Sujet: Fourche 900 SS 1996 (environ)

[sauval]

Salut les poulets 

Qui sait démonter cette pu** de fourche dont l'épaulement habituel, pour les plus récentes, est comprise dans la masse et usinée.
La pièce 22 de cette page.

https://shop.oemducati.com/en/products/supersport/1996-2/supersport-900-ss/front-fork-611

Le plongeur a certainement un circlip, et cette pièce aussi, ce qui fait qu'à part démonter le pied de fourche, je ne vois pas comment changer le joint spy et le cache poussière 
Le plongeur est trop court pour dépasser du fourreau, donc on a accès à rien. En plus cette pièce tourne, difficilement, n'est pas vissée, et est aussi bloquée par un jonc ou autre 

Help 

[gizmostro]

La pièce 22 en particulier je ne sais malheureusement pas.
Je ne sais quel est ton problème, mais le plus difficile pour moi quand j'ai eu à démonter une fourche de SS ça a été la vis 16 au fond du pied de fourche et elle ne vient qu'à la clef à choc.
Toutes les autre méthodes elle tourne en même temps que la pièce interne dans laquelle elle est vissée.

Désolé

[sauval]

No soucis avec la vis: je voudrais juste changer les spy, et impossible de démonter les plongeurs, hormis démonter le pied de fourche. Et c'est particulier à cette fourche qui a cette pièce 22 rapportée, les autres c'est dans la fonderie/usinage.

[Bigben]

De souvenir, ça ne sert à rien d'enlever la couronne dont tu parles. Tu retires le cache poussière, ensuite tu vires le circlip que tu vas trouver derrière puis tu te sers du plongeur comme d'une extracteur à inertie pour extraire le joint spi. (en ayant démonter l'intérieur de ta fourche avant, bien entendu)
Pour le cache poussière, perso, je le retire en utilisant un outil en plastique dur, ou un tournevis plat émoussé pour faire levier sur toute la circonférence du fourreau, afin de ne pas le marquer.

[sauval]

Tu ne connais pas cette fourche: ta réponse est dédiée aux fourches postérieures, que j'ai l'habitude de démonter, sans soucis. Là on ne peut rien faire à cause de cette bague, la pièce 22,  à part démonter les pieds de fourche. 

[Bigben]

La fourche que je ne connais pas est montée sur ma 900SS....mais si tu veux démonter les pieds de fourche, libre à toi

[RGmix]

iiiiiiiiiiii
Utilises la fonction recherche et il apparaît un tuto " changement spi fourche Showa 900ss"
 

[Bigben]

[gizmostro]

Je ne voudrais pas dire de connerie mais j'ai déjà déposé des joints spy sur la fourche de mon 900S 1997.
Sur ce modèle la fourche a cette bague de couleur plus sombre que le doré du reste de la fourche.
Le spy s'enlève de la même façon que sur les fourches de mostro non réglables et sans pièce rapporté (tout de la même couleur)

[sauval]

La fourche que je ne connais pas est montée sur ma 900SS....mais si tu veux démonter les pieds de fourche, libre à toi

Ne le prends pas mal, je voulais dire que tu n'as peut-être pas changé les joints spy, c'est tout.
J'ai bien essayé ce qui est décrit dans le schéma posté, et rien ne vient. Et quand on voit l'éclaté sur le lien que j'ai mis ( qui vient de chez Star twin ) on voit bien qu'il y a une bague d’arrêt. Bref, coincé 

C'est de cette fourche qu'il s'agit, pour éviter toute confusion.

[FredP]

Je crois que Bigben est dans le vrai : pour faire les spi + cache poussière de ma fourche de 900 ss (96), j'ai fait tout exactement comme keske il a dit, et c'est venu.
Essaie fort, ça vient pas tout seul si la fourche n'a jamais été démontée.thumbsup.gif

[!Ben!]

Au bout du plongeur il y'a une bague de glissement. (on en vois l'encoche mais pas la bague)
J'ai déja eu à faire cette fourche sur un 900 M il me semble. Vais chercher dans mes photos.

Sur la mienne (de 1098) c'est cette bague qui une fois derrière le spi me sert a l'enlever (comme Fred et Giz te l'ont dit)...

M'enfin me rappel pas avoir galéré à le faire...

En effet je n'avais pas galéré c'est pas la même... 
Pas de bague.



Bizar cette histoire.

[sauval]

!ben! Ta fourche de ta photo n'a pas cette foutue bague rapportée, et cette fourche je l'ai déjà démontée sans soucis. Le dessin que j'ai mis, que tu as repris, ce n'est pas la fourche de ta photo, et on voit bien les numéros 22 et 23 qui doivent être des clips ou autre de retenu.
Je vais emmener un fourreau à Manu (RPM) il doit savoir.

[Bigben]

Juste une petite précision, tu as bien retiré  le circlip d'arrêt du spi dans la fameuse couronne avant d'essayer de séparer le plongeur du fourreau ?
Je me doute de la réponse mais au cas où.
Désolé d'insister,  mais tu ne ne peux pas remonter cette fameuse couronne sur le fourreau tant que tu n'as pas sorti le spi qui vient avec le plongeur, en l'utilisant comme un extracteur à  inertie.

[sauval]

Oui j'ai bien sorti ce clip, qui a une forme un peu 'torturé'. Et la couronne ( tu parles de la bague nr 22 ? ) ne bouge absolument pas, même en se servant du plongeur comme masse à inertie, et j'ai aussi, avec une cale en bois, donné des coup de marteau pour la descendre, nada. Elle tourne, difficilement, avec un outil à sangle, sans se dévisser non plus.
La vérole 

 

[sauval]

Le dessin que j'ai mis, que tu as repris, ce n'est pas la fourche de ta photo, et on voit bien les numéros 22 et 23 ....

Je me suis trompé dans ma réponse, c'est les pièces 23 et 24. Une doit être un clip.

[Denis]

La mienne démontée,


Effectivement la 22 est bien mobile et il faut un outil pour éviter de la bouger, 21 sur eclaté,

[Bigben]

C'est la même fourche que la mienne. 900SS de 91. La couronne est de la même couleur que le fourreau mais c'est la même fourche que Sauval.

@Sauval:
Regarde bien le schéma que j'ai posté, extrait du manuel d'atelier:

La pièce 5 est le cache poussière, la pièce 4 est le circlip d'arrêt, ensuite vient le joint spi et sa rondelle d'appui.
Ce que j'appelle la couronne ne peut pas descendre car bloqué par le clip entouré par le petit rond rouge. le deuxième rond rouge est un joint.
Je te dit tout ça de souvenir, ça fait longtemps que je ne l'ai pas fait sur cette fourche. le fait que la couronne soit dure à tourner est aussi du au fait que toute la merde qui descend le long des fourreaux vient se mettre sur le joint entouré de rouge. Tu peux balancé de la wd40 dedans.
Pour démonter la couronne, il faut désolidariser le tube plongeur du fourreau comme sur les autres fourches, donc le spi et sa rondelle d'appui seront expulsés par la surépaisseur des bague de guidage du plongeur.
Ensuite tu remonte la couronne sur le fourreau, tu vires le clip d'arrêt (petit rond rouge), tu peux ensuite sortir la couronne et son joint plein de merde.
L'outil 21 ci-dessus sert à bloquer la couronne sur le fourreau pour éviter qu'elle ne remonte lorsque l'on insert le nouveau spi.

[tomk4t]

M'enfin me rappel pas avoir galéré à le faire...

En effet je n'avais pas galéré c'est pas la même... 
Pas de bague.

!ben! Ta fourche de ta photo n'a pas cette foutue bague rapportée

Sinon les nouvelles lunettes c'est pas trop ça Patrick
 

[sauval]

Plutôt que raconter des bouzes, tu ferais mieux d'y aller, toi, chez un oculiste    Sa fourche à un épaulement à la place de la bague rapportée, comme j'ai déjà expliqué. Et j'ai déjà démonté sans soucis cette fourche avec l'épaulement. 

Regarde bien sa photo, et la photo du fourreau que j'ai posté: si tu ne vois pas la différence, ben, comme dire, mets toi au canapé et supporteur de foot 

[tomk4t]

M'enfin me rappel pas avoir galéré à le faire...

En effet je n'avais pas galéré c'est pas la même... 
Pas de bague.

!ben! Ta fourche de ta photo n'a pas cette foutue bague rapportée

Sinon les nouvelles lunettes c'est pas trop ça Patrick
 
[/quote]

c'est bon là, c'est assez gros ou pas encore?
 
et je peux pas regarder le foot je fais un déménagement cet après-midi.
Mes lunettes ça va j'arrive à lire correctement. le souci c'est plutôt pour écrire mais là y'a pas grand chose à faire
 

[sauval]

Pôvre Tom, qui n'a même pas vu que le message à été modifié par !ben ... avec le rajout -pas de bague-   

Pôvre Tom, va falloir l'aider finalement 

[tomk4t]

Et ben c'est moche ma baisse de vue, c'est ce que je te dis depuis le début
 

[sauval]

T’inquiète pas, on sera là pour te servir de canne blanche et te servir des verres 

[748R]

Et il faudra lui mettre des suppos à lui aussi ??? 

[sauval]

Hééé ... 

[gizmostro]

.........................

Cette fourche est exactement la même que celle que j'ai sur le SSFE (1998) et qui était sur le SS 1997 que j'ai vendu il y a peu de temps.
Sur ce dernier j'ai remplacé le spy et n'ai eu aucune difficulté à sortir le plongeur du fourreau. Je n'ai pas touché à la bague couleur bronze rapportée au bas du fourreau doré.

De mémoire: j'ai dévissé le bouchon en haut de la fourche (celui qui supporte les réglage de précontrainte et de détente) ainsi le fourreau descend jusqu'en bas du plongeur.
Ensuite on dévisse le bouchon de la cartouche interne.
Là je ne me souviens plus si le fourreau sort ou pas encore, sinon faire glisser le cache poussière (perso avec un ciseau à bois en tournant tout autour) puis sortir le circlip de sa gorge.

Là ça doit sortir quitte à tirer un coup sec sur le fourreau en ayant pincé le pied de fourche à l'étau (via des mâchoires alu) sur la patte de l'étrier de frein.

[sauval]

C'est exactement ce que j'ai fait: et rien ne vient, certainement bloqué par un clip quelque par derrière le spy. Je l'emmène demain chez Manu (RPM ) qui me dira ce qu'il faut faire.

[Jakez]

En regardant l'éclaté, le manuel et les explications de bigben :
La pièce 23 est un joint torique pour faire l'étanchéité entre la partie "bronze" du fourreau et le fourreau à proprement parlé. La pièce 24 est un circlip (snap ring), peut être un jonc, pour lier les deux parties du fourreau.

Tu n'a pas besoin d'y toucher pour enlever le spy. C'est l'ensemble fourreau (bague bronze+fourreau) que tu tire, le spy restant sur le tube coincé par les bagues de frictions.

Il n'y a pas l'air d'avoir d'autres pièce à démonter qui pourrait bloquer.
Avec l'age la force dans les bras diminue, ce n'est plus ce que c'était

[sauval]

Oui c'est ça ...