Sujet: Embrayage à sec "silencieux"

[stef s4r]

je viens de mesurer sur un jeu de disques neuf(que j'ai troqué et qui m'attend patiament  )... 3mm ils font...

[the player]

bon je mets ma petite contribution au sujet.

alors voila je suis en possession d'un 900ssie avec embrayage ouvert. mon embrayage commencé à être vraiment bruyant au neutre (cloche bien marquée) donc en ayant bien suivi ce tuto je me suis lancé et j'ai mis 2 garni ensuite empilement normal et j'ai fini par deux lisses.

essai en statique sur bequille d'atelier car en ce moment en lorraine il pleut pour l'année.

résultat plus de bruit c'est bluffant les vitesses passent bien mais je trouve juste la poignée d'embrayage plus dur.j'espère que cela va prolonger un peu la durée de vie de mon embrayage.

je vous tiendrez au courant de l'essai en pratique et de la durée de vie.

Et un grand  merci a ducati qui continu a faire des embrayage bruyant et fragile alors que des solutions existe pour arranger tous ca.
ils nous prennent vraiment pour des vaches à lait c'est rital déjà que c'est pas donné a l'achat (mais c tellement bon à piloter)

mais surtout merci à tous ceux qui ce creuse la tête pour que l'on puisse rouler en ducat sans ce ruiner et éviter les pannes

 
 

[748R]

up

[Prowler]

up

Gné ?
Un soucis Pépé ou 30 pages pour évoquer 2 disques garnis à coller au fond d'un embrayoire tu trouves que c'est pas assez ?

[748R]

Non, je cherchais le Topic pour filer le lien à quelqu'un d'autre dans une autre discussion et pour l'avoir sous les yeux vu comment c'est compliqué pour filer un lien ici, je l'ai fait remonter.

Pis j'ai oublié d'effacer mon UP !

Sinon, j'ai à peu prés tout lu, je reste sceptique quant aux "bricolages maison" quand tu vois comment le Kit Crauwels est machiné.
En tous cas, quand je l'ai posé, les disques commencaient à patiner (signe d'usure évident !) et depuis la pose du Kit, plus de problème, ce truc là fonctionne parfaitement bien sur ma 748 depuis plus de 15 000 bornes alors que ça fait 15 000 bornes que j'aurais dû changer mon jeu de disques d'embrayage !

Voilà, s'il était besoin d'un témoignage supplémentaire, c'était l'occasion de l'apporter.

[bipbip]

résultat plus de bruit c'est bluffant les vitesses passent bien mais je trouve juste la poignée d'embrayage plus dur.j'espère que cela va prolonger un peu la durée de vie de mon embrayage.

fait une purge  de ton embrayage

[Prowler]

... quand tu vois comment le Kit Crauwels est machiné.
En tous cas, quand je l'ai posé, les disques commencaient à patiner (signe d'usure évident !) et depuis la pose du Kit, plus de problème, ce truc là fonctionne parfaitement bien sur ma 748 depuis plus de 15 000 bornes alors que ça fait 15 000 bornes que j'aurais dû changer mon jeu de disques d'embrayage !

Ben l'ensemble de disques comprenant ceux du kit Crauwels est plus épais qu'un embrayage d'origine, donc ça comprime plus les ressorts. Ca semble normal du coup de rattraper un embrayage qui commence à patiner avec ça (un peu comme de remettre un lisse dans l'empilement).
Perso, mes disques + le kit Crauwels ont 37 000km cumulés sur mon M1000 et mon S4R et se portent bien.

[748R]

Au passage, sur le bord des disques lisses, il y a une sorte d'"encoche", il manque un petit bout de disque (forme arrondie), sur tous les disques lisses
ça sert à quoi ?

Il n'y a rien de précisé pour leurs positions, alors je les ai mises face à face par paire de disque comme j'ai pu. (l'idée était de ne pas tous les mêtre au même endroit pour ne pas que ça face de balourd)
j'ai bon ? ou c'est pinuts ?

Alors c'est pas trés important, mais les encoches servent à placer les disques lisses au remontage de la façon suivante, la première encoche à midi, la seconde à 2h, la suivante à 4h, puis 6h et ainsi de suite.

Je n'ai pas eu l'explication "rationnelle" de la part du mécano qui m'avait dit ça à l'époque, mais juste que ces encoches servent à monter des disques de cette façon.

Et vu que le gars connaisait son affaire, j'ai pas cherché à comprendre plus loin que son conseil.

[raigud]

Alors c'est pas trés important, mais les encoches servent à placer les disques lisses au remontage de la façon suivante, la première encoche à midi, la seconde à 2h, la suivante à 4h, puis 6h et ainsi de suite.

Je n'ai pas eu l'explication "rationnelle" de la part du mécano qui m'avait dit ça à l'époque, mais juste que ces encoches servent à monter des disques de cette façon.

Et vu que le gars connaisait son affaire, j'ai pas cherché à comprendre plus loin que son conseil.

Merci pour l'info

[stef s4r]

faudrais m'expliquer comment on fait pour mettre 7 disques avec les 24h que comporte la montre!? 

[raigud]

faudrais m'expliquer comment on fait pour mettre 7 disques avec les 24h que comporte la montre!?  

Bah le dernier est à midi aussi (comme le premier) c'est tout  
Si c'est pour l'équilibrage, au moins, ça fait un déséquilibre que sur un seul disque (les autres s'annulent par paire)
En même temps, pour mettre les miens face à face, j'ai eu l'impression que le nombre de dent de la noix était impair (c'était décallé d'une demi-dent on aurait dit) , ça serait un multiple de 9 (montage origine) ou de 7 que ça ne m'étonnerait qu'à moitié  

[gizmostro]

stef s4r a dit
faudrais m'expliquer comment on fait pour mettre 7 disques avec les 24h que comporte la montre!?   

bah faut une montre ducati non?

[748R]

faudrais m'expliquer comment on fait pour mettre 7 disques avec les 24h que comporte la montre!? 

Boah, c'est "à peu prés", hein ... pas à la minute prés.

Pis si l'explication ne te va pas, tu peux toujours les monter en vrac LOL !!!

[stef s4r]

faudrais m'expliquer comment on fait pour mettre 7 disques avec les 24h que comporte la montre!? 

Boah, c'est "à peu prés", hein ... pas à la minute prés.

Pis si l'explication ne te va pas, tu peux toujours les monter en vrac LOL !!!

C'est ce que j'avais fait depuis longtemps 

[sepele]

Au passage, sur le bord des disques lisses, il y a une sorte d'"encoche", il manque un petit bout de disque (forme arrondie), sur tous les disques lisses
ça sert à quoi ?

Il n'y a rien de précisé pour leurs positions, alors je les ai mises face à face par paire de disque comme j'ai pu. (l'idée était de ne pas tous les mêtre au même endroit pour ne pas que ça face de balourd)
j'ai bon ? ou c'est pinuts ?

Alors c'est pas trés important, mais les encoches servent à placer les disques lisses au remontage de la façon suivante, la première encoche à midi, la seconde à 2h, la suivante à 4h, puis 6h et ainsi de suite.

Je n'ai pas eu l'explication "rationnelle" de la part du mécano qui m'avait dit ça à l'époque, mais juste que ces encoches servent à monter des disques de cette façon.

Et vu que le gars connaisait son affaire, j'ai pas cherché à comprendre plus loin que son conseil.

tient ....
j'ai jamais fait attention à ces encoches et mon embrayage à 40000km avec le montage d'origine et je ne compte pas le changer 

[748R]

T'inquiètes, peu de gens savent à quoi servent ces encoches, et même dans les ateliers, c'est monté à la va vite.

Comme je le disais, c'est pas trés important, mais j'ai juste répondu à une question en même temps.

[sepele]

dans un soucis de perfection , qui a déjà penser à faire une encoche de l'autre coté du disque ? 

[ducati748]

peu de gens savent à quoi servent ces encoches

je pense tous simplement qu'elles n'ont aucune utilitée....
voilà pourquoi personne ne sait !  
et le montage en "étoile" que le mec te disais, c'est (je pense) juste pour répartir les masses....mais franchement pour vraiment pas grand chose...

[748R]

Certainement que le mécano qui m'a donné l'explication était un con ...

[BenoiX]

Perso, j'ai lu un paquet de manuels d'atelier de Ducati, et j'ai jamais vu la moindre mention sur l'orientation à donner à ces encoches.

Par ailleurs, on a 7 disques à répartir sur une noix qui a 37 dents.
Petit rappel d'arithmétique, 37 n'est pas un multiple de 7 (ni de 5, ni de 6, ni de 8, ni de 9... bref c'est pas en changeant le nombre de disques lisses que ça va améliorer les choses), donc on ne peut pas équilibrer.

Mon avis est que si c'était important, Ducati aurait conçu un système pour qu'on puisse équilibrer, et ils en parleraient dans les manuels d'atelier.

Après, il y en a qui préfèrent, par acquit de conscience, les répartir du mieux qu'ils peuvent, et d'autres qui jettent ça en vrac comme le préconise Ducati dans ses manuels à l'attention des mécanos agréés par la marque.
Je fais personnellement partie de la seconde catégorie, maintenant chacun fait comme il veut.

[desmofr16]

 on est beaucoup à les jeter en vrac, et jamais de pépin déclaré; donc ... 

[SHILT57]

....

[ccsm34]

salut! je viens de me "taper" les 30 pages du post  et serait bien tenté par ce montage silencieux et comme je pense également changer mes disques garnis car ils sont bien mattés sur les ergots, je voudrai au préalable faire un petit essai de ce système; donc petite question:
y aurait il un généreux donnateur de disque garnis "usagé" dans le 34 
merci!

[748R]

Je suis peut-être un peu loin pour toi, mais si ça ne te derrange pas de te déplacer, tu pourrais passer à Marseille, je démonterait mon kit Crauwels et te le ferais essayer sur une route qui va bien dans mon quartier (j'ai aussi une 500CB pour t'accompagner)

On en a pour 15 ou 20 minutes maxi pour passer le kit et les disques d'une machine à l'autre, un petit essai routier d'une heure pour te faire une idée et redémontage, ça peut être torché en 2h environ.

Ceci dit, on ne ressent rien suite au montage de ce Kit en roulant, c'est exactement la même chose avec ou sans. La seule différence est le bruit à l'arrêt, ou plutôt le silence, plus de gling gling gling.
Le gling gling gling ne s'entent que lors que l'on serre la poignée d'embayage à l'inverse de ce que nous connaissons habituellement.

L'avantage, c'est que le jeu de disques dure ... beaucoup plus longtemps sans que le dispositif nuise  la mécanique comme tu as pu lire celà tout au long de ces 30 pages.

[ccsm34]

 . je te remerci beaucoup, mais marseille me fait effectivement un peu loin.
 j'ai quand même essayé une redisposition des disques d'origine: un lisse a l'arrière et deux côté plateau presseur et j'ai un changement de bruit. j'ai maintenant un gling gling lorsque j'actionne le levier mais est toujours un léger clac clac (tres léger) lorsque celle-ci est au repos et au point mort, par contre plus rien lorsque je roule; j'en deduis donc qu'il me manquerai une petite épaisseur pour réduire encore le bruit le bruit.

[748R]

Ben je ne voudrais pas enfoncer le clou, mais si Crauwels s'est fendu de 2 disques bien spécifiques + un disque d'origine Ducati, et que son truc marche quand "les recettes maison" ne marchent pas à tous les coups, c'est p't'être qu'il y a des raison bien précises !!



Je le RÔpète : au moment de changer son jeu de disque, on achète le kit qui ne coute aps plus cher et on est parti pour 30 ou 40 000 bornes tranquille avec juste le prix d'un seul jeu de disque (qu'on ne change même pas parce que pas besoin de mettre le Kit Crauwels sur un jeu de disques neufs).

[stef s4r]

La recette maison marche a tous les coups... Faut juste le monter correctement 

[748R]

Certes, certes 

[stef s4r]

Ben oui! Ya 2 catégories en qualité de disque.
La merdonium cher donc chez ducat et la merdonium moins cher donc pas chez ducat ...
Perso je préfère mettre du merdonium pas ducat...ça fait moins mal au cul 

[748R]

A propos des fameuse encoches sur les disques lisses.
J'en ai rediscuté avec un mécano à Marseille qui s'est spécialisé Ducati pepuis quelques années et qui et sérieux.

De son avis, les encoches ne servent à rien, sinon à faciliter le travail de leur usinage !

Voilà, avance 

Probablement que ces encoches ne servent pas à grand chose ou que le gars qui m'avait donné l'info (le cadrant horaire) était le seul à savoir.