--> "Soft/Bad Valve Guides" Bulletin #698 dated 5/9/06: Technical solution implementationFrom M.Y. 2006, December 2005; engine numbers are:Supersport 1000: from engine no. ZDM992*029976* for EU model and LAB6030179 for US modelMonster S2R 1000: from engine no. ZDM992A2*026927* for EU model and RAB026287 for US modelSC Sport 1000: from engine no. ZDM992A2*026720* for EU model and WAB6026147 for US modelSC Paul Smart 1000: from engine no. ZDM992A2*026593* for EU model and WAB6026193 for US modelMTS 1000 S: from engine no. ZDM992A2*027788* for EU model and VAB6027428 for US model
Ils ne parlent que des modèles 2006 (à partir de décembre 2005).Ca veut dire qu'avant, tout allait bien
Citation de: X@V le 22 mars 2007, 08H 45mn 26sIls ne parlent que des modèles 2006 (à partir de décembre 2005).Ca veut dire qu'avant, tout allait bien Nan, ça veut dire qu'avant, c'est du hors garantie donc il s'en cognent !
Citation de: ducati3432 le 22 mars 2007, 08H 32mn 37s--> "Soft/Bad Valve Guides" Bulletin #698 dated 5/9/06: Technical solution implementationFrom M.Y. 2006, December 2005; engine numbers are:Supersport 1000: from engine no. ZDM992*029976* for EU model and LAB6030179 for US modelMonster S2R 1000: from engine no. ZDM992A2*026927* for EU model and RAB026287 for US modelSC Sport 1000: from engine no. ZDM992A2*026720* for EU model and WAB6026147 for US modelSC Paul Smart 1000: from engine no. ZDM992A2*026593* for EU model and WAB6026193 for US modelMTS 1000 S: from engine no. ZDM992A2*027788* for EU model and VAB6027428 for US modelIls ne parlent que des modèles 2006 (à partir de décembre 2005).Ca veut dire qu'avant, tout allait bien
Citation de: X@V le 22 mars 2007, 08H 45mn 26sCitation de: ducati3432 le 22 mars 2007, 08H 32mn 37s--> "Soft/Bad Valve Guides" Bulletin #698 dated 5/9/06: Technical solution implementationFrom M.Y. 2006, December 2005; engine numbers are:Supersport 1000: from engine no. ZDM992*029976* for EU model and LAB6030179 for US modelMonster S2R 1000: from engine no. ZDM992A2*026927* for EU model and RAB026287 for US modelSC Sport 1000: from engine no. ZDM992A2*026720* for EU model and WAB6026147 for US modelSC Paul Smart 1000: from engine no. ZDM992A2*026593* for EU model and WAB6026193 for US modelMTS 1000 S: from engine no. ZDM992A2*027788* for EU model and VAB6027428 for US modelIls ne parlent que des modèles 2006 (à partir de décembre 2005).Ca veut dire qu'avant, tout allait bien Si j'ai bien compris, la date mentionnée fait référence à celle de la note technique pasforcemment à la date de production des véhicules. A vérifier.
Monster S2R 1000: from engine no. ZDM992A2*026927* for EU model and RAB026287 for US model
Euh... ca s'arrete quand le probleme ? y pas de "to" ??les modeles 2007 vont etre dans le lot ?
Citation de: Flo1000DS le 22 mars 2007, 09H 47mn 20sEuh... ca s'arrete quand le probleme ? y pas de "to" ??les modeles 2007 vont etre dans le lot ? Mais non puisque Titon te dis qu'il a aucune connaissance de modèle 2007 en panne, c'est que les 2007 sont pas touchés
Sur le même site, il est dit que les guides ont été changé A PARTIR des no ci-dessus.Voilà le copier-coller du commentaire.(toujours à prendre avec prudence)The new valve guides were fitted to all 1000DS motors AFTER the engine numbers shown ( confirmed by Ducati ), however it doesn't mean that if your bike is earlier that it WILL have problems. We have several bikes that have done in excess of 18000 miles that don't have any problems. Oddly these are bikes that are used for long distance rides and are ridden hard.The valve guides that are fitted to the early bikes ARE all the same part, NOT, as some have suggested, some O.K. some not.Ducati suggest that doing a compression check, on a bike that is suspected of this problem, will help diagnose the fault. In practise, while it might help, checking the hydrocarbon emissions will give a better diagnosis.I have written in a earlier forum that if the bike tends to run better with a weaker mixture i.e. around 1.5% and the hydrocarbon emissions are higher than, say, 500 ppm, than the bike IS likely to want guides.As an example one of the bikes we did had a front cyl. reading of 820 ppm, the rear cyl. reading of 2742 ppm. When the heads were stripped the guides in the front head exceeded the wear limit but the guides in the rear head vastly exceeded the limit.We also found that there was a burnt carbon coating on the valve seats and also the seating area of the valve.In this case we replaced all the guides & valves, cleaned and reground the valve seats.When the customer collected the bike he couldn't believe that it was the same bike.The heads CAN be removed with engine in the frame, but obviously all the tank/seat, exhaust, airbox etc. will have to be removed, but as this should be covered as a warranty claim, you won't have to worry about it.If you contact your dealer about this problem tell them that bulletin 698, dated 05/09/2006 covers the problem.GOOD LUCK!!
Après c'est une loterie ...
Citation de: Philuxe le 22 mars 2007, 13H 01mn 38sAprès c'est une loterie ...Quand j'étais gamin, j'avais gagné un lapin à la loterie de la kermesse. Mes grands parents l'avaient confié au fermier car ils ne savaient pas quoi en faire Il parait qu'il était malade et qu'il est mort quelques jours plus tard En fait, je soupçonne le fermier de l'avoir bouffé ! Sinon depuis ce jour la, je n'ai plus jamais eu de bol à la loterie... pourvu que ça dure
ton lapin avait un vis caché ou la mixomatose ou ptet les deux, le fermier est pas mort ?
Nan plus poissard que moi ça éxiste pas.Quand j'accompagne des potes pour qu'ils achetent leur clope au café du coin ça leur arrive de prendre un jeu à gratter.Ils me regarent et me disent"Tu prendrais lequel?" alors je leur montre celui de mon choix et c'est alors qu'ils disent toujours au gus"l'autre SVP".Ca loupe jamais et ils gagnent à chaque fois...
Bon, je remonte le sujet, bien que n'ayant pas beaucoup d'infos supplémentaires.Pour résumer : guides de soupapes d'échappement changés, injection re-réglée ... et ralenti à chaud toujours pas stable (ralenti à froid impeccable, cependant). Retour chez YE Motori, il y a une semaine et demie. La semaine dernière, j'étais en déplacement pro, et Eddy m'a laissé un message sur mon répondeur ("veuillez me rappeler svp"). Je rappelle demain, mais j'ai bien peur que ce ne soit les guides d'admission cette fois-ci ...J'espère :1- que si c'est ça, il ne va pas me faire payer la MO pour un démontage-remontage alors que je lui avait fortement "suggéré" de changer tous les guides la première fois.2- qu'après cette intervention, c'en est fini des emmerdes !!!!
Y en a qu'ont deja peter des cables chez lui, un jour il va s'en prendre une ...Qd je pense qu il a eu une double page dans desmo en se faisant passer pour un sorcier de la ritale je me marre.Bon si tu déculasses moi j passerai donner un coup de patte au moins pour tomber le moteur, déculasser j'ai jamais fais.