Pas de raison de te lyncher, il n'y a "que" ce post de 2 jours...:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20477.0
La plus par des manuels préconise 10W40 mais chez nous (climat) on met de la 15W50
Les avis divergent. Si tu fais une recherche tu vas trouver beaucoup de débat et polémique sans fin.
L'huile "Agip 4T Super Racing" c'est de l'huile synthétique SAE 20W50
Tu peux la remplacé par une autre marque que Agip !
Selon mon expérience et le tableau ci-dessous :
Avec de la 20W50 tu seras bien l'été mais pas top l'hiver
Avec de la 10W50 tu seras bien l'hiver mais pas top l'été
Avec de la 15W50 tu seras bien en toutes saison.
(http://img413.imageshack.us/img413/9259/hulieqr4.jpg)
Je mets de la semi synthese motul v300 15w50 semi synthèse dans le 854.
Il n'est pas recommandé, à long terme, de mettre de la 100% synthèse dans un moteur d4 à cause des joints de queue de soupape.
Si c'est le même combat :wink:
Si c'est le même combat :wink:
en meme temps un joint de queue de soupape ca coute 2€, et c est pas vraiment compliqué a changer quand ont fait un pastillage ( sur un d2)
a condition de la tremper dans un verre d eau bouillante, pour le derigidifié
t as raison faudrai le mettre dans le wikiSi c'est le même combat :wink:
en meme temps un joint de queue de soupape ca coute 2€, et c est pas vraiment compliqué a changer quand ont fait un pastillage ( sur un d2)
a condition de la tremper dans un verre d eau bouillante, pour le derigidifié
Ah faut faire ca pour le monté sans en chiez :D
T'aurais pu le dire plus tot :lol: :lol:
moi aussi semi-synthese pour mon D2 , refroidissement air oblige ( pas de synthese ) = condensation :cheers:
est ce qu'on peut mélanger les huiles? marques différentes? synthèse, semi-synthèse?
voire carrément les viscosités? ...
10W40 semi synthese: leclerc extralub!
j'en met dans le mostro depuis 3 vidanges et 10 dans le gex: et pas di poblem!
Non, dans les huiles moto tu as des additifs limitant le cisaillement qui te permettent de l'utiliser pour ta boîte également ... si c'est ton cas bien sûr.Je suis d'accord avec AtikAdonf.J'ai mis de la semi -synthese Esso (pourtant créditée d'une bonne note dans un essai Motomag) dans ma Multistrada et la boite est devenue immédiatement beaucoup plus dure..Neutre difficile à trouver etc...
J'ai testé sur une japonaise ... elle a pas aimé.
Motul 15W60 100% syntese comme préconiser par le constructeur.
Mais c est dans ma Voxan :lol: :D
Motul 15W60 100% syntese comme préconiser par le constructeur.
Mais c est dans ma Voxan :lol: :D
C'est pas trop bas ca comme grade 5W50Justement, ca veut dire que la viscosité est idéale même à très basse tempétature et le restera jusqu'a une température très élevée !
Sur un vieux D2 en été et en hiver ca peut le faire???
le pb de l'huile c'est que le seul test dont on dispose encense la leclerc et la carouf ... on peut ne pas avor confiance alors pourquoi pas choisir la castrol gtx3 ?
Sawachiez tu mélange un peut tout.
J ai vu le moteur don tu parle, se n est pas 4 mais 3AAC HS et se que tu oublie de dire c est que le bas moteur est HS 8O pour une raison qui reste encore a determinée, car c est le premier moteur dans se cas, malgré un kilometrage très honnorable.
Maintenant si tu connaissais un peu mieux les Voxan, tu serais que pour les premiere generation, l usine préconisait de la 15W50.
Pour des raisons de température que tu site plus haut et d autre chose, l usine est passé a la 15W60 pour toutes les generations.
Autre point important, il existe nombre de voxan premiere generation qui affiche des kilometrages superieur a 80 000bornes avec les 4AAC d origine.
En sachant cela, je me dis que tout n est pas qu histoire d huile.
Mais je respect les préconisations constructeur :cheers:
PS: j ai essayer la 15W60 dans une de mes Delta, resultat presque 1bar de pression d huile en plus a chaud au ralenti, comparé a de la 15W50 :D
Si c'est le premier bas moteur vox que tu vois dans cet état tu as la memoire bien courte...
moi aussi semi-synthese pour mon D2 , refroidissement air oblige ( pas de synthese ) = condensation :cheers:
12 € les 4L
Indice de viscosité
Une fois que vous avez déterminé le type d'huile qu'il vous faut, le second critère de choix de telle ou telle huile repose sur l'indice de viscosité (son aptitude à s'écouler). Une viscosité importante signifie une meilleure lubrification de toutes les parties du moteur. Cet indice (15W40 par exemple) exprime deux données essentielles :
--- > Le premier chiffre (15W dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si vous habitez en montagne ou dans une région froide, vous devrez opter pour un coefficient le plus proche de 0 pour donner à votre huile toute l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante. Si au contraire vous habitez dans une région chaude, vous pourrez tout à fait vous contenter d'une huile à indice 15 (donc moins fluide).
--- > Le second chiffre (40 dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si vous habitez en région froide vous pourrez tout à faire opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si vous habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures.
Salut ,je viens d'avoir un 600 monster et j'hésite entre du 10w40 et 15w50 ,pour le climat je suis à Nice .Sinon niveau marque c'est quoi le mieux ,j'ai entendu du bien de la silkoléne et de la yacco racing .Merci d'avance :cheers:
Nord, centre ou pilot qui aime la neige, 10 w 40, ou 15 w 50 mais roulage minimum 30 km si'l fait vraiment froid, quit à masker un peu la radiateur
Motos de piste, 15 W 50 ou 20 W 50 ou 20 W 60, comme utilisé par Ducati Corse et disponible chez Shell. "Foggy oil", plus de puissance (+ 3% de rendement, et plus de problems avec les basculers.)
Je me rappel plus la dérnier fois je changé une basculer. :D
En voulant nettoyer la crépine (ou tamis) située derrière un gros écrou (écrou situé sous le hublot permettant de vérifier le niveau d'huile), et bien j'ai vu qu'il n'y avait rien du tout :( Pas l'ombre d'une crépine, même toute petite :(
perso dans ma 900 ssie je mets de la 100 % synthese indice 5 w 50 avec en plus mecacylune question: tu crois qu'il va durer combien de temps ton moulin a le gaver au mecacyl, et elle te bouffe pas trop d'huile ta meule? 5w a froid ça fait pas un peu trop fluide pour un refroidissement a air? et perso je pense pas que les produits miracles sont bon, surtout a long therme (desole j'suis plutôt pessimiste sur ce genre d'article)
A froid, les jeux moteurs sont plus importants.
J'avais cru comprendre qu'avec ce genre de moteur un peu rustique (2 cylindres-longue course) (surtout 1000 D2) une huile un peu plus épaisse que de la 5W ou de la 10W était meilleure pour son bon fonctionnement à froid. Et que les "experts" conseillaient plutot 15 voir 20W. (Ce n'est peut-être pas valable dans l'est de la France ou en montagne, où il n'est pas rare d'atteindre -10°C ou -20°C)
Par contre, utiliser de la 15 ou 20W , impose peut-être (à froid) d'être encore plus rigoureux sur le régime moteur à ne pas dépasser tant que celui-ci n'a pas atteint une T° optimale.
normalement tu as besoin de 3.5 litres, en général 3.3 suffisent car il en reste toujours un peu dans le circuit
pour la mayo pas de problème viens dans le nord on a les frites qui vont avec :lol: :lol:
on m'a conseiller de la 15w50 plutot que de la 10w40 sur mon monster
qu'en pensez vous ??
:wink:
vous mettez de la "5w" dans un twin? avec cte compression??? zavez pas de fuites ou de conso d'huile??
oh le pétrolier, t'as pas une combine pour des pleins hors taxes ? :lol: :lol: :lol:
on dit aussi que la synthese favorise la mayo!
on dit aussi que la synthese favorise la mayo!
ce qui favorise la mayo, c'est l'humidité non évacuée....reniflard à vérifier.
dans de la synthèse, il n'y a que des molécules synthétiques, donc sans eau.(pour exprimer le problème simplement)...
sache que toutes les huiles, une fois montées en température, ont le même degré de fluidité...
une huile en 5W.. et une autre en 20W.. une fois à 80°C, sont aussi fluides l'une que l'autre, seulement la synthèsé tiendra beaucoup mieux les hautes températures qu'une semi ou une minérale.............na!!!
ipone, c'est de la daube, comme bel ray.
toutes les huiles ont la même fluidité à la même température, mais elles sont inégales devant le maintien de leurs aptitudes mécaniques et chimiques.
une 5w50 est plus fluide à froid (5) qu'une 10w40, donc lubrifie le moteur plus vite.et résiste mieux aux hautes températures de fonctionnement (50).
toutes les huiles ont la même fluidité à la même température, mais elles sont inégales devant le maintien de leurs aptitudes mécaniques et chimiques.
une 5w50 est plus fluide à froid (5) qu'une 10w40, donc lubrifie le moteur plus vite.et résiste mieux aux hautes températures de fonctionnement (50).
Mais tu te contredis la, et bien sûr que non elles n'ont pas la même fluidité à la même température !
C'est la définition même de l'indice de viscosité.
Architecte ou pétrolier ? :wink:
comprends plus rien
on me dis que pour mon monster 750 air , la 5w50 est trop fluide 8O
elle existe la 15w50 ou 15w40 synthese ou semi synthese (moteur auto ou moto)? en quelle marque ?
car moi aussi bientot la prochaine vidange :wink:
et je veux pas acheter de l'huile a 50 euros le litre :D
sinon je continue avec l'extralub leclerc 10w40 semi synthese :cheers:
toutes les huiles ont la même fluidité à la même température, mais elles sont inégales devant le maintien de leurs aptitudes mécaniques et chimiques.
une 5w50 est plus fluide à froid (5) qu'une 10w40, donc lubrifie le moteur plus vite.et résiste mieux aux hautes températures de fonctionnement (50).
Mais tu te contredis la, et bien sûr que non elles n'ont pas la même fluidité à la même température !
C'est la définition même de l'indice de viscosité.
Architecte ou pétrolier ? :wink:
une huile 5w50 et une autre 10w40 (par ex), auront la même fluidité à une même t°, par ex à 80°...(je parle de la T° de l'huile moteur )a première est plus fluide à froid, tiens mieux les hautes T°, la deuxième plus épaisse à froid (donc lubrifie moins vite le moteur au démarrage) et sera moins résistante pour les zones à plus haute température....compris? désolé, je n'ai pas de tableau noir sous la main...
la 5w50 j'ai peur que ce soit trop fluide pour un monster 750
mon meccano m'avais conseiller de la 15w50 minimum :?
mais apres reste à en trouver en synthese ou semi synthese
car mineral c'est pas le top non?
Physique :D
Edit: Et ça m'étonne que tu dises que 2 huiles qui doivent avoir une viscosité différente à haute température aient en fait la même la viscosité... (d'où mes questions :wink:)
persan84 l'huile carrefour que tu me conseille pour mon monster 750
c'est de la 5w50 synthese moto ou autos? prix?
est elle vraiment bonne comme huile cette carrefour pour mon monster M750 de 97 air?
merci :wink:
C'est y quoi "CF" ?
Et aussi qu'est ce que le "CST" pour une huile (dans les forums US, ils parlent du CST,en Anglais donc, c'est ce qui semble caracteriser le fait qu'apres avoir coupe le moteur l'huile reste sur les organes mecaniques)?
ML
C'est y quoi "CF" ?
Et aussi qu'est ce que le "CST" pour une huile (dans les forums US, ils parlent du CST,en Anglais donc, c'est ce qui semble caracteriser le fait qu'apres avoir coupe le moteur l'huile reste sur les organes mecaniques)?
ML
CF est une spécification ancienne, remplacée par Bx, propre aux huiles pour moteurs diesel et qui concernait à l'époque la majorité des diesels atmosphériques.
le CsT, c'est un indice de viscosité exprimé en centistokes. (viscosité cinématique)
plus il est élevé, plus l'huile reste adhérente aux pièces lubrifiées.
c'est le cas des huiles utilisant des molécules synthétiques, avec des différences minimes en fonction des additifs utilisés.
de cette façon, entre chaque arrêt et démarrage, les pièces en mouvement sont lubrifiées rapidement.
C'est y quoi "CF" ?le CsT, c'est un indice de viscosité exprimé en centistokes. (viscosité cinématique)
Et aussi qu'est ce que le "CST" pour une huile (dans les forums US, ils parlent du CST,en Anglais donc, c'est ce qui semble caracteriser le fait qu'apres avoir coupe le moteur l'huile reste sur les organes mecaniques)?
ML
plus il est élevé, plus l'huile reste adhérente aux pièces lubrifiées.
[/b]C'est y quoi "CF" ?le CsT, c'est un indice de viscosité exprimé en centistokes. (viscosité cinématique)
Et aussi qu'est ce que le "CST" pour une huile (dans les forums US, ils parlent du CST,en Anglais donc, c'est ce qui semble caracteriser le fait qu'apres avoir coupe le moteur l'huile reste sur les organes mecaniques)?
ML
plus il est élevé, plus l'huile reste adhérente aux pièces lubrifiées.
Quand même il y a des choses qui me dérange dans ce que tu dis.
Le Cst n'est pas un indice !!!!!!!
C'est une unité, le stoke, comme l'est le centimètre.
On ne va jamais dire que plus le centimètre est élevé, plus l'échelle est grande !!!
cst = centistoke (1 centième de stoke).
C'est l'unité de la viscosité.
Plus la viscosité est élevée, plus l'huile reste adhérente.
Faut pas mélanger des choux et des carottes.
Et comme tu sembles indiquer souvent la motul comme référence, sur quoi te bases tu ?
Parce que moi aussi je peux dire que je m'y connais et dire de prendre telle huile sans raison apparente (a moins que ce soit ton employeur...)
Sinon je réitère ce que je disais, à température EGALE (100°, température des D2 à air), la 50 offre une plus grande viscosité que le 40, cf le tableau donné en lien.
Donc une meilleure lubrification pour la 50 à chaud et donc moins de risque de rupture du film d'huile.
une huile 5w50 et une autre 10w40 (par ex), auront la même fluidité à une même t°, par ex à 80°...
Je reviens sur la pointe des pieds :sm11: pour en revenir a ma question initiale qui a ete un peu occultee par un debat je l'avoue interessant mais comme j'aime apeller un chat un chat: de la 15w50 semi synthese dans mon monstre, ok ou pas ok? :P
Apres Ipone ou Motul ca je verrais sur place mais on dirait que l'Ipone n'est pas tres repandue dans nos twins
moi je voudrais juste dire que je mets pas de 100 % synthèse. J'ai aussi un vmax (embrayage à bain d'huile) et pas envie d'avoir 50 bidons d'huile à la maison, donc il faut une huile commune aux 2 motos, et la 100% synthèse me fait patiner l'embrayage !!!! (du vmax)
donc semi-synthèse dans ma ducat, 10W40 (7 euros les 2 litres!!) je pense pas que ce soit un mauvais choix. (normes API SJ) :wink:
moi je voudrais juste dire que je mets pas de 100 % synthèse. J'ai aussi un vmax (embrayage à bain d'huile) et pas envie d'avoir 50 bidons d'huile à la maison, donc il faut une huile commune aux 2 motos, et la 100% synthèse me fait patiner l'embrayage !!!! (du vmax)
donc semi-synthèse dans ma ducat, 10W40 (7 euros les 2 litres!!) je pense pas que ce soit un mauvais choix. (normes API SJ) :wink:
et que penser des additifs que l'on peut ajoutter à l'huile ?????
Les produits MARLY sont assez connu, comme additifs carburant mais aussi lubrifiant. Le ZENOX est semble t'il un produit très efficace,
http://www.zenox.com/catalogue/products/listArticle.web?brandId=15&siteNav=4
persan84 tu dois bien avoir un avis la dessus ........
pour l'huile carrefour 5w50 100% synthese
je l'ai vu a carrefour
dans le rayon auto
bidon de 5L ; mais y a marqué pour moteur diesel et essence sur le bidon?? 8O 8O
c'est bien celle là que vous avez ? :cheers:
salut,après mur réflexion pour mon monster 900 de1997 j'ai choisi la motul 15w50 3100 à 47 euros le bidon de 4 litres c pas donné!!!! :ranting:
sachant que sur la revue techhnique il préconise de la 20w50 mutigrade donc huile minéral j'étais pas chaud.
J'ai une conduite assez voir très nerveuse donc j'ai mis de la semi synthèse en espérant que le moteur aimera.
La minéral comme il préconise dans la revue technique c avant tout pour des moteurs qui bouffent de l'huile,usé en bref.
En espérant avoir fais le bon choix.
tchuss :thumbsup:
par contre pas de 100 pour cent synthèse dans un d2,important,pas du tout bon pour les refroidissement par air,l'huile de synthèse n'offre pas un refroidissement optimal pour ce type de moteur :ranting:
, le radiateur evacuant les vilaines calories accumulées par la synthese !!
, le radiateur evacuant les vilaines calories accumulées par la synthese !!
:Jumpy:
si jamais darkmonster lit çà, y va pas être content!!!
Maintenant oui! mais en 93-94 a l'epoque de la conception de mon monstre c'etait de l'AGIP super 4T
Sur la derniere vidange j'ai osé de la synt pour la 1ere fois car il faut faire avec le progres ceci dit je me mefie du refroidissement, je verrais ce que ca dit!
Pout info (cela n'a rien a voir avec un moteur thermique)...
A mon taf nous avons des compresseurs a Piston 4 étages 40Bars origine Ingersoll Rand (ils ont plus de 30 ans)
Sur la notice techique etait stipulé une huile haut de gamme de l'époque (monograde non synthése), bien a ce jour j'utilise de l'huile synthétique trés haut de gamme et nous avons diminué les révision par Quatre!
Et l'entretient qui va avec ,usure,etc...
Donc le progrés a du bon même pour une vielle mécanique.
Bon choix a tous.. :thumbsup:
Avec Igol....
Et avec Motul... C-L
Pour ceux qui douteraient du comportement de la moto après avoir mis telle ou telle huile, je pense que j'en ai fais voir des vertes et des bien mûres à mon monster, et il a toujours tourné correctementn et sans accrocs avec des huiles de type 'elf nitron' ou bien 'motul' que l'on peut trouver dans les defy/dafy moto.
par contre pas de 100 pour cent synthèse dans un d2,important,pas du tout bon pour les refroidissement par air,l'huile de synthèse n'offre pas un refroidissement optimal pour ce type de moteur :ranting:
??????????????????tu tiens çà d'où, toi??? :dribble:
relis donc le topic, çà a même généré des échanges techniques "musclés"...
les molécules de synthèse n'ont plus rien à prouver en matière de tenue du film au cisaillement ainsi qu'à la température moteur...
allez, on va pas refaire ce qui à déjà été écrit.
ok dark monster
bah dans mon kawa zx7r ninja la question ne se posait pas,c'était de la synthèse qui fallait vu que c des moulins 16 soupapes à refroidissement liquide qui prennent pas mal de tours à haut régime.
pour le d2,la synthèse m'inspire pas du tout de chez pas du tout,pas chaud pour résumer.
tch :cheers:uss
d'ailleurs, pour en revenir à ce dilemme, ducati recommandait, à l'époque de la minérale, une vidange tous les 3/5000 km, et aujourd'hui, c'est 10000, mais avec de la synthé.........CQFD :siffler:Les moteurs ont évolué, la synthèse n'est pas recommandée sur les anciennes générations elle bouffe du joint.
persan je respecte ton avis et tes arguments qui sont d'ailleurs très instructifs.
Après je reconnais etre tétu et je continuerai à mettre de la semi synthèse dans mon d2. :wink:
Bon alors histoire de se mettre d'accord, vous choissiriez quelle huile pour un 748S de 2002 ?
encore une chose : l'huile de synthèse qui bouffe du joint!!!j'lavais jamais entendu, celle là!!!.
vous avez tous les éléments, alors, maintenant, démerdez-vous... :D
Bon alors histoire de se mettre d'accord, vous choissiriez quelle huile pour un 748S de 2002 ?
la moins chère possible ... ça te permettra d'économiser pour des basculeurs ... :D
bon, je vous invite à relire ce topic depuis quelques semaines...
tout à été dit, y compris avec des détails de physiques qui en ennuieront certains...?en tous cas, sachez que ce n'est pas sur l'huile qu'il faut faire des économies. c'est la longue vie du moteur qui est en jeu.
encore une chose : l'huile de synthèse qui bouffe du joint!!!j'lavais jamais entendu, celle là!!!
vous avez tous les éléments, alors, maintenant, démerdez-vous... :D
On aurait du ouvrir un post sur le choix des huiles pour salades composées :roll:
Y'en aurait pour tous.... quant à savoir si du vinaigre balsamique bouffe plus l'inox de la cuillière ou pas....
NON, car il contient du sucre :lol: :lol: :lol:
là, ya quand même un vrai post à la con ... à quand le déplacement dans desmorium ?
Pour info, j'ai glacé des disques de 800ie avec de la synthétique carouf 5w50 en 200 bornes.
J'ai remis de la semi synthèse Leclerc 10w40, elle tourne nickel depuis plusieurs dizaines de milliers de km.
Après, tout dépend de la moto, du mec dessus ... :siffler:
vous avez tous les éléments, alors, maintenant, démerdez-vous... :D
effectivement tout dépend de la moto : 800ie=embrayage bain d'huile, (... gna gna gna pouet pouet mes boules bla bla ... )
quand vous faites soigner les pieds, vous n'allez pas chez le cordonnier?
et la 15w50 de chez Igol vous en pensez quoi pour un 600 Mostro ?! :D
j'aime bien relancer les débats de temps en temps :D
c'était une blague Persan, pour l'huile je sais ce qu'il faut mettre :wink:
et pour relancer les débtas, un jour qu'on faisait un tour avec un copain et sa 900 Mostro carbus il n'avait pas vérifié son niveau d'huile depuis un bail et son voyant s'est soudain allumé. Il était bien sous le mini :cry:
Il a tout de suite coupé et on s'est mis à la recherche d'un bidon d'huile.
Mais en pleine cambrousse un dimanche, pas facile !!
on a trouvé chez un agriculteur de l'huile pour moissonneuse-batteuse 8O
on en a mis et vous savez quoi ? le moulin tournait nickel pendant les 60 km jusqu'à la maison :thumbsup:
des vrais tracteurs les D2 :D
Bon, le lendemain il a quand même vidangé :wink:
on évite les hauts régimes et on ne roule pas en dessous du couple afin d'avoir la pression d'huile optimale. :sm36:
d'ailleurs, pour en revenir à ce dilemme, ducati recommandait, à l'époque de la minérale, une vidange tous les 3/5000 km, et aujourd'hui, c'est 10000, mais avec de la synthé.........CQFD :siffler:
plouf!
c'est beau le bruit d'un gars qui ce loupe qd meme :D
c'était une façon de te faire chercher un peu... : :cheers:
une huile 5w50 et une autre 10w40 (par ex), auront la même fluidité à une même t°, par ex à 80°...(je parle de la T° de l'huile moteur )a première est plus fluide à froid, tiens mieux les hautes T°, la deuxième plus épaisse à froid (donc lubrifie moins vite le moteur au démarrage) et sera moins résistante pour les zones à plus haute température....compris? désolé, je n'ai pas de tableau noir sous la main...
Vous avez quand même plusieurs pages à vous rendre compte de ce qui se disait là :D
Ma préférée c'était celle là :lol: :
désolé, je n'ai pas de tableau noir sous la main...
Là faut pas hésiter à demander l'avis du public...
bon alors de la carrouf 5w50 ou pas ? :roll:
bon alors de la carrouf 5w50 ou pas ? :roll:
Bonjour, je suis le mari de JojoMonster (et je roule en FJR, oui je sais c'est une japonaise, la honte, etc... etc...).
:wink:Est-ce que 37000 km sur un 620 monster et 83000 km sur un FJR utilisant cette huile, et tournant comme des horloges, pourront être considérés comme un argument recevable pour les plus réticents ? (Je passe sous silence les autres milliers de km effectués sur d'autres machines avec cette même huile).
on évite les hauts régimes et on ne roule pas en dessous du couple afin d'avoir la pression d'huile optimale. :sm36:
plouf!
c'est beau le bruit d'un gars qui ce loupe qd meme :D
aucun pb de lubrification a haut regime connu sur ducat' (le moteur serre a cause de la chauffe excessive avant :D) et si ton couple commence a 3000 (comme il est preconiser de verifier la pression dans tous les manuels d'atelier ducati) sur un 900 tu vas broutter comme un ane a etre en sous regime :D
premis, demain je t'apprend le plonk ;)
plouf!
c'est beau le bruit d'un gars qui ce loupe qd meme :D
premis, demain je t'apprend le plonk ;)
plonk ,:D :roll:
pilou quand on se donne le rôle de donneur de leçon :siffler:, peut être faudrait il commencer à lire correctement les propos que tu casse en 2 :wink:.on évite les hauts régimes et on ne roule pas en dessous du couple afin d'avoir la pression d'huile optimale. :sm36:
plouf!
c'est beau le bruit d'un gars qui ce loupe qd meme :D
aucun pb de lubrification a haut regime connu sur ducat' (le moteur serre a cause de la chauffe excessive avant :D) et si ton couple commence a 3000 (comme il est preconiser de verifier la pression dans tous les manuels d'atelier ducati) sur un 900 tu vas broutter comme un ane a etre en sous regime :D
premis, demain je t'apprend le plonk ;)
apparemment c'est bien le bidon de 5l 5w50 essence diesel synthese au rayon voiture :thumbsup:
Salut!
Que pensez vous de la "Motorex Power Synt 4T SAE 10W/50"? Je ne suis pas tres coinvançu pour les huiles grandes surfaces type Carrefour & company...
carrefour et cie ne font pas d'huile, ils l'achètent et la commercialise......en l'occurence chez mobil.CiterSi non, il y a une difference entre les huiles "vrais Ducati" (embrayage sec) et les Ducati a embrayage a huile?
voit pas la différence, sauf que pour les bains d'huile, il faut éviter les huiles trop additivées ...par contre pour les moteurs refroidis par air, ne pas hésiter sur la qualité (synthèse recommandée)...
Par contre contre Persan ,c'est pas histoire de remettre une couche! :D
Mais ton info pour de la syntèse pour un d2 refroidi par air tu la tiens d'ou sans etre indiscret?
Faut quand meme savoir que les d2 est issu du 750 gt sorti en 1971 et ce bloc n'a quasiemment pas évolué en plus de 30 ans de bons et loyaux services et tounait à la minéral à l'origine.
La synthèse c'est avant tout pour des moteurs qui prennent des tours ou moteurs compétition et issu de la compétion,dans une japonnaise 16 soupapes ok,dans un D2 à air là c'est une grande question!!!
et en plus j'ai plus de mayonnaise dans le hublot de niveau d'huile :thumbsup:
Ninetdoude, SEVEN pas connu ! ce qui est valable pour Carrefour et Leclerc ne l'est pas pour les autres, donc
dans le doute, rachète une huile dont tu es sûr, surtout sur un 748 réputé fragile !
Hellooooooo :D :D
J'ai fait un petit test intéressant :
Dans ma 900ss à carbu je mettais une huile classique 15w50 full synthétique. Lorsque que je roulais la T° d'huile montait entre 130 et 140°.... J'ai testé la M....3..v 15w50 double ester, et maintenant la T° monte entre 110° 120° max..voir 100°
Donc, la , il nous faut une explication technique; il est ou le technicien de l'huile, faut qu'on comprennent pourquoi ; meilleure captation thermique de l'huile, molécules synthétiques équipées d'éventails automatiques ? :lol:
On veut comprendre ;
ton test , c'etait dans les mêmes conditions "climatiques" ?
Donc, la , il nous faut une explication technique; il est ou le technicien de l'huile, faut qu'on comprennent pourquoi ; meilleure captation thermique de l'huile, molécules synthétiques équipées d'éventails automatiques ? :lol:
On veut comprendre ;
vicmacwill
Tu mets l'huile que tu veux, y a pas de raison que ça casse le moteur, en même temps vu qu'il faut vidanger tous les 10000 kms, vu le prix qu'un ducatiste est prêt à mettre dans une révision pour sa brèle, j'ai du mal à croire que certain vont pinailler sur le prix du bidon...
l'huile leclerc et carrefour ne sont pas des daubes .. :thumbsup:
mais si vous preferez payer le prix fort , parce qu'il y a une marque ...allez y , vous etes libre :thumbsup:
çà me tue quand des gars achete de la marque et sont persuadé qu'ils achetent du TOP :D
et c'est pas parce qu'on met de la carrefour , qu'on roule que 20 kms par an ,, mdr
je roule tout les jours 60 bornes,
ses huiles ne m'ont fais aucun soucis :thumbsup:
ducatoss
mais si vous preferez payer le prix fort , parce qu'il y a une marque ...allez y , vous etes libre :thumbsup:
ducatoss
çà me tue quand des gars achete de la marque et sont persuadé qu'ils achetent du TOP :D
l'ancien proprio. métait de la "blue ray en 20 w 50"
vicmacwill, je pretends pas etrele seigneur de la route...
et j'ai jamais oser dire que tu etait un pekno!! je me permets pas! :ranting:
t'a facon de penser est nul.
je roule tout les jours point
si tu mets de l'huile à 30 euros le litre , je suis bien content pour toi
et puis mince ... on fait ce que l'on veut :thumbsup:
prends de la carrefour, de la motul de l'ipone... etc etc
c'est magnifique :cheers:
Crouik> Cette histoire de temperature, c'est un peu comme la pollution, on s'en inquiete depuis qu'on la mesure. Sur les SL 92, les vraies, y'a pas de thermometre donc rien à carrer de la t°. Et Gaz ! 8)
Bon, alors, finalement, quelle huile ?
Je reviens et je resigne : Leclerc et Carrefour vendent des huiles d'excellente qualité à un prix défiant toute concurrence. Mais ils ne fabrique pas ces huiles , il les achètent à des grands groupes pétroliers et y appose leur Marque. Motomag fait des test comparatifs depuis plus de 10 ans et ces huiles sortent du lot à chaque fois, par leur qualité et surtout leur prix. L'essence est plus chère chez Total que chez Carrefour et pourtant c'est la même, pout l'huile c'est pareil !
Par contre j'aime bien ajouter un additif "Mecacyl" quand j'achète la moto. Il dépose un film téflon dans le moteur ce qui à mon sens évite l'usure au démarrage quand l'huile est dans le bas moteur.
A renouveler tous les 30 000km.
Oui mais faut aussi sortir de son carcan, moins élaboré ne veut pas dire moins bonne :wink:8O :lol: :lol: :lol: :lol:....bon , si ca peut te rassurer ... :D
Bon, alors, finalement, quelle huile ?
Tu cherches toi !!! :siffler:
SamCPourquoi ne pas suivre les données constructeur , en y mettant de l'huile de moto ... :thumbsup:...parait il que l'huile de voiture est mieux ,et que l'on se fait enfler , maintenant dans la vie , c'est toi qui décide ...
Se post est devenu tellement clair que je sais toujours pas quoi mettre dans le 750SS :lol:
Moi j'ai pris de l'huile Dafy à la dernière vidange
De là a dire que c'est à cause d'elle qu'un roulement de vilo à laché et que l'embrayage patine :D
Sinon pour la viscosité à froid, je ne suis pas pour la plus faible possible (5 W xx), car l'huile par gravité ira plus facilement en bas du moteur, laissant le haut plus sec. Ce qui est mauvais au redémarrage.
Sinon pour la viscosité à froid, je ne suis pas pour la plus faible possible (5 W xx), car l'huile par gravité ira plus facilement en bas du moteur, laissant le haut plus sec. Ce qui est mauvais au redémarrage.
A partir du moment où le constructeur n'a pas prévu des cavités pour retenir une partie de l'huile dans le haut moteur, qu'elle soit d'un indice 5, 10 ou 15 à froid, elle retournera en bas...
et je rajouterai qu'une huile de synuthèse possède les qualités d'adhérence aux pièces métalliques permettant de se maintenir plus longtemps sur ces pièces.....il existe d'ailleurs des additifs permettant d'amérliorer cette qualité...
Bon alors je mets quoi dans mon 1000DS ???
:wink:
Prends de la durite d'eau au mètre, ça se fait justement en 19 mm inter (chez Gates notamment).
Valable si c'est à peu près droit, si c'est coudé effectivement il faut quelque-chose de plus rigide à défaut d'une durite pré-formée.
Bon alors je mets quoi dans mon 1000DS ???
:wink:
Bon alors je mets quoi dans mon 1000DS ???
:wink:
de la margarine ?
--> déjà loin je suis...
de la qui glisse ou de la qui colle? :D)
oui mais ca ca depends de la poelle!! (teflon ou pas teflon) :D
Moto Mag fait appel à un labo indépendant pour ses tests, ça coute moins cher que d'acheter tous les instruments de mesure.Je reviens et je resigne : Leclerc et Carrefour vendent des huiles d'excellente qualité à un prix défiant toute concurrence. Mais ils ne fabrique pas ces huiles , il les achètent à des grands groupes pétroliers et y appose leur Marque. Motomag fait des test comparatifs depuis plus de 10 ans et ces huiles sortent du lot à chaque fois, par leur qualité et surtout leur prix. L'essence est plus chère chez Total que chez Carrefour et pourtant c'est la même, pout l'huile c'est pareil !
Par contre j'aime bien ajouter un additif "Mecacyl" quand j'achète la moto. Il dépose un film téflon dans le moteur ce qui à mon sens évite l'usure au démarrage quand l'huile est dans le bas moteur.
A renouveler tous les 30 000km.
pour avoir travailler dans ce domaine, je peux dire que l'huile est un produit très complexe à mettre au point
dire que l'huile carrouf est aussi bonne que la motul, je dirai non, comme la différence entre chez total et chez carrouf
il y a dans la composition de ces produits, des additifs divers et variés qui font que l'huile Mogul et meilleure que la Mabouth :D
quant à Motomag, si ils avaient un dixième de l'équipement nécessaire à la caractérisation d'une huile, çà se saurait et ils s'amuseraient pas à vendre des feuilles de PQ mais feraient de l'analyse physico-chimique
mais je ne dis pas que la Mabouth est mauvaise non, simplement moins élaborée :thumbsup:
Moto Mag fait appel à un labo indépendant pour ses tests, ça coute moins cher que d'acheter tous les instruments de mesure.
Ils font des tests de viscosité à basse et haute température ainsi que des tests de laminage.
Ce qu'il en ressort c'est que l'huile Carrouf 5w50 et Leclerc extralub 10w40 font aussi bien que des huiles qui coutent jusqu'a 5 ou 6 fois plus cher.( ce n'est valable que pour ces 2 là, les autres sont à proscrire)
Pour ceux qui se demandent pourquoi économiser 15 ou 20€ d'huile à chaque vidange alors que les révisions coutent la peau du cul.
C'est aussi parce que certains font leur révision eux même, sinon il pourraient pas choisir leur huile !
Je roule en Ducat mais pas sur l'or, donc je refile au mécano que le travail que je ne sait pas faire dans mon garage !
Bon, et sinon, au bout de 12 pages, on met quoi comme huile alors ? :D
Bon, et sinon, au bout de 12 pages, on met quoi comme huile alors ? :D
Cependant, on pourrait centraliser sous forme de tableau, le choix de l'huile (semi, 100%, viscosité) en fonction de la monture pour chaque membre ayant donné son avis.
On pourrait ainsi voir les tendances concernant le choix de l'huile...
Bon, et sinon, au bout de 12 pages, on met quoi comme huile alors ? :D
ben ce qui y'a d'écrit sur le mode d'emploi, non? :D
13 pages de polémiques diverses et variées sur les huiles semblent avoir eu raison de l'auditoire. :wink:
Moi, pour ne pas me prendre la tête sur le choix de l'huile, je n'en mets plus :D :D
sinon y'a la solution "économique et sportive" : vous conservez votre sueur et votre jus de chaussettes dans un bidon et hop :D
une vidange gratuite bien huileuse... et oon sait que ça tient à chaud :D
j'ai fait quelques milliers de km avec de la 5w50 de chez Carrefour additivé avec du Mecacyl sur le ST4S
et jusqu'à maintenant, pas de soucis (malgré les 90000km passés) ;)
C'est reparti pour un tour :thumbsup:
Merci OpOw d'avoir mis 50 F dans le nourrain :D
j'ai fait quelques milliers de km avec de la 5w50 de chez Carrefour additivé avec du Mecacyl sur le ST4Sbon ben parfait tout ça!!!
et jusqu'à maintenant, pas de soucis (malgré les 90000km passés) ;)
Petite parenthèse, le mecacyl ça marche vraiment bien ?!+1 car moi à part vidange à la 5W50 Carrouf j'ai rien rajouté! Mais bientôt 60 000km et pas de soucis!
en bidon de 20 litres :roll: t'a entendue parler d'une pénurie ou quoi ????:D
Oui mais tu roules beaucoup au point de l'utiliser rapidement ?? Car l'huile s'use dans le temps....en bidon de 20 litres :roll: t'a entendue parler d'une pénurie ou quoi ????:D
L'occasion fait le larron, et puis de l'huile haut de gamme pour 5,40€ le litre tu fais pas la fine bouche :siffler:
Oui, surtout dans un moteur :DOui mais tu roules beaucoup au point de l'utiliser rapidement ?? Car l'huile s'use dans le temps....en bidon de 20 litres :roll: t'a entendue parler d'une pénurie ou quoi ????:D
L'occasion fait le larron, et puis de l'huile haut de gamme pour 5,40€ le litre tu fais pas la fine bouche :siffler:
125.000 KM sur ma 916 avec de la mobil 1 (segmentation toujours d'origine,et au compressiometre nickel) :thumbsup:Alors là, respect!!
Petite parenthèse, le mecacyl ça marche vraiment bien ?!
:siffler:Bien, je fais aussi une vidange tous les 7500km, pour ce que ça coute (8 euros de filtre et 30 euros d'huile), au moins le moteur durera longtemps!
Je fais une vidange tous les 7500 bornes.
C'est sur,je ne tape pas dedans a froid.
Mais elle a de la borne aussi sur circuit....
le dernier viron cet été ,c'est 5500 bornes en 8 jours....
Le moteur de la 916...c'est de la balle! :thumbsup:
boh d'une certaine maniere elle doive bien toute se valoir,l'important c'est que il y en ai et quel soit changé,un exemple d'une autre mécanique:le corp humain,tant que tu boi ca va,peux importe ce que tu boi.sauf que que ya certain liquide qui te feron duré plus longtemp,mais l'important c'est bien d'hydrater :siffler:En effet c'est important de lubrifier, mais si tu veux que ça dure longtemps mets de la bonne huile!
J'ai appris une chose intéressante aujourd'hui, concernant les moteurs équipés de guides soupapes en bronze (guides soupapes échappement), comme les D2 à carbus, les autres je sais pasOu là, mais ça fait peur ce que tu dis....
Les huiles actuelles ne sont plus prévue pour le bronze......et pire...l'attaque...et ceci depuis le milieu des années 90. 8O 8O
Les huiles qui ont un indice supérieur à GL4 ne sont pas compatible avec le bronze.
L'indice GL n'est plus indiqué sur les bidons d'huile actuelle, sauf exception, mais est disponible sur demande auprès du fabriquant.
J'ai obtenu ces infos auprès d'un mécano qui rénove et entretien des groupes de secours et de vieux véhicules.
A confirmer!!!!!!
Oui, il y a moins de 4L.
3.4 litres avec le filtre il me semble :wink:
il est marqué dans ton manuel comme ton huile :siffler:
Mais de rien. Faut vraiment pas avoir peur de cette huile...Elle est meilleurs que votre MOTUL 300 V.....j'ai mon père qui a une 1150 RT qui a 130000 bornes dont au moins 100000 à la 5w50 carrouf....aucun soucis......... :thumbsup: :thumbsup:
J'ai essayé cette huile dans mon Harley 1340, ben elle aime pas, bruit dans le haut moteur (poussoires). Cette huile est pas adaptée pour les vieux moulins ou il y a du jeux, elle est trop fluide. Donc j'ai remis de la 20W50, et je vais faire pareil dans mon SS à carbu.
Par contre pour les moulins plus "serré" why not.
Mais de rien. Faut vraiment pas avoir peur de cette huile...Elle est meilleurs que votre MOTUL 300 V.....j'ai mon père qui a une 1150 RT qui a 130000 bornes dont au moins 100000 à la 5w50 carrouf....aucun soucis......... :thumbsup: :thumbsup:
il y a aussi le facteur remplacement qui intervienbs pour beaucoup ,si tu tire 10.000 km avant vidange ,il vaut mieux avoir de la bonne huile ,si tu vidange tout les 5000 km moins de soucis d'usure et de rupture du filet d'huile ....
Une moto se vidange tous les 10000 ou 1 an en général donc dire qu'il commence à y avoir des risques de ruptures du filet d'huile dépassé 5000 bornes!!!
C'est pas un peu gonfler les choses???????
Moi je mets de la 5W50 CARREFOUR 100% Synthèse de voiture......et oui ca va très bien :thumbsup:
Pourquoi payer plus cher pour moins bien....Avec un embrayage à sec....AUCUN SOUCIS :thumbsup:
T'as raison, y en a un qui a explosé son bloc 999 avec de la Leclerc dedans. Quand on a une bécane à plus de 10'000 roro, faut être taré pour faire des économies sur de l'huile. Ca n'a pas de sens :roll:
Le " Taré" :D en question te signale que les huiles synthese Leclerc et Carrefour sont arrivées en tete des tests (Moto mag ou conso, sais plus ) devant de grands manufacturiers ... :thumbsup:Dis moi il date de quand ce fameux test ?
Renseigne toi avant de balancer des clichés Man...Tu crois qu'en payant ton huile synthese 4 fois le prix tu auras le top ?.... :lol:
Je mets ces huiles depuis toujours dans mes ex machines ( ZZR 1400 et Ninja 1200, pas des brelons premiers prix aussi ) et no blem...Juste , comme je l'ai dit precedemment, avec filtre et joint constructeur )
Je mets ces huiles depuis toujours dans mes ex machines ( ZZR 1400 et Ninja 1200, pas des brelons premiers prix aussi ) et no blem...Juste , comme je l'ai dit precedemment, avec filtre et joint constructeur )
Négatif Man... Ce comparo d'huile est recent .....De plus, il te suffit de lire sur les bidons Leclerc et Carrouf les normes de leur composition qui sont au niveau ( voire plus ) des autres pétroliers ... :bowdown:"Negatif man" ton comparao date d'assez longtemps :D
Après , chacun est libre de faire ce qu'il veut de son porte monnaie ... Je trouvais juste l'expression " taré" réducteur et non objective ... :roll:
Pour Leclerc, c'est " Extralub" la marque ...Google est ton ami ... :D
La Leclerc Extralub 10W40 semi-synthèse (SJ A3) moto, vendue en grande surface obtient d’excellents résultats à un prix très bas. Étonnant ! " Dixit Moto mag "
Tu ne peux pas comparer un 4 cylindres avec un 2. Le vilbrequin est plus cours sur un 2, avec des contraintes mécanique qui vont avec etc....Avec les D4 en compêt le team officiel utilisait une huile bien spécifique, c'est pas pour rien. Pour le T4 je sait pas, mais quand je dis "Taré" je ne suis pas insultant, je ne comprend juste pas qu'une personne qui investit beaucoup d'euro dans une Ducat, qui est connu comme "fragile", fasse des économies de......quoi on va dire 50 euros, et là j'éxagère......sur 10'000 km ou suivant l'utilisation uniquement estival de la moto tous les deux ans.
C'est une question de bon sens, perso je ne prend pas le risque.
et j'ai des copains qui bossent à la raffinerie de ces produits qui sont vendus en les lots et qui sont envoyés ponctuellement pour la grande distribution...
ou comme les M3 qui préconise que l'huile castrol ...
mais la je ne pense pas que le moulin soit mal conçu... mais du a cahier des charge bien précis!
Moi je mets de la 5W50 CARREFOUR 100% Synthèse de voiture......et oui ca va très bien :thumbsup:
Pourquoi payer plus cher pour moins bien....Avec un embrayage à sec....AUCUN SOUCIS :thumbsup:
Leclerc fait une huile spécial moto 4T aussi en semi synthese à 5,90 euros les 2 litres 8O ( en promo actuellement , sinon 7,90 Euros).. 8)
Moi je mets de la 5W50 CARREFOUR 100% Synthèse de voiture......et oui ca va très bien :thumbsup:
Pourquoi payer plus cher pour moins bien....Avec un embrayage à sec....AUCUN SOUCIS :thumbsup:
Leclerc fait une huile spécial moto 4T aussi en semi synthese à 5,90 euros les 2 litres 8O ( en promo actuellement , sinon 7,90 Euros).. 8)
C'est quand meme donné,11 euros 80 les 4 litres!!! :roll:
Si leurs huiles n'on rien à envier aux grandes marques cela voudrait dire que ses dernières s'en mettent plein les poches en faisant des bénéfices monstrueux en vendant 4 à 5 fois plus cher le meme type d'huile.
Je pense que vais créer ma propre marque d'huile,je vais vite devenir multi-millionaires :lol:
Pourquoi KTM a dû développer avec Motorex une huile 20W60 pour un de ses modèle (je me souviens plus duquel)qui chauffait trop?
Je pense que vais créer ma propre marque d'huile,je vais vite devenir multi-millionaires :lol:
Je pense que vais créer ma propre marque d'huile,je vais vite devenir multi-millionaires :lol:
C'est ce qu'a fait le patron d'Ipone, il y a une vingtaine d'années : de jolis bidons avec un packaging au vocabulaire bien technique, du sponsoring de quelques pilotes bien en vue et en avant Guingamp :D
Et ça lui a pas mal réussi :siffler:
Et à Nantes ils mettent de la Castrol Racing 100% synthèse 5W50.
Sans dec', une bonne huile de grande marque est excellente quelle que soit la marque, faut arrêter de se toucher... :siffler:
Après concernant les huiles des grandes surfaces, joker, je n'en sais rien, mais de toute façon je n'en mettrais pas si le seul avantage est de rouler avec un doute pour 20€ de moins! :roll:
Et c'est quelle marque qu'il met dans ses bidons le boss de chez Ipone vu que t' a l'air d'en savoir pas mal sur cette marque?
Il achète des les memes futs que leclerc ou carrefour et il les transvase dans ces beaux bidons blancs Ipone? :thumbsup:
une huile, c'est un produit rafiné de pétrole et des additifs. Des pétroliers-raffineurs qui font de l'huile, y'en a une douzaine au monde, et à peu près moitié moins de chimistes qui font les additifs
...j'ai la même info par une source qui vend des huiles pour motos : Ipone,
c'est de l'empaquetage et du marketing, point barre...
PS ; c'est pareil pour les lessives, y'a en gros trois fabricants mondiaux de lessive (Procter&Gamble (Ariel, Bonux, Dash), Unilever (Skip, Persil, Omo) et Henkel (Le Chat, Super Croix, X-Tra) font 80% du marché) et des dizaines de marques et packaging... alors, que Omo lache plus blanc que Skip, hein... c'est comme l'huile Carrefour ou Motul :wink:Tiens c'est exactement le sketch de Coluche :lol:
Et de mes questions, tu en penses quoi ?
Ca a l'air bien cette marque ! :P
Panolin faite de la 20w60 full synthetique à environ 13 euro le litre.sauf que de la W60 dans un moteur conçu pour de la W40, il faut se méfier de la pression dans le moteur au ralenti quand celui ci est très chaud :?
Panolin faite de la 20w60 full synthetique à environ 13 euro le litre.sauf que de la W60 dans un moteur conçu pour de la W40, il faut se méfier de la pression dans le moteur au ralenti quand celui ci est très chaud :?
...
Bonjour,
Quel huile vous me conseillez pour une ducati monster 600 de 2001 ? merci
j'ai lu plusieurs choses,Comme tout et son contraire :D
pis t'as 17 pages à lire pour avoir une idée :siffler:
Autremment un paramètre à ne pas négliger,du moins çà laisse à réfléchir. :roll:
Un huile pour automobile n'est pas conçue pour veiller à la bonne santé de votre boite de vitesses normalement car pas d'additifs spécifiques.
Une boite de vitesse qui casse et se bloque en roulant,çà peut etre direction le cimetière dans le pire des cas.
Je viens de faire la vidange du 749 et j'ai opté pour de la Motul 300v factory 10w40 synthèse double ester développé pour les Team usine à 54 euros le bidon...
Ce qu'il en ressort avec la Motul est que la boite vitesse,comment dire les rapports passent comme dans du beurre,l'impression que je pourrai passer les rapports à la volée et l'impression que le moteur prends mieux ses tours comparé à la Ipone.(sans doutes du aux additifs et technologie double ester qui limitent le frottements des pièces en mouvements donc moins d'usure pour le moteur et moins de perte de puissance)...
Les conditions piste, si c'est pour rouler par 20°C de température ambiante, pendant 3000km par an à tout péter avec une vidange à chaque course ou presque... c'est sévère, mais pas suffisament longtemps pour juger de la fiabilité à long terme et en usage route.
D'ailleur, le plus sévère n'est pas forcément la piste (perso, sur mon 998, j'ai la flotte vachement plus chaude en ville dans les bouchons au ralenti coincé entre les bagnoles en plein été que sur piste).Voilà, juste une pièce d'1€ supplémantaire dans un sujet ou personne ne sait finallement grand chose. :lol:
La raison serait d'acheter une japonaise et d'y mettre de la carrefour ou leclerc. :thumbsup:(je ne te vise pas Prowler! en disant cela).Euh... là faut que tu esspliques aux gens.
Après un moteur ducati superbike à 4 soupapes par cylindres qui prends des tours, je ne prendrai pas le risque de mettre une huile leclerc ou carrefour!
je ne te vise pas Prowler! en disant cela
Il y a aussi un paramètre non négligeable en karting, la calamine
@ Jewels : ben moi, jusqu'au mois d'aout je roulais sur une ZX 12 R ( 180 CV, pas rien :D ) et je mettais depuis son achat de l'huile Leclerc semi synthese et aucun Blem ...Au contraire, vendue à 65000 Kms et tournait comme une horloge .... :thumbsup:.... Comme quoi .... :siffler:
une huile limpide à chaque vidange.
Oui Bertilou,et puis une huile comme la Motul éprouvé par les Team en conditions piste,conditions très sévères çà met en confiance pour un moteur stock ou full utilisé sur routes en conditions classique.
Et puis ce n'est pas la plus cher comparé à de la yacco,shell advance ultra et comparable en prix à de la silkolène.
Après la 300v,beaucoup de personnes faisant du rallye automobile l'utilisent et ils en sont tous très content.
D'ailleurs il me semble que la 300v est compatible voiture et moto.
Je me demandais à propos des huiles:
certains du forum, se sont plaint que la 5-50 de carrefour faisait patiner l'embrayage. Il me semble que cela prouve qu'elle à un fort pouvoir lubrifiant.
zeus2mars, je me posais la même question que toi à propos des huiles spéciales moto qui lubrifient (c'est le moins que l'on attend d'elles) et qui ne font pas patiner l'embrayage, contrairement aux huiles voiture (bien que certains mettent de l'huile voiture dans des motos à embrayage bain d'huile et que ça ne leur pose pas plus de problème que ça).
Ca semble, comme tu le dis, contradictoire.
Un spécialiste pour nous expliquer ça? Et de manière simple, qu'on puisse comprendre :D
Faire 7000/10000 bornes ou vidange une fois par an sur routes en conditions normales voir en mode arsouille avec une huile racing je ne vois pas ou est le problème!
Si c'est bien indiqué sur le bidon huile racing Desmoniac.
Faut juste m'expliquer l'intérêt de mettre de l'huile "racing" si on fait une utilisation normale de sa moto...
La 300v Motul est super bien réputé dans le milieu des courses et rallyes automobiles depuis des années.
C'est pas pour en rajouter une couche sur la 999 de Coyotte avec un coussinet de bielle parti en limaille ou truc dans le genre avec de la 10w40 semi synthèse carrefour (l'huile n'est peut etre pas la cause)
C'est pas pour en rajouter une couche sur la 999 de Coyotte avec un coussinet de bielle parti en limaille ou truc dans le genre avec de la 10w40 semi synthèse carrefour (l'huile n'est peut etre pas la cause)
T'as demandé à JeanJean ce qu'il mettait dans son 999 dont la bielle est passée à travers le carter ? :siffler:
Sinon, moi sur mon 1000DS dont les coussinets de bielle ont rendu l'âme à 34000km et les guide de soupapes commençaient à se dézinguer, je mettais que de la 15W40 100% synthèse de grande marque et spécifique moto. Que dois-je en conclure ? :roll:
Dis moi avec quoi tu roules Desmoniac et ce que tu met comme huile,marque et grade.
Quand à l'effet placebo (dans le cas présent, 54 euros pour 4 litres d'huile), tu en as entendu parler ?Je l'ai fait une fois, j'appelle çà l'effet "mal au cul" moi :lol: :D
alors si "mal au cul", pas mettre d'huile mais de la graisse !!! :dribble:
Après Zeus l'erreur est surement de mettre une 5w çà ne doit surement pas arranger les moteur D2,D4,T4 et les basculeurs,etc..., surtout à froid car huile très fluide!
T'as des actions chez Motul ?
Maintenant, j'aimerai que tu m'expliques ce qu'est, je te cite, la "souplesse du moteur à prendre les tours".
Quand à l'effet placebo (dans le cas présent, 54 euros pour 4 litres d'huile), tu en as entendu parler ?
T'as des actions chez Motul ?
Maintenant, j'aimerai que tu m'expliques ce qu'est, je te cite, la "souplesse du moteur à prendre les tours".
Quand à l'effet placebo (dans le cas présent, 54 euros pour 4 litres d'huile), tu en as entendu parler ?
Cite la marque que tu mettais dans ton 1000 Ds en synthèse!
Tiens Prowler c'est con à dire,vidange ta moto comme Desmoniac quand l'heure viendra et met de la 300v à 54 euros et des cacahuètes les 4 litres.
Tu m'en diras certainement du bien quand à la souplesse du moteur à prendre les tours,passage des vitesses....
Bah tu vois Desmoniac je préfère claquer mon blé dans cette huile certes chère que de ramener ma bécane au Ds un jour avec un moteur flingué et avoir à débourser 5 à 6000 euros si ce n'est plus pour la réparer!
Je n'ai pas envie de mettre une huile douteuse dans le 749 surtout que je suis un énervé de la poignée et lui en fait voir dans tout les sens du terme,à hauts régimes la plupart du temps et toute l'année.
Cite la marque que tu mettais dans ton 1000 Ds en synthèse!
Aucune idée ; l'huile qu'y collait mon mécano, mais ça m'a pas marqué (LD Servizio ou Cheroy Moto... quoique pour eux -un DS- le moteur ai pété moins de 4000km après que j'en sorte).Tiens Prowler c'est con à dire,vidange ta moto comme Desmoniac quand l'heure viendra et met de la 300v à 54 euros et des cacahuètes les 4 litres.
Tu m'en diras certainement du bien quand à la souplesse du moteur à prendre les tours,passage des vitesses....
Ce qu'elle bouffe actuellement (de la yacco synthèse si j'en crois mes factures de révision) me va très bien et me permet de passer les rapports à la volée... en montant comme en les descendant. :siffler:
Attention, je ne dis pas que la 300V est mauvaise, loin de là. Je dis juste qu'on trouve la même pour beaucoup moins cher (oui, Bertilou, pour certains, 230 francs, c'est bcp d'argent).
Pour une fois je te comprends moins, j'ai toujours respecté le budget de chacun et je pense m'être fait plaisir en achetant une brêle de 15 ans mais en imaginant limiter les dégats avec de l'huile qui va bien, et tu fais la fine bouche avec une brutale qui a dû au bas mot te couter le double de mon tromblon ....comme quoi tous les points de vu sont dans le forum :wink:
Sinon, montée en régime "homogène", je comprends pas non plus...
Sauf erreur, la Yacco est bien plus cher que la motul.....
mais aucune référence d'huile (d'ailleur, il me semble qu'ils ont oublié de la facturer bien que la facture présente texto le terme "vidange moteur" et le filtre à huile).
Le fait qu'une huile fasse patiner l'embrayage n'a pas grand chose à voir avec son grade de viscosité.
Arrête tout, tu mélanges allègrement viscosité / tenue du film d'huile au cisaillement / coefficient de frottement statique des disques.
Sauf erreur, la Yacco est bien plus cher que la motul.....
benoiX, je confonds peut être toute les caractéristiques que tu as l'air de maitriser [...]
pour rappel tu as affirmé que la SEULE chose qui compte pour l'huile ce sont ces valeurs de grade, et qu'une huile de 10w40 semi synthese et la meme qu'une 10w40 100% synthese. exit:
la SEULE chose qui compte pour l'huile ce sont ces valeurs de grade...
donc je recapitule, le monde des motards se divisant en 2 catégories distinctes:
les experts petro-chimique agrégés qui emploie des termes à haute technicité, qui ne savent pas qu'une huile sert avant tout a faire glisser et quipensentsavent qu'une huile semi-synthese bas de gamme est meilleure qu'une pure synthse haut de gamme.
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=248
FAUT-IL ROULER MOINS CHER À LA MINÉRALE (AUTO & MOTO) ?
Oui, si :
- Vous utilisez une minérale “haut de gamme”, répondant aux normes européennes ACEA A3/B3 (et JASO MA pour une moto), ce qui vous garantit au minimum que cette huile a subi des tests de services sévères et de détergence ad hoc. Vous n’aurez aucun problème et l’usure de votre moteur sera la même que si vous utilisiez la dernière huile racing présente sur tous les circuits auto/moto de course du monde.
- Vous respectez les viscosités adéquates (directement liées à la qualité de votre mécanique, à son usage, et à ses températures d’emploi). [...]
- Vous vidangez tous les 10 000 km maxi (essence), 6 à 8 000 km (mazout), 6 000 km (moto). Ce sont là des valeurs indicatives. [...] En tout état de cause, mieux vaut vidanger régulièrement avec une excellente huile minérale que de faire traîner une synthèse dans le moteur dont les vertus spécifiques sont parfois plus tangibles sous forme d’espèces sonnantes et trébuchantes pour celui qui la vend que pour celui qui en fait usage.
Une huile minérale de qualité résistera-t-elle aux hautes températures et aux régimes infernaux des moteurs sportifs, motos (surtout) et autos en plein été, se demanderont les intéressés ? La réponse est oui, sans ambages.[...]
Alors bien sûr… Le pouvoir du marketing est tel chez tous les amoureux de belles mécaniques et chez les passionnés, que, par principe de précaution et tranquillité d’esprit, chacun s’enquiert de la dernière synthèse du marché pour donner “ce qu’il y a de mieux” à l’objet de toutes ses passions. C’est la vocation du marketing et nous n’avons rien contre : il participe à toute la symbolique auréolant les sports mécaniques. Pour autant, rien ne vous oblige à donner votre quitus. Il vous faut avant tout autre paramètre choisir votre huile en fonction de vos besoins.
les experts petro-chimique agrégés qui emploie des termes à haute technicité
La seule erreur, c'est d'associer "Carrefour", "Leclerc" ou "semi-synthèse" à bas de gamme, quand le seul critère de qualité ce sont les normes (puisqu'elles sont justement définies pour ça).
je pense que, dans ce cas, le plus sage, c'est de respecter les preconisations constructeur.
je pense que, dans ce cas, le plus sage, c'est de respecter les preconisations constructeur.
Ducati recommande Shell, Citroen préconise Total, Peugeot aime bien Esso, Renault est marié avec Elf...
Cela ne te met pas la puce à l'oreille ?
le probleme c'est que personne ne sait vraiment comment une huile se comporte.
je pense que, dans ce cas, le plus sage, c'est de respecter les preconisations constructeur.
et si le constructeur préconise un grade une norme et une nature d'huile, pourquoi ne pas tenir compte de cette dernière?
économiser 20 euro en se trouvant 1000 excuses
il faut tenir compte aussi de la nature de l'huile, synthèse ou minerale
ducati peut-il passer des mois a tester et certifier toutes les marques d'huile qui existent
ils en teste et recommande un pour qui ils sont sur du bon fonctionnement.
Je sais que la Shell Ultra pour automobile en 5W50 contient soit disant des agents de propreté,des molécules qui permettent aux moteurs de rester propre et pour longtemps.
C'est peut etre du marketing à 2 francs 6 sous après ou de la publicité mensongère alors pour une huile chère!
Je l'ai essayé sur mon D2, verdict: Les vitesses passent à la volée (avant pas). Cet été la T° d'huile est passée de 130° à 110° en pleine chaleur.+1 :thumbsup:
Voilà, je n'ai rien d'autre à dire.....
API : L'American Petroleum Institute a établit un classement des huiles en fonction de plusieurs critères comme le pouvoir dispersif,
de détergence, de résistance à l'usure ou de protection anti-oxidant, anti-corrosion.
En fonction de ses performances, l'huile hérite d'une lettre après le S (pour Service) pour les moteurs essence 4 Temps : SA, SB... SH,SJ,SL.
( Pour les Diesels la première lettre est le C. CA, CB... CF, CG, CH )
Plus cette lettre est éloignée dans l'alphabet meilleures sont les performances.
http://www.teknilub.com/normes.html
euh... prowler, le S n'est pas pour service mais pour spark, moteur essence...
j'apprécie moyennement qu'on biaise et interprète ce que j'ecris. merci :bowdown:
C'est du marketing, car toutes les huiles contiennent des "Mr Propre"
Il n'y a que 2 ou 3 fabricants de lessive dans le monde, alors autant prendre de la carrouf à 2€ le paquet, c'est la même lessive que votre Vizir, elle vient de la mêmeraffinerieusine.
[...] pour les lessives, y'a en gros trois fabricants mondiaux de lessive (Procter&Gamble (Ariel, Bonux, Dash), Unilever (Skip, Persil, Omo) et Henkel (Le Chat, Super Croix, X-Tra) font 80% du marché) et des dizaines de marques et packaging... alors, que Omo lache plus blanc que Skip, hein... c'est comme l'huile Carrefour ou Motul :wink:
Unmodobranleur pour nettoyer tout ça ?
vous devriez faire des reserves de lessive, car les economistes predisent une nouvelle forte hausse du prix du baril!CiterUn modo branleur pour nettoyer tout ça ?laisse Yves tranquille
mais une huile deterjantes, c'est pas plus efficace qu'une bonne bêche
Tient une question de plus : J'ai de sorte d'huile , Castrol 100% synthese 10/40 et I ponne 100% synthese 10/40 . Mais seulement 2 litres de chaque . Puis je faire une vidange et mettre les 2 huiles dans mon moulbif ( monster ie 900 de 2000) ??
B910R, et dedans, je mets de la Lesieur Isio 4. C'est pas que j'ai pas confiance dans l'huile d'olive, mais elle est plus chère et j'aime l'odeur des frites.lis un peu les précos de MV alors :wink:
Je ne trouve pas 1 000 excuses, mais une seule.C'est la MEME base (il n'y a que 3 ou 4 fournisseurs au monde), ensuite les additifs seront différent suivant les producteurs (c'est de la chimie), les grandes surfaces rebagdent à leurs noms des huiles de constructeurs des années précédentes (la formule peut être modifier si des additifs sont trop couteux cependant).
C'est la MEME huile.
Les normes API (américaines) indiquent en partie les additifs à ajouter (anti friction, etc ...) et ça EVOLUE au fur et à mesure (de la même manière que l'ACEA européenne)
http://www.api.org/certifications/engineoil/categories/upload/2009_ENGINE_OIL_GUIDE.pdf (http://www.api.org/certifications/engineoil/categories/upload/2009_ENGINE_OIL_GUIDE.pdf)
Bon , personne ne s'est trop avançé . J'ai donc mis les 2 huiles ( Castrol synthése 10/40 & Ipone synthése 10/40) pour ma vidange .
Ca ne devrait pas poser de problème :D
lis un peu les précos de MV alors :wink:
10W60, ou 10W50 en cas de fortes chaleurs ou utilisation intensive. En W60 sur piste en fin de session, moteur bien chaud ça peut allumer le témoin de pression d'huile :siffler:.
on va dire la 60 (10W), c'est sûr qu'a chaud elle sera plus épaisse que la 50, c'est sa particularité;
:?
Je préfère les petites qui ont des seins :D
Non sans dec' je suis sérieux, 50 cl ça me parait beaucoup, je me demande s'il peut y avoir des incidences...
J'imagine qu'elle en a bouffé entre temps mais trop d'huile c'est pas terrible :siffler: Je préfère avoir un niveau moyen, pas de pression excessive mais contrôler régulièrement :thumbsup:
J'ai acheté une ktm 250 exc 2 temps enduro de 50 chevaux à un dépot vente et le concessionnaire m'a fournis un carton avec de l'huile de boite et de l'huile silkolène Pro Comp 2 donc pour étre mélangé à 2 pour cent sur 1 litre d'essence,(2 bidons de 1 litres non ouvert avec leurs opercules aluminium intact) avec le prix sur le bouchon en Francs fournis par l'ancien proprio.
L'huile est périssable...
je crois qu'elles sont données en moyenne pour 2 ans ( sachant que la date de production n'est pas toujours inscrite :siffler:)... à confirmer.
Mais j'utiliserai pas une huile de 10 ans...en tout cas pas dans le moteur!
ma Gas était une 300 de 2005, qui tournait à l'huile 2 tps de synthèse BP... de 10 ans d'age :siffler:
Il doit m'en rester encore une quinzaine de bidon, à coté de mes bouteilles de pinard à la cave.
Sinon, ma Gas était une 300 de 2005, qui tournait à l'huile 2 tps de synthèse BP... de 10 ans d'age :siffler:
C'est un coup à gacher le gout du pinard ça !!!! :ranting:
Stocke ça ailleur qu'à coté des boutanches bordel !
Je ne savait pas que ktm avait produit des 450 2 temps
Ah oui au fait X@v,tes bidons de BP qui ont 10 ans ou plus et avec opercules aluminium je suppose,ils sont comprimés,plus du tout d'air dedans?
C'est un coup à gacher le gout du pinard ça !!!! :ranting:
peut-on réutiliser l'huile vidangée ? si la moto n'a pas roulé j'entend.des avis ?
merci
pour jewels,dans les ktm huile de boite =dexron (7 ans de ktm jamais de soucis)pour l huile de melange ,plus de 10 ans avec de l huile extralub 2 temps 100/ synthese a 2/ r.a.s a toi de voir :thumbsup:
si tu tourne la poigné de droite pas de souci :lol:
peut-on réutiliser l'huile vidangée ? si la moto n'a pas roulé j'entend.des avis ?
merci
je m'explique, je dois vidanger l'huile moteur pour récupérer les divers vis à freiner, mais la moto encore sous garantie aura droit à un passage chez le concess avant le début de saison, donc je me demande pour pas gacher de l'huile si :
1 - je vidange l'huile actuelle, perce mes troutrou, remet la même huile qui sera de nouveau vidangée à la révision très prochainement
OU
2 - j'emmène la moto en révision, elle revient avec de l'huile toute propre, que je vidangerai pour la même raison et remetrai dans la moto
vous avez suivi :D ?
je pencherai pour l'option 1 ...
Pour ceux que çà intéressent, 15 heures de roulage et aucun problèmes avec la Silkolène de 10 ans d'age ou plus.
Avec du pinard, il n'arrivera pas au bout de la rueQuel ivrogne :D
Une vieillehuilelubrifiera certes mais pas aussi bien que lorsqu'elle était "jeune"
Ce week end je suis allé chercher de l'huile pour le monstre chez Total (avec la carte GR :siffler: )
Et j'ai vu les bidons de Elf JBT, parfumés à l'huile de ricin. J'en avais déjà entendu parler mais jamais vu ensuite, si j'avais eu un café racer je craquais :P
(http://img685.imageshack.us/img685/2888/elfjbt.th.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/elfjbt.jpg/)
Au final j'ai pris la semi en 10-50, elle m'a "couté" BIEN plus cher que la Motul, merci le boulot alors on verra bien :thumbsup:
Et si la solution était là,le Mécacyl!!!AAAAAAAH ba y avait longtemps tiens :D
:D ni Lubisyl, l'équivalent ;)
j'espere ne pas m'etre trompé car j'ai pris la 10w40 normal et pas la 4 temps
(http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag_fichiers/extralub.jpg)La moto est une guzz' depuis quelques temps :D
(http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag_fichiers/extralub.jpg)La moto est une guzz' depuis quelques temps :D
Comme çà tu la reconnaîtra facilement.
j'espere ne pas m'etre trompé car j'ai pris la 10w40 normal et pas la 4 tempsque je sache, les huiles pour moteurs 2 temps n'ont pas d'indication de grade, mais seulement de leur nature.
donc une huile 10W40 est obligatoirement pour moteurs 4 temps. aprés, si il n'y a pas l'indication diésel ou essence, c'est que c'est pour moteurs essence.
Je suppose que pour l'huile moto, ils précisent "4-temps" car les deux types de moteur existent (2-temps et 4-temps).
Pour l'huile pour voitures, tous les moteurs sont 4-temps donc ils ne précisent rien. Par contre, ils indiquent généralement "essence" ou "diesel".
Je suppose que pour l'huile moto, ils précisent "4-temps" car les deux types de moteur existent (2-temps et 4-temps).
Pour l'huile pour voitures, tous les moteurs sont 4-temps donc ils ne précisent rien. Par contre, ils indiquent généralement "essence" ou "diesel".
c'est le résultat d'une société secrète qui veux la perte de l'humanité et qui œuvre au cotés des francs maçons, sionistes et autres nébuleuses liées a alquaida et a la CIA (bah un complot sans la CIA c'est pas crédible)
enfin, chacun fait ce qu'il veux de son blé
c'est le résultat d'une société secrète qui veux la perte de l'humanité et qui œuvre au cotés des francs maçons, sionistes et autres nébuleuses liées a alquaida et a la CIA (bah un complot sans la CIA c'est pas crédible)
enfin, chacun fait ce qu'il veux de son blé
:lol: :lol: :lol:
Toi, je te soupçonne de faire comme moi : au lieu de mettre 30€ de produit dans le moteur, tu préfères mettre 30€ de bières dans le pilote :D :D
serrer au niveau de l'arbre à cames?? 8O
hum, t'es sûr que ça existe ça?
J'ai mis de la shell advance 10w40 auto, ma moto chauffe plus vite et la température est beaucoup plus stable qu'avant :wink:
dans 5000 ou l'année prochaine j'essaie la motul 300V avec du mecacyl :D
Je vois pas pas l'intérêt du mécacyl avec de la motul, si tu lis le lien que j'avais posté plus haut (test complet du mecacyl et différence entre les huiles)...
pour amener du poivre au moulin :D
j ai change mon huile 10W40 carrefour pour de la silkolene 15W50 de chez duca't......
eh ben ma temperature moteur a baisse de 10°!
en utilisation normale plus,avant j etais a 100° maintenant je ne depasse pas 90!
a vous de voir,moi je dis qu il y a une difference,c est clair.
l echange thermique est bien meilleur :thumbsup:
exact...sauf qu'on ne dit pas qu'une W50 est plus fluide qu'une W40, mais qu'elle se tient mieux à des températures élevées...(huile et air extérieur)...pour rester simple...pour amener du poivre au moulin :D
j ai change mon huile 10W40 carrefour pour de la silkolene 15W50 de chez duca't......
eh ben ma temperature moteur a baisse de 10°!
en utilisation normale plus,avant j etais a 100° maintenant je ne depasse pas 90!
a vous de voir,moi je dis qu il y a une difference,c est clair.
l echange thermique est bien meilleur :thumbsup:
ça veut surtout dire que tu confirmes qu'une huile en W50 est plus fluide qu'une huile W40. Brefle, ta conclusion n'est pas valab' en ce qui concerne le comparo carrouf / huile de marque :D
Si pour toi il n'y a pas de différence, pourquoi tu mets de la Motul 300v (la plus cher) dans ton moteur?
exact...sauf qu'on ne dit pas qu'une W50 est plus fluide qu'une W40, mais qu'elle se tient mieux à des températures élevées...(huile et air extérieur)...pour rester simple...
ça veut surtout dire que tu confirmes qu'une huile en W50 est plus fluide qu'une huile W40. Brefle, ta conclusion n'est pas valab' en ce qui concerne le comparo carrouf / huile de marque :D
j ai pas compris le sens de ta phrase,a mon avis toi nomplus :siffler:
si pour toi le fait qu une huile de meilleure qualite disperce mieux les calories ne compte pas.....je vois pas ce qui compte alors?
simplement le prix?
Histoire de mettre de l'huile sur le feu :sm19: vous me conseillez quelle huile voiture pour mon 749 ?
Sur ma feue 620 je mettais de la carrouf mais pour ma sbk je voudrais essayer une autre marque, Castrol c'est de la bonne ? et les additifs des huiles doivent-ils être ecrit sur le bidon ?
:cheers:
A chaque fois que je viens sur ce topic j'ai l'impression de tomber en zappant sur un feuilleton sans fin style Dallas ou Dynastie ... :lol:
Je suis pas sure que ce soit conseillé de mettre de lhuile de voiture .... Je suis pa trop chaud pour ca
je pense que la viscosité est presue pareille mais la composition ???? c moyen
Imagines toi que tout le monde mette de 'lhuile de voiture dans la becane ... je vois pas l'interet alors d'en vendre specifiquement pour la moto .
Les huiles motos sont concus pour suporter des pointes a des pressions infernales. pas comme dans les turbo Mazoutes
moi je te deconseille. Apres ca tient que de mon simple avis
Bref, rien vu, rien senti... ah si, une sale odeur de produit chimique à l'échappement.
La suite dans quelques semaines sur le mazout. :D
ils vendent l'huile special moto cause l'embrayage "bain d'huile"
pour ducati, on peut utiliser avec l'huile de voiture (vivement embrayage à sec :D )
pour 848, 620, 695 et 800... je sais pas !!! :roll:
C'est vrai vu de cette angle la,
ok je m'incline :thumbsup:
Pour pas mourir idiot (encore que :D ) et vu que dans le pire des cas ça ne fait rien, j'ai collé une rasade de Mécacyl dans le S4R. En fait, j'en ai acheté pour la Clio (vu que je n'ai pas trop prévu qu'elle auto-satelise son bas-moteur à un kilométrage raisonnable :siffler:) et j'ai profité de l'occaz'.
Coté bruit : rien.
Coté perfo : rien (faut dire que 3cv de plus que les 130 que j'utilise déjà pas, y'a peu de chance que je les vois :roll:).
Coté température (d'eau) : rien.
Coté fumée blanche : rien du tout (faut dire que la moto a été vidangée y'a 3 semaines et que l'huile est clean et pas chargée d'humidité)
Coté conso. ; pas vu de différence (faut dire que j'ai pas encore vidé un plein). De toute façon, c'est pas +/-10km sur un plein (écart déjà normal selon la conduite et les conditions amibiantes) qui me feront conclure quoi que ce soit, pour ça, j'attends de voir sur la bagnole (avec 1000km d'autonomie, le moindre écart est plus sensible).
Bref, rien vu, rien senti... ah si, une sale odeur de produit chimique à l'échappement.
La suite dans quelques semaines sur le mazout. :D
une question,J'ai fait ma vidange à l'extralub aussi sur mon tuituit, je n'ai pas eu çà.
je viens de faire la vidange de ma bécane avec l'huile "extralub/leclerc" + une dose de Mecacyl (faut pas mourir idiot, pour voir si ça marche ce truc)
et j'ai fais tourner la bécane un moment (mais j'ai pas roulé),
est ce que vous aussi l'huile deviens mousseuse ?? c'est gaver de micro bulles lorsque la moto troune 8O je sais pas si c'est très bon pour la lubrification ça ? :?
c'est l'extralub qui fait ça, ou c'est le mecacyl ?.....
jusqu'a mintenant je mettais toujours de la 100% synthèse machin truc, j'ai jamais eu ça....
merci pour vos impressions si ça vous parle cette histroire :thumbsup:
:cheers:
Si tu lis les essais de Mecacyl, il est inutile d'utiliser Mecacyl avec des huiles de qualité.
Bref tu risques plus de faire du mal que du bien.
J'ai fait ma vidange à l'extralub aussi sur mon tuituit, je n'ai pas eu çà.
Jamais eu çà non plus sur mon mostro.
C'est clair mecacyl doit être un attrape coullion :D Lis quand même le test, il va dans ce sens.....
Si tu crois pas à ces trucs...pourquoi tu dépenses du fric pour en acheter..
Ton niveau de liquide de refroidissement n'a pas changé ?
(des fois que tu aurais une fuite de ce coté).
Je ne pense pas que ce soit grave. Si çà fait des bulles d'air elles partiront par la mise à l'air du carter.
J'ai fait ma vidange à l'extralub aussi sur mon tuituit, je n'ai pas eu çà.
Jamais eu çà non plus sur mon mostro.
merd%....pourquoi sa mousse moi, ça me fais soucis ces micro bulles...
c'est forcement pas bon non, pour la lubrification ? ou en fait ça change rien?...
je vais essayer de rouler vite fais dans la rue devant chez moi (ma bécane est en version "piste"...) voir si ça passe...
C'est clair mecacyl doit être un attrape coullion :D Lis quand même le test, il va dans ce sens.....on peut dire ce qu'on veut, au moins Prowler teste avant de critiquer stérilement :bowdown:
Si tu crois pas à ces trucs...pourquoi tu dépenses du fric pour en acheter..
à mon avis, tu as simplement de l'huile qui aime particulièrement l'air. elle doit être vraiment nulle, parce que perso, les seule fois ou j'ai vu une huile mousser un peu, c'est sur des vidanges de voiture avec espacement de vidange rallongés, et huile bas de gamme, tu sais, quand ça fait des mois et des milliers de bornes que tu dois vidanger ta vielle caisse
et j'imagine sans mal que plus il y a de mousse, et moins elle lubrifie correctement.
donc je te conseille vivement de ne pas compter sur le mecatruc pour compenser la lubrification, et de vidanger illico presto avec une huile de synthèse.
l'humidité c'est de l'eau, ça ne fait pas de bulles dans l'huile, ça émulsionne avec.
et pour rajouter au n'importe quoi, tu dis que l'eau de l'huile s'évacue par l'échappement, je n'ose même pas imaginer la représentation mentale absurde que tu te fais d'un moteur.
à mon avis, tu as simplement de l'huile qui aime particulièrement l'air. elle doit être vraiment nulle, parce que perso, les seule fois ou j'ai vu une huile mousser un peu, c'est sur des vidanges de voiture avec espacement de vidange rallongés, et huile bas de gamme, tu sais, quand ça fait des mois et des milliers de bornes que tu dois vidanger ta vielle caisse
et j'imagine sans mal que plus il y a de mousse, et moins elle lubrifie correctement.
donc je te conseille vivement de ne pas compter sur le mecatruc pour compenser la lubrification, et de vidanger illico presto avec une huile de synthèse.
ça c'est balo..., je viens justement de mettre c'est huile neuve (extralub leclerc) + mecacyl....
c'est pas que ça me fait chier de revidanger, mais quand même, foutre env.35 euros direct à la déchetterie après 2 démarrage moteur :?
c'est con, comme je l'ai dis ma bécane est en version piste, je peux pas la prendre et aller faire 100 bornes comme ça....dès que j'ai le temps j'essaye de tourner en rond devant chez moi, faire bien chauffer le moulin pour voir si y'a une évolution :bowdown:
C'est vrai, l'humidité de l'huile moteur s'évacue par le tube de fourche de gauche, c'est pourtant bien connu. :D
:lol:
sinon je ne sais pas tout, j'essaie juste de ne pas dire de conneries (j'essaie... :P), et lorsque on me démontre que j'en ai dit une, je me ravise et je remercie. c'est ma démarche intellectuelle perso, et il me semble qu'elle me fait progresser. mais chacun fait comme il veut :bowdown:
et pour rajouter au n'importe quoi, tu dis que l'eau de l'huile s'évacue par l'échappement, je n'ose même pas imaginer la représentation mentale absurde que tu te fais d'un moteur.
et j'imagine sans mal que plus il y a de mousse, et moins elle lubrifie correctement.
donc je te conseille vivement de ne pas compter sur le mecatruc pour compenser la lubrification, et de vidanger illico presto avec une huile de synthèse.
la mayo dont tu parles, c'est celle qui s'accumule sur la tite vitre pour vérifier le niveau? ou c'est ton huile elle même qui est en mayo?
@ darkmonster: tu ne pouvais pas nous le dire avant?? :?
Donc je disais que j'avais la même chose mais ça ne suffit pas.
J'ai fait ma vidange à l'extralub aussi sur mon tuituit, je n'ai pas eu çà.
Jamais eu çà non plus sur mon mostro.
merd%....pourquoi sa mousse moi, ça me fais soucis ces micro bulles...
c'est forcement pas bon non, pour la lubrification ? ou en fait ça change rien?...
je vais essayer de rouler vite fais dans la rue devant chez moi (ma bécane est en version "piste"...) voir si ça passe...
Non j'ai la même chose, pas d'inquiétude :wink:
:macdo: Yes! ça a bouger aujourd'hui, vous êtes en forme. :D
Ce qui m'éclate c'est le mec qui achète l'huile la moins cher possible et qui met 35roro dans du Mecatruc :siffler:
Faut qu'on m'explique.
Ce qui m'éclate c'est le mec qui achète l'huile la moins cher possible et qui met 35roro dans du Mecatruc :siffler:
Faut qu'on m'explique.
:macdo: Yes! ça a bouger aujourd'hui, vous êtes en forme. :D
Ce qui m'éclate c'est le mec qui achète l'huile la moins cher possible et qui met 35roro dans du Mecatruc :siffler:
Faut qu'on m'explique.
Ce qui m'éclate c'est le mec qui achète l'huile la moins cher possible et qui met 35roro dans du Mecatruc
C'est pour cette raison que l'ajout d'un metal 5 ou autre mecacyl n'est pas forcément une bonne idée. Ca va peut etre augmenter la part des anti usure, mais va dégrader d'autres additifs.
Ce qui m'éclate c'est le mec qui achète l'huile la moins cher possible et qui met 35roro dans du Mecatruc
Pourtant, y'a pas 2 jours tu citais un article où il est précisé que le Mécacyl est surtout efficace avec une mauvaise huile (donc une pas cher si on te suit) et inutile avec une huile de haute qualité. Certains préfèrent peut-être donner peu de sous à un hypermarché et un peu à un spécialiste de l'huile que beaucoup à... un pétrolier .
Dans cette logique, autant prendre directement une bonne huile. Car si tu mets du mécatruc c'est que tu as un doute sur sa qualité.
Dans cette logique, autant prendre directement une bonne huile. Car si tu mets du mécatruc c'est que tu as un doute sur sa qualité.
perso je vois pas ça sous cet angle, de ce que j'ai compris, le mecacyl apporte des "propriétés particulières" en + à ce qu'on peut trouver dans les huiles du commerce, c'est à dire que même dans une huile 100% synthèse machin truc, tu ne trouveras pas ces "propriétés particulières". c'est pour cela qu'ils disent (sur le site de mecacyl) que y'a pas besoin de partir d'une base 100% synthèse, mais d'une huile + "basique" qui suffit pour faire le mélange :bowdown:
enfin bon, je me base sur leurs analyses (et si j'ai bien compris leur histoire :D )
peut être qu'ils essayent de nous vendre du rève chez mecacyl (et je me suis fait avoir :D )
C'est quoi ces propriétés si particulières ? :siffler:
Je suis curieux de savoir ce qu'ils avancent :D
Pour ce qui est de la vente de rêve, tous les huiliers et additiveurs sont très bon pour ça :D
Chacun fait ses expériences why not.
Y en a bien un qui a 100'000km avec un D4 et qui n'a même pas eu droit aux basculeurs, et qui utiise du mécatruc...alors pourquoi pas...même si peut-être ça n'a rien à voir.
Y en a bien un qui a crâmé ses coussinets sur son T4 et qui utilisait de l'huile Leclerc. Va savoir...ça n'a peut-être aussi rien à voir....
Pour les rêves Ducat n'est pas mal non plus :D
Petit add-on concernant mes quelques 100 premiers km avec Mécacyl ; j'ai comme un dépot blanchâtre sur le cul de la moto (bec de canard, capot de selle, cligno). J'ai pas trop fait gaffe, mais ça m'a l'air d'être que sur l'arrière et ça ressemble pas trop à de la poussière... qu'est ce donc...? :joystick:
Je suis d'accord, mais pour vraiment comparer faudrait 2 moteurs absolument identiques fonctionnant pendant disons une centaine d'heure à pleine charge et à la fin tout démonter et comparer.
Car on a tous des type de conduite différent et je suis pas sur que seul le ressenti à la conduite soit suffisant pour voir s'il y a une différence entre huile HdG et huile mecatruc. De plus c'est assez dur à comparer car c'est sur le long terme en général qu'on y voit une différence.
Pour harley il ne faut pas d'huile trop fluide, pour ça les 15w50 et 20w50 vont bien.
une 5W, puisqu'elle est aussi fluide qu'une 15W mais à une température plus basse, sera plus fluide qu'elle à la même température
n'importe quoi. réaction endothermique, de mémoire (je dis ça mais je viens de vérifier sur google :D) c'est juste une réaction qui absorbe de la chaleur.
friction zéro,impossible (têt pour une sustentation dans le vide...) :siffler:
distorsion thermique, oé, ça à la faculté de tordre la chaleur. franchement chapeau! :lol:
absence de vibration: j'imagine qu'il arrive à filtrer les ondes dues à l'explosion dans les chambres de combustion 8O, et peut-être même qu'il équilibre parfaitement le vilo. :dribble:
Oui..mais non, ce que tu dis est juste, mais une 5W sera toujours plus fluide à T° égale...........
http://eric.cabrol.free.fr/Huiles/huiles.html (http://eric.cabrol.free.fr/Huiles/huiles.html)
Citation:
"On constate donc d'une part :
- que la température limite d'utilisation est par exemple plus faible pour une 5W qu'une 15W
- qu'une 5W, puisqu'elle est aussi fluide qu'une 15W mais à une température plus basse, sera plus fluide qu'elle à la même température."
Une 5w50 est plus fluide qu une 15w50 a 100°C...
Une 5w50 est plus fluide qu une 15w50 a 100°c... c est un fait.
Le grade chaud tient compte du grade froid, je vais pas en démordre.
:D
C'est pour ça que je me suis justifié par le lien :wink:
3 dernières lignes :
indice 40 viscosité comprises entre 12.3 et 16.3cst à 100°
indice 50 viscosité comprises entre 16.3 et 21.9cst à 100°
indice 60 viscosité comprises entre 21.9 et 26.1cst à 100°
Plus c'est grand, plus c'est visqueux, plus ça colle :D, moins ça "casse".
(http://yamaha.tw.free.fr/img/huile/huile_01.gif)
Pis le hasard fait que le méthode empirique je l'ai utilisé il y très peu de temps :D
Mais n'empêche que Persan84 semble bien s'y connaitre en norme et types d'huile (mieux que moi en tout cas).
:cheers:
90 secondes sur les D4, pour arriver dans le haut moteur.......DIXIT topic sur les basculeurs....
En tournant le moteur à la main (faible vitesse), il faut moins d'une dizaine de tours de vilo pour que l'huile commence à arriver aux culasses.
Osez écrire 90s c'est quand même pas mal.
Le retranscrire c'est encore mieux :D
Sans deconner, 1'30 sans lubrification de culasse, ça te choque pas ?
Bon alors sinon, faut mettre quoi comme huile ? C'est laquelle la meilleure ??? :D
Réglage, vidange, ou effet du Mécacyl ? Aucune idée,... mais l'ensemble est plutot positif.
Sur ma 900 ss carbu j'ai mis de la 10W50 motul 5100 semi-synthetique.
Je dois pas être loin du litre au 1000.
à la prochaine vidange, je passe en motul 7100 100% synthese en 20W50. Huile soi-disant spéciale twin notamment pour les harleys :D
je sais pas si c'est pas lui faire insulte que de lui mettre de l'huile de "harley" :D
sinon assez de mal à trouver ce grade en autre chose que du mineral
de la 100% Synthèse sur un vieux 900ss ?
curieux Shocked
Je trouve ça etrange que le concess officiel de la marque mette une autre huile que celle conseillée dans les manuels non ?
l'usine ducati preconise shell par contrat. le problème est quelle n'est pas distribuée en france. ducati france preconise officieusement par les concess ELF.
De toute façon n'importe quelle huile 100% syntese de la bonne viscosité fera l'affaire ( elles sont presque toutes fabriquées au mème endroit )
ahhh dans ce cas faut mettre la plus chère :D:lol: :lol: :lol: le con ... :thumbsup:
pour info j'ai rencontré hier, un grand chef de TOTAL, avec qui je vais bosser les prochains mois...
et il m'a avoué qu' en effet il ya pas 36000 huiles..... mais que des cons pour le croire :roll:
pour info j'ai rencontré hier, un grand chef de TOTAL, avec qui je vais bosser les prochains mois...
et il m'a avoué qu' en effet il ya pas 36000 huiles..... mais que des cons pour le croire :roll:
Bon ben chuis mal, depuis le 21 avril 2007, ouverture de ce topic, je sais plus quoi mettre comme huile ...
spécifique moto :wink:
mais il vrai que je ne la vois plus dans les rayons depuis cette été ...
Cette extralub elle a été dans:A ta liste on peut rajouter :
- un GS1000G
- un GS750E
- un GS850
- un big one
- un mostro 800
- un guzzi 1100 sport
- un speed triple 955
- un mostro 1000
- une twingo
- une clio
- une AX
j'ai jamais eu aucun soucis avec.
J'attends pour la cuisine et les jeux sexuels qu'ils y ajoutent des oméga 3, faut pas que déconner avec la santé.
c'est pas la meilleure viscosité pour les D2 (trop fluide)
c'est pas la meilleure viscosité pour les D2 (trop fluide)
Ils faisaient comment avec les Pantha quand l'huile 100% synthétique existait pas ?
La seule fois où j'ai foutu de la 5w50 synthétique c'était dans le 800ie, après ça patinait de partout ... :?
8O 8O 8O ha ben merde alors, c'est donc pour ça ????? 8O 8O 8O
Quand à la viscosité et sans vouloir faire de cours sur les lubrifiants, plus le chiffre de gauche est petit et plus le chiffre de droite est élevé, mieux c'est ... une 0w60 sera toujours meilleure qu'une 5w50 qui sera meilleure qu'une 10w40 et ainsi de suite
cad?la zéro est ultra fluide, et vu la réputation de "courants d'air" (jeux importants) dans les D2, ben tout fout le camp ma pauv' dame!
Ben sur la voiture la boite est séparée et lubrifiée avec une huile spécifique
:D
C'est quand même plus klasssssss une Samba qu'une pauvre Miura :D :lol: :lol: :lol: :lol:
Pour un 748 2002, une semi synthèse en 15w50, motul 5100 par exemple.
on va dire que si j'avais pas un moteur en cristal je m'en foutrais royalement
mais avec un 748 on psychote forcément...
[bah quand on voit un 748 avec 130000km (ex-BB155) ou un bloc 996 à près de 120000km (mon ST4s)
qui roulent depuis l'origine avec diverses huiles (donc la carrefour 5w50 :siffler:)
on se dit qu'on a de la marge :D
Est-ce que le degré à foid est obtenu au prix d'une volatilité majeure de l'huile ?
A priori, je dirais oui, je suis passé d'une huile synthèse à une semi et ma conso d'huile a fortement baissé (~0.2l/1000 kms).
Mais bon, la marque était différente, peut-être que ça a joué ça aussi.
Trop de paramètres en jeu : nature de l'huile et marque (addictifs), et peut-être saison aussi ? Donc ce n'est qu'un indice, et pas une preuve positive. Bien sûr la gradation des deux huiles était la même, n'est-ce pas ?
A priori, je dirais oui, je suis passé d'une huile synthèse à une semi et ma conso d'huile a fortement baissé (~0.2l/1000 kms).
Mais bon, la marque était différente, peut-être que ça a joué ça aussi.
Trop de paramètres en jeu : nature de l'huile et marque (addictifs), et peut-être saison aussi ? Donc ce n'est qu'un indice, et pas une preuve positive. Bien sûr la gradation des deux huiles était la même, n'est-ce pas ?
Le nombre de paramètres qui peuvent jouer un rôle dans la consommation (pour un moteur donné) est grand.
C'est pour ça qu'il faudrait d'abord savoir si la volatilité est en rélation avec le dégré à froid.
Ensuite il faudrait être sûr que la volatilité joue un rôle important dans la consommation, bien que je suppose que oui.
Donc je répète ma question pour ceux qui ne veulent pas tout relire :
Est-ce que le degré à froid est obtenu au prix d'une volatilité majeure de l'huile ?
Si oui : peut-on observer une plus grande consommation (l/1000Km) chez -par exemple- un 5W50 par rapport à un 20W50 ou l'écart est négligéable ?
Oui oui ! La question est :
Dégré à froid plus bas = plus de volatilité ?
Plus de volatilité = plus de consommation (d'huile) ?
je ne comprends pas pourquoi si une huile a un meilleur degré à froid elle devrait se consommer plus vite
Calme toi l'ami je n'ai pas dit que tu l'affirmais :wink:
Je crois enfin comprendre comme se sent Lisa Simpson... merci à vous tous.
la 5w50 n'est pas la viscosité idéale pour nos vieux D2, ni la synthétique apparemment
qu'est-ce qui te rend SUR de ton diagnostic ?- L'essai, le démontage et le constat de gens dont c'est le métier, moins imbus de leur petite personne et moins sûrs de leurs connaissances que toi.
Je veux dire par là que sur ce même forum les gens qui utilisent le Carrefour 5W50 sont légions, une raison de plus de douter de ton diagnostic.
Ben faut pas s'énerver comme ça Luco ! :DJe peux te dire tes 4 verités sans m'enerver, crois moi...
Comme l'a très bien expliqué Bidouille, je crois qu'il ne faut pas confondre l'aspect synthèse / semi / minérale, et la viscosité. Mais ce n'est pas moi, le professionnel ... :wink:Justement t'es hors sujet, AMA.
je t'invite à relire mon dernier post calmement, tu y trouveras quelques réponses à tes questions. Cela te permettra ainsi de corriger les légères incohérences de ta réponse si tu le souhaites.Si on savait quelle était ta moto déjà... même s'il est un petit modèle il n'y a pas à avoir honte, moi perso j'attache pas d'importance à la cylindrée.
Enfin, je me permets de t'inciter à entrer rapidement en relation avec Ducati pour leur conseiller de changer leur préconisation constructeur et pourquoi pas leur envoyer ton CV, je trouve dommage que l'on soit privés d'un tel talent :bowdown: (bien que visiblement mal assumé, ça doit être le propre des grands. Moi, petit connard banal, ça va 8) )Je vois que tu cherche le conflit personnel mon canard, mais tu fais fausse route.
Et donc sur des vieux moteurs avec des jeux plus importants et des joints spy de vilo et pompe à huile qui commence à prendre du jeu il vaux mieux prendre une huile très bonne à chaud (50)voir très chaud (60) et plus épaisse à froid(15 ou 20).
de toute façon ta 750 gt tourne a la synthese yacoo mvx 15/50 declic moto utilise cette huile pour tout les ducati aussi bien rond que carre ,aujourd hui il a meme changer de fournisseur motorex 15/50 synthese. a 2000 km ton huile est encore neuve donc tu peut y aller.chez Déclic c'est pas franchement des clowns, donc finalement la synthèse avec les vieilles ça serait possible?
Alors, reflechissons. C'est quoi au juste un huile semisynthetique ?
Un minéral avec entre 5 et 10 % de synthétique...
Pourquoi existent les semi ?
Parce que le monde est plein de pigéons ! Dans un monde d'ingénieurs ces huiles seraient des minéraux.
finalement la synthèse avec les vieilles ça serait possible?
bien, puisque le dernier taquet était pour moi je suis allé revoir la page 5. J'y apprend donc que la fluidité (kesssss donc ça?) est toujours la même quelle que soit l'huile. 8Ofinalement la synthèse avec les vieilles ça serait possible?Avant de se le casser definitivement et de se barrer (au moins de la file "huile"), persan84 -qui était un pro du secteur pétrolier- l'avait expliqué en long et en large... par exemple à p.5 de cette même file (vers le bas de la page).
Question : pourquoi en avait marre ? Peut être parce que à page 5 il y a la réponse d'une question posé à page 36 ? :siffler:
Pour que laréponse soit complète je cite le fameux persan84: "je te conseille la 5W50 de carrefour...car celle ci est aussi classifiée en CF (diesel), indice important pour les twins refroidis par air..."
tu t'emportes un peu viteC'est possible mais pas sans raison...
l'ancienne moto d'atok était forcément à bain d'huile:D si tu relis la file tu remarquera qu'il y a bien eu des embrayages a sec qui ont suffert avec l'huile en question. Je te laisse evaluer le niveau de compétences du proprio, que je n'ai vraiment pas envie de citer, vu aussi que ma capacité d'inspirer la sympathie rame déjà.
expliques nous pour quoi dans mon D2 mon mécano me dit de mettre de la 15W50Quand j'ai commencé utiliser le Carrefour, j'évitais de le conseiller. Je savais que je quittais un huile (qui n'est pas qu'une gradation, mais une marque aussi, c'est à dire un paquet d'addictif, donc ton mecano normalement ne t'a pas conseillé "que" du 15W50) qui me donnait entière satisfaction pour obtenir un rapport prix/qualité supérieur, à un niveau de qualité au moins égale au précedent.
Si vraiment on veut faire les chose correctement il faudrait des montages en batteries avec pièces d'usures pour comparaision. Et encore, dans nos moteurs il y a des gaz des pressions de particules etc.Tu parles quand même du plus important test indépendant de la presse francophone... qui plus est a été repliqué quelques années plus tard.
Tu parles quand même du plus important test indépendant de la presse francophone... qui plus est a été repliqué quelques années plus tard.Je n'ai pas dit que je n'avais rien appris.J'ai dit que je m'en fou de savoir que tel ou tel huile se comporte bien au labo. Moi ce qui m' intéresse c'est l'usure et le rendement de mon moteur.
Le test pourrait être meilleur ? Sans doute ; d'ailleurs est-ce que il y a quelque chose dans la vie qui ne peut pas être ameliorée ? Surement pas dans le domaine de la technologie.
Cela dit, si le test ne t'a rien appris, c'est ton problème !
Bonne réponse...
C'est marrant, cycliquement, il y a toujours des fight sur l'huile..;
Je suis ingénieur génie Chimique et je bosse avec des collègues qui sont chez Elf etc...
Ma 900 ssie : 10w40 leclerc
748 : 5w50 carrefour
Avec du mécacyl car ça sent bon et pour ces 2 huiles, elles viennent pas des raffineries carrouf et Leclerc...
Les tests de laminage etc suffisent pour notre quotidien....
Je n'ai pas dit que je n'avais rien appris.J'ai dit que je m'en fou de savoir que tel ou tel huile se comporte bien au labo.Je vais encore me faire des amis mais il faut que je te dise : des deux l'une... c'est une simple question de logique.
Moi ce qui m' intéresse c'est l'usure et le rendement de mon moteur.Justement, comme methode tu proposes quoi ?
Je suis ingénieur génie Chimique et je bosse avec des collègues qui sont chez Elf etc...C'est lui qui le dit.
(...)
Les tests de laminage etc suffisent pour notre quotidien....
Justement, comme méthode tu proposes quoi ?8O moi je propose pas de méthode. Je dit juste que le test au labo ne semble pas refléter les contraintes de mon moteur. Si je me trompe alors qu'on m'explique les liens entre les test du labo et mon moteur.
Je suis ingénieur génie Chimique et je bosse avec des collègues qui sont chez Elf etc...
(...)
Les tests de laminage etc suffisent pour notre quotidien....
C'est lui qui le dit.
Bon ça c'est dit maintenant je mets quoi comme huile dans mon D2 pour la prochaine révision ? :siffler:
Que dit la presse spécialisée ? que disent les experts? que disent les DS? que disent les barbus? et encore plus important les apprentis du forum ?
Que de questions je vais devoir me poser en dévissant ce putain de bouchon de vidange qui laissera lâchement couler ce précieux liquide avec tous ses secrets
je respecte les vitessesTu fais comment ? Moi j'essais d'aller en piste, mais je respecte les vitesses seulement avec la voiture, ou dans les agglomérations (toujours).
, je pourrait mettre de l'isio 4, ça marcherait !!!C'est quoi ?
je mets quoi comme huile dans mon D2 pour la prochaine révision ? :siffler:
Que dit la presse spécialisée ? que disent les experts? que disent les DS? que disent les barbus? et encore plus important les apprentis du forum ?
Pour la petite histoire par le passé, dans mon ancien taf, on devait choisir une huile industrielle pour la fabrication d'un produit intervenant dans les phares xenon Valéo. Plusieurs huiles répondait au critères sur les fiches techniques. Seulement 2 sur le panel ont passés les test avec succès. Tu vois ce que je veux dire?Volià, ça c'est justement une methode, de labo en plus, tant que le produit n'est pas chez le client !
Volià, ça c'est justement une methode, de labo en plus, tant que le produit n'est pas chez le client !
Mais par contre la même methode appliqué aux huiles, qui déjà nous dit si justement les fiches techniques se moquent de nous ou pas, ça ne te plait pas.
Luco faut que t'arrête d'extrapoler. D'où tu sors que c'est une méthode de labo 8O. Les huiles ont été testé en situation de fonctionnement du phare :thumbsup:Mais crois-tu que pour faire du labo il faut forcément un chemisier blanc ? Sans blagues !
Avez vous des videos de tests d'huiles chaudes ?
Luco essaye la vaseline, parcequ'à force de te pignoler tout seul avec tes huiles, vaudrait mieux passer au niveau supérieur dans la lubrification. :bowdown:
Tu te rends compte des apprentis qui arrivent sur ce super site, à qui on demande de relire 40 pages et de tomber sur des échanges comme cela....ils revendent leurs ducati et achetent une dacia, c'est costaud comme tout
la 5w50 n'est pas la viscosité idéale pour nos vieux D2, ni la synthétique apparemment
Lire ça après 35 pages sur le sujet, qui plus est venant de quelqu'un qui participe au forum dans la mesure des ses 5 495 messages, c'est à faire tomber les bras.
En plus ce n'est même pas la peine de répliquer parce que le sujet a déjà été suffisamment debattu dans cette même file.
Je le dis sans intention d'offenser ni MooostiK ni qui que ce soit, mais si vous permettez en mécanique il y a pas trop de place pour les "opinions"...
et sinon, quid de l'huile de synthèse avec les bicylindre à air d'avant l'ère pantah?
Non parceque j'vous explique: il y a eu des trucs qui ont éxisté avant les "D2" si si, j'vous jure!
les réponses question visco je l'ai ai depuis un moment. Reste cette interrogation ultime à laquelle j'entends tout et surtout son contraire: une huile de synthèse fait-elle vraiment bobo à mon vieux moteur?
si oui, pourquoi des bons comme chez Déclic moto en mettrait?
Citation de: booky76 le Aujourd'hui à 14:58:06
Luco faut que t'arrête d'extrapoler. D'où tu sors que c'est une méthode de labo 8O. Les huiles ont été testé en situation de fonctionnement du phare :thumbsup:
Mais crois-tu que pour faire du labo il faut forcément un chemisier blanc ? Sans blagues !
Regarde que ce qui fait l test de labo c'est un protocole, c'est à dire une procedure precise qui a comme but de rendre les résultats comparables, après si on n'utilise pas les ordis, ou que il y a pas de "têtes d'ampoules" ça change rien...
« Modifié: Aujourd'hui à 15:22:29 par Luco »
Que l'hiver, s'il fait -5 au max. C'est pour ça que j'ai besoin de l'isio4, bonne tenue à froid
tatata, japoniaiserie que tout ca! nous on roule en italienne, donc huile d'olive extra vierge premiere pression a froid et rien d'autre!! :DC'est bien pour ça que je n'ai posé mon avis qu'avec une situation contextuelle et dans l'attente d'un retour d'expérience précieux relatif à l'usage de la lubrification sur moulin italien, moi qui ne suis qu'un ignare japanisant.
De toutes façons la seule huile qui se doit aller dans une moto c'est l'huile de Ricin.
Si j'utilisais cette huile je serai presque content que mon SS carbu bouffe de l'huile
S't'odeur :dribble: :dribble: :dribble:
Pack-250Pack-250Pack-250Pack-250:thumbsup: (et quelle culture ! :worthy: )
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQHNgwT5i_M0qlKhlVx9aeUd02JwdiFg3KxK8WNwtlYxDZCDXOCVw)
comme la mécanique moins on en a plus on l'étale ...Et oui !
et je vous présente mon usine ultraModènemoderne de pétrochimie
(http://1dedou84.1.d.pic.centerblog.net/k1q5v1aa.jpg)
avec ça je vous fait de la 100% synthèse 0w80, sans additifs douteux, homologué Ducati :cheers:
Considérant les impuretés ayant intégré les vieux gommards, et considérant qu'il en faut entre 5 et 10 pourcents selon les "experts" n'est-ce pas de la semi ?
Alors s'il vous plaît, quel est la meilleur huile pour mes bottes ?
le risque que je fasse le même bruit que mes bottes.
bla bla bla
par contre à chaud pas de soucis, tu pourrais rester 2 heures dans les bouchons en D2 :D
T'a un D2 "semi-liquide" toi, c'est pas exactement pareil :D
Moi aussi les manifs de la FFMC ça me met en colère! Pour le GP de Barça, c'est trop risqué pour ta brêle, elle tiendra pas le coup...je te file mon adresse en MP pour que tu me donnes ta place? :siffler:
ou alors quelqu un t a refait un joint avec un peu trop de pattes...de la bleu par exemple....
mattowitch : Cela ne serait pas du goudron
Car avec un manque de vidange et a force de faire recuire l'huile avec ce qui se mélange dedans, tu obtiens une sorte de goudron.
Marc
te pose pas de question puisque une huile c'est une huile va dans la grande distribution et prends de la lesueur, ISIO 4 ou autres ...
l'idéal pour une italienne reste l'huile d'olive, une cuillère tous les matins et elle va rajeunir... :siffler:
vous habitez quelles régions ? pour ne pas trouver d'huiles même dans les grandes surfaces ils ont des rayons avec des huiles de bonnes qualités pour les Motocyclettes ... une moto entretenu normalement ne consomme pas d'huile ou peu en 10 000 kms donc urgence ! si vous vérifiez une fois par mois un simple coup d'oeil = 0 Euros, un moteur beaucoup plus ! il n'y a pas besoin d'être mécanicien ou ingénieur. :lol:
Plus ou moins 3, 5 litres.
Te fais pas chier, t'y vas au hublot, entre les deux traits moto bien droite t'en rajoutes petit à petit pour un appoint ça suffit.
Et si tu tombes en rade loin de chez toi, tu rentres à pied chercher le bidon du garage pour le ramener à pieds, ou tu la pousses sur les 400 bornes ?
Quand on sait pas, on ferme sa gueule, quand bien même les circonstances du besoin d'appoint n'affectent pas la miscibilité, dans l'absolu.
Je te rassure, ton côté désagréable dépend bien moins de tes intentions que de ton orthographe.
Si tu passes dans mon coin, fais le plein avant. C'est plus prudent.
tu pourrais être poli ! je n'insulte personne !
ba moi je prends de la motul semi synthese 10W50 double ester
l'huile 100 % synthèse est produite par des procédés chimiques avec très peu de pétrole à la base, alors qu'une huile semi-synthèse est en fait un mélange d'huile minérale (obtenu en grande partie grace au pétrole brut) et d'huile de synthèse,
de lhuile race dans les 75euros en gros selon les marques
Atok tu me manques :cry:
Atok tu me manques :cry:
c'est pas du DOT. ca ce concerve quelques années, au bout de 2 ou 3ans tu considère quand meme que ton huile a pourrie et directe poubelle. elle perd a peu pres la moitier de ces capacités dans les 2premieres années.
Petit comique..... :D
...les représentants des pétroliers qui viennent vendre leur cam chez Carouf'...
oui MAIS, une huile 5W30 contient moins "d'artifice chimique" qu'une 5W50, et donc elle est capable de conserver ses propriétés plus longtemps.
Personnellement j'ai un 6 cylindres en ligne BMW, et je fais bien attention aux normes du constructeur sur les huiles, et il n'y a pas de mystères, les huiles approuvée par BMW (LL-04 ou LL-01 pour les plus vieux modèle) sont quasi que des huile 5w30.
Donc :...les représentants des pétroliers qui viennent vendre leur cam chez Carouf'...
Sont donc des buses qui n'y connaissent rien...
Pour tes craquement de boite de 205 de 84, changes ta butée d'embrayage...
Pis l'embrayage aussi tant que tu y est.
Après tout ça, t'auras l'impression d'avoir une 205 de 2011 !!!
oui MAIS, une huile 5W30 contient moins "d'artifice chimique" qu'une 5W50, et donc elle est capable de conserver ses propriétés plus longtemps.
Personnellement j'ai un 6 cylindres en ligne BMW, et je fais bien attention aux normes du constructeur sur les huiles, et il n'y a pas de mystères, les huiles approuvée par BMW (LL-04 ou LL-01 pour les plus vieux modèle) sont quasi que des huile 5w30.
D'accord, donc une 5w30 suffirait déjà amplement au niveau de la température jusqu'à laquelle elle résiste, tout en ayant une durée de vie supérieure à une 5w40 ou 5w50 ?
Puis autre technologie pas idiode chez BMW (en voiture), l'indicateur de maintenance qui indique le nombre de km avant la prochaine vidange d'adapte automatiquement à ton style de conduite, donc si tu fait que des longs trajets sur autoroute tu va à échéance prévue (25000 km), mais si tu fais souvent des petits trajets ou que tu tape souvent dedans, l'échéance est raccourcie (jusqu'à a moitié environ)
mettre de la 5w30 dans une 205 de 84, elle va te bouffer l'huile en moins 2....
quand je bossais en concession (peugeot) on balançait de la 15w40 voir 20w50 dans les 205 (sauf Gti)
Y'a pas que BM qui fait ça... :siffler:
Et d'ailleurs, s'ils le font, c'est notamment parce que leurs gros mazout fappés arrivent pas à enchainer 3000km de bouchons sans tomber en rade ! :lol:
C'est quoi ta bagnole....
Ce matin je vais chez Carrefour acheter de l'huile mais pour ma BAR, je pensais prendre la fameuse 5W50 (ou tout du moins une 5wXX) pour voir si ca améliorait un peu mes problèmes de craquement de boite à froid. Bon jusque la RAF vous me direz :D
C'est quoi ta bagnole....
Tu as peut-être raison Le Serbe...
Tiens nous au courant quand tu auras testé toutes les huiles du rayon :D
Oui, parceque acheter de la 5 w50 quand la boite craque, je vois pas trop :D :D
Ou alors c'est une mini, une vraie , qui a bien 20 ans, dont la boite était lubrifiée par l'huile moteur.
Et bon, ,la aussi, de la 5w50 .... :D
C'est clair, parce qu'une huile de boîte à lubrification séparée c'est plus 75w ou 80w que 5w...
Si la boîte craque attends un peu que l'huile monte
moi je pense que tu t'es gourré de planete gros :D
http://www.planete-205.com/forum/ (http://www.planete-205.com/forum/)
Oui mais tout le monde s'est focalisé sur mon HS et pas sur la question que je posais :D
Une 1.1GL de 1984, donc avec le moteur qui était également dans les 104, distri à chaîne et même carter moteur/boite :wink:
Maintenant quand viendra l'heure de la vidange du Mostro effectivement je prendrai 5w40voire 5w50
pour info: les premier modèles ess° des 205 était équipés du moteur XW que l'on retrouvé sur les 104 - Samba - Visa- c15... effectivement la lubrification faisait le moteur et la BV qui était placée sous le vilebrequin....
et justement ces modèles nécessitaient une huile assez épaisse de style 20w50
à partir de 88 ou89 la 205 fût équipée de moteur TU pour les ess° de petite cylindrée
la GTI - XS étaient équipées du moteur XU
Maintenant quand viendra l'heure de la vidange du Mostro effectivement je prendrai 5w40voire 5w50
sur le 620 (qui a des jeux plus sérés que le 600) je bouffais 25cc de 50 en 1000bornes quand je faisais le complément avec l'huile de la ST4s du paternel.
Pas de 100% synthèse dans un D2 :siffler:
Pas de 100% synthèse dans un D2 :siffler:
Je veux bien te croire si tu m'explique tout ca :wink:
surtout avec embrayage à sec... :siffler:
c'est juste que sur des 900ss, on est quelques uns à avoir remarqué qu'on bouffait bien plus d'huile de synthèse, que d'équivalente en semi-synthèse :wink:
c'est juste que sur des 900ss, on est quelques uns à avoir remarqué qu'on bouffait bien plus d'huile de synthèse, que d'équivalente en semi-synthèse :wink:
c'est surtout une huile plus epaisse ( 50) qui va bien pour les vieux moteurs a air ( comme les D2) qui chauffent beaucoup plus que les moteurs a eau.
Pas de 100% synthèse dans un D2 :siffler:
Au prix où ils la vendent ils penvent offrir le filtre :P
Pour ceux qui sont pas loin, un bon plan, c'est d'acheter l'huile au Pas de la Case, un bidon de 4 litres de IPONE c'est 20 €
Derniere ligne: l'huile carrefour est conseillée :thumbsup:
Salut je voulais savoir si vous avez des bons plans pour de l'huile pas trop chere et qui va bien dans mon moulbif (j'ai un M600 de 99 donc de la 10W40 en semi synthese m'irait parfaitement)
Mon concess me propose pour 65€ mais pour 3L d'huile necessaire a la vidange c'est excessif :roll:
pour les 2 soupapes, dans les mêmes tarifs, on va préfèrer l'Extralub 10W40 semi-synthèse de chez Leclerc en effet ;)
Chuis déçu, mon moulbif m'a toujours pas pété aux dents
ce qui est bien c'est aussi l'avis d'utilisateurs qui ont par exemple largement plus de 100000km sur des D4 :D
Mais alors, si l'huile de synthèse, c'est aussi bien, pourquoi est-ce qu'on trouve encore de la pas synthèse, et pourquoi ça se préconise encore ? :sm24:
Et sinon, faut mettre quoi dans son moteur alors finalement ?
Et si ça dépend du nombre de soupapes, pourquoi ça se fait quoi que comment que l'huile, elle est pas en contact avec les soupapes, et que si c'est de la semi, donc qu'à moitié, elle va sur celles d'admission ou d'échappement ? Comment qu'elle sait quand ya double allumage, si c'est à gauche ou à droite de la chambre ?
'tain c'est compliqué, les huiles.
Mais alors, si l'huile de synthèse, c'est aussi bien, pourquoi est-ce qu'on trouve encore de la pas synthèse, et pourquoi ça se préconise encore ? :sm24:
'tain c'est compliqué, les huiles.
c'est simple :
avec de l'huile de synthèse, la lubrification est assurée par une huile gardant ses qualités d'un bout à l'autre de sa vie dans le carter...
une semi ou minérale se dégrade au fur et à mesure des km...en restreignant ses performances de viscosité et de tenue...
donc, à chacun de voir, synthèse çà dure et les autres faut vidanger plus souvent, et de toute façon avec même une synthèse il faudra vidanger tous les 2 ans quel que soit le kilométrage.
la carouf 5w50 est excellente car pas trop "élaborée", le xw50 est intéressant pour les bi et la norme MA n'est requise que pour les embrayages à bain d'huile.
j'habites dans l'Est en Lorraine...
Merci d'avance
ce serait dommage de jeter env. 30 balles direct à la déchetterie non ? :?
j'y rajoute une tête d'ail rose pis un peu de saindoux, du semi-synthèse Made In France du sud de préférence, s'meilleur pour les boyaux
Nykow = gros con, comme le port-salut c'est marqué dessus :sm19:
Bah si, je vais le déterrer moi :D
Plus sérieusement, comme je le disais sur un autre topic, je suis mécano en hydraulique sur engins (Caterpillar, Liebherr,..), j' interviens donc en montage, dépannage, etc.. (voilà, ça c' est pour ceux qui ne se demanderaient d' où j' affirme la suite)
Pour résumer ce qui a été dit ici, et éviter qu' un lecteur se retapent 50 pages, voilà en gros ce qu' il faut savoir:
(...)
Et moi alors, j' utilise quoi?
..Car certains doivent se le demander. Alors pour répondre, moi dans mon M900ie, j' utilise de l' huile moto de super U synthèse API SJ 10W50. (4e/L)
Et forcément, à ce prix là, je la vidange en plus 3 ou 4 fois par an.
Ben voilà, c'était finalement simple à expliquer, pour qui savait le faire !
Donc une huile synthèse API SJ 10W50, j'imagine que si elle vient de Carrouf' ou Auchan ça fait la blague aussi.
En revanche 3 ou 4 fois par an pour quels kilomètres parcourus ?
Ou bien est-ce invariablement 3 ou 4 fois par an indépendamment de l'usage ?
Donc la pratique, c'est mieux que la théorie... mais sans une référence, toute expérience n'est que subjective.Je crois que Prowler résume parfaitement la chose.
Le jour où un organisme indépendant mettra deux moteurs sur un banc pour leur coller un paquet d' heures et de montées en régime avec, au final, des comparatifs et des relevés pour comparer "avec et sans mécacyl", peut-être que je me poserais des questions.
Ben on peut pas comparer 2 machines, sauf à faire des test en condition labo, et les rares que j'ai vu montrent rien à court terme. Pour les tests d'endurance, ça coute généralement trop cher pour être mis en place.
Après, les coincidences ou statistiques sur 2 machines, hein...
Un volontaire pour me ré-expliquer le lien entre indice et graissage ?
Je mets justement de la 5w50 dans mes 4 soupapes pour avoir un bon graissage a froid et une huile bien collante a chaud.
Facile ou pas a changer ce joint ?Il faut démonter le carter d'embrayage. En fréquence, je dirais de le contrôler vers les 20000 bornes à peu près. Il n'est pas facile à enlever, il faut quasimment l'arracher.... il faut savoir que le sens de montage par ducati n'est pas cohérent par rapport à la logique "mécanique". il y a eu plusieurs discussions sur ce forum à ce sujet et des tests ont été fait avec les deux manières de montage.
Fréquence conseillée en km ou temps pour le remplacement ?
Maintenant, je crois que les effets de ton chatouille-huile, c' est comme les info qu' on a écrit précédemment, tu les interprètes comme tu veux..
Comment je l' explique? Bah je te l' ai dit: "T' aurais mis de l' huile plus fluide, le résultat aurait été le même." Je pense que ce premier fait est quand même facile à comprendre.. Après, 70 000kms sur un SS.. ouais, et alors? J' ai eu entre les mains un pauvre 500cx de la misère qui se portait très bien à 128 000kms et en ce moment dans l' atelier un 883 qui approche les 160 000kms sans avoir rien connu d' autre que les huiles des mécano harley et qui tourne comme une horloge, alors excuse moi, mais j' ai du mal à voir le miracle mécacyl dans ton histoire. :D
..T' es autiste ou quoi?!?!? 8O
explique juste moi pourquoi après une simple vidange avec la même huile que précédemment, et simplement l'ajout de Mecacyl, il y a tant de changement dans un moteur, ça m'intéresse :roll:
Logiquement je dirai que le ressort de la lèvre doit se situer coté embrayage et non pas coté vilo.ça c'est la logique.
..T' es autiste ou quoi?!?!? 8O
Je l' ai déjà expliqué au moins 3 fois!! Mais bon, vu qu' à priori, c' est peine perdue, je me met à genoux.. Parce qu' en fait, un additif qui n' utilise ni teflon, ni silicone, ni metal, ni hydro-carbure, dépasse l' entendement de nous autres, pauvres mortels..
Logiquement je dirai que le ressort de la lèvre doit se situer coté embrayage et non pas coté vilo.ça c'est la logique.
ducati les monte dans l'autre sens, on doit voir le ressort de la lèvre quand on emmanche le joint, on rajoute après la rondelle et le clip.
pour la pression, il faut démonter le pressostat (à côté du bouchon de remplissage.), on vis un raccord (de 10x100 ) et on prend la pression avec un manomètre 0/10 bars.
Mooostik, on peut faire plus simple, si tu veux à l' occas', entre deux bonnes bières, on fait une vidange de ta meule:
Le dernier demi litre d' huile, je te le remplace par un demi litre de bonne bière blanche (de rien, c' est cadeau), et tu vas sentir une vraie différence en l' espace de 50 bornes :D
Tu as une explication desmofred?
@mérou, c'est quoi que tu appels "mordre dans le vilo" ? que le joint marque le vilo ?je pense oui, je vois pas autre chose.
5W50: c'est une huile fluide donc elle est moins figée à froid. quand tu démarre ton moteur, tu lubrifiera plus vite ton haut moteur. Elle garde ses caractéristiques à haute T°. il faut faire la différence entre caractéristique de l huile et sytème de graissage, c'est ce que je dis plus haut.
5W50: c'est une huile fluide donc elle est moins figée à froid. quand tu démarre ton moteur, tu lubrifiera plus vite ton haut moteur. Elle garde ses caractéristiques à haute T°. il faut faire la différence entre caractéristique de l huile et sytème de graissage, c'est ce que je dis plus haut.
Excusez moi j'ai toujours pas compris cette histoire : pourquoi une huile plus visqueuse à chaud serait meilleure alors que cette même huile est censée mieux lubrifier à froid en étant le plus fluide possible ?
pis explique moi tant qu'à faire, pourquoi un mecano de DS m'a demandé si j'avais changé les arbres à cames (qui étaient d'origine) sur mon ST4s à 100000km (alors qu'ils l'avaient à l'entretient tous les 20000) car ils étaient vraiment nickel, sans rayure mais d'une couleur peu commune...
tiens j'en remets une couche :D..et en plus, il en est fier :lol:
que penser de ce produit que je met maintenant depuis 1an au lieu du Mecacyl et qui est utilisé dans l'industrie ?
tiens j'en remets une couche :D
que penser de ce produit que je met maintenant depuis 1an au lieu du Mecacyl et qui est utilisé dans l'industrie ?
(http://img1.imagilive.com/0113/Sans_titre-181d.jpg)
fiche technique (http://mooostik.free.fr/Planete/SI%2090%20fiche%20produit.pdf)
tiens j'en remets une couche :D..et en plus, il en est fier :lol:
que penser de ce produit que je met maintenant depuis 1an au lieu du Mecacyl et qui est utilisé dans l'industrie ?
Meeeerde!! T' aurais pu me le dire avant Mooostik Qu' est-ce que je vais faire de mes 25L de Mécacyl maintenant!!
Bah.. je me rembourserai en ressuscitant des basculeurs avec.. :D
..surtout qu'on en tenait un bon là :lol:
Disons que le démarreur tourne lentement, même batterie neuve et elle le fait depuis toujours . Bon, je sais aussi que le gros bi est dur à entraîner ... Alors je pensais qu'avec de l'huile plus fluide, ça forcerait moins et le démarreur lancerait plus vite.
En général , il faut 2 cycles ( démarreur à impulsion), a froid, avant qu'elle ne parte, mais quelquefois, c'est 4,5 ou 6... Bon, elle finit toujours par partir, mais bon... Je me demandais si ce phénomène était bien normal...
Laisse tomber la 10W50 et n’oublie pas le Mecacyl. :D :D
Salut les tontons,de la 10w40 bagnole n'est pas de la synthèse mais de la semi...et çà ne veut pas dire 50%...en réalité, on se sait pas le pourcentage de molécules synthétiques présents dans l'huile minérale.
Je vais réviser mon brélon ce weekend. Est ce que de la 10w40 synthèse de voiture sa va pour nos motos ?
J'ai un 900 SSie.
Merci :oops:
de la 10w40 bagnole n'est pas de la synthèse mais de la semi...et çà ne veut pas dire 50%...en réalité, on se sait pas le pourcentage de molécules synthétiques présents dans l'huile minérale.
de la 10w40 bagnole n'est pas de la synthèse mais de la semi...
la viscosité n'a rien à voir avec la qualité de l'huile ...
tu peux avoir de la full synthé avec presque n'importe quelle visco :siffler:
ha ben j'ai eu confirmation par le mécanicien du DS qu'effectivement les motos arrivent avec une huile spéciale de rodage. :wink:
Ce qui veux dire que les motos sont systématiquement vidangées aprés le passage au banc à l'usine? Bizarre? Quel est l'interret?
pour ta méfiance, tu peux en parler aux basculeurs de mon ST4s avec ses presque 150000km d'origine :D
pour ta méfiance, tu peux en parler aux basculeurs de mon ST4s avec ses presque 150000km d'origine :D
pour ta méfiance, tu peux en parler aux basculeurs de mon ST4s avec ses presque 150000km d'origine :D
Ou à mes coussinets de bielle de M1000, pétés après 14.000km de traitement en Mécacyl.... :siffler:
wais. sans déconner. j'ai lu bien quelques pages de ce topic et fait quelques recherches sur le forum dans son intégralité, sans nécessairement trouver ce que je cherchais.
...mea maxima culpa. je vais de ce pas m'auto-flageller... :roll:
"..finalement, il y a autant d'avis que de motards sur la question "huile" 8OC' est vrai, mais si tu ne veux pas perdre ton temps, oublie les, et reste sur l' essentiel :D
ce qui ne simplifie pas la chose :D
pis l'altitude alors? 8O
Pour moi sa change rien, il y a que l huile d olive que j ai pas essayer et pas de différence,mpour une italienne sa devrait lui plaire l huile d olive :lol:
ok les gars , merci .
ma st3 , elle est à bain d'huile .
je suis surpris ça fait bizarre de pouvoir mettre de l'huile de marque leclerc ou super u .
donc va pour de la 10w40 100% SUPERLECLERC U .
j'ai juste aujourd'hui acheté de la 10w40 de chez leclerc pour faire la vidange de la beetle diesel de ma femme .
bon par contre faut de la 10w40 pour moteur essence !!
et moi je suis du genre à pas faire des vidanges toutes les 5 minutes .
ce sera une tous les 10000km ; bon aller à ce prix la ce sera tous les 5000 km .
vous pouvez confirmer pour ceux qui ont une st3 c'est bien une btr de 14 qu'il faut pour dévisser
le bouchon de vidange , y a pas de joint non plus ?
dés que j'ai ma st3 je poste des photos , bon week à tous
fredo59
et vous mettez du Mecacyl ?? :sm19: :sm19: :lol: :lol:Ca exite toujours ce truc?!?! :D
En fait, la manuel te dis que tu peux foutre tout en n'importe quoi comme viscosité...
C'est sur qu'avec ça, t'est vachement aidé.... (manuel d'un SF848) :roll: :siffler:
(http://spawn.666.free.fr/streak/autres/viscosit%E9_huile_SF848.jpg)
Se n'est pas écrie noir sur blanc, se qui faut mettre comme viscosité, mais se graphique est quand même clair.
Moi je ne roule pas en hiver, je n'est pas besoin d'avoir de l'huile très fluide a froid donc j'ai mie de la 15w50 même de la 20w50 aurait été bien.
Pour les normes, je n'est pas regarder se qui disait.
manuel utilisateur : 10W40 100% synthèse (ou semi-synthèse, je verrais quand je serais dans le rayon en magasin) spéciale moto
Pauvre bête :cry:
Pourquoi ca :?
...................... Ça ne doit pas être pire que les huiles prévues à l'époque.
... après quelques lectures, je vais plutôt tester la Motul 5100 en 15W50.C'est un moteur refroidi par air de conception assez ancienne donc n'y met pas d'huile trop fluide (t'a de gros jeux internes). 10W40 c'est très bien je pense...
Aïe :?
...ton moulin ne te pètera pas à la gueule...
...ton moulin ne te pètera pas à la gueule...
Je vois pas comment tu peux avoir une telle certitude en parlant d'une Ducati... :D
Qui peut prouver que le Mécacyl c'est valable ...
ça manque peut-être de smileys parfois !
Une huile ne monte pas a 400degrés dans les moteurs.
Il faudrait faire de vrais tests sur la plage d'utilisation maxi de nos moteurs.
...
Pareil pour moi, je ne sais pas trop quoi prendre pour nos quotidiens! Et surtout pour la piste! :roll:
Autant de la 15W60 ou 20W60, je veux bien... mais tu démarres souvent par -10°C pour y coller de la 5W60 ?
alors je relance d'un bidon de 5w40 pour voir tes 3 cartes ! :sm21: :popcom:
:D
@Patrick : comme celle là tu veux dire ? :D
(http://img1.imagilive.com/0117/thumbs_uronoirJPG.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0117/uronoirJPG.JPG.htm)
@Le Serbe : ben j'ai aussi acheté Carouf pendant des années ( ce que je fais toujours pour mes autres moulbifs ) pis depuis que j'ai fumé mes coussinets, pris un coup de vieux,... :D, j'me dis que j'investis dans de la tournesol qui contient plus de poudre de perlin-pinpin ! :D ( j'ai m^me essayé du Mécacyl :oops: )
ah bah tiens ont sait maintenant d'où tire leur expression certain ... :lol:
pareil que toi : toujours mis de la semi-synthèse ( Carouf, Cora, ... ) dans mes BAR (les moulbifs ont 160, 190 et 320 MKm ) et synthèse ( idem ) dans mes chignoles et jamais eu de souci moteur ......... hormis pour mes coussinets de bielles du 999s à 30MKm :? mais objectivement et vu le retour d'expérience des autres sur ces moulins ça m'étonne que ça provienne de la marque de l'huile ! ( vidange systématique tous les 5 MKm sur les meules )
carrouf ou ce que vous voulez, c'est de l'huile fabriquée par une grande marque. Vous croyez que carrouf fabrique son huile lui même. Tant qu'elle rentre dans les normes préconisées par le constructeur. Achetez une bouteille de gaz sous la marque carrefour, elles sont toutes remplies chez Antargaz... Et la vous allez me dire "pourquoi alors elles sont moins chères les charges carrouf si c'est le même gaz?". Tout simplement que c'est une part de marché en plus pour Antar même si c'est inférieure à leur prix. Pareil pour l'huile. Tu changes le bidon, tu négocies le volume de bidons commandés et roule ma poule. Pareil pour le pain de mie et tout ce que tu veux....
De toute façon avec Igol on rigole, et avec Motul......
Et le Mecacyl, faut en mettre ou pas? :siffler:
Ben on a jamais dit le contraire :D
carrouf ou ce que vous voulez, c'est de l'huile fabriquée par une grande marque. Vous croyez que carrouf fabrique son huile lui même. Tant qu'elle rentre dans les normes préconisées par le constructeur. Achetez une bouteille de gaz sous la marque carrefour, elles sont toutes remplies chez Antargaz... Et la vous allez me dire "pourquoi alors elles sont moins chères les charges carrouf si c'est le même gaz?". Tout simplement que c'est une part de marché en plus pour Antar même si c'est inférieure à leur prix. Pareil pour l'huile. Tu changes le bidon, tu négocies le volume de bidons commandés et roule ma poule. Pareil pour le pain de mie et tout ce que tu veux....
De toute façon avec Igol on rigole, et avec Motul......
Idem pour l'alimentaire, les usines pour un même produit de différentes marques, je suis dans une boite du groupe Intermarché en ce moment, le nombre de marques qui sortent des lignes, c'est barjo.
Entre Inter, ses marques, ses sous marques, etc et au final, peu de choses changent dans le produit en lui même, sans parler du packaging, victime du visuel et des modes.
Idem pour l'alimentaire, les usines pour un même produit de différentes marques, je suis dans une boite du groupe Intermarché en ce moment, le nombre de marques qui sortent des lignes, c'est barjo.
Entre Inter, ses marques, ses sous marques, etc et au final, peu de choses changent dans le produit en lui même, sans parler du packaging, victime du visuel et des modes.
c'est un sujet sérieux sur les huiles, pas sur l'eau minérale
Si ta moto est rouge, faut mettre de la Cristalline!!!
Tiens tu as raison de parler des eaux minérales:
D'après certaines analyses 10 marques contiendraient des pesticides et autres compléments "alimentaires"
Certes sous les seuils normatif, mais les autres n'en contiennent pas. :siffler:
Pour répondre aus test de Bardahl que l'on voit sur youtube, je dis que cela n'a aucune valeur car c'est un test de friction. si tu as de la friction dans ton moteur c'est que ta pression d'huile est nulle ou que tu n'as plus d'huile........
l'huile sert à créer un film afin d"éviter que les pièces ne se touchent.........
à quoi sert un test de friction?????????
Pour répondre à matt7tb4,
Les huiles contiennent un additif qui permet d'absorber un faible % d'essence.
C'est très variable suivant la qualité de la dite huile.
C'est la raison pour la quelle en compétition automobile nous vidangeons très très souvent les moteurs, puisque pour être performant et refroidir les pistons nous avons une valeur lambda de 0.80 à haut régime alors qu'une voiture de tous les jours se contente de 1.00 à 1.05.
Si la dilution est trop importante alors il n'y a plus de protection par le film d"huile et par conséquent abrasion et ses conséquences..............
Les huiles contiennent un additif qui permet d'absorber un faible % d'essence.
C'est très variable suivant la qualité de la dite huile.
C'est la raison pour la quelle en compétition automobile nous vidangeons très très souvent les moteurs, puisque pour être performant et refroidir les pistons nous avons une valeur lambda de 0.80 à haut régime alors qu'une voiture de tous les jours se contente de 1.00 à 1.05.
Si la dilution est trop importante alors il n'y a plus de protection par le film d"huile et par conséquent abrasion et ses conséquences..............
je viens de découvrir dans une émission TV ( je sais je sais :D :siffler:) qu'il existait des huiles de rodage ( plus chargées en zinc ) 8O
sinon je bosse avec MOTUL TECH (departement industriel) à qui j'ai demande de se renseigner aupres de ses homologues "motoriste" et la reponse (pour simplifier) est :
tu utilises ton moteur en competition avec un taux de charge de plus de 60-70% et tu taxes ROSSI à chaque sortie ? :sm19: ou roule en Ducati avec des coussinets fragiles ?---> synthese a contrario tu fais de la balade sportive t'es le king de la montée au 10 virages du coin ? 8) 8) --> semi synthese c'est largement suffisant... maintenant libre à toi d'acheter ce qui te plait ou te rassure !! :D :D
Je crois que si et il existe même de la 20w50 100%synthèse:
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/motul-5100-4t-10w50-huile-semi-synthese-pour-moto-4-litres_UD10607.htm (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/motul-5100-4t-10w50-huile-semi-synthese-pour-moto-4-litres_UD10607.htm)
https://sospiecesmotos.fr/huile-moteur-semi-synthese-4t/55823-huile-moteur-moto-power-1-4t-15w50-4l-semi-synthese-4008177072154.html (https://sospiecesmotos.fr/huile-moteur-semi-synthese-4t/55823-huile-moteur-moto-power-1-4t-15w50-4l-semi-synthese-4008177072154.html)
https://www.qwant.com/?client=brz-moz&q=huile%20moteur%2020w50%20synth%C3%A8se&o=0:48876362c2404e372513feabf085d293 (https://www.qwant.com/?client=brz-moz&q=huile%20moteur%2020w50%20synth%C3%A8se&o=0:48876362c2404e372513feabf085d293)
:bowdown:
En même temps, synthèse, demi, minérale... on s'en bat l'os.
Ce qui compte, c'est la viscosité, le niveau de normes API (ou équivalentes), et la fréquence de vidange.
C'est pas ce qui se dit sur le N14 chez mini. :lol:
Ben je t'avoue je suis bête et discipliné. Du coup j'ai acheté de la 100% avec la norme beheme. :siffler:C'est pas ce qui se dit sur le N14 chez mini. :lol:
Ah, parce que les mecs qui possèdent ou entretiennent une Mini seraient moins cons que les autres ? Ca se saurait, non ? :D
Et puis de toute façon, la meilleure huile du monde sauvera pas un moteur de merde conçu par Luigi un lendemain de cuite et monté par Guido un vendredi soir :D
Si ça se trouve, c'est juste que Motul leur fait un prix vraiment intéressant sur la 7100, vas savoir.Et le DS, il fait un prix intéressant sur la 7100 ?! Une promo, comme sur les ampoules... :siffler: :D
Salut Nanard (on ne t'a jamais fait celle là ?!! :D)style "avec Igol on s'envole , avec Motul on ......" ? :D
Un site d'huiles et lubrifiants "à pas cher" : https://www.misteroil.fr/fr-fr (https://www.misteroil.fr/fr-fr)
J'ai également constaté une consommation d'huile sur mon sers,
Je lis sur des forums de vieilles mécanique, qu'il ne faut pas des huiles aux normes trop récente car trop faible teneur en zinc (car mauvais pour le catalyseur), et que sinon il faut utiliser des additifs au ZDDP. La teneur en ZDDP diminuant en même temps que la norme API évolue.
A API ESSENCE
NORME / UTILISATION / NOTES
SA /Moteurs à essence ne nécessitent pas d’huile additivée / Sans additif, sauf abaisseur de point d’écoulement et anti-mousse.
SB/ Moteurs à essence nécessitent un minimum de protection contre le scuffing et l’oxydation / Quelques propriétés anti-scuffing et anti-oxydantes.
SC / Moteurs à essence de 1964 à 1967 / Protection contre : les dépôts, l’usure et la corrosion.
SD / Moteurs à essence de 1968 à 1971 / Protection similaire mais moins intense que SC.
SE / Moteurs à essence de 1972 à 1980 / Protection similaire mais moins intense que SD.
SF / Moteurs à essence de 1980 à 1988 / Protection anti-usure et oxydation plus intense que pour SE.
SG / Moteurs à essence depuis 1993 / Protection contre la formation de dépôts, anti-usure et anti-oxydation plus intense que SF.
SH / Moteurs à essence depuis 1996 / Couvres les performances requises pour SG, mais testé selon le protocole CMA.
SJ / Moteurs à essence depuis 2001 / Exigences qualitatives plus sévères que SH. (P ex. Vis-à-vis de la teneur en phosphore)
SL / Moteurs à essence depuis Juillet 2001 / Moins de dépôts à haute température, consommation d’huile diminuée.
SM / Moteur à essence / Meilleure stabilité contre l’oxydation = convient aux intervalles prolongés
https://www.dllub.com/fr/content/38-classifications-des-huiles-acea-api
Les huiles en forte teneur en zinc, c’est ce que l’on utilise beaucoup dans le milieu de la vieille bagnole, pour les moteurs conçus lorsqu’il y avait encore du zinc dans l’huile et du plomb dans l’essence....pour les moteurs qui usent leur poussoirs avec les huiles moderne.
Un indice de ZDDP trop élevé va user un moteur plus moderne. Il existe des huiles à tres forte teneur en zinc/phosphore pour des applications très spécifiques (drag racing, rodage de certains AAC, etc.)L'idée étant de rester autour de 1000~1200ppm (API SG / Moteurs à essence depuis 1993)... tiens dans le pdf Lucas Motor Oil que tu nous as mis, les huiles moto sont quasi toutes à 1058 ppm.
Pour une 748 du milieu des années 90, je ne vois pas non plus l’utilité de rechercher un indice ZDDP élevé. C’est relativement « moderne » comme conception.Conception moderne 8O avec des gros guillemets alors!
nan ... l'huile s'achète à la concession sinon ca va pas le faire :D
d'ailleurs à Metz, ils ne mettent plus de la Motul 300V mais de la 7100... tout se perd...
Guillaume69 bizarrement j'aurais tendance à apporter d'autres conclusions avec les mêmes éléments de base!Les huiles en forte teneur en zinc, c’est ce que l’on utilise beaucoup dans le milieu de la vieille bagnole, pour les moteurs conçus lorsqu’il y avait encore du zinc dans l’huile et du plomb dans l’essence....pour les moteurs qui usent leur poussoirs avec les huiles moderne.Un indice de ZDDP trop élevé va user un moteur plus moderne. Il existe des huiles à tres forte teneur en zinc/phosphore pour des applications très spécifiques (drag racing, rodage de certains AAC, etc.)L'idée étant de rester autour de 1000~1200ppm (API SG / Moteurs à essence depuis 1993)... tiens dans le pdf Lucas Motor Oil que tu nous as mis, les huiles moto sont quasi toutes à 1058 ppm.Pour une 748 du milieu des années 90, je ne vois pas non plus l’utilité de rechercher un indice ZDDP élevé. C’est relativement « moderne » comme conception.Conception moderne 8O avec des gros guillemets alors!
Je veux bien que la Motul 300V soit une solution pour ces mécaniques, mais quand je vois le prix du bidon... :oops:
:cheers:
Hé bien à la concess de Marseille, même chose.
Raison donnée par le chef d'atelier : "C'est pareil et c'est moins cher".
Ouaip, bof, je me demande si Ducati West Europe ne passe pas des marchés nationaux pour les huiles (et pour le reste), tout simplement.
On ne cite pas le message précédent, on y répond. :D
Édit: je mets de l’huile Lucas « Hot Rods & classics Hi zinc » dans le V8 de ma Mustang (1969) et là, c’est direct 2100 ppm…
https://www.lucasoil.ca/fr/produits/huile-moteur-pour-hot-rod-et-voitures-de-collection/
Et merde!
Question à 2 balles, du Mecacyl n'améliore pas la chose?
Philippe ? Philippe est demandé à l’accueil !!
:D
. https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56638.msg2208617#msg2208617
quelques nouvelles de la mamie qui vient de faire sa petite virée de 1800kms en 4 jours. un vrai régal sur les routes sinueuses :dribble:, mais si ca reste un peu ferme :siffler:!
le moteur affiche 58.000 kms, et il a eu droit à son vaccin ME**CYL, une demie dose :roll: ... Je sais comme vous que ca sert à rien, mais force est de constater qu'après les 500 premiers kilomètres (et depuis), les vitesses passent comme de rien, plus de faux point mort, le moteur prend plus facilement des tours, les vibrations sont très atténuées voire ont disparu à régime constant (à plus de 4.000 tr/mn c'est très très discret...), et la conso semble avoir baissée en moyenne de -0,3 à -0,5 l/100 km... Reste à voir si la fiabilité en prendra un coup :cry:... mais je suis comme vous, je me dis que ca sert à rien :D
Hello, sujet pas tout à fait sur l'huile mais presque :siffler: :D
J'ai un filtre à la maison mais je ne sais plus si c'était pour le 900 monster ou le 916 (peut-être le même modèle...), comment savoir à quoi il correspond ? je dois vidanger le monstre.
La ref est 44440035A.
Pour les frites, c'est bien aussi, surtout si tu ne les manges pas :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=0HhitAUML4A&ab_channel=InaChansons
:D
C'est un moteur conçu y'a 50 ans, tu pourrai lui coller de la margarine qu'il dirait rien :D
Mets-y une poignée de terre avec, sinon, ça va pas aller ! :lol:
Le '"off road' marqué sur le bidon...
Une petite dose de Mécacyl dans la "off road" ?
Nan nan, ce fil est perdu :sm19:
..............................
Quant à ce fil, vogue la galère :siffler: