Sujet: souci d'injection sur un 4 pattes ?

[tomk4t]

surtout rouler en Ducati c'est un sacerdoce, et ça demande un peu de temps et de matos, en gros c'est de la passion. Tu l'as avec ton photocopieur

Mauvaise foi on: ton cbr trafiqué il marchait (à peu près) bien jusqu'à ce que tu mettes les mains dedans, bah chez Ducati c'est un peu pareil, mais tu te fais moins chier, en tout cas sur un D2 

[bmal]

la grosse différence (si on veux rester objectif avec nos belles  ) : les japonaises tu les martyrisent "pas possible" ( va faire un tour au bol d'or ou aux 24h  ) et le jour ou tu as "une emmerde" toute la terre s'effondre (faut voir sur la mienne ce que les proprios, 2 frangins "apprentis sorciers"  ; avaient tentés pour gagner des watts  j’imagine m^me pas ça sur une SBK de Bologne  )
les Ducati tu fais tout pour les entretenir ( à prix d'or ) en ne te demandant pas si ça va arriver ....mais quand ? D'ailleurs, par exemple, ceux qui "prient" ici parce-que leur bas-moteur de T4 est d'origine à 30MKm seraient brulés sur un bûcher à l'époque de Jeanne ! 
la passion ne rime , souvent, pas avec raison
d’ailleurs je suis admiratif depuis que je poste sur ce forum du niveau de connaissance de nombreux forumeurs ici  ; tu te souviens de mon pote qui avait fait la RGA en R1 avec nous ?  il ne sait m^me pas quelle qualité d'huile il a dans le moulbif   

[nicoxj900]

il faut mettre de l'huile ??? 








 

[Fift]

Ah je comprends mieux pourquoi tu as retrouvé ton 750 dans le sac 

[bmal]

  2 grands "ingénieurs" se sont posés la question !
https://www.youtube.com/watch?v=_3Pmg7F50oM

[nicoxj900]

Ah je comprends mieux pourquoi tu as retrouvé ton 750 dans le sac 

Salopard 
Pour rappel, c'est une courroie neuve qui a lâché, suite au grippage d'un roulement (neuf pourtant)...

[Little monster]

J’ai cassé un moteur de Bandit 12 à cause d’une robinet d’essence.
Panne conne. Rien à ce jour sur mes Ducati’s. Je touche du bois.

[bmal]

vous n'avez jamais ouverts le bas moteur de tes T4 ? 

[Little monster]

Bah si sur mon 749. J’ai constaté l’usure.

[Prowler]

Les mecs ils cassent pas... ils font du préventif tous les 3 jours. 

[gizmostro]

En fait, elle ne fonctionne bien qu'au ralenti, et à froid. Après elle a peur que Bernard monte dessus et roule avec 

 

 

.........................
Ca nous fait du mal mais les Japonaises c'est quand même largement plus un gage de tranquillité que nos "princesses aux moteurs en cristal"
 

Tu es en train de démontrer que c'est faux

[Fift]

Ouais, la fiabilité des japonaises, c'est une légende urbaine.

Sur la sevenfifty, j'ai un joint de sélecteur qui a pété une fois. Alors que ça ne m'est jamais arrivé sur mes deux ducati; 

[sauval]

.. j'ai un joint de sélecteur qui a pété une fois...

Oui, c'est ça, un joint de sélecteur ... 

[Fift]

Oui bon : un joint d'axe de sélecteur.

[sauval]

Et oui, sois précis, imagine que des gus ayant une 4 pattes Honda viennent ici pour dépanner leur brêle, on, perd toute crédibilité 

[patoche 748]

  oui, ce serait comme faire le niveau d'huile de sa bougie ... 

[Fift]

Ou retendre le câble de frein moteur 

[bmal]

Et oui, sois précis, imagine que des gus ayant une 4 pattes Honda viennent ici pour dépanner leur brêle, on, perd toute crédibilité 

......... 'foiré !

[gizmostro]

 





Nanard t'es dans la m...e 

[bmal]

 
épisode "'dredi"' du feuilleton :
pour rappel : j'étais "tout'a'fé" , pour en avoir parlé avec plusieurs d'entre-vous (je vois déjà les comemntaires  ) , certain de la mayonnaise que je devais avoir dans le carter 
hier soir je suis allé cherché ma rampe, ce matin montage "que des 4 injecteurs" (pour essai "pas à pas") , revérification de l'huile dans le hublot : au dessus du hublot à l'horizontal , le niveau réapparaissait sur la latérale , et premier coup de démarreur à nouveau ça force 
après 4 ou 5 essais (j'avais mis le booster car la batterie me semblait faiblarde ) : la moto démarre , je vois de nouveau de l'essence sortir par le pot (ça avait du redescendre dans les cylindres ces jours derniers alors que je les avais "sèchés" avant remontage des bougies ) , je laisse tourner jusqu'à 40° : ça tourne visiblement "bien"  , plus d'essence qui sort du pot , je coupe donc de suite car je ne voulais pas laisser tourner avec cette daubasse dans le carter
je vidange et là  je retrouve mes 3,5l d'huile et 4 l d'essence 
là ça "essore" et je ne refermerais pour remplir et redémarrer que ce soir mais c'était juste pour partager que je suis "surpris" par la visualisation dans la verrine : visiblement ça doit "s'élargir" dans le carter au dessus du "maximum" et donc 1cm correspondraient à 4l 

[bmal]

épilogue : "pleins" d'huile et d'essence , démarrage et montée jusqu'à l'enclenchement des ventilos et RAS : tout refonctionne normalement ! c'était donc un problème de grippage/entartrement/ .... des injecteurs suite à un arrêt de 7/8 mois
merci pour ceux qui m'ont apporté des conseils 

[patoche 748]

  cool ... un bac a ultrason pour noël prochain ??? 

  l'essence c'est vraiment de la merde ... je viens de restaurer une rampe de carbu de 1000 FZR : même les 4 boisseaux était collés par la vielle essence 

[bmal]

 
Pour le bac à US je vais partir sur un 20l pour pouvoir mettre la rampe entière dedans (32cm)
Merci pour tes conseils de dépannage   

[sauval]

Ouè, une saloperie cette essence  Bernard, prends un gros bac, on t'enverra nos pièces à traiter, moyennant troc 

[Fift]

Oh oui tu nous montreras ton gros bac !!!

[sauval]

    

[tomk4t]

coll pour toi si ç marche de nouveau 
Par contre attention aux joints, surtout si tu avais autant d'essence dans le bas moteur! Quand tu dis que ça "forçait", si tu avais 4 litres d'essence dans le bloc à mon avis tes joints ont ramassé 

[bmal]

pour le bac US : pas de souci mais faudra venir avec le m^me volume en bières ! c'est le tarif 

@Tom : quels joints ? ça forçait parce-que je pense un/des cylindres étaient partiellement remplis d'essence avec les soupapes non ouvertes/fermées et ça montait en compression , donc la "jointure" soupapes et segmentation doit être bonne? Les Seuls joints que je vais changer ( bien que visiblement ils étaient bons : le moteur tourne "rond" dons il ne doit pas y avoir d'aspiration par les toriques des injecteurs ) sont les 8 des injecteurs mais j'ai du mal à trouver les 4 coté pipes qui ne sont pas des toriques , et puis la fuite dans les cylindres ne peut pas provenir d'eux ; ça aurait fuit vers l'extérieur
juste une question aux spécialistes des qualités des joints : avec le e5/10 je lis un peu de tout sur la qualité à prendre : Viton , NBR, .... ? vous en pensez quoi ? merci 

[Luther-pam]

quelle aventure ! c'est de de l'essence d'où que tu mets dans ta machine? c'est juste pour ne pas en mettre...

[tomk4t]

Bernard je parle des joints de ton bas moteur et aussi des joints de queue de soupapes.
Si tu as tourné avec 8litres dans ton bas moteur au lieu de 4 ce 'est pas dans le cylindre que ça forçait, mais en dessous à mon avis.
Je ne pense pas que les joints spis aiment beaucoup...

Enfin c'est cool si ça marche 
Mais a ta place je mettrais du 98 c'est déjà un peu moins pire