Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[patoche 748]

t'as combien de bornes déjà sur ta mob?

[rougeot44]

neufneufsix  je confirme qu il te faut un collier a segment pour emmancher les pistons
tu n a pas d autre solution. c est normal que le ressort soit dure a comprimer 
sur mon 748r j avais d abord emmanché les pistons dans les cylindres et après tu présente le tout
pour glisser les axes de piston sur le bloc tu finit par mettre le circlips et tu plaque les cylindres sur le bloc


http://www.ebay.fr/itm/COLLIER-A-SEGMENT-COMPRESSEUR-POUR-SEGMENTS-DE-PISTON-DE-MOTEURS-53-a-125-mm-/140907403254?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item20cebc57f6

[neufneufsix]

@Patoche748: 42.000km.         C'est honteux l'état des cylindres (du moins visuel) à ce kilomètrage. Je mettrai les photos ce weekend, je vais les faire contrôler sur banc 3d avant.

@Rougeot44: oui c'est ainsi que je comptais procéder. Mais le fait d ene pas pouvoir comprimer un minimum le segment racleur à la main ça me choque. Les deux autres il n'y a pas de souci pourtant. Je ne vois pas pourquoi le racleur exercerait une pression sur le cylindre bien supérieure aux deux autres?! Merci pour ton liens en tout cas, je me le garde au chaud et le commanderai le moment venu. Encore merci tip top! 

[nico748]

C'est certainement moins professionel surtout au vu du taf que tu fais sur ta bécane mais si tu veux je peux t'envoyer une feuille d'inox roulée et avec un truc dans ce genre http://www.castorama.fr/store/Collier-de-serrage-PRDm993350.html?isSearchResult=true&navAction=jump t'as un outil à pas cher.

[patoche 748]

  quand j'ais ouvert le haut moteur de mon 900 ssie à 40000km c'était tout comme neuf 

[superdesmo]

Je n'ai jamais utilisé de collier pour remettre des pistons complets dans leurs chemises

Le segment racleure est un peu plus dur que les autres mais ne pose, normalement, pas plus de difficulté que ça

[neufneufsix]

En 4 temps j'ai refait que des 125 jusqu'à présent, et idem j'ai toujours rentré les segments à la main. Racleur d'huile compris!

C'est louche là cette histoire de racleur. 

[ducati748]

au cas où pour quelque euros une feuille alu + serflex (brico-merdo)
marche nickel
(du moins j'ai pas eu de cas avec des segments qui font de la résistance)



alors ça n'a pas marché pour toi selon la technique que j'ai cité avant? bizarre moi ça a bien marché...

[desmofred]

Je n'ai jamais utilisé de collier pour remettre des pistons complets dans leurs chemises

Le segment racleure est un peu plus dur que les autres mais ne pose, normalement, pas plus de difficulté que ça

oui mais c'est tellement plus facile avec!

[neufneufsix]

@Nico748: merci c'est sympa mais je vais me prendre l'outil qui va bien, ce n'est pas pour le prix que ça coûte...

@Ducati748: non rien à faire ça ne se comprime pas, grrr.

[rougeot44]

dit moi ta pochette de segment le carton étais bien fermé
logiquement tous est optimisé pour le remontage sans soucis  :rol

[neufneufsix]

Oui Rougeot aucun souci de ce coté là. De toute façon j'ai le même souci avec les vieux segments.

J'attend l'aumone la paie pour me prendre un collier à segments et tester. 

[neufneufsix]

Petit boulot trankilou aujourd'hui (inutile je vous l'accorde mais bon...): nettoyage des pipes d'échappement. La première est terminée, demain j'attaque la seconde. 
   

Avec ça le gain de performance sera démoniaque!!!!! 










Bien entendu j'ai également mis un tit coup à l'intérieur!







Comparée à celle pas encore faite hi hi!!!!!

[fan2ducati]

jolie travaille mais quel matériel as tu utilisé pour avoir un tel rendu?
C'est au cas ou je devrai le faire sur mon 848......un jour.

En tout cas c'est du bon boulot tout ça. Déjà que moi même je suis maniaque et perfectionniste mais j'avoue que là tu détiens la palme 
Faudra qu'un de ces quatres je me déplace pour voir cela de plus près vu que l'on est voisin. 

Bonne continuation man

tschuss

[Kikekoka]

Vous filmez la rencontre, hein...
"Oh regarde, t'as oublié de nettoyer ce recoin, là, oui là, derrière.."...

Comme d'hab, chapeau pour le taf et les photos.

[PXYKO]

Vraiment beau boulot et quel patience et minutie 

[neufneufsix]

Merci messieurs mais ce n'est vraiment pas grand chose.   

Voici comment je m'y suis pris: de la toile emeri en 360 associée avec de l'huile pour dégrossir les pièces. Puis finition avec une brosse métallique "fine" montée sur une "dremel" pneumatique (vitesse de rotation plus importante que sur une perceuse). Ca m'a pris une heure environ par pièce.

Voici la deuxième pièce terminée:

[kal]

Vernis haute temperature pour finir?

[monstermann.6.8]

neufneufsix , il te manque encore des soupapes ?
http://www.ebay.com/itm/Ducati-Corse-Titanium-valves-Ducati-Desmoquattro-Engines-/140917570678?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20cf577c76

[neufneufsix]

Non pas de vernis, rien ne tient à cet endroit, les températures y sont bien trop élevées.   

Oui il me manque toujours 3 soupapes. Je vais les prendre par la suite chez stein dinse. Etrangement elles y sont bien moins chères que chez ducati. Je les ai contacté savoir si c'est de l'origine ou de l'adaptable. Il m'a été répondu que c'est bien de la pièce d'origine ducati. Etrange car il y a au moins 30% d'écart par rapport au ds.

Les soupapes titanes hors de prix hélas....      Merci quand même! 

[monstermann.6.8]

de rien ! 
c'est vrai que c'est pas donné , vu que tu ne prépare pas le moteur , c'est vrai que tu n'en a pas forcément besoin !
mais même si 650 usd livré ça fait une somme , pour 8 soupapes , c'est pas si cher que ça !
ça fait 491 euros pour 8 soupapes titanes , t'es a 60 euros/pièce ....
a+

[Kikekoka]

C'est les bons diametres pour un 996?
Il me semble qu'il y a des contraintes quand on utilise des soupapes titanes, mais je sais plus lesquelles.. Quelqu'un sait? sièges spéciaux? pas de rodage de soupapes? portées?..

[neufneufsix]

J'avais une fois vu des soupapes titanes à vendre sur ebay, idem pour 996. Le gars vendait les sièges qui allaient avec!

[neufneufsix]

Peintre vu hier, "normalement" je récupère le moteur vendredi!       

J'ai vu toute les pièces microbillées, waouh c'est tip top! 

Par contre vu le retard phénomenal pris par le peintre j'ai récupéré cadre et jantes qui n'ont toujours pas été commencés. Je vais refiler ces pièces à un autre peintre.



Après les pipes d'échappement voici celles d'admission. Les voilà après démontage:





Vue de l'intérieur, c'est assez grossier.





Séance de toile emeri de 100 pour adoucir un peu tout ça. A gauche la pipe retouchée, à droite celle d'origine. Pierre à huile sur les plans de joint bien entendu.





Puis un bon coup de brosse pour raviver un peu l'aspect extérieur. Il reste des zones "noircies" par endroits, impossible de les enlever, c'est dans la matière grrr!!!! C'est comme si l'alu avait eu des impuretés à la coulée!







J'ai ensuite positionné chaque pipe sur une culasse afin de vérifier l'alignement des conduits. J'ai omis de le signaler précedemment mais j'avais fait de même pour celles d'échappement (c'était oki).





Pas évident à prendre en photo mais l'alignement est très correct, pas de retouche necessaire. J'ai depuis commandé les goujons pour fixer les pipes sur les culasses (pas fournis sur les culasses neuves).





Et pour terminer des vis et des joints neufs. D'ailleurs à quoi servent ces vis?

[monstermann.6.8]

ce serait pas les trous pour brancher le dépressiomêtre pour pouvoir régler l'équilibrage entre les deux cylindres ! je sait que le mathésis a cette fonction .

[ebureau]

C'est bien cela. Et c'est bien pratique !

[ducati748]

tout à fait thierry heu monstermann 
tu vires la vis et t'y colle un embout troué à la place pour emmencher le tube du dépressiomètre 

[patoche 748]

  c'est quoi ce conduit tout moche  un perfectionniste comme toi devrai arriver à ça:



 

[ducati748]

où a ça   

[neufneufsix]

Bande de dingues!!!