Sujet: 900 ss démontage de volant moteur

[benben]

Salut à tous

Je me suis lancé dans le changement de roue libre de démarreur pour ma 900ss finale édition.
Donc dépose du volant moteur.
Je cherche l’outil pour le bloquer proprement  pour le démontage et pour le remontage...
J’ai pas trop envie de bidouiller (j’ai vu des astuces à base de corde ou de barres ... je le sens pas trop) .. je suis prêt à acheter le bon outil si besoin ... 
voila mon volant moteur :

Je ne sais pas si il est d’origine ...

J’ai trouvé ça comme outil :
https://www.millmatpro.com/special-moto/maintenance-moteur/ref_LAS-6030.html
Ou ça
https://www.mecatechnic.com/es-ES/outil-de-maintien-de-volant-moteur-pour-ducati_TB04696.htm

Je ne vois pas où les vis de l’outil sont sensées se fixer ... il est lisse sur tout le pourtour mon volant moteur ...
Vous avez des idées les gars ?

[Rosca SBC]

On dirait un volant moteur en ergal, si c’est le cas c'est peut-être pour ça qu’il n’y a pas de perçage sur le flanc ?

[laf]

Bonjour, moi je me rappelle avoir fait en passant la 6 et en bloquant la roue avec un bout de bois....y a t' il un risque ?

[nono60]

j'ai acheté celle ci et c'est le top pour bloquer et debloquer.
https://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Alternator-Tool-Pt-No-88713-0710-/111002568049

[!Ben!]

Bonjour, moi je me rappelle avoir fait en passant la 6 et en bloquant la roue avec un bout de bois....y a t' il un risque ?

Juste celui de casser la boîte.

[benben]

j'ai acheté celle ci et c'est le top pour bloquer et debloquer.
https://www.ebay.fr/itm/DUCATI-Alternator-Tool-Pt-No-88713-0710-/111002568049

Cool Bonne info ça.
Avant de l'acheter :
Du coup l'outil a des "picots" qui viennent dans les trous radiaux du volant ? ou bien l'outil se démonte et les couronnes qu'on voit sur l'image bouge et c'est les vis qui servent de picots ?
L'outil passe autour du rotor alors ? (son trou est suffisamment gros pour faire passer le rotor ?)

merci merci

[laf]

Juste celui de casser la boîte.

Aie !!! C' est une expérience ? D' autres peuvent confirmer ?

[bistouket29]

Je pense que le moteur en lui même produit plus de force sur la boîte, donc à mon avis, ça risque rien 

[!Ben!]

Je pense que le moteur en lui même produit plus de force sur la boîte, donc à mon avis, ça risque rien 

Oui le moteur produit plus de puissance ça ne fait aucun doute mais la boite elle n'est pas bloquée lorsque la puissance passe.
Quand j'ai cassé mon pignon de 3ème j'ai posé des questions pièce en main chez gonin moteur. Leur réponse est sans appel. A ne pas faire.

Pour plusieurs raison:
- A aucun moment la boite n'est bloqué sur nos moto surtout sur des pignons genre 3 4 5 6. Même en cas de blocage de roue sur le frein moteur la boite tourne (la roue aussi).
- Bloquer la boite pour faire passer un couple de serrage c'est stresser un pignon de boite sur une ou deux dents (sans pouvoir en être sur) et les roulements d'axes qui vont aussi prendre un effort qui est sensé se disperser par rotation. Les axes de boite ne sont pas montés en contrainte.
- Les pignons de boite n'encaissent pas tous l'effort sur toute leur largeur.

A y regarder de prêt lors des serrages les plus importants sur nos motos dans les revues techniques on te fait poser un outil d'arrêt de l'axe en question. Sur l'axe sur lequel on travail et  jamais sur l'axe voisin.
Bloque alernateur pour le vilo
Bloque embrayage pour la noix
La raison est simple le couple passe par une démultiplication qui change suivant comment on travail. Si tu appliques 350nM au vilo tu envois une force de combien dans la boite? Tu peux pas savoir. Et c'est pas en statique que cela passe encore une fois.

J'ai pété une boite sans savoir si c'était car j'ai bloqué la boite pour bricoler ou non alors depuis j'évite! Coté embrayage je bloque avec l'outil plastique et sinon je bosse toujours au point mort!!!!
La taille et l'épaisseur du bidule est assez parlante

[laf]

Et bloquer la transmission avec l' outil boque- embrayage ?

[benben]

Hello messieurs

Je suis pas certain de piger. en fait l'outil ebay, il vient se bloquer dans les creneaux du rotor ? c'est bien ça ?
(je crois bien que je viens de piger :-D je pensais qu'il devait venir se bloquer dans les trous du volant lui même ...)

[!Ben!]

Et bloquer la transmission avec l' outil boque- embrayage ?

Tu vas péter le carter d'embrayage. la transmission primaire est démultiplié dans ce sens. Bref ça résistera pas. Si tu veux faire du bamako le mieu c'est la solution "racing" avec un chiffon entre les pignon primaire. Mais la c'est les roulements et les carters qui encaissent.

Hello messieurs

Je suis pas certain de piger. en fait l'outil ebay, il vient se bloquer dans les creneaux du rotor ? c'est bien ça ?
(je crois bien que je viens de piger :-D je pensais qu'il devait venir se bloquer dans les trous du volant lui même ...)

Oui y'a deux outils différents. Toi tu devras bloquer le rotor sur le vilo.
Sur la mienne on bloque le volant.

[benben]

Cool. Merci.
Outil acheté !
Prochaine étape du demontage dès la réception de cette putain de grosse clé à volant moteur :-)

[!Ben!]

Tu peux desserrer à la boulonneuse et donc sans outils. En attendant de le recevoir. 

Change l'écrou et colle le si tu souhaites dormir sur tes deux oreilles et ne pas prendre tout ça dans la figure le carter.

J'espère que tu as des gros bras et une bonne rallonge pour le remontage.

[desmotwin]

Tu peux desserrer à la boulonneuse et donc sans outils

"Si t'as pas de pioche, tu peux bricoler avec une minipelle pour faire ta tranchée " 

[benben]

Hola les d'jeuns.
Je m'en doutais... Mais donc la je galère pour deviser ce fameux écrou 
Vu comme je galère... J'ai une question con qui me traverse l'esprit : il est dans quel sens l'écrou ? Normal ou inversé ? .

[!Ben!]

Normal.

@DesmoTwin: je dit très souvent des évidences.

[benben]

Yeah. Après avoir reçu l'outil, fait des acrobaties pour avoir un grand bras de levier... Écrou desserré, volant sorti, la roue libre de démarreur changée.
J'attends mon écrou tout neuf et alors je re-visserai.

J'hésite très fort entre du frein filet bleu ou du rouge... Le jour où je vais devoir redemonter je vais jamais y arriver avec le rouge... Le bleu suffirai ou vraiment pas ?

Et seconde question, je vais fouiller dans le manuel Haynes... Mais si vous savez, c'est quoi le bon couple de serrage ? (C'est un 900 ss fe monté en 944 avec des pistons hautes compression.. Je ne sais pas trop si il faut prendre ça en compte...)

[!Ben!]

Tu prends la spec de serrage du moulin duquel est issu ton vilo. A mon sens peu importe la loctite. Ca viendra a la clef a choc si besoin.

[benben]

Hello hello

Après pleins d'aléas postaux je vais enfin recevoir mon nouvel écrou, j'ai mon couple de serrage... Et j'ai reçu ma douille dynamométrique 
Je vais pouvoir remonter ce côté du moteur.

Il me reste une question qui traîne.
Je n'avais pas de joint entre le carter et le moteur.
Normal ? Il n'y a pas de joint à ce carter ? Il y a des versions avec joint et d'autres sans ? Est ce que c'est utile ou contre productif de mettre de la pâte à joint à ce carter ?

Je suis parti pour remonter sans joint ni pâte... Mais ça me turlupine cette question...

[amael]

Pâte à joint.

[benben]

Yeah. Merci pour vos conseils.
Voilà c'est remonté

Petit montage pour avoir de la force mais tout en douceur et maîtrise :

Impeccable et en p'us je me suis permis de m'offrir une douille dynamométrique... C'est vraiment de la balle...




Et maintenant je m'attaque au côté droite pour changer le gros joint qui est derrière la cloche (mon embrayage a sec s'était transformé en bain d'huile...  )


 
L'astuce du siècle :

[benben]

 

Elle démarre au quart de tour 
Je vais pouvoir m'amuser !!
https://youtu.be/1tchiew88H4

[amael]

 
Et 1 pouce bleu sur YouTube 

[THOMAS904]

Et de deux