Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[M9S]

bande de dingues ? c'est toi qui dit ça, alors que tout le monde te traite de barge  ? c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charité, là 

[neufneufsix]

Mais non je suis juste peut être un peu tatillon c'est tout....

[neufneufsix]

Hier pour changer un peu des pièces moteur j'ai bossé sur le bloc optique / compteurs.



Le voici tel que je l'ai démonté. Pas nickel: peinture des phares écaillée, optiques ternies, et c'est un peu sale! 





Il y a deux relais sous le bloc compteurs. Je les ai débranchéé pour vérifier si les fiches n'étaient pas oxydées. C'est tout bon! Du coup remise en place en l'état.





Dépose du klaxon situé sur le dessous du bloc. Quelques traces de rouille, grrrr.





Dépose de l'optique: rien de compliqué il suffit de retirer la vis qui sert au réglage des phares puis on tire sur les optiques. Une fois sortit on débranche la prise située au fond du bloc alu.





C'est tout crade là dedans! La prise rouge au centre est celle ou se raccorde le bloc optique.





Nettoyage à fond, et idem vérif' des connectiques. De plus j'ai repassé les câbles plus proprement, c'était un sac de noeuds là dedans!









Remontage des supports carrénage avec des vis neuves. Je ne les bloque pas ces vis, je le ferai à la remise en place du carrénage ce qui permettra à ce dernier de ne pas être assemblé en contrainte.





Masquage de l'optique au scotch de tapissier pour refaire la peinture noire.







Trois couches de peinture haute température plus tard je démasque. Ca fait propre, j'espère juste que ça tiendra.







Bon c'est beau mais on peut mieux faire! Les optiques sont ternies. J'ai beau nettoyer l'extérieur rien n'y fait. Du coup je vais nettoyer l'intérieur! Je commence par le coté gauche. Rien de compliqué un cache à démonter puis l'espèce de lentille. Une fois ceci fait l'intérieur du phare est accessible.





Un bon coup de chiffon non pelucheux (merci LutherPam!) plus tard et voici le résultat: on voit nettement la différence!!!!! Je rigolais tout seul en nettoyant l'intérieur des phares, j'imaginais les réactions que je vais avoir su le forum, je vais encore me faire traiter de barge, hi hi!!!!!!





Pour le coté droit l'accès est bien plus restreint. Il faut démonter l'ampoule et faire rentrer un chiffon par son orifice. J'ai ensuite pris une longue clef pour bien faire frotter le chiffon partout à l'intérieur.









Et voilà le travail, hé hé! c'est pas beau ça? Quand je pense que certains se contentent de juste virer l'ancienne peinture, hi hi!!!!!!!!!!   
Une vis de réglage neuve et c'est remonté sur le support!







La pate qui maintient la grosse gaine en place ainsi que le klaxon ont également eu droit à un coup de peinture.   







Et voilà prêt pour le remontage!

[crap]

tu n'as jamais pensé à en faire ton métier : "chez 996 refection totale de moto" ?

franchement je suis sur le cul à chaque fois que je regarde la qualité de ton travail 
et cette facilité à partager et vulgariser tes actions.   

simplement bravo pour la passion que tu vehicules 

[ebureau]

Super boulot comme d'habitude 

Je ne sais pas comment ils se débrouillent chez Ducati, mais les optiques de phares qui se salissent à l'intérieur est une maladie chronique : sur les ST, le nettoyage est à faire fréquement 

Alors que depuis que je suis passé aux optiques Hella, je n'ai plus ce problème à gérer 

[Kikekoka]

C'est beau.... 

[ducati748]

féloche ! finalement ça a un coté positif d'attendre le retour en peinture, tu peux refaire tout le reste en attendant !

[flopy]

Tout ça pour qu'à la première pluie, le boulot soit anéantit 

t'es un grand malade !

[troy03]

quel boulot ! elle va etre plus neuve qu'une neuve ta moto 

[M9S]

le nettoyage de phare, je le fais une fois par an sur le Mostro, et bin c'est pas du luxe, le chffon est tout cradoche à chaque fois ...
beau boulot, comme d'hab

[patoche 748]

  pareil: calle en bois et chiffon par le trou de l'ampoule 

[neufneufsix]

Merci pour vos réactions, c'est encourageant et donne encore plus envie d'avancer!!! 




Au tour des cylindres.





Premier boulot extraire les locatings super grippés dedans! J'ai sorti les deux premiers en les déchiquetant (l'acier est hyper mou!) mais ça m'a pris énormément de temps. Du coup le troisième je l'ai percé à 12.5 (diamètre du locating 13) et il est venu tout seul. Une belle saloperie ces trucs.







Voici des photos des alésages. Ces photos ont été prises avant le nettoyage des cylindres, je n'en ai pas pris de valables depuis. Je trouve que ce n'est pas super jolie ça m'a l'air bien usé quand même, du moins visuellement (en fait les mesures réveleront par la suite qu'ils sont très peu usés). Il y a quelques rayures mais elles sont plus visuelles qu'autre chose, à l'ongle ça ne raccroche nulle part. Toutefois je tenterai bien de passer un coup de paille de fer très fine dans ces alésages pour "gommer" les rayures, des avis là dessus?

Voici donc les photos de l'horizonthal:

















Et le vertical:















Chaque plan de joint a été soigneusement nettoyé puis pierré.







Au tour des mesures donc. Pour commencer j'ai mesuré la partie basse de chaque cylindre. Cette partie n'est absolument pas usée car les segments n'y frottent pas. Elle va donc servir de réference afin de pouvoir comparer l'usure du reste de cylindre par la suite.



Voici les mesures relevées:

Cylindre Horizonthal                         Cylindre Vertical

   A = 98.018                                       A = 98.008
   B = 98.019                                       B = 97.999
   C = 98.012                                       C = 98.011
   D = 98.018                                       D = 98.008



Les mêmes mesures ont ensuite été effectuées 15 mm sous le plan culasse. Voici les résultats:

Cylindre Horizonthal                         Cylindre Vertical

   A = 98.021                                       A = 98.017
   B = 98.022                                       B = 98.019
   C = 98.020                                       C = 98.048
   D = 98.020                                       D = 98.027

L'usure du cylindre horizonthal est insignifiante: moins d'un centième sur le diamètre.
Pour le vertical on a des écarts de 2/100 ce qui n'est pas énorme non plus. Sauf pour la cote C ou on a 3,5/100 d'écart.
Le manuel d'atelier donne 3/100 maxi de cone ou d'ovalisation.
Je considère donc mes cylindres comme bons!!! J'en suis vraiment surpris car la différence entre la partie non usée et la partie usée est vraiment visuellement flagrante. On ne voit même plus les traces du rodoir sur la partie ou les segments frottent. Je prefererai bien entendu monter des neufs mais c'est hors de prix chez ducati, de plus vendu avec le piston! En occaz c'est en plus mauvais état que les miens; et en déstockage je ne trouve que pour 748, grrrrr.

[ebureau]

Merci pour vos réactions, c'est encourageant et donne encore plus envie d'avancer!!! 

J'ai eu peur, j'ai cru que tu allais t'attaquer à nettoyer l'intérieur des ampoules de phare 

Ouf! il ne s'agissait que des cylindres !

[ducati748]

comme tu demandes nos avis, voici le mien--> ne touche rien
ou alors avec un outil spécifique (avec pierres de honage).
regarde la doc. que tu as téléchargé sur la segmentation, c'est même indiqué que ces opérations "pour refaire propre" sont + esthétiques qu'autre chose, ça va juste re-créer une légère résistance au frottement pour que les segments s'adaptent un peu plus vite a la paroi du cylindre (cf. la doc.)
Si t'as le matos sous la main je dirai oui, c'est toujours ça de gagner, mais ça semble pas énormément utile.
En même temps avec toi ça m'étonnerai pas que t'es ça sous la main 

[patoche 748]

  si mes cylindres sont comme ça je remonte direct 

[Tizef]

Tu peux les faire déglacer

http://www.eurotrabi.com/tech_honing.php

[patoche 748]

   j'aime bien la phrase à la fin: ça n'enleve QUE 2 à 3/100 ...


  3/100 en moins: neuf neuf y nous fait une jaunisse 

[desmofred]

non non!! pas de pierre de honnage, pas de déglaçage......Ne touche à RIEN!! c'est très bien comme ça. Hormis peut être un coup de paille de fer avec WD40. pour enlever les petites impuretées.

[Roma]

Je suis bluffé par les optiques , dire que quand j ' ai mis la mienne à poil je n' ai pas nettoyer le phare car il ne me sembler pas si crade , et bien au vus des tiens j' aurais du 

Sinon pour les cylindres pour moi ce serait honnoir , ou pas  faudrait voir la côte limite d' alésage , pour être sur que tu ne t en approche pas en passant le honnoir , mais si tu n' a que quelques centièmes d' usures ça ne devrait pas si?

Enfin j' ai jamais fait de segmentation moi alors ce que j' en dit 

[desmofred]

Tiens tu m'as bien dit que si jamais t'en trouvais:

http://www.ducatiusate.com/component/adsmanager/?page=show_ad&adid=867&catid=19

[marcel patulacci]

Tu as pris les mesures avec quoi 996 pour arriver à une résolution au micron?

[patoche 748]

  le micron c'est de la branlette... les 0.018 et 0.019 tu compte 0.02 et pi c'est tout 

[Tizef]

non non!! pas de pierre de honnage, pas de déglaçage......Ne touche à RIEN!! c'est très bien comme ça. Hormis peut être un coup de paille de fer avec WD40. pour enlever les petites impuretées.

Essspliiique !!!

 

[neufneufsix]

Les diamètres ont été relevés avec un micromètre d'alésage digital. Les mesures ont été confirmées sur banc 3D.

Pour ce qui du déglacage, honnage hors de question, du moins pas de la façon expliquée sur le lien de Tizef. A la perceuse, mdr!!!! 
Un usinage, même une simple retouche ça demande des positions très précises, des vitesses de coupe et d'avance définies; même chez lada ou skoda ils doivent savoir ça. Alors quand je vois le truc de la perceuse je trouve que c'est du grand n'importe quoi; c'est tout juste bon pour un moteur de tondeuse. 

De plus ce genre de procédé serait plus adapté à des cylindres en fonte que ceux du 996, enfin c'est mon humble avis.

Merci pour ton lien desmofred, hélas pour le moment le budget ne suit pas. Mais je me garde le lien au chaud, peut être par la suite. 

Patoche 748: le micron c'est pas de la branlette, tu demandera à la nasa! 



Sinon pièces moteur enfin récupérées de chez le peintre!!!! 

Ca va déchirer!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Je vais pouvoir attaquer le remontage!!!! 

Il était temps!!!!!!!! 

Hé hé!!!!!!!! 

Maintenant on va passer aux choses sérieuses!!!!!!!! 

Fini de pignoler les ampoules!!!!!! 

[ducati748]

 
haaaa bonne nouvelle 
maintenant va falloir te souvenir où allait cette fichu vis M5 qui traine dans ton carton du fond   
go ! 

[neufneufsix]

Ouais bah pas avant lundi hélas, je bosse les weekends moi... 

 

[John KB1]

Par contre pour en revenir au bloc optiques/compteurs:

tu n' as même pas remis le compteur à 0?????

Non, là y a du laisser aller ...

 

John

[neufneufsix]

Non pas de remise à zéro du compteur. La moto ne sera pas assez neuve pour ça... 

[stef]

le micron c'est de la branlette... les 0.018 et 0.019 tu compte 0.02 et pi c'est tout 

  déja, avoir une incertitude sur sa mesure au centième, c'est beau...
Spas parcequ'un appareil affiche le micron ou le centième qu'il sait le mesurer.
Ce topic n'en reste pas moins super sympa

[ducati748]

La moto ne sera pas assez neuve pour ça... 

rhhoooooo mais si comme neuve !! tu devrais même partir de 99xxx pour faire un peu de bornes avant d'arriver à 0