Sujet: Topic officiel carbus KEIHIN FCR 39 & 41

[ptitben65]

mince, moi qui espérais tout faire d'un coup. 

[CORBIN SP]

y'a pas des joints à remplacer si démontage ?

par contre y'a trois tailles différentes pour les kits ? c'est quoi d'origine 2.0, 3.2, 3.8 ? 

les siéges sont équipés de leurs propres joints
pour moi c était du 2.0

[CORBIN SP]

bon j ai remis le nez aujourd’hui hui ds mes keihin
je les avais entièrement démontes lors du passage au banc ultrason




apres recuperation et remontage ca a donné ca

je me suis fait une cale pour mon niveau de cuve
empilage de 4 verres de soudeur  pour arriver a une cote grossière puis finalisation avec jeu cales pour atteindre les 9mm requis




assemblage de mes pieces sur les gabarit

vérification et adaptation des niveaux par rapport a ma cale



il a fallu que je réajuste  d un mille les deux
je me suis attelé ensuite au réglage mécanique des synchros avec le système vis contre écrou
j ai mis un petit moment a comprendre le principe  du coup j ai zappé les photos
par contre point important il faut laisser du jeu sur la pièce sur lequel il y a le système de reglage et le palonnier car sinon les boisseaux ne reviennent pas a  zero( et ca reste accelerer surtout si comme moi vous na avez qu un seul
je développerai par la suite avec un schema
a suivre
 

[CORBIN SP]

Pour clarifier le réglage le jeu fonctionnel du palonnier
si pas de jeu mauvais retour du boisseau surtout si il n y a qu un seul câble servant a accélérer .....

[tatane]

wooooo le sorcier corbin est de retour 
 

[braziz74]

Punaise, plus ça va et plus je me dit que les FCR stock avec les réglages usines ça m'ira bien 

[CORBIN SP]

 C est pas faux 
par contre gaffe a l ouverture de la poignée en sortie de virage par temps gras

[leromain]

Punaise, plus ça va et plus je me dit que les FCR stock avec les réglages usines ça m'ira bien 

Hé bé, tu passeras à coté de quelque chose! 

[CORBIN SP]

Une question qui s adresse a l ensemble les possesseurs de FCR:
   vos carbus fonctionnent avec un ou deux cables ?
autrement dit le rappel du palonnier se fait uniquement par le ressort   ou assister  du 2éme câble de fermeture
merci  :
 

[THOMAS904]

Bah c'est fait pour marcher avec un câble de retour, donc câble de retour il faut mettre 

[desmoliv]

ben moi , l'ai pas mis le 2ème câble le retour "sans" est bien assez "fort".
il est au chaud dans le carton au cas ou 

juste pour rappel ,et hors sujet actuel , il y a quelques temps lors du montage de mes carbus , j'avais un soucis de ralenti un peu haut qui avait parfois du mal à redescendre malgré des petits coups de gaz.
problème résolu tout simplement en jouant un peu sur la mollette de réglage du dit ralenti.
aujourd'hui à froid ralenti plus que trop bas , mais par contre à chaud plus aucuns soucis.
si cela peu aider.

[CORBIN SP]

 
et non pas hors sujet toutes les expériences sont bonnes a partager....
je suis en train d adapter mon deuxième câble .En effet après avoir démarrer sans câble en manœuvrant le palonnier a la main, je me suis apercu que la descente des boisseaux avaient un léger point dur . Le ressort de rappel semble un peu fatigué
a suivre

[leromain]

Cable retour

[THOMAS904]

Un bon coup à faire ???

FCR

[NICO AND CO]

Pas vraiment à mon avis, car le kit complet neuf de FCR41 est à 930USD chez Cycleworks :

https://ca-cycleworks.com/016-721

[julien14]

Mais là, c'est le lot complet 

[NICO AND CO]

Et pour des SUZUKI GSXR 600 et 750 SRAD

Ca doit pas être facile à adapter à un vieux twin ! 

[THOMAS904]

Ça ce désaccouple des FCR 

[NICO AND CO]

On en apprend tous les jours sur ce forum, c'est formidable ! 

[patoche 748]

  sauf qu'une fois désaccouplés t'as un seul palonnier de gaz et une seule pompe de reprise pour 2 paires de carbu   

[THOMAS904]

Vu la quantité, ça pose pas de souci pour en faire quelques une 

[patoche 748]

  un prix c'est pour UNE rampe de carbu 

[leromain]

Trop beau

[gizmostro]

Je n'ai qu'un seul cable et ça baigne.
Par ailleurs regardez bien la photo:
il y a des cuves droites et d'autres inclinées== seules les inclinées vont sur les ducat
Tout n'est pas bon à prendre 

[CORBIN SP]

 Ceux sont bien des cuves inclinées

j ai recu samedi mon jeu de cable ''tiré,poussé'' avec la poignée ainsi que le ressort de rappel de palonnier



ainsi que le ressort de rappel de palonnier

apres comparaison l ancien a bien perdu de son efficacité
j ai remonte le palonnier




puis refait la synchro mecanique



boisseau de gauche position basse suppression du jeu avec l ecrou et la vis de reglage
puis levée du boisseau avec la vis de ralenti de facon a le lever pour faire passer  un foret de 2,5
vissage de l ecrou de droite de facon a ce que la biellette (agissant sur le boisseau)  n ai plus de jeu sur le palonnier
faire l approche a la main  sans forcer puis visser la vis jusqu a  observer la descente du boisseau
la methode est par tatonnement en effet le fait de visser ou devisser l ecrou et la vis leve ou descend le boisseau
les reglges sont fins la rotation de l ecrou se fait par pas de 1MMet de  l autre(vis ecrou) se font   

[CORBIN SP]

j ai fait un envoi sans avoir fini
erreur de manip
donc la rotation de l’écrou se fait par de 1mm puis finir le réglage avec la vis il faut y intégrer le serrage final
Ne pas hésiter a dévisser puis revisser deux ou trois filets pour bien observer comment ces deux pièces agissent 
faire des contrôles réguliers avec le foret de 2,5
(laisser celui du carbu droit en place pour comparer)
 etape suivante passe des cables...

[leromain]

Bé moi depuis hier, apres modif de ma map Ignitec ma moto marche mieux partout, mais a plus de mal à retrouver son ralenti qu'avant.
Le ralenti reste haut, puis retombe et se stabilise apres une trentaine de secondes ou 1 ou 2 coup de gaz
Des pistes, une idée, un retour d’expérience 

[julien14]

T'as modifié quoi dans ta map ?

[CORBIN SP]

Bé moi depuis hier, apres modif de ma map Ignitec ma moto marche mieux partout, mais a plus de mal à retrouver son ralenti qu'avant.
Le ralenti reste haut, puis retombe et se stabilise apres une trentaine de secondes ou 1 ou 2 coup de gaz
Des pistes, une idée, un retour d’expérience 

Deux approches
  carburation
  mécanique
carburation : vis de ralenti cote boit a air couplé avec vis de richesse
mécanique : synchro mécanique (avec en autre le fait qu il ne faut pas que les petites roulettes couleurs rouges sortent de plus de leurs moitiés des gorges du boisseau,le boisseau de gauche est le référent le reglage se fait uniquement sur le droit),ressort de rappel,coulissage des deux chariots sur les boisseaux (a la longue un leger depot se creer sur les roulettes et pertube la translation)

[leromain]

T'as modifié quoi dans ta map ?

J'ai pris une qui trainée sur un autre fofo, meme config mais 944 en cylindrée..
Elle marche bien partout, mais ce souci est vraiment amplifié
L'avance de base est plus haute que ce que j'avais, le début de courbe est aussi un poil plus haut.
Globalement elle marche mieux, et mon pic d'avance est à 34° 
Je pense que c'est ma carbu qui foire un peu, car avant c'était légèrement présent
Mais que toucher