Forum Planete Ducati

Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: sebb916 le 22 août 2013, 11H 52mn 20s

Titre: Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 août 2013, 11H 52mn 20s
Bonjour à tous  :wink:

Cet hiver, je compte redonner un coup de jeune/jaune à mon 916, avec l'aide de neufneufsix.  :cheers:

- la couleur étant donc choisie, auriez vous des références à me donner pour orienter le peintre vers une teinte se rapprochant le plus possible de celle d'origine (hors de question d'avoir du jaune fluo, et je trouve que la patine jaune actuelle n'est pas dénuée de charme...)

-  je aussi devoir changer la bulle car l'actuelle a de la peinture blanche sur sa partie inférieure; j'aimerais mettre une bulle haute comme celle qui était utilisée lors des grands prix. Sur LBC, j'en ai trouvé des pas chères mais j'ai des doutes sur la qualité et sur l'aspect esthétique final... Là aussi auriez vous des recommandations ?

- même combat pour des stickers me permettant de retrouver la look d'origine : des conseils, suggestions ?

Voilà les priorités, mais aussi d'autres points :

- le freinage, quoique très bon, ne me convient pas parfaitement : en début de course, je trouve le levier spongieux, malgré les durites tresses. Le changement du maître cylindre (axial par radial) serait-il pertinent ?

J'aurais sûrement encore d'autres questions par la suite, merci pour vos éléments de réponse




MISE A JOUR DE CE QUI VA ETRE REALISE :


D'une simple rénovation carrosserie, je suis passé à bien plus ambitieux... Merci déjà à tous ceux qui ont pu apporter des contributions !

En effet, vu l'âge et le kilométrage de la belle (44 200 km à ce jour), avec un historique que je ne connais pas (ou très peu), mais une moto qui a globalement semble-t-il très bien vieilli, n'a pas eu de problèmes majeurs (en tous cas depuis que je l'ai...) et fonctionne à merveille, neufneufsix, qui ma bien conseillé des le départ, m'a suggéré d'en profiter pour lui faire une grosse révision puisque toute la carrosserie va partir en peinture...

voila donc les étapes, prévues pour fin de l'automne, début de l'hiver :

1) Démontage de l’habillage ( carénage, réservoir, boite à air et garde boue ).

2) Dépose de la ligne d'échappement, de la rampe d'injection, dépose de toute la partie électrique de la moto (batterie, faisceau, ecu et relais ).
 
3) Dépose du moteur.
 
4) Démontage de la partie cycle : jantes, fourche, mono bras et boucle arrière.
 
5) Démontage des roulements de la roue avant et d'articulation du monobras pour mise en peinture  (remplacement des deux demi axes du monobras en cas d'usure prononcée)

6) Révision approfondie du moteur :
- Contrôle de la pression d’huile pour estimer l’usure globale.
- Vidange huile , contrôle et nettoyage de la crépine, échange du filtre
- Vidange liquide de refroidissement
- Contrôle des jeux aux soupapes.
- Contrôle de tout les basculeurs et des arbres à cames.
- Vérification des galets de distribution, échange des roulements si nécessaire.
- Vérification si l'arbre de distribution principal a du jeu ou pas.
- Echange des courroies de distribution
- Mesure des jeux du vilo et de la boite de vitesse
- Vérification des carters centraux.
- Vérification du bon serrage de l'écrou d'alternateur.
- Vérification du réglage de la fourchette de sélection
- Remplacement des charbons du démarreur
 
7) Remontage de la fourche après contrôle et nettoyage, échange des roulements de direction en cas d'anomalie

8 ) Remontage bloc optique et compteur après nettoyage complet (optiques dégueulasses à l’intérieur),

9) Remontage de l'amortisseur arrière et de son système de basculeur.
 
10) Remontage du moteur sur le cadre.
 
11) Remise en état des radiateurs d'eau et d'huile (redressage des ailettes et mise en peinture grise idem à l'origine ).
 
12) Polissage de la ligne d'échappement.
 
13) Remontage du faisceau électrique.
 
14) Mise en place des radiateurs, remplissage en liquide de refroidissement. Montage de la ligne d'échappement. Amorçage du circuit de graissage.
 
15) Remontage circuits hydrauliques de freinages et d'embrayage.
 
15) Remontage de l'habillage.
 
16) Réglage synchro et tps si nécessaire.
 
C'est neufneufsix qui m'a décomposé toutes ces étapes pour éclairer ma lanterne sur les points importants, et qui va assurer le travail  :cheers:
je vais tâcher de l'assister le plus possible afin d'avoir une formation mécanique de base :D

suite dans pas longtemps donc ...


Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: rory le 22 août 2013, 12H 06mn 38s
bon courage  :thumbsup:
pour la teinte l'idéal est de faire soit une recherche de teinte avec un colorimètre  :thumbsup:
ou avec un nuancier RAL  :bowdown:
un pote carrossier vas direct chez ad et il fait faire la teinte qu'il désire pour un prix raisonnable  :thumbsup:   
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: ducati748 le 22 août 2013, 13H 13mn 09s
cool des travaux d'hiver en préparation !  :P  :D
pour la peinture etc pas d'info, pour le freinage je suis passé en Brembo PR19 + plaquettes "racing" le freinage est largement + performant que le montage d'origine  :thumbsup:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 22 août 2013, 13H 18mn 57s
merci pouyr vos premiers retours

en ce qui concerne le peinture, neufneufsix en a trouvé un et lui aussi veut refaire la peinture, donc on verra cela ensemble.

tu pourrais me donne le coût pour l'ensemble Brembo PR19, plaquettes et montage (sauf si c'est toi qui l'as fait) ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: ducati748 le 22 août 2013, 13H 58mn 49s
ça fait un moment, mais de mémoire 200 euros le PR19x20 (avec durite + bocal) mais c'était une promo ça valait plutôt dans les 250 euros normalement, et env. 60/70 euros je crois les 4 plaquettes (APRacing SRR rèf. LMP306 SF pour étrier avec 2 axes, j'avais pris une photo du carton  :D)
je me souviens plus où j'ai acheté tout ça d'ailleurs  :oops:
si tu trouve un revendeur pour les mêmes plaquettes passe le lien faut que j'en rachète justement  :D :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: ducati748 le 22 août 2013, 14H 12mn 49s
et oui c'est moi qui est monté le tout sur la moto,
j'allai oublié....attention, je parle bien des anciens modèle de PR19x20, parce qu'à priori les nouveaux Brembo PR19 RCS (PR19x18 ou PR19x20 suivant le réglage) tapent dans le compteur et gène lorsque tu braques / tourne sur nos SBK 748 & Co
(j'ai retrouvé le poste : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42694.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42694.0) )
A noté que moi c'est pour la piste, j'ai pas chercher, mais il faut à priori (comme dans le post ci dessus) acheté un nouveau contacteur de stop si tu veux avoir l'éclairage du frein !
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 22 août 2013, 17H 02mn 20s
merci pour ces infos
je viens de lire le topic, je pensais que c'était plus simple que ça.

le plus dur sera encore sûrement de trouver le bon PR19 (l'ancien modèle donc) avec le contacteur stop, puisque cette moto ne fait pas de piste.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Borgward le 22 août 2013, 17H 29mn 42s
Si ton entre-axe d'étrier est en 65mm, ce sera plus efficace de monter une paire d'etriers P4 34-34 en gardant le PS16 axial d'origine que de placer un PR19 en gardant les étriers P4 30-34 originaux.

...Et en tarif, ce sera kif. 
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Alex38 le 22 août 2013, 17H 52mn 49s
Je confirme, j'ai ça sur la mienne.
Et j'en ai une autre paire à vendre ...
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: rougeot44 le 22 août 2013, 18H 57mn 40s
miam une resto topic a suivre  en plus avec l aide de neufneufsix j espère que ta mis des sous de coté  :D
ça commence par un jeux aux soupapes    :lol:  et après tu retrouve ta moto en pièce détaché. bonne restauration et des photos  :cheers:


Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: ducati748 le 22 août 2013, 19H 01mn 29s
oui il paraît que c'est mieux (j'ai jamais pu tester ces étriers perso) mais les plaquettes sont plus chère je crois du coup ? (à confirmer)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Borgward le 22 août 2013, 19H 19mn 24s
Oui, effectivement. Le plaquettes des 34-34 sont plus chères que celles des 30-34 plus courantes.

En grattant sur la baie, j'ai trouvé 2x4 plaquettes SBS sinter pour 64 eur port inclus (.uk). Les Lucas sinter étaient au même prix.
A titre indicatif, chez le même marchand en qualité identique, les plaquettes pour 30-34 coûtaient 35,- eur pour les deux étriers.

Il existe des plaquettes moins chères, mais je préfère ne pas descendre en dessous d'un certain minimum. 
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: BABA le 22 août 2013, 19H 29mn 07s
bon courage  :thumbsup:
pour la teinte l'idéal est de faire soit une recherche de teinte avec un colorimètre  :thumbsup:
ou avec un nuancier RAL  :bowdown:
un pote carrossier vas direct chez ad et il fait faire la teinte qu'il désire pour un prix raisonnable  :thumbsup:
J'avais fait une teinte pour une bombe de peinture chez AD, il est référencé comme Giallo Ducati chez eux avec le code PPG 473.201  (Il y a une couche de blanc nacré à mettre avant le jaune).
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: rory le 22 août 2013, 19H 34mn 07s
tu est un puits de science au grand baba   :cheers: :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 22 août 2013, 20H 28mn 30s
merci à tous vos réponses pertinentes ;)

- j'espère que neufneufsix a un grand garage car je serais obligé de stocker les pièces chez lui vu que je ne suis dans le coin qu'un week end sur deux ;) il va être content en apprenant ça quand il va lire les comms sur le forum  :D

- pour le freinage, ce n'est pas l'urgence, d'abord la peinture et le réglage injection (TPS), de toutes façons, vu que ces disques wave me sortent des yeux, il faudrait que je change quasiment tout sauf les étriers...

j'ai bien noté la référence de la peinture, la jaune en a bien besoin : j'ai bien niqué le réservoir avec une sacoche magnétique lors des retours de plage avec des petits grains de sable restés dessous...
je vous évite le passage il y a deux ans, où ma jaune était restée dehors, un orage se lève à deux heures du matin (et dans le sud, ça pète fort) donc dans l'urgence, à poil et en tongs (6 ans outremer ça laisse des marques) j'ai eu la mauvaise idée de me précipiter pour la rentrée par la petite porte du garage (carrelé le garage, c'est important) avec une petite marche à franchir (ben oui j'allais pas ameuter le quartier et faire risquer une crise cardiaque à ma pauvre grand mère qui dormait à coté...) : vous voyez le tableau : pneus mouillées, pieds mouillées dans des tongs mouillées, marche à franchir en poussant plus de 200 kg la tête dans cul, et bim la moto qui glisse sur la porte (vitrée la porte) pète deux carreaux, se couche à 60° avec le bracelet droit qui arrive à se coincer dans le bois de la porte....
le voisin qui a allumé la lumière a du se demander ce qu'un mec à poil faisait arc-bouté sur une moto jaune à 2 plombes du mat...
bref qqs petites écorchures (la moto, moi on s'en fout) et un petit souvenir relaté à l'arrache pour vous faire bidonner un peu  :P
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: stef le 22 août 2013, 20H 30mn 23s
Une déco magnifique avec du jaune : un déco foggy...  :dribble: :dribble:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 22 août 2013, 20H 33mn 28s
une photo (de qualité) pour illustrer ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: patoche 748 le 22 août 2013, 21H 09mn 11s
 :dribble: chouette un copain démonteur de D4 pour cet hiver  :D je serais pas tout seul
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: stef le 22 août 2013, 22H 22mn 40s
une photo (de qualité) pour illustrer ?

Pas sous la main nan. Imagine juste une deco des SBK fin 90-2000 et mets du jaune à la place du rouge :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 07H 14mn 53s
Voilà ce que j'ai pu trouver, ça donne bien envie aussi, le prix n'est pas excessif, et il n'y aurait que le réservoir à faire repeindre:

http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02/74804 (http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02/74804)


Avec plusieurs types différents sur cette page :

http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02 (http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: monstermann.6.8 le 23 août 2013, 09H 20mn 21s
c'est des carénages chinois , tu doit pouvoir les avoir moins chers sur eBay ! ensuite pour l'ajustement je sais pas si ça colle .....
regarde ici pour a peine plus de 700 euros t'as un carénage complet carbone !
http://www.franckcarbone.com/ (http://www.franckcarbone.com/)
ça fait pas une grosse différence mais t'as du matos niquel !
 
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 09H 41mn 29s
Le carbone, Suis pas adepte du tout... Une ou deux pièces oui, mais une moto entière, y'a pas moyens ça ne passe pas.

Aucune envie de mettre 600€ en l'air pour du carenagede merde... Si vraiment c'est de la daube, ce sera rénovation de l'origine.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: monstermann.6.8 le 23 août 2013, 09H 44mn 27s
c'était juste pour que tu puisse comparer !
pour 600 euros je pense que tu peut avoir une peinture flambant neuve sur tes carénages d'origine !   :thumbsup:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: vince91 le 23 août 2013, 09H 52mn 05s
Ouai Super une 916! je vais pouvoir vous suivre de prêt !! J'ai hâte de voir ça !!

Bon courage :thumbsup:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 10H 49mn 36s
Bon j'ai lu pas mal d'avis pas très positifs sur ces carénages, des problèmes d'ajustement et de qualité, dommage car sur les photos de leur site ça rend bien.

Côté carbone j'ai hésite, a mettre un garde boue avant mais je n'ai pas envie de maquiller un simple 916 et le faire passer pour autre chose.

Je mettrais bien une selle mono posto mais comme ma chérie monte de temps en temps derrière moi (plus trop vu quelle vient de commencer a rouler en 125 en attendant de passer le permis gros cube)´ le biposto s'impose. Mais une une salle jaune/blanche, ça le fait aussi
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: monstermann.6.8 le 23 août 2013, 11H 34mn 15s
je crois qu'il existe une pièce genre capot de selle que tu peut mettre en lieu et place de la selle passager , comme ça tu peut l'avoir en monoposto et rapidement en biposto !
genre ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/500009560.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/500009560.htm?ca=22_s)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 11H 37mn 19s
ca c'est pas mal, ça me rappellera le capot de selle du VFR750  :wink:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: superdesmo le 23 août 2013, 11H 45mn 35s
ou un couvercle de tupperware  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 11H 48mn 13s
bien taillé pourquoi pas... si en plus je mettre un oeuf dur dessous, ça fera un encas lors des pauses
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 12H 01mn 04s
sinon depuis qqs temps mon voyant de point mort s'allume de façon erratique, un coup oui (notamment au démarrage), le reste du temps non ...
annonce d'une mort imminente, simple mauvais contact ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: patoche 748 le 23 août 2013, 13H 47mn 42s
 :thumbsup: une vrai selle mono c'est quand même plus joli  :dribble: et pi ça prend 3 min de passer de bi à mono (la prise et l'axe à enlever + les cales pieds à revisser)
c'est ce que je fait si madame veux faire un tour
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 13H 50mn 38s
J'en prendrais une quand ma chérie aura sa grosse moto et ne montera plus derrière moi...  Et puis faut de la place pour stocker, la on commence à manquer
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: stef le 23 août 2013, 19H 11mn 06s
Voilà ce que j'ai pu trouver, ça donne bien envie aussi, le prix n'est pas excessif, et il n'y aurait que le réservoir à faire repeindre:

http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02/74804 (http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02/74804)


Avec plusieurs types différents sur cette page :

http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02 (http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02)

Ah oui mais nan. Ça, c'est ignoble. Rien à voir avec la déco foggy, celle avec les ptit drapeaux ritals le long de la selle et autour de la bubulle.
Ça, c'est.... Pouarrrrkkkkk
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 19H 15mn 34s
Bah c'est pour cela que j'aimerais bien une chtite photo pour me rendre compte  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmotwin le 23 août 2013, 19H 58mn 04s
(http://www.motocc.co.uk/acatalog/Ducati916Foggy.jpg)

Ça ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: patoche 748 le 23 août 2013, 20H 59mn 36s
 :dribble: :dribble: :dribble:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 23 août 2013, 21H 32mn 04s
Mais là c'est plus jaune forcément  :?

J'ai comme l'impression qu'on veut me pousser vers le rouge !!!
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: zimbrake le 23 août 2013, 23H 10mn 39s
 Mais non .....   :roll:

(http://img19.imageshack.us/img19/7826/0ghw.jpg)

En jaune, ça existe aussi ... C'est la 748 rs de casoli et c'est beau aussi !!!
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmotwin le 23 août 2013, 23H 16mn 05s
Citation de: Stef
Imagine juste une deco des SBK fin 90-2000 et mets du jaune à la place du rouge

Écoute ce que disent les gens, il faut faire un effort d'imagination.  :D
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: stef le 24 août 2013, 07H 56mn 02s
(http://www.motocc.co.uk/acatalog/Ducati916Foggy.jpg)

Ça ?

Valà... En jaune et en virant les autocs de pub aussi :D
Rooohhhh.... Faut tout leur dire aux gens  :lol: :lol:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 09H 25mn 30s
Superbe la 748s de Casoli :dribble:


Sinon celle la que j'ai avais repéré depuis un moment :

(http://img1.imagilive.com/0813/imaged78.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/imaged78.jpg.htm)


(http://img1.imagilive.com/0813/image5ce.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/image5ce.jpg.htm)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 12H 03mn 52s
pièce qui a le plus morflé : le V

(http://img1.imagilive.com/0813/imagee9a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/imagee9a.jpg.htm)



ensuite le réservoir, sous cet angle on ne voit pas bien les rayures près de l'orifice (et puis je viens de la nettoyer) mais c'est pas joli joli :

(http://img1.imagilive.com/0813/imageebf.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/imageebf.jpg.htm)



la selle qui a pris lors du dérapage dans le garage :

(http://img1.imagilive.com/0813/image480.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/image480.jpg.htm)



rétroviseur gauche, cette félure était présente lorsque je l'ai acheté, j'espère que le peintre pourra rattraper ça ?

(http://img1.imagilive.com/0813/image60a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/image60a.jpg.htm)


Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: rocotrix le 24 août 2013, 12H 32mn 52s
je pens eque ça te conviendrais bien

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/523608731.htm?ca=14_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/523608731.htm?ca=14_s)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 13H 01mn 48s
j'y pense depuis que je l'ai acheté, mais le prix m'a toujours rebuté ; c'est beau mais je trouve cher dans la mesure oula selle est totalement nue.

en plus en parcourant divers topics j'ai cru comprendre que les feux arrieres de 748 et 916 ne sont pas forcément identiques et donc possiblité que les miens ne rentrent pas


de toutes façons ce n'est pas la priorité : d'abord la peinture complète, dans l'immédiat un train de pneus (le diablo corsa avant est mouru,j'ai perdu l'avant hier dans un virage à 10 km/h, bien plus dangereux que ceux pris deux jours avant à des vitesses bien plus coséquentes... reste savoir quelle gomme monter, je n'ai aucun avis similaire, que ce soit chez les pros ou les rouleurs...
- chez FTR : conti race attack
- chez dafy : bridgestone S20
- chez ride zone : D211 GP racer
etc etc

et ce n'est pas en lisant le opic idoine sur le forum que je trouve réponse...
sachant que :
- je ne vais pas rouler énormément chaque année, donc si l'usure est rapide (3000 km à l'arrière, ça ne me dérange pas)
- je voudrais privilégier la vivacité
- des gommes qui montent assez vite en température

sinon je n'ai pas eu d'élément de réponse pour mon voyant de point mort ? des idées ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Alex38 le 24 août 2013, 13H 17mn 03s
Les michelin power pure vont bien pour un usage mixte route / piste occasionnelle, ils sont légers grâce à la carcasse en fil synthétique et non en métal, - 1kg d'après eux, ce qui les rend vif sur les changements d'angles, c'est un bigomme.
T'es sûr que les feux ne sont pas identiques entre 748 et 916 ? Les coques sont identiques non ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 13H 22mn 18s
mon pote qui roule en speed triple 1050 a ces gommes et il en est super content en effet.

en ce qui concerne les feux je n'ai aucune certitude, mais hier en parcourant le topic des 916/996/998, dans les 40 première pages, j'ai un lu un msg sur qq'un qui a rencontré ce problème
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: brasletti le 24 août 2013, 15H 22mn 04s
Pour ton voyant de point mort, démontes et nettoies le contacteur qui se trouve à l’arrière de la boite.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 15H 49mn 10s
Merci je vais voir ça .
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: filos888 le 24 août 2013, 19H 07mn 47s

perso sur le 916, on a monté des sportsmart et pour le moment c'est nickel . Bon  :siffler: j'ai fait que 300 kms , d'accord mais que de la route de montagne , Savoie oblige.

Par contre j'ai la température d'eau qui monte bien jusqu'à 65 degré apres une dizaine de bornes et apres en tapant un peu dedans , elle monte jusqu'à 75°  mais elle a plus de mal a monter plus haut .Le ventilo s'est déclenché une fois en rentrant car grosse température mais à l'arret en plus.

Qq'un a deja eu ce phénomene ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: DOUDE le 24 août 2013, 19H 16mn 42s
Topic à suivre  :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: filos888 le 24 août 2013, 20H 02mn 17s

pas pour moi  :siffler:

j'aurais du mettre ds topic 916 :bowdown:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 20H 06mn 36s
- pour le contacteur, je lai repéré mais pas trop sombre pour voir en détail : il me semble vissé si jen crois cette phot, mais là où il est ce n'est pas très accessible (encore que je me demande ce qui l'est vraiment sur un 916....)

(http://img1.imagilive.com/0813/thumbs_imagef9e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/imagef9e.jpg.htm)


- pour les pneus, petite erreur de ma part, c'est du sportsmart dont est équipée la speed du copain. Je vais sûrement me tourner vers cette monte puisque de toutes façons c'est un peu la jungle pour s'y retrouver et avoir quoi monter...

- côté température, hier soir vers 20h, après 30 minutes de nationales et de voie rapide, température stabilisée a 75 degrés C avec une température extérieure d'environ 20 degrés. Ca me change de la côte d'azur ou le moteur prend vite 100 degrés des que je roule à peine en ville, et ne descend jamais en dessous de 80 en été
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: brasletti le 24 août 2013, 20H 14mn 24s
Le contacteur, c'est bien ça. En fait c'est une tige coulissante qui parfois se grippe (enfin c'est ce qu'on avait eu sur la SS). Faut juste faire gaffe au démontage à pas arracher les câbles.
Pour la température, t'es jamais monté sur une 996 ???  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: troy03 le 24 août 2013, 20H 28mn 41s
tant qu'a démonter pour lui mettre un coup de jeune , profites en pour faire ton cadre , bras oscillant , bloc optique et jantes en noir satiné , le rendu sera sublime avec la carrosserie jaune . :wink:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 20H 41mn 44s
Ça m'a bien l'air chiant à démonter vu l'endroit où c'est situé.

996 non jamais testé, ça chauffe beaucoup plus ?

Troy, la ça multiplie le budget par trois... Clair que le monobras en aurait bien besoin, d'ailleurs quel type de traitement est réalisé sur ce genre de pièce pour les rénover ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: troy03 le 24 août 2013, 20H 49mn 18s
je ne sais pas chez toi le coût que cela peut avoir , mais chez nous le prix pour les pieces que je t'ai cité avec sablage et peinture epoxy est de 300 euros maximum.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 24 août 2013, 20H 53mn 50s
Dans le sud tu peux grosso merdo multiplier par deux...

Et là ça impose un démontage total, je n'ai ni le temps, ni le matériel ni surtout les compétences pour faire cela, bien que ce soit quelque chose que je rêverais de pouvoir faire.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Alex38 le 25 août 2013, 14H 15mn 56s
Regardes le topic de 9 9 6, tout est très bien expliqué, et il ne faut que le matos de base pour tout tomber.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 25 août 2013, 14H 23mn 01s
Vous êtes des pousse au crime, je vous le dis...

Sérieusement, ce ne serais pour cette année, je n'ai qu'un week end sur deux où trois ou je serais avec ma meule, et ce sont les mêmes week ends que je passe avec ma chérie....

Côté équipement, je n'ai de toutes façons quasi rien (voir ma prez pour comprendre) et des talents de mécaniciens dignes d'un homme de cromagnon (encore que eux savaient tailler des bifaces)



Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 25 août 2013, 16H 15mn 50s
Encore une question : depuis que j'ai changé la batterie et le relais, mon 916 "change", ou plutôt il émet un son de flûte à intervalles assez réguliers.
Je ne l'ai pas enregistré, mais ça dure moins d'une seconde, toujours sur la même tonalité (pas loin d'un LA ) et je n'ai aucune idée d'où cela peut provenir ?!?!?!

PS : promis je n'ai rien fumé
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: rory le 25 août 2013, 16H 27mn 46s
quant le bruit et pas loin d'une ré çà vient de la selle  :siffler: :lol: :D :oops:

Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 25 août 2013, 16H 31mn 03s
Tsssssss  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 26 août 2013, 14H 52mn 13s
On parle de moi ?  :D


Neufneufsix de retour après une semaine de vacance !  :surfing: :scooter: :sm16: :icecream: :sm21:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 26 août 2013, 15H 35mn 21s
Oui en espérant que tu ne prennes pas peur en lisant les messages précédents !
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 26 août 2013, 16H 10mn 05s
Nô souci, on va tout démonter !!!!  :P :P :dribble: :dribble: :sm19: :sm19:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 26 août 2013, 19H 18mn 00s
Je ne me rends pas compte, mais c'est long de vérifier le jeu aux soupapes et l'état des basculeurs ?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 26 août 2013, 19H 52mn 11s
C'est assez long oui en effet. Et si en plus il faut changer des pastilles alors ça devient extrêmement long !

Mais ça va plus vite culasses ou moteur déposés !  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 26 août 2013, 20H 13mn 24s
A part la revue technique multilangue, tu aurais un descriptif de la procédure que je comprenne bien ces étapes ? Un bon lien internet (je n'en ai pas trouvé pour le moment).
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 26 août 2013, 20H 42mn 23s
Alors pour contrôler le jeu aux soupapes il faut :

*) Démonter le réservoir, les conduits d'air et la boite à air.
*) Retirer la rampe d'injection.
*) Retirer la batterie et toute la tripaille alentour.
*) Déposer les caches courroies ainsi que ces dernières.
*) Là tu peux contrôler ton jeu aux soupapes d'admission.
*) Pour l'échappement il faut démonter en plus : le vase de condensation des vapeurs d'huile ainsi que le radiateur d'huile.
*) A présent tu peux également mesurer le jeu aux soupapes d'échappement.


Pour contrôler les basculeurs il faut en plus démonter les arbres à cames.

*) Démontage des plaques de graissage coté poulies.
*) Dépose des basculeurs d'ouverture coté poulies.
*) Dépose des arbres à cames.
*) Là tu peux contrôler tout les basculeurs ainsi que l'état des cames.


Voili voilou...  ;)

A noter que pour régler les jeux ( donc changer les pastilles) il faut aussi tomber les arbres à cames.  :D
Il y a pas mal de photos dans le topic de ma mob, tu pourras y voir comment c'est foutu.  :sm19:

 :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 26 août 2013, 20H 57mn 36s
Grosso merdo et d'après ce que je comprends, il faut quoi, deux bonnes heures pour vérifier le jeu des sous papes  :bowdown: et au moins le double pour vérifier les basculeurs... J me trompe ou c'est plus encore ?

Je n'ai pas l'historique de cette moto (si j'avais lu tout ce qu'il y a sur le forum, je n'aurais jamais acheté !), mais j'ai toujours eu beaucoup de chance avec toutes mes brêles, jamais quasiment une seule panne sur toutes celles que j'ai eu.

Quand je l'ai acheté, elle avait a peine moins de 40 000 km, elle sortait d'une très grosse révision (1600 roros), j'ai la facture bien sur mais pas sous la main. L'hiver dernier, j'ai changé les disques d'embrayage et la jauge a essence.

Alors avec ces histoires de basculeurs en cochonium, j'ai peur de ce qu'il peut y avoir dedans....
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 26 août 2013, 21H 08mn 46s
No stress, les basculeurs qui merdent d'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum c'est plus sur les 748 / 996 que les 916.   ;)

4h pour mesurer tout les jeux et tout contrôler ne me semblent pas de trop. Mais moi je suis très maniaque psychopathe pointilleux donc je prends mon temps.   :D
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmotwin le 26 août 2013, 22H 04mn 56s
No stress, les basculeurs qui merdent d'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum c'est plus sur les 748 / 996 que les 916.   ;)

Ben on n'a pas dû lire la même chose.  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: stef le 27 août 2013, 06H 58mn 33s
Sur les 916, c'est plus les carters felés :D
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 27 août 2013, 10H 14mn 31s
Les michelin power pure vont bien pour un usage mixte route / piste occasionnelle, ils sont légers grâce à la carcasse en fil synthétique et non en métal, - 1kg d'après eux, ce qui les rend vif sur les changements d'angles, c'est un bigomme.

Tu es sûr pour les power pure ?? Parce que leur commercialisation a été arrêtée, ça a été un gros flop et on vient de me les déconseiller au plus haut niveau.

D'ailleurs j'ai confondu, le poto en speed a du dunlop sportsmart...
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Alex38 le 27 août 2013, 10H 44mn 59s
Oui c'est le power pure 2CT que j'ai, et je trouve qu'ils vont bien pour ce que j'en fais.
La génération d'après c'est les pilot power 2CT et pilot power 3, à ce que j'en ai lu ils ont bonne presse.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: ebureau le 27 août 2013, 10H 54mn 34s
D'ailleurs j'ai confondu, le poto en speed a du dunlop sportsmart...

Mon 996 est monté en Dunlop SportSmart et j'en suis très content. Pas encore trouvé leur limite sur le sec et sur le mouillé, ils sont très "prévenants"  :thumbsup:
La moto est suffisament vive avec, sans donner l'impression de "tomber sur l'angle".
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: DESMODRO91 le 27 août 2013, 12H 14mn 01s
Monté des power supersport qui vont bien (sur route sèche)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 27 août 2013, 12H 39mn 28s
Moi j'ai des pilot power 2ct et je trouve ça tip top. Bon je roule pépère aussi hein !  :bowdown:
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 27 août 2013, 13H 01mn 20s
Monté des power supersport qui vont bien (sur route sèche)

C'est pour cet après midi  :thumbsup:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Mickeul le 27 août 2013, 13H 16mn 03s
Précédemment sur la 998 j'ai eu les Dunlop Sportsmart, pour moi tout été bon ( en particularité la longévité) ....sauf la maniabilité.
Je ne trouvais pas la moto assez vive, la faute au pneu avant qui est très gros pour un 120.

Après j'ai monté des Pirelli Diablo Rosso Corsa, c'était bien mais, je me régale plus aujourd'hui avec les Michelin Power 3 ...surtout la facilité à mettre la moto sur l'angle.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Alex38 le 27 août 2013, 13H 30mn 19s
Oui c'est ce qu'il ressort des essais du Power 3, très maniable (carcasse synthétique + légère), très bon grip y compris sous la pluie, où il est devant ses concurrents, dont le sportsmart, et c'est français  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: DESMODRO91 le 27 août 2013, 13H 35mn 14s
Mais pas fabriqué en France  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 27 août 2013, 13H 42mn 28s
Power Supersport en cours de montage... Hâte de voir le changement car le diablo corsa avant était vraiment rincé
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 27 août 2013, 15H 00mn 16s
Haha p...ain que c'est bon des pneus neufs... Ça me fait ça à chaque fois que j'en change, mais je redécouvre toujours cet effet : celui d'avoir changé de moto !!
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 27 août 2013, 15H 43mn 19s
Aller gaz maintenant !!!!!!!  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 29 août 2013, 19H 07mn 51s
J'ai vu le 916 de Seb cet après midi.   :P :P :P

Il est propre, dans son jus mais propre.  :thumbsup:
Les années ont laissé quelques traces ici et là mais rien de dramatique : pas d'oxydation ni de corrosion. Une petite révision moteur à la neufneufsix, une peinture complète et ça fera un 916 plus beau qu'en sortie d'usine !

 :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: zimbrake le 29 août 2013, 19H 24mn 31s
Premiers tours de roue en .... 2014 !  :siffler:

 :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 29 août 2013, 19H 33mn 20s
J'allais justement te demander si tu n'avais pas pris peur ;)

Côté esthétique,tu as bien compris pourquoi je tiens à lui refaire une beauté...
C'est vrai que le cadre en aurait bien besoin, pas pour cette année ceci dit, mais l'an prochain pourquoi pas, ce qui impliquera peinture des jantes et du bras oscillant également ..

Peux tu me dire sur quel site chercher/commander les stickers ?
Je vais aussi déjà commander une bulle fumée.

Dans l'idée j'aimerais assez cela ( vu sur le forum, une 748S) :

(http://img1.imagilive.com/0813/thumbs_image967.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/image967.jpg.htm)


Si quelqu'un a une selle passager jaune ou un dosseret de selle, faites mois signe ( je n'ai pas eu de réponse de la personne qui vendait le dosseret sur LBC et dont on m'avait mis le lien en page 2).

Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 29 août 2013, 19H 53mn 27s
*) Non pas eu peur t'inquiètes.   ;)

*) A y réfléchir moi à ta place je rénoverai cadre, jantes et monobras en premier. Ca permettrait de bien tout contrôler sur le moteur par la même occasion puisque ce dernier devra être déposé. Et tout l'habillage jaune le faire l'année suivante. Bon je dis ça je dis rien hein ce n'est que mon avis...

*) Pour les autocollants, et autres pièces détachées tu peux regarder ici. As tu les vues éclatées de ta moto ?
          http://www.pieces-ducati.fr/ (http://www.pieces-ducati.fr/)

*) J'aime bien ta photo ça rend bien l'ensemble jaune / blanc / noir.    :thumbsup:


 :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 29 août 2013, 19H 56mn 38s
On discutera en privé des modalités alors, je suis pas contre l'idée de tout refaire tu as bien compris ;)

Faut que je retrouve ce topic sur le 748s, son proprio a eu toutes les misères du monde avec, y'a même eu le feu une fois....

Pur ce qui est rénovation cadre jante et bras, tu as des adresses ? Car il faut microbiller puis peinture époxy dessus
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 29 août 2013, 20H 03mn 21s
Cadre et jante je l'ai fait chez le peintre chez qui je vais à présent. Tu peux regarder les photos sur le topic de ma mob c'est vraiment propre. Pas forcément besoin de sabler / microbiller, ça dépend de l'état des pièces. Moi mon cadre était vraiment dégueulasse car une batterie avait explosé par le passé et l'acide avait bouffé toute la peinture, du coup ça commençait à rouiller ! Du coup il me l'a sablé ( il a une sableuse ) avant de le repeindre. Mes jantes par contre étaient assez propre, donc il a repeint par dessus.

Toi vu l'état de ton cadre ça m'étonnerait qu'il faille le sabler. Un petit coup de ponçage pour que la nouvelle peinture accroche bien et hop il repeint par dessus. Bon ce n'est que mon avis, je ne suis pas du métier. Le mieux serait de voir directement avec lui, on peux aller le voir ensemble si tu veux.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 29 août 2013, 20H 15mn 56s
Vu comme cela je vais avoir du mal à refuser...

Surtout que jaune avec cadre et jante noir, c'est vraiment superbe
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmotwin le 29 août 2013, 21H 49mn 50s
Pour les autocollants     
ceepeedee ?
Surtout que jaune avec cadre et jante noir, c'est vraiment superbe

Beuark, enfin chacun ses goûts, hein...  :? :D
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: monstermann.6.8 le 29 août 2013, 22H 25mn 15s
Surtout que jaune avec cadre et jante noir, c'est vraiment superbe

+1 pour la couleur  :thumbsup:
c'est vrai que ça claque bien !
cadre noir, jantes noir , avec une selle mono !  :dribble:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 29 août 2013, 22H 57mn 02s
Si la poste me sponsorise et paie la peinture :-D:-D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmotwin le 29 août 2013, 23H 44mn 30s
Sinon, chez Ricard, il font du jaune, aussi.  8)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 07H 08mn 05s
Et aussi deux sacoches cavalières et un top case pour livrer lettrés et colis...
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 07H 30mn 59s
Sinon voilà une photo d'un peu meilleure qualité avec cadre et jantes noires.
Moi j'aime bien  :siffler:


(http://img1.imagilive.com/0813/image82b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/image82b.jpg.htm)



Avec l'aide précieuse de neufneufsix, on va donc partir sur une rénovation plus complète que le que je prévoyais initialement  :sm19:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: jerome nimo le 30 août 2013, 07H 51mn 20s
Fais gaffe à ne pas te faire comtaminer par son syndrôme :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 08H 11mn 07s
Bah en même temps ya pas besoin de trop me pousser hein...
Ce serait bête de pas en faire plus une fois que la carrosserie sera tombée.
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmotwin le 30 août 2013, 12H 43mn 32s
Moi j'aime bien  :siffler:

Tiens oui, c'est pas si moche que je pensais.  :thumbsup:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 13H 12mn 12s
 :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: brd le 30 août 2013, 18H 05mn 34s
Moi aussi je trouve ça pas mal.  :thumbsup:

Perso,je mettrai le "ducati 748" en noir.
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 18H 11mn 09s
Oui surtout que ce sera "916"...
S par erreur le peintre met 748, ça va porter la poisse !
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: brd le 30 août 2013, 18H 13mn 08s
et pas de "DHL" , hein  :D
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 30 août 2013, 18H 21mn 06s
Moi aussi je la trouve bien la 748 de la photo.  :thumbsup:

Jaune et noire je pensais que ça ne rendrait pas, que ça ferait "guêpe". Mais en fait ça rend bien !  :P   Par contre avec la boite à air en jaune ça rendrai moins je pense...


 :cheers:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: joe le 30 août 2013, 18H 49mn 54s
si tu as besoin d'infos conseil pièces stickers teintes...  des 748 /916 / 996 j'en ai déjà refaite restaurée... a+
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: joe le 30 août 2013, 18H 55mn 26s
perso 916 yaune moi je suis pas fan!! rouge ou noir.... sachant que rouge est vraiment la couleur de la marque!!!!
cadre... pareil si tu part en prépa change la couleur si tu souhaites sinon restez sur l'origine!!! tout ca c'est un détails... le plus gros taf c'est ton moteur tu ouvres ou pas?
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 20H 44mn 40s
Pour la couleur ça sera basé sur la derniere photo.
J'y réfléchis depuis des mois, au départ je voulais la refaire rouge, déco d'origine, mais des rouges il y en a trop... Jaune j'aime bien mais déco d'origine, je trouve qu'il manque quelque chose.

C'est une meule que je vais garder, donc autant me faire plaisir sur une couleur que j'aime, qui ressemble quand même a ce qu'on peut trouver stock ( voir les SPS pista) car je ne veux pas la dénaturer.

Je sais ce que disent et pensent les puristes, j'ai hésité longuement, mais après toute une peinture, ça se refait.

Pr contre je veux retrouver les même stickers que sur le modèle d'origine, donc si tu as des pistes (neufneufsix, sur celui que tu m'as donné, les annes modelés s'arrêtent a 2001)

Le boulot, je vais y assister autant que mes disponibilités me le permettront, mais ce n'est pas moi qui le fait  :siffler:

Je pense que certains se doutent des petites moi mimines Qui vont œuvrer.
Le moteur sera révisé en profondeur (j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises, ceci dit il marche tellement bien que je me dis que ça doit être tout bon dedans !!)

Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: patoche 748 le 30 août 2013, 20H 53mn 27s
 :siffler: pour mon 748 j'ais acheté les vrais  stickers chez ducati (pas donnés mais bon  :sm19: )
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 30 août 2013, 21H 10mn 17s
Pas de suite, faut profiter des belles journées de septembre et octobre, avant que la neige ne tombe !!

Par contre personne n'a sur me dire pourquoi la moto "sifflait", comme je le d'écrivains page 3.
C'est même audible quand la porte du garage est fermée...
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: Trx 83 le 30 août 2013, 21H 34mn 27s
je pens eque ça te conviendrais bien

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/523608731.htm?ca=14_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/523608731.htm?ca=14_s)


d'autres:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/477174410.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/477174410.htm?ca=8_s)

http://www.subito.it/accessori-moto/codone-monoposto-ducati-748-996-modena-71822468.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/codone-monoposto-ducati-748-996-modena-71822468.htm)

Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: patoche 748 le 31 août 2013, 05H 40mn 24s
 8O celle de subito est pas cher (rien que la sellerie j'ais payé 100 euros + 40 pour le feux +150 la selle en fibre environ)

 :thumbsup: fonce  :sm19:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 31 août 2013, 08H 48mn 07s
C'est en effet intéressant, mais commander en Italie, suis pas chaud..,paiement chiant (je n'ai plus et ne veux plus de compte paypal)  en cas de litige (objet non conforme ou abîmé) c'est encore pus la merde qu'un achat en France.
Pr ailleurs, tant que ma chérie n'a pas son gros cube, je reste en bi.

Merci pour vos apports
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: monstermann.6.8 le 31 août 2013, 10H 11mn 00s
C'est marrant , la mienne est montée en mono depuis que je l'ai , pour pouvoir emmener la gamine la saison prochaine  faudrait que je la passe en bi !
donc cet hiver je devrait me procurer des cale pied et tout ce qu'il faut pour faire la manip !  8)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 31 août 2013, 10H 13mn 46s
Hé Bien peut être l'occasion de faire un échange standard... Selle bi plus cale pieds contre selle mono  :cheers: :siffler:

Et si ma chérie peut plus monter derrière moi, elle sera bien obligé de se bouger pour le gros cube (parce que son 125, ça avance pas trop même si elle tire bien dedans !!)
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 31 août 2013, 12H 35mn 01s
L'idéal serait de disposer des deux coques : mono et biplace. M'enfin faut déjà le budget. Perso je reste en biplace pour le moment. 
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 31 août 2013, 12H 51mn 17s
en mono ca a carrément une autre gueule... ceci doit tu as résolu le problème : ST3S  :siffler:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: neufneufsix le 31 août 2013, 13H 44mn 37s
Bah au risque de surprendre je dirai que je préfère presque le look de la bi que de la mono !
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: joe le 01 septembre 2013, 00H 07mn 04s
tout dépends l'utilisation que tu veux en faire....
après mono c'est sympa et biposto aussi...
ces motos ont une histoire! a toi de voir laquel tu veux mettre en valeur!!!
cela restera toujours un 916, un mythe.... tant dit qu'un 1098 aura fait que passer...  :lol:
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: desmofred le 01 septembre 2013, 09H 28mn 39s
  tant dit qu'un 1098 aura fait que passer...  :lol:

on verra ça dans une quinzaine d'année quand les D4 seront devenus intouchables  :siffler:
Titre: Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 14H 45mn 09s
Mise a jour du premier post  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 01 septembre 2013, 17H 30mn 49s
 :lol: avec neufneuf tu commence par une peinture et tu fini avec les piston dans les mains  :sm19:

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 01 septembre 2013, 17H 34mn 03s
Promis je vais essayer de ne pas ouvrir le moteur plus loin que les carters d'alternateur et d'embrayage.   :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 17H 36mn 35s
Je l'ai vu venir en plus...

Ceci dit démonter et remonter une de mes machineś ça fait des années que j'ai envie de le faire.
A l'époque de mon sporster, j'avais déjà prévu les travaux mais dans le sud de la France, j'y aurais laissé le prix d'une moto neuve avant d'arriver a un résultat incertain (il y avait de la customisation).

J'ai vraiment hâte qu'on commence ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 01 septembre 2013, 17H 42mn 28s
neufneufsix c'est le genre à balancer une demi-lune dans les conduits de retour d'huile des culasses pour dire "oh mince faut tout démonter maintenant"  :P :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 01 septembre 2013, 17H 47mn 40s
Rhhhoooo que c'est vilain Ducati748 !!  :whip: :whip: :whip:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 01 septembre 2013, 18H 46mn 28s
Sinon entre le jaune et le rouge, y'a ça:  :siffler:

(http://imageshack.us/a/img692/271/mukm.jpg)

Comme ça, tout le monde est d'accord  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 18H 50mn 09s
des 916, j'en ai vu des gris, des bleus, des blancs, des oranges, des noirs, des tout cqrbone... ya rien à faire, ça passe pas :(
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 01 septembre 2013, 18H 55mn 01s
J'ai aussi du jaune et cadre jaune si ça te tente  :siffler:

En attendant, regardes un peu celle ci ...

(http://imageshack.us/a/img27/4992/kuv8.jpg)

Elle sent bon la pistouille hein ??  :D


Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 18H 57mn 50s
c''est presque ça :
- boite à air noire pour limiter un excès de jaune
- selle biposto
- pour la bulle je mettrais sûrement en fait une bulle basse double courbure, fumée
- jantes à trois branches et pas cinq
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 01 septembre 2013, 18H 59mn 46s
Celle du dessus a même 10 branches ....

(http://imageshack.us/a/img23/6764/qgs7.jpg)

Cadre jaune, robe jaune, jantes en 5 branches ... et boite à air noire ça fait 2/4 ça  :D
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ClarK le 01 septembre 2013, 19H 00mn 36s
Sinon entre le jaune et le rouge, y'a ça:  :siffler:

(http://imageshack.us/a/img692/271/mukm.jpg)

Comme ça, tout le monde est d'accord  :D

ducati 996 factory corse de .... 1998, conduite par Troy Bayliss qui gagna à son guidon le British superbike ...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 19H 01mn 58s
Par contre le cul de réservoir en noir, j'aime pas   :?

Je me tâte pour les rétros, jaunes ou noirs ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 01 septembre 2013, 19H 16mn 06s
Rétros noirs !!!  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: joe le 01 septembre 2013, 19H 18mn 36s
yaune tu fais tout yaune? mouai  :?
on peux en reparler dans 15 ans un 1098 auras moin de succès qu'un 916 et j'en met ma main a coupé!!! tant niveau histoire que déboires!!!
le 1098 c'est un autre monde mais c'est pas un mythe  :D :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 19H 19mn 45s
Zim tu les trouves où ces photos ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 01 septembre 2013, 20H 20mn 19s
Sur mon disque dur externe !  j'ai enregistré un peu tout ce qui trainait sur le net il y a une dizaine d'années, époque à laquelle je me passionnais pour ce modèle
 :wink:

J'ai surtout du rouge et pas mal de racingue
 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 septembre 2013, 20H 22mn 23s
Moi aussi j'ai surtout trouve du rouge, mais les recherches d'images par les moteur de recherche sont loin de sortir tout ce qui est présent, et les plus belles photos on les trouve sur les forums de passionnés
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 01 septembre 2013, 20H 57mn 12s
Il y a dix ans tu trouvais plus de choses car le modèle n'était pas tout à fait éteint... Maintenant tout cela est noyé au milieu des strings et autres modèles des nouveaux passionnés riches   :roll:
 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 01 septembre 2013, 21H 27mn 05s
Et en rouge avec jantes / cadre couleur bronze ?  :D :D :D


Oki je sors.  :siffler: :siffler: :siffler:


 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 02 septembre 2013, 17H 49mn 28s
Sacré neufneufsix !!!  :roll:

(http://imageshack.us/a/img189/4074/xqmr.jpg)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 02 septembre 2013, 17H 59mn 08s
 :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 02 septembre 2013, 19H 35mn 05s
celle déco là

(http://static.skynetblogs.be/media/104202/2003valenciasbk20031.jpg)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 septembre 2013, 19H 37mn 23s
c'est pas mal ça; mais le carénage n'est pas tout à fait le même et le travail de peinture sera un peu plus important.
je ne peux pas plus augmenter le budget total, mais j'aime vraiment beaucoup

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 02 septembre 2013, 19H 46mn 12s
Je connais un autre peintre qui peux parfaitement te reproduire ce genre de peinture, mais là faut du budget...  :cry: :cry: :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 02 septembre 2013, 19H 47mn 03s
ça devait etre ma déco de piste pour mon 748S avant que je ne change de moto.
c'est la moto de Francesco Chili
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 septembre 2013, 19H 51mn 56s
Je connais un autre peintre qui peux parfaitement te reproduire ce genre de peinture, mais là faut du budget...  :cry: :cry: :cry:

heu oui mais non...

j'ai trouvé ces stickers :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/488344244.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/488344244.htm)

je vais aller les voir sur place et sûrement les prendre même si je n'en utilise qu'une partie, voire même en les posant après la peinture comme ça, si ça me gave, je peux facilement les enlever

sous le vernis par contre je veux retrouver le lettrage d'origine

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 02 septembre 2013, 20H 56mn 43s
La 998 de chili en noire et argent était vraiment magnifique, mais ce n'est pas jaune ....  :?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 03 septembre 2013, 11H 07mn 15s
Salut
Neuf neuf six , tu pourrait nous donner un ordre d'idée du coût pour une peinture complète des carenages ?
quand tu dit c'est pas le même prix , c'est de quel ordre pas le même prix ?
pour les autocolant avant le vernis c'est qui qui les pose , le peintre , le client ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 septembre 2013, 15H 23mn 12s
Pour la peinture des éléments rouge de mon 996 donc réservoir, tête de fourche, flancs de carange, garde boue avant vé de carénage, boite à air et coque arrière le peintre me demande 450 euros. C'est bien entendu moi qui démonte tout les éléments et je fourni les autocollants d'origine. Qui posera les autocollants je ne me suis pas posé la question, mais c'est le boulot du peintre ça ! Je ne sais pas si mon peintre fait des peintures style réplica, mais j'en connais un qui fait ça parfaitement à l'aérographe. Le souci avec lui c'est la dispo et le délai, faut pas être pressé... Quant au tarif pour une peinture de ce type je n'en ai aucune idée, mais je pense qu'on doit se situer pas loin des 1000 euros...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 03 septembre 2013, 18H 56mn 17s
450 euros c'est franchement donné quand tu connais le prix d'un litre de peinture ... et sans le ponçage ni le vernis  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 18H 58mn 33s
C'est ironique ??
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 03 septembre 2013, 19H 02mn 54s
non , je ne pense pas car 450 roros , c'est vraiment pas cher pour un habillage complet.
et le résultat est il parfait ?
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 03 septembre 2013, 19H 05mn 56s
C'est ironique ??
Non, franchement non.

Un litre de peinture + vernis c'est 160 euros environ.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 19H 08mn 21s
Pu...ain ça en fait des litres de Villageoise kifémaloku...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 03 septembre 2013, 19H 11mn 41s
Et attention les autocollants c'est loin d'être donné aussi ...  :?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 19H 13mn 07s
Non mais ça j'en fais mon affaire, j'ai du papier calque et de l'autocollant noir venillia, ça va le faire

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 03 septembre 2013, 19H 14mn 29s
 :drapblc:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 19H 15mn 09s
Je suis mdr  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 septembre 2013, 20H 21mn 26s
T'as eu mon mail pour la selle Seb ?
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 septembre 2013, 20H 25mn 24s

et le résultat est il parfait ?


Y a intérêt que ce soit parfait ! Au moindre défaut il recommencera, parole de neufneufsix !!!  :sm19: :sm19: :sm19:

Pour mon cadre et jantes il m'avait également demandé 450 euros, et là le pauvre il en a chié avec mon cadre bouffé par l'acide.  :D   
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 20H 26mn 34s
Il y a peu car j'avais deux tonnes de mails aujourd'hui.
Je passe mon tour, ça c'estas pressé et d'autres priorités la dans l'immédiat ....
Mais bon je sais que ça se trouve alors je m'inquiète pas.
Merci en tous cas de me l'avoir signalé  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 septembre 2013, 20H 28mn 04s
No souci.  ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 03 septembre 2013, 20H 57mn 19s
@neufneufsix : moi pour le sablage + peinture epoxy du cadre et des jantes ca m'a couté 210 roros.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 21H 16mn 32s
Va falloir négocier avec le peintre !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 septembre 2013, 22H 03mn 15s
Là c'est vraiment donné Troy03 ! Comment est le résultat ?

Seb à Pompey ill y a une boîte qui s'appelle technolak, eux ils font de la peinture epoxy. Je m'y suis renseigné quand je cherchais à faire mon cadre et mes jantes mais mon gris d'origine n'était pas faisable en epoxy. Par contre toi comme tu veux un 'simple' noir brillant ça pourrait le faire. À voir niveau tarif...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 septembre 2013, 22H 04mn 54s
Ok je vais les appeler demain (si j'arrive à émettre quelques sons et ainsi me faire comprendre)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 04 septembre 2013, 12H 05mn 34s
j'ai contacté Teknolab et suis en attente d'un devis écrit détaillé.

mais là je suis pour le moment dans l'expectative et donc besoin d'avis et de conseils éclairés : j'ai grosso merdo trois options qui s'offrent à moi (en fait je limite à trois !)

les coloris sont choisis, c'est donc du jaune / noir brillant. Tant pis pour le coté "strictement d'origine" qui m'a effleuré un temps (le plus judicieux en cas de revente mais cette moto restera avec moi !) puisque pour le cadre, ce sera du noir.

1) tout part chez un peintre qui travaille remarquablement bien :
- selle, carénage, réservoir en jaune
- cadre, jantes, V, boite à air, boucle arrière et support d'optiques noir brillant
- bras oscillant noir mat
Le point le plus positif sera l'aspect totalement uniforme des couleurs sur les différentes parties de la moto puisque réalisées par la même personne.


2) le peintre ne fait que le jaune (voir possibilité 1) et le noir brillant de la boite à air, du V et du GB avant ;
et une société spécialisée fait une peinture epoxy sur noire le cadre, la boucle arrière, le support optique de carénage, les deux jantes et le bras oscillant
et là deux options :
- soit je fais vernir l'epoxy (mais surcoût de 50 %) sauf bien sur le bras oscillant
- soit je laisse l'epoxy tel quel
mais là le souci ça va être les différences de teinte...

savoir que après restauration, cette moto dormira avec moi ne sortira que par beau temps et sera de toutes façons stockée dans un garage (à ce sujet, avec quoi la recouvrir pour la protéger au mieux de l'humidité par exemple)



Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 04 septembre 2013, 13H 51mn 13s
Salut à tous,

Pour la couleur je suis plutôt fan du cadre en bronze   :siffler: :D
Mais bon le chef a fait son choix, et le noir ne sera pas dégueu  :bowdown:
Pour le vernis, je pense que ce serait mieux avec, après c'est sûr il faut voir le tarif... Si tu commences à exploser ton budget avant que neufneuf ait commencé à démonter quoi que ce soit ça risque de coûter cher à la fin, mais le résultat sera magnifique :dribble: (neufneufsix est manique soigneux  :lol:)

Bon courage en tout cas, et le retour de Tecnolak m'intéresse
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 04 septembre 2013, 13H 57mn 40s
Salut
est ce que tu ne pourait pas faire thermolaquer le cadre et les jantes , le support d'optique et le bras !
tu peut avoir une finition brillante ou mat en foncion de ce que tu cherche , moi j'ai regarder pour les jantes , prés de chez moi y a une boîte qui demande 50 euros la jante et le type est passionner de ducat' de ce que j'ai entendu .
je demandais pour le prix de la peinture car la mienne mériterait aussi d'y passer car il y a sur l'avant et des rayures et pas mal d'impacts.
de plus çà fait un moment que j'aimerait monter mes convoyeurs gros volumes , mais il faut avant que je trouve une tête de fourche avec les grosses entrée .
du coup je devrait peindre l'avant , donc pourqu'oi pas le reste ......comme une 916 sps ! :dribble:
pour la peinture si tu te loupe pas un demis kilos devrait presque suffire non ? Sachant que tu dilue à deux pour un plus le durcisseur, tu as au final au bas mots 750 G de peinture prête à l'emplois !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 04 septembre 2013, 14H 26mn 08s
je demanderais à teknolab pour le thermolaquage vu que c'est aussi une de leur spécialité
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 04 septembre 2013, 18H 51mn 41s
Là c'est vraiment donné Troy03 ! Comment est le résultat ?

Seb à Pompey ill y a une boîte qui s'appelle technolak, eux ils font de la peinture epoxy. Je m'y suis renseigné quand je cherchais à faire mon cadre et mes jantes mais mon gris d'origine n'était pas faisable en epoxy. Par contre toi comme tu veux un 'simple' noir brillant ça pourrait le faire. À voir niveau tarif...


le résultat est parfait. regarde les photos de mon ss refait l'hiver dernier .
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 05 septembre 2013, 11H 25mn 46s
C'est quoi le thermolaquage ? Quel est le procédé ?


Troy03, tu as un lein stp ?  :thumbsup:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 05 septembre 2013, 12H 01mn 32s
Le lien m'intérêsse aussi  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 05 septembre 2013, 13H 00mn 52s
Et dire qu'il faut en arriver là pour qu'on pose les yeux sur nos SS  :roll:

Pas touche après hein ???  :sm19:

 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 05 septembre 2013, 13H 02mn 34s
 :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 05 septembre 2013, 13H 37mn 26s
Promis  :brevet:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 05 septembre 2013, 15H 33mn 18s
@ neufneufsix : voila le lien pour ma peinture de cadre et des jantes.

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49650.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49650.0)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 05 septembre 2013, 15H 47mn 03s
Ah bah oui je me souviens à présent, je l'avais suivi cette restauration !  :thumbsup:

Rien à redire, du super boulot !  :bowdown:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 06 septembre 2013, 15H 43mn 55s
je viens de recevoir le devis de Teknolab, et ça m'a l'air particulièrement intéressant :
c'est donc du thermolaquage (thermolaquage = revêtement par peinture en poudre thermodurcissable, appelé aussi peinture époxy, ou peinture au four)

(http://img1.imagilive.com/0913/Devis_Teknolab.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/Devis_Teknolab.JPG.htm)

avec le traitement noir brillant sur toutes les parties (sauf monobras) : 390 €
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 06 septembre 2013, 16H 01mn 27s
Je trouve les prix sympa aussi

Prix avec les frais de port ?

Tu as le lien de leur site ou une adresse ?

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 06 septembre 2013, 16H 05mn 08s
c'est plus que correct si j'en crois les quelques éléments de comparaison que j'ai en ma possession.

La société est à 70 km de chez moi (enfin, de l'un d'eux) donc pas de frais d'envoi, je dépose et je récupère ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 06 septembre 2013, 16H 10mn 16s
 je trouve aussi que le prix est correct ,vu le nombre de pièces que tu as a faire !  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 06 septembre 2013, 16H 13mn 00s
JTu as le lien de leur site ou une adresse ?

contact : tecnolak@subtran.com
site : http://www.tecnolak.com/societe/ (http://www.tecnolak.com/societe/)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 06 septembre 2013, 17H 33mn 32s
Merci Seb

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 06 septembre 2013, 18H 48mn 35s
le thermolaquage , c'est ce que j'ai fait sur la mienne. le rendu est nickel et la peinture est vraiment costaude.  :thumbsup:
tu peux y aller sans hésiter.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 06 septembre 2013, 19H 25mn 04s
merci pour ton retour, je m'étais déjà décidé ; certes le vernis augmente le tarif (mais ça il m'avait prévenu, environ + 50%) mais quand je vois sur les photos ce que ça donne, je sais que je ne le regretterais pas ;)

trop hâte de tout démonter maintenant !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 07 septembre 2013, 13H 29mn 25s
Temps que tu es dans la peinture,...


Coque mono à peintre 100€
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/521936019.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/521936019.htm?ca=8_s)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 07 septembre 2013, 13H 42mn 25s
Super merci je viens d'écrire ! J'espère quelle n'est pas encore vendue , a ce prix, je prends de suite !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DOUDE le 07 septembre 2013, 13H 48mn 49s
T'aurais dû appeler  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 07 septembre 2013, 13H 49mn 34s
Je fais de suite
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 07 septembre 2013, 15H 28mn 06s
certes le vernis augmente le tarif (mais ça il m'avait prévenu, environ + 50%) mais quand je vois sur les photos ce que ça donne, je sais que je ne le regretterais pas ;)
Montre voir  :)

Et merci pour les infos du devis!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 07 septembre 2013, 15H 38mn 17s
pas de photos là à envoyer mais j'ai vu dans une autre société (qui fabrique des fenetres) ce que ca peut donner
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 07 septembre 2013, 19H 09mn 45s
Le vernis c'est quel type ? Application pistolet ? Poudre ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 07 septembre 2013, 21H 57mn 39s
(http://img1.imagilive.com/0913/image0c5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/image0c5.jpg.htm)

Je n'ai pas vu la réponse sur leur page
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 09 octobre 2013, 11H 41mn 02s
les travaux vont commencer dans 15 jours ;)

reçu une bulle noire fumée qui ira bien, et je vais demain chercher des disques Brembo 320 mm / 4 mm provenant d'un monster

après midi j'appelle un DS pour savoir si ils ont possibilité d'obtenir les stickers d'origine
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 09 octobre 2013, 13H 54mn 18s
Ah enfin ça va reprendre  :sm34:
 :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 09 octobre 2013, 14H 10mn 09s
les disques en question :

(http://img1.imagilive.com/1013/Brembo_4_mm1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/Brembo_4_mm1.JPG.htm)

(http://img1.imagilive.com/1013/Brembo_4_mm2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/Brembo_4_mm2.JPG.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 09 octobre 2013, 17H 35mn 39s
 :thumbsup: au moins ils sont d'origine et d'époque  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 09 octobre 2013, 21H 14mn 24s
Oui, ils feront bien l'affaire.   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 octobre 2013, 11H 08mn 30s
après nettoyage à l'essence F et eau savonneuse :

(http://img1.imagilive.com/1013/2013-10-15_110202.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/2013-10-15_110202.jpg.htm)

celui de gauche est un peu abîmé au niverau d'un des trous de fixation, mais ça je l'avais vu à l'achat et une fois remonté, ça ne devrait quasiment plus se voir

reste plus qu'à vérifier qu'ils ne sont pas voilés, sinon retour au vendeur

PS : neufneufsix, quel est l'instrument que tu utilises pour faire cette vérification ?

Q : comment un disque peut-il se voiler ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: maximilous le 15 octobre 2013, 11H 31mn 39s
 Ca commence, heureusement, car les nuits commence à être longue et froid. Avec neufneufsix qui risque de s'enflammer pour jouer de la clé et la mettre a nus  :dribble:.
Fait attention il risque de laisser quelque trace pour qu'elle ne ternisse pas la sienne lol  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 octobre 2013, 11H 34mn 12s
Comparateur pour vérifier le voile.    ;)

Disques voilés : usage intensif, surchauffe, usure...


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 octobre 2013, 11H 36mn 04s
et le comparateur, c'est bien ça :

(http://img1.imagilive.com/1013/cache_2409879763.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/cache_2409879763.jpg.htm)

tu le passe à al surface du disque pour mesurer des écarts ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 octobre 2013, 11H 38mn 10s
Oui tout à fait.    ;)

Tu viens palper la piste et tu fais tourner la roue sur un tour. Plus qu'à lire le comparateur et comparer la valeur de voile relevée avec celle préconisée par la manuel d'atelier.

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 15 octobre 2013, 11H 48mn 53s
Il faudra quand même qu'il se confectionne un support, main levée c'est un peu impossible.
Neuf neuf je sais que t'y pensais c'était juste pour préciser  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: mérou le 15 octobre 2013, 19H 02mn 26s
perso je le mets sur la jante et je fixe le comparateur sur le tube de fourche, car il peut être droit sans être monté et voilé s'il est mal serré sur la jante. Ça marche aussi avec un réglet que tu tiens à la main sur le fourreau et tu tournes la roue, tu verras bien s'il est tordu, on est pas au micron.

En même temps tu n'as pas besoin de comparateur si tu as une table bien droite (à vérifier avec la tranche d'un réglet) tu poses la piste sur la table et tu regardes si tu peux passer des cales en dessous à certains endroits. Ensuite tu le retournes et tu vérifies avec un pied à coulisse que la distance avec la table et la piste à plusieurs endroits aussi.

 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 16 octobre 2013, 16H 19mn 06s
Beau projet en perspective!
Bonne continuation! :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 19 octobre 2013, 20H 25mn 54s
Seb le garage est prêt pour mardi.  :thumbsup:

J'ai même déjà préparé tout les outils...  :lol: :lol: :lol:



























































(http://img1.imagilive.com/1013/imgp1.jpg)

(http://img1.imagilive.com/1013/imgp2.jpg)

(http://img1.imagilive.com/1013/imgp3.jpg)

(http://img1.imagilive.com/1013/imgp4.jpg)

(http://img1.imagilive.com/1013/imgp5.jpg)

(http://img1.imagilive.com/1013/imgp6.jpg)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 19 octobre 2013, 20H 56mn 11s
heu finalement je ne sais pas si c'est une si bonne idée ...  :sm19: :sm19: :sm19:

ah sinon voyant de réserve enfin allumé à 247 km :)
me demandait si il fonctionnait encore ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 19 octobre 2013, 21H 02mn 07s
t'as oublié l'essence et des allumettes neufneufsix  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 19 octobre 2013, 21H 06mn 33s
Avec le chalumeau ce ne sera pas nécessaire !!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 20 octobre 2013, 01H 25mn 37s
eh 996 un jour t'aura surement une 848 à faire aussiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 octobre 2013, 12H 16mn 46s
Déjà le père neufneufsix il pourrait éditer un livre en se basant sur son topic avec toutes les photos prises et les explications qui vont bien.

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 octobre 2013, 19H 21mn 48s
Deux mois après avoir lancé le topic, fait la rencontre de forumers forts sympas et compétents, le Jour J est arrivé, il était temps, j'étais très impatient qu'on s'y mette enfin (Neufneufsix aussi !!!).

L'occasion aussi pour moi :
- de réaliser enfin un vieux rêve : désosser complètement une de mes motos pour la remettre en état ;
- d'apprendre des bases de mécanique (jamais eu le temps avant).


L'atelier est prêt, et comme en salle de chirurgie, les instruments sont déjà tous sur l'établi !
A défaut d'anesthésie, un petit café signale le début des hostilités ;)

Le 916 accuse donc 44 587 kilomètre et 15 ans d'âge... voyons voir ce que cela cache :

9h00, on commence donc par une vérification de la pression d'huile : 2 bars au ralenti, cela semble un peu bas, la valeur recommandée étant de 2,5 bars, mais la mesure étant faite sur moteur encore bien chaud, cela peut expliquer cette valeur) ; le mesurage à 5000 TPM donne une valeur de 5 bars, qui est dans les tolérances constructeur.

On attaque donc le dépôilage  :wink:

Première mauvaise surprise, la boîte à air est à changer, trop fissurée pour être réparée :

(http://img1.imagilive.com/1013/photo_5b62.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo_5b62.JPG.htm)



Deuxième mauvaise surprise, elle est remplie de poussières, y compris dans les cornets.

(http://img1.imagilive.com/1013/photo315.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo315.JPG.htm)


Un examen dans les convoyeurs permet de constater que coté gauche, il manque de la mousse sur plusieurs centimètres... Nous verrons une fois le moteur tombé que les soupapes d'admission présentent une belle collection de saloperies ; ne reste qu'à espérer que les pistons n'auront pas trop souffert, surtout que la dépose des culasses n'est pas prévue dans le budget.


9h30, tout l'habillage est tombé, mademoiselle laisse entrevoir tous ses dessous ;)

(http://img1.imagilive.com/1013/photo_21a6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo_21a6.JPG.htm)


Troisième mauvaise surprise : la vidange du liquide de refroidissement laisse apparaître un liquide visiblement constitué à 80% d'eau... Et l'huile moteur est un peu trop noire au goût de Neufneufsix. Mais la crépine est propre.

À ce stade, je me demande bien ce qu'ont bien branler les mécanos du DS ou elle a été entretenue (je vois d'ici la réponse : mais elle a quinze ans votre trapanelle, faut acheter une Panigale.... Rien a foutre de 200 bourrins quand je vois les ânes bâtés qui ont visiblement bossé dessus....)

Le démontage continue, le protège chaîne carbone est mouru (peut être rattrapable par le carrossier...)


10h40, La boucle arrière est démontée, le faisceau enlevé, l'échappement aussi, le radiateur est en bon état (peu d'ailettes tordues, un coup de peinture sera suffisant) :

(http://img1.imagilive.com/1013/photo_3dfe.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo_3dfe.JPG.htm)


Il est donc 10h40 et nous avons bon espoir de tout avoir démonté pour midi.

Évidemment c'était trop beau pour durer... L'axe du bras oscillant est grippé et refusé de sortir, même pas d'un poil de cul de mormon....

Neufneufsix monte un extracteur maison.

(http://img1.imagilive.com/1013/WP_000191.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/WP_000191.jpg.htm)

Une masse a inertie improvisée (mais trop légère) , sort la masse qui sert d'ordinaire à péter des murs de parpaings.... Il faudra attendre 14h30 avant d'arriver à enfin sortir ce !&#? d'axe, sans encore avoir compris pourquoi il refusait de sortir... Forcément ça a bien fait chuter la moyenne, mais après cela plus de problèmes :

Le bras oscillant est rapidement démonté, présente quelques marques mais rien de rédhibitoire (et pas raidi bite noire....), le démontage de la couronne et du disque se font rapidement, de même que la fourche avant.


Et voilà :

- la partie cycle est prête à partir en peinture (juste à faire enlever les pneus):

(http://img1.imagilive.com/1013/WP_000196.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/WP_000196.jpg.htm)


- la carrosserie va subir le même sort, elle en a plus que besoin

(http://img1.imagilive.com/1013/photo_4f58.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo_4f58.JPG.htm)

(http://img1.imagilive.com/1013/photo_1030.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo_1030.JPG.htm)


- toutes les pièces vont être soigneusement nettoyées et inspectées

- le moteur va subir un examen approfondi :

Vérification du jeu aux soupapes (déjà mesuré pour les deux soupapes d'admission du cylindre arrière : 23/100, ce qui semble énorme...

Contrôle des basculeurs (les deux d'ouverture du cylindre semblent bons)

Contrôle des arbres à came (l'un présente de petites traces mais pouvant être résorbées)

Contrôle des carters (je vais brûler un cierge en espérant qu'il n'y ait pas de fissures)

 
       
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: brasletti le 22 octobre 2013, 19H 27mn 55s
P...... faut rien lui laisser au neufneufsix, pas de prisonniers !!  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 22 octobre 2013, 20H 07mn 40s
 t'as une photo de ton axe récalcitrant ? pour voir l'état;
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 22 octobre 2013, 20H 13mn 17s
tu veux que je te répares ton carénage? j'ai ce qu'il faut chez moi. A moins que tu ne refasses pas la peinture?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 octobre 2013, 20H 17mn 25s
Chic le Seb a fait le boulot, je n'ai pas besoin de me taper tout le compte rendu.   :D :D :D

Donc oui, 916 si tôt arrivé, 916 si tôt mis à poil, hi hi.  :P :P :P

Aucune difficulté particulière hormis cette saleté d'axe de liaison cadre / monobras / moteur qui était complètement grippé dans les deux demi-axes du monobras. Quasi trois heures passées rien que pour son démontage. Mais en bonne tête de mule que je suis je n'ai rien lâché et il a finit par céder ! Résultat neufneufsix = 1  ; axe = 0. Et pour couronner le tout toute les pièces seront récupérables, rien n'a été esquinté. Le dieu desmo était avec nous aujourd'hui.  :thumbsup:



Quelques photos supplémentaires pour illustrer le topic.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2303.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2304.JPG)



La boite à air pleine de poussière / sable. Il y en a partout. Dans la boite à air, les cornets d'admission, les conduits des culasses, il me semble même avoir vu des grains de sable incrustés dans les sièges des soupapes, mais c'est à confirmer lors d'un contrôle plus minutieux.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2305.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2306.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2307.JPG)



La faute a ce filtre à air ou il manque in paquet de mousse sur la partie basse. De plus ils n'ont même pas été huilé ces filtres. Top les révisions au ds...  :cry: :cry: :cry:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2308.JPG)



Vue de la moto une fois toute la tripaille démontée. Il ne reste plus que cadre / moteur / fourche / monobras et jantes. On a bosser deux heures pour parvenir à ce résultat. Promis la prochaine fois je mets un bandeau pour aller moins vite !  :lol: :lol: :lol:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2314.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2315.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2316.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2320.JPG)



C'est le bordel dans mon garage, demain rangement !  :sm19:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2317.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2318.JPG)



Une fois tout démonté j'ai nettoyé, contrôlé toute les pièces qui partiront à la peinture époxy. Ici le support optique avec ses deus supports de tête de fourche. Ce n'est pas la couleur d'origine, c'est du jaune louis XIV qui a été mis à la bombe.  :cry: :cry:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2324.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2325.JPG)



Le bloc optique a été ressoudé sur le coté gauche. Il y a un gros cordon de soudure alu à l'intérieur. Cela et la trace qu'il y a sur le monobras ( voir plus bas ) me font dire que cette moto a eu une chute du coté gauche dans son passé.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2326.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2327.JPG)



La boucle arrière, aucun défaut décelé.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2329.JPG)



Idem pour le cadre, il est nickel ( hormis la peinture ).  :D

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2332.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2333.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2335.JPG)



Le support du bloc optique.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2336.JPG)



Le monobras. Je vous épargne les photos avant nettoyage tellement il était crade. J'y ai quasiment été à la spatule pour décoller toute la graisse de chaine séchée qu'il y avait absolument partout !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2337.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2341.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2344.JPG)



Quelques défauts par si par là. Ici une trace d'impact provenant de la platine repose pied gauche.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2339.JPG)



La chaine a frotté en dessous. Classique, mais là c'est léger. Bien !  :bowdown:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2343.JPG)



Les défauts ont été "colmaté" à la résine époxy. C'est en cours de séchage, demain ponçage !  8)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2345.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2346.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2348.JPG)



Et les deux jantes qui elles sont nickels.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2349.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 octobre 2013, 20H 19mn 19s
Pas de photos ce soir mais j'en ferais une demain.
On n'a pas compris pourquoi il refusait de sortir, notamment sur les 4 derniers centimètres...

Merci fan2 pour ta propal mais tout l'habillage va partir en peinture et donc le carrossier devrait pouvoir réparer les fissures
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 22 octobre 2013, 20H 23mn 16s
super tout ça.
la suite  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 22 octobre 2013, 20H 24mn 12s
Et bé çà ne traine pas  :)

Encore un topic pour tenir l'hiver au chaud (quoi que vu comment çà part, çà va pas être long avant qu'elle tourne à nouveau :D)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 22 octobre 2013, 20H 24mn 46s
Bravo et merci pour ce partage !  :thumbsup:
Finalement ton cadre tu le fais peindre par un carrossier ou par Tecnolak?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 22 octobre 2013, 20H 25mn 42s
chez qui tu vas faire repeindre tout ton carénage?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 octobre 2013, 20H 27mn 54s
Punaise comment tu as bossé après mon départ  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 22 octobre 2013, 20H 31mn 08s
996 c'est un diiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnggggggggggggguuuuuuuuuuuuueeeeeeeeeeeeeeeee  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 octobre 2013, 20H 34mn 16s
Ah oui quasiment tout est récupérable (bon les vis seront toutes changées bien sur) pour dire juste deux serre clips cassés..... Je crois que c'est tout.

Ajoutez à cela un calme olympien (moi j'aurais mis des coups de massue avec cette tige qui ne sortait pas) et des explications super claires ça a été une super journée
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 22 octobre 2013, 20H 35mn 06s
A ce rythme neufneufsix, tu auras largement le temps de t'occuper du Mostro avant mars  :siffler:
 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 octobre 2013, 20H 41mn 40s
Attends, le moteur n'est pas encore attaqué !  :D :D :D


Pour la peinture époxy tout part chez technolak. Le carénage lui ira chez le peintre / carrossier qui a fait le cadre et les jantes de mon 996.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 22 octobre 2013, 20H 46mn 16s
Ok, hâte de voir le résultat. Mais le cadre sera noir non?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 22 octobre 2013, 20H 52mn 02s
 :siffler: le support d'optique cassé c'est un classique, une simple chute à l'arrêt suffis . par contre la réparation est propre  :thumbsup:

 :D ça y est: neufneuf est chaud, ça va chier  :dribble:

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 22 octobre 2013, 21H 14mn 10s
chouette boulot en perspective !  :thumbsup:
vivement la suite !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 octobre 2013, 21H 54mn 14s
Cadre, araignée, jantes seront thermolaquees noir brillant ;
Le bras oscillant sera thermolaqué noir.

Le devis fait par teknolak était très attractif, je l'ai détaillé quelques pages plus tôt
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 22 octobre 2013, 22H 36mn 41s
C'est impressionnant comme d'hab   :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DESMODRO91 le 23 octobre 2013, 09H 43mn 17s
Ouiai exactement c'est fou  :thumbsup: et cela me parait surealiste pour un non mécano  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 10H 03mn 14s
J'en ai connu quelques uns de "mécano" dont je me demande si ils ont même un CAP en poche qui feraient bien d'en prendre de la graine...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 23 octobre 2013, 10H 04mn 34s
attention je ne dénigre en rien le boulot mais démonter c'est toujours facile... c'est remonter qui est moins évident.  :lol:

ah ben merde il me reste trois vis...  :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 23 octobre 2013, 10H 09mn 20s
oula ça y est c'est partie  :P
ça traine pas  :thumbsup:
j'avoue que j'aurai profité du moteur dans le cadre pour dé-serrer les trucs principaux !
mais c'est tellement facile de dire ça derrière son écran  :sm19:  :D
bonne bricole les mecs  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: maximilous le 23 octobre 2013, 11H 00mn 55s
alors là c'est du boulot  8O une journée pour foutre à poil la 916. Il devrait prendre de la graine les DS.
un truc de sûr pour le sommaire, il va être rapide lol.
page XX : à poil la belle
page XX+1 ouverture du moteur
page XX+2 on remonte le tout
pagee XX+3 photos avec sa nouvelle robe
tenir tous l'hiver va être dur. Il faut faire ralentir 996 sinon avant noël tous sera fini  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 11H 15mn 19s
Une journée même pas, si on avait pas eu la merdouille avec l'axe, à midi ça aurait été plié vu qu'a 10h40 il ne restait que le bras, le moteur et la fourche a déposer.
Donc on aurait mis trois heures au grand max....

Tertulla, sur que remonter c'est plus long difficile et délicat, mais la quand tu vois que c'est une moto que j'ai amené régulièrement chez un DS (et l'ancienne proprio puisque j'ai deux factures dont une bien salée, celle que j'ai mise sur le topic) et que côté gauche il manque un morceau du filtre à air, que plein de vis ne sont pas identiques entre elles et qu'il a fallu deux outils pour démonter un pièce ou il y a trois vis, que le phare gauche tenait en place avec une rondelle en caoutchouc ....

Sinon ben oui ça de fait être fini pour avant Noël ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 13H 19mn 33s
personne n'a rien remarqué sur cette photo ?

(http://img1.imagilive.com/1013/photo_1030.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/photo_1030.JPG.htm)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 23 octobre 2013, 13H 50mn 53s
que c'est fissuré ?
qu'il fait beau dehors ?
qu'il manque la cannette de coca light de neufneufsix ?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 13H 57mn 19s
Tssss la vue baisse semble-t-il  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 23 octobre 2013, 14H 05mn 47s
je regarde sur mon tel alors c'est petit  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 23 octobre 2013, 14H 06mn 36s
qu'il y a le reflet de la 996 dans la bulle.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 14H 09mn 57s
bien vu !!!

la même en plus haute définition :

(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_2013-10-22_120132.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/2013-10-22_120132.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 14H 47mn 41s
Rhhhooooo ma pov' 996 faute de place elle a passé la journée dehors hier lors de la mise à nu de la 916.  :roll: :roll: :roll:

Mais bon c'est pas plus mal, ça aurait pu être traumatisant pour elle de voir la 916 démontée pièce par pièce, elle aurait pu craindre d'y repasser à son tour !  :lol: :lol: :lol:


Mon coca light se porte bien Ducati748, mdr en lisant ton commentaire car j'en bois justement un là en écrivant ces quelques lignes.  :sm19:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 14H 57mn 23s
Aujourd'hui j'ai rangé / classé toute les pièces démontées hier. J'ai également commencé à lister tout ce qui devra être changé.
A ce propos quelqu'un connait il la désignation des roulements de la colonne de direction ?

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2367.JPG)



Voici le moteur tel que sortit du cadre. J'ai juste retiré depuis les pipes d'admission et la durite d'alimentation en huile des culasses. Comme en attestent les photos il était archi-dégueulasse. De la graisse, de la crasse partout !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2350.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2351.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2352.JPG)



Après plus d'une heure de nettoyage voici son nouvel aspect. Le résultat a beau être propre je trouve que ce moteur aurait grandement besoin d'une peinture neuve.  :siffler: :D :sm19:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2355.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2356.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2357.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2362.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2365.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2366.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 23 octobre 2013, 15H 25mn 05s
Tu as un résultat comme ça en 1H, chapeau ! Toujours à l'essence le nettoyage, ou au pétrole désaromatisé ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 15H 43mn 27s
RHOOO il était pas su crade ce moteur, juste au niveau du pignon de sortie de boite, là oui, c'est plus une spatule qu'il fallait mais une truelle !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 15H 53mn 02s
Essence pour les endroits très sales ( style autour du psb ), wd 40 pour les endroits moyennement sales ( style le dessous ) et eau savonneuse partout pour terminer.    :thumbsup:


Seb : pour moi si, vraiment crade.  :D :D :D
Mais tu sais comme je suis un maniaque ( sur mon 996 je nettoie régulièrement mon moteur pour ne pas laisser la crasse s'installer ).  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 15H 56mn 30s
je sais  :cheers:

je l'avais nettoyé il a un mois pourtant, mais pas dans le détail, et surtout certains points sont qsuasi inaccessibles et en plus je n'arrivais pas à bien les ravoir.

pour la peinture moteur, ça peut se faire (proprement) sans tout démonter ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 17H 56mn 14s
Nan faut tout démonter.   :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 17H 56mn 48s
c'est ce qu'il me semblait  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 18H 13mn 52s
Après je vais t'en démonter une bonne partie donc...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: roudge le 23 octobre 2013, 18H 20mn 38s
C est vrai que par rapport au mien ton moteur est vraiment sale  :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_nyyj.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/nyyj.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 18H 23mn 27s
T'as pas encore tout démonté toi ?!  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: roudge le 23 octobre 2013, 18H 34mn 57s
Bientôt j attends mes outils et accessoirement de moins bosser  :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 octobre 2013, 19H 30mn 52s
C est vrai que par rapport au mien ton moteur est vraiment sale  :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_nyyj.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/nyyj.jpg.htm)


bah oui j'avais justement celui là en tête quand je disais que le mien était propre  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 23 octobre 2013, 19H 44mn 53s
un vrai petit couple ces 2 là  :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 23 octobre 2013, 19H 46mn 05s
A ce propos quelqu'un connait il la désignation des roulements de la colonne de direction ?
Normalement tu as une réf du roulement (cage intérieur avec roulements) et une réf de bague extérieure.

Tu donnes la marque et la réf cage intérieure - bague extérieure

Si tu as une photo de ce qu'il y a écrit dessus ???
Si c'est lisible. Je sais que sur les miens, ce n'était pas très lisible, voire à moitié effacé (malheureusement, ce ne sont pas les mêmes roulements que les miens, donc je ne sais pas ceux du 916...)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 octobre 2013, 20H 07mn 21s
Je ne les ai pas encore démonté, c'est pour cela que je demande l'info.  :bowdown:
Ils raccrochent à fond ces roulements, ça grogne comme pas possible. Il faut que je me confectionne une clef pour desserrer l'écrou supérieur puis hop ce sera à poil.   ;)
 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 octobre 2013, 09H 06mn 57s
tiens d'ailleurs comment se fait-il qu'une fois démonté, on sente aussi bien tous ces points durs, alors que, en roulage, je n'ai jamais rien senti ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Borgward le 24 octobre 2013, 09H 16mn 20s
Avec le bras de levier du guidon (30cm) les points durs sont "dissimulés".
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 octobre 2013, 09H 17mn 38s
c'est plus que de la dissimulation à ce niveau !
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Borgward le 24 octobre 2013, 09H 20mn 25s
Il faut que je me confectionne une clef pour desserrer l'écrou supérieur puis hop ce sera à poil.   ;) 

A même pas 6,5 eur port inclus, est-ce vraiment la peine de se casser le c... ?  :wink:

http://www.ebay.com/itm/221067966869?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_nkw%3D221067966869%26_rdc%3D1 (http://www.ebay.com/itm/221067966869?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_nkw%3D221067966869%26_rdc%3D1)
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Borgward le 24 octobre 2013, 09H 23mn 21s
c'est plus que de la dissimulation à ce niveau !

C'est fréquent avec les roulements de roue; tu ne sens rien en place, et une fois que tu essaies de faire tourner à la main à l'emplacement de l'axe, ça coince...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 24 octobre 2013, 10H 00mn 34s
je sais pas si c'est pareil sur une 996, mais sur ma 748 c'était des roulements à billes pour la colonne de direction, et j'avais (fait faire) remplacé par des roulements à rouleaux coniques !! à l'époque elle allait encore au DS pour l'entretien...si j'arrive à retrouvé la facture pour la rèf. je te dis demain, ça doit être compatible ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 octobre 2013, 10H 13mn 09s
Neufneufsix qui est en train de bosser sur le moteur, vient de me dire que la cloche d'embrayage est morte : en cause un montage non conforme avec des disques garnis acier et cloche en alu, les disques ayant bouffé la cloche.
pour info; les disques au été changés il y a un an (et moins de 1000 km) à Fréjus ... là ou "l'entretien" était fait depuis 2010
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 octobre 2013, 10H 26mn 18s
@ Borgward : merci pour le lien, je pensais pas que ce serait si peu onéreux. Je vais regarder pour en commander une du coup, ce ne sera pas perdu ce type de matos.   :thumbsup:

@ Ducati748: je pense que c'est différent sur le 916 à cause du réglage de la chasse. Les roulements ne sont pas directs dans le cadre comme sur le 748 mais dans un fourreau, à confirmer.

@ Seb : la cloche n'est pas morte, ça se rattrape à la lime. Il faudra juste remplacer tes disques garnis acier par des alu.   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 24 octobre 2013, 10H 32mn 58s
oui c'est ça sur les cadres sans colonne réglable les roulements sont directement dans le cadre; et c'est des roulements fermés (standards)

pour ceux à colonne réglable, les roulements sont coniques en deux parties: une sur excentrique et une sur l'axe du té
et de chaque coté de l'excentrique

(http://img1.imagilive.com/0912/e_038.jpg)
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-9046-jpg-01.jpg)
(http://www.sepamoto.fr/product_thumb.php?img=images/AE0196.jpg&w=400&h=400)

voilà  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 octobre 2013, 10H 34mn 27s
Le monobras est terminé. J'ai "bouché" les défauts à la résine époxy puis un petit coup de ponçage par dessus pour la finition. Les pièces de la partie cycle peuvent à présent partir à la peinture époxy.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2370.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2371.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2373.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 octobre 2013, 10H 36mn 30s
au top le neufneufsix

laisse moi qqs trucs à faire pour cet après midi quand je viens !

tiens j'ai vu dans un autre topic un mano de pression d'huile avec raccord de 1m qui était semble-t-il destiné à être monté dans la tête de fourche ; ça me plait bien àa  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 24 octobre 2013, 10H 39mn 43s
ha ok effectivement j'ai un 748 de pauvre sans colonne réglable  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 24 octobre 2013, 11H 19mn 15s
Génial ! Encore un topic que je vais pouvoir suivre à la lettre :dribble:

Je vais commencer la réfection de ma 916 (rouge celle-là) d'ici 2 semaines donc prenez pas trop d'avance quand même  :lol:

En tout cas, ca commence surper fort!  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 octobre 2013, 16H 00mn 14s
Après avoir vérifié que tout les repères correspondaient ( on ne sait jamais ! ) j'ai démonté les courroies de distribution.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2395.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2397.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2398.JPG)



Les 4 galets de distribution ont beaucoup de jeu et sont très bruyant à la rotation. Les roulements doivent être secs de chez secs ! Conformément a ce qui a été prévu ils seront remplacé.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2399.JPG)



L'ouverture complète du bas moteur n'est pas prévue. Toutefois connaissant la fiabilité ducati et pour éviter toute surprise ultérieure je vais examiner un maximum ce bas moteur en retirant les carters d'embrayage et d'alternateur. Ca me permettra de contrôler visuellement la plupart des roulements, de relever les jeux de la boite et du vilo. J'examinerai également bien en détail chaque demi-carter en espérant n'y déceler aucune fissure. La pompe à huile sera vérifié par la même occasion.
Je commence par le coté embrayage.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2382.JPG)



Le couvercle d'embrayage retiré.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2383.JPG)



Retrait des vis / ressorts puis du plateau pression.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2385.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2386.JPG)



Les disques d'embrayage retirés. Ils étaient monté en empilage "classique" ( deux lisses pour commencer ). Les disques sont comme neufs ( ils avaient été remplacé récemment ). Les disques garnis sont en acier.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2387.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2388.JPG)



Et voici l'état de la cloche qui elle est en alu !!!! Elle a à peine 1000 km il me semble, Seb confirmera.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2391.JPG)



La noix est en bon état.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2393.JPG)



Puis démontage de la noix suivi de la cloche.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2401.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2402.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2403.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2404.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2405.JPG)



Le carter d'embrayage retiré. Tout les joints du carters seront remplacé. Ils sont tous durcis, rigides.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2419.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2409.JPG)



Retrait du gros pignon de transmission primaire. Ses roulements ont un peu de jeu, et idem que précédemment pour les joints, ils sont tout durs.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2410.JPG)



Et pour terminer retrait de la pompe à huile. Le démontage pour ce coté du moteur est à présent terminé.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2417.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2418.JPG)


Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: roudge le 24 octobre 2013, 17H 14mn 24s
Tu veux pas lui démonter quelques roulements pour que je connaisse les réf  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 24 octobre 2013, 17H 28mn 05s
@roudge : tu devrais télécharger le spare parts catalogue sur le site ducati, c'est pour les machines depuis 2000 mais il devrait pas y avoir grand chose de différent avec la tienne.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 24 octobre 2013, 18H 36mn 56s
Sinon tu peux aller sur http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php (http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php), tu sélectionnes ta moto, ta cylindrée et tu as les éclatés par catégorie !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 octobre 2013, 19H 32mn 04s
neufneufsix, me dis pas que tu as remis en place les pièces (que tu avais retiré pour m'expliquer) juste pour refaire les photos ???

j'ai eu droit à un cours sur la distribution, les arbres à came, les basculeurs... super intéressant ;)

Ben m'a donc montré :
- l'état des basculeurs d'ouverture du cylindre avant ;
- comment prendre le jeu aux soupapes (rapidement, c'était pour illustrer) : 23 mm pour les deux basculeurs d'ouverture coté arrière, un peu plus coté avant
- comment utiliser le comparateur pour vérifier différents jeux ; celui de l'axe du vilebrequin est un peu élevé :(

comme dit précédemment, beaucoup de joints sont secs, archi-secs ;
lors du précédent réglage du jeu aux soupapres (ancien proprio), de la pâte à joint a été foutu de partout ; il y en avait notamment au niveau des 8 disques de la cloche, tellement que ça avait coulé derrière (la cloche) qui était donc collée...


ensuite je suis parti déposer la partie cycle chez Teknolak ; juste avant, je devais faire enlever les pneus, et n'ayant pas le temps de faire l'aller retour chez dafy Metz, je me suis arrêté sur le chemin chez le conc Yamaha de Pont à Mousson ; 1er abord sympathique, le patron a l'air sympa, il a une belle collection de superbes brelons (VF1000F, RC30, RC45, 900 Fireblade 1ère version de 1992, GSXR de 91, NSR400, RG500, CB1100...) ;
quand je passe à la caisse, lui disant que je ferais remonter les pneus chez lui au retour (dans 3 semaines quoi), il m'annonce la couleur : 60€ !!
pour enlever/remettre 2 pneus....
le travail ayant déja été fait et comme j'avais encore de la route à faire, j'ai réglé 30€ le démontage, j'avais pas le temps de me prendre la tête...
encore un bel enc..... de 1ère..

bref, passons cet épisode qui me conforte dans la médiocrité que m'inspire les concessionnaires, chez teknolak, le technico-commercial me montre des cadres motos thermolaqués bicouche noir, en m'expliquant que la troisème couche de vernis (dont il avait fait le devis à ma demande) est vraiment superflue, la brillance étant due à 85% aux deux premières couches d'epoxy ; du coup, économie de 110 € sur ce poste de dépense (280 € le traitement total en bicouche contre 390 en tricouche)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: roudge le 24 octobre 2013, 20H 04mn 08s
Sans vouloir pourrir le post :D
Je réponds une dernière pour les roulements !
sur les spare part on a pas le dénomination pour pouvoir les acheter via un fournisseur si ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: speed91 le 24 octobre 2013, 21H 01mn 12s
Super post, qui me servira aussi de modèle même si je vais me limiter à un démontage/contrôle de ce qui est accessible et vidange...  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 octobre 2013, 21H 21mn 51s
Quelques précisions relatives au dernier post de Seb :

*) On a regardé vite fait les basculeurs d'admission des deux cylindres. C'est ok.
*) C'est 23/100 que j'ai relevé sur les jeux d'ouverture admission du cylindre vertical. C'est un peu trop quand même, perso je règle à 15/100.
*) C'est le faux rond de la queue du vilo qui est un peu élevé, je détaillerai cela par la suite.
*) Il y a effectivement de la pâte à joint partout ( en plus des joints d'origine !) ! Trappes de visite culasses, paliers d'arbres à cames ( tellement de pâte que ça a obstrué les conduits de graissage ! ), plaques de graissage, bref de la pâte partout ou il n'en faut pas !!!!
*) Au niveau de la cloche d'embrayage c'est du frein filet qu'il y avait partout. Certes il faut en mettre sur les 8 vis de fixation, mais de là à ce que ça dégueule de partout...

Bref du travail de ********* à tout les niveaux !!!  :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 octobre 2013, 21H 52mn 24s
Démontage des galets de distribution ainsi que des deux plaques support. Ca permettra de tout bien nettoyer à fond.  :sm19:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2420.JPG)



Maintenant un peu de choses sérieuses. Le contrôle des jeux des arbres et vilo.  Les jeux radiaux étant nuls ( ce qui est indispensable ) je n'ai relevé au comparateur que les jeux axiaux. Ici l'arbre primaire de la boite de vitesse. Il a 9/100 de jeu axial. La doc du 916 indique une valeur de montage à 15/100, sans aucune tolérance. Toutefois le manuel du 996 ( qui a quasi le même moteur ) indique que le jeu axial de cet arbre primaire est ok s'il est compris entre 5 et 15/100. Je considère donc que c'est ok.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2422.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2423.JPG)



Idem pour le barillet de boite. Jeu doc 916 = 25/100. Jeu doc 996 = compris entre 10 et 40/100. J'ai mesuré 34/100 donc c'est bon de ce coté là aussi.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2427.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2430.JPG)



Le vilebrequin. Là c'est impératif c'est jeu zéro absolument. En effet le vilo est monté précontraint donc si on relève du jeu c'est mort ! Jeu zéro ici nickel.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2425.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2426.JPG)



L'arbre de distribution à présent pour terminer ce coté droit du moteur. 1/100 de jeu axial relevé c'est nickel de ce coté là aussi.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2433.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2434.JPG)



Ensuite un contrôle visuel des roulements. J'examine l'état des billes / rouleaux, l'état des cages ainsi que l'état des pistes dans la mesure du possible. Je n'ai pas pu voir ni les billes ni les pistes du roulement de vilo car ce dernier dispose d'une très grosse cage en une espèce de bakélite qui masque " l'intérieur " du roulement. Sur mon 996 la cage était dans une matière plastique et elle était plus fine. Bref ici aussi aucune anomalie décelée.
Le roulement de l'arbre primaire.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2435.JPG)



Celui de l'arbre secondaire.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2436.JPG)



Voici le roulement du vilo.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2438.JPG)



Et pour terminer un contrôle visuel de l'état du demi carter droit. J'ai particulièrement examiné la zone alentour au roulement du vilo. Aucune fissure de visible. C'est du tout bon pour ce coté droit du moteur.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2439.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2440.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2441.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 octobre 2013, 22H 18mn 20s
Super que des bonnes nouvelles  :cheers:

J'ai tape un peu vite tout a l'heure sans me relire, c'était évidemment 23/100 et pas mm...
Idem pour les 8 vis (et pas disques.... Confusion sûrement due au fait qu'en même temps je mettais en ligne une annonce pour .... Des disques de frein wave  :siffler:)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 octobre 2013, 20H 36mn 01s
Bon le coté droit du moteur c'est fait, au tour du coté gauche à présent.  :sm19:


Dépose des vis du carter d'alternateur.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2375.JPG)



Mise en place de l'extracteur.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2377.JPG)



Et ça se décolle ainsi tout seul sans forcer.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2378.JPG)



Le carter déposé. L'alternateur est différent de mon 996, du coup je découvre au fur et à mesure du démontage.  :bowdown:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2380.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2381.JPG)



Pour démonter le rotor il faut une clef spéciale pour l'immobiliser en rotation. Sur le 996 je m'étais fait une clef qui venait pour cela bloquer le volant moteur. Ici sur le 916 il n'y a pas de trous de percé dans le volant moteur pour y mettre ma clef. Donc hop confection d'une clef spécifique à ce type d'alternateur ( modèle à 2 fils ). Un grand merci à Baba qui m'a fournit le plan pour réaliser cette clef.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2446.JPG)



L'alternateur retiré.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2448.JPG)



Sa clavette.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2449.JPG)



Retrait du volant moteur. Là aussi il y a un coup de pointeau pour repérer sa position par rapport à la rainure à clavette du vilo.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2451.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2452.JPG)



Et pour finir retrait du pignon de distri.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2456.JPG)



Contrôle visuel du roulement de vilebrequin ainsi que de la zone alentour du demi carter. Tout est propre et en très bon état. Aucun jeu radial sur le vilo, pas de fissure visible sur le demi carter, nickel !  :thumbsup:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2457.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2458.JPG)



Mesure du faux rond en bout de vilo. 2/100 c'est parfait !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2461.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2463.JPG)



Contrôle du jeu de l'arbre secondaire de la boite de vitesse. 0 en radial, 13/100 en axial. Parfait !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2459.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2460.JPG)



J'ai contrôlé encore quelques bricoles, mais n'ai pas pris de photo. Jeu radial de l'arbre de distri, position fourchette de sélection, jeu et libre rotation du pignon intermédiaire de démarrage, état du ressort du limiteur de pression, serrage du gicleur en bout de vilo.

Voilà, l'ouverture du bas moteur n'étant pas prévue j'ai donc contrôlé au maximum tout ce qu'il m'est possible de faire. Ces contrôles sont à présent terminé. Je pensais trouver plus d'anomalies que ça, là tout est vraiment nickel, même pas drôle !!!!   :lol: :lol: :lol:
Qui a dit qu'un 916 n'est pas fiable ?!  :P



Démontage du démarreur pour terminer, les charbons seront changé et il faut que je regarde ce qui cloche dedans il a au moins 2 mm de jeu axial !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2464.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 26 octobre 2013, 20H 44mn 15s
beau boulot  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 octobre 2013, 20H 46mn 29s
Super boulot

Quand je dis que j'ai toujours eu de la chance avec toutes mes motos  :thumbsup:
Après tout ce que j'ai lu sur la es 916, je m'attendais au pire.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 26 octobre 2013, 23H 55mn 08s
 :D cool une ducati montée un mercredi alors  :dribble:

 :siffler: par contre vous changez pas les coussinets de bielles au moins ?  8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 27 octobre 2013, 01H 06mn 23s
ouais mais à ce moment là, après c'est tous les roulements tant qu'a faire, puis en démontant découverte de problèmes sur le haut moteur, du coup changement par un kit big bore etc etc  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 27 octobre 2013, 19H 49mn 09s
@ Ducati748 et Seb : merci !  :bowdown:

@ Patoche748 : pas d'échange de coussinets car pour ça il faut ouvrir le bas moteur. Et si on ouvre le bas moteur vue le kilométrage on a autant changer tout les roulements, joints, segments, peut être les frètes, etc. Et là on explose le budget.  :cry:



Relevé du jeu aux soupapes :

Cylindre vertical :

ADMG : OUV = 23 ; FERM = 15
ADMD : OUV = 19 ; FERM = 09

ECHG : OUV = 29 ; FERM = 10
ECHD : OUV = 23 ; FERM = 18


Cylindre horizontal :

ADMG : OUV = 23 ; FERM = 15
ADMD : OUV = 20 ; FERM = 16

ECHG : OUV = 25 ; FERM = 12
ECHD : OUV = 23 ; FERM = 12


Quasi tout les jeux d'ouverture sont trop élevés, la plupart des jeux à la fermeture sont trop faibles. Il y a du boulot !  :sm19:

Les photos demain.

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 27 octobre 2013, 19H 55mn 59s
1ère question :
Adm=admission
G et d = droite et gauche
Ferm =fermeture

Mais ech..?

2ème question : comment expliquer que les jeux d'ouverture soit systématiquement trop élèves (et inversement pour ceux de fermeture ?)

3ème question : cela implique donc de changer toutes les pastilles ?

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 27 octobre 2013, 19H 56mn 38s
 :thumbsup: ok pour les limites du budget, je connais le problème  :cry:

 :siffler: par contre 0.10 c'est parfait pour la fermeture  8O
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DOUDE le 27 octobre 2013, 19H 58mn 29s
Mais ech..?

Echappement  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 27 octobre 2013, 19H 59mn 46s
Faut que j'arrête le Montepulciano...  :cheers:
Bah oui en plus de rouler italien je bois italien...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 27 octobre 2013, 20H 33mn 42s
ECH = échappement oui, hi hi !!!  :D

Pour tes jeux dans le sac tu en demanderas la cause à la dernière personne qui te les as fait, lol.   :lol: :lol: :lol:

Les pastilles de fermeture je vais te les rectifier pour mettre les jeux de fermeture dans les clous ( 15/100 ADM et 20/100 ECH ).
Pour les pastilles d'ouverture faut que j'achète une lime à épaissir.  :D :D :D

Par contre tu as un basculeur d'ouverture qui est mort !  :sm19: :sm19: :sm19:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 27 octobre 2013, 21H 27mn 39s
Un sur seize je m'en sors bien  :thumbsup:

Sur la baie j'en ai vue plein a vendre, ce sont je suppose des reconditionnées, ça vaut quoi, cochonium ou 100% merdonium ?

exemple :

http://www.ebay.fr/itm/Ducati-748-916-996-Motor-Zylinderkopf-Kipphebel-NEU-NEW-/260957673245?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cc24a171d (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-748-916-996-Motor-Zylinderkopf-Kipphebel-NEU-NEW-/260957673245?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cc24a171d)

http://www.ebay.fr/itm/Ducati-748-916-996-Motor-Zylinderkopf-Kipphebel-1-Stuck-/251075038742?pt=DE_Motorradteile&hash=item3a753d0e16 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-748-916-996-Motor-Zylinderkopf-Kipphebel-1-Stuck-/251075038742?pt=DE_Motorradteile&hash=item3a753d0e16)

http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-748-916-BRAKE-DISC-BOLTS-TO-HUB-GOLD-ORIGINAL-SET-12-LOW-HEAD-/370929149915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565d19a7db (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-748-916-BRAKE-DISC-BOLTS-TO-HUB-GOLD-ORIGINAL-SET-12-LOW-HEAD-/370929149915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565d19a7db)

celui là me parait bizarre :
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-748-916-996-998-Bremspedal-Halter-Bremspumpe-ST4-/180569383779?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0ac62363 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-748-916-996-998-Bremspedal-Halter-Bremspumpe-ST4-/180569383779?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0ac62363)


pour les vis de disques de frein j'ai trouvé ça :

http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-748-916-BRAKE-DISC-BOLTS-TO-HUB-GOLD-ORIGINAL-SET-12-LOW-HEAD-/370929149915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565d19a7db (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-748-916-BRAKE-DISC-BOLTS-TO-HUB-GOLD-ORIGINAL-SET-12-LOW-HEAD-/370929149915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565d19a7db)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 12H 45mn 22s
Les photos manquantes d'hier :


Démontage des trappes de visite pour les jeux aux soupapes. C'est plein de pâte à joint, grrr.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2467.JPG)



Mesure des jeux. J'ai également vérifié le jeu des soupapes par rapport aux guides. C'est comme neuf aussi bien à l'admission qu'à l'échappement.  :thumbsup:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2468.JPG)



La suite.
Démontage des paliers d'arbres à cames.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2469.JPG)



Démontage des plaques de graissage coté gauche. Elles sont creusé de chez creusé !  8O   Là encore c'était monté à la pâte à joint !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2475.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2476.JPG)



La même chose coté poulies.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2477.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2479.JPG)



Décalage des basculeurs d'ouverture coté poulies pour sortir les aac.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2480.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2481.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2482.JPG)



Là aussi c'est bourré de pâte à joint !!!

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2483.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2487.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2496.JPG)



Tout les aac sont en bon état, idem pour leurs roulements.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2484.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2485.JPG)



La culasse verticale à poil !

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2488.JPG)



Les basculeurs du cylindre vertical. Quelques traces dessus mais rien de creusé.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2491.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2492.JPG)



Démontage de la pipe d'échappement ( elle sera poli ).

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2493.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2494.JPG)



Idem pour la culasse horizontale.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2498.JPG)



Là il y a un basculeur de mort !!! Qui aurait ça en occaz svp ?

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2501.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2502.JPG)



Les pièces moteur commencent à s'entasser.  :D

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2503.JPG)



Le by pass du filtre à huile est un peu déformé, il ne porte plus sur son siège. Il sera remplacé.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2505.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2506.JPG)



La crépine. Je l'avais contrôle lors de la vidange mais n'avais pas posté de photo.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2513.JPG)



Nettoyage des conduits d'admission ( ils étaient très sale à cause du défaut de filtre à air ).

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2510.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2511.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 12H 59mn 04s
quel boulot ;)
super encore une fois

je serais bien venu voir ça mais trop de taf à préparer :(

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 13H 09mn 11s
Pierre à huile sur tout les plans de joint, vérification de chaque taraudage, contrôle du circuit de graissage des culasses.

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2507.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2508.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2509.JPG)



Et rebelote moteur renettoyé à fond !  :D :D :D

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2514.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2515.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2516.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2517.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2519.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2520.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2521.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2522.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2523.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2524.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2525.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 13H 14mn 18s
c'est beau, j'en pleureraos  :sm19:  :dribble:

même pas besoin de repeindre !!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 28 octobre 2013, 13H 19mn 14s
arrivé là , tu comptes déculasser pour vérifier l'état des pistons ??
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 13H 24mn 09s
J'aimerai bien mais ce n'est pas prévu.  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 13H 28mn 52s
 :thumbsup: le moteur est vachement propre, tu repeint les carter alternateur/embrayage (les + visibles moto carénée) ou pas ?
 
 :ranting: sinon un beau chrome écaillé comme dab  :ranting: (j'en avais changé 1 sur mon 748 avec un éclat de 1mm en plein milieux  :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 28 octobre 2013, 13H 34mn 26s
Tu vérifies pas le jeu des têtes de bielles, juste à la main ? Allé juste 8 écrous à enlever, c'est rien pour toi  :D
Sinon pour nettoyer les conduits c'est à la dremel ? quel embout ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 13H 39mn 41s
Non peinture des carters latéraux pas prévue. Ils en auraient pourtant besoin...  :siffler: :siffler: :siffler:

C'est Seb le donneur d'ordre, moi je ne fais qu'exécuter.  :D



@Alex38 : vue la pression d'huile les coussinets ne doivent pas être dégueu. De plus aucune particule suspecte dans la crépine, donc on ouvre pas.  :thumbsup:

Les conduits ont été nettoyés avec les produits qui vont bien. Aucun ponçage ou abrasif vu que des particules pourrait se faufiler dans la chambre de combustion.  :cry:


Encore une fois c'est Seb qui prend les décisions, qui donne les directives.  :bowdown:



 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 28 octobre 2013, 13H 43mn 20s
C'est quels produits du coup ? Du WD40 encore ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 13H 58mn 34s
je comprends vos avis sur l'ouverture moteur, mais le budget est limité, d'autant plus qu'au départ je voulais juste refaire la peinture de l'habilliage  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 28 octobre 2013, 14H 17mn 38s
Je viens de tomber sur les valeurs de contrôle de pressions d'huile sur le manuel atelier.


(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_pressionhuile.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/pressionhuile.jpg.htm)

C'est bien 2,5 BAR au ralenti et 5 BAR entre 3500 et 4000 tr/min (à froid)?

Si on a moins, c'est les coussinets qui sont fatigués en gros?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 14H 48mn 26s
 :thumbsup: seb, pour les carter alternateur/embrayage une bombe de peinture auto à 20 euros ça va très bien et c'est durable  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: roudge le 28 octobre 2013, 14H 49mn 28s
malheureux dire ca a 996 !!!  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 14H 49mn 56s
c'est la potence assurée !!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 14H 56mn 21s
 :roll: pfff , j'assume d'être qu'un sale pauvre  :D

 :siffler: en plus j'ais déjà vu des peinture de carrossier tenir moins bien que des bombes
Titre: Re : Re : "Restauration" ducati 916
Posté par: tazzz19 le 28 octobre 2013, 18H 27mn 12s
Bon j'ai lu pas mal d'avis pas très positifs sur ces carénages, des problèmes d'ajustement et de qualité, dommage car sur les photos de leur site ça rend bien.

Côté carbone j'ai hésite, a mettre un garde boue avant mais je n'ai pas envie de maquiller un simple 916 et le faire passer pour autre chose.



Moi, j'ai deux expériences à te raconter :

1. j'ai rénové un 749 et donc j'ai fait repeindre mon carénage en rouge, peinture unie, résultat sympa, pas parfait mais sympa, prix environ 700 €uros mais je le ferai refaire un jour.

2. j'ai rénové un SP1 et comme j'avais beaucoup de frais en plus d'une peinture, je me suis dit, achète une carénage chinois sur Ebay en attendant d'avoir les ronds pour refaire le carénage d'origine. Je regrette pas, le carénage m'a couté 330 € port inclus avec peinture type SP2, et une bulle offerte. A part les perçages à agrandir, l'assemblage est pas si mal et le rendu imbattable pour ce prix là. Au final, je garde en tête de refaire mon carénage par un as de la peinture pour pas être déçu, mais en attendant j'ai pu faire des frais sans éclater mon budget sur le reste. A 600 €, pas sur que ce soit bon mais à 330 € (reçu en 10 jours à la maison) je pense que çà se réfléchis.
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 18H 30mn 20s
Je viens de tomber sur les valeurs de contrôle de pressions d'huile sur le manuel atelier.


(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_pressionhuile.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/pressionhuile.jpg.htm)

C'est bien 2,5 BAR au ralenti et 5 BAR entre 3500 et 4000 tr/min (à froid)?

Si on a moins, c'est les coussinets qui sont fatigués en gros?



C'est cela.   :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 18H 30mn 55s
j'ai trouvé une floppée de carénages avec plein de couleurs plus ou moins sympa, tous à 511€ hors frais de port (provenance Chine)

là je suis parti sur une peinture chez un carrossier ;
mais peut être qu'un jour, si je veux changer complètement de couleur, je commanderais un tel kit, me restera juste un réservoir assorti à trouver !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 18H 32mn 21s
Hey je ne monte pas de chinoiserie moi hein !  :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 18H 33mn 31s
ouais ça je sais bien, monsieur est un barbu, un vrai !

je m'estime déjà heureux de pas m'être fait empaler quand j'ai annoncé les couleurs de la machine (pas d'origine quoi !!)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Borgward le 28 octobre 2013, 18H 42mn 39s
Si tu les captes à 511 eur hors port, c'est que tu cherches mal, ou que tu reste chez les trafiquants du bon coin qui ne font que prendre une "commission"...

A peu près 380 eur, frais Paypal inclus:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=916+%2B+Fairing&_in_kw=1&_ex_kw=&_sacat=0&_okw=&_oexkw=&_adv=1&_mPrRngCbx=1&_udlo=250&_udhi=1%2C000&LH_BIN=1&LH_ItemCondition=3&_ftrt=901&_ftrv=1&_sabdlo=&_sabdhi=&_samilow=&_samihi=&_sadis=200&_fpos=&_fsct=&LH_SubLocation=1&_fsradio2=%26LH_PrefLoc%3D1&_sargn=-1%26saslc%3D2&_salic=1&_saact=1&LH_SALE_CURRENCY=0&_sop=15&_dmd=1&_ipg=200 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=916+%2B+Fairing&_in_kw=1&_ex_kw=&_sacat=0&_okw=&_oexkw=&_adv=1&_mPrRngCbx=1&_udlo=250&_udhi=1%2C000&LH_BIN=1&LH_ItemCondition=3&_ftrt=901&_ftrv=1&_sabdlo=&_sabdhi=&_samilow=&_samihi=&_sadis=200&_fpos=&_fsct=&LH_SubLocation=1&_fsradio2=%26LH_PrefLoc%3D1&_sargn=-1%26saslc%3D2&_salic=1&_saact=1&LH_SALE_CURRENCY=0&_sop=15&_dmd=1&_ipg=200)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 18H 45mn 55s
ah oui ce n'est pas du tout le même prix, pourtant j'ai cherché sur ebay aussi, mais j'ai mal du formuler ma requête ;

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 octobre 2013, 18H 47mn 07s
Cet après midi opération nettoyage de toute les pièces du moteur. Le moteur est ainsi prêt pour lui faire le réglage des jeux aux soupapes puis faire le remontage complet.  :thumbsup:

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2526.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2527748.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2528.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2529.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2530.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2531.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2532.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1013/SAM_2533.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 octobre 2013, 19H 02mn 43s
 :dribble:

 :thumbsup:

 :cheers:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 28 octobre 2013, 19H 04mn 38s
Seb frôle l'orgasme  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tazzz19 le 28 octobre 2013, 19H 47mn 23s
(http://i1181.photobucket.com/albums/x435/perritaz/sursesroues3_zps69ba0274.jpg) (http://s1181.photobucket.com/user/perritaz/media/sursesroues3_zps69ba0274.jpg.html)

Mon carénage chinois à côté du 749
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 28 octobre 2013, 20H 10mn 03s
je viens juste de percuter, elle est de 1998 mais il reste plus que 1 seul survivant des basculeurs d'époque (le marron)  :D c'est pour ça qu'il n'y a qu'un seul basculeur d'ouverture HS, c'est qu'ils sont pas vieux (dernier 8A semble t-il) !!  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 21H 03mn 44s
 :bowdown: pas faux pour les basculeurs: y'a au moins 3 modèles différents on dirait

pour les produits chinois: ils font (malheureusement pour nôtre industrie) de gros progrès en qualité  :siffler:
 :dribble: je veux le réplica Fogarti  :dribble:  :oops:  (rien que ma selle mono ça m'a couté + cher  :ranting:)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 29 octobre 2013, 09H 08mn 47s
Bah j'espère que les gris ne sont pas des 8A car ils sont marqués également. Pas éraflés ou creusés non, mais simplement marqué. C'est plus visuel qu'autre chose mais c'est là. J'ai réussi à faire quasi disparaitre ces traces avec de la toile en 360 et de l'huile fine donc il reprendront du service. Mais aucun n'est comme neuf c'est affolant ! 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 29 octobre 2013, 11H 39mn 34s
j'ai plus le truc en tête, mais je crois qu'en gris il n'y a que les 8A, les autres c'est des nuances de couleur marrons, m'enfin faudrait vérifier.
j'ai quelques 8A, idem, ça reste du merdonium un peu mieux c'est tout, ils s'usent pareil, peut être un peu moins vite....
pour info, je crois c'est Kaemna qui fait ça (faut vérifier...ma mémoire à des limites  :( ) qui créer de fines "rayures" longitudinale pour favoriser l'accroche de l'huile sur la surface, car une surface bien lisse ne sera pas forcement favorable à l'homogénéité du film d'huile au contact (mais perso j'ai pas fait cette modification)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 01 novembre 2013, 13H 36mn 38s
J'ai commencé le nettoyage des pièces de la partie cycle et il y avait du boulot !   :rain:



La fourche.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2543.JPG)



La partie amortissement arrière et monobras.
Les deux demi-axes du monobras ainsi que le gros axe les traversant ont été ajustés afin que tout se monte sans effort ( l'ensemble était complètement grippé au démontage ). Les plaquettes de frein, les roulements, douilles à aiguilles et joints du monobras seront changés. Idem pour les patins de chaine. Les rotules de la biellette de suspension seront repeintes.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2545.JPG)



La partie train avant.
Les roulements et joints de la colonne de direction seront changés ( complètements secs, usés ). Idem pour les roulements de roue. De nouveaux disques de frein viendront équiper la jante.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2546.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 novembre 2013, 13H 46mn 23s
Tu nettoies au détergent industriel puis au pétrole desaromatisé ou l'inverse ?
Et quand tout est remonté, quelle est le meilleur moyen pour garder les pièces le plus propre possible : pinceau et essence F ?

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 01 novembre 2013, 14H 38mn 23s
996 tu pourrais faire de bonnes photos lors du remontage de l'ensemble T de fourche et fourche s'te plait.
Tu sais pourquoi je te demande cela car je n'ai pas encore regardé mon petit problème faute de la rénovation de la maison
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 01 novembre 2013, 17H 27mn 59s
moi, je crois bien qu'en fait, il remonte des pièces neuves ...  :siffler: parce que même en briquant fort j'arrive pas au même résultat ...  :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: amael le 01 novembre 2013, 17H 41mn 44s
Et tout ça, au chaud, sur la table de la cuisine...  :D

Bravo, c'est comme neuf.  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 02 novembre 2013, 18H 35mn 11s
@ Seb : la plupart des pièces sur les dernières photos ont d'abord été nettoyé à l'essence car très très sales ( graisse de chaine et poussière de plaquettes de frein collé / séché partout ) ! Ensuite nettoyage au savon qui va bien.  :thumbsup:

@ Fan2ducati : no souci.    ;)

@ Desmofr16 et Amael : merci mais c'est pas aussi propre que je le souhaiterai. Hélas je ne suis pas magicien, les pièces ont quand même 15 ans, ça commence à se voir...



 :cheers:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 02 novembre 2013, 18H 37mn 59s
Ensuite nettoyage au savon qui va bien.  :thumbsup:

en demandant gentiment, on aura p't'être la marque du savon ...  :bowdown: :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 02 novembre 2013, 18H 41mn 55s
Ou pas.  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 02 novembre 2013, 18H 43mn 03s
 Arch, dommage ...  :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 02 novembre 2013, 18H 45mn 47s
MP   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 novembre 2013, 14H 11mn 46s
Le bloc optique à présent. Hormis un gros dépôt blanc sur les vitres à l'intérieur il est assez propre.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2566.JPG)



Comparé à celui de mon 996, hi hi !!!   8O

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2568.JPG)



Du coup idem que sur ma sbk nettoyage de fond en comble.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2572.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2576.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2577.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2579.JPG)



La peinture noire est en très bon état : pas d'effritement, pas de cloque.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2574.JPG)



Juste quelques impacts sur cette partie.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2575.JPG)



Du coup masquage et retouche de cette zone à la peinture noire mat haute température.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2580.JPG)



Voici le résultat après peinture.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2582.JPG)



Et voilà terminé, prêt pour le remontage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2583.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2584.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2585.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2586.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 03 novembre 2013, 17H 16mn 51s
feloche  :cheers:
tu démonte la vitre pour avoir un résultat comme sur les photos  8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 novembre 2013, 17H 18mn 56s
c'est incoryable quand même ce dépôt qui se forme à l'intérieur, est-ce que quelqu'un en connait l'origine, car aucune de mes anciennes motos n'a rencontré ce problème (y compris le monster)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 03 novembre 2013, 17H 57mn 56s
t'inquiètes, ma mito 125 avait le meme souci et j'ai tout démonté et nettoyé avec un chiffon humide puis sec et hop c'est comme neuf. Mais le phénomène je ne connais pas
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 novembre 2013, 20H 10mn 52s
Sur mon 996 ça n'a pas été très difficile ce nettoyage d'optique. Un coup de chiffon sec non pelucheux à l'intérieur et hop en vingt minutes c'était nickel. Le voile terne était partit assez facilement. Là sur l'optique de Seb j'ai super galéré ; j'ai mis deux bonnes heures pour parvenir au résultat ci dessus. La "crasse" était super accrochée, super dure. J'ai du utilisé des produits ménagers et quelques ustensiles pour bien éliminer le truc.
Impossible n'est pas neufneufsix !  :D

@ Rougeot : non je ne démonte pas la vitre pour nettoyer. En effet cette dernière est monté collée donc solidaire du corps du bloc optique. Je ne prends pas le risque de désolidariser les deux pièces de peur de ne plus parvenir à un assemblage correct ( positionnement, étanchéité surtout ). Je nettoie donc par l'intérieur en accédant par les trous des ampoules. Rien de compliqué coté gauche car je démonte la lentille pour un accès plus aisé. Par contre coté droit rien ne se démonte. Donc j'ai pour seul accès le trous de l'ampoule qui doit faire 25 mm de diamètre.
J'avais un peu plus détaillé la chose ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1080 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1080)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 novembre 2013, 20H 44mn 55s
Au tour du radiateur d'eau. Il n'était pas trop vilain, des ailettes pliées et / ou écrasées comme la plupart des radiateurs mais rien de terrible ; de la peinture écaillée / cloquée par si par là également.
Le voici dans son jus avec le ventilateur retiré.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2536.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2537.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2538.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2539.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2541.JPG)



Un bon coup de nettoyage pour commencer. Première étape bien le laisser tremper dans de l'eau chaude une bonne heure pour ramollir tout les insectes qui y sont incrusté.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2548.JPG)



Ensuite gros nettoyage à l'aide d'eau savonneuse et de la soufflette. C'est déjà plus propre !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2534.JPG)



Puis hop séance de redressage des ailettes à la pince à épiler. Ca prend un temps fou !!!!!

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2549.JPG)



Coté intérieur j'ai réussi à tout ravoir comme neuf.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2556.JPG)



Coté extérieur c'est pas mal non plus, bien mieux qu'avant. Hélas il reste quelques défauts, la plupart concentrés du coté gauche ( droite sur la photo ). La faute aux ailettes super enfoncées. Les redresser, les remettre droites ça va bien mais quand elles sont trop enfoncées, trop écrasées il est très difficile de les ravoir. Elles ont tendance à se déchirer l'alu étant super fin.
Désolé pour la qualité des photos, on y voit pas grand chose mais même en mode macro ça devient flou dés que je zoome sur les ailettes.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2558.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2559.JPG)



Après un petit ponçage et un dernier nettoyage voici donc le radiateur prêt pour la mise en peinture. Avant de peindre je masque les ailettes avec du scotch de tapissier. Le but est de ne pas les surcharger de peinture lorsque je peins le "châssis". Je mets donc trois couches sur le radiateur avec les ailettes masquées puis une fine couche sur les ailettes pour terminer. Il ne faut surtout pas insister sur les ailettes au risque de les "encrasser" avec la peinture et de nuire ainsi au pouvoir de refroidissement du radiateur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2562.JPG)



Hop accroché dans la cave tel un saucisson pour y être peint.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2563.JPG)



Le temps que ça sèche démontage / contrôle / nettoyage du ventilateur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2587.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2591.JPG)



Et voici le radiateur avec son beau noir mat tout neuf qui termine de sécher au chaud. Plus de photos et remise en place du ventilateur dessus demain.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2594.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 03 novembre 2013, 21H 13mn 22s
toujours du beau boulot  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
et quand est ce que tu prends soin de ta femme  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 03 novembre 2013, 21H 16mn 19s
nickel  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 novembre 2013, 22H 05mn 05s
Travail de patience ....  :cheers:

Je le suis pose la question de savoir si la peinture sur les ailettes ne risquait pas de diminuer la capacité de refroidissement .

Le résultat final va être top.

Dans la semaine j'appelle technolak pour savoir quand sera prêté la partie cycle
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: romainh6 le 03 novembre 2013, 22H 29mn 18s
je préférais le gris pour le radiateur, çà fait plus racing  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 03 novembre 2013, 22H 45mn 53s
Superbe boulot "996"
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 03 novembre 2013, 23H 21mn 31s
 :thumbsup: nickel comme dab  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: the2ne le 04 novembre 2013, 08H 26mn 31s
psychopathe (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_eek.gif)


(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 04 novembre 2013, 08H 58mn 34s
 :D :D :D


Voici le résultat final.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2596.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2598.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2599.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2600.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2601.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2602.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2603.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2604.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DESMODRO91 le 04 novembre 2013, 10H 01mn 28s
C'est de la folie, j'ai l'impression de rouler sur une epave  :cheers:

Le phare il faudrai que je le fasse un jour.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 04 novembre 2013, 10H 30mn 37s
quoi !!!  :ranting: :ranting: espèce d’hérétique un radiateur noir  :lol: :lol:

faudrait que je redémonte tout aussi pour tout re-nettoyer :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 04 novembre 2013, 13H 46mn 33s
tu as mis de la bombe haute température de quelle marque?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 04 novembre 2013, 17H 35mn 34s
Motip. 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 04 novembre 2013, 19H 55mn 54s
je m'en doutai car la quasi totalité des gens prennent de la MOTIP.  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 04 novembre 2013, 21H 15mn 53s
c'est beau j'en pleurerais !!

punaise quand je vais la récupérer je ne vais même plus oser rouler avec ....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 04 novembre 2013, 21H 54mn 18s
tu la mettras dans ton salon  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Gabbb le 04 novembre 2013, 22H 59mn 30s
UN NOUVEAU TOPIC AVEC UNE RESTAURATION PAR 996 !!!!!!! Les soirées d'automnes vont être cool..pour nous les lecteurs  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 05 novembre 2013, 16H 03mn 51s
Super taf neuf neuf six, bon, quand est que je t'emmène mon 600SS?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 05 novembre 2013, 18H 35mn 24s
996 tu fais les aprilia  :siffler: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: leromain le 06 novembre 2013, 20H 34mn 46s
Moi suis scotché, par le rédressage des ailettes à la pince à épilé :lol:
Ca marche bien, ca rend bien de pret? j'avais pensé reprendre un peu le mien avant de le remonter mais j'ai renoncé car pas d'outils.
Bon job, bien propré :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 07 novembre 2013, 15H 47mn 56s
Nettoyage des pièces encore et toujours...   :gunsmilie: :gunsmilie: :gunsmilie:


(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2606.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2628.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2629.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2630.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2631.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2632.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2633.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 07 novembre 2013, 22H 00mn 53s
 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 novembre 2013, 17H 26mn 20s
@ Crap : les aprilia oui mais pas les falco, hi hi !!!!!  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

@ SSiste65 : il n'y a pas beaucoup à démonter sur un 600SS, lol ! Envoie toujours !  :sm19:

@ Leromain : ça marche bien oui mais il faut vraiment prendre son temps et être méticuleux.   :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 novembre 2013, 17H 36mn 08s
Nettoyage des silencieux, polissage de leur tube et parties inox.
Il s'agit de termignoni diamètre 45 enveloppe alu. Ils sont en très bon état : pas d'oxydation, pas de jeu dans les rivets, pas de chocs et de bosses ( bien qu'il y avait des traces de frottement du pneu sur le dessous ) !

Un silencieux d'ébauché, le deuxième tel qu'au démontage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2620.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2622.JPG)



Les deux ébauchés.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2623.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2624.JPG)



Et après la finition. Les voilà prêts pour le remontage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2636.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2637.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2638.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 08 novembre 2013, 18H 03mn 15s
Moi qui pensais que tu avais le WD 40 en bidon de 5L !! :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 novembre 2013, 18H 14mn 42s
Un tube intermédiaire d'ébauché, l'autre pas !  :D

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2614.JPG)



Les deux bien dégrossis !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2615.JPG)



C'est pas encore nickel mais c'est mieux que le compensateur, hi hi.  :lol:

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2618.JPG)



Les voici une fois terminé. Il me restera plus que les deux pipes et le compensateur à faire pour en avoir totalement terminé avec l'échappement. Mais demain est un autre jour.  :bowdown:

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2634.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2635.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 08 novembre 2013, 18H 16mn 30s
j'allais justement te demander si tu n'avais pas la photo que tu m'avais envoyé où, sur le tube, on pouvait voir avant/après ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 08 novembre 2013, 18H 57mn 06s
ne me dis pas que tu polis tes pièces au WD40  8O

Nan sérieux avec quoi tu les polis car moi aussi un de ces 4 je dois faire ma ligne de 70
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 08 novembre 2013, 19H 14mn 52s
il fait tremper dans du coca light pendant la nuit :sm19:
 :D
(brosse nylon sur perceuse en ce qui me concerne)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 09 novembre 2013, 12H 10mn 31s
y'a des traces de doigts partout, t'es un vrai cochon neufneuf  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 09 novembre 2013, 19H 04mn 39s
 :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 09 novembre 2013, 20H 19mn 09s
 :ranting: t'est chiant neufneuf, maintenant j'vais être obligé d'en faire autant, sinon c'est la honte  :ranting:





 :D

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 novembre 2013, 08H 50mn 43s
Ne me dis pas que tu ne comptais pas le faire ?!  :lol: :lol: :lol:

Je vais t'avoir à l'œil pas que tu bâcles le boulot !!!!  :sm19: :sm19: :sm19:

D'ailleurs on est le 11 novembre, il faudrait peut être que tu t'y mette !  :siffler:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 novembre 2013, 09H 04mn 43s
Les étriers de frein. Pas de fuites, tout les pistons coulissent librement c'est nickel. Les plaquettes arrières sont mortes de chez mortes, elles seront donc remplacées par des neuves. A l'avant les plaquettes sont toutes neuves.
Par contre j'ai halluciné en les démontant ; les goupilles de sécurité de l'axe des plaquettes n'ont pas été remises !!!!  8O 8O 8O 8O


Les étriers au démontage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2639.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2641.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2642.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2643.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2644.JPG)



Après nettoyage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2645.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2646.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2649.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2652.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 11 novembre 2013, 09H 57mn 35s
toujours du bon boulot 996  :thumbsup:
mais comment peut on ne pas entretenir sa moto. elle était dégueu c'te 916
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 novembre 2013, 11H 12mn 39s
1) moto qui était pendant deux ans et demi a 1000 km de mon domicile professionnel
2) que j'utilisais une fois tous les trois mois (sauf en été)
3) donc par tous les temps, sous la pluie...
4) qui avait donc un nettoyage de surface seulement, par manque de temps
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 novembre 2013, 12H 26mn 45s
Petit point sur les travaux :

*) Cadres et jantes sont peints. je récupère ça jeudi sauf imprévu.
*) Sur le moteur les jeux aux soupapes sont terminés. Il me manque 5 pastilles d'ouverture que je devrai commander. Ca ne généra pas pour remettre le moteur dans le cadre. Moteur dans le cadre les ouvertures se font facilement, les fermetures par contre je préfère de loin les faire moteur déposé.
*) Inventaire et listing des pièces d'origine ducati ( joints, quelques vis spécifiques, stickers, filtres, courroies... ) à commander terminé et validé. J'attends une réponse de chez Patrick-Salles pour les références de quelques pièces et hop commande dans la foulée. J'avais demandé un devis au DS près de chez moi pour l'ensemble des pièces nécessaires. Malgré une remise de 10% le prix total reste plus élevé qu'en commandant en ligne !!
*) 90% des pièces de la moto sont propres, prêtes pour le remontage.
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 11 novembre 2013, 12H 38mn 09s
1) moto qui était pendant deux ans et demi a 1000 km de mon domicile professionnel
2) que j'utilisais une fois tous les trois mois (sauf en été)
3) donc par tous les temps, sous la pluie...
4) qui avait donc un nettoyage de surface seulement, par manque de temps

c'est pour rire man prend pas la mouche
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 11 novembre 2013, 13H 31mn 52s
 :cry: j'vais être franchement coulé sur mon planing  :ranting:   ...   mais ça va se faire  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 novembre 2013, 15H 12mn 27s
non je prends pas ma mouche mais j'étais en voiture quand j'ai lu et repondre sur smartphone je vais au plus vite

franchement moi même je suis surpris de voir l'état de certaines pièces car ce n'est pas faute de les avoir nettoyé, sauf que là en effet le dernier nettoyage remontait à début août et depuis elle avait roulé par temps dégueu

après restauration elle ne sortira plus que par beau temps c'est clair
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 novembre 2013, 19H 24mn 13s
Si elle reste en lorraine elle ne va pas chopper beaucoup de bornes du coup.  :D


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 novembre 2013, 19H 42mn 43s
c'est clair, elle n'a déjà pris que 4500 km en deux ans et demi...
quand je pense à l'époque ou je faisais 20 000 km / ans en moto, mais c'était sous d'autres climats !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 11 novembre 2013, 19H 47mn 25s
pffffffff encore une machine qui va finir en salon  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 novembre 2013, 19H 49mn 49s
non elle roulera :
1) quand il fera beau
2) quand il fera chaud
3) quand le pilote sera en état
4) quand le pilote aura le temps et qu'il sera au même endroit que sa moto (ce qui n'esr pas le cas)

pour tout le reste du temps, il en faudra donc une autre !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Kikekoka le 11 novembre 2013, 21H 17mn 23s
Je me tro^mpe ou sur les étriers de frein AV, il y a de belles vis bleues... :P
On dirait du Ti aéronautique.. :dribble:

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 11 novembre 2013, 21H 19mn 09s
Il faut que tu règles ton écran d'ordi Kike :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 novembre 2013, 07H 48mn 49s
 :lol:      Non Kike ce sont les vis d'origine.    ;)


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 novembre 2013, 17H 38mn 52s
J'ai été trainer du coté de chez Technolak cet après midi...  :siffler:

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2701.JPG)





Question à cent balles : vous volez un topo super détaillé pour le remontage ou quelques photos suffiront ?  :tongue1:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 13 novembre 2013, 17H 42mn 50s
 :siffler: On commence à te connaître.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 13 novembre 2013, 17H 43mn 08s
ahhhh je ne suis même pas là pour déballer mes cadeaux..

ça donne quoi ???
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 13 novembre 2013, 19H 17mn 42s
au démontage ça va toujours c'est au remontage souvent que ça coince  :siffler: :siffler: donc tu sais ce qu'il te reste à faire  :siffler: :siffler:

S'il te plait  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 13 novembre 2013, 20H 13mn 23s
Alors alors! Le verdict?!  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 novembre 2013, 22H 10mn 23s
Le verdict : le travail est propre. Pas parfait mais propre, en maniaque que je suis j'ai réussi à trouver quelques défauts, hi hi. Bon rien de choquant faut vraiment avoir le nez dessus quand même.  :thumbsup:

Pour la couleur c'est donc du noir conformément au choix de Seb. J'ai été un peu surpris à la vue des pièces, je m'attendais à quelque chose de plus brillant. Là c'est du satiné. C'est certes loin d'être du mat, il y a quand même un peu de brillance mais c'est pas clinquant. Ca ressemble beaucoup au noir que j'ai sur certaines pièces de mon moteur ( voir topic de mon 996 ). Voici les photos, ils manque celles du cadre, je ne l'ai toujours pas déballé.

La boucle arrière.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2702.JPG)



Le support de phare / compteur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2703.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2704.JPG)



Les supports avant.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2706.JPG)



Le monobras. Le masquage laissait un peu à désirer, il y a de la peinture dans les alésages des roulements !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2707.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2708.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2709.JPG)



La jante arrière. L'alésage conique coté écrou a été peint, grrr !!!!!! C'est Bibi qui va s'amuser à poncer ça maintenant !!!

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2710.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2711.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2713.JPG)



Gros plan sur la face de référence de la jante arrière. Ils sablent avec du gravier ma parole !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2714.JPG)



La jante avant.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2715.JPG)



Pas top les portées de disque !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2716.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 13 novembre 2013, 22H 14mn 07s
pour l'alesage conique je pense pas que ça pose de soucis vu qu'il est conique...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 13 novembre 2013, 22H 26mn 23s
nickel tout ça !  :thumbsup:
juste au cas ou !
http://www.ebay.fr/itm/Coque-de-selle-MONO-DUCATI-748-916-996-998-NEUVE-/380091285260?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item587f34bf0c (http://www.ebay.fr/itm/Coque-de-selle-MONO-DUCATI-748-916-996-998-NEUVE-/380091285260?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item587f34bf0c)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 novembre 2013, 22H 39mn 00s
Demain je file au Dafy faire remonter les pneus sur les jantes. Aucun souci pour la jante arrière, par contre la jante avant il faut que j'y monte les roulements et les disques de frein pour l'équilibrage. Mais avant de faire de remonter cela il y a de la préparation à faire !


Coup de taraud dans chaque taraudage de fixation des disques de frein. C'est du standard : m8x125.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2717.JPG)



Grattage des résidus de peinture sur les surfaces d'appui des disques, puis passage de la pierre à huile afin de "lisser" un peu l'état de surface.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2718.JPG)



Voici le résultat. Là c'est propre !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2719.JPG)



Pose du disque : il repose parfaitement sans boiter. C'est bon !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2720.JPG)



Idem pour l'autre coté.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2721.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2722.JPG)



Un petit coup de toile émeri dans l'alésage des roulements, là aussi pour supprimer les quelques traces de peinture.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2723.JPG)



Nettoyage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2724.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2725.JPG)



Bon c'est pas mal là. Mais les plus observateurs auront remarqué que les "sommets" des jantes n'ont pas été peint !!!! Grrrrr !!!!!!

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2726.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2727.JPG)



Je ne peux pas laisser en cet état. Du coup hop je me colle à la peinture ! D'abord masquage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2728.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2729.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2730.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2731.JPG)



Puis peinture.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2732.JPG)



Là c'est mieux.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2734.JPG)



Montage du roulement ( 6005 2RS C3 ) de roue et du disque de frein dans la foulée. N'ayant pas encore les neuves j'ai mis les vieilles vis provisoirement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2741.JPG)



L'autre coté.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2742.JPG)



Mise en place de l'entretoise centrale puis du second roulement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2743.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2744.JPG)



La rondelle d'entrainement pour le compteur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2745.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2746.JPG)



Montage du joint à lèvre de l'entraineur en ayant préalablement graissé son alésage pour en faciliter le montage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2747.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2748.JPG)



Et le dernier disque de frein.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2750.JPG)



Voilà terminé, la jante est prête pour le montage du pneu et son équilibrage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2751.JPG)







Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 13 novembre 2013, 22H 43mn 15s
Superbe comme pour la tienne 996  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 13 novembre 2013, 22H 44mn 14s
beau boulot  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 13 novembre 2013, 22H 44mn 24s
Ça rend bien, mais je suis aussi un peu déçu par le manque de brillance, j'avais vu un cadre peint chez eux quand j'ai déposé les pièces, ça paraissait pourtant bien brillant.

Pas grave ça va bien claquer quand même.. Top le boulot que tu fais
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: superdesmo le 13 novembre 2013, 23H 25mn 52s
Un cadre noir brillant ?? Beurk  :cry:

Un noir satiné est beaucoup mieux.  :thumbsup:   

Dommage d'avoir peint le BO en noir
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 14 novembre 2013, 06H 40mn 20s
L'important c'est que ça soit raccord avec les autocollants qui vont être dessus...
N'ayant plus de sous, c'est neufneufsix qui les fabrique avec du scotch noir, il est bien inspiré pour le nom des sponsors qui seront sur le carénage
- captain choc
- maison du café
Le surnom de la moto comme il se doit : le frelon noir


Enfin bref on a plein d'idées qui réjouiront les barbus du site , et faire notamment concurrence au superbe 748 violine passe dans "y en a qui doude de rien" :(
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 novembre 2013, 08H 51mn 39s
@ Desmoniak : mais non c'est simple, le remontage c'est l'inverse du démontage !  :D

@ Tertulia : je ne m'amuserai pas à laisser la peinture sur cette partie de la jante. Pour peu que la peinture se "tasse" au serrage de l'écrou ou qu'elle ramollit avec la chaleur c'est un coup à ce que la jante choppe du jeu sur son axe et à se foutre en l'air. Je ne prend pas le risque.

@ Monstermann : nickel la coque, merci pour le lien ! Je vais en touche un mot au Seb !  :siffler: :lol:

@ Marcbaisse, Ducati748 et Seb : merci !  :wink:

@ Superdesmo : moi je préfère super brillant, hi hi !  :sm19:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: stef998 le 14 novembre 2013, 11H 03mn 16s
si vous avez besoin de découper des autocollants, je peux vous le faire!
il me faut seulement le fichier en vectoriel!!  :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 novembre 2013, 15H 17mn 32s
Merci Stef998, mais c'est quoi un fichier vectoriel ?




Après m'être pris la tête avec Dafy Moto Metz les pneus ont finalement été montés sur les jantes........ chez Suzuki !!!! Plus de 10 ans que je suis client chez Dafy, j'ai toujours fait changer mes pneus chez eux, j'y ai pris de l'équipement de temps à autre, bah malgré ça niet ! Les pneus de Seb n'ont pas été achetés chez eux donc ils ne les montent pas. J'avais pris la roue arrière de mon 996 pour y faire changer le pneu par la même occasion, bah niet ils ont perdu un client !!! Le pire c'est qu'ils en ont strictement rien à foutre... M'enfin passons...

Voici des photos des jantes prises à la lumière extérieure. Ca brille quand même un peu !  :D

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2752.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2753.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2754.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2757.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2758.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2759.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2760.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2761.JPG)



J'ai resurfacé la face d'appuie de la jante arrière, le cône lui attendra un peu.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2755.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 14 novembre 2013, 15H 28mn 25s
 :D un p'tit liserêt sur le bord de jante ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 novembre 2013, 15H 32mn 07s
Tiens j'oubliais, les photos du cadre :

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2762.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2763.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2764.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2765.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2766.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 14 novembre 2013, 17H 26mn 37s
Ton salon n'est pas assez propre pour ton 996, t'es obligé de lui mettre un drap dessus  :D

Superbe illustration du boulot, avec les commentaires qui vont bien, comme d'hab. On le rabâche à chaque séries de photos mais tu le mérites. Les concepteurs de revue technique n'ont qu'à bien se tenir, car à ce rythme on va bientôt avoir un topic pour toutes nos ducates.

Merci neufneuf  :bowdown:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: stef998 le 14 novembre 2013, 17H 34mn 04s
Merci Stef998, mais c'est quoi un fichier vectoriel ?


C'est un fichier image mais qui contient des contours. il y a différents formats comme les .eps ou bien les .dxf

Sinon, beau boulot comme d'hab!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 novembre 2013, 17H 50mn 08s
Remontage des roulements de direction. Ceux de chez ducati étant spécifiques et hors de prix ( 40 roros pièce ) j'ai trouvé un kit complet ( roulements + joints ) sur eBay pour le même prix. Hop 50 roros d'économisés. Seule différence ce sont des roulements coniques alors que les ducati sont des contacts obliques.


Le té inférieur, le kit roulements / joints, l'excentrique et l'écrou supérieur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2664.JPG)



Le kit roulements / joints.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2665.JPG)



Montage du premier joint sur le té inférieur. Gaffe au sens.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2668.JPG)



Un peu de graisse sur la portée du roulement. Chauffe de ce dernier et hop en place !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2669.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2671.JPG)



Graissage du roulement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2672.JPG)



Application d'une fine couche de graisse sur le tube ça le protègera de la corrosion.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2673.JPG)



Ensuite montage des cages extérieures des roulements dans l'excentrique de direction. Excentrique préalablement chauffé les cages rentrent toute seules ! Gaffe au sens, l'ouverture du cône vers l'extérieur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2674.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2675.JPG)



Un peu de graisse sur les cages précédemment montées puis mise en place de l'excentrique. Les "dents" vers le haut.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2677.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2678.JPG)



Un petit coup de chauffe avant puis montage du dernier roulement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2681.JPG)



Suivi du dernier joint.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2683.JPG)



Plus qu'à y monter l'écrou avec la clef qui va bien. Un petit peu de graisse sur le filet avant ça ne fera pas de mal.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2684.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2685.JPG)



Je serre bien à fond en forçant un peu sur le cliquet pour être certain que tout est bien en place. Ensuite je redesserre puis resserre modérément. Pas de jeu, ça tourne librement sans forcer ni raccrocher : nickel. Je ferai le serrage final à la clef dynamo une fois que ce sera monté dans le cadre.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2686.JPG)



Ensuite mise en place des vis du té inférieur. C'est du m8 x 25.


(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2688.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2690.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2691.JPG)



Je peux à présent monter les tubes de fourche. Je les ai orienté de façon à ce que les quelques traces d'impact sur les fourreaux soient orientés vers l'arrière et ainsi très peu visibles.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2694.JPG)



Mise à la position : 244 mm du haut du té au haut du fourreaux. Ce qui compte ce n'est pas vraiment d'avoir 243 ou 244 mm pile, ce qui est important c'est d'avoir la même valeur sur les deux fourreaux. Pour cela j'utilise une règle afin d'ajuster l'alignement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2695.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2697.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2698.JPG)



Idem pour les vis du té inférieur je les serrerai au couple une fois que ce sera en place sur le cadre. Voilà cette partie est prête à être remonté sur le cadre.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2699.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 14 novembre 2013, 18H 41mn 47s
Salut,


Tu chauffe avec quoi "996" ? avec un "Décapeur thermique"
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 14 novembre 2013, 19H 05mn 25s
Yes! Beau boulot! J'aime les resto à la 996! Elle ne pouvait pas mieux tomber cette 916.

Dafy moto, j'ai eu une très mauvaise expérience avec eux. Mon père aussi d'ailleurs.

Ils ont soi disantt changés les roulement de roue sur la Pan Européan, que ces derniers se sont cassés.

Bizarre pour des roulement qui avaient 350 km... :ranting:

Quand ça s'est passé mon père était à 70 km/h (heureusement qu'il n'était pas sur autoroute) il a perdu le contrôle de la moto et a fait une belle glissade.  :cry:

Heureusement il n'a rien au, à part le casque qui a frotté et la lombarde un peu. Par contre la moto a eu droit a un jeu de carénage neuf plus quelques conneries.

Mon père est allé les voir en les menaçant de les foutre au tribunal, au final ils lui ont filé les sous pour qu'il puisse aller chez Honda pour la faire réparer et lui ont offert un casque Schubbert.

Moi une fois sur la 125, j'y étais allé pour me faire changer le pneu avant, ils ne me l'ont pas équilibré et m'ont compté 2 fois le prix de l'équilibrage soit 17€.

Bref, de sacrés voleurs.

Au final
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 14 novembre 2013, 20H 32mn 48s
Sans compter la tension de chaine pour le pneu arrière.... :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 14 novembre 2013, 21H 22mn 53s
tu fais la tension de chaine pour ton pneu toi ?  :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 14 novembre 2013, 21H 43mn 58s
J'emmene rarement que les jantes seules pour faire le changement des pneus.
J'y vais avec la moto.
Et ces petits rapaces te comptent la tension de chaine pour un changement de pneu....Argent facile... :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 14 novembre 2013, 21H 46mn 15s
ha ok j'avais pas compris...en fait je pensais pas qu'ils facturaient une tension de chaine au passage 8O c'est abusé  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 15 novembre 2013, 08H 13mn 18s
Est ce que tu pourrais faire la liste des vis avec leur pas, car comme tu le sais j'ai acheté un set de taraud tivoli et j'en ai quasi aucun qui va, ça évitera à d'autres de faire la même connerie que moi  :(
Si tu as la longueur en plus, ce serait top, mais t'emmerdes pas si t'as pas.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 novembre 2013, 13H 37mn 37s
@ Trx 83 : je chauffe avec un four de cuisine afin que la dilatation soit uniforme sur toute la pièce.

@ Alex38 : je mentionne les vis nécessaires au fur et à mesure.  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 novembre 2013, 14H 31mn 18s
Au tout du monobras d'être équipé. Préparation préalable : le classique petit coup de taraud partout ou c'est nécessaire, un petit coup de toile émeri dans les alésages afin d'y supprimer les quelques résidus de peinture.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2768.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2769.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2770.JPG)



Ceci fait on peux y monter les roulements. Je commence par le roulement gauche du coté droit. C'est le moins facile à monter car le moins accessible. La ref des roulements de ce coté est 6005 2RS C3. Ce sont les mêmes que les roulements de roue avant. Graisser légèrement les alésages pour faciliter le montage des roulements.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2771.JPG)



La petite entretoise centrale en alu. Elle s'emboite dans le roulement sans forcer.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2772.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2773.JPG)



Et par dessus le deuxième roulement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2774.JPG)



Il y a ensuite deux demi entretoises à monter dans les roulements. Ensuite on y monte le demi axe. Enduire légèrement de graisse chaque pièce afin d'éviter toute oxydation, tout grippage ultérieur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2790.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2791.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2792.JPG)



De l'autre coté du monobras donc coté gauche ce sont deux douilles à aiguilles ( sorry j'ai omis de noter la référence ). Il n'y a pas d'épaulement dans l'alésage, il faut donc les monter centrées par rapport à la largeur de l'alésage. Idem graisser l'alésage avant l'emmanchement des douilles.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2775.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2777.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2780.JPG)



Puis un joint d'étanchéité de chaque coté.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2781.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2782.JPG)



Bien bourrer l'intérieur de graisse puis mise en place du demi axe.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2783.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2784.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2785.JPG)



Remontage des obturateurs.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2793.JPG)



Puis mise en place du gros axe provisoirement afin d'éviter que les deux demi-axes se fassent la malle. Le gros axe étant bien grippé au démontage il a été ajusté afin de se monter sans durs dans les deux demi-axes. Pas question de le rentrer à la masse !

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2794.JPG)



Le moyeu de roue arrière à présent.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2795.JPG)



Un petit graissage préalable et hop ça rentre sans forcer. Il ne faut surtout pas taper.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2796.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2797.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2798.JPG)



Une fois le moyeu rentré à fond s'assurer qu'il tourne librement dans le monobras et positionner l'excentrique en position basse.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2801.JPG)



Remontage du support de l'étrier de frein. D'abord une entretoise.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2802.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2803.JPG)



Puis le support étrier en lui même avec un joint torique dans sa gorge qui va venir contre l'entretoise préalablement monté.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2805.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2806.JPG)



Idem qu'en dessous : un joint torique puis de nouveau une entretoise.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2809.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2810.JPG)



Et le gros circlips pour solidariser le tout.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2811.JPG)



J'avais esquinté ce joint par inadvertance au démontage, je le remplace donc. J'en ai profité pour bien nettoyer et inspecter la cage à aiguille. Cette dernière étant ok je l'ai graissé convenablement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2815.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2816.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2817.JPG)



A partir de là on peu remonter l'axe de la roue.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2821.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2822.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2823.JPG)



Avant de remettre le porte couronne il y a une entretoise à mettre.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2824.JPG)



Le porte couronne nettoyé, prêt au remontage. Les silent-blocs sont bons, aucun souci. Pas de jeu entre la couronne et son support : nickel.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2825.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2827.JPG)



Ensemble monté sur les cannelures de l'axe. Plus qu'à y mettre la rondelle et l'écrou final. Le blocage sera fait à la clef dynamo une fois l'ensemble en place sur la moto.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2828.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2829.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2831.JPG)



L'étirer ensuite. Il se fixe avec deux vis m8 x 20.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2832.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2833.JPG)



Plaquettes neuves en place.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2835.JPG)



Les patins de chaine étaient morts de chez morts. Je n'ai pas reçu encore les neufs ( idem pour les deux vis de bridage de l'excentrique ). Pour ne pas perdre de temps par la suite je mets déjà en place les 6 vis de fixation avec leur rondelle épaulée. C'est du m6 x 14.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2813.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2814.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 18 novembre 2013, 15H 34mn 29s
C'est beau! Ce qu'il y a dans l'alésage du support de l'étier, c'est un bague ou un roulement, tu l'as changé?

Merci de nous faire partager ça. :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 novembre 2013, 15H 39mn 55s
Dans le support étrier il n'y a rien. C'est dans le moyeu qu'il y a du matos : joints et roulements.

Ces pièces ne se détaillent pas chez ducati. Ils vendent le moyeu complet ces cons ! La cage à aiguille c'est du standard ça ne doit pas être difficile à trouver en fourniture industrielle. Par contre coté couronne c'est spécifique comme roulement, impossible de trouver les mêmes. La ref inscrite dessus ne correspond à rien de connu. je pense que ces roulements sont fabriqués spécifiquement pour ducati. Il faudrait les démonter pour voir ce que c'est exactement et tenter de trouver une équivalence. A première vue je dirai qu'il s'agit d'un jeu de deux roulements à contact oblique...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 18 novembre 2013, 16H 44mn 22s
 :thumbsup: superbe, comme toujours

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 18 novembre 2013, 16H 56mn 48s
c'est beau !!!  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: brd le 18 novembre 2013, 17H 14mn 22s
Précis, clair & détaillé. Du beau boulot .  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigben le 19 novembre 2013, 01H 29mn 03s
Tu me scies les pattes de prendre le temps de photographier tout ce que tu fais. Tes CR remplacent  avantageusement les manuels d'atelier.
Félicitations.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: kwak le 19 novembre 2013, 07H 30mn 58s
c'est bien une moto que je voie derriere le couverture dans la salle  8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 19 novembre 2013, 07H 44mn 40s
Non ce n'est pas une moto ! C'est MON 996 !!!!!!!   :D :D :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 20 novembre 2013, 08H 43mn 50s
Le radiateur d'huile : bien mal en point visuellement, il est tordu et vrillé. Ca ne se voyait pas sur la moto au démontage, je ne m'en suis aperçu que lorsque je l'ai nettoyé. Je ne pige pas comment c'est possible un tel état de déformation !!!! Il a du taper un trottoir, ce n'est pas possible autrement ?! Ou quelqu'un a mis un cric dessous pour soulager la moto ?! Va comprendre Charles.  :cry:
Toutefois  il ne fuit pas et est fonctionnel. Perso je l'aurais remplacé mais le Boss a été catégorique : on le garde !  :D :D :D
Du coup n'étant pas magicien :sm39:  je n'ai pu faire de miracle concernant la déformation du radiateur. Donc nettoyage complet, redressage des ailettes et mise en peinture.


Avant :

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2653.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2654.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2657.JPG)



Après :

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2881.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2882.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2883.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Kikekoka le 20 novembre 2013, 09H 24mn 30s
Classique... :roll:
Le pote qui a acheté la Panigale R  :dribble: est allé dans une grande surface spécialisée pour changer son train de pneus.
Le mécano s'est approché avec le cric roulant pour soulever la bécane..
Tu parles si mon pote l'a laissé faire!  :ranting:
"Bah quoi, on fait toujours comme ca...."  8O

J'imagine même pas le cric sur la ligne termi  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 novembre 2013, 14H 44mn 19s
J'ai fait changer les pneus fin août chez CDS, Concession yamaha a sarreguemines.
Outre le fait qu'on ne voit rien de ce qui se passe dans l'atelier, que le patron daigne a peine te parler parce que tu viens changer juste des pneus, que l'accueil est donc tellement a chier que jamais ils ne reverront ma tête (ou mon cul), il n'y a qu'un pas a franchir pour savoir d'où  vient cette déformation.
M'enfin c'est peut être plus vieux....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 20 novembre 2013, 15H 08mn 01s
 8O bizarre, pour le défoncer comme ça faut que le carénage soit démonté. ou alors les restes d'un vieux carton avec carénage explosé  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 20 novembre 2013, 15H 18mn 00s
Vu que nos 916 et 996 ne sont pas de modèles de refroidissement, ça ne va pas diminuer l'échange de calories cette peinture, surtout sur le radia d'eau ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 20 novembre 2013, 16H 16mn 44s
Bah il ne faut pas peindre à la spatule non plus.  :siffler:

Perso après l'avoir fait sur mon 996 je n'ai constaté strictement aucune différence de température.    ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ploducat le 20 novembre 2013, 17H 01mn 43s

Toujours aussi passionnante et impressionnante cette restauration.  :dribble:   :thumbsup: 

Cela me donne des idées.

Merci Benjamin/996.  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 20 novembre 2013, 18H 08mn 29s
oh putain la jaune va devenir rouge dans les mains de 996, fais gaffe Plo, cet homme est dangereux  :lol: :lol: yen a meme qui dise qu'il serait pret à travailler sur un Falco  :siffler: pour te dire ... :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 20 novembre 2013, 18H 55mn 50s
Les galets de distribution à présent. Leurs roulements étaient morts ( jeu + bruyants ) donc on change. De toute façon vu le kilométrage ( 45.000 km ) je les aurais changés, on est jamais trop prudent.   :bowdown:

Galets déposés du moteur préalablement, on sort les vieux roulements, on nettoie tout et nous voilà prêts pour le remontage. Il y a deux types de galet : les fixes et les réglables ( excentrés ).


Je commence par les fixes :

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2864.JPG)



Galet chauffé j'y monte le roulement neuf. Ainsi ça rentre tout seul sans taper. Les roulements sont des 6003 2RS C3, il y en a un par galet ; il en faut donc quatre pour un moteur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2868.JPG)



Un circlips recouvre le roulement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2870.JPG)



Ensuite je remets l'ensemble ainsi monté à chauffer. Une fois à température je peux y insérer l'axe sans forcer. A noter que les galets fixes ont deux épaulements de part et d'autre du chemin de courroie ce qui n'est pas le cas des galets réglables ( un seul épaulement ).

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2871.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2872.JPG)



On termine par le dernier circlips qui se monte sur l'axe du même coté que le circlips précèdent.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2873.JPG)



Les galets réglables.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2865.JPG)



Montage du roulements et de premier circlips strictement identique aux galets fixes. Ensuite il faut y monter l'axe excentré. Même procédé je chauffe galet + roulement ainsi l'axe rentre tout seul.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2875.JPG)



Le circlips central se monte de l'autre coté cette fois, donc on retourne.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2877.JPG)



Plus qu'à mettre l'axe de fixation au moteur. Il manque l'écrou freiné et la rondelle élastique pour solidariser l'ensemble. C'est commandé mais pas encore arrivé. A part ça les galets sont prêts pour être remontés sur le moteur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2879.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2878.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 20 novembre 2013, 20H 11mn 41s
nickel, propre  :thumbsup:
tu te fournis où déjà en roulement stp ? me rappel plus.. :oops:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 novembre 2013, 20H 20mn 14s
les galets excentriques servent, je suppose, à régler la tension des courroies ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 20 novembre 2013, 21H 07mn 39s
yes
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 20 novembre 2013, 22H 43mn 01s
"galets excentriques" = galets tendeurs
"galets fixes" = galets enrouleurs

 :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 21 novembre 2013, 11H 47mn 31s
euh .. plutot que de faire chauffers les galets plus les roulements, il vautmieux mettre les axes au congélo ..
les roulements scéllés n'aiment pas plus de 100°

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 21 novembre 2013, 11H 56mn 21s
j'ajoute aussi en détails que le couple de serrage de la direction en roulement coniques a rouleaux n'est pas le même du tout que les serrages sur roulements à billes classiques
là où il faut 30Nm pour les billes il n'en faut plus que 5Nm il me semble
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 21 novembre 2013, 12H 54mn 11s
@ Ducati748 : sur eBay essentiellement. Toutefois attention je ne prends pas de chinoiserie mais de la marque uniquement ( skf, snr...).    ;)

@ Ben54 : merci pour les termes techniques, c'est toujours bien d'en apprendre.  :bowdown:   

@ Flyben : les axes au congélo oui je veux bien mais ça prend un temps fou à refroidir. Au four il n'y en a que pour dix minutes surtout sur de petites pièces comme ça. Pour ce genre de petite pièce je chauffe à 90 / 100°. Effectivement le risque avec ces roulements de type 2RS c'est de faire "trop fondre" la graisse à l'intérieur. Mais bon faut pas se leurrer, je ne connais pas leur température de fonctionnement sur le moteur mais j'estime qu'on doit tourner autour des 100°. C'est pour cela qu'ils sont en C3 ( jeu supplémentaire ). Donc pour moi strictement aucun risque ( MAIS CA N'ENGAGE QUE MOI ).
Concernant les roulements de direction avec le montage d'origine il faut serrer à 20 Nm puis desserrer de 30°. Bien entendu ce n'est pas valable pour les roulements coniques. Je ferai divers essai à la clef dynamo et rapporterait ici la valeur qui me semblera la plus appropriée.
Merci pour tes remarques pertinentes et constructives.  :bowdown: :thumbsup:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 21 novembre 2013, 14H 05mn 53s
nous sommes d'accord sur la température maxi
pour les coniques mon expérience pose sur 5Nm..

c'est juste pour aider hein ..

ben
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 novembre 2013, 17H 57mn 29s
Je continue le nettoyage / contrôle des pièces constituant la moto en vue du remontage. Ce dernier devrait commencer lundi 2.  :dribble: :dribble: :dribble:


Le bac de décantation des vapeurs d'huile. Nettoyage / rinçage complet puis échange du scotch alu.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2894.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2895.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2896.JPG)



L'ensemble d'amortissement arrière : nettoyage, peinture et graissage des rotules de la biellette ; nettoyage amortisseur ; nettoyage, contrôle, graissage axe et roulements du basculeur. Réglage de la biellette à la valeur "origine" ( la moto avait été rabaissée de l'arrière ).

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2897.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2898.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2899.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2900.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2903.JPG)



Les pipes d'admission.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2904.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2907.JPG)



La rampe d'injection.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2885.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2886.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2887.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2888.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2891.JPG)



J'ai ébauché le polissage des pipes d'échappement ainsi que du compensateur. C'est à terminer.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2908.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2909.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2910.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2912.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 22 novembre 2013, 19H 09mn 56s
tiens justement c'est quoi la valeur origine de la biellette ??
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 novembre 2013, 19H 16mn 03s
261 mm d'entraxe entre les deux rotules.    ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 24 novembre 2013, 14H 13mn 48s
Merci ..
du coup tu aurais aussi (tant qu'a abusé, j'abuse) la hauteur d'origine des tubes de fourches
là j'ai reglé le cul assez haut et j'ai un cran seulement visible au dessus du té sup. après je suis à ras.
ça me va assez bien mais du coup la béquille fait vraiment pencher la moto ttrrrèèss fortement
 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 24 novembre 2013, 15H 13mn 15s
Pour une fois que ta moto prend de l'angle, tu ne voudrais quand même pas l'en priver ?!...   :siffler:
De rien  :cheers:

Sinon, je suis toujours bluffé par le niveau de nettoyage auquel 996 arrive!
Je ne sais pas avec quoi tu attaques la crasse, mais perso, j'avais réussi à rendre les pièces aussi propres  :cry:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 24 novembre 2013, 21H 02mn 34s
Eric, .. m'semble pas t'avoir bouchonné avec ta 4S quand on allais au west hein :-)

chalaud va
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 24 novembre 2013, 22H 25mn 07s
Désolé, c'était trop tentant  :D :D :D

Je rends l'antenne à 996 pour sa restauration  :cry:
Je voulais dire : "j'ai jamais réussi à rendre les pièces aussi propres" !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: speed91 le 24 novembre 2013, 22H 28mn 08s
+1, je suis maniaque et j'ai jamais réussi à ravoir ne serait-ce que mes étriers comme ça...

Allez 996, dis nous avec quoi tu nettoies toutes tes pièces métalliques  :dribble:  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 24 novembre 2013, 22H 30mn 57s
 moi,  :siffler:, je crois que l'huile de coude n'y est pas étrangère ...  :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 novembre 2013, 07H 52mn 56s
@ Flyben : 244 mm du dessus du té fourche au dessus du bouchon de fourche.     ;)

@ Ebureau et Desmofr16 : il n'y a hélas pas de produit miracle même si quelques un aident bien.  :siffler:

@ Speed91 : pour les étriers j'ai mis le nom du produit dans le topic de mon 996. A toi de chercher.  :D

 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 novembre 2013, 08H 33mn 00s
Les pipes d'échappement terminées. Le compensateur est terminé aussi coté polissage par contre il me reste un peu de soudure à faire dessus donc les photos par la suite.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2913.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2914.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 novembre 2013, 19H 54mn 25s
Réfection du démarreur. Echange des charbons et du roulement avant.


Les pièces le constituant, nettoyées, prêtes pour le remontage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2915.JPG)



Le jeu de charbon neuf.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2916.JPG)



Quelques photos du remontage.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2919.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2920.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2922.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2923.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2924.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 25 novembre 2013, 19H 57mn 26s
 je l'aime bien, moi, cette revue technique d'atelier; elle est même mieux que la revue Ducati;  :cheers: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 novembre 2013, 20H 00mn 41s
Lol merci.  :oops:


Je n'ai toutefois pas détaillé le remontage du démarreur car je l'avais déjà bien détaillé dans le topic de mon 996. Je ne me voyais pas faire un copier / coller.

Voici la chose pour ceux qui veulent plus de détails.   ;)

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1470 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1470)


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 novembre 2013, 10H 49mn 10s
Nettoyage du faisceau électrique.


Avant.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2925.JPG)



Après.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2926.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2927.JPG)



J'y ai ruiné un chiffon tellement il était sale !  :D

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2928.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flopy le 26 novembre 2013, 12H 13mn 26s
pov' gosses !  :roll:

il pique leurs vêtements pour en faire des chiffons !  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 novembre 2013, 15H 48mn 09s
Préparation du cadre en vue du remontage lundi.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2930.JPG)



J'ai passé le taraud dans chaque taraudage afin de virer tout les dépôts de peinture.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2932.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2933.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2934.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2935.JPG)



Idem dans la colonne de direction mais avec de la toile émeri cette fois.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2936.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2939.JPG)



Le résultat.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2942.JPG)



Après nettoyage de la colonne mise en place des vis de bridage de l'excentrique de direction. Il s'agit de m8 x 20.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2944.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2945.JPG)



Les circlips par dessus les vis.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2947.JPG)



Graissage de la colonne.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2948.JPG)



Et voilà.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2949.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: blackmonster le 26 novembre 2013, 17H 03mn 26s
 :dribble: :dribble: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: brd le 26 novembre 2013, 19H 28mn 52s
Et le tout sur la table du salon !  8O

J'y crois pas !

Si Mme 996 te laisse faire cela, tu as une perle ... :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 26 novembre 2013, 19H 31mn 51s
Ou une folle  :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 26 novembre 2013, 21H 40mn 03s
toujours au top le neuf neuf  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 26 novembre 2013, 22H 51mn 44s
je le comprends ici en lorraine sa caille grave surtout si son garage n'est pas chauffé.

heureusement le miens est chauffé  :P
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 27 novembre 2013, 16H 47mn 09s
Le bloc optique / compteur.


Le "caisson". Il a été repeint en même temps que le cadre.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2836.JPG)



Le morceau de faisceau interne ( pas nettoyé sur la photo ).

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2837.JPG)



Le bloc compteur.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2838.JPG)



Montage du faisceau dans le "caisson". Les vis de fixation sont du m5 x 10.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2841.JPG)



Les fiches de connexion des commodos.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2842b52.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2843.JPG)



Les fils des clignotants qui sortent par le dessous. Il y a des inscriptions sur les gaines : DX pour droite et SX pour gauche.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2849.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2850.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2851.JPG)



Le bloc compteur nettoyé à fond.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2856.JPG)



Hop en place.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2859.JPG)



Le passage du câble de compteur sur le dessous.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2861.JPG)



Mise en place du klaxon. La bride de maintient du faisceau était manquante, je l'ai donc remplacé par une pièce faite maison ( la patte en alu ).

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2966.JPG)



Connexion et mise en place du bloc optique. Les silent-blocs supérieurs sont manquants, ils sont commandés et seront montés ultérieurement.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2994.JPG)



Le ressort de réglage de l'inclinaison des phares était également manquant ! Cet optique avait vraiment été remonté à l'arrache !!! J'ai mis un ressort similaire au modèle d'origine.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2969.JPG)



Les supports de la tête de fourche. Vis en m6 x 14.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2995.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2998.JPG)



Le support solidarisant l'ensemble au cadre. Vis m6 x 55.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2996.JPG)



Voilà terminé.

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2971.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2972.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2997.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 27 novembre 2013, 18H 07mn 45s
superbe, vivement lundi  :dribble: :dribble: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofred le 27 novembre 2013, 20H 14mn 57s
Te voilà un expert 996... c'est top!
par contre remonte donc des vis d'origine sur les supports de tête de fourche. elles sont en alu et on une gorge afin que la vis se casse en cas de chute. Ce qui evitera à ton client de changer le support de phare en entier dans le cas d'une glissade...

En tout cas, Chapeau!

Euhhh t'aurais pas du temps de libre pour me filer un coup de main???
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 27 novembre 2013, 22H 17mn 58s
les vis auto-cassantes sont pour les rétros pas pour les supports de tête de fourche si je me goure pas.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 27 novembre 2013, 22H 55mn 31s
Pour info, en italien les abréviations:

SX: sinistra (gauche)
DX: destra (droite)

en tout cas c'est du super boulot comme d'habitude
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 novembre 2013, 08H 26mn 55s
Salut Fred et merci pour ton commentaire.

Tu es sure de toi pour le coup des vis ? Perso j'ai toujours vu des vis normales en acier à cet endroit. Par contre comme le souligne Tertulia pour la fixation des rétros sur les supports de tête de fourche il y a bien des vis auto-cassantes en montage d'origine, et elles sont en laiton.

Je suis en congés semaines 51 et 52 il me semble, t'as un puzzle pour moi ?  :D


@++ : Ben.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 28 novembre 2013, 17H 33mn 31s
Si besoin, j'ai des caoutchoucs neuf pour le phare, j'en ai commandé 2, j'ai donc reçu 2 paires :-D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 29 novembre 2013, 19H 22mn 36s
Merci c'est sympa.  :thumbsup:

Mais je les ai commandé il y a une quinzaine de jours avec toutes les autres pièces donc normalement c'est bon.


 :cheers:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofred le 29 novembre 2013, 20H 43mn 40s
Salut Fred et merci pour ton commentaire.

Tu es sure de toi pour le coup des vis ? Perso j'ai toujours vu des vis normales en acier à cet endroit. Par contre comme le souligne Tertulia pour la fixation des rétros sur les supports de tête de fourche il y a bien des vis auto-cassantes en montage d'origine, et elles sont en laiton.

Je suis en congés semaines 51 et 52 il me semble, t'as un puzzle pour moi ?  :D


@++ : Ben.

ah oui les gars...mea culpa!! mais ou ai je la tête?? il est vrai que depuis peu j'ai du mal à retrouver mes esprits...
pour le puzzle...ah oui j'en ai plein! euhhhh 5 en ce moment!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 30 novembre 2013, 20H 35mn 56s
Toutes ces pièces refaites a neuf, c'est presque un sacrilège de les remonter ensemble !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Flo996 le 01 décembre 2013, 10H 43mn 06s
Jolie. ! Il va être au top ce 916  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 18H 03mn 24s
Ca y est, le remontage a commencé ;)

Après quelques dizaine de minutes :
- la fourche est installée ;
- le bras oscillant est en place avec l'amortisseur.

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000236.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000236.jpg.htm)


Ensuite, protection du cadre kiviendetrepeind pour ne pas risquer de l'abîmer en remettant le moteur :

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000239.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000239.jpg.htm)


Il a fallu un peu plus de temps que prévu pour mettre le moteur en place du fait de la couche de peinture epoxy (et forcer un peu pour écarter le cadre)  ; mais ça a fini par rentrer  :thumbsup:.

Un gros plan sur la pipe d'échappement qui brille de mille feux :

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000240.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000240.jpg.htm)


Mais pourquoi diable la roue avant est-elle dépourvue de ses disques Brembo ???

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000244_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000244_1.jpg.htm)

Ce fut LA mauvaise surprise du jour ; en vissant à la clé dynamométrique (couple à 24 nm si je me souviens bien), les filetages sont partis les uns après les autres....

Alors soit :
- ils ont été bouffés par l'ancien propriétaire / mécano qui avait monté ces immondices de disques wave en serrant comme un bourrin (hypothèse vraisemblable au vu de toutes les vis qui ont été serrées bien plus que de raison)
- ils ont été bouffé lors du sablage avant le passage en peinture.

Quoi qu'il en soit, il va falloir rattraper cela :
1) soit avec des filets rapportés helicoil ;
2) soit en mettant un écrou derrière là vis (possible mais chiant à faire) ;
3) soit en trouvant une autre jante, la faire repeindre etc... option a priori abandonnée.


Ensuite montage du bloc optique/compteur et de la boucle arrière avec le lèche roue :

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000246.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000246.jpg.htm)


Puis montage de la ligne d'échappement qui semble sortie d'usine :

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000249.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000249.jpg.htm)


Là aussi une bonne heure à galérer, les tubes ne voulant pas rentrer correctement à moins d'être mis en contrainte ; il a fallu monter/démonter plusieurs fois avant de trouver le bon ajustement.


Montage des silencieux d'échappement, à peu près ajustés après montage/démontage/remontage, l'ajustement final se fera quand la coque arrière sera en place et de la roue arrière en provisoire car il faudra faire un peu de ponçage :

(http://img1.imagilive.com/1213/WP_000259.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/WP_000259.jpg.htm)


Puis montage de l'alternateur, du radiateur, des vases d'expansion, des bobines, de la chaîne de transmission, des commodos avec réglage du tirage de la poignée d'accélération (mais pas de photos :( )


Un grand bravo/merci à Neufneufsix qui, en plus de faire un travail super propre, prend le temps de m'expliquer et de répondre à mes questions de béotiens ;
je pense que si les petits jeunes qui se lancent dans un CAP mécanique avait un prof comme lui, ils en apprendraient beaucoup, non seulement sur la mécanique, mais aussi sur la patience et l'humilité nécessaire
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: dcb le 02 décembre 2013, 18H 31mn 17s
 :thumbsup: :thumbsup: et j'aurais pu continuer à mettre les mêmes smileys sur 2 lignes  :D
et le tout dans le salon de neufneufsix ou derrière le lève moto il y a sous une couette LA 996  :bowdown:
par contre tu laisses les carénages en jaune  :cry: j'aurais bien vu un beau rouge  :D
bon, elle ira moins vite mais elle sera belle aussi  :D merci à vous deux  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 02 décembre 2013, 18H 41mn 01s
  :thumbsup: ça c'est du garage, y'a même des fleurs, pour accueillir les filles ...   :dribble: encore bravo  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 18H 41mn 33s
j'ai très longuement hésité sur la couleur, non seulement du carénage mais aussi du châssis des jantes.
Il y a un an, je voulais la refaire en rouge, mais j'ai fini par me faire au jaune et, par ailleurs, on en voit bien moins.

Ensuite, une fois que tout le chassis a été déposé chez Tecnolak, je me suis demandé si je ne faisais pas une boulette en le faisant noir et non pas couleur or d'origine. De toutes façons c'était trop tard... C'est pour dire que ça m'a travaillé un moment.

Toutefois, cette moto, je vais la garder. SI j'avais eu en projet de la revendre, je l'aurais fait repeindre strictement d'origine pour être sur de la revendre et à un bon prix, mais là, autant me faire plaisir avec un coloris que d'aucun ont décrié ou décrieront encore, mais que j'aime bien avec un petit coté racingue qui me plait

je l'ai déjà posté mais voila ce qui me plait :

(http://img1.imagilive.com/1213/Ducati996SPS.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/Ducati996SPS.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: blackmonster le 02 décembre 2013, 18H 42mn 33s
magnifique travaille :thumbsup:, dommage pour la roue avant :cry:.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 18H 44mn 15s
Oui ça fait vraiment ch*** ce genre de merdouille...

Mais Neufneufsix est très confiant, et il a deux bonnes options ; au pire, si la première n'est pas possible, ça sera la seconde
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 02 décembre 2013, 18H 50mn 16s
j'espère que 996 est au RDC car sinon va falloir la passer par les escaliers ou la fenetre. :lol:
j'aimerai bien voir la tete de la femme de 996 en voyant la meule dans le salon  :lol:

la 916 est le nouveau groupe électrogène de 996.  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 02 décembre 2013, 20H 34mn 51s
raa saloperie de filetage !
j'espère pour vous qu'il y aura pas à prendre une nouvelle jante...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 02 décembre 2013, 20H 45mn 07s
Je vais surement dire une connerie mais y'a pas moyen de tarauder avec un diamètre supérieur?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 02 décembre 2013, 20H 47mn 13s
c'est ce qu'ils vont faire de toute façon si ils mettent un insert (d'un diamètre superieur forcement) par contre il resterai plus beaucoup de matière je pense.

et si tu ne mets pas d'inserts il faudrait agrandir les trous des disques aussi.

pour ce qui est de mettre un écrou à l’intérieur ça va etre compliqué je pense.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 02 décembre 2013, 21H 04mn 47s
les filets hélicoil sont la meilleure solution selon moi , tester et approuvé ! :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 02 décembre 2013, 21H 22mn 31s
Perso, des hélicoils sur la fixation des disques :cry: .... Je ne dois pas être assez joueur ?
J'opterai pour la solution avec écrou, voir perçage plus gros et re taraudage si possible.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 02 décembre 2013, 22H 07mn 41s
 :dribble: nickel comme dab  :dribble:


 :thumbsup: hélicoil sans problèmes, c'est même plus costaud que le taraudage dans l'alu d'origine  :siffler: collé au loctite quand même ...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 22H 09mn 28s
 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 02 décembre 2013, 22H 10mn 33s
Beau boulot, perso de rage, la jante serais parti a panam.
Je ne jouerais pas avec les freins.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 22H 24mn 56s
L'hellcoil a semble été testé et approuvé par plusieurs membres ici. Avec de la loctite, pourquoi ça ne tiendrait pas ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 02 décembre 2013, 22H 33mn 45s
Voila comme je vois le truc: tes filetages ce sont barré et pourtant tout allait bien avant ! Ça prouve bien que ces vis ne travaillent pas dans ce sens, mais plutôt en cisaillement! Faut pouvoir serrer suffisamment pour pas que ça ce dévisse, mais c'est la qualité de la vis qui joue surtout je pense.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 02 décembre 2013, 22H 35mn 49s
Je ne dis pas que cela ne tiendra pas, le problème est plutôt que je ne sais pas si c'est vraiment aussi costaud que le montage qu'il est censé réparer. Au strict minimum, du fait du ré-alésage nécessaire, cela affaiblit un poil la jante.
 
Du coup, je m'abstiendrai de faire cette manip sur des éléments de sécurité tels que les disques de frein, qui encaissent quand même des efforts pas tristes  8O

Mais d'un autre coté, c'est vrai que l'effort est surtout en cisaillement sur les vis. Bref, je ne t'aide pas sur ce coup là  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 22H 36mn 07s
Les vis qui ont été mises viennet de chez ducati, elles sont spécifiques 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 02 décembre 2013, 22H 38mn 05s
j'ai fait pas mal de km avec 3 fixations sur 6 réparés avec une douille insérée dans l'alu.
le boulot avait été fait chez Gonin moteur et ça a toujours bien tenu
même sur une moto de 200 kg avec un seul disque à l'avant

le seul problème eventuel que je vois ce serait un couple electrolytique entre les vis posées par le précedent proprio et la jante ..
une jante avec 3 branches de 916 ça se trouve pas à pas cher ?
j'en avais eu une que j'avais dégagé pour 60 - 70 euros

pis les jantes 5 branches sont plus belles d'abord :-)
--
flyben
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 22H 39mn 47s
Changer de jante ce sera en dernier ressort : faut la trouver, puis refaire faire la penture epoxy, bref un surcoût que j'aimerais autant mettre ailleurs
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 02 décembre 2013, 22H 45mn 59s
 :siffler: avec un hélicoil t'as un filetage M6 en acier à l'intérieur et un taraudage plus gros dans la jante (donc filets plus gros et plus costauds)

 :roll: pour la jante, même taraudé plus gros y'a quand même largement assez de matière autour  :thumbsup:

les inserts sont aussi utilisé d'origine sur des montages ou l'alu de la pièce ne serait pas assez solide .
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 22H 48mn 21s
Donc tu confirmes que c'est largement assez costaud
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 02 décembre 2013, 22H 49mn 42s
Perso, des hélicoils sur la fixation des disques :cry: .... Je ne dois pas être assez joueur ?
J'opterai pour la solution avec écrou, voir perçage plus gros et re taraudage si possible.
Hélicoil, c'est bien plus costaud que les filatages d'origine en alu.
Dans tout les cas, faut perçer plus grand et tarauder plus grand pour y mettre les hélicoils.

C'est ceux qui est monté dans l'aéronautique, meilleur tenue en fatigue et en résistance mécanique, Résistant à la chaleur et à la corrosion, Résistance à l’usure, Évite le remplacement de pièces, Répartition uniforme des contraintes -> le vrai plus... :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 décembre 2013, 22H 50mn 40s
Merci pour toutes ces infos
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 02 décembre 2013, 22H 51mn 09s
 :D il à tout dis ...
Titre: Re : Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 02 décembre 2013, 22H 54mn 03s
Hélicoil, c'est bien plus costaud que les filatages d'origine en alu.


+1.  :thumbsup:

Un hélicoil est bien plus costaud qu'un "simple" taraudage. C'est la meilleure solution, je n'ai aucun doute là dessus. Il y a la matière, la place pour le faire sans rien affaiblir, sans rien saloper.   :bowdown:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 02 décembre 2013, 22H 54mn 40s
salut
pour ma part j'ai utiliser deux fois des filets hélicoil , une fois pour rattraper la fixation de la barre stabilisatrice d'une polo g40 , pour info elle tient avec deux demis coquilles en métal serrer avec deux vis en m8 , jamais bouger malgré le poids de la voiture et les 115 cv !
la deuxième fois pour une des vis du récepteur d'embrayage , jamais bouger non plus !
je pense que tarauder plus gros est la dernière chose à faire ..... un insert fileté t'oblige à percer bien plus gros et je pense pas que ça tienne mieux qu'un filet hélicoil . a la limite tu pourra fileté les gros trous que tu auras fait lorsque tu t'apercevra que l'insert ne tient pas !  :D
filets hélicoil et loctite pour moi serré au couple , ça tiendra tout aussi bien voir mieux je pense !
ça s'utilise même pour réparer des filetages de bougies !!!
http://www.sedc.fr/fr/pages/produits/filtec/cataloguepdf/filtec_catalogue_fr_presentation.pdf (http://www.sedc.fr/fr/pages/produits/filtec/cataloguepdf/filtec_catalogue_fr_presentation.pdf)
j'ai trouver ça , mais j'ai pas trouver de comparatifs entre un taraudage normal et un filet rapporté.
 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 02 décembre 2013, 23H 09mn 32s
ça tiendra tout aussi bien voir mieux je pense !

-> Mieux, le module de Young de l'acier est plus élevé et l'effort du couple de serrage est mieux réparti sur l'hélicoil – distribution linéaire et non décroissante avec une forte concentration de contrainte au niveau de la tête de vis et des premiers filets -> performance meilleure en cillement pour le coup.

J’ai déjà utilisé les hélicoils sur les filetages - fixations les étriers 6 pistons - pieds de fourche.

Pas bougé et l’autre trou duc de mécano à deux balles peut serrer la vis cette fois sans peur de « nicker les filetages ». grr..
Bref, pas de peur à avoir.

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 décembre 2013, 15H 37mn 13s
une dernière photo : après remontage du radiateur, des vases d'expansion, du faisceau électrique :

(http://img1.imagilive.com/1213/V__39C7.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/V__39C7.jpg.htm)

(http://img1.imagilive.com/1213/V__7612.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/V__7612.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 03 décembre 2013, 15H 58mn 39s
Je vois que tu as remonté la rampe d'injection avant la BAA ?.
Pourrais-tu faire une photo de cette dernière ? Sur ma 996, il faut sortir la rampe avant de pouvoir sortir la BAA (EVR carbone). 

Je suis curieux de voir comment est faite la boite d'origine ? 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 03 décembre 2013, 16H 16mn 40s
 :dribble: t'as une vrai baa evr ?  :thumbsup:
j'en ai fait une "maison" en résine pour mon 748: ça pousse bien mieux  :sm19:

du coup je me permet de répondre:

(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_PB060023.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/PB060023.JPG.htm)

l'injection est dessous, faut juste dé-clipser les cornets pour la sortir  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 03 décembre 2013, 16H 29mn 23s
d'ailleurs en parlant de ça, ça en est ou la copie de ta puce???  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 03 décembre 2013, 16H 42mn 12s
Merci pour la photo  :cheers:

Sur la mienne, toute la rampe est dans la BAA. Bonjour l'accessibilité pour les réglages :siffler:
Et comme c'est marqué EVR en relief sur les cotés, je suppose que c'est bien une originale ?...

(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_2013-12-03_162841_small.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/2013-12-03_162841_small.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 03 décembre 2013, 16H 58mn 05s
on peut pas tout avoir non plus...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 03 décembre 2013, 18H 03mn 42s
nan moi je pense que c'est une mauvaise copie chinoise, même pas 1 Litre d'air en plus j'te le dis ! de la daube !
et dans ma grande générosité je te fais l'échange avec ma BAA stock  :bowdown:
 :D  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 03 décembre 2013, 18H 18mn 15s
Une copie chinoise ? Et merde ! :ranting: :ranting:
Mais comme je te suis reconnaissant d'avoir identifier la contrefaçon, je ne voudrais pas en plus t'affliger par l'échange proposé.  :sm19: :sm19:

Donc je garde ma copie  :thumbsup: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: dcb le 03 décembre 2013, 18H 24mn 33s
et encore un  :thumbsup:
en faite, ta configuration couleur va pas mal du tout avec les carénages jaunes, et elle sera unique sur route :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 09 décembre 2013, 11H 44mn 15s
Quelqu'un aurait il une cloche acier en bon état svp ?

Merci.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: blackmonster le 09 décembre 2013, 12H 30mn 52s
Des cloches, y'en a plein le forum... :D





Ok je sort.... :oops:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 09 décembre 2013, 13H 13mn 17s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/565338765.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/565338765.htm?ca=18_s)
j en ai vu une de 748r le mois dernier avec l embrayage  :ranting:
je ne la trouve plus
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 09 décembre 2013, 13H 16mn 39s
 :D a bah si la voila
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/518434969.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/518434969.htm?ca=18_s)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: stef998 le 09 décembre 2013, 21H 53mn 31s
je regarde ça demain!
au fait,  je confirme aussi,  les helicoils, y a aucun risque!   :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 décembre 2013, 08H 02mn 06s
Merci Messieurs.   :bowdown:


Il n'y a pas plus costaud qu'un hélicoil, ça tient mieux qu'un filet d'origine. J'en ai trouvé du bon diamètre et de la bonne longueur, faut que je déniche forêt et taraud approprié à présent...

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 décembre 2013, 09H 57mn 30s
Voici quelques photos illustrant l'avancée des travaux. Je listerai par la suite ce qu'il reste à faire pour terminer la moto, et mettrai également des photos de détail. Je suis navré de ne pas avoir détaillé le remontage, mais j'ai beaucoup de soucis en ce moment et n'ai donc pas pu prendre le temps de le faire.


(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0534.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0535.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0536.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0537.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0538.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0539.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0540.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0584.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0585.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0586.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0587.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0588.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0589.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0590.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0591.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0592.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0593.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 10 décembre 2013, 10H 51mn 30s
c'est jolie tout en noir
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rcducati le 10 décembre 2013, 13H 09mn 06s
magnifique  :dribble:    beau travail   :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 décembre 2013, 13H 59mn 32s
top boulot comme d'habitude, et ceci malgré les soucis du poto neufneufsix
Désolé si je donne pas trop de news, pas de soucis de mon coté mais suis dans le boulot de 7h à 23h quasi non stop (oui il y a des profs qui bossent.. beaucoup... beaucoup trop même...)
je n'ai pas encore reçu les stickers par contre :(

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 10 décembre 2013, 14H 13mn 19s
c'est beau! J'attend de voir le résultat final  :popcom:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 10 décembre 2013, 15H 14mn 41s
ptain ptain ptain

--
flyben
la suite bo'del
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 décembre 2013, 17H 30mn 23s
(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0542.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0543.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0544.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0545.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0546.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0547.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0548.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0549.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0550.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0551.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0552.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0553.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0554.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0555.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 10 décembre 2013, 17H 45mn 18s
elle est magnifique comme ça ta moto seb , bravo à toi neuf neuf six pour la réalisation, c'est du gros boulot avec du niveau !  :bowdown: :thumbsup:
 :cheers:
la ligne est sublime juste brillante comme il faut !  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 décembre 2013, 17H 50mn 14s
(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0556.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0557.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0558.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0559.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0560.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0561.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: dcb le 10 décembre 2013, 18H 21mn 29s
seb, je suppose que tu as un peu hâte de monter en selle  :D
superbe, avec les photos nickel  :thumbsup:
et j'adore toutes les vis neuves, c'est vraiment beau  :dribble:

petit hors sujet :
concernant tes nouveaux pneus, je me suis renseigné sur divers sites, apparemment ils sont plutôt pas mal d'après les avis, je les connaissais pas du tout  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 10 décembre 2013, 18H 46mn 00s
good job !  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 10 décembre 2013, 18H 49mn 38s
et dire qu'apres il va aller rouler sous la pluie  :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 10 décembre 2013, 19H 05mn 52s
sur des routes salées aussi ...
beuhhh
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tazzz19 le 10 décembre 2013, 19H 39mn 23s
oooooohhhh, trop belle, comment tu fait ? Encore une belle restauration !

Pour les pneux, j'en ai un comme çà à l'arrière sur le SP1, je le trouve moche mais effectivement il va bien !!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 décembre 2013, 19H 46mn 35s
(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0562.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0563.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0564.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0565.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0568.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0569.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0570.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0573.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: speed91 le 10 décembre 2013, 20H 33mn 17s
Magnifique boulot...  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 10 décembre 2013, 20H 49mn 46s
C'est beau mais je ne suis pas fan des vis bizarrement
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 10 décembre 2013, 20H 51mn 03s
 :dribble: super boulot  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 11 décembre 2013, 07H 34mn 39s
C'est presque dommage de remettre un carénage !  :thumbsup: :thumbsup:

Superbe boulot comme d'habitude. Tu mets la barre très haute, cela va être dur de remonter ma 996 maintenant sans nettoyer la moindre vis  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 11 décembre 2013, 07H 43mn 11s
Eric : Tu peux déjà commencer à nettoyer ce que tu as déjà démonter Eric
Mais moi j'ai plus de taf que toi, cela ne sera pas parfait mais très correcte sinon, cela serait trop long et couteux
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 décembre 2013, 08H 15mn 29s
(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0574.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0576.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0577.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0578.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0579.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0580.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0581.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0582.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0583.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0594.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0595.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0596.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0597.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0598.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/IMG_0599.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 11 décembre 2013, 10H 35mn 17s
c'est vraiment le top! Dans les moindres détails!!

Seb, tu vas devoir rouler sur un tapis maintenant pour la conserver ainsi!  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: speed91 le 11 décembre 2013, 13H 49mn 17s
Vu qu'il n'y a pas d'huile ni de frein avant, il ne devrait pas trop rouler  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Gabbb le 11 décembre 2013, 22H 36mn 43s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/518434969.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/518434969.htm?ca=12_s)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 décembre 2013, 13H 44mn 30s
La suite.  :sm19:

Donc pour ceux qui n'ont pas suivi on a été emmerdés au remontage des disques de frein sur la jante avant. Les taraudages foiraient les uns après les autres au serrage des vis. La jante avait donc été remontée provisoirement sans ses disques. Il est à présent temps d'y remédier.



D'abord démonter la jante. N'ayant pas de béquille d'atelier pour l'avant je sangle l'avant de la moto à une poutre du garage. Pour cela je passe les sangles autour du té supérieur.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3082.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3084.JPG)



Une fois la jante retirée je mets toujours des cales sous la fourche dans le but de soulager les sangles.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3086.JPG)



Voici donc la jante à opérer.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3087.JPG)



Gros plan sur deux taraudages arrachés.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3088.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3089.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3090.JPG)



Préparation de la jante : chiffons dans le moyeu qui est creux et masquage des roulements.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3097.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3098.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3099.JPG)



Puis c'est le moment de percer ! Pour la mise en place d'hélicoil il faut percer entre 0.1 et 0.2 mm au dessus du diamètre nominal de la vis. Ce sont des vis de 8, je perce donc à 8.1, en effet comme c'est de l'alu je préfère percer plus faible. Donc forêt de diamètre 8.1 , de l'huile pour bien lubrifier durant le perçage et hop c'est parti.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3102.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3103.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3104.JPG)



Plus qu'à tarauder avec le taraud spécial hélicoil. Toujours bien huiler !

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3105.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3107.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3110.JPG)



Et voilà les 6 taraudages sont faits.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3113.JPG)



Un petit coup de pierre pour retirer les éventuelles bavures.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3115.JPG)



Puis exactement même manip' de l'autre coté de la jante pour le deuxième disque.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3114.JPG)



Plus qu'à tout bien nettoyer avant la mise en place des filets rapportés.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3116.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3117.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3118.JPG)


Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 décembre 2013, 14H 30mn 50s
Mise en place des hélicoils.


Un hélicoil c'est ça :

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3119.JPG)



Et ça se met en place avec ceci :

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3120.JPG)



Hop c'est parti pour le premier.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3124.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3121.JPG)



Le voici posé.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3122.JPG)



Puis les cinq autres. Voici un coté de fait.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3126.JPG)



Idem de l'autre coté.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3131.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3130.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3132.JPG)



Plus qu'à vérifier que chaque vis se visse bien avant de monter les disques. Ca doit se visser tout seul à la main. Sans durs, sans forcer.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3135.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3136.JPG)



Comme c'est tout nickel mise en place du disque. Je mets chaque vis en place en serrant modérément à la main à la petite clef.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3137.JPG)



Ceci fait plus qu'à monter une par une chaque vis au frein filet et à bloquer au couple.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3138.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3140.JPG)



Un disque de mis, tip top.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3141.JPG)



Et de la même manière voici le deuxième.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3142.JPG)



Par mesure de sécurité je mets un trait de peinture sur chaque vis ( désolé Seb je n'avais que du bleu sous la main ). Cela va permettre de vérifier visuellement tout desserrage intempestif des vis. Je n'ai absolument aucun doute quant au fait que ça va tenir nickel mais agir ainsi ne coute rien et peu rapporter gros.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3146.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3145.JPG)



La jante remontée.

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3147.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3148.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3150.JPG)

(http://img1.imagilive.com/1213/SAM_3151.JPG)







Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 24 décembre 2013, 14H 37mn 41s
 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 décembre 2013, 14H 55mn 25s
Toujours au top, avec ce souci de la vérification !

Pas de loctite sur les hélicoil ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 24 décembre 2013, 15H 45mn 27s
beau boulot ,  :thumbsup: , du coup il reste quoi à faire sur la moto pour qu'elle soit prête à rouler ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 24 décembre 2013, 15H 50mn 37s
 Super boulot comme d'hab;
 tu as pris une boite complète pour les hélicoils ? foret, taraud, inserts et outil ?  où et quel tarif, stp;
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: bertilou le 24 décembre 2013, 16H 04mn 44s
Vraiment géniale à suivre cette restauration, ça fait tout de même chaude au coeur de voir sa belle plus belle que neuve  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ebureau le 24 décembre 2013, 16H 57mn 58s
Toujours aussi soigné, c'est impressionnant  :thumbsup:

Par contre, le coup de peinture bleue, je l'aurai mis coté intérieur (vers l'axe de la roue) pour qu'il soit moins visible, parce que le bleu sur les frettes dorées, cela se voit vraiment beaucoup  :cry:

Mais bon, vu le travail de gorret que je viens de faire, j'ai beau jeu de critiquer   :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 décembre 2013, 10H 22mn 07s
@ Seb : non hélicoils montés sans loctite. Je craignais d'avoir du mal à y monter les vis par la suite si je les collais préalablement. De toute façon vu la dose de frein filet que j'ai mis sur les vis tu peux être tranquille, ça va coller les filets rapportés avec.

@ Monstermann : merci ! Il reste quelques bricoles insignifiantes : fluides, capteur d'allumage entre autre. Ce qu'il manque surtout c'est le carrnéage. J'attends toujours les autocollants pour envoyer ça en peinture.

@ Desmofr16 : non je n'ai pas de coffret hélicoil, je n'en utilise pas assez régulièrement pour cela.

@ Bertilou : merci. Une fois le carrénage repeint ça fera une 916 quasi neuve.

@ EBureau : la peinture bleue n'a pas vocation à rester. C'est juste pour vérifier par acquis de conscience durant les premières centaines de kilomètres. Ensuite un coup de dissolvant et hop ça partira tout seul.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 25 décembre 2013, 12H 47mn 15s
Pour faire mon chiant, j'aurais mis des caoutchoucs noir et non des bleus qui tiennent le radiateur d'eau et d'huile  :lol:
Noyeux Joël
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 décembre 2013, 14H 52mn 49s
Ca existe en noir ? Ceux d'origine que ce soit 916 ou 996 sont toujours livrés couleur bleu...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 25 décembre 2013, 15H 57mn 19s
Tu as la classe ou tu ne l'as pas  :D
Je crois que sur les ST se sont des noirs  :P

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 25 décembre 2013, 20H 32mn 08s
 8O
Ce gars est un malade! :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 25 décembre 2013, 22H 37mn 37s
pareil j'ai reçu des bleus quand j'ai commandé  :cry: alors que ceux que j'ai remplacé étaient noirs...

donc j'ai pensé que la nouvelle référence était bleue, à verifier...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 25 décembre 2013, 23H 20mn 21s
Je pense aussi que les noirs ne sont plus dispo et remplacés par les bleus (supermoches).
(idem pour le 888, je les ai remplacés, j'ai reçu des bleus)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: jejemg le 27 décembre 2013, 11H 54mn 30s
Tiens, Ducati a relancé la fabrication des 916???

Mieux qu'à la sortie d'usine !! :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DOUDE le 27 décembre 2013, 12H 16mn 12s
C'est vraiment un régal de voir des mecs bosser aussi bien, bravo 996 c'est extra  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 27 décembre 2013, 12H 43mn 59s
super boulot comme d habitude  :thumbsup:
je te prend rdv pour la semaine prochaine pour la révision du 748r  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 27 décembre 2013, 14H 46mn 16s
 :oops: :oops: :oops: :oops:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: jpat le 31 décembre 2013, 11H 19mn 04s
quand je vois le travail  :dribble: bravo les gars joli boulot :thumbsup:, je vais essayer de chouchouter la mienne aussi bien, passez un bon réveillon :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ego le 31 décembre 2013, 14H 50mn 23s
Je m'interroge sur une chose en voyant la restau du 996 & de cette 916 (sublime également au passage  :dribble: :sm19:), et pour ma part, à la vu de l'état mon 996, avez vous fait estimé (ou est ce envisagé) votre twin ? neufneufsix ??

Pour ma part, c'est juste que si elle devait être VEI ou volée (je préférerai le 1er cas pour racheter l'épave tellement je l'aime  :oops:) et bien ça me blaserai d'être remboursé au niveau de la côte actuelle avec des modèles kilométrés et propre...

Donc est ce que ça vaut le coup ??
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 31 décembre 2013, 17H 31mn 54s
OUI OUI ça vaut le coup, je confirme !  :thumbsup:

Ça devrait deja etre fait  :siffler: une expertise vaut entre 150 et 500 € :cry: mais permet de récupérer beaucoup plus en cas de pépins..... :wink:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flopy le 31 décembre 2013, 18H 00mn 41s
Crap, cette expertise est à faire une seule fois ou tous les ans ... ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 31 décembre 2013, 18H 46mn 40s
Tous les 2 ans pour l'expertises
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 31 décembre 2013, 18H 52mn 45s
Ça dépend des compagnies, de "l'objet" et de sa valeur spéculative....mini 2 ans et maxi 5 ans entre chaque expertise
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 31 décembre 2013, 19H 10mn 21s
J'y ai pensé à faire expertiser mon 996, bon déjà le hic c'est qu'il faut que je paie un expert ! Deuxième hic c'est qu'avec une valeur de ma moto revue à la hausse il va en être de même avec ma prime d'assurance. Et comme je suis qu'un sale pauvre....

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofr16 le 31 décembre 2013, 19H 14mn 49s
 crap, tu peux donner des précisions, le tarif doit pas être beaucoup plus élevé ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 31 décembre 2013, 19H 44mn 16s
Ben c'est simple, pour le calcul de la prime ça change rien , c'est toujours une 916 ou 996, par contre  en cas "d'événements" la base de remboursement sera effectuée d'après le dossier d'expertise qu'il faut impérativement transmettre à ton assureur  :thumbsup: et si en plus si tu as photos c'est encore mieux.  Normalement l'expert fait des photos .....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 01 janvier 2014, 12H 06mn 57s
J'ai demandé hier soir à un ami assureur :
- après rénovation, très intéressant de faire expertiser et ce même si ce n'est pas une assurance "tous risques" ;
- trouver un expert spécialisé dans les véhicules de collection ;
- conserver le dossier (pas besoin de le joindre à son assureur) pour s'en servir en cas de besoin (vol, dégradation, accident, chute d'astéroïde ...)

Mince je n'avais pas vu la réponse de Crap
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ego le 01 janvier 2014, 12H 14mn 08s
impeccable, je comptais faire expertiser le cafra, ça m'a convaincu vos retours  :thumbsup:.
je m'étais un peu renseigné niveau tarif : 150euro  :bowdown:

Bonne année à vous et meilleurs voeux (longue vie à nos D4  :sm19:)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: yamazout le 08 janvier 2014, 00H 27mn 15s
voila , ton post devoré aussi , juste une question sur la peinture du cadre , généralement il passe en 3 phases sablage/métallisation/peinture je me posai la question sur la résistance de la pâte epoxy sur le BO vu que le sablage n'a pas été "tendre"

j'vais faire mon chieur ... une petite vidange de fourche? c'est pas pour le prix que coûte 2 joint spy et 1 litre d'huile   :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 janvier 2014, 08H 12mn 23s
Ca suffit de faire ton chieur toi !  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 janvier 2014, 08H 47mn 18s
Remplissage des fluides hier.

L'huile ( le filtre à huile avait été rempli au préalable ) et le liquide de refroidissement.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0742.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0743.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0746.JPG)



Les freins, j'ai repeint le couvercle du bocal avant.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0759.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0761.JPG)



Amorçage du circuit d'huile. Filtre à huile et radiateur rempli d'huile, mise en place d'un manomètre à la place du manocontact. Ca va permettre de visualiser la montée en pression.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0749.JPG)



Retrait de la trappe de visite d'admission du cylindre vertical afin de visualiser l'arrivée d'huile au point le plus haut du moteur.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0750.JPG)



Batterie chargée, contact !

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0751.JPG)



Et hop des petits coups de démarreur ( les bougies sont démontées ) jusqu'à ce que la pression monte. Résultat un petit peu plus de 5 bars au bout d'une dizaine de secondes ( huile à 4° ).

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0752.JPG)



Puis après encore quelques secondes supplémentaires l'huile est arrivée sur la culasse verticale.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0754.JPG)



Remontage du manocontact. Voyant rouge allumé contact mis, il s'éteint direct dés que le démarreur est actionné. Nickel.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0757.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0758.JPG)




Ce qu'il reste à faire :

*) Capteur d'allumage à caler ( attente pièce ).
*) Embrayage à finir de remonter.
*) Clignotants arrière à remonter ( attente pièces ).
*) Contacteur de feu stop arrière à changer ( attente pièce ).
*) Circuit d'embrayage à remplir en liquide.
*) carrosserie à remonter ( en peinture ).



Ca touche à sa fin.

 :cheers:







Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 janvier 2014, 08H 56mn 37s
J'ai posé le réservoir sur la moto avant de l'emmener au peintre histoire de se rendre compte du rendu, de l'association des couleurs noire et jaune. Bah ça rend plutôt bien ainsi, à confirmer quand tout le carénage sera monté.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0763.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0764.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: yamazout le 08 janvier 2014, 12H 31mn 02s
 :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 08 janvier 2014, 13H 04mn 06s
pour une idée du rendu
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34825.msg1335707#msg1335707 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34825.msg1335707#msg1335707)
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Kikekoka le 08 janvier 2014, 14H 02mn 16s
Bah ça rend plutôt bien ainsi

Ca rend plutot bien... 8O   C'est carrément magnifique !!!!  :dribble: (et pourtant j'aime pas les Ducate jaunes :oops:)

Je sais qu'à force de te le dire, ca perd de sa valeur, mais ta restau est à tomber... :thumbsup:

 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 janvier 2014, 14H 22mn 21s
Merci.   :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 08 janvier 2014, 14H 42mn 36s
Bonjour à tous,

Ça faisait un moment que je n'étais pas passé.

Bravo pour le travail accompli! Ça a bien avancé!

Hâte de la voir remontée!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 08 janvier 2014, 17H 22mn 46s
 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 08 janvier 2014, 17H 53mn 31s
 :thumbup1:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 08 janvier 2014, 20H 56mn 20s
ouaip, je trouve mieux comparé à la mienne avec cadre et jante bronze !! (quand elle était jaune aussi)
elle est belle en jaune c'te meule  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: superdesmo le 08 janvier 2014, 21H 39mn 09s
Superbe en jaune mais dommage pour l'autocollant ducati :?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducat49 le 08 janvier 2014, 21H 46mn 06s
Elle va être magnifique cette 916... ;) Encore bravo neufneuf pour cette restauration, plus que dans les règles de l'art !!!  :D

Si ca continue tu vas devenir le bouclard officiel 916-998 (quand t'auras enfin un T4... :D )...de planete-ducati !!! si si ...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 08 janvier 2014, 22H 02mn 16s
+1 l'autoc' c'est pas hyper choquant mais c'est dommage je trouve aussi quand même
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 08 janvier 2014, 22H 18mn 31s
Le réservoir n'a pas été repeint, ça c'est encore l'ancienne déco.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 08 janvier 2014, 23H 19mn 45s
tu mets des stickers noirs aussi?

j'en ai refait pour mon 748 en noir aussi
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 09 janvier 2014, 09H 06mn 13s
En parlant de stickers est ce qu'il existe des kits tdf et coque mono pour avoir une déco comme la SPS
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_DSC00008.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/DSC00008.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: flyben le 09 janvier 2014, 09H 22mn 24s
ouais tiens .. ça serait bien ça :-)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 09 janvier 2014, 09H 49mn 57s
Salut,


Pour l'avant oui, mais pour l'arrière je n'ai pas trouvé:


http://www.mvs-performance.de/index.php?a=56 (http://www.mvs-performance.de/index.php?a=56)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 09 janvier 2014, 09H 54mn 41s
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=ducati+%28998%29+stickers&_sop=10&_osacat=0&_from=R40&LH_PrefLoc=2&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xducati+%28998%29+stickers+number+plate&_nkw=ducati+%28998%29+stickers+number+plate&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=ducati+%28998%29+stickers&_sop=10&_osacat=0&_from=R40&LH_PrefLoc=2&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xducati+%28998%29+stickers+number+plate&_nkw=ducati+%28998%29+stickers+number+plate&_sacat=0)
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 09 janvier 2014, 09H 57mn 25s
tu mets des stickers noirs aussi?

j'en ai refait pour mon 748 en noir aussi

oui essentiellement du noir
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: pascal66 le 09 janvier 2014, 14H 10mn 16s
Salut
Prend ton temps , on est pas pressé,donne nous encore du bonheur  :dribble: :dribble: :dribble:
Merci de prendre le temps de nous faire profiter en plus c est gratos :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 janvier 2014, 17H 57mn 36s
La carrosserie partie en peinture.

(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0766.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 janvier 2014, 18H 06mn 26s
 :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 11 janvier 2014, 22H 36mn 34s
ça devient bon  :dribble: :dribble: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 janvier 2014, 19H 34mn 31s
Un mois de délai qu'il m'a dit le peintre. Faut donc compter fin février.  :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 janvier 2014, 19H 39mn 38s
Ça tombe bien mes prochaines vacances sont vers le 18 février ;)

Ya qq'un sur le fofo intéressé par des stickers ducati en rab ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 12 janvier 2014, 20H 09mn 26s
Tu n'as que des stickers pour les superbike? Moi je cherche ceux de réservoir des premiers Mostro, si tu as ça qui t'encombre...  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 janvier 2014, 20H 16mn 26s
A quoi ils ressemblent ceux que tu veux ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 12 janvier 2014, 20H 21mn 22s
Désolé pour la qualité, j'ai tiré ça du net:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_5498_0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/5498_0.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 janvier 2014, 20H 31mn 01s
Ah non ça on a pas désolé. Je ferai une photo de ce qu'on a.    ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: JJT31 le 12 janvier 2014, 21H 18mn 14s
@Ben54 : je viens d'en commander chez mon DS (a priori encore dispos). Je te tiens au courant d'ici deux semaines si je n'oublie pas  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 12 janvier 2014, 23H 46mn 30s
Ok JJT31, merci beaucoup  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 13 janvier 2014, 20H 47mn 35s
Ça tombe bien mes prochaines vacances sont vers le 18 février ;)

Ya qq'un sur le fofo intéressé par des stickers ducati en rab ?
Bah ça se pourrait si c'est les ceusses d'origine 916... :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 13 janvier 2014, 20H 51mn 13s
non pas exactement, certaines tailles sont plus grandes que d'origine (le Ducati prévu sur le réservoir), et il y a deux types de polices de caractères...pas fais attention quand j'ai commandé, mais neufneufsix à dit qu'il mettrait une photo quand il aura le temp que vous voyez ce qu'il y a
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John KB1 le 13 janvier 2014, 22H 35mn 29s
Il y a deux types de police, sans rentrer dans les détails, mais de 1993 à 1997 c' est le marquage comme sur les premiers 900 Mostro, 888, 916, et SS. Grosses lettres grises avec le contour couleur or.

A partir de 1998, le lettrage devient plus simple, sans rebords ni rien. C' est encore ce lettrage qu' on trouve aujourd' hui.

John
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 13 janvier 2014, 23H 22mn 09s
Il y a eu l'ère Cagiva puis le reste du monde  :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 14 janvier 2014, 22H 11mn 39s
Il y a deux types de police, sans rentrer dans les détails, mais de 1993 à 1997 c' est le marquage comme sur les premiers 900 Mostro, 888, 916, et SS. Grosses lettres grises avec le contour couleur or.

Ah oui, et on les trouve où?  :siffler:
 :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John KB1 le 14 janvier 2014, 22H 29mn 21s
Ben c' est marqué dans la phrase :lol: : 888/ 916/ SS/ Mostro.

John
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 14 janvier 2014, 22H 31mn 45s
'foiré! :ranting:
 :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Cucrapoc le 21 janvier 2014, 12H 43mn 15s
Topic avalé, toujours pas remis!
Topic de 996 lu : même diagnostic!

C'est beau, bien fait, bien expliqué. La légende Ducati est entre de bonnes mains avec vous messieurs  :bowdown:

Chapeau!

(sinon hâte de voir le retour de peinture  :) )
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 25 janvier 2014, 11H 40mn 22s
bon on en est où ??????  :dribble: :dribble: :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 janvier 2014, 11H 48mn 36s
clignotants d'origine reçus et montés par neufneufsix, tout comme la mousse entourant le compte-tour

en attente de la carrosserie partie en peinture pour finir le remontage, et en espérant que ce soit prêt pour mi-février (j'ai des congés !)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 25 janvier 2014, 11H 50mn 29s
yes  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 février 2014, 09H 52mn 01s
Quelques news, depuis le temps !


Montage de clignotants arrière neufs ( les précédents étaient des clignos de monster ).

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0911.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0912.JPG)



Le contacteur de feu stop du frein arrière a été changé ( l'ancien était grippé ).

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0906.JPG)



La mousse d'entourage du compte tour a été remplacée.

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0908.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0909.JPG)



Le capteur d'allumage est remonté avec le bon calage.

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0910.JPG)



Les goupilles de sécurité des étriers de frein avant étaient manquantes !!! C'est hors de prix chez ducati et vendu seulement avec l'axe ! Du coup j'en ai trouvé des équivalentes issues du modélisme.

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0890.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0891.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0892.JPG)



Et pour terminer l'embrayage est remonté et purgé.

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0893.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0896.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0897.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0901.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0902.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0903.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0214/IMG_0905.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 10 février 2014, 10H 01mn 12s
une bouteille de gibolin ? :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 février 2014, 10H 06mn 21s
Non de crémant d'alsace.  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: blackmonster le 10 février 2014, 12H 45mn 11s
Au top cet révision :thumbsup: :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: gsirom le 10 février 2014, 19H 54mn 57s
La goupille de l'étrier gauche tête en bas, c’est pas une bonne idée.  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 10 février 2014, 21H 18mn 10s
mon entourage du compte tour en mousse n est pas terrible sur mon 748 il faut compter quel tarif a peu prêt pour le remplacer :roll:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 février 2014, 07H 50mn 52s
T'inquiètes Gsirom elle ne va pas se barrer toute seule la goupille, quelque soit le sens....

Rougeot c'est une quinzaine d'euros la mousse...  :cheers:     :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 11 février 2014, 14H 56mn 28s
question 996: tu peux m'expliquer comment tu as fait pour purger le liquide d'embrayage?

est ce la meme méthode que la purge des freins? tu as mis de la DOT 4?

en tout cas que du beau boulot. je pense qu'un jour tu auras autre chose qu'une 996 à réviser  :siffler: peut etre une 848  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 février 2014, 14H 59mn 35s
La purge de l'embrayage c'est idem que les freins oui, c'est strictement la même méthode.    ;)
J'ai utilisé du dot4 en effet, c'est amplement suffisant et bien plus économique à l'achat que le5.1  :thumbsup:
No souci pour ta 848.  :bowdown:

 :cheers:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 11 février 2014, 15H 17mn 55s
donc faut dévisser la vis de purge et appuyer sur le levier d'embrayage en meme temps et avant d'arriver en fin de pression du levier, tu resseres la vis de purge et ne pas oublier de remettre du liquide dans le bocal sinon c'est la merde s'il y a de l'air.

J'ai de la bendix en dot 4 pour voiture? c'est la meme chose pour les motos? sur la 125, j'ai mis de la dot 4 pour voiture et ça marche. Donc pour moi de la dot 4 c'est de la dot 4. pas de différence.

tu peux me confirmer ce que je viens de dire?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 11 février 2014, 15H 38mn 07s
Du DOT c'est du DOT que ce soit pour voiture, moto, vélo.
Les DOT 4 et 5.1 sont compatibles, pas le 5 il me semble.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 11 février 2014, 16H 26mn 45s
oui DOT 4 auto, vélo, poussette c'est tout pareil ! du DOT 4 quoi  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 11 février 2014, 17H 00mn 41s
 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 février 2014, 17H 50mn 04s
Si tu as également une vis de purge sur ton maitre cylindre il faut commencer par ce dernier.   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 février 2014, 20H 59mn 40s
cela fait qqs temps que je ne suis pas intervenu sur mon propre post car vous vous en chargez tous très bien !!
et Neufneufsix assure grave comme toujours, ce gars est une mine, une perle je vous le dis (et je vous rassure, je ne vire pas de bord !!)

la fin approche, le 916 va bientôt renaître de ses cendres, je ne vais même plus oser la mettre sur la route cette meule !!
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 11 février 2014, 21H 12mn 47s


Rougeot c'est une quinzaine d'euros la mousse...  :cheers:     :D

[/quote]
merci neuf neuf :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 16 février 2014, 21H 01mn 57s
alors il est fini ?????  :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 16 février 2014, 21H 16mn 03s
En attente que le càrrossier ait fini tout l'habillage.
Ensuite restera juste a remonter réservoir, carénage, réglage du TPS et ce sera tout bon
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 17 février 2014, 00H 16mn 03s
Hate de voir le résultat final! :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 17 février 2014, 11H 16mn 19s
Fin du mois au plus tard.    ;)


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 17 février 2014, 11H 17mn 28s
 :dribble: :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 17 février 2014, 20H 28mn 17s
beh vivement la fin du mois alors  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 19 février 2014, 16H 58mn 19s
Oui, le peintre vient de m'annoncer du retard... pour changer !!!!  :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 19 février 2014, 17H 29mn 30s
c'est dingue ça ! le gars qui me fait le thermo-laquage à aussi du retard !  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 19 février 2014, 18H 30mn 47s
Ils sont tous comme ça les peintres, t'inquiète...  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 19 février 2014, 18H 51mn 42s
Grrrrrr...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Titouan le 19 février 2014, 18H 52mn 43s
+1 Le mien est comme sa aussi assez souvent !


ils savent qu'une fois le matos récupéré on leur pardonne tout !  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 24 février 2014, 20H 46mn 20s
....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: gsirom le 24 février 2014, 21H 07mn 54s
tu t'es planté de topic non ?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 24 février 2014, 21H 09mn 25s
merdum !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 février 2014, 22H 40mn 26s
Un 916 rouge dans mon topic de 916 jaune ça ne ça pas en effet !!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 25 février 2014, 06H 28mn 06s
Pardon !  :oops:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 février 2014, 12H 30mn 16s
T'inquiète, ça meuble en attendant que le peintre finisse les pièces...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 25 février 2014, 13H 51mn 40s
Moi mon peintre a mis 1 semaine pour me peindre le cadre de la 888  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 février 2014, 17H 53mn 30s
oué je sais j'ai vu ça dans ton topic tuit tuit...

une moto que j'aimerais bien essayer d'ailleurs ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SSiste65 le 25 février 2014, 18H 24mn 16s
Le pire c'est qu'il y en a pour une journée de boulot ponçage+ peinture comprise...

Soit les gars sont débordés, soit ils s'en foutent...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: speed91 le 25 février 2014, 20H 45mn 58s
2ème réponse!!!!  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 mars 2014, 21H 00mn 05s
Plus qu'à vernir ! Je récupère les pièces terminées mercredi soir.  :thumbsup:


(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1590.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1591.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1593.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 10 mars 2014, 21H 03mn 02s
elle va être belle cette 916 !!!  :P :dribble: :dribble: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 mars 2014, 21H 05mn 38s
ah punaise c'est beau et ça va l'etre encore plus

une bonne nouvelle ne venant pas seule, j'ai appris ce jour ma mutation pour l'académie de Metz Nancy  :D :D :D

je me rapproche donc de toutes mes chéries :
- ma jolie blonde lorraine
- ma chienne qui vit chez elle depuis un an
- ma moto !!!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 10 mars 2014, 21H 06mn 50s
félicitation ! suis content pour toi !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 10 mars 2014, 21H 20mn 39s
Chic on pourra rouler ensemble plus souvent !  :thumbsup: :sm19: :P


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: noonoors le 10 mars 2014, 21H 32mn 54s
Toujours aussi sympa à suivre ce topic, vivement la suite (et fin?)  8)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 10 mars 2014, 21H 55mn 13s
 :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 mars 2014, 22H 06mn 33s
oui ça va etre sympa de faire des sorties avec les ducatistes lorrains ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Tom998S le 10 mars 2014, 23H 01mn 40s
Il n'y a pas une expression par chez vous qui dit "ne fait pas ton lorrain"  :)
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 11 mars 2014, 00H 17mn 16s
Il n'y a pas une expression par chez vous qui dit "ne fait pas ton lorrain"  :)

 8O nan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mars 2014, 09H 02mn 58s
Je ne connais pas, jamais entendu.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mars 2014, 19H 19mn 30s
Hormis la tête de fourche que je n'aurais que demain ou après demain j'ai tout récupéré de chez le peintre.

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1607.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: gsirom le 11 mars 2014, 19H 25mn 23s
Le pommeau de levier aussi est passé chez le peintre ?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 mars 2014, 20H 12mn 21s
'tain les mecs sur ce site ils ont des yeux bioniques !!!

topic 996 : 996 montre sa purge de liquide,  la première remarque c'est "tu purges dans une bouteille de Crémant"
topic à moi : 2 tonnes de pièces dans le coffre, et le gsirom qui arrive à repérer la couleur du pommeau de vitesse...

vous me tuez les gars, je suis tjs mdr quand je lis les comms
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 11 mars 2014, 20H 14mn 35s
tu vas pas les remonter de suite ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 mars 2014, 20H 23mn 33s
c'est en cours :

(http://img1.imagilive.com/0314/V__3797.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/V__3797.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 11 mars 2014, 20H 48mn 26s
C'est beauuuuu ! :dribble:
Ca va c'est pas trop dur de patienter?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 mars 2014, 20H 54mn 38s
4 mois et demi d'attente, je peux tenir encore jusqu'à samedi !!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 11 mars 2014, 21H 03mn 43s
 :lol:
Oui c'est vrai!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 11 mars 2014, 21H 10mn 01s
 :thumbsup: , elle va être choliiiieee !  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mars 2014, 21H 17mn 08s
Montage du garde boue avant.

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1608.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1609.JPG)



La boite à air.

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1610.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1611.JPG)



Le vé de carénage.

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1612.JPG)



Mise en place des convoyeurs d'air. Ils ont été complètement nettoyés et équipés de filtres à air neufs que j'ai huilé. Les anciens ne l'étaient pas, et le droit avait un gros morceau de mousse manquant !!!

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1599.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1596.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1600.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1601.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1613.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1614.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mars 2014, 21H 25mn 20s
Le réservoir : filtre à essence et joints neufs. Sorry pour la qualité des photos c'est fait avec un téléphone tandis que la lumière du jour baissait. J'en referai demain des plus correctes avec le soleil.

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1617.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1618.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1622.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1623.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1628.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1630.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 11 mars 2014, 21H 55mn 16s
magnifique boulot  :thumbsup:

le rendu va être superbe  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 12 mars 2014, 00H 14mn 05s
j'aime bien ces couleurs noir/jaune :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Titouan le 12 mars 2014, 07H 29mn 57s
+1 noir/jaune sa bute ! Elle va être superbe !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 12 mars 2014, 08H 43mn 44s
La couleur est fidèle à l'origine ? Est ce que la qualité du boulot est bonne ?
J'avais fait repeindre mon ancien 996, au premier coup d'oeil c'était impecc, mais en fait il y avait plein de petits défauts, surtout des saloperies qui se sont collées sous la peinture.
Combien tu as payé pour tout ça ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 12 mars 2014, 09H 04mn 22s
le 996 il est terrible, il sort la table pour que nous puissions voir la qualité du taf au soleil !  :D

les lorrains ont de la chance de t'avoir  :thumbsup:
'foiré  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 12 mars 2014, 09H 24mn 27s
 :cheers: :cheers: :cheers:

Elle va bientôt pouvoir rouler cette meule  :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2014, 12H 16mn 51s
Quelle belle vision en ouvrant mon garage ce matin !  :dribble: :dribble: :dribble:

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1631.JPG)



C'est que la Seb'bylette elle attire ses copines !  :lol: :lol: :lol:

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1633.JPG)



Contact : bzzzzz, braaaooooohhhhhh !!!!!!!!!!  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1634.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2014, 12H 36mn 24s
La coquine a à peine bougé et m'a regardé régler synchro et tps. Elle n'a pas piqué, ça doit donc pas être trop mal réglé.  :P

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1635.JPG)



C'est moins beau qu'en rouge, mais c'est pas mal quand même !  :siffler: :siffler: :siffler:

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1636.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1637.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1638.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1639.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1640.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1641.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1642.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1643.JPG)





Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: jejemg le 12 mars 2014, 13H 28mn 18s
J'ignorais que Ducati avait relancé la production de 916 neuve dans l'est de la FrancE.
Superbe travail!  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: JJT31 le 12 mars 2014, 16H 36mn 08s
Magnifique  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 12 mars 2014, 16H 36mn 25s
Avec le petit détail qui va bien, le brembo en jaune sur les jantes.
Beau boulot Neufneuf et le résultat est vraiment beau
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 12 mars 2014, 17H 02mn 15s
Très beau en effet, dommage que la selle passager ne soit pas couleur jaune, mais bon pour en trouver une d'occas en état neuf c'est quasi impossible.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mars 2014, 17H 54mn 40s
Mouais, la selle passager jaunes perso, je j'aime pas.
J'ai fait repeindre boîte a air, garde boue et V en noir car je trouvais justement qu'il y avait trop de jaune d'origine.
Des que ma chérie aura passe son permis gros cube et que je ne la prendrais plus derrière moi, je colle une selle monoposto bicolore jaune/blanc et je vire les platines de repose pied passager  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2014, 19H 05mn 29s
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1648.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1649.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1650.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1651.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1652.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1655.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1656.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1657.JPG)



Douze kilomètres de parcourus. Testée et validée, elle envoie du lourd la mémère !!!  :dribble: :dribble: :dribble:

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1658.JPG)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mars 2014, 19H 11mn 49s
C'est au poil tout ça, faut vraiment maintenant la tête de fourche pour se rendre compte du superbe boulot réalisé.
En plus synchro et TPS réglés...
Dire qu'on mécano ducati m'avait dit que le trou a la reacceleration on ne pouvait rien y faire que c'était typique des 916...
Bref vivement samedi,,mais je fais rouler sur des œufs
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2014, 19H 15mn 10s
Je n'ai remarqué aucun trou moi, tu verras à l'usage s'il y a une différence niveau comportement moteur.   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mars 2014, 19H 17mn 29s
C'était pourtant flagrant sur un filet de gaz.
L'absence de mousse dans la boîte a air pouvait elle jouer un rôle ?
Et donc tu trouves qu'elle envoie plus que ton 996 ? De quelle façon ? Car le moteur est moins puissant
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 12 mars 2014, 19H 21mn 07s
Beau boulot ! Pour la selle sds, elle est noire volontairement ou tu n'as pas réussi à trouver du jaune ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 12 mars 2014, 19H 55mn 52s
Les roulettes jaunes de la béquille  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 12 mars 2014, 20H 06mn 55s
Et les chaussures bleu de Jacquouille  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 12 mars 2014, 20H 09mn 16s
Le style nico, le style  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 12 mars 2014, 20H 21mn 42s
J'avoue je suis vraiment pas à la mode  :D
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2014, 21H 07mn 34s

Et donc tu trouves qu'elle envoie plus que ton 996 ? De quelle façon ? Car le moteur est moins puissant


Je l'ai trouvé plus violente, moins douce que mon 996. J'ai trouvé que le moteur avait moins d'inertie, qu'il répondait plus vite et avec plus de rage. Bon gaffe hein c'est un ressenti à prendre avec des pincettes car je n'ai pas roulé mon 996 depuis octobre...

Pour confirmer faudrait que je reroule avec le mien quelques dizaines de bornes puis que je repasse sur ton 916. On se fera ça à l'occaz si tu veux, ça te permettra d'essayer le 996.   ;)


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 12 mars 2014, 21H 16mn 34s
Manque juste une coque mono :thumbsup:

(pas fan des selles passagers moi :D)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mars 2014, 21H 53mn 01s
Roulage prévu dans pas longtemps ;)

Et la béquille a roulette jaune, j'ai déjà dit a Neufneusix qu'elle irait bien dans mon garage  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 12 mars 2014, 22H 18mn 24s
 :D vivement le permis de ta copine du coup, ton 916 sera encore plus joli  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 13 mars 2014, 08H 01mn 45s
Top  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: the2ne le 13 mars 2014, 08H 06mn 04s
Comment faire aimer le jaune à une tribut d'irréductibles (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: stef998 le 13 mars 2014, 08H 06mn 23s
bravo, les gars, beau boulot!!
J'aime beaucoup le jaune  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 mars 2014, 08H 48mn 52s
Le pire c'est qu'aucune photo ne reflète parfaitement ce jaune !!!! Il faut le voir en vrai, sublime !!! Je prends mon tit dej' là, et j'ai qu'une envie c'est d'aller ouvrir le garage pour la contempler !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 13 mars 2014, 08H 51mn 34s
Yellow power  :thumbsup: :thumbsup:

Avec la coque mono posto elle sera juste superbe  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 mars 2014, 09H 08mn 09s
Je vais peut être me la garder cette 916, le Seb repartira samedi en ST3, hi hi !!!  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: maximilous le 13 mars 2014, 09H 10mn 04s
Le pire c'est qu'aucune photo ne reflète parfaitement ce jaune !!!!Je prends mon tit dej' là, et j'ai qu'une envie c'est d'aller ouvrir le garage  !
un pti jaune au si tôt le matin  8O y en a qui on l'estomac solide  :D
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 13 mars 2014, 10H 42mn 07s
Comment faire aimer le jaune à une tribut d'irréductibles (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)

elle était jaune ma 748 à l'origine, j'aime beaucoup ! et je préfère comme ça avec le cadre et jante noir plutôt que bronze!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 13 mars 2014, 11H 56mn 17s
NeufNeufsix, si tu veux la garder un peu pour rouler, et me prêter le ST3, ça ne me pose aucun problème ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 13 mars 2014, 12H 11mn 25s
Idem, si tu veux garder le Mostro quelques temps en échange de ton 996, ça ne me pose aucun souci non plus  :thumbsup:

 :lol: :lol: :lol:

@sebb916: magnifique ta guêpe  :dribble: J'espère bien la croiser un de ces quatre  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 mars 2014, 12H 48mn 38s
Du calme les filles, chacune sa mob hi hi !!!!!  :D


De toute façon perso j'ai pas trop le temps de rouler là, je vais pas tarder à attaquer mon 996. Rouler la Seb'bylette m'a trop donné envie !!!!



 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: gsirom le 13 mars 2014, 13H 12mn 49s
Citer
attaquer mon 996

 8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 13 mars 2014, 13H 34mn 48s
J'ai rouler avec ma 748 qui est en vente et cela m'a donné le même envie, finir mon 996 qui a un moteur tout neuf et monté au petits oignons.
Beau boulot sur le 916.
Titre: Re : Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 mars 2014, 15H 04mn 09s
Citer
attaquer mon 996

 8O


J'ai la fourche qui s'est mise à fuir durant l'hiver, voir sur le topic approprié.   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 13 mars 2014, 20H 38mn 14s
Bah voyons ...  :roll:

La bonne excuse !!!   :siffler:  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 mars 2014, 19H 00mn 05s
Et voilà, le 916 de Seb est terminé. J'ai passé l'après midi dessus à peaufiner les derniers détails, à faire en sorte que tout soit le plus parfait possible.

Seb vient la récupérer demain, j'espère que ça va lui plaire. Ce petit curieux m'a demandé des photos de la moto terminée. Bah niet, que dalle il attendra demain, hi hi !!! Un peu de patience n'a jamais fait de mal, ha ha !!!! Et comme je sais qu'il va passé par ici pour satisfaire sa curiosité, bah non mon Seb tu attendras demain, hi hi !!!!

Elle n'attend plus que toi :

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1700.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 14 mars 2014, 19H 02mn 24s
Ahhhhh t vraiment un sournois, laisser le garage juste entrouvert....
Si on n'avait pas eu de sortie déjà prévue ce soir, je serais déjà chez toi..

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 mars 2014, 19H 05mn 51s
 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 14 mars 2014, 19H 17mn 23s
exellent !  :lol:  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Tom998S le 14 mars 2014, 20H 01mn 01s
Ben voilà, maintenant il ne va pas dormir, et en plus il va débarquer chez toi avant que le soleil ne soit levé..  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 14 mars 2014, 20H 31mn 03s
Pas mal le coup du garage  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 14 mars 2014, 21H 20mn 09s
 :thumbsup:

Bonne nuit Seb !  :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 14 mars 2014, 21H 41mn 17s
Arriver à 7h du mat, je n'y avais pas pensé, merci pour l'idée !!! :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 14 mars 2014, 21H 43mn 16s
6 heures avec les croissants c'est mieux  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: nico748 le 14 mars 2014, 23H 16mn 30s
Il est fort le Neufneuf, faire ce coup la à Seb et envoyer une photo en MP à tout ceux qui suivent le post c'est quand même vicieux  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 14 mars 2014, 23H 45mn 05s
Le salaud !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Alex38 le 15 mars 2014, 07H 55mn 26s
Alors Seb bien dormi ?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 07H 58mn 37s
Vous est des gosses....
Mais c'est moaaaaaa qui ait le cadeau !!!!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 15 mars 2014, 07H 58mn 54s
Il en est à son 8eme café...ça va chier  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tatane le 15 mars 2014, 08H 08mn 06s
en sur regime le seb  :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:

 on aimerait presque les ducati jaunes grace à neufneufsix :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 15 mars 2014, 08H 09mn 58s
8eme café mais toujours pas le garage ouvert, cela doit être un poil  :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 08H 25mn 54s
Huit non mais déjà trois en qqs minutes....
Le poto neufneufsix ne sera dispo qu'à 17h, elle, va être longue cette journée... Prévu de faire qqs boutiques avec ma chérie en Allemagne, je vaisi faire des burns dans les allées des magasins..

Dites sérieux vous avez reçu une photo en Mp ??? Ça rend comment ???
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 08H 40mn 13s
Qu'est ce qu'on se marre ici !!!  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 08H 42mn 09s
Te connaissant, je sais que tu es hilare en lisant ces posts....
Après-midi soir je viens seul avec la 125 pour te laisser jusque samedi en quinze, soit je viens en voiture avec une remorque moto pour amener le 125 et repartir avec le 916, faut que je vois si la remorque est possible.
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 15 mars 2014, 08H 45mn 17s
Dites sérieux vous avez reçu une photo en Mp ??? Ça rend comment ???
Bien sûr qu'ils nous en a envoyé en mp.
Elle est magnifique. Tu ne seras pas déçu, mais faut que tu attendes. NA :P








 :D
J'aime bien foutre ma merde :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 09H 01mn 24s
Je peux avoir une remorque, mais j'ai jamais mis une moto là dessus...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 15 mars 2014, 09H 25mn 06s
 l idéal emprunter un camion  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: the2ne le 15 mars 2014, 10H 07mn 29s
Roooh le coup bas, magnifique 996 (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 12H 06mn 13s
En voilà une prête a partir avant de laisser sa place a l'autre

(http://img1.imagilive.com/0314/imagecbb.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/imagecbb.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 15 mars 2014, 12H 10mn 03s
Vous êtes des grands malades  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 15 mars 2014, 12H 13mn 11s
ne me dit pas qu'il va faire la révision du chopper  8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Titouan le 15 mars 2014, 12H 14mn 15s
Je pense qu'Il va l'attendre avec un jerrican d'essence et des allumettes  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 12H 20mn 35s
Pour la petite histoire : j'ai acheté ce 125 en juillet dernier, cadeau surprise pour ma chérie afin de la motiver a passer le brevet 125 histoire de se faire la main pour le permis gros cube.
Je la ramène de Metz par la route et la dépose dans un garage moto de sarreguemines pour révision : huile, liquide de frein, inspection générale etc car pas le temps ni les outils pour le faire moi même, et pas envie que en cas de merdouille je sois dans la nasse.
Je la récupère, on part en vacances, toussaaaaa et finalement chérie roule très peu avec mais depuis qu'elle est passée donc ce garage :
- elle perd un tout petit peu d'essence, une ou deux goutte d'huile
- en décélérant ma chérie s'est retrouvée a caler dans des ronds points (et moi aussi ) ; là apparemment ça venait de la bougie et de lantiparasite, mais j'ai pas regarde plus en détail, vu que les 48h par quinzaine que je passe dans l'est, je préfère les accorder à ma chérie, et puis j'ai pas la patience pour ce genre de truc.

Donc comme aujourhduî juste aujourdhuî, il fait un temps de chiotte avec de la pluie, je me suis dit que profiter d'une remorque serait pratique et neufneufsix est d'accord pour regarder ce qui ne va pas.

Vous allez me dire de retourner dans ce garage, mais comme ça remonte a neuf mois et que j'ai pas du tout apprécié, hors de question que j'y remette les pieds
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 15 mars 2014, 12H 34mn 40s
si tu m'avais dit plus tot j'ai une mini ducat' qui traine dans mon garage. une belle cagiva mito 125. Avec ce genre de bécane, tu te fais bien la main et surtout de bonne sensation. Mais ça reste un 2 temps donc beaucoup de minutie et d'entretien.

depuis que j'ai la 848, je ne roule quasi plus avec et madame n'aime pas la moto  :ranting: et puis mon neveu n'a que 11 an donc.....pas encore l'age de passer le permis 125.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 12H 42mn 35s
Seb lopette, tu vas pas monter le 916 sur une remorque quand même ?!  8O 8O 8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 12H 46mn 01s
@fan2 : envoie des photos c'est toujours beau à voir  :thumbsup:
Chérie aimerait pour plus tard soit un monster soit un 883, je lui ai pris celle ci pour qu'elle voit ce que ça donne de rouler sur un custom.

@neufneufsix : franchement je verrais en arrivant ; si il pleut pas, je roulerais peut être avec, je prends tout l'équipement. Mais y'a de grande chances que je la mette directement dessus.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 15 mars 2014, 13H 07mn 06s
 :dribble: :dribble: une 125 mito ... gazzzzz :sm19:

 :D eu ... neufneuf t'est gentil, le custom tu évite de nous poster la rénov sur le forum, ont veux rien savoir ...  :D


 :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Tom998S le 15 mars 2014, 13H 40mn 32s
Alors là je suis vraiment déçu, après tout le mal que s'est donné neufneufsix, ne pas la rouler  8O  C'est comme si à noël tu te lève et tu va ranger tes cadeaux pour les ouvrir un autre jour  :?
Neufneufsix, ne lui la donne pas il ne la mérite pas!  :sm19:
De plus l'excuse "il y a trois gouttes de pluie".. Mec tu va devenir lorrain donc va falloir t'habituer à rouler sous la pluie,  sinon tu ne va plus rouler souvent..
Cette année tu n'as pas de chance l'été viens juste de finir..  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 14H 03mn 05s
Bon je re explique pour tout le monde....
Je passe 48h tous les 15 jours ici avec ma chérie, et là elle ne sent pas de faire un aller d'une heure trente sur un 125 et un retour de 45 minutes sur le 916, ça pèle....
Comme j'ai l'opportunité d'avoir une remorque, jen profite et ça permet a ma chérie de m'accompagner.

Je vais rouler un peu avec ce soir car je dois redéployer la remorque, et demain aussi car le temps sera meilleur.
E la en plus pendant le trajet je pourrais l'admirer sur la remorque et voir les regards envieux des caisseux !!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Tom998S le 15 mars 2014, 14H 25mn 59s
Enfaite t'es entrain de dire que tout ça c'est la faute de ta femme  :sm19:  c'est vraiment petit..  :D

J'espère que tu as raison pour demain, mais bon on vient d'avoir presque deux semaines de soleil.. J'ai peur que le cotât de journée ensoleillée en Lorraine soit presque atteint  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fan2ducati le 15 mars 2014, 14H 55mn 16s
tiens des petites photos de ma mini ducat' 916  :lol:

(http://img11.hostingpics.net/pics/590916Photo0484.jpg)

(http://img11.hostingpics.net/pics/168958Photo0485.jpg)

(http://img11.hostingpics.net/pics/421994Photo0487.jpg)

(http://img15.hostingpics.net/pics/629020IMG2827.jpg)



Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 14H 57mn 56s
Une vraie copie conforme.....
Ça se négocie combien ces trucs là (j'adorais la gilera SP01 quand j'avais 18 ans)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 15H 15mn 22s
Tu as raison Tom998S je vais pas la lui filer s'il la roule pas pour repartir ! Et puis imagine qu'il la fasse tomber en la chargeant ou la déchargeant de cette remorque !!! Ou pire qu'il l'attache mal et qu'elle tombe durant le retour !!!!

Non je crois que je vais rester au taf faire des heures supplémentaires !!!!


 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 15H 16mn 54s
On sera a trois pour la charger et trois aussi pour la descendre.
Et puis j'ai prévenu le GIGN au cas où, et une escorte policière sur l'autoroute  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 15 mars 2014, 17H 38mn 56s
En plus elle va faire de l'autoroute 996, enferme là a triple clefs.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: stef998 le 15 mars 2014, 18H 04mn 33s
j aime bien vis péripéties!   :lol: :lol: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 18H 15mn 07s
Et voilà la Seb'bylette est repartie, son propriétaire m'a semblé plus que content de la retrouver, hi hi !  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:


Et pas sur la remorque hein, le Seb il est entrain de se les geler de rouler avec à l'heure qu'il est.   :siffler: :siffler: :siffler: :P :P :P :sm19: :sm19: :sm19:



 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Tom998S le 15 mars 2014, 18H 40mn 14s
T'as saboté la remorque ou il a eu des remords?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 18H 51mn 26s
Non il n'avait pas les bonnes sangles, hi hi !!!!!!!    :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:









Alors ça c'était avant :

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_0350.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_0351.JPG)



Et ça c'est maintenant ; voici les photos finales de l'œuvre achevée.  :dribble: :dribble: :dribble:


(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1666.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1667.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1668.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_16704c6.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1672.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_16743b7.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_167842d.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1679a62.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1680.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1681.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1682.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1683.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1686.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1687.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1689.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1690.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1691.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_169218c.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1693.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1694.JPG)

(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1698.JPG)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 15 mars 2014, 19H 01mn 28s
Superbe cette 916  :dribble:, j'adore, du superbe boulot "996" :bowdown:

C'est quoi le prochain projet ?,…peut être le prochain hiver,…


Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 15 mars 2014, 19H 12mn 58s
Ah que c'est beau !  :dribble: :dribble: :dribble:
Félicitaions à neufneufsix et bonne route à sebb916.
Tu n'as même pas versé une petite larme neufneuf?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 15 mars 2014, 19H 14mn 59s
elle est magnifique cette 916 !  :thumbsup:
 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: speed91 le 15 mars 2014, 19H 16mn 29s
Bravo une nouvelle SBK remise à neuf...

Trx, 996 a déjà ce chantier là à finir : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53958.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53958.0)  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: JJT31 le 15 mars 2014, 19H 20mn 48s
Tout simplement magnifique  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 15 mars 2014, 19H 21mn 05s
Merci "Speed91", je ne l'avais pas vu celui ci.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 19H 26mn 25s
C'est à Seb que revient le mérite.  :bowdown: :bowdown: :bowdown:

C'est lui qui a tout choisi : couleurs, teintes, agencement des couleurs, autocollants, emplacement de ces derniers...  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Et le résultat en jette vraiment, superbe j'adore !!!  :dribble: :dribble: :dribble:



 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 15 mars 2014, 19H 36mn 20s
"ma che bella" !!!
 :sm28:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: troy03 le 15 mars 2014, 19H 36mn 31s
et bien bravo a vous deux donc et comme d'habitube ton travail est parfait  :thumbup:

alors tu te restaures quoi maintenant ?  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Tom998S le 15 mars 2014, 19H 37mn 30s
 :cheers: beau boulots!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: marcbaisse le 15 mars 2014, 19H 46mn 50s
Magnifique
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 mars 2014, 19H 58mn 01s
Putain je me suis tapé 140 km pour rentrer, dont une partie sous la pluie, il fait un froid de canard, je suis tout rouillé mais malgré ça c'est kikitoudur :)

J'ai pas le temps là de suite mais elle est sublime, neufneufsix a fait un travail formidable mais ça tout le monde le sait, eh bien il faut encore le dire

Je vous donne mon retour d'infos demaiń je viens de la mettre au garage et nos invites de ce soir arrivent dans dix minutes et rien n'est prêt....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 15 mars 2014, 20H 08mn 04s
 :dribble: superbe  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebart1000SS le 15 mars 2014, 20H 18mn 32s
Magnifique, j'adore! :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: brd le 15 mars 2014, 20H 37mn 46s
En v'la une belle jaune  :dribble:

Bravo pour le boulot !

Bon y'a plus qu'à la nettoyée maintenant ....
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: stef998 le 15 mars 2014, 21H 14mn 04s
Bravo une nouvelle SBK remise à neuf...

Trx, 996 a déjà ce chantier là à finir : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53958.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53958.0)  :siffler:

encore bravo pour le boulot!!

cool pour ce nouveau topic, ça me fera de la lecture comme je vais commencé à m’ennuyer!!  :thumbsup: :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 16 mars 2014, 00H 02mn 59s
C'est à Seb que revient le mérite.  :bowdown: :bowdown: :bowdown:

C'est lui qui a tout choisi : couleurs, teintes, agencement des couleurs, autocollants, emplacement de ces derniers...  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Et le résultat en jette vraiment, superbe j'adore !!!  :dribble: :dribble: :dribble:



 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Non mais ce qu'il ne faut pas entendre.... Le seul mérite que j'ai cest d'avoir su trouver en neufneufsix le passionné qui a permis à cette belle italienne de briller de mille feux 16 ans après sa conception.
Premier commentaire de nos invites ce soir "mais elle est neuve !",
Ben non elle a 16 ans....

Sinon qqs commentaires a froid (ouais je me suis bien caillé...)
- la biellette arrière a retrouve sa position d'origine, donc selle plus haute, je me sens plus basculé sur l'avant
- la couleur est superbe, y'a deux trois petits détails qui seraient a reprendre sur le réservoir  neufneufsix la dit au peintre qui est prêt a refaire le réservoir... On verra
- la bulle que j'avais commande il y a cinq mois, neufneufsix a eu du mal a la mettre, et le prochain achat sera donc orienté de ce côté là
- sur 140 km, j'ai eu juste deux micro coupures d'environ 1/10 de secondes, alors qu'avant ça durait bien plus longtemps. Il faudra que neufneufsix essaie sur une longue distance pour s'en rendre compte. Mais elle envoie du pâté...
- l'embrayage c'est du beurre, les vitesses rentrent toutes seules, comme papa dans maman....
- le phare éclaire... Forcément avec toute la merde en moins dans l'optique, c'est forcément mieux

Drôle d'effet de remonter dessus, la même mais plus la même non plus, avec aussi l'impression de revenir 16 ans en arrière et de sortir avec un 916 neuf d'un magasin....
Bref que du bonheur !!

Le topic n'est pas mort mais :
-merci a neufneufsix sans qui rien n'aurait été possible,
- merci a tous ceux qui ont participé, commenté, apporté leurs conseils et leur humour
- a planète ducati, repère de barbus intégriste et royaume de la mauvaise foi, mais qu'est ce qu'on se marre ;(

Des que possible de belles photos avec du soleil !

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Titouan le 16 mars 2014, 01H 08mn 37s
Elle est vraiment belle ! Sa doit faire trop plaisir de retrouver sa belle avec l'éclat qu'elle mérite !

Sa y est je commence à avoir très envie d'une 916  :cry:

En tout cas superbe en jaune/noir !!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: gsirom le 16 mars 2014, 08H 50mn 03s
 :clap: :clap: :clap:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 16 mars 2014, 09H 24mn 09s
"996", le porte numéro blanc sur la tète de fourche a été peint ou c'est un sticker ?, puis vernissage ?



Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: MadMaX63 le 16 mars 2014, 09H 49mn 49s
Super le 916 :wink:
Vu le niveau du mécano, normalement tes spy de fourche vont fuir d'ici 1 mois (je le sais, j'ai dévoré les 996 pages de son topic :siffler:)

Super travail, ça c'est de la préservation du patrimoine industrielle!!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: the2ne le 16 mars 2014, 09H 59mn 57s
Magnifique ! Superbe pétoire et un taf de malade (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/bowdown.gif)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Fafa le 16 mars 2014, 16H 38mn 22s
Je suis pas fan du jaune en général mais là ça en jette, super boulot  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 16 mars 2014, 17H 33mn 36s
Ouaip tout d'abord félicitations à l'artiste et au maître d'ouvrage! :bowdown:
Ensuite, c'est vrai qu'elle est pas si mal en jaune, qu'est-ce que ça serait en rouge!! :P (mauvaise foi du PDiste de base...)
En tous cas, qu'est-ce qu'on s'est marré ici! :lol:
Merci les gars et encore chapeau l'artiste!  :dribble:
 :cheers: :cheers: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 16 mars 2014, 21H 59mn 41s
 :clap: :clap: :clap:

MA-GNI-FIQUE  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: maximilous le 17 mars 2014, 09H 05mn 45s
Pour avoir suvis le topic, depuis la restauration de son 996, qu'une hate pouvoir avoir des main en or comme 996 pour faire une restauration digne des sienne  :thumbsup: :thumbsup:
PS les ducat jaune sont toujours sublime  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DESMODRO91 le 17 mars 2014, 11H 58mn 18s
Félicitations  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducat49 le 17 mars 2014, 14H 39mn 16s
+1 Superbe travail....et quel magnifique superbike.....16 ans et indémodable.....
Bravo à tous les deux pour cette restauration.......et l'humour du topic....le coup du garage mi-ouvert et des photos en MP m'ont beaucoup fait rire.

Profites bien de ta belle....bonnes balades... ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: yamazout le 20 mars 2014, 08H 32mn 26s
elle est superbe , bravo  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: yamazout le 20 mars 2014, 08H 40mn 51s
Une vraie copie conforme.....
Ça se négocie combien ces trucs là (j'adorais la gilera SP01 quand j'avais 18 ans)


de 500€ pour un tas de boue a 2000/2500 pour une belle en bon état avec le moteur refais a neuf

par contre attention à la fiabilité... moteur de valve , serrage... et tout autre joyeuseté
moteur refais avec des cylindre mikata et autre kit 165 polini a fuir
les meilleurs , les 94/98 boite 7, mikuni 36 , cylindre 73037 piston plat monosegment
les moins performante post 98 boite 6 et carbu de 28 , piston bombé 2 segments (un poils plus fiable)
attention a la disponibilité et au prix des pièces ...

perso j'ai une EV Sport pro de 94 en cour de restauration
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 mars 2014, 11H 45mn 19s
peut être un jour dans mon garage... mais d'autres priorités avant cela !

sinon petite question : j'avais demandé à neufneufsix de me bricoler un mano de pression d'huile, mais la question est : où le mettre ???
la place est vraiment serrée dans la bulle, et je ne vois pas d'autres endroits où le monter (surtout pas entre le capteur et le carénage, je veux l'avoir sous les yeux)

des idées ??


Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 20 mars 2014, 12H 06mn 10s
T'as vu qu'il n'y a aucune place, lol.  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 mars 2014, 12H 09mn 59s
Au dessus du compteur de vitesse ca ne passerait pas ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 20 mars 2014, 12H 13mn 47s
faudrait refaire une plaque carbone comme celle qui cache la mousse des compteurs et l'agrandir pour y mettre ton indicateur de pression d'huile (apres ça depend de la taille de ton indicateur)

(une photo du montage actuel?)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Gabbb le 25 mars 2014, 15H 31mn 34s
Tu peux pas le mettre à la place du bouchon d'huile ? Même si tu ne l'as pas sous les yeux, rien ne t'empeche d'y jeter un oeil de temps en temps.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 25 mars 2014, 16H 08mn 16s
 :siffler: en même temps, ma pression d'huile était bonne  (5 bars) sur mon 748 et au démontage mes coussinets était rincés quand même ...

 :roll: du coup l'utilité du manu devient toute relative
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 mars 2014, 18H 13mn 44s
Et puis quand tu lis une baisse de pression anormale sur ton mano bah c'est déjà trop tard.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 mars 2014, 22H 48mn 46s
C'est juste que j'aime bien les aiguilles  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 26 mars 2014, 12H 07mn 11s
 :D met une montre  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: db998 le 26 mars 2014, 17H 45mn 13s
Trop belle  :thumbsup:
neufneufsix, çà te brancherait un nouveau projet, çà pourrait s'appeler 916 de 1996 ...  :bowdown:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 mars 2014, 17H 46mn 51s
:D met une montre  :lol:

J'en ai déjà qqs unes...
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 mars 2014, 17H 47mn 19s
Trop belle  :thumbsup:
neufneufsix, çà te brancherait un nouveau projet, çà pourrait s'appeler 916 de 1996 ...  :bowdown:

Des photos ??
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 mars 2014, 18H 35mn 52s
neufneufsix, çà te brancherait un nouveau projet, çà pourrait s'appeler 916 de 1996 ...  :bowdown:


Pourquoi pas...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 26 mars 2014, 19H 09mn 52s
ou alors la restauration d'une restauration !  :siffler:

 :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 26 mars 2014, 21H 09mn 22s
Plus fort encore : 2  916 de 1996! :siffler: :D
 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 26 mars 2014, 21H 15mn 21s
ah ouai, comme ça avec les deux t'en fait une !  :thumbsup:
 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 26 mars 2014, 21H 19mn 08s
Même pas drôle monstermann :ranting:
Par contre, faut que je regarde dans mon stock de pièce de 998... :siffler:
(ça c'est drôle!)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 26 mars 2014, 21H 36mn 03s
y a quoi de beau dans ton stock de pièces 998 !  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: db998 le 26 mars 2014, 22H 04mn 51s
@sebb916 : je vais essayer une photo ....

(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSC0331441b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSC0331441b.jpg.htm)

C'est un de mes fidèles destrier depuis 2002 ....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 26 mars 2014, 22H 07mn 59s
Très belle !  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 26 mars 2014, 22H 14mn 12s
+998 , c'est la couleur d'origine sur les jantes ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 mars 2014, 22H 15mn 48s
Jolie en effet
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: db998 le 26 mars 2014, 22H 28mn 25s
Non j'avais repris la teinte des sps, avant ça elles étaient noires quand ma 916 était en version piste.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 27 mars 2014, 12H 24mn 15s
Ta coque arrière me plait bien DB998 !  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 27 mars 2014, 12H 28mn 49s
 :thumbsup: une coque mono ça change complètement la bécane  :dribble:  et faut 5 min pour repasser en bi si le "sac de sable" veux faire un tour  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 27 mars 2014, 19H 55mn 56s
Elle est nickel! Qu'est-ce que tu voudrais encore faire faire par 996??? 8O
@ patoche : gaffe quand tu parles de bi, tu vas exciter lus... :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 28 mars 2014, 17H 47mn 57s
Vraiment belle cette 9-1-6 !!!  :thumbsup:

Il te manque pas le V de carénage par contre?  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: db998 le 28 mars 2014, 17H 57mn 05s
Oui oui ... la photo a quatre ans .. depuis elle a très peu roulée ...

C'était une moto qui a eu plusieurs vies, tout d'abord sur route (elle venait d'Allemagne déjà à l'époque ... et immatriculée au Luxembourg), puis sur piste (connaisance avec le DCF, premiers roulages sur piste) puis sur piste avec un de mes potes qui me saoulait pour me la racheter quand j'ai acheté ma 998s et de nouveau sur route, quand mon pote a voulu la vendre je lui ai repris !

Un jour en descendant le col des Aravis, le régulateur n'a pas bien fait son boulot, il a fait exploser ma batterie et la moto a pris feu avec moi dessus  :cry:
Heureusement quand je me suis arrêté un chauffeur poids lourds que je venais de doubler est arrivé en courant avec l'extincteur et a sauvé la moto ! C'était moins une !!!

La moto a été refaite et en plus dans la foulée le moteur complet, de la boîte aux basculeurs, tout ce que l'on peut imaginer ... par ici la monnaie !

A partir de ce jour là je me suis dit que je ne m'en séparerai plus jamais.

La photo met bien en valeur la moto en fait .... je me disais qu'elle mérite une bonne restauration et quand j'ai vu celle de sebb avec le cadre noir, monobras noir, jantes noir ... comment dire, j'adore ... !!

D'où l'idée de lancer un nouveau projet à notre ami neuf neuf six, surtout qu'avec l'arrivée de la 1198 je ne suis pas sans destrier !
Et à mon avis on va découvrir que l'on habite dans le même coin ...

Bon voilà, je vous ai raconté une bonne partie de la vie de ma 916 ... amicalement
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 mars 2014, 21H 20mn 19s
Tu peux y aller les yeux fermés.
Quant a la mienne, les photos ne permettent pas de s'en rendre compte, mais je peux garantir qu'elle donne l'impression de sortir du magasin
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: db998 le 28 mars 2014, 21H 37mn 14s
Vince oui la patte de fixation est cassée, je l'ai en carbone. J'ai les convoyeurs en carbone à réparer et j'ai aussi la boîte à air carbone dessus.
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 29 mars 2014, 19H 31mn 48s

D'où l'idée de lancer un nouveau projet à notre ami neuf neuf six, surtout qu'avec l'arrivée de la 1198 je ne suis pas sans destrier !


Yep mais faut démonter les pistons aussi, les aac, et le vilo !!!  :dribble: :dribble: :sm19: :sm19: :sm19: :D :D :D :P :P :P
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 29 mars 2014, 20H 44mn 06s
 :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :D :D :D :D :D

 :gap: :gap: :gap: :gap: :gap: :icecream: :icecream: :icecream: :icecream: :icecream: :protest: :protest: :protest: :protest: :protest: :rifle: :rifle: :rifle: :rifle: :rifle:

 :shutup: :shutup: :shutup: :shutup: :shutup: :spam1: :spam1: :spam1: :spam1: :spam1: :yikes: :yikes: :yikes: :yikes: :yikes:

 :trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet: :tongue1: :tongue1: :tongue1: :tongue1: :tongue1: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :sm18: :sm18: :sm18: :sm18: :sm18:


(http://img1.imagilive.com/0314/tenaille.jpg)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 29 mars 2014, 20H 55mn 47s
Oulaaaaaaaaaa!
Il va po bien le 996 depuis qu'il a plus le 916 dans son atelier... :siffler:
Viiiiite un nouveau projet... :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 29 mars 2014, 21H 17mn 30s
Gros petage de cable !!!!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 avril 2014, 16H 23mn 18s
Du neuf, mais pas du bon...

sur la route pour aller voir neufneufsix, le 916 pétarade et finit par caler en arrivant sir un rond point (heureusement en centre ville mais a 35 km de chez moi et 55 de chez neufneufsix...).
Impossible de redémarrer, le relais fait cliclic et rien..
Le garage Peugeot juste en face me prête un booster, ca repart et j'arrive apres 55 km a me demander si je n'allais pas caler en plein me cambrousse ou voir la batterie exploser...

Apres quelques tests :
La batterie est compltement dechargee : 10,3 V et s'effondre quand on demarre
A la sortie de l'alternateur on a 30V au ralenti
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 avril 2014, 16H 37mn 39s
Putain de téléphone....

Et donc 60V a 4000 tpm.

De plus une batterie chargée (celle du 996) ne sort pas le même voltage apres quelques secondes sur mon 916 : il tombe de 2V.... Et descend lentement...

Voila où on en est resté pour le moment... Des idées ??
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: benben666 le 17 avril 2014, 16H 44mn 00s
Régulateur ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 avril 2014, 16H 45mn 10s
Ou l'alternateur...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: benben666 le 17 avril 2014, 16H 52mn 18s
Oui peut-être, je ne suis pas assez calé pour te conseiller sur comment déterminer lequel des deux déconne.

Par exemple, voir si tes valeurs de 30V et 60V en sortie d'alternateur sont normales, ça je n'en sais rien.

Par contre si jamais ça peut t'aider, voici un schéma qui m'avait été utile pour diagnostiquer un problème de régulateur sur la mienne :
(http://i83.servimg.com/u/f83/16/58/23/25/th/test_r10.gif) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=241&u=16582325)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 17 avril 2014, 18H 01mn 22s
Oh non ça craint  :cry:
J'espère que tu vas vite résoudre le problème, bon courage.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 17 avril 2014, 18H 38mn 50s
Tiens nous au jus...
moi : le même clic clic... nouvelle batterie, nouveau relais de démarreur, ne démarre même plus avec des pinces! :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 avril 2014, 19H 12mn 43s
La batterie a dix mois. Je veux bien que ce soit une merde chinoise mais quand même...

Le relais de contacteur n'est pas neuf, c'est une occasion que j'avais trouve en août dernier pour remplacer le mien qui j'était défaillant.

Neufneufsix va chercher et j'espère que ça n'ira pas plus loin qu'un régulateur ou un alternateur
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rocotrix le 17 avril 2014, 19H 28mn 56s
regarde le redresseur et son fusible des fois que
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 17 avril 2014, 19H 41mn 49s
La masse du circuit de charge est bonne ?
(je dis çà j'avais oublié de gratter la peinture du cadre :D)

Sinon à priori l'alternateur débite, donc plutôt le régulateur à vérifier (moteur en marche la tension doit être de 13V et qqs)...

Tests à faire (une fois avoir vérifier la masse du circuit de charge :D) :
Discontinuité bobinage - masse
Continuité bobinage
Tension de sortie alternateur : de 39 à 60 V ~ entre le ralenti et 3000 tr pour moi
Tension en sortie de faisceau intermédiaire alternateur - régulateur (test pour valider la connectique) : les tensions doivent être identiques.
Tension aux bornes de la batterie au repos et bien chargée : 12 V et qqs
Tension aux bornes de la batterie en marche : si plus de 13 V et qss, c'est bon, si inchangée => NOK (Donc régulateur ou fusible, si fusible ok, régulateur HS)



Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 17 avril 2014, 21H 38mn 04s
j'ai le meme soucis sur mon 748.
la batterie ne charge pas une fois le moteur en route; la tension reste à 12,6V

on m'a donné ce lien
http://www.motomag.com/Verification-de-l-alternateur.html (http://www.motomag.com/Verification-de-l-alternateur.html)

et
Citer
fils rouge du multi sur le  jaune 1 et le noir sur le rouge de l'autre connecteur si le jus passe , tu mets sur l'autre rouge ça doit passer aussi
par contre ça ne doit pas passer sur les verts si tu es passant avec les rouges ! ou inversement

le jus dois toujours passer du jaune a 2 fils de la même couleurs.
donc si tu as ça avec le rouge coté fils jaune:

jaune 1 - rouge 1 et 2 passant
jaune 1 - vert 1 et 2 pas passant
jaune 2 - rouge 1 et 2 passant
jaune 2 - vert 1 et 2 pas passant
jaune 3 - rouge 1 et 2 passant
jaune 3 - vert 1 et 2 pas passant

tu refais la même chose a l'envers avec le fil noir coté fils jaune
jaune 1 - rouge 1 et 2  pas passant
jaune 1 - vert 1 et 2  passant
jaune 2 - rouge 1 et 2 pas passant
jaune 2 - vert 1 et 2  passant
jaune 3 - rouge 1 et 2 pas passant
jaune 3 - vert 1 et 2  passant

Tension de sortie alternateur : de 39 à 60 V ~ entre le ralenti et 3000 tr pour moi
=> entre deux fils jaunes.

pour le régulateur j'ai fait les tests de continuité entre jaune et rouge/vert (dans les deux sens) et tout à l'air ok.
par contre j'ai pas encore testé la tension entre deux jaunes.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 19 avril 2014, 19H 36mn 38s
Pour le moment je me dirige vers un souci de régulateur. Les tensions relevées directement en sortie d'alternateur sont conformes, la batterie semble parfaitement tenir la charge et les fusibles sont bons ( sauf celui du ventilo que j'ai étonnamment trouvé coupé ).
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 19 avril 2014, 20H 15mn 38s
 :D c'est quand même des pestes ces ducat: tu leur paye un lifting complêt, une garde robe impeccable et elles te chient dans les bottes au démarrage quand même .

un c'est la fourche l'autre le régulateur ou encore  le récepteur  :ranting:

  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 19 avril 2014, 20H 18mn 16s
Oui des vraies garces !!!! Mais on les aiment !!!!!!  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 19 avril 2014, 20H 27mn 18s
un peut comme les femmes !  :thumbsup:
la mienne , l'année dernière je lui ai promit de la faire rupter jusqu'à la mort , après la casse de la roue libre , si elle continuait à me faire c...r !
depuis ça va !  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 19 avril 2014, 20H 36mn 14s
 :D faut leur parler avec douceur  ......................  " tu vas démarrer sa..pe"  :ranting:

 :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DomDucat le 19 avril 2014, 20H 48mn 27s
un peut comme les femmes !  :thumbsup:
la mienne , l'année dernière je lui ai promit de la faire rupter jusqu'à la mort , depuis ça va !  :siffler:
8O 8O 8O :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 avril 2014, 10H 06mn 11s
J'espère que c'est juste le régulateur...
Bizarre qu'il ait claque comme ça puisque quatre jours plus tôt je faisais 150 km sans problème (ce qui n'a rien d'exceptionnel pour une ducati)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmobiwan le 20 avril 2014, 10H 48mn 43s
Ben...juste avant de mourir...il vivait encore!!  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 20 avril 2014, 10H 59mn 22s
Ba ouais d'habitude il dit "attention cherie ca va couper"  !  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 20 avril 2014, 11H 02mn 01s
Ti fous ma gueule toi  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: jejemg le 20 avril 2014, 20H 18mn 44s
Moi je vote regulateur :siffler:
Je sais je ne m'avance pas trop mais les symptômes semblent clairs, déjà vécu
 Dans ce cas, ne pas hésiter prendre du shindengen, maintenant ils ont des sécurités contre les surchauffes et les surtensions
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 27 avril 2014, 12H 20mn 18s
Des news de la belle jaune?  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 27 avril 2014, 13H 23mn 32s
Rétroviseurs et selle arrière répartis chez le peintre
Batterie rechargée et qui tient la charge
Alternateur débite suffisamment de jus

Donc régulateur commandé ainsi qu'un reniflard situé derrière le cylindre arrière

Je ne reviens que dans un mois donc d'ici là le problème devrait être résolu.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 27 avril 2014, 14H 20mn 15s
Ok, j'espère que ce sera bon d'ici là  8)
Un mois? Ça veut dire que tu ne seras pas là SI on arrive à se faire une sortie... Dommage.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 27 avril 2014, 14H 21mn 52s
Ben non je ne viens dans l'est que deux fois par moiś et dans deux semaineś c'est ma chérie Qui vient me voir en raison du pont que je ne fais pas. Donc je viendrais le we du 23 mai
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 avril 2014, 21H 31mn 17s
Rétroviseurs et selle arrière répartis chez le peintre
Batterie rechargée et qui tient la charge
Alternateur débite suffisamment de jus

Donc régulateur commandé ainsi qu'un reniflard situé derrière le cylindre arrière

Je ne reviens que dans un mois donc d'ici là le problème devrait être résolu.


Il faut qu'on regarde les coussinets aussi, lol !!!!!!  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: vince91 le 29 avril 2014, 01H 27mn 49s
 :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 30 avril 2014, 14H 10mn 34s
Donc régulateur commandé

tu n'as pas testé ton regul du coup?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Geksy le 10 mai 2014, 22H 13mn 00s
Je viens de finir de lire complétement ton sujet, félicitation sebb916  :thumbsup:

Et une fois de plus bravo à neufneufsix pour les rénovation  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mai 2014, 18H 30mn 58s
Nouveau régulateur reçu, je l'ai monté dans la foulée ! Souci résorbé, 14 volts la batterie.  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:


Pour info : j'ai comparé avec un ohmmètre les deux régulateurs, donc le neuf et le vieux qui ne rechargeait plus la batterie. Je n'ai vu aucune différence dans les valeurs mesurées, après mon multimètre n'est peut être pas assez précis non plus...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Geksy le 12 mai 2014, 18H 44mn 11s
Du coup comment tu as su que c'était le régulateur et pas le stator/alternateur ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mai 2014, 18H 45mn 50s
Car l'alternateur débitait bien ( mesure de la tension sur les deux fils jaune ).     ;)


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Geksy le 12 mai 2014, 18H 58mn 51s
Ah ok  :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mai 2014, 19H 25mn 30s
J'allais poser la question, mais me suis souvenu que l'alternateur était ok.
Pourrait aussi y avoir une fuite de courant ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 12 mai 2014, 19H 30mn 59s
Je ne l'ai pas encore vérifié, mais c'est prévu.   ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Geksy le 12 mai 2014, 20H 12mn 02s
Tu pourrais me donner ce que tu as trouvé comme tension en sortie d'alternateur et de régulateur ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 13 mai 2014, 08H 55mn 13s
Regarde dans les pages précédentes.    ;)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Geksy le 13 mai 2014, 15H 08mn 25s
Ah merci, je l'avais lu sur mon téléphone mais pas moyen de retrouver le sujet sur mon PC pour le mettre en favoris  :gap:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 14 mai 2014, 21H 58mn 53s
bon je viens poluer un peu mais comme ça parle régulateur/charge j'ai toujours mon soucis sur le 748 (en même temps j'ai pas trop regarder depuis)

j'ai testé avec un autre régulateur mais ça ne change rien  :'(

j'ai recommencé les tests à zéro:

L'alternateur:
* j'ai bien 50V à environ 5000tr/min entre chaque paire.
* je n'ai pas de court jus (entre chaque fils et la masse j'ai une résistance infinie)
* les spires sont bonne j'ai environ 3ohms entre chaque paires.

Le régulateur:
* chaque fils jaune ne passe que dans un sens avec une paire de fils de couleur (rouge ou verte)
* entre les fils jaunes pas de contact.


après le connecteur noir du régulateur j'ai un fils marron qui a du etre rajouté (il va sur un rouge ensuite qui doit aller au + de la batterie d’après le test de continuité)

si je débranche ce fils et teste la tension (donc coté regulateur) j'ai une valeur étrange (je me souviens plus mais pas 12V ni 13V)

par contre si je le branche et mesure la tension (toujours au meme endroit j'ai une tension de 13.3V (youpi)
mais si je met le + de mon multimétre sur la batterie alors je n'ai plus 13.3V mais 12.8V...

une idée de ce qu'il peut se passer? il y a quelque chose entre le régulateur et la batterie???  :(

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 mai 2014, 22H 18mn 05s
Essaie dans un premier temps de voir à quoi ce fil marron, il n'a pas lieu d'exister.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 14 mai 2014, 22H 33mn 34s
A rien on dirait une rallonge
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 mai 2014, 16H 43mn 32s
Je viens de récupérer mon 916 et de faire une petite sortie avec Neufneufsix ;)

- plus aucun problème de coupures après avoir changé le régulateur ;) que ce soit sur un filet de gaz entre 3500 et 4000 ou à l'accélération, c'est impeccable ;
- par contre le freinage ne me vas pas (mais ça c'est depuis que je l'ai) ; Neufneufsix a bien purgé lors du remontage, les plaquettes sont récentes, mais obligé de tirer super fort sur le levier pour que ça freine ;aussi je vais commencer par changer les plaquettes : que me conseillez vous (m'en fous qu'elles s'usent vire, je roule peu et elle le vaut bien !)

J'ai aussi roulé avec le 996 de Neufneufsix et voilà les différences que j'ai ressenti :
- la position ma semblé moins sur lavant, pourtant les réglages sont les mêmes et Neufneufsix lui, ne ressentais cette différence ;
- sa boîte de vitesse est ferme et verrouille super bien, alors que mon levier fait plus chewing-gum ;
- son freinage st excellent, un doigt et un on plante la roue dans le goudron (voir ci dessus pour la mienne, ce qui ma bien dégouté quand j'ai du la reprendre);
- le moteur a un caractère différent :
   1) il est plus coupleux, on le sent bien dès 5500 tours
   2) les montées en régime sont plus rapide, il y a moins d'inertie, comme si les masses en mouvement étaient moindres, pourtant toutes les pièces sont celles d'origine
- sa monte de pneu n'a rien a voir avec la mienne, j'ai eu presque du mal à tourner avec ! Et Neufneufsix luî de son côté, trouve la mienne plus dure à mettre sur l'angle, mais une fois qu'elle y est, il trouve qu'elle tombe bien plus vite. Outre le profil des pneus, est il, possible que la différence de poids entre nos jantes accentuent cette sensation?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducatibo le 24 mai 2014, 17H 39mn 17s
pour ma part,question plaquettes j'ai monté y à deux semaines des VESRAH sur conseil de mon mécano,mi route et mi piste.

  Moi aussi sa pompé sévère avant, avec les nouvelles c'est bien mieux.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 mai 2014, 20H 32mn 38s
Lesquelles a tu prises ? Métal fritté ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 24 mai 2014, 22H 05mn 44s
moi j'ai monté de brembo sinter , les rouges !
autant sur le monster j'avait l'impression que c'était mieux , autant sur le 998 avec le pr 19 j'ai pas senti de différence avec les origines !  :cry:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 25 mai 2014, 19H 54mn 40s
j'ai trouvé un meilleure freinage avec des AP Racing SRR, et encore mieux quand j'ai rajouté un PR19  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducatibo le 25 mai 2014, 20H 11mn 08s
moi aussi je me tâte pour monter un PR 19 en lieu et place du MC Brembo d'origine,
Mais je sais vraiment pas quoi choisir y a trop de choix!!!

   J'attend un conseil!!
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 25 mai 2014, 20H 41mn 15s
ancien brembo PR19 pour moi (à priori attention car les nouveaux brembo PR19 RCS taperaient dans la tête de fourche sur nos 748&Co en braquant à fond)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 25 mai 2014, 22H 51mn 23s
je vient de passer l'après midi à remplacer ma durite de frein d'origine ou un banjo a casser par deux durites avia que j'avait en stock !
tout ça sur un pr 19x18 de 1198 ..... ben c'est la merde et ça passe juste - juste . :cry:
au final je trouve ça moyen , mais bon au moins je serait opérationnel pour jeudi !!!

en gros les tubes des demis guidon sont trop court selon moi pour passer correctement un pr 19 ! tu te retrouve avec le banjo contre le tube de fourche et pas trop la possibilité de régler la hauteur du maitre cylindre .
mais ça n'est que mon avis !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 mai 2014, 09H 13mn 02s
Je reviens sur les propos de Seb concernant les différences entre sa 916 et ma 996. J'insiste bien sur le fait que c'est sur les différences entre SA 916 et MA 996 que je vais livrer mes impressions, ce n'est en aucun cas à prendre comme généralité pour ces deux modèles.


*) Partie cycle :

Comme l'a souligné Seb la différence de freinage est flagrante. Mon 996 freine correctement du bout des doigts, sans avoir besoin de tirer fort sur le levier. Sur le 916 il faut tirer fort sur le levier pour sentir que ça freine enfin, ce n'est peut être pas pénalisant au quotidien, mais venant d'une autre moto c'est déconcertant ! Je pense que ses plaquettes sont en cause car hydrauliquement tout est ok. Ensuite les différences de comportement sont aussi assez éloignées entre les deux motos. La faute aux pneus selon moi, effectivement on a pas du tout le même monte ( Pilot Power pour moi, Seb aussi des michelin mais je ne sais plus quel modèle... ). Il aurait été intéressant d'avoir les deux motos avec la même monte pour parfaitement comparer mais bon la différence dans ce cas doit être vraiment minime car les parties cycles sont quasi identiques.
J'ai donc trouvé le train avant du 916 un peu flou, pas super verrouillé, pas super précis. J'ai eu du mal avec, j'avais l'impression qu'elle ne tournait pas super, qu'elle élargissait beaucoup. De plus mise sur l'angle difficile, par contre une fois qu'elle commence à y aller elle tombe d'un coup, flippant pour moi ! Attention j'ai un niveau de pailote à deux balles, donc infos à prendre au second degré mais mon ressenti est là. Pour en revenir à mon 996 je lui trouve le train avant beaucoup plus précis, plus verrouillé. La moto va là ou je le souhaite et se met facilement sur l'angle ( à condition de déhancher un minimum ). Pas de mauvaise surprise, la prise d'angle se fait naturellement sans surprise et la fermeté du train avant me permet d'accélérer plus tôt en sortie de courbe par rapport au 916.


*) Partie moteur :

En sortie hivernale lors des essais de la moto de Seb il m'avait semble que le bloc du 916 était plus violent, plus brutal. Je n'avais quasi pas roulé le 996 à ce moment là ( c'était vers avril ), maintenant que j'ai refait quelques centaines de kilomètre avec mon avis est assez différent. Jusqu'à 3000 tours je trouve les deux moteurs assez identiques, ils enroulent aussi bien l'un que l'autre sans le moindre à-coup. Passé 3000 je trouve que le 996 a plus de coffre, on sent bien le couple supplémentaire. Dés 4000 tours on sent que la puissance est là disponible à la moindre sollicitation de la poignée. Pour avoir le même ressenti sur le 916 il faut être 1000 / 1500 tours plus haut ! La montée en régime ensuite : nette et franche sur le 916 on sent que ça pousse qu'il y a du coffre, ça tracte !!! Respect de la mécanique je n'ai toutefois pas dépassé 9000 tours avec. Sur mon 996 mêmes impressions, sauf que la montée en régime se fait bien plus rapidement. Le compte tour grimpe à une vitesse bien plus élevée ( sensation peut être accentuée par le plus gros bruit des termis 50 ? ) comme avec aucune inertie. C'est extrêmement flagrant le moteur semble beaucoup plus nerveux, plus réactif.
Encore une fois tout cela est à relativiser, mon moteur a été refait à neuf avec un montage des plus soigné, celui de Seb est d'origine monté par Luigi...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 28 mai 2014, 09H 27mn 01s
Merci pour le comparatif  :thumbsup:
Il faudrait faire un échange des deux paires de roues pour valider la résponsabilité du choix des pneumatiques et mettre une paire de Pots kivonbien sur celle de Seb pour libérer un peu le moulin.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 28 mai 2014, 19H 27mn 16s
Pour revenir et conclure :

Moteur : le bruit des termi carbone accentue l'inertie moindre des masses en mouvement, même si celle ci est bien réelle. Le travail fait sur ton moteur joue sûrement un rôle essentiel, d'autant que les kilométrages sont très proches.
Après je n'ai pas essayé la tienne assez longtemps pour mieux analyser.
Et mon 916 tu peux tirer dedans au delà de 9000, il sait de que c'est (même si les occasions ne sont pas fréquentes).

Partie cycle : mes pneus sont des michelin power super sport (http://www.moto-net.com/actualites-motos-5262-Equipement-TEST-POWER-SUPERSPORT-Essai-pneu-moto-route-et-piste-Michelin-Power-SuperSport.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-5262-Equipement-TEST-POWER-SUPERSPORT-Essai-pneu-moto-route-et-piste-Michelin-Power-SuperSport.html)) au profil plus pointu que tes pneus, ce qui expliquerait ton on ressenti, bien que dans l'essai de motonet, celui du testeur est différent.
Personnellement j'ai trouve la mienne bien plus facile à faire tourner, la tienne m'ayant rappelé le comportement de mon 916 avant que je ne mette des pneus neufs. Elle tourne sans que j'ai besoin de sortir le cul de la selle ou d'appuyer sur les reposes pieds, et quand elle est sur l'angle elle y reste.
Mais comme tu as des pneus plus ronds, c'est normal que tu aies l'impression qu'elle tombe.
Pour le reste, tu as fais une vidange de l'huile de fourche il y a peu, je suis  sur que ça participe

Moi je dis faut faire un comparo longue distance, avec aussi des départs arrêtés et tout et tout
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmoniak59 le 28 mai 2014, 21H 25mn 55s
mais surtout faire appel  à un essayeur qui sera totalement objectif !!!

Pour les MP vous savez comment ça marche !  :siffler: :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 mai 2014, 21H 35mn 08s
Ca ira merci, je suis objectif j'ai bossé sur les deux bécanes !  :D :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 28 mai 2014, 22H 20mn 51s
A mon avis, les réglages des suspates rentre en ligne dans un tel comparo. NeufNeuf, je crois qu'en plus ton assiette est modifiée,  ça peut influer également sur le ressenti.... :)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 28 mai 2014, 22H 42mn 18s
Non assiette d'origine sur les deux motos.  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ploducat le 29 mai 2014, 00H 07mn 23s
mais surtout faire appel  à un essayeur qui sera totalement objectif !!!

Je suis votre homme, avec un bon paquet de borne et le luc tanné sur ma 916.  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: BABA le 29 mai 2014, 08H 06mn 22s
D'un pneu à l'autre, le comportement d'une moto peu énormément varier.
J'ai beaucoup de mal avec les Michelin (j'en ai eu quelques paires sur le mostro, mais j'ai arrêté depuis que je suis retourné chez Pirelli)... J'en ai encore une paire sur le mostro, mais j'ai du mal avec leur comportement et surtout de l'avant qui tombe d'un coup (au point d'avoir l'impression de s'en coller une et sans forcément rouler vite)
Idem sur le 888, j'ai dû remettre une fois un pilot power en attendant la livraison du pneu que j'avais attendu, la sensation de moto qui tombe d'un coup est flagrante. Je n'ai pas terminé le pneu, je l'ai filé à mon père, je ne prenais même pas de plaisir à rouler dans certains enchainements, alors que le comportement était royal avec un Pirelli.
Pour çà je ne roule quasi plus qu'en Pirelli (j'attends de finir ceux du mostro pour en remettre un train dessus). J'ai eu du dragon evo, diablo, diablo corsa, du diablo rosso (et un corsa III), et je n'ai jamais été déçu par le comportement de ces pneus.
Le seul défaut que je leur trouve c'est une usure accélérée en fin de vie... du genre celui que je vais changer là : je suis parti avec des sculptures encore visibles (j'arrivais tout juste au témoin, le temps d'une dernière balade, puis changement). 300 bornes plus loin, je me retrouve avec un slick et des petites plaques de gommes qui partent en lambeaux... j'avoue, çà glissait un peu  :siffler: :D
Ils s'usaient quand même moins vite avant ces pneus... j'ai perdu 1000 bornes de durée de vie depuis que j'ai (re)trouvé des chevaux. :sm19:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 29 mai 2014, 08H 20mn 10s
Non assiette d'origine sur les deux motos.  :thumbsup:
Et donc vous nous servirez bientôt une soupe de basculeurs ?  :siffler:
 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 29 mai 2014, 10H 22mn 18s
@ Baba : Moi pilot power only, je trouve que la moto est un régal avec ces pneus. Je les trouve tellement bon que je n'ai même pas envie d'essayer autre chose hi hi !!!

@ Zimbrake : je ne digère pas ce type de salade !!!  :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: zimbrake le 29 mai 2014, 10H 42mn 30s
C'est vrai que l'addition serait trop salée   :P
Titre: Re : Restauration 916 de 199
Posté par: sebb916 le 02 juin 2014, 11H 04mn 14s
Je pense commander celles ci (de plaquettes) ; bien sur j'ai lu des avis différents sur le forum, mais il semble quand même qu'elles améliorent le freinage.
Ensuite qu'elles la bouffent les disques, ce n'est pas le plus grave, d'une part car je ne roule plus énormément et d'autre part car je préfère avoir un freinage plus performant.

Merci de me dire si le choix est bon
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: yamazout le 02 juin 2014, 12H 27mn 35s
tu connais les BRENTA ?
je les utilise sur piste , très bon mordant a froid comme a chaud , beaucoup de puissance et très bonne longévité ( j'ai fais 1 jour a Pau , la course a Magny cours et 2 jours a Nogaro et les essais a Ledenon ) elles étaient usée au 2/3
vu qu'elles n'ont pas besoin d’être en température pour offrir un bon mordant elles sont tout a fait utilisable sur route
 
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 juin 2014, 21H 07mn 07s
Pas du tout !
Ce que je veux ce sont des plaquettes qui ne m'obligent pas a taper comme un malade dans le levier
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ploducat le 02 juin 2014, 22H 27mn 20s

Seb, la 916, c'est une moto d'homme. Pas un jouet comme la 996 et 998. Main gauche de bucheron, main droite de trappeur. Alors, tu poses ta petite mimine sur le levier et tires dessus.  :ranting:

 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 juin 2014, 22H 32mn 36s
Bah dans ce cas là des motos d'homme j'en ai eu quelques unes (monster 900, sporster, ninja 750 des années 90...)  :sm19:

Mais je me fais vieux, et ma main droite n'a plus le même répondant  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 02 juin 2014, 22H 35mn 10s
c'est moi où je vois pas dans ton post lesquelles tu veux commander ??
et t'as vu celles que je t'ai dis ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 juin 2014, 22H 37mn 09s
Si j'ai vu j'ai poste dans le topic des 916/996 il me semble pour être sur d'avoir la bonne référence
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 juin 2014, 22H 41mn 08s
http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/41646 (http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/41646)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 02 juin 2014, 23H 06mn 28s
là c'est des plaquettes standard organique, donc bon si c'est pour rouler normale à la cool sur la route pourquoi pas, mais si c'est pour arsouiller un peu veux mieux des plaquettes en métal fritté par exemple..ça améliore le freinage dans ces conditions.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 02 juin 2014, 23H 08mn 29s
Je ne les ai pas trouvé et pu....n ça me gave ça fait 20 minutes que je cherche je trouve pas un endroit où les commander
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 02 juin 2014, 23H 18mn 19s
je ne parle pas forcement des APRacing SRR (qui effectivement je viens de chercher, je ne trouve plus non plus, comme si elle ne ce faisait plus  :o) mais de manière générale, dans la technologie de fabrication (organique ou fritté etc)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducati748 le 02 juin 2014, 23H 25mn 02s
tiens j'ai trouvé celles que j'ai
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-916-944-992-996-Monster-SPS-ST-3-4-AP-Racing-Bremsbelage-LMP-306-SRR-/300803670694?pt=DE_Motorradteile&hash=item46094bc2a6 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-916-944-992-996-Monster-SPS-ST-3-4-AP-Racing-Bremsbelage-LMP-306-SRR-/300803670694?pt=DE_Motorradteile&hash=item46094bc2a6)

mais toi t'as peut être pas les mêmes étriers, un seul axe c'est ça ? (d'après ton lien) peut être celles ci alors ? (à vérifier)

http://www.ebay.fr/itm/Ducati-851-888-S-P-4-5-Strada-Superbike-AP-Racing-Bremsbelage-LMP-166-SRR-/290672620047?pt=DE_Motorradteile&hash=item43ad70320f (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-851-888-S-P-4-5-Strada-Superbike-AP-Racing-Bremsbelage-LMP-166-SRR-/290672620047?pt=DE_Motorradteile&hash=item43ad70320f)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 juin 2014, 06H 31mn 14s
Merci, je regarde ça de près après-midi.
Un seul axe sur l'étrier
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 juin 2014, 08H 08mn 07s
Celles du deuxième lien de Ducati748 devraient faire l'affaire Seb.   :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 juin 2014, 14H 37mn 05s
Oui je vais commander ça.
Faut juste que je vois pour le règlement je ne veux pas,réouvrir de compte paypal, et donc voir les alternatives .

Ps : le vendeur indique qu'elles sont compatibles avec 851/888, la 916 n'est pas citée .
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 juin 2014, 16H 32mn 41s
Bah demande lui si ça se monte bien sur ta 916...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 03 juin 2014, 17H 09mn 00s
Je ne parle pas la langue de Goethe  :sm19:
Tu penses que ce sont les mêmes étriers ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 03 juin 2014, 18H 45mn 16s
Si tu veux un coup de main pour communiquer en teuton je peux peut-être t'aider si tu veux :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 juin 2014, 18H 58mn 51s
Oui, trouve moi une Gretchen !!!  :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 03 juin 2014, 19H 07mn 40s
Je te prête mon appart si tu veux, mais n'en met pas partout!

http://www.mannheimladies.de/ (http://www.mannheimladies.de/)

 :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 03 juin 2014, 19H 08mn 18s
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 03 juin 2014, 19H 17mn 40s
BEN, à la prochaine sortie, tu oublieras pas d'en mettre l'une d'elle sur ta selle arrière!!!!  :dribble: :dribble: :dribble:

heureusement que ma femme ne lit pas le forum
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 03 juin 2014, 19H 18mn 59s
Au moins je serai sûr d'être devant à la prochaine sortie  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 03 juin 2014, 19H 23mn 24s
 :lol: :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: franz le 21 juillet 2014, 13H 57mn 38s
...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: mad_rider le 27 juillet 2014, 04H 03mn 41s
merci pour ce magnifique suivi de cette belle machine!!!

bravo neufneufsix pour la qualité de ton travail..  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 septembre 2014, 21H 55mn 25s
Voilà ce que ça donne quand deux italiennes jaunes se croisent :

(http://img1.imagilive.com/0914/imagece8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/imagece8.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 septembre 2014, 07H 37mn 35s
Tu as réussi à échanger ? Si le proprio de la ferrari rouge veut mon 996 à la place no souci.  :D :D :D :D


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 mai 2015, 10H 10mn 18s
dernières photos prises lors de la RRPD-Est:

une jolie verticale SBK Tamburini : 998 / 996 / 916

(http://img1.imagilive.com/0515/WP_20150508_09_27_49_Pro64c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/WP_20150508_09_27_49_Pro64c.jpg.htm)


NEUFNEUFSIX et 916 ;)

(http://img1.imagilive.com/0515/WP_20150508_07_14_43_Pro.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/WP_20150508_07_14_43_Pro.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 10 mai 2015, 10H 13mn 26s
 :D il manque le 748 et ce serait parfait  :P
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 10 mai 2015, 10H 29mn 03s
Ouverture"des moteurs" le 8 mai  :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 10 mai 2015, 10H 31mn 57s
salut Christophe  :cheers:
ha oui l affiche derrière trop bien   :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 mai 2015, 10H 56mn 25s
mauvaises langues  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 10 mai 2015, 12H 29mn 55s
Superbe la photo,...


C'est une fourche de quoi sur le 998 ? (848?, 1098 ?)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 mai 2015, 12H 31mn 35s
1098 si je ne dis pas de bêtises, Monstermann confirmera
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: JJT31 le 10 mai 2015, 13H 03mn 59s
Ces photos sont juste magnifiques !
Ca me donne encore plus envie d'agrandir ma collection  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 10 mai 2015, 15H 46mn 50s
Super la photo avec les 3 SBK!  :dribble: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Trx 83 le 10 mai 2015, 20H 11mn 50s
Merci Seb super 998, j'adore les 2 autres ;-) aussi,...


Je pense que l'année prochaine je fais passer le cap et remplacer mon 900SS,...

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 10 mai 2015, 20H 17mn 06s
la fourche provient d'un 1098 , la 916 à seb et le 996 de 9.9.6 sont flambant neuves , de toutes beauté !  la mienne est propre , a malgré tout certaines traces du temps ...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 11 mai 2015, 00H 20mn 01s
Cool ces photos Seb, d'ailleurs ravi d'avoir fait ta connaissance au passage.
Dommage qu'on ai pas fait une photo avec les 4 merveilles vendredi
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 mai 2015, 06H 29mn 41s
Voila donc une raison, s'il en fallait, pour se refaire une sortie  :cheers:

Et puis cette histoire de 748 qui marche aussi bien qu'un 916 alors que vous êtes a deux dessus, ca m'énerve ca m'énerve  :sm19: :sm19: donc fait faire un comparatif !
S'il s'avère que c'est vrai, je suis bon pour demander à Neufneufsix d'ouvrir mon moulin et lui faire une métrologie aux petits oignons  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mai 2015, 14H 43mn 59s
Je ne pense pas que le 748 de John marche mieux que ton 916 rassure toi. C'est juste que John il ouvre bien plus tôt que nous.  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Quand lui mets plein gaz en sortie de courbe nous on est encore entrain de faire dans le froc en se disant qu'on va se planter, que ça passe pas.  :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:

 Du coup son 748 a déjà pris ses tours et hop il suit facilement. Faut s'échanger les motos pour vraiment comparer et se faire un avis.

C'est pas la moto qui fait les performances, mais le pilote. Perso je me suis déjà fait gratter en courbe comme il faut par des motos qui ont 50 CV de moins, je n'ai pas honte de le dire.  :bowdown: :bowdown: :bowdown:

 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: fredy23 le 11 mai 2015, 19H 40mn 08s
Super belle photo merci  :thumbsup:

Neufneufsix une bécane avec moins de CV ne veux pas dire moins rapide, au contraire normalement moins de CV
égale moins de poids, donc passage en courbe plus rapide.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: patoche 748 le 11 mai 2015, 21H 10mn 25s
 :thumbsup: moins de couple donc pas d'arrière pensée si tu ouvre en grand sur l'angle . et quand tu sais que t'as moins de chevaux
tu freine le moins possible en courbe pour garder l'élan  :sm19: ... et gaaaazzzz

 :D y'a longtemps, dans le Morvan, je pourrissait des potes en R1 et companie avec mon vieux 600 DR kité WISECO car je freinait même pas et leurs faisait l'intérieur dans les épingles  :lol: ... ils se vengeait dans les bouts droits les fourbes  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mai 2015, 21H 45mn 58s

(http://img1.imagilive.com/0515/IMG_4833.jpg)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 11 mai 2015, 21H 50mn 13s
 :P je vais finir par adorer la couleur poussin
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 11 mai 2015, 21H 54mn 51s
c'est vrai que celle à seb est particulièrement sexy en jaune et noir ! il lui manque plus qu'un monoposto avec un peut de noir dessus !  :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 mai 2015, 22H 37mn 01s
Selle monoposto jaune et blanche avec liseré noir comme la face avant ????
Je vis commencer a chercher
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: mad_rider le 12 mai 2015, 00H 37mn 25s
comme ça quoi ;)

(http://i38.servimg.com/u/f38/16/19/60/38/2015-040.jpg) (http://www.servimg.com/view/16196038/350)

PS EDIT: autant pour moi... sur la mienne, il y a encore la couleur bronze d'origine sur le cadre et les jantes  :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 12 mai 2015, 00H 46mn 19s
Ça risque de faire... super beau!  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mai 2015, 06H 41mn 06s
(http://img1.imagilive.com/0515/070514_obelix2_zoom.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/070514_obelix2_zoom.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 11 juillet 2015, 11H 41mn 00s
Des news : un et quatre mois que le 916 a repris la route à neuf ; il a peu roulé depuis, seulement 3000 km, mais entre le manque de temps, parfois d'envie/de jus et la météo lorraine  :sm19: au moins elle va durer longtemps !

Que s'est-il passé depuis sur cette moto dont la lignée à une réputation sulfureuse ?
- le voyant d'huile s'est mis à clignoter après une grosse bourre ballade, mais plus depuis, en cause le manocontact de pression d'huile qui a du avoir un coup de fatigue
- un reniflard qui suinte à peine alors qu'il a été remis neuf :(
- les graviers de la route ont malheureusement fait leur travail : deux écorchures sur la superbe jante arrière, et des impacts sur le V de carénage, inévitablement

Au rythme où elle route, vidandge et filtre au printemps 2016, elle n'aura peut être même pas fait 5000 km  :sm19:

Et puis je songe quand même à demander à l'ami Neufneufsix de me mettre le moteur en pièces détachées pour lui faire un réglage au petits oignons, parce que son 996, il envoie le pâté, et ce n'est pas pour rien  :cheers:

enfin, on a adopté un baby 916, je lui donne de la Motul en espérant qu'elle évolue en Cagiva 125 Mito, puis en 748 et enfin en 916.... on peut rêver :D

(http://img1.imagilive.com/0715/WP_20150711_001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/WP_20150711_001.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 11 juillet 2015, 23H 32mn 30s
L'espoir fait vivre Seb :siffler: :D En tout cas la vraie brille comme neuve :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 juillet 2015, 09H 20mn 52s
Ouais, pu.#?@ qu'est ce qu'elle est belle cette moto...
Tu vois je sais qu'un 1299 c'est une tuerie (bon la nouvelle R1 est encore plus efficace) mais, bien que je le tienne informé de tout ce qui sort sur le marché du deux roues, il n'y a quasiment aucune moto récente ou actuelle qui me fasse envie.

Après, je ne le claironne pas, mais je suis comme le Bigor, j'aime les motos au look décalé: J'adorerais avoir dans garage une Yam SZR 660, une KTM RC8, plus d'autres "vieilleries", en fait les motos qui me faisaient saliver quand j'avais 15-25 ans et que je ne pouvais pas me payer (RG500, TZR 250, VFR400R..)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 12 juillet 2015, 11H 05mn 57s
Sebb, si on avait les moyens illimités, je te raconte pas la gueule de mon garage :dribble:

Sinon, ton 9.1.6 il est tout beau, manque juste une coque mono :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 juillet 2015, 11H 53mn 14s
...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 12 juillet 2015, 12H 30mn 33s
Et une peinture rouge :siffler:......














..........de rien :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 12 juillet 2015, 13H 33mn 00s
Creuvard!!!!!! Vive le YELLOWWWWWWWW
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 juillet 2015, 13H 33mn 15s
Nan  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 12 juillet 2015, 13H 39mn 04s
Comme toi, Seb ! Je rêverai d'avoir dans mon garage un 350 RDLC 31K, un RG 500, un RGV 250, un RC 30 ou mieux, un RC 45  :P, un 996 ou un 998, un S4R 996... mais j'arrête de rêver, ou alors, il faut que je change de métier... :roll:

En tout cas, j'adore les couleurs de ton 916, c'est une belle réussite esthétique !  :thumbsup: Mais il semble manquer un peu de Watts...  :siffler: :D :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 juillet 2015, 13H 47mn 40s
Pour les watts, il y en a bien assez pour la tanche que je suis, mais c'est vrai qu'une  louche de chevaux en plus ça serait agréable

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 12 juillet 2015, 14H 00mn 19s
Fous-y un 996 dans ton cadre  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 juillet 2015, 14H 03mn 04s
Neufneufsix il est trop grand, il rentre pas dans mon cadre  :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 12 juillet 2015, 14H 50mn 01s
Faut renvoyer ton 916 en stage chez Neufneufsix, il devrait bien trouver quelques chevaux cachés dedans !  :siffler: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 12 juillet 2015, 14H 54mn 42s
Prends un 748 :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: gtimars le 14 juillet 2015, 22H 05mn 16s
ta 916 est magnifique  :thumbsup:
ça donne envie de s'en refaire une histoire d'avoir une moto MEETIC! :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 05 mars 2016, 20H 59mn 56s
Ne trouvez vous pas qu'il y a une belle ressemblance ?  :lol: :lol: :lol:  :lol:    :D :D :D  :D



(http://img1.imagilive.com/0316/200_s.gif)

(http://img1.imagilive.com/0316/seb.png)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 05 mars 2016, 21H 43mn 20s
 :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 05 mars 2016, 23H 54mn 35s
Salaud ????
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ploducat le 06 mars 2016, 13H 06mn 20s


 :thumbsup:   :lol: :lol:

 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 06 mars 2016, 13H 44mn 21s
Neufneuf :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 06 mars 2016, 13H 49mn 22s
il a vu la tête de mon grand frère, je m'en sors bien  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 06 mars 2016, 14H 13mn 19s
Vous n'avez pas volé votre nom.  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 17 mars 2016, 22H 43mn 45s
Je suis tombé là dessus en fouinant sur le net.

http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/face-a-face-la-ducati-916-contre-la-1198-s/60025 (http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/face-a-face-la-ducati-916-contre-la-1198-s/60025)


 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O

PUTAIN C'EST SELLE DU SEB AVANT RESTAURATION !!!!!!!

 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 mars 2016, 22H 57mn 09s
Hé oui, le comparatif a été fait un mois avant que je ne la rachète, elle était alors en dépôt vente en concession, et avait été prêtée pour le comparo.

Les photos sont prises près de chez moi (mon vrai chez moi hein), sur la route de la corniche entre St Raphael et Anthéor, si vous faites attention, vous reconnaîtrez un des endroits préférés des MIB (Moto & Motards) pour user leurs sliders.
Des virages d'enfer, une vue à couper le souffle avec la mer en bas, parfois 100 m plus bas presque, un pur bonheur sauf quand ces ploucs de touristes allemands et hollandais viennent s'y trainer la bite à 15 km/h parce que du bleu comme ça, ils n'en ont jamais vu ailleurs que dans leurs chiottes avec du canard wc
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 17 mars 2016, 23H 10mn 13s
On est quand même amoureux de super bécanes...  :coeur2: :thumbup1:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 18 mars 2016, 08H 05mn 42s
Moi je vois que tu as bien fait de la mettre dans les mains de 996  :thumbsup:

........concernant leur remarque sur le moteur, je pense qu'ils sont tombés sur une des 916 les plus poussives, pas capable de distancer un 748 chargé comme un âne  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 mars 2016, 08H 40mn 03s
Ils ont du rouler comme des porcs avec et lui esquinter le bouzin.  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 18 mars 2016, 11H 29mn 16s
 :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: brd le 19 mars 2016, 08H 55mn 29s
Sur qu'avec une rouge, le ressenti aurait été différent .......  :siffler:

 :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DyDy McCOY le 28 mars 2016, 13H 35mn 49s
Yo  Sebb ! j'ai pas encore tout lu sur ton topic mais je me pose  :sm34: :cheers:. Bonne idée que cette restau en tous cas  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 04 avril 2016, 13H 24mn 18s
alors le sorcier est arrivé à la maison, en dix minutes tout était déposé (selle, réservoir, boite à air) et avec le réservoir du poussin :
- la pompe du poussin étant à l'image du reste du poussin, on n'en pas pu en faire grand chose, si ce n'est vérifier que la pompe à essence se mettait bien en marche, afin d'innocenter la partie électrique (mais on verra que ce n'est pas si simple)
- branché en direct sur la batterie, la pompe à essence du 916 fonctionne
- toutes les parties du faisceau électrique fonctionnent, le courant arrive bien dans les relais, mais quand on branche la pompe sur la connectique, plus rien

il y a deux relais sous la selle, et apparemment l'un des deux présente une défaillance ; comme ils sont interchangeables, on a pu voir qu'un fonctionne parfaitement, mais que le second (celui qui est lié à la pompe à essence), s'il fonctionne bien quand on l'intervertir avec l'autre, ne fonctionne plus quand il est sur la pompe :(

bref, dans le doute, deux relais neufs commandés ce jour, et si j'avais pensé à les intervertir il y a deux jours, ça m'aurait éviter de pousser sur 5 km  :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 04 avril 2016, 14H 04mn 36s
Oui mais comme ça, tu as pu te forger un corps d'athlète !  :D Et méfie-toi mon cher Tryphon car c'est pareil pour ta femme : avec le Sorcier, à peine arrivé depuis dix minutes qu'il l'a déjà démontée !  :sm19: :lol: :lol: :lol: Quand on a les bons outils, tout est toujours plus facile... :siffler: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 04 avril 2016, 14H 08mn 16s
je prends mes précautions : ma femme n'est jamais là en même temps que le sorcier  :sm19: :sm19: :sm19:

bon titine a redémarré, mais on sera tranquille avec deux relais neufs  :cheers:

PS : sur les 4 fils menant à la pompe à essence et à la jauge de réservoir de ton poussin, deux fils étaient dénudés... Tu (et le John aussi) a eu de la chance que ça ne s'enflamme pas sous le réservoir  :siffler: :siffler: :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 04 avril 2016, 18H 43mn 01s
Tu seras tranquille pour notre virée du 16 :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 04 avril 2016, 19H 00mn 50s
bah c'est une Ducati, neuve, ancienne, restaurée, dans son jus, on sait jamais à quoi s'attendre  :ranting:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 04 avril 2016, 19H 01mn 42s
C'est ça :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 08 avril 2016, 08H 20mn 06s
Oui mais c'est pour ça qu'on les aime.  :P :P :P :P :P :P
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 avril 2016, 11H 56mn 31s
je reprends ici ce que j'ai écrit dans un autre topic :

bon jusqu'à hier (jeudi 14) j'espérais quand même venir en moto au Donon, la preuve (que j'aurais pu poster dans le topic des énervés) :
- je nettoie titine 916 vu que je l'avais poussé dans la boue suite à sa petite panne, elle était dégueulasse (merci Neufneufsix de me l'avoir fait remarquer, je ne m'en étais pas rendu compte ^^).
- j'essaie de démarrer : couic, plus de jus dans la batterie  :ranting: :ranting:
- je vais acheter un chargeur (auto/moto) au plus près, je reviens, le branche... il s'allume mais ne charge pas, ne veut même pas changer de mode (auto/moto/6 V/ hiver)....
- je teste sur la batterie de la voiture : pareil  :ranting: :ranting:
- grrrr  :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
- je retourne au magasin pour l'échanger et prendre quasiment le même (ancienne version je pense) : http://minilien.fr/a0e73z (http://minilien.fr/a0e73z)
- à la radio, je tombe sur le p.... Cohn bandit (failli vomir dans la voiture tiens), ça m'a foutu en rogne  :ranting: :ranting:
- un alcoolo au volant manque de me défoncer l'aile avant dans un rond point (et de défoncer une autre caisse par la même occasion...)  :ranting: :ranting: :ranting:
- 4 personnes avant moi au SAV donc un boche qui racontait 3615 MY LIFE à la caissière  :ranting: :ranting: :ranting:
- chargeur laissé branché toute la nuit, je regarde au petit matin, ça bouillonne dans la batterie et l'indicateur indique qu'elle n'est pas chargée...  :ranting: :ranting: :ranting:
- grrrr  :ranting: :ranting: :ranting:
- bon elle démarre quand même mais... la batterie doit être cuite

Donc à ce jour :
- 2 relais neufs
- 1 chargeur neuf
- un déplacement de Neufneufsix qui a eu l'extrême gentillesse de venir jusque chez moi pour m'aider à trouver la panne
- 1 batterie à prévoir,
et je n'ai même pas encore fait 10 km cette année avec (5 en roulant, 5 en poussant)  :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 avril 2016, 12H 04mn 01s
T'avais qu'à prendre un cbr.  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 15 avril 2016, 12H 08mn 05s
Je remets ma contribution ici alors:  :D

Tu as pris quoi comme chargeur? Pour moi un Optimate c'est le top. De plus j'ai déjà lu que les chargeurs auto+moto peuvent avoir des courants de charge trop importants pour nos batteries.

Tu as une YB16AL-A2 non? Pour info j'ai acheté deux modèles gel à des prix intéressants, mais je n'ai pas encore pu vraiment les tester sur la longévité. Neufneuf en voulait une aussi, or il y a un souci avec une patte de maintien présente sur les SBK, que je n'ai pas sur les Monster.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 avril 2016, 12H 09mn 48s
la flemme de descendre au garage, mais la référence me parle  :sm19:
je regarderais pour batterie au gel d'ici la fin de l'été, celle-ci tiendra encore la saison
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 15 avril 2016, 12H 11mn 03s
Ok, n'hésite pas à me demander si besoin  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 avril 2016, 12H 12mn 28s
A moins de la faire tenir avec des rilsans ( poussin style ) la tienne ne se monte pas Ben.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 15 avril 2016, 12H 29mn 50s
Il y a peut-être une chance qu'avec le second modèle que j'ai acheté ça passe  :wink: Sinon une petite patte sur mesure ça ne pourrait pas le faire?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DyDy McCOY le 15 avril 2016, 13H 41mn 42s
Les colsons ça marche très bien  :D, le bac à batterie du 748 est mort donc moi c'est colson en plus du bac et de la patte  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 avril 2016, 13H 49mn 18s
Manouche style !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 avril 2016, 13H 55mn 12s
si je fais ça, Ben refusera à jamais de remettre les mains dedans  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 avril 2016, 14H 05mn 14s
On est bien d'accord.   :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DyDy McCOY le 15 avril 2016, 19H 32mn 34s
Oui, mais moi c'est une moto de piste donc osef que ce soit clinquant et d'origine, elle fait pas de terrasse  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 21 août 2016, 09H 41mn 26s
50 000 km passés et elle roule encore !!!
Dieu existe peut être finalement !!!

(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_IMG_20160821_092123_edit.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/IMG_20160821_092123_edit.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 21 août 2016, 19H 56mn 26s
 :thumbsup: pourvu que cela dure
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 21 août 2016, 20H 04mn 46s
J'touche du bois !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 10 mai 2017, 20H 29mn 05s
Après environ sept mois de remise au garage, j'ai enfin trouvé le temps d'amener la bête chez l'ami Neufneufsix pour faire la première révision depuis la restauration qu'il a réalisé. Trois ans déjà, mais très peu roulé, à peine plus de 6000 km (au moins, ça ne s'use pas et ça ne casse pas, comme dit Ben ! ).

Hier, je remets en charge la batterie pendant quelques heures, idem ce matin vers 8h puisque Ben à daigné me recevoir à 13h30 et en plus le plus beau jour de la semaine, du mois, voire depuis le début de lannee.

Excité comme un gitan au salon de la caravane, réserve de cortisone, anti histaminique, anti leucotrienes, salbutamol dans le sac (ces chats ont failli m'envoyer à l'hôpital la dernière fois que je suis allé chez lui), combinaison enfilée, j'appuie sur le demarreur... rien, nada, que dalle, peaudezob...Pas même un 'clac' de relais... alors qu'elle avait démarré une heure plus tôt.
Commençant déjà à suer à grosses gouttes, j'envoie un sms affolé au Ben lui disant que je risque de rater le café, et commence à envoyer chier tout ce qui se trouve autour de moi : la moto, ma chérie, sa voiture qui est au milieu, le gogol qui disque du ciment à côté et me pourrit la voiture...
Je déplace l'etron jaune de deux mètres, histoire de prendre de l'élan pour lui décoller la pulpe du relais, et avant de la fouetter comme elle mérite, elle demarre...

Je remets la combi, part faire l'essence sans couper le moteur, rien à faire, et enfile les 70 km qui me sépare du Ben par des routes me faisant passer par le trou du cul de la Moselle.

a peine arrivé, la moto est déshabillée, et je me fais pourrir :
- ta chaîne, tu la graisses tous les trois ans, sudiste !!!
- mais t'as pas d'huile dans ce moteur, comment tu as fais pour arriver ici ?!?
- t'es bien un prof tiens !!!

En effet, la chaîne est sèche comme une vieille rombiere ménopausée, le bas moteur contient moins d'huile qu'un moteur de solex... l'huile qui s'écoule est noire mais pas de limaille (to shy shy, hush hus, eye to eye !!!), mais les courroies semblent nickel.
Je préfère quand même les changer, vu que j'ai la scoumoune avec les véhicules depuis quelques temps.
Ben démonté, changé, graisse, siffle une bière, remonte et au moment de demarrer... rien, enfin si, lale relais claque...
Bilan :
- le pressostat fuit, j'ai eu de la chance qu'il ne pète pas à l'aller comme au retour, changement impératif avant de rouler à nouveau
- les charbons sont à changer, donc nouvelle vidange, démontage du bordel prévoir une demi journée complète.
Bref c'est pas samedi que j'aurais pu venir en forêt noire alors que j'avais annulé ma séance de tir pour pouvoir rejoindre les grand estois.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: MvA57 le 10 mai 2017, 20H 40mn 44s
Pffff la loooose total....  :ranting:

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 10 mai 2017, 22H 19mn 26s
J't'en débarrasse pour 2500 euros :thumbsup: Ca sert à ça les amis :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 11 mai 2017, 09H 59mn 11s
Du coup tu es reparti chez toi avec ou tu as du la laisser là-bas?
Bon rien de grave mais bon c'est toujours emmerdant.

Prends le 996 de neufneufsix samedi et viens  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mai 2017, 10H 26mn 23s
 :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 11 mai 2017, 12H 53mn 09s
 :D surtout qu'il a des nouveaux freins a roder  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: ducat49 le 11 mai 2017, 16H 36mn 43s
Oui mais seb il un peu la scoumoune avec les 2 et 4 roues quand même..... pauvre 996.... :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 11 mai 2017, 17H 50mn 28s
Bah, tu lui demandes même pas de vérifier l'état des basculeurs????  8O

T'as un flingue, tu sais donc ce que c'est le coup de la roulette russe, nan??  :sm19:
Un pt'it coup de sang comme ça au passage....  :sm19:

 :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 11 mai 2017, 19H 35mn 40s
Il est joueur ce Seb, très joueur. Son niveau d'huile il était sous le hublot, hi hi !!!!  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: MvA57 le 11 mai 2017, 20H 11mn 28s
Il réalise une étude en fait: combien de kilomètres avant de fondre AAC et basculeurs sans huile  :D :lol:

C'est pour instruire le forum  :sm19:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mai 2017, 23H 23mn 57s
J't'en débarrasse pour 2500 euros :thumbsup: Ca sert à ça les amis :sm19:

C'est la première mensualité, paiement en 4 fois sans frais : ok  :sm19: :sm19:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 mai 2017, 23H 25mn 39s
Il réalise une étude en fait: combien de kilomètres avant de fondre AAC et basculeurs sans huile  :D :lol:

C'est pour instruire le forum  :sm19:

bah on a vu un poussin a qui il manquait la moitié du moteur et qui, pourtant, roulait bien !!  :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tomk4t le 13 mai 2017, 06H 35mn 32s
Moi j'aurais pas confiance dans le garagiste, il essaye de t'arnaquer
 :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 14 mai 2017, 07H 21mn 16s
Non du tout, mais je le suspecte de vouloir m'empêcher de rouler, attendu qu'il aurait pu mettre un simple bouchon à la place du pressostat.
C'est sur qu'en ne roulant pas, elle ne s'usera pas !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 12 juin 2017, 20H 17mn 44s
c'est vachement bien foutu un 916 : tu tombes le carénage en 5 secondes mais pour changer les charbons il faut
- vider le liquide de refroidissement
- vider une partie de l'huile (le mieux étant de tout vidanger)
- enlever le carter gauche
- arriver à sortir ce fichu carter, pas simple que vu Luigi a fait des soudures de cadres plus grosses que des Penne Rigate
- sortir le démarreur qui est coincé par une durite de refroidissement
- je ne parle pas du bazar pour remettre les charbons en place...

(http://img1.imagilive.com/0617/IMG_20170612_140249.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/IMG_20170612_140249.jpg.htm)

M'enfin je dis ça mais le sorcier pourrait le faire les yeux fermés et avec les pieds....

Etonnament, les charbons n'étaient quasiment pas usés (moins de 1 mm d'usure) par contre le collecteur était recouvert d'une couche noire et puante, vraisemblablement responsable des problèmes de démarrage.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 juin 2017, 09H 45mn 33s
T'inquiète, nos harley nous poseront moins de souci.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 14 juin 2017, 11H 11mn 40s
 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 juin 2017, 11H 24mn 02s
Ah le v'là ce petit curieux.  :siffler: :siffler: :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 14 juin 2017, 12H 42mn 26s
Moi aussi je vais franchir le pas et acheter une FatBoy Strada !  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 juin 2017, 12H 45mn 25s
Bah oui, marre des cons en ducati.  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 14 juin 2017, 13H 09mn 56s
Ouais, le genre qui te demande de complètes rénovations pour pas un rond !  :D
D'ailleurs, pour être raccord avec la philosophie maison, cet après-midi, je vais acheter un fût de bière et faire réaliser mon premier tatouage... :siffler: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 juin 2017, 13H 12mn 03s
Moi je cherche un modèle approprié. La Breakout me plait bien, mais le prix...  :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 14 juin 2017, 13H 13mn 41s
J'espère que le nom de Breakout ne vient pas de la fiabilité moteur... :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 14 juin 2017, 13H 14mn 44s
Bah au moins le dépaysement ne sera pas trop gros.  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 14 juin 2017, 13H 15mn 49s
 :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 14 juin 2017, 22H 32mn 38s
c'est celle-ci dont je te parlais mais je n'avais plus la référence en tête :

https://www.motoplanete.com/harley-davidson/5828/1800-DYNA-LOW-RIDER-S-FXDLS-2016/contact.html
 (https://www.motoplanete.com/harley-davidson/5828/1800-DYNA-LOW-RIDER-S-FXDLS-2016/contact.html)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 14 juin 2017, 23H 19mn 54s
Poids en ordre de marche; 305kg...  8O

Heureusement que le centre de gravité est très bas! (comme sur les gars qui sont assis dessus en general....  :sm19: )
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 juin 2017, 07H 24mn 12s
Pas mal aussi selle si Seb, je l'ai vu dans la gamme 2017. J'hésite, j'hésite...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 juin 2017, 07H 31mn 57s
J'hésite avec celle si..

.
(http://img1.imagilive.com/0617/thumbs_Capture_dcran_2017-06-15__073026.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/Capture_dcran_2017-06-15__073026.png.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 15 juin 2017, 09H 13mn 25s
996 tu déconnes là  8O ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 juin 2017, 09H 15mn 34s
Euh...  :siffler: :siffler: :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 juin 2017, 10H 44mn 06s
Très jolie la Breakout.
Et on peu aimer les sbk Ducati et les custom Harley, pas d'incompatibilité   :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 17 juin 2017, 11H 45mn 42s
Né  :D plutôt guzzi  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: superdesmo le 21 juin 2017, 13H 38mn 51s
j'ai sauté le pas en début d'année avec un softail slim S  et franchement je ne regrette pas du tout mon choix  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 21 juin 2017, 16H 50mn 16s
mais tu as gardé une Ducati ?  :siffler: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: superdesmo le 23 juin 2017, 11H 16mn 25s
oui j'ai gardé mes ducat
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 juin 2017, 11H 40mn 03s
quand je dis que les Harley c'est spécial :

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/moto-fantome-de-l-a4-comment-la-harley-a-pu-rouler-sans-pilote-sur-plusieurs-kilometres_114034 (https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/moto-fantome-de-l-a4-comment-la-harley-a-pu-rouler-sans-pilote-sur-plusieurs-kilometres_114034)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: MvA57 le 23 juin 2017, 17H 08mn 53s
J'ai lu ça  8O :lol:

J'ai essayé leur Roadster et j'ai trouvé ça vraiment bien  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 juin 2017, 17H 39mn 21s
'roadster ???? N'existe pas dans la gamme Harley

Sporster ? Ça par compte ça existe depuis 1957
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SEB13 le 23 juin 2017, 20H 43mn 06s
À croire que tous les Ducatiste ont des Harley aussi.
Eh bein c'est aussi vrai pour moi , avec un sporster Iron 883  :thumbsup:

Je confirme moto increvable.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Marmot le 23 juin 2017, 21H 41mn 29s
Harley roadster ça existe depuis quelques temps (2016 ?). C'est plutôt joli avec la fourche inversée.

http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/roadster.html (http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/roadster.html)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 23 juin 2017, 21H 51mn 39s
A moins de ne strictement rien y connaître chez cette marque, ce 'roadster' n'est rien d'autre qu'un sporster.
Le nom roadtser n'est la que pour du marketing ou faire croire aux newbees qu'il s'agit d'un nouveau modèle.

Au même titre que "Iron", "Superlow",  "forty-Eight".... qui ne sont que des noms au sein de la gamme Sportster
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: MvA57 le 23 juin 2017, 21H 53mn 41s
Ils l'ont appelé roadster car plus "haut". Fourche inversé etc. Le but est de dynamiser la partie cycle.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 23 juin 2017, 22H 53mn 52s
C'est pas dynamiser qu'il faut chez harley mais les dynamiter leurs parties cycles, hi hi.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 juin 2017, 08H 19mn 40s
la première chose à faire sur une Harley c'est virer les merdes de pompes à vélo qui font office d'amortisseurs et coller une paire de Fournale : ça change tout.

Après quelque soit le modèle dès que tu prends plus de 10° (ou à peine plus) d'angle ça frotte quelque part ;faut pas les brusquer c'est tout.
Quant tu as compris ça et le fait que non, tu n'est pas en sous-régime mais déjà presque dans la zone rouge, tu prends plaisir à rouler différemment :sur le couple entre 2 000 et 3 000 tpm (là où nos sbk sont à la limite de caler), en respectant les limitations de vitesse (là où avec nos sbk à 130 tu as l'impression de faire du sur place').
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 juin 2017, 14H 45mn 43s
3 ans après sa cure de jouvence, les lignes d'échappement, si délicatement remises à neuf par notre psychopathe du 57, avaient pris une coloration cuivre/bronzée tout à fait normale.

Sur les conseils de l'ami Ben "Hannibal" Neufneufsix, un petit coup de chiffon assorti d'un produit dont je n'aurais pas soupçonné l'effet à permis, en moins de 5 minutes, de retrouver ceci :

(http://img1.imagilive.com/0617/IMG_20170624_141829.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/IMG_20170624_141829.jpg.htm)


Voila, plus qu'à aller faire un tour ; mais que prendre  :sm19: :sm19:

(http://img1.imagilive.com/0617/IMG_20170624_142503.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/IMG_20170624_142503.jpg.htm)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 24 juin 2017, 15H 46mn 06s
Pour le choix, facile !  :D Tu prends le modèle pour homme... :siffler: :sm19: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 juin 2017, 15H 48mn 33s
Essaie la Copen tu seras surpris  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 24 juin 2017, 16H 41mn 59s
Copen comme cochon ?  :siffler: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 juin 2017, 22H 02mn 36s
Tip top ta ligne.  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:


Essaie de faire les sièges de la voiture avec le même produit.  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 juin 2017, 22H 59mn 38s
je vais passer l'argenterie, les casseroles en cuivre, le pôele à bois....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: amael le 24 juin 2017, 23H 52mn 09s
C'est quoi le produit magique ? Miror ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 juin 2017, 07H 56mn 36s
Non avec le miror il faut frotter longtemps et fort, la un simple petit coup de chiffon imprégné et c'est nickel.
Faut juste une bonne paire de gants pour bien protéger la peau  :sm19:

C'est de...... de....

























L'acide sulfurique de batterie
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: amael le 25 juin 2017, 08H 30mn 23s
Ah okay  :thumbsup:
Le problème c'est qu'après tu ne peux plus démarrer  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 juin 2017, 08H 40mn 07s
Bien sur que si : tu utilises les câbles que tu as dans ton fourgon de dépannage de ta Ducati (les fameuses campagnes jumelées comme l'expliquait coluche : un mois de pub Ducati puis six mois de pub d'utilitaires Ford, VW et Fiat)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 août 2017, 16H 41mn 20s
Cet été, je me suis fendu d'une caméra de sport type Gopro, trouvé chez l'amazone à un prix .... 24 euros ; pour ceux que ça intéresse, voici la modèle :

(http://img1.imagilive.com/0817/Capture887.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/Capture887.JPG.htm)

Testé cet été sur l'eau et sous l'eau, bonne qualité en 1080p (mais zoom numérique à ne surtout pas utiliser tant la qualité de l'image est dégradée), voila un test fait sur moto ; trouver l'emplacement n'est pas simple :
- le casque : voulant éviter de subir le même sort que Schumi, j'ai laissé tombé cette option  (dommage car c'est ce qui rend le mieux)
- sur la platine repose pied passager :
(http://img1.imagilive.com/0817/IMG_20170815_082918_hdr_edit.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/IMG_20170815_082918_hdr_edit.jpg.htm)

et impossible de l'installer ailleurs, sauf en utilisant un support adhésif (que je refuse de mettre sur le carénage) ou d'acheter une ventouse adaptée.

En vidéo, caméra dirigée vers l'avant :

https://youtu.be/xTgTWEtLFjI (https://youtu.be/xTgTWEtLFjI)

L'effet des vibrations produit une espèce de vague sur les images  :ranting:

Ça serait sympa direction vers l'arrière pour filmer les copains demeurés d'en haut à droite mais je n'arriverai pas à les garder plus de trois secondes dans ma roue arrière (en fait juste le temps de passer la première !)

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 15 août 2017, 17H 04mn 55s
Il faudra que je regarde ton rendu vidéo car là je n'ai pas accès.

J'ai un pote qui la fixe sur le réservoir et il a aussi un système de fixation sur le bras de son rétro pour avoir un angle différent.Le résultat est bien sympa :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 août 2017, 17H 07mn 34s
pas accès ? pourtant la vidéo est en mode d'accès 'public'

J'acheterai sûrement une ventouse, il me faudra aussi un prolongateur, les quelques pièces fournies avec la cam ne permettent pas un déport suffisant
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 15 août 2017, 17H 11mn 01s
Je suis au boulot et les filtres de sécurité me bloquent pas mal de choses, dont youtube..

Bonne idée, tu trouveras facile sur le net à petit prix :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 août 2017, 17H 16mn 01s
Cette caméra fait aussi dashcam, donc la ventouse servira aussi et surtout en voiture
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 15 août 2017, 17H 27mn 03s
On ne voit que ton cul.  :lol: :lol: :lol: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 15 août 2017, 18H 24mn 06s
Vu l'état encore impeccable de la ligne, je pense que tu n'as pas du faire beaucoup de kms cette année.. :?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 15 août 2017, 18H 26mn 04s
J'ai passé la ligne à l'acide sulfurique le mois dernier, ce qui a ravivé sa couleur. Sinon en effet, je n'ai pas encore roulé cette année, juste deux A/R chez Neufneufsix pour la révision.
Absent presque cinq semaines, on est rentré il y a trois jours, donc là je vais un peu rouler quand même !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: renobuell12s le 16 août 2017, 08H 04mn 36s
Les vibrations sont le lot des caméras premiers prix, le stabilisateur n'est pas efficace.

Contrairement aux marques connut et reconnu mais hors de prix pour faire mumuse.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 16 août 2017, 08H 29mn 50s
Donc sur une gopro a 400 boules tu n'as pas ce phénomène ? Je m'en passerai donc, pour avoir quelques souvenirs de sorties, la caméra a 24 euros suffira bien !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: totofrancois le 16 août 2017, 09H 14mn 13s
Effectivement sur les caméra low cost il n'y a pas de bon stabilisateur  (la mienne est pire...)

concernant la position, tu as essayé le bras de rétroviseur ? (je ne sais pas trop comment sont tes rétros) sur la mienne je n'ai pas encore essayé , j'ai racheté une fixation en alu car la premiere en plastique a cassé (en vélo)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: John88100 le 16 août 2017, 10H 43mn 22s
Sur l'Hypermot, je l'ai au guidon, comme sur un vélo. Bien entendu, la config de la moto le permet. Avec des bracelets, c'est moins évident.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 août 2017, 09H 21mn 15s
j'ai passé la matinée à essayer de l'installer ailleurs, impossible :
- sur le clignotant avant : impossible de la mettre bien droite avec les accessoires dont je dispose)
- sur le rétroviseur : il est bien trop large
Je devrais recevoir deux ventouses d'ici fin du mois, je testerai à différents endroits
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 17 août 2017, 11H 52mn 02s
Sinon fixée sur le dosseret arrière pour filmer le Bigor nous te faire des extérieurs.  :D :sm19: :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 17 août 2017, 12H 22mn 07s
pour cela, il faudrait que la caméra filme en 600 images/secondes et qu'on visionne au ralenti  :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 17 août 2017, 13H 29mn 01s
 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 18 août 2017, 12H 01mn 49s
J'ai retrouvé l'article de la revue "l'intégral" de décembre 2010 dans laquelle mon 916 avait servi pour faire un comparatif avec un 1198 (j'avais acheté le 916 cinq mois plus tard).

la page 4 mentionne déjà l'importe garde du levier de frein :

(http://img1.imagilive.com/0817/Comparo_916_1198_Integral_Decembre_2010_4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/Comparo_916_1198_Integral_Decembre_2010_4.jpg.htm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 12H 28mn 22s
Ils disent bien aussi que la puissance du freinage donne entière satisfaction... :siffler: :D

L'article relate bien aussi que le moteur est plutôt creux sous 7000 malgré un petit sursaut à partir de 5000. Comme je te l'ai dit, ce moteur fait vraiment penser à un gros 748 avec lequel on va chercher la puissance dans les tours.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 18 août 2017, 12H 55mn 26s
Seb, emmène ton casque avec ce soir. S'il ne pleut pas, tu pourras essayer mon tromblon.... car honnêtement, "creux sous 7000", faudra m'expliquer.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 12H 56mn 56s
C'est parce que tu n'as jamais roulé un 996.  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 18 août 2017, 12H 58mn 43s
Toi, t'aurais mieux fait de vraiment essorer la poignée avec mon S4, je suis sur que tu serais surpris... :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 13H 00mn 05s
Je ne plaisante pas, t'as jamais roulé un 996. C'est vraiment autre chose.  :dribble: :dribble: :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 00mn 42s
Exactement !  :D Le Fabio n'a pas encore vu la lumière !  :lol: :lol: :lol: À mes yeux, ton 996 et le 916 de Tryphon n'ont vraiment rien à voir niveau moteur, c'est le jour et la nuit.  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 02mn 46s
Pour dire, même mon 821 paraît plus plein que le 916 de Tryphon à mi-régime !  :lol: :lol: :lol: Et en plus, sur le 916, tu ne peux même pas essayer de te faire le 996 aux freins en entrée de courbe... :siffler:  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 13H 04mn 26s
Le 916 du Typhon a du se faire  massacrer par les journalistes.  :sm19: :sm19: :sm19:

Ils ont du tirer à froid dedans comme des porcs. Déjà qu'il n'y avait pas de filtres à air....  :cry: :cry: :cry: :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 09mn 17s
Quand je m'étais intéressé à un 959 issu du parc Presse de Ducati France au tarif plutôt intéressant pour une meule de 600 km (2500€ sous le tarif catalogue...), le Jérôme m'avait dit de ne surtout pas acheter ça car elles étaient toutes massacrées par les journalistes : rodage inexistant, disques avant souvent voilés. Etc.  :roll:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 13H 12mn 12s
Le jerome il a surtout voulu te revendre une merde à lui.  :siffler: :sm19: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 18 août 2017, 13H 12mn 28s
Une fois de plus,je suis comme la fosse, sceptique.
Sur un freinage   d'urgence j'ai bloqué la route avant ( heureusement j'étais bien droit sur la moto), donc je peux vous dire que ca freine devant.
Et pour ce qui est des watts, si je ne me trompe Bigor, j'ai pas souvenir qu'à l'ouverture des gaz  tu aies réussi à me dépasser entre deux virages.....si ?

Après il est vrai que les rapports de boîte de la sbk 916 et du S4 ne sont pas les mêmes mais quand bien même...

Bref faut qu'on s'organise une sortie "échangisme" et je parle là de nos motos,et uniquement nos motos.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 13H 15mn 33s
Tout ça pour pouvoir essayer la bourrique.  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 20mn 08s
Fabio, pour rappel, tu ne m'as lâché que dans le haut du compte-tours, et dans une ligne droite, quand le bridage de mon 821 se fait bien sentir...

Et bientöt, mon 821 ne sera plus castré !  :dribble: 8)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: SANTA MONICA le 18 août 2017, 13H 26mn 06s
salut la compagnie

sur le sujet parc presse....perso j'avais acheté un 848 du parc presse
RAS impec la mob je l'ai gardé 3 ans ....route piste etc....revendue a un p'tit gars qui n'a pas eu de soucis non plus....donc....
j'adore vos échanges les gars
perso j'avais une 916 ....SP certes bon c'était pas le jour est la nuit avec un 996....en tout cas pas aux freins
a partir de 998 là oui et avec des R là tu oublies....
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 18 août 2017, 13H 27mn 40s
@ Bigor:
Voilà, et après çà me répète à longueur d'année que je vais regretter le caractère moteur de mon S4 si je change....
Faudrait savoir au bout d'un moment Aussi !!!  :ranting:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 32mn 30s
On a juste dit que le 916 de Seb ne freinait pas, et aucunement tous les 916.  :wink: Et pareil, niveau moteur, entre celui de Seb et celui de Neufneufsix, pour les avoir essayés le même jour, je maintiens que c'est le jour et la nuit. Après, le moteur de Seb n'est peut-être  pas au mieux de sa forme...

Et sinon, sur le Bourricot, s'il y a une seule chose dont ne s'est pas plaint Neufneuf', c'est du freinage !  :D Sinon, à son avis, tout le reste est bon pour la benne à ordures !  :ranting: :lol: :lol: :lol:

Quand je pense que Neufneuf' lui a même donné du foin à bouffer à cette pauvre bête... :ranting: :ranting: :ranting: :cry: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 18 août 2017, 13H 34mn 54s
C'est plus ou moins ce que je sousentendais aussi !  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 13H 43mn 50s
C'est vrai que les freins de la bourrique sont très bien, un très bon compromis.  :thumbsup:


Et puis en courbe, c'est le Bigor le plus fort, quelque soit la chariote.  :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 49mn 24s
Oui, mais avec le 916 du Seb, on est forcément avantagé, on rentre beaucoup plus vite dans la courbe...  :siffler: :D Et même si on ne le souhaitait pas !  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 13H 51mn 43s
Pauvre Seb, il a du se chier dessus quand il a freiné avec le 996 pour la première fois, et encore d'avantage s'il a tiré sur le levier comme un gros bourin.  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 18 août 2017, 13H 52mn 41s
Bon, faut que j'essaye un 996 alors  :siffler: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 18 août 2017, 13H 53mn 54s
J'etais à ce moment là sur le bourricot, à deux kilometres derrière, en essayant de comprendre son fonctionnement : vitesse enclenchée ou pas, où est cette p***in de pedale de frein...

Sur le 996, j'ai cru me manger les dents dans le sol : brutal et des vibrations qui m'ont fait sauter mes implants... et AUCUN frein arriere
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 54mn 16s
Tu m'étonnes ! Il y a du mordant avec les P4 34/34 !  8O :thumbsup: Juste ce petit souci de vibration vraiment bizarre... :?
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 55mn 10s
Bon, faut que j'essaye un 996 alors  :siffler: :D

C'est pas une moto pour les gamins !  :sm19: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 57mn 06s
@ Seb : effectivement, une merde sans nom, la boîte du Bourricot !  :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 18 août 2017, 14H 00mn 28s
C'est pas une moto pour les gamins !  :sm19: :D
J'aime vivre dangereusement  :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 18 août 2017, 14H 02mn 02s
Oui 996 c'est pas pour les poupons !  :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: pierrotchienfou le 20 août 2017, 19H 38mn 45s
J'ai déjà bloqué l'avant sur ma 916 aussi avec une trace brune dans le caleçon!! (putain je me bourre, je vais la racler!!!! NONNNNNNNNN!!!!!!!! :cursing: Par contre, le frein arrière...Il est très efficace sur la béquille de stand en tournant la roue à la main. En roulant, je me demande si la durite est réellement branchée!!!  :lol: le frein moteur est plus efficace! Même en appuyant comme un porc il ne se passe rien! Je ferais un entretien à l'occase, mais pas sûr qu'il soit très performant....
PS: quand est-ce que l'on fait une petite rencontre/sortie?  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 20 août 2017, 20H 24mn 07s
sur mon ex 998 idem , le frein arrière ne freinait bien qu'après une purge et durant trois jours ou plutôt trois sorties et ce malgré le remplacement du maitre cylindre ...
je pense perso que la durite de frein arrière passe trop près de la ligne et il faudrait essayer avec un manchon du même type que ceux que l'on trouve sur les sondes de chaudières qui isole thermiquement la durite .
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Olive.sbk le 21 août 2017, 12H 56mn 15s
Comme toutes générations de Superbike, un pauvre ralentisseur  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 août 2017, 10H 48mn 29s
Bigor, c'est le plus gentil des mollusques :

(http://img1.imagilive.com/0817/IMG_20170822_101618.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/IMG_20170822_101618.jpg.htm)

Sitôt reçues, sitôt montées, je pars essayer voir si cela fait une différence.
Si pas de réponse dans 2 h, c'est que je me suis vautré  :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 22 août 2017, 10H 49mn 52s
Déglace les sur du papier de verre. Les roder
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 août 2017, 10H 52mn 25s
Elles ont déjà un peu servi sur son Pounix, et là je viens juste de les monter...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 août 2017, 12H 22mn 05s
Et ça t'as pris tout ton jus, hi hi !!!!  :P :P :P
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 août 2017, 12H 51mn 35s
Voila  :ranting:
J'essaierai demain !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 22 août 2017, 13H 09mn 56s
L'art de faire durer le suspense ! Freinera  8) ou freinera pas !  :sm19: :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 août 2017, 13H 12mn 04s
Ca freinera d'avantage qu'une 103SP mais moins que le 996.  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: rougeot44 le 22 août 2017, 13H 15mn 04s
 :D  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 22 août 2017, 13H 16mn 30s
Moi, je me souviens que mon 51 Super freinait mieux que la chignole du Tryphon... :siffler:  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 août 2017, 13H 17mn 42s
Moi mon 103SP freinait moins bien, pas de doute là dessus, mais mon moteur marchait mieux que celui du professeur tournesol, là dessus non plus aucun doute.  :D :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 22 août 2017, 13H 18mn 58s
Quel enfoiré ce Neufneuf' !!!!  :lol: :lol: :lol: :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 22 août 2017, 13H 20mn 06s
C'est fini ce bordel au fond de la classe !?!
Vous voulez goûter à mon martinet  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 22 août 2017, 13H 21mn 44s
Mais euuuhhhh M'sieur..... C'est pas moi c'est lui....  :D :D :D :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 24 août 2017, 17H 30mn 57s
Alors après avoir reçu par voie postale les plaquettes du sieur Bigor, je me suis rendu, ce jour, chez l'ami Neufneufsix, qui à défaut de ricorée, m'a accueilli par un chaleureux café et un "ho marseillais !".

Après une centaine de km à freinages d'intensité modérée, il me semble que celui-ci s'est amélioré, mais seul un nouvel essai par les sieurs Bigor et Neufneufsix confirmeront (ou infirmeront) cette impression.

Le sorcier en a profité pour refaire les réglages d"'amortisseur et de fourche ; sur le retour, l'effet brise-cervicale était bien plus supportable, et il m'a même semblé qu'elle rentrait plus facilement en courbe. Là aussi à vérifier par un galop d'essai.

La saison va donc se finir assez vite, puisque je vais aussi devoir changer la batterie et le pneu arrière  :sm25:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 24 août 2017, 18H 00mn 21s
Ils font de la 15w50 chez Durex ?!!!  8O :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 août 2017, 18H 49mn 13s
Oui c'est spécial gros cul.  :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 24 août 2017, 18H 51mn 32s
 :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 24 août 2017, 19H 03mn 46s

Après une centaine de km à freinages d'intensité modérée


Ah c'est pour ça que tu n'avancais pas !!!!  :clapping: :clapping: :clapping:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 25 août 2017, 09H 36mn 33s
..La saison va donc se finir assez vite..

Elle n'a pas vraiment commencé pour toi cette année :? :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 09H 38mn 02s
1 000 km de fait, c'est vraiment peu  :cry: :cry:

J'ai aussi d'autres postes de dépenses
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 25 août 2017, 09H 42mn 04s
Ouais c'est peu...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: crap le 25 août 2017, 09H 42mn 37s
tiens au fait, ça marche aussi pour les "cameras d'actions" comme ils disent..... :D

https://www.backtorealitee.com/collections/travel-gear/products/new-btr-flexi-mount?variant=40990823114 (https://www.backtorealitee.com/collections/travel-gear/products/new-btr-flexi-mount?variant=40990823114)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 25 août 2017, 09H 47mn 08s
Vu que le Seb se traîne la b***, ça pourrait effectivement suffir :D :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 09H 55mn 36s
j'ai reçu une ventouse, mais le seul endroit où elle tient, c'est sur la coque arrière, derrière l'assise passager ; idéal pour filmer les copains qui suivent, sauf que.... je suis toujours dernier, et les rares fois où j'ai été devant l'un d'entre vous, ça à duré moins de temps qu'il ne faut pour dire "tarte aux myrtilles"

https://medias.spotern.com/spots/w360/4575.jpg
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: lafissure57 le 25 août 2017, 10H 00mn 30s
Tu n'arrives pas à la faire tenir sur le réservoir?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 10H 11mn 04s
nan, il est tout incurvé partout, par contre sur la coque arrière nickel.

j'essaierai sur un flanc de carénage quand je les aurais remonté (démonté pour nettoyage)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 25 août 2017, 10H 58mn 17s
La moto fume à la remise des gaz ?
Selon moi il faut quand même avoir une segmentation bien bien usée pour que l'on arrive au point de ressentir une importante perte de perfos. Et en vous lisant j'ai l'impression qu'il marche comme mon 600 alors que le S4 de Desmofabio marche super bien.
Surtout que le moteur a été refait par le sorcier il n'y a pas si longtemps que ça, d'un point de vue kilométrique.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 août 2017, 11H 00mn 37s
Ah voici notre poupon. Ca va mon petit ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 25 août 2017, 11H 02mn 53s
Ça pourrait aller mieux  :wink:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 août 2017, 11H 04mn 18s
Moi de même.  :cry: :cry: :cry:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 25 août 2017, 11H 06mn 58s
Purée ! Cela a l'air d'être la grosse déprime, tous les deux !!!!!!  8O :?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 août 2017, 11H 12mn 44s
C'est de famille.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 11H 16mn 34s
Il y a trois ans et demi, le Sorcier n'avait pas démonté tout le monteur : vérification JAS, contrôle visuel des cylindres, il faut que je relise quelques pages en arrière.

Aucune fumée à la remise des gaz, c'est sûr.
Quant à la puissance, Ben trouve que le S4 de Fabio marche mieux que le mien

Bon vous avez quoi les biquets ? C'est la reprise du boulot ?
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 25 août 2017, 12H 20mn 52s
Non a avait pas regardé les cylindres, on n'avait même pas déculassé Seb.  :bowdown:


Je reprends cet après midi... 

:crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 12H 42mn 06s
ah il me semblait, mais bon tu sais mieux que moi vu que c'est toi qui a tout fait  :thumbsup:

tu auras du taf pour cet hiver, je vais d'abord vendre un rein au marché noir  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 25 août 2017, 13H 26mn 17s
Un conseil Séb;

Segmentation, revoir les réglages,les diagrammes, filtre à air ouvert et pots libérés.
Ensuite tu descends en Alsace chez un tatoué s4RSiste,il brznch  son ordi dans le fion de ta mamie, et tu verras qu'après çà, ce sera une autre machine.
Une bête. Crois moi !  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 13H 30mn 46s
Filtre à air ouvert ? Pour bouffer la poussière et fusiller les pistons ??

Quant aux pots, ils font assez de bruit comme ça, pas envie de me faire chausser par la marée-chiante (ou l'inverse).

Le sorcier me fera la révision moteur, après on verra, tu me diras à qui tu fais allusion   
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 25 août 2017, 13H 33mn 37s
Je pense que Fabio voulait dire boîte à air ouverte... et pour l'alsacien, cela doit commencer par  Monster et terminer par mann.  :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 25 août 2017, 13H 34mn 15s
Édit:  :thumbsup:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 13H 38mn 54s
J'ignorais que notre bouffeur de sapin était dermiquement marqué
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: desmofabio le 25 août 2017, 13H 39mn 48s
Tout juste Bigor.
La boîte à air ouverte juste ce qu'il faut,pas décapitée non plus....on est pas des sauvages !
Faut qu'on se fasse une sortie bordel de merde, je vous le dis !
Sortie essayage des brèves des autres.....c'est toujours intéressant !
Et çà conforte les choix de chacun ....ou pas.  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 13H 41mn 58s
La mienne nécessite juste quelques bons soins, je ne m'en séparerai pas, sauf cas de force majeure (amputation de la tête, nécrose de la main droite ...)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: tertulia le 25 août 2017, 14H 06mn 56s
une boite à air ouverte sur un 916 (SBK) ...
tu enleves le reservoir c'est ça ???  :lol: :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Olive.sbk le 25 août 2017, 20H 13mn 18s
Une découpe à la disqeuse dans le réservoir 😂
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Bigorneau SF848 le 25 août 2017, 20H 18mn 51s
@Fabio : Pour l'essai d'un 916 poussif, j'ai déjà donné  :siffler:, je passe mon tour !   :sm19::lol: :lol: :lol:

Et d'accord avec toi, vivement qu'on se fasse une sortie !  :thumbsup: Après façon club échangiste, c'est selon !  :siffler: :D :cheers:
Titre: Re : Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: monstermann.6.8 le 25 août 2017, 20H 43mn 01s
Un conseil Séb;

Segmentation, revoir les réglages,les diagrammes, filtre à air ouvert et pots libérés.
Ensuite tu descends en Alsace chez un tatoué s4RSiste,il brznch  son ordi dans le fion de ta mamie, et tu verras qu'après çà, ce sera une autre machine.
Une bête. Crois moi !  :thumbsup:

ça marche pas sur les 916 , 748 , 996 , contrairement au 998 ou s4 par exemple .
C'est un boitier avec un eprom débrochable à l’intérieur , il faudrait plutôt les compétence de ducati 748 par exemple pour ce genre de manip ! c'est un peux coton à faire ...
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 25 août 2017, 20H 44mn 33s
On verra déjà ce que dira le moteur une fois ouvert, et merci mon l'info MOnstermann
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 25 août 2017, 23H 26mn 42s
une bonne puce avec les AAC qui faut et cela devrait marcher, voir raccourcir la transmission  :lol:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 07H 40mn 46s
vous m'avez pris pour Crésus  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 août 2017, 08H 14mn 52s
Commence à regarder pour des ensembles cylindres / pistons, hi hi hi.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 08H 17mn 09s
pas avant qu'elle soit démontée  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 août 2017, 08H 18mn 56s
Oh tu sais le démontage ça prend cinq minutes...  :siffler: :siffler: :siffler:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 08H 22mn 06s
genre ça : http://www.ebay.fr/itm/PISTON-DUCATI-916-96-00-/162558278403?hash=item25d93a7b03:g:Ne0AAOSwrfVZRrVm (http://www.ebay.fr/itm/PISTON-DUCATI-916-96-00-/162558278403?hash=item25d93a7b03:g:Ne0AAOSwrfVZRrVm)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 26 août 2017, 08H 24mn 57s
Plutôt ceci :

http://www.ebay.fr/itm/1998-95-96-98-DUCATI-916-OEM-ORIGINAL-FRONT-CYLINDER-BARREL-PISTON-SET/332007815120?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D40d9a02602b246f89a938d4a40a17749%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D162609161224&_trksid=p2047675.c100005.m1851 (http://www.ebay.fr/itm/1998-95-96-98-DUCATI-916-OEM-ORIGINAL-FRONT-CYLINDER-BARREL-PISTON-SET/332007815120?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D40d9a02602b246f89a938d4a40a17749%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D162609161224&_trksid=p2047675.c100005.m1851)


Vu le sable qu'elle a mangé...  :cry: :cry: :cry:

Mais bon on verra au moment venu.  :bowdown: :thumbsup:


 :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 08H 26mn 43s
Oui quand tu auras inspecté tu me diras quoi changer  :cry:
Avec un peu de chance, le minimum (comme pour les basculeurs : un seul HS )
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 26 août 2017, 11H 41mn 56s
cela donne quoi les compressions?
car en général, si les segments sont rincés les jupes de pistons le sont également.
Je m'y connais pas du tout en 916/996. Est-ce possible d'y mettre des pistons et chemises de 996 et en faire un 955?

Après Kämna, il retaille les AAC http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/nockenwellen-ueberarbeiten.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/nockenwellen-ueberarbeiten.html) et vend des joint de culasse pour 955.

Là, cela devrait watter :)
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 11H 45mn 19s
Neufneufsix vérifiera tout cela dans quelques mois, au crépuscule de la saison hivernale  :cheers:

Pas de possibilité de monter des pistons de 996, et puis je tiens à rester en conformité avec la législation  :cry:

Je veux juste que le moteur fournisse le rendement pour lequel il est prévu, de toutes façons, je n'exploite que quelques % des possibilité de cette machine, alors avoir un moteur plus puissant ne m'apporterait rien. Si j'en avais un usage piste, ce serait évidemment différent  :cheers:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 26 août 2017, 11H 48mn 45s
bah la conformité en étant débridé, bof hein :lol:
on se comprend

Je parlais d'avoir plus de couple une louche et effectivement exploiter ces machines sur route est de l'inconscience.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 11H 50mn 27s
Pas de débridage, le moteur est stock, avec sa puissance d'origine.

A moins qu'il n'y ait eu un bridage 109 ==> 100 CV mais jamais entendu parler ??

Un peu plus de couple ce serait bien, une fois le moteur ouvert et remis à neuf, ça ira déjà mieux je pense
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Little monster le 26 août 2017, 11H 58mn 52s
Effectivement 109 cv sur le net jusqu'à 114cv, je pensais à plus.
avec les bon ACC 126 cv - 916 SP. t'es sur? en 955 -> 122 cv et 10,3 en couple
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 26 août 2017, 12H 00mn 06s
114 cv c'est la puissance du 996
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 29 août 2017, 19H 15mn 11s
Oui et même d'avantage.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ben54 le 29 août 2017, 23H 44mn 19s
Exactement, il y a l'âne au guidon  :D :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 30 août 2017, 06H 50mn 42s
Quel insolent ce petit frère. Tu ne perds rien pour attendre...  :trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 30 août 2017, 08H 48mn 55s
et il va attendre quoi ?  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ron le 30 août 2017, 09H 20mn 51s
Il y a une dixaine d'années, un canard avait fait un match "circuit" et avait passé toutes les bécanes au banc.
Seules les Ducati sortaient plus de chevaux que prévu contrairement aux japonaises...
Ça donnait:

996 biposto ( officiel: 112 ) au banc: 118
996 S ( officiel: 123 ) au banc 130
996 R ( officiel: 135 ) au banc 143

Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DESMODRO91 le 30 août 2017, 09H 24mn 18s
Il me semble seulement  :D 135 cv la 996 R,  139 c'est la 998 R
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: Ron le 30 août 2017, 09H 28mn 52s

Bien vu  :thumbsup:, j'étais en train de modifier, j'avais un doute également!

Perso ma 996 s a bien sorti 132 cv au banc pour l'anecdote.
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 30 août 2017, 09H 33mn 49s
132 cv  8O
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: neufneufsix le 30 août 2017, 09H 40mn 39s
T'as vu, le double de la tienne.  :sm19:
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 30 août 2017, 09H 52mn 19s
Pas loin ! Mais tu vas m'arranger ça cet hiver !
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: DESMODRO91 le 30 août 2017, 09H 55mn 55s
Ouai mais bon elle est jaune si tu tape 100 cv déjà   :D
Titre: Re : Restauration 916 de 1998
Posté par: sebb916 le 30 août 2017, 11H 19mn 03s
T'inquiète vu comment je me traine ca suffit