Sujet: Ma S2R....S

[desmal4]

.... vu que je roule de moins en moins, j'ai décidé d'investir mes économies d'essence en modification ! 

Contexte : S2R1000 de 2006, moins de 7000km, acheté en 2007 avec env. 2000 km...

Bref, aucun besoin de me parler de l'utilité réelle des modifs, il n'y en a pas ! 

Allez, un seul indice pour ce soir :


 

[desmal4]

Étape 1 : raccourcissez-moi tout ça ! 

- découpe du cadre pour supprimer la bavette
- mise en place d'un support clignotant et plaque (acheté)
- pose de clignotant ( que j avais en stock depuis 6 ans!!!)

- raccourcissement des silencieux (9 cm de mémoire)

Suite à la modif des silencieux, j'ai remis les chicanes : le son était un peu plus fort qu avant, un peu trop à mon goût.



Ps: désolé pour la photo, prise dans le garage sans beaucoup de recul, et pas rangé !
Ps2 : étape 1 faite début 2013

[M5962]

La suiiiiiite.

[A262]

Oui on attend 

[Titouan]

Les puristes aiment rarement la coupe de la croupe ^^ mais faut quandmeme avouer que sa lui va trop bien !!

[tatane]

en fait la suite c'est l'achat d'un s4rs ?

copieur

[Al flimstar]

J'ai charcuté mes pots aussi d'environ 1/4 de la longueur mais c'est pas encore monté.  Tu pourrais balancer une photo de ta moto en plan plus large avec les pots raccourcis?

[Einsch]

Les puristes aiment rarement la coupe de la croupe ^^ mais faut quandmeme avouer que sa lui va trop bien !!

Bah oui, comme le dit l'adage : cul coupé, cul de kéké...   

[desmal4]

Pour tatane : non, pas de s4rs, je suis devenu trop raisonnable ! Je me restreint maintenant aux routes à vaches ! 

Pour Al film star : désolé, pas de photo dispo pour l instant. J ai démonté les pots pour ... travailler sur ma roue arrière ...   

Pour Einsch : je sens de la jalousie, alors, ne me dis pas merci, voici les étapes pour kékétiser toi aussi ta moto ! 

Dans l'ordre :
- démontage des pots
- perçage des rivets coté sortie
- démontage de l embout de sortie : c est dur, mais ça vient à la main sans outil
- mise en place de scotch de tapissier : cela me servira à protéger le carbone, et de référence pour les trous
- mise en place d'un collier : je me sers du collier comme repère, je viens m appuyer dessus avec la dremel


- découpe du carbone à la dremel, avec un disque à tronçonner. J'ai laisser 2 mm pour faire la découpe grossière, puis j'enlève le reste en m appuyant sur le collier. Finition nickel
- découpe de l isolant blanc au cuter

- découpe du tube interne et de la tresse métallique à la dremel, toujours au disque à tronçonner : prévoir pour cette étape un stock conséquent de disque
- remontage de l embout
- perçage des trous suivant les repères mis sur le scotch
- mise en place des rivets (Alu / Alu étanche comme d origine) : la, c'est mieux d être 2, afin de mieux maintenir le collier
- admiration du travail bien fait



Durée : environ 50 soirs à réfléchir si je faisais pas une connerie, puis environ 1h30 par pot

Ps : j ai coupé exactement 85 mm. Cela paraît peu sur la photo (l effet est trompeur vu l'angle de la photo) mais largement suffisant. Je pense que plus court, c est trop. (J avais vu sur ducati.ms une découpe de 3" soit env 75 mm,  la bonne cote semble être entre 75 et 85)

[Einsch]

Bah, toujours pas fan du tronçonnage de cul, mais j'avoue que c'est un bien joli boulot sur les pots. 
Les rivets, tu les as trouvé où ?

[desmal4]

Ici : http://www.visseriefixations.fr

Voici le détail de ma commande de l époque : c est pas donné, surtout en frais de port, mais j avais rien trouvé en magasin. Comme je ne savais pas ce qui était monté, j avais pris un peu de tout ! 




Il me reste les inox/inox et les acier/Alu. Pas encore pris le temps de les mettre sur coincoin.

[Al flimstar]

Ça se trouve très facilement sur la bay en tapant "rivets étanches"
Gaffe à ceux en inox, il faut une pince à pops qui tient la route. 

[A262]

Pour les inox de cette taille tu en trouve au roi merlin de mémoire. En revanche je ne sais pas si ce sont des "étanches"

[Dave_007]

en fait la suite c'est l'achat d'un s4rs ?

copieur

Copieur toi-même, Tatane!! C'est marrant, mais on dirait bien qu'on a été bercé près des mêmes murs, tous les deux, vu nos choix de bécanes... 

[tatane]

c'est vrai

s4rs, 900 daytona, toi en 888 moi en 900 ss
contant de te relire d'ailleurs

[Dave_007]

Sans compter que je suis aussi passé par le 900 Dayto (diablo black) et 900 SL (yello) ces dernières années... 

[MooostiK]

Pour les inox de cette taille tu en trouve au roi merlin de mémoire. En revanche je ne sais pas si ce sont des "étanches"

si si il y en a dans les magasins de bricolages

[desmal4]

Work in progress... 



Pour la petite histoire : cela faisait plusieurs mois que changer les jantes bĺanches me trottait dans la tête. J ai hésité entre des grises type 998 puis des noires avec un liseret rouge... Pour les premières, je les aime bien mais j hésitais à cause de l harmonie des couleurs.
Pour les secondes, très longue recherche pour en trouver en excellent état ! 

J avais bien repéré une jante ar neuve sur le bon coin, restait à trouver une jante av... Après je pense plus de 6 mois de ebay/leboncoin, la bonne s est présentée : d occasion mais pneu jamais démonté, comme neuve.

Me voilà donc en possession de jantes noires avec un liseret rouge ! 

[A262]

Et quoi comme jante? De S2R? De S4Rs en alu forgé ??

[Al flimstar]

Pas forgées les jantes de S4rs

[desmal4]

Bon, je continue mon "3615 mes jantes" ! 

Me voici donc en possession de mes jantes noires à liseret rouge... Reste donc à acheter de nouveaux disques de frein... Sauf que le déport est différent entre ma fourche et la fourche de mes rêves ! Donc, si j'achète les disques, il faudra que, le jour où j installe la fourche de mes rêves, je change de nouveaux les disques... (+1000 points à ceux qui ont suivis et compris !) 

J attends donc pour acheter mes disques, sachant que j étais quand même parti pour limiter les frais, et n installer plus que les jantes... Puis, une belle fourche dorée se présente sur ebay.... Et puis merde, on ne vit qu une fois ! 

Donc voici le quasi état actuel :


Je dois avoir l ensemble des pièces nécessaires, je ne dois plus que changer le pneu avant pour finaliser et tester !

PS: pour info : jantes en alu forgé de 1098s/hypermotard (avant) et hypermotard (arrière ). Ce sont des 10 branches, fixation des disques de frein 5 trous, couleur noir mat léger ... Magnifiques et légèèèères...

[Titouan]

Elles ont l'air superbe ! J'en veux pour ma 999 

Parcontre si tu étais partie pour limiter les frais effectivement c'est un échec 

[Al flimstar]

Tu te retrouves avec trop de déport ou pas assez?
Des cales ça existe dans l'épaisseur que tu veux, on en trouve sur ebay ( 2x5mm pour mon cas)

[superdesmo]

Si jante avant 1098/hym, pas besoin de cale

[M5962]

Ça sent la bête comme je les aime!!

Impatient de voir le résultat 

[A262]

Au top 

[desmal4]

Je pense pouvoir présenter le résultat dans 2-3 semaines...   

Pour les disques, je devais de toute façon en acheter : mes vieux sont avec 6 trous de fixation, mes nouvelles jantes n en ont que 5 ! 
Si je ne me suis pas trompé, j'ai du acheter les bons disques avec le bon déport .... 

[superdesmo]

Des disques avec 5 trous de fixation, y as pas 36 deport possible (1seul pour des disques de premiere monte). 

749 999 848 et hym, pas de 10 1198 car en 330  sauf si tu as les cales d'etriers correspondantes

[desmal4]

Sauf erreur de ma part, le déport est différent entre disques de m1100/diavel et disques de 848/s4rs/m1100s ( tous en 5 trous et diamètre 320mm).

[superdesmo]

Non pas de difference non plus avec le diavel et le 1100s