Forum Planete Ducati
Divers => Coup d'main => Discussion démarrée par: daniel900 le 01 décembre 2021, 19H 19mn 27s
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bonjour
j'aurai besoin d'aide pour soigner mon 900 ssie qui démarre super bien mais qui a un gros soucis au niveau de l'injection
j'ai démonté la rampe j'ai nettoyer l'ensemble durite plus la rampe testé les injecteurs mais après remontage le soucis reste le même engorgement et voir même étouffement si j'ouvre les gaz d'un coup
je viens de remplacer la batterie
si l'un de vous avez un tune ecu pour voir ce qu'il se passe je suis situé pres de brignoles dans le var et je possède le cordon de raccordement mais il me manque le logiciel
dans l'attente d'une réponse
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:wink: il faut commencer les entretiens de base
1 remp du filtre a essence immergé et voir après :cheers:
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Voir même l'état des durites immergées et si elles sont bien fixées avec leurs colliers..........
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C’est étonnant un engorgement sur une injecté. Les bougies sont vieilles ? Il peut arriver certaines fois qu’elles n’arrivent pas à fournir les étincelles en charge.
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C'est peut être pas forcément un engorgement mais un étouffement. C'est parfois dificile à cerner pour un novice :thumbsup:
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décris nous un peu plus précisément comment est arrivé le problème
- progressif
- tout d'un coup
- après un long arrêt
- après un entretien
- etc
:wink:
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bonjours et meilleurs vœux à tous
je m'excuse de ne pas avoir répondu plus vite mais j'étais occupé au remplacement du moteur de la voiture de ma fille
pour ce qui est des bougies elles sont neuves la panne est arrivée sur deux trois jour
j'ai démonté l'injection complète testée les injecteurs en directe et une fois tous remonté elle démarre tourne super bien au ralenti mais dés que je la fait entrée dans les tours j,ai l'impression que la pompe immergée n'as plus assez de débit
j'ai même fait l'essai de démarrer en débranchant une bougie d'un cylindre puis de l'autre et là encore elle demarre en ratatouillant mais elle démarre
penser vous qu'il me serai possible de faire un essai avec une pompe à essence externe et un bidon ???
merci d'avance pour vos réponses
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Ça sent vraiment le démontage de la pompe a essence, durites immergées, filtre...
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c'est déja fait avec supression du filtre interne réservoir et pose d'un filtre extérieur
(https://i.postimg.cc/62BkWX1v/IMG-20220102-112457.jpg) (https://postimg.cc/62BkWX1v)
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Ça ressemble à un problème de débit d'essence. Verif des durite dans le réservoir, par la même occasion filtre a essence. A vérifier aussi: ne pas avoir écrasé une durite essence lors d'une ouverture/fermeture de réservoir. Ca m'est arrivé une fois et c'était les mêmes symptômes... Bon courage.
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A commencer par dire que c'est l'injection, plutôt qu'à en décrire précisément les symptômes, on accuse effectivement l'injection... alors que ça pourrait tout simplement être un problème de TPS. :wink:
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probléme tps ???
tu parle de quoi ???
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Throttle position sensor.
Capteur de position de papillon de gaz ; c'est lui qui renseigne l'ECU sur la position de gaz, donc sur la quantité de carburant à injecter.
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et si c'est pas ça , ça peut être aussi le capteur de pmh
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As tu essayé bouchon de réservoir ouvert ? :wink:
Idem que précédemment, dans l'ordre pompe, durites...
C'est apparu tout de suite après le changement des bougies ? Avec les vieilles ça fait pareil ?
Si oui peut être bien le tps effectivement
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:thumbsup: +1
Il faut déjà faire les entretiens/réglages de base, dont synchro et tps.
Avec une description plus précise du défaut on pourrait peut-être cibler un peu mieux.
Tu dis "en entrant dans les tours", ton défaut se manifeste lorsque tu ouvres en grand, et après ? C'est bon ? A mi régime, haut régime ?
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le filtre a essence a t'il remplacé ? :siffler:
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le capteur pmh je l'ai remplaceril y a 9 mois environ j'avais eu 2 à trois coupure et ensuite elle n'as jamais redemaré
par contre je ne vois pas où se situe le capteur de position de papillon???
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je pense démonté le réservoir lui faire un traitement pour la rouille et je profiterai pour faire un nettoyage complet de la pompe à essence et des conduites
je tiendrai au courant des suites
merci a tous pour vos réponses
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si tu as remplacé ton capteur il faut le "recalibrer" ( via un soft comme JP Diag )
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bonjour me revoici toujour avec mon probléme
j'ai nettoyé dégraissé, puis traité avec l'anti rouille et ensuite mis la résine restom le réservoir est comme neuf
j'ai renettoyé la pompe a essence et les durite j'ai tout soufflé les conduits j'ai remis de l'essence propre avec un peu d'aditif spécial injection
le problème est toujours là
démarrage impeccable ralenti Nikel je pars ça roule normalement six sept cent mètres et soudain ça coupe et ça revient violement au point de partir en Wheeling ( j'ai une dent de moins sur le pignon de sortie de boite )
par contre si elle ne coupe pas je prends 170 km/h comme pour rire
je n'arrive pas à savoir si ce sont des coupures de carburant ou d'allumage
cela arrive aussi bien à bas régime que lorsque je monte dans les tours
si quelqu'un pouvais me donner une piste je suis preneur
merci d'avance
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si j'ai bien compris tu as viré le filtre essence interne et l'a remplacé par un filtre extérieur:
est-ce que ce dernier à les mêmes caractéristiques que celui d'origine?
j'ai eu le même problème sur une bagnole car le filtre remplacé ( diffèrent de l'origine) "filtrait" plus et ne débitait pas assez... après avoir remis celui d'origine RAS!
contrôle aussi la mise à l'air libre qui revient souvent sur ces modèles
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La coupure est totale ou que sur un cylindre ?
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je rejoint Prowler sur le capteur TPS.
j'ai eu ca sur mon 900 ie et mon ST2 (ils sont de 2002).
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:wink: ca me fait penser a cette histoire ton probleme
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39903.msg2068830#msg2068830
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J'ai eu ce genre de coupures et reprise sur ma 888 il y a quelques années mais juste une fois. Comportement completement débile, on-off, inconduisible.
Par contre il faisait chaud, c'était en ville, température moteur >100° et parquée au soleil.
Lorsque je mettais le contact la pompe fonctionnait mais comme avec un manque de carburant, comme si elle tirait de l'air et forcément... avec de l'air dans le circuit... :cry: -> Vaporisation de l'essence (Vapor-lock)
Vérifié ton circuit carburant, éloigne-le des sources de chaleur, vérifie le limiteur de pression et vérifie ce tps !