Sujet: Projet de proto piste/route base ST3

[bitonio]

Salut j'ai les memes raboter sur les conseils express de Mr CHAPLAIN je descends au Box et je mesure



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ils sont coupé a ras des carters et ils font 50 mm

[stef998]

Merci pour l'info

Je sais que de toute façon, si il y a chute, il y aura du dégât mais je voudrais limiter au max.

La différence par rapport à ta moto, c'est que j'ai un réservoir d'eau qui dépasse +. (comme la photo que j'ai posté) donc croyez vous qu'il faille que je les fasse sortir + que les carters ou pas?

[desmo57]

Je pense que le mieux c'est de les sortir juste ce qu'il faut pour que le radiateur d'eau soit protéger le plus possible. Tu peux également rajouter des protections en kevlar sur les cotés du radiateur.
Idéalement il faudrait également protéger les bas de fourche, les carters et la pompe à eau.

[SamC]

Plus c'est long plus le bras de levier est important et plus t'as de risque en cas de chute de tordre ou casser la support donc dans le cas présent moteur et cadre
Les plus court conjugué aux protec de carter protégerons efficacement mais en laissant meq protec carter toucherm, par co'tre en cas de grosse chute au pire tu nique le carter et fout ton weekend en l'air maos les reparatioq reste limité, si c'est trop long et que ca te casse ma fixation moteur c'est plus le même tarif...

[stef998]

J'avais déjà  prévu de mettre les protections de bas de fourche; carter embrayage; carter huile coté embrayage et carter pompe à eau. et à l'arrière, roulette de protection au centre de la roue et une protection de bras oscillant

[oligams]

Superbe machine, je suis admiratif du travail fait 

[stef998]

une question coté révision

Je vais bientôt passer en peinture et je voudrais en profiter pour faire faire la révision du moteur pendant ce temps
A savoir que c'est un moteur de ST3 avec 13000 km

Je pensais faire la vidange avec filtre
changement de la courroie (avec ou sans les galets?)
réglage du jeu aux soupapes

pensez vous qu'il faut faire autre chose?

[desmo57]

A 13000 Km le moteur doit, normalement, être nickel en termes de roulement, bielles et autres pistons donc je ne pense pas qu'il soit utile de l'ouvrir.
Ce que tu annonces me semble suffisant comme révision. Pour les galets, il faut les changer uniquement s'ils sont grippés.

[SamC]

Ca  va pas la tête faut changer les galets avant qu'ils ne soient grippe
Imagine tu fais ton changement de courroies et 500km plus loon uls grippent, je suis pas sûr que les courroies attendent sagement  9500km pour lâcher 

Changes les et fais la synchro aussi

[desmo57]

Si les galets ne sont pas grippé je ne voie pas pourquoi il faudrait les changer !
En règle générale quant une pièce fonctionne correctement on ne la change pas (enfin il me semble).
Si il y a un problème de chauffe moteurn des galets neufs peuvent également gripper en 500 Km

[stef998]

Savez vous ce que préconise ducati pour les galets? 

En général, pour les courroies + galets, vous vous fournissez chez ducati ou vous avez un site sur le web qui vends des pièces de qualité?

merci

[SamC]

Si les galets ne sont pas grippé je ne voie pas pourquoi il faudrait les changer !
En règle générale quant une pièce fonctionne correctement on ne la change pas (enfin il me semble).
Si il y a un problème de chauffe moteurn des galets neufs peuvent également gripper en 500 Km

Meme si ton moteur surchauffe tes galets neufs ne gripperons pas, t'auras pris le moteur dans la tronche bien avant

A savoir que 90% des casses de courroies sont du a. ...... des galets grippe

Alors selon toi faut les changer quand?

[stef998]

Je suis de nature prudente donc je vais les changer

pour mon autre question:

En général, pour les courroies + galets, vous vous fournissez chez ducati ou vous avez un site sur le web qui vends des pièces de qualité?

encore merci

[SamC]

Sepa Moto

[desmo57]

Donc, Samc,  tu changes les galets chaque fois que tu changes les courroies ou tu as une technique pour identifier un galet qui est susceptible de se grippé ?

[SamC]

Je les changes une fois sur deux sauf doute et  dès que j'achètes ue moto par sécurité

[stef998]

des photos de la matrice de la BAA (j'appel ça comme ça, je sais pas si c'est le bon terme! ) qui se termine.



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Ensuite, réalisation du plan de joint et passage au vernis

Apres, je peux attaquer les 2 moules....

[superdesmo]

Donc, Samc,  tu changes les galets chaque fois que tu changes les courroies ou tu as une technique pour identifier un galet qui est susceptible de se grippé ?

Perso je les change a chaque changement de courroies

[desmo57]

Devant l'avis général, au prochain changement de courroies, je change aussi les galets 
Vous avez une idée du prix de ces pièces ?

[stef998]

sur SEPA moto  (merci SamC )

courroie de distri (73740211A) 51.67€ x 2
galets (45110254A) 42.07€ x 2

soit 187.5€ + fdp

(j'ai vérifié les refs dans le manuel de pièce détachée)

[bitonio]

Bravo Stef super boulot 

[desmo57]

sur SEPA moto  (merci SamC )

courroie de distri (73740211A) 51.67€ x 2
galets (45110254A) 42.07€ x 2

soit 187.5€ + fdp

(j'ai vérifié les refs dans le manuel de pièce détachée)

Daprés la doc Ducat, la ref 45110254A c'est le 'groupe tendeur fixe' (pièce 20 sur la photo) moi je pensais plustôt changer la ref 75166.1238 soit les roulements du groupe tendeur (pièce 5 sur la photo). J'ai bon ou pas ?

[acme]

Bon boulot et le résultat est à tomber...ca me donne des idées 

T'as pu chiffrer le coût des pièces Radical ?

Sinon j'ai vu le même boulot mais sur base de ST2 : http://www.radicalducati.com/index.php?page=sport944

[stef998]

sur SEPA moto  (merci SamC )

courroie de distri (73740211A) 51.67€ x 2
galets (45110254A) 42.07€ x 2

soit 187.5€ + fdp

(j'ai vérifié les refs dans le manuel de pièce détachée)

Daprés la doc Ducat, la ref 45110254A c'est le 'groupe tendeur fixe' (pièce 20 sur la photo) moi je pensais plustôt changer la ref 75166.1238 soit les roulements du groupe tendeur (pièce 5 sur la photo). J'ai bon ou pas ?

je pense que tu as raison mais alors, je changerais le galet fixe et les roulements sur le groupe tendeur

[stef998]

Bon boulot et le résultat est à tomber...ca me donne des idées 

T'as pu chiffrer le coût des pièces Radical ?

Sinon j'ai vu le même boulot mais sur base de ST2 : http://www.radicalducati.com/index.php?page=sport944

je me suis plus inspiré de la STR
http://www.radicalducati.com/index.php?page=str

au niveau prix, le kit complet vaut un peu moins de 1000€ (sans TVA et sans fdp)

[acme]

Ça va c'est correct niveau tarif, je sens que je vais être à l’affût sur leboncoin....

[stef998]

vive le boncoin!!

[stef998]

Le projet va prendre un peu de retard !! 

Journée de roulage à Lurcy Levis Samedi dernier. J'ai passé une super journée avec le soleil et les potes



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Mais à la dernière session, petite erreur sur un retrogradage et freinage un peu trop appuyé!!!

Ça ne pardonne pas.



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Resultat, plus de peur que de mal mais un peu de mécanique sur la Kawa.
Un habillage complet et de la tripaille mais pas de gros bobo.

Le proto devra attendre......

[desmo57]

La vache ! Tu t'es pas loupé 
J'espère que le pilote n'est pas dans le même état.
Tu es tombé dans quel virage ?

[stef998]

A la fin de la grande parabolique juste avant le petit gauche.

Normalement, je suis en 5 à fond et je rétrograde en 4 avant le gauche.

Je sais pas ce que j'ai fais, surement aussi un peu de fatigue....

pour le pilote, une double entorse