Sujet: [S2R800] Dépose du réservoir plastique

[CriCri-d-amour]

Salut à tous,

J'ai fais une bonne gamelle sur l'A6 en allant au boulot (apparemment disques avant déjà voilé + sol mouillé = gamelle de m**de). (Pour les curieux, niveau blessure je me suis retrouvé avec un trou sur le genoux gauche mais la rotule n'est pas fracturé).

Ceci dit, le réservoir à pris un peu dans la tronche et comme je voulait me faire une peinture, c'est l'occasion !

J'ai essayé de démonter le réservoir tous seul comme un grand mais je crains de merder quelque part.
J'ai aspirer (à la seringue) ce que pouvais et il doit resté 3-4L environ puis j'ai levé le réservoir et j'ai repéré 2 durites à collier fixés à des raccords rapide et un connecteur. Le connecteur, pas de soucis, mais je crains que le réservoir se vide sur le moteur si je vire les 2 durites. Et y a t'il un risque de faire rentrer de l'air dans la pompe à essence ?

Bref, ma question est : Comme s'y prendre sans faire de bêtises ?

Photos :

[duc17]

tu enlèves les connecteurs et tu laisses les durites dessus, ils sont fait pour que l'essence ne coule pas.
un chiffon dessous au moment du démontage pour le peu d'essence qui va couler.
par contre une fois enlevées fait attention a l'essence qui est dans les durites, prends un récipient pour les vider ou tu les laisses en hauteur.
repaire bien leurs positions pour être tranquille au remontage.   
 

[CriCri-d-amour]

Super, merci  .

Les connecteurs se retire juste à la main en les pinçant à 2 doigts ?

[duc17]

oui, mais il faut tirer bien droit et un peu fort  .

[CriCri-d-amour]

Ok, je ferais gaffe. Je mettrais un peu de vas... hum 

[bostrom]

Y sont bien ses clips mais on a vite fait de coincer un joint au remontage ou qu'ils ne clipse plus assez et du coup ça fuit

Du coup souvent je les remplaces par sécurité

[CriCri-d-amour]

Ca y est, c'étais assez simple. l'axe du support était plus chiante à retirer.

Par contre pour vider ce qui restais dans le réservoir, je l'ai retourner et un peu secouer puis j'ai entendu un bruit  . J'espère que j'ai pas fais le bourrin et flinguer une fixation du filtre à carburant... ou pire...

[duc17]

comme tu vas démonter la pompe pour faire peindre le réservoir, tu verras bien si des morceaux tombe 

[CriCri-d-amour]

 

J'espère que le peintre ferra pas trop la tronche quand il verra la pompe toujours installé et à protéger.

[CriCri-d-amour]

Le démontage s'est fait sans soucis et la pompe est sorti toute seule.

Merci pour les conseils 

PS: je me suis renseigné sur le joint de la pompe. Ducati à remplacer la ref du joint torique d'origine par une ref d'un joint X-ring plutôt onéreux. Pour ceux qui veulent pas passé par le DS store c'est un joint X-ring 107.32X5.33mm.

https://www.lebonroulement.com/joint-quad-ring/109130-joint-x-ring-xr10732x533-nbr70.html

[CriCri-d-amour]

Petit up pour dire que Bostrom à raison sur ces raccords rapide. Il sont bien mais ont tendance à fuire au remontage.

Ca a été le cas pour moi, après environ 400 km l'un des 2 s'est mis a pisser l'essence. Faut dire que j'avais vu venir la chose (j'avais pas réussi à le rentré completement) et j'en avais commandé 2 chez ducat.

Bref, tous ça pour dire à ceux qui tomberont sur ce poste dans le future : achetez 2 raccords rapide avant de vous lancer dans l'opération du démontage du réservoir, au cas où il y aurait un problème au remontage. Une ducat qui pisse l'huile pour quoi pas, mais pas mais pas l'essence ! 

Autre solution : remplacer les joints torique du raccord (moins chère). Franchement, j'ai l'impression que mon raccord d'origine est toujours bon et qu'un changement de joint aurait suffit.
Sur ce topique ont a les dimensions des joints : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60386.0

Petite photos de mon raccord d'origine et du joint K.O. :

[bostrom]

  Faut toujours se faire avoir une fois pour savoir