Sujet: Retapage de la 748 , les photos après le chantier ...

[kekenn]

Et bien, bonne nouvelles, il a fallut presque 1 an pour que je puisse réecouter ece bruit magique du Bi italien...

Enfin, elle a démarré, avec multiple péripéties, et doutes...

Doute sur l'ECU, doutes sur le faisceau cramé de A à Z que j'avais entierement refait en suivant juste le schéma electrique...
Doutes sur le fait qu'elle puisse demarré un jour (on m'avait prévenu lol)

Et bien non, je ne l'ai pas laissé tomber, elle a bel et bien redemarré ma titine! (la faute au capteur d'allumage HS au final)

 


http://img190.imageshack.us/i/mov00688l.mp4/ (sa dur 10 secondes)

[ducati748]

beau boulot mec  
belle retape !
content d'entendre ce bon vieux claque claque  

[raf]

Félicitations mec,je suis heureux pour toi 
Tu n'as pas baissé les bras et voila la récompense ! 

[sophie900ss]

bon courage pour remettre en état ta ducati mais les photos me montre une moto dont je pensais qu'elle serait encore plus cramée!!! Ils sont fous ceux qui font vol et incendie!!  C'est pour cacher leurs empreintes certainement. En tous les cas les rapports d'experts sont fous eux aussi.
Si tu es un bon mécano tu as de l'occupation mais cela est possible!

[nico748]

C'est bon d'entendre une revenante!

[ONCLEBOB]

Cool.......

[kekenn]

Merci les copains 

J'attend de finir de romter mon zx7r pour pouvoir envoyer la 748 en peinture, puis passage devant l'expert

J'ai hate que sa roule enfin 

[pompone]

Une histoire qui commence à bien finir.

A quand les premiers tours de roues ? 

[kekenn]

Avant la fin de l'année je l'espère 

[sophie900ss]

Tout s'arrange, c'est super!!

[thierdesign]

féloche pour ton retapage, faut bien du courage et d'amour (pour ta meule hein) pour refaire tout ça 

[sophie900ss]

oui ça il aime sa moto

[kekenn]

Dans la suite du remontage:

J'ai vidangé, heu, hum hum.....

Pour de l'huile qui n'avait pas 500 bornes, il y avait du dépot au fond, une sorte de boue, mais je sais pas ce que c'est.

de +, pas mal de limailles se sont déposés sur le bouchon de vidange, sa crains... 

J'ai remis de l'huile neuve ainsi qu'un filtre neuf, mais je pense qu'il faudra renouveler l'opération 1000 bornes plus loin, histoire de vérifier si tout se passe bien.

Elle tourne mieux en tout cas.

Seul soucis, je n'arrive pas à savoir pourquoi ma pompe à essence tourne toujours (contact mis, mais moteur éteind, et allumé bien sur).

J'avais pourtant le souvenir qu'elle s'éteignait arrivé à un certain moment (pression précise?)

[forza27]

oui la pompe a essence doit s'arrêter au bout de 3 à 4 seconde juste après le contact mi

[kekenn]

 

qui gère ce temps? (ou cette pression?)

[BenoiX]

C'est le calculateur d'injection, et c'est un temps. Il n'y a aucun capteur de pression d'essence sur la moto. Peut-être le relais qui reste collé ?

[kekenn]

Le relais fait bien "tac" 2 fois, le relais d'allumage lui fait "tac" 1 fois

Merci pour ton info 

[kekenn]

Qui aurait la gentillessse de me faire une photo de la fixation de la coque arrière, juste avant le reservoir??

Je suis en train de monter la nouvelle coque, mais vu que tout à cramé sur l'ancienne, j'ai du mal à imaginer comment s'était fixé avant 


Merci 

[ducati748]

pas de pblms, je vais aller te faire ça  

EDIT:

[kekenn]

 

Merci camarade  

Donc c'est bien ce que je pensais, je peux toujours lui mettre 2 vis et écrou frain (pour le laisser libre un minimum) pour pouvoir le fixer

 

[sophie900ss]

bon courage pour le bricolage

[ducati748]

de rien 
 

[kekenn]

J'ai fabriqué une petite patte qui ressemble à la patte d'origine, et voilà le tour est joué.
2 vis BTR de 4, 2 écrous frein de 4, et voilà  .

J'ai par contre du jour entre le reservoir et la selle, ainsi qu'entre la coque et la boite à air.
Je vous montrerais sa en photo ce soir.

Maintenant, sa y'est, j'arrive enfin au stade du dépouillage complet de la meule, j'ai pu voir et noter toutes les modifs que j'avais à faire, voir la où sa crains, ect...

Y'a plus qu'a tout virer, moteur compris, et attaquer le ponçage du cadre  .


Les pièces manquantes et à acheter sont:

1. un embrayage complet (lisse-garnis-ressort)
2. la noix (si on appel sa comme sa, c'est là ou se loge le diamètre interieur des disques) car j'ai un logement de ressort de pété, et elle est toute marquée de partout  
3. un clapet au bout du reniflard d'huile à l'arrière + sa durite
4. capuchon de bocal de frein avant
5. bocal de frein arrière complet
6. les durites avia de lubrification moteur (qui sont bonne mais j'ai peu que dans le temps sa pète)
7. Roulement de galet de distribution (celui du fixe est le meme que celui du tendeur?)
8. 2 levier de frein et un pour l'embrayage
9. 1 cache courroie superieur pour le cylindre verticale
10. 1 caoutchouc pour la fixation arrière du reservoir
11. un kit chaine avec une courronne de 42



Voilà pour l'instant, ce qui est déjà pas mal  

 

[ducati748]

oulaa y'a du boulot !
courage

[kekenn]

Les photos:



(ne regardez pas les emplacements des durites, prises, faisceaux, ect.... parce que c'était du provisoire histoire de la faire démarrer)


Sinon, quelqu'un connais se vendeur en allemagne?

http://cgi.ebay.de/Kupplung-Ducati-748-749-851-900-MONSTER-916-996-9_W0QQitemZ390115630948QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5ad4b41f64

[ducati748]

 
elle a bien cramé...
et effectivement il faut changer la noix...
ta cloche est pas mal marqué, je te conseillerai de mettre une configuration "silencieuse" au remontage pour éviter de continuer à la marquer encore plus.
d'ailleur c'est une cloche acier, faut donc prendre des disques aciers (mais je connais pas le revendeur et je comprend pas l'allemand  )
tu peux aussi en trouver ICI
sinon effectivement les carénages n'ont pas l'air de se caler correctement...est tu sûr du positionnement de tes pattes de fixation ? peut être un réglage du "clip" de fermeture aussi ?...
bref, courage, et hésite pas si tu veux des infos particulières (ou non d'ailleur  ), je regarderai sur mon brélon 
 

[kekenn]

Concernant la cloche, j'en ai une autre moins marqué mais je vais mettre une config silencieuse que Moosssss m'a bien expliqué  .

Pour la noix, ba là heu oui, sauf si je ne mettais que 4 ressorts, mais j'ai pas trop envie  .

Pour les varénages, j'ai beau trifouillé tout sa dans ma tête, je vois pas pourquoi j'ai de l'écart comme sa, et le pire c'est que la patte là, elle est à l'envers, car si je la met à l'endroit c'est 2 x pire  .


Merci camarade 

[ducati748]

ouais t'as raison laisse tomber les 4 ressorts, j'ai déjà essayé c'est naze, et en + toi, tu as un doigt de la noix cassé, ce qui déséquilibre l'ensemble en rotation.
pour ton capot de selle, on dirai que ton "clip" (tige) de fermeture/blocage est trop reculé non ?..t'as déjà essayé j'imagine ?
A+
 

[kekenn]

Maintenant elle commence à se découvrir   

Démontage petit à petit sans grosse surprise, j'ai attaqué le nettoyage exterieur du bloc moteur, j'ai fait que le cylindre du haut pour l'instant (d'ailleurs, si vous avez un produit miracle pour enlever la suie cuasé par les flammes, je suis preneur...)

C'est pas de la graisse sur la suspat, mais bien des boules de gommes (je vous laisse imaginer la maltraitance qu'elle a pu subir)

Logiquement, sauf manque de temps, le moulin sera sur chariot d'ici dimanche soir.

Voilà voilà   

J'ai aussi recu mon embrayage, ma cloche,  y'a plus qu'a   

[kekenn]

Un petit doute plane autour de moi ce soir...

Sur l'emballage de l'embrayage neuf, il est marqué qu'il faut huiler les disques pour faciliter le montage...

Hein? 

C'est vrai?