Sujet: Quelle moto pour debuter le circuit ? budget 3500 euros

[ADIABATIQUE]

salut tout le monde ,

petit sondage car je souhaiterais m'essayer sur piste mais avec un petit budget .
indications : je mesure 1.85 m , pese 80 kg
je compte rouler sur des petits circuits (folembray, carole ) mais AUSSI un peu plus tard sur un très gros , SPA , car c'est le plus près de chez moi (et le plus beau aussi )
enfin , j'ai actuellement un 900 monster (si ca peu vous aider )

merki

[vfr31]

ZX6R...
Sinon j'ai un copain qui vend un mostro 600 piste de toute beaute dans ton budget.

ML

[Baylisstic]

Moi je dis 750 SS suivi d'une inscription au Ducati club de france tu pourra rouler et faire la fete tout sa dans la bonne hummeur 

[ducat53]

Un SSie 620 ou 750 (au dessus c'est en dehors du budget)...

Et puis tu as le carénage en cas de chute comparé au Monster... 

[Mick]

Y a aussi les anciennes,
et le budget est résonnable, 

[ADIABATIQUE]

oui une bonne 750SS Carbus mais j'ai peur de la matraquer sur piste cette bonne mèmère  , et je ne doute pas de la fiabilité sur route mais quand est - il sur circuit ??

quand à 60-70 ch sur un circuit comme carole ca doit aller mais à SPA c'est une autre Histoire (immense bout droit et virage rapides) j'ai peur de trop lui en demander non , je sais pas...??

c est sur que j'aimerais pister sur une ducati , mais si ce n est pas pour tout de suite c est pas grave

[juju]

c'est le budget pour la CG cup

[ADIABATIQUE]

oui le budget affiché ne tiens compte que de la moto .....     

[Cyril]

N'ai pas peur de la fiabilité d'un moteur ducati sur pistre, tu lui fait une bonne révision avant de commencer, et après, normalement, tu ne sera pas ennuyé!

Il ne faut pas oublier que finalement, sur piste, on roule très peu, si tu fait 3000 bornes par an en entrainement, c'est déja beaucoup, donc tu n'a pas une grosse usure mécanique.

J'ai roulé 2 ans avec un 600 mostro carbu de 94, révise et entretenu par mes soins, le seul soucis mécanique que j'ai eu est le décalage d'une dent de la distrib' à l'entame de la ligne droite à carole, sans doute due à une tension un peu faible de la courroie, ça n'a entrainé aucune casse, j'ai juste recallé le tout.

Pour moi, un 750 est l'idéal, c'est d'ailleurs ce que je suis en train de monter, le 900 étant à mon gout beaucoup plus dur à gerer sur la piste, et le 600 trop limite dans les lignes droites....voir un peu à l'agonie le pauvre...entre 9000 et 9500 tours en 5ème!!!

[ADIABATIQUE]

en effet le 750 ss carbus peut-etre le bon choix mais vaut-il face à une japouille 600 SUR CIRCUIT ? une 600 jap meme de 1998 , on peut deja tout regler et le moteur sort 100 ch quand meme, sans que sa soit incontrolable  , une 750 ss on peu pas faire grand chose , à part si j'arrive à trouver un 750 ie en dessous de 4000 euros (ouai la je ferais un petit effort de 500 euro pour avoir une ducati )

donc finalement on y arrive tout doucement   ,le choix va se porter :

soit sur un 750 SSie
soit sur un ZX 6 R de 98'
je ne veut pas forcement etre le plus rapide mais me faire le plus plaisir
que choisir??
PS:je vais voir si je peux changer mon sondage....

[Cyril]

Pour le 750 SSie, il y en avait un de psite à peine terminé de préparer il y a peu de temps sur E-bay, je ne sais pas si il est parti... en fouillant un peu, il est peu être encore en vente sur d'autre sites...

Pour moi, le choix entre une japanouille et une ducat est vite fait, je ne me pose même pas la question
Mis à part ça, je pense que le twin est quand même bien plus facile pour débuter, car il pardonne beaucoup plus les erreurs, si tu passe avec un rapport de trop en courbe, il va grogner un peu, mais il va ressortir correctement quand même, un 600 4 cylindres, je crois que tu est bon pour tomber en rapport et repartir sur la roue arrière du coup

[ADIABATIQUE]

, un 600 4 cylindres, je crois que tu est bon pour tomber en rapport et repartir sur la roue arrière du coup

  j me vois deja en faisant cette acrobatie
t es de bon conseil  merci , y a des truc auxquel on ne pense pas quand on est novice!

[alexcous]

en effet le 750 ss carbus peut-etre le bon choix mais vaut-il face à une japouille 600 SUR CIRCUIT ? une 600 jap meme de 1998 , on peut deja tout regler et le moteur sort 100 ch quand meme, sans que sa soit incontrolable  , une 750 ss on peu pas faire grand chose , à part si j'arrive à trouver un 750 ie en dessous de 4000 euros (ouai la je ferais un petit effort de 500 euro pour avoir une ducati )

donc finalement on y arrive tout doucement   ,le choix va se porter :

soit sur un 750 SSie
soit sur un ZX 6 R de 98'
je ne veut pas forcement etre le plus rapide mais me faire le plus plaisir
que choisir??

De mon avis perso: ca depend de ce que tu recherches...
Si tu veux être compétitif au niveau chrono avec tes petits copains qui roulent en 600 4 cylindres, oublie tout de suite la ducat'. A niveau de pilotage égale, tu ne pourras pas rivaliser. Il suffit d'aller voir les 4 heures de Carole pour s'en rendre compte.
Si tu es un épicurien, un mec qui roule principalement avec des ducati sur circuit ou un mec qui est prét à rouler moins vite que ces potes et à supporter les quolibets que ça engendre, la ducati est faite pour toi...

Faut pas se gourer dans ton objectif. Moi, je roule en 900SS avec un niveau moyen/faible et je suis sûr de pouvoir aller beaucoup plus vite sur un 600 4 cylindres (enfin, j'espère  ). Mais je m'en fous car mon plaisir est immense. De plus, je roule principalement avec mes potes en ducati aussi. Donc, on est à arme égale 

Si tu es un obsedé du chrono, bien que cela sera plus facile au début, la progression sera plus difficile à partir d'un certain point.

Plusieurs gars en ZX6R de la fin des années 90 ont des problèmes avec le freinage (manque de feeling) bien qu'ils aient tout essayé... Moi, je te conseillerais une R6 qui est une valeur plus que sûr.

Si tu prends une ducati, elles sont toutes bonnes pour la piste 

Alex

[ADIABATIQUE]

merci de vos reponses

autre question , sur les 900 ss carbu , il y a un reglage de fourche ?? sur les 750 je sais que non

[vfr31]

merci de vos reponses

autre question , sur les 900 ss carbu , il y a un reglage de fourche ?? sur les 750 je sais que non

oui 

ML,epicurienne

[ded916]

Moi je dis 750 SS suivi d'une inscription au Ducati club de france tu pourra rouler et faire la fete tout sa dans la bonne hummeur 

Nous on roule sur 750 SS ie acheté d'occas l'an dernier et c'est tres bien pour l'instant.
Sur route je suis en S4.
On a commençé l'andernier en endurance DCF et super.
Au niveau fiabilité RAS si entretien regulier.

[STARCK]

Personnellement je te conseille un 750SSie (voire un 900 beaucoup plus diffusé, mais plus cher (à partir de 4000¤) .
Certes , la partie cycle n'est pas beaucoup réglable, mais c'est plus facile qu'un modèle à carbus.
En moteur, y a rien à faire, et puis çà tient quand même très bien en courbe et au freinage, en tout cas sans doute mieux qu'un 4 pattes japonais qui approche ses 10 ans.
Quant aux pièces tu pourras améliorer ou changer à loisir avec tout ce qui se trouve issus des endurances DCF par exemple.
L'entretien : une vidange toute les 6-8 heures de roulages, une tension de courroies par an et c'est tout.
Bons débuts

[Julien 998]

Comme suggéré plus haut : un R6 ancienne génération voir même déjà préparé pour la piste.

J'aime Ducati, j'adore les bicylindres et je ne me vois pas tourner avec autre chose qu'une Ducati (un 4 soupapes minimum, faut pas déconner non plus  ).

Mais si tu veux te faire plaisir à moindre frais (vu ton budget) et pas te prendre la tête, je pense qu'un 600 japanouille est plus adapté à ton cas.

Fiable, efficace même d'origine, pardonnant les erreurs de débutant, un R6 d'origine me semble être un bon choix.
N'en déplaise aux extrémistes, la piste en Ducati c'est pas toujours une sinécure... mais qu'est ce que c'est bon 

[RSV Man]

la RS250 c'est une arme, c'est clair, mais trés pointue à régler et budget important pour l'entretien du temps, je sais de quoi je parle, j'ai un SK 250 !  Comme dit julien, le R6 c'est la meilleure machine dans ce budget ou un 600Gex aussi, facile, plein de pièces pas très chère qui circule...