Sujet: Voyant rouge ...

[morphi]

Salut,

Voilà un an que je roule de manière irrégulière avec la 996. Pas de problème jusque là mais depuis courant mai j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume systématiquement moteur chaud.. Je n'ai pas de fuite, le niveau d'huile est ok, pas de changement niveau bruit moteur, j'ai laissé ça sur le compte d'une sonde défectueuse mais j'ai tout de même limité les roulages- genre 20km.

J'ai enfin trouvé le temps pour changer la sonde hier et premier roulage ce matin et toujours le voyant qui s'allume à chaud 
J'avais acheté sur le net un kit pour mesure la pression d'huile du moteur donc je l'ai mis à l'épreuve aussitôt donc voici ma procédure et comme c'est la première fois, je ne suis pas sur d'avoir bien fait donc je contrôle avec vous avant d'aller plus loin.

Donc le kit est une kit acheté sur un site US bien connu qui semble plus destiné à mesurer les compressions moteurs mais il y a un adapteur qui permet de le brancher à la place de la sonde, puis sur celui-ci on branche une flexible d'environ 30 cm avec un mano.

Alors Je branche le tout
Je démarre ( le moteur est déjà chaud)
La bécane tourne au ralenti ( fort bien par ailleurs  )
Mais rien ne bouge niveau mano
J'accélère jusqu'a 4000 rpm --- toujours rien
6000 rpm, et la ça monte presque jusqu'à 2 bars
J'arrête tout et je me dis putain
Le test a duré moins de 30s

Je débranche le mano et son flexible
Il est plein d'huile et j'en fout partout tant qu'a faire

Je suis perplexe. La pompe à huile est quasi neuve, je vois pas de fuite, la sonde est ok (neuve aussi), le moteur sonne bien...

Je vais planifie un démontage mais si c'est un truc à la con je préfère le savoir avant ....

Alors ma procédure de mesure de pression d'huile est OK ?

Merci de vos retours les amis 

[gizmostro]

La procédure pour moi est bonne, et que tu foutes de l'huile c'est normal elle est rentrée dans le tube et donc ressort.

Par contre ta pression n'est pas bonne, je ne sais pas pourquoi; mais ton moteur ne va pas aimer ça longtemps….

[ducat49]

Aie....ça me rappelle mon 748....avant que le moteur ne me lâche...coussinets HS et Vilo à rectifié

[S4RS64]

Ta procedure parait bonne, donc tu as deux mesures qui te disent que ta pression est tres basse: NE FAIT PLUS TOURNER TON MOTEUR! 
La c'est ouverture et coussinets de bielle vu que tu dis que ta pompe est quasi neuve. 

[ducat49]

Tu n'avais pas ouvert le bas moteur lors de ta restau je crois ? En tout cas regardes ta crépine, tu seras vite fixé...

[!Ben!]

Crépine. Puis si crépine ok. Tout ce qui est susceptible de modifier la pression.

[morphi]

Exact, je n'avais pas ouvert le bas moteur. Bon je vais commencer par faire une vidange pour voir... ce sera pas pour tout de suite mais je vous tiendrai au courant. 

Le fait que ce soit seulement à chaud, ca veut dire quelque chose en particulier ?

[laducatalilive]

Plus c'est chaud, plus c'est fluide ...
Ouverture, et rapidement 

[rougeot44]

  coussinet rendu au bronze

[fanch]

A poil pour controle

[morphi]

j'ai bien reçu le message   
Dès que je peux je m'y met ...

Sinon, pour ma connaissance, pourquoi une perte de pression vous fait tous pointer vers les coussinets? en quoi cela influence ?

[S4RS64]

Si tu n'as pas de fuite d'huile, c'est par la que tu vas perdre le plus de pression d'huile si les coussinets sont morts.
Même conseil qu'avant, ne fait plus tourner ton moulin et ouvre. 
Et comme on est sado maso de l'ouverture du ventre, des photos! 

[!Ben!]

L'inspection de la crépine suffira amplement.

Le capteur est en face de ton vilo! C'est par ce point précis que l'huile passe a travers. Donc si pas de pression = soit la pompe ne débite pas et il ne reçois pas d'huile. Soit la pompe est ok mais le montage vilo - bielle laisse passer l'huile trop "facilement" et la pression s'effondre.

Dans les deux cas 

[morphi]

merci - je vous tiendrai en haleine un peu ... je suis en plein travaux et le garage est pas prêt à l'opération de la bella machina

[Pazzo]

Question en passant pour aider au diagnostic, quand les coussinets se meurent , à part la pression d'huile qui baisse normalement on devrait entendre de légers bruits de métal contre métal (rien à froid, mais à chaud ça devrait 'tic-tiquer' à chaque coup de bielle) ?

[!Ben!]

Le problème c'est que l'embrayage fait un tel bordel que le bruit de bielle ne viens que dans les tours... Et donc tu martirise ton maneton encore plus. 

Pour ma part au ralenti aucun bruit suspect mais dans les tours un bruit horrible. Et GROSSE perte de puissance.

[ducati748]

oui ça claque de plus en plus fort jusqu'à dépasser le bruit de l'embrayage à sec (déjà trop tard), et puis si tu persévère encore un peu, ça fond et bloque le moteur.

[Bigben]

Tu n'aurais pas démonté ton carter d'embrayage (je ne parle pas du cache embrayage) et omis de replacer le torique vert ?
Ça m'est arrivé sur le mostro et le voyant de pression d'huile s'allumait à chaud au ralenti.
Dans tous les cas, arrête de rouler avant d'en trouver la cause.

[rougeot44]

  a tu vérifier le joint spi en bout de vilo coté carter embrayage
en mème temps tu vérifie si les joints de pompe a huile sont bien place
enfin ça peut être une piste

[morphi]

Je n'ai pas de bruit métal contre métal et la belle tourne vraiment bien enfin je ne la démarre plus --- je vais suivre vos suggestion pour voir si ça pourrait venir d'autre part mais en même temps le manomètre a parlé , je n'ai pas de pression

[morphi]

J'ai changé tous les joints - il est possible que j'an ai mal remis un - erreur de débutant

[morphi]

Je me suis pas encore remis dessus alors pour patienter j'essaie autre chose ... en rouge toujours 




Voilà ... c'est très différent

[fanch]

Moi j'ai investi dans une honda 450 k1 de 1971 coursifié.
Réglage carbu toute l aprem. En silencieux libre mes chers voisins adorent.

[brd]

Sympa la RE 

[fanch]

[morphi]

  top

[morphi]

Eh ben, ca va faire deux ans que je dois m'occuper de mon problème de voyant rouge  ...
Je n'ai pas touché à la moto depuis, j'étais en pleine reconstruction de maison. C'est quasi fini et j'ai pu enfin débarrasser le garage de tous le bordel qui trainaient pour enfin avoir un espace propre propice à la bricole. 

Rappel: ma 996 de 1999 a le voyant d'huile qui s'allume à chaud - le capteur n'est pas en faute.

Avant de faire une vidange pour voir si j'ai d'éventuelles petits morceaux de coussinets dans la crépine; je décide de faire un test de compression.

Pour faire le test: je retire les bougies et le fusible de l'allumage. Je visse le flexible du mano utilisé auparavant pour ma pression d'huile à la place des bougies.

Pour les bougies et je note que celle du horizontal quelque chose suinte - huile peut-être ? La moto n'a pas été démarré depuis ccc un an.


J'accélère à fond et je lance le démarreur.

Je trouve que ça manque de pêche pourtant la batterie a été chargée au maximum avant; bon en même temps on sent toujours que le démarreur a du mal à pousser le moteur.

Premier test sur le Vertical 8 Bar OK
Sur le horizontal, le démarreur peine déjà et je monte à 4 Bar NOK

Je viens de remettre la batterie à charger je reteste demain, je veux pas encore faire de bilan. Je trouve bizarre le manque de pêche du démarreur. à plus 

[gizmostro]

Une batterie chargée peut très bien ne pas avoir la pêche, met des pince en parallèle avec une voiture en marche à coté ou juste la batterie d'une voiture à coté (selon tes possibilités).

Ton démarreur peut aussi avoir ses charbons "fatigués".

[morphi]

ça y ressemble , je vais faire cette manip.

[!Ben!]

J'aurais fait l'inverse de toi me concernant. La survie du bas étant première sur l'étanchéité du haut à mon sens...