Sujet: S1000rr vs 1199 panigale

[bostrom]

C'est vrai t'as raison une 848 ca a vraiment rien dans le sac

Puis je savais pas que la f3  était un 4 pattes 

[noonoors]

pas mieux pour tout 

[clemmillenium]

Le 848 n est pas puissant et j en ai marre
Après le f3 est un 3 cylindres mais sa ne m intéresse pas
J aimerais un 4 cylindres puissant mais lequel permis les 2 ...

J ai eu du 4 cylindres après je suis passer au bicycilindre avec la 8, et cela ne me convient pas

[bostrom]

Ah ben voila dis le tout de suite que t'arrives pas à te faire à un Bi !

[insane_rider]

y a un mec en S1000RR qui m'as demander ce week-end si ma moto etait une 1098 ou une 1198...   

y a rien dans le sac de ces 848... 

[noonoors]

j'adore 

[desmofabio]

C'est pas compliqué, tu prends ta combarde, tu vas dans une concession et tu essayes la brêle.

Le reste, c'est de la sauce pour cuisiner des trucs genre "feux de l'amour".

A quoi ça sert de demander des avis sur un forum, sauf eventuellement pour des retours sur la fiabilité (deja on connait pas ce mot là ici  ), les concessions, la marque en elle-même, les distributeurs ....

On peut pas se mettre à ta place, chacun roule différement, savoure la conduite différement....

[brasletti]

Pas sûr que tu ais une réponse argumentée et sans parti pris pour ton choix de 4 pattes sur un forum où la quasi totalité (bah oui faut retirer les modos  ) des membres roule en bi italien. 

[romainh6]

y a rien dans le sac de ces 848... 

ben faut quand même avouer que c'est pas non plus un avion niveau moteur

[insane_rider]

C'est bien ce que je dis 

[clemmillenium]

Je viens d essayer la s1000rr toutes options 2013
Tous simplement un monstre de puissance et surtout un châssis facile à enmener, la moto ce met sur l angle facilement sans ce forcer et surtout très maniable
En gros l opposer d une 848

Après la ravoir déposer j ai repris ma 848 et la le drame!!
J ai vu la différence entre les 2 motos et je suis limite dégoûter maintenant ...

Après il faut compter 20.000€ neuf

[Little monster]

Ha les problèmes de riches! 

[tertulia]

un 848 difficile à emmener 

t'as déjà essayé une ancienne?

[desmofabio]

ouais demande voir à un VBI qu'il te prete un de ces engins qui ne se font plus chez ducat, une moto d'homme...   

J'avais toujours entendu dire qu'à partir de la 1098/848, c'est très japanisé, moins de caractère..... 

Alors la S1000RR c'est quoi, une moto pour poireaux qui osent pas déhancher? qui fait tout toute seule? 

[Biloo]

Je prête mon TL pour remonter le moral de tous ceux qui trouvent leur brêle difficile à emmener. 10€ le tour.

[Little monster]

Je suis preneur!

[Biloo]

Il reste des places à la RNPD. Et ce sera même gratuit pour les participants ! (je parle de l'essai du TL)  

[insane_rider]

a mon avis quand on trouve qu'une 848 ne tourne pas... c'est pas la moto qui est en cause... 

[stef]

J'avais pas vu ça. Merci insane d'avoir déterré 
'tain les mecs, maintenant, va leur falloir la direction assistée sur les meules 

[insane_rider]

et le tempomat et le siège chauffant

[stef]

Pis la clim

[steph_d]

Moi je recherche une 848 poussive qui tourne pas, si quelqu'un a une idée d'où çà peut se trouver 
Moi j'ai déjà roulé avec (plutôt autour) des s1000RR sur piste et c'est vrai que c'est comme la panigale çà envoie sévère, j'ai l'impression de faire du sur place à partir des 180km/h mais après il faut freiner et surtout tourner...
C'est là que çà se complique pour beaucoup.
A Fontenay on se tapait la bourre avec un mec en s1000RR justement et un autre avec une BM plus tourisme (je connais pas). Et le mec avec la tourisme était persuadé qu'avec la s1000R il gagnerait 10-15s au tour rien que çà. Moi mon avis c'est qu'il perdrait quelques secondes plutôt. C'était pas l'avis du proprio du s1000RR qui avait plutôt l'air d'essayer de comprendre le mode d'emploi de sont troupeau de poneys teuton.

Steph - L'essentiel c'est de trouver son plaisir et une S1000rr si çà te tente, ben fonce, mais faut être réaliste quand même.

[Fire]

Pis la clim

Et surtout l'airbag frontal n'oublie pas :




 

[insane_rider]

je pense que le jour ou je fais un pôle en Protwin, je regarderai a acheter une plus grosse 

[romainh6]

il bluffe

[insane_rider]

qui ça ?

[Eagle4]

J'ai eu la chance de pouvoir rouler toute une journée sur une S1000RR de 2012( abs + TC) en config promosport. Donc pas grand chose comme modif à part une ligne Leovince, un TTX avec démul' -1 et +1 et le shifter. Le tout chaussé en Dunlop D211. 

C'est une super moto très confortable, tout tombe naturellement sous la main. Le moteur est vraiment impressionnant avec la zone rouge qui semble aspirer l'aiguille du compte tours sans jamais faiblir. Le moteur est toujours prévisible et constant malgré/grâce au couple important (par rapport à une GSXR ou une ZX10R). Le freinage est au standard Brembo 4 plaquettes : puissant et endurant. La partie cycle en fait une moto en 2012 plutôt maniable même s'il est parfois difficile de changer la trajectoire quand on a un certain rythme.

L'électronique est rassurante même si elle peut vite devenir assez "envahissante" malgré mon niveau assez moyen (1'07 à Carole et 1'52 à Magny) et le mode RACE engagé. Ca clignote très souvent!  Et après on sent le TC agir. 

Sans forcer, j'ai roulé à moins de 0.5 sec de mon temps de référence à Folembray (soit 0'56"0) avec cette BMW équipée de pneus usés. 

Je pense que si l'on cherche la performance absolue on choisira la BMW sur la piste. Mais la Panigale ( même si je ne l'ai pas essayée) semble être un choix très avisé pour quelques sorties et/ou pour rouler différent si l'on ne recherche pas les derniers dixièmes. 

[clemmillenium]

Sympa ton petit compte rendu
Mon choix est fait je vends ma 848 EVO pour une hp4 !!
Si vous connaissez quelqu'un qui serais intéressé

[Biloo]

Y a un topic ici pour vendre sa brêle (merci de bien lire la charte). Sinon, tu peux mettre que tu la vends (sans prix) avec marqué MP si intéressé dans ta signature. 

[clemmillenium]

Ok désolé