Sujet: [M620ie Dark 2004] Projets et questions

[waylan]

Bonjour à tous

Je fais ce post pour documenter les changements que je compte effectuer sur mon monster 620 (même s'il y a déja plein de sujets sur des 620    ).
Je ne l'ai pas encore vraiment touché depuis que je l'ai et ça commence à me démanger .

Petite liste non exhaustive :
- changement des pattes du phare qui sont tordues ( déja comme ça à l'achat, mais j'avais pas vu)
- remplacement du guidon et des poignées
- changement des clignotants ( les origines sont vraiment trop gros)
- plastidipage du réservoir ( il faut que je trouve un local pour le faire par contre)
- peinture noire des platines de repose-pied qui s'écaillent
- changement du cul

Le plus gros travail va être la modification du cul, je ne veux pas couper le cadre ( assurances + pluie ) mais j'aimerais mettre une bavette plus courte si possible pas en carbone (si vraiment pas le choix je mettrait un coup de plastidip).
J'ai lu tous les sujets qui en parlent (j'ai utilisé la fonction recherche pour les rageux  ), et j'ai trouvé 3 modèles :
        - http://www.forza-moto.com/p/772+ducati-performance-bavette-courte-carbone-monster
        - www.desmoworld.com/shop/ducati-monster/s4-m620i-e-m1000i-e/sonstiges/desmoworld-heckumbau-monster-2000-evoii.html
        - www.krax-moto.com/15727-bavette-barracuda-monster-ducati.html

Sauf que dans les 3 cas c'est ultra cher pour un bout de platique, est ce que quelqu'un a trouvé moins cher ?
Autre truc qui me dérange : je n'ai pas réussi à trouver de tuto de montage pour ces bavettes, j'aimerais bien savoir comment ça marche et ce qu'il me faut avant de me lancer

Merci d'avance de votre aide

[Le Serbe]

Changer la bavette ne doit pas être très compliqué, je pense pas que ca nécessite un tuto

[waylan]

Ben sur un site il y avait un début d’explication, mais c'était vraiment bizarre, genre des trucs à couper, percer ...

[waylan]

Bon je déterre un peu, mais ya eu du changement sur ma moto, on est passé de ça :



A ça :



J'ai changé le guidon, les rétros, les leviers, les poignées, et j'ai repeint le réservoir et la bavette avec du platidip.

Pour le plastidip c'est assez facile à poser, ça rend super bien, par contre sur le réservoir ya trop de frottements ça commence à se barrer au bout de 3 mois, mais bon ça m'a coûté 15€ alors c'est pas la mort.

Prochainement je vais poser des chicanes car il n'y en avait pas avec ces pots (je commence à en avoir marre du rafut  ), et je cherche désespérément des nouvelles pattes pour mon phare car l'ancien proprio les avait tordues    (je les accompagnerais de nouveaux clignos un peu plus petits). Sauf que ducati demande 40€ par patte neuve et que les occasions sont très rares 

[Le Serbe]

Ca ressemble à quoi exactement ces pattes ?

[waylan]

Ça ressemble à ça :

[Le Serbe]

Y a pas moyen de bricoler quelque chose de ressemblant à partir d'une pièce métallique trouvée dans le commerce ?

Sinon les tiennes ne peuvent pas du tout être redressées ?

[laducatalilive]

T'as pas une serrurerie métallerie par chez toi ?
4 coups de plieuse, derrière tu fais les coupes toi même et le tour est joué !

[waylan]

les miennes ne sont pas tordues pareil, et j'ai un peu peur de les péter en les redressant.
Et pour ce qui est d'en faire refaire, j'ai pas les angles exacts

[waylan]

Je déterre à nouveau ce sujet à propos de ma moto (que voulez-vous, je suis un fan de Walking Dead  )

J'ai 2 questions :

              - J'ai un pet sur la peinture de mon réservoir (le guidon a tapé, mais comme je réservoir est en plastique il n'est pas poqué), on voit le plastique blanc du réservoir sur 1/2 cm²,est-ce que vous avez une solution pour camoufler ? (autre que peinture en bombe, ça va faire moche)

              - Je vais devoir faire régler mon injection qui est un peu pauvre, du coup je me demandais si je ne devrais pas en profiter pour mettre un filtre à air sport (type KN...) avant le réglage, histoire qu'il soit fait aux petits oignons. Le problème est que les infos que j'ai pu avoir sont complètement contradictoires et que je n'arrive pas à savoir si ça vaut le coup ou pas. Qu'en pensez-vous ?

[ralph31]

alors:

1) mon petit monster a eu droit a la même chose... pour planquer le pet' de peinture j'avais prit de la peinture pour maquette en petit pot, il y a énormément de choix pour la couleur, ca coute rien et ca tient tres bien car c'est de la peinture a huile, ca cachera bien le pet

2)oui si tu fait un reglage injection il vaut mieux que tu mettes un K&N ou autre filtre racing, car si tu planifiais en mettre un prochainement, mieux vaut faire une pierre deux coups
Et clairement, ca vaut le coups, j'hesitais a le faire aussi puis le mecano a coté de chez moi a recup la malette pour le reglage dernièrement, je ne reconnais plus ma brele, elle marche au top!  la moto tournait trop pauvre avant

[Fabrizio]

Je confirme pour le filtre.
Avec les pots carbone, j'ai remplacé mon filtre à air par un Racing et  la moto fonctionne à merveille. Aucune pétarades à la décélération. J'ai montré mes bougies sur un des 2 forums et l'avis est que je  n'aurais presque pas besoin de refaire un réglage.
Ceci dit, par précaution et souci de fonctionnement correct, j'ai quand même vu avec NRbike pour un rdv pendant les vacances de février.

[waylan]

Ok, je vais faire ça, j'ai trouvé un kit ducati performance  (filtre + boite à air ouverte) vraiment pas cher, même si je ne pense pas même le couvercle ouvert

Ralph : la peinture maquette t'a permis de combler la différence d'épaisseur ?

[ralph31]

oui en appliquant plusieurs couches fines avec un pinceau très fin, comme ça t'evites de déborder  .

dans tous les cas tu le verras toujours, c'est psychologique et mis a part une peinture complète pour que ce soit nickel, y a pas 36 soluces malheureusement.

Pour te prouver l'efficacité du truc: la photo que j'ai posté avant hier sur l'autre fofo pour le bec de canard, le pet' que j'avais se situe juste a droite du logo Ducati sur le réservoir, tu l'avais vu? 

[waylan]

ok ben je vais essayer, mais non je n'ai pas vu sur la photo, tu l'as verni ensuite par dessus pour que ça soit aussi brillant que le reste ?

[ralph31]

non j'ai juste choppé la bonne couleur avec du rouge brillant 

[Le Serbe]

Après changement du filtre à air y a aussi la solution de passer à un régulateur de pression d'essence 3.5 bars (au lieu de 3)

[ralph31]

tiens je connaissais pas cette astuce, tu aurais un lien ou plus d'info sur ton regulateur de pression stp?

[Le Serbe]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=55698.msg1983595#msg1983595

 

[ralph31]

merci 

[ralph31]

J'ai relu tout le sujet, ca part un peu dans la technique et disons que j'y connais pas grand chose en informatique...

En conclusion, il suffit juste de changer le régulateur de pression sans toucher a la cartographie?

il est situé ou sur la becane? histoire de visualiser le bousin

[Le Serbe]

Effectivement à la base ca parle d'ECU DP et du logiciel de diagnostic de l'ECU mais du coup oui l'alternative à la modification de la cartographie c'est le changement de ce fameux régulateur de pression

Par contre aucune idée de là ou il se situe ! J'ai pas de 620 , je suis juste au courant de la bidouille

[Fidelgaztro]

Google est ton ami... abuse pas ! 

http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=9142

2 seconde de recherche...

[ralph31]

J'ai directement regarde sur les eclates de 620, il se situe juste avant la rampe d'injecteurs

[Fidelgaztro]

Sinon recherche sur le forum...

"sur les monster 2002, le régulateur est sur la rampe d'injection et pas dans le réservoir, ils ont commencé à mettre les régulateurs dans le réservoir à partir de 2004"

[Fabrizio]

Petite précision, j'ai laissé le couvercle de ma boite à air d'origine, pas de découpe.
C'est ce que l'on m'avait conseillé de faire, car pas nécessaire voire même handicapant, si je me souviens bien.
C'est peut être toi Ralph qui me l'avait dit???? quelqu'un des deux forum en tout cas....


Pour le régulateur de pression, cela apporte il le même résultat que le réglage injection affiné et/ou carto ajustée
ou juste un apport d'essence supplémentaire au fonctionnement tout en restant dans une fourchette acceptable ?
quel est le cout?

[Fidelgaztro]

http://www.ebay.fr/itm/Weber-Marelli-fuel-pressure-regulator-3-5bar-RPM58-/291477484489?hash=item43dd6973c9:g:kl8AAOSwBLlVZw94

[Le Serbe]

La boite à air ouverte c'est chiant si jamais tu te prends la pluie

Changer le régulateur sera jamais aussi bien que d'avoir une carto faite sur mesure mais ca fait l'affaire, tout dépend de combien tu es prêt à mettre

Tu peux le trouver sur le bon coin pour une vingtaine d'euros.

[ralph31]

Fabrizio, ce que je t'avais dit a l'epoque sur le couvercle du filtre a air c'est que si tu ouvre seulement la BAA sans rien regler cela risque de t'apporter des emmerdes pour un gain pas enorme.
Apres si tu la règle aux petits oignons la c'est différent, comme dit dans des topic de ce fofo, tous les mecs de la 620 cup roulaient sans le couvercle et avec un regulateur de pression d'essence plus elevé et une cartographie reglé et certainement des ligne d'echappement de plus gros diametre, etc.

A mon avis avec ce regulateur, c'est le meme principe que de mettre un gicleur principal de plus gros diametre pour les becanes à carburateur

Fidelgaztro, merci pour le lien ebay , je sent que ca va etre le prochain investissement.

juste pour info, j'ai reperé un bug de plus des eclatés de Ducati: sur les eclatés de 620 de 2004 le regul ne se situe pas dans le reservoir, je vais tcheker ca rapido et vous dire ce qu'il en est (car mon ie est de 2004)

[waylan]

Je veux bien que tu me dises où est ton régulateur de pression, ça me servira pour la mienne

par contre sur ebay on trouve plein de régulateurs similaires bien moins chers que le lien de fidelgaztro