Sujet: Rennaissance d'une 998S

[desmo61]

Voilà, j’ai pesé... La coque arrière complète avec la selle, le feu et le câblage fait 1,6kg. Il faut ajouter 1,2kg pour la boucle arrière, et ça nous donne 2,8kg seulement.

Il manquerait encore le dessous de selle / reniflard carbone, la plaque, les petits clignotants arrière et le support de plaque en carbone pour être complet. Le tout est très léger aussi, à mon avis autour de 800gr pour l’ensemble.

Bref, tout inclu l’arrière doit faire autour de 3,5 / 3,7kg.

[hugues996]

j'ai une question bête ?

tu as utilisé quoi comme balance pour peser ta moto a sec? ( sans huile,sans eau ,sans essence ...)

[desmo61]

Un truc qui sert à faire les gâteaux normalement ! 
Elle doit être précise parce qu’ils sont drôlement bons... trop d’ailleurs.

[desmo61]

Plus sérieusement pour peser la moto en entier j’ai utilisé un pèse personne professionnel, en pesant d’abord l’avant, la roue avant sur la balance et une cale sous la roue arrière pour que le moto reste droite, puis la même chose sous la roue arrière. J’ai ensuite additionné les deux mesures. Je venais de faire la révision, j’ai donc retranché le poids correspondant à la quantité d’huile ainsi qu’au liquide de refroidissement que je venais de mettre. Il n’y avait pas encore d’essence dans le réservoir.

Le tout m’a donné un poids (presque) à sec de 170 kg tout rond... Pour bien faire il aurait fallu que je retire encore le poids de la batterie, liquide de frein et d’embrayage aussi je pense, et sans doute deux ou trois bricoles supplémentaires (plaque, chargeur...).

[Little monster]

Il me semble que la mesure qui fait consensus est celle avec 3 balances (roue Ar, Ar et béquille) ou sur une balance d’un professionnel.
Peux-tu expliquer ton mode opératoire. Béquille av et béquille Ar? Sur 3 points?

[desmo61]

Je ne suis pas sûr de comprendre les coup des 3 balances... Moi je n'en avais qu'une en tout cas et, très franchement, je ne suis pas à quelques grammes ou kilos près, en plus ou en moins.

J'ai expliqué dans mon message précédent comment j'avais procédé, je ne sais pas comment mieux le dire : la balance sous une roue, une cale de la même épaisseur que la balance sous l'autre roue, la moto tenue bien droite (juste tenue évidemment, sans appuyer et sans alléger, sans béquille).

Puis tu inverses. Et enfin tu additionnes les deux mesures constatées à chaque roue pour trouver le poids total.

Franchement je ne dois pas être bien loin de la vérité.

[Guillaume69]

[...] très franchement, je ne suis pas à quelques grammes ou kilos près, en plus ou en moins.
[...]

C’est le principal but des pièces racing en carbone, non?  Au gramme près!

Pour la méthode de pesage roue par roue, je suis sceptique. Il faudrait que tu te rendes dans une société de transport où ils ont une balance pour les camions. Il y a toujours des motards, chez les routiers. En voyant ta moto, ils vont t’ouvrir grand leurs portes!!

A l’époque, y avait ça à la SERNAM. J’y avais pesé ma Mustang, pour voir.

[desmo61]

Peut être en effet... mais très franchement qu’elle fasse 169 ou 171, 168 ou 172 (...), dans un cas comme dans l’autre ça m’ira désormais très bien. Quand à la méthode je n’ai pas trouvé mieux ni plus simple mais, logiquement, le résultat ne doit pas être loin de la vérité. Il me semble d’ailleurs que c’est la méthode utilisée par la gendarmerie quand elle fait des contrôles routiers avec des balances mobiles, essieu par essieu, puis l’addition des poids de chaque essieu pour trouver le poids total.

Le but du dernier exercice était de peser la boucle arrière complète et de comparer le résultat à la boucle biposto d’origine pour mesurer le gain obtenu suite à la question de Hugues996. Je veux bien croire que je me suis trompé de quelques grammes mais la fourchette que j’ai donné - 3,5 à 3,7 kg - doit être la bonne.

[hugues996]

ok merci pour c'est précision, je ne connaissais pas cette méthode utilisé par nos amis gendarmes ..... 

[hugues996]

j'ai remarquer un truc desmo61 !!

tu as un calculo de 996r sur ta 998s ?  ou j'ai rêver ??

[desmo61]

Oui c’est normal, en 50/54.

[hugues996]

ok je savais pas !!merci

[desmo61]

Ceci dit celui-ci n’est pas d’origine... La ligne complète d’origine est en 50.

[hugues996]

ta ligne actuel est en 54 ! tu pense que ça fait une grosse différence avec du 50 ?

[desmo61]

Non c’est une demi ligne 50/54, les collecteurs sont restés en 50, les silencieux en 54, avec un réducteur entre les deux et le boîtier qui va bien.

[hugues996]

d'accord moi c'est du 50 partout !!

merci pour les renseignement je suis un peu trop curieux des fois 

[desmo61]

Puisque tu en es au démontage  tu ne veux pas en profiter pour peser ta boucle arrière complète (avec les repose pieds) et ta selle biposto avec le dessous de selle et le feu ? Comme ça on saura... 

[hugues996]

je pèserai ça !!

la boucle ar et le cadre sont partit au sablage et en peinture !!

pour les autres pieces je pense pouvoir retrouver les cales pieds ar dans un carton et pour le selle je dois l'avoir dans un coin mais dans un sale etat 

[desmo61]

Une copine pour la 998... Je voulais un truc pas récent, différent, moins radical, plus confortable (...) pour de longues et tranquilles balades bucoliques. C’est en grande partie raté mais je suis content quand même !

Je retrouve avec plaisir ce moteur que j’avais connu sur un 900 mostro il y a déjà pas mal d’années (avant la 998 il me semble), ça vibre, ça tracte, ça chante (...), bien sympa et surtout très vivant. Comme sur la 998 j’ai immédiatement remplacé le psb de 15 par un 14 dents et ça va déjà beaucoup mieux, juste le freinage que je trouve un poil faiblard et manquant de feeling. Les pneus (neufs d’avant hier) sont d’un autre âge mais ça le fait quand même, et quand à la sonorité elle est terrible avec ce mégaphone Termignoni dont j’ai déjà égaré le db killer.

La position est également très en appui sur les poignets, si j’en juge aux fourmis que j’ai dans les mains après 50 petits kilomètres j’ai même l’impression que c’est pire que la 998 ! Par contre la moto est plus haute et plus logeable, et la selle plus accueillante, donnant l’impression (finalement assez fausse) d’un plus grand confort.

Et surtout, quelle gueule ! Enfin je trouve...

Bref, ce rapide comparatif improbable qui me fait toujours autant aimer la marque. Depuis toutes ces années et malgré de nombreuses prétendantes la 998 reste toujours sur la première marche ! Elle n’est pas prête d’en descendre mais cette Paul Smart est tout de même bien sympa.

[flopy]

Bel achat ! 

Par contre, si les pneus sont d'origines (déjà que ce sont des savonnettes à la base ), c'est plus prudent de les changer car au bout de 14 ans ...

Pour le confort, c'est un bon choix.

[desmo61]

Non non, ce sont des pneus d’origine mais ils sont neufs et récents, remplacés samedi dernier par des tous frais ! 
J’suis pas fou !

[S4RS64]

Le plus beau des SC. 

[flopy]

Dommage d'avoir remis les phantoms, ils sont pas terribles

[desmo61]

S’il n’y a que ça que ça je les virerai, mais comme chacun sait ici je suis extrêmement respectueux de l’origine, jusqu’au bout des pneus ! 

Blague à part pour ce que j’en ai vu et essayé (200 km seulement), compte tenu également des conditions météo très favorables du moment, franchement je me suis fait vraiment plaisir. Dans le froid et sur route humide ce n’est certainement pas la même chanson mais je n’ai de toute façon pas l’intention d’aller chanter dans ces conditions, j’ai un truc (sur deux roues aussi) qui ne craint rien pour ces moments là !

[flopy]

Dans ce cas, ça devrait le faire, car c'est surtout comme tu dis sur route humide ou froide qu'ils ne sont pas bons.

Profites bien. 

[jejemg]

Que bella!
Je l'aimais beaucoup à sa sortie, elle n'a pas pris une ride! Ducati avait vraiment un coup d'avance voire 2. En tout cas, trop

[Tanguy du 4.4]

Vont p’t’et s’y remettre vu le succès des scramblers...

[desmo61]

Côte à côte...

C’est un peu frustrant, aucune des deux ne roule, en attente d’une nouvelle chaîne et d’un PSB 14 sur la 998,  et de nouvelles bougies sur la PSmart.

[Rosca SBC]

Belle brochette 

[MadMaX63]

Jolie, effectivement, ça vaut rien c'est pneus au dire d'un pote sur sa triumph.
Sur la Paul Smart, j'adore la ligne Zard avec les deux sorties du même côté, une en bas l'autre en haut.
Sur le 998, j'ai un psb15 avec quatre dents en plus à la couronne.