Sujet: Rennaissance d'une 998S

[Guillaume69]

5 jours pour des pièces commandées en Allemagne (Ilmberger) et 10 jours pour une pièce commandée au DS de Poitiers (reçue ce matin).

[desmo61]

En attendant La Poste française je regardais en Chine et j’étais en train de yeuter cette petite dashcam spéciale moto (petite, étanche, stabilisée...) en me disant que ça me permettrait de virer (temporairement) les rétros.

Bon ok, c’est sûrement interdit, comme à peu près tout le reste sur cette moto d’ailleurs, mais si j’arrive à faire une installation facilement réversible et à trouver une petite place pour l’écran je me disais que ça pouvait être sympa de donner un look épuré à la moto sans ses oreilles. By the way ça permettrait aussi de voir derrière et de faire quelques images facilement, sachant également que l’engin embarque une sécurité en cas de collision.

Bon ok, c’est peut être le confinement qui fait ça... mais quelqu’un a-t-il déjà tenté le coup ?

[John KB1]

Alors ça je serais curieux de voir où tu le mets. J' ai toujours détesté les rétros, mais force est d' avouer que quand tu te retournes sur la moto, si ça pile devant… Aïe .

Il me semble qu' il a existé un modèle de casque avec un miroir intégré, mais non homologué en France.

John

[desmo61]

Oui on est d’accord, c’est bien pour ça que je ne les supprimerai pas si je n’ai pas de solution me permettant de surveiller mon arrière train. 

J’ai quelques petites idées pour fixer l’écran, je vais me faire un gabarit pour tester. Quoi qu’il en soit il faudra fabriquer un petit support spécifique que je pensais fixer au té de fourche ou sur les vis de fixation de l’araignée, en le déportant légèrement à gauche histoire de ne pas masquer totalement le manomètre de température d’eau. Je trouverai bien...

[John KB1]

Hé oui loger la caméra reste le problème…

Les rétros en bout de guidon, surtout pas. Déjà que c' est moche, ça n' a rien à faire sur une sportive.

Je crois qu' il reste la solution du tout petit rétro rond et discret fixé contre la tête de fourche en bout de branche. Comme l' a fait Troy03 sur sa 851.

Sur 998, c' est moins évident à faire.

Ho et puis merde, aucun rétro et on évite de se retourner quand on a une voiture devant .

John

[desmo61]

Pour faire passer le temps, je me demandais qu’elle avait été la production de la 998s. En 2002 chacun sait qu’il y a eu 37 exemplaires pour la France dont 2 monoposto mais combien au total ? Je n’ai pas trouvé l’info...

Pour la SFE j’ai trouvé ceci :

998 Final Edition biposto Europe red 2004 - 277
998 Final Edition biposto Europe black 2004 - 1
998 Final Edition biposto UK red 2004 - 60
998 Final Edition biposto France red 2004 - 46
998 Final Edition biposto Australia red 2004 - 35
998 Final Edition monoposto Australia red 2004 - 20
998 Final Edition monoposto California red 2004 - 112
998 Final Edition monoposto Canada red 2004 - 8
998 Final Edition monoposto Europe red 2004 - 248
998 Final Edition monoposto UK red 2004 - 57
998 Final Edition monoposto France red 2004 - 6
998 Final Edition monoposto Japan red 2004 - 111

Ce qui nous fait un total de 981 SFE dont 419 biposto et 562 monoposto.

[MadMaX63]

D'après Ian Falloon, dans le livre Ducati 916,

998 Testastretta S Europe 2002 red                    163
998 Testastretta S Europe 2002 Yellow                   1
998 Testastretta S Mono Europe 2002 Red           44
998 Testastretta S Mono Europe 2002 Yellow      17
998 Testastretta S Australia 2002 Red                   18
998 Testastretta S Australia 2002 Yellow                5
998 Testastretta S Mono Australia 2002 Red          7
998 Testastretta S Mono Japan 2002 Red             51
998 Testastretta S Mono Japan 2002 Red             29
998 Testastretta S England 2002 Red                     46
998 Testastretta S England 2002 Yellow                10
998 Testastretta S Mono England 2002 Red          10
998 Testastretta S France 2002 Red                        35
998 Testastretta S Mono France 2002 Red              2

Total de 438 motos 998s, avec 278 bi et 160 mono.
On distingue les modèles France car bridé et les modèles England car phare différent.

[desmo61]

Merci MadMax, donc si je compte bien ça fait :

- 438 "standards"
- 465 Ben Bostrom
- 500 Troy Bayliss F02
- 981 FE

Ce qui nous donne 2384 998S au total, sauf erreur ou omission (?). En dehors de la fourche Olhins et/ou de la déco savez-vous quelles sont les grandes différences entre la S standard et les autres, notamment au niveau mécanique ?

[MadMaX63]

Si c'est le 998s qui t'intéresse, tu peux retirer 155 BOSTROM US qui ont le moteur 998.
T'es sûr pour les 500 Bayliss? Y en a peut être que 300 et les 200 autres en US avec le 998?

[desmo61]

Ah ok, je ne savais pas que certaines Bostrom avaient le moteur de la 998 standard. Ce qui nous donnerait donc :

- 438 S "standards" (278 bi + 160 mono)
- 310 S Ben Bostrom (465 - 155)
- 500 S Troy Bayliss F02 (? à confirmer)
- 981 S FE (418 bi + 562 mono)

soit 2229 S au total.

Concernant la version Troy Bayliss je ne suis sûr de rien, je me fais simplement l'écho de ce que j'ai lu...

[MadMaX63]

Regarde le site jbt900, je le trouve bien fait.

Pour les différences entre 998 et 998s:
Sabot carbone
Freins p4/34 4 plaquettes
187kg au lieu de 198kg (d'après les fiches mais j'y crois pas trop. Ça me semble énorme comme différence)
136cv au lieu de 123cv
Ligne en 50 au lieu de 45.
Injection différente
Bielles titane, il me semble.

[desmo61]

Ça oui j’étais clair sur les différences entre la 998 standard et la version S, mais entre les S entre elles ? Les bielles et soupapes titane de la 996R équipent-elles toutes les versions de la 998S ? L’atelier du DS de Nanterre me soutenait que non...

[MadMaX63]

Ok, alors pour une histoire d'homologation, les US n'ont pas le droit au moteur de 998s, donc gagné des pièces carbone à la place comme la boîte à air.
Autres grosses différences que j'ai vu sur certaines 998s fe, certaines avaient les carters moulés au sable.

[desmo61]

Si je résume, pour l’instant ça donne ça :



Il y a encore pas mal d’inconnues (_).

[DESMODRO91]

comprends pas vos chiffres le nombre en Europe il inclus pas la France déjà.

Une FE noire cela existe ?

[desmo61]

Si si, le chiffre européen comprend la France bien sûr, mais j’ai fait ca très vite alors il est bien possible que je m’ai trompu ! 

Juste pour les versions Bayliss et Bostrom que je ne sais pas repartir entre us, Europe et France. Elles doivent toutes être en monoposto par contre... 

[MadMaX63]

Non, les mots modèles Europe ne compte pas la France, elles sont différentes car bridé 100cv. Elle ne compte pas les Anglaises non plus car phare avant différent pour rouler à gauche.

[desmo61]

Ah bah oui c’est logique ! Bon ben c’est tout faut alors, je vais refaire en précisant « Europe (hors France et hors UK) » et ajouter 3 colonnes spécifiques pour les anglaises qui avaient déjà Brexité à l’époque... avec nous bien sûr. 

[desmo61]

Voilà, c’est corrigé...

[desmo61]

Il est arrivé, avec un peu de retard pour mon anniversaire, mais il est arrivé... Un tapis personnalisé sur mesure (Print Floor), il va falloir faire encore plus propre pour bricoler !








Bon... les pièces par contre, elles voyagent depuis un mois déjà...

[mad_rider]

je ne sais pas si je peux le dire... mais je le fais quand même. Je crois bien avoir eu un début d'érection en voyant tes photos 

[duc17]

ta béquille avant d'atelier c'est une fabrication maison ?   
pour le reste waouh !!! 

[mad_rider]

dis, au passage, j'aimerais monter les mêmes filtres à air BMC sur ma 916. Tu as des retours sur le produit?

[desmo61]

La béquille est une Ducati Perf, elle a l’âge de la moto...

Quand aux filtres BMC je les ai monté récemment en lieu et place des filtres en mousse qui tombaient carrément en poussière. Il faut s’appliquer pour le montage mais vraiment rien de compliqué. A l’usage je n’ai fait que 600 bornes depuis la remise en route de la moto mais ils ont l’air de bien remplir leur usage.

[Bru74000]

je ne sais pas si je peux le dire... mais je le fais quand même. Je crois bien avoir eu un début d'érection en voyant tes photos 

Idem 
Bon bah je vais devoir m'en faire un pour la mienne... mince...

En prix le tapis ca donne quoi ?

[desmo61]

Alléluia mes pièces sont enfin arrivées ! Tout n’est pas là, mais pour la remise en route j’ai ce qu’il faut, la pompe Bosch, le joint, le relais d’injection et la noix de fourche... dans une heure elle roule ! Enfin... elle démarre, seulement. 

[desmo61]

Eh voilà... ça tourne. Demain j’irai faire les courses avec, il va falloir que je fasse plein plein plein plein (...) d’aller-retours !

Pour le tapis celui-ci est en 240x85, il est possible de faire plus grand ou plus petit, et bien sûr de faire la déco de son choix : https://www.facebook.com/printfloor/

Avec les frais de cochon il coûte 159€ mais je ne suis pas censé le savoir puisque c’était pour mon anniversaire...

[desmo61]

Et le té de fourche, meulé, peint et cuit au four  , ça donne ça :

[Trx 83]

vraiment l'une des plus belle, pour moi,...

 

[Bru74000]

 

Elle est superbe effectivement bravo pour le boulot !