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Les Ducati => Les Multistrada à air et liquide (2003 à aujourd'hui) => Les trails et Hypermot' => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les air-huile : 620-1000-1100 (2003-2008) => Discussion démarrée par: monstermann.6.8 le 07 février 2021, 15H 32mn 33s
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Salut
J'ouvre un nouveau sujet pour vous présenter ma nouvelle acquisition.
J'ai nommé la bête ! :D
Je vous demanderai de ne pas vous moquer de son physique qui n'est pas des plus gracieux, c'est dur pour elle de se laisser prendre en photo ! :lol:
(https://i.postimg.cc/xkb1qNZp/20210207-135249.jpg) (https://postimg.cc/xkb1qNZp)
(https://i.postimg.cc/9zByYzmN/20210207-135303.jpg) (https://postimg.cc/9zByYzmN)
(https://i.postimg.cc/xJ2bKVW2/20210207-135313.jpg) (https://postimg.cc/xJ2bKVW2)
(https://i.postimg.cc/BXkbTGKV/20210207-135329.jpg) (https://postimg.cc/BXkbTGKV)
(https://i.postimg.cc/0MXP9pGB/20210207-135341.jpg) (https://postimg.cc/0MXP9pGB)
Elle est de 2007 , 48000km , j'ai toutes les clés, la code card, entretien à jour rien à faire cette année, dans un bon état général au vu des 4 précédents propriétaires. J'ai toutes les factures d'entretien depuis le début.
Quelques options comme le top case, poignée chauffantes ,echappement Termignoni...
Elle fera une excellente moto pour tout les jours....
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:thumbsup:
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Du coup, si la multi c’est la « bête », la « belle » c’est toi? 8O
Tu as testé les poignées?
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waw, Monstreman, ça c'est de l"outil" :thumbsup: :cheers:
elle ne devrait pas finir sur une table, celle-là ?... :siffler: :lol:
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Tu auras du mal à rouler avec une autre brêle après ... :siffler: :D Elle est aussi géniale sur route que moche, c'est dire :lol:
Seul l'entretien est une vraie merdasse :cry: :ranting: rien n'est pratique, rien n'est accessible, tout est compliqué à démonter, même les trucs basiques, là, faut dire que les concepteurs ont été de fameux connards :?
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C'est un kit déco les bandes blanches ? C'est pas mal je trouve.
Elle a l'air propre pour ce kilométrage. :thumbsup:
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J'aime bien la poignet de béquillage alors qu'il n'y a pas de centrale :D
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Merci pour vos retours ...
Flopy : c'est un capot de selle , la bande blanche est peinte sur toute la moto .
Sauval , oui j'ai vu pour la poignée , il y a encore le support de la béquille aussi ! :D
J'ai vu que c'était pas très accessible effectivement .
marty : merci , elle ira sur la table tôt ou tard .... :siffler:
Guillaume , la belle c'est l'autre ! :lol:
Non pas encore testé ... J'ai pas penser ..
Je remonte du garage et je pense qu'il y aura quand même du taf pour l'avoir niquel ! Sur la carrosserie j'ai vu pas mal de rayures quand même , je les avait pas vu las-bas . Va falloir jouer du pinceau et de la cale à poncer . un bon gros lustrage derrière et ça devrait le faire .
Virer les trucs qui servent à rien , merci sauval ! Maintenant que je l'ai vu je peux pas garder ...
Remplacer la visserie oxydée .
Et enlever le récepteur d'embrayage STM pour monter le Kbike ... :lol:
Le STM ira sur la belle ! :P
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Pour une moche, tu l'as pris sous toutes les coutures quand même... vicieux va !
Sauval a raison, à force de rouler avec, tu ne pourras plus rouler sur autre chose :D
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Plus ça va, plus je trouve que la MS dans cette configuration (1100S) est une moto attirante... J'aurai un truc à acheter,je pense qu'elle ferait partie de mes choix. :thumbsup:
Félicitation pour cet achat en tout cas.... :cheers:
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Elle est super propre :thumbsup:
Elle est super moche :siffler:
Elle doit être très attachante au quotidien :cheers:
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Merci à vous deux ! :cheers:
franchement elle est plus jolie en vrai qu'en photos ! :lol:
ce qui m'a plus c'est le fait que ce soit encore une moto simple , pas trop chère , facile d’entretien et avec un gros D2 .
Je n'aurais pas acheté une simple 1100 sans le Ohlin's par contre ...
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Franchement, le côté « plus belle en vrai qu’en photo », c’est totalement vrai, même si j’avais du mal à le croire initialement.
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Moi je l'aime bien cette Multi :bowdown: (d'ailleurs, à l'époque de l'achat de mon Monster 1000, au départ, je venais pour acheter une Multi 1000).
Par contre, tant qu'à pousser le look au bout, je préfère la bulle basse de la 1000, dans le prolongement de la tête de fourche, et pas celle de 1100 qui remonte.
(https://www.motoblouz.com/enjoytheride/wp-content/uploads/2019/02/Multistrada.jpg)
En tout cas, en 1100S, ça doit être une sacrée machine... et j'avoue que si c'était pas aussi chiant (peu accessible) et couteux (en concession) d'entretien ce genre de meule, ça me tenterait bien aussi.
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Ahhh la bulle plus haute :D j'ai fini par trouver une bulle du premier modèle sorti, basse comme dit Prowler. A force de chercher pourquoi il y avait un sacré bordel en roulant, coté vent et bruit aérodynamique, en roulant sans bulle une fois par hasard, plus de bruit 8O J'avais essayé deux autres bulles, dont une avec une double courbure, idem, du bruit. Avec la basse, presque plus rien!
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Elle est hyper propre... 8O 8O 8O
Le mec a fait la ligne avant de te la vendre ou c'est toi qui a pas osé nous la présenter toute moche?
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Salut Ben.
Non elle est comme il me la livré ! J'ai rien fait dessus encore.
Elle était pareil dans l'annonce, c'est pourquoi j'avais demandé à Guillaume d'aller la voir... j'avais un doute.
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Sur mon hyper avec moitié moins de bornes c'était pas aussi clean et pourtant je suis un sacré maniaque... 8O
Belle affaire. Je n'avais testé que le 1000 qu'on m'avait laissé une semaine en "courtoisie" et bah c'était vraiment bien. :P
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Mon impression en la voyant la première fois, c’est qu’elle n’avait sans doute jamais roulé sur le mouillé. Pourtant, 48,000 bornes...
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Hier j'ai du faire 20km avec , ma fille derrière .
ça roule bien mais ça fait pas de bruit , c'est déroutant , tu sens que le moteur est comme étouffé a cause du catalyseur et du filtre a air d'origine ... va falloir faire quelque chose ... :D
j'ai eu un peut la même impression lorsque j'avais essayer le 1100 evo de fonfonse dans le jura .
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Tu ne le précises pas, mais la MS est très dure en selle :bowdown:
Pour le côté feutré dont tu parles c'est peut-être lié au fait que tu es sur un D2 et que la fonction de la meule n'est pas la même que pour une superbike ? :P
Ou bien tout simplement qu'elle est full origine / full silencieuse :lol: :D
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Le cata est effectivement un sacré suppresseur de bruit.
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Ah ben voila! une MTS en haut à droite... bienvenue à la bête! :thumbsup:
Monstermann ->MTS
Luther->Multi
Moi-> Hyperstrada
On va pouvoir créer une section "motos moches"... :D mais tellement efficaces! :dribble:
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On nous avait bien dit que la région Nord-est était sinistrée par le COVID et que ça occasionnait une sévère perte de gout et d'odorat !! :D
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Le cata est effectivement un sacré suppresseur de bruit.
Oui, il y a des D2 qui font un bon barouf. Ma 900 SSie avec sa ligne titane faisait autant de bruit que ma 916. Le son « catalysé », ce bruit de Vespa, là, c’est ce qui m’a poussé à vendre la 939 Supersport...
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@ Prowler, c'est pas pire que les KTM qu'on commence à trouver un peu partout, sur Paris, dans le sud et même sur Bordeaux :D
@ Monstermann: je vais te chercher le test MTS 1100 S je dois avoir ca :wink:
(https://i.postimg.cc/3JZbQMdR/IMG-8575.jpg) (https://postimg.cc/svvJ5NPd)
DESMO-86- l'histoie de la Multistrada, 8 modèles de 1000DS (2003) à la 950 (2017)
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Merci Philippe ! :thumbsup:
Les quelques défauts de la machine...
(https://i.postimg.cc/8f6KyWLq/20210208-170743.jpg) (https://postimg.cc/8f6KyWLq)
(https://i.postimg.cc/TyNtfQ9z/20210208-170753.jpg) (https://postimg.cc/TyNtfQ9z)
(https://i.postimg.cc/YjHdk4fq/20210208-170837.jpg) (https://postimg.cc/YjHdk4fq)
(https://i.postimg.cc/PpkQtcDF/20210208-171026.jpg) (https://postimg.cc/PpkQtcDF)
Bref que des merdouilles dans le genre. Demain normalement je vois notre bostrom national pour récupérer un peu de peinture pour les retouches...
C'est un truc que j'adore faire, ça prend du temps , c'est fastidieux mais avec presque rien tu fais des miracles...
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Félicitations pour ton bel achat, elle franchement très propre pour son kilométrage :thumbsup:
Les défauts que tu cites sont vraiment peu de choses et comme tu dits, avec de l’envie et patience ils seront vite effacés :wink:
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Avec des défauts pareils je ne l’aurais jamais achetée :lol:
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LES 10 MOTOS DE SÉRIE LES PLUS MOCHES
https://www.motoblouz.com/enjoytheride/news-moto/16505-les-10-motos-de-serie-les-plus-moches-2019-03-27
(https://www.motoblouz.com/enjoytheride/wp-content/uploads/2019/02/Multistrada.jpg)
:D
2 Ducati sur 10, y'a que Suzuki pour faire aussi "bien" quand même
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Cela me fait rire ton article bien trop contemporain et manque d’honnêteté intellectuelle. Il semble que les motos motos n’aient été produites que depuis 14/20 ans. Bref.....au moins il y a une justice Ktm est dedans.
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14/20 ans ?
Ducati Paso : 1986
BMW K1 : 1988
Boss Hoss : 1990
Au cas où tu te sois pas vu vieillir si vite, c'était il y'a 31 à 35 ans.
Cela dit, c'est vrai que la liste pourrait être bien plus longue...
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Magnifique ! Franchement je la trouve impeccable et les défauts dont tu parles sont vraiment minimes, elle parait très propre.
Elle ressemble comme deux gouttes d'eau à celle de White Motos !
Et finalement celle de Bining, tu avais été la voir ?
Je sens que je vais craquer mais va falloir lâcher un des poneys du paddock ...
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Oui, enfin, magnifique, tu parles de l'état, vu que sa tronche, c'est comme la tortue, elle a quand même salement morflé, coté esthétique :D
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Sam , c'est bien celle de white moto...
Sauval , j'ai parfois du mal à te suivre.... certainement ton côté KTM... :lol:
:cheers:
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J'ai commencé à me penché sur cette machine , bah c'est la merde ! J'ai trouver une selle Ducati Perf au gel , j'ai l'impression que pour la remplacée il faut tout démonter et tomber le resérvoir ... :lol:
Faut que je me trouve un manuel d'atelier !
c'est bon ça commence ...
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http://multistrada-clubdefrance.fr/Manuel-d-atelier
:cheers:
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Merci ! :thumbsup:
:cheers:
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Non, tu peux arriver à changer la selle sans tout démonter: juste tout les carénages avant, le support du top case, et tu as accès à deux vis à l'arrière. Une fois défaites, tu peux soulever l'ensemble réservoir, mettre une cale en bois pour maintenir soulevé, et après glisser tes doigts agiles pour défaire les boulons de la selle.
Bon courage, je l'avais fait aussi :D
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(...) Faut que je me trouve un manuel d'atelier !
(...) c'est bon ça commence ...
:D :D :D
:sm34:
:lol:
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Si j'étais toi j'essayerai d'abord de faire des sorties de 150-250km avant de vouloir changer de selle car si ça se trouve au vu de la position de conduite tu n'auras pas mal au cul comme sur le s4rs...
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Oui, je pensais aussi changer de selle pour une 'gel' et j'ai remis la même. Enfin, la même, non trouée :D
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La selle d'origine n'est pas fameuse, je la trouve plate, mais t'as raison faut voir à l'usage...
La je découvre, mais comme dit Sauval, c'est rock'n'roll pour bosser dessus, je découvre ! :D
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Ouè, pis surtout tu oublies ton annonce, hein, au cas ou un zouave t'en proposerait une autre ... :D :D
Faut tout faire ici, même le ménage dans les annonces ... :lol:
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Tiens hey , tu déconne, j'allais le faire... je me suis dit cet après-midi, tiens il faut que je supprime l'annonce sur le fofo !
Mais bon j'ai préféré aller rouler !
Je me suis fait 75km , c'est une tuerie cette moto. Elle est maniable, précise, agile, le moteur est plein de couple.
Je me suis vraiment fait plaisir, tu peux ouvrir sans te faire peur mais malgré tout ça marche vraiment bien ! :dribble:
J'ai failli perdre la cocotte de l'accélérateur, une des vis s'est barrée... :lol:
Ca commence bordel ! :D
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On te l'a dit, tu ne rouleras plus avec les autres motos :D
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il préfère même rouler en hiver que d'être sur le forum ! c'est dire ! :D
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Bon alors, plus de nouvelles depuis trois semaines, c'est intenable :D :lol:
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Normal elle a perdue aucune autre vis! :dribble: :cheers:
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Salut
Bah la elle est à poil parceque je voulais changer la selle ...
(https://i.postimg.cc/7bwM8pJ8/20210309-210250.jpg) (https://postimg.cc/7bwM8pJ8)
(https://i.postimg.cc/v4sG3LSz/20210309-210305.jpg) (https://postimg.cc/v4sG3LSz)
Désolé, j'ai pas pu m'empêcher... :lol:
Tu vois ce qui faut faire pour plus avoir mal au cul..
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Démonter tout ça, juste pour une selle? 8O
Ça fait penser a Citroën dans les années 70...
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Il fait trop froid pour rouler ?!?
Au moins tu est sûr que tu limites les vices cachés !
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Il y a quelques années, tu roulais en 998. Tu as dû passer sur Monster puis sur Multi pour des raisons de confort. Et là, sur la multi, tu changes la selle pour toujours plus de confort.
De là à penser que tu as un problème de fondement, il n’y a qu’un pas! :siffler:
:D :cheers:
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Bien analysé :D :lol:
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Elle est pourtant confort, de base, la multiprout... :D
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Franchement, au point où tu en es, il vaudrait mieux contrôler le jeu des segments et monter un corps injection de Panigale :P
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Il me semble aussi :D
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Moi je remarque qu'au fur et a mesure des années mes motos deviennent de plus en plus durent a démonter... Un 998 2 3 heures elle est bien attaquée , le s4rs ça passe mais c'est déjà plus pareil , mais alors ça , c'est la palme !
j'ai pas enlever beaucoup de vis au final ! Il y a tout qui vient d'un coup ...
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Moi je remarque qu'au fur et a mesure des années mes motos elles deviennent de plus en plus durent a démonter...
j'ai pas enlever beaucoup de vis au final ! Il y a tout qui vient d'un coup ...
Quand ca part tout seul, c'est l'émotivité de la jeunesse ça :D
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998, je crois que tu passes plus de temps à trouver de la place dans le garage pour savoir ou mettre les pièces que de temps à démonter ! :thumbsup:
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Luther, MDR :D :D :lol: :lol:
Tu déformes la réalité, enfin, on cause moto, là :bowdown: :siffler: :lol: :lol:
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Salut
J'ai enfin pris le temps de me pencher sur les poignées chauffantes qui fonctionnent pas...
Soit disant débranchée pour pas vidé la batterie...
En fait elles étaient bien branchées entre le contacteur de feu stop avant et le clignotants du rétro droit...
(https://i.postimg.cc/bDNX7srN/20210307-205352.jpg) (https://postimg.cc/bDNX7srN)
Du coup je vais reprendre ça, le poignées fonctionnent bien branchées directement sur la batterie.
Je vais intercalé un relais 12v alimenté par un + après contact.
Comme ça dès que je tourne la clé le relais colle et donne du jus sur les poignées. Contact coupé, pas possible d'oublier de les éteindre et vider la batterie...
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Autre chose, en enlevant le réservoir je me suis rendu compte d'un truc.
Comment ils ont fait pour accéder aux soupapes pour faire les jeux lors de la dernière grosse révision , vu que pour le démonter il faut retirer le support de top case.
Pour l'enlever Il faut passer à travers des mousses qui cache le trou des vis...
En gros sans enlever ce dernier, pas de démontage de réservoir...
J'ai donc profité du fait qu'elle est à poil pour vérifier le jeu aux soupapes.
Et là, surprise pas de jeu sur l'ouverture des soupapes d'échappement. Trop de jeu à la fermeture...
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Allez Cyril, fais nous une révision mécanique complète de la bête dans les règles de l'art :thumbsup:
avec quelques photos, ca serait parfait pour attendre l'ouverture de la saison et nos balades sur le massif
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Et du coup tu as rappelé le gars pour lui en parler?
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Faut demonter le support de top case pour enlever le reservoir? 8O
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Philippe, la je remonte doucement . J'attends quelques bricoles, je remplace tous les caoutchouc qui sont finis, une des vis de maintient du réservoir était manquante... avec un gros nettoyage au fur et à mesure et un coup de polish ça suffira pour l'instant ...
Guillaume, non je l'ai pas appelé... un collègue m'a aussi dit que je devrais l'appeler. Au final ça changera quoi ...
Je crois que la dernière facture d'entretien de 2020 ne vient même pas de chez lui ...
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J’ai fait exactement pareil avec le Monster de ma femme. En même temps, quand tu achètes une moto avec 50K+ km, je trouve que faire un gros nettoyage et un peu d’entretien préventif, c’est une bonne idée et une bonne façon de faire connaissance avec ta nouvelle mob. :thumbsup:
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Dans un autre registre, j’ai eu une même expérience un peu différente avec l’achat de mon bandit 1200. Des le cache culbuteur enlevé, un aspect caramel des parois de la culasse et du cache. Cela veut dire que le garage qui faisait la révision facturait les vidanges mais les faisant pas toutes. Jeux aux soupapes dans les choux bien que l’ancien propriétaire avait les factures.
En roulant, dans les entrées de virages, j’avais la sensation de chute du train avant. C’est à dire, la sensation que la moto s’inscrit dans la courbe, puis d’un coup l’avant tombe. Lors d’un nettoyage, toujours très utile, mon père monte les fourreaux sur le tour pour les polir (trace de piqûres) avec huile de coupe et du papier journal. Premier tube, nickel. Le second était tordu. Impressionnant visuellement a voir tourner sur la machine. Du coup, on a décidé de refaire La Fourche. Ce fut une bonne idée. Il manquant dans le tube de fourche une bague anti-rebond. Je pense que cela avait un impact dans le comportement/fonctionnement du tube et cela avait également un impact sur la hauteur. Donc un ressort déjà sous tension.
Bref, des fois les occasions, un bon check-up après l’achat permet de repartir sur de bonnes bases. Et je confirme que rappeler l’ancien proprio n’apporte rien. Si le mec est clean, cela le met juste dans une position inconfortable pour rien.
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Dans le cas de Cyril, moto vendue par un pro... :? Il est clair que l’ancien proprio a dû se faire enfiler lui aussi pour les JAS.
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Et dans le cas d'un particulier, s'il fait entretenir sa brêle dans un garage, il connait aussi comme ça le vrai boulot du bouclard :?
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Le bouclard à repris la moto pour l'achat d'un quad ..moi je suis venu derrière..
Franchement c'est pas si grave que ça, j'ai tout remis dans les clous c'est bon ...
Le truc c'est que j'entendais comme un bruit de distribution à la coupure des gaz ou à bas régime stabilisé.
Du coup j'ai profité pour tout contrôler, courroies, galets, jeux aux soupapes... les guides sont ok ,
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les guides, ca s'est bien :thumbsup:
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Etant en train de réviser mon 900ssie acheté y'a 3 piges chez ducati Amiens (révisé intégralement chez eux juste avant mon achat), je réviserai "au cas où" chaque meule que j'achèterai :ranting: :D
Les jeux aux soupapes sont complètement dans les choux (en gros j'ai des jeux d'ouverture sur les fermeture et vice versa) et j'ai fais à peine 5000 bornes depuis l'achat. Enfin seuls les jeux d'échappement du vertical sont pas trop pourris, mais je pense qu'ils n'ont jamais été vérifié vu qu'il faut virer l'amortisseur pour les vérifier :D
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Contact coupé, pas possible d'oublier de les éteindre et vider la batterie...
Encore faut-il ne pas oublier de couper le contact en allant au resto, si tu vois ce que je veux dire ... :siffler: :D
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Un dossier à communiquer, Ben? :sm34:
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c'est d'avoir trouver un nom de village à consonance alsacienne dans le sud de la france, ca l'avait perturbé pour la pause midi :D
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Valberg c'est pas trop Alsacien, si ? :lol:
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ca finit pas en "heim", mais ca sonne quand même plus allemand qu'italien
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Un dossier à communiquer, Ben? :sm34:
Chu pas une balance ... :P
Cyril a laissé le contact allumé pendant une pause repas à la dernière RNPD, heureusement qu’on était garés en haut d’une descente!
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Salut
Ja semaine dernière j'ai fait 2200 km avec la moto en 4 jours , pas un soucis, rien et ça malgré ses 50000km passés...
Dimanche, retour sous un déluge d'eau les 2 dernière heures.
Lundi je commence à nettoyer la moto, pas eu le temps de passer la soufflette car le Road book Master du Nord Est passe prendre l'apéro à la maison. :cheers:
Toute la semaine elle est au garage, hier je veux la prendre pour partir rouler avec un amis ,et là elle démarre plus . 8O
Le tableau de bord clignote et pas de démarreur...
Je cherche pas en me disant que ça doit être la batterie, et prend le monster...
Ont roule 1h et ont se fait rincer! :lol:
Bref..
Pour une fois que je souffle pas là moto après l'avoir nettoyer...
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:siffler: :siffler: :siffler:
:lol:
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lundi il faisait beau et chaud en Alsace, elle aurait du sécher au soleil non :wink:
Sinon, merci pour l'apéro, et j'ai vraiment pu admirer la culture alsacienne dans ce quelle a de bien, tout est nickel, ranger, parfait. Chapeau bas pour la qualité du gazon, félicitation à Madame :thumbsup:
Tu vis dans un coin bien sympa...
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merci ! :bowdown:
J'ai quand même un soucis ave la moto ! :ranting:
:lol:
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l'anti démarrage qui prend l'eau? c'est ca?
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He bien le voilà le post que j'avais raté !
Félicitations !
Oui, on donne nos félicitations, le bébé est moche, mais on reste polis ! c'est ça la famille :D
De 3/4 arrière, ça va, les pots sous la selle, le monobras, même si c'est pas trop bien proportionné, ça fait illusion...
Mais alors la face avant !! dire que des mecs ont été payés pour ce design ! y'aurai mieux valu payé Pénélope Fillon a rien faire !
On croirait qu'ils voulaient faire de l'ombre à la Varedero :
(https://i.postimg.cc/4HY6QWxh/a-vendre-trail-honda-varadero-a-2690-euros-116175-1g.jpg) (https://postimg.cc/4HY6QWxh)
M'enfin, j'imagine que tout cela, tu le sais bien, mais qu'en bi, pour avaler du bitume, pour pas trop cher, il n'y avait que ça !
En tout cas, ça fait mal de vieillir, j'espère qu'à mes 60 ans, je n'en serai pas réduit à cet achat pour mon confort !
Tu es retraité depuis combien d'année Cyril ? :lol:
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Pour une fois que je souffle pas là moto après l'avoir nettoyer...
A chaque fois que je nettoie la bécane à grandes eaux, je la démarre dans la foulé, et l'éteint quand le ventilo se met en route, histoire de sécher la majeure partie de la moto...
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Cyril, c'est le contacteur de la béquille qui fait ça, fréquemment, quand il prend la flotte.
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Et qui ferai merder le compteur ?
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Le dimanche soir j'ai pris des trombes d'eau, une fois passé le pire , j'ai remarqué que la réserve était allumé alors que ça devait passer jusqu'à la maison. J'ai fait le plein je n'ai mis que 12 litres sur les 20....
Donc je pense que déjà là il devait y avoir un problème...
J'ai pas essayé de redémarrer la moto lundi matin donc je sais pas si c'est à cause du lavage ou pas...
En branchant le diag je trouve ca:
(https://i.postimg.cc/8F1XkzYy/20210704-101009.jpg) (https://postimg.cc/8F1XkzYy)
Je partirai bien sur la piste du liquide de refroidissement , vous en pensez quoi ? :D
Pour l anti démarrage, c'est pas ça. Contact mis j'arrive à démarrer la moto avec un tourne vis des câbles et une batterie. Elle tourne parfaitement au ralenti, ça exclu aussi l'ECU ou J'avais un doute.
Si c'était l'anti démarrage ça partirai pas...
Le contact de béquille, pourquoi pas, à vérifier.
J'ai chargé la batterie, regarder toutes les connexions, fusibles , relais...
Du coup j'ai remplacé le relais de démarreur, elle démarre. Je me dis youpi, panne résolue !
Et bien non , ça recommence, un clic en appuyant sur le bouton et rien...
Remise en place de l'ancien relais, ça fonctionne....
Donc la en gros ça démarre mais j'ai toujours un défaut qui revient. C'est le défaut P0110 défaut circuit d'air...
Je pense qu'il doit y avoir de la flotte coincée quelque part.
Symptomes :
https://youtube.com/shorts/tNC9usDy3x0?feature=share
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Vu que ça m'est souvent arrivé, et pour ne plus être emmerdé, j'ai fait un 'plug' qui est en permanence dans le top case, justement pour court-circuiter le contacteur de béquille. Et chaque fois que la brêle prenait soit une grosse drache, soit passait au karcher (de loin ) elle ne démarrait plus à cause de ça.
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Je vérifie ce soir ! :cheers:
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Tu peux voir la position béquille lue par l’ECU avec IAWdiag, non ?
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Oui normalement !
Je vais aussi regarder du côté du connecteur de la pompe à essence voir si je trouve de la flotte..
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sinon tu y mets le feu, ca va la sécher tu vas voir... :sm19:
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Ou tu la mets par terre, ça videra l'eau :sm19:
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GNA GNA GNA ! les 2 jaloux là.... :lol:
J'ai regardé encore ce soir, le capteur de béquille ces bon.
Le connecteur de la pompe à essence aussi.
Par contre j'ai toujours ce défaut qui revient presque instantanément.
P0110 dysfonctionnement du circuit de température d'air frais.
Je vais chercher voir ce que ça pourrait être...
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C'est pas un capteur dans la tête de fourche ça ?
Sur les Monster, il est fourré sous le phare ce capteur de température, et sert à l'injection...
Ca ressemble à ça :
(https://cdn.autodoc.de/thumb?id=937855&m=0&n=0&lng=fr&ccf=94077811)
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Joli plug :D
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Yop hop.
Je détèrre un pneu....
Le code Capteur T° air frais qui apparait est du à une mauvaise masse.
J'ai eu le cas sur la S2R.
Pour vérifier: Tu fait tourner le brêlon. Si le voyant orange s'allume, tu prend un bout de fil que tu branches sur la prise Diag (de mémoire le fil noir) et tu le fout sur le moins batterie, ou le cadre, à la masse quoi...
Là ton voyant devrait s'éteindre...
Forza
Yac
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Salut
Merci pour ta réponse ,pour l'instant plus de soucis !
Ici aussi rien de spécial, elle roule bien la vieille... :D
Vu que j'ai fini le monster je vais attaquer celle ci maintenant.
J'ai fait un bon coup l'été dernier pour améliorer L'engin :
(https://i.postimg.cc/gxhZBQGS/20211211-114018.jpg) (https://postimg.cc/gxhZBQGS)
(https://i.postimg.cc/B8GKWp6q/20211211-114043.jpg) (https://postimg.cc/B8GKWp6q)
(https://i.postimg.cc/RNytd4xJ/20211211-114054.jpg) (https://postimg.cc/RNytd4xJ)
(https://i.postimg.cc/jC8PWy8X/20211211-114134.jpg) (https://postimg.cc/jC8PWy8X)
Durites neuves ,il me restait des bocaux en rab , j'ai fabriquer un support pour le bocal de frein et me suis débrouiller pour le montage.
Je trouvais le freinage limite, d'ailleurs le seul défaut je trouve sur la moto.
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Durites neuves, je pige pas: c'est des avias d'origines, non?
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Oui mais les banjo sont différents, il faut les remplacer pour que ça passe avec les etriers et les maîtres cylindres.
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Monstermann, ton défaut venait d'où du coup?
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Salut
A vrai dire je n'en sais rien ! C'est parti comme c'est venu.
La flotte je dirais.
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Ca devrait un petit peu beaucoup mieux freiner la... :D
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Ouai ! Normalement :D
Je suis entrain de la décrasser là , j'ai démonter pas mal de truc sur l'arrière pour l'accès et tout vérifier accessoirement ... et comme ça betement je me rend compte qu'il y a du liquide sur la table élévatrice ! Mais à l'avant , sous l'étrier droit ... :cry:
je vais être bon à redémonter pour changer les joints , si j'en trouve ... PFFFF ! :?
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La réf n’est pas là même que ceux des 999? Si oui tu en trouveras sur eBay.
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Salut
Merci du tuyau mais j'ai pris chez eux :
https://mcet.de/eshop/de/index?language=de
J'avais déjà commandé des caches poussière pour maître cylindre, ils sont bien...
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Suite des opérations.
J'ai donc commandé les joints pour les etriers.
J'ai également commandé des disques neufs, avant et arrière.
Je remplace les plaquettes arrière, les avant sont neuves.
Niveau freinage tout sera neuf , comme ça je pars sereinement pour la prochaine RNPD ...
De toute façon avec0 52000 km au compteur c'est pas du luxe .
Ensuite vidange + filtre, un coup d'œil voir si pas d'autres travaux à prévoir et ce sera bon pour la saison...
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Tu gardes tes plaquettes avant qui ont déjà servies avec les disques neufs?
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"plaquettes neuves" :wink:
pis de toute façon faut juste les "roder" en freinant progressivement et c'est "plus de connaitre" assez rapidement , c'est pas pour un usage piste/racing non-plus
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Sauval , les plaquettes avant sont neuves , c'est pour cela que je remplace les disques avec pour pas utiliser les nouvelles plaquettes avec des disques presque au bout ...
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Je lis trop vite par moment :roll: ok :D
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Ça fait plaisir de te voir la remettre nickel comme ça cette Multistrada, Cyril. Moi qui ne suis pas forcément fan de l’esthétique « Terreblanche », je dois reconnaître que vue en personne et de près, elle est vraiment impressionnante, avec sa livrée rouge et or carbone. Et c’est d’autant plus sympa lorsque tu lis 52.000 bornes au compteur !
:thumbsup: :cheers:
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Oui les précédents proprios en on prix soins, j'essaie de continuer. Je n'étais pas convaincu non plus de l'esthétique en l'achetant. Mais à force on finit par apprécier... :D
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Par s'y faire plutôt :D 8) surtout qu'elle est douée :thumbsup:
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Une espèce de syndrome de Stockholm quoi :P
En tout cas ça bosse toujours bien ici :thumbsup: :bowdown:
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C'est Noël avant l'heure !
(https://i.postimg.cc/87n5dmtt/20220228-165420.jpg) (https://postimg.cc/87n5dmtt)
(https://i.postimg.cc/F1QjJhf1/20220228-165426.jpg) (https://postimg.cc/F1QjJhf1)
Du coup j'ai commencé à démonter et nettoyer le premier etrier.
C'est dingue comme elle accroché cette crasse, la poussière de plaquettes compacte c'est vraiment la galère. Tu passe le pinceau rien ne part et dès que tu touches avec un tourne vis ça se délite tout seul....
Bref, ce soir je remplace les disques. Du moins je demonte les vieux. Une fois démonter je verrai si je fais des retouches peinture sur la jante avant.
(https://i.postimg.cc/Ny5xbbYM/20220228-165430.jpg) (https://postimg.cc/Ny5xbbYM)
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Sacrée merde, en effet, la croûte de poussière de plaquettes. Toxique, en plus…
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J'ai acheté un produit pour nettoyer les étriers chez Restom, assez efficace 8)
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C'est quoi le produit ?
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Regarde sur leur site, c'est en ligne. C'est le 6040 . Le résultat était pas trop mal.
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j'attaque la même chose, la semaine prochaine car j'aurai toutes les pièces, AV et AR sur le moulin à riz: La partie de plaisir va commencer. :dribble:
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Salut
Quelques news ici aussi..
Après les 1800kms de périple d' il y a quelques semaines , en rentrant je retrouve le moteur gras .
Comme l'impression d'une une fuite quelque part.
(https://i.postimg.cc/Hj1Qy4PM/20220724-210503.jpg) (https://postimg.cc/Hj1Qy4PM)
J'ai d'abord pensé au bouchon de remplissage fuyard, mais non.
Je demonte les caches courroies pour voir un peu mieux ce qui se cache là dessous. Je remarque premièrement que le tendeur mobile du cylindre horizontal à du jeu et fait du bruit et ensuite que la fuite semble venir de derrière la poulie de renvoi du vilebrequin.
Je décide de démonter les courroies et les tendeurs mais pour en avoir le cœur net je dois démonter la poulie , mais ce sera pas ce soir
(https://i.postimg.cc/PLGqRKDz/20220712-212918.jpg) (https://postimg.cc/PLGqRKDz)
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Ça arrive une Ducati sans emmerdes, fuites ou autres? :roll: ... :D
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Oui… si tu ne t’en sers pas :wink:
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Et encore...
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:cry:
franchement... histoires de choix à l'usine...
Comment se fait-il qu'une pièce en rotation soit rouillée ? :ranting:
ou bien tu la laves au Kärcher (trop) régulièrement :siffler:
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Moi j'ai rien fait , je l'ai eu comme ça ... :siffler:
ça rouille parce que c'est de 2007 et que c'est pas gras à cet endroit ... Enfin je pense ! A mon avis ils on 54000km , faudrait que je check les factures pour vérifier .
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à changer rapidement .....
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Salut
J'ai rien posté ici depuis un moment...
En haut à droite il faisait -15 il y a quelques semaines , je me suis décidé à reprendre toutes les petites choses que j'ai pu constater sur la moto cette année, vu que l'hiver était bien installé...
Il y a les courroies et jeux aux soupapes à faire.
Cet été j'avais remplacé les galets de de la distribution, là je m'occupe du reste. Il faut que je démonte pour controler ce qu'il se passe dans la culasse du cylindre horizontal car il y a un bruit qui sort de la dès que je roule à vitesse stable un poil en sous régime ...
Du jeux à l'avant quelque part .
Depuis que j'ai des bon freins je me rend compte qu'au moment où tu prend les freins ça bouge quelque part.. Bagues de friction ou roulements de colonne de direction , à voir !
Plus de trop plein au bouchon du réservoir.
L'essence deborde du bouchon une fois sur la béquille après avoir fait le plein...
Parfois je fais le plein croyant être sur reserve alors qu'en fait je mets à peine 7 ou 8 litres .
Bref , moto sur la table d'opération et je commence par démonter ce qu'il faut pour déposer le réservoir.
A l'avant :
Le cache de gauche .
Le côté droit avec la valise.
Le morceau de plastique avec le porte fusible.
Les vis de maintient du réservoir.
A l'arrière
Le support du top case .
Les caches latéraux.
La fixation du réservoir.
La serrure de la selle passager.
Je débranché la pompe à essence.
(https://i.postimg.cc/grSFBT3T/20221231-141722.jpg) (https://postimg.cc/grSFBT3T)
Ensuite , une fois le réservoir déposé je cherche le souci de trop plein.
Il s'agit en fait du raccord visser en dessous qui est boucher avec un dépôt très dur.
Voilà pourquoi j'y arrivait pas avec la soufflette.
(https://i.postimg.cc/vcZ9Gcgm/20230108-145658.jpg) (https://postimg.cc/vcZ9Gcgm)
(https://i.postimg.cc/LYVYppmf/20230107-220341.jpg) (https://postimg.cc/LYVYppmf)
Sauf qu'une fois percer ça communique toujours pas.
Je me décide à vidangé le réservoir pour travailler plus facilement.
Pour ce faire, un raccord avec un tuyau. Une batterie, deux bouts de fils .
Je cherche les fils de la pompe sur le connecteur.
(https://i.postimg.cc/hQfS5WvK/20230108-175031.jpg) (https://postimg.cc/hQfS5WvK)
(https://i.postimg.cc/zbf5yZnT/20230108-175100.jpg) (https://postimg.cc/zbf5yZnT)
(https://i.postimg.cc/sGQrJYHX/20230108-175055.jpg) (https://postimg.cc/sGQrJYHX)
Je branche le raccord sur le OUT de la pompe.
Le fil rouge du le fil rouge du connecteur et direct + batterie.
L'autre sur le fil noir et le - de la batterie.
15 litres plus tard le réservoir est vide.
Je défait la pompe pour remplacer le filtre par la même occasion.
A partir de maintenant j'ai plus trop de photos, quoi qu'il en soit j'ai retrouvé plein de choses dans le réservoir et notamment les pièces de la soupapes qui sert à compenser la différence de pression réservoir plein ou vide..
Du coup j'ai tout remonter comme il faut..
(https://i.postimg.cc/mcs7fV7v/20230108-145752.jpg) (https://postimg.cc/mcs7fV7v)
(https://i.postimg.cc/47FKd1hN/20230108-145633.jpg) (https://postimg.cc/47FKd1hN)
Manque de pot , je me rend vite compte que les tuyaux sont mouler dans le réservoir et que ça n'est pas des tuyaux en caoutchouc facilement remplaçable comme je pensais...
Finalement après un coup de chaud à me dire que c'est foutu j'arrive avec l'aide d'un câble de frein et un bout de métal d'apport à débouché le conduit...
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Ça bosse ici!! :thumbsup: :cheers:
L’ensemble de pompe à essence ressemble beaucoup à celui du M796.
Elle est vraiment plus jolie, cette bécane, une fois à poil.
J’avais une copine comme ça…
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J'ai l'impression que ce sont les mêmes sur beaucoup de modèles....
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Guillaume ... :D
Cyril, tu vas te marrer s'il faut changer les roulements de direction, Ducati a innové, en mettant un rebord d'appui des cuvettes. Bin pour les sortir, on fait comment? :siffler: :roll: :ranting: Je m'étais fait chier, tu peux pas savoir :cry:
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Ah ! :D
Je vais peut-être juste les resserrer un peu alors... a voir ! :lol:
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Tu les sort (sauf les cuvettes :D), graissage copieux, et remontage, ça devrait passer. Les miens, surtout l'inférieur, étaient complètement rouillés et presque grippés
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Ça roule ! 👍
Je regarderai ça...
De toute façon pour l'instant je vais tout contrôler et commanderais les pièces une fois tous vérifier !
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Et ton histoire de fuite d'huile ça a donné quoi ?
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Salut Ben.
C'était le joint spi derrière les poulies de renvoi de distribution qui était hs et laissait passer de l'huile.
Je l'ai remplacé et depuis ras. :thumbsup:
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Super :thumbsup: :bowdown:
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Salut
J'ai pris mes jeux au niveau des soupapes c'est pas trop mal.
(https://i.postimg.cc/WFJmDk7d/20230115-132956.jpg) (https://postimg.cc/WFJmDk7d)
J'ai également commandé les pièces pour remonter.
sortis et contrôler visuellement l'état de l'arbre à cames et des basculeurs.
(https://i.postimg.cc/7CqYJ8M0/20230114-213511.jpg) (https://postimg.cc/7CqYJ8M0)
(https://i.postimg.cc/xXT4X6Nq/20230114-213408.jpg) (https://postimg.cc/xXT4X6Nq)
Tout à l'air bon , je trouve que le basculeur d'ouverture de l'échappement a plus de jeu latéral
(https://i.postimg.cc/jDp3Mtkn/20230114-213349.jpg) (https://postimg.cc/jDp3Mtkn)
(https://i.postimg.cc/3y3m8qkb/20230114-213032.jpg) (https://postimg.cc/3y3m8qkb)
Du coup je vais remplacer la pastille de fermeture de l'échappement du cylindre vertical.
Essayer de caler un peu mieux le basculeur d'ouverture de l'horizontal.
Je me tâte à déposer la culasse pour faire remplacer les guide car pour l'instant rien ne me tape à l'œil sur l'origine de ce fameux bruit...
La moto fonctionne bien ça me fait braire de démonter pour changer un truc sans être sur que ce soit ça...
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Salut, je suis aussi intéressé par ce modèle mais clairement moins bon mécano que toi. Tu vois des points particuliers à vérifier pour un éventuel achat? des défauts courants sur cette moto? Une idée de fourchette pour le tarif d'un spécimen de cet age avec environ 60000km au compteur?
Merci :wink:
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Salut
J'ai acheté la mienne chez un pro avec 48000 kms pour 5000 euros.
Il n'y avais rien à faire la premiere année... la moto était globalement propre avec des rayures malgré tout... rien d'anormal pour son âge et son kilométrage.
Elle à aujourd'hui 58000 et RAS.
Je la prend dès que j'ai un gros road trip et ça va bien pour l'instant.
J'ai malgré tout, l'année suivante remplacer les disques de frein avant et arrière et les plaquettes arrière.
Les courroies et les galets fixe et tendeur car ils étaient en fin de vie.
Il faudrait que me penche sur les suspension cet hiver car elle ont fait leur temps...
Pour moi les valises ducati ne valent pas la plus value que les vendeurs en demandent.
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Salut merci pour ton retour, à la louche tu estimes à combien le billet à venir pour les suspensions? car si je me décide pour la version S, je vais être dans la même fourchette de km que toi.
Au moment de changer les courroies, j'imagine que le remplacement des galets et tendeur ne représente pas énormément de temps et d'€ supplémentaire?
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https://www.royalsuspension.com/article-7--prestations-moto.html
(https://www.royalsuspension.com/article-7--prestations-moto.html)
galets tendeurs : je dirais autour de 200€ de pièces et 1h de main d'oeuvre