Auteur Sujet: Mon 1000Sie bientôt chez le cardiologue? (Lu 36506 fois)

Luther-pam · « **Réponse #270 le:** 29 juin 2019, 19H 14mn 37s »

ca faisait un moment que je n'avais rien mis par ici. La RNPD a eu raison du ressort de rappel du sélecteur de vitesse, quelque part en Forez, sur la D44, le samedi matin

... bref, le sélecteur ne remonte plus, je vais devoir me pencher sur la mécanique !
si certain d'entre vous ont déjà fait la manip, je suis preneur de conseil

John88100 · « **Réponse #271 le:** 29 juin 2019, 21H 53mn 22s »

Je te débarrasse gratuitement de ta moto si tu veux... je viens même la chercher devant ton domicile et pas besoin d'aller à la déchetterie. Et du coup, même pas besoin de réparer... non, non, ne me remercie pas.

Luther-pam · « **Réponse #272 le:** 29 juin 2019, 22H 55mn 38s »

écoute je prépare les papiers, tu passes quand ?

John88100 · « **Réponse #273 le:** 29 juin 2019, 23H 47mn 03s »

Demain ?

bostrom · « **Réponse #274 le:** 03 juillet 2019, 22H 00mn 48s »

Moi je te file même un billet au passage et vu que je suis trop sympa, celui que tu veux

Plus sérieusement, hormis ouvrir y a pas trop d'autre solution. T'as jeté un coup d'œil dans l'atelier ou les tuto pour voir si quelqu'un ne l'aurait pas expliquer ?

Luther-pam · « **Réponse #275 le:** 03 juillet 2019, 22H 29mn 51s »

j'ai pas cherché. y'a plus une seule photo dans les archives du fofo

. Je vais me jeter sur la doc atelier que le Sieur 'Bigro' m'a filé il y a moultes lunes

Luther-pam · « **Réponse #276 le:** 17 août 2019, 16H 55mn 25s »

quelques news: après dépose du carter gauche, j'ai bien retrouvé un bout de ressort

, donc le ressort rep. 27 est cassé...

je me dis que je vais changer aussi le ressort rep.20, tant que c'est ouvert, c'est pas pour le prix des pièces

Par contre le "Sieur Bigor" est demandé au parloir, car je sais qu'il a la clé qui va bien pour tomber et resserrer le volant. A moins que la tringlerie ne passe sans le démonter.

Complément
j'ai retrouvé aussi cette photo dans mes archives (décembre 2014), et je vois très nettement un outillage monté sur mon volant (NeufNeufSix, si tu passes par là, confirmes moi bien que c'est ton outillage

)

Bigorneau SF848 · « **Réponse #277 le:** 17 août 2019, 21H 17mn 39s »

Alors, mon cher Papi, sur cette photo, c'est la clef de blocage du volant de Neufneuf', et effectivement, c'est ma clef dynamométrique qui est en place sur l'écrou du volant alternateur. Fais-moi signe quand tu en auras besoin.

monstermann.6.8 · « **Réponse #278 le:** 17 août 2019, 21H 30mn 33s »

Salut

tu dois démonter le volant moteur sinon tu n'a pas accès au système de tringlerie .
une fois que tu as le système en main il faut le démonter pour remplacer le ressort et donc il y aura un réglage à faire au remontage pour que les vitesses passent aussi bien à la montée qu'a la descente ....
c'est rien de bien sorcier mais faut être précis sinon t'es bon à réouvrir derrière .

c'est dommage que tu soit si loin je te l'aurais fait avec plaisir !

Luther-pam · « **Réponse #279 le:** 17 août 2019, 21H 43mn 18s »

Merci pour ces précisions Cyril

J'ai lu les instructions DUCATI pour le réglage de la tringlerie,, je pense que je vais les relire 2 ou 3 fois pour comprendre ce qu'il faut faire

monstermann.6.8 · « **Réponse #280 le:** 17 août 2019, 21H 47mn 23s »

si ça peut t'aider ...

Luther-pam · « **Réponse #281 le:** 17 août 2019, 22H 05mn 00s »

c'est exactement ce que j'ai devant mes yeux depuis que j'ai ouvert le carter gauche

.

monstermann.6.8 · « **Réponse #282 le:** 17 août 2019, 22H 28mn 21s »

alors ça va ! c'est déjà bien ...

Luther-pam · « **Réponse #283 le:** 17 septembre 2019, 22H 45mn 52s »

j'ai reçu les pièces pour opérer mémère et redonner le tonus au sélecteur de vitesse (et quelques accessoires pour plus tard)

NeufNeuf, je vais avoir besoin de tes instruments de torture pour attaquer l'alternateur

Luther-pam · « **Réponse #284 le:** 06 octobre 2019, 16H 13mn 47s »

ca y est!!! le moteur et refermé et testé de la semaine dernière. Ca a tenu les 5 kms de l'essai

et tout passe en douceur

-
voilà la position des fourchettes avec sélecteur enfoncé (première engagée), Notez le "faible jeu avec le pignon sur l'arbre moteur

. mais bon ca passe

et là, le "bôôô" cordon pour l'étanchéité du carter.

samedi 12 octobre, essai d'endurance dans les Vosges lors de la sortie "octobre rouge"

Luther-pam · « **Réponse #285 le:** 19 octobre 2019, 10H 15mn 46s »

la sortie du 12 est finie... depuis une semaine

ça a tenu 350kms, ça ne fuit pas, les vitesses passent sans pb. (2,60€ le ressort je crois)
bref, ~~rien d'exceptionnel~~ je suis une vraie bête en mécanique

je viens de changer le pneu AR après 8.000kms de bons et loyaux services par un nouveau PR4. y'a plus qu'à rouler

Luther-pam · « **Réponse #286 le:** 17 avril 2020, 22H 08mn 55s »

j'ai reçu de quoi m'occuper, disons 2 heures...

donc j'y passerai l'après-midi

monstermann.6.8 · « **Réponse #287 le:** 18 avril 2020, 07H 13mn 21s »

Amuse toi bien !

Ben54 · « **Réponse #288 le:** 18 avril 2020, 10H 50mn 23s »

Bon chance

Il faut que je m’y lance aussi mais j’ai la flemme

monstermann.6.8 · « **Réponse #289 le:** 18 avril 2020, 13H 16mn 54s »

Si tu veux pas t'embêter il existe des piges pour bloquer les arbres à cames en place une fois le moteur calé pour que rien ne bouge le temps de l'opération.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/piges-de-calage-pour-ducati_TB04819.htm

Luther-pam · « **Réponse #290 le:** 18 avril 2020, 13H 58mn 01s »

merci Cyril mais je mets direct des BTR de M5 ou M6x60 je crois, ca bloque pareil et ca coute rien

Guillaume69 · « **Réponse #291 le:** 18 avril 2020, 13H 58mn 38s »

Cyril, quelle est la différence avec ce type d’outil?

http://www.mecano-centrale.fr/contents/fr/p55056_Outil-calage-arbre-came-Ducati-851-Ducati-888-Ducati-916-Ducati-996.html

Luther-pam · « **Réponse #292 le:** 18 avril 2020, 14H 11mn 41s »

Guillaume, ton outil c'est pour les testastretta, le monster il n'a qu'un seul arbre à came

Guillaume69 · « **Réponse #293 le:** 18 avril 2020, 14H 18mn 06s »

Ok, pour 4 soupapes donc (D4, T4). Merci Luther.

monstermann.6.8 · « **Réponse #294 le:** 18 avril 2020, 14H 22mn 23s »

Sur le 1000ds il y a deux bouchons à retirer du côté gauche sur la trappe de visite des arbres à cames.
Une fois les bouchons enlevés tu peux vissé les piges une fois moteur calé.
Il y a une encoche sur chaque arbre à came pour ne plus qu'il bouge une fois les courroies retirées.

bistouket29 · « **Réponse #295 le:** 18 avril 2020, 17H 24mn 13s »

Aaah c'est à ça qu'il servent ces bouchons?

Je me suis toujours posé la question

DUCATIDJO · « **Réponse #296 le:** 28 avril 2020, 22H 51mn 23s »

Citation de: monstermann.6.8 le 18 avril 2020, 14H 22mn 23s

Sur le 1000ds il y a deux bouchons à retirer du côté gauche sur la trappe de visite des arbres à cames.
Une fois les bouchons enlevés tu peux vissé les piges une fois moteur calé.
Il y a une encoche sur chaque arbre à came pour ne plus qu'il bouge une fois les courroies retirées.

Salut tu penses que sur un 900 ssie de 1999 c est le même outils

monstermann.6.8 · « **Réponse #297 le:** 29 avril 2020, 11H 15mn 02s »

Je sais pas !

S a M · « **Réponse #298 le:** 29 avril 2020, 13H 33mn 08s »

ça m'intéresse votre histoire de bloquer les AAC sur le DS.
Est-ce quelqu'un aurait une photo avec les piges ou les btr en place ?
Merci

bistouket29 · « **Réponse #299 le:** 29 avril 2020, 14H 51mn 25s »

Citation de: DUCATIDJO le 28 avril 2020, 22H 51mn 23s

Citation de: monstermann.6.8 le 18 avril 2020, 14H 22mn 23s
Sur le 1000ds il y a deux bouchons à retirer du côté gauche sur la trappe de visite des arbres à cames.
Une fois les bouchons enlevés tu peux vissé les piges une fois moteur calé.
Il y a une encoche sur chaque arbre à came pour ne plus qu'il bouge une fois les courroies retirées.
Salut tu penses que sur un 900 ssie de 1999 c est le même outils

C'est différent sur le 900ssie, y'a pas ces bouchons sur les trappes

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