Sujet: Pignon de sortie de boîte 14 dents (PSB 14)

[Guillaume69]

Non, Pignon ne veut pas sortir de la boîte ! 

https://www.youtube.com/watch?v=kvjRGa-cfjA

François Phil,
Faut arrêter de picoler avant de poster… 

[desmodid]

Il y a clairement deux « écoles » sur cette histoire de dents de PSB… 

ceux qui se sont fait niquer et les autres...

[sauval]

Quand je lis que des mécanos préconisent le pignon de 14, ça en dit long sur leur connaissance à propos de la cinématique et usure d'un entrainement mécanique   
Finalement ça rejoint tous ceux qui savent, ont pignon sur rue (François  ) et vendent surtout des factures.

M'enfin, chacun ses chapelles. 

[Einsch]

Dans mon cas, les mécanos en question c'était M.Ripault, puis P.Nano. Et je ne crois pas qu'on puisse les catégoriser de charlots, d'ignares en la matière ni de vendeurs de facture.....   
Mais en effet, chacun ses chats pelés 

[sauval]

Hemmm, Manu et Patrick je les connais depuis avant que tu naisses ...    et là ... je verrai avec eux ... 

[Einsch]

Sans pb. En tout cas, je suis content d'avoir suivi leur conseil 

[Guillaume69]

Il y a clairement deux « écoles » sur cette histoire de dents de PSB… 

ceux qui se sont fait niquer et les autres...

Exactement ! 
La vrai question restant de savoir pourquoi certains se sont fait niquer et d’autres non…

 

[sauval]

Einsch
Ripault a arrêté depuis quelques années    et Patrick ne bosse plus que chez lui pour quelques personnes. Tu vas à Pessac?
Ces deux ont pu conseiller, ou plutôt dire que c'est jouable, vu qu'ils ne peuvent pas penser que tu entretiens mal ta brêle, ou ne surveilles pas très régulièrement la tension de chaine.
Chuis passé voir Patrick il y a une quinzaine, je repasserai dans pas tard, s'il n'est pas ailleurs en Europe  , pour lui en causer 

[Einsch]

Oui, c’est Patrick qui s’occupe (fort bien) de mes 2 rouges. Par contre il me connaît sous mon vrai patronyme (qui est Fred)….
Pour ma part, je suis passé le voir la semaine dernière….
Et je confirme, c’est bien lui qui m’a conseillé de passer la ST3 en psb14. La S2R l’était déjà quand je l’ai connu, il me semble.

[748R]

La vrai question restant de savoir pourquoi certains se sont fait niquer et d’autres non…

Si on parle de la même chose, la différence tient au réglage et à la tension de la chaîne.
Sur la 748, il y a la biellette qui peut aider à régler cela, en plus de l'excentrique.
Encore une fois, en 13 x 38, je n'avais pas eu de problème.

Pour rappel, les 748 étaient en pignon de 14, ceci d'origine.
https://www.all-bikes.fr/kit-chaine-moto/16591-kit-chaine-did-acier-ducati-748-s-biposto-1996-a-2002.html
 

[NICO AND CO]

Expérience perso sur SxR :
- S4R
Je roule, je graisse, je nettoie, j’entretiens… enfin j’entretiens sauf que comme je suis une bille je suis incapable de reconnaître une chaîne usée au point d’être remplacée
Résultat lors d’une balade la chaîne en fin de vie se détend et entame le sublime BO   
J’ai remis un kit avec PSB de 14 derrière, parce qu’à l’époque j’aimais quand ça fait mal, et que j’apprenais peu de mes expériences précédentes 

- S2R
Là j’ai bien surveillé la chose, comme quoi je ne suis pas un être irrécupérable, et j’ai changé le kit chaîne usé par un 15 et une couronne plus grande
En terme de conduite j’ai préféré cette configuration au PSB de 14, ça semblait plus péchu, mais c’est très subjectif.

[froggie]

En pratique, un PSB de 15 et une couronne plus grande (2 dents, voire 3) devraient donner le même ressenti qu'un PSB de 14.
Et là, pas de pb pour le BO

[748R]

Ouaip, pas de problème, c'est pareil et moins craignos à terme si on reste (trop) longtemps avec un petit pignon.
 

[motopolitain]

Sans être scientifique, je peux comprendre des phrases telles que "la charge sur la denture augmente si le nombre de dents diminue", ou qu'il est préférable d'avoir un nombre de dents minimum pour minimiser l’effet de corde entre pignon et couronne. Mais j'ai déjà monté un 14 sur un 600. Le gain me paraît  moins évident sur de plus grosses cylindrées.

[Mask]

En pratique, un PSB de 15 et une couronne plus grande (2 dents, voire 3) devraient donner le même ressenti qu'un PSB de 14.
Et là, pas de pb pour le BO

En théorie non. Dans le cyclisme il est largement prouvé et documenté qu'une transmission avec plus de dentures (plateau + cassette) donne plus de rendement. C'est d'ailleurs pour ça que les cadors en contre la montre roulent avec des plateaux de 58 voire 60 devant au lieu du traditionnel grand plateau en 53 ou 54, dans l'optique de traquer le moindre "gain marginal".

M'enfin bon, on est d'accord que sur une moto de route  Ceci étant peut-être que les Motogp jouent là-dessus pour optimiser le rendement ?

Mais ça nous fait pas avancer le schmilblick entre le pignon de 14 et usure du BO 

[flopy]

La bonne tension de chaine peut être ? 

[desmotwin]

De toute façon, l'important, c'est de pas oublier le Mécacyl. 

[NICO AND CO]

Sans parler du fait que quand tu mets une couronne plus grande tu rajoutes des maillons, donc de la chaîne.

Or quand y’a d’la chaîne, y’a pas de plaisir 

[748R]

Encore une comme ça de bon matin et je fais une apoplexie ...