belgique.
J'ai cherché ...et effectivement c'est une tuerie..
fait chier d'aller la bas , j'attend que stef y aille...il a bon fond le garçon , il m'en ramenera une ...c'est certain.
sinon les 900SS a + de 4000€ .....bah...elles reste souvent tres longtemps , la preuve que tous nous ne somme pas aussi riche que vous aussi passionné .... :D
Plusieur me sont passer sous le pif...................pas assez rapide.
sinon je me rabattrai sur .......chai pas.....de toute façon chui pas a la minute , sauf si vous avez un oncle ou un cousin a debarasser.
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Je ne me prononcerais pas sur le prix des SS mais les SL sont à peu pres au meme prix en Allemagne / Benelux. J'avais failli acheter la mienne au Lux, finalement j'aurais peut etre dû, elle était en meilleur état. d'ailleurs le mec avait voulu la revendre quelques mois après, entre temps il l'avait toute pliée.... 8)
Tu parles un peu le teuton ? Moi non, mais a priori c'est pas bien compliqué d'importer une meule comme ça (<100cv). Un de mes potes l'a fait pour une caisse et c'est con comme tornicochon.
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P....in je suis allé faire un tour sur mobile.de pour voir les occaz 8O 8O 8O
Ils les donnent leur ducat'? Elles sont mortes? Volées? c'est des GS500 relookées? :D
Nan parceque les prix me paraissent étonnament bas, par rapport à la France. Faut dire s'ils achètent ça et pensent être tranquille comme si c'était une béhème, je comprends que les gars puissent être un peu déçus :D
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yop !
j'ai lu en diagonale le topic.... très intéressant. :wink: ca risque de bien me servir.
je me suis acheté il y a peu (3 mois) une 900 SS de 93 avec 21 000 bornes.
seuls modifs : des pilot power (ils ne font plus de D207 en 170...), un filtre KN, et des pots NH carbone (de l'artisanal je pense... ils ne sont pas signés).
voilà une photo de la belle :
(http://img409.imageshack.us/img409/1943/dsc026651ab4.jpg) (http://imageshack.us)
j'ai aussi une mostro 600 carbu (2002), avec qui je m'amuse depuis 45 000 kilomètres et dont la seule modif concerne le rétro rizoma et une paire de pots sil'motor carbone NH.
et aujourd'hui, je suis pas prêt de m'en séparer ! un bonheur ce petit jouet, capable de grosses attaques ! je compte plus les dubitatifs en roadsters plus puissants ou en sportives !
(http://img126.imageshack.us/img126/6829/dsc026671wj3.jpg) (http://imageshack.us)
au plaisir de vous croiser en RP ou ailleurs ! :wink:
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Très bon choix ! De loin la plus rapide des SS la 93' :D :D :D
:cheers:
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Je voudrais relancer un petit débat : celui du bras oscillant. Comme vous le savez certains BO de SS peuvent présenter des fellures, résultat d'un problème de conception à priori puisqu'il touche indifféremment les millésimes.
Conséquence, c'est une épée de Damoclès qui nous reste au dessus de la tête. (Je vais finir par devenir croyant avec cette bécane :D )
Du coup l'idée d'un BO de SSie me trotte très largement dans la tête histoire de me retirer une épine du pied... J'ai fait un peu de recherches sur le fofo j'ai trouvé ceci :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=7688.0
Mais ça reste des suppositions aparemment, rien de bien concret. Alors, chers collègues de ce club très privé de la SS carbu :D avez vous du concret à ce sujet? en connaissez vous des ainsi montées? Ca se fait , ça se fait bien, c'est tendu ou faut pas trop y compter ?
Merci de vos avis... :cheers:
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Trop de débat en ce moment :D , le mien est moins interessant que les poulitiques? :D
Je suis pas encore là de me présenter j'ameute pas les foules :lol:
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Question: Vaut il mieux monter un collecteur tangentiel ou un 2 en 1 sur une moto équipée d'un dyno stage 2??? Quelles sont les plus grosses différences (hormis le poids de l'ensemble) entre ces deux lignes?
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Il est mort ce topic ?
:cheers: à vous tous :D
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baaa, on va le faire bouger un peu alors ce topic....avec une bonne question à la con :wink:
Je vais monter un Kit Nology sur la SS
les fils de bobines se dévissent ils?
Où dois-je les couper à 2/3 cm en sortie de bobine pour y mettre la résistance aditionnelle en série ( le petit tube noir avec les 2 filtages aux extrémités)?
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Il est mort ce topic ?
:cheers: à vous tous :D
Ben non, les 900 SS sont des machines fiables, donc c'est pas étonnant que le topic soit mou!! en plus le "chef" du topic, le roi des ennuis méca, a mis en vente sa bécanne, alors ça fait beaucoup!!
du coup, vu que personne n'a d'emmerdes, on traine d'autres topic, on mate des photos, on fait des blagues... si tu veux mon ptit shokounet, j'peux t'aider à alimenter le post, mais pour ça faut que tu pètes un goujon sur ta meule :D :cheers:
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baaa, on va le faire bouger un peu alors ce topic....avec une bonne question à la con :wink:
Je vais monter un Kit Nology sur la SS
les fils de bobines se dévissent ils?
Où dois-je les couper à 2/3 cm en sortie de bobine pour y mettre la résistance aditionnelle en série ( le petit tube noir avec les 2 filtages aux extrémités)?
Les fils de bobines d'origine sont sertis (donc ne se dévissent pas) et tu es effectivement obligé de mettre le biniou en série.
Perfectionniste jusqu'au bout, je viens d'acheter l'ensemble (bobines + cables) mais je n'ai pas encore pris le temps de le monter.
Ensuite, je vous dirai si c'est à base de cretinium apauvri ou pas :D
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Je vais monter un Kit Nology sur la SS
les fils de bobines se dévissent ils?
Où dois-je les couper à 2/3 cm en sortie de bobine pour y mettre la résistance aditionnelle en série ( le petit tube noir avec les 2 filtages aux extrémités)?
J'ai installé le kit Nology (uniquement les fils de bougies) depuis deux ans sur le SL et j'ai jamais posé ces résistances, elles ont quelle utilité?
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J'avais proposé un sujet pour relancer le topic mais vous en avez rien à B***** :P
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Il est mort ce topic ?
:cheers: à vous tous :D
Ben non, les 900 SS sont des machines fiables, donc c'est pas étonnant que le topic soit mou!! en plus le "chef" du topic, le roi des ennuis méca, a mis en vente sa bécanne, alors ça fait beaucoup!!
du coup, vu que personne n'a d'emmerdes, on traine d'autres topic, on mate des photos, on fait des blagues... si tu veux mon ptit shokounet, j'peux t'aider à alimenter le post, mais pour ça faut que tu pètes un goujon sur ta meule :D :cheers:
P'tit Panda, j'voudrais bien mais ils ont été changés par précaution depuis un bon moment, peux même po les péter :lol:
Machine trop fiable, elle est à vendre (cf les PA de ce site) :D
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Il est mort ce topic ?
:cheers: à vous tous :D
Ben non, les 900 SS sont des machines fiables, donc c'est pas étonnant que le topic soit mou!! en plus le "chef" du topic, le roi des ennuis méca, a mis en vente sa bécanne, alors ça fait beaucoup!!
du coup, vu que personne n'a d'emmerdes, on traine d'autres topic, on mate des photos, on fait des blagues... si tu veux mon ptit shokounet, j'peux t'aider à alimenter le post, mais pour ça faut que tu pètes un goujon sur ta meule :D :cheers:
P'tit Panda, j'voudrais bien mais ils ont été changés par précaution depuis un bon moment, peux même po les péter :lol:
Machine trop fiable, elle est à vendre (cf les PA de ce site) :D
Tu la vends déjà? comment ça s'fait?
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Je vais monter un Kit Nology sur la SS
les fils de bobines se dévissent ils?
Où dois-je les couper à 2/3 cm en sortie de bobine pour y mettre la résistance aditionnelle en série ( le petit tube noir avec les 2 filtages aux extrémités)?
J'ai installé le kit Nology (uniquement les fils de bougies) depuis deux ans sur le SL et j'ai jamais posé ces résistances, elles ont quelle utilité?
ben apparement, l'utilité du truc passe par la combinaison inductance (bobine enroulée près de l'anti-parasite) en série avec une résistance....le trou augmentant l'étincelle
Je doutes donc que la pose du kit ne soit pas efficace si la résistance manque
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En trainassant mes guettres chez mon concessionnaire , j'ai croissé par hasard un ch'tit gars qui veut se separer de son 750SS de 95 premiere main.....44 Mkm...
Moto nickel , mais pneu ar HS....
3000 € j'hesite. :?
@ SHOKO...Quelles sont les motivation qui te font vendre ton truc..?
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d'ici peu je vais monter un pneu MAXXIS, 120 euros le boudin en 170 de large, 100 euros en 160 de large. Pas cher, et d'après mon mécano un très bon gommard, qui surpasse le pilot sport. Le tout à un prix défiant toute concurrence!! Donc sawachiez, c'est ptêtre une super affaire à faire ton 750!! ;)
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En trainassant mes guettres chez mon concessionnaire , j'ai croissé par hasard un ch'tit gars qui veut se separer de son 750SS de 95 premiere main.....44 Mkm...
Moto nickel , mais pneu ar HS....
3000 € j'hesite. :?
@ SHOKO...Quelles sont les motivation qui te font vendre ton truc..?
en tout cas c'est pas trop cher ,toutes les 750 dans DA sont plutot 1000€ + cher avec à peu près le meme km
et z'avez vu celle là, des bornes mais pas cher pour une très bonne année :P :P :P
Modèle : Ducati 900 SS
Année : 1991
Kilométrage : 84000
Prix : 2500 €
Annonce :
haut moteur refait a 60000km ,piston + rodage de siege de soupape
regulateur nouveau modele
possibilite de photo par email
e-mail : coenda.jacques@neuf.fr
Téléphone 1 : 0320442654
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 59
Date de l'annonce : 19/04/2007
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Hin Hin Hin tout le monde se pose la question ? :D
Bande de curieux :cheers:
Alors, pourquoi que je la vends alors que j'ai même pas fait 2000 bornes avec ... tout simplement parce que je déménage bientôt dans le Lot, pays du virolo billardesque, et que c'est là le fief de la SS carbus ... mais pour faire simple, le moindre petit déplacement pour moi va faire entre 150 et 200 kms minimum (cahors toulouse pour aller boire la binouze chez les potos ça chiffre en kms), et j'ai pas envie de lui coller plusieurs dizaines de milliers de kms en un rien de temps. Je vais aussi souvent emprunter l'autocroute pour des raisons de facilité (mais pas trop quand même hein).
Ouais je sais, vous en avez rien à branler de ma vie mais voilà :D Je trouve donc dommage (pour ma part) de lui infliger cela alors qu'un autre pourrait se faire grave plaisir avec. C'est une Mamie pas un utilitaire, faut lui ménager ses pistons :D
De plus, je change de bécane comme de chemise (4 motos depuis le permis en juin 2005 avec plus de 30 000 kms au total) et j'ai envie d'en essayer plein d'autre encore.
Je vais passer au 4 cylindres (boooouuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhh s'écria la foule) mais j'm'en fous, j'fais que ce que je veux :D :cheers: Me faut une Sport GT (un truc bien pour le duo mais qui fait pas papa-maman). Non, pas le ST2 j'aime pas :)
Une jap ? ptet que oui, ptet que non (si oui ce serait la Yamaha Thundercat 600), mais d'abord faut que j'essaie celle qui me tente à ce jour, la Triumph TT600 :D
Concernant Mamie Seuseu, elle roule super bien, démarre au quart de poil (câblée en 16mm2 pour le démarrage), full origine, a été suivie de près, une VRAIE demi carénée d'origine, importée d'Allemagne (l'autocollant du magasin allemand est encore dessus), 0 soucis. M'en sépare avec le mal au ventre mais j'ai po le choix ...
Fin du roman, vous pouvez éteindre le modem.
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Hin Hin Hin tout le monde se pose la question ? :D
Bande de curieux :cheers:
Alors, pourquoi que je la vends alors que j'ai même pas fait 2000 bornes avec ... tout simplement parce que je déménage bientôt dans le Lot, pays du virolo billardesque, et que c'est là le fief de la SS carbus ... mais pour faire simple, le moindre petit déplacement pour moi va faire entre 150 et 200 kms minimum (cahors toulouse pour aller boire la binouze chez les potos ça chiffre en kms), et j'ai pas envie de lui coller plusieurs dizaines de milliers de kms en un rien de temps. Je vais aussi souvent emprunter l'autocroute pour des raisons de facilité (mais pas trop quand même hein).
Ouais je sais, vous en avez rien à branler de ma vie mais voilà :D Je trouve donc dommage (pour ma part) de lui infliger cela alors qu'un autre pourrait se faire grave plaisir avec. C'est une Mamie pas un utilitaire, faut lui ménager ses pistons :D
De plus, je change de bécane comme de chemise (4 motos depuis le permis en juin 2005 avec plus de 30 000 kms au total) et j'ai envie d'en essayer plein d'autre encore.
Je vais passer au 4 cylindres (boooouuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhh s'écria la foule) mais j'm'en fous, j'fais que ce que je veux :D :cheers: Me faut une Sport GT (un truc bien pour le duo mais qui fait pas papa-maman). Non, pas le ST2 j'aime pas :)
Une jap ? ptet que oui, ptet que non (si oui ce serait la Yamaha Thundercat 600), mais d'abord faut que j'essaie celle qui me tente à ce jour, la Triumph TT600 :D
Concernant Mamie Seuseu, elle roule super bien, démarre au quart de poil (câblée en 16mm2 pour le démarrage), full origine, a été suivie de près, une VRAIE demi carénée d'origine, importée d'Allemagne (l'autocollant du magasin allemand est encore dessus), 0 soucis. M'en sépare avec le mal au ventre mais j'ai po le choix ...
Fin du roman, vous pouvez éteindre le modem.
3500 :D
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quel humour :D
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Je suis curieux , de connaitre le montant que vas mettre le futur proprio
Perso...idem stef.... :D +1 bise
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désolé de casser le mythe du SS super fiable, tout ça... mais vous auriez des photos d'un cadre fissuré?? parce que je viens de voir une rayure sur le mien et ça me fait flipper. j'ai la boule au ventre là, sachant que je n'ai plus les moyens de tout faire réparer à neuf, grâce aux goujons farceurs.
Merci!
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désolé de casser le mythe du SS super fiable, tout ça... mais vous auriez des photos d'un cadre fissuré?? parce que je viens de voir une rayure sur le mien et ça me fait flipper. j'ai la boule au ventre là, sachant que je n'ai plus les moyens de tout faire réparer à neuf, grâce aux goujons farceurs.
Merci!
voilà
(http://img402.imageshack.us/img402/4233/fissurecade4kb8.jpg)
(http://img91.imageshack.us/img91/6601/fissurecade3hk1.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/1343/fissurecade2fx3.jpg)
Le pire si on ne fait rien !
(http://img91.imageshack.us/img91/3526/fissurecade1dv3.jpg)
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900SS, je t'aime. :cheers:
NON! MA DUCATI NE RENDS PAS L'AME!!! YOUHOUUUUUUUUUU!!
Moi qui me voyait déjà ruiné, sucé jusqu'à la moëlle par cette bécanne de folie.... je suis vraiment soulagé. vraiment. je mettrai une photo de la "rayure" en ligne, histoire de connaitre vos avis, mais pour moi ça ne fissure pas, compte tenu de l'implantation et de la gueule des fissures de la photo.
Merci, mec. tu me sauves.
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Je vais monter un Kit Nology sur la SS
les fils de bobines se dévissent ils?
Où dois-je les couper à 2/3 cm en sortie de bobine pour y mettre la résistance aditionnelle en série ( le petit tube noir avec les 2 filtages aux extrémités)?
J'ai installé le kit Nology (uniquement les fils de bougies) depuis deux ans sur le SL et j'ai jamais posé ces résistances, elles ont quelle utilité?
ben apparement, l'utilité du truc passe par la combinaison inductance (bobine enroulée près de l'anti-parasite) en série avec une résistance....le trou augmentant l'étincelle
Je doutes donc que la pose du kit ne soit pas efficace si la résistance manque
J'ai parcouru plus en détail la notice, la résistance de 1K ohm est là pour garantir un meilleur ralenti et une vie plus longue à la bobine, aucune incidence sur le fonctionnement et la puissance du système (if in-line resistor/splice is not used rough engine idle and shortened coil life can result) :D
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quel humour :D
C'étati pas DU TOUT DE l'humour ..
de l'humour, ça aurait été "putain !! trop bon, j'la prends de suite !!"
Mais là, c'était cruel :D
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aaaaaaaaaaaa je viens de tomber amoureux :Jumpy:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=17147
mais bon , il me faudrait vendre ma ssie , a moins d'un echange , mais faudrais que je tombe sur un fou :lol:
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Pignolage pour le prix :D
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c'est vrai le post est calme surement a cause des bon conseils donné entre nous pour les faire tourné comme des horloges donc ayant un ptit diléme mais pas mécanique je l'expose: :wink:
depuis l'achat de ma mts(2 ptit mois),j'ai plus roulé avec mon ss,j'les prété a mon frangin en attendant qu'il retrouve une moto,et la il a trouvé!!!
on me conseille donc de la revendre au lieu de la laissé sans roulé.....pas évident déja pour roulé avec ma mts ,j'hésite beaucoup :cry:
c'est avec cette 750ss que j'ai pris gout au ducati,c'est avec elle que j'ai taté un peu la piste,j'parle pas de son bruit magique ect...
dur diléme!!!!
vous ferez quoi vous
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Bah.. :D
combien tu la vends...?
-
Pignolage pour le prix :D
tu m'étonnes ... :cheers:
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depuis l'achat de ma mts(2 ptit mois),j'ai plus roulé avec mon ss,j'les prété a mon frangin en attendant qu'il retrouve une moto,et la il a trouvé!!!
on me conseille donc de la revendre au lieu de la laissé sans roulé.....pas évident déja pour roulé avec ma mts ,j'hésite beaucoup :cry:
c'est avec cette 750ss que j'ai pris gout au ducati,c'est avec elle que j'ai taté un peu la piste,j'parle pas de son bruit magique ect...
dur diléme!!!!
vous ferez quoi vous
Mon avis :
Ya que des raisons de la garder non? Pourquoi la revendre? A part qq bifetons et encore si tu l'as gardée en achetant ton mts c'est que tu n'en as pas besoin directement de cette petite trésorerie.
- c'est ta 1ère Ducat'
- c'est un des plus modèles les plus magiques
- ça ne fait que 2 mois le mts? c'est le début, le grand amour :D Mais tu y reviendras avec grand plaisir à ton SS c'est sur.
et si tu la vends, viens pas te plaindre dans quelques mois "p... pourquoi je l'ai vendue??? :cry: " :D
:cheers:
GuiK
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p... pourquoi je l'ai vendue???
ha oue je me souviens en fait :D
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p... pourquoi je l'ai vendue???
ha oue je me souviens en fait :D
Tiens, tu vois qu'on y revient :lol: , ça commence avec le toppic et puis.... :P
Non mais sinon Tonio lui la sienne a l'air de rouler :lol:
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Tiens ? Bichette ! Y avait longtemps :cheers:
Dire que ma Seuseu est au fond du garage, j'ai même pas le temps de faire de la bécane :cry: :D
Puis je vais pas lui coller des bornes supplémentaires vu qu'elle est toujours à vendre ... :P
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Tu risque pas de lui faire mal.... :lol:
:cheers: :D
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GuiK108 a écrit
Non mais sinon Tonio lui la sienne a l'air de rouler :lol:
heu pas confondre avec certaine qui roulé jamais cause de soucis...
ma 750 ss tourne comme une horloge,démare au quart de tour et méme l'hiver par grand froid... la véritééé :D
je vais commencé ma collection de ducati donc... :wink:
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ma 750 ss tourne comme une horloge,démare au quart de tour et méme l'hiver par grand froid... la véritééé :D
je vais commencé ma collection de ducati donc... :wink:
Tu tiens un modèle rare là, garde le en effet ! :lol:
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:D
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je recherche des photos du passage du faisceau ele des SS svp :)
depuis la prise dans la tete de fourche vers le cadre sur la partie gauche !
j en ai pris plein au demontage mais mon disk dur externe est rester au taff... et la forcement je suis en vacances pour faire ma mecanique !
merci d avance !
le mieux c est de les envoyer sur sbouyssou at gmail.com :)
sinon ici merci a vous !
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http://img300.imageshack.us/img300/3323/remorque2lg0.jpg
:D
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enfin !!!!
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ouaip .. ben .. on va rouler avec avant de s'extasier ..
mais putain elle est joulie c'te mobbbb !!!! :D
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wahou ! très jolie mob stef :P
félicitations :D :cheers:
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enfin !!!!
ouaip .. ben .. on va rouler avec avant de s'extasier ..
mais putain elle est joulie c'te mobbbb !!!! :D
C'est l'essentiel qu'elle soit jolie car t'iras pas moins vite qu'avec une autre ! :D Ca fait plaisir que tu sois content d'avoir une nouvelle meule. Et quelle meule ! 8)
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Et quelques années plus tard, ça devient çà :
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/DSCF1604-pp.jpg)
Sacahant qu'elle peut, à tout moment, redevenir çà :
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-taulier-0.jpg)
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T'as chuté ou bieng ? :D
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Non, juste un jeu d'habillage.
J'ai encore toutes les pièces d'origine : flancs, selle bi, Mikuni, disques, pots, bras oscillant, Showa, etc, etc... :D
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t'as pas un rétro gauche en trop par zazard ? 8) J'en ai paumé un sur l'autocroute.
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J'ai un jeu de rouges et un jeu de noirs (pour le prochain habillage).
C'est pas cher du tout e concession (le noirs sont moins chers que les rouges).
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ok alors j'irai me renseigner (les rouges). En plus mes miroirs étaient tout moisis. C'est curieux, parfois certaines pieces sont vraiment peu cheres (oh, peuchere les Marseillais). Merci pour l'info !
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http://img300.imageshack.us/img300/3323/remorque2lg0.jpg
:D
bon apres les basculeurs de la 996, le vol de la Z1000, que peut-on bien te souhaiter pour ta nouvelle mob ? :D
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des goujons moteur, un bras oscillant, un cadre...
quoi ? c'est pas fiable un SS carbu ? :lol: :lol:
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boah, y'aura bien un peu de joints de queue de soupapes, de circuit d'embrayage foireux, de joint d'embase merdique, de cadre fissuré et de bras oscillant coupé en deux.
Tu vois mostro, Stef, il achete toujours le bon numéro ! :D
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Tiens en parlant de cadre!!
Vous en connaissez un a vendre pas trop cher? :cry:
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Et quelques années plus tard, ça devient çà :
Sacahant qu'elle peut, à tout moment, redevenir çà :
http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-taulier-0.jpg
bien belle moto que tu as là 1600 :D
mais dis moi, c'est pas une mini mini jupette que t'as acheté récement ?
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Quel leche boules cui là :D
J'ose meme pas rechercher ce qu'il disait sur les SS carbus y'a pas si longtemps quand il avait sa poubelle bleue. :lol: 8)
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bien belle moto que tu as là 1600 :D
mais dis moi, c'est pas une mini mini jupette que t'as acheté récement ?
Si, avec la selle mono qui va bien.
Elle sera, toute en noir, comme çà :
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/900ssx.jpg)
Reste plus qu'à tout faire peindre et monter !
(Tout en gardant l'habillage d'origine intact, bien sûr !)
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ok, c'est bien c'que j'avais compris ...
Elle est superbe comme ça .. tiens question : la coque étant plus fine sur l'arrière, le feu d'origine passe ? la mono qu'est sur la photo version rouge est à toi ? tu vends pas par zazard ? :D
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Bonjour, je cherche des pieces tuning pour transformer ma mémé carbus en ça :D :
(http://vadrouilles.moto.free.fr/photos/albums/JackyR1/Photo182.jpg)
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:lol: :lol: :lol:
rrooohhh putain les nessuie-glaces sur eml phares !!!! ENORME !!!
EDIT : au fait les filles, le diamètres des grosses soupapes, c'est combien ? 43 ADM et 38 ECH ?
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bon et personnes n'a de cadre alors????
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ben si moi, mais il est sur ma mob et en plus il tient avec des rilsans .. super chiants à défaire :D
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Elle est superbe comme ça .. tiens question : la coque étant plus fine sur l'arrière, le feu d'origine passe ? la mono qu'est sur la photo version rouge est à toi ? tu vends pas par zazard ? :D
J'ai fait des essais, le feu AR passe sans problème. Il est beaucoup plus rentré sous la coque, un peu façon 888.
La coque mono rouge est à moi, toujours sur la moto pour l'instant... et je la garde ! :D
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Saluti
Je suis en train de monter un Alfano pour connaitre à quelle lenteur je me traine sur la piste :wink:
J'ai le modèle Pro avec compte-tour.
Je vais donc sacrifier le compte-tour analogique. J'ai retiré le câble, le système d'entrainement qui est au 2ième plan, je remets en place la pièce qui est au 1er plan.
Mis à part récupèrer la pièce d'origine qui se trouve sur le câble pour boucher l'ouverture, auriez vous un plan ?
J'aime pas sacrifier des pièces sapeuservir
:cheers:
EDIT : Avec la photo c'est mieux
(http://cpipparelli.free.fr/Compte-tours_1.jpg)
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Saluti
Je suis en train de monter un Alfano pour connaitre à quelle lenteur je me traine sur la piste :wink:
J'ai le modèle Pro avec compte-tour.
Je vais donc sacrifier le compte-tour analogique...
Vu comment tu te traînes, tu as largement le temps de compter les tours toi-même :D
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Vu comment tu te traînes, tu as largement le temps de compter les tours toi-même :D
Vu qu'en plus je ne peux pas faire 2 choses en même temps, c'est un coup à se mettre une belle boite ton histoire à la c.. :P
:cheers:
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t'en veut combien de ton compte tour + système d'entrainement + cable?? hein??? :D
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t'en veut combien de ton compte tour + système d'entrainement + cable?? hein??? :D
Je ne lâche rien. Comme 1600, je garde tout, :wink: j'ai tout d'origine.
Un jour peut-être je la remonterai en config route :D
:cheers:
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Je ne lâche rien. Comme 1600, je garde tout, :wink: j'ai tout d'origine.
Sauf tes cheveux :D :D :D
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bon allez.. me suis levé trop tôt, j'ai que ça à foutre alors j'vous fais un ptit topo / prez de Klink le SS (vi vi .. commeu le colonel Klink :D )
Ca fait un petit mois que j'emmerdais son ancien proprio sur Lyon pour avoir des tofs, des renseignement,s le faire parler tout ça quoi .. Un gars bien sympa et .. patient qui vendait donc :
un 900 SS de 92, avé un cadre blanc (obligatoire le cadre blanc.. si si ..) et jantes noires. En gros 55 000 km. Tout d'origine, à part pitet les durit avia devant et c'est tout.
Entretenu hors réseau (bon point .. TRES bon point :D), des goujons noirs, un chouille d'huile du coté du reniflard et pi valà ..
Coup de bol, un pote à moi habite dans le coin et peut aller l'essayer en éclaireur.. Re coup de bol, mon pote a une connaissance commune avec le vendeur, ça aide pour les contacts .. Essai, 230 sur le périph lyonnais, freinages de trappeur, retour entier .. oufff.. faut que je vous dise .. mon pote est un décérébré ... Si pour lui ça freine et que ça roule droit, c'est que ça freine et que ça roule droit :D
Ca, c'était jeudi dernier ... le soir, coup de mail au vendeur .. "garde la mob, je viens la chercher samedi ..."
Vendredi, édition d'un non gage, assurance de la mob, passage à la poste pour aoir un chécos de banque, récup d'une caisse avec attelage prêtée par un collègue, récup d'ue remorque, descente chez le père Stroke, qui bien que m'ayant racheté mon mostro est toujours pote avec moi :D et dodo ...
Samedi, départ à l'aube pour Villeurbanne .. même pas d'essai de la moto (juste le temps de voir que la moto est équipée d'un bel amorto EMC : bonne surprise), pas le temps et puis c'est déjà fait .. mangeage sur place .. très sympas ces gens là.. vraiment .. chargeage de la mob après la paperasse et retour ..
Vache !!! .. 1000 bornes dans la journée .. faut aller les chercher ces vieux trucs ... 8O
voila .. vu le temps dans le coin, j'ai pas roulé, ce qui m'a permis de faire un tour d'un peu plus près :
Batterie rechargée - la mob démarre super bien .. faut juste que j'arrête d'attendre le BZZZZ de l'injection et ça ira :D
Ralenti un peu bas à mon goût, rien de méchant
câble de starter à retendre
Embrayage : léger jeu dans la noix, disque / cloche en super état.. par contre, le roulement à rouleaux situé dans la noix est .. mort :D pas grave
Pas de fuite au récepteur
Kit chaine nickel mais en 15 dents ...
Les gomamrds en bois sont à jeter (BT 20 ..)
voilà voilà pour ce qui est du premier contact .. la suite.. quand j'aurai roulé
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juste pour info...combien la tu acheter??? je souhaite faire de la piste et pas envi d'aller schratcher mon mostro dans les gravier...me verrais bien avec un SS pour debuter la piste
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3700 . Ca reste pas donné pour une meule de 15 ans, mais pas exagéré
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ca reste resonnable....merci
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ca reste resonnable....merci
Non ce n'est pas raisonnable....
C'est juste que ça vaut pas bien plus... :wink:
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3700 . Ca reste pas donné pour une meule qui va tombe en panne toutes les 5 min
:sm6:
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.. faut juste que j'arrête d'attendre le BZZZZ de l'injection et ça ira :D
....vla l'boulet ! :D
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.. faut juste que j'arrête d'attendre le BZZZZ de l'injection et ça ira :D
....vla l'boulet ! :D
t'as pu essaye les visses ? :lol: :lol:
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et bien pour moi... 3700 je trouve ca pas mal (j'en cherche une pour faire de la piste)
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Sauf tes cheveux :D :D :D
Disons que mes artères vieillissent au même rythme que les durites de mes meules, toute proportion gardée :D
:cheers:
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.. faut juste que j'arrête d'attendre le BZZZZ de l'injection et ça ira :D
....vla l'boulet ! :D
t'as pu essaye les visses ? :lol: :lol:
:D euh....
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Et pour info parce que moi j'en cherche une aussi :D (ou un 851-888 je me tate encore,l'occasion fera la décision, et pis c'est tout !) elle a été révisé dernièrement ?
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Et pour info parce que moi j'en cherche une aussi :D (ou un 851-888 je me tate encore,l'occasion fera la décision, et pis c'est tout !) elle a été révisé dernièrement ?
Pourquoi ?
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.. faut juste que j'arrête d'attendre le BZZZZ de l'injection et ça ira :D
....vla l'boulet ! :D
t'as pu essaye les visses ? :lol: :lol:
:D euh....
vous faites une belle paire de boulets a vous 2 :lol: :D
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Et pour info parce que moi j'en cherche une aussi :D (ou un 851-888 je me tate encore,l'occasion fera la décision, et pis c'est tout !) elle a été révisé dernièrement ?
ben pourquoi faire ? :D
courroies et jeu au soupapes ont 6000 bornes, kit chaine 1000 / 2000 km
C'est tout ou presque
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prez de Klink le SS (vi vi .. commeu le colonel Klink :D )
C' est le bruit qu' elle fait qui t' as donné l' idée ?
Klink-klink-klink-cloc... :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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prez de Klink le SS (vi vi .. commeu le colonel Klink :D )
C' est le bruit qu' elle fait qui t' as donné l' idée ?
Klink-klink-klink-cloc... :D
pas que mais aussi :D
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Et pour info parce que moi j'en cherche une aussi :D (ou un 851-888 je me tate encore,l'occasion fera la décision, et pis c'est tout !) elle a été révisé dernièrement ?
ben pourquoi faire ? :D
courroies et jeu au soupapes ont 6000 bornes, kit chaine 1000 / 2000 km
C'est tout ou presque
Donc a ce prix on peut espérer une révision faite.
C'est pas toujours le cas...
Merci
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Je crois me souvenir (avoir lu ici ? pas retrouver de posts a ce sujet) que les 900SS a grosses soupapes étaient ceux jusqu'à 1993 ?
Pouvez vous confirmer ? ou m'éclairer 8)
Merci
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nan les SS sont tous en grosses soupapes, sauf pour le SS FE, qui a servi a ducati pour écouler ses pièces classiques à un prix de fou sous l'étiquette "collector".
Les moteurs petites soupapes sont sur les monster, les motos de petit joueurs :D
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Mis à part récupèrer la pièce d'origine qui se trouve sur le câble pour boucher l'ouverture, auriez vous un plan ?
J'aime pas sacrifier des pièces sapeuservir
et le cache monté d'origine sur les mostro c'est plus dispo???
sinon une petit morceau d'alu coupé en ovale avec un trou pour la btr , un peu de pate à joint , ça doit largement faire l'affaire :P
:cheers:
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et le cache monté d'origine sur les mostro c'est plus dispo???
sinon une petit morceau d'alu coupé en ovale avec un trou pour la btr , un peu de pate à joint , ça doit largement faire l'affaire :P
:cheers:
Thanks :wink:
:cheers:
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bon et personnes n'a de cadre alors????
J'en ai vu des chouettes chez Casto, vernis, rouges, bleus, noirs ....
me cherchez pas je suis déjà dehors :D
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J'ai un jeu de rouges et un jeu de noirs (pour le prochain habillage).
C'est pas cher du tout e concession (le noirs sont moins chers que les rouges).
66 euros piece pour le rétro rouge quand même.... :? :?
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A ce prix là autant rouler sans!!
Et en adaptable ça n'existe pas??? genre chez moto expert, qui vendent des marques "pas chères"...
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A ce prix là autant rouler sans!!
Et en adaptable ça n'existe pas??? genre chez moto expert, qui vendent des marques "pas chères"...
comme j'disais à rixo, j'avais les mêmes sur ma 104 ZS quand j'étais mome .. achetés chez feu vert .. ça coutait queud à l'époque .. si j'avais su, j'en aurais acheté une brouette ... :?
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kessessé une 104 ZS ???
(t'as quel âge steph pour avoir eu ça?????????? :D)
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kessessé une 104 ZS ???
(t'as quel âge steph pour avoir eu ça?????????? :D)
tagueulécon !!! Ignare va !!!! :D
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J'ai eu Vince au tel. Il m'a dit que c'etait aussi les mêmes sur les Panda (les voitures, heing). Par contre, l'embase n'est pas la même... :ranting:
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J'ai eu Vince au tel. Il m'a dit que c'etait aussi les mêmes sur les Panda (les voitures, heing). Par contre, l'embase n'est pas la même... :ranting:
bah.. t'as pitet juste un traou ou deux à percer .. ça peut l'faire
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et tu les trouves où à part DTC, les rétros de 104Z et de vieille Panda ? 8)
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Dans des casses auto, ça doit se trouver.
Mais ça doit pas courir les rues non plus...
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et tu les trouves où à part DTC, les rétros de 104Z et de vieille Panda ? 8)
les rétros de la ZS? c'était de l'adaptable kéké :D pas de l'origine.
Sinon, ceux de panda, je suis pas certain .. j'ai reagrdé sur le net, ça ressemble aps du tout.. mais alors pas du toutdutout :D
Brefle, agad quand même DTC y'en a pitet qui trainent .. tout au fond à droite :D
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Nan y'a rien ! :cry:
Bon tant pis. Sinon j'ai une autre idée.
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j'attends des niouzes du grand marsouillais pour ce soir
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ah ouais c'est cool ça ! 8)
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Nan y'a rien ! :cry:
Bon tant pis. Sinon j'ai une autre idée.
bah c'était pas la panda mais plutot la uno non ???
http://www.fiatunoclubholland.nl/fotoalbum/showpic.php?gal=Clubspecial%202005&pic=IMG_2873.JPG
par contre l'embase est pas la même .... :ranting:
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J'ai un jeu de rouges et un jeu de noirs (pour le prochain habillage).
C'est pas cher du tout e concession (le noirs sont moins chers que les rouges).
66 euros piece pour le rétro rouge quand même.... :? :?
Prends des noirs, c'est moins cher :cheers:
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Ptain... s'bô !!!
(http://www.pccv.org/registers/04Images/104_ZS.jpg)
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Nan y'a rien ! :cry:
Bon tant pis. Sinon j'ai une autre idée.
J'ai trouvé ton bonheur et du choix :D
ICI (http://search.ebay.fr/vitaloni_W0QQ_trksidZm37QQflocZ1QQfromZR40QQfsprZ0QQsaslcZ2QQsbrexpZWD2SQQssPageNameZWD2S)
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Ptain... s'bô !!!
abruti !! c'est la 104 la pluss pourrave du mondeuuu celle là !!! pis c'est pas une ZS chus sûr .. :lol: :lol: :lol:
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puté on se croirait dans un topic sur les ST :? :?
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puté on se croirait dans un topic sur les ST :? :?
Pask'ils aiment bien les 104 aussi ? 8)
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abruti !! c'est la 104 la pluss pourrave du mondeuuu celle là !!! pis c'est pas une ZS chus sûr .. :lol: :lol: :lol:
C' est vrai qu' une vrai est nettement plus classieuse ! :D
(http://img168.imageshack.us/img168/6071/104st3.jpg)
...surtout en version Senna :lol:
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abruti !! c'est la 104 la pluss pourrave du mondeuuu celle là !!! pis c'est pas une ZS chus sûr .. :lol: :lol: :lol:
C' est vrai qu' une vrai est nettement plus classieuse ! :D
(http://img168.imageshack.us/img168/6071/104st3.jpg)
...surtout en version Senna :lol:
la mienne était rouge, bandes et roues blanches ... un peu comme les SS 91 :D
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la mienne était rouge, bandes et roues blanches ... un peu comme les SS 91 :D
... ou comme starsky et hutch!!!! :D
Et pour la 104 que j'ai posté, c'est la première que j'ai eu en tapant 104 ZS sur google image. Vu que ces des bagnoles de vieux beauf gens d'un certain goût, j'y connais rien. :lol: :lol: :lol:
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la mienne était rouge, bandes et roues blanches ... un peu comme les SS 91 :D
... ou comme starsky et hutch!!!! :D
Et pour la 104 que j'ai posté, c'est la première que j'ai eu en tapant 104 ZS sur google image. Vu que ces des bagnoles de vieux beauf gens d'un certain goût, j'y connais rien. :lol: :lol: :lol:
C'est là-dessus que j'ai passé mon permis... une GL6 (rien à voir avec les molles gouines) verte. Classe... :cry:
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la 104 noire a bande rouge c'est pas plutot la zs2...??
si vous voulez j'ai une 104 zs dans ma cour je la donne gracieusement :wink:
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la 104 noire a bande rouge c'est pas plutot la zs2...??
Tant qu' à faire autant montrer le top de l' évolution... :D
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la 104 noire a bande rouge c'est pas plutot la zs2...??
Tant qu' à faire autant montrer le top de l' évolution... :D
n'empeche, 92 bourrins, deux double corps, 600 kg en gros .. ça, c'était de la tite caisse qu'elle était bieng
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Hier , il m'a ete permis d'essayer un 750SS.. de 94
Pour moi c'est une decouverte , je connais et adore la ligne , mais pas d'essais avant dans le passé d'hier...
Surpris par vos commentaires , car je n'ai pas trouvé difficile a emmener la bebete.
C'est effectivement un vrai bout de bois .
Elle beneficie d'un freinage avant merdique...l'arriere n'est plus usité.
Un 750 c'est bien pour les balades solo....en petit groupe si t'es pas un pilote , impossible de suivre,.............. meme un 125..
Mais j'ai adoré quand meme.
Dommage qu'il en veuille tant.
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Surpris par vos commentaires , car je n'ai pas trouvé difficile a emmener la bebete.
yesss !! j'chuis pas le seul !! :D
C'est tout élger ces meuls, ça tourne tout seul ..
bon, ok, sur bitume dégradé, ça doit bien bouger de partout mais bon ...
Tiendez .. a propos de SS carbus :D Klink a été vu et approuvé par le père Vince cet aprem. Il s'est mis en quatre pour changer un ou deux ptits trucs qui n'allaient pas et a fait un tour rapidos de l'état de la mob .. ben .. pour un truc de 92, Klink est NIKELLEUUU GHROMEUUU !!! :D
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Comme je viens de remonter des silencieux neufs et d'origine sur la SS (les anciens origine un peu frottés sont à vendre :wink:), je me suis rendu compte qu'il y avait des gazs d'échappement qui s'échappaient au niveau de la sortie de cylindre 8O
J'ai déserré et remonté le tout avec les 2 entretoises intermédiaires.... mais les gazs sortent toujours :(
Je ne penses pas que cela soit normal... et d'ailleurs, ca doit être mauvais pour la carburation
quelqu'un a déjà remarqué cela?
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c'est pas normal , tu as pas de pet a la deceleration ?
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sii, ca pete :(
Je viens de jeter un oeil au manuel d'atelier... j'ai monté les entretoises à l'envers :D
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sii, ca pete :(
Je viens de jeter un oeil au manuel d'atelier... j'ai monté les entretoises à l'envers :D
Et ne pas oublier de vérifier si le joint d'échappement est bien présent et pas trop raplaplat.
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C'est effectivement un vrai bout de bois .
Elle beneficie d'un freinage avant merdique...l'arriere n'est plus usité.
Un 750 c'est bien pour les balades solo....en petit groupe si t'es pas un pilote , impossible de suivre,.............. meme un 125..
Mais j'ai adoré quand meme.
Dommage qu'il en veuille tant.
Salut Stef et Sawaierch ! Clair que la 750 c'est super facile à conduire et tres maniable. Y'a moyen d'attaquer comme un furieux avec de bons pneus par contre le moteur manque un peu de puissance.
Avec la 900, vous le verrez, il y a beaucoup plus d'inertie et à la longue la moto devient fatigante à emmener.
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C'est effectivement un vrai bout de bois .
Elle beneficie d'un freinage avant merdique...l'arriere n'est plus usité.
Un 750 c'est bien pour les balades solo....en petit groupe si t'es pas un pilote , impossible de suivre,.............. meme un 125..
je sais pas pour les modeles 94 mais mon 600SS avec son simple disque freinait tres bien :wink:
apres j'ai jamais eu trop de probleme pour suivre :wink: (enfin sauf sur les autoroutes :D )
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Avec la 900, vous le verrez, il y a beaucoup plus d'inertie et à la longue la moto devient fatigante à emmener.
faut dire aussi que dans cheucheu, les "virolos", c'est pas la mort non plus ... :lol: :lol: :lol: :lol:
dans la sainte beaume, ça pourrait effectivement être une autre paire de manches ...
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euh j'pensais plutot au Mercantour et ses 25 000 virages et épingles...
A force, on se rend compte que la 900 elle est lourde à emmener. 8)
(http://www.motoz.fr/photos/balades/2006/11_paca_sudistes/images107.jpg)
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t'as qu'à te muscler un peu les bras!!! :D...y a pas à dire, le 900SS carbu, c'est une moto d'homme :lol:
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pas lorsque tu descends d'une 998 en tous cas :wink:
j'ai l'impression d'être sur un chopper avec la 900 SS :D
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pas lorsque tu descends d'une 998 en tous cas :wink:
j'ai l'impression d'être sur un chopper avec la 900 SS :D
C'est vrai qu'il n'y a pas pire qu'une SBK en descente de col. J'en ai encore des frissons dans les bras rien que d'y penser. Quelle horreur. Quand tu as mal des épaules jusqu'au bout des doigts....
PS : la vue c'est en partant du Turini, après Peira Cava en direction de l'Escarène....très beau mais alors quand t'es fatigué, tu dégustes (hein Prowler ? :lol:)
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C'est effectivement un vrai bout de bois .
Elle beneficie d'un freinage avant merdique...l'arriere n'est plus usité.
Un 750 c'est bien pour les balades solo....en petit groupe si t'es pas un pilote , impossible de suivre,.............. meme un 125..
Mais j'ai adoré quand meme.
Dommage qu'il en veuille tant.
Salut Stef et Sawaierch ! Clair que la 750 c'est super facile à conduire et tres maniable. Y'a moyen d'attaquer comme un furieux avec de bons pneus par contre le moteur manque un peu de puissance.
Avec la 900, vous le verrez, il y a beaucoup plus d'inertie et à la longue la moto devient fatigante à emmener.
Yeap yeap, c'est clair ... Un très sérieux manque de puissance à la relance ...
Je suis aussi d'accord que c'est une moto très facile (une fois que l'on a compris son fonctionnement !), et qui permet dans le virolo de devancer des bêtes avec 2 fois la puissance (Z750, 800VFR, 600 et 1000CBR-RR).
Nico, testé et approuvé :P
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PS : la vue c'est en partant du Turini, après Peira Cava en direction de l'Escarène....très beau mais alors quand t'es fatigué, tu dégustes (hein Prowler ? :lol:)
Ouais, pas par 40°C et après 35km de route gravillonées par couche de 2 ou 3 cm en tout cas : p'tain de routes de meeeeeerde ! :D
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euh j'pensais plutot au Mercantour et ses 25 000 virages et épingles...
A force, on se rend compte que la 900 elle est lourde à emmener. 8)
(http://www.motoz.fr/photos/balades/2006/11_paca_sudistes/images107.jpg)
ben tu vois, ce genre de "routes", c'est tout à fait le truc dont je vois vraiment pas l'interet d'aller y foutre ses roues ... ou alors en caisse ..
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bah euh moi j'adore. :D
PS : Stef, ptite bite ! C'est pu un mostro qu't'as maintenant, nom de dieu. 8)
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Perso, je trouve que ça manque de bosses, et de virages en aveugle au milieu des bois :D C'est un coup à transpirer une route pareille en plein soleil, pis ça éblouie :D
PS : je plussoie sur la p'tite bite :lol:
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Perso, je trouve que ça manque de bosses, et de virages en aveugle au milieu des bois :D C'est un coup à transpirer une route pareille en plein soleil, pis ça éblouie :D
PS : je plussoie sur la p'tite bite :lol:
C'est trop beau, j'y retournerai cet été. 8) T'avais fait la Bonnette ou t'avais fait la ptite bite, Prowler ? 8)
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bah euh moi j'adore. :D
moi, ça m'fait vomir .. ou pas loin ... :lol: :lol: :lol:
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T'avais fait la Bonnette ou t'avais fait la ptite bite, Prowler ? 8)
Nan, j'avais fait le col de la Caillole et la Couillole ; coté pas p'tite bite et routes pourries/bosselées c'est pas mal non plus :D (p'tain les cons, là aussi j'avais souffert !)
Du coup, faudra que je revienne pour la Bonnette :wink:
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T'avais fait la Bonnette ou t'avais fait la ptite bite, Prowler ? 8)
Nan, j'avais fait le col de la Caillole et la Couillole ; coté pas p'tite bite et routes pourries/bosselées c'est pas mal non plus :D
Du coup, faudra que je revienne pour la Bonnette :wink:
ouais c'est bien aussi mais en fait la Bonnette ça roule facile, c'est super bien revetu maintenant. Et vu l'hiver doux qu'on a eu, les routes n'ont pas du morflé. Tip top pour cet été.
Stef, faut prévoir les sacs ? :D
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ouais c'est bien aussi mais en fait la Bonnette ça roule facile, c'est super bien revetu maintenant. Et vu l'hiver doux qu'on a eu, les routes n'ont pas du morflé. Tip top pour cet été.
Tombe bien, j'fait rien entre la 20 juillet et le 5 aout... :D
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moi, ça m'fait vomir .. ou pas loin ... :lol: :lol: :lol:
Si je me souviens bien t' oublies de parler du caca ! :lol: :lol: :lol:
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Yeap yeap, c'est clair ... Un très sérieux manque de puissance à la relance ...
Ah ???
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Yeap yeap, c'est clair ... Un très sérieux manque de puissance à la relance ...
Ah ???
La 750....
si tu rentres pas à donf dans le virage, tu ressors à 2 à l'heure ! Ca se conduit un peu façon 125 2T cte brele ! 8)
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ouais c'est bien aussi mais en fait la Bonnette ça roule facile, c'est super bien revetu maintenant. Et vu l'hiver doux qu'on a eu, les routes n'ont pas du morflé. Tip top pour cet été.
Tombe bien, j'fait rien entre la 20 juillet et le 5 aout... :D
Fais gaffe, parait que c'est pas bon pour les bas moteurs. :D
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Nan, les bas moteurs tombent plutot entre fin février et mi-mai :lol:
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moi, ça m'fait vomir .. ou pas loin ... :lol: :lol: :lol:
Si je me souviens bien t' oublies de parler du caca ! :lol: :lol: :lol:
ah oui !! y'avais ça aussi ... :lol: :lol: :lol:
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La 750, c'est vrai qu'il faut entrer comme un boeuf dans un virage et bien tenir l'accélération sinon bonjour le frein moteur et il est vrai qu'on ressort en ayant paumé sa vitesse d'entrée en courbe.
Après tout le pilote le plus difficile à suivre c'est celui qui se cale sur une vitesse et n'accélère ni ne freine jamais.
Après cette théorie ne marche que si on connaît bien la route! :lol:
Au fait, mon entraineur de compte-tours est mort et Ducati ne fabrique plus la pièce, auriez vous une solution? :(
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C'est vraiment avec la 750 que le vieil adage "le premier qui freine est un lâche" prend tout son sens :D
Vécu avec un V-Tec au cul :lol:
Nico
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euh j'pensais plutot au Mercantour et ses 25 000 virages et épingles...
A force, on se rend compte que la 900 elle est lourde à emmener. 8)
Miam le Turini, fin Octobre, avec quelques feuilles à 9h15 :wink:
T'as ça aussi dans le coin, le Col de Braux
(http://cpipparelli.free.fr/Sorties/West'06-2/West'06-2-091.jpg)
Fin Octobre, on avait organisé une sortie de papymobilistes :
http://cpipparelli.free.fr/Sorties/West'06-2/index.html
:cheers:
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té les vieux ils assurent ! 8)
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Yeap yeap, c'est clair ... Un très sérieux manque de puissance à la relance ...
Ah ???
La 750....
si tu rentres pas à donf dans le virage, tu ressors à 2 à l'heure ! Ca se conduit un peu façon 125 2T cte brele ! 8)
Avec un pignon de 14, on gomme bien le trou en sortie de virage, elle est un peu plus linéaire mais beaucoup plus éfficace.
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Yeap yeap, c'est clair ... Un très sérieux manque de puissance à la relance ...
Ah ???
La 750....
si tu rentres pas à donf dans le virage, tu ressors à 2 à l'heure ! Ca se conduit un peu façon 125 2T cte brele ! 8)
Avec un pignon de 14, on gomme bien le trou en sortie de virage, elle est un peu plus linéaire mais beaucoup plus éfficace.
ouais ouais....disons que tu te fais pas mettre par les CB500 à la relance ! :D
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On pourrait recentrer le sujet? :wink:
on s'éloigne grandement du topic mécanique de la SS ... et on ne s'y retrouvera plus :ranting:
:wink:
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On pourrait recentrer le sujet? :wink:
on s'éloigne grandement du topic mécanique de la SS ... et on ne s'y retrouvera plus :ranting:
:wink:
Y'a déjà 86 pages alors...
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
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Un possessuer de ss 91 ou 92 pourrait-il me donner les dimentions des autocollants DUCATI du reservoir (longueur x hauteur). C'est pour en faire faire d'autre le vernis à foiré :ranting: et je suis obligé de tout repeindre. :cry:
Merki.
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Un possessuer de ss 91 ou 92 pourrait-il me donner les dimentions des autocollants DUCATI du reservoir (longueur x hauteur). C'est pour en faire faire d'autre le vernis à foiré :ranting: et je suis obligé de tout repeindre. :cry:
Merki.
Tu peux pas mesurer les tiens?
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
2 40 ? T'en a pas assez ? :D
A part ça je peux pas te répondre je prends "que" 2 25 moi :D
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Un possessuer de ss 91 ou 92 pourrait-il me donner les dimentions des autocollants DUCATI du reservoir (longueur x hauteur). C'est pour en faire faire d'autre le vernis à foiré :ranting: et je suis obligé de tout repeindre. :cry:
Merki.
je pourrais te faire cela ce soir
A propos, j'ai scanné les décalques de carénage du SS 92 :wink:
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Un possessuer de ss 91 ou 92 pourrait-il me donner les dimentions des autocollants DUCATI du reservoir (longueur x hauteur). C'est pour en faire faire d'autre le vernis à foiré :ranting: et je suis obligé de tout repeindre. :cry:
Merki.
je pourrais te faire cela ce soir
A propos, j'ai scanné les décalques de carénage du SS 92 :wink:
je serais peut-etre interessé aussi...!
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fais moi un petit mail perso afin que j'y penses ce soir...et pi comme ca, j'aurai l'impression d'avoir des potes :cheers:
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
2 40 ? T'en a pas assez ? :D
A part ça je peux pas te répondre je prends "que" 2 25 moi :D
Bah j'aime pas rupter en 6 ! :D
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
2 40 ? T'en a pas assez ? :D
A part ça je peux pas te répondre je prends "que" 2 25 moi :D
Bah j'aime pas rupter en 6 ! :D
Ca me fait penser à la fameuse réplique du JBT "je tire un poil court" :D
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
2 40 ? T'en a pas assez ? :D
A part ça je peux pas te répondre je prends "que" 2 25 moi :D
Bah j'aime pas rupter en 6 ! :D
Ca me fait penser à la fameuse réplique du JBT "je tire un poil court" :D
Voilà ! C'est ça le pb ! :D Mais je pense quane meme rester en 15X40, les reprises en sortie d'épingle sont plutot bonnes. 8)
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Je, pour usage exclusif en montagne :cheers:
C'est une démultiplication de 900M.
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Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
Je prenais 240 en 15x37 avec les carbus d'origine, juste un Dyno 2 et des Imola.
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Bah j'aime pas rupter en 6 ! :D
Rupter avec des carbus ??? :D
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a propos de démul .. pas de pignon de 14 ni chez dafy, ni chez cardy .. avant d'aller faire chier Vince juste pour un malheureux pignon ... vous les avez achetés ou vos ptits gnons ?
(nan, pas dans mon cul .. j'ai regardé, y'en a pas .... :D)
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Chez Moto Expert.
Mais cherche bien quand même DTC, on y trouve des trucs qui font peur des fois :D
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
J'ai du 15X39 mais j'ai encore jamais poussé à fond de 6... je fais pas d'autocroûte :D
A 4000trs je suis à 120 en 6
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Bah j'aime pas rupter en 6 ! :D
Rupter avec des carbus ??? :D
T'es sur qu'il n'y a pas de rupteur ? Alors ça doit etre mon pb d'arrivée d'essence (durit trop fine à changer car lorsque je bourrine dans le moulin, elle chauffe et se pince).
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A propos de la SS (en 900), qui a essayé le 15x39 ?
Là chuis en 15x40 c'est cool mais je rupte aux alentours de 240 (depuis les FCR) alors même si c'est pas grave ça me gavouille un peu. (rappel : origine = 15x37)
J'ai du 15X39 mais j'ai encore jamais poussé à fond de 6... je fais pas d'autocroûte :D
A 4000trs je suis à 120 en 6
Euh, c'est pas sur l'autoroute, y'a trop de radars ! :D
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a propos de démul .. pas de pignon de 14 ni chez dafy, ni chez cardy .. avant d'aller faire chier Vince juste pour un malheureux pignon ... vous les avez achetés ou vos ptits gnons ?
(nan, pas dans mon cul .. j'ai regardé, y'en a pas .... :D)
n'importe quel distributeur afam par ex , dans mon cas c'est le yamaha du coin...
:cheers:
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a propos de démul .. pas de pignon de 14 ni chez dafy, ni chez cardy .. avant d'aller faire chier Vince juste pour un malheureux pignon ... vous les avez achetés ou vos ptits gnons ?
(nan, pas dans mon cul .. j'ai regardé, y'en a pas .... :D)
n'importe quel distributeur afam par ex , dans mon cas c'est le yamaha du coin...
:cheers:
MErci RV.
En fait, y'en a chez cardy .. enfin .. faut commander..
Comme tout gamin, j'voulais pas attendre .. :lol:
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En fait, y'en a chez cardy .. enfin .. faut commander..
Comme tout gamin, j'voulais pas attendre .. :lol:
Bon, et elle roule cte meule ? 8)
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T'es sur qu'il n'y a pas de rupteur ? Alors ça doit etre mon pb d'arrivée d'essence (durit trop fine à changer car lorsque je bourrine dans le moulin, elle chauffe et se pince).
vi , vi , y'a pas de rupteur 8O 8O et c'est comme ça que j'ai decouvert que le p'tit 600 ss de piste montait à + de 9000 :cry: avec le 2en1 et l'admission un peu libérée.
:cheers:
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ah bah mince alors. C'est donc bien mon pb de durit pincée qui m'a empéché de bloquer le compteur alors (effet : comme un rupteur). J'etais assez loin de la ZR (500 tours au moins 8)). Ptain, elle tartine la vieille !
Prochain test avec une nouvelle durit cet été. Et donc ce sera toujours en 15x40 pour les bonnes reprises.
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Voilà à quoi devrait ressembler ma moto d'ici quelque temps.
http://img403.imageshack.us/my.php?image=dessinssln8.png
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Voilà à quoi devrait ressembler ma moto d'ici quelque temps.
http://img403.imageshack.us/my.php?image=dessinssln8.png
Sympa l'ensemble :cheers:
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Tiens y avait longtemps qu'on avait pas parlé de pignon de 14 :D
Allez chez Ducati, ça coûte 26€ et c'est monté gracieusement (normalement).
Par contre, je ne suis pas d'accord pour la facilité de conduite entre le 750 et le 900. Pour avoir eu les deux, j'ai beaucoup plus de facilité à conduire le 900SS que j'en avais avec le 750SS.
Le 750 est plus brut de pomme, moins coupleux, assez on/off because il faut tirer dedans (64cv) et donc à la longue, plus fatiguant à conduire. J'en ai souvent chié lors de grandes balades.
Avec le 900SS j'enroule sur le couple, la moto reprend tout le temps quand il faut, la fourche réglable contribue à une meilleure tenue de route, la direction est plus précise. On se concentre plus simplement sur ses trajectoires du fait qu'on sait que la puissance sera là quand il faut et on peut mieux la doser.
Concernant les photos de virolos en montagne, c'est pas ma tasse de thé : virages serrés en épingle, accéleration, freinage de trappeur, virages en épingle etc etc etc.
Viendez dans le Lot, ici ce sont des routes billard, avec une moyenne de 30 à 40 virages par 10kms, très bonne visibilité, paysage magnifique ... :P
Pour ceux qui se posent la question, oui j'ai encore la seuseu mais plus pour longtemps ... comme personne n'en veux :D je vais certainement la faire reprendre contre une Triumph Street Triple 675 :P
Note : des potos sont aussi passés en 16mm2 pour les câbles de démarreur, ils sont unanimes : ça démarre au quart de tour. Coût de l'opé : 7€, à faire soi même en même pas une demi heure.
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c'est pas normal , tu as pas de pet a la deceleration ?
Marrant, dès qu'il y a problème, Bicheure rapplique dare dare :D
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On pourrait recentrer le sujet? :wink:
on s'éloigne grandement du topic mécanique de la SS ... et on ne s'y retrouvera plus :ranting:
:wink:
Grâce à la Beecher Attitioude, on a fait le tour complet des problèmes rencontrés sur les Seuseu :cheers:
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Il est vrai que la 750 ça se conduit dans les tours, pas trop haut quand même sinon ça accélère plus, mais un bon 6000-7000 (je parle en braquet d'origine).
En balade c'est pas facile des fois de suivre le rythme, j'ai même l'impression de maltraiter le moteur si je roule dans ces régimes.
Je n'ai jamais conduit de 900 mais est ce que ça change beaucoup? Elle n'a pas la masse de chevaux en plus mais visiblement ça doit faire la différence.
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Je n'ai jamais conduit de 900 mais est ce que ça change beaucoup? Elle n'a pas la masse de chevaux en plus mais visiblement ça doit faire la différence.
Je connais que la 900 et entre 3500 et 7500 ça tire tout le temps.
Globalement je suis toujours entre 4000 et 6000trs/min. J'adore :D et en sortie de courbe ça tracte comme un gros 4 pattes.
Bon ok pas dans les lignes droites :P
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ouais ça change pas mal et en plus les rapports de boite sont plus serrés (6 vitesses).
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ouais ça change pas mal et en plus les rapports de boite sont plus serrés (6 vitesses).
+1
J'ai l'impression d'être toujours à 5000trs/min quelque soit le rapport par moment :D
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Il est vrai que la 750 ça se conduit dans les tours, pas trop haut quand même sinon ça accélère plus, mais un bon 6000-7000 (je parle en braquet d'origine).
En balade c'est pas facile des fois de suivre le rythme, j'ai même l'impression de maltraiter le moteur si je roule dans ces régimes.
Je n'ai jamais conduit de 900 mais est ce que ça change beaucoup? Elle n'a pas la masse de chevaux en plus mais visiblement ça doit faire la différence.
750SS : 64cv (des purs sang quand même)
900SS : 80cv
Le couple est flagrant entre le 750 et le 900, là est toute la différence. On change moins les vitesses sur le 900 malgré qu'on soit en 6 vitesses.
Le 900SS ça tracte en permanence de 3500 à 8000 trs (environ).
La mienne a le kit dyno stage 1, y a un second effet kisscool vers 6500/7000trs qui arrache les bras le temps d'un souffle (je fus très surpris lors de la première fois où je me suis amusé à accélerer à ce régime ...)
Sinon entre 4500 et 6000 dans les virolos c'est la plage de régime idéale pour se faire plaisir ...
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Bonjour,
Désolé d' interrompre votre coupleuse discussion entre la 750 et la 900.
J'ai 2, 3 ptites questions sur ma 900 SS carbu de 93.
La mèmère a tendeance a pas trop tenir au ralenti ( elle cale vite fait ) qui deja me semble bas (1000 tr/min), donc je vais le remonter a 1300 tr cet aprem.
Ma premiere question etant : Est ce que ca pourrait venir du systeme de réchauffage des carbu ou de mon ralenti trop bas ?
N ayant pas le manuel je ne sais pas si le robinet au niveau du radiateur est ouvert ou fermé, Je vais essayé de voir cet aprem si ya une difference notable de température au niveau des carbu dans les 2 positions. Quand le robinet et parallèle à la durite, c'est quelle position?
De plus, ma 900 a roulé toute sa vie au super j ai envie de passer au 95, est ce qu elle va bien le supporter?
Je reviens aussi difference entre la 750 et la 900 y' a la sonorité s' approchant encore plus de la bête féroce (Je suis peut etre pas objectif là car j' ai un pot devil de compétition sur ma 900 :D )
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la mienne avait un ralenti un peu bas .. hop, coup de vis la s'maine dernière vu que je passais par chez vince pour deux trois conenries et .. nickel depuis.
A propos, de vince, il avait un pignon de 14 et a eu la gentillesse de m'appeller pour m'en informer : c'est y pas beau ça ? ils appellent les DS ?
Brefle, passage ce matin pour prendre livraison du bignou et montage sur la mémé : test cet aprem...
Par contre, montage de merde vu qu'un des tirants de tention de chaine est de travers dans le bras .. bien chiant .. une heure pour monter un pigon de 14 .. 8O
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Ma premiere question etant : Est ce que ca pourrait venir du systeme de réchauffage des carbu ou de mon ralenti trop bas ?
N ayant pas le manuel je ne sais pas si le robinet au niveau du radiateur est ouvert ou fermé, Je vais essayé de voir cet aprem si ya une difference notable de température au niveau des carbu dans les 2 positions. Quand le robinet et parallèle à la durite, c'est quelle position?
De plus, ma 900 a roulé toute sa vie au super j ai envie de passer au 95, est ce qu elle va bien le supporter?
1° il se peut en effet qu'elle cale à cause de son ralenti trop bas . Ca m'est arrivé aussi. J'y ai jamais touché et en ce moment ça va. Donc bon faut voir, ça vie beaucoup cette brêle :D
Mais essaie de le remonter un peu si tu peux, 1200/1300 c'est une bonne valeur.
2° pour moi robinet // durite = ouvert. Il est dans cette position aussi pour ma part . Mais attention !! faudrait que qqn confirme mais pour moi ce n'est pas celui qui réchauffe les carbus, c'est un robinet vital au fonctionnement du moteur qui en laissant passer l'huile dans le radiateur permet de le maintenir à une valeur correcte de température quand ça chauffe donc méfiance ! pour moi ce robinet permet d'intervenir sur le circuit sans foutre de l'huile partout mais c'est tout ! j'y toucherai pas sans avoir de confirmation de qqn d'autre !
3° Normalement la 900SS supporte de fonctionner au sans plomb. J'y suis en tout cas mais ça a toujours été le cas des proprio précédents. Alors que dois - tu faire ? Je dirai que tu peux mais pareil, faudrait une autre confirmation ;)
++ :cheers:
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Merci Guik pour ta réponse.
Je l ai remonté tout a l heure ca a l air de plus caler.
Faut que je test les positions de mon robinet de radiateur.
Et donc si c est pas pour rechauffer les carbu ca sert a quoi de couper le refroidissement d huile? ( Peut etre le fonctionnement en hiver?).
Du coup aussi cet aprem, j ai remarqué qu il y avait un peu d huile qui sort au niveau du joint de culasse du cylindre arriere. C'est très grave docteur? Ca peut venir d autre part?
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Merci Guik pour ta réponse.
Du coup aussi cet aprem, j ai remarqué qu il y avait un peu d huile qui sort au niveau du joint de culasse du cylindre arriere. C'est très grave docteur? Ca peut venir d autre part?
T'es sur que c'est pas ma meule là ? :D
Non rien de bien grave j'ai la même fuite. Suintement même plus précisemment. En fait ce sont des joins toriques qui vieillissent /sèchent, c'est bien connu sur ce moulin. Ce que je fais c'est que je surveille ma conso d'huile qui ne doit pas devenir trop importante. je suis actuellement à 300/400 ml aux 1000 ce qui est tout à fait raisonnable pour ce genre de bestiaux ;)
Surveille ta conso d'huile c'est un bon indicateur.
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Et donc si c est pas pour rechauffer les carbu ca sert a quoi de couper le refroidissement d huile? ( Peut etre le fonctionnement en hiver?).
je dirai que ça sert en cas de démontage pour pas tout avoir sur les bottes si tu ouvres le circuit :lol:
Mais ne le ferme pas sans que quelqu'un de certain de ce qu'il avance te le dise parceque pour moi, si tu le fermes, tu coupes la lubrification du moteur.
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a propos de SS carbus :D
valà klink
http://dstef1.free.fr/klink/klink1.JPG
http://dstef1.free.fr/klink/klink2.JPG
http://dstef1.free.fr/klink/klink3.JPG
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Il n'y a pas les dire, les SS de 92 sont vraiment les plus belles :cheers:
je dirais même que c'est la plus belle des Ducatis jamais produites :P
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A propos, je suis en train de faire repeindre le carénage de la SS, et je veux changer l'ensemble vis-ecrou caoutchouté pour fixer le dit-carénage
J'ai trouvé CA (http://cgi.ebay.ch/Fasteners-M5-rubber-well-nuts-X1-Ducati-SS-ST-Fairing_W0QQitemZ130107233407QQihZ003QQcategoryZ10448QQcmdZViewItem) mais il me semble qu'ils n'ont pas la même forme que les originaus (ils ne doivent pas tenir en place dans le carénage)
Quelqu'un a-t-il un plan?
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ben si, c'est la même chose (à vérifier si c'est du M5 ou M6 qu'on a sur nos breles) .. m'enfin .. là, ils vendent les vis avec et là, effectivement ce ne sont pas les mêmes (tête rondes ici, tête cylindrique sur nos meules) ...
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Oui les vis c'est pas ça. Enfin c'est réutilisable pour celle qui fixe le carénage en dessous du moteur.
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Bon, J' ai fait un bon tour cet aprem.
Tu as bien raison guik :
2° pour moi robinet // durite = ouvert. Il est dans cette position aussi pour ma part .
Donc j'ai tj roulé avec le radiateur fermé, les boules :cry:
Tu me rassures fortement pour mon suintement.
Et puis j' ai fait 100 bornes ca a pas l air de la deranger le SP95.
Vous me conseillerez quoi comme pneu arriere pour ma 900 qui dure bien longtemps sans trop dégradé mon plaisir de conduite ( je fais essentiellement de l' autoroute.)Là actuellement je suis en Metzelzer MEZ4.
Et un truc tout con, comment on remet son compteur journalier a 0?
Est ce que c'est les autocollants d'origine pour ma culture générale:
a propos de SS carbus :D
valà klink
http://dstef1.free.fr/klink/klink1.JPG
http://dstef1.free.fr/klink/klink2.JPG
http://dstef1.free.fr/klink/klink3.JPG
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Vous me conseillerez quoi comme pneu arriere pour ma 900 qui dure bien longtemps sans trop dégradé mon plaisir de conduite ( je fais essentiellement de l' autoroute.)Là actuellement je suis en Metzelzer MEZ4.
D 208 , y'en a pas cher en ce moment chez dafy
[/quote]
Et un truc tout con, comment on remet son compteur journalier a 0?
à gauche du bloc compteur , sur la petite platine en plastique noir , y'a une molette à tourner
:cheers:
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Est ce que c'est les autocollants d'origine pour ma culture générale:
vi, tout est d'origine
Coté gomamrds, j'ai monté des D208. PAs up to date, mais 179 € le train monté
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ben si, c'est la même chose (à vérifier si c'est du M5 ou M6 qu'on a sur nos breles) .. m'enfin .. là, ils vendent les vis avec et là, effectivement ce ne sont pas les mêmes (tête rondes ici, tête cylindrique sur nos meules) ...
je ne penses pas que ce soit les mêmes...ceux ci n'ont pas de collerette afin de rester emboités dans le carénage
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ben si, c'est la même chose (à vérifier si c'est du M5 ou M6 qu'on a sur nos breles) .. m'enfin .. là, ils vendent les vis avec et là, effectivement ce ne sont pas les mêmes (tête rondes ici, tête cylindrique sur nos meules) ...
je ne penses pas que ce soit les mêmes...ceux ci n'ont pas de collerette afin de rester emboités dans le carénage
pas grave ça : la collerette, elle se forme lors des serrages
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Je dois normalement revoir un 750ss premiere main , 40000 kms semaine prochaine...
Outre le fait que ce n'est pas comme je le souhaitais un 900 , il a comme particularité d'etre proche de chez moi et un historique traçable..
Un train de pneu a changer , un kit chaine bientot a prevoir...mais surtout des joins spy de fourches qui se niquent car un des tubes est legerement piqué en fin de course..
le monsieur , en souhaite quand meme 3000 €
En lui en proposant 2500, suis-je a l'ouest ou trop genereux...?
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J'avais payé mon 750SS de 1993 avec 35000 kms pour 2500€ (avec pas mal de réparations capteurs allumage joint spi kit chaine roulement vilo ...) donc le prix est pour moi correct.
Pour les pneus, Pirelli Diablo ça lui va comme un gant.
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Moi je viens d acheter mon 900 SS de 93 avec 75000 km le pneu arriere a changer 2300€ donc ca me semble honnete aussi
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Je dois normalement revoir un 750ss premiere main , 40000 kms semaine prochaine...
Outre le fait que ce n'est pas comme je le souhaitais un 900 , il a comme particularité d'etre proche de chez moi et un historique traçable..
Un train de pneu a changer , un kit chaine bientot a prevoir...mais surtout des joins spy de fourches qui se niquent car un des tubes est legerement piqué en fin de course..
le monsieur , en souhaite quand meme 3000 €
En lui en proposant 2500, suis-je a l'ouest ou trop genereux...?
8O
Si ça peut t'aider, la mienne m'a couté 3700 €. 56000 km, Jai changé les gommards mais ceux qui étaient dessus pouvaient encore faire un paquet de bornes, le kit chaine, les plaquettes ont en gros 1000 bornes.
J'a un spi légèrement fuyard (pourtant changé récement mais bon... pas grave), Vince a chagé le tit roulement d'embrayage, a fait le tour de la mob, arrangé deux trois truc..rien de méchant.
Brefle, 3000 pour un 750 déjà c'est trop mais en plus avec un kit chaine et des tubes de fourche à chager c'est largement beaucoup trop.
Tu as un 900 avec un haut moteur refait (y'a 25000 km je crois) pas beau (peinture à refaire et selle à changer.. merci Ebay..), le reste sain (un bracelet légèrement tordu) pour 2500 € du coté de Lille.. enfin..il y état y'a 15 jours
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Va regarder cette annonce d ebay, y'a peut etre une affaire a faire:
http://cgi.ebay.fr/Rare-Ducati-900-SS-93-pour-pieces_W0QQitemZ270126231038QQihZ017QQcategoryZ131652QQrdZ1QQcmdZViewItem
D' apres ce que dit le vendeur y'a " juste le cadre a ressouder".Mais c est a Marseille.
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D' apres ce que dit le vendeur y'a " juste le cadre a ressouder".Mais c est a Marseille.
Ouais mais c'est un Marseillais :D
Si tu regardes les photos, les flancs droit et gauche sont différents ( ! ? ) , modèle 93' signifie culasses noires elles m'ont l'air grises ( re ! ? ) et il a omis de préciser l'énorme "poc" sur l'un des flans du réservoir.
Enfin il commence mal pour moi :wink:
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la mienne avait un ralenti un peu bas .. hop, coup de vis la s'maine dernière vu que je passais par chez vince pour deux trois conenries et .. nickel depuis.
A propos, de vince, il avait un pignon de 14 et a eu la gentillesse de m'appeller pour m'en informer : c'est y pas beau ça ? ils appellent les DS ?
Brefle, passage ce matin pour prendre livraison du bignou et montage sur la mémé : test cet aprem...
Par contre, montage de merde vu qu'un des tirants de tention de chaine est de travers dans le bras .. bien chiant .. une heure pour monter un pigon de 14 .. 8O
bon et elle avance ta poubelle ? 8)
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bon et elle avance ta poubelle ? 8)
poubelle .. va voir les tofs .. elle est largement plusss belle que ta merdasse de lusque .. :D
Pour ce qui est d'avancer, ben .. vi assez pour moi en fait .. pis faut que je réapprenne à rouler hein .... 8O
En tout cas, ça fait un bien fou de retrouver des bracelets :cheers:
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bon et elle avance ta poubelle ? 8)
poubelle .. va voir les tofs ..
Justement, j'ai regardé les photos de ton moulin et j'ai bien ri ! :D 8O
Sinon ton rétro gauche est meilleur état que le mien ! 8)
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Justement, j'ai regardé les photos de ton moulin et j'ai bien ri ! :D 8O
pkoi ? hormis un jeu de mot de daube à base de moulin à riz, me dis pas que le tien est moins moche .. ah quoi que .. vu qu'il a vécu 8 ans dans un salon, ça se pourrait ... :D
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De plus, ma 900 a roulé toute sa vie au super j ai envie de passer au 95, est ce qu elle va bien le supporter?
Oui.
Confirmé par courrier par DF à l'époque.
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pkoi ? hormis un jeu de mot de daube à base de moulin à riz, me dis pas que le tien est moins moche .. ah quoi que .. vu qu'il a vécu 8 ans dans un salon, ça se pourrait ... :D
Un salon plein de paille ! :ranting:
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bon .. une question peinture pour changer...
on a les numéros de ref mas j'ai rien trouvé conernant la dénomination des barbouilles..
je me splique .. y'a rosso, rosso anniversary etc etc ...
Quelqu'un sait il quelle est la dénomination du rouge de 92 ?
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Je ne sais plus à partir de quelle année c'est le Radiant Red Ford
92 ou 93 ?!?
:cheers:
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Pour sur, le "annivesary" ne correspond pas, j'ai fait l'essai.
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es ref de peinture pour le rouge à partir
de 1993 la marque de la peinture c'est IXELL
Rouge Ducati
base - 720 = 764.9g
- 825 = 928.5g
- 800 = 939.9g
OU
il est indiqué que LE rouge est le rouge Ford "radiant".
le "code couleur" de ce rouge est le 1710
aprés, le carossier doit contrôler lui-même
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En même temps, en 92 y a avait aucun naniversaire Ducati donc ...
Chez Powerpaint ils ont les coloris Ducati conformes aux originaux.
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En même temps, en 92 y a avait aucun naniversaire Ducati donc ...
Chez Powerpaint ils ont les coloris Ducati conformes aux originaux.
C'es chez power paint que j'ai vu ces dénominations ... bof .. c'est pour refaire le garde boue, donc pas besoin d'avoir une correspondance parfaite.. ça sera donc
.
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tadaaaaaaaaaaaaa !!
ROSSO :D
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C'es chez power paint que j'ai vu ces dénominations ... bof .. c'est pour refaire le garde boue, donc pas besoin d'avoir une correspondance parfaite.. ça sera donc
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tadaaaaaaaaaaaaa !!
ROSSO :D
Bah, t' as qu' à acheter du vénillia si t' es pas trop à cheval sur la teinte... :lol: :lol: :lol:
Au fait, ton colis est parti hier... :wink:
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Bah, t' as qu' à acheter du vénillia si t' es pas trop à cheval sur la teinte... :lol: :lol: :lol:
Au fait, ton colis est parti hier... :wink:
:lol: :lol: :lol: :lol: ou du faux carbone thermo formab' .. ça va faire terrible !!!
MICIIII crouikounet :D
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Faux carbone de chez Venilia + des flames orange et jaune :D
Bande de sauvages ! :cheers:
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Faux carbone de chez Venilia + des flames orange et jaune :D
un homme de goût !! :lol: :lol: :lol:
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Faux carbone de chez Venilia + des flames orange et jaune :D
un homme de goût !! :lol: :lol: :lol:
La classe!
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Toujours, toujours, faut savoir se démarquer 8)
Prochaine étape : pots Akrapovic, embouts de guidon bleus, bulle ermax iridium, cale pieds jaunes anodisés, selle perso avec tribal blanc et coutures bleues, protege réservoir bagster vynil brillant rouge, rétros rizoma, bords de jante rouges et cache embrayage ajouré découpe en forme de tete de mort :P
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On avait parlé de l'adaptabilité des silencieux entre les 750 et 900 SS....mais je ne retrouve pas :ranting:
Quelqu'un se souvient?
C'est pour monter des silencieux de 900 SS 92 sur une 750 SS de 91....je croies que ca passait pas...
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je confirme!
Pour avoir essayer l'opératoin inverse... monté des pots bas de 750SS (95) sur mon 900SS (95)... je me suis retrouvé avec des échappement position mi haute et qui partait façon 600ZZR, cad sur les côtés...
Bref tout ça pour dire que ça se monte pas!!! :D
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(http://img515.imageshack.us/img515/7776/cimg0164xu1.jpg)
:D
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(http://...)
:D
Kéké :lol:
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Y'a pas à chier, ça tranche quand même avec le style de la meule d'origine!
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Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure :D
T'aurais mieux fait de découper le cache d'origine à coup d'ouvre boite, ça aurait fait plus roots et vieux barbu :lol:
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Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure :D
Les vieux t'emmerdent :D
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Au niveau emmerdres il y a pire que les SS carbus : les vieilles BM a vis platinees et carbus Bing :( !
Tout ca pour dire de qu'on n'a pas a se plaindre avec nos vieilles SS carbus qui elles au moins ne pissent pas l'essence :D
ML
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Au niveau emmerdres il y a pire que les SS carbus : les vieilles BM a vis platinees et carbus Bing :( !
Tout ca pour dire de qu'on n'a pas a se plaindre avec nos vieilles SS carbus qui elles au moins ne pissent pas l'essence :D
ML
Qu'est ce qui t'a pris toi d'acheter une béhème ??? :D
Bises ML :cheers:
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Yop yop ...
Je ne poste pas souvent, j'ai pô l'temps ...
Là, je recherche une info, mais ne trouve pas, donc, je poste :D
Mon problème (750SS de 1998) : des ratatouillages à la reprise ... Comme j'ai eu les vis de richesse bloquées, les carbus ont déjà été changés. Et réglés chez Ducati Bruxelles (à Waterloo, sud de Bruxelles), donc, a priori, le pb ne viendrait pas de là. Le filtre à air est d'origine, avec le K&N, c'est pire.
J'ai donc changé le filtre à essence (en or, vu les tarifs Ducat' 8O). Le problème persiste, mais semble très légèrement gommé.
Je penche donc vers un pb de pompe à essence fatiguée. Avant de changer, j'aurais voulu la contrôler, et donc notamment contrôler son débit. Or, je ne trouve cette information nulle part.
Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me donner le débit (moteur éteint !) de la pompe à essence s'il vous plaît ?
Sinon, est-il normal qu'une pompe à essence fatigue à 40 000km ?
Merci,
Nico
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Yop yop ...
Je ne poste pas souvent, j'ai pô l'temps ...
Là, je recherche une info, mais ne trouve pas, donc, je poste :D
Mon problème (750SS de 1998) : des ratatouillages à la reprise ... Comme j'ai eu les vis de richesse bloquées, les carbus ont déjà été changés. Et réglés chez Ducati Bruxelles (à Waterloo, sud de Bruxelles), donc, a priori, le pb ne viendrait pas de là. Le filtre à air est d'origine, avec le K&N, c'est pire.
J'ai donc changé le filtre à essence (en or, vu les tarifs Ducat' 8O). Le problème persiste, mais semble très légèrement gommé.
Je penche donc vers un pb de pompe à essence fatiguée. Avant de changer, j'aurais voulu la contrôler, et donc notamment contrôler son débit. Or, je ne trouve cette information nulle part.
Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me donner le débit (moteur éteint !) de la pompe à essence s'il vous plaît ?
Sinon, est-il normal qu'une pompe à essence fatigue à 40 000km ?
Merci,
Nico
Tu trouves pas ça dans le manuel?
Ma meule a 60000km (depuis ce WE :D ) et la pompe commence a fatiguer (elle fait un peu de bruit). Après je ne sais pas si 60000 c'est un exploit, un kilométrage honorable ou peu pour ce type de pièces.
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Tu trouves pas ça dans le manuel?
Ma meule a 60000km (depuis ce WE :D ) et la pompe commence a fatiguer (elle fait un peu de bruit). Après je ne sais pas si 60000 c'est un exploit, un kilométrage honorable ou peu pour ce type de pièces.
Ben je n'ai jamais eu le manuel (ni aucune facture d'entretien :ranting:) ... J'ai par contre la RMT, et n'ai pas trouvé l'info ...
Nico
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T'as les pots d'origine ?
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oui, le moteur est 100% d'origine ...
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une durite coincée ou lamise à l'air libre bouchée, mais tu as peut-être déjà vérifié çà.
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Tu trouves pas ça dans le manuel?
Ma meule a 60000km (depuis ce WE :D ) et la pompe commence a fatiguer (elle fait un peu de bruit). Après je ne sais pas si 60000 c'est un exploit, un kilométrage honorable ou peu pour ce type de pièces.
La premiere sur ma 900 ss a fait 60000 donc ca doit etre tout simplement ds la moyenne :D
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La premiere sur ma 900 ss a fait 60000 donc ca doit etre tout simplement ds la moyenne :D
Arf je suis à 52000 , va falloir que je réduise le rythme si je veux passer l'été avant de la changer :annoyed:
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oui, le moteur est 100% d'origine ...
Sur ma 750SS j'avais un très gros creux vers les 4000trs voire parfois des ratatouillages.
Bizarrement, après avoir mis des pots NH sans toucher au réglages des carbus, le moteur s'est enfin bien exprimé et va donc savoir pourquoi je n'ai plus eu ces soucis.
A croire que les pots d'origine castrent le moteur avec en sus un réglage d'usine incohérent.
Teste pour voir si quelqu'un peut te prêter une paire de pots NH, tu verras bien par toi même.
-
Merci shoko pour le tuyau, tu décris bien ce qui se passe ...
Par contre, mes finances ne me permettent pas d'acheter des pots NH malheureusement :cry:
Puis, je ne connais personne avec une "vieille" carbus ...
Nico
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J'en ai vu passer une paire de carbone F1 à 150 euros la paire je crois sur ducatannonces ...
-
.......
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vi vi les a04/b04 étaient montés sur les 91 et p'tet 92 et l'homologation devez pas etre loin des 100 db
:cheers:
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Avait pas vu ... j'ai aucune mention de dB sur la CG de ma 900 Seuseu :D
roh comme c'est trop con ...... :lol:
hein ?
j'dis COMME C'EST TROP CON !
ah ! désolé j'entendais pas ... :D
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Comme tu dis c'est trop con...
Sachant qu'un 600 est à 102dB, la 900 devait surement avoir la même chose au minimum.
Si je ne m'abuse pas de mention sonore entraine automatiquement une valeur par défaut de 85dB... :?
Donc si tu passes au banc de nos amis en bleu, il va te falloir des dB killer... :P
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Si je ne m'abuse pas de mention sonore entraine automatiquement une valeur par défaut de 85dB... :?
Gniiiiiiiii :cry:
Tu viens de ruiner mon week end en seulement une ligne :ranting:
Salopiaud :D
D'toute façon je roule full origine (mis à part un stage 1) paske si c'est beau le son des termi j'aime bien aussi rouler au calme, je pense à mon voisinage, je respecte la nature, j'aime mon prochain les oiseaux et le paysage :P
pis surtout là où je vais, un seul wabroo NH et c'est la prune immédiate .... :D
-
Désolé... Je sors :oops:
-
......
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Salut,
Je viens de faire une petite virée de 300 bornes et j'ai des petits ratés au dessus de 7000 en 5eme. Peut etre que la malédiction des pompes s'abat sur moi aussi (57000Km).
J'ai un autre petit souci, j'ai changé mon entraineur de compteur et en allant roulé je me suis apercu que j'ai droit à 50% de km/h en plus. Quelqu'un a t il la reférence du modèle d'entraineur sur les 600SS ?
Merci et @+
-
Des petits ratés au dessus de 7000trs ??
Faut pas en demander trop non plus, ce sont des carbus hein :wink:
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Salut,
Je viens de faire une petite virée de 300 bornes et j'ai des petits ratés au dessus de 7000 en 5eme. Peut etre que la malédiction des pompes s'abat sur moi aussi (57000Km).
Non t'a raison ça doit monter plus que ça quand même ;)
Pour l'instant ça doit pas trop te gêner mais quand comme moi ça finira par arriver à 4000, là c'est relou 8O
Perso il s'agissait de ma mise à l'air qui etait bouchée. Donc fait le test suivant : tu détaches la durite qui sort au dessus de ton réservoir et après tu test. Si ça marche, c'est que c'était bien ça. :wink:
++ :cheers:
GuiK.
-
je viens de récupérer ma 900 SS après un bref check up de la fourche (roulements pas HS... cool !) par Vince.
pour la première fois depuis que je l'ai, elle est "normale" (que 3 sorties pour le moment, soit avec pneus carrés merdeux ou fourche lourde).
j'ai pu exploiter un peu mes nouveau gommards (pilot power) et j'ai enfin pu me faire plaisir !
je suis épaté de la maniabilité et de la légèreté de la mémère !!!
du bonheur !
par contre, j'ai remarqué que mon pot droit fait un bruit beaucoup plus clair (genre mitraillette) quand j'accélère fort...
ce sont des pots NH. a mon avis, l'un comme l'autre ont plus de laine.
au début, je pensais qu'une piéce était en train de partir (d'ou le "clac clac clac"), voire qu'il y avait un trou dans le collecteur... mais non...
vous savez d'ou ca peut venir ?
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Moi j'ai le meme soucis que toi Vax ma fourche lourde et mon pneu arriere est carré en plus samedi je viens de m'apercevoir que mon bras doirt de suspension avant pisser l huile.
Changer les joint et regonfler la suspension je mets m'en tirer pour 250€ chez ducati :cry:
J'ai peur de faire des réglages pourris si je la dépose moi même pour l'emmener pour la faire réviser et la remonte après.
Sinon moi sur ma carte grise de ma 900 c'est marqué 100 dB, mais elle doit faire plus avec mon pot devil de compétition. Moi aussi faut pas que je passe sur le banc des flics. :D
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Moi j'ai le meme soucis que toi Vax ma fourche lourde et mon pneu arriere est carré en plus samedi je viens de m'apercevoir que mon bras doirt de suspension avant pisser l huile.
moi c'était juset un problème au niveau des roulements : ils n'étaient pas HS, mais la colonne de direction était trop serrée et avait besoin de "gras"...
aujourd'hui, elle est transformée... :wink:
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Changer les joint et regonfler la suspension je mets m'en tirer pour 250€ chez ducati :cry:
euhhh changer des joints spys, y en a pour 1H de MO + un peu d'huile
-
Changer les joint et regonfler la suspension je mets m'en tirer pour 250€ chez ducati :cry:
euhhh changer des joints spys, y en a pour 1H de MO + un peu d'huile
T'en fais quoi du câble du frein moteur ?
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Changer les joint et regonfler la suspension je mets m'en tirer pour 250€ chez ducati :cry:
La vache, je m'en suis tiré pour 150€ sur ma 750SS, mais pas chez Ducati ;-)
Nico
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regonfler une suspension ? ? ?
-
.....
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Changer les joint et regonfler la suspension je mets m'en tirer pour 250€ chez ducati :cry:
euhhh changer des joints spys, y en a pour 1H de MO + un peu d'huile
.....bras de fourche déposés :P
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regonfler une suspension ? ? ?
Je voulais dire remettre de l huile dedant par la.
Les 250 € comprennent la dépose repose des bras, changement des joints et l' huile.
4H de meca pour ca a 50€ l'heure. ca chiffre vite
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ils te voit arriver j'ai fait changer les miens chez vince le mois dernier sur la ST2
pour 139,23 euro il a passé 2 heures
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Les 250 € comprennent la dépose repose des bras, changement des joints et l' huile.
4H de meca pour ca a 50€ l'heure. ca chiffre vite
Il a 10 pouces gauches, ton bouclard ? 8O :?
Dans mon cas, moins de 2h, pour les 2 joints, l'huile, démontage et remontage, avec graissage de la colonne de direction au passage ... En plus il n'est pas spécialiste Ducat' (quoiqu'on s'en fout avec une fourche Showa ;-) )
Nico
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Y as t'il un numero avec une norme E quelques chose sur les enveloppes des pots ....
Merci.
Personne pour vérifier ? :(
Oui y en a un, pour mon 600 voila ce qui est inscrit e3 B416.235
C'est sous le DUCATI...
@+
-
.......
-
le levier de freins non réglable du SS étant un peu.. large pour ouam, j'ai cherché des maitres-cylindres PSC réglables.
j'en trouve une paire pour 100 € 8O sur DA.. comme par zazard, je suis le premeir dessus, je dis vendu et hop, deux jours après, le mec était désolé mais les trucs étaient re-vendus ... passons sur les noms d'oiseaux que je réserve ce genre d'encu.. oups .. :D, j'ai réglé le soucis autrement ..
(http://img503.imageshack.us/img503/5140/mcvc7.jpg)
nom : MAGURA
prénom : radial
taille : 20
:D
-
t'as oublié le prix :lol:
-
et le sex :D
-
t'as oublié le prix :lol:
si j'dis le prix, tout le monde va vouloir en monter .. :D
-
J'ai po compris.... tu en a acheté d'autre?
ils sont chou en tous cas :cheers: combien, hein? combien?
-
combien ? juste un ! celui de frein :D
-
Joli tout ça Stef ! Par contre, maintenant que tu freines faudrait penser à tourner la poignée de droite pour accelerer. :D
-
Tiens Stef, pour ton magura, des fois que ... :D
http://motorrad.magura.com/7thsenseCMS/index.php?id=34&L=1
Sinon il est plutot bien, j'en cherche un ou un brembo :D
-
Joli tout ça Stef ! Par contre, maintenant que tu freines faudrait penser à tourner la poignée de droite pour accelerer. :D
t'as pas une ampoule, un faisceau et un interrupteur à réparer sur ta caisse toi ? :D
Tiens Stef, pour ton magura, des fois que ... :D
http://motorrad.magura.com/7thsenseCMS/index.php?id=34&L=1
Sinon il est plutot bien, j'en cherche un ou un brembo :D
le mien, c'est pas un 190. :D
-
Un 195 :D
-
Un 195 :D
bien vu :D
220 TTC norros livré avec le bocal qui va bien .. j'trouve pas ça excessif
-
Je persiste ET signe Stef ! :D
Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure :D
:lol: :lol: :lol:
-
Déjà que les freins c'est pour les lâches ... alors des magouré à 220€ c'est quoi ? :lol:
-
Je persiste ET signe Stef ! :D
Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure :D
:lol: :lol: :lol:
:D
-
Je persiste ET signe Stef ! :D
Vouais, ça fait pièce de kéké sur une brèle de vieux ; ça jure :D
:lol: :lol: :lol:
Je relance de 10 :lol:
-
Hello
Le bocal du MC de l'embrayage de ma 900SS '95 a bien rapé à Lurcy :(
Je ne trouve ni dans le manuel utilisateur ni dans la RMT le type de MC.
Y a bien PS13 pour le frein avant, PS11 pour le frein AR.
Mais pour l'embrayage ?
Merci d'avance
:cheers:
-
Joli tout ça Stef ! Par contre, maintenant que tu freines faudrait penser à tourner la poignée de droite pour accelerer. :D
t'as pas une ampoule, un faisceau et un interrupteur à réparer sur ta caisse toi ? :D
C'est fait ! :D C'était rien, un fusible et un interrupteur dévissé (ptain la brele que je suis).
Alors elle freine cette SS ? 8)
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Bonjour les SSiste :wink:,
J'ai fais de nombreuses recherches sur le sujet mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question.
Est ce possible de mettre un moteur de 900 ss dans un 600 ou 750.
Je ne parle pas de la partie administrative mais technique.
Adaptation faisceau éléctricité? bras oscillant? Problèmes particuliers?...
Dites moi tous ce qui vous vient à l'idée à ce sujet, ca m'aiderait merci!! :cheers:
-
Joli tout ça Stef ! Par contre, maintenant que tu freines faudrait penser à tourner la poignée de droite pour accelerer. :D
t'as pas une ampoule, un faisceau et un interrupteur à réparer sur ta caisse toi ? :D
C'est fait ! :D C'était rien, un fusible et un interrupteur dévissé (ptain la brele que je suis).
Alors elle freine cette SS ? 8)
mouarff .. les freins, c'est pour les laches ... ou les kékés :D
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Hello
Le bocal du MC de l'embrayage de ma 900SS '95 a bien rapé à Lurcy :(
Je ne trouve ni dans le manuel utilisateur ni dans la RMT le type de MC.
Y a bien PS13 pour le frein avant, PS11 pour le frein AR.
Mais pour l'embrayage ?
Merci d'avance
:cheers:
Sur le "owner's manuel" de mon SL 94 à bocal séparé c'est noté PS13 pour le MC d'embrayage.
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Thanks mais le mien est le modèle à bocal intégré noir.
:cheers:
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Thanks mais le mien est le modèle à bocal intégré noir.
:cheers:
Ah! Zut! Tout faux :D
De mémoire il me semble que la référence est frappée sur le MC sur le corps du piston, à vérifier.
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le PS sont à bocal intégré.
Le modèles à bocal déporté sont les PSC.
16 coté freins, 13 coté embrayoire
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Bonjour les SSiste :wink:,
J'ai fais de nombreuses recherches sur le sujet mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question.
Est ce possible de mettre un moteur de 900 ss dans un 600 ou 750.
Je ne parle pas de la partie administrative mais technique.
Adaptation faisceau éléctricité? bras oscillant? Problèmes particuliers?...
Dites moi tous ce qui vous vient à l'idée à ce sujet, ca m'aiderait merci!! :cheers:
Personne n'a de réponse?
Ce serait sympa de penser à moi! :wink:...
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le PS sont à bocal intégré.
Le modèles à bocal déporté sont les PSC.
16 coté freins, 13 coté embrayoire
Merci !
J'en ai trouvé un hier sur ebay que j'ai remporté à 11,50 GBP, ~17,25 euros.
:cheers:
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Bonjour les SSiste :wink:,
J'ai fais de nombreuses recherches sur le sujet mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question.
Est ce possible de mettre un moteur de 900 ss dans un 600 ou 750.
Je ne parle pas de la partie administrative mais technique.
Adaptation faisceau éléctricité? bras oscillant? Problèmes particuliers?...
Dites moi tous ce qui vous vient à l'idée à ce sujet, ca m'aiderait merci!! :cheers:
Personne n'a de réponse?
Ce serait sympa de penser à moi! :wink:...
Je te dirai pas de problèmes à ce que j'en sais vu que ce sont les mêmes cadres. Après peut être que les cadres 600 ne sont pas étudiées pour supporter les contraintes d'un moteur 900, mais je vois pas pourquoi car ce sont les mêmes.
Le seul souci que je vois se trouve au niveau des attaches moteur car à partir de je sais plus quelle année ce ne sont plus de simples vis mais un axe qui traverse tout le moteur, mais peut être que les attache ne changent pas et que ce n'est pas grave. J'ai parler en tant que néophyte et je laisse la place aux pros pour t'en dire plus.
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Y a même des furieux qui ont mis un moteur de 900SS dans un chassis de 748 donc tout est possible, tout est réalisable. C'est le jeu de la vie !
Lubie du jour : y a t il quelqu'un qui a un Monster 900 dans le Sud Ouest qui veut échanger contre un 900SS demi caréné de 1995 totalisant 40 000 kms en parfait état ?
J'ai vraiment envie de changer là ... :D
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Merci de vos réponse, je prends ca pour un oui, mais personne n'a jamais changé de motuer ici??
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Merci de vos réponse, je prends ca pour un oui, mais personne n'a jamais changé de motuer ici??
J'sais pas tu veux que je mette quoi à la place de mon 900 ?? :D :D :D
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Merci de vos réponse, je prends ca pour un oui, mais personne n'a jamais changé de motuer ici??
J'sais pas tu veux que je mette quoi à la place de mon 900 ?? :D :D :D
:D
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Merci de vos réponse, je prends ca pour un oui, mais personne n'a jamais changé de motuer ici??
ben .. t'aurais voulu fout' un moubif de 11R dans un 7R, j'dis pas mais là...
j'vois pas trop la difficulté mais bon .. on sait jamais .. :D
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Merci de vos réponse, je prends ca pour un oui, mais personne n'a jamais changé de motuer ici??
ben .. t'aurais voulu fout' un moubif de 11R dans un 7R, j'dis pas mais là...
j'vois pas trop la difficulté mais bon .. on sait jamais .. :D
Voire un D4 sur un pantah :D. Ca doit donner ça! Façon JBT, aux premiers tours de poiugnée de gaz la brêle reste sur place et c'est le moteur qui s'envole!
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Merci de vos réponse, je prends ca pour un oui, mais personne n'a jamais changé de motuer ici??
J'sais pas tu veux que je mette quoi à la place de mon 900 ?? :D :D :D
si ça peut t'aider , j'ai monté un moteur de 600 dans un cadre de 900 sans probleme :cheers:
:D
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si ça peut t'aider , j'ai monté un moteur de 600 dans un cadre de 900 sans probleme :cheers:
:D
C'est ton choix, je le respecte :D
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bah quoi , y' a pas de honte à commencer la piste avec un 600...non mais :ranting:
(http://img412.imageshack.us/img412/6536/photo101tb4.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=photo101tb4.jpg)
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bah quoi , y' a pas de honte à commencer la piste avec un 600...non mais :ranting:
(http://img412.imageshack.us/img412/6536/photo101tb4.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=photo101tb4.jpg)
C'était en aucun cas une offense ;)
C'est juste que mettre un moteur plus petit dans un cadre de "plus grosse" c'est pas commun. Yavait plus de moteur sur la 600-900 que t'utilises ?
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C'était en aucun cas une offense ;)
C'est juste que mettre un moteur plus petit dans un cadre de "plus grosse" c'est pas commun. Yavait plus de moteur sur la 600-900 que t'utilises ?
presque , cette becane a été montée avec des pièces trouvées ça et là à pas cher : cadre de 900ss , moteur de 600 mostro , fourche de 900 mostro , bras ocsillant de 600 ss......enfin ce qui est magique c'est que tout s'emboite tout seul....
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Histoire de vous faire un peu baver : je viens de trouver un 900 SS FE de ...4000 km d'origine :lol: :lol: :lol:
...Chui trop heureux :D
Ceci dit, je dois lui changer les chaussettes : j'aime bien le comportement avec des BT 014, quel est selon vous le meilleur compromis : grip/longévité?
Merci de vos réponses
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Histoire de vous faire un peu baver : je viens de trouver un 900 SS FE de ...4000 km d'origine :lol: :lol: :lol:
...Chui trop heureux :D
Bof c'est des petites soupapes sur cette fiotte :D :D :D
Je plaisante :wink: Bravo à toi !! Des photos !!!!
:cheers:
Pour les boudins je suis en power2CT à l'avant et samedi je monte le road 2 à l'ar pour voir ce que ça donne donc je peux pas trop t'aider.
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Histoire de vous faire un peu baver : je viens de trouver un 900 SS FE de ...4000 km d'origine :lol: :lol: :lol:
...Chui trop heureux :D
Ceci dit, je dois lui changer les chaussettes : j'aime bien le comportement avec des BT 014, quel est selon vous le meilleur compromis : grip/longévité?
Merci de vos réponses
D208 en promo. Tres bon feeling.
Pirreli eVO en promo, ça va bien avec la moto aussi.
BT014, j'eviterais. J'en ai torché un pneu avant en 1500kms.
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BT014, j'eviterais. J'en ai torché un pneu avant en 1500kms.
Un avant en 1500 bornes ? 8O
Quel goret :D :D :D
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Alors c'est fait campus? bien joué!
Tu rends l'ancienne a son ancien proprio lyonnais? je peux lui amener la moto si tu veux? :D :D
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Histoire de vous faire un peu baver : je viens de trouver un 900 SS FE de ...4000 km d'origine
HA oué !! bravo ..
t'as des fotos de ton machin un peu ?
Bon sinon moi j'avais des D208 c'était vraiment nickel. faut juste trouver la bonne dimension.
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Histoire de vous faire un peu baver : je viens de trouver un 900 SS FE de ...4000 km d'origine :lol: :lol: :lol:
...Chui trop heureux :D
t'as raison, un SS fait de pièces de récup avec un moulbif de mostro à tite soupapes .... ça fait rêver :D
kessiaaaa ? :lol: :lol: :lol:
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Les tofs vont venir, le temps de la rendre plus belle qu'elle n'est déjà (y'a rien à faire quasiment).
Et pour les pneus...Ben chui pas trop avancé.
Ha! J'oubliais : elle porte le n° 385.
Ce serait pas possible de ressencer tous les FE de France? Combien y'en a sur le forum?
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Et pour les pneus...Ben chui pas trop avancé.
j'ai aussi monté du D208 y'a trois semaines.
179 € le train monté, y'a des promos partout et ça va très très bien
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Histoire de vous faire un peu baver : je viens de trouver un 900 SS FE de ...4000 km d'origine :lol: :lol: :lol:
...Chui trop heureux :D
Ceci dit, je dois lui changer les chaussettes : j'aime bien le comportement avec des BT 014, quel est selon vous le meilleur compromis : grip/longévité?
Merci de vos réponses
Moi je viens de changer mon train de gommards, j'ai mis des BT021 , c'est le nouveau bigomme de bridges ( tendre sur les cotés, dur au milieu)il déchire a mort. Ca me l a transcendé. Il manque peut etre un peut de réactivité mais sinon tenu de route pluie ou sec il ete bien. en plus l ancien proprio avait mis un 120/60/17 a l avant et donc je suis repassé a 120/70/17 comme ca doit etre a l origine, du coup la brele prends l angle moins facilement mais c est pas plus mal.
PS : tu l as trouvé a combien t as 900SS FE campustelle si c est pas trop indiscret ? :wink:
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Les tofs vont venir, le temps de la rendre plus belle qu'elle n'est déjà (y'a rien à faire quasiment).
Et pour les pneus...Ben chui pas trop avancé.
Ha! J'oubliais : elle porte le n° 385.
Ce serait pas possible de ressencer tous les FE de France? Combien y'en a sur le forum?
Tiens pour les FE :
http://www.geocities.com/edwyun/registry.html
http://www.geocities.com/edwyun/others.html
Moi j'ai la 192, y'a pas de 385 recencé visiblement.
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génial le truc des numéros dupliqués .. la gueule de la série limitée ... 8O
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Beh Papy, t'as réussi à convaincre Patrick de te la vendre ? :cheers:
T'as déjà vendue l'autre seuseu ?
Sinon, rien de mieux sur un SS que des Pirelli Diablo, va voir Franckounet pour ça.
Bon grip, dispo facile en 170, très bonne tenue sur le mouillée, bonne longévité.
Il chauffe moins vite qu'un Pilot Power ou un BT14 à titre comparatif (mais plus vite qu'un BT20 par exemple) mais une fois chaud, il reste chaud, son comportement est sain, pas de surprises, pas de virgules, tu fais confiance au pneu.
Sur la 750SS j'avais mis des Pirelli Diablo, et sur la 900SS y a aussi des Pirelli Diablo.
Couple italo italien, y a rien de mieux.
Dommage, la seuseu est chez moi, si tu passais dans le coin je t'aurais fait essayer la mamie avec les Diablo, tu aurais pu voir par toi même.
Après, certains ont mis des BT14 (comme Dom Lee ou le dindon) qui sont de bons pneus, mais tu vas les bouffer en moins de 2.
Le pneu grip maxi et longévité maxi n'existe pas, il faut faire une concession et le Diablo s'en sort très bien sur ce type de moto selon tes critères.
De plus, tu pourras faire les Pirelli Days quand y en aura :P
Note : je serais curieux de savoir comment se comporte le nouveau BT21 de Bridgestone, un équivalent voire supérieur au Diablo actuel.
Nouvelles technologies de fabrications, nouveaux matériaux, à voir ...
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c'est quoi les pirreli days ? C'est pour les calendriers ? Vite vite un train de diablo ! 8)
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Après, certains ont mis des BT14 (comme Dom Lee ou le dindon) qui sont de bons pneus, mais tu vas les bouffer en moins de 2.
mouais sur le 600SS, je le bouffais en 4500/5000 avant comme arriere
Mais bon j'aimais bien le feeling :D
PS : le bt014 n'aime pas les raccords de bitume par contre :D
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saloperie ces BT14 ! 8) Ca se bouffe en moins de deux et à partir de 2/3 d'usure les performances sont nettement dégradées.
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c'est quoi les pirreli days ? C'est pour les calendriers ? Vite vite un train de diablo ! 8)
Des journées piste organisées par la marque de mneu.
Pour motos montées Pirelli uniquement bien entendu.
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c'est quoi des mneus? :D Hein dit shokolatine, c'est quoi? :lol:
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c'est quoi des mneus? :D Hein dit shokolatine, c'est quoi? :lol:
Des mneus ce sont les trucs noirs qu'il y a autour de tes jantes. Tu peux facilement les reconnaître, ils sont plats et carrés lorsque tu les regardes de face. :D
Faut tout leur expliquer à ces garçons coiffeurs ... si tu veux demain on parlera du grand truc gris avec des poignets et des leviers au bout que tu dois tenir quand tu t'assois sur ta moto :)
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Merci shokolatine!vu que je suis un pote, en échange de tes cours, je t'apprendrais à monter sur ton XT sans escabot!! :lol:
Ne me remercie pas! :D
:D
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Merci shokolatine!vu que je suis un pote, en échange de tes cours, je t'apprendrais à monter sur ton XT sans escabot!! :lol:
Ne me remercie pas! :D
:D
===> +1 :D
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La SS dans tout ça ?
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La SS dans tout ça ?
rixo modo !! rixo modo !!! :D
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Je m'excuse par avance pour les 2 olibrius venus perturber le bon fonctionnement de ce topic royalement instauré par Beecher The Third.
Il s'avère que je les connais, et j'avoue platement que, me jetez pas de cailloux par pitié, j'ai fait des balades moto avec un pote (Desmomarcus) roulant en ...... S2R800 ....... :bye2: :lol:
Par contre, full respect à Campustelle :cheers:
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Merci shokolatine!vu que je suis un pote, en échange de tes cours, je t'apprendrais à monter sur ton XT sans escabot!! :lol:
Ne me remercie pas! :D
:D
===> +1 :D
Dis donc toi, tu veux un cours de graissage de câble d'accélerateur de SS ? :D :cheers:
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La SS dans tout ça ?
rixo modo !! rixo modo !!! :D
J'va taillé dans l'gras les gars. :D
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toi tu sera modo le jour ou les guzz' seront fiables ET les flics intelligents ET quand tu sera adherant FFMC ....
Voila voila ..... :D :D
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toi tu sera modo le jour ou les guzz' seront fiables ET les flics intelligents ET quand tu sera adherant FFMC ....
Voila voila ..... :D :D
Et abonné à Moto Mag ? Et à nouveau admis sur le repaire des tocards ? :lol:
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Je m'excuse par avance pour les 2 olibrius venus perturber le bon fonctionnement de ce topic royalement instauré par Beecher The Third.
Il s'avère que je les connais, et j'avoue platement que, me jetez pas de cailloux par pitié, j'ai fait des balades moto avec un pote (Desmomarcus) roulant en ...... S2R800 ....... :bye2: :lol:
Par contre, full respect à Campustelle :cheers:
Excusez de l'intrusion les gars... :D
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Excusez de l'intrusion les gars... :D
Nan mais on n'est pas sectaires, tu peux rester... Enfin pas trop longtemps quand même hein :D
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merci, t'es pas comme shoko toi, t'es accueillant! :D
:cheers:
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Spa ma faute si t'as une mobylette de tafiolle, et en plus avec une bande orange :D
Ici c'est le topic des motos d'hommes 8)
:cheers:
qui ont des cadres fêlés, qui pissent l'huile, qui ont les goujons qui pètent, qui ratatouillent l'hiver, qui savent toujours pas si la bonne demul c'est du 15x39 ou du 14x37, mais qui te mettent un coup de pied au cul aussi gros qu'une marmite de gaspacho de Maïté :D
Bon, après y a des cas rares comme le légendaire 600SS de Bichette mais c'est justement ça qui fait LA légende .... :cheers:
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des motos d'hommes
qui ont des cadres fêlés, qui pissent l'huile, qui ont les goujons qui pètent, qui ratatouillent l'hiver, qui savent toujours pas si la bonne demul c'est du 15x39 ou du 14x37, mais qui te mettent un coup de pied au cul aussi gros qu'une marmite de gaspacho de Maïté :D
Oui d'ailleurs dans 10j je vais entreprendre un périple de 2500 bornes avec la mienne et j'étais en train de prendre les paris pour savoir si j'arrive à tout faire sans blem' ou quels blem' vont m'arriver :D
Je rigole là mais j'engoisse en fait :cry: 8)
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Une petite bouteille de 50cl remplie d'huile, un kit de réparation pour les pneus, une clé allen de 6, quelques vis BTR de rechange, des rizlans, un câble d'accélerateur, un jeu d'ampoules de rechange, une bougie de rechange ... tout ça sous la selle bien calé et zouuu tu peux partir rassuré.
Ah oui aussi, une carte bleue bien remplie, une carte mondial assistance, la liste des Ducati Store sur la route et c'est bon :D
Et dans le doute, le numéro de portable de Beecher, une RMT de SS vivant à lui tout seul :lol:
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J'ai pensé à tout sauf au cable d'accélérateur ! ? Je me vois mal le changer sur le bord de la route :lol:
50cl d'huile ? c'est pour rallier le Norauto le + proche quand on a plus d'huile c ça ? :lol:
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Fais confiance à Shoko et si ton brêlou à près de 30000km, alors prends un cable de gaz (aperture), çà peut être très utile - ou mieux change le tous les 25000 km - j'ai pêté le mien y'a 15 j sur une autoroute italienne (à la sortie de Genova pour ceux qui connaissent...et qui du coup comprendront) en doublant 3 semis...ENORME moment de grande solitude :? :? :? :P :cry:
Au pire tu ouvres ta commande des gaz pour voir si le câble s'effiloche et pour le graisser. Avant que le câble ne casse, la garde à l'accélérateur s'accroie sensiblement...Il te reste alors selon la route 20 à 200 km pour réparer :wink:+
Dernières news du FE : d'ici peu il va recevoir une paire de FCR 41 ainsi qu'une ligne tangentielle 8)
Akestécop, çà va ouinerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :D
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Dernières news du FE : d'ici peu il va recevoir une paire de FCR 41 ainsi qu'une ligne tangentielle 8)
te manquera plus que des grosses soupapes alors :P
Sinon pour l'histoire moi c'était sur l'autoroute qui mène à Rouen où j'ai cassé mon câble d'accél... câble serré dans la gaine, moteur bloqué à 220km/h... j'ai pas fait le malin en voulant sortir de l'autocroute :?
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Fais confiance à Shoko et si ton brêlou à près de 30000km
52500kms :D
Je prends une pompe à essence dans le sac à dos aussi ? :D
Et le cable d'accélérateur c standard ? je peux trouver ça chez Dafy par ex ? Parceque si je dois commander chez Ducat' ce sera 10j et je serai déja parti :?
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Ils ont pas ça en stock chez Ducati ??
Ah ... ils doivent te vendre sûrement le câble, la gaine, les embouts, les vis, le commodo, la poignée tout ça en un seul morceau non ?
Bande de voleurs :lol:
Regarde comment est foutu ton câble (embout cylindrique metallique, diamètre) et je suis sûr que tu dois trouver ça partout, même dans les magasins de vélo ...
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Ils ont pas ça en stock chez Ducati ??
Ben tu sais... Quand je leur demande des vis pour le carénage ils doivent commander :lol:
Mais bon ça se tente j'irai en début de semaine. S'ils ont pas ça, ils sont vraiment mauvais :D
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(http://robertpaulson.bzhpro.com/SS/SS.jpg)
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aieuuuuu .... :?
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C'est ton 600SS qui s'est bourré Beecher ?
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Beecher ze Return ! Finalement elle tire un peu à droite... 8)
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:lol:
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Beecher, je t'achete un retroviseur ! Maintenant t'en as plus besoing. 8)
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Y en a quelques uns en ce moment sur ebay :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110149655657&ssPageName=ADME:B:SS:FR:1
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-851-888-750SS-900SS-ORIGINAL-FACTORY-PAIR-MIRROR_W0QQitemZ320138092465QQihZ011QQcategoryZ10448QQrdZ1QQcmdZViewItem
Pis des rouges il y a pas longtemps mais je pensais que tu avais trouvé :(
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Merci pour les liens darkmonster.
Ben non, en fait j'ai pas du tout cherché. Ebay je ne regarde jamais, c'est vrai...Par contre sur ducatannonces, y'a de tout sauf des rétros. :ranting: Kestufous 1600 ! 8)
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De rien,
Mais c'est con les rouges ne sont pas partis très cher je crois.
Euh 1600, si tu pouvais mettre des clignotants de 888 aussi (ou 900SS ça doit être les mêmes) ce serait cool aussi 8)
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dark, laisse le dans sa merde le rixo .. j'y ai envoyé des tonnes de liens pour des rétros pas cher et nan .. y veut pas ...
Môsieur a une porsche à entretenir maintenant .. alors tu comprends :D
:lol: :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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dark, laisse le dans sa merde le rixo .. j'y ai envoyé des tonnes de liens pour des rétros pas cher et nan .. y veut pas ...
Môsieur a une porsche à entretenir maintenant .. alors tu comprends :D
au moins, les rétros de la 911 tiennent bon, eux !
Bon, Stef, t'as le droit de m'envoyer des liens. Tant qu'à faire que le gars soit en RP, que ce soit pas cher, rouge et neuf, ça m'arrangerait. 8)
D'ailleurs, vous faites comment pour acheter sur ebay à l'esstranger ?
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Jusque là paypal.
J'évite les virements à l'étranger autant que je peux (pas un seul jusqu'à présent).
Enfin ma banque m'a offert pour 1 an une carte spéciale achat à distance avec une bonne assurance, donc je pense que je n'hésiterai pas à faire un virement si ça arrive.
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Je vais contacter le rosbif, il dit qu'il a aussi des rouges mais pas de précisions sur le prix...a voir. Merci (tu vois Stef, j'agis maintenant...remarque faut que je me bouge, les vacances arrivent) !
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ah quand même !! :D
bon remarque, j'comprends que t'aies du mal à dépenser de la tune à l'étranger vu comme ton banquier a l'air con ... :D
mais bon .. et les SS dans tout ça ? :lol: :lol:
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bah quoi, on cause bien rétroviseurs de SS, non ? 8O
Bon, faut que je me cree un compte sur ebay...pffff, trop dur la vie. 8)
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Bon, faut que je me cree un compte sur ebay...pffff, trop dur la vie. 8)
pi un sur paypal :D
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C'est ton 600SS qui s'est bourré Beecher ?
bah en fait le jour de la vente le mec s'est bourré dans un camion pendant l'essai
oui elle etait maudite cette becane je sais :lol:
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Et tu l'as brûlée pour exorciser toutes les autres SS ? Je crois que ça vaudrait le coup :D :D :D
:lol:
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C'est ton 600SS qui s'est bourré Beecher ?
bah en fait le jour de la vente le mec s'est bourré dans un camion pendant l'essai
oui elle etait maudite cette becane je sais :lol:
C'est sur que c'est pas une bécane à mettre entre toutes les mains.
Moi la mienne je la fais essayer qu'à des gens qui ont plus de 5 ans de permis :o
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oula le mec est un pistard en 900SS etc , il avait d'autre ducati a coté , la c'etait juste pour une becane de piste et transferé les carenages (neuf) de la mienne sur sa 900 ...
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ah oui donc c'est bien la malédiction alors :(
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Ah ouais il s'est bourré le jour de l'essai ? Ca craint ...
T'as un bon assureur Bichette ?
Parce que t'as pas fini d'en voir ...
Plus moisie que la SS de Beecher je crois que ça existe pas ... :lol:
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Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue
Je me rappelais bien qu'elle était vendue depuis logntemps.
Tu l'a RE-vendue ?
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Sinon Rixobar, en cherchant un flan pour ma bête ici:
Organes Motos
Bois Maudet 49250 BRION
02 41 82 27 13
J'ai demandé s'il avait des rétros, il en a une paire rouge, mais il m'a dit 50€.
-
J'ai demandé s'il avait des rétros, il en a une paire rouge, mais il m'a dit 50€.
nickel !! j'les ai réservés !! :D
rixo, fallait t'bouger, ils sont à 75 maintenant :lol: :lol: :lol:
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50 euros ça le fait s'ils sont en bon état. Je vais l'appeller. Merci.
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Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue Vendue vendue vendue vendue
Je me rappelais bien qu'elle était vendue depuis logntemps.
Tu l'a RE-vendue ?
non , j'ai gardé la photo sans la poster :d
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Et donc tu trouvais que ton topic devenait trop sérieux et t'es venu détendre l'atmosphère ?
T'es trop sympa ! :lol:
Allez, je vais te faire plaisir en retour : je vends ma seuseu et je me prends un Supermot :D
ayeeuuuuuuuuuu patapé les autres :lol: :cheers:
Pourquoi ? Parce que par chez moi, y a pas un SS capable de suivre un supermot qui a 2 fois moins de bourriques 8)
Mais t'emballe pas Bichette, je vais sûrement pas te racheter ton TT et puis un TT c'est moche :?
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Et donc tu trouvais que ton topic devenait trop sérieux et t'es venu détendre l'atmosphère ?
T'es trop sympa ! :lol:
Allez, je vais te faire plaisir en retour : je vends ma seuseu et je me prends un Supermot :D
ayeeuuuuuuuuuu patapé les autres :lol: :cheers:
Pourquoi ? Parce que par chez moi, y a pas un SS capable de suivre un supermot qui a 2 fois moins de bourriques 8)
Mais t'emballe pas Bichette, je vais sûrement pas te racheter ton TT et puis un TT c'est moche :?
non c'est pas moche , je croyais que tu voulais un 900M :o
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Shoko, c'est un peu un meuf en matière de moto (bien qu'il essait de se convaincre qu'il ne veut pas d'un SxR... :D)... il change d'avis toutes les semaines!!!
Dans trois moi il trouvera qu'un custom pour les routes de par chez lui c'est le top pour rouler pépère sans s'arréter, cheveux au vent, avec les franges carressant le bitume... :D
:lol: :cheers:
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... cheveux au vent, ...
Effectivement ça tu ne peux pas comprendre :D
Et toc :lol:
Et le SS dans tout ça ? :cheers:
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non c'est pas moche , je croyais que tu voulais un 900M :o
Tout à fait, une Yam TT c'est pas moche c'est laid :D
Un 900M ? Y en a qu'un qui me plait, c'est le SIMA et je peux me gratter pour en dégotter un.
J'aime bien changer, 4 motos en 2 ans déjà dont 2 seuseus et un monster. Si j'avais les sioux et 30cm de jambes en plus ce serait un Hypermotard sans hésiter ... voire une Triumph Street Triple.
Malheureusement j'ai aucun des deux, j'ai même plus le temps de rouler ni l'envie de faire des balades de 400kms.
Donc un truc rigolo qui me tente depuis un moment, qui coûte pas un oeil à l'entretien et à l'achat, qui pisse pas l'huile ou qui pète sans prévenir trop souvent, et qui me plombe pas mon budget.
La 900SS risque de partir dimanche à un prix indécent :D mais bon, ça fait 3 mois qu'elle bouge pas alors on débarrasse :D
Puis faut que je paye mon supermot.
J'y reviendrais ptet un jour à Ducati. Mais pas tout de suite.
Pask'on a jamais rien fait de mieux que le 900SS à ce jour sans dec.
Puis en même temps chais pas pourquoi je vous raconte ma vie vous en avez sûrement rien à péter :D
Et le SS dans tout ça ?
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Ben dis donc Shoko .... tu te couches pas trop tôt .... :D (02:30:51) dès soucis de conscience à vendre ton SS. :wink:
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Sinon Rixobar, en cherchant un flan pour ma bête ici:
Organes Motos
Bois Maudet 49250 BRION
02 41 82 27 13
J'ai demandé s'il avait des rétros, il en a une paire rouge, mais il m'a dit 50€.
Je viens de l'avoir au tel. Tres sympa, je lui envois un chequos et il me retourne les rétros. Y4a plus qu'à esperer qu'ils soient en tbe. 8)
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suis passé au DS hier. Extrait du dialogue ...
- bonjour, j'voudrais vous commander une assise et un "coussin" de 900 FE ..
- 8O
- vi les trucs pour s'asseoir sur une monoplace de 900 FE ou SL .. pas la coque hein ...
- 8O FE ? c'est bien un 900 SS ?
- ahh .. ah ben pour sûr, c'est pas une 1098 ou un hyperprout .. :D vi vi, c'est ça.. avé des carbus ...
- euuhh.. j'espère que ça s'fait encore ...
- meuuuhh si .... :lol: :lol: :lol: :lol:
j'aurai mes pièces dans une dizaine au maxi .. Mais c'était rigolo sur le coup :lol: :lol: :lol:
-
pourquoi t'as pas acheté chez DRZ ? 8O
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ben en fait, j'pense jamais à lui pour de la pièce d'origine.. pis là, j'me suis marré au moins .. :lol: :lol: :lol:
-
....
j'aurai mes pièces dans une dizaine au maxi .. Mais c'était rigolo sur le coup :lol: :lol: :lol:
Le kit selle FE/SL vaut qu'en même 115 € (il comprend l'assise et le cousin derrière) .... J'ai acheté l'ensemble chez ducati avec les patounes de fixation avant et arrière, les silent block et la visserie ... presque 170 le tout 8O
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ben vi, ça fait mal au fion, mais c'est l'avantage de pas payer sa mob cher.
C'est quoi les papattes dont tu causes ?
T'aurais des photos ?
mici :cheers:
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Kestufous 1600 ! 8)
Je te pisse dans la poche :D
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Euh 1600, si tu pouvais mettre des clignotants de 888 aussi (ou 900SS ça doit être les mêmes) ce serait cool aussi 8)
Va en concession, c'est pas cher :wink:
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C'est vrai, j'ai demandé, 15€ (ou 30, je ais plus :D)
Merci :wink:
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ben vi, ça fait mal au fion, mais c'est l'avantage de pas payer sa mob cher.
C'est quoi les papattes dont tu causes ?
T'aurais des photos ?
mici :cheers:
Une espece d'araignee pour la selle
D'ailleurs je crois que je les ai encore (j'avais pas reussi a les monter sur la meule :lol: :lol: )
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ah ben ça m'avance ça ... :lol: :lol: :lol:
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Ciao les seuseuistes II le retour (pour ceux qui n'ont pas suivis, le premier épisode était après la vente du 750SS).
Mamie Seuseu s'en est allée :cry: dans d'autres contrées, elle est maintenant pilotée par une damoiselle et sera bien entourée par d'autres seuseu, pantah, TT ...
Et en plus elle verra le soleil et la mer toute l'année :P
Je ne pense pas revenir un jour sur un SS carbus (quoi qu'il ne faut jamais dire jamais), pour l'instant je passe à autre chose : un truc chose tromblon machin poussif, japonais mais rigolo à conduire :D et qui épargnera les 10 pts restants de mon permis (prune à la con il y a 3 semaines, 90€ et 2 pts dans ma face ... et en caisse en plus pouah :D )
Allez, 2 photos pour le plaisir (c'est une demi carénée d'origine, pas un relookage été à la marie claire :D ). Modèle 1995 mais avec le tableau de bord 3 cadrans, Dyno Stage 1, goujons changés par précaution, 39400 kms, câble démarrage en 16mm2, révisée et réglée aux petits oignons, une pure bombe.
(http://t.ung.free.fr/900SS/DSC07998.jpg)
(http://t.ung.free.fr/900SS/seuseu02.jpg)
P'tain qu'elle est belle :P
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c'est quoi ta jap ?
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ça c'est de la question de merde ! :lol:
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Pour l'instant, il roule en Citroen C2...une boite à chaussure en fait... :D
(d'autres diront qu'il s'agit d'une voiture électrique...)
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D'autres diront qu'ils te merdent toi et ta brêle de tafiolle :D
'culé va :D
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c'est quoi ta jap ?
ça c'est de la question de merde ! :lol:
tu me l'ôtes de la bouche :cheers:
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche des dimensions exactes des logos Ducati que l'on trouve sur les flancs des réservoirs des 750 ss de 1991, comme celle là...
(http://img403.imageshack.us/img403/5589/ducatissscpc9.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=ducatissscpc9.jpg)
Si quelqu'un pouvait m'indiquer ça, ce serait sympa.
Merci par avance.
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21 cm X 3 cm (32 mm précisement)
si quelqu'un a un disque flottant fonte ????......-> MP.
:cheers:
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Eh les gars, matez ça, 86000 kms et toujours vaillante (on dirait en tout cas) :
http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=19857
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21 cm X 3 cm (32 mm précisement)
si quelqu'un a un disque flottant fonte ????......-> MP.
:cheers:
Décidément, RV # 262, c'est toi qui me sauve à chaque fois !
Merci :cheers: !
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On me les avait demandés une ou deux fois par MP, voici les logos Desmo et Ducati au format vectoriel Illustrator (.ai) ou EPS (.eps)
Possible de les ouvrir aussi avec Photoshop.
A faire imprimer par tout bon fabriquant de stickers ou même mieux, a faire sérigraphier ou printer par tout bon fabriquant de TShirt (j'avais fait un projet de TShirts rouges avec Ducati devant, Desmo derrière, j'ai laissé tomber mais si quelqu'un veut s'amuser à en faire faire ...) :wink:
Si besoin je peux éventuellement demander à un pote de faire faire des stickers (ils sont pas très chers, moins de 5€ pièce je pense).
(http://t.ung.free.fr/moto001/Desmo.gif)
http://t.ung.free.fr/moto001/desmo.zip
(http://t.ung.free.fr/moto001/Ducati_black_SS.gif)
http://t.ung.free.fr/moto001/Logo_Ducati_SS_black.zip
Voilou c'est cadô :cheers:
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Super Shoko ! 8)
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Shoko, t'es un prince !
J'ai téléchargé tes fichiers et je vais voir un reprographe demain. Entre tes docs et les dimensions que m'a passé RV, ça va bien le faire.
Merci à tous :cheers:
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Cool tu nous feras une pitite photo :cheers:
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dernières news de Klink
(http://img262.imageshack.us/img262/9872/cimg0177iv2.jpg)
Pour info, coque peinte à la bombe (rosso ducati de chez AD) et vernis en bombe également.
Bon .. c'est de la daube (fragile malgré les deux bombes que j'ai balancées) et ça ne brille pas des masses .. cela dit, la peinture ayant 15 ans, la coque ne fait pas tache .. c'est là que j'chuis trop fort : faire du vieux avec du neuf :D
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Ca bô :cheers:
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super chouette :cheers:
J'ai une question concernant ma mienne:
Je suis allé rouler avec et j'ai les pieds qui frottent assez rapidement sur l'angle (pas mal d'angle tout de même :wink: )...et je fais 70kg
j'ai la fourche qui est un peu molle, et lorsque je regarde cette photo, elle est un peu assise de l'arrière non??
(http://img252.imageshack.us/img252/1215/dsc02374800x600wo6.jpg)
vous en pensez quoi??
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vue comme ça, elle a l'air un chouille bas du fion mais mon .. faut voir l'angle de la photo.
pour comparaison, valà mémère de profil.
Elle semble moins basse mais j'ai pas l'amorto d'origine..
les fourreaux de ma fourhce dépassent d'environ 10 mm du té supérieur
(http://img297.imageshack.us/img297/8092/klink3gw8.jpg)
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je vais peut être essayer de la baisser un peu de l'avant alors :wink:
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ben si tu la baisse de l'avant, tu la baisse tout court .. donc ça va frotter plus.
T'as pensé à augmenter la contrainte de l'arrière plutot ?
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Un bon réglage des suspensions peut t'aider. Si ta fourche n'a pas été vidangée depuis plusieurs années, c'est à faire.
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je vais commencer par la vidange de fourche , histoire de mettre cela en ordre pour commencer
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ben si tu la baisse de l'avant, tu la baisse tout court .. donc ça va frotter plus.
T'as pensé à augmenter la contrainte de l'arrière plutot ?
L'avant est baissé au max, l'assiette de l'arrière remonté (Öhlins). Ca frotte pas , même sur circuit.
Par contre, elle est réglée hyper dur.
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baissée au max? ca fait combien de mm?
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Superbe Stef ! Faudra qu'on se prévoit un atelier peinture pour effacer toutes les vilaines rayures de ma mémé !
Par contre, quand tu veux pour me rendre mes rétros.
Pour info, j'ai changé mon kit chaine samedi, toujours un 15X40 et c'est vraiment la démul que j'aime.... 8)
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baissée au max? ca fait combien de mm?
Ma moto est à 500 bornes mais de mémoire c'est 26mm.
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Apres avoir monter un psb de 14 lors du trofeo pour essaie (je l ai adopte meme si le frein moteur est reduit et sur route cela me manque un peu). c'est impressionnant le difference de la machine !
Ensuite,j ai descendue la mienne a 24mm (en fait C'est 13 ou 14mm qui depasse du T d'origine d apres le manuel d atelier)
c'est sympa aussi vivement que je puisse apprecier la difference sur circuit !
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Ensuite,j ai descendue la mienne a 24mm (en fait C'est 13 ou 14mm qui depasse du T d'origine d apres le manuel d atelier)
La roue avant n'est pas trop proche du carénage?
je vais essayer ca:
- vidange de fourche
- baisser l'avant (j'ai l'impression d'être sur un chopper)
- remonter l'assiette à l'arrière...si je trouve comment on fait :D
- la durcir un peu
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ben en resserant les écrous de l'amorto arrière ça le ferait bien non? c'est pas comme ça que l'on modifie l'assiette? j'dis ça cr sur mon SSie et mon carbu, j'pense légèrement remonter l'arrière...
pas de soucis de toucher terre avec mon mètre 87
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ben en resserant les écrous de l'amorto arrière ça le ferait bien non? c
c'est quoi que tu appelles l ecrou d amorto elb ?
car si c'est la precontrainte de ton amorto ca changera pas grand chose. Je pense pas qu il existe un moye de regler l assiette sur un SS.
La roue avant n'est pas trop proche du carénage?
je n ai pas eu de soucis. en meme temps min carenage est monter et demonter environ tous les jours donc j ai adapte l angle des tubes qui tienne la partie arriere des flancs (pres de tes genoux) de maniere a ce que le carenage soit un poil recule en bas.
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ben en resserant les écrous de l'amorto arrière ça le ferait bien non? c'est pas comme ça que l'on modifie l'assiette? j'dis ça cr sur mon SSie et mon carbu, j'pense légèrement remonter l'arrière...
Non, si tu augmentes trop la précontrainte, il n"y aura plus de course morte et tu risques d'avoir des réactions pour le moins bizarres :D
On ne peut jouer sur l'assiette qu'avec un amorto qui le permet (Öhlins par exemple).
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Ensuite,j ai descendue la mienne a 24mm (en fait C'est 13 ou 14mm qui depasse du T d'origine d apres le manuel d atelier)
La roue avant n'est pas trop proche du carénage?
je vais essayer ca:
- vidange de fourche
- baisser l'avant (j'ai l'impression d'être sur un chopper)
- remonter l'assiette à l'arrière...si je trouve comment on fait :D
- la durcir un peu
Aucun problème avec la roue avant, même sur des freinages de trappeur avec les disques fonte.
Pour la vidange de fourche, j'ai mis la capacité d'origine avec de la 7,5 (fat trouver !) et c'est nickel (et préconisé par Öhlins).
Pour l'assiette... Öhlins.
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merci m'sieur :cheers:
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Pour l'assiette... Öhlins.
Tain l'autre il a des couverts suedois... Bourgeois! :lol: :lol:
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Oui, devant et derrière, faut pas être pingre :D
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Pour l'assiette... Öhlins.
Tain l'autre il a des couverts suedois... Bourgeois! :lol: :lol:
En vente chez Ikea ? 8)
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Rien à voir avec Ikea mais bon : :P
je suis en vie :D !
lool
Bon ok ça on s'en fout mais c'est surtout que je reviens d'une semaine de virolos (2500bornes) avec ma SS et et et et ........ PAS une MERDE !! :P
Elle a roulé comme une béhème, sans jamais faiblir mais avec la classe, le son, et l'efficacité d'une Ducati 8)
j'angoissais avant de partir mais elle avait autant que moi envie de ces virages des Vosges, du Jura, des Alpes et de la Bourgogne.
Quelques ptites photos :
A Ornans dans le Doubs pour faire la route conseillée par Prowler. (Magnifique)
(http://img70.imageshack.us/img70/6741/morzine2007016pm0.th.jpg) (http://img70.imageshack.us/my.php?image=morzine2007016pm0.jpg)
Faites pas gaffe au gars à la carte qui roule en ZZR c'est mon paternel :D
Dans les Alpes :
(http://img523.imageshack.us/img523/4489/morzine2007030sl4.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=morzine2007030sl4.jpg)
(http://img523.imageshack.us/img523/2188/morzine2007032gz1.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=morzine2007032gz1.jpg)
Elle angle encore pas mal mémère :D
(http://img67.imageshack.us/img67/6730/dsc00269hu5.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=dsc00269hu5.jpg)
Faut dire j'avais un gex aux fesses en descente (Les Gets-Taninges une de mes routes préférées :sm3:)
Merci notamment à Shoko pour ses conseils de matos à emmener car si j'avais eu un souci, j'étais paré. (Ou presque :D)
:cheers:
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pour le collecteur j ai eu le meme soucis ca a ete jusqu a la chute sur piste a cause de ça ...
Quand ca prends trop appuis, ca leve la roue arriere ... :cry:
mais bon c'est pas grave en soit, par contre ca denote souvent un amortisseur arr HS. perso a trop rouler comme ca mon bras oscillant a ceder. Avec le recul je pense que ce la vient du fait que l amorto hs devait arriver en bute souvent et donc cogne sur le BO. J ai un autre cas similaire au mien (amorto use, bo peter ) donc verifie si ton amorto ne necessite pas un reconditionnement ou un changement !
j ai changer le mien et depuis ca ne frotte plus du tout.
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Ce qui explique cela à mon avis c'est plutôt le fait que j'étais avec passager :wink:
Car seul, à droite je n'arrive pas à faire mieux que le calepied :D
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Cool ! Bonne balade !
Ca fait plaisir de lire ça. :cheers:
Le Arai gris c'est ton casque ?
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Le Arai gris c'est ton casque ?
Oui :D Je sais c'est un Hypermot' que je devrais conduire :D (casque du pilote dans la doc' de la bécane)
D'ailleurs ça faisait très pro quand je suis allé l'essayer :D Sauf le pilotage :lol:
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Hihihi j'ai reçu ma nouvelle bécane aujourd'hui, 2 fois moins de bourrins, un cylindre de moins, mais plus de barrouf qu'une paire de termis NH et super marrant à conduire.
Ah si Ducati pouvait sortir un truc comme ça, avec des carbus, pas cher à l'entretien comme à l'achat, fiable, économique ... on peut rêver !
Bonne route à vous les seuseuistes :cheers:
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Tu ne parles donc pas de la Kawasaki ER6N orange sur laquelle tu as été photographiée? :D
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C'est quoi comme mono ?
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Tu ne parles donc pas de la Kawasaki ER6N orange sur laquelle tu as été photographiée? :D
kono :D
elle était pas orange mais noire, et c'était ça en machine de prêt ou le bus de campagne :D
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baissée au max? ca fait combien de mm?
Ma moto est à 500 bornes mais de mémoire c'est 26mm.
Après vérification, c'est 27mm.
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...
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Va falloir faire une synthèse en 1 post pour que ce soit digeste et qu'on trouve les infos sans blabla autour :sm11:
ben tu te sors les doigts du fion, et pour ton 6ième post, tu nous torches une synthèse bien faite :D
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Merde c'est con c'est justement se que j'étais en train de faire, du coups je sais pas si je vais partager :D
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Le doigt dans le fion c'est pas la peine :D
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:toilet:
:lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
pis le résumé est simple, ça tient en deux lignes à peine :
le SS carbu c'est une bieng bonne tite meule, avec un cadre blanc et des jantes noires, elle est plus mieux bieng :D
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Ben je te dirais ça dans 3 semaines bien que ce soit une 93 :chair:
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le SS carbu c'est une bieng bonne tite meule, avec un cadre blanc et des jantes noires, elle est plus mieux bieng :D
Chuis entièrement d'accord avec le monsieur :cheers:
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et moi donc !!! :D
:cheers: :cheers: :cheers:
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BLANCHES les jantes ....noir c'est trop facile t'as même pas à les nettoyer..
:cheers:
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Salut a tous
Puisque vous parlez de peinture, avec quelle peinture je peux refaire les carters noir de mon SS de 93.
En effet je l'ai eu neuve en 1993 et j'ai décidé de la refaire entierement suite a une petite glissade sur le circuit club a magny-cours :ranting: , elle a 50000 bornes jamais tombée, et là !, a mon age :? il faut être con quand même , mais bon c'est fait, et ça va lui permettre de se faire une nouvelle jeunesse !
Merci d'avance
Alain
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Puisque vous parlez de peinture, avec quelle peinture je peux refaire les carters noir de mon SS de 93.
a tout hasard avec de la peinture noire :D
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Est-ce que l'emploi de peinture haute température est vraiment nécessaire pour les carters??
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je ne pense pas , mais il y a surement différentes qualité de peintures !
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J'ai un little souci : j'ai acheté un tomtom rider mais pas de pot, aucune des fixations fournies n'est compatible avec le SS (l'aime pas ducati le hollandais :( )
Quelqu'un a t'il eu le même genre de problème et si oui ce quelqu'un a t'il une solution?
J'ai essayé de le mettre partout, même sur le coté en le fixant à une tubulure mais l'angle de vision n'est pas évident vous vous en doutez.
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Salut a tous
Puisque vous parlez de peinture, avec quelle peinture je peux refaire les carters noir de mon SS de 93.
En effet je l'ai eu neuve en 1993 et j'ai décidé de la refaire entierement suite a une petite glissade sur le circuit club a magny-cours :ranting: , elle a 50000 bornes jamais tombée, et là !, a mon age :? il faut être con quand même , mais bon c'est fait, et ça va lui permettre de se faire une nouvelle jeunesse !
Merci d'avance
Alain
Pour un résultat qui devrait être nickel: http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=19&idproduit=807
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Super ! merci Bab's
ça a l'air pas mal, y a que le pistolet qui me fait un peu peur, mais il n'y a plus qu'a s'entrainer !
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y'a pas longtemps, j'ai lu le post d'un gars qui disait avoir repeint son moulbif avec une peinture spéciale et le tout au pinceau, la peinture se tendant en sechant ..
par contre.. j'ai pas noté qui ni dans que topic ... c'est balot :? :? :cry:
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LEs pocesseurs de 900ss, votre maitre cylindre de frein avant, c'est un PS16 et c'est marqué 16 dessous ou un PS13 et c'est marqué 13 dessous?
Je demande car mon 750 était en simple disque et l'ancien proprio a rajouté le second :) mais je ne pense pas qu'il ait changé le maitre cylindre qui est marqué 13 dessous.Et bien qu'elle freine bien, j'ai toujours trouvé la poignée spongieuse même après purges.
Merki :wink:.
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16 effectivement pour deux disques ... cela dit avec un 16 tu risque de trouver que ça freine plus court mais moins fort que le 13 (en théorie)
-
Oui, mais avec le 13, il n'y a pas de mordant à l'attaque, c'est trés progressif, très bien sur le mouillé mais moins sur le sec.
-
ça s'tient ...
-
Puisque vous parlez de peinture, avec quelle peinture je peux refaire les carters noir de mon SS de 93.
Sur ma SS de 1992, j'ai redonné un coup de jeune aux carters avec de la peinture HT en bombe de chez Automachin (ou autre) et ça tient impec depuis pas mal de temps.
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merci
je vas attaquer le démontage complet d'ici fin sept, là ça va être chaud !
-
Les premières photos de ma SS-tuning-full-kéké-replica :cheers:
Reste encore la mise en peinture (rouge) et un bon nettoyage...
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-Kaemna-01.jpg)
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-Kaemna-02.jpg)
-
Oui, mais avec le 13, il n'y a pas de mordant à l'attaque, c'est trés progressif, très bien sur le mouillé mais moins sur le sec.
Quite à changer, met ça :
(http://benoa2025.free.fr/MyAlbum/albums/2007-03-900ssfe/normal_HPIM0998.jpg)
Brembo PR19
ça, ça freine très fort, un très gros mordant.
http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18575 (http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18575)
Y'en a même avec des contacteur de lumière de freins !! :
http://locjoly.free.fr/pr19.htm (http://locjoly.free.fr/pr19.htm)
et sur ducatannonces y'en a quelques un en vente en plus.
-
Les premières photos de ma SS-tuning-full-kéké-replica :cheers:
Reste encore la mise en peinture (rouge) et un bon nettoyage...
:P :P C'est vraiment joli avec ces mini-carenage et cette monocoque allegee.
Je suppose qu'elle va etre toute rouge au final ?
ML
-
Oui, mais avec le 13, il n'y a pas de mordant à l'attaque, c'est trés progressif, très bien sur le mouillé mais moins sur le sec.
Quite à changer, met ça :
(http://benoa2025.free.fr/MyAlbum/albums/2007-03-900ssfe/normal_HPIM0998.jpg)
Brembo PR19
ça, ça freine très fort, un très gros mordant.
http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18575 (http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18575)
Y'en a même avec des contacteur de lumière de freins !! :
http://locjoly.free.fr/pr19.htm (http://locjoly.free.fr/pr19.htm)
et sur ducatannonces y'en a quelques un en vente en plus.
Ouaip, mais ça ne passe pas dans le budjet.
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Les premières photos de ma SS-tuning-full-kéké-replica :cheers:
Reste encore la mise en peinture (rouge) et un bon nettoyage...
Ouais elle pete bien comme ça , il est sympa le dosseret !
Soit je la refais d'origine version superlight , j'ai tous les éléments la voilà avant sa chute:
(http://img170.imageshack.us/img170/1963/image11rm9.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=image11rm9.jpg)
ou alors comme ça , mais en noir a bandes couleur or, je suis pas encore décidé !
(http://img251.imageshack.us/img251/3816/900320x200qd1.th.jpg) (http://img251.imageshack.us/my.php?image=900320x200qd1.jpg)
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Les premières photos de ma SS-tuning-full-kéké-replica :cheers:
Reste encore la mise en peinture (rouge) et un bon nettoyage...
:P :P C'est vraiment joli avec ces mini-carenage et cette monocoque allegee.
Je suppose qu'elle va etre toute rouge au final ?
ML
Oui, rouge.
Au début, j'étais parti sur un projet complètement noir (sauf le cadre), mais le coeur n'y était pas vraiment.
Au final elle sera un vrai caméléon, soit min-mini, soit demi-carénages, soit carénages intégraux, soit monocoque Kämna, soit selle mono superlike, soit selle biplace, etc, etc...
Facile avec en plus un réservoir et 2 TdF d'avance :D
-
On s'demande ou est-ce que t'as pu dénicher autant de pièces :D
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[Au début, j'étais parti sur un projet complètement noir (sauf le cadre), mais le coeur n'y était pas vraiment.
dommage .. noir/cadre blanc / logos blancs / plaque à numéros blanche cerclée argent, ça l'aurait bien fait .. ou alors logos/plaque numéro argent .. raaaaaahhhhhhh !!!
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Oui mais, si j'avais pris l'option "noir", c'était passage du réservoir supplémentaire au Restom + recherche des pièces internes (pompe, durits, filtre, sonde - pour ne pas tout démonter à chaque fois), ponçage, réparation de l'un des TdF un peu abimé et peinture du tout...
Compte tenu du temps dont je dispose, j'en avais encore pour plusieurs mois pour terminer la métamorphose...
-
feignasse !!! :D
-
salut les techniciens
Quelques dernières questions navrantes et promis j'arrète après.
malgrés tout je que j'ai pu lire çà et la, rien ne vaut vos experiences.
Vu le peu de différence de prix entre le 900 et le 750 carbus
des intérogations persistent:
Pour une utilisation ballade les 66cv du 750 me suffisent,mais pour
piloter dans mon genre ,c'est à dire pas mal sur le frein moteur en
coupant avant les virages ,le coffre du 900 est peut-etre préférable
mais alors les 20kgs de + et le pneu de 170 au lieu de 160 ?
Les composants du 900 serait-il plus dimensionnés et de nature à mieux
résister à l'épreuve du temps ?
si certains d'entres vous sont passés par ces deux engins ,je suis
preneur d'infos
merçi d'avance
-
Je sais pas, tu sors de quoi comme bécane?
Je connais que le 900 :D
-
Ce sujet me donne vraiment envie d' adopter le 900 carbu. Putain quelle ligne... et en semi carénée... :sm12: Même si je tomberai forcément sur un modèle "kilométré", je crois que ça vaut le coup. Du moins j' accepterai mieux de mettre du blé dans l' entretien d' une telle machine que dans ma sv.
-
l'avantage principal c'est qu'elle tient bien sa côte donc pas de perte de ce côté.
Les kilomètres on s'en fout un peu, soit bien au taquet sur l'entretien régulier, les ptits soucis habituels de ces motos pour pouvoir déceler les éventuelles dépenses.
exemples simples :
-roulements de direction,
-fissures sur cadre (:!:) , sur bras oscillant ( :!:) ,
-fuites joins d'embase et culasse cylindre ar ,
-fumée échappement à la décélération ( JDQS morts)
-etc. etc.
+ tous les trucs habituels des autres motos :D
Nan sinon c'est de la balle c'te meule :D
-
+ goujons ;)
-
Fais surtout gaffe à la gueule du précédent propriétaire. ET mefies toi si le type à l'air bizarre, même si sur le coup ce n'est qu'une impression fugitive.
... Je sais de quoi je parle....
Xavier & j'hésite entre :ranting: et :lol:
-
+ goujons ;)
oui voila :D
D'ailleurs je me demande si j'ai pas les gris foireux, faudrait que je frotte un peu plus mais je suis pas convaincu qu'ils soient noirs :cry:
-
J' ai eu des touches pour la SV, mais j' attends cet hiver pour partir à la pêche au gros twin. D' ailleurs il vaudrait mieux que j' essaie un carbu pour voir si la position de conduite me convient.
Mais j' ai encore une ou deux questions :
Les cadres qui se fissurent sont donc pris en garantie ? Quid des bras oscillants ?
Dois- je privilégier des années- modèles, et partant, en éviter ?
Pour les routes très très viroleuses, genre Bas- Vivarais, vaut mieux le 750, ou bien le 900 ne pose pas de souci d' inertie ?
Conso d 'huile : dans quelles proportions ?
Coût d' entretien par rapport à un 900 / 1000 ie ?
-
La prise sous garantie devient extrêmement rare car Ducati réclame un dossier d'entretien complet ... Donc en gros ils se mouillent pas trop mais des fois ça passe...
En revanche, ils sont réparables, il existe des boites spécialisées dans ce genre de travaux. Evidemment, ça prend du temps de tout démonter et remonter mais ça peut être l'occasion de la refaire à neuf et la rendre magnifique...
Des millésimes à privilégier ? Bof bof. Semblerait qu'aparemment les casses c'était plutôt pour les modèles 94' mais rien de certifie qu'un autre puisse ne pas être touché ou que même, un 94' présente un risque. Tu joues au lotto ? :D Ben c'est pareil, sauf que dans notre cas, tu tombes sur le mauvais numéro :cry:
Les bras oscillants ? Ca se répare aussi, déja plus accessible et on en trouve d'occaz à prix raisonnables.
Pour les routes très viroleuses? Une 900 ne fait que 200kg tous pleins faits donc ça reste léger. En plus avec le coffre du moteur, ça repart très fort en sortie d'épingle serrée. Mais si tes routes sont défoncées, c'est plus une ducat' qui faut, c'est un supermot' :D
Conso d'huile ? Je suis à 300ml au 1000kms , ce qui est raisonnable d'aurant que mon join de culasse suinte un peu. 500ml ne serait pas grave non plus. Au delà, à mon gout ça commence à traduire une certaine usure (segmentation, JDQS ou une fuite, bien souvent !)
Cout d'entretien / ie ? Le manuel indique une vidange tous les 5000 là où une ie demande tout les 10000. Sinon c'est kif kif.
-
Merci pour ces réponses complètes.
-
yo David,
Par rapport à ta SV, la SS 900 c'est un veritable camion ! Faut pas se leurrer, y'a pas que le poids qui compte...La géometrie est differente et l'inertie est vraiment grosse. C'est du lourd, c'est du gros twin avec lequel on roule plutot sur le couple entre 4 et 6000 et ça tracte fort. PAr contre, au bout d'un moment c'est quand meme fatigant.
Sinon, pas de soucis de conso d'huile (mémé 15 ans, 40 000 kms, environ 1 l pour 4000 kms, ça va).
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PAr contre, au bout d'un moment c'est quand meme fatigant.
Bof... :D peut être que c'est parce que je n'ai presque connu que ça comme brêle mais pour avoir fait une journée de près de 600km de montagne en partant le matin à 8h et arrivant à 20h le soir, j'étais fatigué (normal!) mais pas rincé, loin de là.
Bon biensûr si j'avais eu la béhème je pouvais faire encore la même chose après :D
A part un léger mal aux fesses et un poignet gauche :D douloureux , R.A.S.
Je veux bien croire qu'à côté un SV c'est une bicyclette mais bon de là à faire de la SS un camion y a un grand pas quand même. Une ZZR 1200, ça, ça a de l'inertie dans les courbes, surtout en descente (sic) :D
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Par rapport à ta SV, la SS 900 c'est un veritable camion !
et par rapport à une 998, une SS est un vélo :wink:
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1L d'huile pour 4000km 8O
Moi c'est 1L 1000km!!
Parait que c'est encore dans l'acceptable, mais bon, ça sent les guides et les queues de soupapes :cry: et py les segments :cry:
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Ca se trouve facilement les vis de carenage...?
Je veux dire , autrement que d'en piquer sur une meule stationné sur la voirie.. :D
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Dans le desordre :
1. vis de carenage : chez n'importe quel DS (compte 2€ la vis avec son enjoliveur)
2. 500ml entre 2 vidanges pour ma 750SS a 45 000km (achetee en decembre a 33 000 !)
3. La 750SS permet de mettre des boulevards a des SV, VFR, Z, et autre XJR :D dans le virolo ... seul 1 pote avec une armoire lorraine (X11, tu vois de qui je parle?) a reussi a ce que je ne le double pas ...
Nico, qui pense depasser les 50 000km avant la fin de l'annee !
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1L d'huile pour 4000km 8O
Moi c'est 1L 1000km!!
Parait que c'est encore dans l'acceptable, mais bon, ça sent les guides et les queues de soupapes :cry: et py les segments :cry:
Non c'est vrai c'est encore acceptable. Mais bon avec le budget huile que tu dois avoir tu rentabiliserais vite une intervention :D
Les JDQS fatigués ça se repère à la décélération. La prochaine fois que tu taxes un poto en Jap' :D tu lui demandes de regarder s'il repère une fumée bleue à la décélération.
Pour les segments, le problème de notre machine c'est qu'ils ne sont plus disponibles :cry: il faut donc remplacer l'ensemble piston/segment par de l'adaptable :(
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Non c'est vrai c'est encore acceptable. Mais bon avec le budget huile que tu dois avoir tu rentabiliserais vite une intervention :D
La conso d'huile est très liée à la conduite. Si c'est du "coulé", elle peut baisser très sensiblement, si c'est de la route de montagne à grand renfort de frein moteur, elle peut grimper en flèche.
A moteur identique...
Pour les segments, le problème de notre machine c'est qu'ils ne sont plus disponibles :cry: il faut donc remplacer l'ensemble piston/segment par de l'adaptable :(
M'en fous, j'ai un ensemble cylindres/pistons/axes/segments neuf d'avance :cheers:
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Descartes motos (37) fait faire "sur mesure" des pochettes de segments. Contactez le directement. Moi il m'a fourni des segments racleurs seuls, et neufs.
Pas cher, mon fils.
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Dans deux semaines je l'emmène au service, si j'ai besoin de segments je ne t'oublierai pas :wink:
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Dans le desordre :
3. La 750SS permet de mettre des boulevards a des SV, VFR, Z, et autre XJR :D dans le virolo ... seul 1 pote avec une armoire lorraine (X11, tu vois de qui je parle?) a reussi a ce que je ne le double pas ...
Mettre des boulevards à des SV, franchement par endroits je vois pas comment je passerais plus vite avec un SS qu' avec ma sv qui a un comportement bcp plus sain qu' on ne le prétend. Si je veux changer c ' est surtout pour le plaisir de conduite... Je pense que ce n 'est pas la moto qui fait le pilote. J' ai bien dosé un Z1000 en Ardèche quand j' avais mon 600 monster.
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...evidemment....
Laisse tomber les histoires de boulevard. Tu passeras pas plus vite avec la SS qu'avec ta SV mais le plaisir est different, peut etre même moins car elle est un peu plus sauvage au début. La SV c'est tres sympa, facile comme tout...mais bon, même si elle est nettement plus fatigante, j'echangerais pas un baril de SS contre 25 barils de SV.
Faut pas non plus t'attendre à un monstre de puissance et surtout il faut adapter ta conduite à la moto et pas chercher l'inverse...
Braoum ! Cet été j'ai fait quelques bornes dans le grand sud est (on va dire à partir de Saint Etienne jusque Nice) et je ne vois vraiment pas quelle moto pourrait me plaire autant que celle ci. J'ai pu en essayer d'autres sur le trajet (une TRX, géniale quand c'est bosselé mais moteur trop pointu, une Daytona 675 à la rigueur celle là m'a vraiment emballé mais les sorties d'épingles en 2 sont un peu laborieuses, une Buell XB12S moteur bof, une 900SSie tip top mais pas la classe de la SL....)...
Vaut mieux que t'essayes et si tu aimes alors fonce tu ne seras pas déçu dans l'avenir.
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La ss est à part.
Avant j'avais une 996, après une bonne boite :cry: la 996 est passée en dégât total....Quelques temps plus tard j'ai pris une 900ss, et la THE REVELATION :lol:
Je sais, certains vont tiquer :wink: mais je préfère le moteur de la 900ss (carbus) à celui de la 996, je le trouve plus expressif, plus plein, plus vigoureux, et plus exploitable sur route ouverte, t'as vraiment l'impression d'utiliser tout le potenciel du moteur, bref j'adore cette bécane, son look etc..
jamais je m'en séparais :D
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Bon allé encore une semaine de patiente avant de rouler sur le 750 :sm18:
Au fait vous vous procurez où les poly? (selle mono et demi carrénage)
Une autre ch'tite question, les dernières SS à carbu ont des écopes sur les cotés du carrénage pour reffroidire le cylindre arrière (pas forcément très utile cet été :lol:) mais celles en bas à l'avant qui sont sur tout les SS carbus, elles guident l'air où?
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Au fait vous vous procurez où les poly? (selle mono et demi carrénage)
j'ai acheté ma mono sur ebay, une boutique allemande ... 80 le bout .. y'avait du taf de finition, mais raisonnable
Une autre ch'tite question, les dernières SS à carbu ont des écopes sur les cotés du carrénage pour reffroidire le cylindre arrière (pas forcément très utile cet été :lol:) mais celles en bas à l'avant qui sont sur tout les SS carbus, elles guident l'air où?
je résiste pas :
DTC (ça fait chaud l'hiver ... ) :lol: :lol: :lol:
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Je sais pas pourquoi mais j'étais sûr que c'était toi qui allait répondre et que se serai dans ce genre là :D
Faut qu'on se voit un jours, on va bien s'entendre
Et sinon sérieusement elles guident l'air où?
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Et sinon sérieusement elles guident l'air où?
j'me trompe pitet mais ça m'a l'air plus esthétique qu'autre chose...
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Ok bon ben tant mieux :D
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La ss est à part.
Avant j'avais une 996, après une bonne boite :cry: la 996 est passée en dégât total....Quelques temps plus tard j'ai pris une 900ss, et la THE REVELATION :lol:
Je sais, certains vont tiquer :wink: mais je préfère le moteur de la 900ss (carbus) à celui de la 996, je le trouve plus expressif, plus plein, plus vigoureux, et plus exploitable sur route ouverte, t'as vraiment l'impression d'utiliser tout le potenciel du moteur, bref j'adore cette bécane, son look etc..
jamais je m'en séparais :D
entièrement d'accord :cheers:
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Certains raconte les memes conneries devant mr le curé....
Quand on voit , ce que sa donne... :lol:
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Oui mais on peut avoir plusieurs motos sans que les autres râlent :D
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Salut, quelqu'un a-t-il un ou des carbu Mikuni démontés pour me donner le diamètre du raccord du coté filtre à air.
Merci. :wink:
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euh pour une 900 ? Alors oui, j'ai une paire demontée chez moi.
Dis moi precisement ce que tu veux et je te dirai.
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J'ai aussi, pour 750 a la maison ... Mais je ne rentre pas a la maison avant le WE du 23/09 :lol:
Nico
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en gros, t'es entrain de spliquer que t'as pas ce qu'il faut mais que s'il veut tout de même une réponse pourrite, faudra attendre .. :lol: :lol: :lol: :lol:
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Salut, quelqu'un a-t-il un ou des carbu Mikuni démontés pour me donner le diamètre du raccord du coté filtre à air.
Merci. :wink:
diam interieur 38 mm , exterieur 46 mm
de rien :cheers:
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euh pour une 900 ? Alors oui, j'ai une paire demontée chez moi.
Dis moi precisement ce que tu veux et je te dirai.
En fait, j'envisage de monter des cornets pour pouvoir passer le faisceau elec de l'avant à la place de la boite à air.
J'ai donc besoins du diamètre de racordement du manchon de boite à air sur le carbu pour savoir quels cornets prendre.
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1L d'huile pour 4000km 8O
Moi c'est 1L 1000km!!
Parait que c'est encore dans l'acceptable, mais bon, ça sent les guides et les queues de soupapes :cry: et py les segments :cry:
Non c'est vrai c'est encore acceptable. Mais bon avec le budget huile que tu dois avoir tu rentabiliserais vite une intervention :D
Les JDQS fatigués ça se repère à la décélération. La prochaine fois que tu taxes un poto en Jap' :D tu lui demandes de regarder s'il repère une fumée bleue à la décélération.
Pour les segments, le problème de notre machine c'est qu'ils ne sont plus disponibles :cry: il faut donc remplacer l'ensemble piston/segment par de l'adaptable :(
et au passage verifier aussi l'ovalisation du cyl (va va vite sur ces p'tites betes) parce que des segments neufs sur un cyl hors cote c'est comme pisser dans un violon
:cheers:
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euh pour une 900 ? Alors oui, j'ai une paire demontée chez moi.
Dis moi precisement ce que tu veux et je te dirai.
En fait, j'envisage de monter des cornets pour pouvoir passer le faisceau elec de l'avant à la place de la boite à air.
J'ai donc besoins du diamètre de racordement du manchon de boite à air sur le carbu pour savoir quels cornets prendre.
et merde j'ai pris le diam coté pipe (instinct naturel) coté filtre à air c'est 60 mm (ext)
RV :cheers:
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Merki encore. :wink:
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c'est comme pisser dans un violon
Ca raisonne?
:bye2:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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chtite question pour laquelle l'un d'entre vous peut peut etre m'aider.
Cette aprem, je me suis décidé à monter mes SIL MOTORS hauts qui était montés au moment de l'achat ya un peu plus d'un an mais que j'avais enlevé rapidement pour monter mes pots bas.
Seulement voila j'ai pas repéré les pieces nécéssaires au montage :D
En l'occurence, je me demande si je dois monter la rondelle en alu grise d'environ 5mm d'épaisseur ou pas. En position basse elle est necessaire :
(http://img444.imageshack.us/img444/5192/dsc00308legendetx5.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=dsc00308legendetx5.jpg)
En position haute, sans elle ça donne ça
(http://img409.imageshack.us/img409/185/dsc00309xz8.th.jpg) (http://img409.imageshack.us/my.php?image=dsc00309xz8.jpg)
mais ça bouge ,c'est pas terrible mais pour monter avec la rondelle c'est la galère !!! Ca peut passer mais c'est la lutte de chez lutte :ranting: :cry:
Alors, rondelle or not rondelle ? :D
Quelqu'un connait le montage ?
Merci d'avance ;)
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hello, petite question,quequ'un connait le diametre des vis de l'amorto? M10?
merci.
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L'habillage de ma SS est enfin sorti de peinture.
J'en ai immédiatement profité pour aller la promener en montagne ce WE :D
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-Galibier-WD10-1.jpg)
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-Galibier-WD10-2.jpg)
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:sm3: :dribble:
Vraiment sublime, je crois que je vais commencer à me renseigner pour des semi et une monoplace
Au fait c'est quoi tes clignos arrière, je cherche à remplacer ceux de la mienne mais j'en veux de taille descente pas des minuscules
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Au fait c'est quoi tes clignos arrière, je cherche à remplacer ceux de la mienne mais j'en veux de taille descente pas des minuscules
Ce sont des copies conformes de ceux des SSie que j'avais du trouver chez Dafy ou consorts il y a pas mal de temps.
Il sont oranges mais un peu noircis par les gaz d'échappement :D
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:sm3: :dribble:
Vraiment sublime, je crois que je vais commencer à me renseigner pour des semi et une monoplace
Ca vient de là : http://www.ducati-kaemna.de/pic/bildervollseite//900ss.jpg
Très belle qualité mais je te préviens, ça coûte un oeil :cry:
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Ca vient de là : http://www.ducati-kaemna.de/pic/bildervollseite//900ss.jpg
Très belle qualité mais je te préviens, ça coûte un oeil :cry:
OK merci de l'info
Jeux des 7 erreurs:
(http://img254.imageshack.us/img254/4686/ssgalibierwd101smallav1.jpg)
Je trouvais que ça gachait la photo :wink:
D'ailleur tu n'aurais pas cette photo en grande taille? :D
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la selle, c'est un dessin completement inédit ou c'est une selle de superlight retaillée? voir 888?
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C'est du spécifique Pure-Tec, distribué par Kämna en Germanie.
Ca ressemble effectivement au cul d'une 888. Elle a passé le WE à côté d'une SP4 et la ressemblance (de la selle seulement) est troublante.
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Je trouvais que ça gachait la photo :wink:
Le Galibier n'est plus ce qu'il était. D'ailleurs, rien que la tronche du panneau bourré d'autocollants...
D'ailleur tu n'aurais pas cette photo en grande taille? :D
Si :D
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Tu pourrais me l'envoyer sur mon mail STP, ça me permettra de changer de font d'écran au boulot :wink:
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Salut :D
Super belle :cheers:
Petite question indiscrete....tu l'as trouvé où t'as ligne tengenciel???? 8O
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Petite question indiscrete....tu l'as trouvé où t'as ligne tengenciel???? 8O
Chez un concessionnaire du Nord qui n'est plus concessionnaire depuis belle lurette.
Ca devait être en... 1996 :D
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Tu pourrais me l'envoyer sur mon mail STP, ça me permettra de changer de font d'écran au boulot :wink:
Et pour les droits d'auteur, on fait comment ? :D
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Bouhhhh!!!!!! :cry:
M'en fou j'en trouverai une :D
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Je vous rejoins d'ici peu :cheers:
Oui oui, je sais, j'irais faire ma présentation dès que possible :D
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L'habillage de ma SS est enfin sorti de peinture.
J'en ai immédiatement profité pour aller la promener en montagne ce WE :D
cet habillage lui va à ravir :P
très jolie moto 1600 8)
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Tu pourrais me l'envoyer sur mon mail STP, ça me permettra de changer de font d'écran au boulot :wink:
Et pour les droits d'auteur, on fait comment ? :D
:cry: :pray:
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chouette la forme mais ça manque un peu de blanc sur la selle à mon gout. 8)
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pas mieux :D
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Et pour les droits d'auteur, on fait comment ? :D
Je peux te retourner la question (cf ton avatar) :lol:
chouette la forme mais ça manque un peu de blanc sur la selle à mon gout. 8)
Genre comme ça:
(http://img260.imageshack.us/img260/5519/ssgalibierwd101smallth0.jpg)
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ouaip. 8) Classe. 8)
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ouaip , ben moi j'ai dèjà vu un truc du genre qu'equ part
(http://img253.imageshack.us/img253/7973/photo20001tw7.jpg) (http://imageshack.us)
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raaahh nickel comme ça 1600 ... quoi que la version noir mat .. mais bon.. pas de blanc avec le noir mat .. de l'argent ... et là ... 8O 8O 8O 8O
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Alors là 8O elle est carrèment désmoniaque :lol:agressive à souhait, magnifique :D c'est celle à Mad Max 8)
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elle est gerbos la noir...en tole le gars.. :D
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merci , merci , c'est vrai que t'as le droit de pas avoir de gout :cheers:
(http://img464.imageshack.us/img464/1253/dscf0588qe1.jpg) (http://imageshack.us)
en plus elle marche super bien alors :P :P :P
(http://img464.imageshack.us/img464/2192/image14sr3uy0.jpg) (http://imageshack.us)
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laisse le c'est un gros boulet :ranting:
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:Jumpy: :Jumpy: :dribble: :dribble:
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la selle style supermono ça va pas du tout..ça casse la ligne ,carrément pas mélangeable comme style,après elle marche surement tres bien,mais c'est pas la question,mais bon vous avez des gouts de chiote j'y peux rien... :D
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eeeuuuhhh , comment dire ?
ton avis j'en ai rien a battre , lache nous la grappe un peu ........
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Bah moi je la trouve sympa mais l'avant de la selle fait bizard, un peu "lourd" alors que l'aaarière est aérien
c'est une selle de quoi?
AU fait comment ça se fait que ton SD soit à droite?
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c'est une mono de ssie trouvé sur ebay , et la selle est une ss carbu d'origine retaillée.
SD ? moi pas comprendre là.
:cheers:
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SD= Simple Disque :D
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ah deslé
ben en fait c'te becane a été faite que pour la piste à partir de pièces trouvées ça et là (merci 1600) , donc comme j'ai trouvé un etrier droit en premier ....ben volià
:cheers:
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tu as 2 très belles motos RV # 262 :P
(ma préfèrée est la rouge :D )
prends en soin ! :wink:
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ba moi c'est le contraire je prefere la noire :P
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celle la de noire elle déboite sévère..
(http://img57.imageshack.us/img57/9100/9992020v120ssw20pic2024lm8.th.jpg) (http://img57.imageshack.us/my.php?image=9992020v120ssw20pic2024lm8.jpg)
(http://img57.imageshack.us/img57/5008/9992020v120ssw20pic2061nz6.th.jpg) (http://img57.imageshack.us/my.php?image=9992020v120ssw20pic2061nz6.jpg)
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depuis quand c'est un SS carbus ce truc ?
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depuis jamais :D mais ça tue, puis rien ne t'empeche d'imaginer un deux soupapes dedans :D
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Et pour les droits d'auteur, on fait comment ? :D
Je peux te retourner la question (cf ton avatar) :lol:
Pourquoi j'aurais pas le droit de me servir aussi de totoshop ? :D
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chouette la forme mais ça manque un peu de blanc sur la selle à mon gout. 8)
Genre comme ça:
(http://img260.imageshack.us/img260/5519/ssgalibierwd101smallth0.jpg)
C'est pas mal mais ce n'est pas et ne sera jamais une Superlight.
Je ne suis pas trop fan des plaques numéros sur les motos qui n'en sont pas dotées d'origine (sauf pour la piste, évidemment).
Méfions-nous des imitations !
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je suis entièrement d'accord. :cheers:
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C'est pas mal mais ce n'est pas et ne sera jamais une Superlight.
C'est pour ça que j'ai marqué SUPERSPORT :D
Et puis d'abord c'est pas totoshop c'est photofiltre que j'utilise :lol:
En tout cas belle machine 8)
Elle était loin d'être comme ça quand elle est passé à la télé avec son proprio :lol:
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Elle était loin d'être comme ça quand elle est passé à la télé avec son proprio :lol:
???
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C'est bien toi qui t'occupe de Ducatannonces? C'était passé dans une émission sur ABmoteur il y à quelques années :D
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Ben oui, effectivement, j'ai commis Ducatannonces, par contre je ne me rappelle pas qu'ABmoteur soit jamais venu me voir... 8O
Ou alors c'est mon alzheimer qui me reprend :D
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L'emission c'était Highlander ou un truc dans le genre
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Le seul endroit où je sois passé c'est Desmo.
Quelques articles dans Maximoto, mais ils ne m'ont jamais contacté.
En tout cas, je n'ai jamais été filmé pour passer à la télé. Ou alors c'était un imposteur :D
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RV> Idem, je prefere ta rouge...et de loin...M'enfin la noire a un petit look décalé plutot sympa. 8)
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Bonjour ,
Voila je vous presente mon probleme :
-J'ai une ducati 600 monstro de 99 que j'ai acheter il n'y a pas lontemp et a froid tout va bien et puis dès que je commence a allumer on dirait quel se noie.
J'ai demonter et nettoyer tout le circuit d'essence comme sa fait longtemp quel a pas rouler , changer les membranes , fait les reglage comme il faut.
Et puis tjs pareil elle se noie puis calle(avant au bout de 30km maintenat plus tot), j'attend quelque minute et elle redemarrre pour faire 500m , etc....
Je l'ai montrer au un garage Ducati a par nettoyer eux aussi n'ont pas trouver et j'ai pas envie d'y mettre 1000euros de reparation non plus.
Donc si cela est deja arriver a quelqu'un quil puisse m'aider svp.
En vous remerciant
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un tuyau de depression poreux??? ca m'est deja arrivé verifis les tous un par un
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Mmmmm t'es pas trop dans le bon topic, ici c'est les SS, on connait rien aux Mostro :D :D :D
Non je plaisante c'est blanc-bonnet / bonnet blanc .
Ca sent la richesse beaucoup trop importante ton histoire et d'ailleurs t'a bien fait d'aller voir du côté du circuit d'essence.
Parceque si elle fonctionne correctement à froid (donc là ou elle demande un mélange riche) mais pas à chaud, c'est que ton mélange reste trop riche...
Pour la richesse 2 premières pistes :
- mauvais réglage - > -1/4tour sur chaque vis pour voir
- filtre à air encrassé (moins d'air = mélange + riche)
bon courage :wink:
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jvai essayer sa alors merci si vous avez dotre idee dite moi merci
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pour la richesse cela a ete fait.mais pour le tuyau de depression et le filtre a air sa a pas ete regarder.je vais le faire.si vous avez d'autres idee n'hesiter pas merci encore.
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mise a l'air libre du reservoir bouchée ????
quand ça le fait essaye d'ouvrir ton bouchon pour voir ....
:cheers:
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ouais jai essayer hier soir je pense que sa a marcher je vous tient au courant.merci
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Je suis pas sûr que ce soit le bon endroit pour poser la question mais bon, vu que c'est un SS carbu à la base .......
Vous auriez des infos/photos de cette SS là:
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20070926/dyn008_original_600_447_jpeg_2576753_49d9ea439833c84614ef373d537cf932.jpg)
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Sacrilège 8O
Dragster avec kit Nitrous !
Est-ce que ça envoie du lourd ? Aucune idée !
:cheers:
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C'est pas un sacrilège il à pas mis de NOX , juste un turbo :D
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Ca reste un sacrilège. :ranting:
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Bah mieux vaut un turbo qu'un mini habillage kékétuning :D :D
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kes tu fé là toi... toi qui revend un SS carbu de 93 en kit :ranting: :lol:
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Bah mieux vaut un turbo qu'un mini habillage kékétuning :D :D
Je vois poindre comme un soupçon de jalousie :D :D :D
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.......
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Ils sont marrant ces australiens
http://www.turbomonster.com/WaynePatterson-900ss.tpl
:thumbsup: Génial, merci :cheers:
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bonjour à tous.
je suis toujours à la recherche de ma belle :D, j'en ai vu 3 pour l'instant et je suis perdu; aidez-moi!!!!!
la première, 900ss de 1994 36000kms pas de carnet, pas de factures, 4500€, verdict: état très très moyen 3ème mains et le mec la vend pour acheter une gsxr.... je lui laisse...
la deuxième, 900ss de 1996 45000kms carnet + factures 2ème mains 5500€, verdict: moto en super état, 2 pneu à changer+plaquettes et amortos très fatigué, le mec ne veux pas discuter le prix. je ne suis pas prêt à mettre 5500 et le mec est un connard...
la troisième, 900ss 1993 70000kms carnet+facture 2ème mains 3500€, verdict: moto en super état, bien entretenue toutes les factures depuis achat, aucuns consommables à prévoir. le mec me la laisse à 3000€...je la veux.....je la veux..... :P
voilà donc ma question: suis-je devenu fou comme mes potes me le rabache ou bien perdu la raison de vouloir acheter une moto avec 70000kms???
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3000 zorros ça reste pas super cher et si la becane est dans l'etat que tu decris ...pourquoi pas :D
par contre si ça n'a jamais été fait à 70 000 km faudra penser sans doute à prevoir un cyl/piston (plus dispo) et un remplacement des guides de soupapes .....elle doit plus avoir toute sa pèche ??? :?
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Franchement, moi je cherchais une Ducat' et j'avais un budget limité (moins de 400€ tout compris à mettre dedans), je m'orientais vers un 900SS comme toi et puis une anonce concernant un 750SS c'est profilée, 21 000km, révision compète, pneu arrière neuf, kit chaine idem, en tout 800€ de facture le tout pour 3000€, ben tant pis pas de 900, un 750c'est déjà pas mal
Prends ton temps de toute façon l'hivers arrive à grand pas
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bonjour à tous.
je suis toujours à la recherche de ma belle :D, j'en ai vu 3 pour l'instant et je suis perdu; aidez-moi!!!!!
la première, 900ss de 1994 36000kms pas de carnet, pas de factures, 4500€, verdict: état très très moyen 3ème mains et le mec la vend pour acheter une gsxr.... je lui laisse...
la deuxième, 900ss de 1996 45000kms carnet + factures 2ème mains 5500€, verdict: moto en super état, 2 pneu à changer+plaquettes et amortos très fatigué, le mec ne veux pas discuter le prix. je ne suis pas prêt à mettre 5500 et le mec est un connard...
la troisième, 900ss 1993 70000kms carnet+facture 2ème mains 3500€, verdict: moto en super état, bien entretenue toutes les factures depuis achat, aucuns consommables à prévoir. le mec me la laisse à 3000€...je la veux.....je la veux..... :P
voilà donc ma question: suis-je devenu fou comme mes potes me le rabache ou bien perdu la raison de vouloir acheter une moto avec 70000kms???
ben j'trouve que ut te ébrouilles plutôt pas mal ..
la première est pourrie,
la seconde est bien trop chère
la troisième est vendues par un mec qu'a pas l'air débile à un prix pas débile non plus ..
reste plus qu'à l'essayer, vérifier que les pots ne sont pas gras et hop, signer un chécos .. nan ?
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Je crois qu'avec les accords billatereaux commerciaux (suisse-Europe) tu peux acheter ta moto en suisse, ou les prix me semble moins élevés. Pour exemple vas sur le lien si joint, recherche sous occasion et selectionne ta marque...tu verras...et ce site est considéré comme cher.....www.commerce-moto.ch/ :wink:
Tu y trouverras une 900ss de 1993 immatriculée en juin 1994 de 26'000km vendue par un DS en parfait état pour 5'500.- suisse, pour convertir en Euro tu divise le montant par 1,66...résultat 3315.- zoro..Pas mal :D Et la suisse n'est pas si loin :cheers:
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Franchement, moi je cherchais une Ducat' et j'avais un budget limité (moins de 400€ tout compris à mettre dedans), je m'orientais vers un 900SS comme toi et puis une anonce concernant un 750SS c'est profilée, 21 000km, révision compète, pneu arrière neuf, kit chaine idem, en tout 800€ de facture le tout pour 3000€, ben tant pis pas de 900, un 750c'est déjà pas mal
Prends ton temps de toute façon l'hivers arrive à grand pas
400€ c'est sur c'est limité :lol:
j'ai un budget de 4000€ et je ne mettrais pas un sous de plus...
je ne suis pas contre un 750 et j'ai tout mon temps, mais j'ai remarqué une chose pour nos chère ss carbu, soit c'est trops chère, soit c'est pourrie :cry:, mais le pire c'est tout ses vendeurs qui, dès que tu demandes plus d'infos, font les morts :ranting:
je l'aurais, oh oui, un jour je l'aurais!!!
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ben j'trouve que ut te ébrouilles plutôt pas mal ..
la première est pourrie,
la seconde est bien trop chère
la troisième est vendues par un mec qu'a pas l'air débile à un prix pas débile non plus ..
reste plus qu'à l'essayer, vérifier que les pots ne sont pas gras et hop, signer un chécos .. nan ?
bonne analyse :cheers:
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ben cours donc tester la dernière ;)
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Franchement, moi je cherchais une Ducat' et j'avais un budget limité (moins de 400€ tout compris à mettre dedans), je m'orientais vers un 900SS comme toi et puis une anonce concernant un 750SS c'est profilée, 21 000km, révision compète, pneu arrière neuf, kit chaine idem, en tout 800€ de facture le tout pour 3000€, ben tant pis pas de 900, un 750c'est déjà pas mal
Prends ton temps de toute façon l'hivers arrive à grand pas
400€ c'est sur c'est limité :lol:
j'ai un budget de 4000€ et je ne mettrais pas un sous de plus...
je ne suis pas contre un 750 et j'ai tout mon temps, mais j'ai remarqué une chose pour nos chère ss carbu, soit c'est trops chère, soit c'est pourrie :cry:, mais le pire c'est tout ses vendeurs qui, dès que tu demandes plus d'infos, font les morts :ranting:
je l'aurais, oh oui, un jour je l'aurais!!!
et juste pour savoir comme ça , une ie ça te dis rien ? parce que là sur le coup à 4000 tu dois pas faire le choix entre fromage et dessert :P :P
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et juste pour savoir comme ça , une ie ça te dis rien ? parce que là sur le coup à 4000 tu dois pas faire le choix entre fromage et dessert :P :P
si vraiment, mais alors vraiment je ne trouve pas de carbu, je regarderais pour une ie, mais en dernier recours...
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Voilà titine dans sa nouvelle robe.
(http://img218.imageshack.us/img218/2730/dscn0475pm5.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=dscn0475pm5.jpg)
Certain vont crier au scandale, mais je ne supportais plus les bracelets, et puis c'est un té Spiegler taillé dans la masse.
Enfin la position est nickel pour tous usage et elle me plais, ce qui est le principal.
Merci Pandi-panda pour le garde boue :wink:.
Reste plus qu'a décider quoi faire pour le moteur.
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Sacrilège 8O
Dragster avec kit Nitrous !
Est-ce que ça envoie du lourd ? Aucune idée !
:cheers:
C'est pas un sacrilège il à pas mis de NOX , juste un turbo :D
Ca reste un sacrilège. :ranting:
T'y connais rien c'est pour ça :D
400€ c'est sur c'est limité :lol:
Arf, j'ai loupé un zéro, tu m'as compris c'est le principal 8)
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@ Bab's :
je la trouve moche ta meule :D
enlever le fameux phare carré à un SS c'est lui ôter la moitié de son charme :cry:
les 2 phares ronds ne lui vont pas du tout 8O
mais bon, les goûts et les couleurs... :wink:
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Ca a le merite d'être clair et tu as le droit de ne pas aimer. :D
Le gros avantage, c'est que ça éclaire mieux que le phare d'origine.
De toute façon, à terme, elle n'aura plus de carénage.
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tu comptes en faire un street bike ? :D
ça éclaire mal un SS carbus ? par rapport au Monster ça donne quoi ?
je trouve que le Monster éclaire très bien, mais je ne sais pas à quoi comparer.
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Petite question qui n'a rien à voir avec le sujet actuel:
Y a t'il un joint entre la culasse et le cylindre? ou rien, ou de la pâte?
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Petite question qui n'a rien à voir avec le sujet actuel:
Y a t'il un joint entre la culasse et le cylindre? ou rien, ou de la pâte?
joint torique entre cyl et culasse (2 pour une et 3 pour l'autre)
:cheers:
(http://img337.imageshack.us/img337/2330/dscf0202ot2.jpg) (http://imageshack.us)
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rien a voir non plus mais si quelqu'un a
un 2en 1 de 600 ss dans son garage?
->MP
:cheers:
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slt
ca fais quelque mois (8mois :?),que j'avais pas démaré ma 750ss(mod 94),un bon coup de charge pour la batterie,3 bon coup de démareur, et vla quelle ce met a ronnronné ,trop bon et quel différence avec ma mts 1000,je suis parti gonglé les pneu ,un ptit tour d'une demi heure,court oui mais trop bon,
je la ressort mercredi soir pour une plus grande virée :P
c la que je me dis que j'ai eu raison de pas la revendre méme 4000€ et c'est vraiment sur que je la garde pour de bon,
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c la que je me dis que j'ai eu raison de pas la revendre méme 4000€ et c'est vraiment sur que je la garde pour de bon,
Heureusement qu'on a un peu insisté quand même :D
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Yop les SSistes !
Une petite question en passant, ou se trouve grave le no de serie moteur sur les 750SS ?
Merci,
Nico, c'est pour un certif d'homo ... logation :lol:
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rien a voir non plus mais si quelqu'un a
un 2en 1 de 600 ss dans son garage?
je sais plus si je l'ai jete mais j'ai peut etre le silencieux d'origine pour un 600SS ...
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.......
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Ben moi ils me le demandent ... Sans doute tres italien, a la tete du client et tu dois avoir une bonne tete :lol: de vainqueur
Donc il faut decarener ... Fait ierch ...
Nico, French Connection
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Je croyais que tu étais en Gelbique ???? Tu as changé ?
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ben c'est justement parce que je quitte la gelbique ... Je vais m'installer en rosbeefland, mais hors de question de defigurer ma belle avec un aerofrein arriere et de vider mon porte-monnaie avec les taxes sur les vehicules en Rosbeefland ...
Donc, comme j'ai une adresse en France, je l'immat-ridicule en ... France 8)
Note, c'est aussi meilleur pour les (trop nombreuses) prunes ...
Nico
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Ca vaut ce que ça vaut, mais pour immatriculer franchouillard ma 4-pattes teutone, j'ai dû aussi refiler le numéro de série du moteur (et du cadre, et la référence des pots, du phare avant, des clignos, du feu arrière ... :? mais bon, c'était Honda).
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j'ai posé une question qui est passée inaperçue il y a quelques jours :D
je re-formule :
ça éclaire bien la nuit un SS carbus ? j'ai actuellement un Monster et je suis très content de l'éclairage ! (ça éclaire mieux que ma bagnole :lol: )
en comparaison ça donne quoi ?
merci d'avance :D
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La mienne, avec le phare d'origine n'éclaire pas bien du tout, il y a alternance de zone d'ombre et de lumière très désagréable.
Et même après démontage du verre, nettoyage intégral, peinture ext du cuvelage, ce n'est pas ça! :(
-
En ce qui me concerne, ca eclaire pas mal du tout ... J'ai une ampoule Moto-Vision, et je suis "un peu" nyctalope :D
C'est detoute facon mieux que la XJ900 :lol:
Nico
-
ça éclaire bien la nuit un SS carbus ?
pour comparer avec le ST et le 998, le SS la nuit c'est Versailles :D
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Mouais, j'trouve pas ça terrible du tout. Me rappelle plus bien du 996 mais il me semble que le faisceau du phare (pas du code) était plus homogène.
Par rapport à la R1, c'est le jour et la nuit 8)!
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En ce qui me concerne, ca eclaire pas mal du tout ... J'ai une ampoule Moto-Vision, et je suis "un peu" nyctalope :D
C'est detoute facon mieux que la XJ900 :lol:
Nico
Moi, j'aurais dit moins bien que le XJ, mais c'etait il y a 10 ans, je ne me rappelle plus bien!
-
merci pour ces infos le SSistes :D
-
En ce qui me concerne, ca eclaire pas mal du tout ... J'ai une ampoule Moto-Vision, et je suis "un peu" nyctalope :D
C'est detoute facon mieux que la XJ900 :lol:
Nico
Moi, j'aurais dit moins bien que le XJ, mais c'etait il y a 10 ans, je ne me rappelle plus bien!
Yes yes Bab's, mais en 10 ans ta vue a pu bien bais(s)er, vieille branche :lol: 8)
Nico
-
Yop les ssistes !
(z'inquiètez pas, je viens de me présenter :D )
Petite question, l'aiguille de mon compte tour fonctionne plus, je décélerais et l'aiguille d'un coup est tombée à 0, et ... ben ça fonctionne plus quoi :D
Si vous avez une idée pour remettre ça en route merki :D
-
Controles que ton cable n'est pas débranché ou cassé :wink:.
-
Mon SV est vendu... faut pas que je craque, me suis juré de rien prendre avant le printemps... :D
-
coup est tombée à 0, et ... ben ça fonctionne plus quoi :D
Si vous avez une idée pour remettre ça en route merki :D
Salut :cheers:
En effet ton flexible de d'entrainement de compte tour a du lacher. Je suis dans la même situation que toi :D
Ca a commencé par une aiguille qui vibrait beaucoup et quelques secondes plus tard , hop ! aiguille à 0 :?
Après démontage , il est bien cassé. A changer !
15€ je crois.
++
GuiK.
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Yop les ssistes !
(z'inquiètez pas, je viens de me présenter :D )
Petite question, l'aiguille de mon compte tour fonctionne plus, je décélerais et l'aiguille d'un coup est tombée à 0, et ... ben ça fonctionne plus quoi :D
Si vous avez une idée pour remettre ça en route merki :D
t'as testé en démarrant le moulbif ? :D
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coup est tombée à 0, et ... ben ça fonctionne plus quoi :D
Si vous avez une idée pour remettre ça en route merki :D
Salut :cheers:
En effet ton flexible de d'entrainement de compte tour a du lacher. Je suis dans la même situation que toi :D
Ca a commencé par une aiguille qui vibrait beaucoup et quelques secondes plus tard , hop ! aiguille à 0 :?
Exactement ça :D
t'as testé en démarrant le moulbif ? :D
J'ai essayé avec les pédales sur les côtés, c'est pas ça ?? :D
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rien a voir non plus mais si quelqu'un a
un 2en 1 de 600 ss dans son garage?
je sais plus si je l'ai jete mais j'ai peut etre le silencieux d'origine pour un 600SS ...
merci , mais faut juste le collecteur ..
:cheers: :cheers:
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Tchô!!! Changement de sujet :D
J'ai vu des courbes de puissance d'une 900 avec des Keihin pipes longues comparé à des pipes courtes......jugez plutôt et commentez!
pipes longues càd stock: 83cv à env. 7200trm puis la courbe descent
pipes courtes 89cv à 8250trm env. puis la courbe descent
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83 cv ? Je croyais le 900 carbu donné pour 73...
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Lorsqu'elles sont sorties en 91 elles étaient données à 73cv mais dans les revues tech. comme dans le manuel d'entretien de E.T.A.I et d'autres elles sont données à 78cv :wink:
Les 83cv sont avec des carbus à pompes de reprise Keihin montés sur pipes d'origine.
les env. 89cv les même carbus mais avec des pipes courtes Malossi.
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Lorsqu'elles sont sorties en 91 elles étaient données à 73cv mais dans les revues tech. comme dans le manuel d'entretien de E.T.A.I et d'autres elles sont données à 78cv :wink:
Les 83cv sont avec des carbus à pompes de reprise Keihin montés sur pipes d'origine.
les env. 89cv les même carbus mais avec des pipes courtes Malossi.
J'ai quand même un gros doute. 89 bourrins pour une SS ???
La mienne avec des Dell dépose les ie, mais de là à monter à 89 bourrins rien qu'avec des carbus...
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Ce sont des courbes de puissance que j'ai imprimée il y a quelques années et que j'ai trouvé sur un site americain: www.manleycycle.com
Il arrive même à 98cv avec un kit 944, keihin et pipes malossi 8O
A part ça toi (1600) t'as des del'orto avec pipes courtes et............
t pour les carbus séparés, il faut les régler régulièrement ou?
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Ce sont des courbes de puissance que j'ai imprimée il y a quelques années et que j'ai trouvé sur un site americain: www.manleycycle.com
Il arrive même à 98cv avec un kit 944, keihin et pipes malossi 8O
Mouais. Je pense qu'il faut comparer toute la config parce que les carbus seuls ne doivent pas suffir.
A part ça toi (1600) t'as des del'orto avec pipes courtes et............
t pour les carbus séparés, il faut les régler régulièrement ou?
Contrairement aux légendes, les Dell ne demandent pas de réglages réguliers. D'ailleurs, ces légendes viennent d'une époque où les Dell étaient montés de manière rigide sur les pipes -> Bonjour les vibrations qui faisaient émulsion et déréglaient tout.
Globalement, il faut parfois monter un peu la ralenti en altitude (+1000m) quand il fait froid.
Sinon, les réglages sont extrêmement faciles à réaliser, tout est accessible sans problème.
Sinon, par rapport aux Keihin sur pipes courtes (essai de motos quasi dans la même configuration), les FCR sont plus efficaces en bas (réponse plus immédiate) et les Dell plus performants en haut (l'aiguille s'envole vers la zone rouge).
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En fait les Dells paraissent la meilleure solution, car si on compare les prix par rapport au Keihin.....
Lundi au taf je vais scanner les courbes et voir si je peux les mettre sur ma clé usb (au boulot les pc sont vérouillés, pas de copies possible..mais...) et soit je te les envoie, ou je les mets sur le topic.
C'est vrai que ces courbes sont strange, j'ai mis la mienne au banc et j'ai atteind 78,5cv et 8,6mkg avec carbus Keihin sur pipes d'origine et silencieux Termignoni, depuis j'ai libéré le croisillion sur le collecteur d'origine en attendant de trouver une ligne tangencielle.
(j'attends lundi soir le résultat d'une enchère où j'ai misé sur une ligne Termignoni et des pipes poli) :P
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Ce sont des courbes de puissance que j'ai imprimée il y a quelques années et que j'ai trouvé sur un site americain: www.manleycycle.com
Il arrive même à 98cv avec un kit 944, keihin et pipes malossi 8O
A part ça toi (1600) t'as des del'orto avec pipes courtes et............
t pour les carbus séparés, il faut les régler régulièrement ou?
putain 98cv......ok ca pousse le 944 mais de la a fleurter avec les 100 cv ca me parait beaucoup, en meme temp j'ai pas les keihin et pipes malossi :D
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Merci pour le lien "ebay" :cheers:
mais un collecteur de 600ss rentre sur un 900ss?? et le diamêtre est inférieur...il me semble
Et nouvelle question: :D quelle différence entre un deux en un, et une tangencielle deux en deux (type BOS)?
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Et nouvelle question: :D quelle différence entre un deux en un, et une tengencielle deux en deux (type BOS)?
C'est pourtant visible à l'oeil nu :D :D :D :D
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Petit commmmmmiiiiqqquuuueeeeeee!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Couple etc......
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Une courbe d'un préparateur qui fait des trucs interessant sur les moteurs a carbu.
Montage (pipe et cuve ré-orientées) de dells avec baa d'origine,kn,silencieux et conduit un peux préparés sur 900ss d'origine:85cv
http://www.jako-motorsport.de/daten/dienstleistungen/vergaser/vergaser.html
Sinon quelques bon produits (systeme de réglage des jeux aux soupapes sans démontages..) ou belles prépas super-due qui sort 112cv pour 135kg en 992cm3 avant qu'il la passe en 1073...
http://www.jako-motorsport.de/
a+
J'oubliais merci pour ton lien :cheers: vraiment top
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Et nouvelle question: :D quelle différence entre un deux en un, et une tengencielle deux en deux (type BOS)?
C'est pourtant visible à l'oeil nu :D :D :D :D
Vas faire un tour sur le post "tangentiel vs merged", d'ailleur le miens est commencé 8)
Bon sinon première emmerde avec la 750, j'ai changé la couronne arrière (passage de 37 à 40 dents) mais une vis de réglage à cassé à fleure du BO, belle merde donc, surtout qu'il faut un foret d'une sacrée longueur pour aller repercer la vis casser, donc je suis dans la panade :down:, j'ai fais un bricollage (pas aléatoire non plus) histoire d'attendre 2 semaines l'hibernage du SS (ben vi elle hiberne tôt son maitre passe sur le billard donc plus de conduite moto avant 2008)
Par contre la couronne de 40 c'est le pied absolut, à allure "normale" (pour les bleus) c'est à dire 90/100 ça cogne plus je suis (enfin elle) juste au dessus du régime critique, en ville pareil, et sur les petites routes auvergnate, ben c'est aussi le pied :sm18:
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........
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MERCI , MERCI pour le liens , mais j'ai été plus rapide et en ai trouvé un autre sur ebay en achat immediat à 19€90 :D :D :D
vive ebay
:cheers: :cheers:
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Es-ce que toutes les cartes Grises de SuperLight sont en MONO..?
Difficile ou impossible d'homologuer en Bi-place..?
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Non, elles sont toutes en Bi. Du moins, je confirme pour les SL92 et les FE, alors ça m'etonnerait qu'ils aient produit un autre cadre spécifique les autres années.
Pas de pbs d'homologation.
On en discutait ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=22920.0
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:lol: :lol: :lol: I AM HHHHHHHAAAAAAPPPPPYYYYYYYY :lol: :lol: :lol: :lol:
j'ai trouvé une ligne tangenciel Termignoni de 45mm avec ses silencieux :lol: :lol:
Fallait que j' le dise :D
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Cool, bah fallait trouver l'occasion et casser le cochon :D
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Tout ça pour se traîner la teub :D :D :D
Btw, tu as pensé au côté gavage qui va bien ?
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Ben ouais j'ai casser l'cochon, j'ai ples qu'à attendre le facteur, monter tout ça, pis régler les keihin :D j'ai même eu des pipes avec les conduits polis pour 4euros alors zzziiivvvaaa :D
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Copieur ! :cheers:
Ca me fait penser qu'il faut que je monte le kit Nology (bobines+ fils)
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J'entends souvent parles de Nology, ça marche?????
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Yep, si vous voulez changer le comportement moteur d'une 750SS, je ne peux que conseiller le mettre 2 'slip-on' Sil-Motor (sans chicane) et un K&N ... C'est ZE REVELATION moteur !
Bon, les Sil, avec ou sans chicane, je me demande dans quelle boite de K-do Bonux ils ont reussi a etre homo-lo-keke :lol: parce que vu commet ca crache 8O
Je precise, j'etais full-stock avant ... Et maintenant je tiens une ST3 en reprise et acceleration ...Pas en pointe ...
Prochaine etape, les Nology :P
Nico, heureusement que je suis alle faire le certif d'homologation AVANT de les mettre :cheers:
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J'entends souvent parles de Nology, ça marche?????
Sais pas. Ca coûte un oeil en config complète (fils + bobines). On verra bien après montage...
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1600 >> je ne sais plus ou j'avais poste,mais j'ai essaye les Nology sur mon ancienne XJ900 (180 000km a l'epoque), ca l'a transfiguree, sans avoir d'effet negatif sur la fiabilite : je l'ai revendue 50 000km plus tard, et elle en a fait 10 000 depuis. Et tourne toujours.
Avantages : demarrage instantane a froid, plus de souplesse a bas regime, plus de couple,consommation (a conduite egale !) en baisse (env -1/2l avec la XJ).
Nico, mais c'est vrai que ca coute un oeil !
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:lol: :lol: :lol: I AM HHHHHHHAAAAAAPPPPPYYYYYYYY :lol: :lol: :lol: :lol:
j'ai trouvé une ligne tangenciel Termignoni de 45mm avec ses silencieux :lol: :lol:
Fallait que j' le dise :D
Des photos ? :wink:
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Tiens j'ai posé la même question en MP à 1600 :D
Réponse:
Il s'agit bien de PHM40, de PMH40ND pour ce qui me concerne
La premiere lettre A ou N désigne la façon dont le carbu est relie aux pipes d'admission.
Les PHM40A sont montes sur les pipes de façon rigide c'est le montage des Ducati a couple.
Les PHM40N sont montes sur les pipes de façon souple c'est le montage moderne.
les lettres D et S des carbus désignent le côté du carbu ou les vis de richesse / hauteur du boisseau sont positionnées : D pour destra en rital : droite , S pour sinistra : a gauch
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.......
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Voilà la photos
(http://img527.imageshack.us/img527/8233/517931090bigao9.jpg)
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ok merci.
Donc pour bien faire,il faudrait un PHM40ND et un PHM40NS.
Oui et non.
Au montage, les Dell sont retournés l'un par rapport à l'autre.
Le côté pratique d'avoir un ND et un NS, c'est que tu peux rester du même côté de la moto pour les réglages.
Pour ma part, j'ai monté deux ND. Leur côté pratique, c'est que les réglages sont accessibles par l'extérieur. Pratique pour remonter un poil le ralenti en montagne, par exemple.
Au choix...
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Hum hum, interressant comme analyse
Par contre proscrire deux NS :lol:
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Mais non, tu les inverses et tu as la meme chose ...
Nico
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Et donc, tu as toutes les vis de réglage tournées vers l'intérieur :cry:
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sauf si tu mets le droite a gauche et le gauche a droite :wink:
-
Si tu inverses deux carbus identiques, tu m'expliques la différence ??? :D
Parce que les Dell sur pipes courtes (forcément) sont montés l'un tourné vers l'avant, l'autre tourné vers l'arrière...
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Merde, je n'avais pas capte que c'etait sur pipes courtes ... Sorry ...
M'enfin, dans ce cas, meme tourne vers l'interieur, l'access aux reglages devrait etre relativement simple puisque pas de carbu a cote ... Me trompe-je ?
Nico
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Regarde l'emplacement des carbus:
(http://img254.imageshack.us/img254/4686/ssgalibierwd101smallav1.jpg)
Avec les réglages à l'intérieur tu vas te retrouver bein emmerder pour régler le carbu du cylindre avant
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Boaf, c'est pas pire que regler 2 Mikuni d'origine avec la boite a air :lol:
Nico, c'est bon ... Merci
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Boaf, c'est pas pire que regler 2 Mikuni d'origine avec la boite a air :lol:
C'est pas peut-être.
Mais c'est quand même plus pratique avec les vis vers l'extérieur, surtout pour monter le ralenti sans enlever les gants.
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Merde, je n'avais pas capte que c'etait sur pipes courtes ... Sorry ...
Les Dell c'est obligatoirement sur pipes courtes, sauf solutions exotiques alambiquées.
M'enfin, dans ce cas, meme tourne vers l'interieur, l'access aux reglages devrait etre relativement simple puisque pas de carbu a cote ... Me trompe-je ?
Ca reste accessible mais largement moins pratique.
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POUR 1600
Concernant les carbus séparés et la poignée de gaz, celle-ci ne devient-elle pas dure au tirage????
Et pour l'installation du câble c'est pas le bord........
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Ca dépend du tirage que tu choisis.
Tirage long, c'est supportable avec un peu d'entraînement.
Tirage court, faut aussi acheter un banc de muscu :D :D :D
Question cables, cables et gaines de dérailleurs de chez Décathlon, la poignée est à deux cables, un par carbu. Prévoir des longueurs strictement identiques et ajuster au dépressiomètre.
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Ou acheter des boisseaux en laiton, chose que j'ai fait sur la Guzzi qui a aussi des 40
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Ce sont plus les ressorts que les boisseaux qui résistent.
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En tout cas sur la Guzz la différence était flagrante
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Bon... excusez-moi de changer un peu de sujet...
Mais, l'un d'entre vous aurait-il la liste des interventions à effectuer lors des révisions...
Mon 600SS à 55 000 Km, il va bien, merci... ... mais il est plus sous garantie...tu penses!
Afin, de faire quelques économies, je souhaite connaitre ces opérations et réaliser moi-même celle qui sont à ma portée...
Donc, si je pouvais trouver ces listes, concernant..allez, la révision des 40, 50 ou 60 000Km, je pourrais jouer les mécanos... ....et savoir ce que je dois -SURTOUT- pas toucher et laisser à un véritable homme de l'art!!
J'vous remercie..
..pouvez reprendre vot'discussion! :wink:
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je regarderais ce soir dans la RMT... ceci dit elle est pas cher et plutot bien expliquée... je ne peux que te conseiller de l'acheter :wink:
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ha bin, j'ignorais qu'on y trouvait ça... donc, évidement, si je la trouve, je l'achète...
Merci du conseil.... .. et de la rapidité de la réponse (j'adore ce site pour ça!!)
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5.000 km
vidange
nettoyage crépine
nettoyage filtre à air
10.000 km
filtre à huile
changement si filtre à air papier
jeu aux soupapes
20.000km / 2 ans
courroies
liquide frein et embrayage
huile de fourche
graissage roulement direction
graisage bielette suspension arrière
serrage boulonnerie
voila pour l'essentiel
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Comme promis il y a quelques jours, j'ai pu scanner les courbes de puissance:
Graph 1:
Carbu Keihin 41 sur pipes d'origine comparé au pipes courte avec les mêmes carbus.
Graph 2:
Carbu Keihin de 39 comparé au Mikuni d'origine, monté sur un 944.
Graph 3:
Carbu d'origine conduits amélioré.
Désolé pour la traduction, c'est la faute à Goog....... :)
(http://img72.imageshack.us/img72/9741/courbe1em0.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=courbe1em0.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/3820/courbe2ql0.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=courbe2ql0.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/8007/courbe3bc5.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=courbe3bc5.jpg)
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Ptain la difference ! C'est carrement flagrant ! 8O
J'va aller rendre mes grosses pipes à Saint Claude. 8)
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(Merci Gomi)
... j'vous laisse discuter "Pipes" entre vous!
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Ptain la difference ! C'est carrement flagrant ! 8O
J'va aller rendre mes grosses pipes à Saint Claude. 8)
Regarde aussi la 3ème page, le fait d'améliorer les conduits d'admission sans changer de carbus...Par contre tu peux voir que les 900 ont bien 73cv d'origine et pas 78cv comme on le dit...
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Qu'entendre par amelioré..?
juste un polissage ou un realesage + polissage.
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Si tu arrives à lire la page 3, il semble qu'il a retravaillé les cônes d'entrée d'admission.
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dites moi les SSistes, les pièces d'origines sont elles dispo facilement chez Ducat' , ou alors c'est plutôt la merde ? :D
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Tout dépend ce que tu recherches, perso je cherchais des pistons car les segments ne sont plus dispo, et ben les pistons non plus :(
Pour les carenages d'origine, je précise, seuls ceux à double aerations sont dispo.
Bref tout dépend.......
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pour les segments : voir avec des boites specialisées ;)
hormis les segments racleurs en "L" les deux autres sont "adaptables" ;))
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Je sais :wink: je répondais juste à Amael à propos des pièces d'origine
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dites moi les SSistes, les pièces d'origines sont elles dispo facilement chez Ducat' , ou alors c'est plutôt la merde ? :D
Tout dépend ce que tu recherches, perso je cherchais des pistons car les segments ne sont plus dispo, et ben les pistons non plus :(
Bref tout dépend.......
les pistons de 900 ssie sont les mêmes (que 900 carbu).... c'est déjà plus dispo non plus ???
:ranting: :ranting:
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Ptain la difference ! C'est carrement flagrant ! 8O
J'va aller rendre mes grosses pipes à Saint Claude. 8)
Regarde aussi la 3ème page, le fait d'améliorer les conduits d'admission sans changer de carbus...Par contre tu peux voir que les 900 ont bien 73cv d'origine et pas 78cv comme on le dit...
Bah j'ai déjà changé les carbus.
On peut passer en pipes courtes si on a des FCR montés sur pipes longues ? Si je vire la boite à air et que je mets les cornettos bleus avec un mini filtre ça le fait ? (j'y connais qued 8))
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Bah j'ai déjà changé les carbus.
On peut passer en pipes courtes si on a des FCR montés sur pipes longues ? Si je vire la boite à air et que je mets les cornettos bleus avec un mini filtre ça le fait ? (j'y connais qued 8))
Quelqu'un te confirmera mais voila je pense le pb :
les FCR41 sont soit dits "jumelés" pour montage classique (comme toi) ou "séparés" pour montage sur pipe courte.
Du coup passer du jumelé au séparé, je ne sais pas si c'est possible...
Enfin bref elle est morte ta meule :D
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Par contre apparement ils ont mis -2° sur la courbe d'avance de l'allumage
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Bah j'ai déjà changé les carbus.
On peut passer en pipes courtes si on a des FCR montés sur pipes longues ? Si je vire la boite à air et que je mets les cornettos bleus avec un mini filtre ça le fait ? (j'y connais qued 8))
Quelqu'un te confirmera mais voila je pense le pb :
les FCR41 sont soit dits "jumelés" pour montage classique (comme toi) ou "séparés" pour montage sur pipe courte.
Du coup passer du jumelé au séparé, je ne sais pas si c'est possible...
Enfin bref elle est morte ta meule :D
Tant pis. Elle est morte..lle comme ça quand même. 8)
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Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement des carbus si je monte les cornets bleus ? Dans ce cas, y'a plus de boite à air ? Et ça correspond à quoi ?
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Pas compris
Si tu vires la BAA pour monter des cornets il faut reprendre les réglages de la carburation sinon le mélange sera trop pauvre
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Oui oui, ça j'imagine bien. Mais quels en seraient les gains potentiels ? T'as pas une courbe ? 8)
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avec les cornets ta meule prendra plus facilement des tours, sera plus nerveuse.
en revanche, tu perdras le rôle de tranquilisateur de la boite à air, qui stabilise le flux d'air. Donc risque de ratatouillage.
Et puis tu mangeras la pluie, et toutes les merdasses de la route car plus rien devant tes carbus... un gravillon qui se coince dans le boisseau et l'empêche de se refermer avant un beau virage (vécu par un pote), c'est un peu craignos...
pour ton autre question, tu ne pourras pas désaccoupler tes FCR...
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Ok merci Gomi, ça me parait pas jouable vu les conditions aléatoires que je rencontre. Depuis que j'ai les FCR, je suis vraiment content du fonctionnement (hi hi, j'ai bloqué le compteur à fond de 6, comme les gamins sur les mobs 8)), mais parfois j'aimerais un peu plus de tonicité dans les tours, moins d'inertie.
J'aimerais bien essayer avec un volant moteur allégé. Sur la SSie ça m'avait vraiment convaincu, la meule était moins souple en bas par contre ça arrachait vraiment à la remise des gazs. Quelqu'un l'a déjà fait sur une "carbs" ?
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un gravillon qui se coince dans le boisseau et l'empêche de se refermer avant un beau virage (vécu par un pote), c'est un peu craignos...
d'où l'intérêt de mettre une tite grille devant non? :wink:
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Ouais mais une grille ça n'arrete pas la pluie.... :?
Alors. Qui roule en cornets sur route ? Ils sont où les icecreamen ? 8)
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pfff p'tit joueur, t'as qu'à aller plus vite pour passer entre les gouttes :lol:
Plus sérieusement j'en connais qui roule comme ça et n'ont pas spécialement bcp de problème... je pourrais te dire ce qu'il en ai qd j'aurais terminé mon 900... dell orto 40 sur pipes courtes :D
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J'aimerais bien essayer avec un volant moteur allégé. Sur la SSie ça m'avait vraiment convaincu, la meule était moins souple en bas par contre ça arrachait vraiment à la remise des gazs. Quelqu'un l'a déjà fait sur une "carbs" ?
le problème du volant moteur c'est d'une part la qualité du truc. Il en faut un avec le centre en acier sinon le truc explose ou se desserre (je l'ai vu de mes yeux).
Et qui dit volant moteur allegé dit ralenti instable, calage en bas dans les tours, et ce genre de réjouissances. Plus le volant est allégé plus le phénomène est amplifié. D'où l'usage piste...
Et puis tu perd tout ton frein moteur, c'est dommage non?
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d'où l'intérêt de mettre une tite grille devant non? :wink:
comme sur la deuxième photo?:
http://perso.orange.fr/gomi/F1.html (http://perso.orange.fr/gomi/F1.html)
8) 8) 8)
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J'aimerais bien essayer avec un volant moteur allégé. Sur la SSie ça m'avait vraiment convaincu, la meule était moins souple en bas par contre ça arrachait vraiment à la remise des gazs. Quelqu'un l'a déjà fait sur une "carbs" ?
le problème du volant moteur c'est d'une part la qualité du truc. Il en faut un avec le centre en acier sinon le truc explose ou se desserre (je l'ai vu de mes yeux).
Et qui dit volant moteur allegé dit ralenti instable, calage en bas dans les tours, et ce genre de réjouissances. Plus le volant est allégé plus le phénomène est amplifié. D'où l'usage piste...
Et puis tu perd tout ton frein moteur, c'est dommage non?
Je suis d'accord pour l'insert acier necessaire sinon y'a de gros risques.
Mais pour le frein moteur, bon, je ne sais pas trop quoi en penser. Les motos (851 et une 900SSie) que j'avais pu essayer avec un volant tres allégé avait effectivement un ralenti instable (m'en fous, je fais pas de ville) et ne manquaient pas vraiment de frein moteur, en tout cas ça ne m'a pas surpris et par contre, quelle brutalité dans la prise de tours....pfffiiouuu....
Une autre solution est d'alléger le volant d'origine, c'est ce que j'avais fait sur la 996 mais le résultat était bien, sans plus.
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Une autre solution est d'alléger le volant d'origine, c'est ce que j'avais fait sur la 996 mais le résultat était bien, sans plus.
ou alors des pistons HC... là c'est en couple que tu gagnes, grosses sensations...Mais faut que ton bas moteur soit niquel, sinon il ne va pas encaisser...
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pfff p'tit joueur, t'as qu'à aller plus vite pour passer entre les gouttes :lol:
Plus sérieusement j'en connais qui roule comme ça et n'ont pas spécialement bcp de problème... je pourrais te dire ce qu'il en ai qd j'aurais terminé mon 900... dell orto 40 sur pipes courtes :D
Petite question:Ou as tu trouvé des pipes courtes
Ben je les ai acheté avec mes dell à un pote (hien Pandi) et de mémoire je crois que ce sont des Malossi sinon j'ai un autre pote (Nexius) qui se les ai faite à partir de pipes d'origine retaillées et resoudées
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Une autre solution est d'alléger le volant d'origine, c'est ce que j'avais fait sur la 996 mais le résultat était bien, sans plus.
ou alors des pistons HC... là c'est en couple que tu gagnes, grosses sensations...Mais faut que ton bas moteur soit niquel, sinon il ne va pas encaisser...
Bah j'avais essayé le kit 944, pistons HC, sur une FE avec des FCR 41. C'etait assez brutal en bas mais la prise de tours était super lente.
Dur dur d'avoir tout dans le même moteur.
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les FE n'ont pas des petites soupapes? peut être que ça joue...
Sinon, prise de tours lente avec des FCR? Je pense qu'ils étaient mal reglés parce que sinon y'a un truc que je ne comrpends pas...
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les FE n'ont pas des petites soupapes? peut être que ça joue...
Sinon, prise de tours lente avec des FCR? Je pense qu'ils étaient mal reglés parce que sinon y'a un truc que je ne comrpends pas...
Quand je dis prise de tours lente c'etait en comparant à la mienne. Selon Vince, c'est à cause d'un taux de compression assez haut.
J'avais aussi essayé une FE avec FCR et ligne tangentielle BOS, là effectivement y'avait de la vivacité dans les tours (j'étais stock à l'époque), faudrait que je puisse recomparer à la mienne. Mais vu le coup de la ligne...ça fait reflechir.
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Les dell'orto c'est pas mal, sauf à froid. perso, j'ai jamais réussi a avoir un bon réglage à froid ET a chaud. c'est chiant. Faut dire aussi que j'ai pas eu beaucoup le temps d'essayer d'autres réglages!! Je leur ait préféré les miku+dyno stage2, plus souple, plus de reprise en bas, conso un peu moindre.
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Pour la conso, en ce qui me concerne le passage en pot full-bordel + K&N a fait diminuer la conso de 3/4 de litre/100km par rapporta l'origine ...
Nico, bruyant les sil motor ...
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Petite question d'un naif, que je suis. Vaut-il la peine de monter des carbus de diamêtre 41, alors que les pipes d'origine sont de 38?
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......
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Donc au minimum il faudrait déjà corriger ces problèmes, et les polir.
Et trouver des pipes longues avec un diamêtre de 39 ou 41, ça existe????
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merci fred et Mooostik pour les réponses à ma quesion page 103 :wink:
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juste en passant, vite fait, j'ai souvent entendu dire que polir les conduits d'admissions n'etait pas une bonne idee, contrairement a l'echappement... ( brassade de l'air frais, meilleur melange air/essence, meilleure combustion )
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Pareil
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Et pour le diamêtre???
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pfff p'tit joueur, t'as qu'à aller plus vite pour passer entre les gouttes :lol:
Plus sérieusement j'en connais qui roule comme ça et n'ont pas spécialement bcp de problème... je pourrais te dire ce qu'il en ai qd j'aurais terminé mon 900... dell orto 40 sur pipes courtes :D
Petite question:Ou as tu trouvé des pipes courtes ?
-Peut etre aussi en dell.
Regarde sur le site de http://desmoracerz.free.fr/ tu peux en cmd pour les Keihin :D
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Et pour le diamêtre???
ca, je ne saurrais te dire, mais a mon avis, c'est une histoire de compromis : trop petit ou trop grand ca ne marchera pas, pour ca, il faut demander a ceux qui ont l'experience :wink:
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je crois qu'il y a un rapport entre le diamètre de tes soupapes aussi... si tu as de gros conduits et que tu as de petites soupapes...aucun intérêt... de même si tu as de grosse soupapes et de petits conduits.
Ceci dit, dans le premier c pas trop génant autant ds le deuxième ça castre le moulin... que les motoristes confirment si je dis une bêtise :D
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J'me dis que des 39 sur pipes d'origine (38) ok mais des 41 :?
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Soupape admission:43mm
soupape echappement:38
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avec les 39 ça marche déjà très bien..j'ai un pote qui a ça de monter sur son 900 mostro de 95
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J'ai ça aussi, mais après le débat sur les pipes courtes et les courbes de comparaison on se pose des questions...et je me demande si il y a vraiment une différence entre les 39 et les 41 montés sur les pipes d'origine vu le diamêtre de celles-ci :?
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Petite question d'un naif, que je suis. Vaut-il la peine de monter des carbus de diamêtre 41, alors que les pipes d'origine sont de 38?
Du point de vue mécaflottesque : avec des carbus plus "gros" tu augmentes le débit de mélange dispo pour le moteur. Ce débit est augmenté au passage dans le carbu par rapport aux originaux.
un des principes de base de mécaflotte est la conservation du débit (mis à part les pertes de charge hein mais bon vu la longueur des canalisations on peut négliger :P )
Donc en gardant la section de pipe de 38mm, le débit reste le même : meme quantité d'air et d'essence fournie par le nouveau carbu plus performant
Le débit reste le même mais la section diminue alors que ce passe-t-i ?
et bien la vitesse augmente. C'est "l'effet venturi". En contre partie la pression diminue.
Alors à vrai dire que faut il en penser ?
Ben je me dis que quand on veut augmenter la puissance d'un moteur on le "suralimente" c'est à dire qu'on augmente la pression d'entrée.
Or là avec les canalisations de 38mm ça aurait tendance à diminuer la pression. Mais la vitesse elle augmente. Du coup les 38mm seraient peut être pas si mauvaises...
Alors, en fait, j'en sais rien :D C'est une histoire de compromis entre vitesse et pression je pense. Mais bon je suis pas ingé motoriste, je suis généraliste :D
Je sais rien sur tout :lol:
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Qu'entendre par amelioré..?
juste un polissage ou un realesage + polissage.
Si tu arrives à lire la page 3, il semble qu'il a retravaillé les cônes d'entrée d'admission.
J'ai un peu travaillé dessus... aussi...
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avec les cornets ta meule prendra plus facilement des tours, sera plus nerveuse.
en revanche, tu perdras le rôle de tranquilisateur de la boite à air, qui stabilise le flux d'air. Donc risque de ratatouillage.
Et puis tu mangeras la pluie, et toutes les merdasses de la route car plus rien devant tes carbus... un gravillon qui se coince dans le boisseau et l'empêche de se refermer avant un beau virage (vécu par un pote), c'est un peu craignos...
J'ai des cornets à grille.
Aucun problème de ratatouillage, aucune incidence sous la pluie.
Quant aux gravillons... Il y a la grille.
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Les dell'orto c'est pas mal, sauf à froid. perso, j'ai jamais réussi a avoir un bon réglage à froid ET a chaud. c'est chiant. Faut dire aussi que j'ai pas eu beaucoup le temps d'essayer d'autres réglages!! Je leur ait préféré les miku+dyno stage2, plus souple, plus de reprise en bas, conso un peu moindre.
???????????????????????
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En plus elles sont mal finies et la "propreté" de la jonction avec la culasse pas terrible.
PS: Vérifier que la vis de réglage sur les pipes ne soient pas trop longue (dépassement dans les pipes) et dégeulasse le flux.
Penser à soigner l'ajustement, effectivement. Perso, j'ai monté les pipes courtes sur les culasses démontées et j'ai ajusté l'ensemble avant d'améliorer un peu les conduits (une finition d'horreur d'origine). Ensuite j'ai remonté les soupapes, les arbres à cames, etc. Les vis des prises de dépression ont été coupées et limées pour coïncider exactement avec la paroi des conduits.
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juste en passant, vite fait, j'ai souvent entendu dire que polir les conduits d'admissions n'etait pas une bonne idee, contrairement a l'echappement... ( brassade de l'air frais, meilleur melange air/essence, meilleure combustion )
Il fait les optimiser, lisser les surfaces mais pas les polir.
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j'viens de visiter sepamoto y a des DELL'ORTO PHM41 et des 40 (j'suppose que vous l'savez depuis perpete). C'est vrai question prix par rapport aux Keihin....ben y a pas Photo 8O.
ça donne envie :D
1600 pourquoi des 40 et pas des 41??
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Parce que le jeu n'est pas (pour une fois) d'avoir forcément la plus grosse :D
Globalement, les 40 marchent bien et les réglages de base sont connus.
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En plus elles sont mal finies et la "propreté" de la jonction avec la culasse pas terrible.
PS: Vérifier que la vis de réglage sur les pipes ne soient pas trop longue (dépassement dans les pipes) et dégeulasse le flux.
Penser à soigner l'ajustement, effectivement. Perso, j'ai monté les pipes courtes sur les culasses démontées et j'ai ajusté l'ensemble avant d'améliorer un peu les conduits (une finition d'horreur d'origine). Ensuite j'ai remonté les soupapes, les arbres à cames, etc. Les vis des prises de dépression ont été coupées et limées pour coïncider exactement avec la paroi des conduits.
Par contre penser à baguer les pipes pour qu'elles s'emmenchent dur sur les goujons et aporès faire l'alignement
Si tu aligne et que tu as du jeu dans les trous pour les goujons c'est comme si t'avais rien fait
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juste en passant, vite fait, j'ai souvent entendu dire que polir les conduits d'admissions n'etait pas une bonne idee, contrairement a l'echappement... ( brassade de l'air frais, meilleur melange air/essence, meilleure combustion )
Il fait les optimiser, lisser les surfaces mais pas les polir.
Yes, surtout ne pas polir c'est pas bon pour le flux (création d'un "peau" d'air sur au contact du conduit ce qui fait comme si on avait un conduit plus petit)
Testé et approuvé sur un banc de flux (pour mes culasses de drag j'ai fais le teste, poli puis toilé et y a pas photo)
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microbille, non ?
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microbille, non ?
Non c'est trop grossier, il faut une surface legerement rayée, plutôt comme ça:
(http://jean.one.cox.free.fr/1300%2069/1600/culasses/DSCF0683low.jpg)
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En plus elles sont mal finies et la "propreté" de la jonction avec la culasse pas terrible.
PS: Vérifier que la vis de réglage sur les pipes ne soient pas trop longue (dépassement dans les pipes) et dégeulasse le flux.
Penser à soigner l'ajustement, effectivement. Perso, j'ai monté les pipes courtes sur les culasses démontées et j'ai ajusté l'ensemble avant d'améliorer un peu les conduits (une finition d'horreur d'origine). Ensuite j'ai remonté les soupapes, les arbres à cames, etc. Les vis des prises de dépression ont été coupées et limées pour coïncider exactement avec la paroi des conduits.
Par contre penser à baguer les pipes pour qu'elles s'emmenchent dur sur les goujons et aporès faire l'alignement
Si tu aligne et que tu as du jeu dans les trous pour les goujons c'est comme si t'avais rien fait
Les pipes ont été montées sur les culasses AVANT remontage et DEFINITIVEMENT. Je ne les ai jamais plus démontées.
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microbille, non ?
Non c'est trop grossier, il faut une surface legerement rayée, plutôt comme ça:
(http://jean.one.cox.free.fr/1300%2069/1600/culasses/DSCF0683low.jpg)
Toilé? càd tu raies la surface avec par ex: une brosse métalique??
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Toilé? càd tu raies la surface avec par ex: une brosse métalique??
Genre papier de verre 80 ou 120, un truc dans le genre
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J'ai des cornets à grille.
moi aussi, sur la F1 :D
Aucun problème de ratatouillage, aucune incidence sous la pluie.
note que j'ai parlé de risques de ratatouillage sous la pluie. Cela dépend aussi beaucoup des réglages...
Quant aux gravillons... Il y a la grille.
Quand il y en a une!
Par exemple, les cornets livrés avec les Keihin n'ont aps de grille, et on trouve de beaux cornets alu pour Dell sans grille également.
Perso j'ai également opté pour des cornets avec grille, c'est quand même jouer avec le feu que de s'en passer...
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Jaimerai qu'on m'explique :D
J'ai mesuré la section intérieur des pipes d'admission d'origine: 34mm
Alors je comprend pas, sachant que les carbus font 38 et la soupape 43mm.
Echappement soupape: 38mm ligne 40mm ou 45mm.
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Un conduit d'admission de petit diamètre favorise la vitesse des gaz, donc les bas régime, donc le couple. Quand on voit comme un Desmodue cogne à bas régime (mais c'est inérant à l'architecture) on comprends que Ducat' ai fait le choix d'accorder l'admission au régime le plus bas possible (au dessus du seuil de cognement).
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je viens d'acquerir un 900 ss de 97 apres avoir demonter le reservoir ( a pas tourner depuis plus de 3 ans) j'ai remarquer quelle etait monter d'un filtre KN ,Boitier Ducati Perfomance AL 9000 2.4 release, kit dynojet stage 2+ pots Termignoni voila des personnes on deja monter ça ? les + les moins
ça rapporte quoi au niveau puissance ? j'attends les reponses :D :
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C'est un veau, ya rien qui marche... Tu t'es fait avoir, je t'en debarrasse si tu veux :D
Veinard ;-)
Nico
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(http://img521.imageshack.us/img521/2206/img1238fr9.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=img1238fr9.jpg)
J'me suis fait plaisir pour mon aniversaire..
J'aime pas trop les pots hauts carbonne mais bon...
96 et un peu plus de 30Mkm..
Je m'attendais a plus de gouache , elle est un peu plus difficile a emmener qu'un 750 mais rien de mechant.
Comme ma Voxan black magic elle ronfle d'enfer, arf...trop bon :D
Comme c'est bon.
On me propose une selle mono d'origine repeinte pour 250 €..
Cela me parait un peu chere.
Meme prix pour un carenage ..
Vos avis m'interesse.
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je viens d'acquerir un 900 ss de 97 apres avoir demonter le reservoir ( a pas tourner depuis plus de 3 ans) j'ai remarquer quelle etait monter d'un filtre KN ,Boitier Ducati Perfomance AL 9000 2.4 release, kit dynojet stage 2+ pots Termignoni voila des personnes on deja monter ça ? les + les moins
ça rapporte quoi au niveau puissance ? j'attends les reponses :D :
Juste un poil au niveau des K&N, Dyno et full bordel.
Pour les 2.4 c'est généralement dédié à la piste.
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(http://img521.imageshack.us/img521/2206/img1238fr9.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=img1238fr9.jpg)
On me propose une selle mono d'origine repeinte pour 250 €..
Cela me parait un peu chere.
Meme prix pour un carenage ..
Vos avis m'interesse.
C'est trop cher. Un selle mono d'occase c'est dans le 150 euros avec l'assise.
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Au fait les Pederzini 1.1 ça se monte aussi sur un 750?
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J'ai retrouvé le lien concernant les courbes de puissance, avec divers préparations, dont une avec des pederzinis.
http://www.visi.com/~moperfserv/dropin.htm
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Et voici la page de garde avec des tests pour tous.
http://www.visi.com/~moperfserv/
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Ici les chapitres selon les modèles.
http://www.visi.com/~moperfserv/report.htm
:D 8)
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félicitations pour ton achat sawachiez :wink:
très jolie moto :P
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V'là la courbe avec les pederzini
http://www.visi.com/~moperfserv/ignition.htm
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Hum hum, peu de changement sur les courbes mais entre le banc et la route il y a parfois de drôles de surprises, alors ça change de beaucoup le comportement moteur les 1.1?
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Bof...
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OK, c'est ce qu'il me semblait, donc l'investissement est superflux
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(http://img521.imageshack.us/img521/2206/img1238fr9.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=img1238fr9.jpg)
J'me suis fait plaisir pour mon aniversaire..
J'aime pas trop les pots hauts carbonne mais bon...
96 et un peu plus de 30Mkm..
Je m'attendais a plus de gouache , elle est un peu plus difficile a emmener qu'un 750 mais rien de mechant.
Comme ma Voxan black magic elle ronfle d'enfer, arf...trop bon :D
Comme c'est bon.
On me propose une selle mono d'origine repeinte pour 250 €..
Cela me parait un peu chere.
Meme prix pour un carenage ..
Vos avis m'interesse.
Héhé, jouli.
Si tu veux je peux te débarasser de ces horribles pots haut :D :lol:
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bah c'est vraie qu'elle est toute belle , mais c'est quoi la marque de ces pots , y z"ont l'air de peser 30 kg pièce :cry: :cry:
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les pots ovales en position haure, y'a pas pire je crois (hormis le pots de SxR... :D)
Mais en plus, sur un SS carbus .. beuuarkkkk ....
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...Rien à voir mais...
Question bête: comment on change l'ampoule du phare sur un SS carbu???
..Dès que je la trouve, promis, j'achète la revue technique!
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Question bête: comment on change l'ampoule du phare sur un SS carbu???
On démonte tout :cry:
..Dès que je la trouve, promis, j'achète la revue technique!
en pdf ? :D
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les pots ovales en position haure, y'a pas pire je crois (hormis le pots de SxR... :D)
Mais en plus, sur un SS carbus .. beuuarkkkk ....
putain l'apotre du bon goût 8O
Tu permets que certains apprécient(...)
hummm, non rien :roll:
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..Dès que je la trouve, promis, j'achète la revue technique!
en pdf ? :D
[/quote]
Wouha l'aut' hé..y'm'insulte.... ...pourquoi Tu l'as en PDF??
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On la trouve pour moins de 3€ au format PDF sur internet
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L'ancien proprio me la filé , ainsi que la plaquette commerciale d'origine .
Si tu veux quelques renseignements..
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On la trouve pour moins de 3€ au format PDF sur internet
Si t'as un lien où on peut se la procurer je suis preneur.
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1000 fois il à été donné, allé pour le plaisir:
http://www.duc.nu/ (http://www.duc.nu/)
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vu les responses que j'ai eu , je peut revendre les pieces vu qu'il rapporte rien au niveau puissance 8O
http://dcfsectionest.canalblog.com
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les pots ovales en position haure, y'a pas pire je crois (hormis le pots de SxR... :D)
Mais en plus, sur un SS carbus .. beuuarkkkk ....
putain l'apotre du bon goût 8O
Tu permets que certains apprécient(...)
hummm, non rien :roll:
s'tu permets, j'ai dit : je crois et j'ai donné mon avis pas L'Avis .. :D
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On la trouve pour moins de 3€ au format PDF sur internet
Si t'as un lien où on peut se la procurer je suis preneur.
1000 fois il à été donné, allé pour le plaisir:
http://www.duc.nu/ (http://www.duc.nu/)
Ah ben écoute si je te fais plaisir...
Bon sinon j'ai un petit soucis, je suis allé rouler un peu sur piste aujourd'hui, et un pote était là pour admirer mon talent de pilotage, bref, à la fin de la session il me dit que la moto fume bleu, j'ai lu par ici que c'était surement dû aux joints de queue de soupapes (c'est bien ça ?), donc ma question était surtout de savoir si c'était une intervention couteuse, et en terme de temps, je peux compter combien d'heure de main d'oeuvre ?? (j'ai 2 mains gauches, ça aide pas pour faire soi même..)
J'ai bien évidemment cherché et trouvé sur le forum quelques pistes, mais j'entends aussi parler de changement de cylindres/pistons (est ce vraiment obligatoire....??? 8O )
J'ai pas le porte monnaie extensible (d'ailleurs il serait plutôt du genre percé :lol: ) donc voilà, si pouviez me guider un peu... merki :cheers:
Une dernière précision, les sorties d'échappements sont un peu grasses...
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Bon sinon j'ai un petit soucis, je suis allé rouler un peu sur piste aujourd'hui, et un pote était là pour admirer mon talent de pilotage, bref, à la fin de la session il me dit que la moto fume bleu, j'ai lu par ici que c'était surement dû aux joints de queue de soupapes (c'est bien ça ?), donc ma question était surtout de savoir si c'était une intervention couteuse, et en terme de temps, je peux compter combien d'heure de main d'oeuvre ?? (j'ai 2 mains gauches, ça aide pas pour faire soi même..)
J'ai bien évidemment cherché et trouvé sur le forum quelques pistes, mais j'entends aussi parler de changement de cylindres/pistons (est ce vraiment obligatoire....??? 8O )
J'ai pas le porte monnaie extensible (d'ailleurs il serait plutôt du genre percé :lol: ) donc voilà, si pouviez me guider un peu... merki :cheers:
Une dernière précision, les sorties d'échappements sont un peu grasses...
si c'est les joints de queue de soupape ça doit fumer surtout en deceleration si c'est la segmentation le phenomene sera plutot visible en charge :ranting: :ranting:
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:thumbsup:
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Coucou! :D
J'ai trouvé un site allemand d'achat en ligne pour ducat, et il y a des lignes tangenciel, page 2
820 zoro..... :cry:....
Y a même des db killer, ça peut toujours servir :)
http://www.italo-shop.com/index.php/cat/c1_600-750-900-SS-1991-97.html/page/2
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C'est du joli spaghetti tout ça... 8)
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C'est du joli spaghetti tout ça... 8)
achhh jaaaa !!! Schön Auspuff !!
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Coucou! :D
J'ai trouvé un site allemand d'achat en ligne pour ducat, et il y a des lignes tengenciel, page 2
820 zoro..... :cry:....
Y a même des db killer, ça peut toujours servir :)
http://www.italo-shop.com/index.php/cat/c1_600-750-900-SS-1991-97.html/page/2
Il ressemble furieusement au mien, mais je ne l'avais pas payé ce prix-là :cry:
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Le mien (Termignoni en Titane 45mm) 180 euro sur le net......
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Le mien (Termignoni en Titane 45mm) 180 euro sur le net......
tombé du camion ça :lol: :lol: :lol:
;)
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Voilà une question comme elle est indiscrète :D
c'est un gros camion :D
www.ricardo.ch
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Questions: :D
Peut-on aléser des carbus?
Si oui, quelle est la limite maxi?
Risques? si il y en a.
Et comment?
ça en fait des questions :D
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j'y avais pas encore pensé à celle là :D
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Questions: :D
Peut-on aléser des carbus?
Tu veux réaléser tes FCR39 en 41, c'est ça ??
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Why not? :)
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Ce serais certainement plus simple de vendre les 39 pour 750 et prendre des 41 pour toi mais bon c'est tes carbus.
Daniel en 944,FCR41,ligne T
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........
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Ce serais certainement plus simple de vendre les 39 pour 750 et prendre des 41 pour toi mais bon c'est tes carbus.
Daniel en 944,FCR41,ligne T
C'est claire, t'as entiérement raison, encore faut-il que je trouve un acquéreur.
Après m'être renseigné sur les diamêtre des pipes d'admission (34mm) par rapport au diam^tre des carbus (38mm pour les Mikuni) voici sa réponse; "C'est pas parceque c'est mal fait au début qu'il ne faut pas les modifier"
j'ai une paire de pipes d'origine en rab, je vais les aléser et on verra.... :wink:
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+1
En attente de la reception des Dell....
T'as essayé????? 8O
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........
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Ce serais certainement plus simple de vendre les 39 pour 750 et prendre des 41 pour toi mais bon c'est tes carbus.
Daniel en 944,FCR41,ligne T
C'est claire, t'as entiérement raison, encore faut-il que je trouve un acquéreur.
Après m'être renseigné sur les diamêtre des pipes d'admission (34mm) par rapport au diam^tre des carbus (38mm pour les Mikuni) voici sa réponse; "C'est pas parceque c'est mal fait au début qu'il ne faut pas les modifier"
j'ai une paire de pipes d'origine en rab, je vais les aléser et on verra.... :wink:
Et hop, merci 1600, copier coller de ducatannonces :
Pour moto de type : Supersport courroies/carburateurs
Année :
Texte :
echange deux carburateurs KEHINE 41frc indepandant,contre une paire de 39 en kehin bien sur.j'ai achete un 750ss ca angorge un peut alor que sur le 900 ss il faisait merveille
e-mail : arnaud.sourisse@neuf.fr
Téléphone 1 : 06,11,71,60,07
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 56
Date de l'annonce : 05/10/2007
-
.........
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Et hop, merci 1600, copier coller de ducatannonces :
Pour moto de type : Supersport courroies/carburateurs
Année :
Texte :
echange deux carburateurs KEHINE 41frc indepandant,contre une paire de 39 en kehin bien sur.j'ai achete un 750ss ca angorge un peut alor que sur le 900 ss il faisait merveille
e-mail : arnaud.sourisse@neuf.fr
Téléphone 1 : 06,11,71,60,07
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 56
Date de l'annonce : 05/10/2007
[/quote]
Ce serai parfait, le seul problème est que habitant en Suisse, ns sommes astreint à un contrôle technique tous les deux ans. Et avec des carbus séparés, t'es bon pour les démonter avant chaque expertise et remettre des jumelés, et ça me gonfle.....
-
Pas grave tout ça vu la taille de la Suisse on change de rue et Hop en Françe
Carbu indépendant et plus de contrôle :P
Daniel
-
et avec des carbus jumelés sur lesquels c'est marqué "Race use only" ça passe le CT ??? 8O
-
ça dépend dans quel canton tu passes ton CT, certains connaissent et laissent passer, et d'autres ne voient rien et encore d'autres sont intransigent et t'embêtent pour n'importe quoi, des détails etc..
Bref tout dépend sur qui tu tombes :(
-
Pas grave tout ça vu la taille de la Suisse on change de rue et Hop en Françe
Carbu indépendant et plus de contrôle :P
Daniel
Yes :D
Par contre en Suisse tu peux faire homologuer des trucs impossible en France :D
Sauf erreur en France il est interdit de modifier sa moto, même pas virer les clignotants.
-
Yop!
Petit soucis, depuis un moment déjà, mon éclairage déconne un peu, le mode low fonctionne pas du tout, tandis que le hi (plein phare donc) fonctionne nickel.
Moi, comme une huitre, je me dis... c'est l'ampoule :D
Donc je vais en chercher une autre, je démonte, et là, surprise.
La prise femelle où on branche le culot de l'ampoule est carrément fondue sur la moitié, en passant mon doigt dessus le plastique s'effrite.
C'est possible de changer juste cette "prise" (j'ai des connaissances vraiment ultra limitées en electricité :D ) ou alors ça vient d'ailleurs, genre un fusible ou je sais pas quoi, parce que je trouve bizarre que le plein phare fonctionne encore!?
-
y a eu une surchauffe on dirait :D
il faut remettre ce faisceau à neuf, changer la prise et couper la partie du fil qui a commencé à cramer.
je ne sais pas si la prise se fait au détail ???
au pire tu peux toujours supprimer la prise et mettre des cosses classiques, mais après il ne faut pas se tromper à les brancher :D
ce n'est pas un fusible qui a cramé, sinon ça ne fonctionnerait plus du tout :wink:
-
Lampe 100w???
Daniel
-
Je sais pas du tout pour l'ancienne ampoule, je l'ai sous les yeux, la seule indication qu'il y'a c'est LUXLAMP H4 12V.
Moi j'aimerais bien qu'il suffit juste de changer la prise, mais bon, j'ai pas eu le temps de courir au ds ou ailleurs pour savoir si c'était possible, et puis je préfére demander ici avant, pas trop envie de me faire enfler dans un ds.
-
Passe toujours dans un feux vert ou un truc dans le genre ça doit pas être très différant des bagnoles ces truc.
@+ Daniel
-
exact ! si c'est bien du H4 c'est monté sur beaucoup de bagnoles :wink:
c'est de moins en moins monté sur les voitures récentes, mais il y en a encore beaucoup en circulation 8)
tu dois pouvoir trouver ça assez facilement :cheers:
-
et surtout tu soude pas d'épisures ou autre le circuit ne supporte pas l'improvisation.
Daniel
-
et surtout tu soude, pas d'épisures ou autre le circuit ne supporte pas l'improvisation.
C'est plus compréhenssible comme ça :D
-
Et mes 6 carénages d'avance je me les garde au chaud,,,
Daniel
-
Eh c'était pas méchant, c'est juste que si tu connais pas les termes en électricité tu ne comprends pas forcément
:cheers:
-
salut les SSistes ! je vous rejoint dans la famille aujourd'hui, puisque je vient d'acquérir un 750 SS millésime 96 :P
acheté à un particulier, il affiche 28 500 km au compteur, historique connu (j'ai toutes les factures depuis le 1er acheteur)
il y a un peu de peinture à refaire, le précédent proprio a fait une chute à basse vitesse :D le carénage a été réparé, mais laissé brut.
quelques points à réviser, j'ai trouvé de l'occupation pour cet hiver :)
premières impressions en roulage : ça me plait ! :Jumpy: la position de conduite, en appui sur les poignets, calé au fond de la selle : c'est ce que je cherchais. certes, ça se manie moins facilement que le monster, il faut forcer davantage pour la faire balancer, mais c'est pas non plus un camion de 38 tonnes :lol:
le moteur : sortant d'un D2, on voit tout de suite que le caractère est toujours présent, on retrouve les même sensations, mais ça pousse + fort, bon, c'est pas non plus une fusée, ça reste largement exploitable, et sur route pour rouler à 90 km/h c'est déjà trop puissant :D . je ne voulais pas passer sur un 900, je souhaite évoluer en cylindrée progressivement :wink:
voilà, les photos suiveront dans la soirée ou demain :cheers:
-
Bienvenu parmis nous :cheers:
-
Petite question:
J'ai eu l'occasion d'acheter (40€) une paire de BOS en état moyen, le tube en alu est legerement marqué coté roue et surtout ils sont en train de se couper à l'entrée des silencieux (rien de grave j'y souderai sans souci).
Bon j'ai presenté le moins "malade" des 2 et ben rien à faire, sur un collecteur d'origine il touche forcément le bras oscillant :ranting: Ils sont prévu pour un 900SS (c'est gravé dessus), le collecteur des 900 est différent de celui des 750? Ou alors ils sont prévu pour un montage haut (ils ont été coupé juste sous la gravure "900SS")
Je fais des photos dès que possible
-
J'ai aussi des BOS carbone position basse pour le duo (c'est quoi cette marque, je pensais être seul au monde :D) et j'ai exactement les mêmes symptômes : marques à cause du B.O et j'ai un des 2 qui a été ressoudé par l'ancien proprio au même endroit que tu indiques.
Je ne connais pas l'éventuelle solution, comme ils sont abimés de toute façon je m'en fous un peu, j'ai les sil motors pour le look ;)
-
salut les SSistes ! je vous rejoint dans la famille aujourd'hui, puisque je vient d'acquérir un 750 SS millésime 96 :P
très bon choix !! :cheers:
-
............, le collecteur des 900 est différent de celui des 750?
oui, la difference se fait au niveau de l'angle de sortie :?
:cheers:
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Ah ben voilà pourquoi je ne peux pas les monter, y a plus qu'a modifierl'angle avant la soudure du tangentiel
-
Petite question:
J'ai eu l'occasion d'acheter (40€) une paire de BOS en état moyen, le tube en alu est legerement marqué coté roue et surtout ils sont en train de se couper à l'entrée des silencieux (rien de grave j'y souderai sans souci).
Bon j'ai presenté le moins "malade" des 2 et ben rien à faire, sur un collecteur d'origine il touche forcément le bras oscillant :ranting: Ils sont prévu pour un 900SS (c'est gravé dessus), le collecteur des 900 est différent de celui des 750? Ou alors ils sont prévu pour un montage haut (ils ont été coupé juste sous la gravure "900SS")
Je fais des photos dès que possible
Ils auraient pas été modifié pour être posé sur un Monster.......par hasard
-
Ils auraient pas été modifié pour être posé sur un Monster.......par hasard
Aucune idée, je ne sais pas comment ils sont fait "d'origine"
-
Ah ben tiens, j'aiexactement le meme soucis avec mes Sil Motor ...
La solution pour que ca ne touche pas : 2 rondelles entre la patte de fixation du silencieux (sion peut appeler cela silencieux :lol:) et ce dernier ... Ainsi j'ai 2mm entre le BO et la cartouche ...
Nico, le 750SS, il lui FAUT de vrai pots !
-
C'est ce qu'avait fait le précédent proprio et c'est je pense pour ça qu'ils se sont coupé car ça les met en contrainte
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En fait, dans mon cas ca ne semble pas forcer de trop .... Mais je vais surveiller visuellement (car je ne peux pas me baser sur le bruit vu le potin que les Sil Motor font :D)
Nico
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Salut tout le monde !
Vu le temps sec et froid de cet après midi, j'ai eu envie de dégourdir ma mob :D
P'tit coup de chiffon, contrôle niveau d'huile, blouson, bottes, casque, gants, contacte !!!
Contacte ???
Re ???
Bref, que dalle !!! :cry:
Pas le moindre bruit de démarreur ! Batterie ? J'ai un gros doute car les feux fonctionnent parfaitement et sans faiblesse, la pompe à essence produit clairement son petit bruit dans le réservoir...
Rapide coup d'oeil sur les fusibles, coupe circuit, bidouillage de câbles à droite à gauche, rien.
Pose des gants, casque, blouson, échange des bottes avec pompes classiques...
Pas de sortie aujourd'hui...
Une piste à suivre ? Un conseil de recherche de panne ?
Merci.
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Batterie. Regarde le post de Julien et branche ta bagnole dessus. Si ça marche pas alors là, tu peux chercher ailleurs.
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Merci rixobar !
J'ai rebranché mon Optimate sur le bouzin (pourquoi je l'avais pas mis dessus d'ailleurs ? surtout que j'ai la petite prise qui va bien sur la brelle :bangin: ) et verrai demain (La flemme de brancher la bagnole dessus !)
-
et un coup de WD40 dans le contacteur ...un :P
Nico
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Batterie. Regarde le post de Julien et branche ta bagnole dessus. Si ça marche pas alors là, tu peux chercher ailleurs.
Oh le boulet !
:toilet:
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comme promis hier, voici des photos de mon achat.
j'ai pas encore eu le temps de faire des photos moi même, j'étais trop occupé à rouler :D
voici donc les photos de l'annonce :
(http://www.zimagez.com/miniature/dsc01418.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/dsc01418.php)
(http://www.zimagez.com/miniature/dsc014231.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/dsc014231.php)
(http://www.zimagez.com/miniature/dsc014242.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/dsc014242.php)
tous les planèteux qui passent dans mon coin sont invités à s'arrêter pour boire une binouze :cheers: :D
-
Elle est pô mal cette 750, elle ta coutée chere?
Te reste plus qu'a trouver un carrenage droit
-
Superbe, y compris la couleur :)
Dis, c'est quoi tes pots ? Pas d'origine, c'est sur ... Pas trop bruyant ?
Nico, faut que je fasse des photos avec les Sil ...
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Elle est pô mal cette 750, elle ta coutée chere?
Te reste plus qu'a trouver un carrenage droit
pi un retro aussi.....eh t'as vu t'as des disques flottants , boouuu ça rouille toujours et ça freine pas sous la flotte , c'est limite dangereux et puis c'est bruyant sur route .... :ranting: alors si tu veux t'en debarrasser j'suis toujours pret à rendre service :P :P
:cheers:
-
Felloches Amael :cheers:
-
@ Sam C : non, le carénage est réparé, mastiqué, poncé, il me reste juste la peinture à refaire :wink:
@ Nico : les pots, je ne connais pas la marque moi non plus... :( ils ne vont peut être pas rester longtemps dessus :D (ils ne font pas beaucoup de bruit, moins que ceux du monster)
@ RV : j'les garde mes disques :D
@ Glad' : merci :D si tu veux la voir, on fait un saut au village motos (avec Lilou en 600 Monster :D ) à Nantes demain dans l'aprèm :wink:
-
C'est vrais elle est belle,félicitations les pots on dirait des F1 de GioCaMoto(pas facile a refaire),pour le carénage Ebay et ton amis c'est souvent mois chère qu'une peinture.
Daniel
-
faut compter environ 200 e , pour une peinture complete et reparation d'un carenage...
-
pour la peinture, je bosse dans un garage auto donc ça ne me coûte pas cher la barbouille + la main d'oeuvre :wink:
-
@ Glad' : merci :D si tu veux la voir, on fait un saut au village motos (avec Lilou en 600 Monster :D ) à Nantes demain dans l'aprèm :wink:
comme prévu avec Lilou, nous sommes partis cet après midi en direction de Nantes, chacun sur sa moto : Lilou sur le 600 Monster, et moi pour ouvrir la route sur le 750 SS :scooter: :scooter:
mais nous ne sommes jamais arrivés à destination :lol:
le mythe de la Ducat nous a rattrapés après 25 km, dans un rond point ! la nouvelle venue m'a fait le coup d'l a panne :cry:
le moteur s'est arrêté dans le rond point (heureusement à faible vitesse)... arrêt sur le bas côté, je sais déjà qu'il y a quelque chose de grave qui s'est passé 8O
mon instinct de mécano me fait aussitôt penser à une courroie de distri coupée :(
réquisition des outils du Monster, dépose des carters de distri au bord de la route... résultat : de la compote de courroie enroulée autour des pignons :cry:
la courroie du cylindre horizontal a rendu l'âme, et la courroie du cylindre vertical est déjà bien abîmée 8O je contrôle la tension, elle est tendue comme un string !!!! la cause de la panne est vite trouvée... tellement tendue qu'on pourait presque en faire une corde de guitare :D
heureusement, j'ai eu la bonne idée de souscrire une assistance dépannage zéro kilomètre :D
je passe les détails, dépanneuse, rapatriement de la mob à la maison...
je consulte l'historique de la meule, les courroies ont été remplacées en mai 2006 à 28 300 km (kilométrage à ce jour : 28 800 km) par l'ancien propriétaire. ptit coup de fil à ce dernier pour lui annoncer la mauvaise nouvelle. je crois que je lui ai définitivement coupé la parole, il ne savait pas quoi dire le pauvre 8O
je lui annonce que je souhaite lui ramener la moto chez lui, et je lui demande de me redonner mon argent. il ne sait toujours pas quoi me répondre... ça lui a fait un choc, je le comprend :wink:
on décide de réfléchir chacun de notre côté, on se rapelle lundi.
petit rappel, j'ai acheté la moto jeudi et j'ai parcouru 121 km depuis :wink:
-
:jason2:
Les boules, ça c'est la grosse tuile :?
-
@ Glad' : merci :D si tu veux la voir, on fait un saut au village motos (avec Lilou en 600 Monster :D ) à Nantes demain dans l'aprèm :wink:
comme prévu avec Lilou, nous sommes partis cet après midi en direction de Nantes, chacun sur sa moto : Lilou sur le 600 Monster, et moi pour ouvrir la route sur le 750 SS :scooter: :scooter:
mais nous ne sommes jamais arrivés à destination :lol:
le mythe de la Ducat nous a rattrapés après 25 km, dans un rond point ! la nouvelle venue m'a fait le coup d'l a panne :cry:
le moteur s'est arrêté dans le rond point (heureusement à faible vitesse)... arrêt sur le bas côté, je sais déjà qu'il y a quelque chose de grave qui s'est passé 8O
mon instinct de mécano me fait aussitôt penser à une courroie de distri coupée :(
réquisition des outils du Monster, dépose des carters de distri au bord de la route... résultat : de la compote de courroie enroulée autour des pignons :cry:
la courroie du cylindre horizontal a rendu l'âme, et la courroie du cylindre vertical est déjà bien abîmée 8O je contrôle la tension, elle est tendue comme un string !!!! la cause de la panne est vite trouvée... tellement tendue qu'on pourait presque en faire une corde de guitare :D
heureusement, j'ai eu la bonne idée de souscrire une assistance dépannage zéro kilomètre :D
je passe les détails, dépanneuse, rapatriement de la mob à la maison...
je consulte l'historique de la meule, les courroies ont été remplacées en mai 2006 à 28 300 km (kilométrage à ce jour : 28 800 km) par l'ancien propriétaire. ptit coup de fil à ce dernier pour lui annoncer la mauvaise nouvelle. je crois que je lui ai définitivement coupé la parole, il ne savait pas quoi dire le pauvre 8O
je lui annonce que je souhaite lui ramener la moto chez lui, et je lui demande de me redonner mon argent. il ne sait toujours pas quoi me répondre... ça lui a fait un choc, je le comprend :wink:
on décide de réfléchir chacun de notre côté, on se rapelle lundi.
petit rappel, j'ai acheté la moto jeudi et j'ai parcouru 121 km depuis :wink:
Et tu n'as pas entendu les courroies siffler ? :cry:
-
Et tu n'as pas entendu les courroies siffler ? :cry:
'tain moi je trouves que les miennes sifflent beaucoups mais vu que je n'ai jamais eu de Ducat' avant je ne sais pas si c'est normal ou pas, je vais démonter pour vérifier au cas où
-
nan, aucun symptôme pour me prévenir...
je ne suis pas inquiet pour la suite, le problème va se résoudre avec le vendeur, il n'a pas le choix. je ne répare pas cette moto, il la reprend et il se démerde :wink:
-
Merci aux nombreux motards japanistes qui n'ont pas hésité à venir nous voir pour savoir si on avait besoin d'aide, même un mec en Harley et un caisseux tuning :D
par contre très déçue par les ducatistes...on était quand même deux ducati sur le bas coté lorsque deux ducatistes (un en sport 1000 rouge et un 900ss rouge) nous on passé à coté en nous regardant mais sans s'arréter...ni même nous faire un signe :ranting: :ranting:
comme quoi... :roll:
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nan, aucun symptôme pour me prévenir...
je ne suis pas inquiet pour la suite, le problème va se résoudre avec le vendeur, il n'a pas le choix. je ne répare pas cette moto, il la reprend et il se démerde :wink:
aï , désolé pour toi :ranting: :ranting: ..... et tu ne veux pas envisager avec le vendeur un bon gros cheque de dedommagement , si le piston a pas morflé , c'est qu'une culasse d'occas à trouver et 2 heures de main d'oeuvre.....
:cheers:
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Merci aux nombreux motards japanistes qui n'ont pas hésité à venir nous voir pour savoir si on avait besoin d'aide, même un mec en Harley et un caisseux tuning :D
par contre très déçue par les ducatistes...on était quand même deux ducati sur le bas coté lorsque deux ducatistes (un en sport 1000 rouge et un 900ss rouge) nous on passé à coté en nous regardant mais sans s'arréter...ni même nous faire un signe :ranting: :ranting:
comme quoi... :roll:
Comme quoi tout fout le camp et que posséder une Ducati ne veut plus rien dire :ranting:
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Ou alors ils connaissent bien les Ducat' et savent que ça sert à rien de s'arrêter, il faut une dépanneuse pas un coups de main :lol:
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bigre record battu ,la mienne avait roulé 1500km avant que je ne prenne le moulbif ds la tronche :( je compatis
est ce que cette loi ou règle s applique meme pour un brelon d importation ?
si tu l avais acheté en germanie par exemple :D
j imagine que pour les binouzes c est plus le moment :D
bien le bonjour chez vous
-
:cry: :cry: Ben me%&= :cry: :cry:
quel manque de bol...le gars a dû les tendre comme une brute, ou les poulies sont grippées.
Lors de mon dernier remplacement de courroies on a changé les quattres!
-
Les boules pour toi :? mon Mamael :lol:
-
je préfère que ça arrive 2 jours après l'achat plutôt que 2 mois après. là je peux me retourner contre le vendeur sans problème.
pour les galets, ils avaient étés remplacés tous les 4 !
après ce qui est arrivé, de toutes façons je n'ai pas envie de réparer cette moto pour la garder, je n'auarais plus confiance.
je vais me remettre à consulter les petites annonces maintenant :D
[edit piaf]
suite de cette histoire dans ce topic (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23295.0) pour ne pas encombrer celui ci :wink:
[/edit piaf]
-
Moi je connais une 750ss ie :D :lol: :lol:
Nan j'espere que tu trouveras bientot aussi bien :wink:
-
voilà quelques photos :D
(http://lh3.google.fr/amael.dh/RyTIIaXto8I/AAAAAAAAChg/03HVnYTfn78/s288/DSC02300.JPG) (http://picasaweb.google.fr/amael.dh/750SS/photo#5126442322697757634)
(http://lh6.google.fr/amael.dh/RyTJXKXto9I/AAAAAAAACiA/ggK-wifr6oo/s288/DSC02281.JPG) (http://picasaweb.google.fr/amael.dh/750SS/photo#5126443675612455890)
@ rikos : ça ne change rien, vous pouvez quand même passer à la maison boire des binouzes :cheers: :lol:
[edit piaf]
suite de cette histoire dans ce topic (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23295.0) pour ne pas encombrer celui ci :wink:
[/edit piaf]
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Salut
je suis pas un grand verbeux
mais je suis comme le gars d'avant je cherchais une 750 ss carbus plutot que 900 et j'habite Nantes et votre topic + vos conseils mon bien aidé .
Alors vous voyez le topo cela aurait pu etre moi le Dindon.
j'ai appellé le gars de la region d'Ancenis mais ces explications plus son prix de vente 4000€ mon pas convaincu, J'ai eu le nez fin.
Pas plus que celui de la région de cholet qui fait tout lui meme
il a meme fabriqué ces pots et pas question de discuter le prix 3500€
Ils se touchent un peu les proprios de ss carbus.
Heureusement j'ai trouvé la perle rare 750 ss 94 58000 km pour 2000€ vous savez celle qui est resté 1 seul jour sur ducat annonces a 8h du mat dimanche dernier j'ai conclu l'affaire ,il venais de la mettre.
Entretenu chez ducat ANGERS j'ai toute les factures revision 60000 faite
Ce qui ne va pas m'empecher de verifié quelques petites choses !!!!!!
Je souhaite bonne chance au collegue regional pour finir bien son histoire
merçi a tous
a+
stephane
-
après ce qui est arrivé, de toutes façons je n'ai pas envie de réparer cette moto pour la garder, je n'auarais plus confiance.
*
suggestion, mais si en accord avec le vendeur sur les details financier ,tu peux remettre le moulin a neuf ,la tu pars sur une base connue
mais bon si tu auarais confiance anymore :D
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Ils se touchent un peu les proprios de ss carbus.
Complètement d'accord :cry:
Heureusement j'ai trouvé la perle rare 750 ss 94 58000 km pour 2000€ vous savez celle qui est resté 1 seul jour sur ducatannonces
Il est pourri ce site :D
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Heureusement j'ai trouvé la perle rare 750 ss 94 58000 km pour 2000€ vous savez celle qui est resté 1 seul jour sur ducatannonces
Il est pourri ce site :D
Mais le pire à ce qu'il parait c'est le type qui le gère ce site :lol:
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Je souhaite bonne chance au collegue regional pour finir bien son histoire
merçi a tous
a+
stephane
merci voisin :D
t'as des photos de la tienne à nous présenter ? :P
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voilà quelques photos :D
(http://lh3.google.fr/amael.dh/RyTIIaXto8I/AAAAAAAAChg/03HVnYTfn78/s288/DSC02300.JPG) (http://picasaweb.google.fr/amael.dh/750SS/photo#5126442322697757634)
(http://lh6.google.fr/amael.dh/RyTJXKXto9I/AAAAAAAACiA/ggK-wifr6oo/s288/DSC02281.JPG) (http://picasaweb.google.fr/amael.dh/750SS/photo#5126443675612455890)
@ rikos : ça ne change rien, vous pouvez quand même passer à la maison boire des binouzes :cheers: :lol:
tiens c'est louche , on dirait que la courroie s'est detruite sur la moitié de sa face extereure :cry: :cry:, y'avais pas un truc qui traianit dans le carter de distrib , tous les prisonniers du porte carter sont encore là ??
bon j'veux pas jouer le vautour , mais quand il te reprendra la brèle s'il veut la vendre pour pièces , fais nous connaitre son prix , on sait jamais pour la piste.... :P :P :P
:cheers:
-
Heureusement j'ai trouvé la perle rare 750 ss 94 58000 km pour 2000€ vous savez celle qui est resté 1 seul jour sur ducatannonces
Il est pourri ce site :D
Mais le pire à ce qu'il parait c'est le type qui le gère ce site :lol:
Un véritable escroc :ranting:
En plus, il vend des autocollants aux petits enfants :cry:
-
Et m#### je me suis fait eu, j'en ai commandé un :cry:
:lol:
-
Sont bien les p'tit zenfants :lol:
Nico
-
Re :D
Il y a quelques pages on parlait du diamêtre des pipes d'admission d'origine.
Diamêtre côté carbu: 36,5mm 37mm (pipe polie et ensuite griffée).
(http://img135.imageshack.us/img135/5103/pip1os9.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=pip1os9.jpg)
Diamêtre côté culasse 33,5mm 34mm.
(http://img135.imageshack.us/img135/1108/pip2af4.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=pip2af4.jpg)
Pipe adaptée (pour Keihin 39)
Diamêtre côté carbu 39mm
Je dois encore adapter côté culasse.
(http://img135.imageshack.us/img135/2683/pip4fq3.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=pip4fq3.jpg)
-
Heureusement j'ai trouvé la perle rare 750 ss 94 58000 km pour 2000€ vous savez celle qui est resté 1 seul jour sur ducatannonces
Il est pourri ce site :D
Mais le pire à ce qu'il parait c'est le type qui le gère ce site :lol:
Un véritable escroc :ranting:
En plus, il vend des autocollants aux petits enfants :cry:
Super tes autoc :D
J'les ai tous cmd :cheers:
-
Salut les potos, ça roule ? :cheers:
Bichette est reviendu sur une seuseu ? ou toujours avec sa trapanelle monocylindre qu'avance pas ?
Ah oui, je pisse sur les twins poussifs et les breles de nains.
Aglp !
-
Eh oh les Seuseuistes ? Vous avez givré ou quoi ?
A pu personne ou vous matez le nouveau monster en douce ? :lol:
-
on attend la sortie du nouveau SS :D
-
on attend la sortie du nouveau SS :D
Je te propose la cryogenie :D Bonne solution en attendant la résurection de la SS. :lol:
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De toutes façons le plus fragile c'est le pilote :?
-
'tite question, le garde boue avant des 748/916/996/998 est adaptable sur la showa d'un SS carbu?
Parce que j'en cherche un en carbone et à par ceux des SL qui ne courent pas les rues je voulais savoir sur quelle base élargir ma recherche :D
-
J'ai acheté le mien chez Desmo-Racerz. Nickel.
-
'tite question, le garde boue avant des 748/916/996/998 est adaptable sur la showa d'un SS carbu?
Parce que j'en cherche un en carbone et à par ceux des SL qui ne courent pas les rues je voulais savoir sur quelle base élargir ma recherche :D
tuituit
-
Salut a tous
pourriez-vous confirmer ou infirmer ma croyance :
La selle monoplace des ducati ss finale édition est differente de celle des superlight ou celles que l'on trouve chez poly 26 ou ricambi-weiss.de
si oui quelqu'un sait ou l'on peut trouver celle des finale édition
Bonsoir
steph
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Pourquoi serait-elle différente ???
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'tite question, le garde boue avant des 748/916/996/998 est adaptable sur la showa d'un SS carbu?
Parce que j'en cherche un en carbone et à par ceux des SL qui ne courent pas les rues je voulais savoir sur quelle base élargir ma recherche :D
tuituit
:rolleyes1: tu veux dire tuituituit :D
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nan nan : je disais bien TUITUIT
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Bon ben alors je suis largué :D
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nan j'parlais bien de 888 mais j'ai dit tuituit ... la meularaymond quoi ... :D
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'tite question, le garde boue avant des 748/916/996/998 est adaptable sur la showa d'un SS carbu?
Parce que j'en cherche un en carbone et à par ceux des SL qui ne courent pas les rues je voulais savoir sur quelle base élargir ma recherche :D
normalement les 1ere sbk , 916 / 748 jusque 97 je pense, avec un entraxe d'etrier en 40 mm sur la fourche , ça doit etre les mêmes.
:cheers:
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Salut a tous
pourriez-vous confirmer ou infirmer ma croyance :
La selle monoplace des ducati ss finale édition est differente de celle des superlight ou celles que l'on trouve chez poly 26 ou ricambi-weiss.de
si oui quelqu'un sait ou l'on peut trouver celle des finale édition
Bonsoir
steph
si y'a une diff , celles de fe étaient grise :D :D :D
:cheers:
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.......
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Parce que j'en cherche un en carbone et à par ceux des SL qui ne courent pas les rues je voulais savoir sur quelle base élargir ma recherche :D
http://cgi.ebay.fr/Ducati-888-Supersport-SL-97-racing-carbon-front-fender_W0QQitemZ190172505629QQihZ009QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
-
http://desmoracerz.free.fr/ss_carbz.html (http://desmoracerz.free.fr/ss_carbz.html)
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.......
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Demande au monsieur sous l'éléphant :D
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1600 je voulais acheter des autocollants pour participer à l'effort de guère même si aucun ne me plais vraiment. (J’avais cependant pensé coller le "j'ai aussi une ducati sur ma poubelle a roue, la vraie ,en plastique, avec les ordures..).Le on ne vit qu'une fois, ca c'est bon pas besoin d'un autocollant et le dernier avec les drapeaux, un peu trop trop. Et la je vois le 4eme dans ta signature que je trouve vraiment bien foutu (celui avec le bourrin), c’est ou qu'on achète alors :D
Les deux derniers ne sont qu'à l'état de projet...
Pour le quatrième :
1) Amortir ce qui est déjà fabriqué
2) Obtenir les autorisations de DF :cry:
Pour le cinquième... A suivre ?
-
Bonjour à tous
Je souhaite remplacer la selle d'origine de mon 400ss (car endommagée).
Le proprio d'une 750ss qui vendait une selle m'a dit que la fixation était différente sur le 400.
Depuis, beaucoup m'ont dit que les selles étaient toutes les mêmes sur tous les SS depuis 91 (je crois).
Je vous joint donc une photo de la fixation de ma selle de 400 afin que vous confirmiez que je peux acheter celle de n'importe quel SS.
Merci beraucoup!
(http://img260.imageshack.us/img260/8372/selle400ssot9.jpg)
-
nan tu peux pas ...
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La fixation de la selle de ma 93 est identique
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si tu veux j'ai une selle de 900SS de 1992 à vendre pas trop cher :D
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Bonjour à tous
Je souhaite remplacer la selle d'origine de mon 400ss (car endommagée).
Le proprio d'une 750ss qui vendait une selle m'a dit que la fixation était différente sur le 400.
Depuis, beaucoup m'ont dit que les selles étaient toutes les mêmes sur tous les SS depuis 91 (je crois).
Je vous joint donc une photo de la fixation de ma selle de 400 afin que vous confirmiez que je peux acheter celle de n'importe quel SS.
Merci beraucoup!
(http://img260.imageshack.us/img260/8372/selle400ssot9.jpg)
Si si, tu peux ma selle est pareil.
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Je crois que ce qui differe suivant les modèles, ce n'est pas la selle mais le système de verouillage.
Moi, pour une 91, c'est une vulgaire gache, alors que les plus récentes, c'est un cable.
A verifier.
-
est-ce que le système ne peut pas se transférer d'une selle à l'autre comme avec les mostro?
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oui mais nan : y'a un soucis de longueur de selle .. et oui .. encore un problème de longueur .. :D
la partie située en arrière de la fixation est plus longue sur les post 92.. ce qui fait que même si on change la fixation, la selle vient buter sur la coque arrière et on ne peut pas fermer ... c'est tout du moins ce qui se passe avec la selle de 1994 que j'ai acheté pour mon SS de 92.
La seule solution que j'envisage est de déhousser, découper la selle et remettre la housse ...
-
je pensais que tout était compatible d'un modèle à un autre, un peu comme les mostro
-
moi aussi !! :lol: :lol: :lol:
-
Salut à tous.Petite question, quelqu'un parmis vous a-t-il changé, ou fait changer son entraineur de compte tours sur un 900SS ?
Mon DS me dit qu'il ne se change pas si facilement que çà...
-
l'entraineur par lui même, fixé sur la culasse avt tient avec une btr 8O donc je vois pas la difficulté
:cheers:
-
Bon je vais revoir çà
Merci çà me paraissait bizarre.
-
après c'est p'tet la pièce qui est plus dispo :ranting:
-
Est ce les mêmes sur les 750 SS car j'ai une adresse?
Et pour y accéder faut démonter beaucoup de choses à part le carénage?
-
Lu
T'as même pas besoin de retirer le carénage.Juste la BTR a déserré et la piece vient toutes seule.
Moi j'ai des soucis avec ma 900SS.
Un bruit bizarre est apparu ce matin un tsi tsi tsi tsi de plus que l'embrayage.
et elle ne tient plus le ralenti par moment, à quelque creu à régime constant pendant cette période. C'est très flippant
Est ce que ca pourrais venir d'une soupapes qui est entrain de ce dérégler?
Mais je suis pas sur du tout.
Pourriez vous m'aiguiller si vous avez eu un cas similaire.
merci d'avance
-
Petite qustion:
Pour passer un 750SS de 93 en embrayage à sec quel puèces faut-il, enfin plutot provenant que quel modèle de Ducat, exclusivement 750S pré 90 ou il y a d'autre possibilités
-
Lu
T'as même pas besoin de retirer le carénage.Juste la BTR a déserré et la piece vient toutes seule.
Moi j'ai des soucis avec ma 900SS.
Un bruit bizarre est apparu ce matin un tsi tsi tsi tsi de plus que l'embrayage.
et elle ne tient plus le ralenti par moment, à quelque creu à régime constant pendant cette période. C'est très flippant
...
Bonsoir elle est de quelle année ta ss?
-
Et tes goujons de cylindre sont de quelle couleur?
-
elle est de 93.
et les goujons sont de couleur fer, enfin je saisis pas bien, c 'est bien les tiges filetés ou il y a les écrous de serrage de la culasse?
Je pense aussi que j'ai perdu de la compression au niveau du cylindre avant enfin j'en suis pas sur et le culot de la bougie est plus noir avec plus de calamine que l autre bougie.
-
Petite qustion:
Pour passer un 750SS de 93 en embrayage à sec quel puèces faut-il, enfin plutot provenant que quel modèle de Ducat, exclusivement 750S pré 90 ou il y a d'autre possibilités
C'est les memes sur les 900 SS carbu des mêmes années voir même les monstros mais c'est à confirmer.
-
Bien :cry:ils devraient être noir(mauvaise pioche car vu l'age de ta machine il auraient dut être changer pour des noir sous garantie) mais bon c'est peut être pas ça vérifie le serrage mais vu les effet ça ressemble fort a une casse de goujons :( a +
Daniel
-
si un goujon etait cassé je devrait pas avoir des fuites d'huile au niveau de la culasse ou du cylindre?
-
Je pense oui, mais perso j'en sais pas plus. Si quelqu'un sait...
:cheers:
-
Certains on fait quelque centaines de Kms sans fuites,un coup de clé c'est pas la mer a boire :ranting: au boulot m....e!!!
enfin si tu veux c'est ta machine :D
-
elle est de 93.
et les goujons sont de couleur fer, enfin je saisis pas bien, c 'est bien les tiges filetés ou il y a les écrous de serrage de la culasse?
Aïe ! Les mauvais... :cry:
-
si un goujon etait cassé je devrait pas avoir des fuites d'huile au niveau de la culasse ou du cylindre?
Non pas forcément. Parfois une fuite d'essence à froid.
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Petite qustion:
Pour passer un 750SS de 93 en embrayage à sec quel puèces faut-il, enfin plutot provenant que quel modèle de Ducat, exclusivement 750S pré 90 ou il y a d'autre possibilités
750 SS 91, 750 sport, 750 paso.
Mais je ne sais pas si c'est compatible, ou alors, il y a pas mal de matos à changer et ça doit couter un oeil.
Pour le 900, ça m'etonerais, l'embrayage des 750 est inversé par rapport au sien. (d'après la RTM)
-
quel est l'avantage de passer en embrayage à sec ?
à part des emmerdes je ne vois pas ce que ça peut apporter :D
si, juste une chose... le joli bruit :wink:
-
......
-
:( bon il est cassé ce goujon ou pas???
-
je sais pas je l'ai revendu avant d'avoir pu controler cela restera pour moi un mistere non élucidé :(
Merci encore pour vos diagnostiques
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je sais pas je l'ai revendu avant d'avoir pu controler
8O 8O 8O
ah ben ça va faire un heureux cette bécane :D
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8O 8O 8O :cry:
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Sympa le gars...
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Dans la vente on appel ça un vice caché :ranting:
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je sais pas je l'ai revendu avant d'avoir pu controler cela restera pour moi un mistere non élucidé :(
Merci encore pour vos diagnostiques
C'est pourri comme démarche. Pas de quoi être fier :ranting:
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Si encore il a mis le gars au courant sinon ben c'est jamais qu'un vice caché :D (c'est à la mode dernièrement)
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Bah oui, son pseudo c'est el_diablero, pas el ángel :cry:
:cheers:
-
Dans la vente on appel ça un vice caché :ranting:
Pas si l'acheteur est mis au courant avant la vente. Si tel n'est pas le cas, je peux affirmer que le vendeur mérite mon poing dans la gueule. (expérience inside)
-
J'ai cherché , et je ne trouve pas ou commander (a par un DS peut-etre) les autocollants 900SS pour les flancs de carenage , ainsi que l'autocollant jaune "AGIP"
Merci de votre aide
:cheers:
-
Le Agip, il me semble en avoir vu sur ebay, et pour le carénage, suivant la couleur, essaye su ebay aussi ou chez ducati pour sur.
-
Sur ebay tu pourras trouver ça très facilement.
Plus encore en allemagne ou en grande bretagne.
Tape juste 900 SS en mots clé.
-
J'ai cherché , et je ne trouve pas ou commander (a par un DS peut-etre) les autocollants 900SS pour les flancs de carenage , ainsi que l'autocollant jaune "AGIP"
Merci de votre aide
:cheers:
Essaye de ma part chez Accro Moto Pièces : accromoto@wanadoo.fr
Demande François.
-
ici: http://www.carbon-trader.com/icon/agip.htm
leurs styckers sont de très bonne qualité et le port est gratuit :P :P
:cheers:
-
tiens changement de sujet 8O
est il facilement possible de monter un moteur injection en lieu et place d'un moteur carbu (en recuperant les carbus , l'allumage et le faisceau d'origine d'une carbu) mes questions se portent surtout sur le montage de la rampe de carbu à la place de la rampe d'injection , est ce la meme fixation et sur le capteur d'allumage ,(n' est ce pas un 2 points sur les carbus et un 1 point sur les ie ?)
merci
:cheers:
-
il y a déja eu un sujet du genre pour un mostro
tu devrais faire une ch'tiote recherche ;)
-
Bon pour t'éviter la recherche et pour faire simple:
C'EST PAS POSSIBLE enfin surement que si mais tout le monde dit que non
:D
-
il y a déja eu un sujet du genre pour un mostro
tu devrais faire une ch'tiote recherche ;)
j'ai vu , mais entre celui qui pense comme moi qu'il y aura un bleme au capteur d'allumage et celui qui dit de mettre un coup de marteau dans la rampe d'injection pour la remplacer par des carbus et c'est tout , ben je reste un peu sur ma faim :? :?
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Bon pour t'éviter la recherche et pour faire simple:
C'EST PAS POSSIBLE enfin surement que si mais tout le monde dit que non
:D
ok , mais j'aime bien comprendre les choses , tu peux detailler un peu :D :D :D
-
Oulà moi je peux pas, je fais partie de ceux qui sont persuadé que ça reste possible (remarque je suis peut être tout seul à y croire :D)
-
J'ai posé la même question il y a quelque temps, et on m'a répondu que c'est impossible, à cause des supports de capteus qui ne conviennent pas.
De plus, les axes de fixation moteur sont , il me semble, plus gros sur les SSie, je l'ai lu quelque part.
Alors bien sur, ce n'est pas impossible cr il y a toujours possibilité de modifier pour adapter (il y en a qui font pire), mais ce n'est pas plug and play.
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tout est faisable... faut de la patience c'est tout :D
quelques modifs seront nécéssaires, tu peux pas y échapper. bon courage Mac Gyver :cheers:
-
le but n'est pas absolument de faire de la modif pour faire de la modif :ranting:
en fait je cherche un moteur de 750 pour donner un peu plus de watts à la 600 ss de piste . et comme les moteurs de 750 ne courent pas les rues et que j'avais vu sur d.a. un berlingot de 750 ie qui parraissait correct c'était peut etre l'occas :P
mais si ça doit tourner à l'usine à gaz :?, c'est pas la peine :ranting:
-
J'ai voulu tenter cette expérience, mais j'ai abandonné.
Enfin tout est possible, ce qui différe, en tout cas pour les 900(les 750 j'en sais rien) c'est le diamêtre de l'axe du bras oscilliant qui est plus gros sur les injections, les points d'allumage sur le vilo, etc....pour la piste c'est faisable, pour la route, ça.........
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J'ai cherché , et je ne trouve pas ou commander (a par un DS peut-etre) les autocollants 900SS pour les flancs de carenage , ainsi que l'autocollant jaune "AGIP"
Merci de votre aide
:cheers:
Essaye de ma part chez Accro Moto Pièces : accromoto@wanadoo.fr
Demande François.
merçi
@Bab's:oui mais pas exactement les memes
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le but n'est pas absolument de faire de la modif pour faire de la modif :ranting:
en fait je cherche un moteur de 750 pour donner un peu plus de watts à la 600 ss de piste . et comme les moteurs de 750 ne courent pas les rues et que j'avais vu sur d.a. un berlingot de 750 ie qui parraissait correct c'était peut etre l'occas :P
mais si ça doit tourner à l'usine à gaz :?, c'est pas la peine :ranting:
kit 680 ou piston HC?
cylindres/pistons de 750?
allumage?
carbus?
-
Ben le kit 680 , j'y ai pensé , mais à pas cher, on ne trouve plus que le kit pour moteur post 98 , plus pour les vieux blocs (si qqun en a un ?? 8))
cylindre piston de 750 : d'après ce que j'ai vu , faut réaléser le bloc :ranting: donc la ça devient bien compliqué en plus il semble que les conduits d'huiles correspondent pas... :cry:
:cheers:
-
Une petite question:
Quel sont les pièces de 750SS qui sont indisponnible et difficile à trouver?
J'ai cru comprendre les carrénage (du moins le full), les rétros, et en mécanique? Il me semble que sur les 900 les cylindres ne sont plus dispo mais qu'en est-il pour le 750?
-
Les rétros sont dispo.
-
minijupe a parlé :lol: :lol: :lol:
Sinon, pour le 600SS de piste, autant y coller un moteur de 900 :P
Nico
-
ouaip , sauf que soit je cherche mal , mais un 750 ou un 900 carbu , ça traine pas les rues et quand t'en voit un il est souvent à bout de souffle et on t'en demande au bas mot 800€ :ranting: :ranting: :ranting:
si qqun a des plans , n'hesitez pas
:cheers:
-
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750-SS-DESMODUE-2001-ENGINE_W0QQitemZ230197595740QQihZ013QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-750-Sport-Engine-97-98-14_W0QQitemZ120186146871QQihZ002QQcategoryZ10448QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750-MONSTER-ENGINE_W0QQitemZ300028840027QQihZ020QQcategoryZ10448QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-600-Monster-Engine-1998-18000-miles-79_W0QQitemZ120186621285QQihZ002QQcategoryZ10448QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750-MONSTER-ENGINE-1998_W0QQitemZ300028564761QQihZ020QQcategoryZ10448QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.fr/MOTEUR-DUCATI-750-SS-1993_W0QQitemZ140162944170QQihZ004QQcategoryZ73785QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Ya du SS et du Mostro, je ne connais pas les compatibilites ...
Nico
-
J'aime bien la dernière annonce :D
Garantie 1 mois :lol: Ouais ben le temps de trouver un démarreur, un alternateur des carbus , régler tout ça , le gars s'avance pas trop avec sa garantie :D
-
ouaip , ben c'est ce que je disais
rien qui ne frise pas le billet de 800€ , et les annonces à l'etranger je laisse tomber , j'ai tenté à l'epoque quand je cherchait un ss carbu et j'ai vite dechanté vite :ranting: :ranting:
le dernier je l'avais déjà vu , sans blague un moulin de 45000 km pas complet à 800€ y'a foutage de gueule ou alors je vit dans le monde des bisounours :D
:cheers:
-
salut,
j'ai une 750 SS de 94 et je voulais changé l'ensemble bougies et câbles antiparasites (j'habite en région humide :D). Je pense commander ça très prochainement sur Louis.
Mon problème c'est que systématiquement quand je vais acheter des bougies (cardy ou autre) on me donne jamais deux fois les mêmes.
Tantôt borne plot (soudé), tantôt filetage et pareil pour l'électrode, tantôt fine, tantôt large...
D'où aussi problème avec l'antiparasite...
Si les possesseurs de 750 SS carbu pouvaient m'indiquer ce qu'ils ont comme bougies, ce serait sympa :wink: me conseiller et éventuellement m'expliquer ces différences d'électrodes
(je n'ai pas le livret d'utilisateur)
-
.......
-
Merci bien je connaissais pas cette possibilité sur Louis
Quelqu'un a t-il des photos de ses bougies (menfin je sais bien qu'y a des trucs plus intéressant à photographier :wink: )
Mais hitoire de savoir à quoi elles ressemblent:
1: CHAMPION RA6HC
2: NGK DPR8EA-9
borne plot ou filetée?
électrode plate ou en pointe?
-
l'electrode plate c'est une bougie standart
l'ecltrode pointue c'est un iridium mais les 2 vont
+ d'infos ici
http://www.ngk.com/results_appOther.asp?otherMotiveID=224610&mfid=1
:cheers:
-
Impec, j'ai tout :wink:
Merci beaucoup
-
juste pour faire "ma pub", il me reste quelques pièces de partie cycle pour SS carbus et ma carte grise aussi, ce sont les maigres restes de mon 900SS perso, dont je vous ait précédemment parlé (mais ça fait un bail)
Bref, mp si vous êtes intéressés!
-
quelle année ton seusseu ?
t'aurais pas le contacteur de béquille ?
-
112 pages à lire pour se faire une idée de vos motos, c'est long donc je fais mon fainéant ( :?).
Je vous explique. Ancien possesseur d'un twin japonais à carbu (sv650), je suis passé vers un 750 SSie il y 4 mois car elle correspondait à notre meilleur compris (passagère et moi même) : look pour elle, Ducati et D2 pour moi. à l'origine, je souhaitais acheter un 900 mostro carbu.
Aujourd'hui, mes carbus me manquent :cry: C'est pourquoi je viens vous voir pour que vous m'indiquiez les différences entre ces deux motos. J'ai déjà pu remarqué que les SS carbus étaient aussi voire plus cheres que les SSie (salops ! :ranting:).
Pour info, j'ai un 750 SSie Rouge de 2000 entièrement d'origine, oui messieurs, avec à peine 22000 kms ! (si certains souhaitent faire un échange, je suis ouvert à toutes discussions :P).
merci !
@Panda : n'essaie pas de me vendre ton SS...
-
J'espere ma reponse constructive...
Le SS carbu est belle la SS ie tres pas belle moche...
:cheers:
-
Pas mieux :D
-
ouaip , mais la ssie demarre en hiver :ranting:
le mieux c'est d'avoir les 2 :P :P :P
-
quelle année ton seusseu ?
t'aurais pas le contacteur de béquille ?
il est (était) de 92... je n'ai plus le contacteur de béquille, malheureusement!
si jamais tu veux la liste des pièces qui restent, MP ;)
-
argghh pas de bol.
Merci quand même mais c'est tout ce dont j'ai besoin
-
allez hop une question pour un SSiste cultivé :P
L'un d'entre vous a t il déja monté des poignées RIZOMA sur sa meule ?
Parceque ça fait 2 heures que je suis deçu là :D et au niveau de la poignée de gaz, pas moyen. Il semblerait que aucun des adaptateurs pour le systeme de maintien des cables (vous voyez ce que je veux dire ? :D) ne soit compatible :(
Quelqu'un a des infos là dessus ?
Merci :cheers:
-
Pour ceux qui sont interesses par le Manuel d'atelier voici le lien:
http://www.themotorhead.com/downloads/Ducati750SS-900SS1991-1996manual-DE-EN-IT-ES-FR.pdf
Ca fait quand meme 200 Mo ....
ML
Salut,
Dis moi please, est ce que tu aurais toujours le manuel d'atelier?? car apparement le lien est casse ou meme pire: le site ne repond pas (ou peut etre juste une panne.. je re-essaierais dans quelques jours..)
Mais sinon, tu pourrais me le refiler??
Merci d'avance de ton retour et Joyeux Noel!
-
Regarde tes MP :wink:
-
l'araignée de mon 750 ss est depuis longtemps tordu :cry:
et actuellement j'en profite pour la changé,j'en trouve d'occase
mais j'avais cru voir ou entendre (chez pu) qu'il avait des araignée en alu ,beaucoup plus légére...
quelqu'un aurait des info??
merci
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encore un bide au niveau réponses :((comme pour les disque d'embayage)
bon entre temps,j'ai trouvé des araignée alu mais toujour sans support pour le phare :cry:
donc la recherche continue :wink:
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les araignées alu, ça doit être du matos piste... vu le prix et le peu d'avantage, je serais surpris que tu trouves ça pour un usage routier....
tu nous raconteras en tout cas ...
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bon entre temps,j'ai trouvé des araignée alu mais toujour sans support pour le phare :cry:
Des araignées pour pistarde ?
Oussa ?
:cheers:
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piparex
j'ai recu un lien du site sebimoto pour les araignée alu ..
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Merci Tonio :wink:
Mais leur site semble avoir un pb :
Microsoft OLE DB Provider for ODBC Drivers chyba 80040e10'
[Microsoft][Ovladaè ODBC pro dBase] Pøíliš málo parametrù. Bylo oèekáváno 1 parametrù.
/cenik/en/cenike.asp, line 151
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...
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:dribble: Très joli ! Faut compter quel budget pour cette petite merveille ? ça m'intéresse tout ça, le mien commence à tirer la tronche :s
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.....
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c'est joli ce ptit bras :D surtout en noir :P
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est ce que quelqu'un pourrait répondre à cette question siouplait :
J'ai des FCR41 jumelés sur ma meule. Ils sont donc branchés par de grandes pipes sur la boite à air. Est ce possible de mettre direct les cornets bleus dessus et par la même occasion virer la Baa ? Ce qui me permettrait de modifier le reservoir pour gagner en litrage...*
Si oui, est ce que c'est interessant ?
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Je plussois amael ...
£258 si je m'offrais ca ici c'est tentant ...
Nico
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est ce que quelqu'un pourrait répondre à cette question siouplait :
J'ai des FCR41 jumelés sur ma meule. Ils sont donc branchés par de grandes pipes sur la boite à air. Est ce possible de mettre direct les cornets bleus dessus et par la même occasion virer la Baa ? Ce qui me permettrait de modifier le reservoir pour gagner en litrage...*
Si oui, est ce que c'est interessant ?
je sais pas si c'est faisab', mais t'as intérêt de garder ton résé d'origine et d'en modifier un aut' .. j'te prèterai pas mon résé et ma BAA pour passer l'contrôle ... :D
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boaf, ça s'verra pas ! :D
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est ce que quelqu'un pourrait répondre à cette question siouplait :
J'ai des FCR41 jumelés sur ma meule. Ils sont donc branchés par de grandes pipes sur la boite à air. Est ce possible de mettre direct les cornets bleus dessus et par la même occasion virer la Baa ? Ce qui me permettrait de modifier le reservoir pour gagner en litrage...*
Si oui, est ce que c'est interessant ?
Regarde sur le topic des rampes de carbus, il y a des photos et des commentaires. :wink:
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Tout ce qui est dans ce post est interessant mais ne répond pas à ma question.
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Tant qu'a virer la boite a air, autant monter tes carbus sur pipes courtes
Tu gagnera encore plus de place
(EDIT: à vérifier, les FRC jumelés ne se montent peut etre pas sur pipes courtes)
Si tu vire la boite a air il faudra te faire un support batterie/bobines
Et oui tu pourras faire un réservoir plus important
Je trouve plus mais j'ai vu des photos d'un pilote endurance qui a découper le fond d'origine avant d'en ressouder un plat pour gagner de la contenance
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(EDIT: à vérifier, les FRC jumelés ne se montent peut etre pas sur pipes courtes)
Si tu vire la boite a air il faudra te faire un support batterie/bobines
Je trouve plus mais j'ai vu des photos d'un pilote endurance qui a découper le fond d'origine avant d'en ressouder un plat pour gagner de la contenance
salut Jack
C'est bien à lui que je pensais pour le reservoir plus grand.
Par contre, un truc que je ne comprends pas mais alors pas du tout, ma batterie est sous la selle donc quel rapport avec la boite à air ?
Et ma question, c'est bien celle de ton "Edit", peut-on monter des pipes courtes avec les carbus jumelés. Si ce n'est pas le cas, est ce que mettre les cornets bleus en direct revient à peu de choses près au même ? 8)
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Par contre, un truc que je ne comprends pas mais alors pas du tout, ma batterie est sous la selle donc quel rapport avec la boite à air ?
Et ma question, c'est bien celle de ton "Edit", peut-on monter des pipes courtes avec les carbus jumelés. Si ce n'est pas le cas, est ce que mettre les cornets bleus en direct revient à peu de choses près au même ? 8)
1. La batterie n'est pas derriere le couvercle de la BAA, avec les 2 bobines devant ? Elle est supportee par le corps de la BAA si c'est comme sur la 750.
2. Les FCR jumeles ne se montent pas sur pipe courte (cf le topic sur les Duc a carbus), le fait de monter des cornets ne te fera pas gagner grand chose si tu optes pour des FCR sur pipes courtes, tu m'envoies tes carbus actuels a l'adresse indiquee pliz :P. Il faut voir la longueur totale de resonnance ...
Nico
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Ok alors tant pis pour le montage sur pipes courtes, j'ai pas vraiment trouvé d'affirmation dans ce sens dans le topic sur les rampes de carbus mais bon...Pas grand chose ça veut dire quoi ? 8)
Je te confirme que sur ma moto (Superlight 1992) la batterie est sous la selle. 8)
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Encore une question. Avec le montage carbus séparés, où sont branchées les pipes courtes ?? J'ai du mal à visualiser la chose. Y'a t-il encore une baa ?
Et si non, pourquoi ne peut-on pas monter des pipes courtes sur les jumelés ?
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e te confirme que sur ma moto (Superlight 1992) la batterie est sous la selle. 8)
J'avais pas lu que c'eetait une SL
Pour les pipes courtes c'est simple:
Montage standart: Boite a air => carbu => pipe longue (plus c'est long...) => culasse
Montage pipe courte: Cornet => carbu => pipe courte (c'est bon aussi...) => culasse
Ca ne change pas grand chose
Sache que les FCR sont des carbu "en kit"
Que le plus cher est le carbu en lui meme, et qu'une paire de carbu jumelés peu se séparer, il faut voir avec titeuf de desmoracez voir si il peut pas te vendre un kit keihin (palonniers séparés etc)
http://desmoracerz.free.fr/Keihin/Keihin_dual.jpg
http://desmoracerz.free.fr/Keihin/Keihin_split.jpg
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Montage standart: Boite a air => carbu => pipe longue (plus c'est long...) => culasse
Montage pipe courte: Cornet => carbu => pipe courte (c'est bon aussi...) => culasse
Ca ne change pas grand chose
Sache que les FCR sont des carbu "en kit"
Que le plus cher est le carbu en lui meme, et qu'une paire de carbu jumelés peu se séparer, il faut voir avec titeuf de desmoracez voir si il peut pas te vendre un kit keihin (palonniers séparés etc)
tu veux dire que c'est possible de les separer un peu comme des enfant siamois ? 8)
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Tu peux, mais c'est déconseillé, il ne s'agit pas seulement de les séparer et roule bolide, il y a aussi un travail d'adaptation. Voici le mode d'emploi, lis la 1er page:
http://desmoracerz.free.fr/Keihin/fcrv11.pdf
Sur ce topic le sujet est traité, regarde à partir de la page n°100 et suivantes, il y a même un comparatif de puissance pipes longues pipes courtes, bref, ça va t'interesser :wink:
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....
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Hello
Ch'tite photo de Sarace
Carbu FCR41 jumelés, donc pipes longues
Corners Malossi
Réservoir "endurance"
(http://cpipparelli.free.fr/Reservoir_Endurance.JPG)
:cheers:
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Sympa ton montage Piparex. Tu as gagné combien de litres ?
merci Fred, je vais relire en arriere. 8)
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Salut les Barbus :D
le cylindre AR de mon 900ss commence à devenir inréglable (les carbus ont 82000km et n'ont été qu'ouvert une fois pour un nettoyage)
ça devient fatigant à rouler sous 4000tr/mn!
donc quoi faire? existe-t-il un "kit" aiguilles d'origine pour les changer ?
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Desmoraserz à l'air de pouvoir avoir toutes les pièces pour Mikuni, il m'avait chiffré les puits d'aiguilles et les vis de richesse.
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Salut à tous,
J'ai trouvé un collecteur tangentiel à vendre pour 900 SS.
Je roule avec un 750 SS et je voudrais savoir si les collecteurs de 750 sont identiques à ceux des 900; auquel cas je pourrais m'offrir ce tangentiel....
voila.....
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Les sorties avant les silencieux sont plus écartées, mais j'ai peur qu'un collecteur pour 900 soit un peu trop gros pour un 750
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.... sauf si les culasses sont préparées, équipées de soupapes racing, d'arbres à cames racing, de pipes d'admission usinées.....et le tout gavé par des FCR en 39.... désolé j'avais pas tout dit......
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BAh a mon avis c'est quand même trop gros
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Salut les Barbus :D
le cylindre AR de mon 900ss commence à devenir inréglable (les carbus ont 82000km et n'ont été qu'ouvert une fois pour un nettoyage)
ça devient fatigant à rouler sous 4000tr/mn!
donc quoi faire? existe-t-il un "kit" aiguilles d'origine pour les changer ?
Tant qu'à changer, à ta place je prendrai un kit dynojet stage 2 (aiguilles + gicleurs) c'est nettement mieux que d'origine et si c'est monté correctement ça n'use pas les puits anormalement.
Sinon tu as toujours la solution de monter des FCR ou des Dell' :D
Pour rixo, tu ne peux pas monter des carbus jumelés sur pipe courte car dans ce cas les carbus sont "en opposition" (le carbu du cylindre avant voit son entrée d'air dirigée vers l'arrière de la moto alors que celui du cylindre arrière voit son arrivée d'air vers l'avant), du coup c'est impossible de garder des carbus jumelés.
Il me semble qu'avec des pipes courtes tu perds en couple et en agrément à bas régime pour gagner en puissance et en allonge...
Concernant le résé "racing", en plus du fond "plat", tu peux également "rajouter" un anneau de tôle sur la partie supérieure du résé afin de l'agrandir en hauteur, en faisant attention à ne pas le surélever trop pour pouvoir te mettre en limande !
Attention au bricolage de réservoir, il faut faire très attention à bien le dégazer avant de le tripoter, histoire de ne pas se transformer en petit tas de cendres comme c'est arrivé à certains bricoleurs amateurs.
Bon bricolage! :cheers:
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.... sauf si les culasses sont préparées, équipées de soupapes racing, d'arbres à cames racing, de pipes d'admission usinées.....et le tout gavé par des FCR en 39.... désolé j'avais pas tout dit......
BAh a mon avis c'est quand même trop gros
....mes diamètres de soupapes sont plus gros que ceux d'un 900 SS Standard.... :D
42.5 mm à l'admission et 38 mm à l'echappement donc non, je ne pense pas que cela soit tros gros pour mon 750... par contre les sorties du collecteurs vers les silencieux doivent être effectivement plus large car le bras oscillant est lui aussi plus large ( comme la roue arrière dureste.....)... je vais étudier cela....
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C'est pas parce que tu as des soupapes plus grosses qu'il te faut un collecteur plus gros
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.......
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Tu as gagné combien de litres ?
Je ne suis pas sûr de la contenance exacte, encore jamais vérifié, 21 ou 24 litres
Faudra que je le fasse avant de commencer notre 1ère endurance :lol:
:cheers:
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MooostiK a ecrit
existe-t-il un "kit" aiguilles d'origine pour les changer ?
si c pour les fameux carbu d'origine, qui givre en hiver :D
j'avais lu sur un autre forum que c les méme carbu sur les tdm (type 3vd) donc tu peut surement trouvé au détail chez yam....
tiens moi au jus stp :cheers:
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si c pour les fameux carbu d'origine, qui givre en hiver :D
j'avais lu sur un autre forum que c les méme carbu sur les tdm (type 3vd) donc tu peut surement trouvé au détail chez yam....
tiens moi au jus stp :cheers:
oui oui c'est bien ceux là : Mikuni en 38 pré-equipés pour le kit réchauffe-cuves
et là, j'hésite un peu :
ayant vu une paire de neufs sur ebay à 150€, en occaz' sur DA à 80-100€
le kit Dyno à 95€ mais sans les puits d'aiguilles qui ont du morfler
j'irais voir chez Yam, merci Tonio de l'info :cheers:
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si c pour les fameux carbu d'origine, qui givre en hiver :D
Ou pas! Petite explication sur le phénomène, et sur le kit réchauffe carbu > ici < (http://www.desmojack.com/ducati/mecanique/givragecarbu.html)
j'avais lu sur un autre forum que c les méme carbu sur les tdm (type 3vd) donc tu peut
C'est exacte, cependant, je penses que les aiguilles en pièces détachées vont coutés presque aussi cher qu'un kit dyno donc autant se faire plaisir, même si pour moi le dyno c'est un pet dans une tornade...
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pour à peine plus cher que le kit dyno j'vais finalement prendre des neufs "stock" à 160 €
ils ont tenu + de 80000km en 14ans donc ça me laisse de la marge :D
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Certes le kit dyno aura fouttu en l'air tes carbus bien avant 80 000km!
Quand même 160€ ils s'emmerdent pas!
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à comparer aux FCR 41 j'trouve ça... abordable :D
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Lut tous,
j'ai changé d'amorto et de fourche .... et je manque de stabilité dans les grande courbes. Sur les conseils de deux collègues pistards, il faut que je modifie l'assiette de mon 900 8O
J'ai donc une ... voire deux questions :
1- de combien de mm dépassent les tubes de fourche du T Supp sur vos brêlous (les 900 uniquement) ?
2- vaut il mieux remonter la fourche dans les T (j'ai encore un 15 à 20 mm de marge) ? allonger l'amorto (c'est un Ohlins DU235 régler au mini ) ? ou les deux ?
Bon ben ... à vous lire.
PS : voici une chtite photo
(http://img297.imageshack.us/img297/838/900sl93wq7.th.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=900sl93wq7.jpg)
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1- de combien de mm dépassent les tubes de fourche du T Supp sur vos brêlous (les 900 uniquement) ?
De mémoire et a vu de nez, je dirais 10mm mais apparemment tu n'as pas une fourche showa origine donc est-ce comparable?
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effectivement c'est une Ohlins 9051 qui provient d'un 888 SP4 :D
les dimensions sont identiques (mise à part le diametre des foureaux).
d'où les légères difficultés à la monter (réalésage des T .... modification des etriers de frein .... )
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Lut tous,
j'ai changé d'amorto et de fourche .... et je manque de stabilité dans les grande courbes. Sur les conseils de deux collègues pistards, il faut que je modifie l'assiette de mon 900 8O
J'ai donc une ... voire deux questions :
1- de combien de mm dépassent les tubes de fourche du T Supp sur vos brêlous (les 900 uniquement) ?
2- vaut il mieux remonter la fourche dans les T (j'ai encore un 15 à 20 mm de marge) ? allonger l'amorto (c'est un Ohlins DU235 régler au mini ) ? ou les deux ?
euh... je dirais que si tu manques de stabilité dans les grandes courbes, il faudrait plutôt descendre la fourche dans les té pour ouvrir ton angle de chasse. Mais elle sera moins vive dans le serré.
Ou alors durcir/resserer ton amorto de direction pour qu'il verrouille plus à grande vitesse.
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Avec tout le respect que je te dois mon cher Gomi:
descendre ou monter la fourche dans les T, augmente ou diminue la longueur de celle ci (du moins la distance entrele T et l'axe de roue)
mais en aucun cas ne modifie l'angle de chasse :o)
donc, de mes pauvres souvenirs de lycéen rebel anti math, a angle égal, si tu descends les tubes dans les T, tu augmentes la distance entre les T et l'axe de roue, donc augmente la chasse (distance entre roue AV et roue AR) mais pas son angle
:D
PS ou est le reste de la 888 SP4 ??? :cry:
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1- de combien de mm dépassent les tubes de fourche du T Supp sur vos brêlous (les 900 uniquement) ?
25mm
:cheers:
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Avec tout le respect que je te dois mon cher Gomi:
descendre ou monter la fourche dans les T, augmente ou diminue la longueur de celle ci (du moins la distance entrele T et l'axe de roue)
mais en aucun cas ne modifie l'angle de chasse :o)
donc, de mes pauvres souvenirs de lycéen rebel anti math, a angle égal, si tu descends les tubes dans les T, tu augmentes la distance entre les T et l'axe de roue, donc augmente la chasse (distance entre roue AV et roue AR) mais pas son angle
:D
Tu me dois effectivement le respect, mais je mea culpisenéanmoins, je m'ai abusé dans mon langage. Ce n'est pas l'angle de chasse qui change, c'est l'assiette de la moto. Je me conchie moi-même tellement j'ai honte :cry:
PS ou est le reste de la 888 SP4 ??? :cry:
gniark gniark: DTC :D
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.......
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ben je dirais que oui, a fortiori :D
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le reste de la SP4 .... sais pas :cry: j'ai juste acheté cette fourche en Allemagne à un mec qui faisait de la piste. Elle est préparée par Reiger.
Sur le SP4, j'ai vu des photos, il était full carbon ...même le réservoir 8O
sinon merci Piparex :cheers:
En fait, le verin de direction est au plus soft pour le moment car l'on ma dit qu'il fallait d'abord bien régler les suspensions avant de chercher à jouer avec l'amorto de direction ...
je vous tiens au jus :dribble:
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et l'empattement aussi il change non ?
ben je dirais que oui, a fortiori :D
Oui, je parlais de chasse, empattement c'est pareil (presque)
C'est une histoire de cosinus
(http://mathematiques4.free.fr/images/cos1.jpg)
http://mathematiques4.free.fr/pagesrouges/cosinus.htm
BC est la longueur de la fourche (en fonction de sa hauteur dans les T)
AC est la chasse, qui doit se distingue de l'empattement qui est la distance entre les 2 roues (mais qui varie d'autant puisque la distance entre le point A et la roue arriere ne varie pas)
L'angle ^B est l'angle de chasse
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Qui dit remonter la fourche dans les tubes, dit "raccourcir" la fourche, et donc diminuer :
1. la chasse (cf au dessus)
2. l'angle de chasse : l'assiette de la moto est modifiee !
3. l'empattement
Explication :
http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/01_cadre/cadre01.html (http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/01_cadre/cadre01.html)
En image :
(http://www.motorevue.com/site/zoomimage.php?arti_id=22878&medi_id=12305)
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......
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Dans tes crobs, regarde l'angle de 'bras oscillant' : il n'est pas identique sur les 2 !
Si tu gardes le meme angle de 'bras oscillant', alors tu verras varier ton angle de chasse.
Nico
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On s'est compris mais, il y as peut être un abus de langage car l'angle de chasse (angle formé par la direction des fourreaux et la vertical de la roue) ne varie pas sur nos moto (environ 24-25° sur ducati)
Oui en fait, dans mon graph de matheux, il y a une erreur qui peut faire croire qu'en modifiant l'assiette, l'angle de chasse change
J'avoue même m'y perdre dans tout ca et en revoyant tout ces schémas, j'aurais tendance a dire qu'en modifiant l'assiette, on change effectivement l'angle de chasse
Et par conséquent, que j'ai conchié Gomi abusément, mais ça fait du bien quand même :D
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En exagérant tu lèves l'arrière de la moto de 2m en laissant l'avant tel que, tu te trouveras avec la colanne en avant de ton axe de roue donc avec un angle de chasse négatif
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..........
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Mais effectivement si je contrains avec un angle le bras oscillant l'angle de chasse varie l'erreur se situe sur le fait que je croyais que l'angle de chasse avais une valeur fixe.
oui mais justement, je réfléchissais à ça et je me disais que l'angle du BO était lui même modifié quand on jouait sur la hauteur des fourreaux dans les tés, via la course morte. Le poids de la moto étant basculé vers l'avant du fait du remontage des fourreaux dans les tés, le poids sur l'amorto est moindre, donc la course morte diminue, donc l'angle du BO par rapport à la route augmente d'autant que l'assiette est basculée sur l'avant. Donc l'angle de chasse reste identique.
J'ai bon? :D
Sinon Jack, c'est bon de se faire conchier de temps en temps quand même :wink:
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Mais effectivement si je contrains avec un angle le bras oscillant l'angle de chasse varie l'erreur se situe sur le fait que je croyais que l'angle de chasse avais une valeur fixe.
oui mais justement, je réfléchissais à ça et je me disais que l'angle du BO était lui même modifié quand on jouait sur la hauteur des fourreaux dans les tés, via la course morte. Le poids de la moto étant basculé vers l'avant du fait du remontage des fourreaux dans les tés, le poids sur l'amorto est moindre, donc la course morte diminue, donc l'angle du BO par rapport à la route augmente d'autant que l'assiette est basculée sur l'avant. Donc l'angle de chasse reste identique.
J'ai bon? :D
Non, la conclusion est juste inverse :lol: car l'angle du bras oscillant diminue au lieu de grandir (dans ton raisonnement il grandit :) )
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...
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Mais effectivement si je contrains avec un angle le bras oscillant l'angle de chasse varie l'erreur se situe sur le fait que je croyais que l'angle de chasse avais une valeur fixe.
oui mais justement, je réfléchissais à ça et je me disais que l'angle du BO était lui même modifié quand on jouait sur la hauteur des fourreaux dans les tés, via la course morte. Le poids de la moto étant basculé vers l'avant du fait du remontage des fourreaux dans les tés, le poids sur l'amorto est moindre, donc la course morte diminue, donc l'angle du BO par rapport à la route augmente d'autant que l'assiette est basculée sur l'avant. Donc l'angle de chasse reste identique.
J'ai bon? :D
Non, la conclusion est juste inverse :lol: car l'angle du bras oscillant diminue au lieu de grandir (dans ton raisonnement il grandit :) )
angle par rapport à la route, pas par rapport au cadre/moteur :wink:
Si le BO se "redresse" car moins de contrainte dessus, l'angle formé par le BO et le moteur au niveau de la fixation du cadre diminue, je suis d'accord.
Mais l'angle formé par l'inclinaison du BO et la route augmente, nan? :D
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houla ... houla ... j'voulais pas mettre le :2guns: avec mon problème de réglage ....
Aller ... je vais remonter les tubes dans les T ... pour arriver à 25 mm :happy:
pour le moment je n'ai que 8mm ...donc ça doit être ça mon problème :annoyed:
merci à tous :cheers:
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Si tu manque de stabilité remonter les fourreaux dans les Tés ne va pas résoudre ton problème car tu vs diminuer ton angle de chasse effectif
A mon avis il faut que tu joues sur tes réglages compression/détente/précontrainte
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salut les mecs,
Bon petit soucis, tout à l'heure je me prépare pour aller faire une petite ballade et... rien.
Rien qui démarre, ça peine à se lancer, je me dis que ça doit être la batterie, sauf que je suis allé rouler y'a 4-5 jours, et elle a demarré sans aucun soucis.
Y'a eu une espèce d'odeur de cramé et un ptit peu de fumée qui s'est echappé de l'avant du resé, peut-être le régulateur ?
Je regarde vite fais au niveau de la batterie, et je vois le caoutchouc rouge, qu'on met au dessus de la vis + de la batterie a un peu fondu, génial...
J'ai pas de multimètre ni quoi que ce soit pour vérifier tout ça... qu'est ce que ça peut être ? :?
-
A mon avis les fils de batterie qui ont dit merde ...
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Du fait de l'angle différent entre les sorties, les pots d'origine (du moins ceux prévus pour 750) vont touchés le BO.En plus vu que la course est différente entre un 750 et 900 ,je crois que le tube de sortie du cylindre vertical est plus court.
le tube arrière du collecteur est en deux pièces donc réglable en hauteur,personnellement j'ai un deux en un sur mon 900 ss qui fonctionne très bien sur mon 750 ss... :wink:
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@ Pingui, ton relais de démarreur qui a cramé ?
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....... j'ai un deux en un sur mon 900 ss qui fonctionne très bien sur mon 750 ss... :wink:
eh jozz t'as bu l'apero ou quoi ??? 8O 8O
:cheers:
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ben oui,c'est pas interdit..... :cheers:
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salut les mecs,
Bon petit soucis, tout à l'heure je me prépare pour aller faire une petite ballade et... rien.
Rien qui démarre, ça peine à se lancer, je me dis que ça doit être la batterie, sauf que je suis allé rouler y'a 4-5 jours, et elle a demarré sans aucun soucis.
Y'a eu une espèce d'odeur de cramé et un ptit peu de fumée qui s'est echappé de l'avant du resé, peut-être le régulateur ?
Je regarde vite fais au niveau de la batterie, et je vois le caoutchouc rouge, qu'on met au dessus de la vis + de la batterie a un peu fondu, génial...
J'ai pas de multimètre ni quoi que ce soit pour vérifier tout ça... qu'est ce que ça peut être ? :?
Trouve un multimetre, c'est imperatif, sans lui tu peux faire que des suppositions.....
Et n'insiste pas a demarrer ta moto, car si ta batterie est hs et que tu insistes tu bruleras ton contacteur, c'est ce qui m'est arrive. :wink:
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Arf, et ça t'as couté combien de changer ça ?
Bon sinon j'ai mis en charge ce matin la batterie, là je l'ai remise à l'instant et la meule démarre nickel, je pense aussi que c'est une batterie de chiotte (marque Berga Batterien :siffler: )
Ca explique pas pourquoi le caoutchouc a un peu fondu, ni cette petite fumée et odeur de cramé :lol:
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Le contacteur coute environ 60 euro.
Par contre tu devrais mesurer la tension sur ta batterie, la moto en marche, afin de voir si ton régulateur est ok, la petite fumée blanche vient peut-être du régulateur.........Ca aussi ca m'est arrive
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ca devient dure a suivre ici!
j'ai un 2 en 1 qui a un angle de chasse qui augmente en cramant mon relais de demarreur à l'apéro!
outch!
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salut les mecs,
Bon petit soucis, tout à l'heure je me prépare pour aller faire une petite ballade et... rien.
Rien qui démarre, ça peine à se lancer, je me dis que ça doit être la batterie, sauf que je suis allé rouler y'a 4-5 jours, et elle a demarré sans aucun soucis.
Y'a eu une espèce d'odeur de cramé et un ptit peu de fumée qui s'est echappé de l'avant du resé, peut-être le régulateur ?
Je regarde vite fais au niveau de la batterie, et je vois le caoutchouc rouge, qu'on met au dessus de la vis + de la batterie a un peu fondu, génial...
J'ai pas de multimètre ni quoi que ce soit pour vérifier tout ça... qu'est ce que ça peut être ? :?
Tiens c'est marrant ça ...
ça me fait parfois la même chose, mais je sais à peu près pourquoi :
J'ai des pistons HC, donc plus difficile à comprimer, donc le précedent proprio à mis une batterie un chouillat plus "intensive" (capable d'avoir une intensité plus élevé), et sur quelques démarrages difficile, il arrive que la surchauffe de fil de batterie fasse fondre un peu les caoutchou.
(sinon les batteries normal s'usaient trop rapidement)
Tu es dans les même conditions ?
Pour ma part, je changerais un jour les fils pour en avoir des plus gros ...
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J'lai presque cherché le topic :P
Mais quand toutes les autres ont leur catégorie personnalisée, la SS carbu elle, ne s'émeut point et reste tranquille.... à l'atelier :D
la seule vraie ducat', fidèle au mythe du nom de la marque qu'elle porte :D
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......un kit de fcr 41 (occas)
http://cgi.ebay.fr/Keihin-FCR-Vergaser-Kit-fuer-Ducati-Supersport-Monster_W0QQitemZ290202051939QQihZ019QQcategoryZ88508QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
:cheers:
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salut les mecs,
Bon petit soucis, tout à l'heure je me prépare pour aller faire une petite ballade et... rien.
Rien qui démarre, ça peine à se lancer, je me dis que ça doit être la batterie, sauf que je suis allé rouler y'a 4-5 jours, et elle a demarré sans aucun soucis.
Y'a eu une espèce d'odeur de cramé et un ptit peu de fumée qui s'est echappé de l'avant du resé, peut-être le régulateur ?
Je regarde vite fais au niveau de la batterie, et je vois le caoutchouc rouge, qu'on met au dessus de la vis + de la batterie a un peu fondu, génial...
J'ai pas de multimètre ni quoi que ce soit pour vérifier tout ça... qu'est ce que ça peut être ? :?
Tiens c'est marrant ça ...
ça me fait parfois la même chose, mais je sais à peu près pourquoi :
J'ai des pistons HC, donc plus difficile à comprimer, donc le précedent proprio à mis une batterie un chouillat plus "intensive" (capable d'avoir une intensité plus élevé), et sur quelques démarrages difficile, il arrive que la surchauffe de fil de batterie fasse fondre un peu les caoutchou.
(sinon les batteries normal s'usaient trop rapidement)
Tu es dans les même conditions ?
Pour ma part, je changerais un jour les fils pour en avoir des plus gros ...
Pas du tout nan.
Mais tu me rassures, en fin de compte c'est ptetre tout à fait normal :lol:
Sinon, en matant le schéma éléctrique, j'ai vu que d'origine était montée une batterie Yuasa YB16AL-A2, j'allais justement en commander une, nikel ! Ca changera peut-être de cette daube que j'ai actuellement :cry:
Bon à part ça, question à 2 balles.
Je vais acheter la RMT, (HS 7) seulement ils indiquent "modèles etudiés : DUCATI 750 paso.750 sport.750SS.906 paso.900SS 1987/1993 " ça pose pas de soucis pour un modèle 96 ? Je suppose qu'y'a pas de différences énormes entre un modèle 93 et 96, mais bon...
J'lai presque cherché le topic :P
Mais quand toutes les autres ont leur catégorie personnalisée, la SS carbu elle, ne s'émeut point et reste tranquille.... à l'atelier :D
la seule vraie ducat', fidèle au mythe du nom de la marque qu'elle porte :D
Bwarf, le carbu vaincra :lol:
-
......un kit de fcr 41 (occas)
http://cgi.ebay.fr/Keihin-FCR-Vergaser-Kit-fuer-Ducati-Supersport-Monster_W0QQitemZ290202051939QQihZ019QQcategoryZ88508QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
:cheers:
il y en a également d'occase sur Ducatannonces :wink:
-
Bon à part ça, question à 2 balles.
Je vais acheter la RMT, (HS 7) seulement ils indiquent "modèles etudiés : DUCATI 750 paso.750 sport.750SS.906 paso.900SS 1987/1993 " ça pose pas de soucis pour un modèle 96 ? Je suppose qu'y'a pas de différences énormes entre un modèle 93 et 96, mais bon...
Pas de soucis : j'ai un 98 et ca roule ;-)
Nico
-
J'ai une question a 100 balles (ancien francs, ne soyons pas fous :D)
Je viens donc de faire changer mes courroies (+ pastillage, et tout et tout ... pas de garage et besoin de Miss Duc tous les jours ...), avec de l'avance par rapport aux previsions.
A 10 000 j'ai fait un controle visuel, RAS.
Elle avaient 17 000km, et leur etat m'a fait frissonner : elles étaient fendillées en plusieurs endroits, les fibres étaient même cassées sur l'une ...
Je ne suis pas sûr, le mécano non plus, qu'elles auraient tenu les 3000km qui leur restaient théoriquement ...
En gros, j'aurais pu casser n'importe quand, malgre des courroies changees par un pro (DS) et en etant encore en deca des prescriptions Ducati ...
Est-ce normal ? Que s'est-il passe ?
Merci de me donner des pistes ; je pense a changer mes courroies tous les 10 000 maintenant pour eviter une blague :?
Nico
-
Les 10.000 kms datent de quand ?
La tension ?
:cheers:
-
.........
-
Alors, en vrac :
-les 10 000 datent grosso-merdo de aout. Tensions OK, courroies visuellement OK
- au changement : galets OK, tension OK, logements propres ...
Reste effectivement le cas du vieux stock ... Imaginons que ca ait pete, qui est responsable ?
Merci,
Nico
-
Légalement celui qui a fait le changement !
Après faut prouver la faute ...
-
Comme tu dis ... il faut prouver la faute ...
Bon, tot fini bien dans le sens ou les courroies ont ete changees avant rupture, mais la confiance en les 20 000km a degringole ...
Nico
-
...
J'ai des pistons HC, donc plus difficile à comprimer, donc le précedent proprio à mis une batterie un chouillat plus "intensive" (capable d'avoir une intensité plus élevé), et sur quelques démarrages difficile, il arrive que la surchauffe de fil de batterie fasse fondre un peu les caoutchou.
(sinon les batteries normal s'usaient trop rapidement)
Tu es dans les même conditions ?
Pour ma part, je changerais un jour les fils pour en avoir des plus gros ...
Salut,
Je suis sur le point de refaire mon moteur complètement....
Je pensais mettre une kit 944 (ST2) avec des piston HC :wink:
L'on m'a déjà dit qu'il ne fallait pas loupé son démarrage sinon adios la batterie. J'ai déjà un câblage plus gros (16mm) entre la batterie et le relais et entre le relais et le démarreur. C'est vrai que ça démarre beaucoup mieux !!!!
Que faut il prévoir lorsque l'on monte des pistons HC ? mis à part les fils ? et quel type de batterie faut il monter ?
.. p'tète qu'il y a déjà un topic là dessus ...mais pô trouvé :(
A vous lire.
-
ben pas grand chose... ça sert sans doute à rien de mettre une 18 ampères vu que le régul ne la chargera pas assez...
En revanche, j'espère que ton bas moteur est nickel, parce que le 944 HC ramone quand même pas mal :wink:
-
woui .. il va l'être car bielles carillo, vilbrequin allégé, .... etc ... :D
et puis de toute manière ont refait tout du sol au plafond !
-
Dom-lee, où as tu trouvé les cylindres pour les pistons de 944 ? Tu fais realeser les tiens ?
-
Je reviens sur les histoires de fourche. Celle montée d'origine ne me donnant pas satisfaction (à voir avec des nouveaux ressorts). J'ai un peu discuté avec Chris Kelley de CA Cycleworks. Voilà ce qu'il me répond.
Si un illuminé de la SS veut bien me donner son avis sur la faisabilité...ça m'a l'air un peu coton quand même.
About springs... we normally install .9 kg/mm springs on the
SS. You can also find and fit a GSXR 1000 front end if you want some
more modern technology...
http://www.ducatimonster.org/smf/index.php?topic=68331.0
Main thread:
http://www.ducatimonster.org/smf/index.php?topic=74340.0
Although Monsters are mentioned, the forks are the same as on SSs ...
one difference, though, is that their front wheels are not the same as
yours... is like the 916 from your bike's era.
-
Dom-lee, où as tu trouvé les cylindres pour les pistons de 944 ? Tu fais realeser les tiens ?
Lut,
je suis en train de me tater car le cout de l'opération est aux alentours de 1000 roros ...
1ere solution : monter des cylindres de ST2 ..sisi ça se monte et je connais un sorcier des D2 qui a déjà pratiqué sur un mostro 900.
Les cylindres se trouvent d'occase mais il vaut mieux partir sur du neuf.
Seconde solution : faire réaléser mes cylindres en 94 et refaire un traitment nikasil (par certain de l'orthographe) + achat de piston HC en 94. C'est peut être un peu moins onéreux. Le traitement des cylindres est aux alentours de 300 roros, il faut rajouter le prix du réalésage et des pistons.... donc pratiquement la même chose.
Y'a aussi la solution des kits pret à monter ( exemple : http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=seite&seite=78)
mais là le prix est plus élevé :cry:
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Je reviens sur les histoires de fourche. Celle montée d'origine ne me donnant pas satisfaction (à voir avec des nouveaux ressorts). J'ai un peu discuté avec Chris Kelley de CA Cycleworks. Voilà ce qu'il me répond.
Si un illuminé de la SS veut bien me donner son avis sur la faisabilité...ça m'a l'air un peu coton quand même.
Re,
Perso j'ai monté une Ohlins 9051 (celle du 888 SP4).
Pas vraiment fastoche car la Showa d'origine est une 50/54 et la Ohlins est une 51/53. Il faut dans un premier temps vérifier qu'il y a la place sur le T supérieur ... un ensemble T sup et inf augmenterait de manière vraiment importante le coup de l'opération.
Donc réalésage du T supp, mise en place de cales inox dans le T inf.
La fourche Ohlins a aussi des papattes de fixation d'étriers plus épaisses .... donc il faut modifier les étriers !
Y'a une solution plus simple et beaucoup moins onéreuse qui est non pas les ressorts Ohlins mais le kit complet Ohlins. Il faut dans ce cas envoyer sa fourche chez PFP et ils font tout le boulots. je pense qu'il y en a pour 400 roros (à vue de pif ...hein).
A te lire.
Ps : (http://img401.imageshack.us/img401/7043/900slii664fd7.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=900slii664fd7.jpg)
Pour te rendre compte du résultat :D
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J'avais discuté du kit 944 avec Vince il y a quelques mois. Il m'a dit qu'en fait Ducati gardait les moules pour produire les cylindres et du coup, on ne peut plus en commander à d'autres fabricants.
C'est lui aussi qui m'avait evoqué la solution du réalesage
+ nykasil en 944. Il faut compter 1500 euros pour le montage complet.
Qui est ton sorcier qui monte des cylindres de ST2 ?
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Y'a une solution plus simple et beaucoup moins onéreuse qui est non pas les ressorts Ohlins mais le kit complet Ohlins. Il faut dans ce cas envoyer sa fourche chez PFP et ils font tout le boulots. je pense qu'il y en a pour 400 roros (à vue de pif ...hein).
Merci pour la photo, ça rend bien. Et tu as trouvé les bon réglages pour la route ?
Ils font quoi pour 400 euros ? Je vais les contacter de ce pas... 8)
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J'avais discuté du kit 944 avec Vince il y a quelques mois. Il m'a dit qu'en fait Ducati gardait les moules pour produire les cylindres et du coup, on ne peut plus en commander à d'autres fabricants.
C'est lui aussi qui m'avait evoqué la solution du réalesage
+ nykasil en 944. Il faut compter 1500 euros pour le montage complet.
Qui est ton sorcier qui monte des cylindres de ST2 ?
Christian de l'atelier moto à Saint Sulpice sur Tarn ... 05.63.40.87.06
Il ne fait que des D2 .... et c'est un passionné :wink:
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To Dom-lee : ta fourche serait mieux sur mon 888 :D :sm12:
Sinon une cale de 0.5mm d'épaisseur regle bien le rpobleme du diamètre ?
T'aurais unse photo de cette cale ?
To Rixo, si tu pouvais me tranférer les info de PFP, merci :wink:
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Re,
Chez PFP il faut regarder le Kit cartouche pour fourche standart ...
Pour la cale je ne me souvient plus de l'épaisseur... 0.8 je crois (en inox), car il faut que la fourche soit bien enserrée dans le T. J'ai simplement découpé des bandes du diamettre de la fouche dans une plaque inox.
Sinon il y avait la solution du T inf de SP4 ..... :cry: mais c'est introuvable.
une photo c'est un peu compliqué car c'est monté :wink:
P.F.P ÖHLINS FRANCE
ZA du Mamou
2, rue Marc Seguin
BP 59
15130 Arpajon sur Cère
Tél : 04 71 48 15 34
Fax : 04 71 64 25 93
Email : pfp@ohlins.fr
-
darkmonster> Dès que j'ai une réponse, je poste ça ici. 8)
-
Salut les potos,
Question de fourche a 100 balles : a part le fait que la fourche de la 900 est reglable et celle de la 750 non, y a-t-il des differences autres ?
L'idee (debile, je sais :D) serait de changer juste le necessaire histoire de pouvoir regler ma fouche (sur ma 750) aux petits oignons ...
Merci,
Nico
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Yo,
Les reglages de la fourche de la 900 carbus ne servent presque à rien. En tout cas, j'ai pas vu de differences ou alors presque pas. Te casse pas la tête avec ça et achete une fourche de GSXR direct. :D
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Et mes etriers brembo or, j'en fait quoi ? :cry:
Je pourrais les garder? :P
Nico
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chaipas.
Les 1° modeles de Gex sont montés avec des etriers normaux. Ptetre que ça monte. 8)
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8O ... je sais pas pourquoi vous voulez monter une fourche de gex alors qu'il y a régulièrement de FG43 Ohlins d'occases qui tournent sur Ebay.
Dans tous les cas sur ces fourches modernes il faut un adaptateur car l'entraxe des fixations d'étrier est de 40 mm sur nos vieux tromblons et systématiquement de 65 pour les modernes :( ... je ne parle même pas de fixations radiales (Cf le lien du mostro avec la fourche de Gex)
-
cause voir un peu de la FG43... 8)
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La réponse de ohlins France :( :
Bonjour,
les kits cartouches sont disponibles uniquement sur les hypersports dernier modèle.
Cordialement,
-
t'as coupé la fin:
et demander à vos copains de planète ducati d'arrêter de nous poser 25 fois la même question
:D :D
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cause voir un peu de la FG43... 8)
sinon tu fais préparer ta fourche par Chaplain apr exemple. Compter 400 euros pour prépa ressorts et clapets... Et t'as un truc aussi bien qu'une Ohlins :wink:
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J'aimerais bien savoir ce qu'il fait pour 400 euros ton chapelin.
-
ben une pipe mais il n'avale pas :D
il ouvre ta fourche (si si), enlève tes ressorts pourris et tassés par ta surcharge pondérale :D. Sors le système hydraulique (les capets dans lesquels passent l'huile pour la freiner).
Il remet des clapets et joints neufs plus performants, mets des ressorts (Ohlins ou WP ou sur mesure) à ton poids et style de conduite. Remonte et remet de l'huile.
po cher.
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t'aurais pas les coordonnées parceque j'ai cherché et j'ai point trouvé. J'y passerai bien un coup de turlu.
Si en plus de tout ça il fait une pipe... :D
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cause voir un peu de la FG43... 8)
C'est le modèle standard ohlins (pour le particulier sans le sou comme nous en somme :D).
Il y en a une sur DA adaptée par le mec pour nos belles 8)
Mais je trouve qu'il la vend TRES cher 8O, une FG43 neuve valant le prix qu'il la vend (ok faut faire les T derrirèe, mais quand meme)
-
Je suis en contact avec lui. No soucy.
Y'a pas que la fourche dans le package, c'est du serieux. 8)
Par rapport à ta fourche de SP4 ? C'est kifkif ?
De toutes façons ça doit etre à des années lumieres de la daube d'origine.
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Des pattes pour adapter les étriers ça se fait pour que dalle.
Des Té c'est plus chaud, mais pour 100 roros t'en trouve des origines que tu fait retailler pour que dalle.
Ou des taillés masses pour 200 ou 300€
Enfin tu fais bien comme tu veux hein :wink: (mais bon les prix vont pas baisser si vous êtes prêt à mettre ça , et ça m'arrange pas vraiment :D)
Mais pitié laissez les fourche de SP4 pour les 888, please :cry: :D
-
Mais pitié laissez les fourche de SP4 pour les 888, please :cry: :D
et toi laisse les rétros de SS/888 aux SS seulement. 8)
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Va dire ça Piparex :D (qui en plus en a une ou deux paires en stock :siffler:)
Tiens:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=290202252099&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=019
Pis tiens aussi :D:
http://my.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?MyeBay&gbh=1&MyEbay=&_trksid=m37&guest=1
-
... Par rapport à ta fourche de SP4 ? C'est kifkif ?
De toutes façons ça doit etre à des années lumieres de la daube d'origine.
Ben la FG 43 a des tubes en 43 et des fixations d'étrier en 65 -> donc il faut des pattounes pour adapter (pas trop cher à faire faire), la 9051 (sp4) des tubes en 42, des fixations en 40 mm et elle est de ces années là (1993 comme ma brelle) :) FG 43 est le terme générique car il doit y avoir plusieurs modèles en 43.
"FG 43 R&T Front Fork
R&T front forks individual adjusted for each recommended motorcycle model. Contain all necessary mounting parts.
• Design based on the well known Superbike fork.
• 43 mm Tin coated inner steel tubes, that protects the legs from damage and keeps friction ultra low.
• External adjusters for rebound-, compression damping and spring preload.
• Optional spring rates available"
Sinon une 9051 .. ben ça court pas les rues, j'ai mis trois ans a en trouver une ... bon la mienne est préparée par REIGER (hollande), clapets, ressorts et un traitement au nitrite de carbon du plus bel effet :D
D'occase, la SP4 est plus cher qu'une FG43 ...
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D'occase, la SP4 est plus cher qu'une FG43 ...
Pas toujours...
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D'occase, la SP4 est plus cher qu'une FG43 ...
Alors que la SP4 n'est même pas dorée.... :lol:...
ok, merci pour les infos, ça se clarifie un peu dans ma tête à moi.
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D'occase, la SP4 est plus cher qu'une FG43 ...
Pas toujours...
C'est pas faux :wink:
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Salut,
Je suis sur le point de refaire mon moteur complètement....
Je pensais mettre une kit 944 (ST2) avec des piston HC :wink:
L'on m'a déjà dit qu'il ne fallait pas loupé son démarrage sinon adios la batterie. J'ai déjà un câblage plus gros (16mm) entre la batterie et le relais et entre le relais et le démarreur. C'est vrai que ça démarre beaucoup mieux !!!!
Que faut il prévoir lorsque l'on monte des pistons HC ? mis à part les fils ? et quel type de batterie faut il monter ?
.. p'tète qu'il y a déjà un topic là dessus ...mais pô trouvé :(
A vous lire.
Une roue libre de démareur neuve parceque la tienne va rendre l'ame trés vite
Daniel
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Va dire ça Piparex :D (qui en plus en a une ou deux paires en stock :siffler:)
Voui mais pas de très grande qualité :(
J'en ai loupé une paire hier soir sur la baie. J'étais dans le garage à remonter la fourche de la SS, changé un silent-block du radiateur d'huile, je remonte sur le pc, fin des enchères :ranting:
Concernant un kit 944, il y a FJP#4 qui en vend un sur DA.
:cheers:
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Y'a une solution plus simple et beaucoup moins onéreuse qui est non pas les ressorts Ohlins mais le kit complet Ohlins. Il faut dans ce cas envoyer sa fourche chez PFP et ils font tout le boulots. je pense qu'il y en a pour 400 roros (à vue de pif ...hein).
Merci pour la photo, ça rend bien. Et tu as trouvé les bon réglages pour la route ?
Ils font quoi pour 400 euros ? Je vais les contacter de ce pas... 8)
Rien que les ressorts Öhlins, ça change la vie !
Attention, il y a deux références, suivant les années.
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J'avais discuté du kit 944 avec Vince il y a quelques mois. Il m'a dit qu'en fait Ducati gardait les moules pour produire les cylindres et du coup, on ne peut plus en commander à d'autres fabricants.
C'est lui aussi qui m'avait evoqué la solution du réalesage
+ nykasil en 944. Il faut compter 1500 euros pour le montage complet.
Qui est ton sorcier qui monte des cylindres de ST2 ?
Je suis tombé sur ça sur le site de mototeam (catalogue) :
kit 944 11:1 885 Euros
A voir si c'est vraiment ce que tu cherches, notamment les pistons (faut fournir les cylindres d'origine pour réalésage surement).
-
Merci tous :cheers: et comme ont dit ...yaplukafokon :wink:
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J'avais discuté du kit 944 avec Vince il y a quelques mois. Il m'a dit qu'en fait Ducati gardait les moules pour produire les cylindres et du coup, on ne peut plus en commander à d'autres fabricants.
C'est lui aussi qui m'avait evoqué la solution du réalesage
+ nykasil en 944. Il faut compter 1500 euros pour le montage complet.
Qui est ton sorcier qui monte des cylindres de ST2 ?
Je suis tombé sur ça sur le site de mototeam (catalogue) :
kit 944 11:1 885 Euros
A voir si c'est vraiment ce que tu cherches, notamment les pistons (faut fournir les cylindres d'origine pour réalésage surement).
ca me parait un peu chero, il me semble que c'est moindre aux US (sans parler du taux de change).
Reste le pb des cylindres.
-
Bah 885 c'est toujours moins que les 1500 que tu annonçait, non ? :D
A merde, tu crois que c'est 885*2 ? :?
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Je suis tombé sur ça sur le site de mototeam (catalogue) :
kit 944 11:1 885 Euros
A voir si c'est vraiment ce que tu cherches, notamment les pistons (faut fournir les cylindres d'origine pour réalésage surement).
En principe les cylindres sont fournis
Ex:
http://www.kaemna.com/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1019
(http://www.kaemna.com/pic/katalog/7611.jpg)
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Bah 885 c'est toujours moins que les 1500 que tu annonçait, non ? :D
A merde, tu crois que c'est 885*2 ? :?
Les 1500 c'était pistons HC, cylindres, main d'oeuvre (bah ouais, j'ai deux mains gauches).
Peut etre Jack a raison, les cylindres sont fournis.
-
Dans ton lien Jack, ce ne sont pas des pistons haute compression ?
-
si. tu vois bien le petit dôme en haut du piston. Les pistons normaux sont plats.
-
......
-
Sur mototeam les cylindres sonrt pas fournis, faut envoyer les siens. :wink:
-
Je suis pas sure que ce soit des hc (9.5/1:ils sont donnés pour les st2)
Ca c'est déja mieux
http://www.kaemna.com/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=478
10.5/1
http://www.kaemna.com/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1063
11,8/1
ps:je connais une personne qui en vend un kit omega d'occase
attention, trop de compression tue la compression hein :D
-
"Cylinders in exchange. Please send when ordering."
Chez Kaemna faut envoyer ses cylindres en échange apparement
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attention, trop de compression tue la compression hein :D
...et l'embiallage...
-
Hello
Qui aurait déjà rajouté un second radiateur d'huile sur sa SS de pistouille ?
Est-ce bien utile ?
De combien le volume est augmenté ?
La pompe débite-t-elle suffisement ?
Comment la greffe se fait-elle ? On le monte à l'envers ? Raccords durites ?
@Jack,
T'as tjs le tien ?
:cheers:
-
......
-
Merci de tes infos et des futures photos :wink:
Je cause pas le germain :cry: mais je m'en sortirai
:cheers:
-
@Jack,
T'as tjs le tien ?
Oué ça doit trainé dans un carton
Moi le 2eme je le mettrait dans le tete de fourche a la place du phare, facon TT
Inconveniant, longueur de durite... et exposition en cas de rateau...
Mais esthétiquement, j'adore!
-
......
-
Super, les photos sont assez claires :wink:
Je vois que tu as pu garder ta prise de compte-tours.
Un idée du coût d'un cache culbu ?
:cheers:
-
Va falloir que je prenne des cours de plomberie :D
Mais en fait, pourquoi en arriver là ? vous avez observé des surchauffes ? Une temp' d'huile trop élevé en usage intensif ?
-
Rien observé de particulier pour le moment.
M'étant fracturé le bassin en Juin, ma saison 2007 a été courte et je n'ai pu testé la SS dans des conditions "extrêmes". Ce n'est pas des séries de 20 ou 30mns qui sont suffisantes pour tester.
Envisageant de faire 2 endurances de type 300 miles cette année, je me renseigne.
:cheers:
-
Personnellement je ne suis pas convaincu que ce soit le bon axe de travail
D'une, ca augmente significativement le nombre de possibilité de fuite, du aux nombres croissant de raccord
De deux, le probleme de chauffe sur un D2 air/huile viennent surtout au cylindre arriere, et en générale pas de la t° d'huile
Ce qu'on voit souvent en endurance, ce sont des convoyeurs maison qui partent du tete de fourche par ex pour aller ventiller au maximum le cylindre arriere qui est un peu trop enfermé dans le carénage
-
@Jack,a écrit
Moi le 2eme je le mettrait dans le tete de fourche a la place du phare, facon TT
Inconveniant, longueur de durite... et exposition en cas de rateau...
Mais esthétiquement, j'adore!
sur les multistrada ,le radiateur est aussi dans la téte de fourche,plus discret :wink:
plus facile a trouvé d'occase,
grande durite en plus :wink:
-
coté radiateur y'a ça aussi :
http://www.sport-classic.com/ncr-parts/radiateur-d-huile-grand-volume-ncr-corse.html
Mais c'est pas donné car NCR 8O
-
Ce qu'on voit souvent en endurance, ce sont des convoyeurs maison qui partent du tete de fourche par ex pour aller ventiller au maximum le cylindre arriere qui est un peu trop enfermé dans le carénage
+1
Je pense aussi que c'est le bon axe de travail
-
Comme celle-là
(http://cpipparelli.free.fr/Piste/Pouilly/PouillySep'04-01.JPG)
qui est devenue mienne fin 2006 :D
:cheers:
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........
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Comme celle-là
(http://cpipparelli.free.fr/Piste/Pouilly/PouillySep'04-01.JPG)
qui est devenue mienne fin 2006 :D
:cheers:
sont pas un peu trop haut tes tubes de fourche????
:cheers:
-
Quel oeil :wink:
Effectivement, ils dépassaient de 40mm. Je les ai redescendu à 25mm
:cheers:
-
y'a quelqu'un qui a modifié ses caches courroies ? car là on tombe sur un des points faibles de nos D2 :cry:
grippage des roulements en cas de surchauffe (je sais de quoi je parle), etc ...
Concernant le refroidissement du cylindre arrière, j'ai essayé sans grand succes, de monter les durites d'un 888 (celle qui vont à la boite à air) 8O
trop courtes et surtout je ne sais pas ou et comment faire passer ces durites ?
A vous lire.
-
y'a quelqu'un qui a modifié ses caches courroies ? car là on tombe sur un des points faibles de nos D2 :cry:
grippage des roulements en cas de surchauffe (je sais de quoi je parle), etc ...
ben tu peus rouler sans, ou bien les ajourer. Vu que c'est du plastique ça se fait très facilement à la Dremel :wink:
-
Oui, c'est un problème connu ! Surtout sur les 1000DS a cause des double bougies.
Regarde la superbe moto de 1600 avec les caches courroies ajourés !
Une SS Kämna réplica :
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/SS-Galibier-WD10-3.jpg)
L'original :
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/900ss-seite-draussen.jpg)
:cheers:
-
Effectivement, ils dépassaient de 40mm. Je les ai redescendu à 25mm
Pour faire des stopies ca doit etre bien :D
C'est pas le le 944 keheinifié ex Laurent B. ?
Il envoyait fort cet étron que je me souvienne!
-
ben tu peus rouler sans, ou bien les ajourer. Vu que c'est du plastique ça se fait très facilement à la Dremel :wink:
Rouler sans .. pas très beau (à mon goût) et surtout pas sécure :?
Mes caches sont en carbone ... et je voudrais pas les foirer :wink:
De plus certains m'ont dit qu'il était préférable d'ouvrir sur le devant et de rajouter une chtite grille histoire de ne pas se prendre des caillasses entre les courroies et les poulies ... :cry:
Mais comment fixer le tout ???? et j'imagine qu'il faut aussi ouvrir derriere pour que l'air circule ?
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De plus certains m'ont dit qu'il était préférable d'ouvrir sur le devant et de rajouter une chtite grille histoire de ne pas se prendre des caillasses entre les courroies et les poulies ... :cry:
ben avec des petits rivets.
Mais c'est sûr que ça va péter ton carbone.
Tu ferais mieux de remettre les ceusses en plastique si tu veux bricoler dessus.
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......
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Pour un bon reffroidissement le plus important c'est .......................... la sortie d'air chaud, il vaut mieux une petite entrée d'air et une grosse sortie que l'inverse
Bah en mettant des grilles proprement (genre avec de la colle à parebrise) il doit y avoir moyen de faire quelque chose d'efficace
Quand à rouler sans caches, outre le coté esthétique (ou inesthétique) il faut aussi penser que les courroies sont très exposées aux projections et riques d'être endommagées (déjà vu sur une caisse de rallye, maintenant personne ne roule sans cache, allez savoir pourquoi :D)
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C'est pas le le 944 keheinifié ex Laurent B. ?
Il envoyait fort cet étron que je me souvienne!
Sissi :wink:
Faut que je l'emmène chez VincePrépa pour un réglage carbu car elle n'envoit "plus" trop. Boubou et Mash avait modifié (voire bidouillé !) les réglages lors de la Grappe d'Or 2005, celle presque dans la neige :cry:
Faut tout reprendre ...
:cheers:
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Oui, c'est un problème connu ! Surtout sur les 1000DS a cause des double bougies.
Regarde la superbe moto de 1600 avec les caches courroies ajourés !
J'ai pas de mérite, j'avais perdu une trappe sur la route et j'en ai profité pour faire la modif. Accessoirement, ça permet de vérifier de temps en temps l'état des courroies.
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...mais mais mais ... c'est qu'il a une chtite tangentielle sur son beau brelou :)
t'as fait modifier les pots pour que ça jointe correc sur la tangentielle ?
Je me tate aussi pour ça, car les seules que l'on trouve encore sont des silmotor ... et y'avait mieux dans le temps :cry: (termi powa !!!)
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Oui, une jolie tangentielle de chez Bos, achetée neuve en... 1996 (ou dans ces années-là). Introuvable maintenant.
(http://www.ducatannonces.fr/fichiers/collecteurs.jpg)
Aucune modif, le seul truc chiant c'est qu'il faut débrider complètement toute la ligne pour pouvoir faire la vidange.
Sinon, depuis, j'ai inséré des bouts de tube (vampirisés sur un collecteur de 900M) pour pouvoir faire passer mes Imola bas en position haute.
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BOOOOooooooooooooooo ... c'est vraiment beau comme pièce :wink:
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La mienne, elle brille plus 8)
(http://cpipparelli.free.fr/900SS/Ligne_tangentielle.jpg)
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Elle brille plus mais on dirait du plastique :lol: :lol:
J'préfère un collecteur avec les marques de soudure, le bleu du chauffage, etc... plutôt qu'un truc en plastique moi...
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Ben ... si tu vois pas les soudures, visses fissa la poignée droite pour rencontrer un occuliste sinon tu risques de te mettre au fossé pas tard :lol:
:cheers:
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La mienne, elle brille plus 8)
Faite maison ?
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...mais mais mais ... c'est qu'il a une chtite tangentielle sur son beau brelou :)
t'as fait modifier les pots pour que ça jointe correc sur la tangentielle ?
Je me tate aussi pour ça, car les seules que l'on trouve encore sont des silmotor ... et y'avait mieux dans le temps :cry: (termi powa !!!)
Coucou Dom !
Je te connais dans le coin un gars qui fabrique des lignes d'échappement, je pense qu'il doit pouvoir t'en faire une ... si t'as les côtes :cheers:
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Faite maison ?
Nan, Bos comme 1600 :wink:
:cheers:
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Coucou Dom !
Je te connais dans le coin un gars qui fabrique des lignes d'échappement, je pense qu'il doit pouvoir t'en faire une ... si t'as les côtes :cheers:
yep, :)
Comment il va depuis le temps ? Si tu passes dans le coin, arrete toi pour :cheers:
Sinon, ben j'ai ma ligne modifiée façon Termi, elle est en 40 et j'aimerais refaire la même en 42 avec les deux sorties en 50 ..... comme les ligne Termi quoi :P
Ta toujours mon Phone ... so don't hesitate to call me :D
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Faite maison ?
Nan, Bos comme 1600 :wink:
:cheers:
Ah ben 1600 commence à vieillir :D il croit que ça se fait plus :D
Tu pourrais me filer les coordonnées de là où tu l'as achetée ?
merci :cheers:
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Ah ben 1600 commence à vieillir :D il croit que ça se fait plus :D
Tu pourrais me filer les coordonnées de là où tu l'as achetée ?
merci :cheers:
Heu ... je crois que 1600 et moi sommes conscrits :D
Il a raison, ça ne se fait plus. J'ai eu la ligne avec la moto :P
Désolé de ne pouvoir t'aider
:cheers:
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Ah ben 1600 commence à vieillir :D il croit que ça se fait plus :D
Tu pourrais me filer les coordonnées de là où tu l'as achetée ?
merci :cheers:
Heu ... je crois que 1600 et moi sommes conscrits :D
Il a raison, ça ne se fait plus. J'ai eu la ligne avec la moto :P
Désolé de ne pouvoir t'aider
:cheers:
Et toc ! :ranting:
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Il y a deux ou trois ans j'en avais vu sur kamna, mais a un prix plutôt dissouasif...
Sinon, ebay, ou artisant mais il faut un gabarit...
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.......
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Spark fait aussi un collecteur tangentiel pour la SS.
Sinon Shilt57 a raison, Silmotors en a un au catalogue (cf. desmoracerz).
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Question a 1000€ : les tangencielles, jusqu'a maintenant, je n'en entends parler que pour les 900 ...
Sur les 750, ca marche aussi ou le de degazage est trop important ?
Nico, je cours jouer au loto ...
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C'est pas bien les sil motor ?
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Question a 1000€ : les tangencielles, jusqu'a maintenant, je n'en entends parler que pour les 900 ...
Sur les 750, ca marche aussi ou le de degazage est trop important ?
Nico, je cours jouer au loto ...
Ø trop important pour nos 750
Le mieux (d'après calcul) c'est (et ça tombe bien) de prendre des tubes de collecteur d'origine de 900, ça libère juste ce qu'il faut
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et en plus ça n'existe pas pour les 750. Ceux de 900 ne se montent pas, faut retailler les tubes :cry:
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Le mieux (d'après calcul) c'est (et ça tombe bien) de prendre des tubes de collecteur d'origine de 900, ça libère juste ce qu'il faut
Sam, tu veux dire, la croix provenant d'un 900 ? Ca doit se trouver, ca ...
Cote montage, y a-t-il des modifs a faire, ou ca se monte facile? J'utilise la moto tous les jours, alors je ne voudrais pas me retrouver marron si je commence ce genre de truc ...
Pour info, j'ai une paire de SIL NH et un KN dans boite fermee. C'est tout, et ca fait deja une grosse difference avec les flutes d'origine et le filtre d'origine ...
Merci,
Nico
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Les collecteurs tangentiel bos ne se fabriquent plus. D’ailleurs il y as un truc que je trouvais bizard sur le bos , c'est le diamètre très peu ou pas majoré (je suis plus sur du diamètre).
Faut arrêter de croire qu'un diamètre plus important fonctionne mieux
C'est pas si simple et je penses que ce diamètre est le bon
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Le mieux (d'après calcul) c'est (et ça tombe bien) de prendre des tubes de collecteur d'origine de 900, ça libère juste ce qu'il faut
Sam, tu veux dire, la croix provenant d'un 900 ? Ca doit se trouver, ca ...
Cote montage, y a-t-il des modifs a faire, ou ca se monte facile? J'utilise la moto tous les jours, alors je ne voudrais pas me retrouver marron si je commence ce genre de truc ...
Un collecteur de 900 ne se monte pas sur un 750, en fait mes propos était pour récupérer le tube afin de faire un tangentiel
Faut arrêter de croire qu'un diamètre plus important fonctionne mieux
C'est pas si simple et je penses que ce diamètre est le bon
Tout a fait, entre un collecteur au diamètre bien calculé et un collecteur trop gros la puissance maxi ne sera pas changée, par contre sur tout le reste de la plage d'utilisation la puissance (et donc le couple) sera inférieur du fait d'une moindre contre pression
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en attendant j'ai fais faire ça :
(http://img142.imageshack.us/img142/2771/img3764di5.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=img3764di5.jpg)
et réellement ça fonctionne très bien :D mais ma ligne reste en 40 alors que la termi de l'époque (qui n'est pas une tangentielle) était en 42 avec sorties en 50.
Pour les sil et les akra c'est effectivement du 45.
Akra c'est bien bien mieux que sil ... mais introuvable (comme les Bos) :cry:
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Dom-lee >> tu as un 750 ou un 900 ?
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.......
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@ SAMC,les tubes des 750 ont ils le même diamètre que les 900 ?Si, ils sont optimisé pour un 900 le sont ils pour un 750 ?
Ils sont plus petit sur le 750 et les cylindres sont moins loin (tu ne peux raccorder le tube du cylindre arrière sur le collecteur, la jonction est trop en arrière)
Reste la solution (pas très compliquée) de recouper un collecteur de 900 au niveau du croisillon et de le repositionner (le fameux croisillon)
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en attendant j'ai fais faire ça :
(http://img142.imageshack.us/img142/2771/img3764di5.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=img3764di5.jpg)
C'est très propre!
Desmopedro avait fait cela:
(http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/Ligne_modifiee_2_en_2.jpg) (http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/du_moteur.htm)
C'est moins joli mais aussi efficace:
découpe du carré d'origine, soudure de 2 plaques carrés avec un bout de tube a section carré a la perpendiculaire dedant pour segmenter les flux
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C'est bien ce que j'entendais par "un bout de tube a section carré a la perpendiculaire" :D
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Dans la foulé, j'ai un accessoiriste outre-rhin , qui me propose en privé le collecteur sil-motor a 599€ (prix catalogue/public 799€).Si cela intéresse du monde ,je peux peut être faire une demande pour un prix de groupe ?
Pourquoi pas mais pas tout de suite tout de suite (disons dans au moins 1 mois).
Quel est le diametre de sortie ? Faut acheter des pots qui vont bien ?
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Shilt57, tu pourrais m'envoyer le fichier s'il te plait ? :wink:
Merci
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C'est le sil-motor que tu trouves partout
45 en ext / 43mm en int
ok alors ça doit se monter sur les pots d'origine du SL je pense. En tout cas, ça m'interesse. Tu peux me tenir au jus par MP lorsque tu feras ta commande ? Si tu fais d'autres trucs dans le genre (par exemple super bon plan sur les rétroviseurs...) fais signe ! 8)
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Celui du répartiteur, si ça te dérange pas.
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Je croyais que c’étais simple.Sur un 900 d'origine tu restes en dia d’origine, par contre sur un moteur tapé (944/966/984/ carbus/soupapes/etc…) tu augmentes .D’ailleurs cela m'étonnerais que les tangentiels sil,termi,akra (en 45mm)soit calculés pour des 900 stocks .Cela rejoint ce que vous dites en disant que le diamètre 40 est justement bon pour un 900 stock.
Je confirme, le tangentiel en 40 marche très bien. En passant à plu gros avec des pots libres au bout, je crains que beaucoup de gaz frais passent directement dans l'échappement.
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Dom-lee >> tu as un 750 ou un 900 ?
un 900...
Rixobar : pour le montages des sil ... ben l'extérieur de l'embout d'échappement se retrouve simplement à l'intérieur de la tubulure.
Ca fonctionne, mais il est préférable de rendre tout cela étanche en faisant modifier les embouts :wink:
Pis de toute maniére il faut re régler les carbus car ça péte à mord ... du moins dans mon cas (FCR 41 et filtre KN)
PS : j'avais une Sil avant ... c'est pour ça que j'en cause
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hello
quelqu'un peut me donner le diam de fixation de filtres type cornet sur des dell phm40
marci d'avance à tertous :cheers:
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J'peux pô, y sont montés au Loctite :cry:
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.......
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:?:
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hello
quelqu'un peut me donner le diam de fixation de filtres type cornet sur des dell phm40
marci d'avance à tertous :cheers:
C'est filleté en M52.
merci :D :D :D
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......
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hier, acaht d'une batterie pour la vioque, charge toute la journée, installation de la batteire ce matin ...
blop blop blop .. et merdasse ..
bougie arrière cra cra .. coup de briquet, coup de brosse, remontage.. blop blop blop, ploum ploum ploum ploum ... broo brooo broooooooooooooooaaaaaaarrrrrrrrr !!!
8O 8O roputain l'starter !!!!! 8O 8O
valà.. la grosse a pété après .. fiou.. 4 mois faciles sans tourner ...
pas vidangé le résé, même pas laissé le starter tiré .. rien, nada ... bien la vioque :D
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Au passage ,tu comptes mettre quoi comme filtre/cornet ?
ben je pensais à ça en 52 mm alors
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=120222973508&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=002
mais avant faut que j'trouve les dell.
pour les pipes c'est ok.
:cheers:
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Une ch'tite question:
J'ai enfin trouvé des étriers de freins pour mon SS (il me fallait que le droit mais el gars vendait les 2 alors.....), il me faut donc maintenant un disque, quels sont les modèles qui se montent?
Reste aussi le choix du maitre cylindre, origine ou alors un braking radial?
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hier, acaht d'une batterie pour la vioque, charge toute la journée, installation de la batteire ce matin ...
blop blop blop .. et merdasse ..
bougie arrière cra cra .. coup de briquet, coup de brosse, remontage.. blop blop blop, ploum ploum ploum ploum ... broo brooo broooooooooooooooaaaaaaarrrrrrrrr !!!
8O 8O roputain l'starter !!!!! 8O 8O
valà.. la grosse a pété après .. fiou.. 4 moins faciles sans tourner ...
pas vidangé le résé, même pas laissé le starter tiré .. rien, nada ... bien la vioque :D
:lol: :lol: :lol:
C'est beau on dirait de la poésie (nan c'est pas un gros mot), j'en ai la larme à l'oeil :cry: ... tant d'amour :cry:
:lol:
tiens çà me fait penser qu'il faut p'têt que je change mes bougies ce WE 8)
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Aller retour PARIS(50 km): 1 plein... 8O ...exessif..?
La moto peine sur l'autoroute, autant de puissance voir moins qu'un 600, comme mon vehicule societé est bloqué chez le garagiste je pensais que le 900 me sauverais la mise.
Je decide de pousser le chemin jusqu'au medecin ducati du 91 , en pensant qu'il me trouverait cette chtite panne vite fait, c'est que je n'ai pas fini de bosser et mes clients m'attende lundi matin .
Un bonjour chaleureux, et je le regarde finir de remonter une voxan qui sort de peinture.
Je lui expose les sympthomes, il prend en charge rapidement ma moto, cherche ,change les bougies, verifie la synchro avec tout l'appareillage, regarde l'allumage...et
Ding dong....un client rentre dans la boutique, survetement blanc tres crassé , pas rasé,la quarantaine bien tassée.
Bonjour je me remet a la moto, j'ai recuperé un 125, vous pourriez regarder elle ne demarre pas..?
Il ne connait pas ce client, mais curieux ,vu le personnage il accepte de jetter un oeil.
"La moto est dans mon camion et.. j'ai oublier les clefs"....
Ah bah ca va pas etre facile facile, mais bon vu qu'on est dehors maintenant... regardons.... :D
La 125 est dans un ducato ,neiman bloqué, et antivol encore accroché a la roue arriere... :D....alors la grosse marade, y'en a qui ne doute de rien....je n'aurais meme pas penser inventer une histoire pareille.
Parti vers d'autres boites a scooter, nous le laissons s'echapper.
Pour en revenir a mon souci, il est maintenant 20 heure et le taulier se fait tirer les oreilles par la tauliere, il faut fermer.
Pas de meule...il cherchera plus tard , selon lui c'est peut-etre un gicleur qui se serait fait la male..
attendons, il me reste encore mon VTT.
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arghhhh pas cool ...
j'ai déposé la mienne chez tonton Vince pour une vraie révis .. carburation, jeu aux soupapes, jetage d'oeil sur l'embrayoire, bougies, spis de foufourche, jetage d'oeil sur les roulements tant que c'est par terre etc etc ...
Elle va marché du tonerre mémère :D
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Une ch'tite question:
J'ai enfin trouvé des étriers de freins pour mon SS (il me fallait que le droit mais el gars vendait les 2 alors.....), il me faut donc maintenant un disque, quels sont les modèles qui se montent?
Reste aussi le choix du maitre cylindre, origine ou alors un braking radial?
Personne? :cry:
Bon sinon le ralenti de ma belle fait des siennes, dès que j'ai roulé un peu il ne veut pas tomber en dessous de 2000 tr/min :ranting:
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Bon sinon le ralenti de ma belle fait des siennes, dès que j'ai roulé un peu il ne veut pas tomber en dessous de 2000 tr/min :ranting:
soit faut donner un petit coup de tournevis pour le baisser et si c pas ça, c'est peut être la richesse... (trop pauvre).
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Non c'est pas le ralenti qui est a régler car si je la coupe et la rallume de suite elle retrouve un ralenti normal
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Une prise d'air à l'admission ?
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Ben je me demande, j'essairais avec une bonbonne d'air pour voir si ça fait monter le régime
Si c'est le cas et sachant que les carbus ont été entièrement démontés et révisés je vous dirais pas le lieu (la réputation est déjà pas térrible :lol:)
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Salut, la prise d'air, ça peut être sur les pipes d'admission; par exemple le bouchon de synchro :wink: qui bouge un pneu ...
Nico, c'est du vécu :lol:
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On sait tous que les vis de richesse des carbus ont des difficultes a rester operationnelles, doit on corriger absolument ce pb , ou ca marche comme ca et basta..?
Consequences si on laisse...
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Je vais regarder ça le week-end prochain
Et pour les disques alors :D
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En disque italien, je n'ai que Andrea Bocelli :lol: :lol: :lol:
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......
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Par contre il y as un truc a vérifier avec la 750ss par rapport a l'historique d'évolutions du site de desmopedro :JBT900free.
Lorsqu'ils sont passé en double disques d'origine, apparemment le diamètre est passé a 280mm? A verifier.
Exact, je viens de vérifier sur le site et apparement ils sont passés de 320 en SD à 280 en DD, reste à savoir ce que ça change au niveau de l'étrier
Sinon pour le disque dans l'idéal j'en cherche 2, si c'est des flottants tant mieux sinon des semi comme celui d'origine ça ira très bien aussi
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Encore une ch'tite question:
Vous augmentez les gicleurs principaux de combien quand vous montez des silencieux plus libre ainsi qu'un tangentiel?
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Encore une ch'tite question:
Vous augmentez les gicleurs principaux de combien quand vous montez des silencieux plus libre ainsi qu'un tangentiel?
162/165 sur les Dell
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Et pour les disques alors :D
J'ai des 320 presque neufs (15728 km) mais ils ne sont pas à vendre :D
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Bon sinon le ralenti de ma belle fait des siennes, dès que j'ai roulé un peu il ne veut pas tomber en dessous de 2000 tr/min :ranting:
Faire le plein dans une vraie station et pas en supermarché (vécu !).
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Encore une ch'tite question:
Vous augmentez les gicleurs principaux de combien quand vous montez des silencieux plus libre ainsi qu'un tangentiel?
162/165 sur les Dell
J'ai les dell mais pas les pipes, par contre ils sont en 38 :lol:
La question c'est sur les Mikuni d'origine :D
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Bon sinon le ralenti de ma belle fait des siennes, dès que j'ai roulé un peu il ne veut pas tomber en dessous de 2000 tr/min :ranting:
Faire le plein dans une vraie station et pas en supermarché (vécu !).
Le problème ne vient pas de là, j'ai fait le pleinchez Total, y parait qu'on ne viendra plus chez eux par hasard :D
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Et pour les disques alors :D
J'ai des 320 presque neufs (15728 km) mais ils ne sont pas à vendre :D
C'est malin ça :lol:
J'aime bien ton nouvel avatar bien que je préfère la Kasteel Beer :D
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J'aime bien ton nouvel avatar bien que je préfère la Kasteel Beer :D
C'est pas ma préférée non plus mais je n'avais que cette photo sous la main.
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Recuperé ma belle , il fait doux et le la lumiere de ce jour me remplie de joie j'ai pu rouler un petit moment, cela fait vraimment du bien.
vraimment chouette cette moto..
J'ai honte d'avoir ammener ma petrolette pour une panne aussi con, bougie d'effectueuse pourtant toute neuve.. :cry:
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ma mob est prete et Vince m'a assuré qu'elle allait bien :D
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Oui qu'elle est prête, je l'ai vue ce soir :wink:
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Les nouvelles
La bonne d'abord
Sarace sort 88,8 cv à 7484t/m, pas mal !
Ce n'est pas la mer à boire mais surtout ce qui est intéressant, c'est qu'il a gommé un trou vers 6000t/m, gain de 2 cv et surtout un gain de puissance à partir de 7500t/m.
Ce gain va crescendo pour arriver vers 8500-9000 t/m à environ 6 cv. ça devrait être un gain "appréciable" à Dijon :D
Les réglages avant :
gicleur cyl AV 155
gicleur cyl AR 158
aiguille 3ième cran
Les réglages après :
gicleur cyl AV 145
gicleur cyl AR 155
aiguille 2ième cran
Elle était réglée très riche.
En rapport avec l'indice lambda sur les graphes, un moto de route se situe vers 1, une moto de piste entre 0,8 et 0,9. Sarace était entre 0,7 et 0,8. Quand je la faisais tourner dans le garage de la maison, ça piquait tellement les yeux que j'étais obligé d'ouvrir les 2 accès pour ventiler. On va gagner en consommation !
Dans ma pochette de gicleurs, il n'y en avait que des gros, allant jusqu'à 190.
Il avait en stock qu'un de 145.
Vince conseille éventuellement de tester l'option aiguille cran 2 / gicleur AV 150 / gicleur AR 155, voire aiguille cran 3 / gicleur AV 145 / gicleur AR 150.
Maibon selon lui ce qu'elle sort est plus qu'honorable pour une mamy. Pour aller au-delà, c'est changement d'AAC et piston HC.
La mauvaise nouvelle maintenant
J'avais demandé à Vince de ressouder le diabolo gauche arraché à Lurcy. Pour cela demontage de la roue et :cry: je n'ai pas ou plus d'entretoise.
La dernière fois que j'ai changé la roue, c'était à Lurcy quand on a alterné pneu pluie / pneu sec.
Mais je n'ai pas souvenir d'avoir égaré / oublié l'entretoise. Dans la précipitation peut-être et le bazar car on était plusieurs dans le box à faire cet exercice...
Vince m'a dit qu'on s'en sortait bien car à droite de la soudure, le BO est caissonné et pas très épais. Il aurait pu casser :ranting:
Il m'a fabriqué une entretoise et il a donc rechargé le BO en alu.
Et le diabolo est ressoudé.
:cheers:
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Bonnes news tout ça. Ca y'est, il s'est fait la main sur le banc avé ta meule le Vince ? J'vais pouvoir lui amener la mienne bientôt alors. 8)
-
A priori oui.
Il lui reste encore à peaufiner les tests / graphes sur les intermédiaires
:cheers:
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Mémère récupérée cet aprem.. Grosse révis, celle que j'aurais du faire l'an dernier après son achat et que j'ai repoussée...
Chuis pas passé loin de la correctionnelle et heureusement que je suis pas allé dans un DS .. pourquoi ?
Parce que, a priori, les courroies était pas bien vielles (moins de 2 ans) et du coup, j'ai dit )à Vince de rien faire de ce coté là (hormis zieuter la tension)..
Le Monsieur sachant ce qu'il fait, il a quand même regardé de près et ben ... bien lui en a pris, les courroies étaient bien attaquées par endroit ... du coup changement ... :sm6:
Sinon, changement de tout un tas de toriques et joints spis bien usés, recallage nickel de l'embrayoire, jeu aux soupapes qu'était dans les choux, des demi lunes, l'adaptation du contacteur de béquilles que je lui ai amené et j'en passe ...
Elle est repartie pour 15 ans :D
-
Elle est repartie pour 15 ans :D
Et toi ?? 8O :D
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Elle est repartie pour 15 ans :D
Et toi ?? 8O :D
depuis quand t'as un SS carbus toi ? (http://www.vkmc.net/forum/Smileys/default/fuck.gif) (http://www.vkmc.net/forum/Smileys/default/fuck.gif) (http://www.vkmc.net/forum/Smileys/default/fuck.gif) (http://www.vkmc.net/forum/Smileys/default/fuck.gif) (http://www.vkmc.net/forum/Smileys/default/fuck.gif)
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Ah merde, j'avais vu SV carbus 8O
:D :D :D
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Sinon, changement de tout un tas de toriques et joints spis bien usés, recallage nickel de l'embrayoire, jeu aux soupapes qu'était dans les choux, des demi lunes, l'adaptation du contacteur de béquilles que je lui ai amené et j'en passe ...
Elle est repartie pour 15 ans :D
C'est quand même de la balle ces vieilles poubelles ! Même si elle était en vrac, elle marchait quand même bien. 8)
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De nouveau une ch'tite question, avec les 2 étriers à l'avant il faut utiliser quoi comme diamètre de maitre cylindre?
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un ps 16 ou psc 16
:cheers:
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Sinon, changement de tout un tas de toriques et joints spis bien usés, recallage nickel de l'embrayoire, jeu aux soupapes qu'était dans les choux, des demi lunes, l'adaptation du contacteur de béquilles que je lui ai amené et j'en passe ...
Elle est repartie pour 15 ans :D
C'est quand même de la balle ces vieilles poubelles ! Même si elle était en vrac, elle marchait quand même bien. 8)
à moins que la tienne .. euuhh .. comment dire .... :lol: :lol: :lol: :lol:
Pis ça reste 82 cv hein ... :D
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à moins que la tienne .. euuhh .. comment dire .... :lol: :lol: :lol: :lol:
Pis ça reste 82 cv hein ... :D
Bien trop pour fumer 9/10 traine-bite en jap' :D
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un ps 16 ou psc 16
:cheers:
Ok merci :cheers:
Au fait cette sortie circuit ?
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Exact, je viens de vérifier sur le site et apparement ils sont passés de 320 en SD à 280 en DD, reste à savoir ce que ça change au niveau de l'étrier
Sinon pour le disque dans l'idéal j'en cherche 2, si c'est des flottants tant mieux sinon des semi comme celui d'origine ça ira très bien aussi
Bon, ça me titillait, mais je n'avais pas encore vérifié ... Ma mienne est de 1998, donc à double disques d'origine. Les 2 sont de 320mm !
D'ailleurs, sur la photo ci-dessous, on voit bien que les disques de celle de droite (modèle 1998, la mienne) sont de la même taille que celui de celle de gauche (modèle de 1991, celle d'un pote) ...
(http://img90.imageshack.us/img90/4127/p1010994hh0.jpg)
Nico
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un ps 16 ou psc 16
:cheers:
Ok merci :cheers:
Au fait cette sortie circuit ?
bah , meme pas tourné aujourd'hui :( j'ai pas encore finit de remonter tout le freinage car je me suis rendu compte qu'il me manquait encore un banjo à la con , j'ai juste pris le temps de degourdir un peu les bielles du mostro :P
on pistera peu etre la sem prochaine
:cheers:
-
D'ailleurs, sur la photo ci-dessous, on voit bien que les disques de celle de droite (modèle 1998, la mienne) sont de la même taille que celui de celle de gauche (modèle de 1991, celle d'un pote) ...
(http://img90.imageshack.us/img90/4127/p1010994hh0.jpg)
Nico
Un modèle de 1991 sans cadre blanc ni jantes blanches ni gros stickers blanc/gris/noir??? C'est surprenant, non?
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Un modèle de 1991 sans cadre blanc ni jantes blanches ni gros stickers blanc/gris/noir??? C'est surprenant, non?
Ouai, t'es sur que c'est pas plutôt un 93?
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1993 :oops: :oops: :oops:
NIco
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Mouais ça va on te pardonne... mais recommence pas !!
:lol: :lol: :lol:
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ki qui peut me dire ou trouver du cable de gaz (et starter aussi en passant) pour brancher des dell phm 40?
est ce que c'est du specifique ?
marci tertous
:cheers:
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ki qui peut me dire ou trouver du cable de gaz (et starter aussi en passant) pour brancher des dell phm 40?
est ce que c'est du specifique ?
marci tertous
:cheers:
Décathlon, cable et gaine de dérailleur téflon.
Quant au starter, il ne sert à rien, tu l'oublies.
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Sinon, changement de tout un tas de toriques et joints spis bien usés, recallage nickel de l'embrayoire, jeu aux soupapes qu'était dans les choux, des demi lunes, l'adaptation du contacteur de béquilles que je lui ai amené et j'en passe ...
Elle est repartie pour 15 ans :D
C'est quand même de la balle ces vieilles poubelles ! Même si elle était en vrac, elle marchait quand même bien. 8)
à moins que la tienne .. euuhh .. comment dire .... :lol: :lol: :lol: :lol:
Pis ça reste 82 cv hein ... :D
ben quoi ? elle marche d'enfer la mienne ! Surtout vu mon poids par rapport au tien ! :D
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D'habitude je lis, maintenant je pose une question.
900 ss 1992 : Régulateur défaillant, j'lui met un electrex rr51,
je teste, fusible 15A,ignition pompe a essence qui saute dès 2000 tr :ranting:, je vérifie les connexions avec le plan fourni par electrex et le schéma de la revue technique, c'est bon.
Je remets le vieux boîtier, et là, P... ca recharge convenablement, je suppose un bête problème de masse au départ. :)
Mais mon electrex, l'est défaillant ou quoi, quelqu'un à déjà vécu ça?
-
Si ça peut interresser quelqu'un, vu sur le bon coin FCR 41:
http://www.leboncoin.fr/vi/11548110.htm?ca=20_s
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750 euros.....
c'est plus cher que des neufs aux states.
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Clair, faut qu'ils arrêtent de se toucher en France avec le prix des FCR....
Les miens sont en route, ils arrivent des states : 575€ le KIT complet.
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........
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ki qui peut me dire ou trouver du cable de gaz (et starter aussi en passant) pour brancher des dell phm 40?
est ce que c'est du specifique ?
marci tertous
:cheers:
Décathlon, cable et gaine de dérailleur téflon.
Quant au starter, il ne sert à rien, tu l'oublies.
merci beaucoup , vais allez zieuter les velos... :P
temps qu'on y est , mis à part les pipes qui sont en commande et qui devraient pas tarder , j'ai tout ce qui faut pour monter les dell.
ça prend longtemps à mettre au point ces conneries ?? et qqun aurait les reglages pour un 750 ss (j'ai fouillé dans les recherche mais j'ai trouvé que les reglages pour 750f1 et affilié ou 900 ss)
:cheers:
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Avant de crier aux loups, laisse-les passer la douane....
Folie (provoquée) du week-end :
Bah même avec la douane, ça fait le kit neuf moins cher que celui d'occase...
Sinon ça a l'air chouette comme tout ton nouveau collecteur. Fadura que tu fasses un petit bilan sur les sensations une fois monté. 8)
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.....
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A ce propos, pour le collecteur SIL-MOTOR je ne passerais pas commande pour moi mais si cela t'intéresse toujours contact la personne qui pratique le prix que j'avais indiqué.
J'ai bien conservé toutes les infos, merci Shilt.
Par contre ce ne sera pas tout de suite...
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Avant de crier aux loups, laisse-les passer la douane....
Comme l'a dit Rixo, ce sera quand même moins cher que ces FCR d'occaz pour du neuf et au complet...
En +, même si je ne compte pas dessus particulièrement, j'ai lu à plusieurs reprises qu'avec l' USPS les frais de douane passent parfois à la trappe.
on verra ;)
Sinon ça m'a l'air sympa ce petit tangentiel :P
Mais précédemment on parlait de contre-pression necessaire pour avoir du couple. Avec la tangentielle tu vas diminuer ça à priori, pas peur de perdre du couple ? Ou tu recherches de la puissance ?
++ :cheers:
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Mais précédemment on parlait de contre-pression necessaire pour avoir du couple. Avec la tangentielle tu vas diminuer ça à priori, pas peur de perdre du couple ? Ou tu recherches de la puissance ?
Va lire ça:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=22310.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=22310.0)
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[En +, même si je ne compte pas dessus particulièrement, j'ai lu à plusieurs reprises qu'avec l' USPS les frais de douane passent parfois à la trappe.
attention avec USPS .. pas moyen d'avoir un suivi du colis (vécu et lu à plusieurs reprises ...)
En gros, tu suis jusqu'à l'arrivée en France et au delà, t'as plus qu'à espérer que ça arrive chez toi et qu'on te chourre pas le colis ....
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J'ai un suivi bien détaillé pour l'instant. Ensuite à l'arrivée en France il y a un numéro de tel. à appeler pour avoir le numéro correspondant et avoir le suivi du colis pour le reste du trajet puisque le relais est pris par la poste. ;)
T'façon j'peux plus faire marche ar. alors ya plus qu'à attendre :D
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.....
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Bon alors pour les septiques de l'achat des FCR aux states :
J'ai reçu les miens en 7j en provenance de Ca-cycleworks.
Bilan de l'opération : 575 (prix du kit) + 150 (taxes) = 725€
Donc rien à voir par rapport à ceux qu'on trouve à plus de 950€ neufs en France et pareil pour les occaz à 750€.
En gros avec le montage j'en ai même pas pour le prix des français :D
:cheers:
edit : j'ajoute qu'à ce jour ils ne m'ont toujours pas prélevé la somme pour les carbus. Les boites françaises feraient bien de prendre exemple...
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.........
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Normalement (je les ai aussi acheté là bas), c'est un montage jumelé. Le kit est complet avec la poignée de gaz et le filtre à air KN.
Tu vas voir Guik, c'est plutot pas mal une fois que ça tourne bien.
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Tu vas voir Guik, c'est plutot pas mal une fois que ça tourne bien.
ah ben valà !! toi, t'as pas pris l'option .... :D
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Tu vas voir Guik, c'est plutot pas mal une fois que ça tourne bien.
ah ben valà !! toi, t'as pas pris l'option .... :D
Ah merde :lol:
:cheers:
C'est un montage en batterie ou solo ? Gardes tu la BaA ? Le kit comprend t'il le tirage rapide ou pas besoin de changer ?
Rixo m'a devancé, ça correspond à ce qu'il a dit. Je garde la BaA pour l'instant. Déja que je les fait monter en même temps qu'un nouveau kit chaine avec 2 dents de + sur la couronne, faudrait pas que je me pisse dessus non plus :D
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Mets-en + 3, 15x40 c'est nickel comme démul, j'en suis à mon 2° kit.
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Mets-en + 3, 15x40 c'est nickel comme démul, j'en suis à mon 2° kit.
ah oui ? ça tire pas trop court ? Parcequ'un pignon de 14 = couronne de 39 sur nos brêles si on fait le rapport de démultiplication.
Mais je te fais confiance ;)
Je te fais une copie de la facture pour les réclamations si ça me va pas ? :D
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ça marche. 8)
J'ai choisi cette option après discussion avec Vince et j'en ai été ravi. A l'époque j'étais en carbus stock Miku. Ensuite, j'ai remis la meme démul et changé les carbus. Et c'était encore mieux. Tu vas pas monter aux arbres non plus mais ça améliore la souplesse et les reprises.
PS : privilégie AFAM, avant j'avais une marque italienne mais il a tenu à peine 20 000kms j'étais un peu déçu (je ne fais pas de ville), là il a déjà 15000 et tout va bien.
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Sur mon 750 j'ai aussi mis du 40, c'est le jour et la nuit, je prends toujours 220 au compteur sauf que maintenant c'est à 9000 alors qu'avnt le moteur callait avant
Quand au bas régime c'est vrai que ça apporte pas mal de souplesse,reste le tangentiel à mettre et ça devrait être tip top (en attendant une paire de 38PHM)
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Sur mon 750 j'ai aussi mis du 40, c'est le jour et la nuit, je prends toujours 220 au compteur
Tu pars sur la base d'une pente de combien de % pr ça ? :D
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Sur mon 750 j'ai aussi mis du 40, c'est le jour et la nuit, je prends toujours 220 au compteur
Tu pars sur la base d'une pente de combien de % pr ça ? :D
A plat, bah c'est 220 compteur, ch'uis sûr que ça fait même pas 200 et puis en plus j'ai le pneu avant qui use les témoins :D
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Le 750 prends + de 200 réels stock ...
Au GPS j'arrivais à 205 stock, avec les SIL et le K&N, c'est 210 (220 compteur). Pas grand chose de gagné en haut, mais les mi-régimes sont nettement mieux.
Au prochain kit chaine, je mettrais peut-être un 15x40 ... Il n'a que 12000km, je ne l'ai retendu qu'une fois ! (sur le VFR un kit me faisiat 80 000).
Nico
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Au prochain kit chaine, je mettrais peut-être un 15x40 ... Il n'a que 12000km, je ne l'ai retendu qu'une fois ! (sur le VFR un kit me faisiat 80 000).
c'est ce qui s'appelle enrouler :D
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Scottoiler powerrrr surtout ... Parce que pour enrouler, ce serait plutot ON/OFF, comme le frein avant, une fois chaud ...
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Ca y est, mémé est partie se faire installer ses beaux FCR tous neufs ainsi que son kit chaine en 15x40.
Ca sent le changement de comportement :P je vous ferai un premier C.R mardi ou mercredi.
Sinon, en tapant la discut' avec le mécano qui va me les installer, il m'explique à peu près ceci :
les boisseaux (j'ai un doute à moins que ce soit les gicleurs) sur les FCR41 ne sont pas à dépression comme sur tous les autres carbus. C'est à dire que les carbus traditionnels s'adaptent au changements de pression (météo, température, altitude) alors que les FCR, non.
Qu'en est-il réellement de vos observations pour ceux qui en ont?
Il m'a expliqué qu'il a une rampe à monter sur son 4cyl mais qu'il ne l'a pas fait pour l'instant car il roule par tous les temps et ça l'emmerde de faire la carburation pour l'hiver 8O
Heuuu Rixo, tu passes pas ton temps au garage rasssure moi ? :D
Sinon il m'a confirmer que ça n'avait rien avoir en terme de patate avec les origines.
++ :cheers:
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Ce sont bien les boisseaux qui ne sont pas à dépression
Par contre j'ai un doute sur le fait que ça change quelque chose pour l'hiever qu'ils soient à dépression, après tout c'est le moteur qui crée la dépression
Par contre vu que se sont des carbus plus évolué que les m#### d'origine et étudiés pour un meilleur rendement ils sont à coups sûr plus sensible aux conditions climatique et à l'altitude
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T'as remarqué, comme quoi, des fois tu as beau faire, tu la trouves moches
Pierre Leghnome (JBT Tome2)
Autant hier j'ai eu beau regarder dans tout les sens j'ai trouvé mon SS moche autant aujourd'hui j'étais sous le charme de sa ligne délicieusement old school
Vas comprendre Charles :D
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Quand j'ai un coup de blouse comme ça, je regarde un hornet :D
Et je repars avec la banane :lol:
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Heuuu Rixo, tu passes pas ton temps au garage rasssure moi ? :D
Sinon il m'a confirmer que ça n'avait rien avoir en terme de patate avec les origines.
Au contraire, en hiver et par temps humide/froid ça fonctionne nettement mieux que les mikumerde ! Avec les miku, plusieurs fois j'ai du m'arreter pour que les carbus se réchauffent (malgré l'archaique système de réchauffe carbus) car ils étaient givrés et forcement l'essence n'arrivait plus. Là avec les FCR j'ai jamais eu ça.
Idem, sur les routes de montagne (notamment la Bonette à + de 2800m), aucun soucis.
T'as pas d'inquietudes à avoir, c'est le meilleur choix !
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ça y est les FCR et la couronne sont montés :P
Pas encore beaucoup roulé mais ça m'a l'air terrible ! J'ai fait un premier C.R dans le comptoir :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25114.0
:cheers:
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c'est vrai qu'elles sont jolies ces brêles :P
(http://apu.mabul.org/up-mini/apu/2008/09/04/img-183011yiebs.jpg) (http://apu.mabul.org/up/apu/2008/09/04/img-183011yiebs.jpg.html) (http://apu.mabul.org/up-mini/apu/2008/09/04/img-183106kdmsm.jpg) (http://apu.mabul.org/up/apu/2008/09/04/img-183106kdmsm.jpg.html)
bon! petite question technique :
mes aiguilles de compteur & compte-tours sont desesperement blanches, sur fond blanc c'est pas top :D
ces compteurs Veglia s'ouvrent-ils facilement?
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c'est vrai qu'elles sont jolies ces brêles :P
(http://upimago.com/out.php/t85668_S1050206.jpg) (http://upimago.com/out.php/i85668_S1050206.jpg)
Tiens t'as mis un 900 dedans il me semble :D
T'aurais une vus de dessus de ta selle, enfin surtout un vue des coussins
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encore plus simple : un 900 avec des demi-carénages de 750 (à l'époque j'en avais pas trouvé d'autres)
pour la mono :
(http://upimago.com/out.php/t85671_S1050220.JPG) (http://upimago.com/out.php/i85671_S1050220.JPG)
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Voila 2 photos du montage "racing touch" des FCR, ça interessera surtout Rixo :
(http://img170.imageshack.us/img170/6001/dsc00452av7.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=dsc00452av7.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/9579/dsc00453wj4.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=dsc00453wj4.jpg)
Les gaines sont assez loin du tableau de bord et ne risquent pas de l'abimer en frottant.
PS : j'ai pas + pourri comme photo :D
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Bon, encore un ptit post...
Quand je viens ici y'a toujours un truc qui va pas :cry:
Je me balladais tout à l'heure, à bon rythme, dans une grand ligne droite je me dis que je vais mettre un peu de gaz, et là, peuhhhh, plus possib' de monter en régime, donc je me fous sur le côté et la moto cale lamentablement.
Impossible de redémarrer et plus rien qui s'affiche sur le tableau de bord.
Je démonte la selle, mate sous le réservoir, et là, la cosse rouge est complétement fondue, pour dire, même le métal où la vis est censée tenir a fondu... 8O
J'ai fixé la vis sur la cosse en mettant un truc en appui, la moto démarre nickel, mais le ralenti ne tiens pas et ça cale. Si je garde la main sur l'accélérateur ça tiens, mais la moto tourne vraiment comme une patate, au neutre impossible de dépasser le régime de 4.000 trs... :?
Avant de l'emmener chez un mécano je me demandais si vous auriez peut-être une petite idée :cry:
Je me doute que ça doit être dû à cette saloperie qui a fondu, mais une fois que la moto démarre ça m'étonne quand même beaucoup que la moto tourne comme une merde...
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C'est peut etre qu'une de tes bougies a cramé
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Elle tourne sur un seul ou sur deux cylindres ?
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Regulateur cuit ?
Si tu arrives à la faire tourner, tu mets un voltmètre sur les bornes et tu ne doit pas monter au dessus de 14,5 v en accelerant, sinon, c'est pas bon. Si la tension ne monte pas c'est pas bon non plus.
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+1 pour le régulateur...
Ca m'est arrivé l'année dernière. Après on fait toujours gaffe à avoir une batterie en bon état et bien chargée :D
Les symptômes sont ceux là. Elle marche bien qq kms au début puis après elle se met à déconner en donnant de grand accoups sans savoir monter dans les tours et dans un drôle de bruit. Elle cale aussi très facilement.
Ca m'etait arrivé a ma première sortie avec des potes en jap' :(
Un grand moment de solitude :cry:
:lol:
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Elle tourne sur un seul ou sur deux cylindres ?
Si t'appelle tourner sur un cylindre, faire un bruit de chiotte, la très faible ascension du régime moteur jusqu'à 4.000 trs, qu'en dessous de ces 4.000 ça broute et qu'au dessus ben tu peux pas aller, alors oui :D
Le niveau de batterie était faible, c'est à dire très faible :cry:
Je l'avais pourtant mise en charge y'a un petit mois et j'ai pas mal roulé entre 2.
On est d'accord, le régulateur c'est bien ce qui est au niveau de la colonne de direction (vous pouvez vous moquer :lol: ) parce que je suis allé mettre de l'essence (au même endroit que d'habitude) et en redémarrant y'a eu un ptit bruit genre ksskss (j'imite à la perfection les bruits parasites 8) ) mais ça a démarré normalement donc j'y ai pas plus prêté attention que ça... :(
J'ai pas de quoi regarder vérifier la tension donc ça attendra.
N'empêche qu'à la poussette elle est plutôt légère cette moto :D
-
Ouais c'est ça :D
t'as KsssKsssté ton régulateur avec ta batterie trop faible.
C'est un de leur point faible à ces brêles. Toujours au top la batterie ou c'est le régulateur qui crame :(
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Ouais c'est ça :D
t'as KsssKsssté ton régulateur avec ta batterie trop faible.
C'est un de leur point faible à ces brêles. Toujours au top la batterie ou c'est le régulateur qui crame :(
Bon dans un sens tu me rassures :D
(c'est bien du réconfort qu'on vient chercher quand quelque chose va pas, hein 8) )
Je vérifierais la tension cette semaine pour être sur, j'espère que c'est "que" ça :?
Merci :cheers:
-
je suis du meme avis que guik108
j ai eu les memes symptomes il y a un mois egalement en compagnies de jap´s :ranting: :ranting: :ranting:
Et bien sur c etais le regulateur
je viens de remonter un ELECTREX RR51 et maintenant c est reparti :P :P
-
je suis du meme avis que guik108
j ai eu les memes symptomes il y a un mois egalement en compagnies de jap´s :ranting: :ranting: :ranting:
Et bien sur c etais le regulateur
je viens de remonter un ELECTREX RR51 et maintenant c est reparti :P :P
C'était justement ma prochaine question :D
C'est bien ceux qu'on trouve sur desmoracerz ? C'est plus mieux que l'origine ? L'a pas la même forme non plus...
Rien de compliqué je suppose a monter ce machin (déjà la mécanique s'pas mon truc, mais l'électricité ... :lol: :lol: )
Bon, ça et une aut' batterie et ça sera reparti alors...
-
:lol: :lol: :lol:
On se fait tous un régulateur avec un SS pis après on sait :D
Rien de compliqué je suppose a monter ce machin (déjà la mécanique s'pas mon truc, mais l'électricité ... :lol: :lol: )
Bon, ça et une aut' batterie et ça sera reparti alors...
+1 et en effet, ne pas oublier de changer la batterie ;)
-
+1 et en effet, ne pas oublier de changer la batterie ;)
C'est pas que je me sens obligé de la changer... m'enfin un peu quand même :lol:
(http://img99.imageshack.us/img99/5089/photo011xi5.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/my.php?image=photo011xi5.jpg)
:cry:
D'ailleurs vous avez quoi en batterie, sur le schéma électrique, y'a d'origine une yuasa yb16 machin, j'vais mettre ça, plutôt que la daube qui vient de décéder 8)
Edit : En cherchant un peu moins cher que sur desmoracerz, j'ai vu que sur le site d'electrex on pouvait acheter directement, pour le RR51, frais de ports compris : 117 euros, quand même 50 boules de moins :?
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Ai trouvé ça :
Tangentielle (http://cgi.ebay.de/Ducati-Tangenzial-Kruemmer-900-SS-passt-auch-Monster_W0QQitemZ280211901618QQihZ018QQcategoryZ49771QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Sinon, je pense en ce moment à acheter une ligne d'origine pas cher et la découper pour carrément virer un coté... Mais je sais pas si au niveau échappement de l'air ça va le faire ou si ça va pas bien marcher du tout...
Quelqu'un pourrait m'éclairer ? (c'est pour un 600 mostro)
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......
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Oui oui, mais je veux pas acheter ça, on en parlait sur ce topic et je sais plus qui en cherchait une de tangentielle...
Moi je voudrais savoir si une ligne 2 en 1 doit avoir un diamètre de sortie plus large après la section de raccordement qu'avant.
Es-ce ça va pas marcher bien si je vire un des cotés de la ligne d'origine (le coté droit) ? le diamètre de sortie doit être supérieur après raccordement des tubes des 2 cylindres ?
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........
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Merci beaucoup baba !
(http://www.tonio82.co.uk/desmodue/images/dd_preparation/p1010424.jpg)
(http://www.tonio82.co.uk/desmodue/images/monster82/p1010883.jpg)
L'échappement est composé du collecteur d'origine amputé de moitié lui aussi afin d'en faire un collecteur 2 en 1. Le but de l'opération est d'alléger la moto tout en augmentant sa garde au sol. A priori la réduction du diamètre disponible pour le passage des gaz (de moitié!) ne contraint pas tellement le moteur. Mark (toujours lui, décidément ils sait tout faire, il est même pilote...) a réalisé l'opération chirurgicale et passé la bête sur le banc suite à cela: elle n'avait rien perdu de sa hargne :) Selon lui l'échappement d'origine des 600 Monster est surdimensionné. Le silencieux est une pièce Ducati Performance pour collecteur 2 en 1.
(http://www.tonio82.co.uk/desmodue/images/monster82/p1010878.jpg)
(http://www.tonio82.co.uk/desmodue/images/monster82/p1010879.jpg)
Je suis heureux. Je vais pouvoir acheter un collecteur d'origine pour faire la modification...
J'ai copié collé ici le post que j'ai mis dans mostro carbu, car ça peut intéresser pour tous les 600 du coup ;)
-
t'ain 8O elle est belle cette brele :P
-
C'est celle de Tonio 600...
Va voir sur son blog, tu vas te régaler :P
:D
http://www.tonio82.co.uk/desmodue/
-
J'ai un petit souci d'ordre pratique :(
Je me suis lancé dans une opération qui parait anodine : le changement de filtre à essence...
J'ai pas réussi... :cry:
Ya pas de "mou" sur les durites qui sont branchées de part et d'autre du filtre à essence, résultat, accéder au collier dans le fond côté pompe à essence relève de l'exercice de contorsion et j'suis pas particulièrement doué pour ça.
Du coup, j'ai laissé tomber et j'ai voulu remonter en me disant, ça attendra encore qq centaines de kilomètres que je l'emmène pour son jeu aux soupapes. Mais voila, je me galère comme un mal-propre à remettre la trappe à essence, j'ai beau mettre beaucoup de force (et de poids) à appuyer pour qu'elle se remette en place, les joints sont récalcitrants. et j'ai un peu peur de déformer le réservoir ...
J'ai mis de la graisse epaisse histoire de mieux faire glisser le machin mais ça n'a rien changé.
La je tente la trappe au fond du congélo histoire de jouer sur la dilatation mais ça me laisse perplexe :cry:
Quelqu'un aurait-il qq astuces à me donner ? déja pour remettre cette trappe que j'ai enlevé en faisait levier avec un tournevis par l'orifice, ensuite pour ce foutu filtre à 3,5€ :(
merci d'avance :D
-
C'est bon j'ai trouvé des topics sympas.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=10197.0
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14418.0
On attend toujours les photos Rixo :D
En revanche pour ma trappe c'est pas encore remonté... Mon souci là, comprendre l'histoire de sens sur le nouveau filtre. J'ai juste une flèche alors que sur l'ancien il etait écrit "out".
??
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J'ai eu le même probème sur la trappe à essence, et en fait, c'est que je n'avait pas assez desséré les vis pointeau qui doivent être complètement escamotées.
Por le filtre, c'est le sens du carburant, donc pointe de la flèche à l'opposé de la pompe.
-
Merci Bab's pour le sens du filtre c'est ce que je viens de faire
Moi je galère avec le joint de trappe j'ai l'impression, je ne sais d'ailleurs plus trop dans quel sens le mettre.
Côté "plat" du joint contre le réservoir ou le contraire ?
Mes vis sont à la limite d'être enlevées, elle ne peuvent pas gêner, je comprends pas :cry:...
EDIT : c'est bon j'ai réussi comme un grand :D Après un moment de solitude, je me suis dis "bon réfléchis un petit peu" et j'ai compris comment mettre ce p... de joint :D En fait il doit être mis en place sur la trappe comme il apparait avant démontage, c'est a dire, "apparent". Pas facile à expliquer mais c'est fait ! :cheers:
J'ai essayé après coup et ça y est ! mes problèmes de coupure à régime élevé pendant un temps plus important qu'une simple accélération sont résolus, c'était bien le filtre à essence plein de cochonium de SP95 ;)
-
On attend toujours les photos Rixo :D
En revanche pour ma trappe c'est pas encore remonté... Mon souci là, comprendre l'histoire de sens sur le nouveau filtre. J'ai juste une flèche alors que sur l'ancien il etait écrit "out".
Euh...... :lol:
j'avais pas réussi. En fait, j'etais dans la rue devant chez moi et fallait vidanger le reservoir donc....j'ai amené le tout à Vince.... 8)
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On attend toujours les photos Rixo :D
En revanche pour ma trappe c'est pas encore remonté... Mon souci là, comprendre l'histoire de sens sur le nouveau filtre. J'ai juste une flèche alors que sur l'ancien il etait écrit "out".
Euh...... :lol:
j'avais pas réussi. En fait, j'etais dans la rue devant chez moi et fallait vidanger le reservoir donc....j'ai amené le tout à Vince.... 8)
Ca va tu le vis bien d'avoir débarqué chez Vince pour un filtre à essence à 3,50€ ? :lol:
Nan mais c'est une misère quand tu l'as jamais fait :ranting:
La purge de frein ça parait plus flippant mais c'est vraiment du flan à côté :D
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On attend toujours les photos Rixo :D
En revanche pour ma trappe c'est pas encore remonté... Mon souci là, comprendre l'histoire de sens sur le nouveau filtre. J'ai juste une flèche alors que sur l'ancien il etait écrit "out".
Euh...... :lol:
j'avais pas réussi. En fait, j'etais dans la rue devant chez moi et fallait vidanger le reservoir donc....j'ai amené le tout à Vince.... 8)
Ca va tu le vis bien d'avoir débarqué chez Vince pour un filtre à essence à 3,50€ ? :lol:
Nan mais c'est une misère quand tu l'as jamais fait :ranting:
La purge de frein ça parait plus flippant mais c'est vraiment du flan à côté :D
en fait, c'est les photos que rixo savait pas faire ... :D
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Le pire c'est quand j'ai voulu enlever la trappe et que j'avais oublié d'enlever une petite vis. Je ne comprenais pas pourquoi ça ne venait pas. Limite j'allais faire levier avec un tournevis (ouais je sais, je suis un boucher parfois) pour sortir cette putain de trappe. :D
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salut tous le monde
j aurais besoin du savoir de la planete :wink:
en fait j ai commander des FCR 41 il arrive la semaine prochaine :lol:
je voulais savoir s il sont livres pre regles et se monte tel quel sachant que j ai des pots NH
Ou bien s il est neccessaire d effectuer des règlages
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ils sont livrés pré réglés, surement adapté au filtre à air K&N, pour les échappements libérés j'en sais rien...
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Questions à 2 balles :
-Est-ce que les silencieux de SS carbus 750 et 900 sont interchangeables ? J'ai eu un début de réponse, à priori oui, mais c'est à confirmer.
-Et est-ce que ces silencieux peuvent se monter sur les 851 et 888 ? (et vice-versa...)
Vous l'aurez compris, je suis à la chasse aux pots pour le SS :D
Merci d'avance :cheers:
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Moi faut que je songe sérieusement au changement de mes carbus parce que dimanche je me suis retrouvé avec un ralenti à 6000 tr/min parce que ces deux me### japonaise on gelées :ranting:
En entrée de virage ça fait une bonne chaleur
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.......
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-Pas le même son de cloche-
Apparement les pots d'origines de 900 ne se montent pas sans modification sur un 750 car le collecteur du 750 est moins large (-4cm) au niveau de la jonction avec les silencieux. Cela touche le cadre ou le bo. Par contre il parait que si tu montes le collecteur de 900 cela peut passer.
Un collecteur de 900 ne se monte pas sur un 750, les cylindres sont plus long sur le 900
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Un collecteur de 900 ne se monte pas sur un 750, les cylindres sont plus long sur le 900
Et alors ? Tu as le collecteur qui sert de herse dans ce cas :lol:
Nico
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.......
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Je t'aurai bien proposé un essai d'échappement Amaël vu que j'ai plusieurs modèles en stock :D mais c'est pas la porte à côté ton bled là :D
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-Est-ce que les silencieux de SS carbus 750 et 900 sont interchangeables ? J'ai eu un début de réponse, à priori oui, mais c'est à confirmer.
-Et est-ce que ces silencieux peuvent se monter sur les 851 et 888 ? (et vice-versa...)
De mémoire seul les pots position basse sont interchangeables entre 900-750. J'avais essayé à une époque de monter les sil motor position haute d'un 750 sur mon 900...je vous raconte pas la gueule de la meule :D
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J'avais essayé à une époque de monter les sil motor position haute d'un 750 sur mon 900...je vous raconte pas la gueule de la meule :D
Genre noire avec cadre et roues rouges ? :D
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Oui bon ça c'est mon SS mais je l'avais mis en pots bas homologué. Les sil motor position hautes venaient d'un 750SS et quand j'ai voulu les monter, ils étaient compltément écartés de la moto genre custom :D
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Ok, merci pour vos réponses :thumbsup:
Donc à priori c'est pas gagné si je chope des silencieux de 900, à moins de faire une modif' à coup de chalumeau :D
Elb, tu n'aurais pas gardé tes Sil Motor en position haute pour 750 ??? :dribble:
(Ben quoi ??? J'ai le droit de rêver :D)
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Elb, tu n'aurais pas gardé tes Sil Motor en position haute pour 750 ??? :dribble:
(Ben quoi ??? J'ai le droit de rêver :D)
Et moi j'ai un tangentiel bos dont je sais pas quoi foutre, les encombrants passent que 2 fois par an je les ai râté :lol: :lol: :lol:
Quelqu'un connait un bon ferailleur ? :D
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Ben si tu sais pas quoi en faire je veux bien t'en débarasser...je collectionne les tubes... faudrait que je fasse une photo de mon garage :D
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Et moi j'ai un tangentiel bos dont je sais pas quoi foutre, les encombrants passent que 2 fois par an je les ai râté :lol: :lol: :lol:
Quelqu'un connait un bon ferailleur ? :D
Oui, moi :D
Sinon : j'ai des SIL, qui manifestement proviennent d'un 900 : j'ai du les ecarter, car sinon ils touchaient le BO. pis, je ne suis pas sur que des sorties de 50 soient vraiment necessaires sur un 750, des 35 je pense seraient suffisantes (sauf pour le barouf !!!)
Nico
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preum's nan mé :ranting: :D
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Oué, toi t'as plein de tubes, moi je dois commencer la collec :D
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bon j'prends les côtes et après tu peux le récupérer... deal? :D
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no soucis :lol:
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Mon garage et la personne de confiance qui repare ma 900 , va fermé fin mai.
J'aimais bien m'y rendre pour taper la bavette chauffé par les rayons de soleil de sa vitrine , causer de rien , et de tout, dire du mal et du bien de paul ou de jacques, des minettes qui passent nonchalament , leurs tenues, culotte ou pas culotte...?
Du coup me voila orphelin de mecano dans ma region , j'ai totalement confiance en lui, et rechercher un autre mecano pour retrouver la meme confiance ne me fait pas sauté de joie.
Donc je me tate pour vendre ma chose , et m'acheter peut etre soit une ducat sans souci (s4r) ou une yam ..
Je muri ma reflexion ....je vend , vend pas..
J'aime bien les enmerdes, mais seulement quand elles sont faciles a gerer.
fait chier de la vendre alors que les beaux jours sont nos nouveaux voisins.
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Mon garage et la personne de confiance qui repare ma 900 , va fermé fin mai.
J'aimais bien m'y rendre pour taper la bavette chauffé par les rayons de soleil de sa vitrine , causer de rien , et de tout, dire du mal et du bien de paul ou de jacques, des minettes qui passent nonchalament , leurs tenues, culotte ou pas culotte...?
Du coup me voila orphelin de mecano dans ma region , j'ai totalement confiance en lui, et rechercher un autre mecano pour retrouver la meme confiance ne me fait pas sauté de joie.
Donc je me tate pour vendre ma chose , et m'acheter peut etre soit une ducat sans souci (s4r) ou une yam ..
Je muri ma reflexion ....je vend , vend pas..
J'aime bien les enmerdes, mais seulement quand elles sont faciles a gerer.
fait chier de la vendre alors que les beaux jours sont nos nouveaux voisins.
Ya des jours comme ça, on a un petit coup de blouze.
Mais si t'y réfléchis, et que tu te sépares de ta 900, ne risques tu pas de le regretter? C'est quand même une meule sans équivalent.
Evidemment le problème du mécano est une chose, mais abandonner ta belle parceque son bienfaiteur n'est plus là, c'est dommage...
en as tu besoin absolument, à part pour son côté convivial?
Si je prends mon exemple, je fais l'entretien classique seul, pour ce qui est plus compliqué (desmo par ex.) je vais chez le DS. Ce qui fait que je n'y vais pas très souvent...
-
......
-
Salut z'a tousses :bowdown:
Question d'echappement ... car pour 750, il n'est pas evident de trouver silencieux a son collecteur :wink:
Quelqu'un aurait-il les dimensions suivantes pour 900SS :
- hauteur des sorties de collecteur
- ecartement des 2 sorties de collecteur (d'origine)
- diametre des sorties du collecteur
L'idee : adapteur des silencieux de 900 sur ma 750 ... (il va falloir que je prenne les mesures de mon cote, sauf si que;qu'un les a pour 750 ...)
Merci z'a tousses !
Nico
-
Petite question en apssant:
Où trouver des pipes d'admissions pour PHM 40 en montage souple et à quel prix?
Je cherche sur le net mais je trouve rien
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j'en ai en commande chez un marchand de scoot (distrib malossi)
le type m'a dit pouvoir les avoir sans probleme , mais là ça traine un peu.
j'vais aller aux news
c'est 39€ pièce
:cheers:
-
....
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Merci, je vais aller voir mon petit revendeur local
je remets les références pour les pipes Malossi que SHILT57 avait mis:
-pipe posterior dia34x45 (origine 33mm) réf:02 4026
-pipe anterior dia34x45 réf:02 5250
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Dans la semaine je vais faire changer les pneus de mon SS et vu que la promo sur les D208RR est reconduite je vais surement m'orienter là dessus (bon si vous me dites de surtout pas monter ça je vais pas faire mon têtu non plus) par contre concernant le pneu avant je me pose une petite question:
Garder la taille d'origine du 750SS à savoir 120/60 17 ou passer en taille 900SS 120/70 17?
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j'passerais en 70 .. j'ai jamais testé sur un SS mais sur les 748, ça rend le train avant beaucoup plus sécurisant et moins "tombant"
-
Tchô tous le blonde :D :bowdown:
Les dunlop sont très très bon, le seul soucis par rapport aux bigommes de michelin est qu'ils s'usent plus vite que leurs ombres.....
Pour l'avant 70 est mieux c'est clair.
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OK, va pour du 70 alors, bon sinon vous me conseillez quoi dans la même tranche de prix que le D208RR?
De toute façon ça va me changer la vie, actuellement devant j'ai un .................................. A39 et derrière un .......................................... Macadam
:lol:
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t'emmerde pas avec les gommards .. t'as trouvé du 208 RR à pas cher ? ça le fera trèèèèès bien.
j'ai monté du 208 et déjà avec ça, tu peux ouvrir en grand sur l'angle, vu le peu de patate de nos meules, tu risques rien...
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Je dois tartiner un peu trop en sortie de courbe alors parce que j'ai le cul qui cherche sa route par moment :D
Biensur c'est pour des vitesses inférieures à 80km/h, au delà c'est sur tu peux ouvrir en grand ça bougera pas.
T'façon je dépasse jamais 90 :D
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arghhh .. j'oublie toujours que dans l'pays à la con ou j'vis, y'a pas de courbe qui nécessite de repasser la première :D
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OK, va pour du 70 alors, bon sinon vous me conseillez quoi dans la même tranche de prix que le D208RR?
De toute façon ça va me changer la vie, actuellement devant j'ai un .................................. A39 et derrière un .......................................... Macadam
:lol:
a l'avant je mettrais un qualifier , il est au meme prix de le d208 chez dafy en 120/70 -> 82€. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Qualifier Quaqua :ranting:
Du Pirelli, y a que ça qui va bien sur les Seuseu :thumbsup:
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Qualifier Quaqua :ranting:
Du Pirelli, y a que ça qui va bien sur les Seuseu :thumbsup:
Yop Shoko :cheers:
Tarata ya aussi les Michelin qui marchent très bien ;) Enfin j'aime bien perso.
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Bon de toute façon demain je vais chez les revenduers de pneus on verra leurs proposition pour <200€ le train de pneus
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Bon ben finalement ça sera du BT14 :roll:
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Bon ben finalement ça sera du BT14 :roll:
ah ben t'as bien fait de faire chier ton monde avec les dunlop !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Bon ben finalement ça sera du BT14 :roll:
ah ben t'as bien fait de faire chier ton monde avec les dunlop !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Ben y parait que c'est mieux le BT14
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BT14...un grand souvenir. Changé le pneu avant en Aout 2005 à Nice sur une SSie.
Nice - Lorgues (pti tour par le verdon etc...)
Lorgues - Grenoble (Luberon - Ventoux - Vercors)
Résultat : pneu mechamment entamé à 75%.
Il faisait chaud mais quand même...Les Supercorsa durent plus longtemps quand il fait très chaud.
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Hum, bon alors je prends quoi pour moins de 200€ le train?
Parce que j'y vais demain soir, ça urge parait qu'on fait une sortie dimanche matin :dribble:
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D208 meilleur rapport Q/P
179e le train chez dafy
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j'en ai en commande chez un marchand de scoot (distrib malossi)
le type m'a dit pouvoir les avoir sans probleme , mais là ça traine un peu.
j'vais aller aux news
c'est 39€ pièce
:cheers:
je viens d'avoir des nouvelles : :D
la pipe coudée est dispo et arrivée
la droite et en reliquat et sera dispo mi-mai (il est certain du délais annoncé)
donc pas de souci particulier pour avoir ces pièces :thumbsup:
pour info j'ai commandé ça par correspondance à la becanerie (nantes) 0240738729 , le type (pierre ) et super sympas :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Hum, bon alors je prends quoi pour moins de 200€ le train?
Parce que j'y vais demain soir, ça urge parait qu'on fait une sortie dimanche matin :dribble:
sinon , si t'as un moto expert dans les environs , passe un petit coup de fil , y'a 15 jours quand je suis passé il y avait des trains de diablo corsa en 120/60 + 160/60 à 149€ !!! :thumbsup:
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Bon j'ai pris des D208, on verra à l'usage
Pour les pipes j'en ai aussi en commande mais 61€ pièce chez mon mécano 8O
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Faut bien qui vive!!! :D
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V'là où en est miss SS ce soir:
(http://img73.imageshack.us/img73/2044/dsc00126xy1.jpg)
Une paire de D208 tout neuf, ça va faire du bien
2min montre en main pour démonter le vieux pneu et mettre le neuf à la place, et pas à la machine :D
Bon point négatif tout de même:
mon bras oscillant est fissuré au niveau de la soudure en dessous de l'amorto, pas très méchant encore (- de 5mm de long), je m'en occupe la semaine prochaine :cry:
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Ah merde, c'est con ça. Heureusement que tu l'as vu à temps !
C'est un bras acier ou alu ? Tu vas pouvoir le ressouder ?
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Ah merde, c'est con ça. Heureusement que tu l'as vu à temps !
C'est un bras acier ou alu ? Tu vas pouvoir le ressouder ?
C'est un bras alu (ma meule est de 93)
Je le démonte début mai pour l'emmener chez un pote qui a le matos adequat chez lui (Mig, Tig en 220V, Tig en 380V, tour, ..... le tout dans un "petit" atelier de 93m² qu'il est en train d'agrandir de 85m² :dribble:)
Une petite photo (fissure coté droit de la moto):
(http://img134.imageshack.us/img134/1323/dsc00130ub6.jpg)
(http://img134.imageshack.us/img134/3383/dsc00131ey0.jpg)
Bon sinon c'est confirmé j'ai une prise d'air au niveau des carbus, j'arrive pas à freiner de devant comme je veux (le levier est trop loin), l'amortisseur arrière est un poils souple (j'ai augmenté la précontrainte du ressort de 3mm on verra ce que ça donne) et c'est vraiment un camion à conduire, j'ai essayé un M900ie un vrai vélo à coté, une boite de vitesse douce, moto de tafiole quoi :lol:
Pour l'effet camion j'ai diminuer l'angle de chasse (si si) en remontant les tubes de fourche de 4mm (ils dépassent de 21mm maintenant)
Bon n'empèche que je roule plus façon "pneus carrés" qu'arsosuille comparé aux copains Ducatistes de Clermont :roll:
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Ah merde, c'est con ça. Heureusement que tu l'as vu à temps !
C'est un bras acier ou alu ? Tu vas pouvoir le ressouder ?
C'est un bras alu (ma meule est de 93)
bah normalement sur un 93 ça doit etre un acier 8O 8O 8O
z'était en alu sur les 750 de 91 et 92
:cheers:
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ça va encore ta fissure, la mienne est plus longue ( normal :D) mais je la surveille régulièrement et elle n'est pas évolutive. En attendant de me trouver un B.O de 1000SS...
Mais si t'as un pote qui a tout le matos, t'as raison de pas te priver de faire reprendre ça !
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Va falloir que je surveille le mien aussi, modèle '92 donc en alu aussi.
Heureusement j'ai un poste à souder pour l'alu au boulot, si un jour ça commence à fissurer j'espère pouvoir réparer.
En attendant je scrute les annonces de pièces :D
-
Pour ceux en recherche de bras oscillant de 900SS :
http://cgi.ebay.co.uk/LOOK-DUCATI-900SS-750SS-600SS-SUPERSPORT-REAR-SWINGARM_W0QQitemZ190217107071QQihZ009QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/LOOK-DUCATI-900SS-750SS-600SS-SUPERSPORT-REAR-SWINGARM_W0QQitemZ190217107071QQihZ009QQcategoryZ10448QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Nico ;-)
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Le mien a été pris en garantie l'année passée sur 900 ss 1992 ( pas toujours suivie par le réseau en entretien...).
Grosse concession Ducati à Francorchamps (Belgique) et en plus c'est le boss qui me l'a proposé.
2 mois de délai, quelques photos et roule ma poule. Démontage et remontage par mes soins mais bon c'est un demi-mal.
En France ça passe pas?
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bah normalement sur un 93 ça doit etre un acier 8O 8O 8O
z'était en alu sur les 750 de 91 et 92
:cheers:
En 93 le bras est dispo en alu ou en acier, je ne sais pas si c'est suivant la demande du client ou si c'est passé de l'alu à l'acier en court d'année (la mienne a été immatriculée le 26/04)
Moi c'est sûr que je vais le faire ressouder sans attendre, au moins j'aurais l'esprit tranquile
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salut
Combien vous donneriez max pour debarrasser , une paire de retro d'origine neuf bien sur..
30 E l'unité est ce un prix correct..?
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peints ou pas ?
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D'origine, ils ne sont jamais peint il me semble...! non
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Si : les miens sont peints, et sont d'origine ...
Nico
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Au fait : si quelqu'un a enchéri sur le lien que j'ai mis plus tôt, je viens en France en Août (j'habite en GB), donc possibilité de faire livrer chez moi, et je le rapporte quand je passe la Manche ...
Nico
-
salut
Combien vous donneriez max pour debarrasser , une paire de retro d'origine neuf bien sur..
30 E l'unité est ce un prix correct..?
a mon avis ça va partir tout seul à ce prix :thumbsup:
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Il y en a sur ebay.fr a peu pres au meme tarif, ca na pas l'air d'interesser les foules
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D'origine, ils ne sont jamais peint il me semble...! non
Ben sur les SS de 93' ils le sont c'est pour ça que je demande ;)
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Mon 93 a des rétro non peint
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question qui n'a aucun rapport :?
je viens d'acheter un 750 ss de 1994 et je voudrais savoir quelle est l'huile l'a plus approprié au moteur?
Sinon pourquoi il y a 1 niveau des 2 cotés (1 en bas à droite et 1 un peu plus haut coté gauche)?
pour rajouter de l'huile il faut forcément défaire le carénage droit?
Merci de votre aide
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Coté gauche, je crois que c'est la fenêtre pour verifier le calage de l'allumage.
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pour l'huile , moi je mets de la 15W50 , marque repsol mais tu peus mettre de la motul ou epone ou autre marque connue pourvu qu'elle est cette reference
pour le niveau coté gauche , je sais pas trop...
pour tes interventions sur ta moto , demonte toujours les carénages car :
1) c'est plus facile
2) ça evite de les abimer
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Huile Leclerc pour moto 4T : 11 euros les 4 litreS. 8) Vidange tous les 5000.
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Pareil que Rixo :D
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Huile Leclerc pour moto 4T : 11 euros les 4 litreS. 8) Vidange tous les 5000.
c est aussi de la 15 50 la leclerc?
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pour info , 15W50 signifie:
15 indice de viscosité à froid: plus l'indice est petit plus vous aurez un bon demarrage à froid
W signifie Winter
50 Indice de viscosité à chaud , ce qui veut dire que plus ce chiffre est élévé est plus l'huile sera performante à haute temperature (montage , été très chaud , conduite sportive)
après c'est à vous de voir!!
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oups il fallait lire (conduite en montagne...)
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Huile Leclerc pour moto 4T : 11 euros les 4 litreS. 8) Vidange tous les 5000.
c est aussi de la 15 50 la leclerc?
C'est de la 10- 40 ou 50, une des deux, je ne sais plus
edit : c'est de la 40.
C'est ce que je mets depuis que j'ai la moto, comme Rixo, je fais une vidange tout les 5000, et aucun problème.
Elle fait partie d'ailleurs des huiles ayant le meilleur rapport qualité prix d'après les essais de je ne sais plus quel magazine (avec celle de Carrefour il me semble)
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10-40.
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40-A :D
10-40 itou
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Motul 15w50
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leclerc itou
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C'est de la 10- 40 ou 50, une des deux, je ne sais plus
edit : c'est de la 40.
C'est ce que je mets depuis que j'ai la moto, comme Rixo, je fais une vidange tout les 5000, et aucun problème.
Elle fait partie d'ailleurs des huiles ayant le meilleur rapport qualité prix d'après les essais de je ne sais plus quel magazine (avec celle de Carrefour il me semble)
Non, la Carrefour a changé depuis ce vieux test de Motomag, c'est une huile auto sans les additifs nécessaires pour une moto. A proscrire absolument.
La Leclerc, elle par contre, est une bonne huile, origine Motul (comment veux tu).
Pas la meilleure par temps chaud mais le rapport qualité prix est imbattable.
En général, sur les seuseu ou autre, j'utilisais de la Motul.
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Non, la Carrefour a changé depuis ce vieux test de Motomag, c'est une huile auto sans les additifs nécessaires pour une moto.
c'est quoi les "additifs indispensables pour une moto" ?
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c'est quoi les "additifs indispensables pour une moto" ?
Un truc qui sert a rien et qui coute la peau des nouilles (surtout pour ceux qui ont un embrayage a sec !)
Nico :D
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Non, la Carrefour a changé depuis ce vieux test de Motomag, c'est une huile auto sans les additifs nécessaires pour une moto.
c'est quoi les "additifs indispensables pour une moto" ?
C'est la vaseline, pour faciliter le passage des factures d'entretien et de consommables :D
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Non, la Carrefour a changé depuis ce vieux test de Motomag, c'est une huile auto sans les additifs nécessaires pour une moto.
c'est quoi les "additifs indispensables pour une moto" ?
c'est plutot les additifs qui sont dans les huiles de 4 roues et pas dans celles de moto (ex: additifs anti friction qui font patiner les embrayages à bain d'huile :ranting: :ranting:)
:cheers:
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rrooohhh.. z'êtes pas marrants .. z'auriez pu laisse l'interressé répondre :D :siffler:
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Oué je vis pas sur ce forum non plus :D
C'est donc dit plus haut, même si ça ne concerne pas les embrayages à sec, les additifs anti friction de l'huile Carrouf ne sont pas bons pour les mobylettes.
J'ai testé cette huile sur une suzuki bandit (ma première moto) j'ai vidangé peu de temps après.
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Salut,
Je suis en train de remettre en route une 750 SS de 1994 qui a 14985 km exactement au compteur (d'origine svp :D).
Après avoir fait la vidange (+ filtre), changé les bougies ainsi que les courroies de distri, je me suis attaqué au circuit d'alimentation.
Démontage de la pompe et du filtre à essence. Premier constat : le réservoir est bien corrodé.
Un traitement Restom est prévu.
Essai de la pompe (sans aucune espérance...) : rien, nada.
Tronçonnage de celle-ci (j'aime bien voir ce qui ne va pas 8O).
Vous croyez qu'elle est morte ?
(http://img257.imageshack.us/img257/8616/dsci0058sj1.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=dsci0058sj1.jpg)
Moi je pense que oui...
A ciao, et à plus tard pour la suite (carbus notamment)
Seb
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Bon courage ...
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Traitement Restom du reservoir + changement de la pompe + changement du filtre....
J'aime bien la photo de la pompe ! 8)
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Pour ton réservoir avant de mettre du restom:
Tu le démonte de la moto, enlève pompe et filtre (c'est fait) tu le sangle à une bétonnière en lui ayant mis des morceaux de chennette avec un peu de gazoil, il va resortir comme neuf dedant, après restom et zou
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c'est quoi de la chenette ? C'est la petite du chêne ? 8)
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Non c'est juste pour dire de pas mettre de la chaine trop grosse, ça défonce le réservoir :D
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C'est de la salade? :D
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Tchô les gârs :cheers:
Pour revenir 27 pages en arrière :roll: j'avais fait l'acquisition d'une ligne tangenciel et des silencieux qui vont avec. J'ai modifié les ambous des silencieux pour pouvoir profiter du diamêtre de la ligne (48mm).
Dans plusieurs postes il y a débat sur ce qu'on perd et ou gagne avec un ligne tangenciel, certains disent perte de couple, d'autres non etc... Verdict:
Ben...C'EST DE LA BALLE :lol: pas de perte de couple, monté en régime nettement plus franche, plus de baisse de puissance après les 7000trm, au contraire l'aiguille grimpe à 9000 trm même au delà sans faiblir.......J'ADORE :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
ce qui me plairait assez , c'est de pouvoir rencontrer et essayer une autre 900 avec des evolutions differente de la mienne.
En ce qui me concerne mon KN et boitier perf , me procure exactement tes descriptions.
la moto part reelement vers 6000 .
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....
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Pour info, un CDi dans un DS coûte 176 euros... :cry:
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Pour ton réservoir avant de mettre du restom:
Tu le démonte de la moto, enlève pompe et filtre (c'est fait) tu le sangle à une bétonnière en lui ayant mis des morceaux de chennette avec un peu de gazoil, il va resortir comme neuf dedant, après restom et zou
L'idée est bonne, c’est comparable a un grenaillage de nettoyage et puis cela evite de traiter un reservoir pas "clean".
C'est la technique que j'utilise pour les réservoir de cox et ça fonctionne impeccablement
'Tite question: les AAC de 900 se montent sur un 750?
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.....
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Est ce que quelqu'un peut me confirmer que l'offset des T de fourche est bien de 30mm sur les SS ?
keskidi :D :D :D
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:shocking:
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/zinzin.gif)
Comprends pas non plus :D
Tu parles de la longueur dont ressort les tubes de fourche des tés au niveau du té supérieur ?
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:shocking:
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/zinzin.gif)
Comprends pas non plus :D
Tu parles de la longueur dont ressort les tubes de fourche des tés au niveau du té supérieur ?
Si c'est ça c'est 268mm du bas du Té inférieur
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.......
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Si c'est ça c'est 268mm du bas du Té inférieur
En partant de la fibre neutre ? :siffler:
:lol:
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Pour les amateurs de bon gros son bien gras :P:
http://www.dailymotion.com/GuiK108/video/9027499
J'ai pas l'habitude de l'entendre comme ça :D
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Ben voilà :( j'avais une belle 900ss jusqu'à cet après-midi :cry:
Après une belle 1er partie de matinée superbe et quelques beaux virollos en valais, un hurluberlu a décidé de nous couper la route.......et boom. Heureusement personne n'est blessé
nous sommes sorti de l'hôpital de Martigny 3 heures plus tard.
Par contre ma belle......dégât total, d'après mon pote Patrick que je remercie pour s'être occupé du dépanneur et des autorités et tout et tout.
(http://upimago.com/out.php/i96025_crasch900ss.jpg)
(http://upimago.com/out.php/i96026_crasch900ss1.jpg)
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Si tout va bien pour toi tant mieux :wink:
Concernant ta belle, elle est abimée à ce point ? :cry:
Ben m*** alors, c'est vrai qu'elle est un peu dans une drôle de position mais elle parait pas toute tordue...
Qu'est ce que tu vas faire alors ? :cry:
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Si vous avez rien c'est le principal, parce que vu la position de la moto vous avez dû faire un beau valdingue
Après pour le SS tu y verras plus clair quand tu l'aura récupéré
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Heureusement que l'on était bien équipé, cuir + protections dorsale etc..les vestes sont nazes y compris les casques.....Concernant la belle, fourche, réservoir, selle, araignée feux carénage sont HS, les roullement de direction et ou le cadre HS, impossible de tourner le guidon, de plus impossible de la faire rouler, bref...c'est la mmmeee°+"@.
J'attend de voir ce que va me proposer l'assurance....vu que la bête n'est plus cotée à l'argus :cry:
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Ha merde :(
Bon rétablissement :wink:
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:cry:
Désolé ...
Bon, vous n'avez rien, c'est l'essentiel !
Nico
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Heureusement que l'on était bien équipé, cuir + protections dorsale etc..les vestes sont nazes y compris les casques.....Concernant la belle, fourche, réservoir, selle, araignée feux carénage sont HS, les roullement de direction et ou le cadre HS, impossible de tourner le guidon, de plus impossible de la faire rouler, bref...c'est la mmmeee°+"@.
J'attend de voir ce que va me proposer l'assurance....vu que la bête n'est plus cotée à l'argus :cry:
Arf :cry:
Pour l'assurance, il faut absolument leur soumettre des annonces de 900 SS, pour qu'ils aient une base sur laquelle se reposer, et pas seulement leur côte (souvent très arrangeante pour eux...)
Bon courage :cheers: :thumbsup:
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La vie continue :) et j'ai trouvé deux 900ss identique à la mienne (modèle 93) à un prix acceptable pour autant que l'assurance joue le jeux.
J'ai une question:
Je ne me souviens plus de la couleur des goujons qui cassent.
Quelqu'un s'en souvient???
Et si il y a d'autres choses à contrôler. Je me souviens du bras oscillant qui cassait, et??????
Merci d'avance :D
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......
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c'est bien ça pour les goujons , les bons sont noirs anthracite
bonne recherche.... :thumbsup: :thumbsup:
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Merci vous êtes cool :cheers:
Concernant les goujons, les 2 sortes ont elles le même pas de vis? ou seule la couleur change?
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......
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Merci pour l'info!
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Flute ! Désolé pour ta brêle mais t'as tous tes os c'est l'essentiel.
Un ami vends une 900SS révisée par un pro, avec 2 Silmotor position haute, en super état.
Si besoin d'infos, MP.
Elle est dans le sud ouest. :cheers:
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Merci :)
Pour l'instant je suis en négociation avec l'expert, qui est un motard, ça facilite les choses. Car depuis peu le prix des 900ss à carbus monte.....si si car dure à trouver en bonne état, et que la belle est hors argus. Donc pas facile de poser un prix juste.
Par chez moi les prix vont de 3100 euro à 5900 euro suivant l'état, et pas suivant l'année. La moyenne étant vers les 3900 euro. Les modèles 92 et 93 étant les plus chère.
Actuellement je suis sur une de 97 en super état, j'en serais plus en début de semaine. L'avantage des 97-98 est qu'elles sont identique aux Superlight, à part la selle mono et la plaque numérotée, donc bonne affaire en vue.
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L'avantage des 97-98 est qu'elles sont identique aux Superlight, à part la selle mono et la plaque numérotée, donc bonne affaire en vue.
et depuis quand ? (oui je sais .. depuis 97-98 :D.. mais encore ?)
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D'après mes recherches :D
La Superlight a disparus du catalogue en 97. Ducati décide de compenser cette disparition en améliorant la 900ss de base, ils modifient le carénage avec l'arrivée de l'aération du cylindre verticale, améliorent le revêtement de la selle, par boue avant en carbone, durite avia, disques avant plus épais et flottants, sur le frein ar une bielle de réaction de freinage fixée au moteur.
Bref, l'équipement de la Superlight
(http://upimago.com/out.php/i97089_5018.jpg)
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ouaip .. en gros, t'as le GB avant en carbone pourri :D
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C'est à peu près ça :lol:
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Ah!j'oubliais, mais c'est peut être pas exact, à corriger si nécessaire :roll:
Modèle de 91 à 93 réglage soupapes tout les 5000km
Modèle de 94 tout les 7500km
Modèle 95 à 98 tout les 10000km
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......
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Ah!j'oubliais, mais c'est peut être pas exact, à corriger si nécessaire :roll:
Modèle de 91 à 93 réglage soupapes tout les 5000km
Modèle de 94 tout les 7500km
Modèle 95 à 98 tout les 10000km
8O
Je le fais tous les 10000 sous les conseils de mon DS !
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Ah!j'oubliais, mais c'est peut être pas exact, à corriger si nécessaire :roll:
Modèle de 91 à 93 réglage soupapes tout les 5000km
Modèle de 94 tout les 7500km
Modèle 95 à 98 tout les 10000km
8O
Je le fais tous les 10000 sous les conseils de mon DS !
Sur la mienne je respectais toujours le kilomêtrage, et il y avait toujours les pastilles à changer....
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A ce sujet apparemment pour les disques sur la photo ce n’est pas des flottants...
Il est possible que ces infos ne soient pas tout à fait exact.......
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Je confirme qu'il n'y pas de disques flottants sur le millésime 97.
Sur la photo les pots ne sont bien sûr pas d'origine.
C'est aussi le choix que j'ai fait, il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE, et je fais le pari qu'il y aura 3 modèles qui resteront à part, celle de 92 pour sa beauté, celle de 97 comme la plus aboutie, la mieux finie, la plus fiable, et la FE pour ces mêmes qualités ainsi que sa rareté.
Bon après on n'est pas obligé d'être objectif... :D
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Sur la version 97 et sup, ils auraient aussi changé de matériaux pour les guides et les soupapes. A confirmer..
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il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE,
la FE est très loin, avec son moulbif de mostro petites soupapes, d'être le modèle le plus abouti ... ça serait même plutôt le contraire ...
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Voici la seuseu de l'ami.
5500€, entièrement révisée.
(http://media.sojeng.com/piximap/uploads/05-17-2008/1161-900ss-new.jpg)
(http://media.sojeng.com/piximap/uploads/05-17-2008/1165-900ss-new5.jpg)
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il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE,
la FE est très loin, avec son moulbif de mostro petites soupapes, d'être le modèle le plus abouti ... ça serait même plutôt le contraire ...
+1 en plus il est injecté
Superbe la becane de ton pote, mais ce ne sont pas les flancs d'origine, ou il a refait la peinture, les autocs ne sont pas les originaux.
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il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE,
la FE est très loin, avec son moulbif de mostro petites soupapes, d'être le modèle le plus abouti ... ça serait même plutôt le contraire ...
+1 en plus il est injecté
8O T'es sûr de ça
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il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE,
la FE est très loin, avec son moulbif de mostro petites soupapes, d'être le modèle le plus abouti ... ça serait même plutôt le contraire ...
+1 en plus il est injecté
Superbe la becane de ton pote, mais ce ne sont pas les flancs d'origine, ou il a refait la peinture, les autocs ne sont pas les originaux.
Oui, les flancs sont repeints (rafraîchis, pas suite à une chute) et ce ne sont pas des stickers mais bel et bien des insignes peints.
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un 900SS carbus à injection. Ah non, vraiment.
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il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE,
la FE est très loin, avec son moulbif de mostro petites soupapes, d'être le modèle le plus abouti ... ça serait même plutôt le contraire ...
+1 en plus il est injecté
8O T'es sûr de ça
8O 8O 8O
C'est quoi ces histoires ???
900SS FE :
FUEL SYSTEM:
carburetors: two 38 mm Mikuni CV (BST 38 B 73).
main jet: 140.
starting jet: 70.
jet needle: 5C22-1.
needle jet: Y-2.
pilot jet: 37.5.
fuel capacity: 17.5 L (4.62 gallons).
consumption: 19.0 Km/L average (44.7 miles/gallon average).
http://www.geocities.com/edwyun/frames.html
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il s'agit du modèle le plus abouti avec la FE,
la FE est très loin, avec son moulbif de mostro petites soupapes, d'être le modèle le plus abouti ... ça serait même plutôt le contraire ...
+1 en plus il est injecté
oiulà !!! si c'est pour dire des bêtises comme ça, tu me cites pas dans ton message steup :D
Il n'a rien d'injecté le FE .. juste il a des petites soupapes de mostro...
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Ouais bon désolé ,j'me suis lamentablement planté :oops: :roll:
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Ouais bon désolé ,j'me suis lamentablement planté :oops: :roll:
au coin pour 10 minutes ...
Je rajoute : écrire (à la main) 234 fois : les SS carbus les plusss mieux bien, et de loin, sont les 92, avec le cadre blanc et leurs jantes noires ...
Ensuite tu scannes et tu poste :D
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Promis je recommencerai plus :( quoique :D
Py j'aime bien aussi les 92-93 cadre bronze jantes noir. Na :D
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Py j'aime bien aussi les 92-93 cadre bronze jantes noir. Na :D
Pour avoir dis ça j'annule ta punition :D
:lol: :lol: :lol:
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alors oui mais en 92 le cadre était blanc :siffler:
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Nan les 91 cadre blanc jantes blanches c'est les plus mieux ! :dribble:
Et avec des FCR41, des Termis :P
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Promis je recommencerai plus :( quoique :D
Py j'aime bien aussi les 92-93 cadre bronze jantes noir. Na :D
8O 8O 8O punition doublée !!!!!!!!!!!!!!! 8O 8O
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La plus belle c'est la noire, cadre blanc et jantes blanches :D
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La plus belle c'est la noire, cadre blanc et jantes blanches :D
Oui, mais la bande blanche est une faute de goût :D
:oops:
Je ne suis plus là :siffler:
:lol:
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.....
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La plus belle c'est la noire, cadre blanc et jantes blanches :D
Oui, mais la bande blanche est une faute de goût :D
:oops:
Je ne suis plus là :siffler:
:lol:
GRRRRRRRR MECHANT !!!!! :ranting:
:D
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Promis je recommencerai plus :( quoique :D
Py j'aime bien aussi les 92-93 cadre bronze jantes noir. Na :D
8O 8O 8O punition doublée !!!!!!!!!!!!!!! 8O 8O
Désolé mais la mienne est affichée 1992 sur sa plaque signalétique, et le cadre est bronze et les jantes sont noir (photo en bas). Quand je commande des pièces chez mon DS, ils disent que c'est une version 92-93 :wink:
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Est ce que quelqu'un peut me confirmer que l'offset des T de fourche est bien de 30mm sur les SS ?
oui oui c'est cela je confirme.
merci
de rien
:D
Ah ben voila, on cherchait quelqu'un qui ait compris la question !
:lol: :lol: :lol:
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Promis je recommencerai plus :( quoique :D
Py j'aime bien aussi les 92-93 cadre bronze jantes noir. Na :D
8O 8O 8O punition doublée !!!!!!!!!!!!!!! 8O 8O
Désolé mais la mienne est affichée 1992 sur sa plaque signalétique, et le cadre est bronze et les jantes sont noir (photo en bas). Quand je commande des pièces chez mon DS, ils disent que c'est une version 92-93 :wink:
:ranting: :ranting: :ranting: c't'un faux 92 !!!! :ranting: :ranting: :D
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:ranting: :ranting: :ranting: c't'un faux 92 !!!! :ranting: :ranting: :D
Et un vrai 93' :D de loin les meilleurs :lol:
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Ouais :D une vraie 92-93 :lol:
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Lut,
Je suis en train de monter des étriers éxotiques sur ma fourche éxotique ... sur mon 900 SL MKII de 93. pb il faut que je réalèse un chouille les étriers :ranting:. Il manque 0.5 mm pour que ça passe avec les disques endurance
Ma question : ils font combien en épaisseur les supports de fixation des étriers sur une fourche showa ??? (SS SL 91-96) les 97 et FE ont des fourches différentes
PS : La fourche exotique :
(http://img118.imageshack.us/img118/2464/img3988hn6.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=img3988hn6.jpg)
PS 2 : les étriers exotiques :
(http://img162.imageshack.us/img162/403/img3236ir7.th.jpg) (http://img162.imageshack.us/my.php?image=img3236ir7.jpg)
PS 3 : les disques endurance de chez Brembo (5,5 mm fonte flottants) :
(http://img365.imageshack.us/img365/1654/img4352ka1.th.jpg) (http://img365.imageshack.us/my.php?image=img4352ka1.jpg)
XBOX 360 (shoko inside) : et oui j'oubliais ... le chtit maitre cylindre taillé dans la masse qui va avec :siffler: ... je sais .. le radial ça jure un peu avec le style de ma moto ... mais bon ... j'vais réussir à m'y faire un jour :roll:
(http://img118.imageshack.us/img118/4804/img3289eo3.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=img3289eo3.jpg)
.... merci d'avance :wink:
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qu'est ce que t'entends pas "réaléser les étriers" ?
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qu'est ce que t'entends pas "réaléser les étriers" ?
lundi matin :) je fais resurfacer les etriers au niveau des fixations de fourche ..... pour que ça passe. ils sont décallés vers l'intérieur ... :( les fixations de fourche des 888 SP4 (ohlins 9051) font 17 mm d'épaisseur et donc a priori plus que celle des showa d'origine SS / SL.
a voir sur le montage de fourches Ohlins sur des T prévus pour des SHOWA :
http://www.ducati851and888.com/showthread.php?t=523
PS : regarde les commentaires de Phil911 .... c'est précis mais ça concerne des fourches de 888 strada...
différentes ou non des fourches de SL 93 ???
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qu'est ce que t'entends pas "réaléser les étriers" ?
lundi matin :) je fais resurfacer les etriers au niveau des fixations de fourche ..... pour que ça passe. ils sont décallés vers l'intérieur ... :( les fixations de fourche des 888 SP4 (ohlins 9051) font 17 mm d'épaisseur et donc a priori plus que celle des showa d'origine SS / SL.
a voir sur le montage de fourches Ohlins sur des T prévus pour des SHOWA :
http://www.ducati851and888.com/showthread.php?t=523
PS : regarde les commentaires de Phil911 .... c'est précis mais ça concerne des fourches de 888 strada...
différentes ou non des fourches de SL 93 ???
ok, j'vois mieux c'que tu voulais dire.
Par contre, t'es sûr que c'est un soucis d'épaisseur de fixation et pas plutôt (ou également) un soucis de cote entre la surface d'appui et l'axe de la fourche, ou encore par rapport à la surface d'appui de l'axe de roue ?
En gros, y'a tellement de reférences pour prendre la cote qui va bien que c'est pas parce que t'auras 2 mm d'écart sur les épaisseur qu'il faudra enlever 2 mm (ou la moitié d'ailleurs) sur la fixation d'étrier.
Perso, j'mesurerais sur les pièces que je compte monter et pas par rapport à la fourche de SS
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Tu as raison.... je vais regarder ce qu'il me manque (environ 0,5 mm) et resurfacer les étriers en fonction.
je préfère travailler les étriers plutôt que la fourche car même si ils sont couteux, il est encore possible de les acheter ... ce qui n'est pas le cas de cette fourche :(
en plus elle est préparée par REIGER (préparateur Hollandais) avec des clapets spéciaux et un traitement au trucmuche de carbone :D d'où l'aspect noir des tubes.
Marchi ...
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Tu as raison.... je vais regarder ce qu'il me manque (environ 0,5 mm) et resurfacer les étriers en fonction.
je préfère travailler les étriers plutôt que la fourche car même si ils sont couteux, il est encore possible de les acheter ... ce qui n'est pas le cas de cette fourche :(
en plus elle est préparée par REIGER (préparateur Hollandais) avec des clapets spéciaux et un traitement au trucmuche de carbone :D d'où l'aspect noir des tubes.
Marchi ...
:cheers:
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Moi je crois que ce n'est pas du tout adaptable :( :(
La seule solution c'est que tu t'en débarrasse :cry: Et là je veux bien t'aider :D :D
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PS :
PS 2 :
PS 3 :
XBOX 360 :
:lol:
Bien joué :thumbsup:
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Lut,
Ca y'est c'est monté :dribble: ... et même pas besoin de retoucher les étriers. Juste une petite entretoise à faire au tour ... et hop là :thumbsup:
j'ai pas trop tester car il pleuvait fort hier par chez moi :ranting:
J'vous place une tite tof dès que la bécane est propre :wink:
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quelques tofs du montage :D
Ps : désolé la bécane est un peu crade à cause des pluies de ces derniers jours :(
(http://img123.imageshack.us/img123/6716/img5137os2.th.jpg) (http://img123.imageshack.us/my.php?image=img5137os2.jpg)
(http://img293.imageshack.us/img293/8175/img5141iu2.th.jpg) (http://img293.imageshack.us/my.php?image=img5141iu2.jpg)
(http://img71.imageshack.us/img71/9577/img5147ej7.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=img5147ej7.jpg)
PS 2 : j'ai testé aujourd'hui .... ben pu**** ça freine et en plus le MC radial taillé masse apporte beaucoup de progressivité :thumbsup:
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C'est chouette :dribble:
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je peux même fournir les cotes du réalésage (T supp,) des entretoises à faire (t inf et axe de roue) pour monter une fourche Ohlins 9051 (888SP4) et des étriers taillés dans la masse ... :siffler:
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Hep Dom !
Tu sais bien que les freins, c'est pour les lâches non ?
Bises
Ton (ancien) voisin :cheers:
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PS :
PS 2 :
PS 3 :
XBOX 360 :
:lol:
Bien joué :thumbsup:
Et le (c) Domi ! :ranting: :D :D
-
PS :
PS 2 :
PS 3 :
XBOX 360 :
:lol:
Bien joué :thumbsup:
Et le (c) Domi ! :ranting: :D :D
Je sais ... je sais .. mais c'était plus fort que moi .. et trop facile à la fois :wink:
bon ben quand tu veux pour une :cheers:
PS : et puis les freins c'est pour les lâches mais aussi pour les petites vieilles qui te coupent la prio aussi non ?
tiens je change de signature pour le coup et aussi le post concerné :siffler: voila content ...
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SALUT!Pour renseignement,est ce que quelqu'un a trouvé les references des bagues de guidage de fourche Showa 41 mm non reglable ? pas moyen de les avoirs chez ducati,j'ai du adapter des bagues de marzochi!
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Yo
Est ce que vos clapets anti-retour sur la mise à l'air de vos SS fonctionnent correctement ? Le mien bof bof alors j'me pose des questions. J'ai d'ailleurs failli me mettre au tas à cause de ça (montée du ballon d'alsace après le plein, essence sur la roue arriere et zzipp dans une épingle).
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Moi j'en ai jamais eu de clapet et ca n'a jamais couler sur ma roue! Au pire modifie le passage de ta durite
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j'ai eu des emmerdes avec ce clapet pendant un moment, la mise à lair se faisait pas bien donc la pompe arrivait plus à aspirer et ça couillait.
Un jour je l'ai dis à mon mécano :"pense à détacher le tuyau quand elle tourne sinon elle va ratatouiller" il m'a regardé bizarre 8O et depuis ce jour là ça marche :D
Bon sinon j'ai jamais eu d'essence qui partait par là... Quand mon réservoir est trop rempli ça dégueule par la trappe et je m'en prends plein le fute dès que je penche, c'est tout :lol:
J'ai un autre pb moi, régulièrement je retrouve mon carter dégueu plein du mélange poussière/huile près du bouchon de remplissage d'huile. Mon joint doit être pourri. C'est relou ça fait sale et ça fait foirer les mesures de conso d'huile :ranting:
Ca va jamais encore eu sous la roue ar...
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Je ne suis pas sûr qu'on ait les mêmes reservoirs. Sur le mien, la mise à l'air est en haut à droite, par une simple durit.
Si j'enleve cette durit ou que je ne mets pas de clapet (ou clapet foireux), après un plein en faisant un bon freinage il y a une bonne flaque d'essence qui coule et ça m'enerve un chouille. C'est non seulement pénible pour l'essence gâchée, pour l'odeur et dangereux si je roule dessus (ou mes poursuivants :D).
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desolé j'arrive pas a poster de photos.Ma durite part au-dessus a droite du reservoir,passe par la colonne de direction,longe le cadre et se termine en dessous du manocontact d'huile(750ss embrayage bain d'huile,c'est pas les memes carters)
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Je ne suis pas sûr qu'on ait les mêmes reservoirs. Sur le mien, la mise à l'air est en haut à droite, par une simple durit.
Si j'enleve cette durit ou que je ne mets pas de clapet (ou clapet foireux), après un plein en faisant un bon freinage il y a une bonne flaque d'essence qui coule et ça m'enerve un chouille. C'est non seulement pénible pour l'essence gâchée, pour l'odeur et dangereux si je roule dessus (ou mes poursuivants :D).
faut arrêter les stoppies :D
Bon blague à part j'ai le même système, je crois pas qu'il y ait de SS différents à ce niveau. Mais en même temps j'ai jamais rien vu pisser par ce tuyau :D
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Moi elle m'inquiète la mienne, quand je remplis le réservoir raz la gueule elle ne dégueule même pas, elle garde tout !!! 8O
:D
Par contre aujourd'hui elle s'est mise à pisser l'huile... contacteur de pression d'huile, juste en dessous du bouchon de remplissage :(
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Je ne suis pas sûr qu'on ait les mêmes reservoirs. Sur le mien, la mise à l'air est en haut à droite, par une simple durit.
Si j'enleve cette durit ou que je ne mets pas de clapet (ou clapet foireux), après un plein en faisant un bon freinage il y a une bonne flaque d'essence qui coule et ça m'enerve un chouille. C'est non seulement pénible pour l'essence gâchée, pour l'odeur et dangereux si je roule dessus (ou mes poursuivants :D).
le reservoir dont tu parles est specif aux modeles 91 (et peut etre quelques 92) , mais c'est juste la forme du bossage qui change
c'est clair que sans clapet anti retour ça va pisser , ces clapets sont réputés pas très fiables (tendance à se boucher) , par contre j'enfonce peut etre un porte ouverte mais y'a un sens de montage
:cheers:
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Ah RV tu me rassures, je savais bien qu'il y a vait une spécificité de reservoirs.
Apres verification du sens de montage ça pisse toujours quand je fais un gros freinage en descente de col par exemple.
Question : quand je souffle dans le clapet, l'air passe dans les deux sens (bon y'a un sens où il passe moins mais je me pose quand meme des questions.
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Rixo >> J'aile soucis, mais uniquement quand j'utilise la bequille d'atelier avec le rese raz la gueule pour plus de 1h : ca suinte ...
Mon clapet anti-retour passe bien dans un sens, et moins bine dans l'autre ...
Nico
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Ah RV tu me rassures, je savais bien qu'il y a vait une spécificité de reservoirs.
Apres verification du sens de montage ça pisse toujours quand je fais un gros freinage en descente de col par exemple.
Question : quand je souffle dans le clapet, l'air passe dans les deux sens (bon y'a un sens où il passe moins mais je me pose quand meme des questions.
l'air doit passer dans le sens: exterieur vers reservoir , pour qu'il se retrouve pas sous pression avec la baisse du niveau d'essence ...... donc je resume si tu debranche la durite juste au miveau du bossage de reservoir , tu dois avoir du mal à souffler mais tu peux inspirer facilement
:thumbsup:
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En fait j'ai carrement testé le clapet en le débranchant et en soufflant des deux cotés, l'air passe tres facilement dans un sens (celui que j'ai mis pour faire la mise à l'air) et un peu plus dur dans l'autre mais ça passe quand meme. En fait je pensais qu'il y avait une sorte de petit clapet sur charniere qui ne s'ouvrait que dans un sens mais visiblement non....d'où probleme. :?
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l'air doit passer dans le sens: exterieur vers reservoir , pour qu'il se retrouve pas sous Dépression avec la baisse du niveau d'essence ...... donc je resume si tu debranche la durite juste au miveau du bossage de reservoir , tu dois avoir du mal à souffler mais tu peux inspirer facilement
:thumbsup:
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Mon 600ss a fonctionné pendant longtemps sans le clapet et aucun problème de fuite ou quoi que ce soit. Peut être que le changement du bossage par rapport aux modèles 91-92 y est pour quelque chose?
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l'air doit passer dans le sens: exterieur vers reservoir , pour qu'il se retrouve pas sous Dépression avec la baisse du niveau d'essence ...... donc je resume si tu debranche la durite juste au miveau du bossage de reservoir , tu dois avoir du mal à souffler mais tu peux inspirer facilement
:thumbsup:
ouai je voulais dire "sous pression " de l'exterieur :wink:
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Mon 600ss a fonctionné pendant longtemps sans le clapet et aucun problème de fuite ou quoi que ce soit. Peut être que le changement du bossage par rapport aux modèles 91-92 y est pour quelque chose?
pareil mais apparemment aux dires de Rixo ça joue sur ces modèles!
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Ben faut trouer le bagster pour pouvoir passer la durite au travers et la laisser verticale :siffler:
De rien :D
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Ou une autre solution acheter des sacoches :siffler:
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bon sinon une solution de bricolo ici
http://www.locjoly.com/facile.htm (milieu de page)
je l'ai teste sur le 600 ss de piste et ça marche nyckel
:thumbsup:
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Pas mal ! Merci RV.. Tu l'as fait toi meme le montage ?
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je l'ai teste sur le 600 ss de piste et ça marche nyckel
tu me dois une mousse maintenant :)
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Salut à tous :D
Petite question sur le refroidissement du cylindre arrière des 900ss avec le radiateur d'huile en position haute (càd comme sur les monsters) année 97>. carénage avec ouïe supplémentaire.
Y a t'il un risque de refroidissement, pour le cylindre arrière, si l'on met des carénages sans l'ouïe supplémentaire??
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Je saurai pas te répondre... Mais ça va pas aider évidemment.
Sur la mienne (carénages sans ouïe) j'ai rajouter une gaine flexible le long du cadre et orientée vers le cylindre ar. pour l'aider à refroidir. Ceci côté opposé aux courroies.
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Quand j'ai acheté la mienne, c'était une ex-moto de protwin et elle avait le radiateur en haut avec des carénages sans ouïes.
Après avoir fondu 2 pistons AR pour mes 2 premières endurances, je l'ai remis en bas et j'ai ensuite fait plusieurs saisons sans problèmes.
Maintenant, c'était peut-être juste une coïncidence...
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Hum, selon toute logique l'air refroidissant passe en priorité par l'avant donc si tu mets ton radiateur dans ce flux d'air tu le réchauffes, pas bon pour le cylindre ça, déjà que l'air à tout un tas d'obstacle sur sa route (pipes et carbus en particulier)
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je l'ai teste sur le 600 ss de piste et ça marche nyckel
tu me dois une mousse maintenant :)
pas de souci , si tu passes chez les ch'ti , elle t'attend :cheers:
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Quand j'ai acheté la mienne, c'était une ex-moto de protwin et elle avait le radiateur en haut avec des carénages sans ouïes.
Après avoir fondu 2 pistons AR pour mes 2 premières endurances, je l'ai remis en bas et j'ai ensuite fait plusieurs saisons sans problèmes.
Maintenant, c'était peut-être juste une coïncidence...
Euh ... elle n'a jamais dû tourner en protwin, sinon l'ancien proprio s'en serait rendu compte, non ?
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Euh ... elle n'a jamais dû tourner en protwin, sinon l'ancien proprio s'en serait rendu compte, non ?
si si.. je connaissais le proprio et il avait fait les saisons 93/94. Mais une course de Protwin ça dure 20mn tandis qu'une endurance c'est 4H, les contraintes ne sont pas les mêmes :cry:
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Bon, ben j'vas mettre des toyaux direction cylindre AR.
Merci :thumbsup:
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Bon, ben j'vas mettre des toyaux direction cylindre AR.
Merci :thumbsup:
ptet avec une gaine alu diam 100....mais si c'est pour mettre du tuyau de 40 ou 50 mm , autant arreter toutes les 100 bornes pour pisser sur le cyl ar ,ce sera + efficace....
passe ton radiateur en bas
:cheers:
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Je sais que tu as raison, mais ce qui me fait ch%&#, c'est que je dois changer les durites. Donc je herche une autres solution.
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Quitte a changer les durites,un petit cadre blanc pour avoir un vrai 92 et hop!!! :siffler:
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Bon, ben j'vas mettre des toyaux direction cylindre AR.
Merci :thumbsup:
ptet avec une gaine alu diam 100....mais si c'est pour mettre du tuyau de 40 ou 50 mm , autant arreter toutes les 100 bornes pour pisser sur le cyl ar ,ce sera + efficace....
passe ton radiateur en bas
:cheers:
petite question:on peut pisser dessus en roulant?
oui je sais..........
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Ben vu que j'ai une vessie de faible capacité, j'ai fini par remettre les carénages d'origine. Pour la 93 je la remets tranquillement en état, faut que je trouve une jante avant, contrôler au comparateur l'état des tubes de fourche, trouver un réservoir et une araignée...etc...
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Vla ma nouvelle titine :D
(http://upimago.com/out.php/i101177_900ss97.JPG)
Comme elle est bbbbeeeelllllleeeeeee :dribble:
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Sympa ta nouvelle SS, bien que je trouve ça moins beau les carénages avec la prise d'air :roll:
J'espère que ta 93 reverra vite la route :thumbsup:
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putain !! l'ancien proprio a dévalisé un marchand d'autocollants !!! 8O
Les flancs sont chargés comme une langue de CRS ... 8O :D
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putain !! l'ancien proprio a dévalisé un marchand d'autocollants !!! 8O
Les flancs sont chargés comme une langue de CRS ... 8O :D
Pfffffffffff t'y connais rien Steph, ça fait plus racingue et pi tu vas plus vite :D :D :D :D
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superbe ...
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(http://upimago.com/out.php/i101177_900ss97.JPG)
C'est exactement ça queske j'veux... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/pousse_cannette.gif)
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Les autocs c'est moi qui les ai mis....Na! Parceque c'est raçing et que je vais vachement plus vite :D (merci SamC)
J'ai été obligé de mettre les carénages d'origine parce que la T° d'huile me faisait tourner la tête...
J'en ai profité pour mettre mes Keihin, avec les pipes d'admission retravaillées (càd adaptée au diamêtre des carbus, polies puis griffées), ma ligne tangenciel et mes jolis pôt.
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C'est exactement ça queske j'veux... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/pousse_cannette.gif)
Tu veux pas avancer ton projet...?
La mienne cherche un nouveau proprio
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Hélas non... Je suis en stage pour mes permis pendant 3 mois et demi, et ensuite, il faut que je change de taff. Pas le moment de faire des écarts. Je reste à objectif printemps 2009. :cry:
A ce moment-là, qui sait ?? Je me dirige vraiment sur une 900ss carbu. sinon ssie...
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Ne vous précipitez pas, Biloo change d'avis tous les 15 jours :lol:
Le week-end dernier il voulait un RSV 1000 :D
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Oui, mais ça, c'était AVANT que je remette le cul sur ton
PASO SS !! :D
J'aime bien, la RSV aussi... :oops:
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J'te le prêterai plus mon PASO :siffler:
P.S. sauf si tu me files un RSV en échange :lol:
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Juste une petite photo de ma mob équipée de ses nouveaux silencieux 8) (neufs d'occasion :D )
(http://lh6.ggpht.com/amael.dh/SGk1UlVKgLI/AAAAAAAADHI/7OXQuSgWIHc/s800/DSC02818.jpg) (http://picasaweb.google.fr/amael.dh/750SS02/photo#5217760271019966642)
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WOW !! Et y pètent bien, aussi ?? :dribble: :bowdown:
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Ca ne fait pas + de bruit qu'avec les Termignoni, mais pas moins non plus :D
En fait c'est assez difficile de se rendre compte car j'ai surtout la boite à air qui gueule sous le réservoir. (et tu dois savoir de quoi je parle :siffler: )
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je peux même plus monter en passagère :ranting: c'était plus agréable que sur le mostro pourtant :D
fin bon c'est pas grave, le mostro fait toujours plus de bruit que le ss, j'ai au moins ça :D :lol: :lol:
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Délinquante ! Je suis obligé de porter des boules Quiès pour rouler avec toi :D
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ba ouai mais bon vu que j'arrive pas à vous suivre avec vos gros et beaux moulins au moins j'ai la moto qui fait plus de bruit histoire qu'on me regarde un peu quand même :cry: :lol: :lol:
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T'as qu'à rouler torse nu ! :D
Le prochain coup, on échangera ma Seven contre ton Mostro, et on verra qui se traine... :P :sm19:
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Top amaël tes silencieux ! J'adore ils sont bien hauts comme il faut et en plus pas besoin de support je vois que c'est monté direct sur le cadre :thumbsup:
Pour les changements chronométrés c'est nikel :D
C'est du fait maison ?
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Je les ai achetés d'occase, le mec avait découpé les tubes, puis ressoudés sous un autre angle pour que les enveloppes carbone soient bien parallèles à la coque arrière. Il m'avait fourni les platines pour les fixer mais ça ne correspondait pas exactement à ma meule, j'en ai bricolé 2 autres provisoirement, je ferais un truc mieux fini bientôt. :wink:
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Juste une petite photo de ma mob équipée de ses nouveaux silencieux 8) (neufs d'occasion :D )
(http://lh6.ggpht.com/amael.dh/SGk1UlVKgLI/AAAAAAAADHI/7OXQuSgWIHc/s800/DSC02818.jpg) (http://picasaweb.google.fr/amael.dh/750SS02/photo#5217760271019966642)
Je n'avais jamais vu ton SS noir cadre blanc jantes blanches 8O
Je vais donc te donner un petit avis :
RAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHH
:dribble: :dribble:
Ceci dit, elle est magifique !
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Merci Shoko pour ce compliment :D
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C'est bien une 750SS de 1992/93 ?
-
750 de 1992 m'sieur 8)
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Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...
Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)
Nico
-
Oui oui ça a du être remplacé, elle a été un peu bricolée cette meule :)
Au niveau des freins tu remarqueras également qu'il y a 2 disques à l'avant au lieu d'un seul :wink:
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Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...
Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)
Nico
Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur
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Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur
Sauf que là on parle de 750 :wink:
J'ai changé récemment mon étrier AR + MC de frein, au tel le gars n'y comprenait plus rien : il y a 4 modèles différents de frein arrière : MC en 10 ou 11mm (je suis en 11, mais les 2 sont compatibles), et étrier au-dessus ou en-dessous du BO.
Pour les 900, je savais qu'il y avait des différences, mais pour les 750 ça a été la nouvelle. D'après son catalogue, l'étrier est remonté en 96.
Note : ça expliquerait que la fixation de la tige fileté existe sur tous les blocs moteurs des SS :bowdown:
Nico
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Hum, le trou fileté existe sur les blocs de monster aussi, et quelque soit la cylindrée
J'ai un 750SS de 93 et l'étrier est au dessus du BO et l'étrier sous le BO c'est haut de gamme chez Ducat', a limite le dribble de la roue arrière
En tout cas c'est sûr et certain que les 750SS n'ont jamais eu d'origine l'étrier sous le BO
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750 de 1992 m'sieur 8)
Chuis trop fort 8)
Mon ex 750SS était de 1993, jaune la poste, cadre et jantes blanches :bowdown:
Bouh qu'elle me manque :cry: ainsi que mon 900SS :cry:
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06200.jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC08006.jpg)
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(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06200.jpg)
Superbe en jaune :dribble:
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Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...
Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)
Nico
Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur
étrier sous le BO sans tige de maintien depuis modèle 94
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Bizarre ... Il me semblait que les modeles avant 96b avaient le frein arriere sous le BO, comme les 900 ...
Ca a ete change ? Note, il suffit de changer la patte et la durit, le reste est identique (meme MC, meme etrier, ....)
Nico
Y a que sur les FE et les Superlight qu'il est sous le BO avec le tige fixé sur le bloc moteur
:lol: :lol: :lol: :lol:
Bon alors depuis quand et ça s'arrète quand? :D
étrier sous le BO sans tige de maintien depuis modèle 94
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Faut juste pas freiner de l'arrière...
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Salut.
J'ai (encore) un problème avec la pompe à essence de ma Desmobylette (un 750 SS de 91, pour ceux qui n'auraient pas suivi).
La dernière réparation en date fut le changement de la pompe à essence qui ne pompait plus. La moto a ensuite bien roulé, mais cette pompe me pose à nouveau problème.
Aujourd'hui, donc.
Essai de démarrage avec du power pilot dans les cylindres : ça pete et ça démarre trois secondes. Conclusion : y'a de l'allumage.
Essai de démarrage avec du Power Pilot dans le filtre à air : ça pête et ça démarre deux secondes. Conclusion : y'a de la carburation mais pas d'essence.
J'ouvre le réservoir et mets le contact : pas de bruit de pompe à essence.
Je démonte la pompe et la teste en direct sur une batterie : elle tourne.
Je la remonte : elle ne tourne plus.
En bon crétin des Pyrénées, j'ai un voltmètre. Mais en bon crétin des Pyrénées, je ne sais pas m'en servir. Toutefois, en bidouillant, je trouve -11,6 aux bornes de la batterie et -10,5 aux bornes de l'alimentation de la pompe.
Cela est-il significatif ?
Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment tester correctement l'alimentation électrique de ma pompe et déterminer si oui ou non elle reçoit du jus ?
Ce même quelqu'un, que j'aime déjà comme un fils, pourrait-il me dire d'où peut venir le problème ?
Merci par avance à toutes les bonnes volontés
-
t'as peut etre une coupure dans le faisceau de reservoir (celui qui comprend la jauge) essaye de tester au niveau des 2 bornes à oeil qui viennent directement sur la pompe à l'interieur du reservoir. si t'as du jus au niveau du connecteur exterieur du reservoir (ce qui est à priori le cas) et qui t'en a pas à l'interieur le probleme vient de là.
:thumbsup:
-
Et si ça se trouve, t'as peut-être déjà changé une pompe qui fonctionnait et t'as juste un problème de connexion... :?
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Biloo : l'autre pompe était vraiment morte. j'ai du démonter tout le réservoir, le restomer et changer tout l'ensemble pompe, filtre et durits qui étaient dégueulasses et rongés.
RV. C'était bien ça : la broche de l'alimentation du réservoir était mal montée. J'ai mis du temps à comprendre parce que le capot de plastique était bien engagé. C'étaient les fils qui avaient bougé à l'intérieur. J'ai tout remonté en faisant gaffe de bien engager toutes les broches et c'est reparti au premier essai.
Merci à tous et bonnes balades... :bowdown:
-
En fait j'ai rien a dire c'est juste pour voir si ma bella est bien en avatar
Mets dont une photo "King size" de ta meule :wink:
-
Un petite question,
Mon 750 atteint allègrement les 25 000km du haut de ses 15 ans et l'embrayage patine lors du coups de pied au cul ducati, du coups c'est la merde je le sents plus du coups :roll:
Bon bref, je voulais savoir à ce kilométrage ce que je devais prévoir en plus des disques, ressorts, plateau, ........?
-
:oops:
La mienne a 60 000km passés, et est toujours en embrayage d'origine ... Ca ne patine pas du tout ...
Par contre je viens de péter mon câble de dompte-tours ... :D
Nico
-
Un petite question,
Mon 750 atteint allègrement les 25 000km du haut de ses 15 ans et l'embrayage patine lors du coups de pied au cul ducati, du coups c'est la merde je le sents plus du coups :roll:
Bon bref, je voulais savoir à ce kilométrage ce que je devais prévoir en plus des disques, ressorts, plateau, ........?
un embrayoir a bain d'huile doit tenir bien plus (40 / 50000 )
t'aurais pas mis de l'huile de voiture au cas ou???
:cheers:
-
Essaie déjà les ressorts, moi je crois que j'avais tout changé pour (presque) rien. :wink:
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Bon se soir après une petite balade j'ai regardé mon embrayage
http://img53.imageshack.us/my.php?image=p1090193mediumlb4.jpg
Tous les lisses sont comme ça :siffler:
Bon sinon j'ai regardé parce qu'en fait j'ai été obligé de vidanger et d'ouvrir les carters d'embrayage et coté allumage, y a un bruit pas catholique :(
Il est venu au redémarrage, tout à l'air en place et pourtant quand j'ai redémarré sans les carter, pris 8000 ça faisait pas de bruit (non je blague j'ai fait tourné 2/3 secondes au ralentis)
C'est normal que la roue dentée vers le démareur ai du jeu?
-
Bon je cherche toujours ce qui provoque ce bruit, j'ai tout remonté et il est revenu
J'ai pas de piste si ce n'est que le bruit semble venir de la gauche (coté alternateur donc), je crois que je vais être obligé de sortir le moteur du cadre pour une p'tite révision :cry:
-
Bon ça y est j'ai trouvé :clap:
C'est finalement pas grand chose, y a juste un roulement de vilo qui à rendu l'âme, je démontes la semaine prochaine, j'en profiterais pour faire 2/3 bricoles (conduits et équilibrage notamment) :hippi:
t'ain mais vous ètes tous en vacances :ranting:
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(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Nature/OC_SUN%7E1.GIF)
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Nature/V_SMIL%7E1.GIF)
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C'est finalement pas grand chose, y a juste un roulement de vilo qui à rendu l'âme
à 150€ la paire c'est vrai que c'est pas grand chose :roll:
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C'est finalement pas grand chose, y a juste un roulement de vilo qui à rendu l'âme
à 150€ la paire c'est vrai que c'est pas grand chose :roll:
+ 89€ d'embrayage, 30€ de ressorts d'embrayage, 79€ la pochette de joints, X€ de coussinets de bielles plus les innévitables surprises :roll:
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Bonjour tous le blonde :bowdown:
Petit soucis sur une 900ss de 92 :roll:
Moto a froid tourne sur 1 cylindre, après 15 km tourne sur 2 cylindres et plus de problème.....
Après plusieurs essais....à 15km le 2ème cylindre démarre........
Une idée........
2ème problème.... :roll:sur une autre 900ss... :siffler:
Après 1/2h de route, la poignée d'embrayage devient libre, seul les 2 derniers centimètre ont de la pression....seule solution pour retrouver la course normale, se mettre au point mort, et pomper et tout redevient normale....
-
Bonjour tous le blonde :bowdown:
Petit soucis sur une 900ss de 92 :roll:
Moto a froid tourne sur 1 cylindre, après 15 km tourne sur 2 cylindres et plus de problème.....
Après plusieurs essais....à 15km le 2ème cylindre démarre........
Une idée........
A+
T'as noté la T° à laquelle le second cylindre se met en marche ?
Je pense à un capteur d'allumage un poil défectueux qui après avoir chauffé, se remet en contact.
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c'est pas con.....et pour l'embrayage????
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c'est pas con.....et pour l'embrayage????
T'as essayé de le purger? :siffler:
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C'est ce que je pensais faire, mais je trouve étrange que lorsque je pompe au point mort tout redevient normal .
J'ai ouvert le réservoir, pour vérifier si il n'y a pas de dépôt. (Maître cylindre hs) tout est ok.
J'ai peur que ce soit un roulement sur l'axe d'embrayage......
Bref........
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Si c'est le roulement comme tu dis, ne traine pas pour aller vérifier !!
C'est ce qui m'est arrivé et quand le roulement du plateau presseur est mort, la tige tourne et elle usine ton piston de récepteur pour passer au travers et t'es bon pour changer le récepteur...
Les références du roulement ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27093.msg746759#msg746759
:wink:
-
Bon j'ai démonté, c'est pas le roulement..ouf. J'ai purgé, il y avait quand même des bulles...j'ai remis du liquide, re-purgé, encore des petites bubulles...
J'ai fait un tour, pas de problème....on verra bien, soit ça tient, soit c'est quand même le maître cylindre, ou la durite qui est morte...
Merci à vous SamC et GuiK108 :cheers:
-
Y a pas de quoi, c'est pas grand chose ;)
:cheers:
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Y a pas de quoi, c'est pas grand chose ;)
:cheers:
'tain mais t'es con, on pouvait demander des sous sur se coups là, t'exagères :ranting:
:lol: :lol: :lol:
De rien Fred :wink:
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Si ça marchait comme ça je serai ruiné :lol: :lol: :lol:
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Yo,
Je recherche des renseignements pour régler ma partie cycle ....
notez c'est pas fastoche car ma fourche une ohlins 9051 (888 sp4), l'amorto arriere est un Du235; et j'ai un amorto de direction aussi ohlins.....donc beaucoup de réglages dans tous les sens :(
En gros dans les grandes courbes aux alentours de 160/180 (et plus) l'avant commence a plonger et rebondir (légèrement) puis je suis obligé de tenir fort sinon ça tortille (légèrement mais ça tortille)
De plus depuis que j'ai monté les étriers taillés dans la masse et des nouvelles plaquettes vendues avec... à cause des disques endurance (5,5mm) j'ai l'impression que ça frottait en permanence et j'ai des vibrations durant les freinages.....
Peut etre qu'un des disques a vrillé a force de frotter et donc a monté en température.
arf .. je crois que je vais tous demonter et remonter l'origine ...puis remonter piece par piece pour voir ce qui foire :cry:
je ne peux pas demonter la fourche car les modifs sont trop importantes (realésage du T supp et entretoises du T inf, bracelets ducati perf realésés, ... etc).
Si quelqu'un connais ou a connu des pb de ce genre please help me :cheers:
pareil, si quelqu'un connais une personne suceptible de m'aider à régler ma partie cycle dans le sud ouest :thumbsup:
asta bientôt.
-
T'as qu'à rouler moins vite :cheers:
Sinon, tu fais des amorces de guidonnage, fait gaffe.
T'as oublié un élément important dans tes recherches : tes pneus.
Si t'as toujours des BT014, peut être qu'une autre monte genre Supercorsa gommerait ça.
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j ai pas testé mais ils ont l air de connaitre les suspatt ,près de chez toi ,je pense pas que ils sont sectaire
http://www.fournales.fr/presentation/societe/
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Et voila, Môssieu met du gros matos sur sa brêle et c'est pire qu'avant :D
J'ai tout d'origine et c'est un véritable rail même à 180 sur l'angle :siffler:
Pas mieux que Shoko, passe à 140km/h :lol:
-
moins sectaires que les marins belges exilés en France ? :siffler:
:D
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et a la montagne ,sont pas près de me trouver un boulot 8),
bon j ai modifié j avais oublié le lien
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j ai pas testé mais ils ont l air de connaitre les suspatt ,près de chez toi ,je pense pas que ils sont sectaire
http://www.fournales.fr/presentation/societe/
Je les connais, ils sont spécialisés dans les amortos oleo-pneumatiques.
Failli être des clients, dommage j'aurais pu négocier :P
De bons produits, à tester.
A 500m de chez moi je viens de m'apercevoir qu'il y a le siège social Ohlins France, j'y ai pas encore mis les pieds :siffler:
-
Sinon Dom
T'as mis quoi avec tes disques comme plaquettes ?
T'as fait toi même les réglages de fourche ? Elle a quelle huile dans les boyaux ?
L'amorto arrière est synchro avec l'avant ? Si ta fourche plonge en courbe, elle est trop molle, la force centrifuge n'est pas à 90° mais un peu vers l'avant avec l'inertie, l'avant plonge et travaille (contrebraquage, efforts pour guider, repas du midi qui pèse lourd etc). Surtout que le 900SS a une répartition de poids un peu plus vers l'avant.
Tes roulements de direction ont été changés ?
Et puis enfin, regarde la gueule de tes pneus, ça commence par là en général.
Selon que t'as à l'avant un 60 ou un 70 c'est déjà radicalement différent.
Puis à cette vitesse, faut pas des BT014 mais ptet des pneus avec un profil un peu plus en V pour gagner en stabilité sur l'angle.
Promis, dès que je descend voir Mère je passe boire la binouze :cheers:
-
Dèjà merci pour vos réponses..
Pour faire simple, sur les conseils d'un pote (qui roule en 1050 speed :wink:) je suis passé voir Monsieur Ginesta chez yam service juste à coté de chez moi ..
ben il m'a dit montre moi ta moto ...
premier truc ... "ha oui c'est une merde" :siffler:
on m'avais prévenu ... faut rien dire sinon il se fache et plus rien. Donc :D
il appuie sur l'arriere, compresse la fourche ... pas un bruit.. il part chercher des clés Ohlins, un tournevis, etc ... touche un peu tous les réglages pendant 10 mn, me dit que je suis une tanche en matière de réglages ... re :D.
Puis me dit va esssayer ta brele ptit gars.
Donc ok .. gros gaz pour voir et là :dribble: terrible, ça tortille plus un poil (un rail) ça plonge impec et ça tourne là où je veux que ça tourne :thumbsup:
Il me dit pour ton drible au freinage, vu qu'il n'y a pas de retour dans la poignée ça ne peut pas être les disques voilés, mais que ma fourche est très dure en début de course et qu'il vaudrait mieux la reconditionner et refaire l'empilage des clapets.
D'autres m'avaient dèjà conseillé de la faire reconditionner ... mais bon en bon bout de bois je n'écoute rien :(
donc RDV est pris pour la fourche :D
Voilou :bowdown:
PS : et tous ces réglages gratos ... Merci m'sieur Ginesta :thumbsup:
PS 2 : Shoko, l'avant c'est un 70 en bon état, roulements nickels, et ok pour la binouze :cheers:
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Forcément quand on sais pas on touche pas :siffler: :lol: :lol:
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Forcément quand on sais pas on touche pas :siffler: :lol: :lol:
fastoche :wink:
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Ah ben si t'as vu le père Ginesta ... tu peux pas faire mieux :thumbsup:
Si t'as besoin d'infos, j'ai le siège social Ohlins France à 500m de chez moi :wink:
-
Bon le moteur est tombé, je l'ouvres jeudi :roll:
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GGNNNééééééééé 8O
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(http://img291.imageshack.us/img291/1782/p1090222mediumxs1.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/6721/p1090219mediumnd9.jpg)
:siffler:
Bon cet aprèm j'attaque à faire les 2-3 outils indispensable (la douille pour les écrous de poulies, la clée pour démonter l'embrayage, le bloc VM, .....)
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for what you open the engine????
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Soucis d'un pote sur son 900SS
Depuis un moment mon vieux carbu de 900SS fait des siennes. Après une bonne chauffe de 20km environ, il s'arrête! Après 2 ou 3 minutes ça repart mais ensuite c'est très aléatoire, ça le refait ou pas!
Bref, les deux cylindres pètent bien en même temps, pas de cafouillage précurseur, essence "neuve", pompe qui tourne bien... batterie Ok, je me demande si mes bobines ne sont pas en train de lâcher mais pourquoi les deux?!?!
Si vous avez des tuyaux... Merci
Je pense aux capteurs d'allumage mais en général c'est l'un ou l'autre.
Et en général ça ne le fait pas à froid mais à chaud comme c'est le cas ici.
Sur mon 750SS, j'avais eu droit à ce plaisir mais sur un seul cylindre.
Vous en pensez quoi ?
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for what you open the engine????
Roulements de vilo HS :roll:
Je vais en profiter pour faire mes pipes pour PHM et aligner/nettoyer les conduits d'admission (voir même carrément une prépa des conduits), équilibrer l'équipage mobile et finir mon tangentiel (depuis le temps :roll:)
Shoko => ça ressemble bien a un problème d'allumage ça, bobines ou capteurs
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Une petite question, qu'est ce qui se cache derrière la petite vis à tête fendue qui est sous le goujon de culasse du cylindre vertical coté sélecteur (voir la flèche)
(http://img377.imageshack.us/img377/9081/p1090219mediumnd9vm7.jpg)
Je pose la question parce que ça suinte de l'huile et je voudrais l'enlever pour refaire l'étanchéité (si c'est possible)
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......
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http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25354.0
:worthy: :worthy: :worthy: :worthy: :worthy:
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Soucis d'un pote sur son 900SS [...] Vous en pensez quoi ?
c'est un SS de 91 ou 92 ?
Si oui, je dirais valve de mise à l'air libre du réservoir HS...
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C'est un SS de 1996.
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Bon a y est c'est ouvert:
Thierry alias "Le Big", il à l'expérience en matière de mécanique moto et le matos, si il m'avait pas proposé de me filer un coups de main j'aurais pas osé attaquer:
(http://img84.imageshack.us/img84/1339/dmontagemoteurducati1pn2.jpg)
(http://img184.imageshack.us/img184/7518/dmontagemoteurducati2xt0.jpg)
(http://img184.imageshack.us/img184/9572/dmontagemoteurducati3dy9.jpg)
(http://img184.imageshack.us/img184/8093/dmontagemoteurducati4kf6.jpg)
(http://img184.imageshack.us/img184/7607/dmontagemoteurducati5jt0.jpg)
(http://img212.imageshack.us/img212/3743/dmontagemoteurducati6ym3.jpg)
(http://img212.imageshack.us/img212/9342/dmontagemoteurducati7jn8.jpg)
Bon reste à préparer les pièces, d'ailleurs je vais créer un post parce que j'ai besoin d'info sur la prépa (quel rapport volumétrique, forme de chambre, équilibrage vilo, ...)
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Bon, j'envisage de plus en plus sérieusement le passage à une boite 6 de 748 :siffler:
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faut demander des conseils à Cyril, il l'a fait sur son 750 de piste ;)
-
faut demander des conseils à Cyril, il l'a fait sur son 750 de piste ;)
C'est quoi son pseudo à cet admirable SSiste :roll:
:D
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Cyril (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&action=profile;u=307) :D
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comme on dit, autant appeler un chat un.... chat :D
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Cyril, l'homme qui n'use pas la bande de roulement centrale... Juste les bords ! :?
(http://img510.imageshack.us/img510/3196/201106sortie2zp0.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=201106sortie2zp0.jpg)
:thumbsup:
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Bonjour à tous
Désolé de m'incruster dans ce fil :oops: ... mais profitant de cette grosse session bricolage , je voulais demander aux spécialistes à quoi correspondent les durites qui pendouillent du coté carter embrayage.
Sur la mienne n'est présente que celle du drainage réservoir .... Je m'inquiete :cry:
Merci de vos infos.
Xavier
Au fait c'est un 750 de 93
-
Arf, je peux pas te dire les tuyaux qui passent là parce que c'est tout en vrac :lol:
Bon sinon j'ai commencé les culasses
(http://img167.imageshack.us/img167/120/culasse1cu3.jpg)
Echappement:
(http://img167.imageshack.us/img167/5886/echappement1yz3.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/8035/echappementmu0.jpg)
Admission:
(http://img510.imageshack.us/img510/5121/admission1ds4.jpg)
(http://img292.imageshack.us/img292/9097/admissionav8.jpg)
Bon y a encore du boulot, là c'est juste un dégrossissage, d'ailleur je me demande si je vais pas virer les guides de soupapes :roll:
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Tiens ? Je les ai déjà vu quelque part ces photos...
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Tiens ? Je les ai déjà vu quelque part ces photos...
???
Sur mon blog alors, je les ai prisent hier juste avant de les poster
-
???
Sur mon blog alors, je les ai prisent hier juste avant de les poster
Nan, ailleurs :D
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???
Sur mon blog alors, je les ai prisent hier juste avant de les poster
Nan, ailleurs :D
:lol: :lol: :lol:
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Cyril, l'homme qui n'use pas la bande de roulement centrale... Juste les bords ! :?
(http://img510.imageshack.us/img510/3196/201106sortie2zp0.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=201106sortie2zp0.jpg)
:thumbsup:
Souvenirs, souvenirs... 8)
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Une ch'tite question, es-ce que les poulies réglable pour 1000 SS sont les même que pour un 750?
-
Salut à tous,
afin de commencer à connaître ma nouvelle bête (750ss 95)
à quel lien (actuel) peut-on trouver la RTM ou au mieux le manuel d'atelier?
à bientôt!
bruno.
-
ça bosse bien, les gars , dans le coin des 2 soupapes ;on voit pas ça chez les D4 et T4 !!! :thumbsup:
-
Salut à tous,
afin de commencer à connaître ma nouvelle bête (750ss 95)
à quel lien (actuel) peut-on trouver la RTM ou au mieux le manuel d'atelier?
à bientôt!
bruno.
voilà , et ça coutera la modique somme de 3€50 :thumbsup:
http://www.duc.nu/manuals/
:cheers:
-
Une ch'tite question, es-ce que les poulies réglable pour 1000 SS sont les même que pour un 750?
NON :ranting: :ranting:
-
merci hervé!
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Ah non, là, c'est Nrv qui a répondu... :D
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Une ch'tite question, es-ce que les poulies réglable pour 1000 SS sont les même que pour un 750?
NON :ranting: :ranting:
Ok, au fait c'est quoi la différence, la poulie (nombre de cannelures) ou le diamètre de l'AAC?
-
Tiens j'ai oublié de vous montrer les conduits avant:
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080829/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_ee213b8bb2d9b9489b831a12dbc3bdba.jpg)
C'est vraiment ignoble, là y a des cv à grapiller
Bon faudra que je reprenne des photos maintenant que c'est fini :wink:
-
C'est obscène :ranting:
-
Salut, et désolé pour l'incruste ... :oops:
Mon brélon est équipé d'une fourche de 900 ssie en remplacement de celle d'origine.
Pour pofiner mes réglages , je cherche la hauteur sol - T supérieur ou axe de roue T supérieur sur une machine stock.
Si l'un d'entre vous a un mètre et 1 minute pour faire la mesure, je lui en serai grandement reconnaissant !
Merci d'avance.
Xav
-
Axe de roue -> Té sup = 702mm mais pas sûr que je soit à la hauteur stock vu que j'y ai trifouillé :D
-
C'est obscène :ranting:
C'est vraiment du foutage de gueule les conduits d'admission chez Ducat :ranting:
-
Axe de roue -> Té sup = 702mm mais pas sûr que je soit à la hauteur stock vu que j'y ai trifouillé :D
Merci c'est sympa
A + et bon courage pour la suite ... :thumbsup:
Xav
-
heu on donne normalement le nbre de centimetre qui depasse de té, car au moins la le tarrage des ressort n'influe en rien sur la hauteur des tubes ;)
-
heu on donne normalement le nbre de centimetre qui depasse de té, car au moins la le tarrage des ressort n'influe en rien sur la hauteur des tubes ;)
Certes, mais comme la fourche ne correspond pas au modèle d'origine, c'est une indication quand même ...
Pour ce qui dépasse, sur ma meule, ben c'est 25 mm et pour l'axe - ht du T 710 mm
A +
Xav
-
Une ch'tite question, es-ce que les poulies réglable pour 1000 SS sont les même que pour un 750?
NON :ranting: :ranting:
Ok, au fait c'est quoi la différence, la poulie (nombre de cannelures) ou le diamètre de l'AAC?
ben 750-> cannelures carrées et 1000 ->cannelures rondes ....enfin je pense 8O
-
heu on donne normalement le nbre de centimetre qui depasse de té, car au moins la le tarrage des ressort n'influe en rien sur la hauteur des tubes ;)
Certes, mais comme la fourche ne correspond pas au modèle d'origine, c'est une indication quand même ...
Pour ce qui dépasse, sur ma meule, ben c'est 25 mm et pour l'axe - ht du T 710 mm
A +
Xav
de memoire d'origine, le depassement sut T supérieur est de 22 mm sur un ss carbu
:cheers:
-
Merci RV pour ces précieuses indications. :thumbsup:
Je profite donc de la présence de spécialistes ... :wink:, pouvez vous me dire où se situe la sonde de température d'huile sur un 900.
Disons que j'aimerai assez rajouter un indicateur de température au tableau de bord sur mon 750.
J'veux pas d'un truc vissé à la place du bouchon de remplissage !
Merci.
Xav
-
......
-
Merci pour ces infos SHILT57 :thumbsup:
Je vérifierai.
A+
Xav
-
Merci RV pour ces précieuses indications. :thumbsup:
Je profite donc de la présence de spécialistes ... :wink:, pouvez vous me dire où se situe la sonde de température d'huile sur un 900.
Disons que j'aimerai assez rajouter un indicateur de température au tableau de bord sur mon 750.
J'veux pas d'un truc vissé à la place du bouchon de remplissage !
Merci.
Xav
le capteur se trouve sur le bouchon de crepine , en bas du carter droit.
mais généralement si pas de thermometre pas de capteur donc faut que tu trouves une nouvelle crepine avec capteur. ou encore percage et tauradage...
:thumbsup:
-
c'est vrai qu'elles sont jolies ces brêles :P
(http://apu.mabul.org/up-mini/apu/2008/09/04/img-183011yiebs.jpg) (http://apu.mabul.org/up/apu/2008/09/04/img-183011yiebs.jpg.html) (http://apu.mabul.org/up-mini/apu/2008/09/04/img-183106kdmsm.jpg) (http://apu.mabul.org/up/apu/2008/09/04/img-183106kdmsm.jpg.html)
bon! petite question technique :
mes aiguilles de compteur & compte-tours sont desesperement blanches, sur fond blanc c'est pas top :D
ces compteurs Veglia s'ouvrent-ils facilement?
j'm'auto-cite pour la seconde partie du message :roll:
quelqu'un a une réponse ?
-
Bonjour à tous,
sur un 900 de 48 000 kms, qu'est ce qu'il va falloir prévoir niveau mécanique.
Faut-il prévoir d'ouvrir le moteur ou autre grosse opération?
Je voudrais savoir tout ça avant de me lancer pour celle que j'ai trouvé.
Franck
-
En principe rien, mon pote à 80'000km, et rien de spéciale. Pourtant c'est une 1992.
-
ok merci :wink:
-
Salut
Je viens d'acquerir une magnifique 900 SS FE mais elle n'a pas le manuel d'atelier, qqun pourrait me dire il est specifique à la FE ou si c'est le meme pour toutes les SS ? Ca m'aiderai pour ma quete de ce manuel :thumbsup:
merci
-
humm :D
ça j'peux répondre !
'te suffit de trouver la revue technique pour les SS carbu (au pire j'te la prete ;))
-
Salut
Je viens d'acquerir une magnifique 900 SS FE mais elle n'a pas le manuel d'atelier, qqun pourrait me dire il est specifique à la FE ou si c'est le meme pour toutes les SS ? Ca m'aiderai pour ma quete de ce manuel :thumbsup:
merci
c'est le même , mis à part les 2/3 babioles en carbone pour exploser le prix et les culasses petites soupapes pour le bridage , la FE est la même que les autres 900 ss.
allez , une fois n'est pas coutume : http://www.duc.nu/manuals/
:thumbsup:
-
humm :D
ça j'peux répondre !
'te suffit de trouver la revue technique pour les SS carbu (au pire j'te la prete ;))
T es partout toi :lol:
Ok merci, si c'est possible je ferai des photocopies :thumbsup:
J'ai vu le site duc.nu mais je sais pas ce que ca donne
Merci RV
-
humm :D
ça j'peux répondre !
'te suffit de trouver la revue technique pour les SS carbu (au pire j'te la prete ;))
T es partout toi :lol:
Ok merci, si c'est possible je ferai des photocopies :thumbsup:
J'ai vu le site duc.nu mais je sais pas ce que ca donne
Merci RV
ça te donnes pour la modique somme de 3€50 , un superbe manuel d'origine au format pdf. :cheers:
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C'est en francais ?
-
C'est en francais ?
version mulitlingue, ça doit etre en italien , anglais , allemand et français
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une p'tite question comme ça:
à partir de quelle année y-a t-il eu les problêmes de fissure autour de la colonne de direction?
Merci les gars :wink:
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92-94 ?
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.....
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ok merci
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allez , une fois n'est pas coutume : http://www.duc.nu/manuals/
:thumbsup:
Merci pour le lien :wink:
Les prochains 500 € n'iront pas dans la poche d'un concess. Désolé de le dire, mais quand ils voient qu'on y connaît rien, ils ont peu tendance à nous assommer :sm25: en faisant la totale (y compris par exemple, vidanger le circuit de freinage 3 mois après la précédente révision qui comprenanit déjà une vidange dudit circuit :sm19: - 3 mois c'est le temps qu'il m'a fallu pour parcourir 10 000 bornes de plus avec ma super belle moto :D )
Et c'est vrai que 3€50, vu la richesse du contenu de la doc , c'est même un prix bas.
Voilà, au plaisir.
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Bon, j'ai un petit soucis au niveau des compteurs. La commande (molette) de remise à zéro du compteur journalier ne fonctionne plus. Elle reste bloqué. Je pense que c'est le cable qui tourne plus (grippé?). Avant de demonter et faire n'importe quoi :P je voudrais savoir si qqun a eu le meme soucis. :thumbsup: est ce que cela demonte facilement?
Est ce que les compteurs peuvent s'ouvrir pour changer le fond de compteur de vitesse?
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J'ai été emmerdé avec ce câble moi aussi !
La gaine plastique autour du câble était pourrie et s'était barrée en miettes... au début ça fonctionnait, j'ai laissé ça comme ça.
Sauf qu'après quelques lavages et le temps qui passe... le câble a rouillé :cry:
C'était complètement bloqué ! Impossible de tourner cette fichue molette :ranting:
J'ai démonté le câble (ça se démonte assez facilement :wink: ) et je l'ai laissé baigner dans du dégrippant pendant quelques heures. :siffler: Ensuite je l'ai tortillé dans tous les sens jusqu'à ce qu'il retrouve une certaine souplesse :D
Évidemment j'ai remis une gaine sur le câble et j'ai graissé pour éviter que ça recommence :wink:
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Merci amaël :thumbsup:
Je vais regarder ca ce we.
Ce matin je me suis consacré au freinage, donc demontage, nettoyage et controle de tous les etriers et plaquettes (d'origine apparement 8O) . Les pistons d'etrier meritaient un bon decrassage et tout est impeccable maintenant :thumbsup:
Prochaine étape lundi apres midi avec purge des liquide de frein, embrayage, vidange de fourche et vidange moteur. :bowdown:
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J'ai été emmerdé avec ce câble moi aussi !
C'était complètement bloqué ! Impossible de tourner cette fichue molette :ranting:
J'ai démonté le câble (ça se démonte assez facilement :wink: ) et je l'ai laissé baigner dans du dégrippant pendant quelques heures. :siffler: Ensuite je l'ai tortillé dans tous les sens jusqu'à ce qu'il retrouve une certaine souplesse :D
Idem sauf que la gaine étais pas pourrie,donc un petit coup de Wd 40 et hop c'est reparti :thumbsup:
-
J'ai été emmerdé avec ce câble moi aussi !
C'était complètement bloqué ! Impossible de tourner cette fichue molette :ranting:
J'ai démonté le câble (ça se démonte assez facilement :wink: ) et je l'ai laissé baigner dans du dégrippant pendant quelques heures. :siffler: Ensuite je l'ai tortillé dans tous les sens jusqu'à ce qu'il retrouve une certaine souplesse :D
Idem sauf que la gaine étais pas pourrie,donc un petit coup de Wd 40 et hop c'est reparti :thumbsup:
Bon ben je vais commencer par ca avant de tout demonter alors :lol:
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Fégnasse!!! c'est quand même mieux de le démonter ce cable
-
Bien sur que je vais demonter pour bien le nettoyer :roll: :D
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slt
voila,ma ss va bientot étre en miijupe,malgrés le froid qui arrive... :siffler:
je vais recevoir mes demi carénages :dribble:,qui vont étre repeint en rouge (ref ford radiant red)rouge équivalent au ss de 94 a ce ke j'ai lu...
mais je trouve pas les "autocollants" : supersport (souligné d'un trait)750... :cry:
j'ai appellé un ds :cry:mais l'attente risque d'étre long,la ss n'est plus dans leur mémoire a priori :(
j'ai trouvé des "autocollant" mais pas les origines
qui connait un site ou autre bouclard pour en trouvé
merci :cheers:
-
Regarde sur Ebay
-
http://cgi.ebay.fr/Ducati-Supersport-600-750-900-SL-Aufkleber-Schriftzuege_W0QQitemZ190259947666QQihZ009QQcategoryZ49771QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262
:cheers:
-
j'ai jamais acheté sur ebay :oops:et en plus c en allemand :cry:
sur la photo c pour un 900 et moi j'veux 750 :siffler:
qui pourait me les commandé aprés ke je lui ai envoyé l'argent :bowdown:
merci pour votre aide :cheers:
-
j'ai jamais acheté sur ebay :oops:et en plus c en allemand :cry:
sur la photo c pour un 900 et moi j'veux 750 :siffler:
qui pourait me les commandé aprés ke je lui ai envoyé l'argent :bowdown:
merci pour votre aide :cheers:
Il y a la photo pour 750 aussi, d'ailleurs je vais surement en prendre un jeu pour la mienne
-
j'ai l'impression que ce ne sont pas des stickers pour demi-carénage
-
bien observé franck :thumbsup:
ils ont l'air plus gros que sur les demi carénages...???
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je vais recevoir mes demi carénages :dribble:,qui vont étre repeint en rouge (ref ford radiant red)rouge équivalent au ss de 94 a ce ke j'ai lu...
Tu les as trouve ou tes demi carenages (pas de jeu de mots svp :D ) ?
ML
-
tout simplement chez poly 26, a 122€....
ca fait des années que je veux le faire et malgrés que je la sors rarement :(
la j'me lance...
pour les "stickers"
aprés avoir vu plein de photo de ss en demi carénages,
j'hésite entre les logo;
desmo.... ou
supersport 750 desmudue...
8)
-
tout simplement chez poly 26, a 122€....
Et tu as fait comment pour la decoupe des clignotants?
ML
-
je devrai les recevoir en fin de semaine(enfin j'espére)
pour la découpe,une ptit lame de scie a métaux devrait faire l'affaire,
aprés avoir fait "l'empreinte" avec le cligno.... :thumbsup:
-
je devrai les recevoir en fin de semaine(enfin j'espére)
pour la découpe,une ptit lame de scie a métaux devrait faire l'affaire,
aprés avoir fait "l'empreinte" avec le cligno.... :thumbsup:
désolé pour le liens des stckers , c'est effectivement pour une carénée.
pour la decoupe des mini flancs , j'ai une gros doute ....tu auras un trous pour passer le cligno mais pas le rebord de fixation.
dommage y'avait là : plutot bonne qualité
http://cgi.ebay.fr/200-201-GFK-ducati-SEITENTEIL-SATZ-KURZ-900-SS-91-97_W0QQitemZ400001297350QQihZ027QQcategoryZ49927QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262
http://cgi.ebay.fr/A0207-GFK-ducati-SEITENTEIL-LINKS-400-900-SS-91-97_W0QQitemZ400001297389QQihZ027QQcategoryZ49927QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262
http://cgi.ebay.fr/A0208-GFK-ducati-SEITENTEIL-RECHTS-400-900-SS-91-97_W0QQitemZ400001297395QQihZ027QQcategoryZ49927QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262
-
merci pour t 3 liens :cheers:
le 1er,ben c vraiment des mini demi carénages.. :siffler:
et les 2 autres liens ben ca revient au méme prix que les miens
poly26 se trouve en France et j'ai un poil plus confiance ..mais merci
toujour pas trouvé mes stickers ..(en France bien sur) :D
-
merci pour t 3 liens :cheers:
le 1er,ben c vraiment des mini demi carénages.. :siffler:
et les 2 autres liens ben ca revient au méme prix que les miens
poly26 se trouve en France et j'ai un poil plus confiance ..mais merci
toujour pas trouvé mes stickers ..(en France bien sur) :D
pas de probleme chez ce fournisseur , j'ai déjà commandé plusieurs fois.
:thumbsup:
-
slt
voila,ma ss va bientot étre en miijupe,malgrés le froid qui arrive...
je vais recevoir mes demi carénages
C'est pour ça que tu voulais savoir si j'avais des photos.... :D
-
oui psycho ,
c pour ca... :siffler:
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Salut !!!
Je vais repasser par la ces préze parceque ça faisait une eternité que j'avais pas posté..... même si je zieute le forum quotidiennement...
@Tonio: Je suis aussi en train de faire la même modif des 1/2 carénages.
Les miens ont été achetés chez Ricambi Weiss.
Aprés montage à blanc, ils ont l'air de bonne facture... pour un prix identique aux tiens..
Par contre, y a du boulot en surface pour les apreter et les preparer... mais bon...
Pour les stickers, c'etait plus dispo au DS de Montpellier (en tous cas en version 750).
J'ai acheté dans de magasin :
https://www.xtreemedecals.com/staticpages/998.htm
Ils proposent des decals aux deimensions des 1/2 carenages.
Le prix est un peu élevé et j'ai pas encore bien zieuté la qualité mais en tous cas, ils sont serieux car je les ai reçus rapidos....
D'ailleurs, dans cette modif de 1/2 carenage, je me demandais comment on fixe la vis arr (celle qui est au dessus du genou). Je me doute qu'il doit y avoir une pièce mais je vois pas laquelle.
Bonne peinture!!
A+
-
pour les sticker,j'attend la réponse d'un site
et aussi d'un concessionaire mais le prix des stickers pour les 2 carénages est de 70€ (+ou -) :ranting:
pareil que ducathib,
qui aurait la phot de la patte de fixation du carénage,(celle au niveau du genou
merci
pour le fun j'ai fait un montage a blanc,ben j'ai du boulot entre le bordel de fil ,mon radiateur surélevé et les demi carénage a préparé :siffler:
(http://img505.imageshack.us/img505/9331/dscn5143fy3.jpg) (http://imageshack.us)
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Quand je dis que c'etait plus dispo, c'est que le vendeur me disait qu'il pouvait plus les commander.
Sur les microfiches, ils etaient marqués comme "non suivis".
L'occasion aussi pour moi de voir que Ducati ne vend plus non plus la vis qui permet de boucher le radiateur d'huile en cas de suppression du kit rechauffe carbus...
Une superbe vis en pas 8X100 alors qu'on trouve partout du 8X125.....
Un bonheur...
je commence aussi à m'inquieter de la future dispo des pièces pour nos machines....
-
pour les sticker,j'attend la réponse d'un site
et aussi d'un concessionaire mais le prix des stickers pour les 2 carénages est de 70€ (+ou -) :ranting:
pareil que ducathib,
qui aurait la phot de la patte de fixation du carénage,(celle au niveau du genou
merci
pour le fun j'ai fait un montage a blanc,ben j'ai du boulot entre le bordel de fil ,mon radiateur surélevé et les demi carénage a préparé :siffler:
(http://img505.imageshack.us/img505/9331/dscn5143fy3.jpg) (http://imageshack.us)
Cool,je vois à peu prés comment tu as mis ton radiateur d'huile.... 8)
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Salut à tous!
Si ça peut rendre service, une ligne tangenciel à vendre:
http://www.fr.ricardo.ch/search/search.asp?txtSearch=ducati&Catg=1&onlynewauction=0&InTitleAndDesc=0&catalog=1&CategoryType=0&ArticleType=0&Zip=&ZipRange=0&pagesize=30&ListingSort=1&Gallery=1&PageNr=6
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Question bete :D l'interet d'une ligne tangenciel ?
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> Pistons : trouve ton bonheur avec le moteur de recherche Planète => http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=10643.0
et il n'y a pas la tva à régler en plus pour ce qui vient de suisse ? ce qui la rend moins intéressante
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Merci Mooos, ca a l'air sympa mais ca attendra :lol:
D'abord des termi carbone apres on verra :P
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j'ai un collecteut tangentiel Silmotor sur ma 900SSie : si tu veux des photos ou autre n'hésites pas :cheers:
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J'ai vu à quoi ca ressemblait sur la photo de l'annonce, c'est vrai que l'ecoulement des gaz doit etre meilleur sans le croisillon :thumbsup:
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Salut tout le monde,
J'ai une 900 SS de 1995 je voudrai savoir si certains d'entre vous ont déjà monté des FCR 41,
si ils ont rencontré des problèmes, ainsi que les modifications apportées (admission, échappement...)
Merci. :wink:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28514.0
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ouais, y'en a 8)
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comme quoi? :wink:
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Mon mécano m'a dit que c'était de la daube.... :siffler: :siffler: :D
-
Mon mécano m'a dit que c'était de la daube.... :siffler: :siffler: :D
Change de mécano :D
J'ai les carbus keihin, la ligne tangenciel, les pots, et les pipes d'admission polies et griffées et adaptées au diamêtre des carbus. et PSB de 14. Verdict:
Lorsque j'essaie une 900ss stock j'ai l'impression qu'elle n'a pas de reprise, qu'elle monte mal dans les tours et que le temps de réponse est lent....En résumé:
Les pots apporte plus de couple bas dans les tours.
Les carbus, un temps de réponse immédiat (pompe de reprise et pas dépression).
La ligne tangenciel, une meilleure montée dans les tours.
Le PSB de 14, plus de CV à la roue.
Bref que du bon....
-
Pour DESMO_29
Tu passeras un peut de temps à bricoler...Tu devras scier ta boite à air, ou plutôt l'angle arrière gauche(à coté de la batterie) pour laisser de la place aux carbus.
Si tu as le kit réchauffeur de carbus, tu devras remplacer une durite (celle qui alimente les cuves en huile).
Le reste n'est que du montage et démontage.
Si tu veux bien faire le travail, tu devras adapter les pipes d'admission aux carbus, (le diamètre d'entrée des pipes est de 38mm env.) soit 41 mm, et tu en profiteras pour améliorer les conduits car d'origine ils sont vraiment dégeu. Mais rare sont les personnes qui le font.
-
Donc au final, il faut réaléser les pipes d'admission,
modifier la boîte a air, pour le PSB de 14 j'avais déja sa en tête,
Tu as quoi comme démultiplcation final?
et à vitesse égale (100 Km/h en 4eme par exemple) tu as quoi comme vitesse de rotation moteur.
Elle a l'air bien préparé ta machine!! :thumbsup:
-
Change de mécano
Oh que non.... :siffler:
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(...) et tu en profiteras pour améliorer les conduits car d'origine il sont vraiment dégeu. Mais rare sont les personnes qui le font.
Je confirme, ils sont vraiment dégeu:
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080829/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_ee213b8bb2d9b9489b831a12dbc3bdba.jpg)
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Si tu as le kit réchauffeur de carbus, tu devras remplacer une durite (celle qui alimente les cuves en huile).
Et aussi trouver une vis pour obstruer le radiateur d'huile.
Cette vis n'est d'ailleurs plus dispo dans mon DS et le pas est plus serré que normal.
C'est du 8X100.
Sinon, une fois monté, les FCR c'est du pur plaisir.....
Pour les conduits, en plus d'etre degueus, la pipe d'admission est rarement alignée sur la culasse...
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Donc au final, il faut réaléser les pipes d'admission,
modifier la boîte a air, pour le PSB de 14 j'avais déja sa en tête,
Tu as quoi comme démultiplcation final?
et à vitesse égale (100 Km/h en 4eme par exemple) tu as quoi comme vitesse de rotation moteur.
Elle a l'air bien préparé ta machine!! :thumbsup:
J'ai du 14x38
J'ai un fichier exel pour faire les calculs des rapports, si tu veux je te l'envoi par mail.
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Si tu as le kit réchauffeur de carbus, tu devras remplacer une durite (celle qui alimente les cuves en huile).
Et aussi trouver une vis pour obstruer le radiateur d'huile.
Cette vis n'est d'ailleurs plus dispo dans mon DS et le pas est plus serré que normal.
C'est du 8X100.
J'ai gardé la durite d'origine, j'ai boucher le coté cuve, de la durite, par un boulon écrou M10(je crois :oops:) 2 rondelles en cuivre et de la bande de téflon de plombier pour le filetage.
Sauf erreurs tu ne dois pas changer de vis, juste la durite. La vis reste la même.
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Moi je n'ai pas de kit de réchauffement,
par contre je voudrais savoir comment et avec quel outil je peux modifier mes pipes d'admission ainsi que "l'alignement culasse/pipe". :wink:
Merci :thumbsup:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28514.0
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Il y aurait aussi le volant moteur à alléger.
Mais là j'ai jamais essayé. Après avoir lu différents posts, il y a les pour et les contres. Certains disent que c'est la meilleure chose pour descendre le moulin, d'autres disent que ça transforme la moto, super montée dans les tours, et pas de danger pour le moteur. A voir.....
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par contre je voudrais savoir comment et avec quel outil je peux modifier mes pipes d'admission ainsi que "l'alignement culasse/pipe". :wink:
Il te faut une meuleuse pneumatique (ou un Dremel, au pire une perceuse) avec comme outil des fraises (suivant la taille de la marche entre la pipe et le conduit) sinon il faut que tu te fasses un outils avec un fente pour glisser de la toile émerie (gros grain pour commencer ensuite tu diminues)
Ca peut se faire culasse sur le moteur, tu fermes la soupape, mets un chiffons bien tassé au font du conduit, une fois le travail fini un coups d'air comprimé, t'enlèves le chiffon et re air comprimé et ça se passe nickel
Pour arriver à ca:
(http://img292.imageshack.us/img292/9097/admissionav8.jpg)
(conduit pas encore terminé sur la photo) faut par contre pas mal de temps et de matos et démonter entièrement la culasse
l'est content Rosco de son boulot :D
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Concernant le volant moteur j'ai joué les frileux, je lui ai fait perdre seulement 214gr, c'était juste histoire de dire que je le remontais pas tel que :lol:
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Faut un arrache pour accéder au volant moteur?
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Faut un arrache pour accéder au volant moteur?
Non, faut un outils (simple à faire) pour arrèter en rotation le vilo, celui de Cyril:
(http://img391.imageshack.us/img391/3995/clealternateurducati5et.jpg)
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HUUMMMMM :D ça me tente bien d'enlever quelques grammes...
Je vais juste encore approfondir les éventuels risques encouru par le moulbif, ça serait con de ruiner les roulements du vilo, ou d'autres problèmes sérieux.
Si quelqu'un a des infos, je suis preneur. :wink:
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Honnêtement je vois absolument pas en quoi ça peut flinguer le moteur, bon faut pas enlever 2kg non plus
Si tu fais trop light il est vrai que a diminue "l'absorption" des vibrations et qu'a terme les roulements morflent. Pour être tranquille faut rester sous les 500gr d'allègement
Si tu regardes ceux qui ont eu des problèmes suite à l'allègement ils ont tous monté un VM en ergal ...
Pour te donner une idée: quand tu démontes ton VM tu as un épaulement coté roue libre, si tu l'enlèves tu gagnes environ 250gr
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Merci Fred pour ta feuille de calcul,
je m'étais fait la même, maintenant je sais que je ne m'étais pas planté :thumbsup:
Merci.
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Effectivement, pour le VM allegé, il me semble qu'il faut choisir celui qui a un insert en acier. Sinon, tout en ergal, il y a un risque fort d'arrachement.
Fred_29, si tu veux un peu de lecture (moins technique plus de blabla) va faire un tour sur mon dossier Superlight ici : http://www.motoz.fr/index.php?menu=100&AID=417
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Chtite question,
mémé salit sa bougie arrière...
Mémé est montée en fcr 41 et consomme 250-350 ml d'huile au mille km du haut de ses 61000 km.
Ses carbus ont été reglés il y a 4000 km, 5mois.
J'ai fait 5000 km cette année sans souci ( bougies légerment brunatres et sèches) puis maintenant sur petits trajets, elle ratatouille pendant 6-7 km, puis la bougie arrière semble fonctionner correctement. Autonettoyage?
Quand je retire la bougie arrière, elle est grasse et noire. Si je la renettoie, ça tourne nickel.
Grâce au FCR, je peux augmenter mon ralenti à froid (pour arriver vers 1200 trm) pour le diminuer ensuite quand elle est chaude, ce que je fais.
Est-ce que ça peut jouer?
pour info, j'avais pas voulu couper le couvercle de boîte à air, j'ai simplement virer les manchons en caoutchouc. Ca joue?
Soupape plus étanche, vis de richesse?
Si vous avez des conseils pour pas démonter mes bougies toutes les semaines.
Merci d'avance.
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Si ta carburation était bonne avant (hormis synchro qui bouge) il n'y a pas de raison que ça bouge (sauf prise d'air) donc la boite à air c'est hors propos
Pour les soupapes c'est sûr à 100% qu'elles ne sont pas étanches (elles ne sont pas rodées à l'usine)
T'as segmentation est peut être fatiguée et/ou tes joints de queues de soupapes
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donc il se pourrait qu'une entrée d'air dans la boîte ait cet effet,
genre durit craquelée qui va du reniflard vers les boîtiers sous la selle et qui retourne à la boîte à air?
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Effectivement, pour le VM allegé, il me semble qu'il faut choisir celui qui a un insert en acier. Sinon, tout en ergal, il y a un risque fort d'arrachement.
Fred_29, si tu veux un peu de lecture (moins technique plus de blabla) va faire un tour sur mon dossier Superlight ici : http://www.motoz.fr/index.php?menu=100&AID=417
J'ai eu confirmation: Il faut éviter les volants en ergal, ils ont une durée de vie d'environ 5000km (tout dépend du bourin qui pilote le brêlon). Après ou avant, le volant s'arrache, je vous laisse imaginer le résultat dans le carter.....Mon DS ma conseillé de faire comme SamC, càd modifier le volant d'origine.
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donc il se pourrait qu'une entrée d'air dans la boîte ait cet effet,
genre durit craquelée qui va du reniflard vers les boîtiers sous la selle et qui retourne à la boîte à air?
A mon humble avis oublis la carburation
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donc il se pourrait qu'une entrée d'air dans la boîte ait cet effet,
genre durit craquelée qui va du reniflard vers les boîtiers sous la selle et qui retourne à la boîte à air?
A mon humble avis oublis la carburation
ça ressemble fortement à un segment qui a laché , si c'est un joint de queue de soupapes ou un guide hs , tu dois avoir de la fumée bleue à l'echappement à la decelération. en tout cas bougie noire est grace = huile dans le cylindre.
:cry: :cry:
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J'ai eu confirmation: Il faut éviter les volants en ergal, ils ont une durée de vie d'environ 5000km (tout dépend du bourin qui pilote le brêlon). Après ou avant, le volant s'arrache, je vous laisse imaginer le résultat dans le carter.....Mon DS ma conseillé de faire comme SamC, càd modifier le volant d'origine.
J'avais vu qu'il en existait avec un insert pour les cannelures et le reste en ergal.
Normalement, ce sont les cannelures qui se bouffent.. le reste doit pas trop bouger normalement.
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voilà c'est bien ça, ergal + insert acier. Je ne suis pas certain qu'il existe pour les SS carbus. sinon y'a la solution de faire des troutrous dans le volant d'origine pour l'alléger. Vince me l'avait fait sur ma 996 c'etait pas mal sans etre transcendant.
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voilà c'est bien ça, ergal + insert acier. Je ne suis pas certain qu'il existe pour les SS carbus. sinon y'a la solution de faire des troutrous dans le volant d'origine pour l'alléger. Vince me l'avait fait sur ma 996 c'etait pas mal sans etre transcendant.
Avant de faire des trous tu peux déjà le passer sur un tour, il y a épais sur la circonférence
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Salut les barbus ...
Dites, j'ai crame mon regul hier soir (yeah, mon premier, malgre 150 000km en VFR !) ...
Comme je n'ai que la moto pour aller bosser, ben ... pas le choix, je l'ai prise ce matin, apres 1 nuit sur optimate.
Question a 100 balles : combien de kn peut-on faire sur batterie, avec phare / sans phare ?
J'ai 50km aller, 50 retour mais demain je dois en plus me tartiner 2h30 de ville a Londres, de nuit :( J'aimerais autant ne pas tomber en carafe ... Au pire je prends mon optimate et me trouve une borne :P
Manifestement, vu la vivacite de la batterie en arrivant au taf ce matin, (j'ai roule en veilleuses), ca devrait le faire ce soir, meme en phare ...
Merci les integristes :D
Nico, rase de pres
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Putaing, c'est vraiment pas fiables ces vieilles bouses ! :D Désolé pour toi, sinon aucune idée.
SamC, j'y avais pas pensé dans ce sens là, c'est vrai. Tu l'as fait sur la tienne ? Tu as constaté un gain quelconque ?
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SamC, j'y avais pas pensé dans ce sens là, c'est vrai. Tu l'as fait sur la tienne ? Tu as constaté un gain quelconque ?
Oui je l'ai fait mais j'ai pas constaté de gain ........................ elle est pas fini de remonter :D
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Ah, effectivement, ça doit pas beaucoup changer pour le moment. :D
Tu as allegé de combien grosso modo ?
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Question a 100 balles : combien de kn peut-on faire sur batterie, avec phare / sans phare ?
Sur ma 916,quand le régulateur a cramé,c'était 100km sans les phares....Donc je pense un peu moins avec....
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Je suis mal pour ce soir alors :lol:
Merci La Poste :D
Sinon, j'en ai trouve un sur ebay pour £26 (32€), livre ... Je le recois demain.
Nico
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C'est un petit peu dangeureux de rouler avec un régulateur crame,
parce que si il est cassé en "position ouverte" tu peux faire un paquet de dégat. :?
C'est arrivé a un collègue en VTR il a failli exploser sa batterie avec toutes les conséquences qui vont avec Brrr :(
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Tu peux faire de la fumée aussi....C'est du vécu....Avec ma 851....Je voyais plus ou j'allais.... :siffler:
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DESMO >> tu veux dire quoi, par "en position ouverte" ?
J'ai teste, j'ai du 11,5V seulement, en permanence quand le moteur est au dessus de 3000tr/min, et 12,5V au ralenti ...
Merci,
Nico
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donc il se pourrait qu'une entrée d'air dans la boîte ait cet effet,
genre durit craquelée qui va du reniflard vers les boîtiers sous la selle et qui retourne à la boîte à air?
A mon humble avis oublis la carburation
ça ressemble fortement à un segment qui a laché , si c'est un joint de queue de soupapes ou un guide hs , tu dois avoir de la fumée bleue à l'echappement à la decelération. en tout cas bougie noire est grace = huile dans le cylindre.
:cry: :cry:
C'est bien ça fumée bleu en décélération.
Je reprends, hier soir nouvelle bougie, je fais un test, mon dieu que c'est bon quand elle tourne normalement.
Ce matin, trois quatre grands coups de gaz pour allumer mes keihin, et bleuuuue (le bruit hein!), elle engorge et cale. On dirait qu'elle se noit. J'arrive après 10 coups à la faire prendre. Et je peux rouler mais j'entends bien qu'elle engorge ( ou comme si). Puis après 7 bornes, paf tous les chevaux reviennent en même temps que le sourire dans mon casque quand je me dis que cette bécane envoit de la mort (en sensation).
J'avais oublié le jus de cette bécane. Et me disait que mon speed 2008 allait bien. Honte sur moi, seul ma ducat me clape cette banane.
Admettons que les keihins noient le moteur, parce que je me gourre dans les coups de gaz. J'en mets 4 grands puis suis obligé d'ouvrir légèrement les gaz pour qu'elle continue à tourner ( tant bien que mal c'est vrai).
Les montés en Keihins vous la démarrez comment votre brêle?
J'pourrais pas évitez la réfection des soupapes mais si ça venait d'autre part ça m'arrangerait!
-
Pour nicoxj900 :wink:
Lorsque ton moteur tourne, ton alternateur produit d l'electricitée. Jusque la pas de P.
Une batterie moto sa fait 12 Volts. Jusque la pas de P non plus.
Le problème c'est que lorsque tu est a 9000 trs/min par exemple, tu a peut être 17 ou 18 volts voir plus a la sortie de ton alternateur et c'est au régulateur de s'arranger pour que il n'y est pas trop de jus qu arrive à la batterie.
Donc au final, sa dépend comment il a cassé ton régulateur, soit il ne laisse plus rien passer, soit il laisse tous passer.
et si il laisse tous passer, c'est la que sa craint.
Je sais pas si je suis clair 8O, mais en simplifiant c'est a peu prés ça.
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Limpide, tu as pense a la meme chose que moi : le trop de courant ...
Dans mon cas, c'est plutot pas assez (11,5V), mais la partie allumage (independante si je lis bien le schema electrique) fonctionne parfaitement.
Nico
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Ah, effectivement, ça doit pas beaucoup changer pour le moment. :D
Tu as allegé de combien grosso modo ?
Trop peu, à peine 220gr, je vais chercher un autre VM d'origine histoire de faire plus light mais de pouvoir revenir en arrière
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J'en connais un avec son 600 SS qui avait roulé de nuit avec un régul'cramé...
Ça a fini comme ça à 3 heures du mat' :D
(http://img371.imageshack.us/img371/7181/bilooenpannean4.jpg)
Demandes lui pour l'autonomie, je crois qu'il s'était baladé un peu après avoir rechargé la batterie :thumbsup:
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Ah, effectivement, ça doit pas beaucoup changer pour le moment. :D
Tu as allegé de combien grosso modo ?
Trop peu, à peine 220gr, je vais chercher un autre VM d'origine histoire de faire plus light mais de pouvoir revenir en arrière
pas la peine d'attaquer le volant moteur , pour ceusse qui on un embrayoir à sec , investissez dans des disques allégés et un cloche ergal -> resultat garantie , je l'ai fait sur la ssie et ça l'a transfiguré :wink: :wink: :wink:
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vi mais moi c'est un 750SS :D
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C'est bien ça fumée bleu en décélération.
Les montés en Keihins vous la démarrez comment votre brêle?
J'pourrais pas évitez la réfection des soupapes mais si ça venait d'autre part ça m'arrangerait!
Boah, un peu de fumée à la decel c'est pas le bout du monde non plus. La mienne fait ça depuis que je l'ai et pas de soucis particuliers en 40 000kms (4 ans).
:D Comme m'a dit un pote "faut pas beaucoup d'huile pour faire beaucoup de fumée". 8)
pour le démarrage, si je la laisse longtemps sans m'en servir, il faut vraiment que je donne un paquet de coups de gaz avant de la démarrer sinon ça tient pas longtemps. En temps normal, 3 coups de gaz et Broooaaaa.
RV262, effectivement c'est encore plus simple que de changer le VM.
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donc il se pourrait qu'une entrée d'air dans la boîte ait cet effet,
genre durit craquelée qui va du reniflard vers les boîtiers sous la selle et qui retourne à la boîte à air?
A mon humble avis oublis la carburation
ça ressemble fortement à un segment qui a laché , si c'est un joint de queue de soupapes ou un guide hs , tu dois avoir de la fumée bleue à l'echappement à la decelération. en tout cas bougie noire est grace = huile dans le cylindre.
:cry: :cry:
C'est bien ça fumée bleu en décélération.
Je reprends, hier soir nouvelle bougie, je fais un test, mon dieu que c'est bon quand elle tourne normalement.
Ce matin, trois quatre grands coups de gaz pour allumer mes keihin, et bleuuuue (le bruit hein!), elle engorge et cale. On dirait qu'elle se noit. J'arrive après 10 coups à la faire prendre. Et je peux rouler mais j'entends bien qu'elle engorge ( ou comme si). Puis après 7 bornes, paf tous les chevaux reviennent en même temps que le sourire dans mon casque quand je me dis que cette bécane envoit de la mort (en sensation).
J'avais oublié le jus de cette bécane. Et me disait que mon speed 2008 allait bien. Honte sur moi, seul ma ducat me clape cette banane.
Admettons que les keihins noient le moteur, parce que je me gourre dans les coups de gaz. J'en mets 4 grands puis suis obligé d'ouvrir légèrement les gaz pour qu'elle continue à tourner ( tant bien que mal c'est vrai).
Les montés en Keihins vous la démarrez comment votre brêle?
J'pourrais pas évitez la réfection des soupapes mais si ça venait d'autre part ça m'arrangerait!
ben en trifouillant t'as peut etre déréglé tes carbus , mais si elle fume bleu cherche pas ....
c'est peu etre juste un joint de queue de soupape , c'est pas compliqué à faire et le joint vaut rien.
si c'est un guide , y'a juste la culasse à deposer , un guide bronze doit valoir dans les 15€ , après il faut trouver un atelier de rectif qui peut faire ça pour pas cher , quand j'ai restauré la ss de 91 , j'en avait eu pour 100€ les 2 culasses (remplacement des 4 guides + rectif du siège et rodage)
:cheers:
-
Merci pour les réponses Rv et Rixo,
J'vais tester le démarrage avec plein de coup de gaz puis :cry: :cry:
J'vais m'atteler à démonter mémé.
-
j'reviens avec mes demi carénages
la découpe pour les cligno c'est bien passé mais il a pas la forme pour soutenir et fixé les cligno...d'ou le prix pas trop chére de c demi carénages :x
j'vais bien trouvé la solution pour les faire tenir mais j'regrette un peu,j'avais pas pensé a ca :oops:
ps:(personne n'aurait la photo des pattes de fixation pour les demi carénages)
-
Moi, j'les ai sur la moto.
J'mettrais les photos ici ce week-end quand j'en aurai démonté une.
Pour info, j'les ai obtenu gratos au DS ou j'avais acheté ma première Ducat.
Mais tout le monde n'auras pas cette chance, j'me doute :roll:
-
j'reviens avec mes demi carénages
la découpe pour les cligno c'est bien passé mais il a pas la forme pour soutenir et fixé les cligno...d'ou le prix pas trop chére de c demi carénages :x
j'vais bien trouvé la solution pour les faire tenir mais j'regrette un peu,j'avais pas pensé a ca :oops:
ps:(personne n'aurait la photo des pattes de fixation pour les demi carénages)
j' l'avait dit :siffler: :siffler: :siffler:
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Les montés en Keihins vous la démarrez comment votre brêle?
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25114.msg673568#msg673568
;)
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Bon, ben autonomie = 120km avec les phares, regulateur HS et batterie chargee au depart (optimate)...
A 110km j'ai du faire le plein, et une poussette pour demarrer. Demain, je prends la XJR de mon voisin ...
Nico
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C'est à peu près ce que je te disais. Sans phare, de jour (risqué niveau PV mais bon) tu doubles à l'aise la distance. Mais ça ne reste jamais qu'un pis-aller...
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Pas de prune ici : en GB le phare allume n'est pas obligatoire ...
Par contre conseille :?
Merci pour les tuyaux biloo ;-) j'ai pu constater exactement ce que tu m'as decrit :-)
Nico
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Les montés en Keihins vous la démarrez comment votre brêle?
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25114.msg673568#msg673568
;)
Oui Guik, j'avais lu ce post.
Mais vous ne parlez pas de coup de gaz avant de démarrer.
Moi, sans coups de gaz avant, j'peux y vider ma batterie. Nada.
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RV a écrit
j' l'avait dit :siffler: :siffler: :siffler:
j'ai pas du bien t'écouté, mais oui j'ai zappé le sujet cligno,bon j'vais bien trouvé une belle soluce.. :siffler: :thumbsup:
merci pour les photos jf 92, j'attend trankil....... :cheers:
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Ben oui, faut envoyer un peu d'essence avant de lancer la bête sinon ça démarre pas. Et puis maintenir un peu les gaz au moment où elle se lance.
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Voilà c'est ça Rixo, et c'est sur ce dixième de millième de mm de filet de gaz de :ranting: qu'elle crève. Avant de finir par démarrer en broutant lamentablement. :ranting:
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Voilà c'est ça Rixo, et c'est sur ce dixième de millième de mm de filet de gaz de :ranting: qu'elle crève. Avant de finir par démarrer en broutant lamentablement. :ranting:
Faut lui parler avec douceur, avec amour. En fait je crois qu'elle est en manque d'amour.
Bref, tu l'aimes pas :no:
Moi je lui parle, lui remet un petit coup de gaz quand besoin est, et lui laisse reprendre ses esprits avec douceur. :sm26:
Et ensuite une fois la belle de bonne humeur et bien chaude, je lui tire sur la guel..... :sm12:
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Salut tous le monde,
J'ai une petite question:
Quelle huile utilisez vous pour votre 900 SS?
marque et grade.
Parceque avec toutes les marques et toutes les références c'est un peu confus. 8O
Donc si vous pouviez m'éclairer sa serai cool.
Merci. :wink:
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De la synthese 10w40 avec mecacyl :wink:
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De la synthese 10w40 avec mecacyl :wink:
Salut pistons :wink:
10W40 de quelle marque?
Mecacyl j'ai déja essayé, mais apparement il faut pas en mettre à chaque vidange.
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Motul 15w50 Ester
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Motul 15w50 Ester
Au début Motul 300V 15W50. Mais ça commençait à $$$ surtout que je dois en remettre plusieurs fois entre 2 vidanges.
Je suis passé au CASTROL POWER 1 GPS 15W50
Pas toujours facile à trouver j'ai l'impression mais parfait et prix raisonnable. Ma conso d'huile a même un peu baissé avec.
Quelle huile utilisez vous pour votre 900 SS?
marque et grade.
Globalement, je te conseille quand même de tourner autour de 15W50 pour 2 raisons :
1) c'est pas de l'horlogerie fine alors il faut de l'huile "épaisse" , le 15 de l'indice "a froid" te le garantie.
2) le 50 me semble important car l'huile doit garder parfaitement ses propriétés de lubrification avec des températures élevées. (et oui elles chauffent parfois fort nos mémères refroidies à l'air. ;)
:cheers:
sinon :
(http://quimper.allo-courses.com/catalog/images/produits/3265474000018.jpg)
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Faut lui parler avec douceur, avec amour. En fait je crois qu'elle est en manque d'amour.
Bref, tu l'aimes pas :no:
Moi je lui parle, lui remet un petit coup de gaz quand besoin est, et lui laisse reprendre ses esprits avec douceur. :sm26:
Et ensuite une fois la belle de bonne humeur et bien chaude, je lui tire sur la guel..... :sm12:
[/quote]
:cry: :cry:
Je l'aime elle me le rend pas toujours, c'est tout.
Puis dans une vie de couple, les disputes, ca fait du bien.
Et comme tu le dis si bien, une fois de bonne humeur et bien chaude...
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De la synthese 10w40 avec mecacyl :wink:
Salut pistons :wink:
10W40 de quelle marque?
Mecacyl j'ai déja essayé, mais apparement il faut pas en mettre à chaque vidange.
Je ne sais plus la marque, pour moto c'est sur. c'est plus cher mais je prefere vu que je vais faire à peine qques milliers de km /an.
Pour le mecacy, sur les conseils d'un connaisseur 1 vidange sur 2. :bowdown:
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Pour l'huile, je mets aussi de la 15w50 par contre, pour le Mecacyl, c'est à reserver aux embrayages à sec me semble t il non ?
Deja que celui des 750 est tangent pour les cotes de ressort...... ça va patiner sec !!
Tiens, hier, j'ai reçu mes ressorts progressifs, il me reste plus qu'à monter ça en changeant les joints spi....
qq'un sait si les caches poussieres se trouvent facilement?
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Merci messieur pour tous ces renseigement,
Le Mecacyl, 1/2 c'est se qu'on m'avait dit aussi je crois.
Merci pour l'instant je met de la Igol 15w50 ou 20w50 je sais plus.
La prochaine fois j'essairai la Castrol avec du Mecacyl.
Merci :thumbsup:
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Pour l'huile, je mets aussi de la 15w50 par contre, pour le Mecacyl, c'est à reserver aux embrayages à sec me semble t il non ?
Baaaaah pour les embrayages à sec, le principe c'est de ne pas mettre d'huile dedans quand même ! :D
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Baaaaah pour les embrayages à sec, le principe c'est de ne pas mettre d'huile dedans quand même ! Very Happy
Spafaux....
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pour les sticker,j'attend la réponse d'un site
et aussi d'un concessionaire mais le prix des stickers pour les 2 carénages est de 70€ (+ou -) :ranting:
pareil que ducathib,
qui aurait la phot de la patte de fixation du carénage,(celle au niveau du genou
merci
pour le fun j'ai fait un montage a blanc,ben j'ai du boulot entre le bordel de fil ,mon radiateur surélevé et les demi carénage a préparé :siffler:
(http://img505.imageshack.us/img505/9331/dscn5143fy3.jpg) (http://imageshack.us)
Voici les tofs...
(http://img146.imageshack.us/img146/8607/img4431xs3.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img4431xs3.jpg)(http://img146.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img366.imageshack.us/img366/6994/img4430qg8.th.jpg) (http://img366.imageshack.us/my.php?image=img4430qg8.jpg)(http://img366.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
Au risque de passer pour un boulet..... :siffler: :D
Dites-moi les avantages et les inconvénients des Keihin FCR41....
Parce que cela fait quelques jours que j'y pense,et me manque plus que l'accord de ma banque perso.... :siffler: :D
-
Et moi, je dis "SYMPA !" le membre de Planète qui va jusqu'à démonter une pièce de sa meule pour la prendre en photo à côté d'un mètre afin de dépanner un autre membre... :bowdown:
Planète ? Je l'aime AUSSI pour ça. :thumbsup: :wink: 8)
-
Au risque de passer pour un boulet..... :siffler: :D
Dites-moi les avantages et les inconvénients des Keihin FCR41....
Parce que cela fait quelques jours que j'y pense,et me manque plus que l'accord de ma banque perso.... :siffler: :D
avantages :
- supprime tous les inconvénients des minikus -> plus de ratatouillage quand il fait froid
- le moteur marche beaucoup mieux : plus de couple, tient parfaitement son ralenti même à 500trs/min si ça t'amuse, et elle ne s'arrête pas de pousser passé 7500, ça continue comme une fleur jusque 9000.
- plus de souplesse à bas régime. Mais c'est aussi dû à ma transmission raccourcie
- le son :Jumpy: c'est du pur délire ce qu'on entend sous le réservoir 8O on sent le moteur se gaver à pleins poumons quand t'ouvres en grand c'est simple, t'entends plus tes pots NH, t'entends ton moteur sous le réservoir. ENORME.
C'est simple, pour moi quand t'as entendu ça, toutes les autres brêles sont fades. 8)
inconvénients :
- ben je vois pas :D
A moins qu'on ne considère le rituel du démarrage un peu particulier comme un inconvénient. Moi je trouve ça tellement bon la "mise à feu" du D2 gavé aux FCR :dribble: :D
- t'es suisse toi ? Je sais plus y en a tellement ici :D
les FCR obligent à découper la boite à air, sinon ça rentre plus. A voir si c'est tolérable pour la législation. Et puis ya un autocollant "racing motorcycle use only" :lol:
Remarque : j'ai fait 2 modifs en même temps : FCR41 + 15x41 au lieu de 15x37. J'ai cru changer de moto :D
-
Autre avantage, la consommation. Je fais 5,2 l au 100km en roulant sport.
-
Autre avantage, la consommation. Je fais 5,2 l au 100km en roulant sport.
Oui je l'ai pas dit c'est vrai que je dépasses pas 5.5L/100 même sur piste. 8O
Mais bon faut pas les acheter pour ça ou sinon t'as interêt à faire de la borne pour rentabiliser car elle consomme pas beaucoup d'origine déja :lol:
-
jf92 aécrit
Voici les tofs...
(http://img146.imageshack.us/img146/8607/img4431xs3.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img4431xs3.jpg)(http://img146.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img366.imageshack.us/img366/6994/img4430qg8.th.jpg) (http://img366.imageshack.us/my.php?image=img4430qg8.jpg)(http://img366.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
merci pour les 2 photos JF92 :cheers:
ca va m'aidé pour leur réalisation ou voir leur prix chez le bouclard(si j'en trouve encore)
c'est des pattes d'origine ou fabrication maison?
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- t'es suisse toi ? Je sais plus y en a tellement ici
Non,mais j'y habite.... :D
PIs la législation,je m'en tape royalement....Lors des contrôles techniques,les experts ne vont pas zieuter sous le réservoir...
:siffler: :siffler: :D
Autre avantage, la consommation. Je fais 5,2 l au 100km en roulant sport.
Chouette,2 litres aux 100km de gagnés.... :D
car elle consomme pas beaucoup d'origine déja
Euh...Joker....7,5litres aux 100km la mienne.... :siffler:
Mais bon faut pas les acheter pour ça ou sinon t'as interêt à faire de la borne
Pas que pour ça non....Mais surtout parce que j'en ai marre que ma mamie tousse quand il fait froid et/ou humide.... :ranting: :ranting:
Je fais en tout cas 500km par semaine.... :wink:
A moins qu'on ne considère le rituel du démarrage un peu particulier comme un inconvénient. Moi je trouve ça tellement bon la "mise à feu" du D2 gavé aux FCR
C'est tourner 2-3 fois la poignée des gaz moteur éteint afin de gaver les FCR d'essence??
Un truc du style????
les FCR obligent à découper la boite à air, sinon ça rentre plus. A voir si c'est tolérable pour la législation. Et puis ya un autocollant "racing motorcycle use only" Laughing
Remarque : j'ai fait 2 modifs en même temps : FCR41 + 15x41 au lieu de 15x37. J'ai cru changer de moto
Découper la BAA??Cela m'occupera cet hiver.... :D
La couronne à changer??J'y pensais aussi.... :D
Manque plus que les pots "full bordel" quoi.... :D
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Merde....Suis maudit....Quelqu'un les a acheté en achat direct..... :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Dommage,ils étaient sur Suisse.... :cry: :cry:
Me reste plus qu'à fouiner.... :siffler: :siffler:
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Pour ceux qui ont suivi mes problemes : regulateur recu ce matin, monte et teste ce matin ...
Une info ... Quand le voyant de charge se met a scintiller doucement,ca pourrait venir de la connectique du R/R. Dans mon cas, le rouge (accessoires et batterie) etait corrode au point de casser (invisible sans tout demonter). Le R/R n'a pas supporte : les blanc/noir sont OK (allumage),mais le curcuit de charge a grille.
Maintenant, tout va bien : 13V au ralenti (1200tr/min), 14,3V a partir de 5000tr/min, tension max.
Merci pour les tuyaux et conseils !
Nico
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merci pour les 2 photos JF92 :cheers:
ca va m'aidé pour leur réalisation ou voir leur prix chez le bouclard(si j'en trouve encore)
c'est des pattes d'origine ou fabrication maison?
Pour moi elles sont d'origine mais...je t'explique
Quand j'ai acheté Mémé, elle était en mini-jupe courte, celle qui laisse entrevoir les Fcr ou les miniculs. Mais j'avais reçu a l'achat de Mémé les demi-carénages origines non-montés, sans ces fameuses pattes.
Avant j'avais une 800sie 2004 full carénée que je voulais passé en demi. Mon concess de l'époque m'a dit qu'il avait des pattes pour demi-carénées mais ne savait plus pour quelle modèle.
Il m'a filé deux jeux, sans trop de certitude : le modèle pour ie (c'est sur) et le modèle pour carbu.
J'ai gardé les pattes inutiles à l'époque,puis qund Mémé est rentrée chez moi, j'ai voulu lui mettre ses demi d'origine, pas de pattes :ranting: et là j'ai pensé au second jeu qui tombait pile-poil.
C'est le modèle que je t'ai photographié.
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Bon revenons à mes soucis de démarrage et d'engorgement...
Cette semaine, j'ai découpé ma boîte à air et j'ai décider d'intervenir sur mes vis de richesses. Ce que je n'avais jamais fait depuis le réglage par mon garagiste juste après le montage.
Pour commencer, elles étaient presque serrées à fond.
J'ai déserrer d'un quart de tour et miracle, elle démarre plus facilement. Elle tiens un ralenti très bas, j'dois jouer mollo pour pas la noyer au début puis après ca va tout seul.
Ca ressemble plus à la procédure que vous avez décrites qu'à celle que je pratiquai jusque là.
D'accrod, j'ai fait ça à froid, mais je vais le tester sur route dès que possible et je vous tiens au jus.
:dribble: :dribble:
-
Bon revenons à mes soucis de démarrage et d'engorgement...
Cette semaine, j'ai découpé ma boîte à air et j'ai décider d'intervenir sur mes vis de richesses. Ce que je n'avais jamais fait depuis le réglage par mon garagiste juste après le montage.
Pour commencer, elles étaient presque serrées à fond.
J'ai déserrer d'un quart de tour et miracle, elle démarre plus facilement. Elle tiens un ralenti très bas, j'dois jouer mollo pour pas la noyer au début puis après ca va tout seul.
Ca ressemble plus à la procédure que vous avez décrites qu'à celle que je pratiquai jusque là.
D'accrod, j'ai fait ça à froid, mais je vais le tester sur route dès que possible et je vous tiens au jus.
:dribble: :dribble:
oui c'est bon signe :thumbsup:
par contre ne cherche pas à régler ton ralenti à froid ou tu vas avoir des surprises, quand le moulbif sera chaud t'aura un ralenti à 2500 :lol:
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Ben bon, j'ai fait mon tour,moteur chaud et anémique quand même. Puis la puissance est revenue d'un coup et j'ai fait un bon en avant.
Ca ressemble à ce que j'ai connu y'a pas longtemps là :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27340.0
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mise a l'air du réservoir : OK ?
probléme d'avance a l'allumage qui "bougerait" ?
niveau de cuve ?
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Voici les tofs...
Merci M. JF92.... :bowdown:
Reste plus qu'a tordre un peu de tole.......
@Tonio:Pour info, les carenages ricambi weiss ont deja les decoupes de clignos...
ça aide énormément !!!
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ducathib a écrit
@Tonio:Pour info, les carenages ricambi weiss ont deja les decoupes de clignos...
ça aide énormément !!!
j'ai vérifié aussi , et c'est la que j'ai regrétté mais trop tard... :cry:
comme je peux plus revenir en arriére,la découpe est faite,il me reste "juste" a fixé les cligno définitivement...
donc avoir un jeu de cligno pour chaque paires de carénages.. :siffler:
merci a tous pour votre aide :cheers:
-
Tant qu'on y est, personne connaitrait une bonne adresse pour la peinture sur Montpellier ou les environs?
J'ai envie que ce soit propre et me connaissant .... :lol: :lol:
J'ai aussi un autre souci dans le remontage de ma machine... mes pots (de marque inconnue..)se connectent au collecteur par l'intermédiaire de 2 petits tubes .
Apparemment, un de ces tubes doit être tordu car le silencieux droit se retrouve tres proche du bras oscillant (tellement qu'ils se touchent ...).
J'aurais souhaité détordre ce tube qui bien évidemment est en inox et super rigide....
Quelqu'un aurait une astuce ?
Merci
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mise a l'air du réservoir : OK ?
probléme d'avance a l'allumage qui "bougerait" ?
niveau de cuve ?
Mise à l'air du résé ok.
Avance à l'allumage à vérifier.
Niveau de cuve ? il a pu bouger sur 5000 km avec des keihins? (ptet une bête question mais...)
J'vais attaquer un démontage de culasses pour réfection avant tout puis...je ferai le point sur le reste. Merci
-
@JF92:
J'ai pas tout suivi depuis le debut mais ton filtre à essence il est nickel?
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Je l'ai changé hier en respectant le sens de montage.
Et rien n'a changé... :cry:
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Mamie à repris la route aujourd'hui :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Ca fait vraiment plaisir, le comportement moteur semble un peu changé, je verrai demain sur une bonne balade, pour le moment elle est "stock" sauf le VM un peu allégé, le boisseau des carbu repercé +0.5, la prépa des culasses et le RV augmenté
Vivement la suite (tangentiel + 2 BOS et surtout 2 Dell'Orto en 40)
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ALors M'sieur Sam?
Ces impressions?
En fait, je suis interessé par ton impression sur le VM allégé.
Ici, la Mamie a pas encore repris la route à cause d'un tube d'échappement tordu et de ces :ranting: :ranting: de bocaux carrés qui butent sur mes nouveaux bracelets.
Va falloir faire une entretoise et je sens que ça va etre long....Mais ça viendra.
Je lui ai deja changé les joints spi, les ressorts de fourche (pour des progressifs) c'etait suffisant pour la matinée....
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ALors M'sieur Sam?
Ces impressions?
QUE DU BONHEUR, ça fait vraiment plaisir de reprendre la route avec le SS
Pour le VM je sais pas trop encore, la carburation est dans les choux et puis y a trop de modif d'autre part pour vraiment se rendre compte mais je pense que j'ai été trop gentils sur l'allègement (faudrait faire -500gr par rapport à l'origine)
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ALors M'sieur Sam?
Ces impressions?
QUE DU BONHEUR, ça fait vraiment plaisir de reprendre la route avec le SS
Pour le VM je sais pas trop encore, la carburation est dans les choux et puis y a trop de modif d'autre part pour vraiment se rendre compte mais je pense que j'ai été trop gentils sur l'allègement (faudrait faire -500gr par rapport à l'origine)
j'sais plus ou j'avais vu ça , mais il me semble qu'un volant moteur d'origine allégé à environ 1 kg est nickel
:D
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allégé d'1kg ou allegé à 1kg ? Si c'est la 2° option, ça fait beaucoup de matiere en moins...(la premiere aussi, mais moins 8))
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Chez Techtwin, le volant passe de 1,8 kg à 630 g....chez kamna on tombe à 590g....
ça en fait de la masse en moins !!!
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allégé d'1kg ou allegé à 1kg ? Si c'est la 2° option, ça fait beaucoup de matiere en moins...(la premiere aussi, mais moins 8))
allégé pour arriver à un kg.
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Ducathib : la difference c'est que tu achetes directement un VM allegé. Là, la proposition est d'enlever de la matiere au volant d'origine. Mais, je crois que je me gourre car dans mon esprit le VM origine faisait 2,7kgs, du coup ça me semblait beaucoup d'enlever 1,7 sur 2,7.
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Ducathib : la difference c'est que tu achetes directement un VM allegé. Là, la proposition est d'enlever de la matiere au volant d'origine. Mais, je crois que je me gourre car dans mon esprit le VM origine faisait 2,7kgs, du coup ça me semblait beaucoup d'enlever 1,7 sur 2,7.
1.8kg c'est sans la partie rapporté du centre, avec je sais plus mais dans les 1kg de plus
-
Une petite question qui va peut etre paraitre naze: 8O
Le VM vous l'allégez au DREMEL?
Et au niveau de "l'équilibrage" du VM sa pose pas de problème?
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Une petite question qui va peut etre paraitre naze: 8O
Le VM vous l'allégez au DREMEL?
Et au niveau de "l'équilibrage" du VM sa pose pas de problème?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Sur un tour :D
On rééquilibre après
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Et au niveau de l'équilibrage ya pas de souci parceque vu les vitesses de rotation...
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Citation de: Rixobar sur Aujourd'hui à 16:35:30
Ducathib : la difference c'est que tu achetes directement un VM allegé. Là, la proposition est d'enlever de la matiere au volant d'origine. Mais, je crois que je me gourre car dans mon esprit le VM origine faisait 2,7kgs, du coup ça me semblait beaucoup d'enlever 1,7 sur 2,7.
1.8kg c'est sans la partie rapporté du centre, avec je sais plus mais dans les 1kg de plus
Bon ben voila, j'ai encore appris quelque chose....
Ce qu'il y a de bien quand on part d'un petit niveau comme le mien c'est qu'on peut que monter.... :lol: :lol:
Pour une fois que j'etais sur de mon coup.... :oops:
La prochaine fois.......
-
Desmo_29, tu m'as bien fait poiler :lol:....NAnanan, on l'allege à la lime à ongle le VM. :D
Deux méthode : sur un tour ou bien faire des troutrous dedans comme dans un gruyère.
Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.
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Ok pour l'allègement, :roll:
Quant à l'équilibrage si qqun pouvez me dire comment faire qqc de précis je me coucherai moins con se soir :dribble:.
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Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.
Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...
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Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.
Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...
ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec insert acier ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur :ranting: :ranting: :ranting:
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Je vois pas comment c'est branlé le volant ergal, tu gardes pas le moyeu du VM d'origine avec le logement de la roue libre?
En parlant de ça, il y a un pion entre le VM et le moyeu, déjà moi il était bien maté et surtout faisait la moitié de la longueur qu'il devrait ...
J'en ai profité pour changer les vis et en mettre en classe 12.9, au moins elles lacherons pas :D
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Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.
Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...
ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec insert acier ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur :ranting: :ranting: :ranting:
De toute façon je crois que les vm (ergal) pour les ss ne sont plus livrable.....
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Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.
Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...
ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec insert acier ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur :ranting: :ranting: :ranting:
De toute façon je crois que les vm (ergal) pour les ss ne sont plus livrable.....
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1263
:thumbsup:
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Suis content moi.... :P :P
Regardez ma signature.... :D :D :D
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t'a braqué ta pauvre mère ? :D
Vivement le montage alors :P
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Déjà voir si j'y arrive tout seul à les monter......Pas envie de payer de la MO..... :siffler: :siffler:
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Déjà voir si j'y arrive tout seul à les monter......Pas envie de payer de la MO..... :siffler: :siffler:
Quand on sait pas faire, ça revient parfois plus cher... :roll:
-
C'est ce que je me dis aussi....Mais je vais étudier ça.... :siffler:
-
C'est quand même pas le bout du monde de monter 2 carbus, après les réglages je dis pas...
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Mais bon, autant en acheter un allegé comme le suggerait ducathib, le gain de poids est significatif (est ce trop...telle est la question) et ne pas oublier l'insert en acier sinon risque d'arrachement.
Mouai, sauf que le passage sur un tour et l'équilibrage ça va te couter 40€...
ouaip en plus un super VM extralight en ergal avec insert acier ça vaut bien dans les 150€ et si c'est pour la route tchao le ralenti stable et la longévité moteur :ranting: :ranting: :ranting:
De toute façon je crois que les vm (ergal) pour les ss ne sont plus livrable.....
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1263
:thumbsup:
:thumbsup:
Sympa! Et avec insert acier? Si non je prend pas le risque :sm31: durée de vie d'un vm en ergal 5000km. J'ai pas envie d'avoir peur d'ouvrir le carter 2 fois par année
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Si c'est monté comme je le pense pas d'insert acier dans celui-ci
L'insert acier doit être pour les 6 filetages qui permettent de mettre les vis de fixation du moyeu
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C'est quand même pas le bout du monde de monter 2 carbus, après les réglages je dis pas...
j'dis pas que c'est sorcier, j'ai pas trouvé ça sorcier moi... mais c'est pas forcément à la portée de tout le monde. Et souvent, quand on sait pas et qu'on tripote, ben on fait plus de mal qu'autre chose et au final ça revient plus cher, et en plus on passe pour une tanche en amenant la brêle au mécano avec l'oeil humide et la mine contrite...
-
Je vais zieuter mon manuel d'atelier ce week-end.....Si je suis pas 100% sûr de mon coup,je laisse ça à mon mécano....
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Salut les gars, dites, si l'un d'entre vous a les carenages demontes sur son SS, vous pourriez regarder combien de place il y a derriere l'ampoule de phare ?
Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ... et j'ai la flemme de demonter les carenages sous la flotte aujourd'hui ...
Merci,
Nico
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Ben bon, j'ai fait mon tour,moteur chaud et anémique quand même. Puis la puissance est revenue d'un coup et j'ai fait un bon en avant.
Ca ressemble à ce que j'ai connu y'a pas longtemps là :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27340.0
Bonne nouvelle j'éspère.
En me promenant avec la fonction rechercher, j'ai entendu parler de capteur d'allumage...quessadonc...
Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...
0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.
Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?
Quand je pense que c'est la première chose qu'on vérifiait sur nos 50cc, j'ai mal vieilli?
-
Salut les gars, dites, si l'un d'entre vous a les carenages demontes sur son SS, vous pourriez regarder combien de place il y a derriere l'ampoule de phare ?
Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ... et j'ai la flemme de demonter les carenages sous la flotte aujourd'hui ...
Merci,
Nico
Oui....Moi....L'est à poil ma 900SS.... :D
(http://img201.imageshack.us/img201/8127/photo0225vy3.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/952/photo0226zq6.jpg)
Mais j'ai pas pris de photos de l'endroit qui t'intéresse....
Mais comme je redescends à mon garage cette semaine,j'y penserais.... :wink:
-
Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ...
Ah!!! là, ça m'intéresse.... parce que c'est vrai que l'éclairage d'origine est un peu faiblard....
Par contre, personne n'a de soluce magique pour detordre un tube en inox? :D
ça me permettrait de finir ma becane....
-
Salut les gars, dites, si l'un d'entre vous a les carenages demontes sur son SS, vous pourriez regarder combien de place il y a derriere l'ampoule de phare ?
Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ... et j'ai la flemme de demonter les carenages sous la flotte aujourd'hui ...
Tu vas changer juste les ampoules ou tu changes aussi l'optique?
-
Juste les ampoules : le code/phare pour un bi-xenon, et le feu de position en 11 ou 21w (pour chauffer le verre,en cas de neige ou de givre (degivrage de la glace du phare).
-
Personne peut m'aider?
Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...
0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.
Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?
-
Je compte monter un bi-xenon, mais le culot est plus long de 2 ou 3 cm ... Je voudrais eviter de l'acheter, et de me rendre compte au montage que ca ne passe pas ...
Voila ta reponse:
(http://img136.imageshack.us/img136/7367/bixenon001gt9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img136.imageshack.us/img136/bixenon001gt9.jpg/1/w410.png) (http://g.imageshack.us/img136/bixenon001gt9.jpg/1/)
(http://img401.imageshack.us/img401/43/bixenon002du1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img401.imageshack.us/img401/bixenon002du1.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img401/bixenon002du1.jpg/1/)
A mon avis ça passe en tournant juste le Klaxon... mais je suis pas formel...
a+
-
Personne peut m'aider?
Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...
0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.
Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?
C'est bien les bobines d'allumages que tu test ou les boitiers cdi?
-
tu as vérifier tes antiparasites, et tes bougies elles ont combien de kilomètres? :wink:
-
Cool ! Merci, donc ca passe car le caouchouc de protection n'est pas plein :dribble:
J'avais oublie la place prise par la connectique pour l'ampoule d'origine :siffler: :oops:
Nico
-
tu as vérifier tes antiparasites, et tes bougies elles ont combien de kilomètres? :wink:
Bougies flambants neuves, je teste les capteurs d'allumage.
-
Cool ! Merci, donc ca passe car le caouchouc de protection n'est pas plein :dribble:
J'avais oublie la place prise par la connectique pour l'ampoule d'origine :siffler: :oops:
Nico
Je crois que pour le Xenon, il faut un optique spéciale, sinon tu n'auras peut être pas un meilleur faisceau.
A vérifier.
-
tu as vérifier tes antiparasites, et tes bougies elles ont combien de kilomètres? :wink:
Bougies flambants neuves, je teste les capteurs d'allumage.
La résistance du capteur d'allumage est de 220 Ohm à + ou - 5%.
-
J'ai simplement testé l'étincelle des bougies, puis direct la résistance des capteurs :
0 sur l'une et 95.7 sur l'autre, c'est loin de ce qui est requis dans le manuel.
Alors que penses-tu des résistances que j'ai obtenu?
-
Par capteur d'allumage tu entend bien les capteur situés dans le carter gauche de ta moto.
Juste pour être sur que l'on parle bien de la même chose :wink:
-
oui c'est bien ceux-là et je les ai tester à partir des fils qui arrivent à leur boîtier d'allumage respectif.
-
Personne peut m'aider?
Je decide de tester mon allumage et pas d'étincelle sur la bougie arrière. Je débranche les boitiers dallumage et teste par les deux fils ( par boîtier) qui y viennent des capteurs...
0 sur l'une et 95.7 sur l'autre.
Donc capteur HS pour vous? ou il faut que je teste quand même les bobines?
Pour moi c'est capteur, les bobines hs c'est rare
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je t'ai dit des bêtises, désolé, :roll:
95 ohm c'est OK :thumbsup:
-
Bon ben j'ai commande un bi-xenon 6000k en H4-3 ...
La suite si tout va bien ce WE,quand ce sera monte :dribble:
Nico
-
pou résumer,
95 à 105 ohm pour le capteur d'allumage,
3.8 a 5.2 ohm pour la bobine primaire,
10.8 a 16.2 KILO Ohms
5 KILO Ohms pour les antiparasites.
-
je t'ai dit des bêtises, désolé, :roll:
95 ohm c'est OK :thumbsup:
T'as pas dis des bêtises, c'est ce que j'ai dans le manuel aussi 220ohm, mais là mes mesures y correspondaient pas.
:cheers: :thumbsup:
Je men vais commander ça.
-
C'est les mesures du manuel ducati,
j'ai vérifié sur le manuel HAYNES Ducati 2 soupapes et il donne 95 a 405 Ohm.
C'est un trés bon bouquin par contre il est en anglais. :wink:
-
Par contre jf92, avant de changer ton capteur, tu devrai reprendre la résistance du capteur incriminé et vérifier la continuité de tes fils. :wink:
-
j'ouvre le carter et je teste à la sortie du capteur.
Tu penses à un fil sectionné ou...
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j'ouvre le carter et je teste à la sortie du capteur.
Tu penses à un fil sectionné ou...
avant de tout demonter, t'as essayé en inversant les 2 bougies puis les 2 modules d'allumage ....
je dis ça ....le même truc m'est déjà arrivé , je suis allé jusqu'au demontage complet du carbu avant de m'apercevoir qu'une des 2 belles bougies ngk iridium avec pas tenue 100 bornes :ranting: :ranting:
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Ca fait partie des questions que je me suis posée.
Mais ca vaut la peine de faire les tests d'inversion de bobines et boîtiers si la résistance d'un de mes capteurs est déjà pas bon ?
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j'ouvre le carter et je teste à la sortie du capteur.
Tu penses à un fil sectionné ou...
pourquoi pas... :wink:
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pfff je suis une nullité en electricité auto ...; :oops: :oops:
si le fil est sectionné, on devrait pas avoir une résistance infinie plutot (le chien de mickey..)?
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Si tu veut pas vidanger ton Huile penche bien ta machine sur le coté pour l'ouverture du carter :wink:
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Bon ben j'ai commande un bi-xenon 6000k en H4-3 ...
La suite si tout va bien ce WE,quand ce sera monte :dribble:
Nico
Ca sent le tutoriel ou le barbecue ! 8)
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Merci du conseil ss de 92. :thumbsup:
J'devais vidanger quand même, j'fais en profiter pour lui faire un chtit entretien avec verif courroies et tout le toutim.
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Bon ben j'ai commande un bi-xenon 6000k en H4-3 ...
La suite si tout va bien ce WE,quand ce sera monte :dribble:
Nico
Ca sent le tutoriel ou le barbecue ! 8)
Je choisis le tutoriel....Plus utile quand même.... :lol:
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Salut :D
Petite question, je dois démonter mes culasses afin de remplacer mes joints.
Comment faire pour serrer au couple correct les culasses, sachant que l'on n'a pas accès aux boulons avec une clé dynamométrique?
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Salut :D
Petite question, je dois démonter mes culasses afin de remplacer mes joints.
Comment faire pour serrer au couple correct les culasses, sachant que l'on n'a pas accès aux boulons avec une clé dynamométrique?
Ben tu peux pas :D
Moi j'ai un embout clé plate pour ma clé dynamo et ça va impec ...
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Ok, mais avec le bras de levier, la valeur mesurée n'est pas correct. ou?
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Bé ma clé est faite pour (J203 je crois, chez FACOM)
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Ok, mais avec le bras de levier, la valeur mesurée n'est pas correct. ou?
je paierai cher pour voir l'image que tu as dans ta tête :D
que tu aies une fourche ou une douille au bout de ta clé, tu serres toujours dans le même sens, l'écrou est toujours au bout de la clé, et ta main toujours au bout du manche. Le bras de levier est le même :wink:
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Ok, mais la clé à fourche n'est plus dans l'axe, contrairement à la douille. Quand tu veux serrer à l'aide d'une clé, plus celle-ci est longue, moins tu dois faire d'effort pour serrer plus.
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Sauf si tu as ça comme clé dynamo:
(http://www.tracepartsonline.net/PartsDefs//10-02052007-085095/pictures/10-02052007-085095L.gif)
Et là tu mets ça en bout:
(http://www.tracepartsonline.net/PartsDefs//10-02052007-108707/pictures/10-02052007-108707L.gif)
Bon moi la 15 je l'ai faite faire au boulot :D
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Dans ce cas. Moi pas avoir ce beau matos, moi être dans la m......Moi avoir vieille clé
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voila. c'est à ce matos que je faisais référence SamC. Sinon pas possible :D
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Ok, mais la clé à fourche n'est plus dans l'axe, contrairement à la douille. Quand tu veux serrer à l'aide d'une clé, plus celle-ci est longue, moins tu dois faire d'effort pour serrer plus.
je vois ce que tu veux dire. La clé à fourche est toujours dans l'axe si c'est un adaptateur prévu pour, cf les photos ci-dessus.
Et quel que soit le bras de levier, le serrage mesuré est toujours le même puisqu'il est mesuré selon la résistance au point de serrage. L'effort à fournir joue sur les gouttes de sueur, par sur le couple de serrage final. Que t'en chies au pas, un serrage à 180Nm (j'suis sympa :D) reste un serrage à 180Nm.
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Dans ce cas. Moi pas avoir ce beau matos, moi être dans la m......Moi avoir vieille clé
Bas de gamme de chez Facom, vieux comme tes robes :D
En plus réarmement manuel
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ouais. Les séries 208 sont bien mieux :P
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Bon, ben je n'ai plus qu'à en trouver une en prêt :D
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En farfouillant la dedans tu doit trouvé ton bonheur: http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14384.0
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Pour Jf92: Est ce que tu peux tenir au courant pour ton problème d'allumage. Merci :wink:
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Desmo 29
Pour l'instant contacteur commandé et extracteur de carter en fabrication.
J'vous tiens au jus pas de souci :thumbsup:
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En farfouillant la dedans tu doit trouvé ton bonheur: http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14384.0
Grazie mille :D
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Desmo 29
Pour l'instant contacteur commandé et extracteur de carter en fabrication.
J'vous tiens au jus pas de souci :thumbsup:
vu le nombre de foi ou tu vas te servir de ce truc,la trape de visite un écrou de 13 derrière on serre les visses et voila.
par contre soigne le démontage des prises les cosses ne sont pas fournies :thumbsup:
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Merci du tuyau ss de 92.
Seulement ma trappe a déjà servi apparemment :cry: et une des deux "pattes" est déjà endommagée :ranting:.
Mon pote me fait l'extracteur gratos. :siffler:
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Ouais, enfon bon c'est jamais qu'un bout de plat avec 3 trous dont un taraudé (ou avec un écrou soudé)
Moi j'en ai pas eu besoin c'est venu relativement facilement
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C'est parce qu'il est simple que je l'ai gratos. J'préfère l'avoir près de moi quand j'aurais le(s) capteur(s) en main.
J'en ai marre de pas pouvoir rouler alors je mets toutes les chances de mon côté.
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capteur 150 euro :cry: comme prévu mais quand même (commandé)
charbon de démarreur : plus livrable d'après mon DS, démarreur complet 388 euro. :ranting::
Si quelqu'un parmis vous a les références des charbons qui avant (si a mémoire est bonne) se vendaient séparément, j'suis preneur.
Au DS, ils ont peut-être pas bien cherché...
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J'ai remplacé ceux du mostro (1999) l'année dernière.
Jeu balais démarreur Denso réf. 067050815 : 30,63 € ttc (tarif 2007)
Ton DS frise l'incompétence ou essaie clairement de t'entuber .....
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Je penche pour la deuxième solution,
Il vont te proposer un démarreur, avec 6 mois de délai... :lol:
Il serait capable de te proposer une moto neuve, :lol:
Business is Business... :siffler:
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ça me rappelle la fois ou le verre du phare de mon mostro était cassé,
le DS:" ah non monsieur, on ne détail pas la vitre, c'est le phare complet ou rien, vous avez qu'à aller chez carglass" 8O
j'ai donc laissé comme ça et de passage en province, un concess me dit en voyant mon phare explosé, "si tu veux je te la change"
moi:"si c'est pour me changer le phare complet, non merci" :roll:
lui:"ben non, je te change juste la vitre, j'en ai une en stock" 8O
je ne sais plus combien j'ai payé à l'époque , mais c'était une poignée de cacahuète.
Franck
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Je me suis souvenu que dans le tuto sur la réféction d'embrayage d'Amaël, on a fait le même coup à un gars qui voulait juste le joint du recepteur. :ranting:
C'est pour ça que j'ai posé la question. :D
Puis à force de changer les pièces sur nos antiquités, on connaitra mieux les références qu'eux. :thumbsup: :cheers:
D'un autre côté, c'est un peu de ma faute, j'ai commandé par mail au DS et tout dépend parfois de la personne qui fait la recherche :roll:
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ça me rappelle la fois ou le verre du phare de mon mostro était cassé,
le DS:" ah non monsieur, on ne détail pas la vitre, c'est le phare complet ou rien, vous avez qu'à aller chez carglass" 8O
j'ai donc laissé comme ça et de passage en province, un concess me dit en voyant mon phare explosé, "si tu veux je te la change"
moi:"si c'est pour me changer le phare complet, non merci" :roll:
lui:"ben non, je te change juste la vitre, j'en ai une en stock" 8O
je ne sais plus combien j'ai payé à l'époque , mais c'était une poignée de cacahuète.
Franck
Il me semble que Ducati ne le détaille pas. Mais tu peux aller chez BM, ou n'importe que revendeur auto qui fait Bosch !
T'en aura pour la somme pharamineuse de 30 € !!!!
Ah ......, les affaires !
:D
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c'est une coincidence alors, car le concess était un concess ducat' :D
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Ch'tite question:
La fourche de 750SS c'est la même que les 900 à l'absence de réglages prêt?
Même fourreaux, même tubes plongeurs, même bagues de guidage, même pieds de fourche sauf l'usinage pour les réglages, ... non? :roll:
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trés bonne question,
les revêtements sont peut être différents aussi?
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trés bonne question,
les revêtements sont peut être différents aussi?
Je pense pas
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trés bonne question,
les revêtements sont peut être différents aussi?
Je pense pas
doit pas etre aussi simple que ça ..... je suis pas certain à 100% mais je pense que les 900 c'est du showa par contre pour les 750 et 600 , y'a du avoir du marzocchi et encore ça doit dependre des années...
et pourquoi cette question ??? c'est pour un jeu :D :D :D
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Sur les 750SS c'est une Showa et d'après le manuel d'atelier c'est une GD031 alors que sur le 900 c'est une GD011
D'ailleur les pieds de fourches sont identiques à l'usinage pour le réglage pret:
900SS:
(http://img81.imageshack.us/img81/8294/showa900sssmallek9.jpg)
mon 750SS:
(http://img165.imageshack.us/img165/7641/dsc00279smalltg7.jpg)
Pourquoi la question? Ben parce que SHILT57 vend une fourche de 900 abimée et que je monterais bien le tout dans celle du 750 :dribble:
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Pour les750SS jusqu'au chassis n° VIN 007706 il s'agissait du model Showa GD031,
à partir du n° de chassis VIN007707 il s'agit de fourche MARZOCCHI 40USD/E.
Pour les 900SS il s'agit de SHOWA GD011 (pour les SL je crois) et GD021 pour les SS; la longueur du ressort est la même pour les fourche SHOWA GD011, GD021 et GD031 soit 319 mm minimum.
Voili voilà. :wink:
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et quelles sont les différences entre les SHOWA GD011, GD021 et GD031
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Leur nom :D
-
Leur nom :D
:D
-
la GD031 ne doit pas avoir de réglage, la GD021 en a et la GD011 doit être un peu plus légère.
Supposition a vérifier, mais par déduction ça me semble logique.
:wink:
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merci :wink:
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la GD031 ne doit pas avoir de réglage, la GD021 en a et la GD011 doit être un peu plus légère.
Supposition a vérifier, mais par déduction ça me semble logique.
:wink:
Yes, c'est tout a fait ça, la GD013 (celle des 750SS donc) n'a aucun réglage
Par contre t'as eu les infos où? parce que sur le manuel d'atelier il n'est pas fait mention d'une GD021 pour le 900 mais d'une GD011 :oops:
-
Sur le manuel haynes ducati 2 valves 91 à 96 en anglais.
Tu peux le trouver sur un site d'enchère bien connu.
:thumbsup:
-
.....
-
d'autre info ici (sources ?/spécificités marché américain ?)
http://www.geocities.com/edwyun/myears.html
:thumbsup:
Bon ça doit le faire et puis je verrais bien quand j'aurai tout dans les mains :D
-
J'ai remplacé ceux du mostro (1999) l'année dernière.
Jeu balais démarreur Denso réf. 067050815 : 30,63 € ttc (tarif 2007)
Ton DS frise l'incompétence ou essaie clairement de t'entuber .....
Merci Tizef. :thumbsup:
J'suis passé hier au DS et leur ai filé ta référence. Balais de démarreur commandé. Et le prix a pas changé.
Faut tout leur dire! :ranting:
-
Sur le manuel haynes ducati 2 valves 91 à 96 en anglais.
Tu peux le trouver sur un site d'enchère bien connu.
:thumbsup:
moi je l'ai trouvé ici :
http://www.priceminister.com/offer/buy/67313835/Ducati-600-620-750-900-2-Valve-Service-And-Repair-Manual-1991-To-2005-Livre.html
il est toujours dispo, on est pas obligé d'attendre une enchère.
-
'ut tous :D
J'ai vu un site allemand, des carbus montés sur pipes courtes avec boite à air. C'est très discret et propre.
Si quelqu'un aurait l'adresse du site, je suis preneur. Cause que je l'ai plus :roll:
Mercccci :D
-
........
-
http://www.jako-motorsport.de/
Molto grazzziiiieeeee :thumbup:
-
Pour Jf92: Est ce que tu peux tenir au courant pour ton problème d'allumage. Merci :wink:
Capteurs changés (sans trop de difficulté pour un novice de la méca), elle démarre comme une fleur. Elle a d'ailleurs jamais aussi bien démarré avec les keihin. Faut croire que les capteurs me lachaient en douceur. :cheers: :cheers:
-
Une ch'tite question:
T'aurais pas une photo de tes capteurs, j'ai une petite idée mais faut que je vérifie (et j'ai pas envie de réouvrir le carter du 750 :D)
-
SamC,
tu veux une photo des anciens capteurs? Précise la vue que tu veux et je te mets ça demain soir ici.
Parce que j'ai pas non plus envie de réouvrir ce que je viens de refermer avec tout mon amour et le treebound ducati :siffler:
-
Oui oui, les HS en photo, c'est les même que les autres
Le truc c'est que j'ai des capteurs d'allumage de ................................. peugeot 103 à la maison et qu'ils sont très similaire, faut que je me rencarde pour savoir si il supporte d'être plongé dans l'huile :D
-
salut
j'ai deja mis un capteur 103 sur un 750 dr c'est dans l'huile et ca marche!
par contre il faut verifier la resistance du capteur
-
Oui oui, les HS en photo, c'est les même que les autres
Envoyée sur ton adresse mail SamC
si t'en veux d'autres... :thumbsup:
-
Oui oui, les HS en photo, c'est les même que les autres
Envoyée sur ton adresse mail SamC
si t'en veux d'autres... :thumbsup:
:thumbsup:
-
Nicoxj900 a dit:
Bon ben j'ai commande un bi-xenon 6000k en H4-3 ...
alors?
ces phares? ça donne quoi ?
-
Nicoxj900 a dit:
Bon ben j'ai commande un bi-xenon 6000k en H4-3 ...
alors?
ces phares? ça donne quoi ?
Ben, honnetement, bof ...
En fait, je ferais mieux de changer l'optique tellement il y a des pertes de lumiere de tous les cotes ... Il y a des pertes dans tous les sens, et meme cote habitacle on voit la lumiere a travers l'optique !
Je cherche maintenant un optique de remplacement, c'est ce que j'aurais du faire en premier.
Nico
En plus, le 6000K, c'est trop bleu et n'est pas tres agreable.
-
J'ai reçu mes FCR41 :P,mais le hic c'est que la "notice" est en anglais...Il existe une notice en français??Ou un tutoriel???Ou encore un site qui explique tout???
Je vais essayer de trouver de mon côté....
Merci les gars... :D
-
Ben, honnetement, bof ...
Je cherche maintenant un optique de remplacement, c'est ce que j'aurais du faire en premier.
En plus, le 6000K, c'est trop bleu et n'est pas tres agreable.
Merci...
du coup, j'évite cette dépense...
a+
-
Ch'tite question ...
Y a-t-il des optiques de phare digne de ce nom pour nos vieilles a phare carre ?
J'ai cherche,et n'ai malheureusement pas trouve ... Si quelqu'un a une solution pour beneficier d'un vrai eclairage ...
Merci,
Nico
-
Si quelqu'un a une solution pour beneficier d'un vrai eclairage ...
Merci,
Le soleil ça éclair pas mal
De rien :lol:
-
Si quelqu'un a une solution pour beneficier d'un vrai eclairage ...
Merci,
Le soleil ça éclair pas mal
De rien :lol:
suivre une Vstrom (par exemple)
De rien itou :lol:
-
Quelle idée de rouler de nuit? hein! :bangin:
-
:lol:
Sortez vos breles de temps en temps ...
Ca ne repond pas a ma question :siffler:
Nico
-
Le verre de ton bloc optique est ternie (ou sablée) ou c'est le reflecteur qui est pourrie ???
-
les 2 ...
Le verre est terni de l'interieur ... Et le deflecteur d'ampoule empeche de le nettoyer ...
Sinon, tiens, tu me fais penser ... L'espece de deflecteur d'ampoule qui se trouve dans le bloc sert-il reellement a quelque chose, ou peut-on le virer pour gagner quelques lux?
Merci,
Nico
-
Pour ce qui est de virer le déflecteur à l'intérieur de l'optique, tu feras immanquablement chier tous ceux que tu croiseras ! :sm31:
A ne pas faire. C'est pire que les couillons qui roulent avec leur anti brouillard quand il n'y en a pas !
Pour ton optique, j'ai le même problème, le verre est terni, comme si il y avait un voile a l'intérieur. Surement la cataracte vu l'âge de nos mob !!! :lol:
La solution la plus simple, en racheter un. Bon c'est sûre, ce n’est pas gratuit... mais encore dispo chez ton revendeur préféré.
Sinon, pour pas cher, tu peux monter une lampe de puissance légèrement supérieur, mais j'ai cru comprendre que tu avais monté un kit "blue tuning light" ! :D
-
Pas un kit tuning, un HID ... Avé le ballast et tutti quanti ... :D
Le resultat n'a pas ete a la hauteur de mes esperances en raison de la qualite du phare :cry:
Sachant que l'ampoule Xenon a deja un deflecteur, d'ou ma question ...
Pis, je ne veux pas d'un optique de merde en remplacement, mais un truc efficace ...
Bozo >> as-tu aussi de la lumiere a travers la parabole sur ton optique (ca se voit de nuit, de jour il faut regarder, je dis ca pour ceux qui ne sortent leur brele que 2 jours par an :lol:)
Merci,
Nico
-
J'ai la meilleure solution à ton pb..... :D et à un prix avantageux :thumbsup:
http://fr.decathlon.com/LF-500_113_1283075.htm :thumbsup: :thumbsup:
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J'ai reçu mes FCR41 :P,mais le hic c'est que la "notice" est en anglais...Il existe une notice en français??Ou un tutoriel???Ou encore un site qui explique tout???
Je vais essayer de trouver de mon côté....
Merci les gars... :D
Un UP....Toujours rien trouvé sur le net,ni ici.... :cry: :cry: :cry:
-
Non, pas de lumière qui passe coté parabole. De ce coté là, elle est nickel.
J'avais racheté un bloc optique neuf il y a 3/4 ans car le verre de l'ancien avait un petit pête de gravillon.
Neuf mais à un revendeur qui n'était pas Ducati.
Je regrette après coup car même si l'ensemble était effectivement neuf (étiquette encore collée etc...) le verre était déjà un poil terne... :(
La prochaine fois, Ducati, même si c'est un peu plus cher.
En tout les cas, même si l'éclairage de nuit n'égale pas celui du mob actuelle (je compare avec mon aprilia pegaso de 2004), cela reste convenable. Ce sont ne l'oublions pas des mob d'une autre génération avec un éclairage d'une autre génération. Je respecte cela, elles sont comme çà et ça leur va bien ! :D
-
OK, ca me rassure, la lumiere cote parabole, ce n'est pas normal ...
Ca plus le verre terni ........
Je vais me renseigner pour un bloc de remplacement alors...
Nico
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J'ai reçu mes FCR41 :P,mais le hic c'est que la "notice" est en anglais...Il existe une notice en français??Ou un tutoriel???Ou encore un site qui explique tout???
Je vais essayer de trouver de mon côté....
Merci les gars... :D
Un UP....Toujours rien trouvé sur le net,ni ici.... :cry: :cry: :cry:
T'as déjà démonté des carbus sur une bécane?
Perso, j'ai eu le même souci que toi avec la notice en ricain, un site qui explique tout ben (quelque part) t'es dessus, pose les quetions au fur et a mesure que t'en a, on y répondra. On est plusieurs à les avoir monter nous même.
Sinon traducteur google, ça peut le faire aussi. Si t'as le temps de taper ce que tu veux traduire. :lol:
Voudrais pas que tes carbus te rende Psycho-Pate :lol: :lol:
-
Franchement c'est pas bien compliquer, faut se lancer, et tu verras c'est pas bien sorcier :thumbsup:
-
C'est quand même pas sorcier le montage d'une paire de carbu (je parles pas des réglage/synchro), y a pas non plus 50 pièces à monter
Démontes déjà tout le bazar sur ta meule tu y verras tout de suite plus clair et tout te semblera plus logique
T'as une photo du kit qu'on voit un peu la gueule
-
T'as déjà démonté des carbus sur une bécane?
Bah non.... :siffler: :siffler:
Mes 3 dernières étaient des injectées,et sur la ZZR1100,les carbus ne gelaient pas eux.... :siffler:
un site qui explique tout ben (quelque part
Oui...Quelque part,mais pas encore trouvé.... :siffler:
On est plusieurs à les avoir monter nous même.
Ben fais-moi un résumé ou mieux encore un tutoriel..... :D
Pas envie de me lancer dans l'inconnu comme ça.... :siffler:
Voudrais pas que tes carbus te rende Psycho-Pate
Quel jeu de mot.... :siffler: :D
Franchement c'est pas bien compliquer, faut se lancer, et tu verras c'est pas bien sorcier
Ouaip....Mais comme on dit;Toujurs plus facile de démonter que de remonter.... :siffler: :siffler:
C'est quand même pas sorcier le montage d'une paire de carbu (je parles pas des réglage/synchro), y a pas non plus 50 pièces à monter
Démontes déjà tout le bazar sur ta meule tu y verras tout de suite plus clair et tout te semblera plus logique
T'as une photo du kit qu'on voit un peu la gueule
Voilà le kit:
http://www.desmo-racerz.com/Keihin/Keihin_dual.jpg
-
T'as déjà démonté des carbus sur une bécane?
Franchement c'est pas bien compliquer, faut se lancer, et tu verras c'est pas bien sorcier
Ouaip....Mais comme on dit;Toujurs plus facile de démonter que de remonter.... :siffler: :siffler:
C'est quand même pas sorcier le montage d'une paire de carbu (je parles pas des réglage/synchro), y a pas non plus 50 pièces à monter
Démontes déjà tout le bazar sur ta meule tu y verras tout de suite plus clair et tout te semblera plus logique
T'as une photo du kit qu'on voit un peu la gueule
Voilà le kit:
http://www.desmo-racerz.com/Keihin/Keihin_dual.jpg
Pouala c'est ça ton kit? 8O
Ah ben là c'est vraiment pas compliqué, tu as le manuel d'atelier du SS? Ben en fait tu démontes simplement tes carbus d'origine que tu remplace par ceux-ci, plus simple comme montage ça va être dur (enfin si, sans boite à air ça doit être plus simple :D)
Tu vires la poignée et les câbles d'orig et tu remplce par ceux du kit
Le plus gros morceau va être de remettre le boite à air, je sais pas si il y a des modif sur celle-ci à faire pour rentrer les FCR mais a doit être au cas par cas
Honnètement avec le manuel d'atelier ça se fait facilement, tu remontes exactement comme tu as démonté en remplacant simplement les Mikuni par les FCR
-
Sans dec. il suffit de faire ça par étape. 1. Tu vires le réservoir 2. la batterie, la boite à air etc...Faut pas avoir peur. Et si t'es coincé t' appel au secours. :D
Il y aune petite découpe à faire sur la boite à air.
-
Ouaip,j'ai le manuel d'atelier.... 8)
Pouala c'est ça ton kit?
Bah,il a quoi mon kit??? 8O
Sans dec. il suffit de faire ça par étape. 1. Tu vires le réservoir 2. la batterie, la boite à air etc...Faut pas avoir peur. Et si t'es coincé t' appel au secours
J'ai surtout peur de m'énerver si quelque chose ne va pas... :siffler: :siffler: :siffler:
Il y aune petite découpe à faire sur la boite à air.
Ouaip,ça c'est prévu....A coup de dremel.... :D
-
Ben alors :roll: vas y fonce :D
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Bon ben ok.... :siffler:
Vais re-potasser mon manuel d'atelier avant.... :D
Faut que je trouve le temps d'y faire maintenant....Il faut compter combien de temps environ??1 journée??? :lol: :lol: :lol:
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Un petit après midi :D
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Ouaip,j'ai le manuel d'atelier.... 8)
Pouala c'est ça ton kit?
Bah,il a quoi mon kit??? 8O
Rien rien, c'est juste qu'il est simple et complet et franchement y a rien de compliqué dans le montage de ce genre de carbu, c'est exactement comme le montage d'origine
-
Tu verras quand tu y seras mais c'est pas sorcier de monter des FCR....
Les regler par contre... ça reclame plus de patience... :D
-
Un petit après midi
Bah ça va..... :D
Les regler par contre... ça reclame plus de patience...
J'ai déjà une petite base de réglage.... :D
Rien rien, c'est juste qu'il est simple et complet et franchement y a rien de compliqué dans le montage de ce genre de carbu, c'est exactement comme le montage d'origine
On verra bien,j'ai jamais monté de carbus de ma vie.... :siffler:
Petites questions déjà:C'est quoi le cable noir avec une petite molette au bout???
Et la durite d'arrivée d'essence??On l'accroche à l'embout noir qui est entre les 2 carbus??
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Petites questions déjà:C'est quoi le cable noir avec une petite molette au bout???
Et la durite d'arrivée d'essence??On l'accroche à l'embout noir qui est entre les 2 carbus??
C'est le réglage du ralenti
Oui c'est ça pour l'essence, d'un autre coté doit pas y avoir 50 endroit pour mettre une durite de ce diamètre :D
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Ben ça coûte rien de demander hein?? :D
Et le réservoir??Obligé de le virer complètement??Ou seulement le soulever et débrancher la durite d'essence suffisent??? :siffler:
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Ben ça coûte rien de demander hein?? :D
Et le réservoir??Obligé de le virer complètement??Ou seulement le soulever et débrancher la durite d'essence suffisent??? :siffler:
Pour le temps que ça prend, c'est plus simple et plus accessible en virant complètement le réservoir.
La découpe dans la boîte à air se fait du côté du papillon de gaz, il y a 5cm/carré à découpé, tu verras tout de suite en essayant de remettre ta BAR.
Puis ensuite t'en chieras un peu pour refixer les "manchons" carbu/BAR. Petite astuce perso, pour pas trop en chier, j'les avais démanché de la BAR et fixer sur les keihins puie retirer la lèvre supérieur par la BAR ouverte.
Tu voulais un tuto montage, ben comme dis plus haut, t'es en train de le préparer. :thumbsup:
Et t'inquiète on va pas disparaître quand tu seras au pied du mur. :cheers:
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La découpe dans la boîte à air se fait du côté du papillon de gaz, il y a 5cm/carré à découpé, tu verras tout de suite en essayant de remettre ta BAR.
Gnié??? 8O 8O
Faut découper une partie du cul de la BAA??? 8O
Ou alors j'ai compris de travers.... :?
Lances-toi, t'es pas encore dans le jus et on a tes réponses.
Me suis pas encore lancé :D....Comme j'ai dis,faut que je trouve le temps.... :siffler:
Tu voulais un tuto montage, ben comme dis plus haut, on est en train de le préparer et t'es dessus
J'imprimerais au fur et à mesure.... :D
Et t'inquiète on va pas disparaître quand tu seras au pied du mur.
J'espère.... :D
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Pour le réservoir une goupille et un axe à enlever ...
En plus pour avoir la place de bosser pas vraiment le choix
Pour la découpe du dessous de la BAR il me semblait bien qu'il fallait le faire mais tu verras au démontage
Allé au lieu de te poser 36mille question attaque dont
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Allé au lieu de te poser 36mille question attaque dont
J'aurais pas dit mieux SamC :cheers:
Et tiens nous au jus, Psycho. :cheers:
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ah oui, prends plein de photos, tout le monde compte sur toi ! :thumbsup:
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ah oui, prends plein de photos, tout le monde compte sur toi !
Photos il y aura.... :D
On compte sur moi?? 8O
Vous me mettez la pression là... :P
Je ferais un topic dans la section "Supersport"....
Je pense que j'attaquerais ça dans 2 semaines....Je serais en vacances...Car il faut que je finisse de monter les Conti et nettoyer ma Super Mamie... :D
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Pour la découpe du dessous de la BAR il me semblait bien qu'il fallait le faire mais tu verras au démontage
Je confirme pour la decoupe...
il faut faire un peu de place pour les cables et les "tetes" de carbu.
ça se fait super bien à la dremel ou pour les moins soigneux à la pince coupante :lol: :lol:....
Mais là encore, rien d'insurmontable...
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Je ferais ça à la dremel....Le parrain du fiston en a une....J'aime pas le boulot de sagouin...
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Je ferais ça à la dremel....Le parrain du fiston en a une....J'aime pas le boulot de sagouin...
T'es pas un sagouin :D Tu m'déçois :sm37: :lol: :lol:
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En attendant le montage des carbus par Psycho :siffler:
Mais non on te mets pas la pression.
En passant chez mon charagiste qui n'est plus concessionnaire Ducati depuis, bof, une dizaine d'années...
Je déambule dans l'atelier, sirotant la bière qu'il vient de m'offrir, brave homme...
Je jette un oeil en haut d'une étagère et que vois-je... même pas caché... des disques en fonte, qui sont pas neufs mais pas usés. Je sais c'est vague.
Alors avant de lui demander à lui, ça vaut quoi?
A propos quel bonheur ces capteurs changés, j'ai retrouvé le pied au coup de ma ducat.
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bah c'est pas mal les disques fontes. Quand c'est chaud tu as beaucoup de puissance mais avec toujours une attaque plutot souple et tres progressive.
En plus c'est beau
En plus ils doivent etre totalement libres donc ça fait un bon gros bruit quand tu passes sur des pavés (genre kling kling kling)
Par contre faut pas mettre n'importequoi comme plaquettes.
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Merci Rixo.
Mes disques sont d'origines pour l'instant.
Epaisseur 3,7 et 3,9 mm ca devient un peu juste non?
Alors tant qu'à changer...Et au prix de disques d'occase sur e Bay...
Elles ont quoi de spéciale les plaquettes pour disques fonte?
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Salut tout le monde,
ça y est, j'ai récupéré ma nouvelle acquisition :D, par contre, un truc me turlupine:
on entend vraiment la pompe à essence (enfin, je trouve, surtout comparé aux mostro que j'ai eu, j'entendais rien), est-ce normal?
Franck
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Merci Rixo.
Mes disques sont d'origines pour l'instant.
Epaisseur 37 et 39 mm ca devient un peu juste non?
Sont super épais tes disques, c'est des disques de bagnoles non :D
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Merci Rixo.
Mes disques sont d'origines pour l'instant.
Epaisseur 37 et 39 mm ca devient un peu juste non?
Sont super épais tes disques, c'est des disques de bagnoles non :D
Camion tu veux dire ! :lol:
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Autant pour moi. :siffler:
Elle me semblait aussi un peu lourde de l'avant :lol:
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En attendant le montage des carbus par Psycho
Mais non on te mets pas la pression.
Le 20 à midi,je serais en vacances et les gamins seront sûrement chez mes parents,pis ma femme bossera,donc je pourrais m'attaquer à ce montage de FCR41.... :D
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Le 20 a 14H00 c'est fini donc ?
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En attendant le montage des carbus par Psycho
Mais non on te mets pas la pression.
Le 20 à midi,je serais en vacances et les gamins seront sûrement chez mes parents,pis ma femme bossera,donc je pourrais m'attaquer à ce montage de FCR41.... :D
Le 20 a 14H00 c'est fini donc ?
Le 20 de quel mois ? :D :lol:
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En attendant le montage des carbus par Psycho
Mais non on te mets pas la pression.
Le 20 à midi,je serais en vacances et les gamins seront sûrement chez mes parents,pis ma femme bossera,donc je pourrais m'attaquer à ce montage de FCR41.... :D
Le 20 a 14H00 c'est fini donc ?
Non....J'ai à finir le montage des pots,cela fait 1 semaine que je ne suis pas retourné au garage.... :siffler: :roll:
Le 20 de quel mois ?
'Foiré.... :D :D
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2 petites questions qui me viennent à l'esprit :siffler:
Comment fait-on pour rendre inopérant le réchauffe-carbus en vu d'un montage de FCR41???Parce qu'il y a 2 petites durites qui rejoignent les Mikuni,et j'ai pas envie de recommander la grosse durite sans le fameux robinet, car cela va mettre 3 mois à arriver...Surtout en cette "super" période qu'est Noël.... :siffler: :siffler:
Et les 2 espèces de petites boîtes noires qui se trouvent sur le cadre derrière le moteur,faut les virer aussi??
Merci.... :thumbsup:
-
....
-
si tu as encore ta boite a air
Oui,je la garde....Ouverte & un KN dedans.... :D
ton reniflard de carter
Késako????? 8O 8O 8O 8O
Et si je ne les vire pas les recupérateurs de vapeur d'huile ??Ils faut bien les relier à quelque chose non??Aux Keihin???
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Pour les durites de réchauffes carbu je crois que c'est Fred qui à trouvé un bouchon dans le commerce
Pour le reniflard je sais pas trop, il me semble qu'il faut le virer et mettre un filtre type KN comme sur les skooter :D Mais j'aimerais bien en savori plus parce que le "problème" va bientôt se poser pour moin :siffler:
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2 petites questions qui me viennent à l'esprit :siffler:
Comment fait-on pour rendre inopérant le réchauffe-carbus en vu d'un montage de FCR41???Parce qu'il y a 2 petites durites qui rejoignent les Mikuni,et j'ai pas envie de recommander la grosse durite sans le fameux robinet, car cela va mettre 3 mois à arriver...Surtout en cette "super" période qu'est Noël.... :siffler: :siffler:
Et les 2 espèces de petites boîtes noires qui se trouvent sur le cadre derrière le moteur,faut les virer aussi??
Merci.... :thumbsup:
Effectivement la durite des réchauffes carbus va t'emmerd.. Dans un 1er temps j'ai fermé le robinet, mais ça ne suffit pas (pas asser étanche) alors j'ai mis un écrous et un boulon de 12 avec de la bande téflon. Ensuite......Ben j'ai remplacé la durite.
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Pour le reniflard je sais pas trop, il me semble qu'il faut le virer et mettre un filtre type KN comme sur les skooter :D Mais j'aimerais bien en savori plus parce que le "problème" va bientôt se poser pour moin :siffler:
Dans mon cas et après quelques recherches, j'ai fini par tout (reniflard, boîte sous la selle) laisser en place et je ne suis pas le seul ici.
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Salut tout le monde,
ça y est, j'ai récupéré ma nouvelle acquisition :D, par contre, un truc me turlupine:
on entend vraiment la pompe à essence (enfin, je trouve, surtout comparé aux mostro que j'ai eu, j'entendais rien), est-ce normal?
Franck
Personne pour me répondre :(
Votre pompe à essence fait tellement peu de bruit que vous n'y pensez même pas c'est ça? :D
-
....
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Ah parce que tu as des Dell toi?
Fais péter les photos sous le réservoir que je vois le support de batterie et de bobines :D
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C'est clair que si tu laisse la BAA avec ton montage de Keihin, il n’y a pas de raison de virer les récupérateurs de vapeur...
Un truc de moins à faire.... :D :D
Donc en résumé,pour pas être emmerdé par le réchauffe-carbus,faut que je me trouve une durite sans robinet.... :siffler: :siffler:
Ou alors trouver un petit bouchon adéquat.... :siffler:
Je pensais éventuellement à un bouchon de valve,j'en ai 2-3 en stock....
:siffler:
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@franck660
Au moins, c’est un signe que ta pompe marche encore :lol:
+ Sérieusement le bruit de la pompe s'entend relativement bien.
Merci :wink:
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....
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Pour les photos cela ne risque pas, le moteur est ouvert sur l'établit et le cadre dans le garage. Je suis en plein dedans, pour un remontage global de toute la moto avec d'autres modifs aussi conséquentes...
Ah ben t'as du boulot sur les culasses alors :D
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....
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Bah non pas trop, elles étais déjà travaillées..
Fais des photos :D
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Personne pour me répondre :(
Votre pompe à essence fait tellement peu de bruit que vous n'y pensez même pas c'est ça? :D
C' est vrai que la pompe fait un barouf infernal (style grosse mouche bleue :D ), quand j' ai eu la moto j' ai sincèrement cru qu' elle était en train de mourir !
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Personne pour me répondre :(
Votre pompe à essence fait tellement peu de bruit que vous n'y pensez même pas c'est ça? :D
C' est vrai que la pompe fait un barouf infernal (style grosse mouche bleue :D ), quand j' ai eu la moto j' ai sincèrement cru qu' elle était en train de mourir !
cool, ça me rassure encore plus, merci :wink:
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Avec ou sans va falloir que je fasses un choix :D
(http://img155.imageshack.us/img155/5135/dsc00291mediumvp8.jpg)
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Pile ou face.... :D
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Bah je crois que j'essaierai avec et sans pompe de reprise pour voir la différence
On voit pas mal de Ducat sans pompe de reprise alors c'est peut être pas indispenssable
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Tu auras une belle différence en reprise avec la pompe de rep...... :D
-
Tu auras une belle différence en reprise avec la pompe de rep...... :D
Je ferai l'essai on verra bien :D
Sinon vous connaissez le prix d'un cligno avant complet en neuf chez Ducat?
C'est que je viens d'investir dans une minijupe pour Mamie et ça serai plus pratique d'avoir d'autre cligno :D
Sinon si vous en avez à vendre :siffler:
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Merci :thumbsup:
J'vais quand même me renseigner chez Ducat, parce que si ça fait comme la bavette arrière qu'on voit en occase à 20€+port et qu'elle vaut même pas 13€ chez Ducati :siffler:
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http://shop.italo-shop-neuss.de/index.php?cat=c1_600-750-900-SS-1991-97.html&page=2
Pour les clignos c'est 20 € sinon Ebay souvent moins chère mais moins rapide
ça peut aidé:
http://www.reverso.net/text_translation.asp?lang=FR&action=new
J'ai bien fait de me renseigner, 15,24€ TTC pièce chez Ducati :siffler:
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Dès que je peut évite de leur donner quelques € je le fait :siffler:
Bé moi je vais au moins chère :D
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Lut tous,
Est-ce que quelqu'un a une experience sur les boitiers d'allumage ? ... je veux parler par exemple des boitiers ducati perf série AL 9000.
Il existe plusieurs release et je ne sais pas ce qui peut se monter sur un 900 D2 de 93 avec un moteur légèrement préparé (bielles carillo + équilibrage dynamique, piston HC, 944 cc, volant moteur allégé acier NCR, culasse préparée, grosses soupapes, arbres à came ST2, + filtre KN, ligne termi complète).
A vous lire.
Dom.
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(http://img166.imageshack.us/img166/5796/dscn5389jd5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img166.imageshack.us/img166/dscn5389jd5.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img166/dscn5389jd5.jpg/1/)
a gauche pédale de frein, a droite pédale de frein neuf
sur la photo ,j'ai fais des fléches qui montrent la différence d'épaisseur ,la neuf me permet pas de monté le ressort de l'ancienne, :cry:
sur les fiches techniques, il y a pas de ressort pour les "nouvelles" pédales??
qui a déja rencontré ce probléme!!
est ce que la nouvelle pédales a un défault,genre mal usiné?
merci
(j'espére que je suis assez clair) :siffler:
-
....
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Voila des infos qui peuvent êtres intéressantes.
http://www.visi.com/~moperfserv/ignition.htm
et ici les différentes config.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18056.msg618585#msg618585
Pour ma part j'ai des 2.4 mais je les ai achetés uniquement car la paire ma couté 50% du prix neuf d'un seul......
Ouaip, je te remercie :thumbsup:
Je me pose toujours la question de savoir à quoi correspond la release 7900 des AL 9000.
Aux 1.1 ou 2.4 .....
Je me demande aussi si ça apporte beaucoup de monter des trucs comme cela. :rolleyes1:
-
....
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au final ,la "nouvelle" pédale de frein se monte sans le ressort,
comme c'est indiqué sur la fiche technique du DS... :siffler:
blem résolu :thumbsup:
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je viens de craquer .... pour un retour à mes premiers amours (le 900 à carbu, mais en SS pas comme mon premier monster en 93 ).
Petite question: existe t'il une bulle "confort" pour le SS ?
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J'ai deja vu des SS avec des bulles plus hautes de 5cm, mais n'etant pas interesse, je n'ai pas demande qui faisait ca ...
Au pif, je dirait http://www.ermax.fr/tarifModele.html (http://www.ermax.fr/tarifModele.html)
Nico
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ou
http://www.bullster.com/fr/catalogue-produit.php?id=31449&typerecherche=moto
mais qu'est ce que c'est moche... :ranting: :ranting:
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je viens de craquer .... pour un retour à mes premiers amours (le 900 à carbu, mais en SS pas comme mon premier monster en 93 ).
Petite question: existe t'il une bulle "confort" pour le SS ?
Pfffffffffff c'est laid et t'as déjà le confort de la selle et de la position de conduite, alors la bulle ça fait trop de confort, achètes une ST plutôt :D
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je viens de craquer .... pour un retour à mes premiers amours (le 900 à carbu, mais en SS pas comme mon premier monster en 93 ).
Petite question: existe t'il une bulle "confort" pour le SS ?
Pfffffffffff c'est laid et t'as déjà le confort de la selle et de la position de conduite, alors la bulle ça fait trop de confort, achètes une ST plutôt :D
Nan, c'est pour les vieux
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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D'acc avec vous, c'est clair que je ne cherche pas un pare brise de vespa !
Mais sur les ssie par exemple, il à une bulle à peine plus haute avec surtout un partie qui se relève sur la fin pour relever le flux d'air.
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Pourla bulle j'avais monté une double courbure de chez MRA du plus belle effet à mon gout!
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Pourla bulle j'avais monté une double courbure de chez MRA du plus belle effet à mon gout!
C'est le problème, t'as des gout de chiotte :lol:
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Dis moi, sais tu si il existe des décalques blanches pour les plaques à numéro AR?
Je pense que la tête de fourche est peinte, pas le choix
[(http://img231.imageshack.us/img231/1817/ssbassefa6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img231.imageshack.us/img231/ssbassefa6.jpg/1/w425.png) (http://g.imageshack.us/img231/ssbassefa6.jpg/1/)
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....
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Le spoiler arr. de la mienne est peint, mais avec un gabarit, cela ne doit pas être bien compliqué à faire en adhésif.
-
Le spoiler arr.
8O 8O 8O 8O 8O
La selle de SL tu veux dire, ou alors t'as un SS tuning :lol:
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SS avec pièces de SL pour la carosserie et de 916 pour les commandes.
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Je pense faire repeindre entièrement ma 900SS et je me pose la question suivante :
Les autocollants de carénage, flans de selle et reservoir (la totale) se trouvent-ils encore ?
Avez-vous la référence peinture du rouge ?
Merci ! :wink:
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Les gros autocollant du 900 ne sont plus dispo chez Ducati et trés (voir impossible) difficile à trouver.
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regardes sur ebay!
Il y a un mec qui vend des kits complets pour nos supersports à un prix pas dégeu.
Je viens de lui commander un Kit SL 1992, je pourrais te donner un feed back sur la qualité (le mec se vante d'avoir fourni le Ducati Museum...hmmm 8O)
Cependant, il a de supers avis...
Je n'ai pas accès à ebay de mon bureau, mais recherche "supersport decals" , le mec est basé au Royaume Uni et son nom est dog_machin_chose
Si tu parles allemand, il y a eux aussi:
http://www.sd-internethandel.de/catalog/index.php?cPath=39
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Aïe !!! :(
Plus dispo en origine. C'est ce que je craignais...
Je vais regarder du coté d'ebay comme tu le dis Joan. Merci pour le tuyau !
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les allemands ont aussi ce que tu cherches :wink:
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c'est toujours le même fournisseur -> voici la page ebay
très bonne qualité , je lui est commandé un kit de 900 ss 91 quand j'avais fait la restauration , il était très bien , il ne craint pas le vernis .
http://cgi.ebay.fr/Ducati-Supersport-600-750-900-SL-Aufkleber-Schriftzuege_W0QQitemZ190284891721QQihZ009QQcategoryZ49771QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262
:cheers:
-
commandé le WE dernier et recu ce jour pour 40 euro + port
(http://img22.imageshack.us/img22/6804/dsc03163ls8.jpg)
Super qualité, super prix...rien à dire :dribble:
http://shop.ebay.ch/merchant/the-reverend-unseemly-dogposture
ou
www.bike-stickers.com
c'est le même :siffler:
-
TOP ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Salut les potos, je viens de griller un roulement de vilo sur ma belle ...
J'ai trouve un moteur de 750 pour £350 pres de chez moi, 22 000km.
Par contre, c'est un 1993. Y a-t-il des differences notables avec mon modele 1997 ?
Merci, c'est URGENT car sinon je commence le demontage du moteur dans la journee.
Merci,
Nico
-
Appelle un store sympa, y te diront ça de suite .
-
Pas de différence notable (voir même aucune différence) si ce n'est que le haut moteur est entièrement noir (je crois que c'est pas le cas sur les 97)
-
Exact, le 93 est noir mais pas le mien ...
A ton avis, ca vaut le coup, ou il vaut mieux refaire le mien et repartir sur un moteur "neuf" ?
Evidemment, en prenant en compte le cout (je pense meme si j'opte pour l'autre moteur, refaire celui-ci en prenant mon temps).
Merci,
Nico
-
Exact, le 93 est noir mais pas le mien ...
A ton avis, ca vaut le coup, ou il vaut mieux refaire le mien et repartir sur un moteur "neuf" ?
Evidemment, en prenant en compte le cout (je pense meme si j'opte pour l'autre moteur, refaire celui-ci en prenant mon temps).
Merci,
Nico
Prends l'autre et refais le tiens
Vu le prix de celui de 93....
Parce que mine de rien y a du boulot surtout si tu veux pas remonter dégueulasse comme c'est fait d'origine (culasses pourris entre autre)
-
Salut tout le monde,
voulant passer ma belle en carénage intégral, je cherche aussi des stickers, ceux là ont l'air bien mais je n'arrive pas à savoir si ce sont des grands ou des petits (pour demi-carénée)?
http://cgi.ebay.ch/Ducati-900-Supersport-Decal-kit_W0QQitemZ350165903803QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item350165903803&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1317%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.ch/Ducati-900-Supersport-Decal-kit_W0QQitemZ350165903803QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item350165903803&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1317%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
merci de votre aide :wink:
Franck
edit: apparament, vu la taille du gros "ducati" qui doit être celui du réservoir, je pense que c'est un gros sticker
prochaine étape, jante époxy noire, d'ailleurs si quelqu'un connait une adresse sur la RP où ils ne se paluchent pas, je suis preneur :wink:
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Vu la taille des 2 Ducati qui vont sur le réservoir c'est pour carénée
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Vu la taille des 2 Ducati qui vont sur le réservoir c'est pour carénée
ouep, merci :wink:
vous avez de bonnes adresses pour les flans de carénage?
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ebay.co.uk :
Droit:
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750SS-750-SS-R-H-FAIRING-PANEL_W0QQitemZ200154841368QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item200154841368&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1689%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750SS-750-SS-R-H-FAIRING-PANEL_W0QQitemZ200154841368QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item200154841368&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1689%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
Gauche:
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750SS-750-SS-1998-LEFTHAND-FAIRING-PANEL_W0QQitemZ370107828844QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item370107828844&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1689%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750SS-750-SS-1998-LEFTHAND-FAIRING-PANEL_W0QQitemZ370107828844QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item370107828844&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1689%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
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arff.. dommage, ce ne sont pas les bons.
Je cherche ceux qui n'ont qu'une ouie
Franck
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Des vrais ou des Poly?
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Des vrais ou des Poly?
Je pense que des polys seront meilleurs marché :D donc, des polys, de pas trop mauvaises qualité non plus :wink:
merci les gars :wink:
Franck
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http://cgi.ebay.fr/18122-DUCATI-400-900-SS-CARENAGE-ROUTE-cote-droit-NEUF_W0QQitemZ140299897299QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pièces?hash=item140299897299&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72:1526|66:2|65:12|39:1|240:1318 (http://cgi.ebay.fr/18122-DUCATI-400-900-SS-CARENAGE-ROUTE-cote-droit-NEUF_W0QQitemZ140299897299QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pièces?hash=item140299897299&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72:1526|66:2|65:12|39:1|240:1318)
http://cgi.ebay.fr/18123-DUCATI-400-900-SS-CARENAGE-ROUTE-cote-GAUCHE-NEUF_W0QQitemZ140300098033QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pièces?hash=item140300098033&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72:1526|66:2|65:12|39:1|240:1318 (http://cgi.ebay.fr/18123-DUCATI-400-900-SS-CARENAGE-ROUTE-cote-GAUCHE-NEUF_W0QQitemZ140300098033QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pièces?hash=item140300098033&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72:1526|66:2|65:12|39:1|240:1318)
C'est vraiment pas mal niveau qualité
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super
merci :wink:
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Me fait penser que mes carénages commencent à sérieusement vieillir..... :siffler: :?
-
....
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.........voulant passer ma belle en carénage intégral..........
Ne fais pas cela malheureux,les versions CR, c'est les plus belles.
Pour ma part ,la vue d'un moteur "relativement beau" est autrement + avantageuse que tous ce plastoc :siffler: :D
Pfffff, le semi est super moche alors qu'en mini jupe .....
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.........voulant passer ma belle en carénage intégral..........
Ne fais pas cela malheureux,les versions CR, c'est les plus belles.
Pour ma part ,la vue d'un moteur "relativement beau" est autrement + avantageuse que tous ce plastoc :siffler: :D
Pfffff, le semi est super moche alors qu'en mini jupe .....
heu... c'est quoi la dfférence ?
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Semi carénée (avec selle de SL au passage):
(http://img11.imageshack.us/img11/7381/ss16001smallsk6.jpg)
En mini-jupe (avec selle Kaemna):
(http://img11.imageshack.us/img11/2273/dscf2060smallxq2.jpg)
A la la, comment elle est belle cette meule :siffler:
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ok, merci pour le renseignement :wink:
Donc la mienne est bien une semi-carénée :D
Franck
(http://franck660.free.fr/moto/900ss/IMG_3976_mini.jpg)
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je vais vous mettre tous les deux d'accors,moi je les préfères carénage complet.
je l'ai trouve un poil pas fini avec leur bout de plastique
enfin pour mon gout perso :thumbsup:
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je vais vous mettre tous les deux d'accors,moi je les préfères carénage complet.
je l'ai trouve un poil pas fini avec leur bout de plastique
enfin pour mon gout perso :thumbsup:
J'm'en fout, j'ai une carénée :D
Et je me garde le choix entre Complet ou mini-jupe, Biplace ou selle de SL :D
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je vais vous mettre tous les deux d'accors,moi je les préfères carénage complet.
je l'ai trouve un poil pas fini avec leur bout de plastique
enfin pour mon gout perso :thumbsup:
oui moi aussi :wink:
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je vais vous mettre tous les deux d'accors,moi je les préfères carénage complet.
je l'ai trouve un poil pas fini avec leur bout de plastique
enfin pour mon gout perso :thumbsup:
oui moi aussi :wink:
Comme çà : :D :D :D
(http://nsa05.casimages.com/img/2009/02/15/090215090713179093.jpg) (http://www.casimages.com)
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Salut tout le monde,
voulant passer ma belle en carénage intégral, je cherche aussi des stickers, ceux là ont l'air bien mais je n'arrive pas à savoir si ce sont des grands ou des petits (pour demi-carénée)?
http://cgi.ebay.ch/Ducati-900-Supersport-Decal-kit_W0QQitemZ350165903803QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item350165903803&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1317%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.ch/Ducati-900-Supersport-Decal-kit_W0QQitemZ350165903803QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item350165903803&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1317%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
merci de votre aide :wink:
Franck
edit: apparament, vu la taille du gros "ducati" qui doit être celui du réservoir, je pense que c'est un gros sticker
prochaine étape, jante époxy noire, d'ailleurs si quelqu'un connait une adresse sur la RP où ils ne se paluchent pas, je suis preneur :wink:
C'est le top ce kit ! :dribble: Y'a tout dedans, carénages cul, tête de fourche et réservoir, c'est exactement ce qu'il me faut !
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t'es sur que t'aimes pas les 1/2 carénées ? :D
(http://img1.imagilive.com/0209/thumbs_S1050209.JPG) (http://img1.imagilive.com/0209/S1050209.JPG)
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Tiens nous au jus sur la qualité si tu commande.
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t'es sur que t'aimes pas les 1/2 carénées ? :D
(http://img1.imagilive.com/0209/thumbs_S1050209.JPG) (http://img1.imagilive.com/0209/S1050209.JPG)
Ca fait con le sticker 750 sur un 900 :D
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En parlant de demi caréné, il y a une mob de folie en préparation dans l'atelier ou j'emène habituellement ma meule.
C'est une 750SS carbu, demi caréné donc, de couleur rouge, avec monobras, jantes 5 branches, Ohlins de compèt' à l'arrière, pots "style GP", coque carbone... :dribble:
L'ensemble est très réussi et homogène, une vraie beauté.
Je demanderais au proprio ou à défaut au mécano si je peux la prendre en photo pour vous faire partager ce travail.
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t'es sur que t'aimes pas les 1/2 carénées ? :D
(http://img1.imagilive.com/0209/thumbs_S1050209.JPG) (http://img1.imagilive.com/0209/S1050209.JPG)
Ca fait con le sticker 750 sur un 900 :D
C'est pour degouter encore plus les gars qui se font pourrir par Mooostik :lol:
La photo c'est à coté de chez moi :P
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t'es sur que t'aimes pas les 1/2 carénées ? :D
(http://img1.imagilive.com/0209/thumbs_S1050209.JPG) (http://img1.imagilive.com/0209/S1050209.JPG)
J'avoue que la tienne est particulièrement belle et propre :wink:
Mais je préfère la carénée quand même :P
Le top étant biensûr d'avoir les deux :sm19:
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Tiens nous au jus sur la qualité si tu commande.
Je pense que je vais passer commande cette semaine ou la semaine prochaine, je manquerai pas de vous dire ce que ça donne.
Par contre, faut que j'arrive à trouver les ref du rouge pour la peinture :?
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t'es sur que t'aimes pas les 1/2 carénées ? :D
(http://img1.imagilive.com/0209/thumbs_S1050209.JPG) (http://img1.imagilive.com/0209/S1050209.JPG)
J'avoue que la tienne est particulièrement belle et propre :wink:
Mais je préfère la carénée quand même :P
Le top étant biensûr d'avoir les deux :sm19:
Je confirme :D
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....
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J'ai la demi carénée, la mini-jupe mais sans les clignotants et le carénage intégrale de chez Kaemna ( avec autocollant superlight ) et le selle mono + couvre selle-passager .
Ben quand t'as tout, c'est la merde, tu sais pas quoi monter. Genre mes filles avec leurs barbies.
Par contre, le chiant : mon carénage intégrale touche le collecteur tangentielle. Faut que je trouve des ronds noirs (yen a sur 900 ssie )résistants à la chaleur sinon ça frotte et ça cogne. Les flancs pirates sont moins rigides car moins épais.Et faut pas se louper de trop en reforant les orifices de fixations :thumbsup:.
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(http://franck660.free.fr/moto/900ss/IMG_3976_mini.jpg)
Elles ont quand même un sacrée gueule en demi-carénée.... :thumbsup:
Pis tu te fais beaucoup moins chier à démonter le carénage quand tu veux bricoler dessus.... :D
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Je resiste pas à l'envie de vous refourguer les photos de ma mémé.
Avec les kaemna sans clignoteurs le jour ou je l'ai ramenée de chez son ancien proprio:
(http://img222.imageshack.us/img222/1406/img1660ok8.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=img1660ok8.jpg)
Un peu sale, elle a prit la pluie pendant out le trajet du retour. :ranting:
Avec ses demis-carénages (fournis avec), ses sil motors, son nouveau BO en garantie, sa monoplace kaemna itou, ...
[IMG=http://img124.imageshack.us/img124/8756/img3715ai9.th.jpg][/IMG] (http://img124.imageshack.us/my.php?image=img3715ai9.jpg)
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La 2ème photo me donne envie.... :thumbsup: :P
J'hallucine ou le radiateur est rouge??? 8O
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Je resiste pas à l'envie de vous refourguer les photos de ma mémé.
Avec les kaemna sans clignoteurs le jour ou je l'ai ramenée de chez son ancien proprio:
(http://img222.imageshack.us/img222/1406/img1660ok8.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=img1660ok8.jpg)
Un peu sale, elle a prit la pluie pendant out le trajet du retour. :ranting:
Avec ses demis-carénages (fournis avec), ses sil motors, son nouveau BO en garantie, sa monoplace kaemna itou, ...
(http://img124.imageshack.us/img124/8756/img3715ai9.th.jpg) (http://img124.imageshack.us/my.php?image=img3715ai9.jpg)
T'aurais pas des photos plus petites, on voit trop bien sur celle là :lol:
m'en fout j'ai la dernière en grand sur mon PC :D
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ouais ben nous aussi on voudrait bien en grand :D :wink:
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Put### de bor### de me### :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
C'est chiant à trouver comment fixer de façon convenable la batterie :ranting: :ranting:
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Et de mettre en grand ces p....ns de photos :ranting:
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La 2ème photo me donne envie.... :thumbsup: :P
J'hallucine ou le radiateur est rouge??? 8O
Non malheureusement pour elle son radiateur est rouge, elle a appartenu à un allemand avant moi et .. les goûts et les allemands...
Faut que je décape mais comme ça n'empêche pas de rouler...
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On verra pour ses 20ans si je lui paie une nouvelle robe... :D
Dans 3 ans quoi... :D
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Je vais faire un petit châssis mécano-souder qui se prend sur les fixations d'origines de la BAA et sur les 2 pattes de fixation du régulateur sur le cadre.Pour info,ma batterie pèse 2.8kg.
Je suis en train de faire faire le cadre au boulot :D
Par contre 2 fixations à l'avant sous la batterie (fixation d'origine avant de la BAA) par contre j'hésite à mettre en plus des 2 "bras" qui vont supporter les bobines et rigidifier le support (fixation arrière de la BAA) une fixation qui se reprend sous la patte d'accrochage du réservoir vers la colonne de direction
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Je resiste pas à l'envie de vous refourguer les photos de ma mémé.
Avec les kaemna sans clignoteurs le jour ou je l'ai ramenée de chez son ancien proprio:
(http://img222.imageshack.us/img222/1406/img1660ok8.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=img1660ok8.jpg)
Un peu sale, elle a prit la pluie pendant out le trajet du retour. :ranting:
Avec ses demis-carénages (fournis avec), ses sil motors, son nouveau BO en garantie, sa monoplace kaemna itou, ...
[IMG=http://img124.imageshack.us/img124/8756/img3715ai9.th.jpg][/IMG] (http://img124.imageshack.us/my.php?image=img3715ai9.jpg)
Ce sont ni des mini-carrenages kaemna (vendus exclusivement avec les découpes de cligno) ni une monoplace kaemna (pas du tous la meme forme) :D
Autant pour moi les mini, je connais pas l'origine. Par contre la selle mono (voir mon avatar), y'a un menteur qui a du coller l'étiquette kaemna a l'intérieur :siffler:
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Kaemna fait des selles monoplace type Superlight mais surtout une magnifique comme à 1600 qui est plus fine :dribble:
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....
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Quand on parle de la monocoque KAEMNA,on parle de ce modèle
http://www.ducati-kaemna.de/cms_de/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1
Mais en regardant ton avatar j'ai pas l'impression (c'est le design de la simple SL et non celui propre a KAEMNA) .Par contre elle vient peut etre de chez eux meme si elle n'est plus au catalogue.
Bien compris. Par contre pour les minis-flancs pas d'indication de leur origine sur leur verso mais on dirait les mêmes que les kaemna.
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J'en ai une paire aussi (identique) mais pas de chez kaemna non plus .
+1 et niveau qualité même si c'est pas du Kaemna ils sont vraiment pas mal
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Je vais faire un petit châssis mécano-souder qui se prend sur les fixations d'origines de la BAA et sur les 2 pattes de fixation du régulateur sur le cadre.Pour info,ma batterie pèse 2.8kg.
Je suis en train de faire faire le cadre au boulot :D
Par contre 2 fixations à l'avant sous la batterie (fixation d'origine avant de la BAA n°1) par contre j'hésite à mettre en plus des 2 "bras" qui vont supporter les bobines et rigidifier le support (fixation arrière de la BAAn°2) une fixation qui se reprend sous la patte d'accrochage du réservoir vers la colonne de direction (n°3)
J'ai rajouté les numéros pour une meilleur compréhension, voir avec la photo:
(http://img8.imageshack.us/img8/9370/supportbatterieetbobineub1.jpg)
T'en penses quoi Shilt?
Je vous fais un rapide croquis du support :wink:
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tes pattes "3" sont-elles soudées entre-elles ? (sous le support de reservoir vissé)
si non, c'est probablement les cadres qui fendent à proximité ou sous la plaque rivetée
donc faut-il les utiliser ?
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tes pattes "3" sont-elles soudées entre-elles ? (sous le support de reservoir vissé)
si non, c'est probablement les cadres qui fendent à proximité ou sous la plaque rivetée
donc faut-il les utiliser ?
C'est juste deux ronds taraudés et soudé au cadre, c'est pas la cause des fissures de cadre
-
j'ai dit "probablement" :roll:
j'ai changé mon cadre de 94 (qui avait "deux ronds taraudés et soudé au cadre" comme tu dis)
par un de ... 2007 :D (de SS carbu mais neuf & fabriqué en 2007)
et là curieusement ces 2 "pattes" sont liées entre elles par une plaque (c'est la seule différence visible
j'en deduisait ça car on en avait déjà parlé avec Nebu et d'autres des contraintes à cet endroit
enfin bref :bye1:
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j'ai dit "probablement" :roll:
j'ai changé mon cadre de 94 (qui avait "deux ronds taraudés et soudé au cadre" comme tu dis)
par un de ... 2007 :D (de SS carbu mais neuf & fabriqué en 2007)
et là curieusement ces 2 "pattes" sont liées entre elles par une plaque (c'est la seule différence visible
j'en deduisait ça car on en avait déjà parlé avec Nebu et d'autres des contraintes à cet endroit
enfin bref :bye1:
Dac
Bon sinon voilà le croquis vite fait:
(http://img264.imageshack.us/img264/3006/supportbatterieetbobinema3.jpg)
Ce qui me fait chier c'est que c'est un peu lourd quand même vu que je vais y faire en acier :?
Bon 550gr hors peinture et hors attache de batterie
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ah ben si ça relie ces 2 pattes ensemble c'est du tout bon :lol: :thumbsup: :bowdown:
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....
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@ samc, les 2 équerres sui reviennent c'est juste pour les bobines etc ?
Si je peux me permettre c'est beaucoup de ferraille pour pas grand chose.
Pourquoi ne pas fixer directement les bobines sur des montants parallèles a la pièce "3"
Oui c'est pour supporter les bobines mais aussi pour apporter de la rigidité à l'ensemble parce que ça risque d'être juste vu le poids de la batterie
J'ai pas tout compris pour ta fixation de batterie :roll:
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....
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Le problème amha c'est que tu vas chercher les points de fixation assez loin et du coup avec une si grande longueur et l'orientation des plis (sans connaitre les sections) cela reste relativement flexible.
peut être juste rajouté une petite équerre sous les plis?
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:D
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C'est beau quand même les crobards d'aujourd'hui !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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C'est beau quand même les crobards d'aujourd'hui !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
Que veux tu, en tant que projeteur je me vois mal faire un gribouillis vite fait sur une feuille ...
Sinon pour en revenir au support c'est aussi pour soutenir la trousse à outils :D
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....
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une trousse a outils !!?? p'tit joueur :lol:
Juste celle d'origine que je déplace parce qu'avec la selle type Superlight elle sera inaccessible à son emplacement d'origine :D
Bon d'un autre coté j'ai trouvé un 888 en bon état à tarif plus que raisonnable donc je me tâtes à vendre le SS :cry:
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Je comprends ton hésitation SamC.
Je lorgne de plus en plus vers là aussi. Surtout que j'ai trouvé une vieille BMW k100rs pour mes trajets quotidiens.. une bonne vieille 888 pour l'amuse à 2-3000 km l'année...Ca passerait pas mal.
On en a jamais assez ...
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Moi j'acheterai le 888 et je garderai le 900 :D au cas où le 888 démarre pas :siffler:
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Bon je retourne voir le 888 samedi, il est à 20km de chez moi :D
M'enfin ça me fait chier quand même, je l'aime Mamie :roll:
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Bon je retourne voir le 888 samedi, il est à 20km de chez moi :D
M'enfin ça me fait chier quand même, je l'aime Mamie :roll:
dis toi que c'est une mamie aussi la 888 :D
mais j'avoue que j'aurai du mal à lacher le SS.
Faut les deux :P
-
C'est surtout qu'elle commence à être vraiment comme je la veux:
mini carénage, selle type SL, Tangentiel + BOS et les Dell'Orto
Et puis bon je la connais sur le bout des doigts et je viens juste de refaire le moteur à neuf
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Bon je retourne voir le 888 samedi, il est à 20km de chez moi :D
M'enfin ça me fait chier quand même, je l'aime Mamie :roll:
dis toi que c'est une mamie aussi la 888 :D
mais j'avoue que j'aurai du mal à lacher le SS.
Faut les deux :P
Et avec ça tu rajoutes une 916 & une 851.... :D
Putain le garage de rêve.... :P
-
Salut les gars,
j'aurai besoin d'un p'tit renseignement que je n'ai pas trouvé dans la RT:
- j'ai lu sur ce forum que la batterie commencait à charger dès que le moteur tourne, même au ralenti.
Hors, j'ai regardé hier, tension prise au borne de la batterie, au ralenti, j'ai 12.45V et ça atteint 14V entre 3000 et 4000 tr/mn, il semblerai donc que ça ne charge qu'à partir d'un certain régime moteur.
Quelqu'un parmis vous pourrai regarder ce que ça donne sur la sienne?
merci les potos :wink:
Franck
-
Salut tout le monde,
Bon, ce matin Mamie a encore fait des siennes, c'est la deuxième fois qu'elle me fait ça:
- en roulant, d'un coup, elle cale.
Je la redémmarre et elle recale de suite, ça, 3/4 fois de suite, puis elle repart 8O :ranting:
et ce matin, après cette petite caguade, le compte tour qui se met à fonctionner quand il veut :ranting:
ça dit quelque chose à quelqu'un ces symptômes?
Merci
Franck
-
Débranche ton compte-tours et va faire un tour. J'ai eu cette panne sur une bagnole (!), court-circuit du transistor qui bouffait tout le jus. Ca t'arrive toujours à peu près au même régime ?
Ca coûte rien d'essayer, de toutes façons... :wink:
-
je vais essayer ça, merci :wink:
sinon, ça peut pas être le froid, malgré qu'elle est des keihin?
Franck
-
....
-
le compte tour qui se met à fonctionner quand il veut
L'entrainnement du compte tour est mécanique
T'es sûr ? :? Alors au temps pour moi...
-
Si c'est à câble,c'est mécanique....Non??? :siffler:
-
....
-
L'entrainnement du compte tour est mécanique donc je pense pas qu'il y ai un rapport avec ton calage.
C'est la prise sur le cote droit de ta culasse du cylindre horizontale.Il arrive que le cable s'effiloche.
exact, juste au dessus du cache courroies...tu peux pas te tromper, il n'y en a qu'un :wink:
-
bon, le compte/tour à marcher nickel ce soir, et la moto aussi
Je ne sais vraiment pas ce qu'elle a :(
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Salut tout le monde,
Bon, ce matin Mamie a encore fait des siennes, c'est la deuxième fois qu'elle me fait ça:
- en roulant, d'un coup, elle cale.
Je la redémmarre et elle recale de suite, ça, 3/4 fois de suite, puis elle repart 8O :ranting:
et ce matin, après cette petite caguade, le compte tour qui se met à fonctionner quand il veut :ranting:
ça dit quelque chose à quelqu'un ces symptômes?
Merci
Franck
t'as pas des boitiers d'allumage ducati perf par hasard ??
-
non je ne crois pas, je vérifierai les ref demain ou vendredi.
pourquoi? ils ont quelques choses de spécial les boitiers ducati perf?
C'est marrant, en y repensant, mon 900M en avait et de temps en temps j'avais l'impression qu'il tournait sur un cylindre.
Franck
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non je ne crois pas, je vérifierai les ref demain ou vendredi.
pourquoi? ils ont quelques choses de spécial les boitiers ducati perf?
C'est marrant, en y repensant, mon 900M en avait et de temps en temps j'avais l'impression qu'il tournait sur un cylindre.
Franck
simplement quand j'avais le mostro j'ai eu ce genre de probleme dès le montage des boitiers ... :ranting: et en fouillant un peu , je n'était pas le seul a avoir eu le coup .
-
C'est quand même de la sacrée meule ...
Mémé dort dans son box (quand même) depuis octobre dernier ... je lui ai juste rechargé sa batterie à l'époque, sinon, rien de spécial .. j'ai laissé le super 95 dans le réservoir quasi vide, pas vidangé les carbus, pas débranché la batterie, rien de spécial à part le starter ouvert à fond ... 4 moi que ses bougies n'ont pas vu la moindre étincelle ...
Comme je descendais au garage ce matin, j'ai pris sa clé pour voir si elle pétait .... braoum au quatrième coup de démarreur (c'est quand même un carbu hein .. se soigne au démarrage .. :D) .. J'étais un rien scié quand même ....
Bravo mémé
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8O
5 mois sans tourner ???
Passe-la moi, je vais lui faire tourner le compteur :D
Nico
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Salut Nico,
Bien que la tienne reprenne.
Et apparemment t'as pas fait une mauvaise affaire en changeant le moulin.
Pour les watts en plus, le rôdage, la façon de rouler, tout joue.
Puis p'têt que t'avais endormi la tienne :siffler:
J'suis déjà dehors. :D :D
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Il lui manque quand même quelque chose à la brêle à Nico.... :D
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150cc :D
-
150cc :D
:D
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Des rétros de tapet.e. :sm19: :sm19:
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Nan....Des vrais carbus.... :D
-
euh ... Je viens d'investir dans un moteur deja ...
Nico
-
bonjour , quelqu'un aurait-il le réference de la peinture de cadre et roues car j'envisage de refaire une petite beauté à mon SL un de ces 4 ...
merci
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euh ... Je viens d'investir dans un moteur deja ...
Nico
Bah...Raison de plus.... :D
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bonjour , quelqu'un aurait-il le réference de la peinture de cadre et roues car j'envisage de refaire une petite beauté à mon SL un de ces 4 ...
merci
fonction rechercher est ton amie.... :wink:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=6528.0
-
merci à toi , je ferais une recherche la prochaine fois . Pas encore ce reflexe :?
-
Faut que je demande à Rixho,
ça existe les SL 1993?
-
la réponse ici
http://monsite.wanadoo.fr/superlight/page3.html
-
Faut que je demande à Rixho,
ça existe les SL 1993?
Première année pour les SL c'est 92
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Faut que je demande à Rixho,
ça existe les SL 1993?
non mais !!!!???!!!! :cry: :cry:
-
Faut que je demande à Rixho,
ça existe les SL 1993?
Rixo, il va te dire comme moi : les SL de 93 n'existent pas .. les seuls SL, c'est les 92 :D
C'est valab' aussi pour les SS ... une seule année de production de ces merveilles : 92 et basta :D
-
92 et basta
Je suis d'accord.... :D
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92 = série I
93 = série II
94 = série III
95 = série IV
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:thumbsup: :thumbsup:
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92 = série I
93 = série II
94 = série III
95 = série IV
96 = série V
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95 serie V , oui excuses j'avais oublié + les series 97 et 98 baptisées FE pour ecouler les dernières machines
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95 serie V , oui excuses j'avais oublié + les series 97 et 98 baptisées FE pour ecouler les dernières machines
attention .. les FE ne sont en aucun cas des SL .. c'est des SS montés de bric et de broc, avec une monoplace et un moulbif de mostro ...
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95 serie V , oui excuses j'avais oublié + les series 97 et 98 baptisées FE pour ecouler les dernières machines
attention .. les FE ne sont en aucun cas des SL .. c'est des SS montés de bric et de broc, avec une monoplace et un moulbif de mostro ...
Des merdes quoi :D
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95 serie V , oui excuses j'avais oublié + les series 97 et 98 baptisées FE pour ecouler les dernières machines
attention .. les FE ne sont en aucun cas des SL .. c'est des SS montés de bric et de broc, avec une monoplace et un moulbif de mostro ...
Des merdes quoi :D
Pourquoi,elles ont des Dell'Orto??? :D :D
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ok je savais pas
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Moi non plus dis donc.... :D
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95 serie V , oui excuses j'avais oublié + les series 97 et 98 baptisées FE pour ecouler les dernières machines
attention .. les FE ne sont en aucun cas des SL .. c'est des SS montés de bric et de broc, avec une monoplace et un moulbif de mostro ...
Des merdes quoi :D
Vous avez fini :ranting: Elles sont tres jolies les FE.
Si vous continuez, je repeins à la bombe vos bécanes en gris métal :D
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95 serie V , oui excuses j'avais oublié + les series 97 et 98 baptisées FE pour ecouler les dernières machines
attention .. les FE ne sont en aucun cas des SL .. c'est des SS montés de bric et de broc, avec une monoplace et un moulbif de mostro ...
Des merdes quoi :D
Vous avez fini :ranting: Elles sont tres jolies les FE.
Si vous continuez, je repeins à la bombe vos bécanes en gris métal :D
ça réduirait pas la taille de nos .... soupapes :D
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C'est un concours de "c'est moi qui ai les plus grosses"? :lol:
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C'est un concours de "c'est moi qui ai les plus grosses"? :lol:
ben nan.. y'a pas concours .. le FE, c'est juste un mostro d'base recarrossé :D
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En tout cas je l'aime mon mostrocarossé :D
NB: prevoir un jerricane et des allumettes quand je croiserai la moto de Stef :sm19:
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C'est bien ce que je disais... :roll:
Les SL 1993 n'existent pas... vraiment :sm19:.
La famille supersport à carbu c'est 1992 et basta. :lol: :lol:
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C'est bien ce que je disais... :roll:
Les SL 1993 n'existent pas... vraiment :sm19:.
La famille supersport à carbu c'est 1992 et basta. :lol: :lol:
ah ben voilà quelqu'un qui s'y connait :D
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C'est bien ce que je disais... :roll:
Les SL 1993 n'existent pas... vraiment :sm19:.
La famille supersport à carbu c'est 1992 et basta. :lol: :lol:
ah ben voilà quelqu'un qui s'y connait :D
y'a barbu et ...barbu :D
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Ouais t'as surement raison qu'il n'y a que la 92 et rien d'autre. C'est pour ça que ducati a numéroté les 4 autres séries aussi... surement des fausses. Du coup je m'en vais verifier mon 4LO vu que c'est pas le premier sorti . C'est peut etre un faux aussi 8O
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....
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Prochaine dissertation : Le second degré a-t-il encore une place dans la passion? :wink:
Défendons nos bécanes chèrement, elles le valent bien. :cheers:
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en conclusion, j'suis au moins sur d'une chose c'est un vrai ducat :thumbsup:
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Défendons nos bécanes chèrement, elles le valent bien
AUX ARMES CITOYENS!!!! :D :D
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les 92 c'est les moins fiables.... :D
quand je vois la fiabilité plus que douteuse de mon 94, j'imagine même pas alors :lol:
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Blasphême, les 1992 sont fiables! :ranting:
Faut juste tout changer.
Comme ils exagèrent.
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Ouais t'as surement raison qu'il n'y a que la 92 et rien d'autre. C'est pour ça que ducati a numéroté les 4 autres séries aussi... surement des fausses.
ben valà .. t'as tout compris .. des jantes de base, une peinture identique au reste des machines de la maison, rien à voir donc avec un véritable SL, avec son beau cadre blanc et ses jante alu / magnésium ...
Bref, au delà de 92, t'as juste une copie de SS (ben oui, y'a même pas le cadre blanc et les jantes noires ...) avec deux babioles carbonisées même pas vernies correctement et une tite plaque sur le té de fourche pour te faire croire que ta meule est esseptionnelle ...
DUCATI : L'expérience marketing .. depuis 1993 :D
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Bref, au delà de 92, t'as juste une copie de SS (ben oui, y'a même pas le cadre blanc et les jantes noires ...) avec deux babioles carbonisées même pas vernies correctement et une tite plaque sur le té de fourche pour te faire croire que ta meule est esseptionnelle ...
DUCATI : L'expérince marketing .. depuis 1993 :D
:lol: :lol: :lol: :lol:
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bah c'est quoi ça ....92 ...93 ...94 ....97....FE tout le monde le sait , que des pâles copies de la seule, l'unique , la vraie .....la 91 :D :D :D
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tiens , en vl'a une autre superligth...Celle de 2020 . Le faussaire de chez ducat est toujours en liberté et il prevoit refaire une arnaque d'ici peu :D :D
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200810/ducati-superlight-20-2_460x0w.jpg&imgrefurl=http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/ducati-superlight-2020-ar65586.html&usg=__yKoq30ci10PZaL2yjHzTxsQreZU=&h=306&w=460&sz=32&hl=fr&start=96&tbnid=mC5KafiHocSKBM:&tbnh=85&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Dsuperlight%26start%3D84%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26hl%3Dfr%26sa%3DN
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bah c'est quoi ça ....92 ...93 ...94 ....97....FE tout le monde le sait , que des pâles copies de la seule, l'unique , la vraie .....la 91 :D :D :D
Ah oui, j'm'en rappelle. :thumbsup:
C'est ce qu'on appelle un brouillon:sm19:
Juste plus chi..t pour nettoyer les jantes.
Superbe la 1991, mais j'en ai pas vu passer quand je cherchais la mienne.
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Se soir je suis allé faire faire mes durites avia de frein avant:
les 2 durites + 7 joints + 1 vis pour double banjo = 65€ :thumbsup:
Une bonne surprise
Je suis aussi allé me commander un jeu de plaquettes (Carbone Lorraine SBK5+, on verra ce que ça vaut à l'usage)
Et puis direction de DS pour demander le tarif d'un contacteur de frein avant et alors là je suis sur le cul: 55€ le tout petit petit petit contacteur, faut arrêter de prendre les gens pour des cons quand même :ranting:
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Se soir je suis allé faire faire mes durites avia de frein avant:
les 2 durites + 7 joints + 1 vis pour double banjo = 65€ :thumbsup:
Une bonne surprise
Je suis aussi allé me commander un jeu de plaquettes (Carbone Lorraine SBK5+, on verra ce que ça vaut à l'usage)
Et puis direction de DS pour demander le tarif d'un contacteur de frein avant et alors là je suis sur le cul: 55€ le tout petit petit petit contacteur, faut arrêter de prendre les gens pour des cons quand même :ranting:
j'dois en avoir un au fond d'une caisse , contacte moi en MP :D
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à voir aussi sur les annonces de Ducatannonces aussi , j'avais acheté quelques pièces à prix sympas
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yep, salut tous,
juste pour info, j'ai, il y a quelques temps, monté une fourche Ohlins de 888 sp4 (FG9051) sur mon 900 SL MK2 de 93 :thumbsup: ... j'peux donner des conseils et surtout les cotes pour la modification des T et des entretoises.
A plouche.
Dom
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t'as des tofs ? 8)
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Yes :wink:
(http://img24.imageshack.us/img24/5586/p1000807f.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=p1000807f.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/8639/p1000808s.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=p1000808s.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/4161/p1000803p.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=p1000803p.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/8066/p1000802.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=p1000802.jpg)
Voili voilou. Je posterai des photos plus récentes ... ben dès que j'en ai :siffler:
en fait j'ai eu un ptit pb avec cette fourche, et j'ai due la faire complétement reconditionner et changer les tubes. Ils ne sont donc maintenant plus noirs comme sur les tofs, mais blanc comme à l'origine :cry:
Sinon, maintenant qu'elle est réglée aux petits oignons .... c'est du bonheur :dribble:
A plouche
PS: pour plus de précisions sur les coups d'entretien de ce type de fourche :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18152.8700
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j'aime beaucoup tes disques et tes étriers. C'est quoi comme reference ?
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Pour les disques ce sont des fontes semi flottants brembo de 5 mm avec des fret SEMC de 6.6 mm.
les étriers sont des 30/34 taillés dans la masse :) regarde là : http://www.yoyodyneti.com/Category.aspx?CategoryID=2994
PS: les disques sont à vendre
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ils sont jolis mais je prefere avoir mes flottants en fonte qui font un bon bruit de feraille quand je passe sur des pavés.
Par contre les étriers...
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ils sont jolis mais je prefere avoir mes flottants en fonte qui font un bon bruit de feraille quand je passe sur des pavés.
Par contre les étriers...
J'ai remonté les full flottants d'origine aussi ... pour le bruit :thumbsup:
niveau freinage, entre les flottants ou semi flottants ... ben c'est tout pareil.
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J'aime assez le feeling des "fontes" quand même. A chaud ça freine de mieux en mieux. Sauf quand il pleut où là faut anticiper... :?
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J'aime assez le feeling des "fontes" quand même. A chaud ça freine de mieux en mieux. Sauf quand il pleut où là faut anticiper... :?
Ouaip d'accord avec toi ... surtout qu'au niveau maître cylindre j'ai fait une entorse à la tradition des PR16 d'origine .... celui ci a pris un peux de diamètre 8) et il est un petit peu taillé dans la masse :dribble:
(http://img24.imageshack.us/img24/1948/img5147.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=img5147.jpg)
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j'ai toujours celui d'origine. Par contre je suis musclé, ça compense. :D
ok ça manque un peu d'attaque mais pas de soucis sur la puissance.
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Bonsoir tout le monde, j'aurai besoin d'un renseignement. Hier je suis allé chez un particulier voir un 600 SS de 94 en vente (pour ma femme). Aprés une 1 ère inspection, moto refaite (peinture) trés propre, trés belle, rien de particulier mise à part un joint spy de fourche qui fuit (alors qu'il est neuf !?!?). Je pars l'essayer, un tour de 6 km environs et la, de toute évidence, elle tourne sur un cylindre. Avec le proprios, on regarde l'allumage et effectivement, rien sur une des bougies. Aprés le proprio m'annonce que la veille, elle marchait trés bien mais qu'il avait effectué un nettoyage complet au jet d'eau la moto y compris derriére la tête de fourche et le compteur(poussière). Bon je cherche pas , je me dis que l'humidité en est la cause. Nous avons effectué ensemble, les différentes inversions de bougies, de bobines .... mais toujours rien.
Par contre aprés tout ca je refais une autre inspection et je me rends compte de la présence d'huile au niveau d'un des goujons du collecteur du cylindre qui ne fonctionnait pas(cylindre avant). Et j'avoue qu'avant l'essai route je ne sais pas si il y avait de l'huile(avec le carénage complet on voit pas grand chose). Alors est ce que le fait d'avoir rouler sur un cylindre peut entrainer une fuite au niveau du cylindre/collecteur (sortie moteur) qui ne fonctionnait pas ?
Merci de vos réponses :thumbsup:
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euh, et si t'en cherchais une autre ? 8)
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Bein pour le moment j'attends de ces nouvelles ! aprés j'aviserai...
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pour les goujons, c'est peut etre la meme maladie que pour le 900 , il ya juste à les changer et c'est reparti. S'il a cassé; il y a forcement un manque de compression d'ou l'effet de ne tourner que sur un cylindre et aussi des traces d'huile.
A voir....
Par contre s'il n'y a plus d'allumage sur un cylindre , c'est plus inquiètant.
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Bonsoir tout le monde, j'aurai besoin d'un renseignement. Hier je suis allé chez un particulier voir un 600 SS de 94 en vente (pour ma femme). Aprés une 1 ère inspection, moto refaite (peinture) trés propre, trés belle, rien de particulier mise à part un joint spy de fourche qui fuit (alors qu'il est neuf !?!?). Je pars l'essayer, un tour de 6 km environs et la, de toute évidence, elle tourne sur un cylindre. Avec le proprios, on regarde l'allumage et effectivement, rien sur une des bougies. Aprés le proprio m'annonce que la veille, elle marchait trés bien mais qu'il avait effectué un nettoyage complet au jet d'eau la moto y compris derriére la tête de fourche et le compteur(poussière). Bon je cherche pas , je me dis que l'humidité en est la cause. Nous avons effectué ensemble, les différentes inversions de bougies, de bobines .... mais toujours rien.
Par contre aprés tout ca je refais une autre inspection et je me rends compte de la présence d'huile au niveau d'un des goujons du collecteur du cylindre qui ne fonctionnait pas(cylindre avant). Et j'avoue qu'avant l'essai route je ne sais pas si il y avait de l'huile(avec le carénage complet on voit pas grand chose). Alors est ce que le fait d'avoir rouler sur un cylindre peut entrainer une fuite au niveau du cylindre/collecteur (sortie moteur) qui ne fonctionnait pas ?
Merci de vos réponses :thumbsup:
pour la fuite si c'est au niveau du goujon du collecteur d'echappement avt , il suffit d'un cache culbuteur mal sérré .
classique aussi , c'est une fuite entre le cylindre et la culasse (surtout sur le cyl ar) , c'est un joint torique à 20 centimes qui durcit avec le temps.
pour l'allumage il reste 2 solutions : 1 cdi grillé ou un capteur d'allumage hs
:cheers:
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Merci pour votre aide, mais je viens d'avoir le proprio. au tel et ce matin et la moto tourne toujours sur un cylindre !
Donc vente annulée :( il a tellement passé d'heures dessus qu'il décide de la vendre dans l'état ( dommage trés belle moto !)
Voila donc je suis toujours à la recherche d'un 600 SS (voir un 750) pour ma femme et de temps en temps pour moi aussi :wink:
Donc si vous voyez quelque chose ! :dribble:
Merci
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si tu peux serner la panne , y' peut etre moyen de negocier un prix par rapport au montant de la réparation
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J'ai une question pour vous, plus électrique que mécanique mais quand même. Quelle section de fil pour des fils de batterie?
C'est bête et méchant mais il faut que je sache vu que j'ai quelques bidouilles à reprendre!
Merci!
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....
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Certains utilisent du 16mm²
Bon pour moi, aprés inspection j'ai un roulement de vilbrequin (coté embrayage) qui est naze:j'ai retrouvé un morceau de bille coincé derrière la pompe a huile et la partie manquante est visible...
J'ai plus envie la...
Pfffffffffffffffffffff c'est pas le bout du monde, je l'ai fait sur mon 750 et ça reste "simple"
C'est con que tu sois si loin parce que j'aurai pu te filer un coups de main (en tout cas pour les culasses si tu veux c'est avec plaisir :wink:)
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Personnellement pour les roulements de BM j'ai tout démonté nettoyé apporté chez mon pro et j'en ai eu pour 300€ de pièce et de MO pour le remontage du bas moteur. Si ça te gonfle je peux te filer une bonne adresse...
Je pense que si c'était à refaire je le ferai moi même, mais là il y avait un calage de boite à refaire et je me sentais pas de m'y attaquer...
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Je pense que si c'était à refaire je le ferai moi même, mais là il y avait un calage de boite à refaire et je me sentais pas de m'y attaquer...
Et le calage du vilo, sachant que tout est à reprendre vu qu'on ne remet pas le joint papier :D
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Oui! Le plus drôle c'est que d'après mon concess le calage de la boîte était bancal quand on a démonté le BM donc voilà...
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....
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Sinon merci pour les culasses mais c'est déja fais en grande partie, par contre,une bonne nouvelle c'est que mon kit 944 (omega) est comme sortie de boite :dribble:
Fais péter les photos des culasses qu'on voit comment t'as salopé le boulot bien bossé :D
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Tiens nous au jus sur la qualité si tu commande.
Je pense que je vais passer commande cette semaine ou la semaine prochaine, je manquerai pas de vous dire ce que ça donne.Par contre, faut que j'arrive à trouver les ref du rouge pour la peinture :?
.
Des nouvelles ??? As tu commandé ? Qualité ?
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Tiens nous au jus sur la qualité si tu commande.
Je pense que je vais passer commande cette semaine ou la semaine prochaine, je manquerai pas de vous dire ce que ça donne.Par contre, faut que j'arrive à trouver les ref du rouge pour la peinture :?
.
Des nouvelles ??? As tu commandé ? Qualité ?
non désolé, pas commandé.
J'ai eu d'autres priorités :(
dès que je les aurai de toute façon, je donnerai mon avis, t'inquiète :wink:
Franck
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Et puis direction de DS pour demander le tarif d'un contacteur de frein avant et alors là je suis sur le cul: 55€ le tout petit petit petit contacteur, faut arrêter de prendre les gens pour des cons quand même :ranting:
j viens de l acheter chez mon DS : 28 euro,piece d origine (53940041B)
elle est pas belle la japonaise?
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Sinon la mienne plonge fort de l avant et l embrayage patine...j ai cder tt ce qui faut,enfin j espere....ressorts d embrayage renforcé,et les deux toriques de l embrayage,kit complet ressorts progressifs,ya du taf....si qq1 a des anecdotes dessus.
750 ss d aout 94,65 000 km
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C'est pas un contacteur de SS qu'il me faut mais le même que sur les Sportclassic et multistrada
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Salut tout le monde,
Bon, ce matin Mamie a encore fait des siennes, c'est la deuxième fois qu'elle me fait ça:
- en roulant, d'un coup, elle cale.
Je la redémmarre et elle recale de suite, ça, 3/4 fois de suite, puis elle repart 8O :ranting:
et ce matin, après cette petite caguade, le compte tour qui se met à fonctionner quand il veut :ranting:
ça dit quelque chose à quelqu'un ces symptômes?
Merci
Franck
au fait, j'ai trouvé mon problême, ça fait quelque temps d'ailleurs.
Je le mets ici au cas ou ça arriverai à quelqu'un d'autre :wink:
Alors le problême était en fait la mise à l'air du réservoir qui est bouchée, j'ai résolu le problême en roulant bouchon ouvert 8) jusqu'au moment ou j'ai fait le plein et que je me suis senti tout humide à un endroit stratégique :? :D
faut que je trouve un moyen de la déboucher, j'ai essayé avec un cintre, mais il doit y avoir un coude dans le réservoir.
Quelqu'un aurai un plan en coupe de celui-ci?
Je me suis posé la question de ce qui pourrai bien boucher cette mise à l'air et je me suis demandé si ça ne pouvait pas être le traitement contre la rouille que mon réservoir à eu?
Franck
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salut franck,je pense que tu as trouvé la cause...le fameux traitement(car j pense que tu as deja tester ss le tuyau? enfin j espere!) j dois le faire cette hiver,surtout si ta resolu ton prob et vu comment on peu eviter ca di le nous ! :thumbsup:
sinon j ai fai mes ressorts d embrayage + déglaçage de tout les disques...c reparti comme en 14 ! :D
j ai recu mes ressorts de fourche....hyperpro a conseiller du 2,5 comme huile,j espere j vais pa regretter....car un ressort d origine(20 ans de technologie,mais qui a largement fai ses preuves) coute 30 euros ht
-
Lut tous,
Savez vous si une tubulure de monster carbu se monte sur un SS carbu ??? et si non quelles sont les différences ?
Je ne parle pas de lignes d'origine mais bien de sil ou de bos ou même termi... :siffler:
A vous lire
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non l'angle de sortie des silencieux est completement different.
la sortie au niveau du collecteur de mostro est plus large (à cause des platines de cale pied) le silencieux est donc plus coudé que sur un ss.
j'sais pas si je suis clair mébon ça se monte pas au pire ça s'adapte en suant sang et eau :ranting:
:cheers:
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non l'angle de sortie des silencieux est completement different.
la sortie au niveau du collecteur de mostro est plus large (à cause des platines de cale pied) le silencieux est donc plus coudé que sur un ss.
j'sais pas si je suis clair mébon ça se monte pas au pire ça s'adapte en suant sang et eau :ranting:
:cheers:
oki merci ... même en coudant les tubulures je ne pense pas que ça s'adapte :(
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Salut les gars,
J'aurai une p'tite question:
je trouve que mon embrayage n'est pas très progressif. Je veux dire par là quand je lache le levier pour partir, y-a 80/90% de la course ou ça ne prend pas et ça part d'uun coup sur la dernière partie de la course du levier.
heu.... je ne sais pas si je suis très clair :D
enfin bref, pour ceux qui m'auront compris :siffler:, de quoi ça vient, je penserai aux ressorts, est-ce ça?
et puis, une autre question, toujours sur l'embrayage, j'ai retiré le cache pour regarder un peu la gueule qu'il a, et j'ai l'impression que la cloche est bien marquée, qu'en pensez-vous?
Franck
(http://franck660.free.fr/moto/900ss/IMG_5980_mini.jpg)
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8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Il me semble que ce sont les disques qui sont carrement mates!
Il faut lacher le levier encore plus doucement :lol:
Nico
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la cloche est très marquée, tes disques sont ... enfin ... nazes .. pas surprenant que tu n'aies pas de progressivité ... Je changerais tout ça moi ...
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oui pour les disques oui, il n'y a aucun doute possible :D
je voulais tout changer mais je voulais confirmation.
Je change la noix en même temps?
Franck
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ben à priori, si elle est dans le même état que le reste, j'dirais : change également.
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ok, merci :wink:
si quelqu'un sur la RP à l'outil qui va bien pour tenir la cloche pour desserrer la noix, je veux bien lui emprunter s'il veux bien :siffler: :D :wink:
Franck
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Tu sais que tu peux la faire à partir de tes disques qui sont nazes justement? :wink:
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oui je sais bien, c'était juste au cas ou quelqu'un aurai eu ça vers chez moi, j'aurai gagné du temps :wink:
Franck
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ah oui fa f'est fûr!!! :D
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> Franck660, par contre je te conseille d'investir dans du tout alu (cloche, noix, disques), ça resiste mieux aux km et c'est moins bruyant :roll:
c'est ce que j'ai fait sur mon SS
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ah bon, c'est la question que je me posais justement, j'hésitais à remettre de l'origine.
ça apporte quoi de mettre tout alu?
Franck
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la cloche, la noix et les disques se matent moins vite (moins de poids donc moins d'inertie)
j'ai fait le comparatif entre ma cloche de 900ss en acier et celle en alu du ST4S ben y a pas photo :D
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8O 8O 8O
La vache !!! J'ai jamais vu pareille usure (enfin, "mattage") sur un embrayage !!!
Il en effet temps de remplacer.
Bon bricolage !
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Moi j'avais les disques et la cloche dans le même état que les tiens par contre la noix étais nickel donc je l'ai pas changé :)
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Moi j'avais les disques et la cloche dans le même état que les tiens par contre la noix étais nickel donc je l'ai pas changé :)
Je n'ai rien démonté encore, j'attends l'interressement :D
Je verrai bien si la noix à quelque chose
Franck
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regardez donc ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170323843443&_trkparms=tab%3DWatching
C'est pas beau :wink:
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c'est dommage, je comprends rien à l'allemand :roll:
tout ce que j'ai compris, c'est que celui que tu montre est un anti-drible.
Y-a pas du standard dans son mag?
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Lors de la sortie de vendredi:
(http://img22.imageshack.us/img22/908/dsc00395medium.jpg)
Bon j'ai quand même déjà ouvert le moteur une fois :siffler:
-
c'est dommage, je comprends rien à l'allemand :roll:
tout ce que j'ai compris, c'est que celui que tu montre est un anti-drible.
Y-a pas du standard dans son mag?
C'est trop tard, mais la prochaine fois essaye avec ça, cela permet de comprendre un peu.
Je connais le gars il parle Anglais, donc facile avec lui. D'une manière générale (et contrairement aux Français :roll:), les Allemands parlent un bon anglais :wink:
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=http://traduction.orange.fr
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Lors de la sortie de vendredi:
(http://img22.imageshack.us/img22/908/dsc00395medium.jpg)
Bon j'ai quand même déjà ouvert le moteur une fois :siffler:
J'espère que t'as ouvert une bouteille de champ pour fêter la fin du rodage. :D
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Rodage, rodage, j'ai quand même ouvert le moteur une fois déjà :siffler:
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salut,
sur ma 900 SS à carbu de 97 j'ai déjà des échappements Imola Racing et on m'a dit qu'avec un kit dynojet stage 1 et 2 plus un gros filtre à air K&N je pouvais obtenir "un kit endurance" qui donne à la machine environ 5 à 6 cv de plus et encore plus de couple ...
les pots Imola racing ont été installés par son ancien propriétaire et ne sont pas homologués apparement car ils feraient un peu plus de 100 db (je précise car apparement ces Imola ne se font plus)
quelqu'un a ce "kit endurance" ?
c'est vraiment probant ?
il parait que cela fait beaucoup de bien à la ducati et n'abime pas le moteur ?
quelq'un sait SVP ?
merci
-
Si tu tiens à modifier ta meule, il vaut mieux lui coller une paire de carbus FCR.
Il y a un topic là dessus :wink:
-
Les Imola sont les SilMotor maintenant :wink:
Pour le kit dyno, et le K&N j'ai çà sur mon monster... mais bon, vu que c'est un 600, et que je n'en ai jamais essayé de "stock", je ne sais pas si çà change énormément.
En tout cas BAA ouverte et termi NH, çà fait un joli bruit :D
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salut,
sur ma 900 SS à carbu de 97 j'ai déjà des échappements Imola Racing et on m'a dit qu'avec un kit dynojet stage 1 et 2 plus un gros filtre à air K&N je pouvais obtenir "un kit endurance" qui donne à la machine environ 5 à 6 cv de plus et encore plus de couple ...
les pots Imola racing ont été installés par son ancien propriétaire et ne sont pas homologués apparement car ils feraient un peu plus de 100 db (je précise car apparement ces Imola ne se font plus)
quelqu'un a ce "kit endurance" ?
c'est vraiment probant ?
il parait que cela fait beaucoup de bien à la ducati et n'abime pas le moteur ?
quelq'un sait SVP ?
merci
oui va plutôt dans la section super sport ya pleins de malades qui s'évertuent a transformer leur vieille marmite :roll:
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Si tu tiens à modifier ta meule, il vaut mieux lui coller une paire de carbus FCR.
Il y a un topic là dessus :wink:
je cherche une solution pas trop chere car je ne peux pas dépenser beaucoup ...
dans un kit y'a les échappements que j'ai déjà donc je me dis que j'ai plus que le dynojet + gros filtre à acheter ?
non ?
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çà marche en tout cas... bien mieux je ne sais pas, mais bon... c'est pas obligatoire :D
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1500 bornes en 3 jours, en duo, sur les routes alsaciennes ce WE :P
Du bonheur cette moto :thumbsup:
(http://img23.imageshack.us/img23/8766/dsc03220f.jpg)
(http://img373.imageshack.us/img373/4051/dsc03226.jpg)
PS: je crois que mon cadre est en train de fissurer :cry:
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faudrait que je contacte quelqu'un qui a fait cela ...
ce sont les mécano de mototeam à luc sur mer qui m'ont certifié cela ...
apparement ce sont des gens sérieux d'après ce que j'ai pu voir ?
ils m'ont aussi certifié que cela n'abime pas la machine car la puissance supplémentaire et le couple en plus obtenu sont tolérés sans problème par le moteur ...
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PS: je crois que mon cadre est en train de fissurer :cry:
Ah flûte !... :(
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Ba pour ce qui est de la fiabilité, t'inquiètes pas :D
Aucun soucis... 63000 km et toute pimpante :P
'tain faut j'arrête d'en parler, çà me file le bourdon :cry: çà fait six mois que je l'ai remisé pour économiser l'assurance faute de boulot... mais elle me manque :cry:
J'ai vais aller voir mon 888, çà ira tout de suite mieux après :D
Joan : les cadres fissurés c'est toujours pris en charge par ducati?
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Joan : les cadres fissurés c'est toujours pris en charge par ducati?
Aucune idée.... toutes les expériences sont les bienvenues :cry:
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PS: je crois que mon cadre est en train de fissurer :cry:
Sacrée tuile en effet
Comment tu fais pour "croire" parce que ça se voit quand même assez nettement un cadre fisuré :siffler:
Bon sinon moi j'ai mis la fourche de 900 et le double disque et je suis super déçu, je retrouves pas mes sensations, elle élargis la trajectoire
J'arrive pas à savoir si ça vient du double disques (effet gyroscopique nettement plus important qu'avec un disque) oui si c'est la fourche en elle même
J'en suis à me demander si je vais pas redémonter tout ça :cry:
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je "crois" car j'ai remarqué des fissures de peinture à l'endroit stratégique
je prends une tof dès que possible
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je "crois" car j'ai remarqué des fissures de peinture à l'endroit stratégique
je prends une tof dès que possible
"c'est pas faux"
J'espère pour toi que c'est juste ta vieille peinture qui implore pour un peu de tranquilité de conduite
Sinon ça doit se resouder un cadre, j'en sais rien remarque, c'est quoi comme nuance d'acier?
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(http://img14.imageshack.us/img14/6671/dsc03196y.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/9831/dsc03197u.jpg)
donc voilà, on peut s'autoriser à penser, dans les milieux autorisés...
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Ah ben c'est la merde alors :cry:
Bon je sais que ça fait chier mais enlèves la peinture à cet endroit là pour en avoir le coeur net, du que ça semble être juste le début ça peut peu être s'arranger (voir avec un pro et les avis ici pour la soudure)
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Du coups je viens de descendre au garage pour vérifier mon cadre, histoire de voir si ça pouvait pas expliquer le comportement de mamie
Ouf tout va bien
Bon alors revenons à ton cas
Y a-t-il dans l'assemblée quelqu'un qui sache si c'est judicieux de resouder le cadre, en plus dans ton cas ça semble juste commencer donc pas de problème de géométrie
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Il me semblait que Ducati continuait à prendre en charge les cadres de SS défectueux. A confirmer.
Mais si c'est le cas tu auras un beau cadre tout neuf avec une belle peinture.
Alors autant pas se faire chier avec une nouvelle soudure et une nouvelle peinture. :P
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BABA, entre la suppression d'un post HYPER important et ce que tu viens de dire :siffler: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
:D
La peinture, Joan pourra pas la laisser tel que sur un cadre neuf, il y une 92 ...
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:cry: quoi qu'est ce que j'ai dit ??? :(
:D
Pour la peinture du cadre, j'ose espérer que si il a un problème avec un SS de 92, ils vont lui refiler un cadre blanc?!
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(http://img14.imageshack.us/img14/6671/dsc03196y.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/9831/dsc03197u.jpg)
donc voilà, on peut s'autoriser à penser, dans les milieux autorisés...
Emmène-là à Aubonne....Il te le dira de suite si c'est encore pris sous garantie...
PS:J'y suis demain matin entre 7h30 & 8h00.... :D
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:cry: quoi qu'est ce que j'ai dit ??? :(
:D
Pour la peinture du cadre, j'ose espérer que si il a un problème avec un SS de 92, ils vont lui refiler un cadre blanc?!
Tu rêves là, les cadres que Ducati a encore en stock c'est au mieux des 97 (je sais plus qui ici en a un justement) donc pas blanc mais or (donc même pour mon 93 ça n'irai pas, d'origine il est bronze)
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ba ils ont qu'a prendre la peinture en charge :D
hein quoi je rêve? :D
Si ils ont trop de stock partout, éventuellement je leur prends des pièces de 888... des pièces de 888/926 racing aussi çà peut m'intéresser :lol:
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Tant qu'il a un cadre neuf,je pense que la couleur est pas importante pour lui....
Enfin je pense.... :siffler:
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Tant qu'il a un cadre neuf,je pense que la couleur est pas importante pour lui....
Enfin je pense.... :siffler:
A mon avis si, quand t'as une 92 t'as pas une 97, la couleur à son importance (suffit de lire ses écris à propos de SS, et je suis bien de son avis)
En même temps c'est qu'un coups de pétard
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Le mieux c'est un SS rouge, cadre blanc, jantes noires :siffler:
Avec un D4 dedans... ah pardon çà s'appelle un 851 :D
(http://www.bikez.com/pictures/ducati/1992/7531_0_1_2_851%20sp%204_Submitted%20by%20anonymous%20user..jpg)
Un SP4 c'est encore mieux :D
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je crois que Ducati prend le cadre sous garantie....si ils empochent la main d'oeuvre pour le remontage :ranting:
A confirmer donc...
@Psycho, si tu peux demander demain :cheers:
Au fait, il sera BLANC, et rien d'autre :ranting: :D
Si je reçois un bronze, il y a repeingnage
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Sam >> pour ton probleme de trajectoire, ca ne vient pas des double disques : j'ai un double disque d'origine (en 320mm, comme ton simple disque) et je n'aipas de probleme ... TU es sur que tu as remis l'assiette correctement ? Ilme semble que les longueurs des fourches de 900 et de 750 varient un peu, et donc la mesure du tube sortant peut etre differente.
Nico, 500 bornes de virages aujourd'hui, les Z100,R1 et FZ1000S peuvent aller se rhabiller :D
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@Psycho, si tu peux demander demain
J'y penserais.... :cheers:
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Sam >> pour ton probleme de trajectoire, ca ne vient pas des double disques : j'ai un double disque d'origine (en 320mm, comme ton simple disque) et je n'aipas de probleme ... TU es sur que tu as remis l'assiette correctement ? Ilme semble que les longueurs des fourches de 900 et de 750 varient un peu, et donc la mesure du tube sortant peut etre differente.
J'ai suivi le manuel d'atelier, 268mm entre le bas du Té inférieur et le dessous des bouchons, en fait j'ai mis comme quand j'avais la fourche de 750 à savoir 275mm
La seule chose que je n'ai pas remis à la même position c'est les bracelets plus bas de 6mm
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275mm au lieu de 268mm ... je ne sais pas si c'est suffisant pour modifier assez l'angle de chasse et donner cet effet ; a ta place,je testerais avec les reglages preconises pour cette fourche.
Nico
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Justement, j'ai monté la fourche en suivant les réglages d'origine (hors cette valeur de 275 au lieu de 268) parce que c'est celle que j'avais précédement
Avec les réglages de base c'est absolument inconduisible, un vrai camion, c'est beaucoup trop dur en hydraulique (peut être à cause de mon mélange huile de 5 et de 10, mais j'ai mesurer la quantité que j'ai mélangée)
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Il me semblait que les fissures de cadre étaient sur la colonne et verticales...y'a un site ricain qui repertorie pas mal de photos du pb mais, désolé Joan, j'ai plus l'adresse. Par contre, les photos montraient des fissures souvent tres importantes.
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hmm, j'avais souvent entendu que c'était au niveau des soudures
Je vais rechercher ce site :wink: merci
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Salut,
AU souvenir de photos de cadres fissures que j'ai vues, je pense que c'est le debut de la fin pour ton cadre Joan ...
c'est au niveau de la soudure entre le berceau superieur du cadre (la ou repose le reservoir) et la colonne de direction ...
Je vais essayer de retrouver des photos.
Nico
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hmm, j'avais souvent entendu que c'était au niveau des soudures
Je vais rechercher ce site :wink: merci
Peut etre que je me trompe, c'est vrai que ça semble plus logique sur un point "plus faible" que le reste. En tout cas, les photos étaient impressionantes ! 8O
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un copain a moi que j'ai viens de me dire que cela se ressoude
Cela me rassure un peu d'un côté... je vais donc devoir me taper un démontage, remontage
Je vais demander à Egli qui concois des cadres Ducati
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Demandes à MooostiK ! Il a fait changer le sien. La pièce étant prise en charge par le constructeur :P , mais la main d'œuvre à la charge du client :ranting:
Par contre, de ce que j'ai pu lire sur la prise en charge de cette maladie, c'est au cas par cas.
Certains demandent l'historique complet de la meule, entretenue dans le réseau, et toutes ces conneries...
Évidemment, ils ne prennent pas beaucoup de risques ! Un SS avec tout l'historique connu et fait dans le réseau... il doit pas y'en avoir des masses :roll:
Et d'autres seraient moins chiants et passeraient plus facilement en garantie la pièce défaillante.
Le mieux est de voir avec ton concessionnaire, faire la demande et voir ce qu'ils répondent. Si c'est oui, tant mieux (à condition qu'il soit BLANC ! of course :D )
Et si c'est non, ben ça se ressoude :D
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Le premier concessionnaire du coin dit ne pas connaitre ce problème de cadre 8O ... donc on oublie pour la garantie
je vais en essayer d'autre...aussi non, ressoudage et laquage blanc :roll:
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C'est pas qu'il ne le connait pas,mais il m'a dit qu'il en a jamais eu....Par contre les BO,oui.... :siffler:
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bonjour ,j'ai besoin prochainement de resserrer ma culasse sur mon supersport de 90 ,bicose soupape d'échappement à roder ....
j'ai l'impression que la clé dynamo ne passe pas (on va m 'en prêter une ,c'est le proprio de la clé qui est sceptique....) ,pour le resserrage ,faut -il employer des douilles "plates " ,ou bien des douilles traditionnelles passent sans soucis ?
tiens ,tant que je vous embête ,est -ce facile de remonter la poulie de courroie ,car pour le démontage ,je l'ai fait faire par ducat.....
merci !!! :thumbsup:
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je confirme les propos d'Amaël :D
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Tiens t'as pas une photo de ton cadre fêlé au passage ? :D
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Le premier concessionnaire du coin dit ne pas connaitre ce problème de cadre 8O ... donc on oublie pour la garantie
je vais en essayer d'autre...aussi non, ressoudage et laquage blanc :roll:
Euh oublies ce concess' :D
Rayes le de ton répertoire.
Si c'est celui dont glassmann m'a parlé vaut peut être mieux :D
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bonjour ,j'ai besoin prochainement de resserrer ma culasse sur mon supersport de 90 ,bicose soupape d'échappement à roder ....
j'ai l'impression que la clé dynamo ne passe pas (on va m 'en prêter une ,c'est le proprio de la clé qui est sceptique....) ,pour le resserrage ,faut -il employer des douilles "plates " ,ou bien des douilles traditionnelles passent sans soucis ?
tiens ,tant que je vous embête ,est -ce facile de remonter la poulie de courroie ,car pour le démontage ,je l'ai fait faire par ducat.....
merci !!! :thumbsup:
Va voir dans les tutoriels, et dans la rubrique outils maison.
Tu trouveras la clé qu'il te faudra pour resserrer ta culasse :wink:
Pour le remontage de la poulie à part faire attention si il n'y a pas de détrompeur, pour que ta marque PMH soit toujours en face du repère sur le carter, je ne pense pas que ce soit bien compliqué.
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Tiens t'as pas une photo de ton cadre fêlé au passage ? :D
la fonction "rechercher" est ton amie :lol:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9445.30
les photos marchent plus mais bon :siffler: :D
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bonjour ,j'ai besoin prochainement de resserrer ma culasse sur mon supersport de 90 ,bicose soupape d'échappement à roder ....
j'ai l'impression que la clé dynamo ne passe pas (on va m 'en prêter une ,c'est le proprio de la clé qui est sceptique....) ,pour le resserrage ,faut -il employer des douilles "plates " ,ou bien des douilles traditionnelles passent sans soucis ?
tiens ,tant que je vous embête ,est -ce facile de remonter la poulie de courroie ,car pour le démontage ,je l'ai fait faire par ducat.....
merci !!! :thumbsup:
Va voir dans les tutoriels, et dans la rubrique outils maison.
Tu trouveras la clé qu'il te faudra pour resserrer ta culasse :wink:
Pour le remontage de la poulie à part faire attention si il n'y a pas de détrompeur, pour que ta marque PMH soit toujours en face du repère sur le carter, je ne pense pas que ce soit bien compliqué.
un grand merci, BABA !! j'ai la réponse à ma question existentielle ,je vais pouvoir m'enquérir de cette douille à oeil de 15 ! mon pote avait vu juste ,ça va encore me couter cher en bibouze !!!! :cheers:
a plus , merci encore !! :thumbsup:
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tu peux pas te tromper pour les poulies, elles sont clavétées :D
Par contre faut la clé adéquat pour resserrer l'écrou
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salut,
sur ma 900 SS à carbu de 97 j'ai déjà des échappements Imola Racing et on m'a dit qu'avec un kit dynojet stage 1 et 2 plus un gros filtre à air K&N je pouvais obtenir "un kit endurance" qui donne à la machine environ 5 à 6 cv de plus et encore plus de couple ...
les pots Imola racing ont été installés par son ancien propriétaire et ne sont pas homologués apparement car ils feraient un peu plus de 100 db (je précise car apparement ces Imola ne se font plus)
quelqu'un a ce "kit endurance" ?
c'est vraiment probant ?
il parait que cela fait beaucoup de bien à la ducati et n'abime pas le moteur ?
quelq'un sait SVP ?
ça doit faire une dizaine d'année que j'ai installé un stage 2 avec un KN sur mon 900 et des imolas position haute en alu, aucun pb au niveau fiabilité. Bon, c'est vrai que ça marche nettement mieux,surtout plus de couple( j'ai aussi un pignon de 14) par contre je n'ai pas ouvert la boite à air, j'ai juste enlevé les cornets. j'avais essayé avec une boite à air ouverte et elle fonctionne mieux avec le couvercle sans cornet (air mieux pressurisé?) j'ai jamais été emmerdé avec les aiguilles qui s'usent comme on peut l'entendre souvent. ça vaudrait le coup de comparer avec des FCR (le cout n'est pas le même non plus.) par contre ça consomme plus! :thumbsup:
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Alors que les fcr, paraît-il, ont tendance à faire diminuer la conso, dans les mêmes conditions d'utilisation.
Pour le kit dynojet, je confirme, le mien aussi RAS : pas de surconsommation, donc pas de puits d'aiguilles foutu... un peu plus de 50000 km qu'il est dessus.
D'ailleurs, moi çà fait quasi 30000 km que je l'ai, je n'ai jamais touché à mes carbus.
Pour la boîte à air, si c'est comme pour un mostro, il ne faut pas l'ouvrir complètement : la découper à moitié, sinon tu diminues les performances. J'ai viré aussi les cornets.
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Alors que les fcr, paraît-il, ont tendance à faire diminuer la conso, dans les mêmes conditions d'utilisation.
Je confirme....Avant,avec les mikuni je passais en réserve à 170km,voire avant si je lui tirais dans la gueule....Maintenant avec les Keihin,je passe en réserve à 220-230km.... 8)
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L'effet placebo des FCR ne serait-il pas en cause?
Je m'explique: tout le monde vous répète à longueur de temps "ouah les FCR c'est génial, ça pousse trop fort".
du coup vous en montez. Du coup vous avez l'impression de rouler plus vite. Mais comme vos capacités de pilotage n'ont pas changé, vous roulez aussi vite. Sauf que vous ouvrez un peu moins pour rouler à la même vitesse. D'ou la baisse de consommation.
J'ai bon, je vais pas en prison?
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Au gnouf le panda ! 8)
Avec les FCR tu roules plus vite et plus longtemps (ou pour moins cher c'est selon le point de vue). ET surtout tu roules de tout temps (froid, humide)...
Joan, t'as contacté RC3d ? Je crois qu'ils sont spécialisés dans ce genre d'opérations.
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vu le prix payé, faut combien de km pour les rentabiliser ? :D
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vu le prix payé, faut combien de km pour les rentabiliser ? :D
faut la durée de vie de 5 moteurs :D
Les Dell c'est économique :siffler:
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vu le prix payé, faut combien de km pour les rentabiliser ? :D
j'avais fait le calcul sur la base de 1500 km par an ... c'est looooooooooooooonnnnnnnnnnnnnggggggggggggg !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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ça dépend, du prix de l'essence, du prix du dollar quand tu les as acheté aux states...
mais en tout cas c'est cool, rien que pour l'autonomie.
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Et pour l'égo, Rix', et pour l'égo...
:lol: :lol:
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Et pour l'égo, Rix', et pour l'égo...
:lol: :lol:
Nan : je confirme ce qui dit rixo : lors de not' comparo d'accel 2-3-4, ses FCR lui on permis de compenser les 30 kilos supplémentaire que sa mob avait à traîner par rapport à la mienne : comme quoi ..... :siffler: :siffler: :lol: :lol:
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Comme quoi 1000€pour compenser un bon régime... C'est pas cher!
Pis si ça permet de continuer à boire de la bière sereinement... :lol: :lol: :lol:
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Comme quoi 1000€pour compenser un bon régime... C'est pas cher!
Pis si ça permet de continuer à boire de la bière sereinement... :lol: :lol: :lol:
:D :cheers:
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Ben 50km de plus par plein,ce n'est pas négligeable... :siffler:
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moi comme je consomme plus de biere que d'essence (25000km/an) j'ai racheté des Mikunis neufs à 100€.. j'peux gérer (pis ça me paye l'Ohlins d'occaz' :D) :lol:
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Comme quoi 1000€pour compenser un bon régime... C'est pas cher!
Pis si ça permet de continuer à boire de la bière sereinement... :lol: :lol: :lol:
Rhhaaa, c'est quoi ces mauvaises langues là ! :ranting:
Putain, 30kgs en plus (faut dire qu'on part de peu :D) sur le dos de la vioque c'est pas rien nom d'une bite ! Faut pouvoir les arracher.
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ça doit faire une dizaine d'année que j'ai installé un stage 2 avec un KN sur mon 900 et des imolas position haute en alu, aucun pb au niveau fiabilité. Bon, c'est vrai que ça marche nettement mieux,surtout plus de couple( j'ai aussi un pignon de 14) par contre je n'ai pas ouvert la boite à air, j'ai juste enlevé les cornets. j'avais essayé avec une boite à air ouverte et elle fonctionne mieux avec le couvercle sans cornet (air mieux pressurisé?) j'ai jamais été emmerdé avec les aiguilles qui s'usent comme on peut l'entendre souvent. ça vaudrait le coup de comparer avec des FCR (le cout n'est pas le même non plus.) par contre ça consomme plus! :thumbsup:
Ca coute combien un kit stage2 ? C'est chiant à monter ?
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J'ai des FCR depuis.......euuuuuhhh! ça fait tellement longtemps que je m'en souvient plus, bref.
J'ai passé au ban ma 900ss avec les mikunis et ensuite avec les FCR. Vercict??
Ben avec les FCR on ne gagne rien....ehhhh oui! pardon... on gagne 3 à 4 cheveaux, pas 15 à 20% comme on l'entend parfois.
Par contre, vu que les mikunis sont à dépression et les FCR à pompe de reprise. C'est au niveau de la reprise que la différence est importante. Lorsque l'on tourne la poignée la réponse est immédiate, alors qu'avec les mikunis on a le temps de s'en rouler une :D
Par contre coté consommation, là y a pas photo, avec les FCR je consomme 5 à 5,5 litre en lui tirant dessus.
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donc 5cv = 30kilos ! Imagine si je mets une ligne tangentielle, va falloir que je mange à max !
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donc 5cv = 30kilos ! Imagine si je mets une ligne tangentielle, va falloir que je mange à max !
:lol: :lol: :lol: :lol:
Fred, t'as les courbes de ta pétrolette ?
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donc 5cv = 30kilos ! Imagine si je mets une ligne tangentielle, va falloir que je mange à max !
Frites fricadelles / whisky à volonté pour le monsieur :D :D
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donc 5cv = 30kilos ! Imagine si je mets une ligne tangentielle, va falloir que je mange à max !
:lol: :lol: :lol: :lol:
Fred, t'as les courbes de ta pétrolette ?
Yes!
Voili voilà
(http://img148.imageshack.us/img148/8749/courbemikfcr.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=courbemikfcr.jpg)
A noter que le remplacement de la ligne d'origine par la tangenciel, apporte un plus non négligeable. Sur ces courbes j'ai les pots termignoni, mais pas la ligne tengenciel.
Si tu veux approcher les 100cv, il faut les FCR sur des pipes courtes. La différence est impressionnante!!!! dans ce poste ils y a des courbes.
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:lol: :lol: :lol: :lol:
(http://img148.imageshack.us/img148/8749/courbemikfcr.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=courbemikfcr.jpg)
A noter que le remplacement de la ligne d'origine par la tangenciel, apporte un plus non négligeable. Sur ces courbes j'ai les pots termignoni, mais pas la ligne tengenciel.
Si tu veux approcher les 100cv, il faut les FCR sur des pipes courtes. La différence est impressionnante!!!! dans ce poste ils y a des courbes.
Ah en merdalors .. l'a pas des soucis ta brele ? Nan, j'dis ça, pask'à part un traou pas négligeable entre 7000 et 7500, ma vioque me dit que les FCR, c'est du pipot :D
(http://img301.imageshack.us/img301/4517/courbesbanc.th.jpg) (http://img301.imageshack.us/my.php?image=courbesbanc.jpg)
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nan nan là je suis pas d'accord ! :D
tu gagnes quand meme sur tous les plans avec les FCR. Et je te dis pas ça parceque c'est cher 8).
Avant, je plafonnais à 235, maintenant fond de compteur (comme en mob, ouais).
Même si c'était pas flagrant en reprises quand on a fait les tests avec ta vieille daube, à l'usage tu te rends compte que c'est plus performant.
Et puis...la conso...là c'est incroyable parfois, au début j'ai vraiment cru que la sonde ou l'ampoule était morte.
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au début j'ai vraiment cru que la sonde ou l'ampoule était morte.
Si on ne m'avait pas dit que cela consommait moins,j'y aurais crû aussi.... :D
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(http://img148.imageshack.us/img148/8749/courbemikfcr.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=courbemikfcr.jpg)
A noter que le remplacement de la ligne d'origine par la tangenciel, apporte un plus non négligeable. Sur ces courbes j'ai les pots termignoni, mais pas la ligne tengenciel.
Si tu veux approcher les 100cv, il faut les FCR sur des pipes courtes. La différence est impressionnante!!!! dans ce poste ils y a des courbes.
Ah en merdalors .. l'a pas des soucis ta brele ? Nan, j'dis ça, pask'à part un traou pas négligeable entre 7000 et 7500, ma vioque me dit que les FCR, c'est du pipot :D
(http://img301.imageshack.us/img301/4517/courbesbanc.th.jpg) (http://img301.imageshack.us/my.php?image=courbesbanc.jpg)
Ouais bizarre ton trous entre 700 et 7500 8O, pis c'est quoi cette courbe à 67cv?
Pis j'ai testé sur les deux brêle (900ss de 93 et 97), le résultat est le même.
Soit le ban Fuchs est faux, soit le tiens est marseillais :D
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je pense que la courbe à 67 cv est la courbe à la roue, la seconde en sortie de boite, la troisième au vilo... du classique quoi.
Marseillais, je pense honnetement pas (trop) : 82 bourrins vilo, ça correspondrait bien aux valeurs "usine".. pis ça n'en fait pas non plus une machine de guerre :lol: :lol: :lol:
C'est plutôt inquiétant pour la tienne :D
Pour revenir à la comparaison avec le SL de Rixo FCRisé, ça se tient .. ça donnait un léger mieux avec la sienne qui trainait un surpoids, donc plus performante au global (enfin .. moins poussive :D) .. Au vu des courbes, la tienne parrait mollasse .. faudrait voir en foutant les courbes sur le même graphe pour être plus clair
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Ce qui est étrange c'est qu'avec deux motos différentes j'obtiens le même résultat.
Mais ce que je veux dire c'est qu'avec les Keihin tu gagnes rien, si ce n'est au niveau des sensations et de la reprise. Mais en cavalerie c'est insignifiant, 2 ou 5 cv c'est que dalle....Les keihins, point de vu watt, ne sont valable que monté séparément sur pipes courte. A moins que tu mettes la ligne tangentiel, là j'ai remarqué un gain important sur tous les régimes, et plus particulièrement de 8000 à 9000 trm là où la courbe de puissance fléchit avec la ligne d'origine.
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Salut a tous,
Dites,avec vos lignes speciales,vous me faites penser ...
Si, sur ma ligne d'origine, je supprime la croix, sachant que j'ai des pots liberes, une BAA ouverte et toujours des miku d'origine, vais-je gagner un peu ?
Pour info, j'ai un 750SS, je ne cherche pas forcement la puissance pure, mais de l'agrement et plus de watts passe 7800tr/min. J'ai quand meme l'impression que ca s'essouffle a l'echappement a ces regimes ...
Merci,
Nico
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Ce qui est étrange c'est qu'avec deux motos différentes j'obtiens le même résultat.
Mais ce que je veux dire c'est qu'avec les Keihin tu gagnes rien, si ce n'est au niveau des sensations et de la reprise. Mais en cavalerie c'est insignifiant, 2 ou 5 cv c'est que dalle....
ben en gros c'est ce que je conclus aussi. Et qu'aussi, ça ne vaut le coup que sur une mob en forme à la base....
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Salut a tous,
Dites,avec vos lignes speciales,vous me faites penser ...
Si, sur ma ligne d'origine, je supprime la croix, sachant que j'ai des pots liberes, une BAA ouverte et toujours des miku d'origine, vais-je gagner un peu ?
Pour info, j'ai un 750SS, je ne cherche pas forcement la puissance pure, mais de l'agrement et plus de watts passe 7800tr/min. J'ai quand meme l'impression que ca s'essouffle a l'echappement a ces regimes ...
Merci,
Nico
Je l'ai fait sur ma ligne d'origine, tu ne gagnes rien au niveau puissance, par contre le moteur "tape" moins en bas.
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y'a encore mieux à faire avec la ligne d'origine :wink:
(http://img23.imageshack.us/img23/1209/img3764qqw.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=img3764qqw.jpg)
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....
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Bonjour à tous,
ayant démonté mon 900 pour une petite révisions ( changement des joints de queue de soupape, rodage des soupapes et réglage du desmo) je me suis rendu compte que j'avais un jeu mineur au niveau de mon coussinet de tête de bielle du cylindre arrière.
Je m'interroge alors de savoir si je peux changer les coussinets sans ouvrir les demis carters?
En effet une fois les pistons déposés, j'ai l'impression d'avoir la place pour dévisser tout cela??
et ce que parmi vous il y en a qui on deja tenté cela??
merci d'avance
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euh ... c'est faisable, mais franchement, tu vas passer des annees a demonter tes tetes de bielles ... Tu as vu l'acces aux vis ??? Ca se fait par le cylindre oppose uniquement ...
Nico
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Oui mais avec une douille a cardan, il y a de la place? non?
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pas vraiment ...
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tu remplaces pas des coussinets comme tu changes des plaquettes, si il y a jeu il y a donc usure non seulement des coussinets mais du vilo et il arrive qu'il faille rectifier le vilo pour que l'état de surface soit nickel, et pour que le coussinet en cote majoré soit au centième près, et puis de toute façon avec une clé à cardan tu n'arriveras jamais à serrer au bon couple
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oui bien sur, je sais bien que c'est un peu plus compliqué que des plaquettes de freins, mais je comptais sur le fait que les coussinets sont des pièces prévus pour s'user, afin de justement ne pas abimer le vilo. Mais de toute façon, le jeu est tellement minime que je vais apporter le bas moteur chez mon Cons préféré, qui me dira si c'est vraiment nécessaire ou pas!!
aprés effectivement il y a le probleme du serrage au couple,
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Pour av oir remonté mon moteur il y à peu, ça doit être possible de démonter les bielles vilo dans le carter mais ça sera très chiant par contre comme dit plus haut impossible de serrer au couple
Si tu as du jeu sur la bielle ne fais pas la connerie de remonter tel que, ton vilo est peut être encore intact, par contre t'as du boulot en perspective
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Et en général quand on remonte des coussinets neufs sur un vilo qui a déjà tourné, on fait un contrôle avec le plastigage pour déterminer le jeu entre coussinets et vilo.
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:thumbsup: (Mais plus compliquer a réalisé en amateur)
Ouaip c'est vrai :wink:
chtite question, est ce qu'une tangentielle et des silencieux de 900 mostro peuvent se monter sur un 900 ss/SL ??? :siffler:
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Elle se monte oui mais les sortie ne sont pas placée aux mêmes endroits
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Elle se monte oui mais les sortie ne sont pas placée aux mêmes endroits
Arf... cela signifie qu'il faut faire une modif des silencieux (style rajouter du tube) ?
Ou l'angle de sortir de la tubulure est carement différent ?
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comme on dit plus c long.......plus c bon.... :D embrayage et ressorts faits + pignon de 14, resultat, là ca patine plus du tout, ca roule meme plutot bien!
J ai aussi changé ressorts de fourche + huile + spy (kit hyperpro), selon la becanne il preconise l huile, pour mon cas de la 2.5, résultat : comme neuf! elle va tro bien, ne plonge plus ni en entrée de courbe, ni au freinage, et elle gomme pas mal des defauts de la route....bref que du bonheur! :D
http://images3.hiboox.com/images/2109/diapo980ecdcc90760d40d3ad33b122cdf3ce.jpg?30
faut il rire ou pleurer?
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SAE2,5 pour ton huile de fourche? 8O Ce n'est pas un peu trop fluide çà???
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alex >> elle est belle,la reserve sur le monstre :lol: :lol: :lol:
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SAE2,5 pour ton huile de fourche? 8O Ce n'est pas un peu trop fluide çà???
J avais un peu peur qd j ai vu que c etait de la 2,5, mais mon ds m avait rassuré....il ne font qu envoyer le type de machine et n° serie a hyperpro, et apres c eux qui se demmerde, j ai attendu 3 semaine,une notice est livrée avec,par contre aucune ref ni sur les ressorts,ni sur le bidon d huile, a croire qu il fabrique a la cde...mais j t assure,ma fourche n est plus du tt pareil qu avant...la c nikel.
Aussi,qd qq1 se plaint d une fourche trop molle, on lui conseil souvent de mettre une huile moins fluide, mais bon souvent la becanne a qq kilometres ds les pattes,et le plus gros du travail est fait par les ressorts.....
Merci d'éviter les SMS à l'avenir ! :wink:
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Aussi,qd qq1 se plaint d une fourche trop molle, on lui conseil souvent de mettre une huile moins fluide, mais bon souvent la becanne a qq kilometres ds les pattes,et le plus gros du travail est fait par les ressorts.....
Justement la mienne avait tendance à plonger un poil vite.
Comme je voulais changer mon huile de fourche (elle avait au moins deux ans) et que j'hésitais à remettre de la 10 (comme préconiser) ou de la 15. J'ai pris le bidon qu'il restait... à savoir de la 15. Et la nickel, pas besoin de toucher aux réglages hydrauliques. :D
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ok, donc une huile plus visqueuse pourrait permettre jusqu a un certain degré de compenser l usure des ressorts.... ca j suis d accord, mais j pense quand meme qu il faut regulierement changer cette huile, elle s oxyde comme toutes les huiles au bout d un an.
Par contre si ma 2,5 fout le camp trop vite, la je n en remettrai plus. car vraiment ca va bien comme ca, j ai meme pris pour la premiere fois un passager et rien a dire sur le comportement de l avant,elle reagi tres vite, mais comme il faut.(oui j debute, j ai fait que 3000 bornes et c ma premiere moto)*
* comme premiere becanne j peux dire qu elle est pas a mettre entre toute les mains, a chaque fois que je la prend j me fait super plaisir, j oubli tout, j en ressort plus zen qu apres une seance de yoga! mais elle demande enormement de concentration, et de respect, et j ai pas fini d apprendre.....ca c clair.....encore du chemin avant de poser le genou partout ou c est possible! :lol:
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Salut tout le monde,
ça y est, j'ai touché mon interressement, je vais enfin pouvoir changer mon embrayage et mon kit chane :D
par contre, j'aurai une question, je vais changer la cloche, la noix, les disque, les ressorts et leurs visses, mais, faut-il changer le plateau?
faut-il changer autre chose pendant que c'est ouvert au niveau de l'embrayage?
le kit chaine, vous prenez quoi comme marque?
Merci les gars
Franck
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ben non y'a pas de raison de changer le plateau.
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merci Rixo
Je commande tout chez desmo racerz, ils vendent afam et france equipement en kit chaine, c'est quoi le mieux, s'il y a un mieux?
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Peut etre que France Equipement a fait un effort niveau qualité ces derniers temps mais tout ce que j'ai pu avoir venant de chez eux était franchement bien merdique.
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J'ai un afam ultra renforcé sur mon brelon j'en suis content pour les pov's 4000 kms qu'il a :wink:
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bon et ben, j'ai pas attendu votre réponse :oops:, l'impatience :D j'ai commandé une régina
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l'impatience :D j'ai commandé une régina
Une pizza une :D
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l'impatience :D j'ai commandé une régina
Une pizza une :D
:D
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C'est moche ce truc.... :siffler:
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http://www.leboncoin.fr/vi/40583111.htm?ca=6_s
C pas trop le coup de la barre qui m interpel, mais dimanche j ai fait 350 km, et j en ai conclu que mes demi guidons sont bien trop haut, j mesure 1m80 et les demi guidons sont a 1 cm du maxi, j pense les baissés d au moins 1,5 cm.....fin voila j compte faire ca demain matin, et juste avant d aller me coucher j vois quelqu un qui les mets au dessus du T de fourche ?!! :boxed:
Alors :clapping: ou :thumbdown: ?
PS: j veux les baisser car en 2 et en 3 quand elle part,elle fait pas semblant....j ai plutot interet a mettre plus de poid sur l avant, et puis en revenant j avais mal nul part, juste la main gauche entre 100 et 200 km, apres j la sentais plus ! :D
ah oui génial !!! :D
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Pour ceux qui cherche une 750SS !
http://www.leboncoin.fr/vi/56259321.htm?ca=16_s
ML
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Salut, euh... c'est toi qui la vends ?
Ca m'a l'air vraiment pas chère !
Edit: Oups, visiblement c'est pas toi, j'avais pas vu que tu etais sur Toulouse ^^
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Salut, quelqu'un pourrait me dire quelles sont les couleurs des fils de jauge a essence sur le connecteur AMP ?
Mon temoin de reserve ne fonctionne plus, j'ai failli me faire avoir mardi (j'ai mis 16,75l :D 8O) et la RMT n'est pas tres claire en ce qui concerne les couleurs de fils.
Merci !
Nico
P.S. : j'ai utilise la fonction recherche sans succes ...
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http://www.leboncoin.fr/vi/42137441.htm?ca=12_s
Même annonce que plus haut mais pas ds le même département, y a un truc louche là ^^
Edit: Apres avoir contacter le vrai vendeur, il s'agissait bien d'une arnaque !
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salut les jeunes !
Voilà, je ne suis plus SDS ( enfin, ça fait un petit bout de temps en fait, mais comme je ne trainais plus trop sur le forum pour cause de plus de net... ).
Petite Cati 900ss de 93, avec pots, K&N, boitier d'allumage, PSB 14, et garde boue Av Carbonne ( tout était déjà dessus quand je l'aie récupérée, sauf le PSB ).
Je l'ai depuis fin novembre 2008 et j'ai pu faire 10 000 bornes seulement avec.
Bon, je passe les deux régulateurs qui ont cramé ( celui d'origine et un vieux qu'on m'avait filé ).
Malgré les factures à l'appui, j'ai eu de bien mauvaises surprises en faisant mon premier jeu aux soupapes : jeux importants et demi-lunes explosées.
Bref, on remonte tout ça et c'est reparti pour quelques bornes...
Puis bon, un jour, plof elle marche, mais vraiment très mal : elle ne prends pas les tours. Je fais le tour, rien à foutre, ce n'est pas électrique, ce n'est pas une histoire de carburation ( j'avais refait les carbus en entier quelques semaines avant, lors du premier jeu aux soupapes ). Après plusieurs essais, mon impression du début se confirme : mauvaise étanchéité aux soupapes.
Je ne vous raconte pas pourquoi ça a morflé ( surtout le cylindre vertical ), vous risqueriez de trop vous foutre de ma gueule... :D
Allez, on repart pour un tour de démontage, on rode les soupapes, on fait une métrologie complète des hauts moteurs.
Désolé, je n'ai pris aucune photo, mais je ne sais pas, je n'arrive pas à utiliser un APN dans un atelier, j'ai toujours les mains trop crades...
Remontage il y a trois semaines, et puis bon, ça fait 3500 bornes que ça tient, pourvu que ça dure... :-)
de profil :
(http://img522.imageshack.us/img522/4759/ducatprofil.jpg) (http://img522.imageshack.us/i/ducatprofil.jpg/)
3/4 face :
(http://img35.imageshack.us/img35/3219/ducat34face.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/ducat34face.jpg/)
avec une potesse :
(http://img44.imageshack.us/img44/4674/ducatfriends.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/ducatfriends.jpg/)
Vraiment ravi de cet achat, mine de rien.
C'est exactement ce que je demandais à une première moto : pas trop puissante, rigide, bonne freineuse et gueule qui me fait craquer.
Bon entrainement pour une 916 :)
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Oh ?! un bougri :D
Chouette ta meule :P
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ouais,vraiment propre !!! cool ! :thumbsup:
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ouais,vraiment propre !!! cool ! :thumbsup:
a la fois, c'est normal, je venais de la laver... :D
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on verra dans un mois....... :D
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elle est chouette :thumbsup:
Combien de borne? parce que tu as pas mal d'emmerde tout de même :?
Le truc vert garé devant ta SS, c'est surment un modo, non? :D
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Non, c'est mon coloc, un kawiste, mais je le tolère quand même, il a bon gout... ;LL.EE.lle a tout juste moins de 50 000km, et beaucoup d'emmerdes en effet...
Mais bon, la, a part le bas moteur et la boite, j'en ai fait le tour et ce qui était crade a été proprifie...
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.......... et un vieux qu'on m'avait filé ..........
toi, tu reviendras chercher des pièces quand tu es sur la route en panne ... :ranting: :ranting:
puisque tu en parles, tu me dois un régulateur ... :siffler: :siffler::D :D
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Je ne vous raconte pas pourquoi ça a morflé ( surtout le cylindre vertical ), vous risqueriez de trop vous foutre de ma gueule... :D
ménon, ménon, vas-y, raconte :D
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Bonjour a tous,
j'ai (encore...) un petit soucis avec mon 900 ss de 93, lorsque que je suis au ralenti et que le moteur est bien chaud (après une traversée de centre ville) le voyant d'huile s'allume mais se coupe des que j'accélère un peu.
Le phénomène disparait dès que je reprend campagne et que le moteur refroidi un peu..
Je penche pour la pompe à huile qui serait usée, mais avant de tout démonter j'aurais aimé savoir si j'avais d'autres pistes à explorer hormis le mano contact???
pour info il a 63 000 kms
merci d'avance
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Le niveau d'huile est bon ?
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ou huile trop fluide à chaud??
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Ce n'est pas le mano contact,
je pense que c'est l'huile qui effectivement devient trop fluide, et qui je pense passe au travers des pignons dans la pompe à huile!??
mon huile est de la elf en 10W40
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Miska900, tu parles du voyant de pression d'huile ?
si oui, il y a de fortes chances que ce soit ton pressostat qui déconne...(ça arrive souvent ce genre d'allumage à chaud ou au ralenti)
il ne faut pas spécialement s'inquiéter, si tu avais réellement un problème de pression d'huile le voyant s'allumerai même en roulant, et tu ferais pas plus de 50 à 100 bornes avant de fondre tes coussinets de bielles dans un grand claquement.... :?
Regarde quand même si tu n'as pas une petite fuite au niveau du carter/pressostat
Tu peux essayer de le démonter, nettoyer/souffler sa "tête" , dès fois cela le remet dans le droit chemin :thumbsup:
Si le nettoyage marche pas -->remplacement du pressostat
Si tu bricole bien, regarde ici pour mesurer la pression:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=14384.0
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mon huile est de la elf en 10W40
quel type d'huile ? vaut mieux éviter la synthèse pour les deux soupapes, la demi suffit.
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Ce n'est pas le manocontact qui déconne, je l'ai changé, mais rien n'y fait.
ma pompe peut être un peu fatigué, et du coup quand l'huile est bien chaude, donc plus fluide, elle passe au travers la pignonerie de la pompe, et lorsque j'accélère, la vitesse de rotation comble les faiblesses de la pompe. Enfin c'est l'explication que je me fait.....???
sinon mon huile c'est de la semi synthèse que je mets depuis longtemps, et jamais de soucis avant. ( c'est mon deuxième ss en 5 ans donc déjà plusieurs démontage/remontage à mon actif).
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Je viens de regarder le topic sur l'outillage, je crois que je vais essayer de me faire un contrôleur de pression d'huile, au moins j'en aurais le cœur net!!
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J'ai démonté mon moteur sur mon 600ss pour refaire le jeu au soupapes et changer les joints d'embase. après le remontage je veux la remettre en route et la rien elle ne démarre pas, pourtant le démarreur lance le moteur mais il n'y a plus d'allumage j'ai tester les bobines, les capteurs et les boitiers tout est bon donc la je suis complètement perdu j'ai même changer les bougies mais rien ni fait. quelqu'un a deja eu ce probleme?
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jeux entre dents des engrenage : 0,1 mm maxi
jeu engrenage-envellope de pompe : idem
le couvercle de la pompe doit etre parfait
a plus miska
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Quelqu'un sait comment purger les FCR41??
Ayant un joint de bouchon de réservoir foutu,et ayant pris un orage sur la gueule,la flotte est passée dans le réservoir,ce qui fait dégueuler de l'essence par le tuyau de mise à l'air des FCR41.... :ranting:
Mon mécano peut changer mon joint demain....Pas avant....
Mais en attendant,je voudrais bien pas être emmerdé,car j'ai encore des km à faire pour le boulot aujourd'hui.... :siffler:
Ou avez-vous une autre combine???
Bon,mon SS ne pisse pas l'essence comme la dernière fois,juste quand le moulin tourne....
Merci....
Moi qui pensait en avoir fini avec mes emmerdes.... :cry:
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Bah j'ai trouvé tout seul.....
J'ai donc purgé les carbus....
L'essence ne coule plus du tuyau ....
Et le SS tourne sans soucis....
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c'est vraiment pas au point ces Keihin :lol:
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si tu sais mettre la procedure un pote a le meme soucis sur ses keihin (mais lui il en a 4) on lui a dit que c'etait du a une merde qui a bloqué les aiguilles.
apres tapotement des cuves ça pisse plus mais qu'est ce que ça fume.
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Voilà ce qu'il faut faire:
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/carburateur/fuite_carburateur.htm
:cheers:
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bonjour a tous , étant possesseur d'un 750 ss depuis 3 ans .
je n'est eu aucun soucis , mais depuis quelques semaines elle me donne du fil a retordre .
les symptômes :quand elle tourne au ralenti le voyant de batterie est allumé .
dés que j'accélère et que le moteur tourne a 1500tr/mn le voyant s'eteint et j'ai une charge de 11,50 volt .
et depuis 2 jours le démarreur peine a lancer le moteur ( mais pas a chaque fois )
quelqu'un a t'il déjà eu ce problème .
comment diagnostiquer ma panne .
merci
seb37.
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charge de 11.5 ? --> régulateur à tester :(
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bon ben , je viens de faire le diagnostic .
contact mis 11,23 volt
démarrage la tension chute a 9,52 volt
moteur tournant 11,23 volt
j'ai aussi contriler la tension de sortie de l'alternateur tous est ok ( 60 volt alternatif a 5000 tr/min )
le voyant batterie est éteint mais ca ne charge pas
mon régulateur est hs .
la poisse . :(
doit on mettre un régulateur ducati , ou peut on en mettre un d'une autre marque ?
merci
seb37
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http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750-MONSTER-REGULATOR-RECTIFIER_W0QQitemZ290313907318QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item43980eac76&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1683|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50 (http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750-MONSTER-REGULATOR-RECTIFIER_W0QQitemZ290313907318QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item43980eac76&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1683|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50)
http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750SS-REGULATOR-RECTIFIER-REG-REC_W0QQitemZ190318750465QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2c4fe1ab01&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1683|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50 (http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-750SS-REGULATOR-RECTIFIER-REG-REC_W0QQitemZ190318750465QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2c4fe1ab01&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1683|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50)
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salut
j'ai les boules a deux jours du trofeo je viens de trouver ce pu.... de bruit que j'entendais :ranting: , c'est le roullement de boite (en interne bien sur autrement ce serait trop bien hein! :sm19: ) qui a laché la cage a petée donc ben ya plus qu'a démonter tous le bazard il y en a parmis vous qui l'on deja fait c'est pour savoir si ca se fait bien ou si c'est bien merdique
merci@ plus
jm
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Ca se fait très bien, le plus long c'est de tout nettoyer et de faire le latéral de la boite et du vilo
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Ca se fait très bien, le plus long c'est de tout nettoyer et de faire le latéral de la boite et du vilo
et ce fameux calage il est de combien et comment proceder stp j'ai pas fait gaffe si c'etait preciser dans la revue technique
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Alors:
il faut -0,30 de jeu au vilo (donc précontrainte de 0,30)
Et pour la boite 0,10 de jeu (à confirmer j'ai un doute sur la valeur)
Pour le vilo c'est pas très compliqué:
Tu poses un demi carter à plat, du mets une cale qui est sur le vilo de ce coté là, tu enlèves celle qui est sur l'autre coté du vilo, tu montes le second demi carter que tu serres au couple et prends un jeu de cales pour mesurer le jeu entre le carter et le vilo (bien appuyer sur le vilo pour qu'il soir bien plaqué contre le carter qui à la cale)
Ensuite avec la valeur de cale d'épaisseur que tu as + la cale qui est sur le vilo + 0,30 tu sais l'épaisseur total de cales que tu as besoin, tu divise par 2 pour mettre la même épaisseur de chaque coté du vilo
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Je dois changer au plus vite mon levier d embrayage.... j vous fais pas un dessin de ce qui lui ai arrivé....et voila j suis pommé,j en ai vu des reglables mais certain dise que c les meme que 748,916,900 ss,etc.... et d autre l inversse, :bangin:
j me suis surtout renseigner sur ebay allemand et italien,c un 750 de 94.
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d'origine ton levier est pas réglable & avec gros axe (logiquement les moins chers!) que tu peux trouver chez Bihr en adaptable (donc Dafy, Cardy ou Moto-Expert) ou sur ebay
par contre tu peux egalement trouver des "Gros Axes" réglables à 4 positions
bonne recherche sur ebay ;)
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j ai commander ca chez bihr(7,5 euro),sinon qq1 a deja changer ses roulements de bras ossillant, j ai commander les 4 roulements,4 bagues d étancheité, et les anneaux d arret. j ai bien pensé a tout?(g un bras acier,le jeu est tres leger), le moindre petit conseil pour cette opération est le bienvenue, faut il un outillage spécial?
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Petite question:
Je cherche des stickers pour me selle de Superlight, stickers pour SL de 93 et après
Le problème c'est que je trouves que des modèle avec le gros 1 au milieu, en plus il me faudrait la bordure bronze (because mon SS est de 93)
Vous avez des adresses?
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http://www.sd-internethandel.de/catalog/index.php?cPath=39&sort=2a&page=9
http://shop.ebay.ch/merchant/the-reverend-unseemly-dogposture
tu as sûrement ton bonheur :wink:
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Génial Joan, le premier à effectivement ce que je cherche (SL modèle 97 sans numéro)
Bon par contre j'ai voulu commandé et payer par paypal mais ça ne m'a pas envoyé sur la page paypal pour le paiement donc je sais pas si ça à validé :cry:
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http://www.sd-internethandel.de/catalog/index.php?cPath=39&sort=2a&page=9
tu as sûrement ton bonheur :wink:
Merci Joan pour se lien, les stickers sont arrivé rapidement et d'après un pote qui bosse dans ce domaine ils sont top qualité
En plus le contact avec cet entreprise est très agréable, ils répondent rapidement aux mails
Tip top quoi :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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et la qualité est super ...ainsi que le prix :thumbsup:
je suis vachement content de t'avoir dépanné ( :sick: copyright Les Nuls ) :D
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ce sont lesquels qui correspondent aux demi-carénages ? (pour un 900ss)
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Bon à par la réception des stickers je continus le passage en Dell'Orto:
Support en place:
(http://img143.imageshack.us/img143/3323/pict0002medium.jpg)
Mise en place de tout le bazar:
(http://img529.imageshack.us/img529/7203/pict0012medium.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/6484/pict0011medium.jpg)
Me manque encore la pipe du cylindre horizontal (en cours de soudure pour la vis de synchro) et la poignée de gazzzzzzzzzzzz (qui va arriver la semaine prochaine) mais en attendant qu'elle soit là je vais utiliser un dédoubleur (comme celui que j'utilise pour le starter)
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Désolé SamC :wink:
Je change de sujet. Je dois chg mon kit chaine qui est naze.....
Actuellement je suis en 14x38, et je me demande quelle serait la meilleure démultiplication sachant que je roule en montagne.
Je veux remettre un psb de 15, je crois que c'est préférable pour le bras oscillant.
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j'avais 15x40 ce qui est équivalent au 14x37
Ca fait un poils plus plus long que ce que tu as
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pour faire simple: 1 dent au pignon sortie boite = 3 dents à la couronne
donc si t'étais en 14x38, et que tu veux un pignon de 15, l'équivalent de ta démul actuel est donc 15x41 (c'est quasi pareil)
maintenant si tu veux plus de patate/couple et moins d'allonge, faut augmenter en nbr de dent ta couronne --> donc 15x42 ou 15x43 etc... faut trouver le compromis que tu souhaites :wink:
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Molto grazie! :thumbsup:
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Je suis en 15x41 et c'est top ! :thumbsup:
Pour la montagne ce doit être nickel et ça ne pénalise pas trop sur tracé plus roulant.
Si ma mémoire est bonne on est quand même à environ 7000 trs/min à 180 km/h en 15x41. Et en 1ère elle lève à 3000 la cochonne :D
Donc plus court ça devient...très court :D
PS : donne moi une adresse mail et je t'envoie un fichier excel fait par gérald qu ipermet de déterminer ta vitesse en fonction du régime et de tes rapports de boite et transmission :thumbsup:
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J'ai mis un petit sujet sur le coût du passage en DellOrto, au cas où ça motive quelques personnes :siffler::
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0)
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Pour du 15 x41, vous les achetez où les kit chaîne? Car c est ce que je cherche et on me propose que des couronnes de 38, 39, 40 ou 42 :siffler:
alors si vous pouvez m aiguiller :bowdown:
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Essayes différents fournisseurs, on ne trouve pas toujours les mêmes démul'
Mais sérieusement, à une dent près à la couronne, je ne suis pas certain que tu y ressentes une différence :wink:
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à savoir que d'origine sur les 750 et 900 c'est 15x37, et que l'équivalent d'un 14x37 comme beaucoup font c'est 15x40, et perso je trouve que ça tire court déjà (d'ailleurs je suis passé en 15x39)
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J ai fait plusieurs magasins du réseau habituel et même eBay.
Sur le 900 j ai mis un psb de 14 et je trouve pas que ça tire si court que ça. Faudrait que je vois le tableau avec les vitesse et régime de rotation suivant les demul.
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Faudrait que je vois le tableau avec les vitesse et régime de rotation suivant les demul.
http://www.gearingcommander.com/ (http://www.gearingcommander.com/)
8)
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14x38 ou 39 c'est kifkif.......et je trouve pas mal, j'hésite même à mettre plus court... Avec un psb de 15, (qui est mieux qu'un 14 pour des raisons mécanique) tu prends une couronne de 41.....
Sur ce site, tu peux choisir ta config..... :wink:
http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=25374&cat=4479&page=3 (http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=25374&cat=4479&page=3)
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Merci Sam et Fred :thumbsup:
je vais étudier ça.
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J'ai mis un petit sujet sur le coût du passage en DellOrto, au cas où ça motive quelques personnes :siffler::
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0)
c'est bien un 750 que t'as ???
si oui tu pourrais filer les bons reglages ,ci :bowdown:
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Ouaip c'est un 750, j'attends encore quelques pièces (gicleurs de ralenti en 65 et aiguilles K4)
Par contre mes réglages actuels ne seront sans doute pas adapté à ta meule, je suis en pot d'origine pour le moment (j'attends mes supports de silencieux pour les changer et mettre le tangentiel :siffler:)
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Ouaip c'est un 750, j'attends encore quelques pièces (gicleurs de ralenti en 65 et aiguilles K4)
Par contre mes réglages actuels ne seront sans doute pas adapté à ta meule, je suis en pot d'origine pour le moment (j'attends mes supports de silencieux pour les changer et mettre le tangentiel :siffler:)
vas y paufine tes reglages en version racing et quand tout marchera nyckel balance le set up :P :P :P c'est pour le ss de piste qui est en miku stage 2 , j'aimerai le passer en dell pour la saison prochaine
:cheers:
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Ah ben çça va te changer :D
T'inquiètes, quand j'ai finaliser je donnerais mes réglages
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Lut tous,
J'aimerais savoir si dans le cas d'un moteur refait à neuf, en 944 avec des pistons HC (11.5:1), le moteur chauffe plus que d'habitude ? Perso j'ai l'impression que oui mais ça reste subjectif :siffler: vu que j'ai pas de sonde température (modèle 93).
A vous lire.
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....
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Comme beaucoup, j'ai un démarrage laborieux avec mon 900SS carbu!
Certain on changé le cable d'alimentation en section 16m2, et cela est semble t il radicale !
Pourrait on me dire quel cable faut il changer:
- celui qui part de la baterie (le positif)
ou
- celui qui arrive au démarreur
Après avoir vérifié le cable positif qui arrive à la baterie, il s'agit en fait d'un cable court d'environ 20CM qui se termine par une connectique spécifique, pui se divise en 2.
merci d'avance !
-
....
-
Oulala !!!
Il me faut une traduction mon pauvre !!!
Veux tu dire qu'il faut changer toutes les sections de cable de la baterie jusqu'au démareur ?
Si oui; comment procède t on pour la section qui va de la baterie à ce fameux connecteur qui se trouve sous la baterie ?
-
....
-
La petite section qui va de la borne de la batterie (+) à une connectique qui se trouve sous le compartiment de baterie.
Mon modèle est un 1996, et il semble, que tous les millésime n'ont pas se type de cable.
Je n'ai pas de photo dispo tout de suite, mais je pourrais poster une photo quand je serais chez moi ce soir.
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Concrètement je ne peux pas te répondre car depuis qu'il est en ma possession, il a toujours était en 944.Par contre ,cela parais normal qu'un moteur kité chauffe plus que son homologue d'origine.
Ben ça chaufferait plus à cause des pistons HC... pas nécessairement en raison de l'augmentation de cylindrée....
j'ai eu hier au bout de 35 km une perte de pression d'huile et un gros cliqueti moteur (a priori en haut).
Le moteur est en cours de démontage là ... :(
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T'as refait t'as carb après ton passage en 944?
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Comment colle t on une photo dans un message ?
Ze suis perdu... :crazyeyes:
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OK, normalement ce n'est pas ici que l'on pose et que l'on répond à ces questions. Mais bon on va essayer.
Tu vas sur ce site:
http://imageshack.us/ (http://imageshack.us/)
Ensuite tu cliques sur le bouton: Browse
Après une fenêtre s'ouvre, qui te permets de sélectionner la photo que tu désires, à toi de la chercher dans tes dossiers! Une fois sélectionnée, la fenêtre se ferme. Ensuite tu clique sur Start Upload!.
Après tu prends patience le temps que l'image soit envoyée.
Un autre masque apparait avec différentes lignes Thumdnail
Choisis la ligne Thumdnail for forums 1 ou 2 au choix, tu la copies dans ton message, et c'est tout!
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T'as refait t'as carb après ton passage en 944?
yep ...
Problème trouvé ... :cry: defaut de lubrification du vilebrequin... SNIF .... vilebrequin HS et cousinets de bielles aussi ...... :?
reste plus qu'a tout remplacer .... bobo.. aileuu.. ouille... ça pique !
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T'as refait t'as carb après ton passage en 944?
yep ...
t'as fait quoi? Remplacement des gicleurs?
Problème trouvé ... :cry: defaut de lubrification du vilebrequin... SNIF .... vilebrequin HS et cousinets de bielles aussi ...... :?
reste plus qu'a tout remplacer .... bobo.. aileuu.. ouille... ça pique !
Merde :cry:
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Et voici le fameux cable qui part de la baterie:
(http://[URL=http://img180.imageshack.us/i/dscn2783t.jpg/][IMG]http://img180.imageshack.us/img180/2922/dscn2783t.th.jpg)[/URL]
(http://img180.imageshack.us/img180/7927/dscn2780.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/dscn2780.jpg/)
[/img]
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(http://img180.imageshack.us/img180/2922/dscn2783t.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/dscn2783t.jpg/)
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Merci Fred pour le coup de main !
:thumbsup:
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Comme beaucoup, j'ai un démarrage laborieux avec mon 900SS carbu!
Certain on changé le cable d'alimentation en section 16m2, et cela est semble t il radicale !
Pourrait on me dire quel cable faut il changer:
- celui qui part de la baterie (le positif)
ou
- celui qui arrive au démarreur
Après avoir vérifié le cable positif qui arrive à la baterie, il s'agit en fait d'un cable court d'environ 20CM qui se termine par une connectique spécifique, pui se divise en 2.
merci d'avance !
tiens t'as un cr rien que pour toi ici http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php
c'est pour une becane de garçon coiffeur :siffler: mais c'est pareil que sur un ss.
:cheers:
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to Samc,
Non avec les FCR41, y'a pas besoin de remplacer les gicleurs, du moins pas en rodage :(
Maintenant, effectivement peut être qu'après le rodage, et que lorsque tu dépasses les 5000 RPM, il faut des gicleurs adaptés.
Nous en parlerons dans quelques temps ..... le temps de commander un vilebrequin, les pochettes de joints, les cousinets, .... :cry: de remonter le tout .... re snif ... et de faire mon rodage .....
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Merci RV pour ce post qui va m'aider!
Ma question maintenant est:
Comment je peux remplacer cette prise sur le premier tronçon (+); et y a t il quelquechose (bobine, ...) à l'intérieur?
Sinon, il s'agit juste d'une démultiplication du cable (1 en 2), que je pourrais refaire en certissant les cables.
Pour la vis du démareur; trop tard ! elle est bouffée grave par la rouille; et je ne vois pas comment la dévisser sans l'endommager.
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to Samc,
Non avec les FCR41, y'a pas besoin de remplacer les gicleurs, du moins pas en rodage :(
Hum, FCR ou autres carbu vu que tu changes pas mal de caractéristiques moteur importantes (RV et cylindrée) tu dois obligatoirement reprendre ton réglage de carb
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(http://img180.imageshack.us/img180/2922/dscn2783t.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/dscn2783t.jpg/)
c'est juste un dédoubleur. Un côté solénoïde, un côté circuit de charge.
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to Samc,
Non avec les FCR41, y'a pas besoin de remplacer les gicleurs, du moins pas en rodage :(
Hum, FCR ou autres carbu vu que tu changes pas mal de caractéristiques moteur importantes (RV et cylindrée) tu dois obligatoirement reprendre ton réglage de carb
yes des réglages mais pas remplacement de gicleur :siffler:
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(http://img180.imageshack.us/img180/2922/dscn2783t.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/dscn2783t.jpg/)
c'est juste un dédoubleur. Un côté solénoïde, un côté circuit de charge.
Quelle est le procédé pour refaire un dédoubleur propre (sans qu'il soit en plastique bien sûr!)?
Ca serait mieux que de faire partir 2 cable de 16mm2 du + de la baterie... :siffler:
-
....
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ça y est je me suis enfin lancé dans l'ouverture du bas moteur!!
j'avais plusieurs fois démonté le haut moteur, mais jamais le bas!
c'est maintenant chose faite, et en fait en lisant bien tout les petits conseils a droite ou a gauche, ça l'a fait nickel, c'est même plus tranquille que je le croyais :thumbsup:
(http://images3.hiboox.com/images/4009/647d6c38765ea39696e1eb9fe9a37a03.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/p1050344,647d6c38765ea39696e1eb9fe9a37a03.jpg.html)
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Joli! et les dégâts?
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Super !!!
J'ai changer en 16mm2:
- le cable (-) de la baterie
- le cable (+) baterie solenoide
Le résultat est déjà incroyable:
plus de trou au démarrage, plus de sensation de baterie faible comme avant; alors que je ne l'ai pas rechargé à l'Optimate depuis plus de 15 jours.
Pour le cable (+) qui va du solenoide au démareur, j'ai un problème d'écrou rouillé au niveau du démareur, que je n'arrive pas à défaire :annoyed:
Je ne veux pas forcer sur cet écrou, pour éviter de faire tourner la vis et casser l'isolant à l'intérieur...j'ai donc envoyer du WB40 et on verra le week end prochain...
Peut être je serai obligé de limer l'écrou pour le faire sauter, mais il semble totalement fondu autour de la vis !
Si quelqu'un à une idée...???? :roll:
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Joli! et les dégâts?
bah en fait, c'est mon bas moteur d'avance qui provient d'un superlight accidenté!! le bas moteur est nickel, mais les fixations des carters sont HS... du coup ça me permet de m'entrainer...avant d'attaquer la bete...!!
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Pour le cable (+) qui va du solenoide au démareur, j'ai un problème d'écrou rouillé au niveau du démareur, que je n'arrive pas à défaire :annoyed:
Je ne veux pas forcer sur cet écrou, pour éviter de faire tourner la vis et casser l'isolant à l'intérieur...j'ai donc envoyer du WB40 et on verra le week end prochain...
Peut être je serai obligé de limer l'écrou pour le faire sauter, mais il semble totalement fondu autour de la vis !
Si quelqu'un à une idée...???? :roll:
C'est assez courant comme problème malheureusement :cry:
Je crains que la solution soit de déposer le démarreur pour changer cette vis...
Fais une recherche, tu n'est pas le premier à qui ça arrive.
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Joli! et les dégâts?
bah en fait, c'est mon bas moteur d'avance qui provient d'un superlight accidenté!! le bas moteur est nickel, mais les fixations des carters sont HS... du coup ça me permet de m'entrainer...avant d'attaquer la bete...!!
si tu sais pas quoi faire des carters HS, j'en cherche pour faire une table de salon... envoie moi un MP.
Merci
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J'ai une question
Est ce que l'on peut monter un amortisseur olhins de st3 sur un 900SS FE?
si oui, Est ce plug and play... oupas :D
merci :bowdown:
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comme dit en live
il semble que non
le seul se montant etant le DU 235
http://www.ohlins-france.com/Catalogue_g.asp?id=DU%20235
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comme dit en live
il semble que non
le seul se montant etant le DU 235
http://www.ohlins-france.com/Catalogue_g.asp?id=DU%20235
Confirmation c'est bien le DU 235 à cause du décallage de la bonbonne (légèrement inclinée sur le coté gauche).
Sinon il est peut être possible de monter un amorto Ohlins de même longueur + dureté avec une bonbonne séparée... mais il faut discuter avec les gens d'Ohlins.
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Non, je ne pense pas, puisque les systèmes d'amortissements sont différents (biellettes vs cantilever). Les solutions hydrauliques ne doivent pas être les mêmes.
Par contre, entre SS carbus et SSie, c'est compatible.
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Ok merci à tous :thumbsup:
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ligne tangentielle!? hein, une ligne tangentielle!?
Ca coûte combien une ligne tangentielle avec 2 silencieux position haute et bon état? :siffler:
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Neuve la ligne c'est 700€ de mémoire
les silencieux je sais pas
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La mienne je l'ai payé 400.-CHF aux enchères sur Ricardo, les silencieux je les ai eux à 150.-CHF en même temps sur le même site.
La ligne est une Akrapowitch
Les silencieux Termignoni en carbone position haute.
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bonjour a tous j ai une petite question existe t il des coudes d echappement pour passé mes silencieux en position haut?
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merci pour l info car j essaye de trouvé des silencieux de sl d origine mais c est introuvable
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Dommage qu'ils ne soient pas parallèle avec la selle, :roll: je sais je coupes les poils de c.l en quatre mais quant a faire.... :D
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pour les mettre en parallele pas de probleme le tout c est d avoir la basse
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j'ai trouvé ceux là sur ebay , par contre plus jamais revu depuis :cry:
(http://img26.imageshack.us/img26/7540/dscf1649q.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/dscf1649q.jpg/)
(http://img41.imageshack.us/img41/228/dscf1650v.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/dscf1650v.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/8553/dscf1651q.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/dscf1651q.jpg/)
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j allucine a chaque fois que j en vois un (ss) ca me donne pleins de motive pour la mienne
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et alors les echappements en position haut j en reve c est comme la coque ar sl mais la je suis dificile j en veut une d origine pas une poly mais bon ....
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Petite question à ceux qui roulent avec des Dell'Orto PHM 40:
Vous avez quoi comme poignée de gaz?
1600 je crois que c'est une Tommaseli où faut faire 5 tours pour arriver à la butée (c'est ce que j'ai aussi :?)
Faut vraiment que je change mais je voudrais pas un tirage trop court, dans le même genre que celle d'origine irai bien
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....
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Mouai :?, j'en ai un dédoubleur, ça m'inspire moyen cette bête là, ou alors faut que j'en usine un
En plus je crois que le Malossi utilise le câble de retour aussi
La Tommaselli c'est vraiment la merdasse, je me suis aperçu le dimanche de la RNPD que j'accélérais jamais en grand, faut s'y reprendre à 2 fois pour arriver à lever les 40mm :?
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....
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Ceux en plastique ne m'inspirent pas confiance :?
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OULLLLAAAAAAA. Tu les as pas gardé longtemps tes dell 8O
-
OULLLLAAAAAAA. Tu les as pas gardé longtemps tes dell 8O
8)
C'est ma deuxième paire que je vends
En fait j'ai 2 kit complet à la maison, prêt à monter, juste les gicleurs principaux à ajuster suivant la moto/ équipements (échappement, ....) :thumbsup:
j'en suis trop content pour les virer maintenant, ça change la moto :thumbsup:
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Tu me rassures :thumbsup:
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Le jeu des "1" erreur...
Voici une photo de ma mob. En voulant faire "mieux" je crois bien que j'ai fait "pire".
:sm37:
Dite moi ce que vous voyez, remarquez, en pensez.
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/10/28/09102810265670669.jpg) (http://www.casimages.com)
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C'est moche ton stickers au milieu du flanc
Pi j'aime pas les jantes blanches avec un cadre bronze
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Pas mieux
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....
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C'est vrai que le sticker n'est pas terrible ! Cela fait tellement longtemps qu'il est dessus que je ne le vois même plus. Comme quoi, un regard extérieur est bienvenu. Je peux le virer quand je veux, ce n'est pas ça qui me tracasse.
Gagné pour les jantes :cry:
Elles ne sont pas blanches mais bien grises... sauf que ce n'est pas du tout le gris d'origine recherché (Ah bon ?!).
La peinture de mes jantes était tachée et passée, du coup, j'ai décidé de les refaire. Après démontage complet, y compris ces p..... de silent bloc, direction une entreprise pour un microbillage suivit d'un peinture thermo laquée. Le choix de la couleur s'est fait avec un nuancier, tant bien que mal, et surtout mal ! :ranting:
Bref, ce qui me fout en boule, c'est que je ne peux même pas les remporter pour recommencer car il faudrait que je re-vire les roulements (neufs) et les silent bloc (neuf aussi). Trop de temps à repasser et surtout un trou de plus dans le budget.
C'est nul... il ne me reste plus qu'a patienter, voir m'y habituer (comme le sticker ?!) avant d'envisager des les refaire, mais cette fois-ci en peinture auto "classique" pour ne pas avoir à sortir les roulements et silent bloc.
Moi qui voulais bien faire, c'es raté.
J'ai jeté un oeil sur le sujet relatif au codes couleurs de nos brelles : rien sur les jantes. D'autres infos ? (J'ai pas envie de refaire une peinture pour rien)
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t'aurais du les faire en noir, comme d'origine sur ma mienne :D
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Mouais... noir aurait été mieux... mais pas d'origine sur ma mienne !
Bon, je vais peut-être me faire de nouveaux copains avec ces jantes tuning ! :D
:D :wounded1: :crybaby:
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A part l autocollant....elle est magnifique ta ss !!! par contre j avais remarqué (dite moi si j me plante!) que l arriere est bas (par rapport a l avant), la mienne c pareil depuis que j ai changé les ressorts de fourche, donc question: est ce normal que l assiette general de la moto parraisse neutre? est ce qu un amorto arriere peut perdre de la hauteur avec l age? surtout que je remarque que ya souvent des amorto d origine a vendre....exactement comme les roues arriere....ce qui nous amène au chapitre 2....
Je ne critiquerai pas tes jantes si elles tournent rond ! j ai envoyé lundi ma jante avant a refaire chez rc3d (pour faire les choses bien avant de changer les pneu), le monsieur m appel cette apres midi,bilan il corrige mes disques mais la jante est dead,cabossé de partout..... donc je suis en recherche de jante avant nickel.
je vous assure de ne pas refourger ma merde sur leboncoin en disant qu elle est "propre" elle est bonne a faire un pied de tabouret ou un poid pour le parasol.... :D
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C'est effectivement l'assiette de la moto qui la fait paraître un peu "bas du cul". Ca me choquait au début mais je m'y suis fait, en plus j'ai un EMC à l'arrière qui corrige un peu le tir...
Cela dit c'est bien le seul défaut que je relève sur cette moto: les tubes d'échappement touchent en prenant trop d'angle par rapport à une SBK où il faut vraiment y aller comme un pork pour faire frotter.
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bonjour,
j'ai une 900 SS à carbu de 96, je fais un post car y'a trop de pages à relire ... 161 !
j'ai pour la dernière fois utilisé ma 900 le dimanche 30 août, ensuite je suis resté plus d'un mois sans m'en servir, début octobre je fais une vérif et je veux la mettre en route pour la faire tourner à 1500 tours quelques minutes, mais impossible, je vérifie la batterie et apparement cette dernière ne tenait plus la large ... j'en commande une autre que je reçois il y a quelques jours, je fais à cette dernière une charge "douce et lente" de 48h ...
ce matin je mets la batterie neuve et toujours pareil, la Belle ne "décolle" pas ...
que se passe-t-il ? quelqu'un a une idée SVP ?
ce serait pas juste un peu d'humidité tout simplement ?
merci
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le démarreur se lance -t-il?
donnes nous au moinsse un minimum de renseignement
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je comprends Joan, effectivement écrire comme cela ... pas évident !
je n'y connais rien, je ne suis pas mécano mais il me semble que le démarreur se lance quand même ...
lorsque j'appuie sur le démarreur la moto effectivement "bouge un peu", je pense que le démarreur monte, la moto se met "en branle" mais rien et si j'insiste trop, la batterie se vide ...
à y réfléchir comme cela, on dirait qu'il n'y a pas de courant dans les bougies ... mais encore une fois je ne suis pas mécano !
je me souviens que son ancien propri m'a dit qu'il avait mis du téflon partout je crois car les italiennes craignent l'humidité ...
j'ai remarqué autre chose aussi : le réservoir avait été refait car il rouillait et là quand je regarde je ne vois pas de robinet d'essence, de plus, il y a un espèce de domino électrique sous le réservoir qui est plein d'essence qui fuit juste au-dessus (cela doit être la jauge mini qui ne fonctionne pas d'ailleurs)
pas facile, j'espère que cela n'est pas grave !
y'aurait pas quelqu'un sur rouen qui pourrait passer deux minutes et voir le problème ?
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(...) je veux la mettre en route pour la faire tourner à 1500 tours quelques minutes(...)
Oulà, pas bien ça, quitte à la laisser tourner quelques minutes préfère lui coller 3000 (meilleur lubrif du haut moteur du cylindre vertical)
Pour ton problème trouve toi une bougie (tondeuse, mob, ....) histoire de voir si ça allume ou pas
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3000 tours à froid, pas trop ?
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Non parce que tu force pas sur le moteur donc c'est OK, le truc c'est pas temps le régime maxi que la charge, si à froids tu te contente de 4500tr/min mais que tu mets poignée dans le coin pour y arriver c'est pas bon pour lé méca, alors que sur un filet de gaz c'est OK
De toute façon 1500tr/min à froid tu lubrifies mal ton cylindre vertical
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je me souviens que son ancien propri m'a dit qu'il avait mis du téflon partout je crois car les italiennes craignent l'humidité ...
j'ai remarqué autre chose aussi : le réservoir avait été refait car il rouillait et là quand je regarde je ne vois pas de robinet d'essence, de plus, il y a un espèce de domino électrique sous le réservoir qui est plein d'essence qui fuit juste au-dessus (cela doit être la jauge mini qui ne fonctionne pas d'ailleurs)
tu n'as pas racheté la moto d'un suisse au moins? :siffler:
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pas du tout, elle vient du 02 en france ...
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oufff :D
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pourquoi ce ouff ? je ne comprends pas ...
j'ai encore une question d'ordre secondaire : j'ai nettoyé correctement la jante avant et la jante arrière partie droite mais je ne parviens pas à nettoyer la jante arrière côté gauche, à cause de la graisse de la chaine ...
on fait quoi pour enlever la graisse sur la jante (côté chaine) sans abimer les superbes jantes Brembo ?
j'imagine que l'on n'y va pas "comme un c.." avec n'importe quoi ?
un peu de gasoil, essuyé aussitôt convient ?
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un peu de gasoil, essuyé aussitôt convient ?
voila c'est la meilleur solution a pas chère :D
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WD40 :wink:
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bonjour a tous j ai une petite question existe t il des coudes d echappement pour passé mes silencieux en position haut?
J'en ai fabriqué à partir d'un collecteur de Mostro que j'ai vampirisé. Mais sans savoir/pouvoir souder, le résultat est correct mais lin d'être optimal...
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Petite question à ceux qui roulent avec des Dell'Orto PHM 40:
Vous avez quoi comme poignée de gaz?
1600 je crois que c'est une Tommaseli où faut faire 5 tours pour arriver à la butée (c'est ce que j'ai aussi :?)
Exact, une Tomaselli tirage normal. Ca évite d'avoir une poigne de bûcheron et on s'habitue avec le temps.
Il existe aussi des Tomaselli quart de tour.
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quelqu'un n'a pas une idée de ce que je pourrais avoir comme problème ?
j'espère que ce n'est pas grave cela dit ...
combien coute un "allumage neuf" ou un démarreur par exemple ?
où se procurer les pièces ? chez desmoracerz ? chez mototeam dans le 14 ?
en annexe combien coûte un embrayage sur la 900 SS ?
cordialement,
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Tu te rends bien compte quand même si ton démarreur fonctionne ou non ...
-
Tu te rends bien compte quand même si ton démarreur fonctionne ou non ...
honnêtement non ... il me semble que oui mais à vrai dire je n'en sais rien ...
j'ai lu pas mal de topics ici et j'ai même vu que le problème peut venir d'un fusible grillé ...
j'ai un ami mécano pro qui doit passer samedi matin, je crois que l'aide d'un professionnel sera la bienvenue ...
j'ai le sentiment cela dit que cela ne doit pas être grave, enfin j'espère !
-
en annexe combien coûte un embrayage sur la 900 SS ?
cordialement,
environ 160 euros en DS :wink:
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en annexe combien coûte un embrayage sur la 900 SS ?
cordialement,
environ 160 euros en DS :wink:
Forza,
cela veut dire quoi DS stp ?
160 euros le jeu de disques complet ? c'est pas plutôt 160 par disque et y'en a 4 ou 5 à changer ?
j'ai bien compris ?
-
160 par disque ? 8O :D
Non, c'est 160 environ le jeu complet :wink:
Heureusement ! :?
Le DS c'est le "Ducati Store". Ton concess' ducat' en gros.
-
160 par disque ? 8O :D
Non, c'est 160 environ le jeu complet :wink:
Heureusement ! :?
Le DS c'est le "Ducati Store". Ton concess' ducat' en gros.
ha ! tant mieux, j'avais compris que c'était beaucoup plus cher ... et y'a pas d'autres pièces à changer ?
on dépose et repose ce jeu de disque et rien d'autre ?
cela ne coûte pas son salaire de changer un embrayage finalement ?
-
honnêtement non ... il me semble que oui mais à vrai dire je n'en sais rien ...
Tu te rends pas compte si ton moteur tourne quand tu appuis sur le démarreur?
Je vais être méchant mais réaliste, change de moto, tu à l'air de ne strictement rien y connaitre et un SS carbu demande une attention permanente et à toujours une petite panne à la con, ça peut vite devenir un calvaire et vider le porte feuille si on doit aller chez le mécano régulièrement
Pour dire y à même un barbu qui c'est rasé, et pourtant il pissait sur les Jap :lol: :lol: :lol:
-
tu as raison je n'y connais rien du tout ... c'est exact !
mais je n'y connais pas plus avec une jap ...
le mécano est un ami, donc je peux "m'arranger" avec lui ... je ne vais pas chez DS, de toute façon je ne pourrais pas payer ...
merci en tout cas pour vos réponses ...
amicalement,
-
quand tu dis : "domino électrique sous le réservoir qui est plein d'essence qui fuit juste au-dessus" ca, ca me fait peur, je pense pas qu une passoire peut être rebouchée au fur et a mesure des fuites, pour une raison tres simple, les vibrations. j ai vraiment pensé qu il était suisse ton ss, avec option reservoir gruyere ! :lol:
par contre j suis d accord avec sam,et j irais meme plus loin.....avant d acheter un ss carbu, faut avoir la totale en outils et pas compter les heures.....ca fait maintenant 1 an que j ai la mienne, je savais ce que j voulais, un moteur qui demarre au quart,et en effet a part lui en fait rien n allais....embrayage,ressorts de fourche,roulements bras oscillant,les trois disques,roue avant morte,etc....au final j ai passé plus de temps a bricoler qu a rouler, mais voila elle approche 70 000 faut pas lui en vouloir, c est normal.
le plus simple vu ton niveau est que tu film ce qu elle fait, mettre la video sur youtube, et nous envoyer le lien :thumbsup: ca sera plus simple pour nous. :wink:
je crois que tu peux demander un reservoir pour noel.....envoie des photos de l interieur et du dessous,on pourra juger des degats.
-
problème résolu sur la 900 SS !!!
c'était juste un fusible sur le tableau de bord qui s'était défait/débranché avec les vibrations => à surveiller donc car c'est tout "con", disons-le !!!
en tatonant j'ai ouvert la boite/clapet, le mécanon les a remis un par un et la 900 a tout de suite démarré comme un diable !
et ce malgrès le fait le fait qu'elle était partiellement noyée et qu'elle n'avait plus tournée depuis plus de 2 mois à présent !
la fuite sous le réservoir : idem colmaté avec un produit spécial, mon mécano a vidé et déposé le réservoir et mis un produit et apparement nickel, cela ne coule plus et donc cela ne pue plus l'essence comme avant ... et c'était bien au niveau de la pompe/jauge à essence qui sont apparement communes aussi ...
au total : rien de grave du tout, plus de peur que de mal finalement ! OUF !!!
@+
-
de retour après 4 mois d'immobilisation, je viens enfin de retrouver un moteur pour ma belle!!
c'est un moteur de 95, donc il y a un mano pour la température d'huile dessus, chose que je n'ai pas sur la mienne, puisque c'est un modèle 93....et je me demandais si qq'un en avait déjà adapté un sur la sienne, notamment au niveau du faisceau électrique??
merci d'avance!!
-
de retour après 4 mois d'immobilisation, je viens enfin de retrouver un moteur pour ma belle!!
c'est un moteur de 95, donc il y a un mano pour la température d'huile dessus, chose que je n'ai pas sur la mienne, puisque c'est un modèle 93....et je me demandais si qq'un en avait déjà adapté un sur la sienne, notamment au niveau du faisceau électrique??
merci d'avance!!
normalement sur ton mano tu as 3 bornes : 1 masse , 1 + après contact et une borne qui va vers ta sonde (il y en a peut etre une autre pour l'eclairage)
donc voilà tu repiques tout sur ton tableau de bord et tu lance un fil vers la sonde.
bon courage
:cheers:
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Par contre si tu mets le tableau de bord de 95 avec le mano il faut que tu changes ta bulle
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....
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ok, merci je vais regarder cela, pour le tableau de bord, je pense que je vais essayer d'en trouver un sans avoir a changer la bulle!!
-
....
-
La référence Ohlins pour les SS carbu c'est bien S46PR1C1L? :siffler:
-
google est ton ami :D
http://www.ohlins.nl/index.php?langID=1&siteArea=models&brandID=3&catID=54
-
La référence Ohlins pour les SS carbu c'est bien S46PR1C1L? :siffler:
ça c'est le modèle
la ref c'est plutot DU235 me semble t'il
et les amortos de ssie sont compatibles, c'est ce que j'ai monté :D
-
google est ton ami :D
http://www.ohlins.nl/index.php?langID=1&siteArea=models&brandID=3&catID=54
J'avais trouvé :thumbsup:
Mais par contre nul part il n'est fait mention de DU235
-
tu changes encore les carbus :lol:
-
J'avais trouvé :thumbsup:
Mais par contre nul part il n'est fait mention de DU235
si si :D
Part number: OHDU 235
Year: 1991-02
Position: rear
Length: 328 +12/-0 mm
Stroke: 68 mm
http://www.ohlins.nl/index.php?langID=1&siteArea=models&brandID=3&catID=54&prodID=692&modelID=994
-
....
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Bon ben c'est cool, c'est le même que les Bimota 500 V Due :siffler:
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Bon en fait il est trop court de 15mm (entraxe 315) :ranting:
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....
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Exact, j'avais pas fait attention :oops:
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pour l'entraxe, il se peut qu'il soit réglable (ecrou bleu en bas ;))
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Ouais j'avais vu ça mais la bonbonne passera pas :cry:
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Disons que vu le prix de vente je vais plutôt attendre et me prendre un EMC dans quelques mois
C'est un Olhins de grande série donc pas top non plus (bon c'est sûr que c'est mieux que celui d'origine :D) et je ne connais pas le kilométrage (apparemment proche de zéro mais bon ...), un EMC sera aussi performant
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Yes EMC :thumbsup: , c'est ce que je viens juste de mettre sur la Mamie (sur les bons conseils de Rixobar) et c'est aussi bien que du Öhlins, voir bien mieux puisque pour le même prix tu peux avoir le réglage hydraulique de la précharge et le réglage combiné compression/détente. De la bombe, je ne peux que conseiller...
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j'ai un EMC depuis 1999 ,sur mon 90, toujours au top (bon,je roule pas souvent ,mais j' y jamais touché ..super matos ..) :thumbsup:
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Yes EMC :thumbsup: , c'est ce que je viens juste de mettre sur la Mamie (sur les bons conseils de Rixobar)
Ah bah tiens, j'avais oublié. Tu as pris lequel ?
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Je l'ai acheté d'occase, mais j'ai pas réussi à trouver la réf. sur le site d'EMC, du moins pas dans les modèles qu'ils proposent pour les SS carbus.
Il est réglable en précontrainte hydraulique mais pas en longueur (ce que je voulais au départ).
Ça n'a malgré tout plus d'importance puisque la moto ne saucissonne plus en courbe, et s'enfonce quasiment plus à la remise des gaz... Du coup plus de frottage de ligne, parfait (ou alors très peu :D).
(http://img200.imageshack.us/img200/486/dsc03713oi.jpg)
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comme c'est mignon ce panneau de bienvenue :lol: :lol:
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:D "Welcome home new and beautifull 900ss"
Ah oui j'avais pas fait gaffe, ma copine avait bricolé ça quand j'avais ramené le brêlon de Suisse... Du coup j'ai gardé :wink:
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Moi y a qu'un truc qui me gène pour acheter un EMC, c'est la couleur, c'est trop moche en bleu ...
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Moi y a qu'un truc qui me gène pour acheter un EMC, c'est la couleur, c'est trop moche en bleu ...
Ouaip et puis si il n'y pas de réglage de la longueur (comme sur les Ohlins par exemple) comment tu règles l'assiette :siffler:
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Comme d'origine, en jouant sur les tubes de fouche
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Comme d'origine, en jouant sur les tubes de fouche
wouiiii .. mais c'est un peu limité non ... non je rigole.
perso, je jongle entre ma hauteur de fourche (limité par la détente de la fourche ohlins-9051) et le réglaglage du Ohlins AR .. :roll:
C'est pas fastoche, je pense qu'il me manque 2mm à l'arrière pour retrouver la stabilité qui me manque à haute vitesse dans les courbes (au dessus de 160... :siffler: )
A plouche.
Dom
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Ben baisse l'avant de 2mm ça reviens au même
Je vois pas en quoi la détente de ta Ohlins gène pour la hauteur???????
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Ben baisse l'avant de 2mm ça reviens au même
Je vois pas en quoi la détente de ta Ohlins gène pour la hauteur???????
Je suis déjà à 22mm (mesure du dépacement des tubes au dessus du T sup).
non je rigole (déjà dis) ... la course de la fourche n'est pas un problème ... you're right man ! :wink:
PS j'ai la possibilité de monter l'arrière .. alors je vais choisir cette option ... c'est équivalent non ?
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Je suis en phase de rodage.. mon moteur avait 80 000km et était un peu faible donc j'ai tout refait faire.
Remplacement des cylindres par des 94 mm (=944 cc) pistons 11.8:1 (=HC), bielle carillo, allégement et équilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin, bielles et vollant moteur), métrologie compléte, travail sur les culasses (microbillage, ... ), remplacement des guides soupapes, etc....
Du coup je suis obligé de faire attention au démarrage de la bécane, car avec les FRC 41 (donc sans starter) cela devient de plus en plus délicat... surtout par ces temps froids.
je suis donc à la recherche de conseils "Z'avizés" d'heureux possésseurs de 944 HC.
Comment faites vous pour démarrer en toute tranquilité l'hiver ??????
A vous lire .. chers collègues desmonotriquement, 944triquement et frc41triquement z'équipés.
Dom :cheers:
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D'un autre coté si tu cherches à relever l'arrière pour gagne en stabilité c'est pas gagné :siffler:
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D'un autre coté si tu cherches à relever l'arrière pour gagne en stabilité c'est pas gagné :siffler:
Ben justement je suis à la recherche de réglages... de conseils.. donc "you're welcome"
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Pour faire simple plus tu augmentes ton angle de chasse plus tu es stable et inversement
Pour l'augmenter t'as 2 solutions:
- Tu baisses l'arrière
- Tu remontes l'avant
J'ai 21mm de dépassement des tubes par rapport au Té de fourche (valeurs prise sur la partie plate du bouchon), d'origine c'est 16 je crois
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Pour faire simple plus tu augmentes ton angle de chasse plus tu es stable et inversement
Pour l'augmenter t'as 2 solutions:
- Tu baisses l'arrière
- Tu remontes l'avant
J'ai 21mm de dépassement des tubes par rapport au Té de fourche (valeurs prise sur la partie plate du bouchon), d'origine c'est 16 je crois
ok je comprends, mais ma fourche provient d'un 888 sp4 et j'ai peur que la remonter encore réduise la course à une valeur inférieure à la distance qu'il y a entre mon garde boue et la tête de fourche ... suis-je clair ?
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Oui oui, t'as peur le le GdB fasse un bisous au Té inférieur :D
Regarde déjà la manuel d'atelier et essai de te rapprocher des valeurs qu'il donne
Je pense pas que ça pose le moindre soucie d'avoir une fourche de 888
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merci .. tes conseils me réconforte :thumbsup: :cheers:
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D'ailleurs fait une recherche sur ce topic, il y a déjà quelqu'un qui à fait le même montage que toi
Vu que je l'ai lu ça doit être après la page 118 :D
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je rebondi sur les posts concernant les EMC car je voulais avoir un avis sur la marque WILBERS aussi pour aller sur mon 900SSIE . :thumbsup:
(http://i14.servimg.com/u/f14/11/94/70/89/64210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=118&u=11947089)
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Voilà l'hiver, et comme la SS a apparemment le cadre félé, je vais le démonter pour le faire ressouder...
Pour ceux qui ont déjà connu le souci, pouvez vous me confirmer qu'il est bien fendu? :wink:
(http://img707.imageshack.us/img707/6555/dsc03197h.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/dsc03197h.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/9403/dsc03196x.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/dsc03196x.jpg/)
merci :cheers:
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Ben là il est pas fendu mais il a bien travaillé, la soudure est en train de faiblir... Donc les prémices de futures emmerdes, effectivement tu fais bien de démonter. :bowdown:
Bon courage.
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Non là il est bel et bien fendu
Mais ça n'a pas trop bougé, il est dont grand temps de faire la soudure :thumbsup:
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Hum... Il est fendu mais il a pas trop bougé? C'est possib' ça?
D'expérience sur ces cadres mal stockés (à l'extérieur notamment) lors de l'assemblage, la soudure se fragilise d'abord, ce qui donne du jeu et fait sauter la peinture autour du point "chaud". Là c'est juste une amorce selon moi: il y a juste la soudure entre le longeron et le tube horizontal qui est pourrie.
A l'extrême ça peut être VRAIMENT fendu, comme plus du tout de soudure entre la colonne et le tube horiz. Enfin on est au moins d'accord sur le fait qu'il vaille mieux ressouder. (mais c'est moins pire que si c'était plus grave :D)
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si c'est le cas, peut être pourrais-je en profiter pour rajouter ce renfort.
As tu une photo?
non, nous de sommes pas sur meetic :D
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on voit que dalle :D
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Ca sert pas à renforcer le cadre, juste à renforcer la fixation du réservoir
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je confirme ton cadre est bien fissuré!! je pense que lorsque tu retiras la plaque riveté tu auras une surprise....
perso mon cadre à été changé sous garanti par ducati il y a deux ans, et les nouveaux cadres n'ont pas de renfort, il y a juste la fixation du réservoir qui est différente..je ferais des photos des que je peux...!
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bon, ben c'est parti :(
(http://img503.imageshack.us/img503/8641/dsc04368e.jpg)
et 2 heures après
(http://img692.imageshack.us/img692/5151/dsc04394r.jpg)
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2h pour faire ça?
Mais t'es vraiment un escargot toi :D
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je n'ai pas trop de place...cela freine :wink:
Entre nous, quel merde ce faisceau électrique :ranting:
J'ai passé pas mal de temps à étudier ce que je devais démonter...je veux démonter le moins possible juste pour sortir le cadre
Pis en même temps, j'ai préparé mon poly de piste :wink:
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Je suis en phase de rodage.. mon moteur avait 80 000km et était un peu faible donc j'ai tout refait faire.
Remplacement des cylindres par des 94 mm (=944 cc) pistons 11.8:1 (=HC), bielle carillo, allégement et équilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin, bielles et vollant moteur), métrologie compléte, travail sur les culasses (microbillage, ... ), remplacement des guides soupapes, etc....
Du coup je suis obligé de faire attention au démarrage de la bécane, car avec les FRC 41 (donc sans starter) cela devient de plus en plus délicat... surtout par ces temps froids.
je suis donc à la recherche de conseils "Z'avizés" d'heureux possésseurs de 944 HC.
Comment faites vous pour démarrer en toute tranquilité l'hiver ??????
A vous lire .. chers collègues desmonotriquement, 944triquement et frc41triquement z'équipés.
Dom :cheers:
Salut Dom ,dabord félicitation pour les modif de ta pétoire,ca doit couter chaud mais valoir le cou. :thumbsup:
je ne peux pas t 'aider pour ton démarrage a froid, mon bof a le méme probléme avec les fcr 41 sans starter , je pense qu il faud jouer de la poignéee .
mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci :roll:
-
la vache, on dirait quel est sortie de caisse 8O
mrd, c'est con de repeindre un cadre aussi propre
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mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci :roll:
La cause est ailleurs, le RV plus élevé ne cause pas de problème de coussinets, les turbo mazout avec leurs RV de 22 à 1 avec leurs turbo qui soufflent à plus de 1.75 bar ont des coussinets de même matériau que les essences avec 10 de RV ...
Vérifie plutôt:
- distance piston/culasse, pistons/soupape
- graissage (pompe à huile, galeries, ...)
- métrologie des bielles (tête, équerrage du pied, ...)
- métrologie du vilo
-
Salut la troupe !
j essaierai de mettre des photos de mon cadre,car il a était ressouder et "renforcé" (ya comme une equerre souder entre les deux tubes, et ca de chaques coté) j l ai acheter comme ca, c est d ailleurs miska qui la vue au premier coup d oeil.
sinon j ai une question.....pourquoi changez vous l amorto? pour ma part moi j ai changer mes ressorts de fourche car y avait besoin, mais l arriere? faudrait m expliquait ce que vous y gagné,les difference constatée....
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+1 :thumbsup: J'ai une 900ss avec un ohlins et l'autre avec celui d'origine, et franchement...le cantilever reste une merde :lol:
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Il saucissonne à mort sur l'angle, et si tu durcis suffisamment pour corriger tu sens Mauresmo qui frappe des "Aces" avec ton joufflu...
Cela dit c'est vrai que la fourche d'origine est pas mieux: rigide sur le bosselé et molle en courbe.
C'est du bonheur c'tte meule :D
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La fourche d'origine va beaucoup mieux avec des ressorts Öhlins. Oubliés les guidonnages.
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je suis en pleine "restauration" de mon 900 SS de 92 (les plus beau :D) de 39000KM
acheté dans son jus , sortant d'une grange et n'ayant pas tourner depuis 2000
je n'ai pas de photo lors de l'achat
en tout cas avec une batterie neuve elle a démarré mais avec un énorme claquement.... :cry:
a l'ouverture les dégâts sont : clavette d'alternateur casser et encoche de queue de vilo en sale état
j'ai fait faire une nouvelle encoche de clavette a l'inverse de l'origine par rectif saintonge
pour le reste du moulin, changement des guides soupapes rectif des sièges changement des segments ainsi que de tous les roulements de boite ainsi que les roulements de vilo et les joints(spy et papier)
puis du classique courroies roulement etc
j'en est profiter pour peindre chaque élément du moteur comme a l'origine car ils avaient été poli grossièrement :ranting:
il reste a remonter l'embrayage,le démarreur serrer l'alternateur , le carter et remonter le tout dans le cadre
niveau parti cycle
peinture du cadre en blanc refaite ainsi que l'araignée et les bracelet en noir
vidange de la fourche(l'huile d'origine était très propre)
j'ai racheté un réservoir en bon état de 92 celui d'origine était pourri de l'intérieur et il fallait le repeindre (chose que je ne veux pas faire pour ne pas dépareiller du reste)
et le garde boue AV provient d'un model 91 celui d'origine était a repeindre
pour l'instant j en suis la
(http://img145.imageshack.us/img145/2190/dscf4825.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/dscf4825.jpg/) (http://img145.imageshack.us/img145/dscf4825.jpg/1/w830.png) (http://g.imageshack.us/img145/dscf4825.jpg/1/)
desoler pour le bordel :oops:
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Beau chantier :thumbsup:
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(http://img29.imageshack.us/img29/9403/dsc03196x.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/dsc03196x.jpg/)
Par rapport a ta photo,quelqu un peut il confirmer que les cadres proposes par DUCATI en remplacement,ont bien un renfort entre les 2 tubes au niveau de la fixation avant du bidon ? C est que le mien a un renfort supplementaire a ce niveau.
je confirme, pour l'avoir changé il y a 2-3ans ;)
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vu que je remonte la moto full stock je cherche un pot droit d'origine
si quelqu'un a ça....
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Salut Dom ,dabord félicitation pour les modif de ta pétoire,ca doit couter chaud mais valoir le cou. :thumbsup:
je ne peux pas t 'aider pour ton démarrage a froid, mon bof a le méme probléme avec les fcr 41 sans starter , je pense qu il faud jouer de la poignéee .
mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci :roll:
Salut Boby,
Les coussinets de bielle sont adaptés aux bielles (carillo) .. mais rien de spécial concernant les HC...
Pour le démarage j'ai trouvé :arrow: ULTIMATE 4. Du coup ma batterie est toujours au top et j'arrive à mettre plus de trois coups de démarreur :D
Le truc avec les FCR c'est ouverture de la poignée pendant 4 secondes, puis contact et démarrage ...
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mais j 'ai une question a te poser ; est ce qu avec le passage en HC tu as du metre des coussinets de tete de bielle speciaux , parceque je suis passé en 904 HC avec des nouveaux cousinet et je viens d en griller une paire .merci :roll:
La cause est ailleurs, le RV plus élevé ne cause pas de problème de coussinets, les turbo mazout avec leurs RV de 22 à 1 avec leurs turbo qui soufflent à plus de 1.75 bar ont des coussinets de même matériau que les essences avec 10 de RV ...
Vérifie plutôt:
- distance piston/culasse, pistons/soupape
- graissage (pompe à huile, galeries, ...)
- métrologie des bielles (tête, équerrage du pied, ...)
- métrologie du vilo
Ouaip du coup j'ai fait faire une métrologie complète du moteur, et bien sur j'ai ajouté un radiateur de plus et refait la pompe à huile .... très important le refroidissement avec les HC :wink:
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Si ton moteur est encore ouvert change la roue libre de démarreur en préventif, c'est le premier truc qui va lâché avec le passage en HC :D
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ch'tite question:
Est ce que les MC de 998 (serie OR quoi) se montent sur une SS carbu?
Je pense que le MC de frein est en 16 sur les 2, non?
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oui pas de probleme ça se monte sans souci
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....
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J'ai monté des MC à bocaux séparés sans problème sur ma vieillerie.
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j'ai regardé un peu aujourd'hui, apparemment, je dois aussi bidouiller le ralenti qui se fixe sur la poignée
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et sinon personne a des echappements d'origine?? :cry:
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j'ai regardé un peu aujourd'hui, apparemment, je dois aussi bidouiller le ralenti qui se fixe sur la poignée
???????????
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Pas moi, mais precise ... pour quelle cylindree ?
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sur le MC d'embrayage que j'ai récupéré (Merci SHILT57 :cheers: ), il a un poussoir qui doit servir de capteur.
Et ce petit truc bloque le passage coudé du cable de starter (starter et pas ralenti comme je l'ai écrit :oops:)
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C'est tout de suite plus clair :D
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c'est le stress, le festival, toute cette pression :D
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Des échap; j'en ai, mais j'ai plus les enveloppes :?
galère a trouver ce pt1 d'tube alu .. :cry:
est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la présence d'entretoises entre les demie carénages et leurs supports?
les miens frottent sur la peinture du cadre :?
:cheers: Bonne année a tous :cheers:
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C'est pour un 900 SS
si tu a même juste les coudes ça peu aller aussi
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sur le MC d'embrayage que j'ai récupéré (Merci SHILT57 :cheers: ), il a un poussoir qui doit servir de capteur.
Et ce petit truc bloque le passage coudé du cable de starter (starter et pas ralenti comme je l'ai écrit :oops:)
Avec les Dell, plus besoin de starter :thumbsup:
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est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la présence d'entretoises entre les demie carénages et leurs supports?
les miens frottent sur la peinture du cadre :?
Quels supports ?
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j'ai regardé un peu aujourd'hui, apparemment, je dois aussi bidouiller le ralenti qui se fixe sur la poignée
Bizarre... tu ne devrais pas avoir trop de problème pour le monter.
J'en ai un aussi de SSie, et je l'ai monté sans problème sur le tuit.
J'ai aussi un accélérateur à main qui se fixe dessus.
(http://lh5.ggpht.com/_eBt7XapDUQc/S0Gz-cdGzVI/AAAAAAAACDQ/oSQP6_iDVIw/s640/changement%20MC%20embrayage%20006.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_eBt7XapDUQc/S0G0PuLuwcI/AAAAAAAACDU/hYc7WGW651I/s640/changement%20MC%20embrayage%20007.JPG)
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je vais jouer de la dremel ... pas me laisser emmerder par un bitonio :D
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comment il se la pète avec ses Dell :D
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Si ton moteur est encore ouvert change la roue libre de démarreur en préventif, c'est le premier truc qui va lâché avec le passage en HC :D
Déjà changé :wink: merci pour le renseignement.
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SHILT57 >> pourquoi passes-tu des Dell aux FCR ?
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On ne peut pas monter un FCR sur une pipe coudée (je pense me rappeler qu'un de mes potes l'avait fait) ou c'est simplement l'asymétrie qui te gêne ?
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Si tu fais une bon travail dans la pipe d'admission il n'y a pas de différence de vitesse/débit par rapport à l'autre (qu'il faut aussi préparer de toute manière
J'aurais dû faire des photos avant/après de celle que j'ai vendu à Nico
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@Joan => regarde la photo de cette annonce, on voit bien le renfort
http://cgi.ebay.fr/Cadre-avec-carte-grise-pour-Ducati-750-SS_W0QQitemZ300290580243QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item45eab69f13#ht_1248wt_930
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Si tu fais une bon travail dans la pipe d'admission il n'y a pas de différence de vitesse/débit par rapport à l'autre (qu'il faut aussi préparer de toute manière
J'aurais dû faire des photos avant/après de celle que j'ai vendu à Nico
T'inquiète, j'ai travaillé les miennes (et le conduits aussi !) :thumbsup:
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Je sais mais pas autant que moi :D
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080826/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_6daddfce85dbc04b9013ba48c6909d36.jpg)
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080826/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_e92b13b02ea0d58b37c7cba1afa0f03c.jpg)
:siffler:
Je répondais à SHILT
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@Joan => regarde la photo de cette annonce, on voit bien le renfort
http://cgi.ebay.fr/Cadre-avec-carte-grise-pour-Ducati-750-SS_W0QQitemZ300290580243QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item45eab69f13#ht_1248wt_930
je voies rien :oops:
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pas mal; :thumbsup:
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Prends tes lunettes :D
(http://img341.imageshack.us/img341/9077/cadrepourlaveugle.png)
Et là tu vois dans l'encadré rouge :siffler:
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Pour moi,fini les DELLs,j ai acheté des carbus sarace :D
C'est pour les fiotes les FCR :siffler:
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haaa, il y a comme un renfort sur ce cadre! 8O
:D
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:lol: :lol: :lol:
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Je sais mais pas autant que moi :D
Et bien si, mon cher !
Même que j'ai terminé le travail des conduits avec les pipes Malossi montées pour que l'ajustement soit parfait.
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Mets plutôt des photos après ta préparation :lol:
:sm30:
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Bonne année tout le monde !!!
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t'es encore là toi :siffler: :lol:
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je viens graisser le topic de temps en temps :d
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:cry: je vais faire repeindre le cadre de ma meule à l'époxy, l'un des plats qui sert de fixation au carenage est pété.
:siffler: Y' aurais pas une bonne âme :angel_not: sur la region de marseille qui sait ce servir d'un poste à souder Tig??
:ranting: repeindre ainsi ca serait...
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démontage terminé
(http://img707.imageshack.us/img707/3358/dsc04396f.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/640/dsc04397ln.jpg)
il n'y a plus qu'à...
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putain jsuis vert
ce soir remontage allumage calage entre fer ...ok
changement des galets fixes l'arrière ok celui de l'avant..... la douille preparé spécialement a casser et niquer en même temps la tête de vis je soude un écrou sur celle-ci et putain tellement gripper que la vis a couper a ras le cylindre :ranting: :ranting: les boules
maintenant jsuis bon pour pointer bien au milieu percé tout doucement pour éviter de mettre un filet rapporté
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:piggy: queue de cochon..
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est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la présence d'entretoises entre les demie carénages et leurs supports?
les miens frottent sur la peinture du cadre :?
Quels supports ?
Les fixations sur le cadre et sur l'araignée :sm24:
je pense avoir compris qu'il y a des rondelles
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Ca y est mon cadre est démonté, calage façon Joan :thumbsup:
J'ai trouvé quelqu'un pour ressouder la patte support de carénage sur mon cadre, Peps racing à Marseille. Vous ferez un topo sur la qualité du boulot..
Pensez vous que je devrais en profiter et faire refaire ou renforcer d'autre soudures avant de le peindre? :roll:
J'hésite entre cacher ou démonter les roulements de roues avant le sablage nécessaire pour la peinture époxy?
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Le sablage c'est une technique de ponçage avec utilisation de micros grains si je ne me trompe pas ?
Du sable dans les roulements, je crois qu'ils ne vont pas apprécier :D
La peinture epoxy, si je me souviens bien, c'est une peinture au four, à haute température.
Environ 200°C, pas terrible pour les roulements non plus :D
L'idéal est de les démonter avant de faire les travaux, et d'en remonter des neufs par la suite non ?
Au moins tu seras certain qu'ils seront en bon état, et tu n'auras pas à les démonter avant longtemps !
Et ça serait con de devoir démonter des roulements sur des jantes fraichement repeintes :cry:
Enfin, tu fais ce que tu veux hein :wink:
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Mais bon, y'a des pervers... :sm19:
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....
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Jolie renfort avec ca ca ne devrait pas bouger
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mouai ca me botte bien :thumbsup: :cheers:
tu l'as soudé comment ton gousset, en surépaisseur par dessus les 2 fixations existantes? ou tu les as noyé dans ta piece ?
+ tu as mit combien en épaisseur de tole?
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(http://free0.hiboox.com/vignettes/0310/349db1769fd3ed33ff3f303c1abd9a98.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/gusset,349db1769fd3ed33ff3f303c1abd9a98.jpg.html)
merci :thumbsup:
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....
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franchement, ayant vu les 2 types de cadres ta photo montre un renfort proche des modèles modifiés il me semble être une bonne alternative pour ressouder un cadre fissuré. Si l"on m'avait montrer ça avant j'aurais fait ressouder mon cadre de 600 ss avec cette modif. Merci Shilt57 :thumbsup:
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bon ca avance pour moi
le moteur est maintenant dans le cadre
pour mon probleme de galet fixe casser ,forcement un insert en 8/100 n'existe pas il a fallu fabriquer une douille pour le remplacer
hier soir j'ai "restauré" le faisceau qui été vraiment pourri, il manquer des broches ,des cosses et des fils completement coupé ou mis a nu
j ai reçu mes nouveaux cables d'accele
je remet les details des operations faites sur la moto
moteur : roulement de vilo , pochette de joints moteur complete,segments complet , guides soupapes, rectif sieges, pastillages complet courroies roulement tendeur , galet fixe etc....
parti cycle: cadre repeint , araigné et demi guidon repeind ,vidange fourche, changement maitres cylindres , reservoir changer par un modele sain (edit :D) , kit chaine pneu et batterie seront neuf
j ai plus grand chose a faire : monter les carbu ,la boite a air et mettre le faisceau en bonne place
je vais surement la vendre a l'issue , enfin je verrais ça au premiers roulages
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reservoir changer par un modele saint...
Pour faire le plein au su-père, au fils et au saint esprit? :oops:
(Spéciale dédicace à Biloo)
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Messieurs (si ya du beau sexe ici, :bowdown:)
Je reviens un peu sur les amortos là... 60 000 kms, là il est certain mon amorto est rincé :D
Avec SDS, à la moindre bosse j'entre dans un régime oscillatoire légèrement amorti...
Sur piste, quand j'attaque un peu fort, la roue arrière se met à sautiller plein angle et me fais terminer la courbe en glisse. A 150km/h ça fait du spectacle mais je dois dire que ça commence à me coûter cher en slibard :siffler:
J'ai donc décider de procéder à une remise à niveau de l'amortissement :D
J'ai pas envie de me payer un öhlins, ça fait cher le morceau...alors, quelle alternative ?
1) reconditionnement ?
2) un adaptable mais lequel ? EMC ? autres ?
3) Pour acheter un amorto, vous avez de bonnes adresses ?
Merci d'avance :cheers:
PS : elle risque de se comporter au top après, ça me fait un peu peur :( :lol: :lol: :lol:
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Je ne peux que réitérer et te conseiller un EMC.
Avec précharge hydraulique si tu as les moyens, c'est parfait si tu changes de config (duo, piste, route défoncée). Pour moi c'est un super amorto car j'ai jamais réussi à accorder les réglages des öhlins :oops:
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je viens d'aller jeter un oeil sur desmo racerz, je vois 2 modèles d'après leur tableau pour la SS :
sportshock1 avec correcteur d'assiette
sportschock2 avec correcteur d'assiette + hydraulique haute/basse vitesse
Celui avec précharge hydraulique ne semble pas dispo pour SS... bizarre non ?
Bon en tous cas avec la précharge, ça commence à faire du gros budget (c'est pas que j'ai une RSV à entretenir en plus mais bon :siffler:) donc je vais voir pour un sportshocks avec correcteur d'assiette.
Pour l'hydraulique haute et basse vitesse, j'ai un peu de mal à voir de quoi on parle là :oops: :D
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Bon apparemment il y a des EMC pour SS qui n'ont pas le réglage d'assiette mais ont la précharge, des "vieux" qui ne sont plus distribués. J'en ai déjà vu deux en dehors du mien: à trouver en occase car les actuels aux réglages finauds sont hors de prix.
Sans avoir essayé je pense que le Sportshock 1 doit largement le faire, rien que pour relever l'arrièreça doit être good.
Pour l'hydraulique haute et basse vitesse, j'ai un peu de mal à voir de quoi on parle là :oops: :D
Et sinon les amortos racing distinguent l'amortissement ponctuel (petites bosses) de l'amortissement dû au transfert de charge (enfoncement quand tu freines/accélère) donc tu peux dissocier les deux et, par exemple, absorber les imperfections du revêtement sans avoir une moto qui s'enfonce excessivement à l'accel.
Mais pour ça il faut sacrément tâter...
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Mais pour ça il faut sacrément tâter...
Comme tu dis :D
En tournant sur piste, le seul truc que j'ai bidouillé sur ma RSV c'est la précontrainte à l'avant parceque... j'usais anormalement les pneus :D
Après, tant que les réactions de la moto sont "normales" , c'est dur de voir ce qu'on pourrait faire de mieux pour le pékin moyen 8)
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Salut,
Ce matin après démarrage de mon 600 ss de 1995 après un mois d'inactivité, le voyant batterie reste allumé même passé 2000 trs, après redemarrage idem, je redemonte la batterie et après la moto ne demarre plus, les voyants sont allumés, mais le demarreur ne tourne pas il ne se passe rien !!!
Première fois qu'elle me laisse en rade depuis 1995, mon niveau en mécanique étant proche du néant quelqu'un peut il m'aider ....
God save the twin
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Première fois qu'elle me laisse en rade depuis 1995,
Pas une panne depuis 95 avec une ducati 8O, Impressionnant
:lol: :lol:
Sinon tu as mis en charge t'as batterie?, qu'elle soit à bloc et essaie de nouveau. Si t'as vraiment rien encore, regarde ton fil de masse, un coup de brosse metalique et essaie de nouveau.
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Je suis sur que cela ne vient pas de la batterie, elle est chargé a 100 %, je comprend pas la moto a demarré super bien après un mois sans tourné, le seul probleme du jour était le voyant batterie qui restait allumé, après demontage de la batterie et trifouillage des connexions, plus de demarrage possible, mais les voyants s'allument, le demarreur ne tourne pas,
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t'as vérifié tous tes fusibles ? même le gros de 30A à coté de la batterie?
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T'as peut être cramé ton régulateur, il n'aime pas du tout les batteries un peu trop faible
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t'as vérifié tous tes fusibles ? même le gros de 30A à coté de la batterie?
???????????????
J'ai pas du fusible à coté de la batterie sur mon SS, il est au tableau de bord non?
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J'en ai un sur le côté de la batterie ...
30A effectivement
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Ben j'ai rien moi 8O
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Mario devait être bourré quand il a monté ta moto :lol: :lol: :lol:
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Je confirme, le 30A est au tableau de bord sur une 93 en tout cas:
(http://img191.imageshack.us/img191/9806/dsc00535custom.jpg)
Faut que je me décide à la remonter quand même :D
(http://img4.imageshack.us/img4/8629/dsc00536custom.jpg)
:siffler:
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Le 30A en bas de l'image :
(http://lh3.ggpht.com/_OXwtn0dt8HM/S05JhoFil5I/AAAAAAAABdE/BY1lBQMLbN4/s800/P1060117.JPG)
Sinon, j'ai aussi un 30A dans la boîte à fusibles ...
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Ha ben je l'ai pas moi :roll:
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excuser moi pour mon niveau en mecanique-electricité, j'ai bien un fusible 30 A a coté de la batterie, mais s'il est mort, les voyants au tableau de bord s'allume quand même, car ils s'allument dans mon cas mais le démarreur ne tourne pas.
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Triture un peu ton relais de démarreur ... Il pourrait coller un peu ...
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Désolé pour mon niveau en mecanique, mais il est où le relais de démarreur
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le relais c'est le truc rond à droite du chiffon bleu sur la photo au dessus.
pour verifier s'il fonctionne rapidement , tu poses un doigt dessus tu donnes un coup de start , tu dois sentir le declechement.
est ce que quand tu essayes de donner un coup de demarreur tu entends au moins un clic? si oui c'est peut etre le demmarreur qui est resté collé. contact etteind met en prise en 4 eme essaye de balancer la moto d'avant en arriere pour faire bouger un peu le moteur , normalement ça devrait repartir.
pour les voyants qui restent allumés , ça peut effectivement etre le regulateur , mais même cramé , la moto doit pouvoir demarer sans probleme.
bonne chance
:cheers:
-
Il est vert, le chiffon :lol:
Sinon, d'origine il est sous la batterie, accessible plutôt côté gauche de la moto.
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bon on dit turquoise , ok ??? :D :D :D
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Sinon, d'origine il est sous la batterie, accessible plutôt côté gauche de la moto.
à droite plutôt :siffler:
Sur le 93 d'origine c'est comme ça
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gauche.
A droite, il y a le fusible dont nous parlions tantôt ;-)
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Bé moi j'ai pas de fusible et j'ai le relais à droite d'origine :D
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Bé moi j'ai pas de fusible et j'ai le relais à droite d'origine :D
si , modèle 93 tu as sur la droite de l'araignée un boitier avec une lamelle en cuivre, c'est ça qui fait office de fusible général!
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Moi j'ai le relais à droite, et le fusible 30A à droite aussi ! :D
Le fusible est accessible, sans déposer le carénage, en démontant le clignotant AVD ! :thumbsup:
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Moi j'ai le relais à droite, et le fusible 30A à droite aussi ! :D
Le fusible est accessible, sans déposer le carénage, en démontant le clignotant AVD ! :thumbsup:
Ah ben là je suis d'accord, j'ai effectivement un fusible juste derrière le cligno avant droit :thumbsup:
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le relais c'est le truc rond à droite du chiffon bleu sur la photo au dessus.
pour verifier s'il fonctionne rapidement , tu poses un doigt dessus tu donnes un coup de start , tu dois sentir le declechement.
est ce que quand tu essayes de donner un coup de demarreur tu entends au moins un clic? si oui c'est peut etre le demmarreur qui est resté collé. contact etteind met en prise en 4 eme essaye de balancer la moto d'avant en arriere pour faire bouger un peu le moteur , normalement ça devrait repartir.
pour les voyants qui restent allumés , ça peut effectivement etre le regulateur , mais même cramé , la moto doit pouvoir demarer sans probleme.
bonne chance
:cheers:
Si le relais c'est bien le truc rond de marque hitachi 12v, aucun sensation avec doigt dessus et pression sur start,
C'est le relais qui est HS ???
Pouvez vous me confirmer que si c'est le relais qui est HS la moto doit demarré en la poussant ???
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OK, tu as un soucis avec ton relais.
Essaie de le triturer un peu (tordre les fils fins qui l'alimentent) pour voir s'il déclenche ... Si non, débranche-le et vérifie que tu as 12V en entrée quand tu appuies sur le bouton magique (start).
La moto doit pouvoir démarrer à la poussette même avec ce relais HS.
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Merci de continuer la discussion dans coup de main, mon
600 ss ne demarre plus
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34838.msg1037469#msg1037469
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on en parlait ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=11595.msg933285#msg933285)
(http://img684.imageshack.us/img684/9757/img4706k.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/img4706k.jpg/)
(http://img692.imageshack.us/img692/5120/img4711f.th.jpg) (http://img692.imageshack.us/i/img4711f.jpg/) (http://img651.imageshack.us/img651/9060/img4735.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/img4735.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/3128/img4727.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/img4727.jpg/) (http://img710.imageshack.us/img710/9602/img4731g.th.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/img4731g.jpg/)
Vu que ça m'est arrivé en bretonnie ( vous savez, la région juste aux portes de Toulouse... ), j'en déduis qu'elle n'aime pas l'air marin :roll: .
-
aie aie aie :cry:
salade de vilo et bielles, snif... :cry:
qu'est-ce qui s'est passé ? tes roulements de vilo ont dégagé :?
en plus ta boîte de vitesses paraît marquée :(
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Selon moi : explosion du roulement de vilo ayant entrainé la rupture de ce dernier. J'ai retrouvé la cage dans le bas moteur.
La boite a mangé, oui ( enfin, seulement le pignon pris en photo, étrangement ). Je pense que ce devait être le rapport engagé au moment de la rupture.
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FJP4 vendait son vilo et bielles d'origine de 900SSie y'a quelque temps : contacte le pour savoir s'il les a toujours :wink:
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C'est compatible entre ie et carbs ?
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....
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Oui, cage en plastique. Ça n'empêche qu'elle était quand même au fond des carters... :D
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Tu parles d'une emmerd@#% :(
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projet hivernal avance doucement :siffler:
préparation des demi-guidons avec nouveaux MC brembo (fini les horribles trucs noirs ) + durites neuves
je recherche des bocaux :wink:
(http://img519.imageshack.us/img519/2030/dsc04445b.jpg)
nettoyage moteur
(http://img27.imageshack.us/img27/1948/dsc04443zm.jpg)
normalement, soudure du cadre la semaine prochaine
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je recherche des bocaux :wink:
13€ neuf chez Ducati :thumbsup:
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c'est pas faux :wink:
quelque chose comme 30 zorros avec les pattes et tuyaux...
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Ca y est, le cadre et les roues sont en peinture + 2 ptites bricole 8)
Par contre j'ai pas trouvé la teinte exacte de mon cadre de FE, sur ce sera un poil plus foncé..
J'ai pas trouvé de correspondance pour ce "bronze" en RAL epoxy, suis un peu deg :?
Pour les roues, j'ai eu du mal à choisir entre brillant et satiné, j'ai pris brillant??
Si quelqu'un sait (à temps), ca serait vraiment bienvenu :thumbsup:
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ils sont jolis mais je prefere avoir mes flottants en fonte qui font un bon bruit de feraille quand je passe sur des pavés.
Par contre les étriers...
Je me demandais si c'est normal, j'ai quand meme bcp de jeu radial et axial a ce niveau la ... genre 5 mm voire plus, toi aussi ?
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(http://img651.imageshack.us/img651/3128/img4727.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/img4727.jpg/) (http://img710.imageshack.us/img710/9602/img4731g.th.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/img4731g.jpg/)
Vu que ça m'est arrivé en bretonnie ( vous savez, la région juste aux portes de Toulouse... ), j'en déduis qu'elle n'aime pas l'air marin :roll: .
bienvenue au club :cry:
http://www.locjoly.com/post/2009/12/25/Vilebrequin (http://www.locjoly.com/post/2009/12/25/Vilebrequin)
moi ça m'était arrivé au Vigeant... donc l'air marin de la Bretonnie n'y est pour rien :siffler:
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Mais bien sûr... Je suis même certain qu'il n'y avait AUCUN breton dans les parages... :sm19:
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bahh... tu crois quand même pas que c'est parce que j'avais amené une plaquette de beurre salé sur le paddock que le vilo a pêté ?? :lol:
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Va savoir, elle était peut-être passé par Brocéliande :siffler:
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Coucou les filles, j'ai un ensemble cylindre/piston avant arrière pour un 600 a carbu. Mai je me demande si c'est pas des pistons HC, vous pouvez m'éclairer?
(http://img717.imageshack.us/img717/1741/p1000110d.jpg)
Gaffe au panneau Giraudi !
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T'y voit quelque chose toi? 8O
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NON c'est du standard, mais vu la couche de merde, encore quelques milliers de KMS et il sera un HC :lol:
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Ouai ça va c'est plein de crasse mais bon ça concerve :D
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projet hivernal avance doucement :siffler:
préparation des demi-guidons avec nouveaux MC brembo (fini les horribles trucs noirs ) + durites neuves
nettoyage moteur
(http://img27.imageshack.us/img27/1948/dsc04443zm.jpg)
normalement, soudure du cadre la semaine prochaine
salut ,
ho la vache super nickel ton moteur bravo, faut que je refasse le miens roulement de boite (le gros) derriere l'embrayage explosé mais vu l'hiver que l'on a eu et qu'on a encore ca pelle dans le garage donc ben ca attendra un peu qu'il fasse meilleur hein surtout que la memere ellene roule que sur la piste (m'enfin bon ca fait quand meme c :censored2: )
vraiment super propre ,he tu ne le jetterai pas dans mon garage a des fois ca m'arrangerais
@ plus
bon gaz jm
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salut
ca y est j'attaque le démontage ,il fait moins froid dans le garage et avec mes vieux rumathimes c'est pas ca, 1er constat le roulement derriere l'embrayage est hs cage de maintien explosée (j'espere qu'il n'y a que ca) je verrais apres ouverture ,j'ai commencer a désosser la bete et je me fait un support moteur pour eviter de trop galéré (pas fini sur la photo ,manque le support de devant)
@ plus
jm
(http://img144.imageshack.us/img144/5889/dscf0862.th.jpg) (http://img144.imageshack.us/i/dscf0862.jpg/)
(http://img243.imageshack.us/img243/2383/dscf0856.th.jpg) (http://img243.imageshack.us/i/dscf0856.jpg/)
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Bon je viens nourir un peu le post de notre président :wink:
Cadre réparer (fixation carenage) et repeint, idem pour les roues, le tout à l'époxi :thumbsup:
Tous les roulements sont neufs, la fourche vidangée, les etriers de frein sont pret au remontage...
Pour les pneus ca sera des metzeler rennsport, merci à Bostrom :cheers:
j'en peux plus, j'espère recevoir la semaine prochaine ma visserie bichromater a neuf, pour pouvoir poursuivre :dribble:
(http://img72.imageshack.us/img72/2205/img0761p.jpg)
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une tite question pour joan
tes carters moteur sont peint?
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noirs d'origine
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tes carter MOTEUR
pas les carter d'embrayage et d'alternateur
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alu d'origine alors...je ne pense pas qu'il y ait une couche de peinture dessus
-
alu d'origine alors...je ne pense pas qu'il y ait une couche de peinture dessus
Et si :D
C'est peint en gris :thumbsup:
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je confirme :D lors du changement de mes goujons, j'ai un peu de peinture qui s'est barré
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sur mon ss les carters sont brutes de fonderies
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t'es sûr? 8O
Si c'est le cas ils doivent avoir pas mal d'oxydation (traces blanches)
Quelle année?
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sur mon ss les carters sont brutes de fonderies
Soit ils ont ete decapes, soit tu te trompes :siffler:
C'est peint couleur alu metal, remarque la ou ca chauffe,ca jaunit ...
Pis ce serait "brut de fonderie", on n'est pas des brutes :lol: :lol: :lol:
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Sur la mienne ils seraient plutôt vernis.
Il faudra que je vérifie à l'occase.
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ils sont brut de fonderie jsuis pas bete a ce point la :siffler:
c'est un ss de 92
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....
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J'ai une p'tite question à propos du démarrage de ma belle.
Lorsque que j'actionne le démarreur, un coup sur deux ou trois il tourne dans le vide sans entrainer le moteur.
Roue libre en fin de vie???????
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Oui je pense, ça ma la fait 10 jour après être passé en 944 HC :D
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ET merd....... :ranting:
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hello
quelqu'un aurait il 2 gicleurs d'air de ralenti ref 60/4.4 (900) pour carbu mikuni ??
ou un lien pour savoir ou trouver ça ????
merci
:cheers:
-
Voilà l'hiver, et comme la SS a apparemment le cadre félé, je vais le démonter pour le faire ressouder...
Pour ceux qui ont déjà connu le souci, pouvez vous me confirmer qu'il est bien fendu? :wink:
(http://img707.imageshack.us/img707/6555/dsc03197h.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/dsc03197h.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/9403/dsc03196x.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/dsc03196x.jpg/)
petit up!
mon cadre est sablé et on a regardé cela de plus prêt avec le soudeur : aucune fissure :ranting:
Apparemment, c'était juste la peinture...
De plus, il ne veut pas mettre de renfort car il me dit que cela va ovaliser la colonne...on va juste reprendre les soudures par prévention
-
:lol: :lol: :lol: mais ça doit foutre les boules :sm19:
-
Dire que tn cadre était le cadre de 92 le plus blanc du monde (après le mien :D) .. Et hop, une peinture pour que dalle !! :lol: :lol: :lol:
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:ranting: :ranting:
:D
-
bah .. passe le en bronze .. ça te fera une nouvelle moto :D
-
:lol: :lol:
-
....
-
Bon forcement la gamme de soudure ne doit pas être la même et cela doit se faire sur un gabarit.
c'est la problème , pas de gabarit à disposition :(
-
....
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petit up!
mon cadre est sablé et on a regardé cela de plus prêt avec le soudeur : aucune fissure :ranting:
Apparemment, c'était juste la peinture...
De plus, il ne veut pas mettre de renfort car il me dit que cela va ovaliser la colonne...on va juste reprendre les soudures par prévention
Salut Joan,
Ton soudeur a fait un simple contrôle visuel ou au ressuage ?
Parfois une fissure ne se voit pas à l'oeil ...
Tant qu'à avoir démonté ton cadre, à ta place j'aurais fait un ressuage. Ce serait trop con que ce "phénomène" ré-apparaisse dans quelques temps ...
:cheers:
-
ressuage?
Je ne me permettrais pas de douter de ton soudeur,cependant tu as aujourd'hui assez de retour d'autre utilisateur qui sont passé par la "case soudure sans gabarit" sans apparemment de conséquences perceptibles sur la géométrie de leur cadre.
ben non, justement, je n'ai jamais eu de feedback de personne ayant renforcé leur cadre sans gabarit
-
Le ressuage, c't'un procédé pour visualiser les fissures.
Le plus simple (mais bon, faut savoir un peu faire y parrait :D) se fait avec un liquide pénétrant rouge que tu appliques sur la zone que tu pernses d'être fissurée.
Là, tu nettoies, puis appliques un genre de poudre absorbante blanche...
Si des traces rouges apparaissent, c'est qu'il y a une fissure (le liquide rouge contenu dans la fissure n'a pas pu être nettoyé). Dans le cas contraire, pas d'fissure.
Ce genre de manip se fait après avoir dégagé toute trace de barbouille
-
ha ok :thumbsup:
Bon, il est sablé et on va refaire les soudures, c'est toujours cela
-
De toute façon vu la taille du renfort et donc des soudures pour le fixer ça risque pas de la déformer en soudant
Tu ferais des soudures de 5cm de long je dis pas mais là
-
Le ressuage, c't'un procédé pour visualiser les fissures.
Le plus simple (mais bon, faut savoir un peu faire y parrait :D) se fait avec un liquide pénétrant rouge que tu appliques sur la zone que tu pernses d'être fissurée.
Là, tu nettoies, puis appliques un genre de poudre absorbante blanche...
Si des traces rouges apparaissent, c'est qu'il y a une fissure (le liquide rouge contenu dans la fissure n'a pas pu être nettoyé). Dans le cas contraire, pas d'fissure.
Ce genre de manip se fait après avoir dégagé toute trace de barbouille
oui le resuage est utilisé mais si ma memoire est bonne je ne sais pas si on peut resouder apres le dit resuage donc a faire gaffe
@ plus
jm
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Euuhhh.. spas con ça .. me serais pas posé la question .. j'en sais rien 8O
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Si tu peux, on le faisait sur certaines matrice d'estampage qui étaient fissurées :thumbsup:
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Mon chaudronnier a mis en place des gousset sur mon cadre :wink:
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A mon avis peu de chance pour que la colonne se déforme si soudure tig, au pire tu laisse les cages de roulements dans leur logements, si tu veux te faire plaise tu fait un manchon pour les garder en ligne, tu soudes et tu laisse refroidir avant de sortir le manchon.
Pour le ressuage, je connais sur les soudures de certain tuyaux, ca existe en bombe aérosol, mais faut que ca soit bien fait :bowdown:
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je ne sais pas si on peut resouder apres le dit resuage donc a faire gaffe
Si, on peut ...
http://www.isgroupe.com/controle-par-ressuage.html
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J'ai besoin de vos avis car j'ai un soucis avec le 900SS
c'est la 1ere fois que ca m'arrive :ranting:
J'ai fait ma vidange comme d'hab, tout s'est tres passé jusqu'au démarrage. contact et là tout l'huile passe par le filtre à huile avec la pression comme s'il n'y avait pas d'étanchéité 8O
Je nettoie et je me dis que j'ai pas assez serré, donc je resserre un peu plus et Pareil :cry:
Je vais pas serrer comme un boeuf :roll:, les autres fois sur le 900 ou 1000 j'ai toujours fait pareil et jamais eu ce probleme.
J'ai bien tout verifié, l'ancien joint est pas resté collé, la nouvelle cartouche etait nickel (a moins qu'elle est un defaut!!)
Bref, vous avez deja eu ce soucis?
Merki d'avance :bowdown:
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Comme tu l'évoques, probablement un défaut sur le filtre... ou de joint -> Essayer un montage avec le vieux joint ?
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Ok, je vais essayer demain avec le vieux joint :bowdown:
on verra bien
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:( t'es pas en travers du filetage? :roll:
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(..) l'ancien joint est pas resté collé
:siffler:
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(..) l'ancien joint est pas resté collé
:siffler:
allé , c'est bon j'avais pas tout lu , y'a fallu qu'y en ai un qui le voit avant que j'efface :ranting: :ranting:
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:D
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Bon ben je suis bon pour la porter chez le mecano :ranting:
Punaise pour une vidange ca me fait ch...
J'ai essayé avec le nouveau filtre et l'ancien joint c'est pareil.
j'ai bien tout inspecté et je vois rien d'anormal.
si vous avez d'autres idées je suis preneur :siffler:
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Commence par remettre l'ancien filtre avec son joint.
Si ça fonctionne, rachète un filtre.
On avait eu un soucis du même genre avec un pote : filtre neuf naze : l'huile ne circulait pas :?
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J ai essaye avec 3 filtres neufs STEF. C est pour ça que la je sèche complètement :?
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ton filetage doit merder
faut serrer un poil plus fort, tu vas passer le "point dur"
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Je serre a fond a la main déjà. J ai peur de niquer le filetage au delà
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J ai essaye avec 3 filtres neufs STEF. C est pour ça que la je sèche complètement :?
Est-ce que tu ne pourrais pas essayer avec une autre marque ?
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je pense que le filetage du filtre est moins solide que celui du carter :D
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1600: j ai essaye avec de l adaptable et du Ducati.
Mooos: je vais serrer avec la clé alors. Mais c est étonnant car les fois précédentes j zi toujours fait a la main qquesoit la moto. En plus la dernière vidange du 900 on l a faite ensemble :wink:
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Serrer à la clé n'est jamais une bonne idée !
Est-ce que tu as vérifié la position du clapet situé au fond du logement de la cartouche, sous l'axe creux fileté qui permet de la visser.
Si l'axe s'est desserré au démontage, le clapet peut avoir bougé et être sorti de son logement, ne permettant plus à l'axe de se fixer correctement au carter et au filtre de s'y coller suffisamment pour que le joint soit étanche.
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c'est ce que je pense aussi pour le serrage.
Maintenant pour le clapet, je sais pas. J'ai bien regardé tout et nettoyé au chiffon. Rien ne bouge et semble s'etre devissé. Comment savoir si cela a bougé? Faudrait que je puisse comparé avec une autre machine.
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on avait pas eu justement un problème déjà la dernière fois ?
ou c'est sur une des miennes que je suis obligé de forcer à la main pour passer un "point dur" sur le filetage
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Si mooos, la derniere fois ca l'a fait mais un quart de tour et hop c'etait bon, juste mal serrer. Donc la j'ai penser la meme chose mais j'ai beau serrer... :cry:
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J'espère que tu n'as pas démonté l'ancien avec un tournevis :cry:
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Non jamais comme ca, toujours un demi tour environ avec la clé et le reste à la main, ca vient tout seul.
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Mets de la craie sur la portée du joint dans le carter moteur, montes le filtre, serre le à la main et redémonte
Comme ça tu verras si tu arrives au contact
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(http://img52.imageshack.us/img52/113/filtreq.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/filtreq.jpg/)
t'as essayé de voir si le N° 21 n'était pas desséré ?
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Maintenant pour le clapet, je sais pas. J'ai bien regardé tout et nettoyé au chiffon. Rien ne bouge et semble s'etre devissé. Comment savoir si cela a bougé? Faudrait que je puisse comparé avec une autre machine.
De mémoire, il y a un épaulement sur le carter qui permet de le positionner correctement et qui l'empêche de tourner.
J'ai découvert l'existence de ce clapet quand Ducati (à l'époque Seurat) m'a envoyé un kit de réchauffage pour lequel il fallait empiler deux clapets identiques.
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(http://img52.imageshack.us/img52/113/filtreq.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/filtreq.jpg/)
t'as essayé de voir si le N° 21 n'était pas desséré ?
C'est ce que j'expliquais, en enlevant la cartouche l'axe "21" se desserre et libère le clapet "14" qui se met de travers et empêche "21" de se revisser à fond au remontage de la cartouche.
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de toute façon , si c'est pas ça .... :cry: :cry:
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8O :cry:
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(http://img52.imageshack.us/img52/113/filtreq.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/filtreq.jpg/)
t'as essayé de voir si le N° 21 n'était pas desséré ?
C'est ce que j'expliquais, en enlevant la cartouche l'axe "21" se desserre et libère le clapet "14" qui se met de travers et empêche "21" de se revisser à fond au remontage de la cartouche.
Sympa, merci les copaing pour ces explications. :thumbsup:
Je vais regarder ca demain. Donc je desserre le 21 legerement et je vois pour le 14. Le N°14 doit trouver logiquement sa place?
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Oui ! :thumbsup:
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et surtout ne serre pas le filtre très fort , histoire de laisser passer qqes gouttes à l'heure. faut garder les traditions :lol: :lol: :lol:
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Bon, j'ai tout vérifié, le clapet, le filetage, tout est bien mis en place et bien serré.
Sam, le coup de la craie :thumbsup:
ET ca fait toujours pareil avec le nouveau filtre. Par contre j'ai remis l'ancien et ca le fait pas.
Alors je me pose une question, si ducati m'a pas barratiné vendredi. Car suite à l'achat de la cartouche et au changement, je les ai appelé de suite pour leur signaler et savoir si cela ne pouvait pas venir de la cartouche vendue car elle est differente au niveau de la reference et la nouvelle est plus petite.
Quand je leur ai dis cela, il m'ont dit que ducati change regulierement leur reference et que c'etait normal, que ceux sont les même cartouches pour tous les modeles, donc que cela ne venait pas de la cartouche. Limite le responsable du DS mettait en doute mon montage.
Bref quelqu'un peut me confirmer si les cartouches sont toutes les mêmes pour les ducati?
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Bref quelqu'un peut me confirmer si les cartouches sont toutes les mêmes pour les ducati?
Je viens de monter (sur le 888) un filtre (ducati) dont la cartouche est plus petite (en hauteur) que la précédente... je me suis demandé même si la clé passerait encore (mais pas de problème).
Mais je n'ai pas eu de soucis de montage. :wink:
réf 444.4.003.5A
l'ancien était 44440034A
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Oui c'est bien les mêmes references et elle est bien plus courte.
Le coup de la craie de Samc m'a confirmé que le nouveau ne fait aucune etanchéité alors que l'ancien ca fonctionne nickel.
je me suis demandé même si la clé passerait encore (mais pas de problème).
Donc tu as vissé bien à fond, qu'avec la main?
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fonce dans le 1er hypermarché du coin et prend un purflux n°4 :thumbsup:
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Le coup de la craie de SamC m'a confirmé que le nouveau ne fait aucune etanchéité alors que l'ancien ca fonctionne nickel.
Je dis pas que des conneries :D
C'est une méthode facile à mettre en oeuvre et qui permet de visualiser la surface de contact (on est pas obligé d'utiliser de la craie mais faut un truc qui s'efface facilement)
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Putain, c'est quand même bizarre ton affaire :?
Il y a bien quelque chose qui l'empêche d'arriver en contact avec la portée...
La vis 21 n'aurait pas été montée à l'envers par hasard ?
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Amael, ça doit plutôt être un problème de distance entre la face d'appui du joint et l'entrée du filetage
Distance moins grande = entrée du filetage qui rentre en contact avec la partie hexagonale du la pièce 21 avant que le joint le touche le carter
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fonce dans le 1er hypermarché du coin et prend un purflux n°4 :thumbsup:
C'est les mêmes que les anciennes references ducati?
Putain, c'est quand même bizarre ton affaire :?
Il y a bien quelque chose qui l'empêche d'arriver en contact avec la portée...
La vis 21 n'aurait pas été montée à l'envers par hasard ?
Non j'ai jamais touché a cette piece, et avec l'ancien filtre ca fuit pas.
Le filtre hiflo et ducati (nouvelle reference) sont plus court.
Il faut peut etre les visser encore plus cela mais j'ai peur de visser trop. Et puis un filtre à huile ca se visse à la main et pas à la clé normalement.
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Oui c'est bien les mêmes references et elle est bien plus courte.
Le coup de la craie de Samc m'a confirmé que le nouveau ne fait aucune etanchéité alors que l'ancien ca fonctionne nickel.
je me suis demandé même si la clé passerait encore (mais pas de problème).
Donc tu as vissé bien à fond, qu'avec la main?
J'ai serré un peu avec çà (pas trop fort)... la ligne d'échappement gène un peu, mais j'ai pu l'utiliser quand même.
(http://img13.imageshack.us/img13/6448/clfiltrerecto.jpg)
Sinon une clé à sangle (c'est çà que j'ai vérifié si çà passait encore pour le desserrage), çà doit aller.
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Non j'ai jamais touché a cette piece, et avec l'ancien filtre ca fuit pas.
je m'y perds là ...
Là, maintenant, si tu remontes le vieux filtre : ça ne fuit pas ?
Ca fuit avec quel(s ?) filtre ?
'tain le bordel :lol: :lol: :lol:
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ma mamie commence a me faire ch...
araigné casser pour elle putain faut que je redemonte tout le devant :ranting:
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au niveau du rétro?
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non elle a casser sous le compteur faudrais que je fasse une tof quand ca sera demonter
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Suite d'une ancienne gamelle?
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je ne pense pas
enfin bref il fallait que je monte des MC bocal separe or et des durits avia donc ca va faire l'occaz mais je voulais faire un ptit tour avec ce soir :cry:
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Non j'ai jamais touché a cette piece, et avec l'ancien filtre ca fuit pas.
je m'y perds là ...
Là, maintenant, si tu remontes le vieux filtre : ça ne fuit pas ?
Ca fuit avec quel(s ?) filtre ?
'tain le bordel :lol: :lol: :lol:
Non quand je remets l'ancien ca fuit pas :roll: rien de plus normal, j'ai roulé plus d'un an avec.
J'ai essayé avec deux marques differentes, un hiflo et un ducatimotor. Et là ca pisse.
Les deux sont largement plus court que l'ancienne reference que j'avais. C'est clair qu'il n'y a pas contact avec le joint, ou alors il faut largement plus vissé avec la clé.
Font ch... chez ducati à changer des trucs qui marchent bien :ranting:, je vois pas l'interet de fournir des filtres plus court d'un demi centimetre.
Sinon sur les conseils de RV je suis allé chez superU pour acheter un purflux N°4 et ben c'est le seul qui est pas referencé :lol: c'est pas ma periode je crois :D
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j ai jamais eu de souci avec le LS187 purflux :thumbsup: sur toutes mes ducati
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LS187 c est une autre reference de filtre à huile de chez purflux?
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T'as eu l'occase de mesure la profondeur de taraudage des deux nouveaux filtres par rapport à l'ancien ?
A tous les coup, c'est pas débouchant et le raccord fileté arrive en butée au fond de que dalle mais assez pour que ça empêche le joint de porter et donc d'étancher.
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non j ai pas mesuré mais a mon avis je peux visser jusqu au bout avec la clé a filtre. maintenant je risque pas d abimer qqchose en faisant ca?
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nan, comme dit plus haut, joue pas à serrer comme un bourrin
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A part que je n'ai pas la pièce 14 (et donc son épaisseur en moins ???), puisque pas de radiateur d'huile, mon carter doit être le même que le tiens...
Tu peux comparer les hauteurs centre du filtre-dessus du joint ? pour voir si il y a une différence entre ton ancien filtre et les nouveaux. Si problème de hauteur il y a, c'est peut être à ce niveau (et donc que même visser à fond, il n'y ait pas assez de profondeur pour permettre le contact, ou bonne étanchéité, avec la paroi au dessus). Mais pour la cartouche en elle-même, la hauteur n'a pas d'importance.
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C'est ce que je disais Baba :siffler:
Amael, ça doit plutôt être un problème de distance entre la face d'appui du joint et l'entrée du filetage
Distance moins grande = entrée du filetage qui rentre en contact avec la partie hexagonale du la pièce 21 avant que le joint le touche le carter
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LS187 c est une autre reference de filtre à huile de chez purflux?
le N° 4 et le ls 187 c'est le même , le 4 c'est la référence simplifiée pour les grandes surfaces , ça fait des années que je fais mes vidanges avec des purflux , ça marche nyckel en plus tu peux faire un stock quand c'est en promo à -50% à auchan :D :D :D
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C'est ce que je disais Baba :siffler:
:oops:
J'ai loupé des messages :D
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nan, comme dit plus haut, joue pas à serrer comme un bourrin
oui je veux eviter
LS187 c est une autre reference de filtre à huile de chez purflux?
le N° 4 et le ls 187 c'est le même , le 4 c'est la référence simplifiée pour les grandes surfaces , ça fait des années que je fais mes vidanges avec des purflux , ça marche nyckel en plus tu peux faire un stock quand c'est en promo à -50% à auchan :D :D :D
C'est clair, je vais aller voir carrouf auchan et leclerc :thumbsup:
merci
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Yessssssss ça y est :thumbsup:
merci RV avec le purflux Num 4 c est nickel. Serré comme d' hab a la main et impec.
Je commençais vraiment a douter du pas de vis ou autre chose. Donc ça vient bien des filtres plus court de chez Ducati. Soit faut les serrer comme brutus soit je vois pas :roll:
:cheers:
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:cheers: :cheers:
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Yessssssss ça y est :thumbsup:
merci RV avec le purflux Num 4 c est nickel. Serré comme d' hab a la main et impec.
Je commençais vraiment a douter du pas de vis ou autre chose. Donc ça vient bien des filtres plus court de chez Ducati. Soit faut les serrer comme brutus soit je vois pas :roll:
:cheers:
c'est peut etre la dernière technique marketing pour eliminer de la circulation les ducat des années 90 :?
bon roulage
RV :thumbsup:
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Je vais aller vérifier que je n'ai pas une grosse flaque d'huile sous la moto quand même :D
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c'est peut etre la dernière technique marketing pour eliminer de la circulation les ducat des années 90 :?
bon roulage
RV :thumbsup:
Ils seraient bien capable :siffler:
Mais vu que leur filtre est commun aux autres machines c'est bizarre
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Je me suis retrouvé dans la même situation que toi à une époque, avec 2 Purflux à la suite, j'ai misé sur une mauvaise série associée à un manque de bol flagrant car cela ne s'est plus reproduit par la suite, va savoir :)
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Oui peut être un manque de bol comme tu dis, mais il serait intéressant de savoir si d' autres membres du forum connaissent ou connaitront des problèmes similaires avec ces cartouches plus courtes :wink:
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gagné pour moi :cry: : filtre acheté chez le cons de Rennes , posé comme d'habitude et ça goutte :ranting:
Ressérage d'1 quart de tour avec la clé et ça goute toujours .
Sont pas prêts de me refourguer leurs merdes, déja qu'il est passé de 7 à 12 euros, si en plus ils pissent :ranting:
Donc maintenant, c'est Leclerc pour l'huile et le filtre Purflux :thumbsup:
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çà goute beaucoup ?
Je viens de vérifier le mien, j'avais une petite goutte sur le cul du filtre, mais peut être de l'huile lorsque j'ai fait la vidange.
J'ai bien essuyé, mis la moto sur la béquille d'atelier pour qu'elle soit bien droite... et mis un chiffon blanc bien propre contre le filtre... on verra.
Par contre j'ai vérifié le niveau d'huile hier avant de partir en balade : ok.
Et pas d'huile sous la moto (sur béquille latérale avec une cale... mais pas complètement droite), ni à l'intérieur du carénage.
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je dirais 2/3 gouttes par jour, de quoi faire déja une belle tache sur le béton du garage : va falloir faire quelque chose :ranting:
je sais pas si je vais la finir un jour cette moto :siffler:
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Je vais surveiller...
A priori pas d'autre goutte sur la mienne. çà doit être de l'ancienne huile.
Mais je regarderai à nouveau à la prochaine sortie.
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C'est du foutage de gueule!!!
Moi aussi sur ma 888, changement de filtre de chez Ducat' et depuis qqes gouttes qui apparaissent et repeignent l'interieur du bas de carenage... J'ai eu beau desserrer, resserrer, redemonter et verifier, nettoyer la portée, verifier la position du clapet et le serrage du filetage: rien n'y a fait....
Donc le prochain, ce sera du Auchan !
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J'ai l'impression que c'est ceux qui ont un radiateur d'huile (donc le clapet) qui sont "baisés" ou je me trompe ???
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Suis pas un pro de mecanique pour ce clapet, mais ces nouveaux filtres de chez ducati vont nous les briser. Ca fonctionnait bien avant pour plus maintenant :roll:
Je vais je pense le ramener au DS et leur foutre sur leur bureau apres la discussion telephonique que j'ai eu avec le responsable :siffler:
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Vas-y raconte :D
Personne n'a contacté les "techniciens" de ducati france directement, pour que soit remonté le problème ?
Y a déjà trois cas de fuite.
(en fait, j'attends de refaire une balade sur le sec pour être sûr du mien, parce qu'il était un peu gras, mais j'ai roulé sous la flotte et ramené pas mal de merde... par contre pas de goutte par terre, mais je veux être sûr qu'il ne suinte pas non plus)
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il va falloir faire du stock :roll:
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En fait 2 heures apres avoir acheté le filtre et vu que ca pissé sévère, j'ai appelé ducati. J'explique mon soucis à la petite jeune des pieces détachées. je lui dis que son filtre est differend de mon ancien ainsi que la reference. elle me dit que ceux sont les nouveau filtres communs à toutes les machines depuis un an et qu'elle comprend pas mais que ca peut arriver que le filtre à un defaut. Elle me dit qu'elle me passe le responsable du DS pour un echange. Je réexplique au responsable du DS et là il me dit que c'est mon montage qui est peut etre à remettre en cause et qu'il faut que je ramene ma moto pour qu'il regarde à l'atelier :lol:. Pour rigoler je lui dit que j'ai monté le filtre à la masse :D, plus serieusement je lui dit que ca fait une paire d'années que je fais des vidanges et que là il n'y a pas d'étanchéité flagrante.
Il me dit alors de venir pour reprendre un filtre neuf .....en l'achetant :ranting: et qu'il verrait pour eventuellement faire un echange plus tard apres une etude de la cartouche. Je lui est dis que j'étais pas à 13e près comparé à eux et que de toute facon il verrai pas et plus ma machine et j'ai raccroché direct.
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Pour rigoler je lui dit que j'ai monté le filtre à la masse :D,
Ba quoi ?? c'est pas comme çà qu' faut faire ??? :lol: :lol: :lol:
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faut que je verifie ca moi aussi, depuis ma vidange, ca fuit! j ai mis un hilfo (que tu casse ton bourrin car y en a marre de voir vos tas de ferrail) :D et j ai un radiateur d huile.c est sur qu on va vite en entendre parler, a mon avis, ils en on deja fabriquer beaucoup, et continu encore a faire tourner leur usine en 3*8 pour fabriquer leur merde meme pas testés avant commercialisation.
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@ Pistons : c'était à Nantes je suppose ?
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Bon, un nouveau cas sur le 800 Monster fraichement vidangé d'un pote : ça goutte aussi :cry:
Tite question bête, mais j'ai jamais essayé : faut-il vidanger le moteur pour changer le filtre ? le Purflux est sur l'étagere, mais j'ai pas envie de repeindre le sol du garage :siffler:
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mais j'ai pas envie de repeindre le sol du garage :siffler:
Alors vidange avant, c'est mieux... :D
Ce sont des filtres contrefaits made in china que les ds se font refourguer ou quoi ? :?
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faut-il vidanger le moteur pour changer le filtre ? le Purflux est sur l'étagere, mais j'ai pas envie de repeindre le sol du garage :siffler:
je suis sûr quand étant très rapide ça passe :sm19:
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@ Pistons : c'était à Nantes je suppose ?
OUi, bizarre non!! :lol:
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Faute de mieux, on démonte le "21", on en coupe un bout pour le raccourcir et ça devrait marcher.
Il est d'ailleurs possible que le "21" des nouveaux modèles soit plus court... gain de poids, probablement :sm19:
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Ou, "comment Ducati applique à la série les avancées de la compétition" :D
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Clair, et puis, virer l'huile au goutte à goutte ca allège la moto, pas besoin de carbone :lol:
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Et du coup, plus besoin de vidange non plus, vu qu'au bout d'un moment, y a plus d'huile. :D
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Il pense à tout chez ducat :roll: :D
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Tite question bête, mais j'ai jamais essayé : faut-il vidanger le moteur pour changer le filtre ? le Purflux est sur l'étagere, mais j'ai pas envie de repeindre le sol du garage :siffler:
la derniere fois j ai vider un bidon dans le moteur, puis je me suis apercu que j avais pas mi le filtre :lol: ca gouter, mais c etait pas l innondation,de toute facon,j essaye cette aprem et vous dit quoi! j vais faire mes courses a leclerc :siffler:
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c est fait,posé sur sa bequille,ca goute tres legerement,donc j l ai fait en 2 minutes! ya plus qu a attendre,car aujourd hui ya beaucoup de vent, voir si ca fuit "plus que la normale"
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quelqu'un aurait'il les références des roulements de direction SKF pour un SS de 92 ?
:cheers:
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...
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je regarde, merci :cheers:
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se sont bien ces cotes (26x52x15.5) et la ref est 639174 chez SKF.
il me semble que SKF ne fabrique plus cette ref.
par contre tu les trouveras chez SEPA sous la ref AE0190 ( une quinzaine d'euros le roulement)
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Une question par rapport au sujet des filtre à huile. Est-ce que y a des problèmes aves les Hiflofiltro HF153 ? j'ai eu ca quand j'ai acheté mon huile pour la ducate et je vais bientot faire la vidange avec changement de filtre. Je me demande si je vais pas devoir prendre un Purflux qui va bien, au cas ou il y ai aussi des fuites avec le HF....
Merci
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Avec le hiflo j'ai eu le soucis car il est aussi court que les nouveaux de chez ducat.
Et avec le purflux c'est tout bon :thumbsup:
A toi de voir, mais essai quand même pour nous confirmer :D
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J'ai un 153 sur mon SS, c'est le 2ème que je mets et il m'en reste encore 4 en stock :D
Et ça ne fuit pas
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J'ai un 153 sur mon SS, c'est le 2ème que je mets et il m'en reste encore 4 en stock :D
Et ça ne fuit pas
Tout pareil ... :wink:
-
...
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les filtres de 2cv font l'affaire de chez purflux !
et pas de fuite , je cherche la référence :bowdown:
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Avec le hiflo j'ai eu le soucis car il est aussi court que les nouveaux de chez ducat.
Et avec le purflux c'est tout bon :thumbsup:
A toi de voir, mais essai quand même pour nous confirmer :D
Ah merde, j'ai un Hilflo en stock :D Je verrais bien à la prochaine vidange.
Et sinon, concernant le DS de Nantes, ça ne m'étonne pas du tout, leurs attitudes envers les clients sont vraiment de pire en pire... Surtout du côté atelier ! :x
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j'ai quelques REF:
FRAM PH2839
KNECHT 02014033
FIAAM FT4654
MANNFILTER W 712/9
MECAFILTER ELH4084
PURFLUX LS131
PURFLUX LS187
Champion H301
Mahle OC5
Hiflofiltro HF153
Ufi DF0160
je ne les ai pas toutes vérifier, mais ils ont tous un taraudage M16 x 1.5!
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Mis à part le pb de la fuite, quel est la qualité de filtrage des filtres compatible face à un filtre ducati?
Je sais que pour ma Harley, par exemple, il est fortement conseillé d'utiliser des filtres magnétique avec grand pouvoir filtrant.
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qui qui a un beau cadre blanc immaculé? :P
(http://img269.imageshack.us/img269/7136/dsc04448ia.jpg)
Avec un beau renfort...
(http://img88.imageshack.us/img88/7840/dsc04449q.jpg)
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Nickel, j'ai hâte de voir ça à la RNPD :D
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les filtres de 2cv font l'affaire de chez purflux !
et pas de fuite , je cherche la référence :bowdown:
tout à fait! Je m'étais fait la réflexion que je roulais sur un petit morceau de deudeuche :D (réf: LS131) seulement comme je l'ai expliqué j'ai eu deux fuites consécutives...
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qui qui a un beau cadre blanc immaculé? :P
Il faudra que tu me passe la référence de la peinture.
Juste au cas où, un jour, parce que la peinture de mon cadre est pourrie :cry:
-
il sert à quoi le renfort Joan ? 8)
sinon sublime :dribble:
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les filtres de 2cv font l'affaire de chez purflux !
Vu le nombre de 2CV qui restent en circulation, on risque aussi de ne plus en trouver dans peu de temps...
-
ou alors les filtres vont être "collector" vu l'ascension des prix des 2CV :D
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il sert à quoi le renfort Joan ? 8)
A renforcer
De rien :bowdown:
:lol: :lol: :lol: :lol:
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dis donc, je ne m'en serais pas douté 8O
merci SamC :D :D
je voulais dire pourquoi un renfort à cet endroit, gros malin :lol:
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Parce que les cadres de SS se fissures aux niveau de la colonne :thumbsup:
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ok merci, je savais qu'ils fissuraient mais je ne savais pas que c'était à cet endroit :thumbsup:
en fait c'est comme les disques fonte (cherchez pas, private joke entre SamC et moi :D) :siffler:
sinon les SS à cadre et jantes blanches sont vraiment sublimes, les plus belles de la lignée :dribble:
dommage seulement que les cadres et les goujons... :siffler:
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qui qui a un beau cadre blanc immaculé? :P
(http://img269.imageshack.us/img269/7136/dsc04448ia.jpg)
Avec un beau renfort...
(http://img88.imageshack.us/img88/7840/dsc04449q.jpg)
:dribble: :dribble: :dribble:
Et sinon, tu dis "immaculé" .. mais c'est kikitaculé ? :D
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qui qui a un beau cadre blanc immaculé? :P
Il faudra que tu me passe la référence de la peinture.
Juste au cas où, un jour, parce que la peinture de mon cadre est pourrie :cry:
thermolaquage blanc, pas de ref particulière :wink:
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(en fait, j'attends de refaire une balade sur le sec pour être sûr du mien, parce qu'il était un peu gras, mais j'ai roulé sous la flotte et ramené pas mal de merde... par contre pas de goutte par terre, mais je veux être sûr qu'il ne suinte pas non plus)
Bon ba un de plus, je crois :roll:
çà ne goutte pas, mais çà suinte, le cul du filtre est huileux :?
Je vais tenter un resserrage, mais j'ai bien peur que çà ne serve à rien...
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la pluie a du bon, j'ai pu remonter la SS
(http://img227.imageshack.us/img227/8407/dsc04460f.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/1629/dsc04459c.jpg)
ca passe pas encore tip top avec les brembo :(
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il fallait des bracelets de 888, ça passe nickel.....
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Ta meule est énervante Joan !!! :thumbsup: :thumbsup:
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ca passe pas encore tip top avec les brembo :(
Sur le mienne, ça passe nickel. Je ne me rappelle pas avoir connu de problème particulier au montage.
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Ta meule est énervante Joan !!! :thumbsup: :thumbsup:
Je vous présente toutes mes confuses, Helmut :D
Mon problème est que je j'ai monté des demi guidon LSL avec des Brembo.
--> la banjo de frein(ou enbrayage) tape contre le bloc compteur :ranting:
Je peux remédier à cela, mais bonjour le rayon de braquage
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monte une durit en Y ....
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J'ai des durits neuves :ranting:
1600, tes durits passent sous ou au dessus du compteur?
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J'ai des durits neuves :ranting:
C'est balot :D
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Bon, j'y vais de la mienne...
Elle n'est pas tout à fait fini, et pas parfaite, mais ça colle bien à l'esprit d'origine, non?
http://img408.imageshack.us/img408/4077/p05041010290003.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/8455/p05041010290002.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/6315/p05041010290001.jpg
http://img687.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=p05041010290001.jpg
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(http://img408.imageshack.us/img408/4077/p05041010290003.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/i/p05041010290003.jpg/)
(http://img168.imageshack.us/img168/8455/p05041010290002.th.jpg) (http://img168.imageshack.us/i/p05041010290002.jpg/)
(http://img687.imageshack.us/img687/6315/p05041010290001.th.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/p05041010290001.jpg/)
-
l'esprit d'origine tu prends des risques :lol: :lol: :lol: :lol:
encore un peut à faire, mais elle est propre ! :thumbsup:
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:oops:
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putain il me fait mal à la tronche ce topic :cry:
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moi j me dis qu un jour ca sera son tour....car :dribble: qu elle sont propre vos meules! :thumbsup:
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J'ai des durits neuves :ranting:
Pas de Y pour moi non plus.
1600, tes durits passent sous ou au dessus du compteur?
Sous. Elles partent même vers l'arrière, sous le té.
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je vais descendre les bracelets alors :wink:
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J'ai monté des bracelets de 888, ça passe, vers l'ar aussi
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c'est bon, après avoir un peu bastoné avec les réglages, ca passe...ouf!
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bonjour a tous
un petit nouveau sur le forum je me présente directement sur le topic des 900 ss
etant le "malheureux" possesseur d'un 900 ss de 93
et ayant rencontré des problemes de pompe a essence HS je vous communique un fournisseur qui en a en stock a 58 euros piece : http://www.oreca-store.com/pompe-essence-immerg-e-0-21bars-126l-h-filtre.html
marque : SYTEC
ref:ITP039
ref oreca:6reks152
se sont exactement les memes je l'ai montée et c'est top avec moins de bruit
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merci pour l info mais tu devrais quand meme te presenter, le taulier n est jamais tres loin...et ca nous permettra de savoir depuis quand tu l as, quand tu dis "malheureux possesseur"......elle vient de suisse ou quoi?! :roll:
-
:?
malheureux c'était pour rire
-
:cry:
Mon bas moteur a lache ... Je pensais a une bielle coulee, apres analyse, paliers de tete de bielle (sur le vilo) HS ... Il etait temps que je m'en occupe :D
La crepine est bouchee au 2/3 par des copeaux metalliques,dont 3/4 acier et 1/4 non acier (donc, bronze I suppose).
Un moteur que j'ai refais ... la nuit derniere est quasiment pret a etre installe en remplacement. :P
-
Moteur remonte (la galere sans cric et sans leve moto :cry:)
Il me reste a purger l'embrage, remettre les silencieux, le filtre a huile et l'huile (et la batterie, bien sur !) et elle devrait craquer ...
[EDIT] ajout de photos ... desole pour la qualite, mais vu les conditions d'eclairage et le fait que c'est pris avec mon telephone ...
Voici la crepine de l'ancien moteur, un doux melange d'aciier et de bronze :
(http://lh4.ggpht.com/_OXwtn0dt8HM/S-0QtarBzaI/AAAAAAAABk8/x-GO2sRxeks/s800/13052010111.jpg)
Et voici comment je travaille, photo prise la nuit derniere, vers 1h du mat, une fois le moteur refait remonte ... Notez mon superbe leve-moto fait de sangles :lol: :lol: :lol:
(http://lh3.ggpht.com/_OXwtn0dt8HM/S-0QuBX9eyI/AAAAAAAABlE/iMDglT8sZE8/s800/13052010116.jpg)
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encore un moteur qui lache :?
tu sais pourquoi ? pompe à huile "hors tolérance" ?...
en tous cas beau boulot pour un travail effectué dans un couloir :D
et je vois même pas un ch'tite bière qui traine dans le chantier... :P
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encore un moteur qui lache :?
tu sais pourquoi ? pompe à huile "hors tolérance" ?...
Je n'ai pas la cause de la rupture, la pompe a huile n'est pas en cause ...
en tous cas beau boulot pour un travail effectué dans un couloir :D
Merci :bowdown:
et je vois même pas un ch'tite bière qui traine dans le chantier... :P
Euh ... a 1h du mat, j'etais deja assez fatigue comme ca ... :oops:
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je vous communique un fournisseur qui en a en stock a 58 euros piece : http://www.oreca-store.com/pompe-essence-immerg-e-0-21bars-126l-h-filtre.html
marque : SYTEC
ref:ITP039
ref oreca:6reks152
se sont exactement les memes je l'ai montée et c'est top avec moins de bruit
à canon83, tu veux dire que cette pompe peux pousser jusqu'a 21 bars ?
combien de frais de port ?
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non pas 21 bar mais : zero virgule vingt et un (0,21) bar juste ce qu'il faut pour amener l'essence au cuves des carbus
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Il y a 2 heures, j'avais une carcasse inutilisable et des pieces partout (silencieux,...).
Maintenant, j'ai une 750SS qui craque :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Putain, ca fait du bien ...
-
Bon, j'avais un problème avec mon entraineur de compteur de vitesse. Ca tournait tout simplement plus du tout 8O
Après vérification du cable et du compteur en lui même : Alles OK
Donc j'ai démonté la roue pour voir l'entraineur et là ça tournait plus du tout.
J'ai commencé par le nettoyer et virer la graisse qui était bien mélangée à de la saloperie...
Du coup maintenant ca tourne pas trop mal mais il y a toujours un point dur qui subsiste, c'est pas tip top....
Je viens aussi de comprendre d'où venait la saloperie qui s'est foutue dans l'entraineur : en fait l'entraineur est fissuré. Je vais tenter une réparation à l'araldite et voir ce que ça donne.
Par hasard, quelqu'un sait où trouver sur le net des entraineurs ? et combien ca peut couter ?
merci
-
T'as bien bossé Nico :thumbsup:
-
t'es vraiment dingue de ta SS :thumbsup: bravo :wink:
-
Merci :bowdown:
Je tiens a remercier particulierement SamC, sans qui j'aurais probablement baisse les bras :cheers:
-
De rien Nico, ça fera une mousse à l'occase :D
-
avec plaisir !
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Bon, j'avais un problème avec mon entraineur de compteur de vitesse. Ca tournait tout simplement plus du tout 8O
Après vérification du cable et du compteur en lui même : Alles OK
Donc j'ai démonté la roue pour voir l'entraineur et là ça tournait plus du tout.
J'ai commencé par le nettoyer et virer la graisse qui était bien mélangée à de la saloperie...
Du coup maintenant ca tourne pas trop mal mais il y a toujours un point dur qui subsiste, c'est pas tip top....
Je viens aussi de comprendre d'où venait la saloperie qui s'est foutue dans l'entraineur : en fait l'entraineur est fissuré. Je vais tenter une réparation à l'araldite et voir ce que ça donne.
Par hasard, quelqu'un sait où trouver sur le net des entraineurs ? et combien ca peut couter ?
merci
j'en ai un en très bon état , passe en MP
:cheers:
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Par hasard, quelqu'un sait où trouver sur le net des entraineurs ? et combien ca peut couter ?
merci
sinon tu peux toujours essayer un coup de fil à http://www.sepamoto.com (ils n'ont pas tout sur le site)
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bonsoir
je suis en train de retaper un 900 ss de 1997 et je le monte en momo de superlight.j aimerai savoir si l un de vous aurait les plan pour les pattes de support assise de la coque sl.ou encore mieux des pattes en rab a vendre
merci
-
bonsoir
je suis en train de retaper un 900 ss de 1997 et je le monte en momo de superlight.j aimerai savoir si l un de vous aurait les plan pour les pattes de support assise de la coque sl.ou encore mieux des pattes en rab a vendre
merci
c'est plus dispo chez ducat ??? j'en ai encore acheté il y 'a 3 ans.
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non plus dispo a ce que ds m a dit.comme la coque sl et la sellerie d ailleur et ce depuis fevrier :ranting:.par contre si tu peut me faire des photos de tes pattes je suis preneur. :wink:(si tu as le temps de tomber la coque sl bien evidemment sinon je me demerderai. 8)
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:pullhair: :pullhair: les gars svp, elles passent par ou les durites des carbus au reservoir??? :siffler:
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en dessous le cadre, a coté du cache courroie !
je cherche une photo !
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(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/S_bFiIQuCWI/AAAAAAAAC7U/Ey1cffShwEQ/s720/CIMG7593.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/S_bFi2_zxWI/AAAAAAAAC7Y/niCro9PBLqQ/s720/CIMG7594.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/S_bFjQBhy_I/AAAAAAAAC7c/BaNzFIwXb5g/s720/CIMG7595.JPG)
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:cheers: :cheers: :cheers:
Trop cool, merci beaucoup
elle finissent commet aux carbus le Y avec le reste sur le moteur?
En tous cas encore merci pour les tofs :cheers:
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elles finissent dans le vide si je peut dire, en gros sur le carter.
rien de tordu.
je peut te faire une photo mais pas tout de suite :bowdown:
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je patiente, mais croie deviner :P
sur le cache courroie du cylindre avant :roll: suis bon là??
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A tout hasard, quelqu'un aurait déjà monté un compte tours électronique à la place du Véglia à câble?
-
oui oui :bowdown: bonne question :thumbsup: :thumbsup: :dribble: :dribble: :dribble:
allez les pro à vous :P
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A tout hasard, quelqu'un aurait déjà monté un compte tours électronique à la place du Véglia à câble?
oui , il faut en trouver un dans les 1er comptes tour en option sur les mostro carbu (road racing par exemple), ça devient très compliqué à trouver.
pour info , ceux de ssie , st , mostro injection ....ne passent pas (capteur d'allumage simple alors qu'il est double sur les ss carbu)
:thumbsup:
-
Bonjour a tous.
Je suis en train de me remonter un 600SS
Pensez vous que je puisse ponter le moteur d'un monster 696 dans le 600 SS ?
Merci
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Bonjour a tous.
Je suis en train de me remonter un 600SS
Pensez vous que je puisse ponter le moteur d'un monster 696 dans le 600 SS ?
Merci
ça doit être possible en recuperant l'injection , l'allumage et la totalité du faisceau.
à verifier peut être le diam de l'axe de fixation de bras oscillant 8O 8O
:cheers:
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bonjour mon compteur indique une vitesse nettement superieure a la réalité,quelqu'un a une idée?
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Vas dire bonjour avant de te faire.........
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pardon papa,jyvais de suite
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question de politesse :siffler:
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bonjour a tous par se dimanche pluvieux,
en lisant mon manuel d utilisation j ai vu qu il preconisait un remplassement des courroies a 30 000kms ( j ai un 900 ss de 96) pourriez vous me dirre se que vous en pensait.
Quelqu un pourrait me dire a partir de quelle annee les carnet d entretien on vu le jour,le monsieur a qui je l ai acheter m avait dit a partir de 1998 et c est pour sa que j en est pas sur la mienne.
merci a tous et bonne route.
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Les courroies c'est tous les 20'000km ou 2 ans.
Dans la pratique, si tu roules plus ou moins régulièrement, tu peux garder tes courroies 4 ans, ça c'est pour les D2, et T4, pour les D4 c'est tous les 2ans.
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Quelqu un pourrait me dire a partir de quelle annee les carnet d entretien on vu le jour,le monsieur a qui je l ai acheter m avait dit a partir de 1998 et c est pour sa que j en est pas sur la mienne.
8O ça, ça donne confiance en ton vendeur et en l'entretien qui a du être fait sur ta meule .. :roll:
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Merci pour vos réponse,
pour l entretien j ai change tous les consommables depuis que je l ai.
Je me posais la question pour les courroies j ai tombe le cache avant,
et elle n est pas abime ou craquelé
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Salut,
pour à peine 40 euros et une heure de boulot , ça vaut peut-être pas le coup de prendre des risques :siffler:
Pierrot
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Pas mieux. Des courroies, quand on sait pas de quand elles datent, faut les changer sans se poser de questions.
Vu le peu de modèles Ducat ayant une fiabilité pas trop déconnante, quand on en tient une, faut pas chercher la merde :D
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C est sur ,je vais les faire comme sa elle sera nickel pour la vente.
Le seul truc qui m ennuie c est le carnet d' entretien,
elle est d'origine allemande et j ai les contrôle technique ,
une facture de 98 et une fiche d' atelier de 99
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...
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Oups 2008 et 2009 pardon je me suis trompe.
Elle marche super bien j en suis très content
mais je me suis mis avec une nana qui aime la moto
mais sur celle la elle as mal au cul et au dos.
Je voudrais prendre un St ou une multi surtout pour le top case.
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...
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je pense aussi trouver un ST2, il est vrais que le SS pour le duo :sm19:
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Je pencherai plus vers un st4s pour les ohlins.
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oui moi je reste assez fidèle du D2 :P
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ma copine est supêr bien derriere le SS
beaucoup mieux que sur le S4R
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pareil pour ma mienne :thumbsup:
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La mienne fait 178cm et est très bien sur la SS :thumbsup:
-
voilà,,après avoir utilisé la fonction recherche(mon amie)je n'ai pas trouvé mon bonheur....
je possède un deux en un sur mon ss 900 de piste mais d'un diamètre rikiki et j'aimerais savoir si quelqu'un sait oû en trouver ou comment en fabriquer un d'un plus gros diamètre, à partir d'un deux en deux éventuellement,j'ai lu queque chose la dessus il y a un moment mais je ne sais plus oû.....
merçi pour votre aide et si je n'ai pas bien chercher,tapez pas!!!
-
la ST pour le duo et les longs week end !
le SS pour la piste
le SSIE pour le solo
et après je suis heureux :dribble:
-
voilà,,après avoir utilisé la fonction recherche(mon amie)je n'ai pas trouvé mon bonheur....
je possède un deux en un sur mon ss 900 de piste mais d'un diamètre rikiki et j'aimerais savoir si quelqu'un sait oû en trouver ou comment en fabriquer un d'un plus gros diamètre, à partir d'un deux en deux éventuellement,j'ai lu queque chose la dessus il y a un moment mais je ne sais plus oû.....
merçi pour votre aide et si je n'ai pas bien chercher,tapez pas!!!
eh ben mon jozz , ça te chagrine vraiment ton 2 en 1 de 600 ss de petit diametre.
depuis la dernière x que l'on s'est vu ,j'ai trouvé un 2 en 1 de 620 multistrada pour mon proto st2 , il n'y a que la sortie à modifier , ça ne devrait pas etre compliqué , je te donnerai des infos dès que ce sera fait
:cheers:
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Vas lire "merged vs tangentiel" :thumbsup:
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la ST pour le duo et les longs week end !
le SS pour la piste
le SSIE pour le solo
et après je suis heureux :dribble:
je préfère :
Le ST4s pour le duo & les grands voyages
le 998s pour la piste & la beauté de la bête
et le 900ss pour le solo & le coté Old School
:D
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A tout hasard, quelqu'un aurait déjà monté un compte tours électronique à la place du Véglia à câble?
oui , il faut en trouver un dans les 1er comptes tour en option sur les mostro carbu (road racing par exemple), ça devient très compliqué à trouver.
pour info , ceux de ssie , st , mostro injection ....ne passent pas (capteur d'allumage simple alors qu'il est double sur les ss carbu)
:thumbsup:
au cas ou , il y en a un qui traine
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/117825551.htm?ca=17_s
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A tout hasard, quelqu'un aurait déjà monté un compte tours électronique à la place du Véglia à câble?
oui , il faut en trouver un dans les 1er comptes tour en option sur les mostro carbu (road racing par exemple), ça devient très compliqué à trouver.
pour info , ceux de ssie , st , mostro injection ....ne passent pas (capteur d'allumage simple alors qu'il est double sur les ss carbu)
:thumbsup:
au cas ou , il y en a un qui traine
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/117825551.htm?ca=17_s
Merci RV!! :thumbsup:
Le seul jour où je regarde pas, tu le trouves.
Extra!
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:bowdown: ce que je recherche moi ce serrait le câblage :bowdown:
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Si j'ai le compte tours, je cogite dessus et partage!!
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Bonjour à tous
je suis en train de remonter un 600SS je voulais savoir si les T de fourche du 600 Monster se monte sur le cadre du 600SS ?
Merci
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Bon je viens de faire le jeux au soupapes de mon 900 je précise c'est la première fois sur cette ducati.
Donc voila mon interrogation, sur les cylindres avant et arrière j'ai une des 2 pastilles d'ouverture dont la cote est 4.96 et j'ai un jeu de 0.20-0.25 ce qui fait une pastille de 5.00 a commander après correction du jeu. Jusque la tout va bien mais en jetant un coup d'œil dans la revue technique je viens de me rendre compte que les pastilles d'ouverture s'arrêtées a une cote de 4.90 je suis donc complètement perdu quelqu'un pourrait m'éclairer sur mes interrogations. merci d'avances
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Tu dis que les pastilles s'arrête à 4.90 et t'en as une de 4.96 :siffler:
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bah oui je sais c'est ca qui me parait bizarre ou alors c'est dans la rvt qu'ils se sont planter parce que la je vois pas j'ai beau faire le tour tout est bon
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bizarre ton jeu à l'ouverture, vérifie que le chrome du basculeur est toujours là !
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sur la part list : pastille d'ouverture dispo de 2 à 5
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Je viens d'aller vérifier tout est ok de ce coté la. Je vais appeler mon DS demain matin on verra bien ce qu'il en pense.
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BONJOUR
Je suis à la recherche du manuel d'atelier du 600SS carbu est ce que quelqu'un aurait ca en stock ??
merci
-
Bon bah pas de soucis le mecano de carentan moto ma confirmé que mes mesures étaient largement possible et les pastilles sont bien disponible jusqu'a 6mm.
merci pour vos reponses
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BONJOUR
Je suis à la recherche du manuel d'atelier du 600SS carbu est ce que quelqu'un aurait ca en stock ??
merci
J'ai le manuel pour 750 / 900 SS carbus.
Si ça t'intéresse, passes par MP :wink:
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merci mais MP ?? c'est quoi ou qui ? :(
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MP = Message Personnel
faut cliquer sur le petit icone sous son image de profile (http://www.planete-ducati.com/forum/Themes/ducat2/images/im_off.gif)
il me semble que ce manuel existe, avec 600/750/900, mais il n'est pas sur le site duc.nu....
-
J'ai plusieurs versions du manuel des SS, mais aucune avec le 600.
Sinon, il faut se reporter sur le Haynes, mais qui est en anglais.
-
et ce reporter sur le mostro si cela existe,non?
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Ca existe 600-750... :siffler:
-
Oui j'en avait un passé un temps :thumbsup:
Mais j'ai du le virer parce que j'en ferai jamais rien :D
-
J'ai plein de manuels d'atelier dont je ne ferai jamais rien :cheers:
-
moi aussi j'en ai pas mal, et de temps en temps ça permet de dépanner certaine personne :thumbsup:
mais là c'est balo, j'ai pas le 600SS :?
d'ailleurs en regardant vite fait sur le net, le haynes c'est le n°3290....mais faut payer :siffler:
-
Salut
merci à tous pour vous être dévoué pour me trouver le manuel c'est super sympa.
J'ai une question: Pourquoi sur le SS il y a une pompe à essence et pas sur le monstro ???
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...
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salut
je dois faire repreindre mes carter d'embrayoir et d'alternateur . qqun a t'il déjà démonté les hublots de niveau d'huile et de controle d'avance ??
ça a l'air monté en force , est ce que ça peut se remonter facilement après ??
:cheers: :cheers:
-
...
-
C'est quoi comme peinture que tu compte mettre dessus ? Passage au four ?
Il se repeint très bien en épargnant. Sinon il me semble qu'ils sont montés en force .Je me rappel plus trés bien.Il me semble avoir vu des formes pour une douille a ergot a l'interieur coté embrayage donc il devrais y avoir un taraudage. Si ton carter est démonté cela devrais être facile de vérifier.
oui c'est une peinture epoxy donc passage au four à 180 / 200°
coté embrayage il y a effectivement un plaque derriere le hublot avec des ergots par contre coté alternateur il n'y a que le hublot
à suivre ...... :bowdown:
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J'ai récemment remplacé le hublot de niveau d'huile sur le SS (pendant que le carter était démonté pour l'embrayage, j'en ai profité).
6.66 €ht à la SEPA
C'est emmanché comme un joint SPY, faut taper par derrière ( :D ) pour le sortir.
J'avais mis le carter en appui sur une grosse douille, il a fallu taper assez fort pour que ça vienne ! Mais une fois que la vitre était pétée c'est venu assez facilement :wink:
Pour le remontage j'ai préféré mettre un film de pâte à joint sur le hublot neuf, je ne sais pas si c'est réellement nécessaire, mais c'était pour me donner bonne conscience.
Bref, ça fuit pas 8)
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Bonjour
Sur la base du même moteur est il possible de transformer un 600 carbu en 600 injection en remplaçant simplement les carbus par une rampe d'injection ???
Merci
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alors je vais te dire tout est possible, maintenant pour gerer l'injection il faut le boitier qui vas bien et donc le faisceau.
non j'ai dit une connerie :roll:
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comme dit plus haut oui tout est possible mais pourquoir faire???? :roll:
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Ca peut être sympa, mais moi je ferai pas ça avec l'inject d'origine mais plutôt avec des injecteurs douche le tout géré via un boitier d'injection Megasquirt :D
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Bon gros "epic fail" aujourd'hui en voulant resserrer le capteur de tempé d'huile après remontage crépine(vidange).
En bon gros bourrin que je suis, j'ai trop serré le capteur qui a pété. Ca m'apprendra a avoir la flemme de prendre la clé dynamo :ranting:(ca va encore me couter un bras ce capteur de mes deux...)
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Bon gros "epic fail" aujourd'hui en voulant resserrer le capteur de tempé d'huile après remontage crépine(vidange).
En bon gros bourrin que je suis, j'ai trop serré le capteur qui a pété. Ca m'apprendra a avoir la flemme de prendre la clé dynamo :ranting:(ca va encore me couter un bras ce capteur de mes deux...)
Au final ca va, c'est pas si cher que ça, 14€ et des brouettes chez Ducat. Par contre, si quelqu'un aurait le couple de serrage, je serai prenneur 8)
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T'as pas besoin de couple de serrage pour ça, faut pas forcer comme un âne c'est tout
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T'as pas besoin de couple de serrage pour ça, faut pas forcer comme un âne c'est tout
Là est tout le pb :D Faut quand même serrer assez pour pas que ça fuit
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Que dalle, soit c'est conique soir il y a un joint, dans les 2 cas faut pas serrer comme un âne
Bon tu veux un couple?
1.5mkg
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sinon carla/sarkozy
ok je sort :sm22:
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Que dalle, soit c'est conique soir il y a un joint, dans les 2 cas faut pas serrer comme un âne
Bon tu veux un couple?
1.5mkg
ok merci :D
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Capteur remonté avec du tubétanche sans trop serrer et vidange avec changement de filtre effectuée.
Par contre j'ai regardé et je crainds avoir une petite fuite au niveau du filtre (HF153), sur le dessous y a un peu d'huile. A voir avec le temps si ca vient vraiment de là....
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l'épidémie de filtres fuillards continue..... :cry: :cry: :cry:
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c'est pas avec les filtres origine cette "problématique" normalement ? même avec les HF153 ?....
sinon tu peux mettre un KN153 :D
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c'est pas avec les filtres origine cette "problématique" normalement ? même avec les HF153 ?....
sinon tu peux mettre un KN153 :D
Non, c'est juste avec les moteurs d'origine!!! :sm19:
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On peut rien pour toi, t'es sur un topic de vieilleries à carbus.
Toutes ces choses injectées sont bien loin de notre conception d'un moto digne de ce nom :sm19:
Poignée-câble-ressort-boisseau... la vie est simple comme un Dell'Orto :siffler:
-
Poignée-câble-ressort-boisseau... la vie est simple comme un Dell'Orto :siffler:
:bowdown:
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l'épidémie de filtres fuillards continue..... :cry: :cry: :cry:
En fait, fausse alerte, roulé 80 km depuis et pas d'huile sur le dessous du filtre ( l'aut fois devait y avoir un reste d'huile de la vidange qui a du couler jusqu'au dessous de filtre)
-
salut a tous,,
savez vous ou commander des disques embrayage de 750 ss de 96,patinage pleine charge en 5
je cherche également un manuel d'atelier pour ce modele ou une revue technique mais je crois que E.T.A.I s'arrete avant 1993.
un embrayage qui cire à 35000 bornes sur un 750ss c'est pas un peu tot ?
Dernière chose, c'est pas trop chiant à faire du fait de l'embrayage à bain d'huile.
merci pour vos réponses
ludo
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Pour l'embrayage je te conseillerais de commencer par démonter et prendre les mesures des disques. Souvent les disques sont dans les tolérances mais c'est les ressorts qui sont fatigués :wink:
Pour commander : SEPAMOTO appelles les ! Tu trouveras facilement les coordonnées sur le net.
Pour t'aider à démonter, tu peux jeter un coup d'oeil au topic de X@V dans les tutoriels.
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merci pour tes conseils ,ca c'est du rapide :thumbsup:
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pour les ressorts idem?
cepamotos
ludo
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Oui http://www.sepamoto.com/ (http://www.sepamoto.com/) ils (elles) commercialisent des pièces pour toutes les italiennes, mais tout n'est pas sur le site, c'est pour ça que je t'ai conseillé d'appeler.
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A mon avis tu vas trouver tes disques lisses bleu, c'est ce qu'il c'est passé sur le miens (à 25 000km), sûrement dû à l'utilisation d'une huile pas adaptée qui à provoqué un patinage
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sinon pour tes ressorts......http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=110788&cat=AMN&typ=Bihr&st=Vehicle&v=8469&vt=2&vtm=15&vcy=750&vy=1995&vn=750SS+SUPERSPORT
c est ce que j ais mis, aucun probleme.
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j envisage de faire fabriqué un bac a huile vendredi ou autrement appelé "sabot moteur" ( :wink: atok), car voila mon pneu tout gras d un coté ca le fait moyens, j ai toujours pas recu mes joints....
Question : -est ce qu il est vrai que les moteurs qui ne suintent pas sont rares, autrement dit...est ce que mon idée est bonne?
- il serait fait en inox, avec son petit bouchon pour le vider, bien sur le plus discret possible, avec des retour sur les coté (ca serait con que tout se vide dans une longue courbe)......votre avis?
- j arrete mes conneries et j attend les joints? :D
-
Mon moteur est bien sec :wink:
-
oui en fait j ai appeler miska qui lui la a vue ma brele....ben j oubli ca pour l instant, car sa pisse trop. par contre il ma parlé d une vis dans le bas moteur, j dois voir ca car en meme pas 500 km j ai eu ma crepine, le bouchon qu il y en dessus,et le bouchon sous le reservoir de desserer.....si la loi des serie est de mon coté, vendredi matin elle roule !
-
en fait la vis elle est sous la culasse avant, elle permet la vidange de la dite culasse!! :thumbsup: :thumbsup:
-
tu mets un sabot moteur et une pompe a huile pour remonter l'huile dans le moteur :lol: :lol: :lol:
rien ne se perd, rine ne se cree ...
-
:thumbsup: ouai trop bien, j trouve ca dans un bouquin ducati perf ? :lol:
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:clap: :lol: :lol:
-
salut tout le monde,
j'ai quelques soucis avec ce que ducat' appelle frein arrière sur mon 750 SS.
Je savais déjà que ça ne freine pas (rien de nouveau) mais depuis peu la liste des problèmes s'allonge,
à savoir:
- bocal qui fuit (joint HS)
- disque voilé
- étrier en piteux état (l'épaulement qui guide la plaquette intérieure complètement bouffé)
...
Bref, tout ceci m'amène à rechercher un frein complet et pourquoi pas efficace (soyons fous !).
Quelqu'un aurait il une idée adaptable, MC, étrier..?
Merci d'avance
-
'lut :bowdown:
Je viens de pêter mon câble de compte-tours.
Lorsque l'on le remplace, faut-il faire gaffe à quelques choses en particulier?
Merci d'avance :bowdown:
-
oui bien le mettre dans le bon sens, l'épaulement en haut vers le compte tour, sinon tu flingues la vis sans fin sur la culasse...
perso je bourre bien de graisse avant de remettre le tout!!
-
Merci :thumbsup:
-
Je confirme pour le montage dans le bon sens ! J'ai flingué ma vis sans fin dans la culasse à cause du montage à l'envers... :cry:
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bon je viens de chercher un peut et j'ai trouver deux ou trois messages parlant du remplacement du la pompe à huile par une autre de débit plus élevée.
il me semble que toutes les pompes ce monte dans les SS, bien entendu je parle de faire sa sur un moteur préparer; je cherche donc un retour d'expérience.
merci :bowdown:
-
Je ne pense pas qu'il faille une pompe à huile gros débit sur un SS, surtout que le tiens est finalement proche de l'origine (pas d'AAC de malade, RV stock ou proche,....)
Par contre un bon rodage des 2 partie de la pompe à huile c'est pas du luxe pour éviter les fuites :wink:
-
oui je l'entends bien samc, je parle pour un future moteur avec des culasses,cylindre et autres pièces un truc bien tapé quoi!!!
pour mon origine je change rien !
tu entends quoi par un bon rodage, reprendre les surfaces :bowdown:
sinon un pompe gro débit de sbk doit ce monter il me semble.
-
Oui reprendre les 2 surface (couvercle et corps de pompe) :thumbsup:
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ok j'ai noté ! thx :thumbsup:
-
Histoire quelles soient bien plane et quelles jointes bien
Ca cause moins de perte de pression, c'est m'ssieur Peter Clark qui m'a conseillé de le faire :bowdown:
-
oui je vois bien le truc, arf les usinages sont souvent made in china :siffler:
et si l'infos viens de chez Mr peter alors :bowdown: :bowdown:
vais bien m'amuser !
ps: pour le radiateur regarde sur ebay DE j'en ai vue ce matin une brouette
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Salut les filles :D
Bon ça fait longtemps que j'ai pas mis les pieds ici, je bricole toujours mon SS qui prends ses kilomètres quand il garde assez d'huile pour rouler.
Je voulais savoir si entre un mostro carbu 750 et SS carbu 750 le moteur est totalement interchangeable?
Merci d'avance
Red
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Moi je dirais que oui, c'est interchangeable, à confirmer tout de même, je n'ai jamais fait l'opération.
Tu souhaites changer ton moteur ? T'as des emmerdes ?
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Moi je dirais que oui, c'est interchangeable, à confirmer tout de même, je n'ai jamais fait l'opération.
Tu souhaites changer ton moteur ? T'as des emmerdes ?
Pour la deuxième fois joint d'embase du cylindre arrière, elle est au garage depuis mon retour des 30 ans du DCF en Août. Là j'ai déniché un mostro 750 sans carte grise à vendre. Il a peu de kilomètres mais n'est pas gratuit. L'idée c'est donc de mettre le moulin dans mon SS et de revendre le reste pour rentrer dans mes frais.
Donc un moteur de 750 monster rentre dans un 750 SS sans soucis?
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Moi je dirais que oui, c'est interchangeable, à confirmer tout de même, je n'ai jamais fait l'opération.
Tu souhaites changer ton moteur ? T'as des emmerdes ?
Pour la deuxième fois joint d'embase du cylindre arrière, elle est au garage depuis mon retour des 30 ans du DCF en Août. Là j'ai déniché un mostro 750 sans carte grise à vendre. Il a peu de kilomètres mais n'est pas gratuit. L'idée c'est donc de mettre le moulin dans mon SS et de revendre le reste pour rentrer dans mes frais.
Donc un moteur de 750 monster rentre dans un 750 SS sans soucis?
oui le seul truc c'est que tu n'auras pas le branchement du cable de compte tour sur le cylindre avant
:cheers:
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oui le seul truc c'est que tu n'auras pas le branchement du cable de compte tour sur le cylindre avant
Alors ça c'est bad, je n'y avais pas pensé, ça m'obligerait à changer de culasse à plus ou moins long terme, cela dit ça n'empêche pas de rouler.
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...
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Donc démultiplication finale identique je vais tirer plus court, chose qui peut se corriger avec la transmission finale à condition que tous les rapports tirent plus court.
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...
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Merci pour ces infos SHILT, je vois que ton SS à bien vieillit :dribble:
Bon je pense que je vais me lancer, j'attends encore quelques informations, mais vu que j'ai besoin d'un moteur pour mon 750 et de pas mal de pièces pour le 600 à ma copine (phare, amortisseur, bout de cadre...) ça risque de se faire.
Merci beaucoup, je vous tiens au jus!
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dit donc tu ne m'avais pas dit sa !
cool :thumbsup:
ps a samedi :cheers:
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dit donc tu ne m'avais pas dit sa !
Ouai mais en fait ça s'est pointé après notre conversation!
De toute façon j'ai appelé et elle est vendue mais je veille au grain :sm19:
Oui à samedi :cheers:
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J'ai besoin d'un coup de main!
J'ai deposé le moteur d'une Ducati 600 SS (1994) d'un ami. Le moteur a 3 attaches, une AR passante qui se tient en 2 points aux cadre, et 2 vis avant à droite et à gauche du moteur. (si besoin je ferais un dessin)
Ce deux vis AV, dans mes souvenirs (j'ai deposé le moteur au primtemps) avaient chacune une epaisse cale ronde entre cadre et moteur (et une rondelle normale du coté de la tête de la vis dont on s'en fout).
Or, j'arrive plus à remettre ces cales entre cadre et moteur. Je peux en mettre UNE (d'un seul coté donc) si je force un tout petit peu, mais pour mettre les deux je devrais carrément me faire aider pour ecarter l'attache (et ça sera forcément l'attache de droite, dans le cas, a cause des triangulations des tubes).
Or je voudrais qu'on me confirme:
1- que les DEUX cales ont vraiment leur place entre moteur et cadre des deux attaches AVANT, parce que moi je commence à me poser la question de savoir si je ne souviens mal des fois.
2- qu'au rémontage des dites cales il faut forcer tellement. Je demande ça parce que le cadre a été soudé et repeint, donc il se peut qu'a été deformé, j'en sais rien.
Nota: à la limite, pas besoin d'avoir deposé le moteur pour m'aider! Il suffit de posseder le 600 (ni le 750 ni le 900, ils peuvent différer) et de regarder si les deux attaches AVANT du moteur touchent directement le cadre ou s'il y a une cale, ou si vous preferez, une GROSSE rondelle de 4 ou 5 mm d'epaisseur.
Merci pour l'aide
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Le moteur du 600 comme le 750 est un dérivé du Pantah donc carters identique
Pour sûr il y a UNE rondelle entre le cadre et le moteur sur la vis avant droite, une et une seule, la deuxième doit pas aller là :wink:
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moi j'avais paumé la cale ..j'ai donc remplacé par des rondelles :siffler:
sur un 750 il y a 5 mm de jeu total entre le carter et le cadre
:cheers:
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Merci BEAUCOUP !
Dès que les attaches AVANT seront serrés je comprenderais où mettre la deuxième cale par l'observation...
toute façon il y a 2 possibilités, à l'AR
Merci encore
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salut
je suis a la recherche d'un couvercle cache culbu avec patte de fixation du radiateur d huile en position basse.je possede l'identique en position haute;je peux donc eventuelement faire un echange ou vous enrichir un petit peut en vous achetant ce cache culbu :wink:.
merci
fredo
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Tu as déjà créé un topic pour ta recherche, et tu l'as postée 2 fois dans le topic "Pour les dingues de leurs SS".
Je crois que tout le monde a vu ton annonce, si t'as pas de réponse c'est qu'on en a pas. Pas la peine d'en rajouter :wink:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
Je viens juste de lui écrire un truc dans le genre
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Et je viens de te répondre dans l'autre topic :lol: :lol: :lol: :lol:
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Tu as déjà créé un topic pour ta recherche, et tu l'as postée 2 fois dans le topic "Pour les dingues de leurs SS".
Je crois que tout le monde a vu ton annonce, si t'as pas de réponse c'est qu'on en a pas. Pas la peine d'en rajouter :wink:
oui monsieur l'agent :wink:
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bonjour à tous les feles de vieilles breles comme nous il vient d arriver dans le garage une catastrophe
ily a depuis peu un 900ss sl de 93 bon d accord y a pire comme cata non?????????????????
alors à partir de maintenant je recherche un manuel d atelier en format pdf et en français si possible si vous savez ou si vous avez faites offre
merci à tous et bonnes fetes
:cheers:
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J'ai ça, ça fait juste 36Mo...
Faut que je retrouve un site de partage..
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C'est fait
http://demo.ovh.com/fr/226a3dccbd6fd91da8e2a4f891688c5d/ (http://demo.ovh.com/fr/226a3dccbd6fd91da8e2a4f891688c5d/)
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merci à toi et bonnes fetes
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Bonjour,
je suis en train de réassembler un Ducati 600 SS 1994, comme je l'ai déjà dit il y a quelques posts quand je démandais de l'aide pour les cales de support moteur.
Maintenant j'ai une autre question, concernant la fourche inversée Marzocchi. En fait, elle est différente de la Kayaba de ma Suzuki GSX parce que le tourillon de la roue avant ne se visse pas dans l'acier de la "jambe" (gauche) de la suspension, mais dans un cylindre rapporté qui est à son tour fixé par les vis de fixation du tourillon (de la roue AV).
Je suis plutôt surpris! A quoi bon visser le tourillon si en réalité il n'est retenu que par les vis de fixation ? Ou alors est-ce normal que le cylindre rapporté bouge librement si le vis de fixation ne sont pas serrées ?
Merci
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Oui c'est normal que la bague filetée bouge librement dans la fourche.
Pourquoi ce montage ? Je suppose que c'est pour faciliter les réparations ? Si ton filetage est mort tu changes seulement la bague et pas le pied de fourche. Ce n'est qu'une hypothèse...
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Merci !
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...
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Encore une question !
Le Ducati dans la photo que fait office de signature dans ton post est le 900 ?
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Non c'est pas un 900 qu'il a Shilt :siffler:
C'est un 944 :D
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Coucou les filles!
J'ai plusieurs question:
Quel est le numéro de pièce frappé sur le collecteur d'un 900SS?
Quelle est la nuance de l'acier sur les cadres de SS a carbu année 94 (j'ai de la soudure à faire et ça peut grandement jouer :D)?
Le joint torique à l'embase de mon cylindre arrière a encore lâché, avant de démonter et de remonter une ultime fois ( on peut rêver :lol:) j'aimerais savoir ce que j'aurais pu louper au remontage qui aurait entrainé la casse. Sachant que je n'ai pas de radiateur que je roule par tous temps en tous lieux (ville, montagne, autobahn, départementale...) le moteur doit bien chauffer, j'imagine que c'est une dilatation excessive sur le cylindre arrière qui entraîne la casse?
Merci les poulettes :D
PS: a ceux qui ont déjà ressoudé un cadre de SS fissuré, marbre de bridage ou pas?
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sur mon 600 le cadre avait été ressoudé, je l'avais fait faire et le mec n'a pas de marbre, et ça ne bouge pas.. il avait aussi repris les soudures autour de la colonne de direction histoire d'être sur, et ça n'a jamais bougé.
pour ton torique c'est bizarre quand même, tu est sur que ton cylindre l'écrase suffisamment? perso quand je le remonte j'y met toujours un peu d'autojoint autour et jamais je n'ai été emmerdé avec...
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un peu d'autojoint autour
T'es un grand malade toi :ranting:
Ne JAMAIS utiliser d'autojoint dans un moteur, ça ne se dissous pas dans l'huile d'où des risques de boucher un conduit
Quand tu prends de la pâte à joint il faut toujours vérifier quelle soit miscible dans l'huile
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quand je dis autojoint je parle de loctite 501, et j'en met juste pour "graisser" le joint!! ça fait 15 ans que je fait comme ça et je n'ai jamais été emmerdé.. ..
quand tu fais ta vidange tu utilises des outils stérilisés dans une pièce complètement stérilisé sans poussières toi? bon bah tu auras de toute façon toujours des particules qui iront dans ton moteur.... faut arrêter de vouloir être plus royaliste que le roi.....
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Hello,
red >> je pense comme miska, que ton cylindre ne doit pas être serré comme il faut. J'ai fait la manip (serrage à la clé dynamomusculaire :D) et je n'ai aucune fuite (là, car j'en ai depuis les grands froids à la trappe de visite échappement du cylindre avant).
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quand je dis autojoint je parle de loctite 501, et j'en met juste pour "graisser" le joint!! ça fait 15 ans que je fait comme ça et je n'ai jamais été emmerdé.. ..
quand tu fais ta vidange tu utilises des outils stérilisés dans une pièce complètement stérilisé sans poussières toi? bon bah tu auras de toute façon toujours des particules qui iront dans ton moteur.... faut arrêter de vouloir être plus royaliste que le roi.....
Je suis d'accord mais entre des particules qui vont passer dans l'huile, au pire aller sur les coussinets et les user un tout petit peu puis être filtrés et de l'autojoint c'est pas la même chose, là tu est directement en contact avec un galerie interne du moteur et de petit diamètre, si tu as le malheur de mettre un peu trop de pâte à joint et quelle n'est pas miscible dans l'huile c'est bouchage de la galerie assurée
Testé et approuvé par moi même, j'ai serré le palier coté VM d'un moteur de cox comme ça, la galerie fait 2mm de diamètre
T'es sûr que c'est de la 501 que tu utilises :siffler:
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C'est bizarre, j'avais même fait l'effort de me faire prêter une clef dynamo de qualité pour serrer tout ça en respectant bien la méthode (faces et filets de écrous graissées, serrage en X passes et en croix...).
Bon de toute façon il faut que je démonte pour peindre le moteur, avec démontage des cylindres.
Toujours pas d'idées sur la nuance du cadre? A priori pas trop de risque à souder sans marbre?
red
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Peut être que le logement du joint est trop profond
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J'y ai pensé, je me demande dans quelle mesure je ne pourrais pas me trouver un joint torique avec un diamètre de tore plus important pour parfaire l'étanchéité.
A voir, j'ai aussi pensé à modifier cette jointure, solution royale mais oblige à mettre les carters dans la fraiseuse et dans la mesure où le BM a été refait il y a deux ans ça me gave un peut. Autre solution celle d'obturer ce passage d'huile au niveau du cylindre et de faire un picage sur le carter pour monter avec une durite à la culasse.
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C'est spur qu'un tore plus gros peut être une bonne solution, et prendre une meilleur qualité aussi
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Loctite 510 couleur rouge très bien sur les toriques utilisé de nombreuses fois sur des moteurs différents JAMAIS eu de problèmes.
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'lut
ça vous est dèjà arrivé ça ...
des idées sur la cause ? j'ai juste detecté le roulement de plateau qui avait pas mal de jeu
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_securedownload5c1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/securedownload5c1.jpg.htm)
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ah quand meme....
tu as pas un dur sur le roulement?? pour casser ça comme cela, c'est bizarre quand meme..
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Loctite 510 couleur rouge très bien sur les toriques utilisé de nombreuses fois sur des moteurs différents JAMAIS eu de problèmes.
La 510 est très bien, par contre je ne suis pas sûr que ça soit adapté aux pression d'huile de nos moteur
T'auras jamais de problème avec la 510 parce qu'elle est miscible dans l'huile et ce n'est pas un Autojoint :wink:
Mais je préfère la 518 et le Permatex quand il y a un peu de pression
RV -> Je crois que t'es pas le seul, il me semble déjà avoir lu des trucs dans le genre sur le forum
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SamC tu le trouve ou le 518?
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AD et les magasin dans le genre :wink:
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'lut
ça vous est dèjà arrivé ça ...
des idées sur la cause ? j'ai juste detecté le roulement de plateau qui avait pas mal de jeu
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_securedownload5c1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/securedownload5c1.jpg.htm)
mmouais, mais en fait il s'agit de quelle pièce ? :D
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de la tige de poussé d'embrayage d'un 900SS
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Exact ! On peut même préciser que le 900 SS en question est rouge !
Pour les autres coloris (noir, jaune et gris) la tige est différente :thumbsup:
:D
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oui, déjà vu sur une ST2, au même endroit, mais la tige n'était plus lubrifiée et presque solidaire de l'arbre à cause de la poussière d'embrayage, c'est surement la raison dans mon cas.
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oui, déjà vu sur une ST2, au même endroit, mais la tige n'était plus lubrifiée et presque solidaire de l'arbre à cause de la poussière d'embrayage, c'est surement la raison dans mon cas.
dans le mille merou , en fait la tige vient du st 2 que je bricole actuellement (merci de ne pas vous enerver d'avoir poster dans le topic des SS)
si je remonte une tige neuve après un bon nettoyage , est ce que c'est bon ?
autre question je doit remplacer mon recepteur (modele 98) par un recent (modele en étoile) , la tige est differente non ?
:cheers:
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Le corps du récepteur est mort?
Lubrifie bien ta tige, de toute façon je crois que tu ne peux pas faire grand chose de plus
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oui, déjà vu sur une ST2, au même endroit, mais la tige n'était plus lubrifiée et presque solidaire de l'arbre à cause de la poussière d'embrayage, c'est surement la raison dans mon cas.
dans le mille merou , en fait la tige vient du st 2 que je bricole actuellement (merci de ne pas vous enerver d'avoir poster dans le topic des SS)
si je remonte une tige neuve après un bon nettoyage , est ce que c'est bon ?
autre question je doit remplacer mon recepteur (modele 98) par un recent (modele en étoile) , la tige est differente non ?
:cheers:
regarde aussi côté enbrayage le roulement à rouleaux qui est dans l'axe secondaire de boite, tu dois le voir une fois le plateau de pression et la tige enlevés, il ya un joint à lèvres devant (mais bon la plupart du temps il reste plus que l'armature du joint....) ton axe s'est surement cassé en torsion.
petite astuce pour la tige tu peux remettre la même qu'avant et tu rajoutes une bille en diamètre 8 dans ton nouveau récepteur en étoile.
:cheers:
[/quote]
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ok , merci , je vais verifier le joint et me mettre en recherche d'un axe
bonne année à tous :cheers:
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bonjour , voilà je me permets de poser une question ici car c'est le topic qui concerne ma moto ; bon , je possède une ducati 900 ss de 1995 que j'ai acheté en octobre 2010 , ma question concerne les pneumatiques , en ce qui concerne la dimension des pneus elle est en 120/70/17 pour l'avant et 170/60/17 pour l'arrière , autrement dit la monte d'origine , est ce que quelqu'un à changé la dimension ? et quels ressentis cela donne ? sinon est ce que la monte d'origine va bien ? car j'aimerais passer l'arrière en 180 .
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bonjour , voilà je me permets de poser une question ici car c'est le topic qui concerne ma moto ; bon , je possède une ducati 900 ss de 1995 que j'ai acheté en octobre 2010 , ma question concerne les pneumatiques , en ce qui concerne la dimension des pneus elle est en 120/70/17 pour l'avant et 170/60/17 pour l'arrière , autrement dit la monte d'origine , est ce que quelqu'un à changé la dimension ? et quels ressentis cela donne ? sinon est ce que la monte d'origine va bien ? car j'aimerais passer l'arrière en 180 .
passer en 180 à l'arrière est economiquement interressant , par contre ça rend la moto moin vive sur les changements d'angle et ça se ressent pas mal sur un ss carbu
:cheers:
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je roule avec du 180 depuis l'origine, la moto est quand même vive au changement d'angle
et effectivement c'est intéressant financièrement :D
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Mais est néanmoins moins maniable en 180.
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J'ai encore besoin d'un petit coup de main.
Les carbus de ma 600 SS (celle d'un pote, en fait) a deux petits poumons triangulaires en plastique noir, qu'ils étaient attachés ensemble, mais je ne me souviens plus où !
Si quelqu'un me le dis, j'en serais très heureux.
Merci
PS: je crois avoir trouvé, c'est à gauche a coté du cylindre vertical, près du carter (il y a un pas fileté dans le tube qu'il n'est pas à droite au même endroit)
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ce sont les flotteurs
ils viennent dans les cuves... mais normalement ils ne sont pas attachés ensemble et il sont souvent blancs donc c'est peut etre pas ça :siffler: :siffler:
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oublie sa sert à rien !
enfin bon ils sont posés coté gauche sur le cadre,avec des durites.
(http://i84.servimg.com/u/f84/12/24/33/51/cimg4810.jpg)
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ah oui .......c'était ça .....les chambres de tranquillisation. ça sert à gagner 50g quand elles sont enlevées :D
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c'est pas pour les trop pleins? y a la même chose sur les monstre
deux triangles avec deux durites qui arrivent dedans (enfin que d'un coté l'autre et la pour l'esthétique)
(http://motoprofi.com/bikephoto/4330/ducati_monster_900_1999_2.jpg)
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Merci à tous !
@ducatoff : c'étaient exactement ces pièces là.
@RV # 262 : no comment :D
@tertulia : son 2 volumes separés. Sur l'un arrivent les prises d'air des deux membranes des carbus, le but doit être d'avoir de l'air non turbulente.
Sur le deuxième arrive un seul tuyau, mais je ne comprends pas à quoi ça sert.
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J'avais pas vu ce topic 8O allez encore un peu de lecture :P nan rien j'ai dis une connerie
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Salut,
En nettoyant la belle j'ai débranché la durit relié a la boite noir triangulaire citée précédemment....
Quelqu'un saurait'il me dire ou elle se branche ?
C'est sur un 900 ss de 91.
Sur une des deux boites il y a les deux grosses durites qui vont vers les carbus, mais sur l'autre j'ai la durit qui ne va nul part, alors qu'il y a un ptit collier au bout, donc ce n'est pas un trop plein.
Merci d'avance
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Alors tu devrais pouvoir voir un petit "bec" où brancher la troisième durite...
Les premières deux sont pareillées, c'est à dire qui il faut les rentrer dans deux trous qui se trouvent l'un à coté de l'autre.
La troisième durite se branche sur un petit tube qui fait corp avec la petite boite en question.
Si tu trouves pas je vais la prendre en photo.
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Mince, je me suis mal exprimé !
On parle bien de cette durit, mais c'est à l'autre bout que je me demande ou elle se branche !
J'ai l'impression qu'elle remonte aussi vers les carbus, mais je ne vois aucun bec.
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normalement ici (petite durite)
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_DSCF2221.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/DSCF2221.JPG.htm)
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Super :thumbsup:
Je regarde ca ce soir, merci :cheers:
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Salut, quelqu un aurait une idée la dessus? http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27988.msg1224225#msg1224225 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27988.msg1224225#msg1224225)
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D'après ce que j'ai pu trouver ce ne serais pas les mêmes.Et j'espère qu'il est démontable par l'extérieur.
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je viens de regarder vite fait, c'est sur que ce n'est pas le même joint que ceux sur les culasses.. après ça doit se changer de l'extérieur comme les autres!!
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Bah je viens de regarder sur revue technique ca se monte de l'intérieur je crois
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bon ben faut que je trouve ce joint rapidos, et demonter pour voir..... :(
j ai relancé cette file de discussion http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27988.msg1226462#msg1226462 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27988.msg1226462#msg1226462)
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Hé ! les fondus du carbu ! :D
Je vais faire le réglage carbus sur le SS ce week end, je suis en Mikuni et kit dyno (stage 2 ?) boite à air ouverte en grand et filtre type K&N.
Le réglage de base des vis de richesse c'est bien 1 tour 1/2 ?
Avez vous des conseils à me donner (à part lui coller une paire de FCR) ? :D
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Avez vous des conseils à me donner (à part lui coller une paire de FCR) ? :D
Colle lui une paire de Dell :D
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Dell-icate attention de ta part Sam :lol:
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Désolé je ne peux aider sur le réglages des Mike :?
Sinon j'ai une question car il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir un méga méga trou à l'acceleration sur mon SS. Du genre tu veux dépasser une bagnole et énergiquement tu ouvre en grand. Et là broooo un gros trou qui freine carrément puis la bécane qui repart mais plus ou moins progressivement.
Je précise que c'est très aléatoire, ca m'est pas arrivé à tous les coups. Si ça arrivait tout le temps j'aurais bien vu un pb de carburation (pauvre) mais là... Est ce que ca peut venir des membranes des boisseaux qui pourraient être encrassées ?
P.S. Le passage au FCR est programmé pour dans quelques temps (j'anticipe la réponse : jette ces merdes de mi-culs :lol:)
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filtre à essence ?
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Ah merci, j'y avais pas pensé, comme c'est pas cher je vais le changer en préventif (d'ailleurs je sais pas quand l'ancien proprio l'avait changé, peut etre jamais...)
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faut souvent commencer par le plus simple :D
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Hé les barbus ! :D
Est-ce qu'il y a différentes tailles d'axe de roue avant ?
Je suis en train de changer mes roulements de roue et la taille des nouveaux roulements ne correspond pas à mon axe de roue... Je pense que mon axe a du être remplacé par un plus petit !
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oui , sur les 91 ou tout était mieux et plus beau l'axe est plus petit (17 mm il me semble)
:cheers:
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Exact, mon axe est en 17. Le diamètre intérieur de mes nouveaux roulements est de 20.
Bon, je change d'axe ou je change de roulements ? :siffler:
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Effectivement sur les suivantes il est en 20, j'ai ça sur ma SS de 1995.
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Changes l'axe, un 20 c'est plus rigide :wink:
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Je viens de regarder le prix d'un axe... 8O Je crois que je vais garder le mien et retourner changer mes roulements à la SEPA demain matin :D
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Je viens de mettre les BONS roulements au congèlo... Comme un con j'ai oublié de les mettre en rentrant de la SEPA :roll:
J'ai plus qu'à glander sur Planète en attendant que ça refroidisse :D
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ou retourner une bombe d air sec et pulveriser sur le roulement, ca refroidi vite, mais la bombe degage vite aussi.....
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J'ai pas ça sous la main, pis j'suis en vacances donc j'ai le temps :D
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t'emmerdes pas à changer tes roulements : changes de moto :siffler:
allez, je t'en débarrasse pour le prix d'un axe en 20 avec ses roulements :D
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Et tu veux que je te la livre à domicile aussi ? :D
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merci, c'est gentil d'y penser comme je ne peux plus monter sur une moto :D
pis bien nettoyée hein, dégraissée et lustrée, que je puisse la mettre en valeur dans mon salon :D
et merci d'enlever tous les fluides pour pas tâcher mon tapis :siffler:
pour la peine je te filerais une petite binouze (pas deux hein !) :lol:
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T'as raison, une seule binouze, ensuite c'est moi qui vais répandre mon fluide sur le tapis de ton salon :sm19:
P.S. Elle re-roule :siffler:
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Slt a tous. J'ai un souci. Ma 600ss 94 ne demarre pas. Y a t'il une pompe a essence dans le recervoir, si oui comment je fais pour savoir si elle fonctionne, ou est ce que je peux en trouver une pas trop chèr ??
Merci
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Elle fait du bruit ta pompe quand tu mets le contact ? T'as essayé de débrancher une durite pour voir si ça pisse ?
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Non, justement, elle ne fais pas de bruit Et j'ai pas un filet d'essence..
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Cherches pas plus loin, c'est ça ta panne.
Soit elle est cramée, soit elle n'est plus alimentée, contrôles tes fusibles et les connecteurs. :wink:
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C'est ce que je me dit, mais je voulais etre sûr de ça, tu connais le code couleur du branchement de la pompe et de la jauge ? la prise était casser quand j'ai recuperer la becane..
Sinon tu connais quelqu'un qui pourrais avoir ça en occase ou pas chèr ?? Avis a tous les lecteurs..
Chercher Boitier cdi ( BB1105 ) en etat de fonctionnement et une pompe a essence pour ducati 600 ss 1994.. Merci!!
-
J'ai acheté ça
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260629699288&ssPageName=STRK:MEWNX:IT (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260629699288&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)
C'est ma 2e (j'en ai grillé une parce que je n'avais pas de filtre en amont de la pompe), mais je ne l'ai pas encore installée : j'ai une blessure à la main et ne veux pas prendre de risque avec les aromatiques. Je roule sans pompe pour l'instant, mais mes carbus sont nettement sous le réservoir (Dell sur pipes courtes).
Sinon, cette pompe se monte sans souci. Pour le code couleur, je ne me rappelle pas, mais je me souviens que les fils d'alimentation sont les plus fins, les plus gros étant pour le témoin de réserve.
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Cela ve dire que si je supprime la pompe elle va démarrer ??
Et si je fais ça,, ça ne me causera pa d'autre problème elle tournera normalement ??
Merci
Xavier
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Si tu as les carbus d'origine, ça ne marchera que tant que tu as un réservoir plein : dans le cas contraire, tes cuves de carbus sont trop hautes pour être alimentées par gravitation.
En dépannage, si tu peux te contenter de 80km d'autonomie (pour éviter les risques de panne d'essence), OK. Mais ce n'est pas une solution pérenne.
Il faut de toute manière retirer tout ce qui pourrait empêcher l'essence de couler librement : pompe HS, et filtre !
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Je préfère quand-même avoir la pompe, c'est surment plus simple
En tout je le vois comme ça..
Aurais tu une idée du prix de cette dernière ??
Il existe des Carbu qui n'on pas besoin de la pompe ??
Merci
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..(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_IMG_079432e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/IMG_079432e.JPG.htm)
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Pour le prix, suis mon lien ...
Pour les modèles carbus sans pompe, il faut que les carbus soient suffisamment bas par rapport au réservoir de manière à pouvoir être alimentés par gravitation. Typiquement, des carbus indépendants sur pipes courtes, comme les Dell ou les FCR.
Pour preuve, avec mes Dell, je tourne actuellement sans pompe (je vais en remettre une, mais une blessure m'interdit de mettre la main dans l'essence), et ose aller en réserve comme ça (il y a un siphon dans le réservoir car j'utilise le circuit "en dur" d'origine!)
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ça c juste apres l'avoir ramener chez moi sur un plateau voiture bien sangler apres 250kms de trajet..
Merci pour ton info..
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Exuz moi mais je ne vois pas de lien sur ta reponse..
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J'avais pas vu que ton lien etait plus au dans la discution.. Merci beaucoup.
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Salut à tous,
Cet après midi fut vraiment étrange...et se fini plutôt bien.... :siffler:
J'm'explique....Après une petite randonnée pédestre avec Madame, je décide de me taper une petite balade sportive avec ma SS, direction le col de la faucille, (JURA) puis la cure en Suisse (pour faire le plein) et direction Morbier et toutes les fabuleuses départementale du coin :dribble:
En arrivant à Gex (ville juste au pied du col) je tombe sur un groupe de 4 motards au feu rouge juste avant l'ascension. Deux partent comme des boulets...je suis..pas longtemps aux vus des dépassements plus que limite des deux cinglés, les deux autres sont complètement largués......5 kilomètre plus haut, je vois un gars qui sort de sa bagnole et qui court le long de la route "c'est bon.. y en a un des deux qui s'est gauffré....." je m'dis dans mon casque...Bingo, le mec a perdu l'avant...la bécane est dans le rail, je m'arrête, fort heureusement le mec n'a rien, on sort la bécane..elle est bonne pour la casse. Bref, je continue ma route, arrivant au 3/4 du col, v'là t'y pas qu'il se met à pleuvoir copieusement...m'en fou, au fond le ciel est bleu, ça ira mieux après. Arrivant à la frontière, il ne pleut plus et la route est sèche..parfait je fais le plein et direction la suite des virolos..
Je continue ma balade, et dans un virage à droite qui se ressert bien, je perds l'arrière, j'arrive à rétablir, mais heureusement qu'il n'y avait personne en face car j'ai fini largement sur l'autre voie...Bon...bizarre, pourtant j'étais pas à coin, peut-être que la route est humide, deuxième virage à droite...rebelotte!!! put%&@!!!! c'est quoi ce bord@#!! Je m'arrête, regarde le pneu arrière..rien, tout parait normale. Après le mec qui s'est planté, l'orage qui met tombé sur la gueule, et la frayeur que je viens de me faire, je décide de rentrer à la casa. Donc direction la cure puis Saint-cergue et le bassin Lémanique. Dans tous les virages à droite, j'ai l'AR qui se fait la malle...... Au milieu de la descente de Saint-cergue il y a un comité d'accueil..., les flics arrêtent les motards pour un contrôle général..heureusement ils ne me contrôle pas...vivement à la maison...
A la casa je re-contrôle mon boudin ar, et en penchant la moto à droite, bien penché! Je vois que de l'essence sort du petit tuyau du trop plein du réservoir, et vu où il est placé (juste à coté du hublot de l'huile), l'essence doit arroser le pneu...quel connerie ce truc!!!
Alors question: PEUT-ON VIRER CE TUYAU DE MERDE!!!!!!!!!!!
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oh punaise il y a des fois ou il faut rester chez soit :bowdown:
tu pose une cannette de red bull ou duff et hop le tour est jouer :lol: :lol: :lol:
tu doit prendre un sacrée angle pour que l'essence coule, ce serait pas un problème de carburateur à régler genre niveau de cuve????
je dit sa je suis pas spécialiste :P
le plus rentable dans ta journée reste la promenade avec madame :D :cheers:
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Le tuyau doit être débranché dans le réservoir, vérifie.
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Le tuyau doit être débranché dans le réservoir, vérifie.
:thumbsup:
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bien oui je me suis vue sur le 80 du fils lool !! :lol:
en effet le top plein est pris sous le bouchon de réservoir, il doit ce balader dans le réservoir.
bien vue :thumbsup:
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Merci! Je vais contrôler tout ça. :thumbsup: :bowdown:
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Bon j'ai contrôlé, en enlevant le bouchon du réservoir. Le tuyau est bien fixé au bouchon.
Le tuyau par lequel l'essence coule est celui indiqué sur la photo.
Sur mon tuyau il n'y a pas la petite pièce en alu.
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_900s.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/900s.jpg.htm)
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C'est le clapet qui est HS ou alors monté à l'envers :wink:
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Si le clapet est la petite pièce en alu. Ben j'en ai pas.......
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Tu l'enlèves du tuyau, tu souffle dedans d'un coté puis de l'autre, y a un sens ou l'air ne doit pas passer
Si l'air passe dans les 2 sens il est HS
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Vu que j'en ai pas.....ben ça passe dans les deux sens....j'vais m'en payer un..
Merci. :thumbsup:
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c'est le tuyau de mise à l'air ça si je me goure pas, c'est pas celui du trop plein.
celui du trop plein doit arriver en bas pres du remplissage d'huile. toujours si je me goure pas.
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J'ai suivi le passage du tuyau, et ça pisse bien par la mise à l'air qui arrive bien au bas du carénage.
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Slt a tous.
Fred, si ton avatar est la meme que ta 900ss, j'aimerais te dire qu'elle est super belle,
pour ton souci apparement tu a trouver tout seul et en fait c pas moi qui aurai pu t'aider...
Moi j'aimerais savoir si quelqu'un sais ou je pourrais trouver des belle pièces type plateau d'embreillage
rizoma, carter de courrois carbone et d'autre mais pour une 600ss 1994, j'ai beau chercher sur le net,
c dur a trouver et toutes les pièces que je trouve généralement c'est pour les 900ss on les monstro
et jai peur de faire des achat qui ne corresponde a pas a ma machine..
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_IMG_0794.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/IMG_0794.JPG.htm)
Merci de votre aide..
XAVIER
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SI tu mets un carter d'embrayage pour 900SS sur une 7850 (post 91) ou une 600, tu risque de ne pas rouler beaucoup : les 900 ont un embrayage à sec, contrairement aux 600 et 750 post 91 ... :siffler:
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Ahh
Je pensais qu'on avait tous un embreillage a sec..
Dsl Je suis novice..
Et pour le reste,, tu sais ou je peut m'adresser ?? Appart desmoracerz ??
Merci
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tiens voila un lien de plus
http://www.italo-shop.com/ (http://www.italo-shop.com/)
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Merci
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Slt a tous..
J'ai souci, comme certain le save j'ai recuperer une 600ss de 1994 que les ancien propriétaire on pris le soin de tres mal entretenir voir de ne jamais entretenir..
Est ce que vous pourriez me dire ou ce fixe la mass de batrie. Je l'ai mit a un endroit qui je pense n'est pas l'origine, c t juste pour la démarrer..
J'ai changer la pompe a essence et le cdi deffectueux et elle a pété.. MOUHAHAHAHA..
Merci a vous..
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Pourrais pas te dire pour la batterie, car je n'ai pas le montage d'origine :D
Sinon, féloches :thumbsup:
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ducati 600 supersport 1994 (http://www.youtube.com/watch?v=jl77L1lBFJE#ws)
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Pourrais pas te dire pour la batterie, car je n'ai pas le montage d'origine :D
Sinon, féloches :thumbsup:
Tu l'a de brancher ou toi ??
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33232.msg1025624#msg1025624 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33232.msg1025624#msg1025624)
:D
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J'ai pas trouver ma réponse.. 8O :cry:
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De souvenir je crois que la masse se fixe sur le bas moteur a l'arrière a droite quand tu es sur la machine juste derrière la sortie du reniflard .
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alex >> je te montrais que je n'avais plus le montage d'origine (biscotte Dell inside ...)
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De souvenir je crois que la masse se fixe sur le bas moteur a l'arrière a droite quand tu es sur la machine juste derrière la sortie du reniflard .
Mais j'ai un cable qui mesure 15 a 20cm;; Je ne trouve pas ça vraiment possible..
A moins que je me trompe..??
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y'a une masse sur le bloc moteur comme sangly dit et une masse sur le cadre
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oye oye brave gens.
qqun aurait il dans sont pc ou sa bibliothèque le manuel d'atelier ou la revue technique du 900 SS FE.
ありがと :bowdown:
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Ah je me rappel effectivement qu'il y a aussi une masse sur le cadre toujours a droite au niveau ou se fixe les pattes des demi carénages.
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oye oye brave gens.
qqun aurait il dans sont pc ou sa bibliothèque le manuel d'atelier ou la revue technique du 900 SS FE.
ありがと :bowdown:
C'est la meme que pour les autres SS carbu
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Sur la mienne, le câble négatif de la batterie vient se fixer sur le tube de cadre vertical côté droit de la moto, un peu en avant de la batterie, à 2 ou 3 cm du haut du tube. Le câble ne doit pas faire plus de 15 cm en effet. :wink:
Si tu trouves pas t'es un boulet je ferais une photo :D
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oye oye brave gens.
qqun aurait il dans sont pc ou sa bibliothèque le manuel d'atelier ou la revue technique du 900 SS FE.
ありがと :bowdown:
C'est la meme que pour les autres SS carbu
un x de plus www.duc.nu (http://www.duc.nu) pour le prix d'un café en terrasse :thumbsup:
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Sur la mienne, le câble négatif de la batterie vient se fixer sur le tube de cadre vertical côté droit de la moto, un peu en avant de la batterie, à 2 ou 3 cm du haut du tube. Le câble ne doit pas faire plus de 15 cm en effet. :wink:
Si tu trouves pas t'es un boulet je ferais une photo :D
Je n'ai pas regarder encore, je pense que tu doit avoir raison si la tienne est d'origine
Je viens la photo quand-meme
Merci beaucoup a vous tous, le nombre d'heure que l'on passerais tous chez Ducati et dans les garage si il n'y avait pas internet
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Après avoir galéré, un peu, beaucoup, à la folie.... j'ai réussi non sans mal a virer mes silent bloc de roue arrière.
Tout le monde s'en fout mais je suis bien content d'y etre arrivé :D (je me voyais déjà errer ça et là avec des silent bloc charcutés mais n'ayant pas bougé d'un poil....) :ranting:
J'ai bien cru que je devrait utiliser la méthode consistant à flinguer le silentbloc pour y arriver, mais en fait non. Je me suis fait un extracteur "à l'Africaine" avec un peu tout ce que j'ai trouvé dans l'atelier (j'en avait fait un premier qui n'a pas tenu) et me suis facilité la tâche avec le décapeur thermique. Des "clong" par ci par là et c'etait bon.
Je dois avoir le cul bordé de nouilles car aucune bague intérieure ne s'est faite la malle. Ou plutot plus simplement les silent bloc devait encore être bon. Comme je change le kit chaine, autant changer ca en meme temps, pour repartir sur une base saine :thumbsup:
Je mettrais à l'occase une photo, dans le tuto "changement silentbloc", de mon extracteur fait de bric et de broc :D
Allez une bonne biere pour me récompenser du travail :cheers:
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Tatata...pas de bière avant les photos!
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J'ai changé les miens à 40'000km, et c'était une vraie merde :D
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une petite question, j'ai sur mon SS des culasses marquées V2, comme sur mon mostro de 96 (donc grosses soupapes)
donc en gros je voulais savoir si j'avais des culasses à grosses soupapes sur mon SS ou si je me plante, car c'est un FE!
:bowdown:
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une petite question, j'ai sur mon SS des culasses marquées V2, comme sur mon mostro de 96 (donc grosses soupapes)
donc en gros je voulais savoir si j'avais des culasses à grosses soupapes sur mon SS ou si je me plante, car c'est un FE!
:bowdown:
si tu as bien marqué v2 sur tes culasses tu as de grosses soupapes.ettonant que tu ais ca sur ton fe.soit ducat a sorti des fe avec le reste des culasses equipé de grosses soupapes qui leur restaient soit tu t es fait refourgué une ss avec eu t de fourche de fe(plaque numeroté) :siffler:
je pencherai bien pour la premiere soluce.
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Salut a tous..
Rapport au lien que je poste .. http://www.ilmberger-carbon.de/html/750ss_97.html (http://www.ilmberger-carbon.de/html/750ss_97.html)
Vous pensez que un garde boue de 750 peut ce monter sur une 600 ??
Sinon je me dit qu'il y a le bras oscillant qui doit etre différent mais appart ça qu'elles sont toutes les diférence précisément svp ??
Merci a tous et bonne route
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Un 600 c'est jamais qu'un 750 avec un moteur plus petir et un simple disque
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Donc au niveau du garde boue arriere etc rien ne change ??
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Non, c'est le même du 350 au 900
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Et il n'a qu'une seule sortie d'échappement aussi, mais on s'en fout :D
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LOL
En meme temps c'est le détail que l'on remarque asser facilement .. :lol:
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Et il n'a qu'une seule sortie d'échappement aussi, mais on s'en fout :D
et encore sur mon 600 j'avais mis un collecteur de 750 ça se monte sans aucune modif, c'est plug and play....
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Besoin d'être rassuré.... Ou pas :? :D
Sur ma SS, je me suis aperçu que lors de mon dernier changement de courroie, le mécano (pas l'habituel il était en arrêt :ranting:) a serré comme un sagouin les BTR de mes caches courroies...(Pas seulement mais je passe, je m'en étais rendu compte ailleurs)
Résultat ce WE j'essaie de desserrer et "Oh surpriiiise" le contre écrou a "arraché" la pièce côté carter de mon cache courroie en tournant sur lui-même avec la vis BTR...
Comprendo ? :D
Bref, cette pièce se remplace ? hein? dis dis ? dis-moi que oui copaiiiiiiinnnnnnnnnnn :cry: :D Mon carter est quand même pas foutu hein ? :D :?
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:cry:
Tu connais Ducatannonces et Leboncoin ? Ce sont tes nouveaux amis :D
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oui ça se change mais il faut enlever la poulies, par la même occasion si ta bécane est agéé change le spy qui est juste derrière si ça n'a jamais été fait.
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Merci pour l'info 8)
J'aurai trouvé ça un peu fort que ce ne soit pas démontable mais bon avec ces italiens, on est pas à l'abri d'un truc fumeux :D
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bonsoir
voulant me lancer dans le pastillage de mes soupapes , je suis a la recherche de la revue technique ETAI de la 750 ss de 1995 .
quelqu'un aurait il cela a me vendre ou sur quel site internet je peux me procurer ça .
merci .
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tu as cherché sur DUC.NU ? :thumbsup:
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merci desmofr16 , je regarde de suite :cheers:
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:cheers: Super ce lien!! :bowdown:
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Et il n'a qu'une seule sortie d'échappement aussi, mais on s'en fout :D
et encore sur mon 600 j'avais mis un collecteur de 750 ça se monte sans aucune modif, c'est plug and play....
Slt J'aimerais bien trouver un collecteur de 750 Quelqu'un peut m'indiquer ou je peut en trouver un ??
Autre chose Est ce que quelqu'un peut me donner la correspondance des couleur pour le branchement des fils electriques qui ce trouve sous le reservoir de la 600ss 1994 svp ??
MERCI BEAUCOUP A TOUS !!
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Hé les barbus ! :ala:
J'ai un doute sur le bon fonctionnement de mon maître cylindre d'embrayage sur le SS, comme si le levier revenait mal, et j'ai aussi du mal à le purger, donc j'aimerais le changer, et par la même occasion passer sur un bocal séparé. J'ai donc 2 questions :D :
Sur le 900 SS, le maître cylindre d'embrayage a bien un bocal séparé ?
Si oui, est-ce que ce maître cylindre a la fixation pour la manette de starter comme sur le 750 ?
Merci d'avance ! 8)
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Pas de bocal séparé d'origine ou p'etre juste mes dernières
M'enfin tu peux coller celui de n'importe quel autre ducat'
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Et la manette de starter je la fixe où ? DTC ? :D
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T'as qu'a mettre des Keihin :D et là le starter tu le fous.......... :D
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J'en ai pas moi alors j'me pose pas la question, je parles du starter bien sûr :D
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les MC de ST4S (noirs, gros axe) de 2003 vont dessus (et la tirette de starter aussi :D)
si ça peux t'aider (c'est ce que j'ai fait sur ma mienne ;))
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Merci Mooos' de faire avancer le schmilblick :thumbsup:
Les autres je vous merde, je vais pas changer mes carbus pour un soucis d'embrayage :lol:
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Bonjour,
question récurrente...une âme secourable aurait elle la divine bonté de me dire s'il existe une version LIBRE pdf en français du manuel d'atelier pour 900 ss carbu. J'en ai bien une en papier qu'un anglois m'a donné gentiment sauf que je mets une "certain" temps à déchiffrer avec mon dico à côté !!! ça devient pénible...
Merci de vos réponses éventuelles.
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pour la 50 eme X :ranting: :ranting:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
c'est pas gratuit mais presque :siffler:
:cheers:
Edit admin : c'est surtout du vol / recel puisque ce site fait payer pour mettre à dispo des ouvrages pour lesquels il n'a pas payé de cession de droits. :roll:
Si vous avez des manuels d'atelier à dispo, vous pouvez vous les prêter dans le cadre d'un échange entre amis (utilisez les MP) mais Planète-Ducati ne peut cautionner la diffusion publique d'un site contenant du matériel piraté.
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Du vol oui mais qui ne l'a jamais fait !!! C'est pas tout de faire des lois,encore faut il se donner les moyens de les faire appliquer !!!
Merci aux pirates !!! Tant qu'ils dérangent pas le bon peuple !!! le reste n'est qu'affaire de fric...
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Désolé je ne peux aider sur le réglages des Mike :?
Sinon j'ai une question car il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir un méga méga trou à l'acceleration sur mon SS. Du genre tu veux dépasser une bagnole et énergiquement tu ouvre en grand. Et là broooo un gros trou qui freine carrément puis la bécane qui repart mais plus ou moins progressivement.
Je précise que c'est très aléatoire, ca m'est pas arrivé à tous les coups. Si ça arrivait tout le temps j'aurais bien vu un pb de carburation (pauvre) mais là... Est ce que ca peut venir des membranes des boisseaux qui pourraient être encrassées ?
P.S. Le passage au FCR est programmé pour dans quelques temps (j'anticipe la réponse : jette ces merdes de mi-culs :lol:)
Je crois que j'ai trouvé la source de mes problèmes en demontant les Mikuni pour mettre au point mes pipes courtes pour les Keihin :D.
Une des deux conduits de dépression qui est bien bien craquelée.
(http://img607.imageshack.us/img607/7919/copiedep1010271.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/copiedep1010271.jpg/)
Et c'est le cas pour les deux durites qui vont vers chacun des carburateurs :bowdown:
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ces durites servent juste pour la mise a l'air des membranes, je pense pas que ça pourrai jouer énormément.
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Salut tout le monde ! petite question : j ai trouver pour mamie des maitre cylindre de 999 quelles solutions me proposé vous pour les durites avia sachant que je souhaite gardez 2 durites qui partent du MC pour le freinage (comme d origine) et que je souhaite evité les durites avec raccords, celle qui ne font pas "type origine" ?
j ai bien trouver ca http://www.opteamumfactory.com/ducati/1198-09-10/kit-durites-de-frein-avant-1098-1198.html (http://www.opteamumfactory.com/ducati/1198-09-10/kit-durites-de-frein-avant-1098-1198.html)
mais j ai pas compris le coup des "raccords pivotant" késako? Sinon mon DS propose la solution de faire fabriqué des durites sur mesure type origine mais le "hic" c est qu il faut un modele
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normalement tu peux les couder tes durites d'origines, mais il existe un adaptateur mais je me souvient plus quelle marque faisait ça.
t'es hachement avancé avec ça :D
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toi qui souvent me surprend par tes reponses nettes et precises.....me v'la decu :D
en tous cas tu m apprend qu il existe des adaptateurs, le truc c est que je compte pas monter mes nouveaux joujou sur mes durites de 17 ans, l autre truc c est que je suis contre les adaptateurs/raccord, j aime bien quand c est du "direct" ca fait plus beau et moins de risque de fuite.
Sinon y a bien la solution du bouclard du coin qui me fait ca sur mesure mais les raccords "banjo" (c est bien ca ?) j suis pas fan, meme si comme il dit "j te met un bout de thermoretractable par dessus et tu vois plus rien" je doute pas qu il fasse ca serieusement mais la c est moi qui passera pour un chieur car il me fait ca si il peut tester la machine apres, et moi j veux pas qu il me facture trop de main d oeuvre, alors j lui ai demandé si j pouvais amener la machine, que je demonte les vieilles durites, qu il me monte les nouvelles, que je fasse la purge sur le parking et une fois fini il teste.
v'la le bordel, mais il est ok c est deja ca :lol:, donc avez vous des retours d experience sur les durites facturée au metre avec ces fameux raccords?
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oui moi j'ai ça depuis presque 20 ans sur mes mobs, mais prend des inox. Pour les adaptateurs, c'était vendu sur ebay.x mais je ne les retrouve pas, la marque était HEL PERFORMANCE,
tien j'ai retrouvé : http://www.ebay.co.uk/itm/HEL-Performance-RADIAL-MASTER-CYLINDER-ADAPTOR-KIT-/120694473062 (http://www.ebay.co.uk/itm/HEL-Performance-RADIAL-MASTER-CYLINDER-ADAPTOR-KIT-/120694473062)
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J'assemble mes flexibles moi-même depuis 25 ans à partir d'élément Goodridge.
Les prix "client particulier" , gamme basique Goodridge acier pour les banjos, flexibles en inox tressés gainés en transparent ou en noir donne ça (de mémoire, hein...):
Raccords banjo complet: environ 11,- eur TTC pce (X4)
Flexible: environ 10,- eur TTC au metre courant (X2)
Bicone supplémentaire, pour recommencer en cas de ratage ou pour réutiliser les banjos: environ 1,- eru TTC pce. (X?)
Rondelle d'étanchéité en alu: 4,- eur les 10 (t'as besoin de 7 pièces dans ton cas).
Si le garageot n'est pas trop manchot, ça devrait leur prendre 45 minutes à 1h00 pour assembler les deux flexibles, prise de mesure comprise. Ajoute 10' à 15' pour l'installation et encore 15' pour la purge.
Le plus difficile, c'est de déterminer les angles des banjos et la longueur correcte. La prise de mesures autrement dit.
Le reste, c'est de l'ordre et de la méthode.
.
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merci tout plein ! ca me rassure et ca confirme certain truc genre "raccord alu anodisé kéké touch" a eviter, et donc c est tout a fait faisable hormis que j ai pas de clé dynamo (un jour peut etre), je continue mes recherches et si j me sens pas trop chaud pour faire ca pour la premiere fois j irai chez mon petit bouclard en le regardant faire. :thumbsup: :cheers:
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Par chez moi il y a une boite qui s'appel Auvergne Freinage, ils m'ont fait mes durites pour 60€ la paire
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merci tout plein ! ca me rassure, [...] et donc c est tout a fait faisable hormis que j ai pas de clé dynamo (un jour peut etre), je continue mes recherches et si j me sens pas trop chaud pour faire ca pour la premiere fois j irai chez mon petit bouclard en le regardant faire. :thumbsup: :cheers:
De rien.
Bien que ce ne soit pas sorcier, il y a quand-même certaines astuces à appliquer et certains mauvais gestes à éviter. Ca reste des freins, hein... :siffler:
Avec l'habitude, c'est limpide et on en vient même à préférer le faire soi-même pour éviter de remettre sa vie entre les mains d'un distrait.
Mais en attendant, le voir faire puis être accompagné par une personne éclairée pour le réaliser la première fois, c'est mieux... :thumbsup:
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@alex: pour le clé dynamo si tu en as besoin, hésites pas!! tu sais ou me trouver.. :thumbsup:
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merci miska :thumbsup: tu as ca en clé plate ? car je suppose qu on peut pas serrer au cliquet ?
Mais j pense que ca fera l objet d une session meca, comme ca j mettrai en full durite avia, et puis j ai toujours pas nettoyé a fond l etrier arriere donc ca sera l occas....derniere petite question j reprend du "dot 5" ? meme si il faut purger tout les ans c est pas un probleme pour moi....
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J'ai une question de cablage CDI/bobine :
Comme un con j'ai démonté mes CDI sans faire gaffe au cablage. Niveau cablage des bobines ca va, les couleurs sont indiquées dans la RMT, mais sur les CDI rien. J'ai d'un coté un noir et un jaune et de l'autre un rouge et un blanc mais je sais pas lequel correspond au vertical et à l'horizontal. Et je voudrais pas monter le mauvais capteur d'allumage sur le CDI (j'en connais pas les consequences...)
Merci d'avance :thumbsup:
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c'est bien le bordel pour voir ou ça va :( chez moi le jaune et noir c'est sur le cdi de droite sens de marche assis sur la moto, mais à mon avis tu ne risque rien a essayer à par une étincelle au mauvais moment dans le cylindre :oops:
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merci, je vais comparer avec ce que j'ai, pour l'instant j'ai essayé de deviner le truc avec la longueur des fils. J'ai vu que sur le support de bobines est gravé en dessous de chacune d'elles le cylindre concerné. Avec tout ca je devrais arriver a faire craquer le bestiaux :thumbsup:
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dites moi sauf la super marque qui coûte un bras, en terme d'amortisseur AR quelqu'un aurait une marque à me préconiser !
svp :bowdown:
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si tu arrives à en trouver un d'occaz' de ssie notamment ça ne coute qu'un avant bras :D (j'ai payé le mien en bon état 350€)
sinon en neuf EMC (cher aussi mais bonne came)
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à ce propos, http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/222259467.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/222259467.htm?ca=22_s) :siffler:
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yes merci, j'ai regarder ce matin sur le site EMC et cela me semble très bien pour le poireau que je suis :cheers:
va le contacté le MR :wink:
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Bon ben, après 15 années communes avec ma 900SS sans embrouilles, hier, découverte du premier goujon cassé sur le cylindre AR ...... :ranting: Pffff, j'avais pas envi de mécaniquer ! :x
M'enfin, bientôt l'hiver, cela m'occupera ! :oops:
Par contre, j'ai lu qu'il y avait une prise en garantie par Ducat pour les pièces. Malgrè son age, elle est de 94, pensez vous que ce "combat" soit utile ? De plus, il n'y a pas de Ducat par chez moi (Correze).
D'autre part, du fait de son age et de sa fiabilité (jusqu'à présent :siffler:), je me tâte pour remplacer les goujons du cylindre AV. Qu'en pensez vous ?
Bon allez, je vais attaquer le démontage .... :(
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Bon, j'attend une réponse de Ducati france pour la prise en garantie des goujons :roll:.
A 15€ pièce, je trouve que cela commence à faire pour un goujon .... 8O
Sinon, seriez vous intéressé par quelques photos ? :wink:
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Franchement, faire un courrier pour un "boulon" à 15€... :roll:
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...
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Oui, il y en a 8, soit 120 € + les divers joints autours ce qui porte la facture environ 150 € :(
C'est sur que pour 15€, voir 50€, y'a pas d'lézard ! De plus, j'ai pu lire dans ce forum que Ducati prenait en charge la fourniture, au titre de vice caché.
Sinon, suite à mon mail d'hier soir, j'ai reçu un appel téléphonique de Ducati. La réponse qu'ils m'ont faites et qu'il fallait traiter directement avec mon concessionnaire, car ce modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel, il n'y a donc plus de garantie .... :cry:
Sauf qu'un concess', du fait de mes différents déménagements, ben je n'en connais pas vraiment. *
Pas grave, je vais tout commander à SEPAMOTO, dès que j'aurai fini l'expertise, pour faire le bilan complet des pièces dont j'ai besoin.
Point positif quand même, ils ont pris la peine de m'appeler ! :D
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+les Hélicoil si besoin :D
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Ca y est ! Les goujons du cylindre AR sont déposés ! :thumbsup:
J'ai eut du pot, ils sont tous venus à peu près facilement. :wink:
M'enfin, j'ai bénéficié de l'expérience que certains d'entre vous ont écrit sur ce forum. Donc, merci ! :cheers:
Pour résumer:
- basculement du moteur dans le cadre,
- dépose culasse, cylindre,
- pénétrant de ressuage sur tout les goujons (ça pénètre mieux que le dégrippant)
- coups de marteau sur le dessus (plusieurs hein, pas radin ....)
- écrou - contre écrou pour les goujons entiers,
- soudure à l'arc d'un écrou sur le goujon cassé puis refroidissement,
- pis quelques tofs:
La soudure:
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_DSCF0652.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/DSCF0652.JPG.htm)
Les carters sans les goujons. J'ai laissé le goujon cassé avec l'écrou soudé sur la photo. Le rouge, c'est le produit de ressuage.
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_DSCF0653.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/DSCF0653.JPG.htm)
Par contre, pour ceux à qui c'est arrivé, il y avait comme une pâte au niveau de la cassure. Genre scellement chimique. 8O 8O Pensez vous que ce soit:
- un maquillage de l'ancien proprio pour ne pas identifier la casse (enfin, je l'ai acheté en 96 ...... ) ?
- un dépot lié au mélange huile et oxyde d'alu ?
- autre idée ?
Le 1er point me paraît difficile à croire car pour le mettre, il aurait fallu enlever le goujon cassé, et vu sa longueur, fallait déculasser ......
Quoi qu'il en soit, je vais passer commande pour les 2 cylindres, puis je m'attaquerai au cylindre AV après repose de l'ensemble dans le cadre. :)
Bon, pour l'instant, ... pas besoin d'hélicoil ! :thumbsup: Pourvu qu'ça dure !
-
tu as de la chance, perso j'en avais vraiment chié sur le premier moteur, sur le second j'avais utilisé une degougeonneuse et ça marche nickel... :thumbsup:
je me rappelle qu'il y avait effectivement des résidus de produits genre frein filet sur les gougeons!!
bon courage pour la suite, mais tu as l'air bien parti!! :thumbsup:
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Merci Miska900!
Bon, j'en profite aussi pour tout regarder attentivement.
J'ai trouvé une petite fissure sur l'"oreille" de fixation du réservoir, à droite de la colonne de direction. Mais, elle est petite et elle ne part pas sur la périphérie du tube. Au pire, cette "oreille" partira, avec un bout de tube. Je vais donc adoucir le cordon à proximité, pour limiter les concentrations de contraintes, puis je vais mettre un coup de peinture pour stopper la corrosion. Puis, si ça évolue, ben je reprendrai cette soudure ... Mais je n'ai pas envie de "bruler" la peinture tout de suite .... :( Si ça a tenu 17 ans ..... :siffler:
Par contre, coté BO, RAS. Mais il y a une soudure, coté chaine, qui ne me semble pas d'origine, car doublée. Donc, OK.
Sinon, j'ai vu que tu avais remplacé ton cadre suite à la découverte de fissures. Aurais tu des photos de ces fissures ? Ceci pour me permettre de regarder plus attentivement ces zones.
Coté bras oscillant, de la même façon, s'il y en a qui ont des photos de fissures, je suis preneur.
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oui je dois en avoir, il faut que je retrouve, mais c'est vraiment très léger, je t'en poste demain!! :thumbsup:
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Pfffff ..... Je suis un âne !!!! :(
J'ai cassé le segment racleur en remontant le cylindre AR ! :oops:
Bon, du coup, changement complet d'objectif: je mets nickel mon établis, et je refais le haut moteur. :( J'avais contrôlé le jeux aux soupapes, ils étaient un peu "gras" mais dans les tolérances. Du coup, du fait du changement des segments, je vais faire un rodage de soupapes et revoir les jeu.
Ca va se faire un peu dans la durée, j'attends d'avoir tout soldé pour commander les pièces, des fois que j'aurai besoin de pastilles .... :roll:
Des échanges de pastilles, cela ce pratique t'il sur le forum ? :thumbsup:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34305.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34305.0)
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Merci :cheers:
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Bonjour,
Bon, ce matin, dépose des soupapes du cylindre AR pour un (léger) rodage. Vu où j'en suis .....
Jeu sur la soupape echap après rodage : 0,03 en fermeture, et 0,11 en ouv. => OK
Jeu sur la soupape avant dépose pour rodage: 0.03 ferm et 0,18 en ouv => OK
Dépose de la soupape adm pour rodage et là 8O 8O :cry:
(http://img1.imagilive.com/1111/thumbs_100_1773_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/100_1773_1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1111/thumbs_100_1775_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/100_1775_1.jpg.htm)
Sachant que j'ai toutes les factures d'origines, quelqu'un a t'il une idée de ce qui a pu se produire ??? :ranting:
Bon, il me reste encore la culasse du cylindre AV. J'espère que c'est fini les mauvaises surprises :cry:
-
...
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Dans la vie de ce moteur, il n'y aurait pas eu par hasard un choc piston/soupape, entrainant le flambage de la soupape en question, et endommagement de son guide ? :?
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Il a combien de km?
Il a environ 35 000 kms. Je l'ai acheté à environ 12000 kms, donc, sur cette période, c'est sur, il n'a pas été ouvert.
'tain ils sont moche les conduits :?
Je ne l'ai ai pas encore décalaminé, alors, avec le flash et le coup de chiffon avant ..... Il ne ressemble pas à l'usinage d'origine ?
Dans la vie de ce moteur, il n'y aurait pas eu par hasard un choc piston/soupape, entrainant le flambage de la soupape en question, et endommagement de son guide ? :?
A ma connaissance, non. En plus, j'ai les factures d'entretien depuis l'origine ..... :( Le mécano, c'était Ghislain, à Descartes (à l'époque, il était à Descartes). D'ailleurs, c'est lui qui a fait le dernier jeu au soupapes, c'est pour cela que je ne suis pas surpris qu'ils soient OK.
La soupape est en bon état, la piste n'est pas marquée, il n'y a pas de point dur en la faisant tourner, donc ????
Pensez vous que les marques à l'intérieur de la chambre de combustion seraient dû à des morceaux de ce guide ?
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...
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OK, merci.
Effectivement, sur le piston, c'est la même punition ! :thumbsup: J'ai vu dans la revu technique que les guide de soupape coté admission sont en fonte donc, c'est effectivement probable qu'il y ait eut un défaut dans la matière ....
Bon, je vais voir c't' affaire coté budget. Il vaut mieux passer par une enseigne Ducat' ou directement par un motoriste ?
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passe par un rectifieur pour ton guide
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Yo,
J'ai jeté un oeil à mon embrayage ce week end, la noix m'a l'air bien marquée...
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/52/99/49/2011-114.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=111&u=12529949)
A votre avis, faut changer ? Y a t'il une cote a contrôler, genre le degré de rotation des disques par rapport aux cannelures ou autres ?
Merci :cheers:
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oups , oui tu peux la changer.... :cry: :cry: :cry:
vue la tronche de la noix la cloche doit pas être triste
:cheers:
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8O :siffler:
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Bien ce qui me semblait :bowdown:
C'est juste une addition de plus :D
La cloche est beaucoup moins marquée que la noix, elle a ptet déjà été changée... J'en ai par contre pas la trace dans les factures.
Merci !
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...
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Salut,
Aujourd'hui j'ai démonté mon carter d'embrayage pour le faire peindre, ca se fait plutôt bien !
Bref, une première photo pour vous rappeller que meme sur billard, un 900 c'est bandant :D
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/52/99/49/2011-115.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=112&u=12529949)
Que pensez vous de la cloche ? Elle me semble pas mal du tout, surtout quand je compare avec la noix ( photo un peu plus haut sur la page )
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/52/99/49/2011-116.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=113&u=12529949)
Et dernière ptite question, vu qu'il faut que je donne le carter nu, il faut enlever les joints, mais le joint a lèvre en queue de vilo a l'air bien galère a enlever...
Y a t'il une technique particulière ?
(http://i42.servimg.com/u/f42/12/52/99/49/2011-117.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=114&u=12529949)
Merci !
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Tu fais un petit trou dedans avec un petit foret genre 2 mm.
Tu y visses une vis à bois. (pas trop loin, faut pas abîmer derrière)
Tu tires sur la vis avec une pince multiprise, et hop ! Le tour est joué 8)
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Je l'ai viré avec une petite fraise et la dremel, coupé à un endroit je tord un des bouts avec un tournevis, et je tire avec une pince...
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J'utilise aussi la technique de Amael, ça marche niquel. :thumbsup:
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...
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Merci pour vos réponse, j'ai essayé avec la vis, mais j'y arrive pas !
J'ai l'impression que ce putain de joint est moulé dans une espèce de coupelle métallique, donc je peux pas le couper ou le tordre a la pince,
et il y a très peu de matière ma vis tient pas dedans :x
J'ai essayé de le décoller en faisant jouer un tournevis plat entre le coussinet et lui, mais ca fonctionne pas j'ose pas forcer de peur de niquer le coussinet... bref je seche sur ce coup la ! Ni le manuel d'entretient ni la revue technique ne parle du démontage de ce joint, ils disent juste d'y faire gaffe en enlevant le carter...
Je suis pas manchot normalement ce genre de truc me pose pas de soucis, mais la...
Est ce que ce la partie métallique du joint vous dit quelque chose ou je délire complet ? C'est ptet une particularité des 91 j'en sais rien...
Edit : J'ai relu la réponse de BABA, je comprend mieux, le dremel et la fraise ca prend tout son sens si il y a bien cette coupelle...
Merci
-
...
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Okay :cry:
Bon, donc a part la couper au Dremel, ou la choper en faisant levier par en dessous...
Au cas ou ca devienne sanglant, on peut l'avoir en pièce détachée le cousinnet qui est derrière :D ?
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...
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la fraise ou la dremel, vous êtes tombés sur la tête, c'est quand même le conduit qui va direct aux coussinet de vilo.
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C'est vrai que c'est un peu bourin mais il n'y a pas beaucoup de solutions
as tu une astuce ?
Le risque c'est pas le conduit d'huile c'est plus la portee de joint ou le coussinet.. ca me fait un peu flipper,
mais apparement on peut avoir des carters pas cher si jamais..
Jme demande quelle est la technique preconisé par ducat, il n'y a meme pas de place pour un extracteur...
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la fraise ou la dremel, vous êtes tombés sur la tête, c'est quand même le conduit qui va direct aux coussinet de vilo.
+1 :thumbsup:
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Bon ba j'ai reussi, a la dremel + pince + tournevis, ce fut un moment difficile a passer 8O
J'ai fait une ptite rayure sur la portée du joint, mais elle traverse pas de haut en bas, et avec la coupelle métalique de toute façon ca craint rien il n'y aura pas de fuite !
Merci pour vos conseils ;)
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petite question : des goujons de culasses qui sont à priori pour 900SS carbu, ils sont donc fileté des deux côtés, ça c'est normal, mais d'un côté il a un espèce de rebord rond.... ? je ne sais pas si ils iront sur la meule...
merci pour votre aide
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Bonsoir,
Je n'ai pas compris si ta meule est un 900 SS, :oops: mais, voici une photo des goujons de 900 ss (ch'uis en plein sur leur remplacement ....).
- Le blanc, en inox, " ceussent" qui cassent :ranting:
- Le noir, en acier, ceussent qui cassent pas :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1111/thumbs_100_1820.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/100_1820.JPG.htm)
Le coté avec l'épaulement et le coté carter.
En espérant que l'image suffise ....
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oui ! yes, c'est bien ça que j'ai , merci pour la tof !
(vais pouvoir m'y coller aussi sur les goujons :weight_lift2: )
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la fraise ou la dremel, vous êtes tombés sur la tête, c'est quand même le conduit qui va direct aux coussinet de vilo.
Suffit de s'arrêter avant d’entamer le carter...
Bon ba j'ai reussi, a la dremel + pince + tournevis, ce fut un moment difficile a passer 8O
J'ai fait une ptite rayure sur la portée du joint, mais elle traverse pas de haut en bas, et avec la coupelle métalique de toute façon ca craint rien il n'y aura pas de fuite !
Merci pour vos conseils ;)
Voilà... j'ai aussi sorti les joints d'embout d'AAC du D4 du même type, qui sont tout au fond de la dite pièce, ou encore des joints de queue de soupapes.
Faut bien la tenir et y aller doucement, souffler régulièrement avec une souflette pour voir ce qu'on fait. En deux temps trois mouvements, c'est découpé sans marque.
(avec la dremel "stylo", c'est plus facile pour tenir et y aller douuucement)
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Faut bien la tenir et y aller doucement...
Quel cochon ce Baba :D
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Tu vois... il faut bien la tenir... et y aller doucement
(http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/50107_1282841312_8027_n.jpg)
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T'es Intouchable :D
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Bonjour,
Bon, quelques nouvelles: la culasse est chez Saint Germain Rectif, à Brive, pour le remplacement du guide de soupape. Le coût annoncé pour un remplacement de guide est forfaitaire et s'élève à environ 30€ TTC. Je devrai la récupérer semaine prochaine, je vous tiens informé ....
Coté segments, avez vous testé les segments Allemand RICAMBI ? "Pasque" à SEPAMOTO, c'est 150 € le jeu sans les frais de port, et sur la bay, c'est environ 70€ avec les frais de port.
Ci joint, le lien:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360373044809&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360373044809&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
Qu'en pensez vous ?
Merci :cheers:
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Yop,
Dites, c'est normal qu'il y ai un peu de jeu dans l'arbre primaire de boite ?
En le prenant par le bout ( coté embrayage donc ) on sent qu'il y a un poil de jeu axial, et un peu aussi en radial, ce qui fait que de haut en bas au bout de l'arbre il doit y avoir quelques dixièmes de battement a vu de nez, enfin en tout cas ça se sent bien a la main !
Est ce normal ? Je peux faire une vidéo pour d'en montrer un peu plus, mais c'est pas gagné.
Je suis bien conscient que c'est difficile a juger, mais si jamais il y a une condition du style : " moindre jeu tu changes ", je serais fixé, et accessoirement dans la merde :D
Elle a 40 000 bornes.
Sinon le roulement coté embrayage semble en bon état visuellement, la cage est la, les billes sont propres, pas de plat enfin rien de suspect, et l'arbre tourne sans accrocher.
Merci
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salut
ben en fait j ais eu pareil c est le roulement oppose qui a du jeux et pas qu un peut!
prevois une ouverture moteur et controle le reste en general y a pas que ca!
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Salut,
J'ai fait une ptite recherche mais j'ai pas trouvé l'info,
Comment fonctionne la remise a zéro du trip partiel ?
Faut tourner, tirer le bouton ? Le câble doit être grippé, je ne peut faire qu'1/8 de tour, du coup impossible de le remettre a zéro, je veux pas forcer au risque de tout péter...
Merci
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Mets du dégrippant et laisses agir. Dans quelques jours tu réussiras à tourner la molette de RAZ.
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oui si il est grippé, ne pas trop forcer, il faut dévisser pour le mettre droit et le passer au papier de verre tout en le vaporisant de dégrippant. C'est un truc bizarre c'est vraie, comment faire compliqué ...
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C'est la maladie sur ces meules ? :D
Le mien je l'ai démonté et laissé baigner dans du dégrippant pendant 2 jours. Résultat nickel :thumbsup:
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Merci,
Ca va m'occuper pour ce soir =)
Je tiens plus en place... Ca fait maintenant 1 an et 2 semaines que la moto est dans le garage, que je la regarde tous les jours... Dans 33 jours je pourrais enfin la conduire... Fuckin' 34 Poneys...
Faut qu'elle soit prête pour ce grand jour !
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j'ai fais la synchro de 900 carbu cet aprem
apres avoir vu une fuite sur le cylindre , verdict :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_232681IMG0652.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=232681IMG0652.jpg)
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Oups 8O Que compte tu faire ?
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Goujon vainqueur :D :?
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mister hélicoï va être de sortie ,on dirait !! :siffler:
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oui va falloir poser un insert
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merde les boules :cry: :cry:
bon aller je tant propose 500€ pour te débarrasser :lol: :lol:
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500 euros, je trouve ça un peu cher pour un goujon... Essaie au moins d'avoir les quatre...
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non mais je parle de son 900ss :dribble: :dribble:
vue qu'il ne tourne plus et qui prend de la place pour rien dans son garage :cry: :cry:
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t’inquiète elle ne restera pas comme ça longtemps :siffler:
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Je fais appel aux possesseurs de SS, mais les autres aussi peuvent m'aider :D
Je suis à la recherche d'une petite pièce, mais sans elle je suis bien emmerdé pour débrayer ! Il s'agit du bitonio qui se trouve entre le maître cylindre et le levier d'embrayage (c'est la même chose côté frein). Une image sera plus parlante :
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC07257.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC07257.JPG.htm)
C'est pour aller sur un levier de ce type :
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC07259.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC07259.JPG.htm)
Si quelqu'un a ça qui traîne dans le fond d'un tiroir ou sur le coin de l'établi, merci de me contacter par MP :thumbsup:
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tu as quoi comme maitre cylindre?
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Un Brembo noir, monté d'origine sur 996 (à priori). :wink:
J'peux faire une photo si besoin.
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Lut les gars,
Petite question : le ressort Ohlins (a priori un DU235) de mon SL1993 porte une référence 1092 26 85 (sur le ressort itselfelf), soit 85 Kg de pression.
Perso étant donné que je pèse 72 kg ... ça tort dans tous les sens et impossible dans les grandes courbes.... :roll:
Pourriez vous SVP me donner les derniers digits (85) de vos ressorts Ohlins // votre poids(PS si c'est indiscret par MP :wink: )
merci par avance :thumbsup:
Desmotroniquementcouroitévotre :D
Dom
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Pour ceux qui ont du mal à visualiser la pièce que je recherche, cette nouvelle photo est plus parlante que la précédente :D
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC07267.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC07267.jpg.htm)
Merci :wink:
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rachete un levier ça ira plus vite
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J'ai acheté un levier neuf, c'est pas fourni avec :cry:
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8O ha ouais! C'était donc pas un maillet ! :D
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Bonjour les barbus !
Pouvais vous me dire si je peux monter ca http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/307032476.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/307032476.htm?ca=6_s)
dans ma SS de 94 ? Merci :cheers:
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yes c'est plug&play
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hormi la prise compte tour... :siffler:
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Au cas ou (voir ma signature) je recherche un capot de selle meme tres abimé. :cheers:
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Salut,
J'ai fais des recherche sur le forum mais j'ai pas trouvé mon info...
Je dois changer les roulements de direction sur le 900 SS, et je me suis retrouvé comme un con tout a l'heure en voyant qu'en la soulevant au niveau du démarreur avec le cric et la béquille d'atelier arrière, c'est l’arrière qui décolle...
J'ai pas de chèvre, pas de poutre au plafond pour la lever... J'ai que le cric.
Je peux la prendre par le cylindre horizontal, mais ca me fait fliper, ya du poids dessus, c'est pas fait pour....
Vous faites comment ?
Comment je fais ? :cry:
Merci
-
une echelle, 2 sangles à cliquet accrochées à l'avant du cadre et tu clique et tu clique et tu clique jusqu'à ce que l'avant se lève :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27717.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27717.0)
c'est pas de moi mais j'ai testé et j'approuve :thumbsup:
-
Meule sur béquille d'atelier et maintenue par des colliers ou une sangle (sinon ça bouge).
Cric sous la ligne d'échappement (le plus en avant possible).
Sangles dans le cadre, tout à l'avant (virer le réservoir) et fixées à la poutre du garage.
C'est ma méthode, testée et approuvée, y'en a d'autres... :wink:
-
Amael tu suis pas, l'a pas de poutre, qu'il à dit le monsieur ! :roll:
Sinon,.........................pas mieux. :?
De rien. :D
-
Ah ben j'ai pas tout lu :lol:
Sinon une balançoire dans le jardin peut faire l'affaire, y'a une photo qui traîne sur le forum :thumbsup:
Quoi ? T'as pas de jardin ? :ranting: Tu l'fais exprès !!!
:D
De mémoire y a aussi une autre méthode exposée dans un vieux topic poussiéreux : une solide barre qui traverse le cadre et qui repose sur un tréteau de chaque côté. :thumbsup:
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avec des parpaings ça marche bien aussi et en plus ça vaut rien... :siffler:
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Ca vaut rien à condition d'avoir un chantier pas loin de chez toi :D
Pis faut être discret :ninja_hide:
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et non c'est 0.8 euros pièce chez Bricolo depot en 15 ça vaut pas le coup d'aller visiter les chantiers....
pour moins de 2 euros tu as un super porte moto d'atelier... :D :siffler:
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:D Merci pour votre aide !
En fait, je me suis démerdé avec mon cric sous le bossage du démarreur, l'arrière sur la béquille d'atelier...
Fallait juste foutre du poids a l’arrière, alors j'ai levé le résé, je lui ai mis le fat antivol sous la selle, et l'avant s'est levé !
Le changement des roulement s'est bien fait, ils étaient rincés de chez rincés 8O
J'en ai profité pour vidanger la fourche, de dieu, j'ai une nouvelle moto, ca tourne comme mon CB500 !
Je suis allé tester ca dans la vallée de chevreuse en sortant du taff... Quel kiff cette moto :dribble:
:cheers:
Pendant que j'y pense, j'ai le pot droit qui semble plus travailler que le gauche... Il est plus chaud, il fait plus de vapeur que le gauche a froid quand c'est humide... Il semble pourtant souffler tout autant ! Le croisillon est sensé répartir les gaz des deux cylindres uniformément dans le pot droit et le pot gauche non ?! Je comprend pas pourquoi elle fait ca la gueuse...
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une synchro s'impose peut-être !
:wink:
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une synchro ne changera rien, car ça sert juste à ce que les carbus s'ouvrent bien en même temps, cela n'a aucune incidence sur le ralenti, au ralenti il faut jouer sur les vis de richesses!! :thumbsup:
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j'entendais la totale ,Miska dans synchro ,avec richesse et ralenti incluse :wink:,
j'ai du mal à me faire comprendre en ce moment ,besoin de vacances !! :P
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Bonjour, ca y est, je vais enfin la passer en durites avia, pouvez vous me dire si nos raccords sont en diam 10 ou 11 ?
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Si tu parles de la vis de banjo c'est du M10 au pas de 100. :wink:
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Merci :thumbsup: du coup je suppose que c est pareil pour toute les ducat ? parce que j dois enfin monter par la meme occas des maitre cylindres d hypermotard. Et du coup j regarde ici pour changer toutes les durites http://www.franceequipement.com/catalogue/145 (http://www.franceequipement.com/catalogue/145)
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Certainement très courant oui vu que les freinages sont tous de la même marque depuis des lustres :wink:
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Quelqu'un peut me dire comment enlever une béquille de stand arrière avec une latérale avec rappel, sur ma 750 ss :ranting:
Quelle merde ce rappel.
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ben tu tiens ta moto d'une main et la béquille de stand de l'autre
de rien :D
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Sauf que la latérale remonte toute seule :siffler:
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et alors ???? :roll:
Je comprend pas trop ton probleme
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Ok, la moto est sur une bequille de stand.
La bequille laterale ne tient pas déplié cause rappel donc si je tiens la moto et que je lève la bequille de stand eh ben pas de laterale pour la retenir et blam par terre !
j'ai bien essayé de tenir déplié avec le pieds gauche mais en relevant la stand la moto avance et le grand eccart a mon âge :cheers:
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heu ...... comment te dire ..... :D
t'es pas un peu manchot? t'es pas capable de la tenir et d’allée jusqu'au guidon pour pouvoir redéplier la béquille ?
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Si j'enlève le rappel la béquille est toute lache donc pas confiance :ranting:
Il n'y a pas un moyen de virer ce rappel ?
Sur ma mostro de la même année la béquille latérale restait déplié sans problème.
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faut viré le petit teton sur lequel le ressort prend appuie sur le haut de la bequille
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La tenir en équilibre par l'arrière ? Je préfère me couper un bras que de tomber ma belle :bowdown:
Ok pour ce téton, je vais voir ça, merci :cheers:
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ben oui je fais comme ça sur
- M900 de 99 (rappel auto)
- 748SP de 97 (rappel auto, a non je mens j'ai mis une béquille de 999 sans rappel il y a un mois)
- 999 de piste (sans béquille... ah non je mens aussi là j'ai généralement un pote ou ma chérie qui m'attend pour mettre la béquille de stand)
mais dans tous les cas ça se fait faut juste pas vouloir faire trop vite. :D
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Bizarre ma M900S de 98 n'avait pas de rappel 8)
C'est quand même hachement plus pratic avec :thumbsup:
Bon j'ai réussi quand mêm en me mettant derrière, en tenant des deux mains l'arceau de selle et en remontant la stand avec le pieds droit :D
Juste un peu de temps et 1 L de sueur (froide) :sm19:
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Sinon tu relèves ta béquille d'atelier, jusqu'à ce que le pneu soit au sol.
Tu laisses ta béquille comme çà, et ton bras oscillant appui toujours sur les deux patins.
Tu maintiens un semblant de pression sur la selle ou avec l'arceau (encore plus facile :roll:) d'une main pour "assurer" (bien que çà ne bouge pas) et tu vas à ton guidon. Tu bascules et béquille, la béquille d'atelier dégage d'elle même.
Tu retournes à l'arrière et tu vires complètement la béquille d'atelier.
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t'as pas un schéma parce que là :lol: :lol:
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C'est vrai qu'il faut avoir fait de hautes études là :D
Dans ma manœuvre périlleuse, lorsque j'ai relevé la stand avec le pieds, ben il s'est produit ce que BABA a essayé de nous faire comprendre :sm19: mais je ne sais pas si je pourrais reproduire cette manœuvre :siffler:
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si vraiment tu galeres il existe ça
(http://assets1.aktivmotors.com:8080/images/dynamic/products/0001/3573/display.jpg?1278408729)
une fois la roue avant dedans la moto tiens toute seule et tu peux venir mettre la béquille arriere tranquillement
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Sympa le bestial, ça ne doit pas être donné non ?
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Je veux changer le filtre a essence, j'enlève la petite trappe et surprise pas de vis sur la grande et c'est tout grippé :ranting:
j'ai essayé de faire levier doucement mais ça vient pas, quelqu'un a une idée ?
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De une : faire levier ne va pas t apporter grand chose, au mieux te bloquer ca encore plus que ca ne l est.
moi aussi j ai galerer, il te faut du VRAI degrippant, et te faire un outils qui entre a l interieur et qui n abime rien, qui soit assez long et avec quelque chose a l autre bout pour pouvoir taper dessus.
Sans te fabriquer un "outils" tu vas te faire chier, j y etais arriver a la force des mains, mais j avais mis du degrippant la veille et a plusieurs reprise avant de tirer dessus.
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Faut vider le réservoir entièrement avant ?
Pour taper faut le faire de l’intérieur ? ça va être coton :D
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Ben si, il y a des vis sur la "tranche". Ce sont des vis pointeaux sans tête qui s'enlève avec une clé allen de 2,5 si mes souvenirs sont bons .... Il doit y en avoir 6. Une fois enlevé, du tire fermement à la main et ça vient !
Vider le réservoir, tu n'es pas obligé mais il faut quand m^me que le niveau soit bas. Puis, si il est vide, tu peux le nettoyer.
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tu peux aussi, si c est pas deja fait, faire un traitement de reservoir restom.
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Ah mince, je ne les ai pas vu ces vis sur la tranche, forcement :siffler:Merci.
Je vais vider pour voir s'il y a des traces de rouille...
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pas oublier de mettre un gros chiffon pour boucher le trou au mieux , parce qu'un fois sur deux , la clé ou une vis termine dans le reservoir :ranting: :ranting: :ranting:
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Je comprends la galère avec fredov concernant la béquille arrière avec le rappel automatique de la latérale...
Personnellement j'utilise la méthode du grand écart pour tenir la latérale ouverte pendant le retrait de la béquille arrière, avec à ce jour une seule frayeur ou j'ai faillit mettre la moto par terre du fait que la moto a avancé un peu pendant la manoeuvre, ce dont parle Fredov.
Venant d'une moto avec monobras pour laquelle c'était tellement facile, avec la SL et en plus la barre anti rebond qui complique l'installation et le retrait de la béquille arrière c'est franchement flippant pour un débutant.
Il faudrait voir Phil911 manipuler ses motos, il les tient en équilibre d'une main posée sur la coque arrière ... on dirait qu'il pourrait danser avec elles tellement il a une aisance et une confiance en ses gestes ...
Bref encore une fois les 900ss et autres 888, des motos qui ne se laissent pas faire :wink:
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Merci zimbrake, on se sent moins seul de suite :D
Le mieux est de virer ce satané rappel.
Sinon j'ai pu enlever et changer mon filtre a essence mais maintenant je n'arrive pas a ce que les mini vis prennent pour fixer la grosse trappe, je suis un boulet :ranting:
Il y a une premier joint vert en position centale et un joint noir sur le haut, je rentre en force, j'appuie fort mais les vis ne prennent pas, je me demande si je positionne bien ce gros joint noir, personne n'aurait une photo de ce positionnement ?
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Je pourrais prendre une photo ce soir.
Par contre, je ne comprends pas; les vis ne prennent pas. Est ce que tu as "foiré" les filets ou veux tu dire que le fait de mettre les vis ne fixe pas la trappe ?
Si c'est le cas, c'est parce que ton joint noir est mal mis, il t'empêche de descendre la trappe plus bas. Le dessus du joint noir doit affleurer le dessus de la trappe. Le "rebord" de la trappe doit être "dans" le joint ...
Ouhais, OK, une photo sera plus claire .... :D
Par contre, c'est vrai que ce joint a une fâcheuse tendance a sortir de sa place et à faire remonter la trappe, tant qu'il n'y a pas les vis.
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Il faudrait voir Phil911 manipuler ses motos, il les tient en équilibre d'une main posée sur la coque arrière ...
C'est tout kesské je dis (en laissant la béquille à moitié relevée, en contact sous le BO pour favoriser l'équilibre) , mais les intéressés n'ont pas compris visiblement :D
Pour ton joint il faut bien appuyer et et tourner en même temps.
Je me suis fait un outil avec un bout de cornière et deux tiges filetée vissées dans deux des trois trous de vis de la trappe, pour plus de facilité.
Il faut bien que le tout soit plaqué et que ton joint soit bien positionner sur la trappe.
Si il est neuf, il a tendance à se barrer (petit épaulement pour la trappe).
Tout doit être affleurant sur le résé.
(https://lh6.googleusercontent.com/-TnX6oP64Gyc/T5_45LZ2JTI/AAAAAAAAGBE/WDGzdKuIqdc/s1024/DSC02293.JPG)
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Je pourrais prendre une photo ce soir.
Par contre, je ne comprends pas; les vis ne prennent pas. Est ce que tu as "foiré" les filets ou veux tu dire que le fait de mettre les vis ne fixe pas la trappe ?
Si c'est le cas, c'est parce que ton joint noir est mal mis, il t'empêche de descendre la trappe plus bas. Le dessus du joint noir doit affleurer le dessus de la trappe. Le "rebord" de la trappe doit être "dans" le joint ...
Ouhais, OK, une photo sera plus claire .... :D
Par contre, c'est vrai que ce joint a une fâcheuse tendance a sortir de sa place et à faire remonter la trappe, tant qu'il n'y a pas les vis.
Super, oui c'est ça, les vis ne prennent pas et vu le photo de BABA j'ai mal positionné le gros joint mais quel bordel il glisse et tombe vers le bas dès que j'appuie :ranting: :D
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Il faudrait voir Phil911 manipuler ses motos, il les tient en équilibre d'une main posée sur la coque arrière ...
C'est tout kesské je dis (en laissant la béquille à moitié relevée, en contact sous le BO pour favoriser l'équilibre) , mais les intéressés n'ont pas compris visiblement :D
Pour ton joint il faut bien appuyer et et tourner en même temps.
Je me suis fait un outil avec un bout de cornière et deux tiges filetée vissées dans deux des trois trous de vis de la trappe, pour plus de facilité.
Il faut bien que le tout soit plaqué et que ton joint soit bien positionner sur la trappe.
Si il est neuf, il a tendance à se barrer (petit épaulement pour la trappe).
Tout doit être affleurant sur le résé.
(https://lh6.googleusercontent.com/-TnX6oP64Gyc/T5_45LZ2JTI/AAAAAAAAGBE/WDGzdKuIqdc/s1024/DSC02293.JPG)
Mais oui on a essayé de comprendre :D
Bon ben ok, j'avais mal mis ce joint mais quel bordel pour le faire tenir :P
Pour ton outils t'aurais pas une photo ?
Merci pour ta superbe photo d'art, splendide :dribble: :cheers:
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Allez c'est bon cette fois ci mais pas évident ce système :siffler:
Sinon pas un gramme de rouille, réservoir aspect neuf sur ce modèle 98, ça fait toujours plaisir :cheers:
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Baba:
Non, en fait Phil911 vire la béquille arrière de sa main droite carrément tout en tenant de la main gauche (il est droitier) la moto par la coque arrière.
Ensuite il change de main (hop! main gauche => main droite à la gérard majax ) sur la coque ... puis avec sa main gauche va chercher le bracelet, d'un coup de cheville avisé il décroche la latérale , regarde sa moto dans le blanc des compteurs, roule une pelle à sa 888 et ensuite la bascule vers lui puis et puis ...... le reste est censuré :D
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Bon ben ok, j'avais mal mis ce joint mais quel bordel pour le faire tenir :P
Pour ton outils t'aurais pas une photo ?
Merci pour ta superbe photo d'art, splendide :dribble: :cheers:
[/quote]
Pour remonter le bouchon assez simplement, je fixe le joint supérieur avec un petit bout d'adhésif. Il suffit de replier la lèvre et la coller sur le bouchon.
Il reste en place comme ça.
Un lichette de graisse sur le joint torique. Ca rentre en poussant sans taper.
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Si j achete ca http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/336519235.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/336519235.htm?ca=6_s)
Ca ne risque pas de fuire ? :D quelqu un peut m expliquer?
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C'est un carter pour les modèles avec embrayage à sec :thumbsup:
Avant 1992 donc :wink:
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Ah oui, ca a existé, j me souvenais plus :oops: pourtant c est pas faute d en voir :lol:
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Si quelqu'un peut m'aider le mets le lien :cheers:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47175.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47175.0)
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petite question, apres les vacances je pense attaquer mon montage de dell orto sur "supermamie", avec toujours le meme probleme des pipes courte "home made", sinon je me demandais si on peut utiliser les pipes de modele injection pour le montage les dell, car je suis tombé sur le blog de sam c et je trouve son carbu horizontal "vachement" incliné.
merci :cheers:
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/94448d1311670410-removing-900ss-airbox-open-carbs-mille-20100115-02.jpg)
comme ça quoi
oups on peut m'aider pour la photo :D, merci
-
Salut les bricolos!
Bon alors, j'ai eu un tas de bécanes mais là j'ai un ss 600 de 1997 (9500km :dribble:) déjà en panne et je ne connais pas du tout la mécanique ducati :siffler:
elle ne tient absolument pas le ralenti, que dale de chez que dale!si je n'accélère pas au démarrage, bin elle ne démarre pas...ensuite une fois lancée sur route elle roule correctement, si ce n'est qu'en 5eme je ne peux pas descendre en dessous de 100km/h sinon c'est coupure à la relance des gaz...(mais ça vu le caractère du moulin c'est peut etre normal).
On m'a parlé de plein de trucs tellement différents les uns des autres (capteurs d'allumage, jeu aux soupapes, courroies désserrées, vis de ralenti, j'en passe et des meilleures) que je ne sais pas par ou commencer.
D'avance merci!
-
salut, commences par vérifier les membranes de tes carbus, sinon oui il faut tout vérifier.
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Salut les bricolos!
.................
Tu es nettement plus bavard ici que dans ta présentation ... :roll:
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quel est le rapport?tu veux savoir quoi en fait?...si je mets des slips ou des boxers, ou rien :dribble:
Blague à part, la présentation est faite, j'ai dit bonjour et je me suis présenté certes brièvement, que me reproches tu?
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Arf...... :roll:
C'est un peu de ça : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31608.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=31608.0) dont il veut parler. :siffler:
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D'accord, je vois je vois, j'ai modifié ma présentation.
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Baba:
Non, en fait Phil911 vire la béquille arrière de sa main droite carrément tout en tenant de la main gauche (il est droitier) la moto par la coque arrière.
Ensuite il change de main (hop! main gauche => main droite à la gérard majax ) sur la coque ... puis avec sa main gauche va chercher le bracelet, d'un coup de cheville avisé il décroche la latérale , regarde sa moto dans le blanc des compteurs, roule une pelle à sa 888 et ensuite la bascule vers lui puis et puis ...... le reste est censuré :D
Ben quoi? Vous faites pas comme ça vous? Quand vous l'aurez pratiqué avec une Dayto (près de 50kg de plus que nos Ducat'), vous serez super-tranquilles avec les italiennes :P
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Bon, j'anticipe un peu l'acquisition de la yellow 900 SL ce weekend, et la grosse révision qui va avec:
Je ne trouve pas (après quelques heures de recherches quand même) les références des roulements de galets de distrib pour le D2.
Z'auriez l'info? Y a-t-il un tuto ou un post qui mentionne le réglage de tension des courroies (D4, je maîtrise plutôt bien depuis quelque temps, mais D2, je débarque...) :siffler:
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Y' avait ceci sur le forum il y a quelques temps:
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_Roulements_Ducati.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/Roulements_Ducati.jpg.htm)
Je ne sais plus qui l'avait posté ....... :)
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Thanks!! :thumbsup:
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Salut,
Je viens de m'apercevoir que la mémé a pas mal de jeu au niveau de l'articulation du bras oscillant, coté gauche. Sur la bequille latérale, si je tend le brin de chaine avec la main, je vois carrément le bras avancer 8O
Quelqu'un a t'il changé ces roulements la ?
Pour les changer, faut des outils spéciaux ou ca gicle avec un jet / tournevis ?
Merci
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Ton bras oscillant doit être pété... Regardes bien, tu dois voir une fissure :cry:
En attendant ne roules surtout pas ! (évidemment)
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en effet, tu peux avoir un pb sur ton BO, sinon pb aussi avec son axe et les roulements. il ya 4 roulements d'axe de BO, dans les carters moteurs (2 de chaque côté) Ce sont plus précisemment des cages à aiguilles. il y a 4 joints, 2 de chaque côté des paires de roulements. les cages à aiguilles viennent buter contre un clip d'arrêt qui se trouve dans une gorge, dans l'alésage du BO. en général, les cages à aiguilles sont difficiles à extraire.
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Merci pour vos réponses !
J'ai bien osculté le bras, pas de fissures, c'est vraiment au niveau des cages a aiguilles, coté psb...
Est ce faisable sans extracteur, avec un jet, en passant par le coté opposé, ou le circlips nous en empêche ?
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tu peux le faire comme ça mais en général, les douilles ont du mal à venir. gaffe à ne pas animer le clip d'arrêt.
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Ok !
Je crois que je vais faire sous traiter l'affaire au DS du coin, j'ai rien pour porter la moto le temps de l'opération, pis j'ai pas le temps... Ils prennent entre 2 et 3 heures apparemment, et faut compter 9 euros par roulement.
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Salut les SSistes.
Je cherche un manuel d'atelier pour ma 600SS, je suis allé chez Ducati Nantes avec la référence pour le manuel 600-750-900 mais ils ne l'ont plus en stock et le mécano m'a dit que c'était 150€ le bouquin. :cry:
J'ai trouvé le manuel 750-900 de 91 à 96, mais je le trouve pas très clair, ni très complet et y'a pas ma mienne. Apparemment y'a deux manuel pour la 600, celui 400-600 de 1994 et le 600-750-900. Est-ce que quelqu'un aurait ça dans son escarcelle ou dans un fond de tiroir ? En version informatique ou papier, c'est selon.
Si y'en a qui l'ont en papier avec les pages toutes détachées, je peux le scanner, y'a un scanner qui t'engloutis les pages en 2-2 la ou je bosse. :wink:
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tu as aussi la RMT sur les mostros carbus.
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Yes :thumbsup:
J'y avais même pas pensé, ai trouvé ce que je cherchais pour les carbus.
Thanks.
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quand j'avais mon 600 ss je jonglais entre la revue du mostro pour le moteur et celle des ss 750/900 pour tout le reste!! :thumbsup:
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Salut les bricolos!
Bon alors, j'ai eu un tas de bécanes mais là j'ai un ss 600 de 1997 (9500km :dribble:) déjà en panne et je ne connais pas du tout la mécanique ducati :siffler:
elle ne tient absolument pas le ralenti, que dale de chez que dale!si je n'accélère pas au démarrage, bin elle ne démarre pas...ensuite une fois lancée sur route elle roule correctement, si ce n'est qu'en 5eme je ne peux pas descendre en dessous de 100km/h sinon c'est coupure à la relance des gaz...(mais ça vu le caractère du moulin c'est peut etre normal).
On m'a parlé de plein de trucs tellement différents les uns des autres (capteurs d'allumage, jeu aux soupapes, courroies désserrées, vis de ralenti, j'en passe et des meilleures) que je ne sais pas par ou commencer.
D'avance merci!
Ce sont tes cables d'accelerateur qui sont mort, il m'est arrivé exactement la même chose il y a un an, un des cables tenait à un fil.
Une fois les cables changés tout etait nickel. :wink:
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Dites les barbus, question à la con.
C'est chiant de changer les joints de queue de soupapes sans déculasser ? :siffler:
Je suis en train de faire mes jeux sur le 750, j'en profiterais bien pour changer les joints, à 2.5 € pièce pourquoi se priver ? :D
Mais pour les remplacer, il faut descendre les soupapes suffisamment bas pour extraire les joints... j'ai peur de les descendre trop et de faire des conneries... :cry:
Ah et pendant que j'y suis, ils viennent facilement ces joints ? Sur les bagnoles il faut tirer assez fort, et parfois il viennent en plusieurs morceaux. Ici vu l'accessibilité j'espère que ça vient bien... ?
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tu te fera moins chizz à deculasser :wink:
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Je pense aussi que ça sera plus simple. Je verrais ça au prochain réglage alors, je préfère rajouter un peu d'huile en attendant :lol:
Merci :wink:
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normalement ils partent facilement.... mais bon ça reste du normalement.....!!
perso je suis partisan du deculassage, c'est plus sur.... :siffler:
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Ok merci Miska, ça confirme. :thumbsup:
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et puis ça occupe le WE un petit demontage!!
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Oula non, faut pas déculasser, je me sert de la poulies centrale pour tourner le moteur avec précision mais avec la roue c'est possible en donnant des petits coups, la soupape descend tout doucement avec le piston jusquà fleur du guide, tu changes le joint et ensuite faut tourner dans l'autre sens et dès que tu peux la choper avec les doigts c'est bon.
Si vraiment tu fais une grosse connerie tu déculasseras.
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Ah, la réponse du pro ! :D
Aucun risque d'abimer la soupape avec cette méthode ?
Tu utilises quoi pour retirer le joint de son logement ? Tournevis, pince ?
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autre question a 1€
peut on changer les joints de queue de soupapes sur 900SS sans demonter les culasses ?
merci :)
Retour à la page 1 :D
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Tu utilises quoi pour retirer le joint de son logement ? Tournevis, pince ?
un petit tournevis plat qui a ses bords arrondis, genre entre 2,5 et 3,5. 4 maxi
idem pour l'enfiler, il y en a qui les ramolissent avant dans de l'eau chaude.
En le faisant tu verra que c'est simple. Attention couleur du joint différent adm(noir, spécial sans plomb) et ech(vert)
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Merci Mérou, finalement j'ai ajouté les joints de queue de soupapes à ma liste de courses :D
J'ai bien rigolé quand j'ai vu la gueule du joint au démontage : un pauvre bout de caoutchouc :lol: C'est autre chose que sur les bagnoles :D
J'ai galéré à mettre le premier, à l'admission du cylindre avant :ranting:
J'ai trouvé une solution, un peu bourrin, je l'ai mis à l'envers sur lui même, enfilé sur la soupape, et retourné direct sur son logement... Un peu comme une chaussette, ou une capote quoi :D
Auparavant je l'avait mis dans l'eau chaude pour l'assouplir.
Le 2 ème a été mis en place plus vite.
Pour les 2 derniers, je verrais ça après manger 8)
@ Doudou Les Chromes : 'culé :ranting:
:lol:
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j'ai fait comme ça une fois, mais j'avais peur d'abimer les soupapes.... :cry:
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J'ai fait les 2 autres, mais j'en ai légèrement déchiré un... :?
De toutes façons, ça sera toujours mieux que ceux que j'ai retiré, ils étaient durs et cassants.
A la prochaine commande de pièces j'en prendrais un autre, c'est pas très long à remplacer. (c'est assez casse couilles quand même :lol: )
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ça risque de fumer un peu quand même, ça te rappellera les années mobylette!!! :siffler:
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Ça fumait déjà :D
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Salut les gens
Je viens de démonter le moteur de ma p'tite SS et pour le remontage je me demande s'il est impérativement nécessaire de mettre un joint de carter ?
J'ai cru comprendre que Ducati ne faisait plus les joints de carters latéraux.
Quid du joint des carters centraux ? On peut remonter à la pâte à joint ? Je compte pas faire de piste ni même atteindre des vitesses stratosphériques en courbe avant longtemps, donc j'aurais pas de problème de déjaugeage.
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Je crois que ça se vend encore chez Sepa
http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-basmoteur-ducati-400600750-monster-p-48.html?osCsid=006397636f2ec8ad9e49c947a3250395 (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-basmoteur-ducati-400600750-monster-p-48.html?osCsid=006397636f2ec8ad9e49c947a3250395)
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lorsque j'ai démonté mon moteur, tous les joints étaient à la pâte grise!
J'ai tout remonté à la pâte threebond grise sans aucunes fuites depuis!
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lorsque j'ai démonté mon moteur, tous les joints étaient à la pâte grise!
J'ai tout remonté à la pâte threebond grise sans aucunes fuites depuis!
Les miens étaient papier, mais j'ai remonté avec cette même pâte threebond vendu par Ducati, nickel ;)
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par contre épaisseur du joint des carters centraux à prendre en compte lors du calage de la contrainte des roulements de vilo.
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@ Julien : j'ai acheté une pochette de joint complète de chez Centauro et il n'y avait pas les 3 joints de carters. J'imagine que c'est pareil chez Athena (dont je n'ai pas entendu du bien niveau joint d'embase). Faut que je me renseigne chez Ducat'.
Pour les carters latéraux ce sera pâte à joint, sur ma 250 j'y ai mis des joints neufs, j'avais beau serrer les vis, sa fuyait. Un jour que j'ai démonté, j'ai étalé une fine couche de pâte avec le doigt et depuis, nickel.
@ Desmofred : c'est surtout ça qui m'inquiète vu que je change les roulements de vilo. Si je garde les même rondelles, ils risquent d'être trop contraints. Et en enlever, j'ai pas le matos pour faire les mesures.
Sinon, tite question subsidiaire. J'ai une fissure au niveau d'un des taraudage du tendeur de courroie horizontale. J'ai cherché mais pas vu trace de ce problème. Je suppute une courroie trop tendue qui a forcée sur le tendeur et le taraudage, vu la direction de la fissure.
(http://img11.hostingpics.net/pics/734859IMGP1959.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=734859IMGP1959.jpg)
La fissure du bas descend nettement jusqu'en bas du taraudage. La fissure du haut un peu plus timidement.
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c'est jamais bon une fissure, ceci dit il y a un filet hélicoil donc tu ne visses pas la vis directement dans la fissure...
pendant que c'est démonté,il serait peut être utile de te rapprocher d'un soudeur pour qu'il te donne son avis, ça se rattrape ça.
Pour le calage, si tu veux faire du bon boulot tu seras obligé de refaire les calages si tu changes les roulements, avec ou sans joints papiers (l'épaisseur du joint est de 3/10ème...)
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Yep, je répond un peu tard, j'étais au (http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTk7ZfUXCQdbls0dzslNpBKGYrSDH8E2e8ORjmtuRU15bLxfqZRPa1-Ng)
Effectivement si ça c'est fissuré c'est pas sans raisons. Vis trop serrée ou tendeur trop tendu je dirais.
Je comptais bien passer voir un soudeur, je vais pas laisser ça comme ça alors que tout est démonté. C'était surtout histoire de voir si quelqu'un avait déjà eu le problème.
Pour le calage des roulements, j'ai mesuré les rondelles de calage que j'ai sur le vilo. Il y a une rondelle de même largeur de chaque côté (dont je ne me souviens plus de la valeur :siffler:) et une de 0.25 en plus côté gauche.
Je suis allé chez Ducati à Nantes, la semaine dernière et le mécano m'a bien dit que ce joint n'existait pas et que c'était de la pâte à joint normalement. C'est comme si le moteur avait été démonté et remonté avec un joint d'un modèle <1997 avec un calage en conséquence.
Ne serait-ce donc pas suffisant de juste enlever la petite rondelle de 0.25 pour compenser l'absence de joint ?
Je change les roulements de vilo, mais normalement ce sont les même. Les tolérance de fabrication sont quand même précises, de l'ordre du centième. A mon avis ça n'aura pas grande influence. Ceux qui ont changés les roulements de vilo et qui on refait le calage ont-ils eu une grande différence ?
Il y a la même chose sur les axes de boite de vitesse. Une rondelle de 0.3 en plus d'un côté.
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Pour refaire des moteurs de ducat assez régulièrement, je peux te dire que si tu remontes ton bas moteur sans faire le réglage des contraintes des roulements de façon consciencieuse, tu seras bon à redémonter dans l'avenir. Même si tu change les roulements, tu as très peu de chances d'obtenir la contrainte nécessaire (qui est de 0,2 sur ces roulements à contact oblique.) en remontant les mêmes cales.. Après c'est toi qui voit ....
Et je te confirme que le joint existe bel et bien. Tu le trouveras chez Sepa moto, c'est de l'adaptable de chez Athena. les moteurs ducat étaient bien montés avec un joint d'origine sur ces moteurs. ceci dit tu peux remonter tes carters avec la pate à joints ducati threebond.
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Pas mieux...
D'autant que tu ne sais pas si le calage a été fait correctement avant...
Si tu prends de la pâte à joint, il te suffit de retirer la valeur de l'épaisseur du joint dans la formule du manuel (0,3 mm).
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et d'autant que si tu as 2 cales d'un coté et une de l'autre , tu peux avoir de gros doutes sur la manière dont il a été remonté auparavant :siffler: :siffler:
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Hi hi, c'est pas faux ... 8O
Bon ok, si c'est vraiment trop manouche de le faire à la mano comme ça, j'vais faire ça bien.
Merci de m'avoir ramené sur le droit chemin de la rigueur. :bowdown:
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attention on te surveille! 8)
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et d'autant que si tu as 2 cales d'un coté et une de l'autre , tu peux avoir de gros doutes sur la manière dont il a été remonté auparavant :siffler: :siffler:
Non c'est possible. Tu ne peux pas avoir toutes les tailles que tu veux chez Ducat'.
Donc tu dois composer avec celles dispo (pour chaque arbre/coté, tu as 3 tailles différentes) pour faire le calage. C'est donc un compromis et parfois un assemblage de rondelle. Le mieux c'est le sur mesure, mais c'est plus cher (perso, je pense que çà vaut le coup).
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Yop.
J'en suis aux calages sus-nommés.
J'ai un problème au niveau de l'axe des vitesses 1-2-3. A la mesure je trouve 2.8mm de jeu sans aucune rondelle. Ce qui, d'après mes calculs scientistes, en prenant 0.10 de jeu positif fait des rondelles de 1.35 d'épaisseur.
Ais-je bon jusque la ?
Mes Mon problème vient de la prise en compte, dans la mesure et le calcul, de la rondelle N°14 :
(http://img1.imagilive.com/0113/Sans_titre_149d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Sans_titre_149d.jpg.htm)
Celle ci est donnée pour une épaisseur fixe de 1.5mm, alors que la 1 et la 25 ont plusieurs valeurs possibles. Ma question est donc : késako la rondelle ?
Il y a deux rondelles de ce côté la, une de 1.80 et une de 1.
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Non ce n'est pas bon.
Ce n'est pas juste distribué le jeu en deux de chaque côté moitié moitié.
Tu as le manuel d'atelier ?
Tu ouvres au chapitre révision moteur, à la fin tu as la révision de la boîte et son calage.
Tu as les schémas explicatifs, la démarche.
Après les mesures, il n'y a qu'à appliquer les formules qui y sont données.
Pour mesurer la longueur de l'arbre secondaire, il faut prendre la longueur de ton arbre avec la rondelle 14 (tu la laisses dessus celle là).
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Hum, damned !
J'ai le manuel d'atelier pour la 750-900, y'a juste le schéma avec les deux axes et des côtes entre le plan de contact des arbres sur les roulements et les pignons libres. Tu parle peut être de la revue moto ? Le manuel d'atelier est assez avare en conseil je dois dire ... :D
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Tu n'as pas une partie qui ressemble à çà ?
[edit] je viens de vérifier dans le manuel du M600 de 98, çà y est aussi. çà doit être dans tous les manuels d'ateliers [/edit]
(http://imageshack.us/a/img341/747/calage1.jpg)
(http://imageshack.us/a/img33/6303/calage2.jpg)
Attention c'est issu du manuel du 888, je ne sais pas si les données sont pareils pour un bas moteur de SS
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Je n'ai pas cette partie la dans le manuel que j'ai. C'est le manuel 750-900 91-96, ils savaient p'têt pas encore comment faire ça. :lol:
Donc effectivement les deux rondelles ne sont pas automatiquement identique. Mais d’où vient la valeur "64" dans le calcul de la rondelle SA1 ? C'est une valeur prédéterminée avec laquelle les axes sont bien calés ?
Tu parle du manuel m600 de 98, le manuel Ducati ? Je n'ai point réussi à le trouver. :cry:
Edith Piaf: si je dépose le moteur chez un concess pour les calages, il va sortir la tridim et faire toutes ces mesures ?
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ça a l'air d'être les mêmes valeurs sur le manuel d'atelier de m900
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_calage_boite.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/calage_boite.jpg.htm)
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Je viens de regarder, c'est ce que j'allais dire...
Je n'arrive pas à télécharger le manuel du SS, mais bon, c'est le même moteur hein !
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oui, ce sont les mêmes valeurs, je confirme.
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Lu les SSistes.
Ok pour vos réponses. Sa me conforte dans l'idée que j'ai vraiment pas le matériel pour faire les choses correctement et j'aime pas ça. Donc je crois que sa va être un mécano qui va faire ça.
Sinon, j'ai retiré les anciens roulements de vilo. Je voulais savoir s'il fallait mettre du scelle-roulement ? J'ai mis un des roulements neuf et quand j'ai retourné le carter, il est tombé ... :roll: Les frettes sont légèrement marquées, comme si les roulements avaient tournés dedans.
Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé une entreprise de chaudronnerie, pas loin de Nantes, qui m'a réparé le carter au niveau des tendeurs de courroies :
(http://img837.imageshack.us/img837/8434/imgp2004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/imgp2004.jpg/)
Sa fait un peu pâté la, mais on voit bien que les deux fissures sont remplies maintenant.
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c'est pas très bon
le roulement de vilo peut être retiré après passage d'un demi carter au four .
pour le remontage repassage du demi carter au four et roulement au congelo , dans ce cas il s’emboîte tout seul dans la frette sans forcer. mais s'il 'emboîte tout seul sans ce rituel et qu'il ne tient pas c'est pas normal :cry: :cry:
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Si les roulements ont tourné dans les frettes, il faut changer les frettes.
Comme dit RV, le roulement ne doit pas tombé quand tu retournes le carter. En chauffant le carter et roulement au congélo, il faut quand même appuyer un minimum pour le faire rentrer dans la frette (même si l'effort est minime).
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Ils étaient au congélo depuis 2 jours.
J'viens de ré-essayer d'en mettre un et j'y suis pas arrivé.
Je pensais qu'il avait eu le temps de se réchauffer, pour ça que sa ma étonné de le voir tomber. Et le carter était un peu chaud, j'avais enlevé les douilles de BO juste avant en chauffant 10 minutes avec un sèche cheveux. M'ont donné du mal quand même ! :weight_lift:
Bon bah retour congélateur.
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J'les ais eu ces satanés jeu ! C'est plus facile avec la bonne méthode. :siffler:
Par contre il m'en manque un, celui de l'arbre de distribution. Je ne trouve rien dessus. Il y a trois rondelles de 0.5 du côté gauche.
C'est des roulements à bille normaux, je suppose qu'il doit y avoir un jeu positif ? (z'avez vu, je maîtrise now 8))
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Dites, les barbus, pour ceux qui ont déjà mis des DZUS pour fixer les carénages de SS, il faut prendre quoi comme taille ?
J'en ai ras le bol des vis. :D
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Salut tout le monde!
Pour me faire pardonner de mon arrivée furtive sur le forum qui m'a valu un accueil pour le moins "glacial", j'ai décidé de partager avec vous ma nouvelle aventure avec mon ss 600 de 1997.
Diagnostic confirmé:jeux aux soupapes du cylindre arrière à corriger, la looooose :(
Je posterai donc des photos et des explications pas à pas, ça servira sûrement à quelqu'un un de ces quatre....j'en profiterai pour poster la distibution que je vais faire en même temps....
Raison qui me pousse à le faire seul:le prix Charly!En Champagne ardenne, 0 DS et mon concess me prend 8h de Mo + les pièces (200 euros environ), du coup, avec mon petit niveau de bricolo je me lance...Je suis destiné à ne conduire que des italiennes, ce sont les plus belles et les meilleures, et je ne dis pas ça parce que mon nom sonne latin :lol:
Bref, J'en suis à l'étape 0:réfléchir, et c'est dûr, même pour un prof :D .A savoir:démontage partiel ou dépose du moteur?
De plus, j'ai entendu dire qu'il fallait enlever les aac, mais en matant des vidéos sur le net, il y en a une en anglais durant laquelle le gars le fait en 9 minutes (merci le parkinson de mon concess avec ces 8h) avec l'aac, en démontant les courroies il peut faire le tourner manuellement pour mettre le basculeur sur le côté apres avoir retirer le clip.
Voilà pour l'heure, mes premières interrogations...
Je vous tiens au courant pour la suite
Anthony
ps:tous les conseils sont les bienvenus
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vas voir dans les tutos, c'est rien à faire le jeu aux soupapes sur un D2
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Comme Mérou, tout est expliqué et pas la peine de démonter les aac!
Le plus long est le démontage de tout ce qui gene pour atteindre les caches culbututeur, moins d'une heure de boulot pour vérifier le jeu aux soupapes.
Apres, s'il faut régler et donc changer des pastilles c'est un peu plus long mais on est loin de 8h de main d'oeuvre.
bon courage :cheers:
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vérifier c'est déjà fait, cylindre avant c'est , arrière c'est pas bon du tout...je vais voir les tutos :wink:
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Des news aujourd'hui....Je m'aprêtais à démonter quand un pote m'appelle et me dis d'appeller chez.....spécialiste Ducati depuis 25ans même si le nom de l'enseigne ne le désigne pas directement.J'appelle, le gars est sympa, crédible, mais un peu cher:
Il me prend 8h et 150 euros de pièces (distri+jeux soupapes)
selon lui, si je fais mes jeux moi même et que je ne vois pas certaines usures hypothétiques comme les guides de soupapes, les joints de queue de soupapes ou encore les basculeurs ou les galets tendeur et j'en passe....Du coup j'ai le doute, il est vrai qu'en matière de ducati je n'ai pas les connaissances pour touver ces pannes, alors si je fais le jeu et que je passe à coté de cela, j'suis mal, lui me promets une bécane qui tourne du tonnerre et qui repart sur de bonnes bases, mais bon 600 euros quand même...
A votre avis?
Anthony
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c'est malheureusement le prix, c'est pour ça que quand tu achètes une ducati tu te mets à la mécanique assez rapidement.
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ok, je suis pret, je m'y suis même déjà mis depuis longtemps, mais pas sur Ducati, donc ça viendra...mais ces hypothèses de galet tendeur, guide de soupapes et compagnie, c'est justifié?comment savoir si un joint de queue de soupape est hs?ma ss à 9700km et est complètement d'origine...peut elle déjà etre si usée que cela?bref, de toute façon, niveau budget ça va être short, donc, dans tous les cas, je compte ouvrir la bête.
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les joints ça coûte 2€ et c'est assez facile à changer donc faut pas hésiter (couleur noir pour l'admission et vert pour l'échappement), les galets tendeurs ce sont de simples roulements que tu vois tout de suite si il y a un souci, guide soupape laisse tomber sur un 600 c'est increvable vu la taille des soupapes.
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ah ok chouette!donc les joints de queue de soupapes je les change direct par sécurité alors?les galets on voit ça si y'a du jeu?en tous cas c'est cool, ça me conforte dans l'idée de me lancer, j'attaque le démontage demain matin!Je mettrai des photos, ça aidera surement quelqu'un un jour ou l'autre qui sera dans ma position 8)
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ok, je suis pret, je m'y suis même déjà mis depuis longtemps, mais pas sur Ducati, donc ça viendra...mais ces hypothèses de galet tendeur, guide de soupapes et compagnie, c'est justifié?comment savoir si un joint de queue de soupape est hs?ma ss à 9700km et est complètement d'origine...peut elle déjà etre si usée que cela?bref, de toute façon, niveau budget ça va être short, donc, dans tous les cas, je compte ouvrir la bête.
T'aurais pas oublié un 0 des fois ??? Ou alors elle a été mise sous cloche ?
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non elle a bien 9700km, elle était dans le salon d'un particulier belge comme quoi, y'en a qui préfère vraiment se branler devant que de rouler avec 8)
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Ah oui, le sperme peut sans doute attaquer les roulements, à la longue...
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Salut, voilà où j'en suis:
(http://img4.hostingpics.net/pics/342997ducat1.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/713368ducat2.jpg)
Plusieurs constations:
-Quand on me dit qu'il faut huit heures de main d'oeuvre car il faut se faire de la place avant d'atteindre les caches culbuteurs du cylindre arrière, maintenant j'me marre.Je n'avais jamais démonté de Ducat', je n'ai pas les outils qu'il faudrait, ni les installations (je n'ai même pas de béquille d'atelier c'est pour cela que j'arrête pour aujourd'hui car il me faut mettre les repères en face pour les courroies et je n'arrive pas à tourner la roue tout seul sans béquille d'atelier...)j'ai pris mon temps, et j'ai enlevé bien plus que nécessaire car je fais en même temps la vidange, la distri et un début de modif café racer 8)=2 heures
-Une fois l'amortisseur tombé, on a de la place, quand même je trouve, j'ai connu pire en tous cas (400 dr,etc...)
-Il faut un tas d'outils spéciaux, c'est chiant!
Quelques questions:
-Un autre moyen pour tourner la roue seul à part la béquille d'atelier?perso je ne vois rien d'autre mais c'est pour cela que je demande...
-Le test des courroies, clé de 5 et clé de 6, ça marche toujours?la 6 doit passer mais juste, ou ne pas passer du tout?car dans mon cas, elle passe...
-Reconnaître un galet tendeur hs?j'ai vérifié qu'ils tournent et qu'ils n'ont pas de jeu à la main, c'est suffisant?
Voilà, dès que je trouve une béquille d'atelier je continue :wink:
A plus
Anthony
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zut, j'aurais peut etre du redimensionner...mais j'y arrive pas, je suis une tanche en informatique, au moins autant qu'en bricolage :D
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(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=713368ducat2.jpg)
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Dans le "code" de ton image, il suffit que tu ajoutes width=600 après le premier IMG
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Sans béquille de stand, tu peux quand même mettre en 5eme et tu bascule un peu la moto sur sa latéral puis tu tourne ta roue
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merci pour l'image, je réésaye 8)
Je vais essayer en 5ème en basculant, je vous dirais ce que ça donne
(http://width=600http://img11.hostingpics.net/pics/387780ducat1.jpg)
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bon bin ça marche pas...
je mettrai des liens sinon, comme ça au moins on verra mieux qu'en format géant, désolé
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Cite mon message pour regarder comment c'est fait si tu veux :wink:
(http://img4.hostingpics.net/pics/713368ducat2.jpg)
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ah ok merci, c'est dans le cadre du img qu'il faut mettre ton truc, j'ai compris je crois 8) merci!
En 5e sur le coté ça marche, j'ai sorti une courroie j'ai essayé de la remettre pour le fun, j'ai pas réussi, une astuce peut être?on dirait qu'elle est trop courte, pourtant elle était dessus :lol:
Au fait , quand toutes les marque sont alignées, c'est le PMH?les basculeurs sont libres pour faire les jeux?
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ok, alors plein de trucs nouveaux!J'ai vérifié mes jeux tout seul comme un grand, pour le faire, j'ai tourné l'axe d'arbre a cames jusqu'a ce que le basculeur soit le plus libre possible:pour le cylindre avant, ça correspond à la marque d'alignement de la courroie, mais pour le cylindre arrière, ça ne correspond pas à la marque d'alignement, est ce normal?
Autre question, qui me fait flipper je dois dire:sur le cylindre arrière, quand je tourne l'arbre à cames, la soupape s'enfonce, ça devient dur à tourner mais si on insiste ça tourne et la soupape remonte, sur mon cylindre avant, même en insistant ça remonte pas, j'arrive pas à le faire tourner un tour complet, je rappelle que je suis toujours en 5e vitesse sur la béquille latérale.C'est normal, ça me fait peut ce truc, ça devrait faire comme pour le cylindre arrière, non?
bref, sinon mes jeux:
est préconisé dans mon bouquin:ouverture adm 0.05 à 0.12 echap 0.05 à 0.15 et en fermeture: 0.03à 0.20
j'ai trouvé sur les miennes:
cylindre avant adm ouv 0.13 je pense (en fait j'ai qu'une 0.10 et une 0.15, la 0.10 passe facile, la 0.15 passe si je force bien) fermeture: 0.05
cylindre avant echap ouv je pense 0.08 (la 0.05 passe large et la 0.10 passe en forçant) fermeture idem 0.08 je pense
cylindre arr adm ouv 0.13 je pense (en fait j'ai qu'une 0.10 et une 0.15, la 0.10 passe facile, la 0.15 passe si je force bien) fermeture 0.14 je pense la 0.15 forte fort avant de passer
cylindre arr echap ouv 0.08 (la 0.10 passe en frotant fort) fermeture idem
voilà, je mets des photos plus ou moins de bonne qualité car suivant l'accessibilité c'était le bordel et mon apn n'est pas un appareil de pro alors voilà, sorry
si vous voyez des trucs louches n'hésitez pas à me le dire, merci
(http://img15.hostingpics.net/pics/182767soupapes1.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/917541soupapes2.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/572465soupapes3.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/551858soupapes4.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/798812soupapes5.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/657251soupapes6.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/665797soupapes7.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/296353soupapes8.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/457696soupapes9.jpg)
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Pour ton arbre qui ne tourne pas, n'oublie pas que tu as un piston au PMH et l'autre au PMB :siffler:
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ok donc a priori c'est normal, ouf :oops:
et sinon mes jeux vous en pensez quoi les gars?en fermeture ils sont bons je pense, en ouverture ils sont limites, mais à 0.01 ou 0.02 près, ça nécessite ajustement ou c'est bon comme ça?
Ma méthode pour faire les jeux est bonne?
désolé je pose plein de questions car c'est ma première bricole sur ducat' et puis je suis sûr que d'autres personnes cherchant des réponses seront heureux de tomber sur ce post un jour 8)
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Une question, ta machine, tu viens de l'acheter?
Si oui,à ta place ,je ne ferais que les courroies pour l'instant et contrôlerais les jeux seulement dans 1000 bornes une fois que tout aura bien repris sa place (car elle n'a pas roulé depuis un moment apparemment).
Mais autrement ,tes jeux non pas l'air mal pour l'instant
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je viens de parcourir le tuto jeu aux soupapes d2 en diagonale car pfiouuuuuuu, c'est long!Au début, les gars abordent un sujet qui m'intéressent mais n'y répondent pas précisement par la suite:
A savoir, les jeux d'ouvertures et de fermeture se mesurent ils avec la même position de basculeur et d'arbre a cames, quand il y a le plus de jeu, ou comme certains le disaient, l'ouverture dans la position ou il y a le plus d ejeu et la fermeture quand il y a le moins de jeu possible à l'ouverture.vu la 2e méthode de mesure, je pense qu'il vaut mieux faire les deux mesures quand il y a le plus de jeu, si un pro passe par la et pouvait me confirmer...je pense rectifier mes jeux, maintenant c'est démonter de toute façon alors...autant que ça soit nikel ;-), d'ailleurs les jeux niquels, c'est ceux du bouquin pour vous?
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Tu as la RMT? tout est bien expliqué dedans!
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je l'ai achté au mois d'octobre, elle a très peu roulé et jamais très longtemps, le trajet le plus long qu'elle a fait c'est 150 km quand je suis allé la chercher...Si je tenais à rectifier mes jeux c'est parce qu'elle broute méchament à bas régime (sous 4000tr/min), j'ai deja eu un mostro, je sais ce que c'est comme moteur mais la elle tourne pas rond je trouve, pourtant j'ai dejà fait ultrasons, vis de richesse membranes synchro, la totale, et ça broute et ça pétarade, c'est pour cela que je me pose des questions
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non je ne l'ai pas j'en ai trouvé une l'autre jour sur leboncoin mais le gars venait de la vendre, c'est con 12 euros c'etait pas mal!
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As tu vérifié,que tu ais une bonne étincelle aux bougies?
Les as tu changée ?
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oui elles sont neuves
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Données de la RMT:
Jeux à froid culbu ouverture adm et echapp:0.10
le jeu au culbuteur de fermeture est nul (plage admissible 0 à 0.02mm)
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moi j'ai pas ça, j'ai que le manuel d'utilisation et d'entretien mais c'est clairement écrit, fermeture de 0.03à0.05 admis jusque 0.20 et en ouverture0.10/0.12 en adm et 0.12/0.15 en echap admis jusqu'à 0.05, mais même apres avoir télécharger le revue sur duc.nu et perdu 3.5 euros, je ne sais toujours pas si on fait le jeu au max de jeu du basculeur ou si pour la fermeture il faut rebouger l'aac pour le mettre au mini du jeu d'ouverture...
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Regarde un peu se que je viens de te trouver
http://clef-de-12.voila.net/IMmanuel/Rglagedesjeuxdesoupapes.pdf (http://clef-de-12.voila.net/IMmanuel/Rglagedesjeuxdesoupapes.pdf)
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elle a déjà été révisée ta meule ? car les joints de soupapes verts c'est pas d'origine.
Pour les jeux le mieux est de virer les courroies pour avoir les AAC libres, tu ne peux pas te gourer au remontage, tu seras forcément bien aligné car les poulies du bas ont le même nombre de dents que celles du haut.
pour faire les jeux de fermeture tu peux enlever le cale ressort à côté du basculeur d'ouverture pour le décaler, ensuite tu tournes l'AAC à la main et avec l'autre main tu appuis sur le basculeur de fermeture, il faut que tu sentes toujours un minimum de jeu quand tu es sur le dos de la came, pas besoin de mesurer au poil de cul, dis toi qu'il vaut mieux un peu de jeu que pas du tout.
Les courroies sur les vieux modèles sont dures à enlever et à remettre car il y a un épaulement à passer sur la poulie de l'AAC, il n'y est plus sur les récentes, le plus simple est de retirer les poulies mais il faut avoir l'outil pour l'écrou.
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whaouuuuuuuuuuuuuuuuu!bin voilà!un grand merci!en gros, en fermeture faut se rapprocher de 0, le top c'est 0.03/0.04, en ouverture 0.10/0.12, en gros j'ai tous mes jeux à corriger, mais je suis content :thumbsup:
Je vais continuer à alimenter le post avec des photos, mes remarques, impressions et questions, en espérant que ça serve...
Anthony
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elle a déjà été révisée ta meule ? car les joints de soupapes verts c'est pas d'origine.
Pour les jeux le mieux est de virer les courroies pour avoir les AAC libres, tu ne peux pas te gourer au remontage, tu seras forcément bien aligné car les poulies du bas ont le même nombre de dents que celles du haut.
pour faire les jeux de fermeture tu peux enlever le cale ressort à côté du basculeur d'ouverture pour le décaler, ensuite tu tournes l'AAC à la main et avec l'autre main tu appuis sur le basculeur de fermeture, il faut que tu sentes toujours un minimum de jeu quand tu es sur le dos de la came, pas besoin de mesurer au poil de cul, dis toi qu'il vaut mieux un peu de jeu que pas du tout.
Les courroies sur les vieux modèles sont dures à enlever et à remettre car il y a un épaulement à passer sur la poulie de l'AAC, il n'y est plus sur les récentes, le plus simple est de retirer les poulies mais il faut avoir l'outil pour l'écrou.
ok merci, oui elle a été révisée mais a priori ça fait un bye...et elle n'a pas du rouler beaucoup depuis...Pour les courroies je me suis entrainé cet apres midi, j'ai trouvé le truc, mais pfiouuu c'est du sport, faut tirer comme un malade et retirer les galets tendeurs sinon c'ets mort!
Je vais corriger mes jeux, je vais les revérifier une 2e fois grace au doc que julien m'a trouvé (c'est impecc mes repères etaient comme dans le doc, j'suis au top) et puis je vais prendre mes mesures...j'aimerais me trouver un jeu de cales au centiemes car le mien est merdique et pas precis.de toute façon elle est en piece la meule elle attendra l'été pour rouler ;-)
j'espere que c'est mes jeux car avec tout ce que j'ai fait dessus je vois pas ce que ça peut etre d'autre..
Encore merci à tous, je vous tiens au courant de l'avancée du schmilblik
Anthony
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Bon courage,et remonte tous ça aux petits oignons :thumbsup:
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même si c'est noté dans le manuel,
n'essaie pas de te rapprocher de 0 sur les jeux à ta fermeture. Tu risques de contraindre l'ensemble arbre à cames/basculeurs à chaud. Même si tu as des jeux à 0.05/0.06 c'est tout à fait convenable sur ta moto.
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je viens de relire tes mes messages.
même si tes jeux sont en effet à retoucher, surtout à la fermeture. je ne pense pas que ton pb de broutage à bas régime provienne de là. Est ce que tu as l'impression que ta moto fonctionne sur un seul cylindre quand tu dis qu'elle broute?
t'as mis quoi en bougies?
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Salut, sur un seul cylindre non je ne pense pas...mes bougies sont neuves mais ce sont des ngk...mais bon elles sont toutes neuves!
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il faudrait que tu ai des champions à portée de main, des RA4HC.
des fois fo pas grand chose...
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je les ai changées y'a 3 jours, les anciennes étaient des champions et ça le faisait déjà...
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Salut, champion RA4HC neuves commandées 8)
Entre temps j'ai commandé un jeu de cales de 0.01 en 0.01 pour être vraiment précis dans les mesures, et faire tout bien nikel chrome :thumbsup:
Questions aux pros:
Peut on réutiliser et intervertir les anciennes pastilles d'une soupape à l'autre?d'un cylindre à l'autre?
Change t-on obligatoirement les 1/2 lunes si on met une autre pastille ou une pastille neuve?
Remarque:
Je suis retourné voir mon concess qui m'avait trouvé des jeux affolants, en discutant avec le mécano (très sympa d'ailleurs mais pas calé ducat' comme beaucoup...)je pense qu'il s'est planté et qu'il a fait les jeux du cylindre verticale en alignant les repères des courroies, donc pas au PMH pour ce cylindre là.
Il m'avait quand même pris 3h de MO avant que je me lance moi même 8O et pour me trouver de faux jeux...bref!
Je vais également commander des joints de cache culbu, queue de soupapes, des pastilles, 1/2 lunes et courroies, mais j'attends d'abord de recevoir mon jeu de cales précis pour confirmer mes valeurs, je vous tiens au courant
Anthony
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Tu peux réutiliser les pastilles, heureusement !
Par contre, contrôle leur épaisseur, ne te fie pas à ce qu'il y a écrit dessus :siffler:
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une demi lune neuve avec une pastille ancienne ça craint pas?
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Du moment que ta pastille est à la bonne cote ,c'est bon !
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Non, ça ne risque rien.
Par contre ça risquera peut-être de se tasser un peu : tu aura probablement à changer la pastille au prochain contrôle du jeu.
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ok merci, normalement je fais tout ça bientôt mais bon 2 semaines mini d'attente pour les pastilles neuves alors...
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les demis lunes ont tendances à se tasser, surtout sur les deux soupapes.
si tu mets des neuves, tu vas réduire ton jeu à l'ouverture, avec la même pastille. quelquefois cela suffit à se retrouver dans la tolérance.
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oui ça j'ai compris, on peut gagner genre 0.01 ou 0.02 mais j'attends de mesurer précisément car mes cales actuelles ne vont pas de 0.01 en 0.01
ensuite je verrais, ce qui est emmbetant aussi c'est que les pastilles ne vont que de 0.05 en 0.05, par exemple, si on a 0.08 en fermeture, si on change la pastille on récupère un jeu de 0.03 mais si la pastille est morte ou qu'on veut la changer, on reperd 0.01 ou 0.02, soit un jeu de 0.01 ou 0.02, ce qui est trop faible je pense, non?les 1/2 lunes se tassent apres, mais le temps qu'elles se tassent, un jeu de 0.01 ou 0.02 peut il endommager le systeme aac / culbu?
je ne sais pas si j'ai bien expliqué mais bon...
A plus
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ça y est, les pastilles sont enlevées, je n'ai pas trouvé de piles cr927 et lr 41 chez moi donc pour ceux qui en veulent, sur pilemoinscher.com j'en ai eu pour 3.86 euros port compris 8)
une fois reçues, je mesure les pastilles et en commande d'autres :P
Chose étrange:
j'ai refait mes jeux avec mon nouveau jeu de cales précise à 0.01 près et je ne trouve pas les mêmes jeu qu'à mon premier relevé...surement parce que je forçais trop le premier coup, là j'ai mesuré en faisant en sorte que ça frotte mais que ça passe sans descendre la soupape à cause de l'epaisseur de la cale...je ne sais pas si je me fais comprendre, bref!
J'ai revérifié au moins 5 fois chaque jeu avec les 2 méthodes (jeu ouv et jeu fermeture/jeu ouv en appuyant au tournevis-jeu ouv=jeu ferm) mes valeurs se rejoingnent à 0.01 près avec les 2 méthodes!Donc ça à l'air pas mal, de toutes façons, avec les nouvelles pastilles, je les referai quoi qu'il arrive, comme ça je serai fixé!
remarque pour ceux qui voudrait se lancer pour la première fois:
En regardant les tutos ça à l'air simple, ça l'est un peu moins en vrai, même si ça reste jouable...mais bon il faut quand même un petit niveau bricoleur du dimanche :D
Quelques points à éclaircir et que je n'avais pas trouvé sur les tutos:
-Par cylindre, un des basculeurs est facile à dégager en jouant manuellement avec l'aac, l'autre est plus tendu, il faut le mettre en pression sur la soupape, appuyer avec un tournevis (ou autre chose) et en même temps lever le basculeur avec l'autre main, c'est du sport quand même!
-pour faire descendre le ressort de soupape et libérer les 1/2 lunes, il ne faut pas que l'aac soit pile au pmh, il faut qu'il soit en fin de course "libre", presque en pression, et là, ça descend (ce n'est pas très clair, j'espère que je me fais comprendre...sorry)
autre remarque:
les soupapes glissent vraiment toutes seules, gare à la chute!perso j'ai fait le cylindre horizontal, j'ai mis des riselans au niveau de la rainure des 1/2 lunes par sécurité et j'ai ensuite mis l'autre cylindre au pmh( pas tout à fait en fait, mais le piston assez haut pour éviter le drame!) pour entamer les soupapes de celui ci
Pour l'instant, avec le démontage complet de la bête et en ayant fait les jeux une bonne dizaine de fois (le gars pas parano...) et enlever les pastilles en sécurisant les soupapes, j'en suis à 6heures de travail.
Le gars confirmé qui l'a déjà fait peut espérer mettre la moitié de cela je pense mais c'est ma première fois et j'ai pas envie de tout péter.
Voilà, la suite quand j'ai mes piles et les mesures exactes.je vous mettrai mes mesures et mes estimations de taille des pastilles neuves pour voir si je me plante pas complet
A plus
Anthony
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ah oui j'oubliais mes jeux:
cyl vertical: ouvadm:0.13 (je laisse)ouvechap:0.05 8O fermadm:0.12 fermechap:0.13
cyl horizontal: ouvadm:0.06 ouvechap0.01 8O (y'avais meme pas de jeu, la pastille ne bougeait pas mais elle tournait quand meme sur elle meme!)
fermadm:0.09 fermechap:0.16
bref, tout à revoir ou presque...
c'est pas bizarre ce 0.01 en ouv?
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C'est surement pour ça qu'elle cafouille
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j'aimerais tellement car là, je suis en train de faire la distri et les jeux mais je pense dejà aux capteurs et au regul :?
Enfin bref, si c'est ça et si par miracle je remonte tout sans rien péter, j'ouvrirai un post pour la transfo cafe racer :wink:
j'ai déjà ma petite idée sur la chose :P
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Ce n'est pas bizarre du tout, c'est même normal. Au fil des Km, les soupapes usent les guides, et s'usent elles-mêmes (à moindre mesure). En fait, on peut même parler du tassement des sièges, c'est plus correct. Cette usure a pour effet de faire remonter les soupapes dans les culasses. Ainsi, ton jeu à l'ouverture va diminuer (jusqu'à zéro, ensuite ta soupape reste légèrement ouverte... :cry:) et ton jeu à la fermeture va augmenter !
Sinon, bravo, te voilà le roi du réglage soupapes sur D2 ! Tu verras, après on ne peut plus s'en passer :D
Ah si, juste une chose, ne te fais pas chier au 1/100ème de mm près, approches toi au mieux mais ne cherches pas la perfection absolue, ça ne sert à rien. :wink:
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arf.......j'ai du mal, c'est surement quand on maitrise pas un sujet qu'on cherche à etre le plus possible dans le cadre, donc le plus parfait possible.Quand j'aurais l'habitude (et 5 ducat' quand le garage :P) ça ira mieux!
En tous cas merci à tous ça m'aide beaucoup!
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T'as l'air de déjà maitriser le Desmo, t'as pigé le truc. :D
:cheers:
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Bon j'avais pas vu, en fait sur pilemoincher.com ça arrive des USA donc 10 jours environ d'attente :? tant pis
Au fait, un sens de montage pour les 1/2 lune au remontage?flèche sur les courroies ducati origine pour mettre dans le sens de rotation (inverse horaire)?
Mon bouchon de vidange est foiré, une astuce?j'ai essayé de fair une encoche au marteau et au tournevis mais l'alu est fragile et il a l'air méchament serré....
Dès que la partie moteur est ok je m'attaque à la transfo café racer
ps:tout un habillage (carénages phares clignotants) origine à vendre 8)
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Pas de sens de montage pour les 1/2 lunes.
Pas de flèche sur les courroies, mais quand tu les mets sur le moteur, tu dois pouvoir lire les écritures à l'endroit (si t'es du bon côté du moteur, mais ça serait con de se mettre de l'autre côté ! :lol: ) .
A mon avis, cela n'a pas une grande importance, et j'ai déjà vu des courroies montées d'origine dans l'autre sens... (sur des BàR) sans aucune incidence.
Pour le bouchon de vidange, commences par en commander un neuf. :D Puis continues avec marteau et burin pour lui niquer sa gueule ! :sm19: (moteur chaud, évidemment).
PS : un SS en café racer, c'est un sacré défi, on a vu beaucoup d'horreurs, et peu de réussites. Mais quand c'est réussi... ça claque ! :P
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Aaaah le marteau et le burin : je crois que ce sont les outils que je préfère pour bricoler ma moto !! (et le pire c'est qu'ils me servent souvent)
Quoique la dremel, c'est bien aussi (mais je trouve que c'est un peu trop précis, et ya pas le plaisir de taper :sm19:)
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ok je martelerai de plus belle 8)
La dremel c'est cool...quand on en a une! :(
Pour la modif cafe racer, j'ai 2/3 idée mais la vache, ça fait un budget conséquent :lol: et j'hésite avec un projet plus ambitieux encore:un tracker :P
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Tiens, un exemple de SS modifié et réussi 8) :
(http://1.bp.blogspot.com/-QCln2m1b8kA/UE4U_dRBJeI/AAAAAAAAgNo/s5e-ZT9OotY/s640/Ducati-900ss-Cafe-Racer-1.jpg)
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j'aime bien, mais le cadre n'est pas le même que le mien ou alors il a été modifié...par contre j'ai horreur de ces bulles :lol:
Après réussi ou pas, question de gout, d'aillleurs certains ont surement déjà envie de m'insulter rien qu'en disant que je veux la modifier :P
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C'est le cadre d'origine modifié dans sa partie arrière!
Sinon,pour les modifs ,c'est pas moi qui critiquerais :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0213/2012-12-23_172110.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/2012-12-23_172110.jpg.htm)
Et là,2 SS modifiées
(http://img1.imagilive.com/0213/P1000678.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/P1000678.JPG.htm)
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il a de la gueule ton ss Julien ,j'aime bien ,pourtant les modernes et moi .... :thumbsup:
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merci Spider
Je mettrais bientôt des photos ,car elle est bientôt finie.
Du coup,j'ai mis la 748 en vente ,et j'aimerais bien m'attaquer à un mostro!
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j'aime bien aussi, vraiment sympa :P
Mais trop moderne pour moi, en tous cas, c'est harmonieux, bravo 8)
A plus
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Moderne!!!! à carbu :D
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Elle a un petit côté Millona très sympa :thumbsup:
J'aime beaucoup aussi :P
Tu as mis quoi comme phare ?
Par contre la rouge le cul remonte beaucoup trop à mon goût :?
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Je suis d'accord pour la rouge (c'est à un pote)
sinon pour mon phare,c'est un de ie
(http://img1.imagilive.com/0213/2012-12-23_172219.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/2012-12-23_172219.jpg.htm)
Mais une des grosses parties a été le réservoir où j'ai enlevé 12 cms en largeur sur l'arrière
(http://img1.imagilive.com/0213/12052010_001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/12052010_001.jpg.htm)
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Elle a un petit côté Millona très sympa :thumbsup:
c'est ce que je me suis dit en la voyant ,elle me fait penser à celle que moustique pilote aux endurances DCF
Par contre la rouge le cul remonte beaucoup trop à mon goût :?
pareil !!
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Ah oui quand même la modif du réservoir ! 8O
Tu as pas fait les choses à moitié ! Bravo !
:bowdown:
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Tu as bien avancé depuis la derière fois que j'ai vu ta brêle :thumbsup: Tu vas pas passer inaperçu avec ça sur la route! :D Faudra qu'on remonte rouler dans ton coin pour voir tout ça :cheers:
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Merci à tous !
J'ai plus que des détails à terminer et refaire ma ligne d'échappement qui ne me conviens pas complètement
@ Doude dès que c'est ok ,je te fais signe
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Beau boulot :bowdown:
Il est étanche ton bouchon ?? :siffler:
J'ai toujours pas trouvé de joint approprié pour ce bouchon :roll:
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Oui Baba,il est étanche ,mais comme j'ai viré tout ce qui est d'origine,j'ai fait un joint qui se met dessous .
J'avais lu que tu avais des problème avec le tien ,mais je ne me rappel plus à quel niveau il fuit .
Si c'est en dessous,la solution c'est du joint Nitrile que l'on trouve dans l'industrie pétrolière (MP si tu veux)
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Il faut que je le ressorte, je ne sais même plus non plus :roll: :D
J'avais été regardé dans Mr Bricolage à l'époque, mais rien trouvé.
Il faudrais que je recherche sur le net un de ces quatre ce qu'on peut trouver.
Si tu as une réf de joint çà m'intéresse :cheers:
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Non ,je n'ai pas de réf, c'est moi qui l'ai fait .C'est un joint plat qui se met entre le réservoir et le bouchon que j'ai fait usiner pour supprimer deux épaulements .
Mais si ça t'intéresse ,tu m'envois ton adresse et je t'en envoie un morceau
C'est un joint tissé en matière résistante aux hydrocarbures d'environ 2mm d'épaisseur
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J'hésite encore, franchement j'me ferai bien un trip street tracker sur le ss :dribble: le seul problème c'est que c'est pire qu'un cafra, si c'est loupé, c'est limite poubelle la bécane :lol:
(http://img15.hostingpics.net/pics/793879XS650streettracker2.jpg)
c'est pas ducat' mais c'est carrément mon délire :P
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Si au départ,tu sais pas ce que tu veux,ça va pas être facile!
Avant de te lancer dans un projet comme ça, tu dois déjà avoir en tête le résultat final .Fais toi des croquis déjà pour voir !
Puis le SS n'est pas une base facile à modifier en terme de look ,elle aura toujours tendance à rester sport
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A vaincre sans péril on triomphe sans gloire 8)
Et puis j'demanderai des conseils aux pros, j'suis pas chiant, toute critique est constructive, enfin presque :thumbsup:
Un logiciel préféré pour "prévisualer"?gratos si possible?
A plus
Anthony
ps:rien que pour trouver des jantes à rayons ou supermotard je galère, ou alors c'est 1200 euros 8O et je ne suis pas riche...des jantes de derbi supermot' ça peut le faire?c'est assez solide?ou trouver des cales avec roulements pour combler le vide entre la jante et le bras oscillant (s'il y en a bien sûr...)
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si ça peut te donner des idées
(http://motorcyclephotooftheday.files.wordpress.com/2012/08/f-ducati-supersport-600-special_2.jpg)
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j'avais vu celle là, pas du tout ce que j'aime...
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pour le coup ça fait vraiment agricole comme truc, il manque plus que le relevage pour aller aux champs.... :siffler:
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Y a même le soc de charrue à la place du sabot :D
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question à deux balles:Si on change des jantes, on se retrouve avec une configuration pignon et couronne différente de celle d'origine...les maillons des chaînes sont prévus pour s'adapter sur toutes les fretes et sur tous les psb?l'intervalle entre les dents et les maillons des chaînes sont standards?J'avoue ne jamais m'être posé la question, et pourtant!c'est important quand on envisage ce changement!
A plus
Anthony
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ça y est j'ai reçu mes piles et j'ai pu mesurer mes pastilles:
cylindre horizontal:adm ouv=3.25 j'ai un jeu de 0.06 donc on doit faire -0.06 donc 3.25-0.06=3.19 donc je commande une 3.20
adm ferm=5.80 j'ai un jeu de 0.09 donc avec les 1/2lunes neuves je dois faire 5.80+0.05=5.85 donc ça tombe pile
echap ouv=3.90 j'ai un jeu de 0.01 8O donc 3.90-0.12=3.78 donc je commande une 3.80
echap ferm=5.55 j'ai un jeu de 0.16 donc 5.55+0.12=5.67 je commande une 5.65 car si je commande une 5.70 le jeu de ferm est trop faible avec les 1/2lunes neuves
cylindre vertival:adm ouv=bonne :P
adm ferm=5.93 j'ai un jeu de 0.12 donc 5.93+0.08=6.01 je commande une 6.00
echap ouv=3.71 j'ai un jeu de 0.05 donc 3.71-0.08=3.63 je commande une 3.65
echap ferm=5.62 j'ai un jeu de 0.13 donc 5.62+0.09=5.71 je commande une 5.70
théoriquement ça va le faire
remarque:
mesure au micromètre avec un pile en guise de cale et le trou central de la pastille de fermeture, c'est chiant.Je ne sais pas comment vous faites, j'ai opté pour la solution suivante:
tige inférieure du micromètre sur le bord plein de la pastille (pas décallée vers le trou) et tige sup du micro sur le coté de la pile mais attention quand même, la pile est "bombé" donc sur le coté mais pas trop :lol:
voili voilou, c'est en commande, la suite au prochain épisode
Anthony
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Pied à coulisse, ça va tout seul. :D
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j'en avais pas c'est le mécano qui me l'a prêté et il n'avait pas de pied à coulisse juste un micromètre... :(
mais bon c'est fait 8)
je vous tiens au courant voir si mes jeux tombent comme je l'espère :cheers:
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Salut quelqu’un aurait il un manuel d'atelier a me prêter pour le 900 Sl, 94 :siffler:
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J'ai trouver se lien pour le manuel d'atelier pour si sa intéresse quelqu’un :thumbsup:
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:oops: il apparaît maintenant :D...... :thumbsup:
http://www.motos.ws/manuales-taller-usuario-moto/Manual-taller-ducati.asp (http://www.motos.ws/manuales-taller-usuario-moto/Manual-taller-ducati.asp)
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Salut a tous !
Depuis quelques temps j'avais un cliquetis moteur, que je situais vers le haut moteur vertical.
J'ai pensé à plusieurs truc, du cliquetis du à un problème d'allumage, un jeu aux soupapes foireux, j'ai appellé Vince Préparation qui m'a aiguillé vers un clips d'axe de piston baladeur...
D'une pierre deux coup, j'ai démonté la meule pour envoyer le cadre en epoxy et ouvrir le moteur !
Vla le bébé tout beau tout propre :
(http://i38.servimg.com/u/f38/12/52/99/49/th/20130710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=134&u=12529949)
J'ai démonté le haut moteur vertical, j'y ai rien trouvé d’inquiétant, j'ai vérifié les jeux aux 4 soupapes, tout est nickel, j'ai vérifié la position des capteurs d'allumage, j'ai aussi regardé si c'était pas la roue libre qui se faisait la malle, ou encore l'alternateur qui se desserrait... NADA !
Donc j'ai remonté, je viens tout juste de finir. Enfin, finir... J'étais entrain de refaire le plein d'huile que j'avais vidangé, quand est apparu ça au fond de la bassine :
(http://i38.servimg.com/u/f38/12/52/99/49/th/20130711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=135&u=12529949)
Alors les experts, cage de roulement de vilo ? :cry:
-
Je confirme aussi cage de roulements de vilo. :cry:
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Merci pour vos réponses... :cry:
J'ai pas les outils pour démonter le bas moteur... Je vais étudier le truc, mais ya moyen que le moteur finisse au DS :culunmouton:
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Hormis l'extracteur du pignon de transmission primaire monté sur le vilo il ne faut pas vraiment d'outillage spécifique pour refaire le bas moteur. La plupart sont d'ailleurs réalisables soit même ( clef de blocage volant moteur ; clef de démontage embrayage ; etc ).
Un pied à coulisse, une jauge de profondeur, un comparateur et son pied magnétique, du plastigauje et roule ma poule !
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Ca a l'air si simple ! :lol:
Combien de kilomètres elle a ta moto Tandoori ?
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Mais c'est simple ! :P
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:lol: C'est plus le temps qui va me manquer en fait, pour faire les outils, pour démonter, ajuster, remonter... Je suis encore dans les études, je voulais me libérer de ça avant la rentrée, c'était réussi jusqu’à ce que je trouve cette putain de cage :ranting:
Elle a 49 mk ! Ca fait pas lourd... J'ai refais la segmentation a 45 mkm, elle bouffait pas mal d'huile, maintenant elle bouffe plus rien, mis a part les roulements :o
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Tu es de quel coin ?
Je peux te filer un coup de main si t'es pas trop loin de Metz.
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Merci les gars !
Je suis a Saint Maur des Fossés, dans le 94 (ou 9-4-soupapes pour les intimes).
Je reflechis et je vous tiens au courant :thumbsup:
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Ouaip je comprend ! Un pote devrait pouvoir me filer ses outils, du coup je pense que je vais me lancer tout seul !
Je suis entrain d'apprendre par coeur le topic de desmofred dans lequel il refait un moteur de 900 SL : "restauration moteur 900 superlight' :dribble:
Je vais surement en profiter pour sabler et faire repeindre les carter au Restom.
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Ouaip je comprend ! Un pote devrait pouvoir me filer ses outils, du coup je pense que je vais me lancer tout seul !
Je suis entrain d'apprendre par coeur le topic de desmofred dans lequel il refait un moteur de 900 SL : "restauration moteur 900 superlight' :dribble:
Je vais surement en profiter pour sabler et faire repeindre les carters au Restom.
Je pense commander les roulements la : ( C'est un lien indiqué dans le topic after market de l'atelier )
http://www.bikebearingshop.co.uk/E1.htm (http://www.bikebearingshop.co.uk/E1.htm)
Problème, l'un des roulements à une cage phénolique, le genre de cage qu'a pété sur ma meule. Chez Sepa moto, les deux roulements ont l'air d'avoir des cages polyamides, mais sont au double du prix... Que me conseillez vous de faire ? Des retours sur les roulements de bikebearingshop ?
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Je passe la SS au gros nettoyage.
Sur le bras oscillant, j'ai trouvé de la limaille :(
Le montage est il bon ? je pense qu'il manque une rondelle....
Mauvais remontage après remplacement kit chaîne et pneu ??
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_DSC_5772.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/DSC_5772.JPG.htm)
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Ouh là oui, on dirait qu'il manque une entretoise ! :cry:
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il manque la rondelle conique!! non??
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je confirme il manque la bague epaulée :siffler:
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Merci les gars :thumbsup: :cheers:
Je suppose que le problème se retrouve ici ?
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_DSC_5770.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/DSC_5770.JPG.htm)
Encore un champion de la mécanique :sm19: :sm19:
je vais essayer avec la revue de retrouver la Ref de la bague.
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Non, de ce côté c'est bon, il te manque la rondelle conique qui se met entre le BO et le porte couronne... :cry:
J'espère qu'il n' y a pas trop de dégâts...
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Non pas de dégâts..... enfin j'espère :cry:
ça fait un an que je roule comme ça !!! :?
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T'as pas des traces d'usinage sur ton" brascillon "?
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:lol:
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Brascillon ou un bras au sillon pour le coups :lol:
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Page précédente je vous parlais de mes déboires et de ces fucking roulements de vilo...
Voila le bébé :D
(http://i75.servimg.com/u/f75/12/52/99/49/20130910.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=136&u=12529949)
Pis en auscultant le reste... Voici l'arbre primaire de boite ! Tout à gauche, la magnifique bague intérieur du roulement, complètement bouffée. La limaille provenant de ce carnage aurait elle rencontré le roulement de vilebrequin ? Vous pourrez aussi admirer la roue de 6eme, la deuxième à gauche, dont les dents sont bien attaquées... Je ne sais pas si cela justifie son changement, avis aux experts !
(http://i75.servimg.com/u/f75/12/52/99/49/20130911.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=137&u=12529949)
Apres avoir ouvert récemment le bloc de mon cb 500, j'hallucine devant la médiocre qualité des carters et des pièces de la ducat, il y a des inclusions partout dans l'alu, pas mal de pièces sont bouffées... 50 mkm compteur, c'est chaud ! A sa défense, j'ai aucune idée de ce qu'elle a pu faire sur ses 35 000 premiers km.
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Bonjour à tous j'ai un petit 600 ss en vue :wink:
j'ai appelé le garage qui la vend et le seul soucis est une 5eme qui saute quand on soude !! :ranting:
alors je pense a une fourchette...voyez vous autre chose ?
Apparement le proprio ne s'en etait pas rendu compte et ce le ne le fait pas a chaque fois !
Est-ce un gros risque et cela peut-il s'aggraver?
merci :wink:
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Tandoori : ton pignon ne risque rien pour moi, ils sont presque tous comme ça passer 50000kms, tes crabots sont nickels.
Titidesmo : fuis , la boite du 600 est sans problème, surement un mauvais remontage. Si c'est simple le garage (mécano ducati ??)aurait regardé et réparé. Après ça dépend à combien tu la touche.
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oui justement j'en ai parler au vendeur (ce n'est pas un ds) qui m'a dit que le prix serai en fonction de ce probléme et je dois dire qu'il à été trés transparent avec moi elle est en dessous de la barre des 2000€ et il m'a dit qu'il faut compter 700€ de plus si je la fait réparer sinon le reste est ok révision des 40000 à 39000 ok avec les factures.
Etant donné que le probléme est encore minime......(ou pas) :siffler: je me suis dit que je me pencherai dessus une fois qu'elle est dans mon garage...
et je me dis à ce prix la.... ?? ça se tente??
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ça se tente oui, mais il faut ouvrir le moteur pour contrôler la boite .
Après,si tu le fait toi même pourquoi pas ,mais un 600 ne vaut guère plus cher même en bon état !
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Julien a raison : si une dent ou un bout de fourchette se balade dedans, ça craint. Moi je me dis que quand un garage ne fait pas une "intervention bénigne à réaliser si vous voulez", c'est que c'est pas rentable à faire. Donc encore moins à acheter, sauf à être un super bricolo.
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et puis 2000 boules un 600 ss , si tu cherches un peu tu vas en trouver un en bon état full options
:cheers:
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ok mais faut voir qu'elles cotent encore ces mamies !!! quand je vois la différence avec une ssie c'est les mêmes prix,
je vois pas une seul ss sous la barre des 2500 € après je peux être patient :D mais là c'était plus l'opportunité quand je vois les prix pratiqués...
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en fonction de ou tu habites , faut pas hesiter à allez voir au delà de nos belles frontières
le surplus c'est juste un certif de conformité à 150 / 200€, exemple
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-600-ss-a-voir-79124770.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-600-ss-a-voir-79124770.htm)
:thumbsup:
-
http://www.leboncoin.fr/motos/590077393.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/590077393.htm?ca=4_s)
pour moins de se que te coûtera une boite ou autre surprises
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oui vous avez surement raison je vais continuer à chercher après tout je suis pas pressé et j'ai jamais eu de merde sur mes ducati alors je voudrai pas commencer avec celle la :)
après je me dit que l'hiver on peut aussi faire quelques bon achat !! :cheers:
Mais j'ai vraiment envie d'avoir une petite mémère a carbu !!!
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Tu vas trouver, si tu n'es pas pressé. :wink: je viens d'acheter un 750 SS carbu pour 2000 euros. Avec 2/3 bricoles, une grosse révision et 2 pneus neufs. Elle me revient à moins de 2600 euros, toute refaite. Un 600 est moins recherché, la marge de négociation est donc toujours possible. :thumbsup:
-
Alors félicitation pour ton acquisition !! :cheers:
T'as pas une petite photo?
Je suis pas pressé alors je scrute les petites annonces, après si je trouve un 750 aussi ça ira aussi :P
J'ai vu un petit 600 sympa propre pas trop kilométrés par contre pas de facture et seul les dires du précédent propriétaire qui faisait lui même !! Alors à voir et à négocier ....
Et au fait. ... JOYEUX NOËL A TOUS :cheers:
-
Tu sais, l'entretiens sur ces machines n'est pas non plus très compliqué .
Sans factures ,n'est pas très grave! tu écoute le vendeur et prévois une paire de courroies ça fera bien l'affaire
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Alors félicitation pour ton acquisition !! :cheers:
T'as pas une petite photo?
Je suis pas pressé alors je scrute les petites annonces, après si je trouve un 750 aussi ça ira aussi :P
J'ai vu un petit 600 sympa propre pas trop kilométrés par contre pas de facture et seul les dires du précédent propriétaire qui faisait lui même !! Alors à voir et à négocier ....
Et au fait. ... JOYEUX NOËL A TOUS :cheers:
44 000 kms. Les autres photos sont page 40 du topic photos supersport :wink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/7078650052.jpg)
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salut a tous,
Titi: pour info j'ai eu mon 600 ss pour moins de 2000, j'ai du faire a peut près 400€ de frais dedans pour l'avoir nickel, faut juste être patient, le mien sa fesait un moment qu'il était en vente et dès qu'il a baisser j'ai foncer. surtout hésite pas a faire quelque 100taines de kilomètres pour aller en chercher une. La mienne avait un pb de carburation et n'avait pas tourner depuis 1an, mais tout l'historique et entretient chez un DS depuis sa mise en circu en 95.
Pi je part du principe qu'un 600 même si elle prenne un peut de cote, faut pas mettre plus de 2000 2500 dedans, a se prix la tu peut trouver un 750 qui est plus puissants. La preuve avec Zack.
La bonne affaire se fait désiré :thumbsup:, ne pas se précipité, je vient d'en faire les frais avec une voiture, résultat je suis en procédure avec le vendeur et c'est la merde croit moi.
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Hello les gars !
Je suis en train de faire un cafe racer avec ma ss de 94. Moteur de 750 dans partie cycle de 600.
Sauf que voilà j'en suis au point ou faut taper dans les boud'd'fil.... (Mon vomi préféré :( ...) mais voilà j'arrive pas à mettre la main sur le schéma électrique du 600. J'ai celui du 750 et 900 sur papier mais po l'600....
Est-ce qu'y a un gasier d'ici qui a ça qui traine dans l'fond du Pc ??? Ça s'rait super cooouuuuule.
Aujourd'hui j'en suis la à peu près. Tout est fait maison si cela plait j'peux faire un post sur la réalisation !
Y a du bras oscillant maison, du bac à batterie, de l'échappement, de l'instrumentation... Bref d'la soudure et d'la disqueuse...
(http://i55.servimg.com/u/f55/18/13/69/96/ducati10.jpg)
(Faites po gaf´ à ma minette habillée en tenue d'cheval :siffler: )
Merci d'avance !!!
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sympa le bras oscillant
le tube est pas trop fin?
si tu as les plans je suis preneur :bowdown:
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Je pense que le schéma doit être identique aux 400/600/750 et 900 vu qu'elles ont les mêmes composants électrique
Chouette bécane que tu te monte :thumbsup:
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Bein j'ai po les mêmes couleurs ni les mêmes bouts d'fil qui sont sur la RTM du 750/900... C'est pour ça :cry:
Le bras oscillant cest du triangulé dans tous les sens avec des tubes de 25CD4S et 15 CDV6 donc c'est plus leger et plus rigide que d'orig' ;) J'ai fait un marbre directement sur l'origine et je m'en suis servi pour faire celui ci.
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faut vraiment que je trouve une cintreuse :lol: :lol:
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T'as quoi à refaire sur ton circuit électrique?
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Et pas un mot sur la superbe umbrella girl ????????
Oh les gars ! y'a du mou là !!!!!! :sm19:
:D
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T'as quoi à refaire sur ton circuit électrique?
Bein virer quelques trucs mais j'arrive plus a retrouver qui est qui.... Mouhaha
Mais principalement virer quelques trucs du faisceau moteur et refaire tout le faisceau commodo/feux/tableau de bord...
Compte tour modifié sur la base de l'origine. C'est un fond de tôle en Alu, noir, puis gravage laser.
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_1501718_10202628517611159_1957606859_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/1501718_10202628517611159_1957606859_n.jpg.htm)
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Sympa le compte-tour avec les voyants incrustés :thumbsup:
tu peux pas reprendre les correspondances de fils sur la grosse broche du compteur d'origine ?
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Non c'est trop gros, j'ai un tout petit connecteur au cul du compte tour. Puis y a trop de truc je vais garder le minimum légal :D
Mais sinon je ferais sans et je me baserai sur le schéma que j'ai tant pis :/
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Sinon tu bippes chaque extrémité, et tu compares à ton schéma, comme çà tu sais qui va avec qui.
Le compte tour avec voyants intégrés est bien sympa :thumbsup:
Le reste promet aussi. :bowdown:
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Tu devrais ouvrir un topic pour qu'on suive ton boulot :cheers:
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Oui pourquoi pas.. y en a quelques uns ici qui suivent déjà sur un autre forum.. pourquoi pas en faire un ici :cheers: J'vais voir où j'peux l'faire
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Salut !
Je suis entrain de finir le remontage du 900 après réfection moteur et partie cycle ! J'ai oublié de noter un truc en démontant, c'est le branchement des boitiers d'allumage.
Du coup, je ne sais plus comment brancher les fils arrivants des capteurs avec les boitiers. C'est un modèle 91, quelqu'un connait ce branchement ?
(http://i56.servimg.com/u/f56/12/52/99/49/20140410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=141&u=12529949)
Il faudrait que je sache de quelles couleurs forment les deux paires, et après si il y a un sens pour chacune !
Merci d'avance :cheers:
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Alors pour les paires, c'est rouge avec blanc et noir avec jaune .
Après,je crois que tu peu brancher un boitier ou l'autre et si ça ne marche pas,tu inverse
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Yes ! Merci beaucoup !!
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Dites les barbus, sur un embrayage de 750 SS, à bain d'huile donc, il y a une encoche sur chaque disque lisse.
Y-a-t il une importance dans le positionnement de cette encoche lors du montage ? :siffler:
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Je n'ai rien trouvé à ce sujet dans le manuel d'atelier.
J'ai aligné toutes les encoches, on verra bien. :D
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Y'en a qui disent qu'il faut les décaler de 120° à chaque disque et d'autres que non. Voila débrouille toi avec ça. :D
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Et si je les aligne tous à 120 degrés ? :lol:
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Ça doit être pareil sur tous les embrayages. J'ai ça sur la 600 aussi, je me suis posé la question aussi et j'y ai pas fait attention au remontage et ça à l'air de marcher. :D
Aucune info sur le manuel du 750ss ou la rmt pour le 600. Ça doit juste être des marques de fabrication.
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Non, il n'y a rien dans les revues techniques. J'ai trouvé un schéma pour l'empilage des disques (garni, lisse, garni...) et les encoches sont représentées toutes au même endroit.
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ça ne doit pas avoir d'importance,car ils travaillent tous pareil !
Pour le radiateur, j'en ai un qui est dans le même état que le tiens malheureusement :cry:
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Je me demande si l'alignement suivant les encoches ne servirait pas à équilibrer le système.
Il est possible qu'en fonction des tolérances de fabrication la position décalée de ces encoches sur l'empilement serve à réduire le ballotement en rotation des disques.
C'est une hypothèse.
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je les ai tous alignés car j'avais pas fait attention de comment ils étaient lors du démontage, j'ai pas vu de différence de comportement. :wink:
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Salut les SSeux ! :)
Question à deux ronds, sur un 750ss de 1995, n'importe quelle courroie de 750Monster ou 600 Monster est compatible ? Parce que je ne trouve pas de courroies spécifiques pour 750ss, il y a une raison ?
Je récupère un 750ss pour mon père samedi prochain, et j'aimerai pouvoir commander les courroies entre temps pour les faire dans le week end avec le reste de la révision :)
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600SS et 750 SS à carbus = mêmes courroies; 750 ie référence différente.
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Arf, après recherche je vois qu'il y a des courroies avec des crans "ronds", d'autres avec des crans "carrés"... Tu es sûr de ton affirmation pour le 600ss et 750ss ? Il n'y a pas de différences selon les années ?
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Courroies/Duc-courroie-2-V-%3E-800ccm-original::5524.html#prettyPhoto (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Courroies/Duc-courroie-2-V-%3E-800ccm-original::5524.html#prettyPhoto)
Ici ils disent que cette courroie par exemple convient aux 750ss jusqu'à 1994 :ranting:
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Bon, d'après les infos que je trouve sur SEPA, pour les 750SS carbus : dents carrées, et rondes pour les SSie. Le lien que je viens de poster sur stein-dinse propose la même référence que sur SEPA, je vais passer commande et tenter le coup. On verra bien si ça se monte.
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bonjour
apparemment deux types de courroie suivant l'année
http://stores.ebay.fr/gerarddesmo/Courroies-Belts-/_i.html?_fsub=15238995&_sid=177515010&_trksid=p4634.c0.m322 (http://stores.ebay.fr/gerarddesmo/Courroies-Belts-/_i.html?_fsub=15238995&_sid=177515010&_trksid=p4634.c0.m322)
jean
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normalement dents carrées :thumbsup: :thumbsup:
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Pour les courroies normalement dent carrée.
Pour l'embrayage j'ai remonté mes disques avec les encoches dans le même sens.
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Salut les barbus !
Si l'un d'entre vous a un maître cylindre d'embrayage à bocal intégré qui traîne sur son établi, je suis intéressé. Envoyez moi un MP. Merci ! :wink:
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Pour vos encoches sur les disques lisse, elles servent bien à quelque chose. Lorsque j'ai remonter mon embrayage je n'avais pas non plus fait gaffe au sens. J'ai poser ma question au gars de ducati Montpellier qui m'a dits qu'elle servaient pour l'évacuation de l'huile entre les disques et que le seul truc a faire pour le remontage, c'ete de ne pas les mettre toute en face.
Après comme certain les ont mis en face sa ne doit pas gêner plus que sa étant donner que leurs belle tourne quand même rond.
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Pas sur les 900 en tout cas :wink:
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Et pourquoi faut il aligner le plateau avec le repère de la noix ? :D
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Putain il dort ce topic, ça tombe plus en panne les SS ? :D
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Je croies qu'on est tous des bêtes en mécanique malgré nous :cry:
:D
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Pour vos encoches sur les disques lisse ...... J'ai poser ma question au gars de ducati Montpellier qui m'a dits qu'elle servaient pour l'évacuation de l'huile entre les disques .....
Si c’est pour évacuer l’huile, moi je pense qui y a un probleme :siffler:
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Ils prévoient vraiment tout chez ducati, ça s'appelle le retour d'expérience des emmerdes :D
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Bon bein, je relance le topic :?
Je viens de finir les jeux, je change aussi les courroies et comme j'aime bien les choses bien faites et que ma moto à 50000, je voulais changer aussi les galets fixes..
Je suis dégouté :cry:
(http://img15.hostingpics.net/pics/321014IMG4118.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=321014IMG4118.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/837561IMG4121.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=837561IMG4121.jpg)
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là, t'es mal :cry:
Y'a plus qu'à essayé avec un extracteur ou percé et taraudé !
autre solution (si tu soude ) : placer un écrou devant le trou et souder l'ensemble ! tu laisse refroidir et tu desserres avec l'écrou .
Bon courage
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Allez, rien de grave. Une perceuse et un tourne à gauche pour extraire le morceau qui reste. Courage ça va bien se passer. :thumbsup:
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La j'ai brillé, me..de :ranting:
J'ai deja posé des hélicoils, mais ce qui m'engoise c'est de le percer sur place.
Je crains que l'axe ne soit bien dur :cry: et pour ce centrer, chaud :dribble:
Faisable vous pensez?
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Tu n'as pas trop le choix! la poisse :ranting:
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Bé si, je peux tout démonter et percer à la colonne pour etre plus droit, mais y faut tout sortir..
Ou alors je vends mes dents et je passe en 944 :gap: :sm19:
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Avec un pointeau, tu pointes comme il faut le centre de la vis cassée, et tu perces pour y passer une queue de cochon, cela m'est arrivé il n'y a pas longtemps sur les deux cylindres d'un moteur que je venais de refermer, les deux sont sorti comme ça :wink:
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Personnellement, je chaufferais pour liquéfier le frein filet s'il y a et je croies qu'il y en a (je viens de remplacer mes fixes et c'était le cas) ensuite tu prends un bon tournevis et tu fais une empreinte plate pour essayer de dévisser.
Avant de tenter tout perçage, faisable avec un foret neuf inox en calant la perceuse bien horizontale.
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Avant hélicoil, je vais tenter percage et queue de cochon, en espérant pas la casser :?
Je combinerais aussi avec un coup de lampe à souder sur sa tronche :sm19:
Ca reste chaud pour centrer le percage :P
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Peut être faire un petit avant trou a la dremel pour pointer plus précisément.
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Avant hélicoil, je vais tenter percage et queue de cochon, en espérant pas la casser :?
Je combinerais aussi avec un coup de lampe à souder sur sa tronche :sm19:
Ca reste chaud pour centrer le percage :P
Cest vrai que si tu as pété la vis au lieu d'arrondir la tête, c'est qu'il doit être grippé là dedans...
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tu enlève la batterie et tu soude une vis btr sur le morceau cassé,... si tu peux aller au contact, ... et chaleur plus vis, tu peux peut être y arriver; je fait souvent ça au boulot, mais là tu as moins de place;
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Sinon vend ton dentier :D
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Je vais tenter le perçage au centre, pouvez vous me confirmer qu'on est bien sur un pas de vis normal a droite en M8x100?
Si vous voyez un ensemble 944 passer faite moi signe :?
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Euh c'est du m6x100 c'est une clé de 10
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M8x100 :wink:
(http://img1.imagilive.com/0315/WP_20150323_002.jpg)
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T'aurais pus faire une bielle ou une segmentation... :siffler: Tourne a gauche avant toute chose et pièce neuve en suite. :cheers:
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Ouai c'est clair ca peut toujours etre pire, faut relativiser :rasta:
Je me suis fait un petit outil aujourd'hui pour pointer au centre, je pense le tenter avec une perceuse à main (de qualité).
Ca sera quitte ou double, surtout que j'avais l'autre à faire à la base, mais maintenant j'hésite...
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C'est bien du m8 au pas de 100, en chauffant fort tu dois pouvoir le sortir.
Avant de chauffer les miens ne sortaient pas, j'aurais fini comme toi sans doute, mais moi c'est la clé plate qui commençait à s'ouvrir.
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Clé plate Facom + tube 40cm a morflée, bonne pour échange :wink:
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Il faut dire, l'empreinte de la tête est merdique, la tête du nouveau fixe est à 6 pans.
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Le dernier que j'ai sorti, je l'ai eu en le chauffant et en mettant l'empreinte dans l'étau et tourner le cylindre
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Mouai, à la base j’étais partis pour
casser changer les 2, mais là du coup j'hésite :siffler:
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Bonne chance, j'espère que tu le sortiras.
8 X 100, c'est pas du métrique normal, le normal c'est 8 X 125 si je ne m'abuse.
Sur la mienne, il y des hélicoils sur tous ces filetages (les boulons de la platine du roulement mobile et sur le galet). C'est d'origine, ou c'est une modif?
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Le mobile c'est normal, le fixe nan :wink:
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Vous serrez à combien les vis m8 du fixe et du mobile en daN.m ?
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1/4 de tour avant que sa pète...
:sm22: :sm22:
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Le mobile c'est normal, le fixe nan :wink:
Merci :wink:
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Mouai, à la base j’étais partis pour casser changer les 2, mais là du coup j'hésite :siffler:
Alors t as reussi
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1/4 de tour avant que sa pète...
:sm22: :sm22:
J'ai rien vu la dessus dans les manuels, c'est quand même critique comme endroit...
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de mémoire quand j'avais remonté la mienne , pas l'infos dans la r.t
j'avais demandé au mécano(que je connais bien) chez mon d.s et il m'avait dit que si il n'y a rien de spécifié tu serres au couple qui est recommandé en règle général pour le diamètre et pas concerné.
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Si il me semble qu'il y a, c'est 20 ou 25 Nm de mémoire.
Graissage au cuivre impératif je pense :wink:
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J'ai resserré à 30nm avec les vis d'origine ça passe. Je n'ai pas mis de graisse mais j'ai mis du fort dans les fixes, 30nm aussi. Si y'a un problème j'aurais toujours un topic pour m'aider :)
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J'ai mis 1/2 heure à vous le trouvez..... :ranting:
(http://img15.hostingpics.net/pics/370122Capturedu20150325205444.png)
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Intéressant ça vient de où ta source ?
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Manouelle d'atelier :wink:
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Apres avoir confectionné un outil qui m'a permis de pointer au centre, j'en suis là.
J'ai essayé extracteur queue de cochon sans résultat, ce sera donc hélicoil M8/100.
L'autre galet est bien sortit en chauffant, il est aussi moins exposé que celui du cylindre horizontal.
(http://img15.hostingpics.net/pics/287831IMG4127.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=287831IMG4127.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/773640IMG4130.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=773640IMG4130.jpg)
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Nickel ! Yapuka ! :thumbsup:
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Bien joué :thumbsup:
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Félicitation Romain :thumbsup:
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Super comptent pour ta belle, tu as bien rectifier le tir :thumbsup:
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A y est, j'ai transformé l’essai avec la pose de l'hélicoil, résultat tip-top.
Du coup j'ai fait craquer, suis trop content elle tourne super bien. Ca vaut le coup le jeu au soupapes :thumbsup:
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Bonjour,
Je souhaiterai savoir si il vous est deja arrivé mon probleme et la solution.
Mon temoin de batterie rest allumé du regime de ralenti à 2000tr et puis s'eteint les autres plages de regime. Et quand on redescend, il se rallume.
J'ai 12,5v au ralenti et j'ai 13,6 a 3000tr.
Est ce qu'il y a moins de tester le regulateur? Car rien n'est indiqué dans le manuel d'atelier.
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Y'a un tableau avec des valeurs de résistances à vérifier entre les 5 fils du régulateur dans le manuel Haynes. Ils disent devoir trouver >2MΩ entre tous les fils sauf entre le rouge et les 2 jaunes (>100KΩ). Ça vaut jamais grand chose ces tests mais tu peut toujours essayer avec un ohmètre et en débranchant le régulateur (sinon boum).
Si tu trouve 13.6V moteur tournant c'est que le régulateur fait son office à mon avis. Il faudrait voir le courant de charge sinon. Sur ma petite 600 le témoin est éteint au ralenti et s'allume en dessous de 1000trs/min quand je fais chauffer le moteur et que je galère avec le starter.
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Salut à tous :wink:
Une des vis btr du cylindre de pousse d'embrayage (qui tient aussi le carter gauche ) s'est arrondie.
Sachant qu'elle est encastrée, que me conseillez-vous de faire ?
merci par avance :bowdown:
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Perçage et tourne-à-gauche ! :wink:
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Merci pour ton attention Bigorneau
il s'agit de cette tige avec un gros filetage en sens inversé ?
Jamais pu dévisser quoi que ce soit avec ça. A chaque fois ça tourne dans le vide. Un truc que j'ai pas dû comprendre ...
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Il faut que ton perçage dans la vis à l'empreinte abimée soit adapté au diamètre de ton tourne-à-gauche ( il en existe plusieurs tailles...) et il faut veiller à laisser suffisamment de matière au niveau de la tête de vis pour ne pas qu'elle s'ouvre sous l'effort.
Un tourne-à-gauche aussi appelé queue-de-cochon a un profil conique. Il faut que ton percage soit juste supérieur en diamètre à celui de l'extrémité de ton tourne à gauche, et bien sûr ton perçage doit être suffisamment profond. :wink:
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Moi je dis que pour de si petits diamètres marteau et pointeau pour le desserrage....
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Ou utilisation d'un tournevis à choc, avec par exemple une empreinte Torx que tu rentres en force dans l'empreinte Allen esquintée. Méthode déjà utilisée par le Bigorneau et qui marche très bien sur des vis serrées à de faibles couples, ce qui est le cas ici... :wink:
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Ou clef allen de taille anglaise. ;)
Perso pour de si petits diamètres je ne perce qu'en dernier recours.
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Oh les gars !!! :D merci pour vos avis mais je suis largué :lol:
queue de cochon, ok
mais tournevis à choc avec empreinte torx 8O
clé anglaise de taille anglaise 8O
quant à la méthode marteau / pointeau comment ça peut le faire puisque l'intérieur du btr est pas loin d'être rond ?
Mode humour bien entendu dans mes propos et chapeau bas pour votre savoir faire, mais là faut que je fouille pour savoir de quoi vous parlez :cheers:
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Vu ton manque d'expérience je te conseille de laisser faire quelqu'un qui maitrise. C'est bien de vouloir faire soit même mais ne risquerai tu pas de faire plus de mal que de bien ?
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Ta réflexion est sage, mais j'ai envie d'apprendre.
Ce n'est pas le premier boulon qui me fait des misères ( XT 500 entièrement refait), mais celui-là est un peu plus coriace surtout là ou il est placé.
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J'ai finalement eu le dernier mot :)
J'ai repris l'idée de bigorneau en utilisant une empreinte de chez Volkswagen qui traînait dans un coin et en insistant avec la clé à choc c'est venu. 8)
Merci pour l'échange les gars, c'était finalement bien profitable. :bowdown:
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Bien joué. :bowdown: :bowdown: :bowdown: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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Content que tu aies réussi à venir à bout de cette vis récalcitrante ! :thumbsup:
Bon, la suite maintenant ! :D :cheers:
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Bon mes misères continues :cry:
Je vais ouvrir le bouzin de ma 900, jusque la ca devrait aller, quoi que j'ai déjà fait 2-3 conneries...
Pour ce qui est de refermer, un truc me préoccupe grave.
Comment faire pour déterminer la précontrainte sur les roulements vilo et boites?
Merci a ceux qui savent :bowdown:
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Tiens cadeau voici un peu de lecture. :D :D :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1320 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1320)
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Oyé oyé braves gens ! :wink:
J'ai l'intention de me procurer l'outil pour démonter les poulies ( motomfg / gbmotorcycle, ou autre )mais j'ai cru comprendre qu'il y avait différentes dimensions selon les bécanes.
Pour une 900 SSie, ou puis-je trouver la référence ? je cherche en vain depuis hier matin et .... :helpsmilie:
Merci par avance et V à tous
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Bonjour a tous
J'ai un souci de charge avec ma 900ss. Au ralenti, j'ai 12v (a la batterie) et a 3000rpm je suis a 14v. Mon temoin s'allume et s'éteint constamment suivant la charge.
Afin d'écarter un probleme de regulateur, j'ai contrôlé l'alternateur et comme je n'ai pas les valeurs, je vous demande conseil
Entre les 2 fils jaunes, j'ai 10,5 au ralenti et 43,5 a 4000rpm.
J'ai un resistance infini entre chaque jaune et la masse.
J'ai une resistance de 0,9 ohm entre les fils jaunes.
Je pense qu'au ralenti c'est vraiment trop peu non?
Donc alternateur ou regulateur?
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les mesures entre fils sont bien faites en alternatifs ?
il te faut 70V aux environs de 5000tours
si l'alteranteur a grillé, il est fort probable que le régulateur aussi ait pris un chtard
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Et alors, les SS seraient-elles définitivement devenues des motos du Dimanche ?!
La mienne a passée les 105mkms en Italie, mais avec des ratés comme pas possible dès que j'arrivais en ville et qu'elle chauffait. :ranting:
J'avais changé un capteur d'allumage avant de partir, les brins étaient sectionnés dans les gaines au niveau du presse-étoupe de sortie du moteur (les fils sont serrés et avec les vibrations ils ont rompus). Et manifestement quelqu'un c'était déjà penché sur le sujet en remplaçant les capteurs, mais sans changer les fils ! re- :ranting: Avec de belles soudures à la clé :
(http://img15.hostingpics.net/pics/462461IMGP2810.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462461IMGP2810.jpg)
(On voit deux soudures sur le fil de droite et les brins du fil de gauche qui venaient en tirant dessus)
J'ai trouvé la panne sur un coup de chance en plus, je me suis aperçu que j'avais pas la même résistance au capteur selon que le presse étoupe était serré ou pas, deux démontage moteur et j'avais pas vu ces soudures :chair:
Du coup j'ai changé le deuxième il y a quelque temps, on voyait bien l'allumage qui déconnait de temps en temps avec un testeur. Mais c'était la bobine :o (j'avais pas pris le temps de les interchanger, j'avais tenté ma chance avec le capteur qui n'était pas en bon état de toute manière).
(http://img15.hostingpics.net/pics/308251DSC00353.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=308251DSC00353.jpg)
Deux bobines neuves et c'est reparti pour 100mkms !
(http://img15.hostingpics.net/pics/125914DSC00359.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=125914DSC00359.jpg)
L'entendre tourner correctement sur ses deux cylindres :trampoline:
Et un peu de soleil d'Italie pour préparer l'été :
(http://img15.hostingpics.net/pics/371321DSC00189.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=371321DSC00189.jpg)
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:thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_900sshn.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/900sshn.jpg.htm)
Salut à tous
Au risque de me répéter (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=61380.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=61380.0)) mais histoire de faire vivre ce topic champion de l' atelier ( et de loin avec 198 pages), je m' incruste ici aussi aussi plus précisément pour quelques questions techniques
Je commence à remettre en état mon pauvre 900 91(pour rappel, ramené finalement non tournant d' iatlie,pas de freins/d'embrayage /polys fendus ettttttc) et déjà à ne plus du tout regretter d' avoir cédé aux charmes de mamie;
deux bougies qui traînaient au fond de ma caisse de vieilles bougies et un bon nettoyage carbu plus loin, celle ci démarre maintenant comme une demoiselle, au poil !un peu de dot 4 et deux purges et j'ai retrouvé un avant et embrayage nickels
résolu un premier os lors du premier roulage, à savoir les largeurs de roulements de roue arr 62203 n'existant soit disant pas(dixit mon fournisseur indus spécialisé roulements pourtant sérieux ),mise en place de deux 6203,plus deux je sais plus quelle ref pour porte couronne,support d etrier frotte la roue etcetc ,pour l'anecdote effectivement ducati a changé le montage au fil du temps(attention rtm fausse!!!!), bref entretoise de roue refabriquée et tout nickel maintenant , du moins de ce coté là!
en effet j' ai un gros manque de fluidité de ma transmission , à avoir lu plus de cent pages de ce topic plus pas mal de la section 88/SS/miku, je miserai sur les silent bloc de courone( kit chaine pas neuf mais pas mort non plus, cloche embrayage bien marquée mais disques bien progressifs encore);
-Bref je pense passer commande(SEPA?)des silent bloc pour commencer;
je patiente toutefois car j' attend toujours le certificat de propriété italien , et donc l'issue de la suite de l' immat française avant d'investir dans le check up plus profond de mamie; je me languis...
- Concernant les flancs(mini jupe ou longs) et tète de fourche,avez vous eu de bonnes expériences de poly, peut on espérer un rendu qui ne choque pas avec le reste?
-une araignée à repeindre ,pas la mer à boire (quoique le démontage!)
-moteur vidangé, qd même ...
-piqué quand même 2 courroies destinées à l' elef ,je re-commanderai ...; 30 mn chrono hier, je commence à moins trembler!
-commandés 2 spis de fourche, dès réception vidange/inspection;
-filtre à essence , on monte quoi?
-je le rappelle ici, mon objectif pour mamie après son check up complet :passage en dell!
-au jeu des sept erreurs : etrier or sur un 1991!!!
hé bien non,c' est sorti comme ça , en 91 à partir du serial 1600( sur ce coup la on dirait que le workshop a bon!)
tous vos commentaires et tuyaux bienvenus!
-
J'avoue que je t'envie un peu... :dribble:
Et regrette mon 91... :sm1:
Etrier or donc modèle de transition?
Surement pour ça que le tien a aussi le garde boue AV avec la nervure le long des fixations.
Comme sur les modèles suivant et 888.
Le mien avait un garde boue tout lisse.. C'était booooooo :lol:
Et marchait du tonnerre avec des Del'!!
Et pour les rétros noirs? :D
Pour résumer, bonne incrustation, je vais suivre ta rénovation!!
:thumbsup: :thumbsup:
-
Salut les barbus !!
Pour mon 900 SS FE 1997, j'ai l'axe de support moteur X cadre (arrière) qui est cassée (la très grande vis btr d'un coté et ecrou de base de l'autre qui traverse le cadre et le moteur).
Je n'arrive pas à mettre la main (via internet) sur cette pièce ....
Quelqu'un aurait un plan ? cet axe dans son garage ? une idée ?
merci de votre aide !!
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Salut!
Genre ça?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1768183123.htm/
:wink:
-
Le 900M et le 900SS ont le même axe ?
(J’ai essayé d’utiliser un de mon 1000 ssie et ce n’est pas bon)
Et sinon, merci ... je suis trop c.n : j’ai fouillé les sites de pièces méca spécialisés, sur eBay, Google ... mais j’ai oublié de fouiller sur Leboncoin !! :lol:
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Je ne sais pas s'ils ont les mêmes dimensions, mais je soupçonne que oui!
Le plus simple est peut être de contacter le vendeur, il pourra peut être te répondre.
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Si tu as roulé avec l'axe cassé, n'oublie pas de regarder ton cadre et le bras oscillant pour être sûr qu'il n'y ait pas de fissure.
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Axe cassé à ras du point de fixation du cadre, donc il tient encore le cadre .... pas de dégât. Ouf.
Oui le vendeur suppose comme vous et comme moi que c’est le même ...
Je vais acheter et on verra
Merci les gars !!!
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Vérifie quand même, car il y'a du 10 mm ou 12 mm selon les années :wink:
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ss arrière c'est un diam 10 mm longueur 240 mm (250 a l'avant)
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Putain mais y a plus personne qui roule sur de vrais motos ou quoi ?
Le plus gros Thread du forum pendant des lustres n'as plus rien de nouveau depuis 2020????
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Bricole la tienne :D
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Non, je roule
Elle a 30 ans bientôt d'ailleurs
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J'ai vendu mon multi 620 il y a une année :cry: 110.000 kms, super meule, manque juste un peu de watt chargée ou pour dépasser.
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C'est quoi le rapport avec les SS ? :lol:
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Aucun, juste que ce moteur est fiable, peu couteux, tout ça :D
Oui, tu t'en tapes et tu le sais :D
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C'est surtout que tu t'es gouré de topic pour répondre, avoue :D
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Ah merde :D :lol:
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:D
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Mes cachets, puté, mes cachets :lol:
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Faut combien de message sur une page pour passer à la page suivante, qu'on arrive à 200 quand même :D
Une photo de mon SS quand même
(https://i52.servimg.com/u/f52/19/25/71/50/20200516.jpg) (https://servimg.com/view/19257150/696)
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(https://i.postimg.cc/MMM3zTwS/20200507-195619.jpg) (https://postimg.cc/MMM3zTwS)
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Ah oui, sympa.
On verrait mieux sans le gros machin rouge devant quand même.
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Quel trouduc ce Fift :D
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Ah oui, sympa.
On verrait mieux sans le gros machin rouge devant quand même.
Je te prendrais des photos des portes sans rien devant, elles sont centenaire, je comprends que ça attire
J'en ai d'autres de photos, mais y a encore un truc rouge devant
(https://i.postimg.cc/9DFNb5HH/20221111-142030.jpg) (https://postimg.cc/9DFNb5HH)
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Ouais mais là nan.
T’as pas plutôt des portes avec tenaire ?
(‘tain, ce boulot pour trouver des conneries pour arriver à 200 …)
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Une petite photo de mon 900
(https://i.postimg.cc/MMYPs4m3/1675923653968.jpg) (https://postimg.cc/MMYPs4m3)
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La noire est très belle bien aussi... :thumbsup:
ton relais de démarrage est en train de ce faire la malle... :siffler:
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La photo a été prise alors que je venait juste de ressouder la diode sur le relais :lol:
Si non je confirme, la noir est vraiment bien , surement la dernière avec le gros moteur 2 soupapes fabriquée par Ducati.
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Ouais mais là nan.
T’as pas plutôt des portes avec tenaire ?
(‘tain, ce boulot pour trouver des conneries pour arriver à 200 …)
:D
Ouais c'est dur et on y est pas encore
Voilà d'autres portes, plus recente (années 50) :D
(https://i.postimg.cc/f3S0rdhm/20171108-081809.jpg) (https://postimg.cc/f3S0rdhm)
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Ah tiens là on voit les 2, celles des années 20 et celle des années 50 :D
(https://i.postimg.cc/5Q45jLGt/20170901-181443.jpg) (https://postimg.cc/5Q45jLGt)
Ah!!!!!!
On est enfin à 20p :D
Tout ça pour des portes :lol:
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:D
Bon, une 91, ça commence enfin à causer sérieux :cheers:.
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Laisse tomber, les 93 c'est les plus belles :wink:
La 91 est à un pote, moteur en pièces à la maison actuellement
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Tu pourrais crépir les murs :D
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Ça viendra mais je fini d'aménager l'intérieur d'abord :D
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Laisse tomber, les 93 c'est les plus belles :wink:
La 91 est à un pote, moteur en pièces à la maison actuellement
La "91 ne serai pas celle de Madmax63?
Bon, remonte la lui pour qu'il arrête de rouler en monster...
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Si c'est la sienne :wink:
Faut que je m'y remette mais j'ai pas mal de boulot par ailleurs
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Il a aussi une 998, Max, non?