Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[Glotton]

mon pauv' Spid' Hermann : comment voulais-tu que cela finisse de toute façon 

[Biloo]

C'est là que je vois que non seulement je suis un poireau, mais que j'ai aucun feeling... 
Je suis bien incapable de dire si une brêle fait 4 kg de plus, si la fourche pompe plus, si y a 87 ou 93 cv...

Ah si, je sais quand la selle est trop haute parce que je tombe. 

[rikos009]

Ola ,
moi aussi , peu de choses que j 'arrive a détecter, tant que ça frotte et ne tombe pas  , ah si, les roulements de direction quand c'est naze je détecte 

[zack]

C'est dingue .je parlais de hauteur de selle et entretien .et on en est ,
la mienne est plus grosse que la tienne ..
bon ben je vais garder mon 900 mostro carbu stock 1998 .
 

Prends une Aprilia Caponord, ou une Guzz Stelvio. Comme ça t'emmerderas personne.   

[Glotton]

Mais si...il nous emmerdera quand même...

[spiderman]

clair ....

[zeb55]

Peut être aussi que la pression de l'air sur le torse fausse aussi l'impression entre deux motodont l'une offre plus de protection  que l'autre?
Perso, j'ai eu une SM et une SMT, et j'ai aussi eu cette bizarre impression qu'elle ne se comportaient pas pareil. Avis cependant à relativiser, la SMT était full stock, la SM en akra décatalysés.

[Rixobar]

Je vois qu'il y a toujours une bonne bande de pignoleurs spécialistes ici 

Suis passé ce printemps chez KTM apres quelques années d'arret de la moto. C'est top pour re-débuter.
Ce que je trouve cool avec cette brele c'est de découvrir de nouveaux endroits, des petites routes bien péraves où je n'allais pas avec la Superlight histoire de rentrer en vie.

Voilà la bête : SMCR 2015, ligne complete, pignon de 15. Ca envoie comme il faut  . Ca fait mal au derche comme une vieille ducat avec un amorto en fin de vie et ça consomme grave de l'huile. Tout pour plaire !

[stef]

Oh putain Zolive !!! 
Tu as toujours ta grosse rouge ?

[matt7tb4]

Cool en supermotard 

La conso c'est quoi? Du 1L/1000 comme les monos des années 80 qu'ont disait rincés quand ils en arrivaient la? 

[Rixobar]

Oh putain Zolive !!! 
Tu as toujours ta grosse rouge ?

Salut mon Stef !
Ca me fait trop plaisir de repasser par ici.
Non plus de rouge. Mais peut etre qu'une autre se profile...

Ouais la conso c'est 1litre aux 1000 pour le moment. Et ça me gave. Je me fais un gros we Pyrénées bientot. Au retour, elle ira chez le concess et si pb, j'insisterai pour une prise en garantie.
Bon, la différence avec un mono des annés 80 c'est que tu as 70cv explosifs sous le derche.

[stef]

Oh p... Veinard. Tiens moi au jus 

[Bean]

Je suis aussi passé orange depuis février, résultat ma S2R est devenue "utilitaire" et le week-end je ne roule plus qu'en KTM !

[Rixobar]

ça c'est une 660 SMC  J'adore...même si elle vibre graAaAaAvvvee 

[Bean]

C'est vrai que ça vibre grave ! Perso la conso d'huile m'a pas choquée pour l'instant.
C'est un peu plus léger que la 690, quasiment aussi puissant, et avec le carbu FCR c'est top !
Par contre ça doit quand même être moins efficace sur route (surtout le freinage) et le bloc doit être moins robuste !

[Biloo]

La ST3 est au garage pour réparation. Quand je vais la récupérer dans 15 jour, il aura un 390 Duke à me faire essayer. J'ai hâte...

[crap]

biloo oublie le 390, prends directement le 690, t'es trop lourd pour le ptit mono 
je sais de quoi je cause 

[Biloo]

Je cherche plutôt une 125 avec des watts. Si j'arrive à m'amuser un minimum avec 44cv, je vire le 1000 et la 750.

[sauval]

Oué, enfin, Crap te traite de gros lourdingue en attendant ... 

[thorwald]

une 125 de 44cv, ça existe? 

[jerome nimo]

Oui, largement... (125 de compet)

Mais en l'occurence, les 44cv c'était la 390.

[thorwald]

oui, mais il n'est pas clair le biloo, il parle de 125 et de 44cv dans  la meme phrase.

[Biloo]

Le 390 partage le châssis de la 125 et de la 200cc. 
Patrick, t'inquiète, je lui ferai bouffer sa raquette, à l'îlien... 

[Rixobar]

C'est vrai que ça vibre grave ! Perso la conso d'huile m'a pas choquée pour l'instant.
C'est un peu plus léger que la 690, quasiment aussi puissant, et avec le carbu FCR c'est top !
Par contre ça doit quand même être moins efficace sur route (surtout le freinage) et le bloc doit être moins robuste !

J'en ai essayé une il y a pas longtemps, dans le Vercors (avec ligne complète et freinage Beringer)
La difference de vibrations est énorme avec la 690 (la R, hein), je croyais que ma moto vibrait en fait c'est rien du tout à coté de la 660.
En revanche coté moteur, le 660 est super creux vs. le 690 en Evo1.5 (ligne + BAA + Map). Dans les tours ça se reveille bien mais du coup ça fait une plage d'utilisation réduite.
Les parties cycles sont équivalentes, on est perchés plus haut sur la 690 ce qui peut être déroutant, l'avant est neutre et facile sur les deux.

Deux top meules !

[Bean]

J'ai pas essayé la SMC 690, juste la Duke, mais full origine donc beaucoup trop civilisée et surtout ça tire long !
Sur la 660 je suis en 16x44 au lieu de 17x40 donc ça envoie bien y'a moyen de la lever dans tous les rapports ! La mienne je la trouve assez linéaire et pas trop creuse, il me manque juste le collecteur Akra, hors de prix...

[Rixobar]

ouais c'est vrai que c'est cher ces collecteurs. J'ai pu le négocier à l'achat en neuf de ma R sinon je ne l'aurais pas pris.
Par rapport à une version stock, c'est beaucoup plus souple (je reprends à 2000 en 2 et 2500 en 3, ce qui est très bas pour un mono) et nettement plus brutal sur le couple.
Dernierement j'ai raccourci la démul et franchement ça grimpe bien aux arbres. Rien à voir avec une Duke3 ou une 690SMC (qui ont toutes les deux 654cm3 et pas le 690...ça complique un peu la donne ).

La 660 de mon pote est bien optimisée mais était un peu fatiguée cependant la différence était un vrai gouffre à mi régimes. Ce qui n'enleve rien aux qualités de la 660.

Il y a quelques années j'ai eu l'occasion de rouler sur une Husaberg 570 FS avec ligne Akra...là c'était encore un autre monde. La legereté de l'engin et l'agressivité du moteur aux mi régimes la rendaient vraiment impressionante. Mais y'a comme un pb de fiabilité Lol 

[Rixobar]

T'as mis un phare d'EXC ?

[Bean]

Le phare d'EXC était déjà dessus, entre temps j'ai changé j'ai mis l'EXC de la génération d'avant (05-07) qui correspond mieux je trouve.
Après je pense que la 660 est très sensible aux réglages carbus.

J'ai un pote qui avait (il vient de se les faire voler...) 2 Husaberg (550 et 570), j'ai roulé qu'avec la 550 ce qui est impressionnant c'est la légèreté de la moto, après niveau puissance la 660 suit sans problème. Niveau fiabilité c'est un dérivé d'enduro donc rien à voir avec nos LC4, il faut souvent ouvrir !

[Rixobar]

Si t'as l'occase d'essayer la 570, tu vas voir c'est un sacré engin.
Mais je la trouvais trop contraignante : calages à bas régime, démarrage à la pousette 1 fois sur 2 et comme tu dis, faut ouvrir souvent. Alors quand t'es pas mécano, ben soit tu le deviens, soit ça te coute cher, soit tu revends. 

[toutounet22]

Si ça continue, il va y avoir plus de Ktmistes sur ce site que de Ducatistes 
Pour contrebalancer, je me demande si je ne vais pas créer une nouvelle rubrique sur Ktm Mania.
Je verrai bien: "Y a t'il une alternative à KTM?  DUCATI?