Sujet: Choix amortisseur

[lulu]

L'amortisseur de base de ma monster 800 ie 2004 est pas terrible au niveau des lombaires
J'aimerais changer par un EMC ou OHLINS, voici les sites

http://www.ebay.fr/itm/Amortisseur-Ohlins-DU321-S46DR1-Ducati-MONSTER-800-2003-2004-G8-SPL-/121100306974

http://www.emc-suspensions.fr/-ducati-800-monster-03-04_2_149.htm

Lequel est le mieux, j'avais mis un EMC sur ma ss carbu et c'était nickel pour le dos, connaissez vous le OHLINS ?

[S4RS64]

Ohlins? 
J'connais pas! 

[lulu]

oui c'est vrai ma question est con  je voulais dire : est-il mieux que le EMC vu qu'à 590 euros c'est un bas de gamme

[S4RS64]

Perso., je ne connais pas l'EMC en essai, mais j'ai pu comparer Ohlins avec des amortos non-ohlins sur une même brêle: Y'a pas photo, plus confortables et sentiment de mieux "coller a la route", m'enfin, ce n'est qu'un sentiment.

[lulu]

je crois que je ne vais pas avoir le choix 
Sinon y a t-il possibilité de surélever la moto avec un kit, j'avais lu qu'on pouvait jouer sur l'assiette,
3 cm suffirait pour mon bohneur de quoi faire comme la s2r mais comme la 800 1ère génération me plaisait plus niveau look

[Le Serbe]

Ca doit être possible, Sam75 a monté une biellette de S4 sur son 620 pour rehausser l'arrière

[lulu]

Ce wee-kend j'ai voulu monter des retros embouts de guidon qui se glisse dessus
J'ai donc essayer de pousser les commutateurs gauche et droite et la ça été la cata car j'ai force un peu et j'ai apparemment casse les vis en plastique qui empeche ces 2 blocs de tourner autours du guidon (on voit des trous dans le guidon) les monster par rapport au SS c'est du bas de gamme. De toute façon la poignée d'accélérateur c'est idem donc j'ai laisse tomber.
Je comprends pas trop celui qui achete un guidon rizoma, il fait comment ? 
J'ai regarde pour enlever l'amortisseur si j'achète un ohlins, bordel difficile d'accès  ça va être chaud pour démonter.
Avec ma SS carbu c'était tranquille quand j'avais fait reconditionner le mien.

[jerome nimo]

Y'a pas de vis plastique dans les comodos... juste des pions.

Et si tu veux déplacer les comodos, ben soit tu reperce le guidon, soit tu vire le pions plastiques (a tes risques si ça tourne, perso sur la SS c'est pas le cas)

[Fabrizio]

Pour ton guidon et commodos, j'ai eu le même souci pour mon SS1000 lorsque j'ai remplacé les demi guidons origines par des Enov.
Comme précisé, soit tu perces, soit tu enlèves les petits ergots plastiques. Ce que j'ai fait et fatalement je me suis aperçu ensuite que ça tournait......
J'ai contré le problème en rajoutant un bout de chambre à air de vélo entre le guidon et la partie interne du bloc. Donc, le bout de chambre entoure le guidon et les deux demis coques viennent se poser dessus et là tu resserres. Il faut serrer un peu plus que la normale mais gaffe quand même!!!!!
Ca n'a pas du tout bougé. En même temps quand on sollicite les commodos on n'y va pas en général comme une brute.

[lulu]

Les pions ont été viré car j'ai force j'ai du les casser
Le commodo droit ne tourne pas mais le gauche oui (chiant pour le starter) mais pour l'embrayage ça frotte un peu au premier débrayage mais après ce cool.
Pour la poignée d'accélérateur , je vais percer un petit trou a côté 
Des fois je me demande si en remplaçant toutes ces vis cruciform par des btr et bien ça ne tournerais pas comme ma SS.
Si on ouvre les comodos en grand y'a pas de soucis ? Tout reste bien attaché ?
En tout cas cela fait plaisir que je ne sous pas le seul dans ce cas

[jerome nimo]

Pour le comodo gauche, soit utilise le coup de la chambre à air (top), soit comem moi, simplement le coincer entre le MC d'embrayage et la poignée.

[lulu]

Pour le coincer j'avais essayé mais ça coince un peu avec le levier.

[Fabrizio]

Avant de tout abimer essaye avec le caoutchouc, ça te coute rien, un coup de ciseau........

enfin! un pansement et alcool 70°c si tu te coupes 

[lulu]

Voilà j'ai fait un trou au guidon et remonter le tout, impeccable 
Par contre question conso avec le 800 c'est 5,6 l au 100 en nationale en faisant des petites pointes a 160 et en ville (rp) et petit trajet c'est 8l au 100 
Le ralenti est trop haut 1500 t/MM.
Mon filtre a air a 3 ans et 6000 km, dois je le changer ?
Sinon ce sera le bouclard du coin