Sujet: SPORTWIN - Gypsy Team - Funk#19

[gilaub]

Comme  je vois que je ne fais plus parti du gipsy team  pour 2015   
 
Je vends mon proto. l'annonce apparaîtra d'ici peu dans la section qui va bien....

[sauval]

Merde alors 

[Little monster]

Pour toujours faire de la moto ou passer à une autre activité?

[sauval]

Hoooo il fait toujours de la moto, oui, mais il déborde d'activités anneXes ... 

[tomk4t]

Gilaub se lance dans le porno?
 


 

[FILIPO07]

Y a pas de sot métier. S'il est bien équipé  A suivre le samedi soir sur la chaîne cryptée alors !

[Little monster]

il est sur de finir premier 

[sauval]

Pfff vous interprétez trop mes écrits 

[gilaub]

 bande de jaloux 
 ça fait chier d'arrêter mais je suis en reconversion et bientôt en  phase   pour m'installer donc pas facile d'aller faire mumuse,  cramer des ronds,  avec les risques de chute...  dans ces conditions je m'amuse pas d'où le ça fait chier 
 une fois que j'aurai retrouvé une stabilité,  ça reviendra...
 surtout que c'est pas le plus simple de vendre un proto 

[sauval]

On est déjà quelques uns à avoir profité de la future reconversion ...     

[Little monster]

C'est à dire?

[tomk4t]

nan moi je veux pas savoir
 

[yamazout]

Avec un appendice zobinatoire digne d'un démonte pneu, il peut être utile sur circuit pour changer les slicks

[funkenstein]

Ca depend de la durete du gourbit par contre !

De toute facon je lui parle plus, lachement abandonne le gypsy team pour me laisser tout seul franchement je trouve ca minable.... surtout pour faire des coke ring en argent 

[yamazout]

Donc Sauval est un amateur de cock ring 

[funkenstein]

Évidemment 

[insane_rider]

cock ring ou cock riding ?

[stef998]

ça dérape, ça dérape..... 

[sauval]

En or blanc, hein, pas en argent ... 

[yamazout]

Un modo pervers au gout de luxe   

[sauval]

Pourquoi 'pervers' ? Plutôt normal, non ?   

[funkenstein]

c'est parce que l'or blanc c'est plus mou 

Bon faites pas chier je cherche la largeur exacte d'un bloc de 996 au niveau du bras oscillant.
En reprenant le montage pour le 1100 je pense qu'il y a une valeur que je ne pine pas.

En fait il me semble que sur les cadres standard de 996 les entretoises qui se mettent dans le BO  rentre tres legerement dans le cadre, ce qui fait que normalement meme sans l'axe le BO est sensé tenir dans le cadre. Or sur mon cadre pierobon ces entretoises ne rentrent pas. Ce qui fait je pense que j'ai une difference.

Pour resumer si je prend ma cote ext avec les entretoises au niveau du BO j'ai 249mm. Si je mesure l'interieur de mon cadre j'ai 247. Donc ou sont ces 2 mm? Soit justement c'est 1mm de chaque cote qui permet de fixer le BO dans le cadre soit il y a autre chose.

Si quelqu'un a des valeurs la dessus merci. Ca me permettra de reusiner mes entretoises ou  d'ajuster le moteur pile poil 

[sauval]

Il m'a semblé voir un 996 dans mon garage, je descends vérifier 

Ben pour mesurer moteur en place, c'est mal commode ...    Mais on voit bien qu'il y a un écart entre le BO et le châssis, comme si des entretoises dépassaient légèrement du BO pour s'appuyer sur le châssis. Dons le BO est un poil moins large que le châssis. 

[funkenstein]

Bon ça semble bien se goupiller. Apparement le moteur de l evo est moins large 139mm que les anciens ds. Donc ça fit pile poil. J ai vérifié le centrage du bo par rapport au cadre et l alignement couronne psb est bon.

Donc j ai juste a gratter 1mm sur l entretoise de droite et a refaire le trou de passage de l axe qui lui est décallé vers le bas. Pour faire propre je vais faire usiner un tube plein qui prendra la place du trou actuel et je reperce l ensemble . Ça me permettra d avoir un trou pile a la taille de mon axe et pas oblong comme sur l ancien moteur. J ai en effet remarque en le démontant qu il y avait de la rouille ici a cause du trou plus large et de la flotte qui doit passer.

[funkenstein]

Et bin en tout cas on sent que le moteur du 1100 est optimisé severe.

2 photos une fois les carters enlevés. j'ai pas mis les photos du 1000 a cote mais en fait la pignonerie de mon 1000 qui a ete allégé est sensiblement la meme. En gros Ducat a fait d'origine sur l'evo la meme prepa que j'ai fait sur mon 1000 au niveau de la pignonerie.






Aprés pesé dans l'etat donc sans carters, embrayage, stator et demarreur le 1100 evo fait 3.5kg de moins que mon 1000 qui a le vilo allégé de 700gr et le volant moteur allégé. Je vais demonter les volants moteur pour voir lequel est le plus léger mais on comprend pourquoi le 1100 evo marche aussi bien par rapport au 1100 normal!

[FILIPO07]

C'est une constante chez Ducati. La pignonnerie de mon 749 2006 était ajourée alors que sur mon 999 2003, tout est plein.

[JCB]

Le gain de poids est devenu une constante chez Ducati 

[sauval]

Tu veux dire que les ducatistes grossissent ? 

[laducatalilive]

...
Édit : je voulais mettre une connerie mais ça marche pas de la tablette

[FILIPO07]

En fait, on paye toujours plus cher pour toujours plus de trous et de moins en moins de matière