Sujet: Restauration 916 de 1998

[sebb916]

Ca y est, le remontage a commencé

Après quelques dizaine de minutes :
- la fourche est installée ;
- le bras oscillant est en place avec l'amortisseur.




Ensuite, protection du cadre kiviendetrepeind pour ne pas risquer de l'abîmer en remettant le moteur :




Il a fallu un peu plus de temps que prévu pour mettre le moteur en place du fait de la couche de peinture epoxy (et forcer un peu pour écarter le cadre)  ; mais ça a fini par rentrer  .

Un gros plan sur la pipe d'échappement qui brille de mille feux :




Mais pourquoi diable la roue avant est-elle dépourvue de ses disques Brembo ???



Ce fut LA mauvaise surprise du jour ; en vissant à la clé dynamométrique (couple à 24 nm si je me souviens bien), les filetages sont partis les uns après les autres....

Alors soit :
- ils ont été bouffés par l'ancien propriétaire / mécano qui avait monté ces immondices de disques wave en serrant comme un bourrin (hypothèse vraisemblable au vu de toutes les vis qui ont été serrées bien plus que de raison)
- ils ont été bouffé lors du sablage avant le passage en peinture.

Quoi qu'il en soit, il va falloir rattraper cela :
1) soit avec des filets rapportés helicoil ;
2) soit en mettant un écrou derrière là vis (possible mais chiant à faire) ;
3) soit en trouvant une autre jante, la faire repeindre etc... option a priori abandonnée.


Ensuite montage du bloc optique/compteur et de la boucle arrière avec le lèche roue :




Puis montage de la ligne d'échappement qui semble sortie d'usine :




Là aussi une bonne heure à galérer, les tubes ne voulant pas rentrer correctement à moins d'être mis en contrainte ; il a fallu monter/démonter plusieurs fois avant de trouver le bon ajustement.


Montage des silencieux d'échappement, à peu près ajustés après montage/démontage/remontage, l'ajustement final se fera quand la coque arrière sera en place et de la roue arrière en provisoire car il faudra faire un peu de ponçage :




Puis montage de l'alternateur, du radiateur, des vases d'expansion, des bobines, de la chaîne de transmission, des commodos avec réglage du tirage de la poignée d'accélération (mais pas de photos )


Un grand bravo/merci à Neufneufsix qui, en plus de faire un travail super propre, prend le temps de m'expliquer et de répondre à mes questions de béotiens ;
je pense que si les petits jeunes qui se lancent dans un CAP mécanique avait un prof comme lui, ils en apprendraient beaucoup, non seulement sur la mécanique, mais aussi sur la patience et l'humilité nécessaire

[dcb]

  et j'aurais pu continuer à mettre les mêmes smileys sur 2 lignes 
et le tout dans le salon de neufneufsix ou derrière le lève moto il y a sous une couette LA 996 
par contre tu laisses les carénages en jaune  j'aurais bien vu un beau rouge 
bon, elle ira moins vite mais elle sera belle aussi  merci à vous deux 

[desmofr16]

  ça c'est du garage, y'a même des fleurs, pour accueillir les filles ...    encore bravo 

[sebb916]

j'ai très longuement hésité sur la couleur, non seulement du carénage mais aussi du châssis des jantes.
Il y a un an, je voulais la refaire en rouge, mais j'ai fini par me faire au jaune et, par ailleurs, on en voit bien moins.

Ensuite, une fois que tout le chassis a été déposé chez Tecnolak, je me suis demandé si je ne faisais pas une boulette en le faisant noir et non pas couleur or d'origine. De toutes façons c'était trop tard... C'est pour dire que ça m'a travaillé un moment.

Toutefois, cette moto, je vais la garder. SI j'avais eu en projet de la revendre, je l'aurais fait repeindre strictement d'origine pour être sur de la revendre et à un bon prix, mais là, autant me faire plaisir avec un coloris que d'aucun ont décrié ou décrieront encore, mais que j'aime bien avec un petit coté racingue qui me plait

je l'ai déjà posté mais voila ce qui me plait :

[blackmonster]

magnifique travaille , dommage pour la roue avant .

[sebb916]

Oui ça fait vraiment ch*** ce genre de merdouille...

Mais Neufneufsix est très confiant, et il a deux bonnes options ; au pire, si la première n'est pas possible, ça sera la seconde

[fan2ducati]

j'espère que 996 est au RDC car sinon va falloir la passer par les escaliers ou la fenetre.
j'aimerai bien voir la tete de la femme de 996 en voyant la meule dans le salon 

la 916 est le nouveau groupe électrogène de 996. 

[ducati748]

raa saloperie de filetage !
j'espère pour vous qu'il y aura pas à prendre une nouvelle jante...

[nico748]

Je vais surement dire une connerie mais y'a pas moyen de tarauder avec un diamètre supérieur?

[tertulia]

c'est ce qu'ils vont faire de toute façon si ils mettent un insert (d'un diamètre superieur forcement) par contre il resterai plus beaucoup de matière je pense.

et si tu ne mets pas d'inserts il faudrait agrandir les trous des disques aussi.

pour ce qui est de mettre un écrou à l’intérieur ça va etre compliqué je pense.

[monstermann.6.8]

les filets hélicoil sont la meilleure solution selon moi , tester et approuvé !

[ebureau]

Perso, des hélicoils sur la fixation des disques .... Je ne dois pas être assez joueur ?
J'opterai pour la solution avec écrou, voir perçage plus gros et re taraudage si possible.

[patoche 748]

  nickel comme dab 


  hélicoil sans problèmes, c'est même plus costaud que le taraudage dans l'alu d'origine  collé au loctite quand même ...

[sebb916]

 

[marcbaisse]

Beau boulot, perso de rage, la jante serais parti a panam.
Je ne jouerais pas avec les freins.

[sebb916]

L'hellcoil a semble été testé et approuvé par plusieurs membres ici. Avec de la loctite, pourquoi ça ne tiendrait pas ?

[ducati748]

Voila comme je vois le truc: tes filetages ce sont barré et pourtant tout allait bien avant ! Ça prouve bien que ces vis ne travaillent pas dans ce sens, mais plutôt en cisaillement! Faut pouvoir serrer suffisamment pour pas que ça ce dévisse, mais c'est la qualité de la vis qui joue surtout je pense.

[ebureau]

Je ne dis pas que cela ne tiendra pas, le problème est plutôt que je ne sais pas si c'est vraiment aussi costaud que le montage qu'il est censé réparer. Au strict minimum, du fait du ré-alésage nécessaire, cela affaiblit un poil la jante.
 
Du coup, je m'abstiendrai de faire cette manip sur des éléments de sécurité tels que les disques de frein, qui encaissent quand même des efforts pas tristes 

Mais d'un autre coté, c'est vrai que l'effort est surtout en cisaillement sur les vis. Bref, je ne t'aide pas sur ce coup là 

[sebb916]

Les vis qui ont été mises viennet de chez ducati, elles sont spécifiques 

[flyben]

j'ai fait pas mal de km avec 3 fixations sur 6 réparés avec une douille insérée dans l'alu.
le boulot avait été fait chez Gonin moteur et ça a toujours bien tenu
même sur une moto de 200 kg avec un seul disque à l'avant

le seul problème eventuel que je vois ce serait un couple electrolytique entre les vis posées par le précedent proprio et la jante ..
une jante avec 3 branches de 916 ça se trouve pas à pas cher ?
j'en avais eu une que j'avais dégagé pour 60 - 70 euros

pis les jantes 5 branches sont plus belles d'abord :-)
--
flyben

[sebb916]

Changer de jante ce sera en dernier ressort : faut la trouver, puis refaire faire la penture epoxy, bref un surcoût que j'aimerais autant mettre ailleurs

[patoche 748]

  avec un hélicoil t'as un filetage M6 en acier à l'intérieur et un taraudage plus gros dans la jante (donc filets plus gros et plus costauds)

  pour la jante, même taraudé plus gros y'a quand même largement assez de matière autour 

les inserts sont aussi utilisé d'origine sur des montages ou l'alu de la pièce ne serait pas assez solide .

[sebb916]

Donc tu confirmes que c'est largement assez costaud

[Little monster]

Perso, des hélicoils sur la fixation des disques .... Je ne dois pas être assez joueur ?
J'opterai pour la solution avec écrou, voir perçage plus gros et re taraudage si possible.

Hélicoil, c'est bien plus costaud que les filatages d'origine en alu.
Dans tout les cas, faut perçer plus grand et tarauder plus grand pour y mettre les hélicoils.

C'est ceux qui est monté dans l'aéronautique, meilleur tenue en fatigue et en résistance mécanique, Résistant à la chaleur et à la corrosion, Résistance à l’usure, Évite le remplacement de pièces, Répartition uniforme des contraintes -> le vrai plus...

[sebb916]

Merci pour toutes ces infos

[patoche 748]

  il à tout dis ...

[neufneufsix]

Hélicoil, c'est bien plus costaud que les filatages d'origine en alu.

+1. 

Un hélicoil est bien plus costaud qu'un "simple" taraudage. C'est la meilleure solution, je n'ai aucun doute là dessus. Il y a la matière, la place pour le faire sans rien affaiblir, sans rien saloper.   


 

[monstermann.6.8]

salut
pour ma part j'ai utiliser deux fois des filets hélicoil , une fois pour rattraper la fixation de la barre stabilisatrice d'une polo g40 , pour info elle tient avec deux demis coquilles en métal serrer avec deux vis en m8 , jamais bouger malgré le poids de la voiture et les 115 cv !
la deuxième fois pour une des vis du récepteur d'embrayage , jamais bouger non plus !
je pense que tarauder plus gros est la dernière chose à faire ..... un insert fileté t'oblige à percer bien plus gros et je pense pas que ça tienne mieux qu'un filet hélicoil . a la limite tu pourra fileté les gros trous que tu auras fait lorsque tu t'apercevra que l'insert ne tient pas ! 
filets hélicoil et loctite pour moi serré au couple , ça tiendra tout aussi bien voir mieux je pense !
ça s'utilise même pour réparer des filetages de bougies !!!
http://www.sedc.fr/fr/pages/produits/filtec/cataloguepdf/filtec_catalogue_fr_presentation.pdf
j'ai trouver ça , mais j'ai pas trouver de comparatifs entre un taraudage normal et un filet rapporté.
 

[Little monster]

ça tiendra tout aussi bien voir mieux je pense !

-> Mieux, le module de Young de l'acier est plus élevé et l'effort du couple de serrage est mieux réparti sur l'hélicoil – distribution linéaire et non décroissante avec une forte concentration de contrainte au niveau de la tête de vis et des premiers filets -> performance meilleure en cillement pour le coup.

J’ai déjà utilisé les hélicoils sur les filetages - fixations les étriers 6 pistons - pieds de fourche.

Pas bougé et l’autre trou duc de mécano à deux balles peut serrer la vis cette fois sans peur de « nicker les filetages ». grr..
Bref, pas de peur à avoir.

[sebb916]

une dernière photo : après remontage du radiateur, des vases d'expansion, du faisceau électrique :