Par contre le cadre tubulaire de la h2 ne faisait pas grosse unanimité. Mais je te rappel qu'ils en ont mis sur le reste de la gamme Z.
Franchement, avec un peu d'entrainement, on roule très bien à des vitesses d'autoroute allemande sur un roadster (je me souviens d'un Clermont-Paris entre 180 et 225 tout du long en SV650, d'une Albertville-Paris à 160-170 de croisière avec quelques pointes en Monster 1000, de mon S4R998 qui pouvait pas sortir sans accrocher au moins une fois 200 compteur et qui le bloquait à l'occasion à 260).
Je verrai bien la cette SF V4 S dans mon garage pour la route à côté de sa cousine pistards J'assume mais moi j'aime bien quand même cette brêle
Je l'essaie mardi matin et je vous raconte ça