(http://img331.imageshack.us/img331/2456/sebgauchepetit7wh.jpg)
Comment renforcer un cadre ? des tubes rigidificateurs transversaux ?
Moralité, un Monster racing, c'est avant tout un Monster avec des plaques porte-numéro... :wink:
Citation de: garfield.13Moralité, un Monster racing, c'est avant tout un Monster avec des plaques porte-numéro... :wink:
non, regarde un peu les echapp' qui remontent comme ça... Façon 888 racing....
Comment as-tu modifié ton collecteur ? démontage + sable + chalumeau, ou plus simple ?
Un moteur de F1 se reconnait entre autres a sa culasse inversée par rapport a maintenant, c'est a dire carbu du cylindre vertical positionné a l'arrriere.
Si c'est comme ça, ca a du etre la fete a mettre sur un mostro. SI c'est pas comme ça, c'est pas un moteur de F1.
1 cm de plus sur le bras ca m'étone :o
pas de carbu vers l'arrière , puisque repris sur un paso !
C' est pas un Mostro racing mais elle est 'ach'ment belle !
bon, le gars qui pouvait etre susceptible de me faire mes bagues de raccord pour des pots montés type tuitui m'a clairement dit que c'est vachement délicat à faire. pour la fixation sur le cadre, ça devrait moins poser de problèmes, je trouverai toujours une soluce, mais ce sont ces raccords qui me turlupinent. De toute façon, je suppose qu'il vaut mieux que ce soit de l'inox, pour avoir les mêmes contraintes thermiques que le reste de la ligne, mais c'est la détermination de l'angle sur une si petite longueur qui est délicate à gérer.
(http://www.emoto.com/img/my/272-1113558049.jpg)
M900 de 1995
bon je sais c'est un S2R et en plus c'est du photo montage mais bon.... si ca peut donner des idéés
(http://img487.imageshack.us/img487/9880/s2racing3gd.th.png)
+ de photos et quelques explications:
http://desmodue.kicks-ass.net/desmodue/
Je suis un ground zero en terme de prepa course.
Mais une fourche non réglable c'est efficace ? Y a du boulot à l'intérieur je suppose ?
Y'a du boulot, c'est clair... Mais ta fourche d'origine, et ton simple disque, c'est quand même dommage, ça donne quoi sur la piste ? :cheers:
'tain!! 750euro 8O y vont peindre du magnesium aux couleurs alu pour ce prix la! chez Chapelain il te refait les clapets et les ressorts pour 200euro!
'tain!! 750euro 8O y vont peindre du magnesium aux couleurs alu pour ce prix la! chez Chapelain il te refait les clapets et les ressorts pour 200euro!
Et encore c'est un prix d'amis parce qu'ils font le boulot en dehors des heures d'ouverture et en prenant leur temps. La difference c'est y'aura plus de valves dans ma fourche mais des cartouches :)
'tain!! 750euro 8O y vont peindre du magnesium aux couleurs alu pour ce prix la! chez Chapelain il te refait les clapets et les ressorts pour 200euro!nan: les clapets 200, et les ressorts 200... ça fait 400 :D
J'ai toujours pas saisi le boulot sur l'échappement... :)ils ont enlevés la partie du collecteur qui va vers le second pot, au niveau du croisillon ...
En tous cas pour le simple disque, on m'enlèvera pas de l'esprit que c'est pas 50 poneys qu'il faut freiner, mais bien l'inertie des presque 200 kg + pilote.... M'enfin avec de bonnes plaquettes l'origine doit effectivement suffire... :D
moins cher mon fils !
Finito :D
(http://desmodue.kicks-ass.net/desmodue/images/monster.jpg)
moins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
vous qui faites du circuit avec des monsters, j'ai une question.
sur piste, est ce que vous baissez les pressions des pneus?
en fait, je me suis bourré a nogaro dimanche dernier, et je n'ai pas compris la raison.
glissade de l'arriere suivi instantanément d'un racrochage, aie, aie , aie
et je n'etait pas a fond.
pneus, metzeler sportec M1
:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
:wink: je ne dirais pas le contraire, j'explicitais le propos de desmolo :p:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
sauf que magura ne fait pas de pr19, mais des pr 12,13,16 et 20 :wink:
donc un PR19 de marque magura n'est pas moins cher qu'un PR19 de marque brembo!
vous qui faites du circuit avec des monsters, j'ai une question.
sur piste, est ce que vous baissez les pressions des pneus?
en fait, je me suis bourré a nogaro dimanche dernier, et je n'ai pas compris la raison.
glissade de l'arriere suivi instantanément d'un racrochage, aie, aie , aie
et je n'etait pas a fond.
pneus, metzeler sportec M1
Je suis en gommes piste, 1.9 à l'arrière et 2.1 à l'avant pour les pressions.
Regarde du coté de ton amortisseur arrière, j'ai des problèmes avec le mien, il s'écrase en butée dans les courbes, c'est peut être aussi la cause de ton soucis.
Je vais surement mettre un ressort hyperpro pour voir.
:wink: ouép:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
il se pourrait que j'en laisse l'impression contraire, toutefois j'avais bien saisi qu'un velouté, c'est aussi un danone (avec des bouts de Pilou dedans). :wink: Je veux dire par là que quand on parle de PR19, on pense avant tout à Brembo, surtout sur un site Ducati inside.
J'aurais dû dire que je pensais qu'un maître cylindre Magura était plus cher que son identique chez Brembo. ça va là ? :wink:
:wink: je ne dirais pas le contraire, j'explicitais le propos de desmolo :p:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
sauf que magura ne fait pas de pr19, mais des pr 12,13,16 et 20 :wink:
donc un PR19 de marque magura n'est pas moins cher qu'un PR19 de marque brembo!
de toute facon je suis en PR 16 :lol:, même pas magura
jme suis un poil laché sur la fin ;) mais rien de méchant a mon sens:wink: je ne dirais pas le contraire, j'explicitais le propos de desmolo :p:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
sauf que magura ne fait pas de pr19, mais des pr 12,13,16 et 20 :wink:
donc un PR19 de marque magura n'est pas moins cher qu'un PR19 de marque brembo!
de toute facon je suis en PR 16 :lol:, même pas magura
tu semblais plutôt donner une leçon à atok .....il était pourtant clair qu'atok parlait de maitre cylindre radial brembo en écrivant "PR19"............
jme suis un poil laché sur la fin ;) mais rien de méchant a mon sens:wink: je ne dirais pas le contraire, j'explicitais le propos de desmolo :p:cheers: PR 19 ca veut dire Maitre cylindre radial d'un damètre de piston de 19 mmmoins cher mon fils !8O j'étais persuadé qu'un PR19 était beaucoup moins cher qu'un Magura, au temps pour moi :?
magura c'est un marque de maitre cylindre (entre autre)
donc un magura c'est le prix d'un PR19 (de marque magura) :p
mais c'est moins cher qu'un PR19 de marque brembo
sauf que magura ne fait pas de pr19, mais des pr 12,13,16 et 20 :wink:
donc un PR19 de marque magura n'est pas moins cher qu'un PR19 de marque brembo!
de toute facon je suis en PR 16 :lol:, même pas magura
tu semblais plutôt donner une leçon à atok .....il était pourtant clair qu'atok parlait de maitre cylindre radial brembo en écrivant "PR19"............
Je n'avais pas compris sa question autrement que comme un confusion entre marque et modèle
vous qui faites du circuit avec des monsters, j'ai une question.
sur piste, est ce que vous baissez les pressions des pneus?
en fait, je me suis bourré a nogaro dimanche dernier, et je n'ai pas compris la raison.
glissade de l'arriere suivi instantanément d'un racrochage, aie, aie , aie
et je n'etait pas a fond.
pneus, metzeler sportec M1
Pour la moto de Desmolo, où as tu trouvé cette tête de fourche????
:wink:
salut.
j'ai eu un s4 y a quelque temps mais je me la suis faite voler :(
alors je vous presente un photomontage de ce que je lui reservais...
on ne sait jamais si je venais à en racheter une pour tenir compagnie a mon autre titine...
salut.
j'ai eu un s4 y a quelque temps mais je me la suis faite voler :(
alors je vous presente un photomontage de ce que je lui reservais...
on ne sait jamais si je venais à en racheter une pour tenir compagnie a mon autre titine...
ben quand je vois ton photomontage j'me demande si tu te l'aies vraiment faite voler ou si elle s'est enfuit ta meule... :D :D :D
j'ai fait ce photomontage pour voir à quoi ça aurait pu ressembler si on greffer un avant retro (type ancien ss ou mhr) sur un mostro.
ah trés drole! je vois que monsieur a beaucoup d'humour...
je me rapelle que ca m'avait beaucoup moins fait rire sur le moment!
ah trés drole! je vois que monsieur a beaucoup d'humour...
je me rapelle que ca m'avait beaucoup moins fait rire sur le moment!
arf, ça reste de l'humour hein... bon ou mauvais, faut le prendre pour ce que c'est... :wink:
Je compatis pour ta meule, c'est pas drôle :(
salut.
j'ai eu un s4 y a quelque temps mais je me la suis faite voler :(
alors je vous presente un photomontage de ce que je lui reservais...
on ne sait jamais si je venais à en racheter une pour tenir compagnie a mon autre titine...
tien au faite en parlant de S4 .... ya madmat qui veut vendre la sienne: elle en tres bon etat de plus il en veut un prix raisonnable!
contacte le en MP.... :wink:
j'ai fait ce photomontage pour voir à quoi ça aurait pu ressembler si on greffer un avant retro (type ancien ss ou mhr) sur un mostro.
A-ime note spic i-nglich :DI don't speak English... plutôt :D
Effectivement, c'est propre ton montage! Mais je ne pense pas que j'aurai le emps (et le courage de t'imiter), merci pour ta réponse.
'lut
je dis bravo pour le boulot, elle est vraiment trés belle. :wink:
en revanche c'est plutôt sur le mode de fixation de la bulle ?? as tu fait une araigné ou repiquer celle d'un modèle particulier ?
:cheers:
wwcr :v:
Une des plus belles Mostro à mon sens..
intégration de la bulle super réussie, en accord avec les échappements inclinés ..
Le temps ? il doit y en avoir pour.... 1h !!!
Une des plus belles Mostro à mon sens..
intégration de la bulle super réussie, en accord avec les échappements inclinés ..
Merci l'ami, ca fait plaisir :)
En me vautrant lors de ma derniere course en octobre j'ai casse le cote droit du carenage a peu pres a peu pres a 30cm de la fin de celui-ci. Du coup (et comme j'ai pas les moyens d'en racheter un autre :lol: ) j'ai coupe proprement les 2 cotes ce qui raccourci la bulle pas mal. A mon avis, ca sera encore mieux car la bulle est un poil imposante pour une naked bike je trouve.
Sinon, les pots ne sont en fait qu'un pot cote gauche... C'est plus leger et en cas de gaufre (toujours du cote droit jusqu'a maintenant, la plupart des circuits tournant dans le sens horaire) ca evite de detruire un silencieux.
Encore merci pour les compliments, ca me touche vraiment.
:cheers:
Comment as tu fait pour fixer tes pots sur la partie du cadre arrière ?
De quel modèle sont ces pots, un 888 ??
'lut
je dis bravo pour le boulot, elle est vraiment trés belle. :wink:
en revanche c'est plutôt sur le mode de fixation de la bulle ?? as tu fait une araigné ou repiquer celle d'un modèle particulier ?
:cheers:
wwcr :v:
Hi Benge,
Tiens moi au courant si tu veux toujours une photo.
merci tonio,
tu as souder les attaches sur la colonne ! c'est sérieux tout ca.
question ,tonio82: c'est tonio tarn et garonne ??
wwcr
merci tonio,
tu as souder les attaches sur la colonne ! c'est sérieux tout ca.
question ,tonio82: c'est tonio tarn et garonne ??
wwcr
Non j'ai pas soudé, j'ai fais faire. Tout comme l'araignée, ça a été fait par un pro. J'aimerai pouvoir faire ce genre de travaux moi même mais malheureusement pour le moment ça me dépasse un peu...
Pis le 82 c'est mon numéro de course, en France je suis d'Alsace. Et le jour où il a fallu que je choisisse le dit numéro, ma nana que j'ai rencontré le 8 février (8/2) a eu le dernier mot (comme d'hab). Non sans dec' je me serai bien vu avec le 46 moi :D
:wink:
je n'ai rencontré que des gens très gentils et ouverts à la discussion!!!!!!!
Mais comme je lisais ds un des post il parait que "on" est un con
Ah oui c'est sur ....... Bon mais pour les filles célibataires c'est bien y a le choix!!!!! :Pah bon? ba je vais me mettre à faire de la piste moi :lol:
Dc les filles achetez vous une ducat et faite de la piste :D
(http://www.tonio82.co.uk/misc/rearsets/rearsets1.jpg)
:cry:Bon, désolé, j'arrive pas à envoyer les images, comment qu'on fait?
super realisation, et tres joli travail !!
par contre tu n'afaibli la laision entre le cadre et le moteur ?? :roll:
super realisation, et tres joli travail !!
par contre tu n'afaibli la laision entre le cadre et le moteur ?? :roll:
super realisation, et tres joli travail !!
par contre tu n'afaibli la laision entre le cadre et le moteur ?? :roll:
Tu parles des platines?Je vois pas bien pourquoi tu dis ça?
En fait les platines d'origines sont comme tu le dis fixés au moteur et au cadre mais pas celle de SS car le SS a une vocation de moto de circuit que n'a pas le monster.Les platines d'origines du monster sont trop larges pour la piste.Ils ont simplement bouchés les trous du moteur avec des attaches de platines car sur le SSie se trouve à cette place le systeme de freinage:pédale de frein et maitre cylindre.Donc pas de souci de solidité. :wink:
En fait les platines d'origines sont comme tu le dis fixés au moteur et au cadre mais pas celle de SS car le SS a une vocation de moto de circuit que n'a pas le monster.Les platines d'origines du monster sont trop larges pour la piste.Ils ont simplement bouchés les trous du moteur avec des attaches de platines car sur le SSie se trouve à cette place le systeme de freinage:pédale de frein et maitre cylindre.Donc pas de souci de solidité. :wink:
par contre, je suis impressioné par la propreté de ta moto !... et je vois que ta chaine n'est pas graissée ?? une petite astuce a nous devoiler ?? :jockey:
(c'est une chaine sans joints...).
(c'est une chaine sans joints...).
Connais pas ça?Ca ne se graisse pas? 8O
Merde moi qui croyait avoir trouver la chaine révolutionnaire qui degueulasse plus la moto...Pas grave je vais mettre un cardan sur mon mostro je passerai moins de temps à nettoyer... :lol:
Merde moi qui croyait avoir trouver la chaine révolutionnaire qui degueulasse plus la moto...Pas grave je vais mettre un cardan sur mon mostro je passerai moins de temps à nettoyer... :lol:
+1:D :D :D :D
:cry:Bon, désolé, j'arrive pas à envoyer les images, comment qu'on fait?
J'ai fais un petit tutorial pour les insertions d'images avec imageshack.
Regarde ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,13460.msg401409.html#msg401409) "Répondre #87 le: 21 Novembre 2006, 20:44:25"
C'est le post N°87 depuis le début du topic ou le 25ème de la page 3
Si tu veux, envoie-moi tes photos par mail. Et je les posterais ici pour toi fripon63@bluewin.ch :wink:Bon, ben ça marche toujours pas, ça plante. C'est dommage elles sont pas mal mes platines (ma moto est plutôt crade par contre, because je suis allé faire un petit tour dans un bac à gravier avec...):cry:Bon, désolé, j'arrive pas à envoyer les images, comment qu'on fait?J'ai fais un petit tutorial pour les insertions d'images avec imageshack.
Regarde ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,13460.msg401409.html#msg401409) "Répondre #87 le: 21 Novembre 2006, 20:44:25"
C'est le post N°87 depuis le début du topic ou le 25ème de la page 3
Miss ducat,pas de souci pour les chambrages,au contraire j'aime bien ça.
Sinon il y a 3 choses que je voudrai approfondir (arf c'est deg :P ):
- comment tu as procédé pour le collecteur? Les pots ne sont attaché qu'au collecteur et au cadre par l'intermediaire des colliers?
-Je voudrai acheter un collecteur pour le couper et incliner mes pots.Quels sont les collecteurs compatibles?C'est comme pour les pots c'est à dire tous les monsters sauf SXR et S4?
- tu les achetés ou les colliers?Ca fait des jours que je fouille le net pour en acheter et j'ai l'impression que cela ne se vend qu'avec les pots... :cry:
Comme d'habitude quelques questions... :D
Bon dimanche.
:cheers:
Pour les colliers je vais essayer de m'en passer et plutot d'utiliser les fixes qui sont déjà sur les pots d'origine.A partir de cette fixation d'origine je vais essayer d'y installer des cales pieds passagers
je te pose la question car ton bourrin il est tellement propre quon pourrait faire cuire le steak dessus!! :lol:
miss ducat... avec quoi tu laves ton moteur ? ...
Comme je vois beaucoup de choses marquées ici et la, je precise aussi un p'tit detail :
si chez vous, vous nettoyez votre carrelage 2 fois par an, faudra peut etre s'attendre a "l'attaquer" a la pelle pour enlever le plus gros ...
Enfin môa, ce que j'en dit :jockey:
C'est pas mal l'ace bar, pour ma part j'ai mis des bracelets, et ayant toujours trouvé cet espace entre le bloc compteur et le té supérieur très vilain, j'ai monté une plaque d'alu sur les pontets pour tout cacher.
Allez, je balance ma bonne vielle SS!
Arme fatale pour les cols et l' arsouille!!!
70% de 100 chevaux, 0% de complexe...!
De face (non sans blage :D )
(http://img170.imageshack.us/img170/1104/20050908image00563lj.jpg)
de 3/4 arriere (huuuuuuuuuummmm :P )
(http://img170.imageshack.us/img170/447/20050908image00661yh.jpg)
ensuite... :wink:
(http://img170.imageshack.us/img170/500/20050908image00572dw.jpg)
Et son cucul... :oops:
(http://img170.imageshack.us/img170/2447/20050908image00616hm.jpg)
Question a vous les Monsteristes
Est ce que peut monter des bracelets ou un Ace Bar tout en gardant le saute vent d'origine ??
:cheers:
par contre ?? vos fameux bracelets ?? ca amene quoi de plus ??.........
par contre ?? vos fameux bracelets ?? ca amene quoi de plus ??.........
ce n'est pas un mal vu la legereté de l'avant :cry:
Des bracelets
Ben le look :D
Mais sinon ca a que des inconvenients :lol: :lol:
Des bracelets
Ben le look :D
Mais sinon ca a que des inconvenients :lol: :lol:
Merci pour la reponse Doclo69 :cheers:
Question a vous les MonsteristesAvec l'ace bar non car les durites qui passent à l'arrache entre le compteur et le phare risquent de gêner le saute vent.
Est ce que peut monter des bracelets ou un Ace Bar tout en gardant le saute vent d'origine ??
:cheers:
Finito :D
(http://desmodue.kicks-ass.net/desmodue/images/monster.jpg)
(http://www.desmotrader.co.uk/misc/0405.jpg)
Pour ceux qui mettent des ace bar ou des bracelets sans commandes reculées la position ne serais pas trop chiantea la longue?non :D
Pour ceux qui mettent des ace bar ou des bracelets sans commandes reculées la position ne serais pas trop chiantea la longue?
je crois qu'avant de m'aventurer avec des bracelets, faudra que j'essaye, je pense ... Ca rassure pas vos commentaires !! :(
En effet, internet et les forums sont une pépinière de conneries et d'idées reçues...
En effet, internet et les forums sont une pépinière de conneries et d'idées reçues...
T'apporterais pas ta pierre à l'édifice toi...
Les embouts de guidons sont censés diminuer les vibrations de par leurs poids.Ca évite les fourmis dans les mains s'ils sont suffisamment lourd.Enfin, c'est ce qu'on m'avait expliqué.Oué sauf qu'une moto parfaitement équilibrée ça n'existe pas... Vu le nombre de brêles qui ont un pot sur un seul côté (d'autres 2 sur le même côté, sans chercher la polémique ahaha) et qui arrivent à rouler droit sont légion... je te laisse deviner la conclusion. Mon U est fixé sur le côté droit de mon cadre et il est fichtrement plus lourd que mes embouts guidons... pourtant j'arrive à rouler droit...
En effet, internet et les forums sont une pépinière de conneries et d'idées reçues...
T'apporterais pas ta pierre à l'édifice toi...
Les embouts de guidons sont censés diminuer les vibrations de par leurs poids.Ca évite les fourmis dans les mains s'ils sont suffisamment lourd.Enfin, c'est ce qu'on m'avait expliqué.Oué sauf qu'une moto parfaitement équilibrée ça n'existe pas... Vu le nombre de brêles qui ont un pot sur un seul côté (d'autres 2 sur le même côté, sans chercher la polémique ahaha) et qui arrivent à rouler droit sont légion... je te laisse deviner la conclusion. Mon U est fixé sur le côté droit de mon cadre et il est fichtrement plus lourd que mes embouts guidons... pourtant j'arrive à rouler droit...
Mais bien sûr, si un jour je vois que ma bécane vire toute seule a droite, je penserai à charger la poche gauche de mon pantalon... :lol:
En effet, internet et les forums sont une pépinière de conneries et d'idées reçues...
T'apporterais pas ta pierre à l'édifice toi...
Salut Tonio !!! Bonne année !!!! 8)
Il n'y a pas non plus de masselottes sur les guidons de Mostros ...
CiterLes embouts de guidons sont censés diminuer les vibrations de par leurs poids.Ca évite les fourmis dans les mains s'ils sont suffisamment lourd.Enfin, c'est ce qu'on m'avait expliqué.Oué sauf qu'une moto parfaitement équilibrée ça n'existe pas... Vu le nombre de brêles qui ont un pot sur un seul côté (d'autres 2 sur le même côté, sans chercher la polémique ahaha) et qui arrivent à rouler droit sont légion... je te laisse deviner la conclusion. Mon U est fixé sur le côté droit de mon cadre et il est fichtrement plus lourd que mes embouts guidons... pourtant j'arrive à rouler droit...
Mais bien sûr, si un jour je vois que ma bécane vire toute seule a droite, je penserai à charger la poche gauche de mon pantalon... :lol:
Ce qu'il veut dire c'est que les vibration se propage vers les extrémités et pour éviter qu'elle s'amplifient il faut des pièces lourdes en bout, d'ou le fait d'avoir plus de vibration dans les demi guidons non équipé de masselotte.
Il n'est pas question d'avoir une moto équilibré juste de limiter le vibration parasite dans les demi guidons :wink: :D
le louvoiment depend aussi de ce que vous avez picolé la veille .....Ok avec ça aussi je suis entièrement d'accord haha !!!! :lol:
Ok, je :arrow:
+666 sur le fait qu'il faut se faire une opinion par soi même...
En effet, internet et les forums sont une pépinière de conneries et d'idées reçues...
Par exemple j'avais lu que la position bracelets sans commandes reculées était insupportable. Faux et archi-faux ! Et j'en suis la preuve vivante.
Et puis sur les photos j'ai pas l'air d'avoir une position bizarre hein? :lol:
autres idées reçues : avec des bracelets c'est dur quand tu dois démarrer à un feu pour tout de suite tourner dans une ruelle... ARCHI-faux ! C'est pareil qu'avec le guidon normal, il suffit de le tourner hein ? :lol:
Après il y a des énormités de "branlette" intellectuelle... du genre si tu rajoutes des embouts à ton guidon tu dois faire gaffe car ça peut te faire louvoyer (ahahaha !!!)... C'est aussi con que se demander de quel côté tu va mettre tes clés dans ta poche pour pas partir en guidonnage en roulant... :lol: :lol:
Bref, oui... ESSAYEZ PAR VOUS MEME ! Bon, je vais arrêter de crier... :D
Salut Tonio !!! Bonne année !!!! 8)
Salut Atok, Bonne année à toi aussi :)
Gomi mon amiE, on te voit a la mi-mai? :D
Mais porquoi ils ont tous des scenic :lol: :lol:
(http://img249.imageshack.us/img249/5224/brele2vn4.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=brele2vn4.jpg)
Ben, j'ai hesité entre 8O, ou 8) ( mais ca fait pretentieux), :P ( mais ca fait un peut mord de faim ) ou :D ( mais ca fait un peut, je rigole mais je sait pas pourquoi ... )
Je doit me poser trop de question môa !! :cry: lol
Merci, merci :D
Tient petite question qui tue du vendredi soir ?? est ce que quelqu'un sait a quoi sert ce bazard ??
(http://img267.imageshack.us/img267/8041/chicanezz7.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/my.php?image=chicanezz7.jpg)
Atok pourquoi désserer le té sup si tu passe par en dessous? Edit:tu veux dire té inf ?
Faut juste faire attention à pas rayer les fourreaux en fait?...
Tout ca c'est nickel quand tu peut suspendre l'avant de la moto, mais mô, je peut pas ..... :bandana:
En fait, ca me demange, car, j'ai "piquer" les réhausses du gidon de la miss ( plus petites que les miennes ) que j'ai monté sur mon M, et j'ai incliné le gidon au max vers le reservoir ( en reglant les butées, bien sur ). Et ben, y a pas photo !! Le comportement de la moto n'a rien a voir !! c'est top, donc je me dit pourquoi pas bracelets. Sinon, a defaut de pouvoir la suspendre, je met les bracelets sur le té ?
Bon, je me tate pour les bracelets .... Mais p'tain, le prix ?? j'halucine !!
Sinon, on m'a dit que ceux de gex en diametre 50 pouvaient s'adapter ?? Avec mon saute vent ?? Et pour les mettre sous le T ??
J'ai plus de question, votre honneur, le temoin est a vous !... :lol:
Bon, je me tate pour les bracelets .... Mais p'tain, le prix ?? j'halucine !!
Sinon, on m'a dit que ceux de gex en diametre 50 pouvaient s'adapter ?? Avec mon saute vent ?? Et pour les mettre sous le T ??
J'ai plus de question, votre honneur, le temoin est a vous !... :lol:
pas devant tout le monde, j'te prie :lol: :P
sinon, des tomasellis réglable comme atok, 135 euros chez motodiscount, ou des modèles 900SS ou SSie d'occasse, 50 les 1er, environ 100 ceux en alu.
actuellement j'ai des tomasellis au dessus du té , pépère, je vais p'tre tenter en dessous !! dis moi atok , c'est pas trop la fatigue positionné en dessous ??
j'ai également un modèle 900SSie que je voudrais éssayer
:cheers:
beau boulot ! :P
tu conserves le contacteur de feu stop ? j le vois pas sur la photo
Parce que tu fraine avec ta brêle toi ?? (http://yelims3.free.fr/Inclassables/Inclassable64.gif)
Ho p'tain, il etait temps que j'aille me coucher !!Parce que tu fraine avec ta brêle toi ?? (http://yelims3.free.fr/Inclassables/Inclassable64.gif)
encore mieux ! je frEine :D
je ne freine jamais de l'AR !!
Je viens de monter des bracelets Ducati Perf (chers : 342 Euros)
ou sinon facilité tu monte des origines 916 et tu laisses faire un pro du tube inox ( a réfléchir ....)
par conte passer par l'extérieur je trouve pas sa tres beau
ou sinon facilité tu monte des origines 916 et tu laisses faire un pro du tube inox ( a réfléchir ....)
par conte passer par l'extérieur je trouve pas sa tres beau
En meme temps si tu gardes le bras oscillant des monsters t'as pas le choix.
Et toi Atok t'as pas un mostro racing?Au début du post il en etait question?
mostro "racing" c'est abusif; depuis sa mise en circu il a quelques "options", rien de plus ... :wink:
mostro "racing" c'est abusif; depuis sa mise en circu il a quelques "options", rien de plus ... :wink:
de toute facon, le "mostro racing" n'est autre qu'un mostro de kéké ! :D
Bon, ça y est, la bécane est passée par la case charcuterie! Un p'tit essais sur route nickel (les pieds ne sont plus gênés par ces maudits tubes verticaux). La suite à Ledenon le 17/05, on va voir si ça ne frotte pas trop...
Un gars en Angleterre je crois fait des lignes avec pots sous selle pour SSie.
Il fait aussi peut-être pour Mostro ?
en tout cas c'estdu beau boulot quand on voit le trajet des tubulures 8O
par contre je trouve le silencieux pas très joli vu de profil.
Non vraiment j'ai aucun de mes potes qui m'envie.La plupart des gens qui font les memes études que moi craquent ou changent de filiere par dégout.
Ok, t'emballes pas, je voulais juste dire que ça me botterait bien d'avoir 15 ans de moins, y'a des trucs que je referais autrement...faut pas être pressé de vieillir. Bon, moi quand j'étais étudiant j'avais un DR 600 fatigué, pas une Ducat'.
Bon, les gars, je reviens de Ledenon et j'ai pu essayer mes pots relevés (voir messages précédents). Et ben, j'ai pas réussi à faire frotter! J'aurai les photos dans quelques temps pour vous prouver qu'il ya avait de l'angle.
Hello,
tite question pour les braceletisés (ées):
les platines de support phare vous on pas géné pour monter les bracelets ?
faut que je trouve à soulever l'Av de ma mob ce WE, et je monte ça
pour la lever, je te propose, si tu as des gosses et un portique pour balançoires de t'installer en dessous, avec deux sangles ca le fait :wink: (c'est pas de moi j'ai trouvé l'idée sur le site, antant t'en faire partager)
maintenant si tu n'as pas de portiques, pas de cops avec un portiques à dispo... bah... reste plus qu'à t'installer dans un parc publique :P 8)
:cheers:
Bon, les gars, je reviens de Ledenon et j'ai pu essayer mes pots relevés (voir messages précédents). Et ben, j'ai pas réussi à faire frotter! J'aurai les photos dans quelques temps pour vous prouver qu'il ya avait de l'angle.
C'est une bonne nouvelle.J'attends les photos. :P
28.5 dont 14 de poignées ... chuis en train de ranger le garage, j'ai retrouvé le mètre :lol:
Je suppose que tu veux ces mesures pour évaluer le risque de poquage du bidon ?
28.5 dont 14 de poignées ... chuis en train de ranger le garage, j'ai retrouvé le mètre :lol:Ben au moins mes questions permettent de rendre service en même temps :D
Non c'est juste pour pouvoir faire les bracelets :D
Bon, les gars, je reviens de Ledenon et j'ai pu essayer mes pots relevés (voir messages précédents). Et ben, j'ai pas réussi à faire frotter! J'aurai les photos dans quelques temps pour vous prouver qu'il ya avait de l'angle.
C'est une bonne nouvelle.J'attends les photos. :P
J'aurai certainement utilisé les attaches des pots prééxistantes et coupé le bec de canard;cela aurait été plus esthetique mais peut etre moins solides en cas de chute sur piste pour l'attache.Ce ont mes anciens coudes ou tu n'as pas pu les adapter?Si oui t'as fait comment au final?
Voilà ce qui m'avait donné l'idée à la base:
(http://img112.imageshack.us/img112/1534/09avril200608ms8.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=09avril200608ms8.jpg)
Merci pour les tofs. :cheers:
Euh, j'ai du mal m'exprimer ou mon dessin n'est pas clair.Non c'est juste pour pouvoir faire les bracelets :D
ben c'est donc bien ce que je te disais, tu t'en pètes puisque tu peux les tourner autour de ton tube de fourche, à moins que tu aies décidé de faire un ace bar. En revanche, si je peux me permettre, en faisant bien sûr abstraction du plaisir de le faire, et d'avoir du home made sur ta moto, tu te fais bien chier, ça coûte que dalle en casse, et surtout tu prends un risque de rupture que tu n'aurais pas sur de l'existant ... après t'es grand garçon hein :wink:
Mon dessin est vu de face (face au phare si tu veux, mais pas de dessus... cf les petits pointilés)
L'angle alpha c'est par rapport à la surface plane du té de fourche. :wink:
Est ce plus clair ou dois-je faire un dessin technique dans les règles de l'art?
putain 8O juste avant que les pile de l'appareil photo tombent en rade, t'as du bol 8)
Moi je te dirais plutôt la deuxième solution...putain 8O juste avant que les pile de l'appareil photo tombent en rade, t'as du bol 8)
Ahhhh, OKi OKi OKi ...
rhooo, les beaux tomasellis réglables, non ? :wink:
po mal le coup de la plaque ...
mais ça le fait bien qd tu as des ti témoins à mettre, moi, j'ai queud :(
Je me tate pour 2 sol :
- soit j'enmène mon T chez un fraiseur pour qu'il me file un ti coup là dessus histoire que ca redevienne tout plat.
- soit j'utilise le T sup taillé dans la masse que j'ai eu avec les bracelets, sauf qu'il faudrait que je le fasse un poil retailler, biscotte je le trouve pas top top point de vue forme.
Pis il manque 2 trous pour fixer le répartiteur de freinage ...
mais bon, pour l'instant, je reste en période d'essai :wink:, j'en suis à 150 bornes avec les bracelets, ça commence à viendre ...
A+
M9S
Pas grave :wink:Mon dessin est vu de face (face au phare si tu veux, mais pas de dessus... cf les petits pointilés)
L'angle alpha c'est par rapport à la surface plane du té de fourche. :wink:
Est ce plus clair ou dois-je faire un dessin technique dans les règles de l'art?
8O ok .... je viens de comprendre .... :oops:
putain 8O juste avant que les pile de l'appareil photo tombent en rade, t'as du bol 8)
Ahhhh, OKi OKi OKi ...
rhooo, les beaux tomasellis réglables, non ? :wink:
po mal le coup de la plaque ...
mais ça le fait bien qd tu as des ti témoins à mettre, moi, j'ai queud :(
salut à tous,http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=11321.0(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/fonction-rechercher-20060614.gif)
je suis nouveau par ici, j'ai un monster 620...récemment équipé de bracelets, donc je la redécouvre...avec bonheur !
comment mettre des photos sur ce forum?
Merci, Greg
merci pour l'info et désolé, mais quand on arrive, ça fait beaucoup de choses à regarder en même temps...je comprends tout à fait.
c'est pas la selle avec coffre dont parlait SaM?
Bonjour à toi
J'ai qu'une chose à dire de ton 620, j'adore !
Fait nous une petite liste de toutes les modifications ça serait cool parce qu'il y a l'air d'avoir beaucoup de détails.
Très bon goût, sobre mais different.
le seul hic est au niveau des pontets, ce qui m'a obligé à faire un cache en composites....fixé par les silent blocs du compteur...donc pas de boulonnerie apparente :)
En plus, bel emplacement pour d'éventuels voyants et interrupteurs additionnels.C'est quoi cet interrupteur rouge façon bouton de tir d'un avion de chasse ?
ha bah j'aime bien moais... :Jumpy:peinture à pistoler bi-composante...fait à la maison, je ne sais plus le prix, mais j'ai du payer pas loin de 100 euros le litre (je te rassures, je ne l'ai pas acheté pour ça !)
et c'est quoi c'te japp ( glasse lisse isn't it ?)
la peinture epoxy :? on m'en a anoncé pour 90 Euros la pièce :ranting:, j'eusse préféré mais vu que j'en avais un paquet ça le faisait pas :sm31:
sans indiscrétion, heu ils t'ont pris combien ??
Je n'ai pas de photo...j'essaye d'y penser dès que j'ai le temps...C'est pas gagné !le seul hic est au niveau des pontets, ce qui m'a obligé à faire un cache en composites....fixé par les silent blocs du compteur...donc pas de boulonnerie apparente :)
serait-il possible d'avoir une photo de tout cela stp ?
tés y a pas c'est du beau boulot :wink:
j'avais jamais vu cette selle, ça se trouve où ??
le seul truc qui me gène, c'est que ... t'as fait certaines modifs que j'ai aussi faite :ranting:, pas moyen d'être originale sur cette planète :ranting: :ranting:
mais bon quand c'est du bon goût, c'est du bon goût ... :D
:cheers:
oui, ça me fait souvent ça aussi ;)) c'est pour ça que j'ai arrêté de postuler chez les constructeurs moto, ils demandent tout le temps des books super blindés, et bizarrement... après on trouve des trucs ressemblants à droite à gauche...
pour la selle, c'est une nouveauté sur laquelle je bosse depuis pas mal de temps et qui est donc réservable maintenant (série limitée numérotée) qui permet d'allier l'esthétique du monster à un certain aspect fonctionnel inexistant, ou comment concilier les paradoxes...
Dans le genre, j'avais fait ça il y a dix ans... ça a inspiré quelques trucs depuis ;)
(sans rentrer dans le détail, moteur 1000 à plat face à la route, coffre en position centrale de 120 litres non partitionné...les gros scoots à côté c'est des vanity case à roulettes :)))
Pour recadrer dans le sujet racing, pas vraiment ducati mais franchement pas mal en mécanique, j'ai fait ça l'an dernier ...
ça vous plaît?
(http://img523.imageshack.us/img523/2647/urgintbv5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/1448/urgproffj4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/361/urgabaghj2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/5517/18presport2wo1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/5347/16presclubsport3of4.jpg) (http://imageshack.us)
Ago, très belle moto et photo. Bravo, j'aime beaucoup aussi! :wink:
Pas mal ta Voxan :cheers: (est ce que tu l'as réalisée?)
En tout cas beaucoup mieux que leur roadster :wink:
Tu dis que tu as arrêté de postuler chez les constructeurs moto... tu fais quoi? (t'es à ton compte?)
En plus, bel emplacement pour d'éventuels voyants et interrupteurs additionnels.C'est quoi cet interrupteur rouge façon bouton de tir d'un avion de chasse ?
c'est tonnerre mécanique ton engin ! :))En plus, bel emplacement pour d'éventuels voyants et interrupteurs additionnels.C'est quoi cet interrupteur rouge façon bouton de tir d'un avion de chasse ?
t'y es presque ... :D ça vient d'un transall :wink:
ça sert à armer une pompe, qui shunte le klaxon au moyen d'un relais pour le transformer en déclencheur. ça allume le vert. Après, quand tu déclenches ça allume le "shift", la pompe de lave glace de camion pompe le mélange 12% méthanol le reste essence dans la sparklette d'extincteur, le fait remonter dans les tuyaux en inox issus de mirage F1, et arrivent dans la bouhatahair à travers des gicleurs de ralentis de kart, à la pression qui va bien. :D
Va falloir un poil recentrer le débattout à fait. :D
Or je viens de me rendre compte que 43mm c'est les plongeurs pas le haut de fourche :p
Savez vous quel diametre il me faut ???
je trouvais po sue le net c'est pour ça que je demandais :(je suis pas dur, pourquoi tu vas pas mesurer sur ta moto ?
T'es dur ! :D
j'ai le même soucis de guidonnage, et avec moins de vitesse. environ 100 km/h suffisent.
je pensais que ça venait des pneus, mais c'est pareil avec mes nouveaux boudins...
je suis en configuration d'origine au niveau chassis/suspensions :wink:
quand vous parlez de guidonnage, je crois que c'est surtout du louvoiement :wink:
Sinon, j'ai commandé des bracelets pour mettre sur mon mostro 600, je me demandais si avec mon 1,85m je me devais de monter aussi des commandes reculées, parce que j'ai vu un kit à 150€... 8O et ça me parraissait pas cher ;)
:cheers: bonjour les mostro racing :D
Vous qui utilisez vos mostros sur piste, j'ai besoin d'un conseil. Je me palpe pour acheter un amorto de direction, car ma moto en grande courbe et à partir de 140 160 environs, a tendance à flotter de l'avant avec un léger guidonnage :cry:. Il est vrai que celle-ci a été baissée par l'ancien proprio, ce qui apporte une plus grande maniabilité en petite courbe et à basse vitesse. Alors l'amorto pourra t'il contrer ce guidonnage? vais-je perdre en maniabilité? et surtout faut-il que j'achète un amorto de grande marque ou pas.
Voila merci de vos réponse :cheers:
Oki, je vais économiser alors :D
Par contre, il n'y a pas de support pour mettre le cable pour allumer les feux stop arriere sur les commandes reculées, c'est grave si je n'en mets pas ?
maintenant que tu le dis M9S, ça me rapelle que j'ai eu le cas en ligne droite aussi ! 8O
Tiens, en parlant d'amortisseur de direction, j'aurais voulu savoir à quoi se fixait le modèleje ne crois pas que ça se fixe sur le té.
transversal DP -> http://www.ducati.com/shop/product.jsp?catid=cat1140111&prodid=96623702B
et surtout si on pouvais l'utiliser avec un té de fouche différent de celui d'origine, notamment le
modèle suivant : http://desmoracerz.free.fr/Tes.html -> c'est l'avant dernier de la page (495 EUR) ?
Vos amorto commencent pitêtre à fatiguer, nan ?je rejoins M9S !
Bonjour :)
Magnifique le Voxan 0_o
Sinon, j'ai commandé des bracelets pour mettre sur mon mostro 600, je me demandais si avec mon 1,85m je me devais de monter aussi des commandes reculées, parce que j'ai vu un kit à 150€... 8O et ça me parraissait pas cher ;)
Sinon, il manque quoi à un dark de 1998 pour aller sur la piste(à part des pneus ?)
Bonjour :)
Magnifique le Voxan 0_o
Sinon, j'ai commandé des bracelets pour mettre sur mon mostro 600, je me demandais si avec mon 1,85m je me devais de monter aussi des commandes reculées, parce que j'ai vu un kit à 150€... 8O et ça me parraissait pas cher ;)
Sinon, il manque quoi à un dark de 1998 pour aller sur la piste(à part des pneus ?)
et tu as trouvé où s'il te plait ??
DTC :D
oubliez ce que j'ai dit on va dire que c'etait une errance passagere ma moto restera tel quel pour un bon bout de temps.... :P
et pour info ma moto c'est celle ci donc pour la selle d'origine c'est mort....
http://img112.imageshack.us/my.php?image=09avril200608ms8.jpg
Sinon, j'ai commandé des bracelets pour mettre sur mon mostro 600, je me demandais si avec mon 1,85m je me devais de monter aussi des commandes reculées, parce que j'ai vu un kit à 150€... 8O et ça me parraissait pas cher ;)
Si les commandes sont vraiment reculées (et non réhaussées comme la plupart des commandes "reculées"), tu te sentiras mieux sur ton Mostro.
C'est quoi les disques de frein à l'avant ? Je vois les étriers 6 pistons(je crois), mais les disques ?
Les durits bleues, c'est des durit avia ?
La bulle elle protège même pas un peu(genre 3 ou 4km/H en bout de ligne droite) ?
C'est quoi les disques de frein à l'avant ? Je vois les étriers 6 pistons(je crois), mais les disques ?
Les durits bleues, c'est des durit avia ?
La bulle elle protège même pas un peu(genre 3 ou 4km/H en bout de ligne droite) ?
Avec ces coloris, ça me fais penser à une Norton Commando 8) ...
Pour le cache embrayage, je pense à un modèle Rizoma qui a été re-découpé dans la partie centrale
vraiment tros belle ton monster je croie que je vais partader a mettre des bracelés moi je le sans bien :PMoi d'abord :evil:
Quelqu'un a t-il essayé de monter des bracelets de SS carbu sur une fourche de mostro?
Perso je l'ai fait (sous le T supérieur) mais ça pose problème avec les platines de phare.
Donc si quelqu'un avait essayé... retour d'expérience quoi :wink:
Salut SAM 35
---Voila je voudrais modifier mon guidon par un Ace Bar ,mais le probleme
je ne trouve aucun site qui propose ces produits ....
Quelqu'un connait it une bonne adresse ?
Vas voir sur le site de VD CLASSIC
Les tomasselli réglables sont tip top, pas trop radical a condition de les positionner au dessus du Té de fourche.je dirait surtout qu'entre les cables et les durit, l'accès aux vis, le réservoir... ben t'as pas 100 000 solutions.
Cela dit ils sont en deux partis démontable et donc peuvent etre droit commes des bracelets de base, ca se monte dans tous les sens que du bon.
par contre gros inconvénients des tomaselli, c'est qu'ils peuvent se desserrer :?et si tu les serre trop fort, des fissurer...
J'ai pas suivi ton changement de moto Mag !!
ton homme a repris ton Rs pour la piste ??
t as repris son S4R pour la piste et tu as acheté un nouveau S4RS ???
heu ....
moi j'adore !!! trés beau travail :P
par contre au niveau db ça doit être 8O.même pas certaine que moi avec la marmite + la chicane je passe à bresse :?
font c....... :ranting:
A l'occasion il va falloir que tu passes nous voir à la cloute ou sur "rencontre nord " tout de même :wink:
A l'occasion il va falloir que tu passes nous voir à la cloute ou sur "rencontre nord " tout de même :wink:
(http://img340.imageshack.us/img340/7429/img2578jw5.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/my.php?image=img2578jw5.jpg)
(http://img340.imageshack.us/img340/7429/img2578jw5.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/my.php?image=img2578jw5.jpg)
C'est quoi ce train avant Magali ?
La ligne, c'est celle d'Ebay achetée d'occaz à laquelle vous avez fait un sort ? 8O
voilà pour magali et ceux interesses par la transformation de mon s4rs en petite pistarde ...
(http://img293.imageshack.us/img293/759/pa140120qs5.jpg)
(http://img169.imageshack.us/img169/6718/pa140127ef9.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/6712/pa140123so2.jpg)
voilà pour magali et ceux interesses par la transformation de mon s4rs en petite pistarde ...
http://img293.imageshack.us/img293/759/pa140120qs5.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/6718/pa140127ef9.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/6712/pa140123so2.jpg
perso j aime pas tout ces truc :autoc sur le cadre,les vis anodiser sur le reservoir(il en maque une d ailleur),le bouchon d'huile rouge ,bouchon de cadre chromé poigner rizoma etc.... Ca fait trop keke touchTout le monde ne peux pas se permettre d'avoir 1 moto de route + 1 moto de piste.
pour une pistarde il y a encore les feux la plaque les retros etc pas un seul freinage....
voilà pour magali et ceux interesses par la transformation de mon s4rs en petite pistarde ...
http://img293.imageshack.us/img293/759/pa140120qs5.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/6718/pa140127ef9.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/6712/pa140123so2.jpg
heu...ta fait quoi comme transfo pour en faire une pistarde??? parce que la je vois pas trop
@ nathalie: tes bracelets viennent de chez qui? je rève ou ils s'ouvrent en 2 avec un pivot au niveau du tube de fourche?
et j'adore la plaque sur les fixations des repose pieds arrière.
Y'a pas mal d'équipement, elle est vraiment jouli :wink:
Voila elle est redescendue de son perchoir et est prete à rouler!!! :P
Bon finalement on a fait un pot un peu pluys long car avec le petit c'était vraiment trop!!
(http://img221.imageshack.us/img221/2532/img2586sf2.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=img2586sf2.jpg)
..............
Pour la selle, c'est vrai que ce serait pas mal.....comment as tu modifié la tienne??
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voilà pour magali et ceux interesses par la transformation de mon s4rs en petite pistarde ...
http://img293.imageshack.us/img293/759/pa140120qs5.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/6718/pa140127ef9.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/6712/pa140123so2.jpg
heu...ta fait quoi comme transfo pour en faire une pistarde??? parce que la je vois pas trop
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Pour la selle, c'est vrai que ce serait pas mal.....comment as tu modifié la tienne??
...........
Je l'ai fait refaire chez un sellier : plus haute, plus dure, plus plate. J'aurais du faire un dosseret plus vertical pour me caler à l'accélération.
Apparement, il y un problème avec le site, je n'arrive pas à passer la photo, je peux te la passer par mail si ça t'intéresse.
Pour la selle, c'est vrai que ce serait pas mal.....comment as tu modifié la tienne??
La selle que j'ai faite (celle avec le rangement intégré ci-dessous) est justement retravaillée pour une meilleure position : l'arrière remonte plus vite et plus près du réservoir que l'origine et le grip est bien meilleur pour le maintient à l'accélération. Au niveau du raccord selle/réservoir, elle est 1,5 cm moins large, ce qui permet de bien sentir le réservoir pour un meilleur feeling de pilotage. Il y en a une en démo chez motosport 62 (magalie, il me semble que l'on s'était vu d'ailleurs à croix aux derniers rosso)
Greg
à conseiller peut être l'ainvestissement dans un réservoir d'occasion même rapé ou un tapis pas cher histoire de limiter le risque d'âbimer le réservoir.C'est un bon conseil mais pas le tapis de réservoir. Meme un Bagster en cuir se perce trés facilement. J'ai acheté le mien 10 euros a un mec du forum qui était tombé à 20 km.h-1 Je l'ai recousu car je ne m'en sers qu'une fois par an donc pas besoin de le payer au prix fort mais ça ne protegera pas en cas de chute. Il n'a d'interet que pour porter une sacoche.
pour la tige essai de trouver une tige en acier rapide du diametre d'origine , tu la coupe a la longueur que tu veux tu perce et taraude et tu refixe les deux rotules d'origine ...il y a une rotule filetée pas à droite et une pas à gauche ;-)
avec des bracelets, je ne saispas.pareil sauf qu'en plus t'as les pouces qui font tampon entre le résé et le bracelet :cry:
Suite de l'optimisation de mon M1000 : j'ai monté un maître cylindre brembo PR 19 18/20 avec les étriers d'origine (brembo or 34/30 2 plaquettes) : résultat assez décevant. Peu de puissance, feeling assez élastique. J'hésite à acheter des 34/34 4 plaquettes qui se déformeront peut être moins, quelqu'un a-t-il déjà réalisé ce montage?
Le PR 19 doit normalement améloirer vraiment le freinagej'ai une question concernant le PR19x18 ou 20 :D
Si ce n'est pas le cas vérifie, en effet, qu'il n'y ait pas de bulles d'air qui donnent un effet spongieux lors du freinage
Sinon tu peux investir dans des étriers plus performants ça aide aussi, voir également la qualité de tes plaquettes de frein.
pour l'embrayage, un chti coup de gaz en rétrogradant ca me va :D
c'est jouissif même ;)
pour l'embrayage, un chti coup de gaz en rétrogradant ca me va :D+1 et moi je trouve ça marrant quand ça glisse/sautille derrière(je joue pas le chrono, mais je m'amuse...)
c'est surtout que passer de mon MC actuel à un PR19x20 ca me parait beaucoup :D d'où ma question pour un 19x18 :)
A chaque fois que tu te pointes au DS ils doivent t'accueillir avec le catalogue accessoires non ? :lol:Même pas, vu que tout a été fait en une fois, et que je suis venu avec ma petite liste.
Alors pour en revenir à mon amortisseur de direction et mon tableau de bord y a un truc que je pige pas !!! :ranting:
....
Sur la mienne il n'ya pas ce cache en plastique ! :ranting: c'est une pièce d'origine ????
BABA, pour les tirages rapides regarde du côté des accessoires pour cross.Merki....
Pour mon supermot à l'époque j'avais réussi à trouver de l'origine en tirage rapide pour jap' à moins de 20€ :wink:
Sinon chez Bihr, tu dois avoir ça aussi en adaptable...
Je comprends ton probleme Gendy72, j'ai un s4 aussi, d'ailleurs t'as un topic officiel du S4. :siffler:
Franchement féloches pour ce magnifique boulot Cristo ;)
J'ai un projet un peu équivalent aussi, mais sur une base rouge et que je fais au fil du temps et non pas tout d'un coup :cheers:
A ce propos, pourrais tu me dire le prix de ta modif de frein ?? disques, plaquettes, ...Les etriers (plaquettes incluses) + le maitre-cylindre + les disques = un peu moins de 1100 euros avec réduc et sans la pose...
Ouais, ca pique un peu mais quand on aime... :siffler:
Au détail 360 / 280 / 450 après réduc.
Tant que j'y suis les bracelets ??? tu as le prix aussi ?160 Euros... LE bracelet. Donc à multiplier par 2.
et en terme de montage les bracelets ? simple ou quelques modifs a effectuer ?Si c'est à moi que tu t'adresses... je monte des bracelets de SSie (je ne sais pas combien çà vaut chez ducati, mais ils sont neufs et je les paye 93€ avec frais de port... d'ailleurs je ne sais toujours pas le pseudo de mon vendeur :D)
Tu as changé ta platine ? ou juste les Tés ?
Est ce que ta position n'est pas trop contraignantes vis a vis du guidon droit d'origine ?
Pareil que BABA pour le montage, découpe de patte de fixation de phare incluse...Au fait, il y a beaucoup à découper sur les pattes de phares?
Pour la position, ouverture au maximum de ce qu'il est possible de faire par rapport à la contrainte
de serrage (trop ouvert on peux plus serrer), sinon c'est un peu 'space'.
Sur mes photos, c'est encore la position du montage d'origine qui ne me convenait pas du tout et
que j'ai fait ensuite ouvrir au max.
Moi aussi j'ai monté des bracelets sur le S4, j'ai eu plusieurs soucis.Pour le point 1) moi il n'y aura pas de problème c'est les vis du tableau de bords qui font la butée en haut :D
1/ La fixation du U du phare est pris sur les demis guidons d'origine :ranting:.
J'ai donc fais 2 pates pour maintenire le U. Pour le moment c'est provisoire mais je ferais usiner les petites pattes plus tard.
2/ On m'a donné les bracelets qui viennent de chez MG competition, tout taillé dans la masse, le probleme c'est que la hauteur des bracelets est de 50mm, il a donc fallut que je descende pas mal les T et ils depassent quand meme de 10mm du haut des tubes de fourches.
@BABA : Pas de problème pour le neiman sur la mienne, mais je sais pas si quelquechose a été touché, je fait sous-traiter :Dbon ba je verrai çà ce soir :D
ben je les aurais bien passé en dessous du T sup mais c'est galeres en perspectives. Bon deja faut deposer le T, ca c'est pas trop compliqué. Par contre le gros probleme, c'est que tu vas avoir du mal a passer tous tes cables et durites. Tu vas butter contre le compteur et le phare.Je ne sais pas si çà joue beaucoup le faite d'avoir un carbu par rapport aux injectées, mais il n'y a quand même pas beaucoup de fils derrière.
c'est bien pour ça que je vais opter pour des DP, normalement c'est simple de chez simple a monter, ... et sans modifs
L'aurait-il plus de détail l'Atok, j'envisage (de loin, un peu beaucoup, pas du tout...?) une paire de DP ?
enbauche le pour t'aider, ..... Si y veux pas pique lui sa brèle (et ses bracelets !!) :DC'est pas con çà :D
Oui c'est le seul détail qui me choque les oreilles de Mickey... mais bon pour l'instant çà ne m'empéche pas de rouler :D.
Je verrai plus tard. Pour un modèle sympa et pas trop cher vous me conseillez quoi (pas rizoma, c'est hors de prix et en général, j'aime pas du tout ce qu'ils font).
Super sympa :thumbsup:Alors je précise... je veux deux rétros... et d'un pour la symétrie, et deux parce que je me sers des deux.
Pour les rétros, je te conseille de n'en mettre qu'à gauche, tu prends un truc tout petit ça joue dans les 15€ et ça se voit pas... Pis pour passer entre les files de véhicules pour sortir de la ville c'est nickel...
Cristo, lis un petit peu, il l'a dit ce qu'il en pensait au roulage... ;):D
On sent vachement plus la rigidité du chassis avec les bracelets, et on effectue beaucoup moins de mouvements parasites du fait qu'on tienne presque la fourche avec les mains. C'est carrément plus précis je trouve.C'est excatement!!! le train avant est transfiguré.
T'es un warrior Baba, bracelets entièrement sous les tés, et position assez fermée... :DFranchement c'est le pannard :D... bon c'est plus physique qu'avec le guidon çà c'est sûr, mais il faut juste que je m'habitue :D (peut être encore un petit réglage des leviers, aussi)
Tu en penses quoi au roulage ?
Oui, désolé, je me me fait une cession lecture rapide le midi au boulot (pas bien ca :D),Cristo, lis un petit peu, il l'a dit ce qu'il en pensait au roulage... ;):D
ps: pour une telle géométrie, mieux vaut des pneux au profil rond car la moto tombe deja vite. des triangulaires commePour les pneux c'est ce que je pensais aussi, j'ai un power à l'arrière et un sport à l'avant (bientôt à changer justement :D)
des pilot power ne seraient pas appropriés je pense. J'ai monté des Pirelli supercorsa, ce qui peux paraitre un peu
'too much' pour un monster, et pourtant, c'est ideal : ressenti, contrôle, prise d'angle, grip, infernal ! :dribble:
Baba, tu n'aurais pas une photo de 3/4 arriere stp et/ou vue du poste de pilotage ? (pour ma collec de monster racingeu :wink:)
En tout cas pour une vielle memere elle a fiere allure !!! super sympa :cheers:Mémére :ranting: :ranting: :ranting:
Joli le S4R :P
C'est vraiment mieux qu'avant.
Pas de trajectoire hasardeuse, tout est beaucoup plus fluide, précis, facile quand on a dépassé les 50 km/h.
En dessous de 50... bah c'était peut-être là le seul intérêt d'avoir un grand guidon plat :D
Par contre, pour tout ce qui est durites, câbles, phare.... c'est tendu comme un slip !
Ils mettent pas plus que ce qu'il faut chez Ducati.
PS : Les DP se montent tout seul :D
Pas de modif, pas de découpe, juste à démonter tout pour repasser les fils !
Baba, tu n'aurais pas une photo de 3/4 arriere stp et/ou vue du poste de pilotage ? (pour ma collec de monster racingeu :wink:)Voili voilou
ps: pour une telle géométrie, mieux vaut des pneux au profil rond car la moto tombe deja vite. des triangulaires commePour les pneux c'est ce que je pensais aussi, j'ai un power à l'arrière et un sport à l'avant (bientôt à changer justement :D)
des pilot power ne seraient pas appropriés je pense. J'ai monté des Pirelli supercorsa, ce qui peux paraitre un peu
'too much' pour un monster, et pourtant, c'est ideal : ressenti, contrôle, prise d'angle, grip, infernal ! :dribble:
Baba, tu n'aurais pas une photo de 3/4 arriere stp et/ou vue du poste de pilotage ? (pour ma collec de monster racingeu :wink:)
ps: pour une telle géométrie, mieux vaut des pneux au profil rond car la moto tombe deja vite. des triangulaires commePour les pneux c'est ce que je pensais aussi, j'ai un power à l'arrière et un sport à l'avant (bientôt à changer justement :D)
des pilot power ne seraient pas appropriés je pense. J'ai monté des Pirelli supercorsa, ce qui peux paraitre un peu
'too much' pour un monster, et pourtant, c'est ideal : ressenti, contrôle, prise d'angle, grip, infernal ! :dribble:
Baba, tu n'aurais pas une photo de 3/4 arriere stp et/ou vue du poste de pilotage ? (pour ma collec de monster racingeu :wink:)
du dragon supercorsa en 160 c'est quasi introuvable maintenant..... :ranting: :ranting: pis c'est tout de même un gommard piste homologué route donc longévité..... :cry: :cry: :cry:
à votre avis quelles sont les machines ayant un diamêtre de tube de fourche similaire?
du dragon supercorsa en 160 c'est quasi introuvable maintenant..... :ranting: :ranting: pis c'est tout de même un gommard piste homologué route donc longévité..... :cry: :cry: :cry:
du dragon supercorsa en 160 c'est quasi introuvable maintenant..... :ranting: :ranting: pis c'est tout de même un gommard piste homologué route donc longévité..... :cry: :cry: :cry:
Supercorsa à l'avant et diablo à l'arriere. Je ne pense pas que ça pose probleme. Je risque de monter cela sur 800 SSie pour une utilisation ballade et circuit en entrainement. J'ai posé mes diablos sur piste avec le 620 et ça m'a largement suffit.
En relisant le post j'ai constaté que bon nombre ont dû couper leurs pattes de phare, quelqu'un peut il me montrer avec une photo ce que donne la découpe?Oups j'ai zappé
gaffe quand même sur l'accord des 2 , c'est comme si tu mettais 2 marques differentes , car le Sc sort de chez metzeler en allemagne donc n'a rien a voir en structure avec un diablo
:cheers:
Quelqu'un saurait me dire si l'entraineur de compteur d'une 900SSie est le meme que sur un mostro (600)?
Merki!
je ne pense plus , j'en suis meme sure maintenant : ref de la pièce 8000 74 049Quelqu'un saurait me dire si l'entraineur de compteur d'une 900SSie est le meme que sur un mostro (600)?
Merki!
si c'est un mostro d'ap 99 avec gros axe de roue avant , je pense que oui
:cheers:
Après un stage à l'atelier de plusieurs semaines, j'ai enfin récupéré mon monster.Bravo.
L'idée de base, que j'avais déja en tête avec mon premier monster était de le passer en bracelets.
Idée interrompue par la sortie d'une certaine 1098. Quelques mois plus tard, je me suis donc remis
à la tache, mais avec un projet un peu plus global...
Je pars donc sur une base de S2R 1000, modèle 2007, une occasion d'à peine 1000 bornes.
Pièces d'habillage : Les kékés adorent, les puristes conspuent :D
- Cache courroies carbone
- Cache embrayage Titane
- Cache PSB Titane
- Couvres Chaine Carbone
- Cache Cadre Carbone
- Garde-Boue Avant Carbone
- Reservoirs Liquide Frein/Embrayage Rizoma Titanium
- Levier d'Embrayage Pliable Rizoma (pas encore monté)
- Clignotants Rizoma
- Retro Rizoma Reverse (en bout de guidon)
Moteur/Transmission : rien de croustillant, j'aime le moteur d'origine. Je fait le choix de l'agrément et du look :
- Ligne Zard Titane/Inox (bonjour le look, adieu la marmitte)
- l'eternel PSB de 14
- Recepteur d'Embrayage DP
Freinage : un gros point à améliorer sur le S2R, et encore plus quand on a connu le top. On sort donc l'artillerie lourde :
- Etriers 4 Plaquettes Brembo P4 34/34
- Maitre Cylindre Radial Brembo PR19x20 (le modèle commutable en 19x18)
- Disques 320mm Brembo Wave
Partie-cycle et ergonomie : du lourd aussi, des bracelets aux suspattes :
- Bracelets de Paul Smart
- Commandes reculées Rizoma
- Tés de Fourche Supérieur + Inférieur Speedymoto
- Amortisseur Ohlins
- Ressorts de Fourche Ohlins
- Train de pneus Pirelli Supercorsa Pro (je ne supportais pas les BT14 d'origine)
En Dynamique :
Après un premier essai effectué une semaine auparavant, une conclusion s'impose. Les bracelets sont trop fermé,
rendant la moto 'camion' a très basse vitesse, et presque trop prompte à tomber a allure normale.
Deuxième petit problème, je m'apercoit au retour que ma botte a fondu sur la tubulure d'échappement
(merci le haut de gamme avec du plastoc partout).
Une semaine après, on m'a fabriqué un petite plaque de protection pour la chaleur, et ouvert les bracelets
au maximum. C'est bien mieux, beaucoup plus naturel et maniable.
Dire que ca freine serait très en deçà de la vérité. c'est tout simplement parfait, extrèmement puissant,
mais très dosable avec un excellent feeling.
J'ai aussi l'impression que la moto est maintenant d'un seul bloc, sentiment encore plus présent lorsque je la manipule à l'arrêt.
Dès que l'on roule à rythme 'normal', ca bouge bien et on se sent vraiment comme sur une sportive, c'est assez bluffant.
Il me reste maintenant à faire pas mal de roulage pour cerner la partie cycle et affiner les réglages des suspensions
qui sont stock. J'ai tout juste pu me rendre compte pour l'instant que je doit couper dès les 140-150 km/h (en vitesse constante),
car l'avant devient très (trop) léger, et il faut se coucher sur la moto pour bien plaquer la roue avant au sol...
En Photos : Passons maintenant à la partie visuelle, pour ceux qui préfèrent les images au textes...
Poste de Pilotage :
(http://perso.wanadoo.fr/jc.bordier/vuetesup.jpg)
Train Avant :
(http://perso.wanadoo.fr/jc.bordier/vuepr19.jpg)
(http://perso.wanadoo.fr/jc.bordier/coteavant.jpg)
Train Arrière :
(http://perso.wanadoo.fr/jc.bordier/cotearriere.jpg)
Vues Globales :
(http://perso.wanadoo.fr/jc.bordier/vueavant.jpg)
(http://perso.wanadoo.fr/jc.bordier/vuecote.jpg)
ça c'est de la citation, ... :DA ouais c'est mortel, j'aurais pas osé de peur de m'en prendre une par un modo :lol: :D
y'a d'la belle bécane chez mostro racing 8O, et la ligne ZARD de christo et faite d'une seul pièce ou y a un by-pass du cata de la même marque?A priori c'est tout ou rien chez Zard :sm19:
y'a d'la belle bécane chez mostro racing 8O, et la ligne ZARD de christo et faite d'une seul pièce ou y a un by-pass du cata de la même marque?A priori c'est tout ou rien chez Zard :sm19:
Je confirme :siffler:y'a d'la belle bécane chez mostro racing 8O, et la ligne ZARD de christo et faite d'une seul pièce ou y a un by-pass du cata de la même marque?A priori c'est tout ou rien chez Zard :sm19:
non tu peux prendre les echappements seuls il me semble :wink:
Je confirme :siffler:y'a d'la belle bécane chez mostro racing 8O, et la ligne ZARD de christo et faite d'une seul pièce ou y a un by-pass du cata de la même marque?A priori c'est tout ou rien chez Zard :sm19:
non tu peux prendre les echappements seuls il me semble :wink:
Non c'est Ken......... le survivant :D
Sinon t'as remarqué que ton pots est cassé sur la 2nd 'image :siffler: :D
Je confirme :siffler:y'a d'la belle bécane chez mostro racing 8O, et la ligne ZARD de christo et faite d'une seul pièce ou y a un by-pass du cata de la même marque?A priori c'est tout ou rien chez Zard :sm19:
non tu peux prendre les echappements seuls il me semble :wink:
exact, j'ai trouvé ça en belgique www.redfoximport.be
T'en est ou Adrien ?Une livraison complémentaire et corrective est en cours ;)
T'en est ou Adrien ?Une livraison complémentaire et corrective est en cours ;)
Une personne de bon goût en plus :gap:
et le prix est quasi divié par deux, .... 298 euros chez Spark, .... 450 chez Termi, ... attention il en existe avec et sans prise lambda chez Termi, .... le prix differe d'autant !
....... le moteur et beaucoup plus souple, moins de frein moteur à basse vitesse (nickel pour les rond-points) et la ville........
Oui enfin sur un 1000DS je peux te garantir que si ca 'fluidifie' le lacher de gaz, il reste toujours l'essentiel du frein moteur et du couple :wink:........ le moteur et beaucoup plus souple, moins de frein moteur à basse vitesse (nickel pour les rond-points) et la ville........
c'est ce dont j' avais peur....perte de couple en bas :( , j'ai toujours pas monté le miens mais j'vais p'tet pas le monter du coup :roll:
euh non en tous cas j'ai pas de problème avec les meinsSur cette photo j'ai un doute 8O
Ok merci pour ces explications,Excepté pour l'esthétique (les gouts et les couleurs...), la position reste quand même très très proche de celle d'origine.
A voir si je ne me laisse pas tenter par le modèle Rizoma plutôt que Ducati...
ça y est réception du by-pass marving ce matin, c'est beau de l'inox quand c'est neuf ! :lol:
Un bout de toyau qui se met à la place de la marmitte :wink:
Excepté pour l'esthétique (les gouts et les couleurs...), la position reste quand même très très proche de celle d'origine.
Quitte à changer vraiment la position de conduite, autant mettre de vrai bracelets :wink:
Excepté pour l'esthétique (les gouts et les couleurs...), la position reste quand même très très proche de celle d'origine.
Quitte à changer vraiment la position de conduite, autant mettre de vrai bracelets :wink:
petite anecdote :
le jour où j'ai monté mes bracelets chez un pote, au moment de repartir, je démarre la mob, termine de m'habiller tout en papotant.
Et là, tout en papotant, je choppe les guidons, mais sans regarder ce que je faisait ...
Ah merde, ce sont les rétros, les guidons sont en dessous :) (bracelets sous le Tsup)
j'étais MDR !
Ca donne une tite indication de la différence de position :thumbsup:
A+
M9S
Ouais et alors ?Pour ce qui est du passage des durites, je ne vois pas où est le problème? :D
Au moins je me suis pas fait chier a faire passer toutes mes durites, le montage m'a pris que 30 min et en plus de ca, j'ai pu ajuster l'angle de chasse en jouant sur la descente du Te sup et inf.
Enfin bon, j'ai plus de BDP, mais si tu veux je peux t'apprendre a tourner :lol:
C'est vrai que ca vaut le coup de se poser la question quand a investir dans un poumon :lol: :lol:Si on compte achat moto comprise... j'ai un petit café racer sympa pour 3593€ :D
Je deconne.
Franchement quand t'as de la piece, autant la mettre en valeur :wink:
c'est le prix que j'ai vendu la mienne M900 94' full equiped :siffler:Oui mais 3500€ il y a trois ans c'était le prix d'un 600
:lol: :lol:
Quand t'as de beaux bracelets taillés dans la masse autant les montrer, c'est vrai que quand ce sont des bracelets sortis de fonderie, je comprends un peu plus qu'on veuille les cacher sous les Té. :siffler:
On m'a conseillé (quelqu'un d'avisé ;)) de mettre du SAE 10w, car d'origine en showa réglable c'est du 7,5 et que c'est un poil trop fluide comme huile. Sachant que je change en vue d'une grosse envie de piste (en fait j'y vais dans une semaine, j'ai déjà changé la durit de frein qui n'était pas avia)...C'est ce que j'ai mis de la 10, c'est un peu plus ferme...
Je possède un 600 monster dark, avec fourche showa non réglable (la fourche grise).
Plusieurs questions :Euh partout je ne sais pas... je l'ai acheté dans un Norauto. Mais tous n'ont pas de rayon moto (à Nevers, par exemple, y en a pas, il n'y a même pas de graisse de chaîne... alors que chez moi dans les Vosges, dans une ville plus petite, tu trouves)
- on en trouve partout ?
- ça coûte combien(c'est écrit pigeon sur mon front donc maintenant je me renseigne...) ?20€ le bidon d'un litre il me semble.
- 1L suffirait - t - il pour les deux tubes ?1 Litre suffit, c'est 380 mL par tube pour la mienne (mais il y a peut être une petite différence, je n'ai pas la même fourche, regardes dans ton manuel d'utilisateur, c'est marqué il me semble... ou manuel d'atelier)
- Quelle quantité par tube ?
Merci pour toutes ces réponses :thumbsup:Oui déjà le fait de mettre de la neuve, tu dois sentir la différence (si ton huile est vieille)
Le fait de mettre de la 10w ça va moins plonger ? Parce que je trouve que ma fourche plonge facilement, et est un peu molle.
Le remplacement de l'huile par de la neuve permettrait pas d'avoir déjà un truc moins mou ?
C'est mieux avec de la 10 ? ça donne quoi niveau comportement ?Ba je ne sais pas si çà venait du fait d'avoir juste changé l'huile étant donné le fait que je ne sais pas qu'elle huile il y avait dedans (c'est pas marqué sur les factures que j'ai).
Et surtout, ça t'empechera absolument pas de frotter, testé, approuvé et collecteur à 400€ bousillé :D
T'as plus qu'à apprendre à déhancher en duo, ce n'est pas très naturel mais on s'y fait :roll:
Je me suis peut etre tromper de machine, dans ce cas? :?
Je me suis peut etre tromper de machine, dans ce cas? :?
ou de passagère :D
Voila le s2r 1000 de joss ( collecteur termignoni 1er modele) ::dribble:
(http://img110.imageshack.us/img110/9376/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzznd8.jpg)
chez Sparks il est à 298 euros, chez accrospeed, .... avec prise de sonde lambda, ...Il ne touche pas.
par contre je sais pas si il touche le bestiau
chez Sparks il est à 298 euros, chez accrospeed, .... avec prise de sonde lambda, ...et est ce que tu sais si o nivo diamétre du tube sa s'adapte de façon correct avec les termi!!
par contre je sais pas si il touche le bestiau
quel est l'intérêt du deuxième, si il est moins beau et qu'il frotte? pourquoi ils l'ont remplacé? 8O
Etant donné que je les commandes la mois prochains je vous dirais si ça touche, .... roulant souvent en duo je le saurais vite !
Le Spark, etant donné la difference de prix, ... j'oublie le termi !
J'ai un peu de mal avec la coherence des couleurs...
Remarque ,....de cette façon elle sera toujours unique , t'es sur qu'on ne te la volera pas... :D
Le thème Senna est assez sympa : cadre rouge / jantes rouges, réservoir et capot de selle gris ;)J'ai un peu de mal avec la coherence des couleurs...
Remarque ,....de cette façon elle sera toujours unique , t'es sur qu'on ne te la volera pas... :D
en fait c pas mes couleurs, voici comment je les acheté
(http://img47.imageshack.us/img47/8599/2668974999vr4.th.jpg) (http://img47.imageshack.us/my.php?image=2668974999vr4.jpg)
cet hiver, elle passe en peinture. mais je n'ai pas encore définie les couleurs
Et surtout, ça t'empechera absolument pas de frotter, testé, approuvé et collecteur à 400€ bousillé :D
T'as plus qu'à apprendre à déhancher en duo, ce n'est pas très naturel mais on s'y fait :roll:
C'est vrai que sur cette photo t'es pas tres loin de toucher :@Adrien : ouaa la star, il pose :D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/93328/IMG_12861%20-%20Montage%202.jpg)
Bon, y'a pas une grosse prépa mais pour allez au terrasse de café, ça suffit :DSuper sympa comme ça :thumbsup:
Je scrute les occaz pour un changement du freinage avant qui laisse à désirer
(http://img364.imageshack.us/img364/5195/1000802zc6.th.jpg) (http://img364.imageshack.us/my.php?image=1000802zc6.jpg) (http://img117.imageshack.us/img117/9741/1000809nb1.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=1000809nb1.jpg) (http://img117.imageshack.us/img117/8240/1000813sl3.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=1000813sl3.jpg)
Bon, y'a pas une grosse prépa mais pour allez au terrasse de café, ça suffit :D
Je scrute les occaz pour un changement du freinage avant qui laisse à désirer
(http://img364.imageshack.us/img364/5195/1000802zc6.th.jpg) (http://img364.imageshack.us/my.php?image=1000802zc6.jpg) (http://img117.imageshack.us/img117/9741/1000809nb1.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=1000809nb1.jpg) (http://img117.imageshack.us/img117/8240/1000813sl3.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=1000813sl3.jpg)
Le bec vient de chez desmoworld (http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=339_110&products_id=1166<br>)
y_clic (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18273.150)Y te dit merci :cheers:
bonne lecture :D
........pas comme ces merdes de ducati perf rehaussés mais non réglables........
Maveck le babare, tu aurais une photo vu de dessus du T ?Mes bracelets sont des bracelets de Gex :D
C'est quoi ces bracelets ?
En fait, l'ami qui a mon ex M600 carbus de 2000 voudrait des bracelets (pas fan de l'acebar)
Le soucis, c'est que le T supérieur est angulaire de chaque côté à l'avant, arrondi à l'arrière.
J'avais eu en main de superbes bracelets DP en alu rehaussés, qui se placent sous le T sup.
Mais le T de par sa forme angulaire empêche la rotation des bracelets autour du tube pour bien les placer (le rehausseur est bloqué par l'angle du T sup)
Idem avec des bracelets de SS carbus.
Et avec des bracelets de SSie en dessous du T, c'est trop radical.
L'objectif étant d'avoir des bracelets mais sans avoir une position cassage du dos.
Les bracelets Rizoma ne se trouvant plus, les Road Racing non plus, là est la question.
Merci pour les premières photos envoyées :wink:
au prix ou je les ai payé ça va aller pour moi :D
mais je pense pas être le seul à penser ça, maintenant si t'es foutu n'importe comment............ :siffler: :wink:
pour le garde boue AV, tu pense à ça ?Yes ! Un Monster avec ses bracelets a une belle gueule avec un GB de Seuseu :P
(http://www.emoto.com/img/my/272-1151396884.jpg)
Alors moi j'ai une question!!!!
Le guidon Magura d'origine des S2R est monté sur des espèce de supports qui doivent faire environ 2 - 3 cm. Est ce que qqun a essayé de les enlever ou d'en mettre des plus petits pour baisser le guidon??
merci pour vos réponses
Ca se démonte sans problème (4 vis BTR) par contre le diametre du MAgura n'est pas de 22mm (diametre standard des guidon)
Donc si tu veux raccourcir tes pontets, tu peux les demonter et les recouper. Par contre te loupe pas et soit bien d'aplomb.
Si c'est juste pour l'estéthique, c'est pas le bon topic :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:Ouais t'as raison, on dirait le topic SxR bis depuis quelques temps ici... :sm19:
Cristo, heureusement que t'en as pas une hein ?? :lol:Dieu m'en garde :D
DP de sport classic 1000, pas réglables c'est ceux qui sont légerementyo!
Voila le s2r 1000 de joss ( collecteur termignoni 1er modele) ::dribble:
(http://img110.imageshack.us/img110/9376/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzznd8.jpg)
je vois des bracelets (origine ?), une ligne complète, du carbone, des brembo série or, de l'habillage, beau travail :thumbsup:
DP de sport classic 1000, pas réglables c'est ceux qui sont légerementyo!
J'ai monté les mêmes, j'en suis assez content. Angulation des guidons casse un peu les poignés, surtout à basse vitesse, dés que l'on augmente le rythme, tout va mieux on est porté par la pression de la vitesse etc ... enfin je n'apprends rien à des afficionados de la vitesse. :D :siffler:
Cà, c'est pour les réjouissances, maintenant pour le montage, c'est plus délicat car la visse de bridage se situe à l'intérieur du côté du support de phare et là ça passe juste. Trop juste à mon goût. Alors j'ai posé des pattes de phares façon tomaselli
Bon voilà, cétait juste pour dire, enfin pour t'avertir aussi :wink:
wwcr
(http://www.ducatisaarland.de/images/intern/artikel2459.jpg)
(http://www.ducatisaarland.de/images/intern/artikel2459.jpg)
ceux ci ne poseront pas de problème, le bridage est à l'exterieur, mais ce ne sont pas des bracelets de sport classic 1000.
pierrot, si tu le souhaites, je t'envoie une tof, auquel cas rdv en mp. 8)
Bon donc vendredi installation (ou plutot tentative d'...) des bracelets, descente des tubes, demontage des etriers, devissage Té supp et inferieur, tout va bien jusqu'au moment ou, ....... le bracelets viennent frotter sur ces P..... :ranting: de supports de phares, .... donc ça passe pas, a 2/3 mm près, obligation de retourner au DS le lendemain pour commander 2 pates de fixation de phare pour les usiner, decouper et faire passer les bracelets, .... donc je pars sur un salon cet aprem, pas possible de les monter avant 1 semaine et demi !!!!!
Ahhhhhhhhhhhhhhhhhrrrrrrrrrrrrrrrr
Pourtant c'etait des DP ! comme quoi, ....
tu peux rajouté l'incompatibilité entre le raz de roue carbone et pots shotgun à la liste :roll:
Mon léche roue DP a due etre retouché par mon DS (je suis une bille en bricolage...) car il touché les échappements!!!tu peux rajouté l'incompatibilité entre le raz de roue carbone et pots shotgun à la liste :roll:
C'est pas incompatible j'ai eu 2 leches roue arriere carbone Ducati performance sur mon s2r 1000 , avec les pots shotgun et pas de souci particulier.
En principe le leche roue arriere DPa 1 découpe qui permet d'éviter qu'il vienne frotter contre la cartouche du pot :wink:
Jantes forgées 1098sLa tu vas avoir du mal, l'axe n'a pas la même taille. Celui de l'hypermotard S est identique, mais tu ne
Pour les leviers, j'aime bien les pazzo , tu peux choisir la longueur , la couleur du levier et celle de la molette de réglage ( c'est envrion 110 euros le levier soit moins cher que Rizoma) :wink:
(http://www.bike-connection.com/images/levers.jpg)
(http://www.motosiklet.net/images/pazzoracing.jpg)
(http://myducati.blogsome.com/images/pazzo_r.jpg)
perso je vais me laisser tenter par des noirs molette alu mais j'hésite au niveau de la taille , j'aime bien les + courts mais j'ai peur que niveau embrayage ce soit un peu chaud avec l'embrayage a sec en ville car je suis toujours débrayé a l'arret et plus le levier est court plus l'effort doit etre important je pense ?
Les jantes de l'HM s sont allégées aussi ?Jantes forgées 1098sLa tu vas avoir du mal, l'axe n'a pas la même taille. Celui de l'hypermotard S est identique, mais tu ne
peut mettre que l'arriere. l'avant c'est pas bon a cause des disques, dixit mon DS. Je me creusais la tête pour
des jantes allégées -avant l'evenement funeste- et arrivait a la conclusion que des BST carbone ce serait pas mal.
Heureusement que je l'avais pas encore fait, j'aurais encore plus pleuré... :siffler:
si les bracelets sont trop refermés,
c'est camion a basse vitesse (ou a manier a l'arret), et trop vif dans le rapide
poignets un peu cassés, bon ok après la balade de 280km, .... j'avais mal au ................. cul non non pas aux poignets ! :D
Look : Un look café racer à tomber, les avis sont tous positifs ! :cheers:
en ouvrant les bracelets tu retrouves une conduite plus instinctive au guidon, en les fermant, celle d'une sportive, plus vive. :thumbsup:A part le Monster, je n'ai possédé que des sportives, et la position s'en rapprochant le plus est celle
A part le Monster, je n'ai possédé que des sportives, et la position s'en rapprochant le plus est celle
bracelets ouverts au maximum. Fermé c'est vraiment too much, beaucoup trop vif et et bien moins
naturel que sur une vrai sportive.
Adrien, si un jour tu mets des soupapes titanes je te conseille de faire préparer tes guides et sièges au Bronze Bérylium comme sur les SBK du WSBK : beaucoup plus résistant :wink:$C'est noté merci ;)
tu peux mettre un PR19 sans modifs, sauf peut-être un demi-guidon plus long : sur ma 916/955 c'était le cas :wink:
Bon enfin apres de nombreuses embuches, je vais passer rapidement sur les détails, j'ai enfin réussi a mettre en place mes bracelets, ... hier soir à 22h30 fini
(http://img101.imageshack.us/img101/7320/rimg0015jw9.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=rimg0015jw9.jpg)(http://img101.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
mais j'me dit que c'est po fini ..... :lol:Tu lui coupe le cul et tu met un quat-d exbox et tu auras une moto parfaite.
Perso moi, si j'avais pas déjà la ligne termi sur le s4rs, je l'aurais transformé comme ça.
Prowler, rien que pour la misère que c'est à poser la ligne, elle bougera plus. Pis en plus tu revends ta ducat , tu vas la mettre ou la ligne d'échappement des gaz ? ...
Je le trouve vraiment top cet echappement, d'ailleurs j'ai hesité :oops:
Avantage que je vois c'est qu'en cas de chute, les echappements n'en prennent pas plein la geule
Ben les avis sa va pas être facile d'en avoir vu que presque personne l'a, cet échappement.
T'as pas de réglage à faire si t'as la puce d'origine et la sombe lambda.
Tu poses et tu roules.
tu vas la mettre ou la ligne d'échappement des gaz ? ...
Je viens de commander un PR16, deux disques, deux étriers et la durite qui va avec.
J'ai reçu une fourche normale :D
Manque plus qu'à récupérer la moto pour tout mettre dessus :lol:
Ah bon ? à ce point là ? Ce sera quoi le problème ? Manque de mordant(l'attaque) ? Manque de puissance ? Il y aura moins de pression sur les freins, ça change juste la puissance, le mordant ou les deux ? Mauvais feeling ?Je viens de commander un PR16, deux disques, deux étriers et la durite qui va avec.
J'ai reçu une fourche normale :D
Manque plus qu'à récupérer la moto pour tout mettre dessus :lol:
PR16 pour 2 étriers? pas assez... Faut au moins un PR19 :wink:
selon moi manque de mordant, je me surprenait en duo à ercaser le frein et je trouvait que ça freinait pas
mais le jour ou on l'a vraiement comparé avec mes amis on était avec mon S2R1000 origine à ce niveau, une hypermotard et un 1098, .... donc c'est clair que le S2R fait tres tres fade a coté !!! avec un doigt du freine fort sur les 2 autres
mais il est aussi clair que déja la difference entre l'origine du S2R800 et ce que tu as acheté va etre tres notable :thumbsup:
apres c'est une question de ressenti et d'impression
http://cgi.ebay.it/SCARICO-QUAT-D-NEW-EX-BOX-PER-DUCATI-MONSTER-TUTTE_W0QQitemZ180285265065QQcmdZViewItem?hash=item180285265065&_trkparms=72%3A758%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.it/SCARICO-QUAT-D-NEW-EX-BOX-PER-DUCATI-MONSTER-TUTTE_W0QQitemZ180285265065QQcmdZViewItem?hash=item180285265065&_trkparms=72%3A758%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14)
800 € , y a moyen de trouver moins cher en cherchant sur le net ( recherche avec le mot quat-d )
sinon, la boiboite fait office de catalyseur, le trou pour mettre la sonde lambda est dessus. Le son est bon et gros sans être trops fort ( a peu près celui des arrows titanes ) .
Bon, on m'avait dit que c'était ça qu'il fallait acheter :cry:selon moi manque de mordant, je me surprenait en duo à ercaser le frein et je trouvait que ça freinait pas
mais le jour ou on l'a vraiement comparé avec mes amis on était avec mon S2R1000 origine à ce niveau, une hypermotard et un 1098, .... donc c'est clair que le S2R fait tres tres fade a coté !!! avec un doigt du freine fort sur les 2 autres
mais il est aussi clair que déja la difference entre l'origine du S2R800 et ce que tu as acheté va etre tres notable :thumbsup:
apres c'est une question de ressenti et d'impression
je crois aussi que la différence vient des étriers radiaux de l'HM et de la 1098, contre des étriers axiaux sur le S2R... Non?
Et si tu veux du mordant, oublie les F40 et mets des AP Racing...
Pour le PR16 j'insiste, ce n'est pas suffisant pour deux étriers 4 pistons. Il faut au minimum un PR19. Et je te conseille un entraxe de 20 (donc PR19x20), tu vas te faire peur avec un PR19x18...
la c'est clair ! partant de ce principe :thumbsup:Tiens après une première recherche :
Bon, alors les étriers de 600 de 2001 (nouveaux pieds de fourche) ne se montent pas sur les vieux pieds de fourche (600 1998/7)
Voilà.
J'ai cassé mon phare quand j'étais tombé... :siffler:
J'ai cassé mon phare quand j'étais tombé... :siffler:
non!!!!! :ranting:
on dit j'ai cassé mon phare quand je suis tombé
ou
j'avais cassé mon phare quand j'étais tombé (pour les provinciaux :D)
la concordance des temps bordel de bite à queue! :D
et de toute façon ça n'est pas une excuse :siffler:
Pis ma durite de frein n° 2 est trop longue...
(http://img520.imageshack.us/img520/7733/img0238oc6.jpg)
Moto réparée. Elle roule, mais je suis pas du tout fan du phare, j'ai mis un coup de bombe noire sur le phare pour cacher un peu mais bon...
Pis ma durite de frein n° 2 est trop longue...
Mais au moins, je vais pouvoir rouler.
(http://img520.imageshack.us/img520/7733/img0238oc6.jpg)
ja trouvééé :D
http://www.desmo-racerz.com/mostro.html (http://www.desmo-racerz.com/mostro.html)
... Pour ma part j'ai remonté récemment mes fourreaux dans les tès. Je l'ai fait sans béquille. C'est pas le plus pratique, ça c'est certains, mais en déserrant doucement les tès tu arrives à faire remonter les fourreaux en douceur. Je t'avouerai que seul j'en ai bien chié mais ça se fait.
si je veux la soulever, j'utilise le portic des gosses :sm19: trés pratiqe :D
Y'en pesez quoi ??
quel modele de mini ?
... Pour ma part j'ai remonté récemment mes fourreaux dans les tès. Je l'ai fait sans béquille. C'est pas le plus pratique, ça c'est certains, mais en déserrant doucement les tès tu arrives à faire remonter les fourreaux en douceur. Je t'avouerai que seul j'en ai bien chié mais ça se fait.
8O waouh ils étaient bien bas :P :P tu veux dire les tubes, non
... Pour ma part j'ai remonté récemment mes fourreaux dans les tès. Je l'ai fait sans béquille. C'est pas le plus pratique, ça c'est certains, mais en déserrant doucement les tès tu arrives à faire remonter les fourreaux en douceur. Je t'avouerai que seul j'en ai bien chié mais ça se fait.
8O waouh ils étaient bien bas :P :P tu veux dire les tubes, non
non non, les tubes c'est les tubes plongeurs, la partie inférieur de la fourche qui coulisse dans les fourreaux, qui eux sont pris dans les tés.
:siffler:
autre question un garde boue avant de 748 se monte sur un monster il me semble que oui
Salut Joss,
Bon première chose même si tu l'as fait MAIS pas dans le bon topic, va te présenter, c'est un rituel comme on dit mais.
Il va dans "Le taulier va te foutre un coup de pied au cul si tu dis pas bonjour!"
Après je pense qu'on parlera de ta becane qui est au demeurant tres belle
jante magnésium marchésini(trop légéres!!!!)
ci desous,une photo que j'aime bien,je sais pas trop pourquoi,j'laime bien...
Ah autre détail important avec les MC radiaux:comme vous pouvez le voir la durite d'embrayage tortille,(la prise est par le dessous)en fait il suffit de l'inverser de sens,le haut en bas et vice versa...
(http://img14.imageshack.us/img14/8291/dscf7077ht9.jpg) (http://imageshack.us)
SALUT,il sont top ces petit bracelet lsl,mais evidement pour le mostro tout se mérite...
mon ptit conseil:INVESTIT dans une petite paire de durite avia a pil poil la bonne longueur,ca te garantira un montage propre ou tes durite ne viendront rien abimé.
AU PIRE DU PIRE,tu en achéte une de ton mc a un de tes étrier,puis avec ta durite d'origine tu racorde les deux étrier.
Il te faut cette piece :
(http://www.desmo-racerz.com/Carbone/mostro/CDUC_444_b.jpg)
ben j'ai regardé dans le workshop ca a pas l'air sorcier du tout.
question outils une clef un bout de tuyau et le tour est joué, en tout cas c'est ce qui est expliqué.
donc ca m'a pas l'air trés compliqué. je vais vidé les fluides ce week-end et voir comment je peux faire ca et sinon je mets deux durites directement au MC si ca passe sinon une seul et une double d'un frein a l'autre.
un system comme celui la
j'ai encore une question quelle difference entre un MC radial et le miens (qui ne doit pas etre radial)
Edit: ok je miens c'est un axial j'ai compris la difference.
ca vaut le coup de changer?
1-T'a plus de retro!!!! T'as vu? :lol: :lol:
2-Ton assurance est décolée 8) 8)
3-Tu paye ton jocker :cheers:
merci Joss pour toutes ces infos
j'ai une bonne nouvelle en passant un peu de temps j'ai reussi a les mettre changer les durites (je le ferais certainement par la suite quand j'aurai un peu de temps et d'argent et en meme temps que les MC)
par contre pour faire ca j'ai enlevé les fixations du repartiteur et je l'ai descendu.
pour le moment il n'est plus fixé, c'est grave docteur ???
il faut encore que je trouve des vix pour remonter mon compteur car les durites passent en dessous.
celles d'origines conviennent encore mais n'accrochent plus le "U" entre les "T" (j'espere que c'est clair :D)
ou est ce que je peux trouver ca? ou alors j'en achete des normalent que je passe au tour pour enlever le filletage sur la meme longueur que les anciennes?
les photos:
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mon_petit_monstre/la_grosse/Modifs/Bracelets/thumbs/tn__SC01469.jpg) (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mon_petit_monstre/la_grosse/Modifs/Bracelets/_SC01469.jpg)(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mon_petit_monstre/la_grosse/Modifs/Bracelets/thumbs/tn__SC01468.jpg) (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mon_petit_monstre/la_grosse/Modifs/Bracelets/_SC01468.jpg)(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mon_petit_monstre/la_grosse/Modifs/Bracelets/thumbs/tn__SC01470.jpg) (http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mon_petit_monstre/la_grosse/Modifs/Bracelets/_SC01470.jpg)
Il s'en fout il roule pas avec il a toujours pas ses papiers :D
Il s'en fout il roule pas avec il a toujours pas ses papiers :Dalors la nikow pas mieux, mais bon lui il a une excuse pour pas roules sous la neige!!!!
Et voila, mon S4 est presque terminé, il a recu sa peinture. Il ne me reste plus qu'a finir le support de plaque et goooooo ..........pour tes bracelets tu l'ais à trouvé ou ??? j suis pour mettre aussi mais j'ai du mal à trouver un modèle vraimant adapté pour S4
Pour resumer:
S4 2001 45 000 Km
Peinture epoxy:
Noir:
- Cadre
- Jantes
Gris anthracite:
- Té sup
- Platines repose-pied
Bracelets LSL sous le té
Realisation de pates usinées pour le supporter compteur
Pose de pots Fresco court carbone au son magic :dribble:
Prochaine etape, prendre une photo quand il fera beau :lol:
(http://img24.imageshack.us/img24/7742/s4whitelow.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=s4whitelow.jpg)
superbe ta S4 Enzo.
je pensais justement a toi en montant mon compteur.
ou as tu fais tes petite entretoise en inox noir pour ton compteur?
j'en aurai besoin aussi :siffler:
pour monter mes bracelets j'ai du remonter mon compteur, j'ai retrouvé une piece que j'avais commandé pour mon 600 mais que ne se montait pas.
je trouve que associé avec mon compteur ca pourrait etre sympa en attendant de faire peindre mon T superieur et ca comble le trou.
(http://img150.imageshack.us/img150/9059/20090308184404t.th.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=20090308184404t.jpg)(http://img48.imageshack.us/img48/9259/20090308184414.th.jpg) (http://img48.imageshack.us/my.php?image=20090308184414.jpg)(http://img48.imageshack.us/img48/3848/20090308184428.th.jpg) (http://img48.imageshack.us/my.php?image=20090308184428.jpg)
donc vous l'aurez compris je cherche une solutions pour fixer tout ca proprement.
sinon j'ai deja l'idee de fixer le couvre T dans les trous d'origine du compteur et de me faire une plaque qui sera fixe dans les trous du support du guidon d'origine et mettre un petit tube inox entre le compteur et le couvre T.
si vous avez d'autres idees.
Ben je veux bien, mais c'est deja un sacre bordel la dedans, et les pates de phares sont raccordées au U par des pions soudés, pas simple l'histoire :?
j'ai vus les tofs j'ai l'impression qu'il est livré brut ton sabot ???? me gour.........ge donc peut etre à toi de faire les encoches ???
sinon pourquoi ca te fait chier de démonter des calles pieds ? tu aurais plus d'accés non ?
si on change les pots et le guidon elle est tres sympa.arrhggg,ya!! c'est les pots a "l'allemande" qui te gene?mais jte promet que j'y gagne en garde au sol!!regarde la bande de peur sur les pneus....yen a plus!!jvais jusqu'au bouuuttttttttttt!!!!! :lol: et pour les bracelets jm'y attele des demain!! :dribble:
pas mal le radiateur.
si on change les pots et le guidon elle est tres sympa.arrhggg,ya!! c'est les pots a "l'allemande" qui te gene?mais jte promet que j'y gagne en garde au sol!!regarde la bande de peur sur les pneus....yen a plus!!jvais jusqu'au bouuuttttttttttt!!!!! :lol: et pour les bracelets jm'y attele des demain!! :dribble:
pas mal le radiateur.
tu l as acheter ou ton autocollant ducati sur le reservoir
en tout cas tres belle , mais avec des bracelet se serait mieu :D
J'y ai passe toute mon enfance, pendant toutes les vacances à cote de Ruoms, mes grands parents avaient une superbe maison en bord de falaise.
Je connais bien, j'y ai fait beaucoup de velo.
Et la, je suis sur Paris ... boulot oblige :cry:
mais bon j'suis un peu con car c'est le genre de truc que je peux me faire au boulot pour que dal..
Et alors t'as aimé ? :D
J'ai trouvé ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140262349935 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140262349935)
Je me tâte sérieusement, sont trop beaux et en plus il y a tout de même les commandes passager... :dribble:
hé ben moi, j'ai mis une SV au bout de mon pot de mostro :lol: :lol: :lol:Salut toi !
(http://img222.imageshack.us/img222/3838/photo018l.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=photo018l.jpg)
:siffler:
PKOI KI DI CA?les s4 sont inerdit ici????
MOI JE DIT QUE SI c'est du mostro racing vasy balance(sauf si ca géne quelqu'un),je veux voir.IL a bien une paire de braclet ton mostr'???
PKOI KI DI CA?les s4 sont inerdit ici????
MOI JE DIT QUE SI c'est du mostro racing vasy balance(sauf si ca géne quelqu'un),je veux voir.IL a bien une paire de braclet ton mostr'???
je parle en achet, genre commande reculée, ect
plus dure a trouvée :bowdown:
PKOI KI DI CA?les s4 sont inerdit ici????
MOI JE DIT QUE SI c'est du mostro racing vasy balance(sauf si ca géne quelqu'un),je veux voir.IL a bien une paire de braclet ton mostr'???
je parle en achet, genre commande reculée, ect
plus dure a trouvée :bowdown:
Pourtant en théorie c'est pas le même cadre...
le 600, 750 et 900 étaient à part, mais c'est pas à partir du cadre de S4 tiré du ST qu'ensuite ont été fait les 620, 695, 800 (900 injection j'sais pas) et 1000????
Donc ça doit s'adapter?
Le cadre je le sens pas trop (pis surtout j'ai pas les sous pour le faire repeindre :D , par contre bande dorée ça me plait :DCommence par faire peindre ton bras oscillant, ça changera tout :thumbsup:
La roue avant doree, quand je l'ai eue je me suis dit : ça fait kéké mais osef, je veux rouler, et en fait c'est pas si moche en vrai un peu de doré... (je trouve
Merci pour l'idée de la bdorée :thumbsup:
Mais quand meme le noir integral ça me fait quelque chose aux tripes :P
Commence par faire peindre ton bras oscillant, ça changera tout :thumbsup:
Bon allez j'offre mes (très)médiocres talents d'artiste, avec une bande qui fait le contour des faces plutot qu'une bande linéaire:
(http://img171.imageshack.us/img171/2041/sanstitree.th.jpg) (http://img171.imageshack.us/my.php?image=sanstitree.jpg) <--click
Commence par faire peindre ton bras oscillant, ça changera tout :thumbsup:
ca c'est ce que je voudrai faire aussi mais le demontage me fait un peu reculer... et aller le faire dans un DS me coutera un rein + un oeil
+ un traitement TIN pour ma fourche aussi en noir
mon but
(http://img261.imageshack.us/img261/312/winner6jeye6.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=winner6jeye6.jpg)Bon allez j'offre mes (très)médiocres talents d'artiste, avec une bande qui fait le contour des faces plutot qu'une bande linéaire:
(http://img171.imageshack.us/img171/2041/sanstitree.th.jpg) (http://img171.imageshack.us/my.php?image=sanstitree.jpg) <--click
Attention trop de doré tue le doré ;-)
mon but
(http://img261.imageshack.us/img261/312/winner6jeye6.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=winner6jeye6.jpg)
non pas encore mais j'achete petit à petit.mon buttu as gagner au loto :D
desmognak, tu n'a pas encore mis tes bracelets?? :siffler:
Une petite question à ceux qui ont déjà mis des bracelets :
- j'ai pu remarquer que pour la poignée et bocal d'embrayage, ça ne posait pas de soucis de garder ceux d'origine, en est-il de même pour la poignée et bocal des gazs ?
Merci :bowdown:
c'est quoi le bocal des gaz? :D :D
et puis le cul bien remonté, c'est superbe !! :thumbsup:
http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=337_367_199&products_id=364
je comprend rien a l'allemand, mais apparamment, ces commande reculée sont adaptable sur pas mal de monstro, s4 y compris?
Bon ils disent que c'est du bon en gros ^^http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=337_367_199&products_id=364
je comprend rien a l'allemand, mais apparamment, ces commande reculée sont adaptable sur pas mal de monstro, s4 y compris?
up!!
personne parle allemand?? :lol:
voila une tite tof de mon s4 avec la ligne termi un peut récurer
(http://i86.servimg.com/u/f86/13/56/40/29/cimg2915.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=86&u=13564029)
(http://img504.imageshack.us/img504/7476/monster1105kf1.th.jpg) (http://img504.imageshack.us/my.php?image=monster1105kf1.jpg)
Vous en pensez quoi de cette selle vous ?
Mais homologation différence de performance?
en fait on m'a filé une araignée tordue, j'ai coupé les branches et j'ai fixé la téte par le bas et juste en dessous de la bulle, mais je vais ressouder des pattes au niveau du haut pour éviter les perturbations
petite photo de mostro racing presque fini:dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
la base moteur est un 900ssie de 98,
cadre de 695,
bo de st2,
fourche+tés de 748,
réservoir de 900 mostro ie de 2002,
selle retravaillée (par un sellier)
et bulle de 900ssie
Tu mets une béquille d'atelier classique à l'arrière et un crique pour auto sous le cylindre avantavec une cale, en bois, testé et approuvé :thumbsup:Oké c'est un truc dans le genre que je pensais faire, mais je savais pas trop si c'était utile :) merci de ta réponse rapide :)
ça y'est j'ai enfin mis mes bracelets :) Mais sur la monster 600 (de 1995), c'est pas facile de mettre sous le té parce que mes bracelets viennent trop vite taper sur le cadre à cause des vis.Tu as quoi comme bracelets??
ça y'est j'ai enfin mis mes bracelets :) Mais sur la monster 600 (de 1995), c'est pas facile de mettre sous le té parce que mes bracelets viennent trop vite taper sur le cadre à cause des vis.Tu as quoi comme bracelets??
C'est un quat-d exbox sauf erreur, on en parle pas mal.
Tu demandes si les pots homologués sont moins performants que les pots non homologués ?
:thumbsup:
des Pichard Parts :)
edit : c'est une marque de suisse, c'est ceux là sur ce lien (http://www.pichard-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=83&Itemid=)
(http://www.pichard-racing.com/images/products_pptuning/handlebars_650x400.jpg)
Nickel :thumbsup:Oui oui j'suis bien d'accord ^^ je suis vraiment content d'avoir pris une journée pour mettre ces bracelets ^^ pis rabaisser le phare, j'avais pas envie de couper les pattes.
T'inquiètes pas, on s'habitue vite aux bracelets (et on ne peut plus s'en passer), même sous les tés :wink:
ca pour étre flou,c'est flou...quelqu'un a déja ésséyé de posé des lunette en titane sur un mostr'?Ca marche?Je n'ai pas bien compris le coup des lunettes en Titane??? :D
Lesquels?
Euh... la chasse n'est modifiée que si tu mets les bracelets au dessus du té de fourche et non en dessous, puisque tu es obligé de remonté tes tubes dans le té.
Dans ce cas la chasse est diminuée.
Pour l'usure des pneus, vue qu'il y a plus de poids sur l'avant, c'est logique... mais que vu le comportement de ce même train est amélioré, ce n'est pas un drame.
Très chouette ton monstre :thumbsup:
tu ne change pas la chasse de la moto,tu reduit la garde au sol en remontant les fourreaux,c'est tout!!pour changer la chasse il faut modifier l'angle de la colone de direction et le fait de monter des bracelets ne change pas l'angle de la colone!!edit : je dis des conneries... oui ce n'est pas la chasse, mais l'empattement qui est modifié... et donc çà influe sur le comportement de la moto
le fait de les mettre en dessous fait que justement tu n'as pas a remonter les fourreaux donc tu ne reduit pas ta garde au sol!c'est tout! :siffler:C'est ce que j'ai dit, pas besoin de les remonter
Oui mais c'est lesquels les bracelets à 60€, tu as une photo parce que je ne les vois pas... ou j'ai loupé un truc???Lesquels?
les guidon a 60 roro
Euh... la chasse n'est modifiée que si tu mets les bracelets au dessus du té de fourche et non en dessous, puisque tu es obligé de remonté tes tubes dans le té.
Dans ce cas la chasse est diminuée.
Pour l'usure des pneus, vue qu'il y a plus de poids sur l'avant, c'est logique... mais que vu le comportement de ce même train est amélioré, ce n'est pas un drame.
Très chouette ton monstre :thumbsup:
tu ne change pas la chasse de la moto,tu reduit la garde au sol en remontant les fourreaux,c'est tout!!pour changer la chasse il faut modifier l'angle de la colone de direction et le fait de monter des bracelets ne change pas l'angle de la colone!!le fait de les mettre en dessous fait que justement tu n'as pas a remonter les fourreaux donc tu ne reduit pas ta garde au sol!c'est tout! :siffler:
Là ils sont à 50 en plus :D
C'est des bracelets de SSie.
toujour aussi jolie ton mostr'
c'est quoi t bracelet?
merci Joss!! :thumbsup: :cheers:
eh,Will,sur le reservoir,c'est le mode d'emploi?? :siffler: :lol:
et vive les café-racer!!!!!!!!! :dribble: :thumbsup:
des Pichard Parts :)
edit : c'est une marque de suisse, c'est ceux
là sur ce lien (http://www.pichard-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=83&Itemid=)
Pas de soucis pour la position avec les bracelets sous les tés :wink:
Besoin d'un avis!
Je voudrais monter des bracelets sur mon S4R mais j'hésite à les monter en dessous du té supérieur, je trouve que ça donne un air encore plus café racer (alan tes bracelets on l'aire sympas, tu les as commander ou? Pour le montage sa coince nul part?tu aurais une photo avec les bracelets montés sur ta moto?) ou des bracelets montés au dessus du té supérieur et donc avec un nouveau té (comme le kit rizoma) je trouve que ça fait une meilleur finition. Vous me conseillez quoi, sachant que je fais rarement des longs trajets et don la position n'est pas un soucis. J'ai trouvé le kit rizoma sur DP perfermance mais on ma dit qu'au niveau il fallait avoir le temps, quelqu'un peu confirmer?
Merci d'avance pour vos réponses.
put.... je vient de louper une paire de tomasselli 50 sur leboncoin a 70euro.... :? :x
C'est quoi ce lien de malade 8O (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380119339858&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=380098639309&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DCR%252BUCI%26otn%3D4%26ps%3D42)
voila les bracelets que je disais a 60euros
C'est quoi ce lien de malade 8O (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380119339858&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=380098639309&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DCR%252BUCI%26otn%3D4%26ps%3D42)
voila les bracelets que je disais a 60euros
Crois tu qu'il se monte (sans trop de souci) sur un s2r 800 de 2006 ... rouge :D ?
je trouve que les bracelets sont vraiment trop bas ,
sa doit etre hard comme position
le bloc compteur ressort pas mal , trop meme :s
@alan: ca doit quoi les poignées rizoma niveau confort?Quand t'as les gros gants d'hiver, ça change rien, mais avec les petits gants d'été pas très rembourés, c'est pas très agréable parce que c'est tout dur, mais ça te fait pas mal quand t'appuyes dessus non plus ^^. C'est vraiment que de l'esthétique quoi :)
C'est vrai :) c'est pour ça que je vais m'acheter une seconde moto en plaque interchangeables, comme ça, je peux faire cette mostro bien racing, pis l'autre bien poireau xD
pas bien compris tu veux avoir une seule plaque et CG pour tes deux bécanes.Il ne parle pas d'une CG là.
pas très légale ça non?
C'est quoi ce lien de malade 8O (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380119339858&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=380098639309&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget&_trksid=p284.m185&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DCR%252BUCI%26otn%3D4%26ps%3D42)
voila les bracelets que je disais a 60euros
Crois tu qu'il se monte (sans trop de souci) sur un s2r 800 de 2006 ... rouge :D ?
je pense pas , modele uniquement adaptable sur les ducati jaune :D :D :D
tant que le diametre est bon tu n aurais aucun probleme
(http://photos-f.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4733/83/116/645046751/n645046751_2291965_4205333.jpg)
bon mon annic aproche, les bracelet et levier neuf vont pas tarde :D
sa tombe bien, mon levier de frein arréte pas de se dérégler en roulant, c'est chiant
Effectivement je me posai la question d'une protection au niveau du cadre afin que le guidon prenne moins (et done le réservoir vu que c'est le guidon qui vient tapper dedans)... si vous avez des photos histoire que j'estime une longueur...C'est pour çà aussi que des bracelets sous le té, c'est bien :D
Comme Baba + quelques protections de carter en kevlar :wink:
Où peut on en trouver de ces protections carbone kevlar ?Motomorphose, je crois...
J'aimerai bien en trouver pour mon M600; au moins pour le carter d embrayage et celui d alternateur.
Où peut on en trouver de ces protections carbone kevlar ?Motomorphose, je crois...
J'aimerai bien en trouver pour mon M600; au moins pour le carter d embrayage et celui d alternateur.
Une petite question me trotte dans la tête !!!ou moins cher , trouver des bracelets de 620 ssie (en fer couleur noir) , il n'y a pas deport au niveau de la fixation sur fourche et le montage de mc à bocal carré se fait sans probleme.
Est ce que je peux mettre des bracelets avec les maitre cylindre carré du 695 d'origine ?
Il me semble que il faut des bocaux séparer ?
Je me trompe ?
Mercii
j'aime bien le "cache tube" du cul coupé ca fait un coté fini :thumbsup:
(http://img237.imageshack.us/img237/9379/photo053yz5.jpg)
En gros, pas d'assurance special, tu roule avec ta becane et ton permis + ton assurance, tu ajoute à ça grosse merdo 120 euros la journée et basta :thumbsup:
sinon pour ceux qui ont mis des bracelets vous avez trouvez quelque chose pour rendre le T de fourche plus joli ( à part le changer bien sur) ?
pas moyen de trouver une protection de T ou autre.
elle etait pas sur leboncoin ??
J'ai bien l'intention de mettre un monobras de S2R 800 et des jantes noires alors. :PSi tu as l'opportunité, choisis un monobras de S2R 998 qui a la chance d'être noir ;)
J'ai bien l'intention de mettre un monobras de S2R 800 et des jantes noires alors. :PSi tu as l'opportunité, choisis un monobras de S2R 998 qui a la chance d'être noir ;)
il y en a deux en vente en ce moment pour environ 500€ mais sans l'etrier de frein.Autant ne pas le mettre, tu gagnes du poids non suspendu et de toute façon il ne sert à rien :D
Sinon un monobras de S2R 800 avec une epoxy noire ;)J'ai bien l'intention de mettre un monobras de S2R 800 et des jantes noires alors. :PSi tu as l'opportunité, choisis un monobras de S2R 998 qui a la chance d'être noir ;)
Les points d'ancrage sont les memes que sur le monster 800 ou 1000?
J'ai vu des annonces mais c'est encore un peu chere. Une jante de monster 620 sur la toile c'est 80 euros, une jante de S2R c'est 200. Va falloir attendre les bons coups.
Y'en a qui ont changé leurs réservoir de fluides (liquide de frein/embrayage) ?
Les miens sont tout attaqué, sûrement par l'acidité de ces fluides justement, le mécano qui s'occupait de les changer a du en foutre partout...
Salut les gars, j'ai un s2r 1000, et je compte monter des bracelets dessus. J'ai trouvé des bracelets de Sport 1000. Je voulais les monter sous le té supérieure, mais quand je les installe, les bracelets tapent dans les pattes de fixation du phares. Si par hasard quelqu'un à déjà réglé se problème. Car voyant que ca ne passait pas sous le té sup, je les ai mis sur le té sup, mais mes les durites de mes maitres cylindre empechent de fixer le compteur.
Aidez moi s'il vous plait
Y'en a qui ont changé leurs réservoir de fluides (liquide de frein/embrayage) ?
Les miens sont tout attaqué, sûrement par l'acidité de ces fluides justement, le mécano qui s'occupait de les changer a du en foutre partout...
Oui pour ma part j'ai changé les bocaux par des rizoma, ... attention cependant le Dot 4 a tendance a verouiller l'ouverture en collant litterallement les 2 parties, ... levereent le graisser, et ne pas en mettre partour ça attaque le dot 4
sinon y a personne qui a trouvé quelque chose de beau pour cacher le T superieur ainsi que les trous d'origines.Si, tu change le té supérieur comme sur mon ex et ca deviens super bô :D
à savoir que sur la mienne les fixations d'origines sont surelevées par rapport au T comme sur celle de Cedric en fait.
Pour les 4 trous en rab après la pose, il faut recycler : support de GPS par exemple :roll:Une vraie galère ouais le coup des durits dans tous les sens.
Ah mince, on est dans le post des "racing"... alors un support pour amorto de direction pour le poser comme sur les 1098 :D
(au passage, si qqun peu usiner des supports pas cher en bête AU4G sur plans à la main je suis preneur -> mp)
Sinon, pour Cédric, si tu poses les bracelets, il faudra prévoir un peu de temps pour démonter le phare et repositionner les différentes durites et câbles.
Ca risque de ne pas passer pareil qu'avec le guidon droit, mais pas de problèmes de longueur normalement :wink:
Pour les 4 trous en rab après la pose, il faut recycler : support de GPS par exemple :roll:
Ah mince, on est dans le post des "racing"... alors un support pour amorto de direction pour le poser comme sur les 1098 :D
(au passage, si qqun peu usiner des supports pas cher en bête AU4G sur plans à la main je suis preneur -> mp)
Les gicleurs sont différents entre 600,750 et 900+ aiguilles et puits d'aiguilles
je te confirme c'est que tu as un melange beaucoup trop pauvre, .... trop d'admission d'air, le moteur s'engorge et veut plus rien savoir .... reglage obligatoir :thumbsup:
quelques photos de mes commandes reculéesJ'ai exactement les mêmes pots que toi, par contre, mes bottes touchent la ligne d'échapement, et ça fond... Tu n'as pas ce problème ?
(http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/thumbs/tn_20091108_153126.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/20091108_153126.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/thumbs/tn_20091108_153116.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/20091108_153116.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/thumbs/tn_20091108_153104.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/20091108_153104.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/thumbs/tn_20091108_153054.JPG) (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/M900_1999/20091108_153054.JPG)
Cependant si tu ne montes pas la rondelle by-pass dans ton carter,ton radiateur ne te servira pas grand chose....
@ Nerick : suis fan de ton casque :p c'est quel modele?
euh si ça change l'assiette puisque la moto est plus basculée sur l'avant.
en general tout le monde dit que la moto est plus vive mais qu'on perd en stabilité à haute vitesse.
perso j'ai pas de probleme.
je parlais en général pas forcement pour son 600 :D
non il y a rien :wink:
achète un moster 900 ou 1000 alors :siffler:
@ Benoit: Oui je veux bien une photo pour voir ce que ca donne :wink:!
Si, de base, le bloc compteur est fixé sur les 1/2 guidons.
Si je les vire pour mettre des bracos, il me faut des pattes pour tenir ledit bloc.
Salut les racers!
................................Sinon, autre question con, quelqu'un saurai ou trouver des autocollant "porte numéro" pour dosseret de selle de monster? C'était d'origine sur le S4 Fogarty (voir photo ci dessous), mais j'ai essayé de telecharger le manuel de pièce de ce modele sur ducati.com et bien sur ca ne marche pas. Et j'ai rien trouvé ailleur... :(
Ça s'adapte avec une cale en tole de 1.5 enroulée autour mais vaut mieux choisir des bracelets adaptés au Ø de tes fourreaux.
Y'en a régulièrement à vendre sur leboncoin ou Ducatannonces.
Mais fais gaffe au bracelets d'occases détordus à l'arrache et revendus sur leboncoin en état "neuf".
T'a appelé la SEPA ? Elles ont du Tomaselli pour tous Ø, ça apparait pas forcément sur le site mais elles ont surement ce qu'il te faut.
Si tu veux je pourrai passer les voir la semaine prochaine.
J'envisage de modifier mon M695 .............
Pour les bracelets, je les monterai bien sous le T. Quelque chose de ce type la:
(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_57-5381.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/57-5381.jpg.htm)
Est ce que ce type la de bracelet (droit et non rehaussé comme sur la photo ci dessus) se monterai sans grosse modif (bocaux de frein/embrayage, découpe des pattes de phare, longueur de durites...)?.....
Trop tard, j'ai acheté les bracelets de SBK :D! J'ai appelé Nono chez DW qui m'a dit que ca se faisait bien avec une tole d'alu de1.5mm roulée, il l'a lui meme fait plusieurs fois :thumbsup:! C'est vraiment pour tester les bracos avec mes futures commandes reculées, si ca se trouve ca me plaira pas et j'aurais moins de mal a revendre des bracos neufs que pliés :bowdown:! Merci quand meme mon vieux Bengeouille :cheers:!
J'envisage de modifier mon M695 .............
Pour les bracelets, je les monterai bien sous le T. Quelque chose de ce type la:
(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_57-5381.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/57-5381.jpg.htm)
Est ce que ce type la de bracelet (droit et non rehaussé comme sur la photo ci dessus) se monterai sans grosse modif (bocaux de frein/embrayage, découpe des pattes de phare, longueur de durites...)?.....
fait gaffe , avec ces bracelets , tes maitres cylindre à bocaux carrés vont taper dans les btr de fixation
le mieux est de trouver des bracelets de 620 ssie comme ceux là
(http://img1.imagilive.com/1110/thumbs_DSCF1881.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1110/DSCF1881.JPG.htm)
ca vaut chere une tete comme ca???
c'est la merde a monter???
Vire la cette bulle, elle est moche! :D
Il n'y a pas de MC spécialement dédié aux SS ou d'autres au mostro.
- soit des bocaux moulés de SS par exemple sur des bracelets diamètre 50 considérant que l'inclinaison sera la même, donc encore une fois sérénité oblige des bracos de SS.
slt ducatophil si tu trouve des protections carbone kevlar pour le cartere d'allumage et embrayage je veus bien que tu me dise ou tu les a acheté :cheers:
C'est pour gagner en aérodynamisme :lol:C'est pas vraiment le problème de l'exemple, mais les flics peuvent te coller deux prunes pour ça, vu que le deuxième rétro n'est pas facultatif.... :?
Plus sérieusement, j'ai un rétro en bout de guidon gauche, vers le bas, on ne le voit effectivement pas. Les clignos avants ont été virés tout simplement.. Pas un bon exemple je sais.. J'attends d'en trouver des jolis.
Le retro droit n'est pas obligatoire :wink:
Le retro droit n'est pas obligatoire :wink:
Non Bostrom!
Si le véhicle a été homologué avec deux rétros, alors les deux rétros sont obligatoires.
Le truc du rétro droit optionnel c'était peut-être vrai dans les 70's, mais beaucoup de choses ont changé depuis...
Bref..y'a pas que moi qui roule avec un rétro.J'admire la pertinence de l'argument : "Les autres le font, pourquoi pas moi ? :lol:
On ne s'attend pas à avoir des motos homologuée de fond en comble sur un topic "monster racing" -_-Pour moi, "Monster Racing" ça veut surtout dire qu'on ne la verra pas sur la route... :D
le demi guidon et les commandes reculées (un ami a fait cette prépa et en est déjà super content).
.. puissent me filer des conseils et remarques pour se rapprocher le plus d'uneprépapersonnalisation sympa.
.. puissent me filer des conseils et remarques pour se rapprocher le plus d'uneprépapersonnalisation sympa.
:D
Hormis le style de la brele, il y a toute une culture derrière, si l'on aime, que l'on essaye de vivre cela, ne peut-on pas employer ce terme ?
@Nico : ben ouais, tu remarqueras que le SS est toujours impeccable :P
pour qu'elle ne prenne pas la poussière ou les chiasses de mouche et de piaf!
La totale
oui, je regarde régulièrement coincoin, c'est un sabot pour la piste que je cherche et pas un truc ouvert qui sert à rien... et moche à mon goût!
Merci tertulia, il est vrai que je n'ai pas fait de recherches en UK. :thumbsup:
Vu comment c'est fiable la s4, il faut éviter de déverser toute mon huile... si je peux la remettre après :P
Le mostro est une motod'hommede nain... çà c'est un sport classic :siffler:
Oh les filles, j'ai l'impression que vous êtes en manque de mostro ?!Nan çà va, j'ai été voir le mien dans le garage :D
La totale (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_confused.gif)
(http://2.bp.blogspot.com/-Lf5byVsZK4k/UFIwsYi8fGI/AAAAAAAApVs/dvCOh8TfiUA/s640/IMG_5064.JPG)
(http://3.bp.blogspot.com/-REJkyMxlkLA/UFIws_b7LQI/AAAAAAAApV4/YfuCIFT9PU4/s640/IMG_5067.JPG)
C'est juste que je voulais prendre le matos chez eux!
Mais de racing il n'y a vraiment que le demi guidon et les commandes reculées (un ami a fait cette prépa et en est déjà super content).
En effet, on se fout royalement des bocaux de fluides mais j'avais copié collé la commande!
Et c'est bien pour ça que je viens ici prendre des infos/conseils/remarques car je ne trouve pas grand chose pour la mienne...
J'ai déjà la préparation Ducati performance à savoir le filtre à air ouvert et filtre K&N, le boîtier d'injection racing et les échappements Termignoni (j'ai enlevé les db killer).
J'y ai mis un PSB de 14 et je ne trouve pas beaucoup d'infos pour continuer de la préparer!
Je vous écoute attentivement! :wink:
je me fais vachement plus plaisir avec le moteur du SS carbu qu'avec le S4, c'est moins ON/OFF
ton pneu avant , il est à l'endroit ??? 8O
C'est des michelin Pilot Road3.
J'ai monté un T Speedymoto, c'est cher, mais c'est bô!!! :P
C'est quoi ce petit cul ? Pour une fois je trouve ça plutôt bien intégré ! :thumbsup:
non , il faut mettre les bracelets en dessous du T de fourche .
en ce qui concerne le phare et le bloc compteur à toi de voir , mais selon le diametre de ta fourche cela peux passer juste pile poil .
ça passe pour du 50mm.
oui 916/998 voir meme 848/1098, monster (sauf les carbu), en fait beaucoup de ducat sauf Hypermot, 749/999, panigale, D16, multistrada
pour les bracelets, les miens sont au dessus du té et aucun soucis.
qu'est ce que tu veux voir exactement?
620Ie 2004
(http://img15.hostingpics.net/pics/992601IMG1237.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=992601IMG1237.jpg)
@+
Effectivement c'est trés difficile à trouver ( je te vends les miennes 1200€! :D)
Les commandes de S2R/S4R sont adaptables sur les premiers Monster, il faut juste récupérer un axe de bras oscillant, qui est plus long.
je fais 1,84m, mes bracos sont sous le T et … putain c'que c'est beau :lol: :lol: :lol:D'acc impec ! C'est sur que c'est magnifique avec les bracos une fois le bloc compteur abaissé :dribble:
et pis mon dos va très bien aussi :)
Par contre, c'est quoi ces compteurs de modèle post-2000 sur un Mostro pré-98 ? 8O
Que pensez-vous du phare scotché ? Pour le moment j'ai eu 100% de réponses négatives :(
'Vache ! Tu fais pas les choses à moitié ! Quand tu fais une vidange t'en profite pour changer cylindres / pistons ? :lol:
Que pensez-vous du phare scotché ? Pour le moment j'ai eu 100% de réponses négatives :(
Ben comment dire.......ha oui, c'est moche.....toujours à 100% ?? :lol:
Kest'en a a foutre, si ça ta plaît ?
Demande à Gabbb, il sera forcément pour, il faisait pareil. :D
Par contre, c'est quoi ces compteurs de modèle post-2000 sur un Mostro pré-98 ? 8O
T'es en train de la refaire ? C'est les plus belles :p
Mon joint de maître cylindre d'embro a décidé de me lâcher tout à l'heure et il m'a fait cadeau de jolies gouttes sur le réservoir tout neuf... :cry: :cry: :cry:
Charte totalitaire de ce topic:
Si ce mostro a été préparé racing : au moins les bacelets
Bonjour,
Chaque moto a un angle différent. Sur les roadster par exemple il est droit (j’ai un monster 1100).
Par contre je suis d’accord sur le fait que sur la conception il serait plus simple de décaler le trou de fixation du corps principal légèrement à gauche pour éviter se souci.
Je vais passer le mot à l’usine.
Cordialement
De : laoil
Envoyé : lundi 26 janvier 2015 13:29
À : J4Race France
Objet : Re: Commande
Bonjour,
Je suis éléctro-mécanicien et je conçoit régulièrement des systèmes industriels pour l’automobile.
Autant vous le dire tout de suite, vos commandes reculées ont une erreur de conception.
Sur les photos ci-jointe, regardez bien l’angle du levier (d’origine et sur une moto de piste) on voit bien que même d’origine il y en a beaucoup plus que dans la photo de votre site.
Bref ce n’est pas une question de réglage.
Le trou de fixation de maitre cylindre inferieur est trop à droite ou le supérieur trop à gauche.
mais là toi tu peux y faire un oblong sur le trou du bas, non ?? y'a pas de contre indication normalement, sauf si tu va avoir un échange standard.
pour le contacteur passe sur un contacteur hydraulique.
:cheers:
Les chinoiseries vont bien mais sont très bas, des réhaussés vont un peu mieux.Les chinoiserie et même ceux de ssie sont trop bas. Je mesure 1m77 et j'étais couché sur le réservoir. C'en était même impossible de me décoller du réservoir, de reculer sur la selle ou de bien plier les coudes ...
Moi non plus d’habitude mais la je trouve ça réussi, la couleur raccord avec la moto peut être? :dribble:
Quelle année (la moto)?
Je suis pas spécialiste en suspensions mais j'ai M900Sie, donc équipé d'une fourche de SSIE qui doit avoir la même hauteur de selle et la même assiette qu'un monster classique, donc je ne vois pas comment les longueurs de fourches pourraient varier :wink:
La longueur des tubes de ssie sont identiques au monster et st :wink:
Je suis pas spécialiste en suspensions mais j'ai M900Sie, donc équipé d'une fourche de SSIE qui doit avoir la même hauteur de selle et la même assiette qu'un monster classique, donc je ne vois pas comment les longueurs de fourches pourraient varier :wink:
Ok
J'avais entendu dire effectivement que les tubes ssie étaient plus longs aussi.
Pour le moment je révise un peu la copie.
Trouver une fourche de s4/st4 n'est pas le problème, le problème reste que des bracelets de s4 c'est introuvable, ceux de st4 ont l'air bien plus haut.
Mettre des bracelets avec un té de ss, ça ferait stylé mais apparemment faut mettre obligatoirement celui du bas aussi. Et je doute encore plus car sur le site, les roulements de fourche des ssie ont des réf différentes.
simplement parce que sur les ssie les bracelet sont montés au dessus du té de fourche supérieur et qu'il faut assez de hauteur à la fourche pour les monter :cheers:
Il y a une particularité pour mettre ceux des carbus ?
Ce qui est "dommage" c'est qu'il restera l'emprunte de la forme des demi guidon du ST4.
Pour la particularité des roulements de ssie en conique, c'est par rapport au cadre pas au té ?