Sujet: Topic officiel du Monster 1200

[Prowler]

Et ce 821cm3, c'est un 4 soupapes ? Testa ?

Testastretta 11°, un peu comme les 1200 Multi/Diavel ou le 848 de la Streetfighter, mais avec un moteur moins supercarré que ce dernier (88x67,5mm contre 94x61,2mm pour le 848) offrant d'avantage de couple en bas (9.1mkg à 7750trs/min contre 9.5mkg à 9500trs/min sur la SF848), même si ça reste plutôt haut placé et mesuré par rapport à un 1100D2.

http://www.ducati.fr/motos/hypermotard/hypermotard/moteur/nouveau_moteur_testastretta_11_/index.do

[Prowler]

Par contre, je viens de voir que ce proto de Monster a un radiateur d'huile...



... qui n'existe pas sur le 821cc :


Ou alors planqué sous le phare, dans le mini bec de canard, ce qui justifierai les ouïes ???
Edit : pas de radia d'huile sur le 821 : "Le moteur Testastretta 11° de 821 cc franchit un nouveau cap en terme de fiabilité grâce aux investissements de Ducati dans le développement qualité", se félicitent les Italiens qui ont d'ailleurs pu faire l'impasse sur le radiateur d'huile grâce à l'excellente efficacité du radiateur d'eau et de ses deux ventilateurs", source.

... mais qu'on trouve bien sur le 1200cc, planqué dans le sabot sur la Diavel, et planqué dans le bec de canard sur la Multistrada :






Ça pourrait bien être un 1200cc (de 160cv !!!) ce truc ! 

[Moonshiner]

C' est la fin de tout.. J' en suis encore à me dire qu' il manque toujours une sportive D2 comme le feu SS dans la gamme.. 
Mais, bon, il fallait se douter que pour son image, Ducati devait mettre son roadster au dessus de la mêlée, le Monster étant à un cheveu de devenir une bécane "à l' ancienne"..

[Einsch]

Ouais, ce radiateur semble tout de même placé bien bas..... J'espère que c'est seulement sur ce proto

[Prowler]

Si c'est bien un 1200cc comme je le présume, il y'a alors des chances qu'ils gardent le desmodue (796 & 1100), et dans ce cas, ça ne me choque pas plus que ça. Je serais en revanche très déçu qu'ils l'abandonnent comme ça a été fait sur la gamme Hypermotard... parce qu'à part le 696 en entrée de gamme qu'un 821cc de 110cv ne remplacera pas (trop cher), ça signifierait clairement la fin du D2 !

Par contre, quel intérêt d'un Monster 1200cc de 150 à 160cv alors que la Streetfighter a fait un relatif bide ? Les clients seront-ils plus séduits par la facilité du châssis de la Monster (qu'il conviendra sans doute d'adapter à une telle cavalerie) ?

La Streetfighter, hormis son esthétique un peu particulière me semblait un produit très cohérent. La version 848 a été largement assagies en position et facilité de conduite : je ne saurais dire si elle se vend mieux pour autant (elle est déjà nettement moins chère). Alors, un Monster hyper facile avec un gros testa violent dedans ?

[sauval]

.... abité a sortir la grande  avant la petite............

Mais oui, mais oui ... 

[!Ben!]

A voir suivant l'esthétique et le cadre de la moto.

Un 1198 dans un monster? Enfin un 1200 multi ou diavel?

Bon j'vais me laisser pousser la barbe et me trouver un s4RS moi... J'y comprend plus rien a ce qu'ils font de ces motos...

[bostrom]

Euh je veux pas foutre ma merde mais il me semble qu'on peut toujours commander des SF1098 S 

[Prowler]

Ah oui, tient : le "Streetfighter S" est en fait le 1098S, c'est le 1098 de base qui a été abandonné depuis la sortie du Streetfighter 848.

[bostrom]

C'est d'ailleurs fort sympathique comme brêle 

Mais bon pour rouler tranquillement sur route j'avais trouvé ca trop...par contre au Ecuyers j'avais trouvé ca sympa 

[!Ben!]

J'veux pas foutre la merde mais t'as vu le prix? 20000 boule contre 14000 un standard à l'époque...

[Prowler]

Ouaip,
C'est moche, mais qu'est ce que ça envoie du pâté sur route... trop sans doute. Enfin, ça n'incite pas à garder son permis.

[flopy]

Une autre photo :

[bostrom]

Ben ouais mais à 20000 balles t'as le full ohlins, les jantes allégées, le dtc et toussa quoi 

[Prowler]

Pour 20.000€, tu as aussi par exemple une R1200GS 2013 avec le tout nouveaux flat-à-flotte, les suspact' à réglage électronique, le cardan, l'ordi de bord, les capteurs de pression de pneu, l'ABS, l'antipatinage, le pare-brise réglable, les supports de valoche, etc... là désolé, mais ça fait quand même cher pour un roadster !


Sinon, les rumeurs annoncent bien un Monster 1198 !



http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/June/jun2513-ducati-1198-monster-spied/




http://www.twowheelsblog.com/galleria/foto-spia-ducati-monster-1198-2014-01/8





http://www.moto.it/news/la-nuova-ducati-monster-2014.html



Je note, avec plaisir un retour de la boucle arrière en tubulaire acier...? 

[NICO AND CO]

En cas de chute, mieux vaut choisir la glissade du coté gauche, parce qu'à droite y'en aura pour des ronds   

[bostrom]

Ouais mais la GS c'est comme la diavel c'est surement bien mais j'en acheterai jamais tellement c'est moche !

[ducati748]

c'est la nouvelle Ducati Diamonster cette brèle 

[Prowler]

Ouais mais la GS c'est comme la diavel c'est surement bien mais j'en acheterai jamais tellement c'est moche !

S'agit pas de savoir si c'est bien ou moche. C'est juste pour illustrer qu'il y'a des segments (par ex. les gros trails routiers) où même chez les constructeurs réputés "chers", tu as un tout autre contenu technologique pour un billet d'20.000 que sur une Streetfighter 1098S !

[bostrom]

Ouais mais même aujourd'hui une SF est loin d'être dépassé par des roadsters survitaminés.

Après que ca soit (trop) cher, ça c'est courant chez Ducati

[Prowler]

J'ai pas dis non plus qu'elle était dépassée, d'ailleurs je l'aime bien cette meule (à rouler, parce que faut pas déconner elle est quand même moche et mal finie !  )

Par contre, à coté d'un S4RS qui était à 15.000€, ça fait cher le package ABS (qui se monnaie 500 à 1000€ en options chez les concurrents) et DCT (qui coute en fait presque rien qu'un bout de soft une fois la meule équipée de l'ABS). 

[bostrom]

Ouais mais t'aimes bien ce qui est moche   

[Prowler]

Ca dépend quand même ! 

Y'a le moche par accident, c'est une chose.
Mais y'a aussi le moche volontaire, le moche exagéré, le moche à la mode, le moche copié (sur du moche ou sur de beau mais qu'on a raté à la copie), le moche qu'aurait pu être beau (à une faute de gout prêt),... et là, j'ai moins de pitié !! 

[bostrom]

 

Une chose est sur: c'est moche quoi 

[Subkind]

La SF 1098 se trouve toujours au catalogue, mais uniquement en version S 

http://www.ducati.fr/motos/streetfighter/streetfighter_s/tech_spec.do

[Glotton]

Ah oui, tient : le "Streetfighter S" est en fait le 1098S, c'est le 1098 de base qui a été abandonné depuis la sortie du Streetfighter 848.

j'me disais bien aussi que vous racontiassiez de grosses conneries.... 

BIEN SUR que le SF existe tj en 1100, mais ils se sont rendu compte que les acheteurs, des SF, sont prêts
à mettre plus au bout pour avoir un eqpt de S

[Glotton]

Ouaip,
C'est moche, mais qu'est ce que ça envoie du pâté sur route... trop sans doute. Enfin, ça n'incite pas à garder son permis.

....spa moche à mon goût à moi que j'ai personnelllement...

ceci dit, un bon S4RS bien préparé, et on dépose du SF avec 
(ok ok, pas en courbe...le châssis ne suit pas)

[crap]

ppfff un M800 peut prendre facile 235 en courbe  alors ton s4rs......sauf si c'est toi qui pilote 

[tatane]

Petit passage chez le DS pour récupérer du matos.

Le nouveau monster serait motorisé par celui de la diavel

Dixit le vendeur de la conces'

[neufneufsix]

C'est pas avec ça que je vais racheter une ducat' neuve ! 

Merde, c'était mieux avant !!!!