Sujet: Et pourquoi pas une 848 ou une 999 hein??

[7677magali]

Bon alors il fallait bien qu'un jour cela me prenne aussi......a quelle idée!!!! vouloir changer de pistarde!!!!!!  mais quel dilemne..........

J'avoue que pour l'instant 2 motos ont retenu mon attention, le but étant d'opter cette fois ci pour une sportrive et de sauter le pas pour entrer dans la cour des grands!!!!
Pas de SS ou autre pour moi ce sera une superbike !!!! pour changer autant voir les choses en grand hein

Donc pourquoi pas une 999 : moto que je connais un peu pour avoir eu un modèle 2004 pendant quelques mois. Bon j'ai pas eu l'occasion de l'exploiter complètement et n'ai jamais fais de piste avec. Ce qui me refroidit un peu c'est le caractère moteur peut être un peu "impéteux" pour me perfectionner.......

Et là bien sur se présente la 848.........bon alors le point fort c'est que ça change, je ne connais pas c'est jolie et puis apparemment le moteur est plus linéaire, c'est une moto légère qui je pense me conviendrait aussi......

Bon après toutes ces reflexions voilà la question existentielle!!!!!

Mon ancien S4R de piste est équipé d'un avant complet de S4RS et d'un amortisseur arrière de S4RS aussi, alors la bonne opération déjà calculée et de prendre une 999 de base et de lui greffer mon joli package spécial , jusque là ce ne sera pas trop difficile pour mon homme......hein moi je regarde juste 

Par contre si je craque pour un 848 vais je pouvoir, avec l'aide de quelques modifications, monter mon package de la mort qui tue sur cette jolie diva???????  le fait de changer l'ensemble du train avant ne va t'il pas être trop indigeste pour la 848 et ne vais je pas modifier son comportement de façon catastrophique????

Bon alors si vous avez des réponses à cette grande question existentielle merci à tous!!!!

[Matthieu - Ducatmat]

parce que ça n'a rien dans l'sac pardi 

[7677magali]

Et pourquoi pas un 749 R ? 

Ouais euh non, et puis si j'achète un R mon package me sert plus à rien.....je préfère prendre une 999 de base que je vais trouver certainement à moins de 10 000 euros dans 1 an et l'équiper moi même en ohlins plutôt que d'avoir à revendre en plus ma fourche et tout le reste......et puis vu les prix des 749 R  j'ai presque un 848......

Et puis si je craque ma tirelire c'est pour un 848, d'occaz y en a déjà aux allentour de 12 000 donc dans un an ça va baisser encore un peu. Mais ça c'est seulemnt si mon pack ohlins se monte dessus, d'où ma question....

[nyko]

 et pourquoi pas un 749s  ?

[7677magali]

 

Il est déjà pris sur un autre post.....

[nykow]

et pourquoi pas une Radical 

[bougri]

c'est net !

vraiment des chouettes becanes les RAD !

[nykow]

je ne sais pas s'ils font le cadre pour D4 mais il suffit de demander  

[Stef_1098S]

et pourquoi pas "ma" 999S tout equipée piste et deja full ohlins  

ca tombe bien, elle est meme a vendre  

rohh, c'est pas beau le commerce  

[7677magali]

Ah ben c'est balot alors......

Bon ben j'ai plus qu'a vendre le tout!!!!!

[bougri]

je sais pas si ils font des cadres pour D4, mais bon, etant donne qu'elle a deja de l'Ohlins, ca coutera moins cher

et franchement, apparemment, meme avec un D2, ca ouate sa race  

[7677magali]

et pourquoi pas "ma" 999S tout equipée piste et deja full ohlins  

ca tombe bien, elle est meme a vendre  

rohh, c'est pas beau le commerce  

Ouais mais du coup faut que je réfléchisse hein car mon projet tombe à l'eau........

Envoie moi un MP avec les détails......

[nykow]

non Mag  
renseigne toi chez Radical Ducati  

ils confectionnent des petites Ducat pour piste  

[7677magali]

Tiens j'ai croisé sur ducatannonce une 999r à 13500 euros.......du coup avec la vente du kit ça peut le faire.......

Ouais mais ce qui va pas le faire ce sont mes bras en ligne droite là!!!!

Bon en tout cas merci d'avoir tué mon rêve dans l'eouf, du coup je vais moins cogiter!!!!!

[7677magali]

non Mag  
renseigne toi chez Radical Ducati  

ils confectionnent des petites Ducat pour piste  

ah bon ben je vais jeter un oeil......mais bon je veut pas un truc à 15 000 boule tout ça pour risquer de le mettre par terre.....

[tertulia]

non Mag 
renseigne toi chez Radical Ducati 

ils confectionnent des petites Ducat pour piste 

toi t'as envie de voir une RAD de près. 

[7677magali]

Tu es sure de pouvoir l'installer sur un 999 ton package Ohlins ?

Parce que l'origine de s4rs c'est:

-Diamètre 50mm au té sup (53 sur un 999 que ce soit Showa ou Ohlins)
-Diamètre 54 au té inf (56 sur un 999)
-Longueur de tube différente aussi.

Quant à installer la fourche, tu auras un gros boulot d'adaptation ! Et je pense que ce sera la même chose sur un 848 (voir pire, diam axe de roue avant différent également, déport itou ...

Moi je dis, y'a que le 749 R qui répond à ta question 

Alors jsute une petite précision c'est pas que la fourche que je veux changer mais la fourche+les étriers+les disques+la roue......snif!!!!

Du coup y a moins de travail pour adapter y a juste a faire rentrer les tubes dans les trous......non???   bon dommage!!!!

[7677magali]

non Mag 
renseigne toi chez Radical Ducati 

ils confectionnent des petites Ducat pour piste 

toi t'as envie de voir une RAD de près. 

Ben ouais pour pas me coucher trop bête ce soir!!!!

[Stef_1098S]

Envoie moi un MP avec les détails......

vos desirs sont des ordres 

[Eagle4]

Une 999 sans hésiter. C'est efficace sur piste, c'est fiable, il y a des pièces partout et c'est suffisamment moche pour pas regretter de la foutre par terre : la pistarde idéale.

[7677magali]

  excellent!!!!!!

[Stef_1098S]

Une 999 sans hésiter. C'est efficace sur piste, c'est fiable, il y a des pièces partout et c'est suffisamment moche pour pas regretter de la foutre par terre : la pistarde idéale.

roohh  moche, non quand meme pas, justement je l'ai toujours trouvé bien plus belle sans sons equipement route... a croire qu'elle a été dessinée pour la piste.

[Matthieu - Ducatmat]

belle, belle.... 

remarque, si ta conception de la beauté se base sur ce que tu vois dans le miroir quand tu te rases, je comprends que tu trouve la 999 belle 

sinon une 999 S/R pistée c'est super : gros coffre, pas mal de pièces dispo.... et une tenue de route géniale et plus facile que les 916/996/998 

[Eagle4]

Une 999 sans hésiter. C'est efficace sur piste, c'est fiable, il y a des pièces partout et c'est suffisamment moche pour pas regretter de la foutre par terre : la pistarde idéale.

 

[Stef_1098S]

il se fait rire tout seul 

[bougri]

ou alors il etait ivre quand il a ecrit ca, et a oublie que c'etait lui... ( ou vice versa, bien sur... ) 

[bubu#59]

Pour avoir changer ma 999S/R pour un 848 je peux dire que je ne regrette pas mon choix, la 999 est une bonne machine (j'ai fait trois saisons de piste avec madame, avec de bons chronos et résultats), mais la 848 est plus intuitive, moins d'inertie, plus joyeuse, moins physique, on en redescend tjrs avec la banane bref si je peux donner un conseil de vieux pistard, la 848 sans discussion, la partie-cycle est super facile d'orige (revends ta Ohlins Mag ), le moteur trés courageux et concilliant ,juste l'amorto est à changer, ya déjà un anti-dribble, pour les roues pluies, avant 999 ou S4R et arrière 996 porte-couronne aussi 996 donc on trouve ça sans blème, carénage et divers pièces idem 1098 donc un peu de choix, et en plus elle est belleueueu......

[7677magali]

Ouais le choix est pas évident!!!!!!
 

En tout cas merci pour ces réponses!!!!!

[nyko]

mais la 848 est plus intuitive, moins d'inertie, plus joyeuse, moins physique, on en redescend tjrs avec la banane

bah elle faisait la gueule ta 999 ?  
et au niveau sensation de puissance entre 848 et 999 (d'origine sur les même bases de puissance sauf + de couple pour le 999) ?
l'anti dribble est d'origine sur le 848   ?

[Lizou]

Et une Daytona 675 ?