Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: RIFAGO le 02 octobre 2014, 13H 35mn 04s
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Nous avions commencé ce magnifique sujet afin de proposer une solution à un problème dans un autre topic (...des radarisés) mais avons été invités à prendre notre indépendance :D
Pas grave, on va se raconter notre inoubliable expérience du cyclo, les bidouilles plus ou moins heureuses que nous avons tenté dessus, bref se souvenir de notre première expérience du deux roues ICI !!!
Bon bah je relance le sujet...
J'avais un 103 sp, bon jusque là rien d'extraordinaire.
Je lui ai posé un carbu plus gros et allégé les masselottes du vario entre autre.
Et un jour le drame...j'ai serré
Bah oui, à 14 balais serrer son 50 c'était dramatique !!!
Là je me suis mis dans l'idée que quitte à tout changer bah pourquoi pas lui mettre un kit polini liquide 70 et surtout changer ce vilain pot d'origine et le remplacer avantageusement par un pot NINJAAAAAA (ressoudé un nombre incalculable de fois au niveau de la patte de fixation !!! Ca cassait en permanence à cet endroit)
Ca marchait du feu de dieu à l'époque, par contre c'était pas super top côté fiabilité...
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Excellente idée ce sujet 8) :thumbsup:
Pour la patte qui cassait, fallait mettre un collier un peu particulier et entre le moulbif et le collier un silent-bloc arrière de pot de R4 8)
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Le silent-bloc !!!!
Ce magique petit bout de caoutchouc, je l'ai adopté le jour ou mon soudeur privé (mon père) en a eu marre de ressouder mon pot...
Il m'avait dit : Tu trouves une solution (qu'il m'a lui même donnée après avoir bien rigolé en me regardant galerer) ou alors je mets ton pot à la benne !!!
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A peu près la même config que toi Rifago, sur mon 103. kit Polini liquide avec la petite pompe à eau qui va bien et un pot Dakar, qui lui aussi, se cassait en deux assez souvent.
Peut-être c'était dû au fait que pour faire des appels (ouinnnn ouinnn ouinnnn) j'appuyais comme un goret sur la pédale que j'avais fabriqué en perçant un cale-pieds.
Carbu Dell'orto de 17 avec les clapets carbone Etc.
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C'est aussi pour ça que mon pot cassait :lol:, mais ça je pouvais pas le dire au daron... :siffler:
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ha baa voilààà :D
j'ai pleins d'anecdotes de cette époque où le monde nous appartenait, où la liberté n'avait pas de limite !
une qui me viens à l'esprit là, c'est une bien bizarre, un w-end de bricolage sur ma bécane (comme tous les w-end à cette époque car tout le temps en panne) je me décide à monter un kit 75 d'occasion fraichement acquis dans un marché de la moto du coin, sur ma MBK trafiqué, et dans la précipitation de vouloir la faire craquer au plus vite, je règle l'avance à l'allumage comme un goret (je retrouvais pas l'outil qui va bien) et là tout content avec mes potos, je la pousse pour démarrer, et ça craque !! yes ! quoique je trouve qu'elle tourne bizarre et fume un peu partout, mais bon elle craque quoi. Je me dit aller GOOOO gros gazzzzz, et voilà que je pars en marche arrière !!!! 8O à deux doigts de m'en mettre une car incontrôlable dans ce sens !! bien sûr sur le coup je comprend pas, je remet un coup de gaz, et re-marche arrière :o forcement ça rigole dans l'assemblée des mob-tards en colères qui m'accompagnaient ce jour là ! après analyse du problème, je me rend compte que lorsque je pousse pour démarrer, le moteur arrive en compression et l'allumage le fait partir dans l'autre sens, et démarre :o incroyable !
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:lol: trop d'avance ... :lol:
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En gros vous avez tous le même âge, quoi. :D
Personne pour raconter des histoires de Flandria ou de Paloma ? 8O. Moi je me contentais de les regarder (Pas le rond :()
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Rooo le sujet qui déchire!
:D
Vous faites chier va falloir que je ressorte les dossiers qui trainent dans un coin!!!
Pour ma part, en version "route" c'était assez soft: un 51 à peu près d'origine, un dell orto en 17.5, un allumage électronique, vario allégé (cage 4 billes avec 2 dedans, juste ce qu'il fallait :P) et un "petit" kit AUTISSA 50, un truc inconnu déniché sur moteur qui dormait dans le bordel du magasin mbk du coin... et qui marchait fort! un pot ninja G1, une paire M29 pour coller au bitume (des fois un peu trop :D) et on était parrés pour cramer du mélange tout le ouikène
8)
Sinon pour le mobcross j'avais un FX, mais avec un moteur de 103 dedans: polini liquide w50, allumage à rotor interne, carter + vilo + vario Bidalot G1, le tout préparé par ZE boss du 50cc: Carlos Oliveira (LCO-Racing dans le 91)
Bon le moteur c'était une tuerie, par contre le reste c'était moi qui bricolais, donc c'était un peu moins fiable
:lol:
Putain qu'est ce qu'on se fendait la tronche avec ces conneries!
Après on a eu notre époque Derby 50cc, mais c'était déjà presque moins drôle....
Pis y'avait le solex aussi!
Faut que je ressorte les photos!
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Comment ça ?! Il y avait pas de boite de vitesse sur vos 50 ? :D
Et Tom c'est "Derbi"
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nan !
et moi aussi j'avais le vario du pauvre, avec la modification 2 billes au lieu de 4, et avec pédale de lanceur SVP :lol:
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Et Tom c'est "Derbi"
Debri, ça marche aussi :D
j'ai pas connu les mob etc... Perso c'est simplement une XR6, full origine, juste débridée. Ça marche nickel, c'est fiable... Et je l'ai gardée, ça peut toujours servir en cas de pépin de permis :siffler:
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Yes il n'y avait pas de boites à l'époque, sauf quelques très rares exceptions...
Sur mon vario, j'avais enlevé les contrepoids de masselottes et au final, le moteur se mettait à hurler, bref était à fond et tout ça sans décoller d'un mètre :D
C'est là que je me suis dit que finalement c'est pas mal les contrepoids mais un peu lourds d'origine et j'en ai pris des allégés (quatre pauvres rondelles...), ça relançai beaucoup mieux et surtout... j'avançai :lol:
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Oh purée :lol: Le topic des mioches :D
On verrouille? Tout ça, c'est la faute de Biloo :siffler:
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peut qu'ici au moins tu trouveras des comparses qui ont roulés en 2 roues... jaunes
:sm19:
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Moi j'avais ça :siffler:
http://www.motosdeportugal.com/content/media/items/original/casal_k168ss-01.jpg (http://www.motosdeportugal.com/content/media/items/original/casal_k168ss-01.jpg)
Et il y avait une boite de vitesse au moins 8)
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Yes il n'y avait pas de boites à l'époque, sauf quelques très rares exceptions...
On parle de quelle époque ? :D mon père avait un petit Yam 50 à boîte, mon oncle un gitane testi, tapé de partout ^^
J'ai eu une xr6 aussi, d'ailleurs je l'ai encore, en deco dans le salon 8) il doit resté 20% des pièces d'origine :lol: c'est vraiment rigolo, mon 1er brêlon, les 1ère grosses prise de tête, les gamelles, les heures à bricoler et à rouler, je lui ai collé plus de 65000 km, les arsouilles entre potes, l'odeur de la synthèse, je me souviens de sa trogne quand je suis aller la chercher, toute plié au fond de cette casse :cry:
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Moi j'avais une 103 RCX (et oui oui oui déjà le modèle sport), beh tellement sport que lors de la première sortie Bim moteur serré, donc le soir on appelle tous les potos pour trouver des pièces et tout rafistoler, et comme tous je voulais un peu plus donc on installa dessus un kit 70 cc, le soir on arrive à la faire péter et il me tardait qu'une chose de l'essayer le lendemain.
Dès le matin on entendit le doux prout prout de ma 103 et le brouillard épais du 2 temps sortait du pot (ninja aussi), donc on fait chauffer (hé oui le 2 temps c'est fragile), et Bim au bout de 4 kms moteur sérré !!!!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Bah les années 85/89...On roulait surtout en 103, 51 voire 102
Les boites, je me trompe peut-être mais je crois qu'on y avait pas droit en France à ce moment là.
Le xr6, je connaissais pas !!!! C'était plutôt pas mal côté esthétique :thumbsup:
Nous on avait comme Jackpotone les 103 "racing" ou RCX (le top du top chez Peugeot à l'époque :D)
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Avec le capot de selle et la barre qui était la pour te castrer en cas d'accident ça faisait vraiment sportive quoi ! :dribble:
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Ben moi, j'avais un scoteur :oops:
Je vais être rejeté comme ceux qui roulent en moto jaune :cry: ?
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Okay Rif´ c'est juste qu'en 89 moi j'étais dans le ventre de ma mère :D
Ma xr6 ne ressemble plus tellement à une xr6 ^^
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Ben moi, j'avais un scoteur :oops:
Je vais être rejeté comme ceux qui roulent en moto jaune :cry: ?
Bah non 8) Heuu, de quelle couleur le scooter ? :D :D
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Avec le capot de selle et la barre qui était la pour te castrer en cas d'accident ça faisait vraiment sportive quoi ! :dribble:
Et les "commandes cales pieds reculés" :lol:, ça faisait vraiment illusion !!!
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Bon après avoir bien bricolé mob jaune , pour mon cap j'ai eu une yam 50 a vitesse, puis une sur er21 qui et passée en 75cc plus tard et pour finir une gitane testi avec un moteur de gitane elf dedans avec la boîte cross ça tirer court mais quel bonheur :D bon déjà a l'époque je pouvais pas faire autrement que de bricoler avec les mains dans le cambouis :siffler:
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103 MV pour moi.Je ne voulais pas du MVL avec jantes à batons.
Kit 50 Malossi ,boite à clapets avec carbu de 19.
Vario allégé aussi.
Je crois bien que mon pot était aussi un "ninja" qui cassait souvent.
Surement le pied trop lourd :siffler:
J'adorais doubler ma mère qui roulait en Ami 6.
Ca la faisait hurler alors que mon père se fendait la poire quand il rentrait du taf. :lol:
Bon,elle criait,aussi parce que je me servais de ces casseroles.
Le bas moteur dans l'eau chaude c'était plus facile pour le désaccoupler et ensuite s'attaquer au transferts. :sm19:
Mais malgré tous mes efforts,je n'ai jamais été le plus rapide de mon bled :ranting: :lol:
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Comme promis. Epinglé et placé dans "le Comptoir". C'est là qu'on discute le mieux, devant des :cheers: !!
Et puis, tant que vous faites ça, vous piquez pas d'autoradios ! :lol: :thumbsup:
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peut qu'ici au moins tu trouveras des comparses qui ont roulés en 2 roues... jaunes
:sm19:
Ah ouais le jaune :cry:
Déja petit je roulais en jaune !
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_D2-492-56-17.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/D2-492-56-17.jpg.htm)
C'est un Flandria SP 837,la première mob que je me suis payée avec mes sous !
Je l'ai toujours mais mais neveux l'on reloukée :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20140301_174159.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20140301_174159.jpg.htm)
Après mes premières vendanges,je me suis acheté un Malaguti cross,avec deux transmissions primaires: la cross et l'enduro .
Fallait déposer le pignon primaire et la cloche pour changer,en 1 h c'était fait !
Ensuite le fameux,très connu, Cimatti avec le Mina 6 vitesses,une balle :dribble:
Fallait changer le piston tous les mois tellement ça marchait !
Full barouf bien sûr,les Shmitts(comme on disait à l'époque)bleu toujours au cul !
Et puis les 88 hautement modifdiées,les courses de solex ! :dribble:
Quel bonheur ce topic ! :thumbsup: :cheers:
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Rooooo puréeeee THE TOPIC !!! :dribble:
Moi j'avais un 103SP de 1980! Donc il était plus vieux que moi! :D Mon père avait prévu de m'acheter un meule pour mes 14 ans mais vu que je branlais rien à l'école, j'ai été puni et j'ai rien eu (je crois que ça m'a traumatisé à vie).
Puis l'année d'aprés, mon père a acheté la maison et l'ancien proprio avait laissé un 103 dans le garage! Là, il a pas pu faire autrement que me laisser monter dessus!!! :D
J'ai viré de suite les pédales (comme les potes se sont foutu de ma gueule quand j'ai débarqué avec la meule toute d'origine...) pour mettre des cales pieds rigides. Ensuite sont venu le carbu Dell'Orto de 15 récupèré sur une vieille meule je sais plus ou (je me souviens juste que ça m'a rien coûté, mais il était si crade que j'ai mis toute une aprem à le nettoyer). Puis j'ai fini par serrer suite à casse des roulements de vilo (ma passion pour Ducati doit venir de la!).
Du coup vu que le cylindre d'origine valait une fortune, Paco, le vieux vendeur Peugeot du bled (bouclard resté dans les années 70 avec des pièces pourries posées sur le moindre coin de fenêtres et un tas de pièces de 3m de haut dans l'arrière boutique. Jamais vu un merdier pareil!) m'a trouvé un cylindre de Fox d'occasion. Il a fallu que je fasse de nouveau transfert à la lime dans les carters mais après ça, puté, ça marchait du feu de dieu!!!!
Suite à l'obtention "surprise" :D de mon brevet des collèges, mon père m'a offert un pot Giannelli Carré d'as, le top du top à l'époque! Et la c'etait pas les pattes de fixations qui pétaient. C'était la rotule!
Qu'est ce qu'on a pu rigoler avec ces brêles, c'était le début de la liberté! :thumbsup:
Mon meilleur souvenir, c'est quand on a monté un vario Giraudo sur le 51 Hard Rock d'un pote et qu'on a oublié de serrer l'écrou sur le vilo... 3km plus loin, le vario a fini dans le radiateur de la caisse qu'arrivait en face! :lol:
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Comme promis. Epinglé et placé dans "le Comptoir". C'est là qu'on discute le mieux, devant des :cheers: !!
:thumbsup: Merci pour nous Biloo, homme de parole !!! :bowdown: :bowdown:
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:bowdown:
J'ai jamais été ni bricoleur, ni intéressé par les 100èmes. Donc, moteur, ça restait top-stock (au grand désarroi de mes potes ! :lol:), mais par contre, toutes mes brêles avaient un bi-cul (me remémorer cette appellation m'a fait glousser comme une jeune mariée ! :lol: :lol: :lol:) : balades avec mes copines obligent ! :P
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@ Laducatalilive : 8O Ton neveu, il l'a pas relookée ta brèle, il l'a pulverisée :lol:
Par contre je connaissais pas cette meule...
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Ahhhhhhhh ! Les mobylettes ! 8)
J'étais le plus heureux du monde, le jour de mes 14 ans, quand j'ai enfourché mon 103 CHRONO ! :dribble:
La classe à Dallas ! Tête de fourche double optique, grosse fourche, bracelets tellement rapprochés que ça touchait au réservoir, flasque de roue arrière, carters latéraux découpés... Pot DOPPLER full barouf qui frottait dans les virages 8O vario CHÉPUKOI, plateau alu, carbu de 15, boîte à air maison...
Putain, c'était bon ! :lol:
Les samedis entiers à rouler ou bricoler avec les potes...
C'était mieux avant ! :D
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je vois que le passé des ducatistes se ressemblent 8) c'est pour ça qu'on craint pas trop de tomber en pannes :D :D
Ensuite le fameux,très connu, Cimatti avec le Mina 6 vitesses,une balle :dribble:
tu veux dire Minarelli ? j'en ai eu 2 en 50cc avec mon frangin ! c'est là dessus que j'ai appris à passer les vitesses :)
(je me rappel, un cylindre/culasse énorme, avec un tout petit piston dedans!)
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salut
moi j'avait une 51 qui à beaucoup évoluer au fil des années , à force de lire les vieux mob chop que mon cousin de 7 ans mon ainé m'avait refiler !
au final peut avant mon permis j'avait un moteur presque complet bidalot .
mon meilleur pote de l'époque était apprenti chez mbk ! :D leur benne à ferraille ne devait pas être bien pleine à l'époque ... :lol:
au début quand je l'ai acheter au cousin , il y avait un vieux cylindre bidalot g2 monter dessus avec l'inscription MBK car ils fondaient leurs cylindres.
ensuite j'ai eu du polini , mallossi , bien entendu coupler à un fresco course avec cartouche compèt ! :P avec de meilleur résultat pour malossi , en mettant une cale de 1mm sous le cylindre tu était le plus rapide du village ... mais ça durait jamais très longtemps :lol: ... foutu italiens ! :D
bref un jour j'ai serrer mon polini , et ai trouver un haut moteur g1 refroidit par air bidalot , celui avec la grosse culasse , au début il marchait pas trop bien mais ensuite j'ai eu la révélation lorsque mon pote de chez MBK m'a dit que sont chef d'atelier fesait de la compétion dans sa jeunesse avec cette des moteurs de cette marque .
de coup je passait tout mes samedis à discuter avec ce mec qui m'auras initier à faire marcher un 50 ( qui au passage c'est tuer avec sa ducat' il y a quelques années :? )! " faut pas chercher la pointe , faut chercher la patate , le reste viendra tout seul " qu'il disait !
peut de temps après , le pote arrive un soir chez moi en voulant que je lui échange mon vario polini contre un " truc " qu'il avait trouver en rangeant le bureau .
moyennement chaud , j'arrêtais pas de lui demander " mais c'est quoi " , et la il me sort le classeur de la mort qui tue officiel bidalot avec tous les règlage moteur , espoir , ufolep , G1 , G2 , G3 groupe europe , tout y était , carburation , rv , diagrammes , bougie , vraiment tout .
cet échange m'a définitivement assis dans la place du " plus rapide du canton " et du " mec qui crâme le bus " à la sortie du collège .... :lol: :lol: :lol: :lol:
à la fin , j'avait la totale dessus , fourche et frein à disque hydraulique , amortos à gaz , et un moteur d'enfer , haut moteur ufolep avec diagrammes G2 carbu de 19 , clapet et pipe d'admission bidalot , variateur bidalot , poulie d'embrayage giraudo , ressort moteur réglable .... au départ ça embrayait à 5000 trs , tu pourrissait tout ce bouge ... bref une belle époque ...
mon pote lui roulait avec une vieille M de facteur monter en chopper avec un cylindre malossi cvf 75 à air et allumage à rupteur ....
cette brêle marchait à en faire pâlir certain en booster et autre daubes en plastic ... :siffler:
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8O Il devait y en avoir pour un peu d'argent sur ta mob !!!
Ahhhhh, la fourche hydraulique et les disques... Le graal à l'époque, p....n c'était beau mais intouchable :dribble:
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monstermann, je suis jaloux! :D
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y a pas de raison d'être jaloux étant donner que j'était à l'internat dans un lycée technique en section cycles et motocycles et que TOUT le monde ou presque avait une mobylette , il y avait même des mec de paris , Troyes dans d'autres sections ....
c'était beaucoup plus facile de trouver des pièces .
avec le frein à disque tu pouvait faire des stoppies , jusqu'à ce que les roulement de la direction te rappellent à l'ordre ! :lol:
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103 SP pour ma part avec beaucoup de transformations (déjà l'époque... :D) kit polini, pompe de reprise, lumière de carter agrandit(mais pas trop sinon :cry:), carbu de 17...
2 fois le variateur a sectionné le vilebrequin, ça fait quand même drôle de se faire doubler par son variateur ! :lol:
Sinon quand j'y repense, on était quand même bien inconscient car les freins n'étaient pas à la hauteur des performances.
Elle était passé dans mob chop et j'ai la photo : :P
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20140929/63397317_1018100/m_382716002_0.jpg)
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20140929/63397317_1018100/m_382715687_0.jpg)
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Je me souviens la fois ou j'ai doublé comme un dingo un mec en ZX7-R dans une descente en ville (le mec devait rouler tranquilou à 50) et qu'un fois arrivé au feu en bas, il m'a dit: "Je crois que t'a perdu des morceaux!" :roll:
J'avais la porte de la boîte à outils sous la selle qui s'était ouverte et j'avais semé tout ce qu'il y avais dedans (clé à bougie, fil de fer, etc...)! :lol:
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Bon, faut que je retrouve des photos mais mon premier cyclo, ça été un Honda Camino! Full origine :siffler:
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Et ben voila, on y arrive à ce topic 8)
Bon ben moi, comme powerslave, mbk51 de 83 donc plus vieille que moi et ramenée en cadeau par mon père un soir via son fourgon de police :D
Toute d'origine, avec pédales....
J'ai commencé comme tout le monde par les virer et c'est la que tout à changé car elle en a vu des trucs la mémère :lol:
La partie cycle j'avais mis des bracelets au début mais j'avais finalement mis un petit z bar, coupé le cadre à l'arrière pour mettre un autre garde boue...
En moteur j'ai eu testé pas mal de trucs mais la version finale a été: Kit 75 polini avec carter et vilebrequin, variotop malossi, allumage mvt, boite à clapet et carbu de 17, pot ninja g2 carte noire. Bon je roulais à 5% voir plus il me semble mais avec cette monte la j'ai jamais eu de soucis 8) :D
Elle marchait plus que bien, même qu'une fois elle a faillit retourner dans un fourgon de police, mais cette fois ci, ça n'aurait pas été un cadeau..... J'avais du mal étalonner le compteur de vélo que j'avais monté :siffler: :lol:
Surement l'une des seules que j'ai retrouvé, mais déjà la passion du rouge en 2 roues :D
(http://img1.imagilive.com/1014/mobylette.jpg)
Et personne n'a fait la remarque d’ailleurs que l'allumage d'origine des 51 était un allumage ducati :lol: :lol: :lol:
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Yes, ducati :wink:
même si au début j'étais équipé rupteur ! à régler avec le papier à cigarette :D qui après partait en fumé :siffler:
j'avais même testé un Motoplat que j'ai grillé pas longtemps après montage !...
mais dans l'ensemble esthétiquement, elle ressemblait un peu à la tienne matt7tb4 ! avec les indispensables, casquette de phare, barre de renfort coudée (surtout pas la droite), et le garde boue avant, installé à l'arrière :lol:
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Pour ma part j'avais déjà des gênes de garçon coiffeur.
Pas assez de pognon pour me prendre le kit 75 et son carbu qui va bien pour ma MVL, alors je l'ai fait repeindre en bleu et couverte de pièces chromées 8)
La grosse honte au démarrage du feu quand je me faisais pourrir par les autres, mais je les mettais minables à la terrasse du café pour emballer les filles !
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J'y vais de ma plume,
Perso, j'avais une vieille 103 SP de 1973. Plus grand chose d'origine à la fin. Position racing, barre de renfort soudée, bracelet, kit 75 gilardoni, allumage motoplat et carbu 21 PHB Délorto, lanceur maison....
On faisait la course avec les voiture sur les voies expresses.... et une fois, je me suis fais doubler par mon variateur ( vilebrequin cassé net).
De cette belle époque il ne me reste plus que çà:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_3230.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_3230.jpg.htm) :cry:
Mais des souvenirs...... :dribble: :lol: :thumbsup:
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Sinon j'ai aussi une petite anecdote...
On faisait une soirée chez un pote, ça picolait un peu, on prenait ce qu'on trouvait dans le bar des parents quoi.
Sur le coup de minuit on appelle un copine qui ne pouvait pas venir à la soirée
Moi bien éméché je lui lance un "t'inquiète j'arrive pour viendre te chercher dans ton chez toi...hips"
Je demande à un pote de me prêter sa monture, car ma 103 MVL tire un poil court en duo (cf précédente intervention sur le présent topic)
Je suis parti, je me suis paumé, et à un moment je ne pouvais plus passer, car il y avait une barrière devant moi
J'ai failli prendre l'autoroute en Chappy !
Du coup j'ai laissé la belle chez elle et je suis retourné finir les bouteilles du père de mon pote avec mes potes, y'a des priorités dans la vie finalement. :D
Aaaah le Chappy, la bonne petite brelle du fils à papa par excellence :D
(http://img4.hostingpics.net/pics/934096Chappyp1040220.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=934096Chappyp1040220.jpg)
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Bah non 8) Heuu, de quelle couleur le scooter ? :D :D
:lol:
Rouge, parce que déjà à l'époque je savais que ca faisait aller plus vite :D
Un jour mon voisin chaudronnier soudeur m'a monté un pot qu'il avait réalisé lui même (tout inox 8O), mais au final ca marchait moins bien qu'avec le pot d'origine :lol:
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Le topic d'ados boutonneux, hi hi !!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Oh putain, le Chappy ! :D Ma frangine en avait un, ça plafonnait à 45 km/h. Autant vous dire que je ne l'ai pas piqué souvent. :siffler:
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Tu opérais le pot,enlevant 1 ou 2 kilos de brides,et ça marchait pas si mal ! :dribble:
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Celle là aussi je l'ai gardée! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20140118_152520.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20140118_152520.jpg.htm)
Et avec vos conneries,j'ai la grosse envie de la remettre en marche ! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20140118_152745.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20140118_152745.jpg.htm)
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un haut moteur g1 refroidit par air bidalot
par eau c'eût été un g2
:wink:
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@Laducatalilive : Il te manque pas grand chose pour la faire repartir, deux courroies, un bon nettoyage carbu, un peu de mélange et youpi t'es de nouveau un ado :lol:
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Bon, faut que je retrouve des photos mais mon premier cyclo, ça été un Honda Camino! Full origine :siffler:
Aujourd'hui on se plaint de l'intégration des durits sur le monster 1200...mais à l'époque sur les Honda y avait matière !!!! :lol: :lol:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_630x475.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/630x475.jpg.htm)
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Haha super topic!
J'ai toujours ma motobécane 51!
Elle marchait super bien jusqu'à ce que je veuille changer le guidon d'origine...
En mettant le nouveau guidon j'ai fait sauter la gaine d’accélérateur du coup j'ai lâché l'affaire et elle traîne dans le garage!
Mais contrairement à vous niveau moteur elle est complètement d'origine.
Je me pencherai un jour sur son cas!
Photos ce soir!
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c etait en 1987 l année de mes 15 piges ,j avais a l époque une 51 black montée full custom torsadés de partout , fourche rallongé , casquette de phare kit polini 75, pot vidé forcement.....enfin tout l atirail de lepoque ,c etait un samedi apres midi ,en plein centre de bourgoin ,je roulais devant ,deux potes derriere moi...on roulait a un bon 50 je pense ,putain d un coup ma roue avant se bloque net ,me voila ejecté par l avant de la brele , je monte a deux metre ,je fais un magnifique soleil et je retombe quasiment sur mes pieds ,mais contre l aile d une voiture, la 51 fait un tonneau ou deux et retombe de l autre coté de la route...la j essaie de me relever et je retombe aussi sec....une vieille dame s approche de moi et me propose 1 franc pour appeler les pompiers... :)....l hallu......moi j ai super mal ....je lui dis que je peut pas bouger....apres pompiers , radios,bilan os iliaque du bassin cassé ,poignet cassé,..1 mois a dormir sur une planche en bois .... et verdict du mecano....c est le ressort des mâchoires de frein qui a pété.......ca craint quand meme.... j aurais pu me faire bien plus mal vu le nombre de bagnoles qu il y avait en ville ..... :cheers:
je vous dit pas la rigolade de mes potes derriere moi, une fois qu ils ont vu que ca allait pas trop mal....
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ahhhhhhh :D
Quand je vois ce topis et ces commentaires, je vois que l'on est tous devenu garçon coiffeur avant l'heure ou surtout surtout adepte de la machine transfomée ou en tous cas non d'origine...
Je vois aussi que les concours de quequetes et de celui qui a la plus grosse a commencé dès notre plus jeune age ! :siffler:
Mais je vois surtout que ça ne laisse personne indiférent et que chacun à une anecdote à nous raconter qui nous à amené à "être motard" plus vieux !
Pour ma part, celle qui m'a m'a le plus "émoustillé", c'est mon tirage de bourre un soir "façon joe bar team", on devait bien être une dizaine en pleine ville :roll:...
je devais dans les 4/5 premiers à ce tirer la bourre, dans une rue étroite, lorsqu'un bus arrive façe à moi ! 8O
Gros coup de frein,bien sur les freins à tambours de la 103 SP ne freinant pas assez, je me décide à mettre les pieds par terre !
Je réussi tant bien que mal à m'arrêter en stoopie non volontaire, non sans avoir vu le tête du chauffeur de bus horrifié. :cry:
Après avoir remis mes idées en place et avoir stoppé toute la troupe, on se décide à repartir... pas moyen de remettre en route cet engin de mort...
Après toutes les vérifications possibles, on s'aperçoit juste que le carbu avait été "débranché " de la pipe d'admission par le freinage de trappeur ! :sm19:
Une des plus grosses frayeurs de ma vie motard ! :ranting: et je confirme les freins n'étaient pas adaptées à la bête !
-
Moi un fois sur un gros freinage ( :D) j'ai pété le téton su rle bas de fourche qui empèche le tambour de frein de tourner. Roue avant completement bloqué net!!! 8O Et je ne suis pas tombé!!! :P
Un vrai miracle.... :D
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Pis j'ai gardé celui là aussi,mais lui c'est un veau :?
C'est un Hobby Yamaha MBK,avec moteur et transmission de PW50
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20140118_152601.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20140118_152601.jpg.htm)
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Dans la série freinage de trappeur, j'ai explosé le tambour de frein avant (et la jante, donc...) en arrivant à un stop ! 8O
Heureusement que le frein arrière était là pour me sauver. :siffler:
Belle frayeur, tout de même. :D
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bon ben voilà, c'est malin vos histoires, je viens de passer 1/2 heures à retourner les archives pour retrouver les photos... et 10 minutes à les scanner (ben oui, c'était pas numérique hein! :D)
Donc voilà la quintessence des preuves en image! Malheureusement je me rends compte que j'ai bien peu de photos de toute cette grande époque....
Donc le sommet de la gloire internationale: ZE photo en première page du journal de la haute marne à l'occasion des 24h solex de Chaumont!
(http://img1.imagilive.com/1014/SCAN0007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/SCAN0007.JPG.htm)
2 ans avant, les 24H de Saint Yriex.... environ 3h de course, 10 heures de mécanique, et le reste en cuite
:D
Vous noterez les instruments chirurgicaux
(http://img1.imagilive.com/1014/SCAN0008.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/SCAN0008.JPG.htm)
Dans le même temps, afin de peaufiner notre technique, on passait également du temps en mode "dirt track", comme quoi Marquez n'a rien inventé du tout!
:D
(http://img1.imagilive.com/1014/SCAN0009.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/SCAN0009.JPG.htm)
Enfin la dernière série, le monstre de la terre, une idée de la grille de départ, en sachant que le premier virage faisait environ 1.5 mètre de large, entre 2 arbres au bout de la ligne droite de départ, fallait pas craquer!!!
(http://img1.imagilive.com/1014/SCAN0010.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/SCAN0010.JPG.htm)
pfffff qu'est ce qu'on se marrait.... mais ça comment à faire un bout de temps ces conneries!
:cry:
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Les 24h solex de St. Yriex je crois que mon père les a faite ^^
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un haut moteur g1 refroidit par air bidalot
par eau c'eût été un g2
:wink:
il y avait aussi l'ufolep refroidi pas eau ! :wink:
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énorme les photos ! :thumbsup:
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Je me sens vieux tout à coup :cry:
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merci
:wink:
Oui exact, mais l'ufolep c'était un peu la cour des miracles :D
Le mobcross chez nous c'était tout en ufolep, y'avait du kx80 avec juste le haut moteur en 50 jusqu'au ciao, ça donnait
:lol:
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La vache ! Toutes ces anecdotes, ces souvenirs, ces photos qui nous en foutent plein la tronche !! 8O
Normal que ce topic soit un succès : Tous autant qu'on est, avons vu naitre notre passion de la moto dès ces années-là. Ceux qui ont raté ça, les retours doigts gelés, trempés jusqu'aux os, mais dont on aurait raté la sortie entre potes pour rien au monde, ça vous vaccine d'une vie de caisseux à jamais...
Je salue SYSTEMATIQUEMENT tous les petits branleurs qui te font un V sur leur bécane. Des fois j'ai l'impression de me croiser et de me saluer moi-même, ça m'en fout des frissons ! (j'évitais de me branler en roulant, c'était vraiment trop dangereux !! :lol: :lol:)
Continuez d'alimenter ce topic très longtemps !! :P Merci à tous ! :thumbsup: :bowdown:
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Merci le hors sujet dans le topic des radars :thumbsup:
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Imagine une discussion comme ça, perdue à jamais dans un topic HS... Quel gâchis ! :ranting:
:D :wink:
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Bah, moi je dis qu'on s'est bien battus pour le sauver celui là :D
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bon ben voilà, c'est malin vos histoires, je viens de passer 1/2 heures à retourner les archives pour retrouver les photos...
8O Un truc de ouf d'avoir gardé ces photos, avec le recul ch'ui vert de ne pas avoir de photos de ma première brèle :cry:
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et oui, j'en ai gardé quelques unes...
par contre pas une photo de ma brêle de tous les jours
:?
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rhaaa j'ai plus de photos :( :ranting: :ranting: :ranting:
de mon 103SP, pot Fresco, kit culasse (!), boite à clapets, pis je sais plus quoi dessus, et entierement caréné comme une SBK :D :D Ha le proto ! comme on disait.
105 compteur bagnole !!!! :lol: :lol:
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Halala, les courses d'endurance en solex ... 8) On les appelait 'les sobards ' . J'avais des potes en BTS génie mécanique, qui avaient testé la résistance des pièces du solex: donc à la clef grosse prépa, admission par clapets, allumage électronique, même moteur au centre et transmission arrière ... et on courrait à Blanquefort :dribble: :dribble: Je me souviens bien du vilo qui pétait pile à 5800 tours :D Vraiment une autre époque 8)
Té, qui a eu un Itom ?
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Bon allez, l'une de mes premières gamelles :
On regardait avec les potes les GP 500 (avec Kevin Schwantz, Wayne Rainey, etc...) le dimanche à la télé et après on partait se refaire le GP du moment sur la route...
Sauf qu'en mob, ça rendait pas pareil qu'avec les RGV et NSR :lol:
Bref, j'attaque un virage un peu vite, première partie du virage au top, je suis pas trop mal placé au classement général et je suis bien parti pour me les faire...
Sauf que le virage se referme dans sa seconde partie et ça je m'y attendait pas, erreur je mets tout sur les freins et je fini en suivant la courbe du virage appuyé le long d'un petit muret qui suivait la route, en glissant dessus toujours assis sur la brèle.
Résultat, ma veste et mon pantalon en lambeaux, mon guidon tordu et la fourche pas mieux, mes potes morts de rire et moi qui repart direction la maison en me disant que je vais prendre cher...
La tête de ma mère quand elle a vu l'état de mes fringues et mon père qui lui dit: t'as pas vu l'état de sa mob !!!!
J'ai effectivement pris cher et j'ai été obligé d'arrêter ma saison de GP du dimanche :D
-
:lol:
-
Rhâââ le topic d'ados boutonneux, j'adore ! :thumbsup:
Pour moi aprés avoir débuté sur le 2 roues du père , une Caddy couleur violette & frein avant à patins 8O
je me suis payé un 51V couleur salade :D roues à bâtons aprés avoir bossé toutes les vacances chez différents voisins
à peindre tout ce qui pouvait l'être...
Ce 51V fut refourgué aprés 6 mois seulement (si si :oops:) à un copain pour faire "les 8 heures de Lille"
(célèbre course d'endurance cyclos de la ville de Lille de l'époque).
Tout ça pour avoir vu la nouvelle mob sur laquelle j'ai flashé:
J'ai nommé : la Suzuki 50 ER
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_Suzuki_50_ER.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/Suzuki_50_ER.jpg.htm)
Suzuki ER qui fut modifiée plus tard avec un kit 50 compétition :D, pot modifiée, pédales remplacées par des reposes pieds.
Elle marchait d'enfer . Enfin à mon niveau hein.
La belle aventure s’arrêta en décembre 1980 avec la rencontre d'une ford trop pressée de me couper la route ...
Aprés l'hopital et quelques mois en béquille, je me tournai vers l'Italie pour acquérir une vraie enduro:
la Cimatti Kaiman:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_Cimatti_10_juin_1984_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/Cimatti_10_juin_1984_1.jpg.htm)
Arrivée poussive en France (norme oblige) mais sortie du concessionnaire avec un kit "compétition " (encore un !) de chez Minarelli.
Viser un peu ce superbe silencieux alu & ce Dellorto de ........ 28 . Si si ! 28 !
Elle arrachait du feu de dieu & les 125 DTMX de l'époque avaient du mal à suivre la cadence :D.
Mais elle consommait autant de pneus arrières que de pistons .... :roll:
Elle fut lâchement abandonnée pour cause de permis B.
Me rappelle plus ce qu'elle est devenue .....
Puis vint le temps des gros cubes mais là c'est un autre topic .... :cheers:
-
j'ai pleins de souvenir qui me reviennent en vous lisant !
à l'époque avec les potes ont avait un endroit ou ont allaient toujours " tirer des pointes " , la route faisait1km ou 2 de long et finissait par le pont du canal .
donc ont arrivait sur le pont et ont partait en direction du village et le premier arriver au panneau du bled gagnait ! :D
à la même époque , le père d'un des pote avait une vielle 125 avec laquelle il allait parfois au taf !
un jour ont revenait de je sais plus ou , ont arrive sur le pont et ont se dit " hopla ont tire une pointe " ( ont est en alsace ) !
le temps de partir le père du pote pointe avec sa brèle , met un coup de gaz en nous voyant .........
la gueule qu'il à fait quand ont est arriver avant lui au panneau !!! :lol:
"mais vous voulez mourir" qu'il nous a dit , bordel ont était plier .... :sm19:
j'en ai plein d'autres qui me reviennent ! :D :D
tient une autre
un autre pote avait une ciao , un vrai char , mais ça dépannait bien ! :P
un soir ont décide d'aller voir des gonzesses 10kms plus loin , moi sur le porte bagage , ont passe un chemin goudronner à travers champs qui donnait sur la route principale .
il y avait trois autres chemins perpendiculaire à la route avant d'arriver à nouveau sur la route principale .
le feux avant de la ciao ne marchait pas trop bien et d'un coup ont se retrouve tout droit 50m dans le champ d'en face , ont a rien compris !
le pote avait mal compter , pour lui ont avait passer que deux chemins .... :oops:
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Un jour alors que je poussais mon fameux 103 MV,caché derrière la haie de sapin du jardin de mes parents,un gendarme. 8O
"Ca fait plusieurs fois qu'on vous vois faire.
Faut venir à la gendarmerie,elle roule trop vite la mobylette."
Ah!!Je vais chercher mon padré qui me servira d'avocat :D
Et la,le gentil gendarme me demande de passer à fond dans la ligne droite devant la caserne.
C'est tout? 8O
Bah bizarrement,la mob n'a pas dépassé le 50 à l'heure alors que normalement je flirtais avec les 120 au compteur de l'Alfa des parents. :lol:
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Je me rappelle une bonne gamèle! J'avais passé l'apres midi à bricoler les meules chez un pote qui habitait un village à environ 10 bornes de chez moi, en pleine cambrouze. Je repars en fin d'apres midi, c'est l'automne et il commence à faire nuit. Mon pote me dit en partant: "Fait gaffe, y'a un virage un peu traître plus bas." Ouai, ouai t'inquiète! Je pars, bien entendu comme un débile, gaz à grand( (à 60 donc... :D).
La route est étroite, pas de visibilité (un champs plus bas, et un champs plus haut), couverte de feuilles mortes, légèrement humide.... Arrive le fameux virage dans lequel je rentre à donf (on est pilote ou on l'est pas), car la courbe semble bien large... Mais je ne vois pas la sortie... Qui se referme grave!
Merd... Merd... Merdeeeeeeeeee...... Réflexe à la con habituel, je choppe les freins! Et bien sur la mob se redresse et je tire tout droit dans la clôture de barbelés qui entoure le champs du bas.
La mob s'encastre dans les barbelés et moi je fais un salto par l'avant! Et je me retrouve sur le dos, dans la boue, 2m plus bas dans le champs! J'ai juste le temps d'ouvrir les yeux avant de prendre la mob ( la selle heureusement...) sur le casque! Putain de gamelle!!! 8O
Je me relève, j'ai rien! 8) je relève la meule et la... Ben comment je fait pour revenir sur la route? Il a fallu que je déterre les piquet de la clôture sur 50m... J'ai bien mis une heure. La roue avant du103 est tordu et j'ai plus de phare!
Je suis rentré tant bien que mal dans le noir et je me suis fait avoiner en rentrant... :(
Le lendemain, j'arrive au collège et mon pote me dit direct:
"- Tu t'es pas mis au tas en partant hier?
- Ben si, comment tu sais??? 8O
- Y'avais les vaches au milieu de la route ce matin! :D "
-
:lol: :lol:
-
Superbe celle ci :lol: :lol: :lol:
Moi un fois sur un gros freinage ( :D) j'ai pété le téton su rle bas de fourche qui empèche le tambour de frein de tourner. Roue avant completement bloqué net!!! 8O Et je ne suis pas tombé!!! :P
Un vrai miracle.... :D
A l'époque dans un mob chop ils avaient mis qu'ils était facile d'adapter une fourche de 125 avec disque de je sais plus quelle marque sur le 51.
On s'est regardé longtemps avec les potes quand même après avoir lu ça, mais on a tenu :lol:
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pas mal le coup de la clôture :lol:
en gamèle dans un champ ça me fait penser à une, un soir de bringue dans la maison des parents d'un pote (parents qui n'étaient pas là bien sûr) on se met une grosse charge avec des potes, et avec un collègue qui rentrait en même temps que moi, car j'avais plus de feu avant ni arrière...alors pour éviter de croiser les flics, on décide de passer par un petit chemin de terre qui relie les 2 villages à travers champs, et je lui dit "t'inquiète, vas y je suis ton feu arrière pour me guider", mais le truc c'est que complètement alcoolisé et de nuit j'avais beaucoup de mal à me repérer sur ce chemin emprunter régulièrement (souvent pour les mêmes raisons :D) et voilà que mon collègue prend un virage un peu rapide, et le temps que je capte le changement de direction j'ai foncé tout droit dans le fossé et fini en roulade dans le champ !...et bien sûr comme j'avais pas de feu mon pote à continué un moment avant de se rendre compte que j'étais plus derrière lui :lol:
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:lol: ca m en rapelle une pas mal...cette fois ci on part a une bonne dizaine de breles se baigner au lac d aiguebelette ,forcement personne en regle ,toutes les meules trafiqués ,un bruit du diable,et pire encore on avait des chambre a air de camion gonfles ( en guise de bouée ) autour de la taille sur les brelons....on etait tellement vilains avec ces chambres a air qu on en faisait peur aux chiens en traversant les patelins...bref ca roulait depuis a peu pres 20 bornes , qu au detour d un virage...Oh merde Les bleus !!!!! ...tous arretés forcement ...le flic " alors , les hells angels ,on part sur la cote d azur"....oh ^putain ca sentait pas bon... "allez sortez tous les papiers" ....je vous raconte pas la prise de tete avec tout le monde qui avait plus ou moins les papiers, les breles pas une d origine....mon pote le dernier de la troupe en train de remonter vite sa chicane sans que les bleus le voit....ca a bien duré une bonne demi heure en négociations avec les bleus jusqu a que leur chef pete un plomp et nous dise que de toute facon il n avait pas assez de pv pour toutes les infractions... :lol:...il nous ont laissé repartir mais sans les bouées bien sur :lol:.......finalement de cette sortie ...sur 10 breles , 4 sont tombés en panne , 2 serrages , perte de la chaine et j en passe ,finalement on n ai jamais arrivés au lac...obligés d appeler les darons pour venir recuperer les brelons.....deja trouver un telephone ( pas de portable a l epoque)...enfin une sortie ordinaire :lol:.....mais en y repensant ...que c etait bien !!!!! meme les flics a l epoque n etaient pas si droit dans leurs bottes..... :cheers:
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:dribble: ouai, grenoble- lans en vercors en mob à fond le pied sur le lanceur :sm19: ... c'était le bon temps :cheers:
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:lol:...et qui a eu droit au coup de perceuse des bleus dans son joli kit 75 ?? :ranting: moi j y est toujours echapé...pourtant pas mal de potes sont rentrés en poussant.... :lol:
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:lol: :lol: P....n, qu'est ce qu'elle était bonne cette époque !!!!
Jamais connu le coup de la perceuse dans le cylindre mais ça devait être quelque chose quand le bleu sortait la chignole à main de l'estafette :lol:
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En ligue Centre et en ligue Bretagne,on avait un réglement un peu spécial pour les soldos. :dribble:
En gros, la prèp moteur était très libre; le piston,le vilbrequin et la bielle devaient être présents en pièces d'origine mais modifiés si on voulait.
Les Frogs'eaters de l'IUT d'Orléans,les Gommiers Vovéens (dont je faisais parti ) arrivaient à prendre 13 000 tours avant l'explosion intégrale du moulbif ! 8O
On roulait beaucoup en endurance de 6 heures,en Centre et en Bretagne (Les 6h de Saint Cast le Guildo,une course qu'on aurait ratée pour rien au monde) et on avait 1 course de 24h à St denis en Val et 1 de 25h à l'IUT d'Orléans le jour du passage à l'heure d'hiver par an :dribble:
Pépel rentrait une heure aux stands vers midi pour taper la binouze tellement il avait d'avance sur le second ! :D
Si quelqu'un a conservé des archives de ça,j'aimerais bien qu'il m'en fasse profiter :bowdown: :cheers:
Champion de ligue Centre en 1985 :)
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en y repensant 25 piges apres , c est a ce moment la que je suis rentré dans le monde du 2 roues et que ca été la l element declencheur .....j avais trouvé un sens a ma vie.j avais 15 ans...l époque des breles et iron maiden :D...allez je bois une mousse a la santé de ceux qui ont connu cet epoque :thumbsup:...pace e salute :cheers:
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:lol:...et qui a eu droit au coup de perceuse des bleus dans son joli kit 75 ?? :ranting: moi j y est toujours echapé...pourtant pas mal de potes sont rentrés en poussant.... :lol:
Toujours entendu, jamais vu....
Et à l'époque, d'après des personnes bien placées pour m'en parler, c'est totalement interdit de faire cette opération.
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:lol: ca m en rapelle une pas mal...cette fois ci on part a une bonne dizaine de breles se baigner au lac d aiguebelette ,forcement personne en regle ,toutes les meules trafiqués ,un bruit du diable,et pire encore on avait des chambre a air de camion gonfles ( en guise de bouée ) autour de la taille sur les brelons....on etait tellement vilains avec ces chambres a air qu on en faisait peur aux chiens en traversant les patelins...bref ca roulait depuis a peu pres 20 bornes , qu au detour d un virage...Oh merde Les bleus !!!!! ...tous arretés forcement ...le flic " alors , les hells angels ,on part sur la cote d azur"....oh ^putain ca sentait pas bon... "allez sortez tous les papiers" ....je vous raconte pas la prise de tete avec tout le monde qui avait plus ou moins les papiers, les breles pas une d origine....mon pote le dernier de la troupe en train de remonter vite sa chicane sans que les bleus le voit....ca a bien duré une bonne demi heure en négociations avec les bleus jusqu a que leur chef pete un plomp et nous dise que de toute facon il n avait pas assez de pv pour toutes les infractions... :lol:...il nous ont laissé repartir mais sans les bouées bien sur :lol:.......finalement de cette sortie ...sur 10 breles , 4 sont tombés en panne , 2 serrages , perte de la chaine et j en passe ,finalement on n ai jamais arrivés au lac...obligés d appeler les darons pour venir recuperer les brelons.....deja trouver un telephone ( pas de portable a l epoque)...enfin une sortie ordinaire :lol:.....mais en y repensant ...que c etait bien !!!!! meme les flics a l epoque n etaient pas si droit dans leurs bottes..... :cheers:
ça m'en rappel une autre dans le même genre , ont voulait aller boire un coup dans un bistro sympa :roll: au milieu d'une forêt , à 20 km de chez nous , ont devait être 10 , ont a mis deux heures pour y aller .....
c'était l'hécatombe sur la route .... la majeure partie des brêles avait des soucis pour une fois qu'ont faisait un peut plus que les deux kilomètres autour du village !!!
mais ont était armé , avec l'outillage dans le sac à dos ont aurais pu déposer le moteur sur place . :lol:
du coup mon pot d'échappement est tomber en face du casto , j'ai du couper un bout du grillage pour le refixer .... :? :siffler:
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Et voilà le chef d'oeuvre!
(http://img4.hostingpics.net/pics/555545IMAG0222.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=555545IMAG0222.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/296721IMAG0223.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296721IMAG0223.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/531953IMAG0224.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531953IMAG0224.jpg)
Avec ce topic ça me donne envie de la réparer!
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Pour ce qui est du perçage cylindre/piston, s'était monnaie courante pour la marée chaussée belge !
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Le perçage du cylindre,j'en ai aussi souvent entendu parler,mais je ne connais personne a qui c'est arrivé.
Vous étiez quand même pas du genre à laisser le marquage 75 sur les kits Polini ? 8O
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les bleus te faisaient démonter la bougie , un coup de manomètre pour contrôler le taux de compression et si c était pas bon ben ils te perçaient cylindre piston au bord de la route ...sympa non ??
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Et puis le bruit était vraiment caractéristique ! Sa sonné bien plus grave :dribble:
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Oh le topikalakon :lol: :lol: :lol:
Moi c'est un 101 de '67 que j'avais récupéré (en '86)... et modifié : cadre découpé et ressoudé pour accepter un BO (suspension de 125 Honda), fourche de 125 Honda avec son moyeu pour le tambour, mais une jante de 103 (la Honda avait été accidentée ...), transfers et lumières refaits à la queue de rat, carbu Dell'Orto de 15, et pot fait maison !
Mon père nous aidait mon frère et moi à faire ces modifs, on avait un poste à souder à la maison ... Je vais essayer de retrouver des photos :P
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Après la bleue alias 88 le 103 ,une rocvale jupiter avec reservoir en fibre moteur minarelli 6 vitesse tapé avec carbu de 22 et detente somonini.1 avion mais 1 piston par mois et ma copine de l'epoque brulée au 2e degrés par le pot en position haute.Aprés pour les voyages un zundapp ks 50 le top.frein a disque carbu de 20 mikuni 100km/h fiable.2500kms en trois semaines. et puis les 125 mais c'était déjà moins drole :cry:
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En triant mes photos je suis retombe sur ma guzzi 50 .( la photo arrive....)
CA date de 1975 elle n avait plus rien d une guzzi un pot de détente qui passait sous la selle, un Dell orto 22 avec filtre air camembert en tupperware, des amortos de 125 RM surinclinés,un psb de 11 et une couronne de 62
les pédales supprimées et remplacées par des tubes , garde boue avant et arrière en Preston ,leviers magura, BV selecteur a droite une varie bombe au demarrage tout en haut rien en bas par contre en pointe pas la peine .Je m en foutais car cette époque je faisais que de l enduro
par contre ça cassait sec un piston tous les 3 mois et fallait surtout pas enlever la chicane du pot car elle prenait des tours pire qu une elsinor
dans la même rue que moi deux maisons plus loin y avait aussi une rocvale et une testi equipée course
on n aimait pas trop se mélanger
une fois concours de roue arrière facile vue ma démultiplication un deux trois je me mets debout je tire sur le guidon en synchro avec l accélérateur et me voila partit ;;; :dribble: :dribble: :dribble:
la grosse flambe sauf que ma chaîne a sautée de ma couronne :sm19: , a donc bloquée la roue AR et me voila éjecté. 8O 8O la GUZ stoppée net a percutée les deux portes d une DS qui etait garée sur le trottoir
quant a moi roulé boulet, au passage j ai croché le guidon tape le casque par terre et pris la fin de la chute de la GUZ sur le dos
constat des dégâts deux portes en foncées des éraflures partout le casque éclaté( c était un saint Christophe avec une cocarde bleu blanc rouge)mes potes morts de rire et tres vite barrés
moi complètement explosé, il a fallu que je reprenne la GUZ et que je me rentre vitesse grand V ( en levant le cul de la GUZ car la roue était bloquée)a la maison pour eviter de me faire gauler par le propriétaire de la DS
sitot rentré, environ 300M séparait la maison du crash le telephone a sonné au moins dix minutes j ai pas decroché ouf par contre j ai pas été a la fete quand mon father est renté :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
c etait quand meme fun :cheers: :cheers:
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la photo de la bête revenue de virée
couronne arrière changée et filtre air modifié
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_0001.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_0004.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_0004.jpg.htm)
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Top les preston , j'avais les meme sur le rocval et je me prenais pour gritti !
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et moi pour Jean Claude NOWAK :thumbsup: :thumbsup:
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avec un peu de chance on se serais retrouvé coéquipier au six jours ! :dribble:
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:ranting: vous faites chier avec ce topikalacon ... maintenant j'ais envie de me retaper une 103 ou 51 comme à l'époque :lol:
:dribble: ont trouve encore toute les pièces sur le net , kit 75, carbus, etc :dribble: ... ça va chier :sm19:
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Attend de te faire tirer le permis! :D
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:D Ca me rappelle un topic... :lol: :lol:
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Quoi que maintenant y'a des plaques d'immat sur les meules! Heureusement qu'on avait pas ça à l'époque... :?
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:cry: c'était mieux avant
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Ouaip, j'était dans les tous derniers à y couper... :?
'Tain, avec vos conneries, j'ai envie de retrouver mon RCX. :cry:
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:sm19: j'crois que j'vais kiter la 103 mvl à sacoche du beau père :lol: à la joe bar team: "youpiiii"
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allez une petite pour le fun
matez l Equipement la grande classe
et ce déhancher pour maintenir l équilibre
c était soit l Equipement de la guz ( les pièces d italiennes étaient déjà chères)ou l Equipement du bonhomme( dainese n existait pas c est le treillis d armee de mon pere ...)
ds mon cas ni l un ni l autre cause qu il fallait mettre du coco
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_0002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_0002.jpg.htm)
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sympa la tof :thumbsup:
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n’empêche qu'en lisant ce topic et en étant à pince puisque plus de permis pendant 4 mois, je suis toujours à la recherche d'un scoot ou un truc avec une carte grise 50 cc :D
Je me vois pas débouler au taf avec un 103 SP et un pot Ninja... :D
J'étais sur le point d'acheter un Dax 50 cc avec un moteur 125 mais depuis les inondations à Montpellier, je n'ai plus de nouvelles du gars... :(
Je cherche toujours un Dax (vrai) ou un Vespa mais putain ça coûte un bras et une jambe... :roll:
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n’empêche qu'en lisant ce topic et en étant à pince puisque plus de permis pendant 4 mois, je suis toujours à la recherche d'un scoot ou un truc avec une carte grise 50 cc :D
Je me vois pas débouler au taf avec un 103 SP et un pot Ninja... :D
J'étais sur le point d'acheter un Dax 50 cc avec un moteur 125 mais depuis les inondations à Montpellier, je n'ai plus de nouvelles du gars... :(
Je cherche toujours un Dax (vrai) ou un Vespa mais putain ça coûte un bras et une jambe... :roll:
mon cousin en a un ds le fond de son garage a remettre en route mais je ne sais plus ce que c est
t es de quel coin?
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Montpellier, le nouveau Venise français :boat: :snorkel:
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Curieux, personne ne parle de l'huile de ricin pour éviter l'auto-allumage :siffler:
J'avais une culasse "haute compression", sans décompresseur, et tournais à l'huile de ricin dans la 101 :D
Pour démarrer ? Un kick bricolé avec une pédale, une roue libre de vélo, directement accroché pour le démarrage sur le volant magnétique (dans le sac à dos après :oops: )
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:D l'an dernier un collègue de boulot c'est fait sauté le permis 6 mois, il c'est monté un 51 avec moteur G2 complet pour venir bossé :dribble: il c'est bien marré quand même
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Oh....le G2 bidalot,un rêve inaccessible a l époque pour nos petits porte monnaies...ca couarnait sévère...13000 trs , une petite quinzaine de chevaux...le must du 50cc :thumbsup:
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j'ai cramer deux fois mon allumage ducati mallossi donné à 14000 trs avec la 51 et le moteur bidalot que j'avait ! plusieurs cloches d''embrayages m'auront doublé , même neuves ... du coup soudage du moyeu central sur le reste du vario , puis un vario polini ou j'ai bouffé la joue mobile en 3 jours et pour finir un échange contre une vieille veste oxbow contre un magnifique vario bidalot , qui lui ne bougeait pas !
j'ai lu plus haut que les allumages d'origine était des ducati sur 51 , je ne suis pas d'accord ! :D
peut être les derniers avec la grosse bobine mais pas les premiers , ceux qui tenaient le mieux . :thumbsup:
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Moi j'avais ça sur le proto....
Une tuerie! Et il ne m'a jamais doublé
:D
(http://img1.imagilive.com/1014/product-1559.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/product-1559.jpg.htm)
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Mes parents étaient contre les mobylettes, mon frère et ma soeur aînée avaient bien essayes de leur faire changer d'avis mais sans succès.
Venant d' avoir 14 ans, j' avais repérer chez le grand père une mobylette, elle etait stocké dans la grange, n'avait plus un centimètres carré de peinture et biensur les pneus complètement fondu.
Apres de longues négociations j'ai obtenu l'accord pour la ramener à la maison avec la promesse d'une assurance si j'arrivais à la faire démarrer.
L'engin n'avait visiblement pas tourner depuis plusieurs décennies, les parents étaient sur de leur coup.
A peine arrivé a la maison j'ai courru a la pompe a mélange, rempli le reservoir, et devant mes parents j'ai commencer a pedaler.
Et contre toute attente elle a démarré dans un nuage de fumée. 8O 8O
Mes parents (ainsi que mon frere et ma soeur) etaient dégoûtés mais une promesse est une promesse et j'ai pu fierment repeindre et rouler avec ma mobylette.
C'etait une Motoconfort de1955 avec frein a patin (comme les vélos) et sans variateur.....
J'ai par la suite adapté une roue avec un frein à tambour et un moteur plus recent pour avoir un variateur et ne pas arreter le moteur a chaque stop. (Comme quoi avec leur systeme "start and stop" ils ont rien inventé)
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Je me vois pas débouler au taf avec un 103 SP et un pot Ninja... :D
8O 8O Bah moi j'hésiterais pas une seconde :sm19:
Faut le prendre du bon côté, se dire qu'on n'a pas le choix et en profiter pour se marrer un peu :lol:
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Ouais enfin bon, on est les premiers à râler maintenant quand on entend un scoot qui fait du bruit :lol:
Un bon termi sur un bi, ça change d'un ninja sur un 50, on s'est habitué depuis :D
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La mob est arrivé en même temps que ma période poisse. J'ai eu une grosse période de malchance. :D
J'avais un 103 SPX LC. Vous savez la 103 racing, avec la barre de renfort, les bracelets et le refroidissement liquide. :sm19:
A l'époque, avec un pote, on animait une émission de radio, le dimanche après midi dans une petite station dans le brionnais. (le pays de la charolaise, vous comprendrez pourquoi après :sm19:). Comme on avait pas encore le permis, on prenait donc nos mobs pour faire les 20 kms, qui nous séparait de la radio.
J'ai eu 2 accidents plutôt pas commun, sur le même parcours.
- le 1er, alors qu'on était pratiquement arrivé, une voiture nous double. Celle ci perd son enjoliveur, et je le prends en plein milieu du casque, ce qui me déstabilise et m'envoie direct dans le fossé. :sm19: A part quelques égratignures et quelques rayures rien de grave.
- la seconde est un peu plus folklorique. :sm28: J'arrive à fond dans dans un virage, quand la courroie de variateur casse. Je tire tout droit et passe par dessus une haie, pleine d'épines et fini dans le pré. Je me relève tant bien que mal, griffé de partout par les épines. A ce moment, je retourne et je vois un bon gros taureau charolais qui commence a me foncer dessus. Ni une ni deux, par réflexe je ressaute dans la haie remplie d'épines. Je ne vous cache pas que j'ai eu mal, pendant quelques temps. :siffler:
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ca me rapelle quand mon père et mon oncle m'apprenaient l'enduro façon bûcheron... ils me laissaient partir devant pour voir mon pilotage et me conseiller (a coup de pied dans le guidon!).
j'avais donc un 80 honda et roulais en tête, ils m'avaient laissé de l'avance. il avait plût la veille et nos étions sur des pistes bien grasses qui traverse les pâturages de vaches dans les collines de vers chez moi, quand à la sortie d'un virage un troupeau de vaches baillais au corneilles en plein sur la trajectoire! un freinage digne de mon expérience à cette époque (14 ou 15 ans) eut raison de mon équilibre et m'envoya glisser dans la boue et dans les pattes des bovidés, qui, effrayés par toutes ces péripéties m'ont piétinés, moi et ma chignole pour disparaître dans la guarigue dans un merveilleux tohu-bohu. la minute qui suit mes 2 bourreaux se pointent à leurs tour, moi couvert de boue dans une légère courbe les quatre fers en l'air et plus aucunes vache aux alentours... je les entend encore.
-qu'est ce t'as branlé?
-non mais attend, si tu te bourre des que sa tourne un peu on est pas arrivé!
-tu prend un bain de boue?
-il arrive a la tenir sa brêle au moins?
ils ne me croyaient pas, ces cons la, que je venais de ma faire brouter par un troupeaux!!!
en plus en repartant, je m’arrête au bout de cents mètres parce qu'en me doublant, mon oncle m'a envoyé un cailloux gros comme une boule de pétanque en pleine gueule avec sa roue arrière.
-OH!! qu'est ce tu branle encore!
-HOLALALA, tu va pas t'arreter des qu'un moucheron s’écrase sur ton casque quand même!
-ALLLEEZZZ VOOUUSS FAIIREE EENNCCC************!!!!!!!
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j'ai eu ma mob tard, 2ans avant de passer le permis gros cube, en 1996. une mob à ma taille, moi qui rêvais de testi (mais les 50 à boîtes étaient interdites), Malaguti 50 MDX 1986 gold
ça (dans le même état), mais sans la caisse derrière!! 8O
(http://monsite-orange.fr/transalp70/page7/image/7-picture1.jpg)
Suis descendu 2 fois dans le Vaucluse et le Gard en vacances avec, 7h de route: le plus dur ça a été la montée Saint Etienne-col de la république, et Le Cheylard- col de Mézilhac.
ma soeur a eu plus de chance avec un Fantic caballero trailmatic 1983, refait: cadre gris, résé noir, gardes-boue rouges (pour ceux qui étaient au Trofeorosso 1ère année, c'était le 1er lot de la tombola, avec un moteur Minarelli P-6 à monter dessus)
http://www.fanticmotor.asso.fr/r03_f51.htm (http://www.fanticmotor.asso.fr/r03_f51.htm)
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:lol: :lol: ah je me régale...toutes ces histoires....j ai l impression de retourner dans ma jeunesse.....continuez. les gars :thumbsup: :thumbsup:
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bordel , fait chier ce topic !
ça fait une semaine que je me surprend à regarder les annonces de 51 sur le bon coin ..... :P
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Y'a un article dans " La vie de la moto " de ce mois 8)
Semblerait qu'on soit pas les seuls à encore réver de nos cyclos ! :P
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Je me souviens de Mob Shop ou il y avait toujours une pub sur double page à fond jaune d'un magasin (La Bécanerie ou un truc du genre) avec listées que des pièces Racing de maboul! Ça nous faisait fantasmer ! :dribble:
Mais bon t'avais aussi les prix... :?
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:D pi quand t'as 40 balais et une ducati, tu trouve que c'est finalement pas cher un kit polini 75 :dribble: . même pas le prix d'un basculeur de D4 :lol:
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bordel , fait chier ce topic !
ça fait une semaine que je me surprend à regarder les annonces de 51 sur le bon coin ..... :P
Ben moi j'avais encore le miens en pièces (enfin quasi) chez mes parents, mais vu qu'ils ont tout refait le garage ce coup ci je crois que c'est tout parti à la déchetterie
:cry:
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:ranting: sacrilège :ranting:
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Je me souviens de Mob Shop ou il y avait toujours une pub sur double page à fond jaune d'un magasin (La Bécanerie ou un truc du genre) avec listées que des pièces Racing de maboul! Ça nous faisait fantasmer ! :dribble:
Mais bon t'avais aussi les prix... :?
Toi aussi tu cochais les pièces dont tu rêvais ? :dribble:
Je n'ai jamais envoyé le bon de commande, faute de moyens à cet âge. :D
J'ai avalé des kilos de MOBCHOP et quelques autres mags, sans louper une seule page. Et les petites annonces ! Il n'y avait pas Leboncoin à l'époque, on attendait le numéro suivant pour voir les nouvelles ! :dribble:
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Le bécanerie, ça existe toujours. Ils ont toujours en vente le Doppler ER1 que j'avais sur mon RCX.
P'tain qu'il était beau ce pot, avec sa p'tite plaque vissée. :dribble:
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Finalement on a changé de cylindrée, mais je crois qu'on a pas bien évolué... :oops:
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Je l'avais le Doppler sur le XR avec le Polini 70 :dribble:
Je l'ai sorti pour mettre un Ninja,j'ai sérré 10 mn après :ranting:
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je trouve que le prix des pièce n'a pas trop augmenter avec le temps , un kit 50 malossi liquide vaut 200 euros aujourd'hui et en valais 1300 frs à l'époque .... :sm19:
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Sur le net c'est vrai !
Mais quand j'avais mon bouclard,200 euros pour le Malossi c'était mon prix d'achat ! :(
2 intermédiaires avant moi !
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c'est toujours pareil ... :cry:
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Le Doppler faisait un barouf pas possible, surtout avec la cartouche vide. :siffler:
Mes parents savaient quand je rentrais le samedi soir, vu qu'ils entendaient le son du Doppler à plusieurs bornes. :lol:
Inconvénient, fallait pas rentrer en retard... :oops:
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Moi aussi c'est tout partie à la dechetterie quelques temps après que je me sois barrer de la maison :cry: je me rappel c'était "sois tu récupère tout ton bordel maintenant, soit on balance tout " :cry: bien sur a l'époque en appart c'était impossible...
Et pour mobshop grave moi aussi je cochais les cases et je regardai combien il me fallait d'argent ! (que j'avais rarement)
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pour les bonnes pièces , ont allais souvent trainer dans les villages au alentours , ont connaissait toutes les "bandes " du coin , à une époque ont trainais parfois avec des gosses de riches .
leurs sœurs étaient canon et ils avaient de belles et bonnes pièces , amortisseurs fournales , poulie d'embrayage , vario malossi ..... le truc c'est que malgré tout leur chiottes ramaient sévère . y comprenaient que dalle en mécanique et ont les fumaient à chaque fois ! :siffler:
du coup ont faisait des échanges entre nos pièces , eux pensait qu'il allais avoir des avions mais n'allaient pas plus vite , nous en bonus ont sortait avec les frangines !!! :sm19:
-
:lol:
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:lol: :lol:
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Bah la frangine doit être sacrément canon pour pas avoir remarqué que tu t'étais fait refiler des jantes moutardes
:lol:
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j'avait pas de jante moutarde à l'époque ! :sm25:
ce topic aurait t'il une durée de vie égale à un piston polini ! :sm19:
ou un moteur ducati ...
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L'histoire de la couleur de tes jantes survivront à ces discussions. :)
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m'en fou , c'est l'hiver chez nous , la saison pour bricoler ! :cheers:
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:D
Mais on t'aime monsieur colonel moutarde.
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Pis le colonel moutarde il bricole des trucs jusque dans la nuit avec un chandelier dans la bibliothèque :D
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Moi aussi c'est tout partie à la dechetterie quelques temps après que je me sois barrer de la maison :cry: je me rappel c'était "sois tu récupère tout ton bordel maintenant, soit on balance tout " :cry: bien sur a l'époque en appart c'était impossible...
pas possible en appart, c'est ce que je me disais au début aussi!... je suis au 1er etage en plus! :D
c'est un petit gn 125 qu'on ma filé et que je modifie en tracker vu que ma ducat et en vrac pour le moment, ça occupe!
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/10/12/141012055427900103.jpg) (http://www.casimages.com/i/141012055427900103.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/10/12/14101205554010496.jpg) (http://www.casimages.com/i/14101205554010496.jpg)
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:o motivé :thumbsup:
et pour la redescendre en 1 morceau après ? 8O
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elle est monté en 1 morceau, elle redescendra pareil avec 15 kilos en moins! :wink:
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Moi j'aime bien la planche de skate qui fait office de selle :lol: :lol:
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c'est meme pas un skate c'est un gabarit carton en forme de skate!
la c'est le skate! :D
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/10/12/141012072701551711.jpg) (http://www.casimages.com/i/141012072701551711.jpg)
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Ça va être compliqué de faire des ollie maintenant. :lol:
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Faut surtout éviter le flip
:D
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Ou les slides, parce que la, les trucks c'est pas le même prix, quoique :D
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.....Je ne sais pas vous mais il y avait une époque où ma Magnum Racing était moins vaillante toute équipée de pièces racingue que d'origine.... :siffler:
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Clair que le tâtonnement mécanique (je mets ou j'essaie ça et on verra...) n'avait pas que du bon :D
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.....Je ne sais pas vous mais il y avait une époque où ma Magnum Racing était moins vaillante toute équipée de pièces racingue que d'origine.... :siffler:
Mais ça faisait nettement plus de bruit, donc l'onde sonore te faisait accélérer :lol: :lol:
Oui, oui, connu lors des tâtonnements mécaniques (j'ai appris notamment qu'un pot trop libre sur un 2T faisait perdre toute puissance ... :D )
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a l epoque c etait un peu "je fais du bruit donc je suis." 8)
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Ca me fait penser à la planche du JBT Tome 1 ou deux vieux sont assis sur un banc et regardent passer les 2 roues et y'en a un qui fini par dire "Les motos, plus ca fait de bruit, moins ca va vite!"
:D
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Mais même aujourd'hui je le constate! Y a un gars dans mon bled avec un vieux bandit 600 qui fait un barouffe de dingue que même mon 748 en termi on dirait un moustique à côté mais alors quand on a ouvert gaz en même temps........le virage suivant il était même plus dans le rétro :lol:
Sur la mbk, j'avais un gianelli carré d'as.......les voisins de 65 ballets adoraient quand je rentrais à 4h du mat........cela dit mes parents m'avaient par la suite obligé de faire taire ma mob au bout de la rue et de la pousser sur les 300 derniers mètres jusqu à la casa :?
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c'est ce que je fait quand je rentre de nuit avec la ducat' , je coupe avant la maison pour pas trop déranger les voisins !
quand j'était gosse j'habitait un lotissement qui faisait un genre de 8 , un pote à chaque bout , du coup ont allais chez l'un , chez l'autre , jusqu'au jour ou un voisin ( le meilleur ) nous balançais des sceaux d'eau lorsqu'ont passait en mob pour qu'ont arrête notre bordel ....
un autre jour , j'avait un soucis d'allumage , je part en bus chercher la pièce , à mon retour je croise un pote affolé qui me dit " y a les flics chez toi " , bordel j'arrive à la maison , éffectivement ils m'attendaient , ma mère en panique .....
ils me disent comme quoi c'est la réunion chez moi le samedi soir , qu'il y a eu des plaintes des voisins ..... moi je leurs répond comme quoi c'est pas moi , que ma mob est hs , j'ouvre le garage et leur montre la chiotte en pièce sans allumage .
si ça continus il vont êtres obliger de saisir les véhicules qu'il me disent .....
tu parle ont savait tout qui était la fouine parmi les voisins ! :ranting:
ont lui a d'ailleurs souhaiter une bonne année lors du réveillon qui s'en suivi ! la boite aux lettre s'en rappel .... :siffler:
plusieurs années après , je passe un jour chez ma mère lui rendre visite , ce même voisin m'a fait un grand salut , je l'ai saluer à mon tour , il avait l'air ravi de me voir et m'a demande des nouvelles .
comme quoi ! :wink:
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Bah, les emmerdeurs moins tu les vois, mieux tu les supportes.
Du coup, depuis que tu t'es barré, il est bien plus zen. :D
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si ont veux ... y en a d'autres aujourd'hui qui sont certainement moins civilisés que nous pouvions l'êtres à l'époque ! :roll:
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Mais nous, on n'avait pas de plaque sur nos 49,9cc (ou plus :siffler: )
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Ben je sais pas si ça joue, mais en effet depuis le temps des plaques obligatoires, des 50 trafiqués j'en voit plus......
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Maintenant les 50, c'est surtout les scoot de toute façon...
Et même d'origines ils tournent bien... voir c'est d'origine qu'ils tournent le mieux. Mon XR6 est entièrement d'origine, à la bride près, et se prend plus de 90 au GPS sur le plat...
Donc t'as un truc qui marche assez bien, discret et qui n'attire pas l'oeuil des flics :D
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Il y a quand même beaucoup de 50 cm3 à boites de vitesses, de vrais petites motos plus valorisantes pour l'ado boutonneux plutôt qu'une 103 sp ... :D
Bien sur aux tarifs de vrais petites motos ! 8O
Par exemple :
http://france.aprilia.com/fr/fr/index/mod%C3%A8les/moto/crossenduro/SX-50.html (http://france.aprilia.com/fr/fr/index/mod%C3%A8les/moto/crossenduro/SX-50.html)
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Bah moi je suis super content, ça m'était pas arrivé depuis mon 103 !!!!
J'ai un pot NINJA sur ma dernière acquisition !!! :lol:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_pot.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/pot.jpg.htm)
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flopy: en termes de performances, une mob à vitesses ne pourra jamais rivaliser avec un vario
:wink:
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J'en suis convaincu mais je parle de l'esthétique, tu as 14 /15 ans, franchement ces 50cm3 à vitesses ont de la gueule, encore faut il que papa/maman ont le portefeuille en rapport.
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Nan mais là les 103 et autres 51 faut arrêter.
A l'époque pourrie déjà des réglementations à la con qui condamnaient les 50 à vitesses , j'avais récupéré celle du cousin, une Yam FS1 : un peu un veau, mais décor de réservoir Yam, frein à disque et embrayage à 3 disques, graissage séparé par pompe à huile. Il y avait un ingénieux système de repose-pieds qui déverrouillés, se transformaient en pédales réglementaires... Comme il n'y a avait pas de kits tout fait pour ces bécanes, et que mes potes roulaient en missiles Dellorto de 19 Malagutti et Zundapp, une seule solution : le pot. Découpé à la scie pour virer la chicane : trop de bruit. Donc je bourre le pot de ... laine de verre. Une fois bien cramée, j'en ai chié pour l'ôter au chalumeau.
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flopy: en termes de performances, une mob à vitesses ne pourra jamais rivaliser avec un vario
:wink:
Loin d'être convaincu...
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Me too...
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on va dire qu'à matériel égal en terme de "performances pure" une mob à vario " old school" sera déjà beaucoup plus légère qu'un 50 à vitesses. A côté de ça, si le vario est bien réglé, son ouverture et son jeu se feront toujours autour du régime de puissance max, alors qu'avec une boite, d'une tu perds beaucoup au passage des rapports et de deux tu ne passe pas forcément tes rapports au bon moment.
Nous on le constatait vraiment sur les courses de mobcross, ou il y avait vraiment de tout. avec mon dernier 50 (derbi à vitesses) je tenais mes potes qui étaient restés au vario, mais à chauque passage de vitesses inexorablement je perdais, 1 puis 2 puis 3 mètres....
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Ben voilà, faute de permis, je me suis senti obligé de faire un retour aux sources, en 50 cc...
J'ai alors cherché un Dax, un vrai mais c'est devenu rare ces bêtes là ou alors hors de prix, je me suis donc rabattu sur un deuxième coup de coeur, le Vespa.
J'ai trouvé un VA50 de 1990, pas trop cher avec quelques bricoles à faire dessus.
Ce n'est pas le modèle à vitesse que les puristes recherchent parce que je n'en ai pas trouvé, donc, je vais rouler le temps de mon retrait avec celui là et par la suite, je le vendrai pour trouver un beau jouet de collection.
Vu la daube que j'ai trouvé au fond de la cuve du carbu, je me demande comment il faisait pour rouler...et lorsque j'ai vidé le réservoir d'essence, je ne vous raconte pas la mayonnaise qu'il y avait dedans... 8O
Je vais virer deux billes au variateur histoire de prendre plus de tour rapidement 8) :D
Bref, avec ça, je ne risque pas d'affoler la maréchaussée :D
(https://lh5.googleusercontent.com/-cPERJNQldzg/VE4h2bWBarI/AAAAAAAAOpQ/UIQ_RlpVivc/s720/IMG_4129.JPG)
Et comme, j'aime bien partir sur une bonne base, j'ai commencé à tout démonter pour pouvoir rouler tranquille...(en plus y a des pièces Ducati dessus :green: )
(https://lh5.googleusercontent.com/-WMQ2GzBwceo/VE4h2-WPplI/AAAAAAAAOpU/nB8UTugbjhg/s720/IMG_4135.JPG)
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Le "problème" est plus qu'aujourd'hui on trouve du matos pour de très grosses config' (90cc et plus) pour 50 à boite ou scooter mais pas mob' :wink:
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La course à la cylindré n'intéresse pas tellement les "mobeux"
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Oui mais au final tu te retrouves facilement avec un 50 à boite plus performant qu'une mob étant donné qu'il a 20cc de plus !
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flopy: en termes de performances, une mob à vitesses ne pourra jamais rivaliser avec un vario
:wink:
Loin d'être convaincu...Me too...
Vous avez tort, une mob à vario ne pèse rien en regard des 110 ou 120 kilos d'une mécaboite.
Demandez aux jeunots de Langon en gironde par quoi ils prenaient la branlée entre 2005 et 2007 :D
Une machine à vario bien réglé se lève au relanceur,et dispose d'un allonge autre que celle d'un boite :dribble:
Je vous ferais une vidéo quand j'aurais fini de remonter le proto :D
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je suis du même avis ! :D
à ce sujet je suis pas sur non plus qu'un gros kit soit forcement la solution pour avoir une mob performante !
j'en connaissait en booster kit polini corsa et carbu de 25 qui se faisait pourrir a l'accélération par mon 51 en 50cc !
la seule difference c'est que quand eux tombait en panne avec leur scoot , ils pouvaient rien faire , eux ...
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Il y a quandmeme encore pas mal de magicien qui savent faire des moteurs en 50cc qui ont une santé impressionnante 8O
Yes le serbe je suis d'accord avec toi :wink: c'est juste que la demande de kit >50 est plus grande chez les scoot et les mécaboites,
Les mécaboites ne pèsent pas toutes 120kg 8O et il y a facilement du poid a gratter :)
Perso je pense que selon les gouts de chacun le plaisir de conduire une brèle a boîte est superieur ou inferieur qu'une mob a vario, après le côté performance je voie pas trop comment jugé il y a trop de paramètre, le niveau de préparation, le circuit, etc...
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on va dire qu'à matériel égal en terme de "performances pure"
:wink:
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Je vote mecaboite alors ^^
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Les seules prépas de mob que j'ai vu étaient pour du sprint (100/150m D.A.) et ca envoyait jamais autant que les mécaboites :cry:, même si en théorie j'avoue que le passage des vitesses est censé faire perdre un peu de temps.
C'est surement différent sur circuit, faudrait voir une mécaboite avec un shifter aussi :D
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Sur du run les scoot explosent les mecaboites !
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Et les copains... Je vous laisse causer et à la fin vous me direz qui c'est qui a la plus grosse :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Continuez comme ça :thumbsup: j'adore vos discussions qui me rappellent y'a quelques années :thumbsup: :thumbsup:
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Bon je vais être obligé de vous montrer, je commence demain avec lui
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700060657.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700060657.htm?ca=5_s)
:D
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Avant y'avais le courrier des lecteurs de Mob Shop, maintenant y'a le topic "Nos années 50cc, polini and Co" sur Planete Ducati! :D
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Bon je vais être obligé de vous montrer, je commence demain avec lui
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700060657.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700060657.htm?ca=5_s)
:D
allez hop , prends vite une dremel et agrandit moi ces carter..... :D... comme a la vieille epoque ...:cheers:
je passais mes soirées a limer les lumieres de mon cylindre a la queue de rat...pour gagner ...aller 0.05 petit poney..mais l important c etait d y croire ... :thumbsup:
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Si tu agrandis le carter, tu augmentes le volume mort,résultat tu perds des chevaux :(
Faut juste le polir miroir, bien marier les transferts avec ceux du cylindre, déjà c'est la base !
Après, si tu veux la grosse prépa, c'est les volumes morts qu'il faut chasser : trouves toi du balsa et da l'araldite et combles tous les vides: ça augmente l'effet de pompe du carter et donc accélère la vitesse d'entrée des gazs frais :dribble:
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Bon je vais être obligé de vous montrer, je commence demain avec lui
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700060657.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700060657.htm?ca=5_s)
:D
Ohhhhh p....n, j'adore !!!!! Ca y est, on va finir par s'y REmettre aux 103 :cheers:
-
laducatilive : :thumbsup:
pour les carters , pour 51 j'y aurais cru , mais là , 103 .... :sm19:
http://www.bidalot.fr/pieces-racing-pro2/877-haut-moteur-type-g2-cross.html (http://www.bidalot.fr/pieces-racing-pro2/877-haut-moteur-type-g2-cross.html)
pour les watts , c'est ça qui faut ! :P
:cheers:
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Je sais pas si j'ai déjà posté ça
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20140118_1527451e5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20140118_1527451e5.jpg.htm)
L'arme absolue :dribble:
Carter Polini avec grosse prépa
Cylindre piston Polini en 70 cc, culasse avec frette anti détonation
Carbu Dell'orto PHBG 21 monté souple pour éviter le vapor lock
Vario Doppler S3R taré à 20 gr par masselotte
Pompe à eau Polini
Ressort moteur Doppler avec relanceur
Pot Doppler S3R enfin plus sur la photo, là c'est le Ninja qui m'a fait sérré :ranting:
Je ne vous dirais pas à combien ça roule, on dit toujours que je mens, mais je sais ce que le compteur digital disait en pointe :dribble:
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Oliv: oui tu nous l'a déjà postée, seul remarque: cette pompe à eau bouffait pas mal de watt quand même, nous on montais des pompes à eau électriques avec batteries, mais bon c'était pas usage sur route...
:wink:
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Ben je veux bien ce moteur pour mon Vespa... 8O
Je viens de l'essayer ce matin après avoir passé la journée d'hier à faire de la mécanique dessus. (bougies/gros nettoyage carbu + réservoir)
C'est un putain de veau de compèt.
Je vais prendre un PV pour mise en danger des truies avec ce truc :D
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en fouinant dans les archives photo de la mere , j ai retrouvé mon brelon de l epoque...51 black full torsadés ,75 polini evidement ...je montais quand meme a 90 kmh compteur voiture...
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_51black_0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/51black_0001.jpg.htm) :cheers:
ca date de 89...25 ans deja....
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Rooooo putain la tronche!!! :lol: :lol: :lol:
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Le teeshirt de SLAYER :punk:
:D
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Les années hardos... :D
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j'ai le même t-shirt!
(mais j'ai 26 ans et j'ai jamais eu de coupe mulet!) :D
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:dribble: :dribble: :dribble: mob et métal : toute ma jeunesse :cheers:
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:bowdown:
Bon faute de goût avec les torsades, j'aime pô! Sinon au top le slayer
:thumbsup:
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rappelez vous comme ca envoyait
https://www.youtube.com/watch?v=uHw4LbeKs_E&list=RDD1bBGdoRgYU&index=2 (https://www.youtube.com/watch?v=uHw4LbeKs_E&list=RDD1bBGdoRgYU&index=2)
:cheers: a leur santé...
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Aaaaaaaaa oui :D !!! L'un de mes meilleurs souvenirs, un concert de metallica :sm19:
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Préférais aussi Metallica à Slayer :punk:...bref un vrai rebelle :D
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C'était Renaud pour moi!
Amoureux de Panam, le retour de Gérard Lambert, ma gonzesse et tant d'autres 8)
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l'an dernier, par hasard, j'ais trouvé un DVD de métallica/ antrax/ mégadeth/ slayer en concert à budapest :dribble: pile les vieux album que j'écoutait en boucle :dribble:
à 40 balais, j'ais retrouvé mes 17 ans direct :sm19: le home cinéma s'en souvient encore ...
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Que de souvenirs pour certains : :lol:
Bière à la main, il raconte sa jeunesse en mobylette 103 (http://www.dailymotion.com/video/x28yict)
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Le topic de dingo, j'aodre, faudra que je vienne raconter mes aventures en mob / solex à l'occasion, hi hi.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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l'an dernier, par hasard, j'ais trouvé un DVD de métallica/ antrax/ mégadeth/ slayer en concert à budapest :dribble: pile les vieux album que j'écoutait en boucle :dribble:
à 40 balais, j'ais retrouvé mes 17 ans direct :sm19: le home cinéma s'en souvient encore ...
"the big four", je l'ai! :thumbsup:
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:D yes
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a la bonne époque, je lui en ai fait voir au 103 vogue puis aux diverses 50 à boîtes que je retapais
çà avait de la gueule les pièces de mobs
(http://img15.hostingpics.net/pics/919187pices.jpg)
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Arf, que de nostalgie... :cry:
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Pfiou! Yes, ça c'est du topic!
Me suis bien marrée à lire vos aventures en mob! Vous m'avez trop rappelé mes copains il y a dix ans déjà! Comme quoi, on a rien inventé!
Ben moi, je dois être de la génération suivante... Honte... C'était la fin des 103... (Mais une fin digne, hein! C'est celles qui trainaient les plus beaux mecs hihihi!) Les copains avaient des XP6, des Rieju Matrix, des petites Aprilia, toutes des petites 50 à boites.
Je me souviens, un soir, une de mes pots m'avait emmené: j'étais tellement pas pleine qu'il devait me rattraper dans les virages pour pas que je tombe! Bien sûr, il n'avait qu'un ou deux grammes de moins que moi... Elles connaissaient bien la route les chiottes! Qu'on était c....!
Et pis, bah, après des discussions à couteaux tirés avec mon père ( "Quoi? Tu veux une 50? Mais c'est pas pour les filles, ça! Hors de question!") ben j'ai eu.... Attention, ça envoie... Une Derbi senda SM X-trem!
Je crois qu'il y avait un kit dedans, et un petit pot Doppler! Mais question mécanique à l'époque... (Enfin c'est pas beaucoup mieux maintenant :?).
Ce dernier m'a d'ailleurs valu une amende de 90€ pour nuisances sonores... Elle était trop belle ma chiotte! Je me rappelle être rentrée une fois en larmes, pleurant sur mon moteur serré, hurlant à qui voulait l'entendre que ma bécane était foutue; et mon père écroulé de rire qui m'a conseillé de mettre de l'essence dans le réservoir....
(Bon, j'ai fait la même 10 ans plus tard avec le SS... Mais sans les larmes, hein :lol:)
Je me souviens des premières heures de conduite: pas dépassé les 5 mètres en calant toutes les 3 secondes! Et mon père qui s'impatientait: "Mais bon Dieu, accélère! Je t'avais bien dis que c'était pas pour toi!"
Ah, les premiers doigts gelés quand tu roules par -7°C avec des gants d'été, les premiers moucherons au casque, les abeilles dans le blouson, retaper trois vitesses pour monter l'interminable côte de Bourre, tenter un démarrage avec un bloc disque oublié!
C'est elle qui m'a trainé pour aller passer mon bac (50 bornes de pétoire sous la pluie avant une bonne dissert', rien de tel!). C'est aussi la bécane sur laquelle j'ai rencontré mon premier grand amour. Ahhhh!
Et ma première gamelle en ville: je regardais pas où j'allais, et quand j'ai tourné la tête, évidemment, avec des plaquettes usés jusqu'à la moelle, ben plus la place de freiner quoi, et bing la bagnole qui s'est même pas arrêtée...
Pis on faisait tous réparer nos brêles chez le Royer à quinze bornes (spécialiste de tondeuses à gazon....), qui nous arnaquait plein pot.
Oh, et pis le premier salut motard de ma vie! Et les vieux du village qui organisent la résistance anti-brêlons!
Ca date de là, je m'étais jurée de passer le permis moto et d'avoir une énooooooorme bécane! Et dix ans après, je chouchoute mon petit bijou italien!
Ah, les expériences inédites! Ca devrait être obligatoire d'en passer par là avant d'être motard!
Oh merde, ca rappelle des put... de souvenirs!
Au top! Continuez de raconter ces vieilles histoires trop marrantes, je vous lirait avec plaisir!
PS: et c'est qui qui gagne, les 50 à boîte ou le clan des 103 ? Si je me rappelle bien, le débat était déjà ouvert à mes quinze ans!!!
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Ben les 103, c'est évident... :roll:
:D
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:lol: trop bon :cheers:
:sm19: c'est décidé: je fini de retaper la maison, le 748 ... et je me refait un 103 (la totale en 75 )
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Non non non par simple logique ce sont les 50 à boîte !!
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Ben les 103, c'est évident... :roll:
Rien à rajouter, tout est dit :D
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Pour faire simple, les 103 sont des meules de puristes, des vraies de vraies. Les mecs roulant en 103 finissent barbus, chérissant leur 900SS dont le phare carré leur rappelle avec émotion leur bon vieux 103, en bavant devant un poster de 900ss CC.
Les 50 "mécaboîtes" (c'est comme ça qu'ils disaient dans Mob'chop), c'est de la meule de garçon coiffeur, ça imite les motos et ils ont l'impression d'en avoir une grosse. En général, ces gars-là finissent par recouvrir un SxR de pièces Rizomerde. Et ils bavent devant un poster de Diavel. La 50, c'est le début de la déchéance, quoi... :D
Le scoot, on en parle pas, c'est pour les gars qui n'arrivent pas à se séparer de leurs WC, au point de se trouver un véhicule qui y ressemble. 8O
C'était la fin des 103... (Mais une fin digne, hein! C'est celles qui trainaient les plus beaux mecs hihihi!)
Bah, ça se voit qu'on ne se connaît pas... :? :D
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:lol: Bon bah là tout est vraiment dit !!!
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Il était pas rond le phare sur les 103 :D ??
Et sinon malheureusement, ou pas, ton analyse n'est pas tellement juste :P
C'est surtout une différence de génération
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Ah l'époque du derbiteam, de NH50cc puis les début de crazymoto avec arnaud ...
Ce que j'aimais bien "à l'époque" c'est que çà coutait rien à bricoler, juste de l'imagination et de l'huile de coude
Allez quelques photos que j'ai retrouvé sur des CD :thumbsup:
Une des nombreuses variantes de feu ma 103 récupérée de mon grand-père. 3eme transfert creusé dans les carters, cylindre 3 transferts préparés suivant les dossiers de mobchop etc :
(http://img1.imagilive.com/1114/1030b1.jpg)
puis j'ai roulé en 50 à boîte, j'y claquais tous les (peu de) ronds que j'avais :
Rieju Spike : pas mal de variantes au cours des années
(http://img4.hostingpics.net/pics/691961DSCF0002.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/409414jolie.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/795250DSCF0080.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/142368evolution55.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/149944DSCF0001.jpg)
puis j'ai remonté une Aprilia RS50, partie cycle achetée sans carénages dans le 91, j'ai chopé les pièces sur le net pour la refaire :
(http://img4.hostingpics.net/pics/802577DSCF0003.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/733218DSCF0040.jpg)
avant d'en acheter une autre dans l'est parisien, moteur serré, je l'ai refaite et revendue
(http://img4.hostingpics.net/pics/941594DSCF0001.jpg)
plus une multitude de meules rachetées au ferrailleur du coin puis revendue. Principalement des MBK 40, 41 et même une 51 une fois
(http://img4.hostingpics.net/pics/567760DSCF0017.jpg)
beaucoup de mécanique, de prépa, de serrage, de casses, des carbus de 24 mikuni et des 28 dell orto, bref on se marrait bien
(http://img4.hostingpics.net/pics/287005DSCF0090.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/622584spprpatiti2.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/963615nouvpot4.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/582714DSCF0021.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/252997DSCF0004.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/773578DSCF0003.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/734443cartersp2.jpg)
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Il reste encore de l'alu à gratter !! Il y a peu de crazyste qui passe sur des ducati :(
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Je rêve ou tu as eu un ITOM romain? :dribble:
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Il était pas rond le phare sur les 103 :D ??
Pas sur tous, sur les SP/SPX/RCX, il est carré. Sans compter les modèles sans tête de fourche sur lesquels étaient montés des phares carrés avec la ptite casquette chromée. :D
Moi, je suis de la génération "50 et scoobite", c'est à ce moment que je suis devenu un vieux con intégriste. À 14 ans. :lol:
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C'était pas très jolie les spx :( le rcx pouvais avoir un côté sympa encore mais le magnum racing de chez mbk était plus cool dans le même style, le sp était celui qui avait le plus la côte ici, avec le petit phare rond chrome, et la petite casquette sinon c'est pas assez classe :D
Tu as roulé sur quoi desmotwin ?
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:wink:
(http://img1.imagilive.com/1114/brele_01.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/brele_01.jpg.htm)
Putain, ces poignées moches et ce guidon stritbique. On a vraiment des goûts de chiotte à 14 ans... :?
Je précise que ces poignées se trouvaient au fond d'une caisse de pièces venant de je ne sais où, mais que je n'ai pas payé pour ça. :D
Il faut que je la récupère, je lui collerais des bracelets. :P
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Ouai et change les joints de fourche aussi! :D
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l'histoire de ankhs13 m'en rappel une autre ....
un jour ont voulais aller à la foire à colmar avec des potes , toujours les mêmes , elle se situait à l'époque sur une place transformée en immeuble aujourd'hui ..... mais aussi juste à coté de la gendarmerie ! :D
donc ont arrive près de la foire , je me retourne sur la chiotte pour voir un truc ... je sais plus quoi .
au moment ou je me retourne la bagnole devant moi freine et je me retrouve à faire une manœuvre à la con en plein milieu de la trois vois en sens unique qui passe devant la foire , et boum , je me pête la gueule avec la chiotte .
le type lui n'avait rien vu , j'était coucher par terre , le type dans la caisse commence à avancer , mes potes lui crient dessus pour lui dire de pas avancer .... je me relève , heureusement j'avait rien je me retourne et vois toutes les fenêtres de la gendarmerie qui d'un coup d'un seul se sont retrouvées bleus !!!!! :lol:
le type sort de la bagnole me demande si j'ai quelque chose , non non c'est bon , et ont s'est vite tirer avant que tout le monde ne sorte .... :roll:
quelle bande de cons ont était ...
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Didonc desmotwin c'est mignon les petites flammes sur le réservoir :D
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Ça me fait penser à un collègue qui a une Harley avec des flammes blanches sur le réservoir... La première fois que j'ai vu ça je lui ai dit: "putain y'a un mec qui a éjaculé sur ton réservoir ou quoi?". Ça l'a pas fait trop rigoler... :D
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pas d'humour le gars, elle était pourtant bonne ta blague
:lol:
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Sur mon RCX, elles avaient fini par dégager. Mais honnêtement, je ne pense pas que ma bécane soit la plus bariolée au milieu des vôtres. :siffler: :D
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Terrible Power, le coup des joints de fourche aussi :lol: :lol: :lol:
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Roooh le post... :dribble:
Petits souvenirs, histoire de partager ces moments merveilleux de liberté passés 8)
J'ai commencé par une 103 SP, d'origine pour faire plaisir à maman, mais papa avait déjà envie (comme nous aujourd'hui :D ) de partager son expérience et de mettre ses mains dans le moteur "car il avait vécu des trucs de fou avec des 50 à vitesse dans les années 60". Bizarrement je lui fais confiance, mais c'est un motard donc une clé d'entrée dans le monde du 2 roue.
Il trouve donc qu'il faut ébavurer les lumières, sort les limes et me fait une démonstration, depuis j'adore que le travail soit bien fait.
Viennent ensuite les modifs, des flasques chromés à la con aux peintures du fond du garage, un pot polini shore qui remonte jusqu'au porte bagage, puis le fameux kit 75 liquide avec radiateur posé au dessus du feu sur le guidon gianelli et durites de tuyau d'arrosage pour voir le liquide circuler: je précise que j'étais le seul maitre à bord, point d'inspiration paternelle :D
Le temps passe, lentement puisque le kit ne produit pas ses effets malgré le carbu de 17 et la boite à clapet, puis vient cette soirée où la pluie tombe, je rabats la visière de mon GPA SJ noir visière fumée noire (je pense que même gilbert montagné aurait eu peur du noir dans ce casque...). La buée arrive, j'ouvre le casque, et je découvre que la pluie est très chaude, même brulante: la durite fuit et j'en prends plein la gueule :rafting:
Je change rapidement cette erreur de parcours pour un kit 50 bidalot, qui....ne marche pas...
Quel moment de solitude, j'avais réuni les pièces, les limes, les joints, les connaissances !!! (tu parles :siffler: ). puis vient cet éclair de génie: pourquoi pas essayer cette culasse "florale" qui traine dans le garage depuis longtemps. Le résultat est parfait, je possède la championne du monde du quartier puisque l'association fonctionne à merveille, le bruit la vitesse la peur, tout y est :dribble:
Les virées se succèdent, la meule marche fort, il lui faut donc des freins comme papa sur son 1100 XS: je monte un kit frein à disque (serré dans le tambour...) à câble, je me souviens encore de ces nombreux moments où j'ai pu changer de couleur dans le casque en abordant les virages sans freins.
Vivant, je suis VIVANT !!!
Mais mon fils ne roulera pas la dessus :lol: :thumbsup:
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C'était furieusement tuning à grand renfort de bout de cartons l'époque 50 quand même :lol:
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:lol: les freins à disque mécanique c'était pire que les tambour d'orrigine :D
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(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20141112/80722010_1019279/m_391914301_0.jpg)
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Ciao?
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8O non ... c'est quoi ce truc ?
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ça me fait penser à un FOX tunning
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non c'est pas un fox, mais je ne sais pas ce que c'est pour autant... :D
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Je ne peux pas vous répondre ! :roll:
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Bah c'est une ducati c'est marqué dessus :D
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j'ai fait un coup de recherche par image et en fait c'est un "Puch Maxi" (à la base)
http://www.holgi-bolgi.wg.am/mofa_tuning_ecke.html (http://www.holgi-bolgi.wg.am/mofa_tuning_ecke.html)
http://gonituning.blogspot.fr/2006_12_01_archive.html (http://gonituning.blogspot.fr/2006_12_01_archive.html)
(http://www.holgi-bolgi.wg.am/felgen__.jpg)
:lol: :lol:
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Je confirme, c'est un Puch :thumbsup:
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:D avec toutes vos conneries j'ais craqué: je viens d' acheter un vieux 103 ce matin ...
vendu dans l'état: complète mais moteur à voir
(http://img1.imagilive.com/1114/PB210065.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/PB210065.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/PB210066.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/PB210066.JPG.htm)
:sm19: je me suis empressé de démonter le moteur pour voir l'état:
kit 75 polini usé de fond (plu de chrome au pmh) culasse hc malossi carbu et pipe de 15 et clapet carbone
:dribble: une belle remise à neuf en perspective pour cet hiver si j'ais le temps :sm19: ça va chier ...
(http://img1.imagilive.com/1114/PB210063.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/PB210063.JPG.htm)
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:lol: :lol: trop fort patoche :thumbsup:
ça va avoir de la gueule pour aller chercher le pain :D
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Même les couleurs sont d'époques ! :D
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Châssis pas raccourcie, selle pas rabaissé :thumbsup:
tu garde cette magnifique robe bi-ton ? :D
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Moi je mets 19/20 pour l'effort artistique, fallait réussir à trouver les seaux de la couleur de la mob
:D
Mais c'est une bonne base!
Un nickasyl, un coup de fraiseuse sur la culasse, un vrai bas-moteur et zou!
:thumbsup:
Bon le souci ça va être pour caser un mikuni et un cornet
:D
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:thumbsup: ouai, la mob d'époque dans toute sa splendeur :dribble:
:bowdown: la peinture je verrais bien un orange métal genre Z1000
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J'espère que t'en profiteras pas pour t'occuper de la peinture du 748 :D.
C'est qui le prochain? et à quand la RNPD50cc?
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Ouahhhhhh j'y crois pas, tu as franchi le pas...J'adore !!!!!!! :dribble: :dribble:
Excellent, rénove nous ça aux petits oignons :thumbsup:
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le futur des youngtimers par patoche: les youngmobeurs
:D
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J'avais la même!!!! 8)
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J'avais le même guidon ... Sur mon bmx !!! :lol:
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J'ai faillu acheter un 50cc y a quelques temps, mais l'assurance m'a tuer.
Pour mon Dax 125, ca me coûte dans les 60€/an, sur une bleue, j'en avait pour plus de 300€ 8O
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pour patoche748 :P
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/736318721.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/736318721.htm?ca=13_s)
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si il faut , je suis de colmar ! :siffler:
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comme quoi, y en a encore des (bonnes) pièces pour les 103, ça donne envie de s'en retaper un :thumbsup:
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Je viens de trouver ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/719710655.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/719710655.htm?ca=12_s)
Si ça peut servir :D
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Du beau matos pour les 2 la 8)
Pour la jante, faudrait avoir des infos pour trouver une fourche et un étrier
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Vu ça hier à MotoLégend.
Pour en avoir vu rouler en vrai, je peux vous dire que ça envoyait grave :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_100_09068f8.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/100_09068f8.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_100_0907.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/100_0907.JPG.htm)
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:thumbsup: oui, on trouve toutes les pièces sur internet . j'avais regardé avant de me lancer :sm19:
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Aller tien je vient y mettre ma sauce :D
Pour commencer le petit 51 black S hérité de ma mère que j'ai retaper à ma sauce et que j'ai toujours :lol:
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/02/26/60/photo010.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/362)
Puis j'ai changer de fourche, celle de bleu a fini par pété :siffler:
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/02/26/60/s5300010.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/363)
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/02/26/60/s5300011.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/364)
Puis ma brèle de la semaine, juste débrider, par la suite devenu celle du weekend pour faire les chemins et l'autre du frangins qui me servait la semaine vu qu'il ne la prenait jamais :D
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/02/26/60/s5300012.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/365)
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/02/26/60/s5300013.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/366)
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/02/26/60/s5300112.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/367)
Vous remarquerez mon jolie protège chaîne maison en inox :D
Que de souvenir avec ses machines, quesque sa pouvait marcher quand même :P je me souvient avoir grimper une monter sous un pont d'autoroute par chez moi, y'avait des mec en 125 qui en :ranting: Moi j'arrive avec ma brèle, descend dans la rivière et gaz à fond sur la 1ere. On joue un peut des hanches et de l'embrayage et sa passe 8) :P et la tu te retourne les mec dégoutter :D Pour une 50 elle marchais quand même bien ses petites suzuki. Bon par contre les freins, ba fallait de la force dans les mains, s'était pas les frein des HM dérapage ou Derbi des copains :lol:
Je me souvient d'une fois d'ailleurs, on commence à ce tiré la bourre avec le copain en HM. On attaque une descente, et à la fin de la descente y'a un très léger gauche avant de tomber dans un double droit. Je me dit bon il me la met à chaque fois en ligne droite, je vais lui mettre minable au freinage, en mode Joe bar quoi :p ba ça passait s'était beau. Je monte sur les frein et la poignée molle, oups :siffler: roue arrière bloquer, ça s'est fini à tirer droit dans le chemins en face :lol: du coup le copain mort de rire me fait " la j’avoue tu me la bien mise au freinage " ^^
Que de souvenir des connerie qu'on pouvait faire :D :D
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Le première photo du 51, c'est celle d'origine?
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Bon les gars c'est pas tout!
Mais si il y a des intéressés, j'ai ma mob (Motobécane 51) qui a besoin d'une petite révision pour la remise en route!
Les poignées ne passent dans le nouveau guidon et il faut refaire le cable d'accélérateur!
A part ça elle marchait très bien i y a 4ans! Donc si il y a des amateurs sur Paris...
PS: j'ai zéro outils :siffler:
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Nan c'est la 1ere version que j'ai faite :lol: d'origine sa ressemble à sa http://i58.servimg.com/u/f58/12/12/36/91/sortie10.jpg (http://i58.servimg.com/u/f58/12/12/36/91/sortie10.jpg)
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:D quelques nouvelles du projet 103:
l'ancien bloc (j'ais repris quelques pièces dessus, vilo renforcé, clapet carbone, vario et allumage)
(http://img1.imagilive.com/1214/PC140006.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC140006.JPG.htm)
:sm19: le nouveau : culasse HC polini diam 46, kit 75 airsal, carter moteur origine neuf préparés, le vilo renforcé, carbu 17.5 PHBG et baa polini, pipe 19 polini, et le clapet carbone :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1214/PC140007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC140007.JPG.htm)
:thumbsup: vario d'origine préparé façon polini: doigts de guidage externe, flasque ajouré pour les réglages et poids allégés
(http://img1.imagilive.com/1214/PC140008.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC140008.JPG.htm)
:sm19: les transferts du kit sont tellement gros qu'ils débouchent en dehors du plan de joint des carter, du coup rechargement à la résine alu des carters par l'extérieur + gros coups de fraises carbures dedans (transferts, entrée de clapet et passage entre les 2)
(http://img1.imagilive.com/1214/PC140010.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC140010.JPG.htm)
:lol: je m'éclate graaave ... et ça détend à coté du placo :cry:
-
dis donc , t'as pas un 748 à retaper toi ! :siffler:
-
Ces gens sont des malades ! :Jumpy: :devil2: :yikes:
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très bon ça ! :D
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le 748 y'a du boulot, faut tout démonter et repeindre et je doit finir ce fichu placo avant :ranting:
:D alors que le mob: une 1/2 heure de temps en temps ça détend
et pi démonter une petite nouvelle ça m'exite :lol:
-
tu peux la considérer comme une ex :lol:
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:D nan, j'avais un 102 moi
rigolez pas au fond, y prenait 90 mon 102 et pourrissait pas mal de monde :sm19:
:roll: pour ceux qui se rappellent du moteur 102 sans vario avec sa lonnnngue pipe de 12: rien dans le sac ...
... le miens avait fini avec: vilo et vario 103 (moteur toujours fixe et système de tension de courroie maison) culasse HC polygonale, boite à clapets maison (clapets de 51) à la place de la fameuse pipe de 12, carbu de 15 et cylindre origine avec 2 transferts arrière creusé en + et lumières agrandies et pot giraudo G1 :P
-
https://www.youtube.com/watch?v=cI8WcblUF_g (https://www.youtube.com/watch?v=cI8WcblUF_g)
-
:D c'est pas exclus
-
bien vu patoche!
:thumbsup: :thumbsup:
et en allumage tu mets quoi?
-
Presque comme mon ancien :sm19: :sm19:
(http://auto.img.v4.skyrock.net/6486/35446486/pics/2653326538_3.jpg)
-
Ah la nostalgie de la mobylette !
T'es 51 ou 103 ?
Perso, j'étais branché 103 SP que j'ai eu à 14 piges !!
J 'ai bien sûr passé plus de temps à la trafiquer qu'à rouler avec !! :siffler:
j.ai ainsi pu tester et "serré" tous les kits à air polini 50, 75 et même le kit 80 en fonte avec les pots Fresco, Malossi et Ninja ! les carbus Del'orto 15,17 et 19 ! les couronnes arrière 56,52 et 48 dents si mes souvenirs sont bons... Pour gratter quelques précieux km/h !! :D
Et voilà, après, le virus est pris et ça continue en 125 puis en Gros cubes 500, 600, 1000 puis 1098 et enfin 1199... Puis viendra la suite !!! :thumbsup:
Fallait pas commencer le 2 roues motorisé !!! :sm19:
À+
-
:D allumage à rupteur comme à l'époque.
:dribble: sympa le 103 double vario.
:bowdown: de gueule je préfère le 103 mais pour le moteur vive le 51 bien mieux foutu pour les watts :sm19:
-
faudrait te trouver un électronique avec tout ça quand même!
:D
-
ha le bon vieux allumage rupteur, tu roulais dans une grosse flaque d'eau et t'étais bon pour rentrer en poussant ! où attendre en fumant des clopes que ça sèche :lol:
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Moi j'avais déjà un allumage ducati à l'époque :P
D'ailleurs, mon père m'en a retrouvé une un peu plus nette 8) :D
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_CUSTOM_2000.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/CUSTOM_2000.jpg.htm)
-
:roll: un bon cache et un anti parasite étanche , j'ais jamais été emmerdé
:siffler: l'électronique j'y est regardé mais à 400 boule ils peuvent se le garder :ranting:
-
Nan mais genre, le gars il roulait en M29S
:lol: :lol: :lol:
T'avais pas eu le temps de monter les slicks ou il restait encore un peu de neige?
:D
Tiens Patoche:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/730004110.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/730004110.htm?ca=5_s)
Où ça, je suis quasi sûr que ça peut monter sur 103
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/744641189.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/744641189.htm?ca=5_s)
Le pvl c'est le top
:D
:wink:
-
Ben quoi, c'était les pilot power pure 2ct de l'époque :lol: :lol: :lol:
-
Moi je n'ai eu droit qu'au M29, du coup j'ai du affiner mes trajectoires pour compenser.
:D
-
attention tout de même avec les allumages mvt de premières génération , les bobine avait tendance à se balader sur le noyau métallique et à tout casser dedans , j'en ai fait l'expérience ! en plus des bobine ht qui pétait comme des fusibles ...
un motoplat interne moi je dit ! :dribble:
-
:D ont verra dans un deuxième temps, en + mon vilo est en gros cône "rupteur" alors que beaucoup d'allumages sont en petit cône "électronique". en neuf j'ais trouvé de l'allumage électronique pour cône rupteur mais en origine ...
-
Le pvl existe en gros cône, c'est ce que j'avais et j'avais mis une bague pour l'adapter sur un vilo petit cône
:wink:
-
Peugeot, c'est de la crotte !
En v'la de la belle mob :bounce: :Jumpy:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_mob_course.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/mob_course.jpg.htm)
-
A une époque, j'aurai tué pour une meule comme ca...
-
Et tu as eu un solex :D
-
Peugeot, c'est de la crotte !
En v'la de la belle mob :bounce: :Jumpy:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_mob_course.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/mob_course.jpg.htm)
ah oui oui oui , :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: , moi aussi j'aurais tuer pour en avoir une comme ça......
tient , vais m'en racheter une , pour rouler à 90 ou 130 km/h ça suffit !!! :Jumpy:
-
râââ ouais celle là elle déchire !
-
Ouais enfin de la à poser un disque à l'arrière, on n'est plus dans la modif' mais dans la prépa la, pis la couronne c'est pour faire des courses de côte? :D
Le BO, on dirait un mini BO de ss :lol:
-
Je pense que c'est un vrai G2 de l'époque
:wink:
-
la taille de la couronne ne m'étonne pas !
a l'époque en compétition c'était minimum 60 ( taille d'origine sur 51 ) et ça montait bien plus haut !
pour faire marcher un 50 c'est ce qu'il fallait , c'est pour ça que ça prenait 14000 tr/min voir plus ...
moi avec mon 50 bidalot , j'était en 11x60 et rien ne me suivait en accélération , ni les 75 polini ni les scoots !!!
je me sui fait suivre à l'époque par un pote en polo , à 125 km/h la courroie a sautée .... :P
-
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Je pense que c'est un vrai G2 de l'époque
:wink:
C'est le Bidalot RS usine de 95 ( c'est beau hein ?) mais plus stock vu le pot Ninja.
Je crois que c'est un G1.
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Yes, un pôt ninjaaaaaaaaaaa :dribble: :dribble: (bon je sors...)
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Regarde bien au dessus de l'allumage, mais oui! c'est bien une pompe à eau!
:wink:
Elle est tellement bien intégrée qu'elle se voit quasi pas. Pareil pour les durites, ça tombe pile poil.
:D
-
:sm19: le monstre est prêt:
(http://img1.imagilive.com/1214/PC280001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC280001.JPG.htm)
petit pot conti d'ocaz et remis à neuf (avec chicane: j'aime pas les sales gosses qui font un foin pas possible avec leurs mobs :ranting: )
(http://img1.imagilive.com/1214/PC280003.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC280003.JPG.htm)
-
faut que tu mettes à jour ta liste de mobs Patoche
:D
-
:D à oui ...
-
petit pot conti d'ocaz et remis à neuf (avec chicane: j'aime pas les sales gosses qui font un foin pas possible avec leurs mobs :ranting: )
conti ? il ressemble beaucoup au giannelli gun métal
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oui, j'ais viré la plaque conti et repeint le pot en noir ht
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y'aura une tite vidéo de la mise en route du brélon? 8) :D
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:D on verra ça au printemps
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Vont y arriver à me forcer à remettre le XR en route ces salauds là ! :ranting:
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Le moteur c'est une chose mais le reste ? :D
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:D le reste ... 20 ans dans un garage sans tourner ... faut tout refaire , mais c'est ça qu'est bien :sm19:
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Vers quel look tu oriente l'avion de chasse ?
-
:dribble: non, look 103 sp d'époque: casquette de phare, guidon z barre bas, peinture vert métal, en essayant de ravoir les chromes d'origine (pour les jantes c'est mort: elles sont piquées de rouille)
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Whaou ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Chouette bestiole :dribble: :dribble:
https://m.youtube.com/watch?v=fY6ZHiEWWhw
-
Alors si il garde le réservoir d'origine...je pense que le temps de faire la vidéo, il peut remettre du mazout dans son dragster^^.
-
:dribble: :dribble: :dribble: le bruit, ça me rappelle mon suz 750 gt :dribble:
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tiens, je me suis fait la même réflexion hier en voyant le clip; :D ça m'a rappelé de bien belles années;
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Pour ma part, cette période était frustrante pour moi, car mes parents n'avaients pas suffisamment confiance en moi, du coup je roulais avec celle des potes.
Après quelques années, j'ai pu combler ma frustration en m'offrant deux de mes fantasmes de pré-ados ;) Que je restaure à l'origine actuellement :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_1000255_10201798890763104_880658093_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/1000255_10201798890763104_880658093_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_yamaha-zuma-50-CW50-1989.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/yamaha-zuma-50-CW50-1989.jpg.htm)
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Un gars avait fait ça à Bordeaux, il y a un bail: mais plus petit. Deux moulbifs de 51 accouplé. Cette classe qu'il avait :thumbsup:
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:thumbsup: un magnum racing, le top de l'époque :dribble:
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Et facile à taper en plus !!!! :dribble:
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Le top étant la Magnum Racing XR LC avec le refroidissement liquide. A l'époque en 96/97 le tarif était autour des 8000/8500 Francs en neuf. Une fortune pour nous :cry:
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Peugeot, c'est de la crotte !
En v'la de la belle mob :bounce: :Jumpy:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_mob_course.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/mob_course.jpg.htm)
ah oui oui oui , :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: , moi aussi j'aurais tuer pour en avoir une comme ça......
tient , vais m'en racheter une , pour rouler à 90 ou 130 km/h ça suffit !!! :Jumpy:
Donc la apparemment c est un groupe 2 (ou groupe 2 Europe)puisque refroidissement liquide,pompe a eau électrique certainement bosch , allumage motoplat rotor externe,carbu et clapet de 19 si groupe 2,si gros Carter groupe 3 peut être carbu environ 25,ressort moteur bidalot,pot Ninja carte noir groupe 2,fourche paioli hydro,amortisseur fournales hydro,frein à disque grimeca (pas certain).
-
Groupe 1:
Kit 50 air
Carter d origine(pouvant être retravaillé)
Pipe clapet de 15
Carbu de 15(souple)
Groupe 2:
Kit 50 liquide
Carter d origine(pouvant être retravaillé)
Pipe clapet de 19
Carbu de 19(souple)
Pour les cylindres groupe 1 et 2,certains utilisaient des cylindres qui n étaient pas des vrais groupe 1 et 2 comme par exemple le kit 50 bidalot ufolep.
Groupe Europe :(pas certain,je me souviens plus)
Kit 50 liquide groupe 2(je sais si il y avait un kit Europe )
Gros carter avec boite a clapet intégrée(mais vilo standard)
Pipe clapet 19
Carbu de 19(souple)
Groupe 3:
Kit 50 groupe 3
Gros Carter avec boite a clapet intégrée(mais rien n est à la dimension standard d une mobylette,donc vilo de dimension spéciale,Carter pareil,cylindre pareil)
Carbu 25 voir 28 ou autre(gros carbu...)
-
Les cylindres et les carters des groupes 1,2,3 pouvaient etre retravaillés(ils l étaient tous puisque gain de puissance)
-
Merci pour ces infos messieurs, je n' en savais rien :bowdown:
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Groupe 1 Bidalot RS
http://youtu.be/HOURSv7LBcM (http://youtu.be/HOURSv7LBcM)
-
Les Bidalot etaient des reproduction à l’échelle 50cc des cylindres de Honda NF4.
-
en action:
https://www.youtube.com/watch?v=3i0vltxfedk (https://www.youtube.com/watch?v=3i0vltxfedk)
:wink:
-
Il y a quelques temps, j'ai restauré une CIMATTI x21, c'était la 50cc de référence lorsque j'avais 14, 15 ans (championne de France d'enduro en 50cc à boite avec Thierry Charbonnier, une tasse préparée par le Pape du 50cc à l'époque, monsieur Edard et sa Squadra Cinquante à Bagnolet)...
De belles années de liberté...
Avant :
(http://img1.imagilive.com/0115/IMG-5645-1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/IMG-5645-1.JPG.htm)
Après :
(http://img1.imagilive.com/0115/IMG-5661-1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/IMG-5661-1.JPG.htm)
Une restauration qui restera longtemps un super souvenir.
-
Alors pour moi la première c'était un 103 CrossCountry, avant d'avoir le Brevet et offerte par mon frangin (qui roulait en 1100ZZR)...
(http://staticclub.caradisiac.com/1/moto-scooter-quad/mob/photo/409416409/25723261d4/mob-p3240722-img.jpg)
Peut de temps après, brevet des collège en poche, il m'a ramené sur une remorque depuis l'italie un Piaggio 50 NRG flambant neuf.
J'ai simplement rajouté un pot TZ Sumo et un Variateur Malossi, aucun problème mécanique a déplorer (qui a dit que l'italienne était pas fiable? :siffler:)
-
:sm19: le monstre est prêt:
(http://img1.imagilive.com/1214/PC280001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC280001.JPG.htm)
petit pot conti d'ocaz et remis à neuf (avec chicane: j'aime pas les sales gosses qui font un foin pas possible avec leurs mobs :ranting: )
(http://img1.imagilive.com/1214/PC280003.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/PC280003.JPG.htm)
Putain Patoche t'es un dingue. J'adore, je suis fan. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Faut pas que je craque de la sorte, c'est pas raisonnable. Faut plus que je vienne ici...
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Ben pourquoi ? 8O
On est entre jeune, on s'fend la gueule ! :P
-
Parce que je n'ai ni le temps ni les moyens de retaper une vieille mob, et puis ce serait pas raisonnable. Mais quand je viens ici ça me démange. :D :D :D :D
-
:D lache toi, ça coute une misère et c'est démonté en 1 h :lol:
:cheers:
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Ben moi je vais surement craquer pourquoi les petits enfants qui en demandent et a choisir je vais penser pour ces superbes petites breles ont en trouvent a des prix corrects en plus
-
Je viens de me taper les 12 pages..... Que des bon souvenirs qui réveillent les miens :cheers:
Ma mob était un 103 MVL, la vrai avec le brascillon banane :siffler:, kit 75 polini fonte, pot polini serpentin, vite remplacé par un fresco articulé acheté a la braderie de tourcoing et carbu de 15.
Mon père l'a rachetée à un collègue de bouleau lorsqu'il a récupéré son permis..... Elle marchait super bien, jusqu'a ce que mon père se décide à ouvrir le carbu parce qu'elle fumait bleu..... réparation du flotteur avec de la pate joint bleue :sm19: bah après elle n'a plus jamais était la même.
C’est grâce a elle que j'ai pris ma première gamelle, le matin en partant au lycée ma mère m'a dit "part en métro il va neiger" pffffff suis pas une lopette même pas peur :siffler:.
Le soir, appel a la maison depuis une cabine téléphonique (a l'heure du portable c'est un detail qui compte :D) parce qu'il neige :oops:, mon père vient chercher mon sac de cours en voiture mais ne veux pas que je laisse la mob au lycée :ranting:, 15 bornes sous la neige, doigts gelés dans les gants de ski, buée dans le casque et pieds par terre..... ça met en confiance :D :D, devant la maison je me suis lancé dans le freinage de la mort qui tue, j'ai balancé la mob en travers, un pieds sur le cale pied, l'autre parterre, confiant et même arrogant..... Sauf que ma semelle a eut une soudaine adhérence.... grand écart forcé, pétoire qui glisse sur le flanc et mon paternelle, rentré bien avant moi qui se moque du style :cry: :cry:.
Bref quand la gynéco nous a dis que le petit dernier serait un garçon j'ai épuisé LBC mais la tenancière des cordons de la bourse trouve que c'est trop tôt pour qu'il ait déjà sa mob :siffler: pi il parait que c'est plus a la mode le 103.... Et que dans 14 ans il se tapera la honte avec ça, alors que dans 14 ans il n'y aura plus que de 50cc 4T catalysés sans âmes, alors que mon fils fera du bruit, et connaitra les joies du lanceur et des après midi a trouver le bon réglage des masselottes :cheers:
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La grosse connerie de la FR en ce début d'année.
11 brêles au départ, 8 km plus loin, 6 à Orcival (1 absente de la tof)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/60422568/Photo%2012-02-2015%2015%2020%2045.jpg)
Photo Claire
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Marrant. :thumbsup:
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Comme quoi ça existe encore les vrais aventuriers :lol: :lol:
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Aventuriers de 14 ans d'âge mental ;)
Mais qu'est ce que l'on c'est marré. :thumbsup:
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Alors pour moi la première c'était un 103 CrossCountry, avant d'avoir le Brevet et offerte par mon frangin (qui roulait en 1100ZZR)...
(http://staticclub.caradisiac.com/1/moto-scooter-quad/mob/photo/409416409/25723261d4/mob-p3240722-img.jpg)
C'est quoi ce truc ? Un gros VTT motorisé ? 8O
Jamais vu ça !!! :D
-
:D j'en avait fabriqué un avec un vieux bmx et un moteur de tobec :sm19: putain qu'on c'est marré avec aux bols d'or à magny cours
:dribble: :dribble: :dribble: c'était l'bon temps
-
Alors pour moi la première c'était un 103 CrossCountry, avant d'avoir le Brevet et offerte par mon frangin (qui roulait en 1100ZZR)...
(http://staticclub.caradisiac.com/1/moto-scooter-quad/mob/photo/409416409/25723261d4/mob-p3240722-img.jpg)
C'est quoi ce truc ? Un gros VTT motorisé ? 8O
Jamais vu ça !!! :D
Bah une meule de la campagne... :-D
-
dans le même genre y'avait la 103 crx
(http://fotoforum.fr/photos/2011/07/03.656.jpg)
-
je rêvais à l'époque d'avoir une prépa dans ce type :
(http://www.mobcustom.com/upload/photos/42357-peugeot-103-mvl-racing.jpg)
-
Pourquoi j'ai passé 2 heures sur le net hier à regarder les Country :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Une de mes premières expériences de 2 roues motorisés... Z'ètes pas obligé de lire la suite... Je raconte juste ma life :cheers:
Que de souvenirs, je trainais toujours chez le marchand de vélos/mobs à coté de chez ma tante quand j'étais gamin pendant les vacances..
En gros je l'aidais à finir le montage : selles, pédales etc... des vélos neufs qui arrivaient et je les testais ( enfin quand j'arrivais à monter desssus :lol: ) , je faisais le plein des voitures et de mélange des mobs qui venaient à la station...
Bref, je faisais le mouss et c'était sympa :thumbsup:
Puis un jour est arrivé ça, le Country ou plutôt LE COUNTRY :sm19: :sm19:
Celui qui allait me faire passer du coté des vrais, des motorisés... Quiter la horde de cafards à pédales....
J'avais interdiction par mes parents de tester les mobs ( 11 ou 12 ans peut être )et mon "gardien de vacances improvisé" respectait à la lettre... Tu parles il ne voulait pas que je soit puni... Qui aurait fait les petites tâches si j'avais été privé de garage :D :D
Mais là... C'était nn BMX, y'avait rien à dire.... Bon OK y'avait un moteur.... Mais les gendarmes qui venaient discuter ou bien faire le plein vers 11H quasi tous les jours :D m'avaient dit de pas rouler trop sur la route avec le moteur en marche quand il m'on vu faire des ronds dans la cour......
Le "pas trop" s'est donc transformé pour nous en bénédiction des gendarmes et voilà comment j'ai arpenté "légalement" la coline de long en large en 2 roue motorisé pour la première fois.
Bon, si quelqu'un en a un pas trop chère dans le coin, ne me le dites pas... Je risquerais de craquer... :sm19: :sm19:
-
http://www.leboncoin.fr/motos/772506844.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/772506844.htm?ca=7_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/765268486.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/765268486.htm?ca=7_s)
De rien :sm19: :sm19:
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Pourquoi j'ai passé 2 heures sur le net hier à regarder les Country :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Une de mes premières expériences de 2 roues motorisés... Z'ètes pas obligé de lire la suite... Je raconte juste ma life :cheers:
Que de souvenirs, je trainais toujours chez le marchand de vélos/mobs à coté de chez ma tante quand j'étais gamin pendant les vacances..
En gros je l'aidais à finir le montage : selles, pédales etc... des vélos neufs qui arrivaient et je les testais ( enfin quand j'arrivais à monter desssus :lol: ) , je faisais le plein des voitures et de mélange des mobs qui venaient à la station...
Bref, je faisais le mouss et c'était sympa :thumbsup:
Puis un jour est arrivé ça, le Country ou plutôt LE COUNTRY :sm19: :sm19:
Celui qui allait me faire passer du coté des vrais, des motorisés... Quiter la horde de cafards à pédales....
J'avais interdiction par mes parents de tester les mobs ( 11 ou 12 ans peut être )et mon "gardien de vacances improvisé" respectait à la lettre... Tu parles il ne voulait pas que je soit puni... Qui aurait fait les petites tâches si j'avais été privé de garage :D :D
Mais là... C'était nn BMX, y'avait rien à dire.... Bon OK y'avait un moteur.... Mais les gendarmes qui venaient discuter ou bien faire le plein vers 11H quasi tous les jours :D m'avaient dit de pas rouler trop sur la route avec le moteur en marche quand il m'on vu faire des ronds dans la cour......
Le "pas trop" s'est donc transformé pour nous en bénédiction des gendarmes et voilà comment j'ai arpenté "légalement" la coline de long en large en 2 roue motorisé pour la première fois.
Bon, si quelqu'un en a un pas trop chère dans le coin, ne me le dites pas... Je risquerais de craquer... :sm19: :sm19:
Tu te souviens de l'embrayage? oui oui on pouvait débrayer au guidon sur cette bestiolle ... Rho cte classe!!!
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Je ne connaissais pas ça le country !! 8O 8O 8O
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Des sacrés souvenirs sur cet engin :dribble: :cheers:
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ssx t'a connu le bouclard de jp edard a bagnolet? j'y ais laissé tous mon argent de poche en pistons de caballero et rocvale mais le top hormis le fantic mik 26 c'etait le swm à moteur sachs :thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/772707767.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/772707767.htm?ca=15_s)
Un beau 103 SP avec top case. Tentant mais... Non. :D :D :D
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:dribble: ça prend forme
(http://img1.imagilive.com/0315/P3010006.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/P3010006.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/P3010007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/P3010007.JPG.htm)
il me manque quelques pièces en commande (roulements de fourche, phares, etc ...) du coup je remonte ce que je peut à temps perdu :sm19:
:D c'est le pied à retaper ces vieilles mécaniques primitives :lol: :lol: :lol:
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:thumbsup:
j'ai rouler avec un 103 biplace :P quelle époque
Cette photo c'est pas le mien, mais c'était se model :D
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_103.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/103.jpg.htm)
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Patoche le moteur du 748 ne rentrait pas dans le cadre de la 103 ? :D :D :D
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:lol: nan
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:thumbsup:
j'ai rouler avec un 103 biplace :P quelle époque
Cette photo c'est pas le mien, mais c'était se model :D
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_103.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/103.jpg.htm)
On avait la même. :thumbsup:
Je n'ai pas remis la main sur les photos...
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hey ! pas mal patoche bien avancé :thumbsup: pourquoi t'as pas repeint la roue AV ?
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C'est pas celle qui est derrière la roue avant ?
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ha ouais j'avais pas fait gaffe !.. il achète déjà de la pièce en rab on dirai :D
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Comme on disait a l'epoque , Avec EBR t'es par terre !
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:bowdown: le chrome des jantes d'origine était trop piquées, j'en ais trouvé une autre paire (j'en ais chier pour les r'avoir aussi ).
:D il me manque les roulements de fourche et la chambre à air pour remonter l'avant du coup c'est juste posé comme ça pour avancer le reste
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Si tu peux attendre samedi, je vais regarder mais des roulements de colonne de 103 il doit m'en rester.
Roue de 18 devant ? parce que ça aussi il doit m'en rester :thumbsup:
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:thumbsup:
j'ai rouler avec un 103 biplace :P quelle époque
Cette photo c'est pas le mien, mais c'était se model :D
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_103.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/103.jpg.htm)
Ça me travail depuis hier , je retrouvai pas son nom
le 103 Chrono :thumbsup:
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:cheers: les roulements sont en commande et les roues sont prêtes merci :thumbsup:
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je suis passé hier chez ma mère , j'ai fouillé les tiroirs de mon ancien bureau et j'ai retrouver ma bible de l'époque ! :dribble:
mon classeur bidalot chéri avec tout les réglages , G1 G2 G3 d'époque avec les diagrammes utilisé , réglage carbu , hauteur de piston , allumage , squich .... pour Peugeot et mbk siouplait ! je pensait l'avoir perdu ! :P
(http://img15.hostingpics.net/pics/410378002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=410378002.jpg)
pour ceux qui ont des soucis d'allumage ! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/549735003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=549735003.jpg)
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Garde précieusement, ça pourrait me servir un jour... :D :D :D
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par contre l'album photo de la mob je l'ai pas retrouver , je sais pas ou il est ! :cry:
si tu en as besoin no soucis ! :D
:cheers:
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ssx t'a connu le bouclard de jp edard a bagnolet? j'y ais laissé tous mon argent de poche en pistons de caballero et rocvale mais le top hormis le fantic mik 26 c'etait le swm à moteur sachs :thumbsup:
Quand j'avais 14 15 ans, j'étais fan les 50cc italiens et un ami avait un Cimatti x16. Et évidemment à cette époque, on ne pouvait évidemment que connaitre le pape de la 50, JP Edard bien sûr. Son fils, Florian (que je salue s'il me lit ici), a ouvert un forum sur internet : squadra cinquante. Il y intervient souvent et évidemment il est intarrissable sur les activités de son père qui reste une figure de la 50cc dans les années 70-80.
http://www.squadra50.fr/_V6/index.php (http://www.squadra50.fr/_V6/index.php)
-
Bon bah moi je viens de finir mon proto de brouette rouge, forcément c'est une Ducati et à moteur de Pocket et plateforme toute en alu sur base de diable... :cheers:
Les essais officiels se dérouleront sur route ce dimanche vers 11H, ça laissera le temps de mettre un peu de mercurochrome avant de prendre l'apéro :lol:
Bon, là c'était en cours de montage...
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_Croissy-Beaubourg-20150226-00166.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/Croissy-Beaubourg-20150226-00166.jpg.htm)
je referai d'autres photos lors des essais.
Et si c'est au point, je vais pouvoir commencer à penser sérieusement à me retaper une petite 103 pour aller chercher le pain le dimanche matin :sm19:
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vous êtes des grands malades
:lol:
-
Rifago Einstein Ducat :lol: :lol: :lol:
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Comme c'est pas vraiment une mob, je vais peut-être ouvrir un topic sur ma nouvelle Ducati tiens !!!
Histoire de partager avec le plus grand nombre cet amour de la belle mécanique :lol:
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Ha ! un sujet rigolo :D
Alors j'ai pas eu droit au 103SP (c'était réservé pour les riches d'après mes parents...)
Je n'aimais pas les Motobéc 51
J'ai eu la chance de me faire offrir un 103 donc... mais un MV
Donc modifications après modifications : roue arr avec "gros pneu 3/4" qu'on disait,
découpe des bouts de tôle pas nécessaires et inesthétiques (à cet âge là on rigole pas),
Zbarre en lieu et place du guidon d'origine, chgt des garde-boues, j'ai viré les pédales
pour des RP (tellement bien réglé le bousin qu'un démarrage au pied sur le volant moteur
suffisait)
Le gros (non, pas toi...) du travail : 75cc Polini fonte, limage des lumières du cylindre et du bas moteur,
clapets de compet', carbu delorto de 19, pot Polini, etc...
Un bon rôdage là dessus, et mon MV transformé sans ajout de kit liquide et allumage électronique,
il en a assommé plus d'un : je prenais 110 compteur voiture à toc en limande, mais j'ai découvert
assez vite que mon freinage d'origine...n'était pas top top :D
Je devrais pouvoir retrouver une photo de ma meule de compet du quartier 8)
-
je prenais 110 compteur voiture à toc en limande, mais j'ai découvert
assez vite que mon freinage d'origine...n'était pas top top :D
:lol: :lol: :lol:
J'avais récupéré un moyeu de Honda 125 (à rayons) , que j'avais adapté à ma fourche en gardant ma jante d'origine ... Je me souviens des loooooooooongues soirées à dévoiler le bousin !!!
102 modifié avec suspatt' AR, fourche de 103SP, lumières de cylindre et BM "qui respirent", culasse HC, Dell 17 ... Il n'y avait pas de clapets sur ce moteur, l'admission étant contrôlé par la jupe (minijupe) du piston ... Comme au dessus, démarrage d'un coup de pied sur le VM !
-
C'est à ça qu'on reconnaît un brêlon bien réglé ! le coup de pied sur le VM...pettttttt ! pet pet pet pet pet !
:D
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Et avec un variotop malossi en prise directe tu fais comment? :D
-
Tu perds 10 secondes à pousser à chaque redémarrage et les copains sont déjà loin ! :lol:
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...et toc, dans le cul le variotop :sm19:
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C'est clair qu'en ville t'en chie :? :lol:
Mais une fois passé tout ça..... et toc, dans le cul les nitro, les speedfight , les boosters... :sm19:
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Et avec un variotop malossi en prise directe tu fais comment? :D
Tu fais comme tout le monde: tu te trouves un cadre de spx/rcx avec poulie-embrayage, 3 ressorts durs pour embrayer vers 7 ou 8000 tours, et zou
:sm19:
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ouais mais non, déjà à l'époque j'étais un homme un vrai, pas une lopette :D
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ça m'a collé une demi-molle tient ! :D
http://www.leboncoin.fr/motos/770515504.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/770515504.htm?ca=1_s)
j'vais lui proposer le 998 en échange , d'façon pour rouler à 90 ça suffira !! :lol:
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:dribble: j'ais fini de retaper la mienne: ça va chier :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0415/P4080007fc9.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/P4080007fc9.JPG.htm)
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elle est nickel !! :thumbsup: :thumbsup: l'arme ultime pour aller chercher le pain :P :D
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Pot Giannelli "carré d'as" non?
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faudrait un porte baguage chromé ! :sm19:
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Pfffff, même pas torsadé le Zbar ! :sm19:
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:thumbsup:
la classe
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Et sinon le joint spy qui se promène, c'est normal?...
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Ils sont où les freins?
:lol: :lol:
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Nickel :thumbsup:
Il manque juste une casquette de phare et pis le z bar ça se prend torsadé 8) :D
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Elle est magnifique !!! :bowdown:
Va vraiment falloir que j'arrêtes la brouette et que je me fasse un petit projet 103 !!!! :lol:
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...et dire que mon couillon de frère, qui avait hérité de mon splendide 103 de course, l'a laissé tomber
en ruine...et qu'au final, laissé à l'abandon dans le garage, dégueulasse, comme une merde, parce qu'il
avait enfin sa voiture, le 103 qui m'avait si souvent donné la banane, et qui envoyait sévère, a fini
posé sur le trottoir pour les encombrants ... :roll:
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:roll: Quel dommage !!!
Bon, sur l'instant on a jamais conscience que certaines objets vont devenir cultes et on a tendance à vite les virer quand ils ne servent plus et après....Bah on regrette !!!
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Imaginez dans les années 50/60, toutes les engins motorisées qui sont partis à la benne...Mon grand père me racontait qu'il n'a jamais acheté de moto plus chère qu'une poignées de francs (le prix de la ferraille) avant sa première voiture et ses 30 ans dans les années 60... Toutes ces motos été récupérées à la ferraille, il me disait qu'il avait même le choix de la marque... :D
C'était mieux avant ! :sm19:
N'empêche que ça donne des idées ce beau 103 :thumbsup:
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Mon grand père me racontait que dans les années 50, à coté de chez lui, il y avait un ferrailleur qui recevait des Harley militaires encore en caisse (raide neuve). Le mec tronçonnait le cadre pour mettre la fonte du moteur d'un côté et le reste de l'autre...
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:dribble: mon vieux rêve c'était de trouver une vieille moto au fond d'une grange ... mais de nos jours c'est mort, ça n'existe plu :cry:
:D le seul 2 roue que j'ais trouvé c'est la vieille tobec 41 chez ma grand mère, mais à 14 ans c'était génial quand même :thumbsup:
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Bon avec vos conneries j'ai craquer (sous prétexte d'avoir un deplacoire dans les paddock) pour un booster spirit
moteur refait mais un gros travail a faire sur l’esthétique ...
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:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
-
booster spirit...gros travail a faire sur l’esthétique ...
Ha oui ? :D
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Oui (en dehors des considérations d'ordre personnel ) il a subit les affres de bombes taules adolescente et est dans un état lamentable...
Bref je refait tout pour qu'il soit nickel, carénage /selle/pneu neuf , gros freins radial :D (etrier et maitre cylindre) et je regarde toutes les petites merde qui gâche tout.
Pour le moment le moulin pédale bien (Vilo, cylindre diam 47 et pot Hebo ) carbu de 21 avec un cornet de merde , le passe sur une boite a air Doppler.
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Tu l'as ouvert le moulin?
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Non pas pour le moment, ce mois ci je refait le chassis/esthetique
Je m'occupe du moulin en suivant :D De toute façon vu les bricolages dessus je m'attend a avoir des surprise sur le bloc
La je l'ai démonté et nettoyé et j'ai fais ma liste de course
Je tombe le cadre pour le passer en peinture et ressouder 2 ecrous de fixation de carenage.
J'ai acheté un faisceaux elec en bon etat (celui d'origine a eu un sacrée coup de chaud, fils fondu ...)
et ma petite commande
Pneu Pirelli Diablo 120/130 par 12
Etrier Radial Stage 6
Kit carenage complet noir avec passage de roue
Selle
Boite à air Doppler
Nécessaire pour réviser le kick
Batterie
Pot Polini for race 4 ( la je me suis fais plaisir pour s'accorder a le future config')
La il est monté pour rouler au mélange , j'ai bien envie de le remettre en graissage separé, donc je recherche un carbu qui correspondra à la configuration avec starter à cable , dépression.
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Les pieces arrivent :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/919877scoobite.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=919877scoobite.jpg)
Un gosse :P
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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les morpions :D
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8O C'est quoi cette fourche ? 8O
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Stage6 :wink: réglable histoire d’affûter mon feeling de pilote :D :D :D
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Tu l'as chourré sur une pocket bike ou quoi ? :lol:
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Sa fait un peu d'investissement pour un traîne cul de paddock :D
Parcontre c'est un booster récent non ?
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2008
j'aurai préféré un pré-2004
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Un vieu avec les jantes tôles à trous ronds et la petite poignée passager chrome :)
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Ben le "vrai" booster de la belle époque, celui qui jouait avec les speedfight, nitro.... :siffler: Pis les 51 et les 103 aussi 8) :D
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Avant le speedfight, il y a surtout eu le speedake, le piaggo typhoon et l'aprilia SR (le premier, de 1995)
Pis les premières 50 à boites qui ont relancé la mode des mobs à boite de vitesse: l'aprilia rs 50 et la derbi
J'ai eu la même que ça en 1998:
(http://www.apriliaforum.de/tempimages/aprilia_rs_50_1997_2.gif)
Avec juste un pot Ninja je bloquai le compteur à 120km/h dans les descentes :lol: (110 sur du plat)
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Le top un road de 94' turquoise
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Geksy, c'est à ce moment là que tu es devenu dépendant du monobras ? :D
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Et du compteur faussé
:lol:
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Compteur Italien :D
Par contre la classe au collège avec ça.
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Monobras + italienne, c'est clair que c'est un retour en enfance avec la 748, en plus ça semble aussi fiable qu'un deux temps :lol: (encore que j'ai pu faire 11 000km sans emmerde, c'est pas dit que j'en fasse autant avec la Ducati :? )
Pour le compteur, il n'était pas faussé malgré que ça soit italien, vous n'avez jamais eu de 50 à boite ?!? Quand je suis passé du scoot à ça, c'était vraiment le jour et la nuit, d'ailleurs sa grande soeur en 125cc c'était sympa aussi, autre chose que les poumons en 4 temps de maintenant :cry:
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Moi c'est la 250 qui me plairait. :P :P :P :dribble: :dribble: :dribble: :sm19: :sm19: :sm19:
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:cheers: je regardai les prix en occaz hier... Bah c'est pas donné :cry: mais ça doit être bien sympa :dribble:
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Clair que c'est pas donné, pis voir comment ça été entretenu, les mecs contents de lui sortir les 34cv à la 125 mais sans prendre soin du coup des pièces qui deviennent fragiles.....
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C'est surtout les 70cv de la 250 qui doivent être sympa, mais ça doit couter un bras en entretien :cry:
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La rs 50 j'en ai touché une , debridée c'etais 90/100 compteur... avec le vent dans le dos :D
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Oui d'origine débridé j'étais à 90/100 aussi mais avec le pot et le carbu d'origine bien réglé ça faisait du 110 couché dessus :D
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Le seul vrai 50 à boite qui mérite d'être dans ce topic c'est ça :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0515/thumbs_748_en_50.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/748_en_50.jpg.htm)
Le 50 Cagiva Mito
Et j'ai fais dexxeuprès de mettre un jaune , na !!!! :sm19:
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Je connaissais la 125, mais la 50 non. 8O 8O 8O 8O 8O
-
Un bébé 748/916/996 (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Amour/Amour.gif)
-
C'est la 125 :wink:
La 50 c'est celle ci :
(http://img15.hostingpics.net/pics/927059bikepics148329800.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=927059bikepics148329800.jpg)
Une derbi de l’époque re-bagdé
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Les tous derniers modèles en 50 avaient le cadre et les carénages des 125 avec le moteur Mina :wink:
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Pour connaitre par coeur les mito ,j'ai un(vrais) sport pro de 94 avec le kit usine, et tout ses dérivé, freccia (la paso de cagiva ) supercity, tamaco...
la seul 50 qu'ils ont sortie était la derbi gpr rebadgé cagiva en 1997
y'a jamais de Ev avec une tasse dedans :wink:
Je suis inscrit sur le forum cagiva italien (une mine pour les pieces rare)
ils on référencé toute les versions 50 /125 des mito (jusqu'au numero de cylindre...)
et il n'y a aucune trace de ce que tu decris.
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Alors celle que je connais est une bitza et son proprio m'a raconter des crakcs! :?
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Il y a de grande chance que ce soit le cas :wink:
Des mythos y'en partout Huhuhu :lol:
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la seul 50 qu'ils ont sortie était la derbi gpr rebadgé cagiva en 1997
un pote en avait une de gpr, mais siglé gilera
(http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://s1s.fr/tuning/640/perso-4825-avatar.jpg&sa=X&ei=5n9MVZ_UEMP1UtisgOAI&ved=0CAkQ8wc4Kg&usg=AFQjCNG_9T_lxPtWdADdwfnpB-SjiwGdZQ)
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:D hier j'ais déménage la cave d'un pote "j'ais un cadre de 103 et quelque pièces si tu veux sinon c'est déchetterie" qu'il disait
(http://img1.imagilive.com/0515/P5140013.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/P5140013.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0515/P5140014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/P5140014.JPG.htm)
:dribble: :dribble: :dribble: finalement la mob est quasi complète un petit racer sympa comme à l'époque ... zou dans le coffre
:sm19: aujourd’hui démontage vite fait du moteur: culasse HC malossi , kit 75 DR , clapet carbone en état.
une petite remise à neuf, des jantes à bâton que j'ais en rab les flasque faco à l'arrière et ça va déchirer sa mère :lol:
je garderais bien celle là et revente de la bleu finalement :sm19: :sm19: :sm19:
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râââ j'avais oublié l’existence de ces flasques de roue du plus belle effet :lol:
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les flasques , avec du vent c'est top !
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J'en avais sur mon bmx 8)
Ainsi qu'un pneu de 102 paske ça crissait sur les bandes blanches quand je dérapait :P
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Ch'ui content de ce topic :cry:
Grace à lui on sauve plein de chef d'œuvres qui auraient fini à la déchetterie :D
Avant on aurai benné tout ça sans regrets...Mais ça c'était avant !!!
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Scoobite fini, il a craqué au 1er coup de kick :P
La carb' est pas mal, j'ai fais mes réglages de vario aujourd'hui, demain je m'attaque au squich' et a l'allumage
102 a l'alfano gps :D :D :D
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Tu tires un poil court :D, t'as monté quoi comme kit :) ?
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47 Hebo ( un truc en fonte pas top bi-segment avec des diagrammes tres typé couple, je vais voir pour lui coller un polini evo ou un Malossi MHR en alu)
vilo Hebo ( j'ai changé les roulement et contrôle du faux rond 0.02)
Carbu 21 Dellorto
Boite a clapet big valve Polini
Pot Polini for race 4
Vario Malossi multivar ,un peu surpris par les galet, obligé de mettre du 7gr pour le faire ouvrir entièrement, au début j’étais en 3.7 et je prenais à peine 77km/h (bon par contre à 40 il levait).Avec les gros galets j'ai gagné en allonge sans vraiment perdre en accel. La je vais chercher d'autre ressort de poussé et d'embrayage car je trouve qu'il accroche un peu en dessous de son régime idéal.
Programme du jour , lui mettre un peu d'avance a l'allumage et le comprimer un peu plus :D
102 à 12500tr.
A suivre un allumage a rotor interne digital pour allonger jusqu’à 14000 et un bon haut moteur, la il devrait nerveux a souhait et avoir une grosse allonge
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102 avec ce cylindre de merde la vache 8O
Mais du coup même sur un kit fonte t'as un réglage du squish à faire ?
Vu le prix du Polini Evo, prends plutôt le Big Evo 94cc :D
Et de mémoire t'as aussi le pack Over range de chez Malossi si tu veux gagner encore plus en allonge :wink:
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Aller un joint d'embase a 0.15 et un petit rabotage en règle de la culasse le squich est a 0.65, ça comprime tellement que le démarreur peine :siffler: , ça plafonne toujours à un bon 100 mais il y monte plus vite , j'ai un doute sur le ressort de poussé que je pense un peu trop dur , j'ai un jaune et un rouge sous le coude. j'vais tester .
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Va falloir dégager le passage dans les paddocks :lol:
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énorme ! :P :thumbsup:
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500€ le pack overange :roll: , le big evo c'est pour les minarelli à flotte ça passe pas :sm19:
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T'as foutu des fourreaux et des étriers radiaux Stage 6, tu peux bien foutre un pack Over range :D
Merde, t'as plus qu'à lui coller un bas moteur de Nitro :P
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Le passer en boostro maintenant ce serai un peu con vu le matos déjà passé sur le bloc
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T'as foutu des fourreaux et des étriers radiaux Stage 6, tu peux bien foutre un pack Over range :D
Merde, t'as plus qu'à lui coller un bas moteur de Nitro :P
La fourche je l'ai eu sur LBC pour 3 cacahuettes :D
J'aime pas le montage des moteurs de nitro sur les booster , l'empattement fais bancale.
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Ha oui tu peux aussi reculer tout le bas moteur, c'était la grande mode dans les prépas y a quelques années :D
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j'ai un doute sur le ressort de poussé que je pense un peu trop dur , j'ai un jaune et un rouge sous le coude. j'vais tester .
8O
T'as un ressort quelle couleur actuellement ?
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Un bleu , aucune idée de l'origine, ressort d'embrayage certainement d'origine
Aujourd’hui essai avec le ressort de poussé jaune et ressort d'embrayage vert ( pas des malossi le chop me les a donné car ils trainaient) toujours sur un 100 gps sur le plat, mais il allonge mieux ( 95 assis) 106 gps couché dans une petite descente
Clairement l'allumage avec le cdi d'origine + le 47 fonte me bride dans les haut regime.
Bon par contre grosse frayeur lors des essais , une caisse à déboîté pour doubler sans ce soucier de ma présence :roll: face à face...
Voila pourquoi je ne roule plus en moto sur la route, les mecs ne prête aucune attention aux 2 roues, c'est passé chaud...
Vu la config c'est tres correct comme perf'.
(http://img15.hostingpics.net/pics/438617scoobite5.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=438617scoobite5.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/534856scoobite4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=534856scoobite4.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/472609scoobite2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=472609scoobite2.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/382122scoobite6.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=382122scoobite6.jpg)
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Faudrait mesurer tes diagramme et ajuster la hauteur du cylindre en fonction de ce que tu trouveras ! Et de la taille du carbu !
Tu arrivera peut être à prendre plus de vitesse...
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Diagramme fait, ils sont typé couple, a moins de gratter (ce que je n'ai pas envie de faire ) y'a pas beaucoup à gagner
Carbu Dellorto 21 avec big valve polini.
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Les perfs sont déjà très correctes avec un allumage d'origine. :bowdown:
Surtout que tu dois avoir l'allumage pour les catalysés, bien moins performant que celui des Booster avant 2003.
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Tu confirme ma pensée, l'allumage d'origine ne suit pas :thumbsup:
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effectivement je me souvenait plus que tu les avait fait !
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Je l'ai remonté en suivant les conseils glanné sur le forum 2tps
planeité des plans de joint, controle du faux rond du vilo, réglage du squich ( 1.8 d'origine avec un joint en 0.5) ramené à 0.65
test d’étanchéité. Remontage soigné avec tout les serrage aux couples et voila le résultât.
Je reste tout de même surpris de l’influence des réglages du vario.
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le vario c'est pas évident !! je peut pas t'aider sur ce coup là , moi je suis plutôt cyclo que scooter ! :siffler:
tu avait combien au niveau des diagrammes ?
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Diagramme échappement 180°
Diagramme admission 125°
Croisement 55°
Tu vois c'est pas des diagrammes de fou.
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ouai , avec un carbu de 21 je pense que tu peut monter à 200 à l'échappement sans trop de risques !
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je pensai 193/195 et 130 admission
sinon je tape + de 65 en croisement ca risque d’être plus que pointu ^^ :D
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bon ben voilà, c'est malin vos histoires, je viens de passer 1/2 heures à retourner les archives pour retrouver les photos... et 10 minutes à les scanner (ben oui, c'était pas numérique hein! :D)
Donc voilà la quintessence des preuves en image! Malheureusement je me rends compte que j'ai bien peu de photos de toute cette grande époque....
Donc le sommet de la gloire internationale: ZE photo en première page du journal de la haute marne à l'occasion des 24h solex de Chaumont!
(http://img1.imagilive.com/1014/SCAN0007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/SCAN0007.JPG.htm)
Les 24h00 de Chaumont.... Putain le méchant coup retour en arrière .... À l'époque je filas la main à 2 motard de la Bmo de Cht qui participaient chaque année à ce rdv annuelle..... Que de souvenir...
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je pensai 193/195 et 130 admission
sinon je tape + de 65 en croisement ca risque d’être plus que pointu ^^ :D
avec mon 50 bidalot , carbu del orto 19 , j'avait les diagrammes d'un G2 sur mon UFOLEP liquide ... soit 196° à l'échappement et 128° transfert latéraux et 124° sur le transfert arrière .
le problème est le suivant , c'est bien de remonté les transfert ( avec une cale par exemple ) mais c'est mieux de pouvoir agrandir les lumières ...
bref , en tout cas pour le padock ce sera suffisant ! :bowdown: :D
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Et oué mon Will, ça nous rajeunit pas tout ça hein!
C'est marrant en déménageant cet aprèm j'ai retrouvé ce magnifique Kway, du coup je l'ai mis dans les cartons
:D :D :D
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:thumbsup: sympa le scoot, mais trop moderne pour moi :D
le deuxième 103 prend forme:
(http://img1.imagilive.com/0615/P6210082.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/P6210082.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0615/P6210078.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/P6210078.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0615/P6210079.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/P6210079.JPG.htm)
:lol: et un autre pote va m'en filer un troisième ( un vieux mvl tout d'origine ) :sm19:
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La restauration des pocket sa fait partit du sujet aussi? :D
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_20150621_173018.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150621_173018.jpg.htm)
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Bon finalement j'ai gratté :D :D :D
Ech:198
Adm: 134
Croisement:64
105 Gps sur le plat, je pense difficilement mieux avec un fonte bi-segment et l'allumage d'origine. :sm19:
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Bon ben couic :oops:
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rip?
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Sa sent le serrage :lol: :lol:
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:D :D :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/756151IMG01401.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756151IMG01401.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/676726IMG01361.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=676726IMG01361.jpg)
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Aaaaa bah c'est sur que ça va marcher beaucoup moins bien maintenant :lol:
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Apparemment bougie trop chaude, un peu trop comprimé , ca a fais un peu fondre le tout ^^
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S'était quoi comme moteur ? En fonte ? Tu tournais avec quel pourcentage d'huile ?
Perso, même avec les graissage séparé, je mettais toujours un peu d'huile dans l'essence...
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47 bi-segment fonte squich 0.65 diagramme retouché , allumage d'origine , mélange 2%
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Le segment de feu n'a jamais porté si bien son nom et l'autre a du avoir du mal à racler les 2% :lol:
J'ai toujours roulé vers les 4% avec de l'ipone 100% en général. On me disait que c'était bien trop.... n'empêche que j'ai jamais eu de serrage peu importe ce que j'avais monté. Le moteur était bien gras mais ça tournait nickel.
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Et ça fumait tellement que t'avais mis un antibrouillard à l'arrière ? :D
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(http://img15.hostingpics.net/pics/676726IMG01361.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=676726IMG01361.jpg)
C'est pas un serrage 4 points dû à un manque de graissage, mais un très beau serrage haut :clapping:
Sûrement à cause d' une compression excessive qui fait surchauffer la calotte du piston.
Et vu la surface blanche sur le dôme, t'es pas passé loin du perçage non plus ! :sm19:
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(http://img11.hostingpics.net/pics/864493image454.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=864493image454.jpg)
:sm19:
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J'ai les réponses, ca viens en fait de 3 points
*L'allumage d'origine des 2008 est prévus pour un catalyseur (ban ça je le savais déjà ) et il a tendance a faire bien chauffé le pov'minarelli
* La carb' 2 points trop pauvre
* La bougie et c'est la le point le plus important , j'avais pas prêté attention a son indice et j'avais une B8... donc trop chaude
Bref un bon mélange de toussa et couic :D
J'm'en vais chercher un bon allumage, un p'tit 47 alu ... et une B10 :D
p'tet même une transmission longue histoire de lui calmer le nez qui ne se repose pas avant 70 (et d'aller chercher un 115 :lol: )
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bon ben voilà, c'est malin vos histoires, je viens de passer 1/2 heures à retourner les archives pour retrouver les photos... et 10 minutes à les scanner (ben oui, c'était pas numérique hein! :D)
Donc voilà la quintessence des preuves en image! Malheureusement je me rends compte que j'ai bien peu de photos de toute cette grande époque....
Donc le sommet de la gloire internationale: ZE photo en première page du journal de la haute marne à l'occasion des 24h solex de Chaumont!
(http://img1.imagilive.com/1014/SCAN0007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/SCAN0007.JPG.htm)
Les 24h00 de Chaumont.... Putain le méchant coup retour en arrière .... À l'époque je filas la main à 2 motard de la Bmo de Cht qui participaient chaque année à ce rdv annuelle..... Que de souvenir...
J'aimerais bien y rouler une fois.. Pour bien connaitre 2-3 teams qui jouent la gagne je pense que j'adorerais....
Parfois je rêve de me reprendre une 103 SP juste pour aller dans les chemins avec la petite...
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:lol:
Y a pas de condés par chez toi yamazout :D ?
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Et dire que chez mes parents j'ai encore ma 103 rcx et une 102...faudrait que je les ramène un jour :D
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:lol:
Y a pas de condés par chez toi yamazout :D ?
Si si, me suis même fait contrôlé, la tête du flic quand j'ai enlevé le casque (genre merde c'est pas un merdeux)
J'ai bien aimé la question "vous vous êtes fais sucré le permis?"
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:lol: :lol:, ca va ils ont l'air sympas dans ton coin :D
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Oui ça va, en faite depuis mon vol de remorque l'an dernier j'ai fais connaissance avec eux, et il y a quelques motards dans la brigade.
Il m'on arrêté aussi avec la vor pas de papier , il faisait nuit , je roulais avec une lampe a led pour rentré a la maison vu que je venais de me boité et de peté le commodo. Ils m'ont raccompagné à la maison.
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Tu vas peut être pouvoir te reconvertir et l'intégrer la brigade :D
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T'es ouf j'ai une étique d'ex habitant du 93 :D
Vaut mieux être "bien vu" que le contraire , d’ailleurs la fois ou ils m'ont ramené, un petit café dans le garage ça me les a mis a la bonne, y'en a un qui était pas insensible au charme de la 1098R il ma demandé si je pouvais la faire craquer, sa tête devant le barouf :siffler:
Quand ils sont en "balade" dans le secteur ils passent régulièrement. Vu que devant chez moi y'en a qui roule comme des ouf (c'est limité a 50 sans visibilité) ça les calme de voir les motos bleus garé dans la cours.
Bon c'est sur que si ils me top à 105 avec le scoobite j'vais me faire gronder :D
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Y a de la fessée cul nul en perspective :D
un petit café dans le garage
Ca a bien changé l'étique du 93 :lol:
J'aimerai m'entendre aussi bien avec eux, y en a justement un qui me les brise à passer à fond 10 fois par soirée dans la rue piétonne avec son Zip 50 :D
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J'avais pas de cailloux sous la mains :D
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je suis d'accord avec Olive, mais 2% c'est un peu peu quand même, tu as quoi comme huile?
Perso je descendais jamais en dessous de 2.5, sauf bien sûr avec de la 747 ou je ne mettais que 1.5%....
Quand à la bougie, sur les meules "racingue" et les soldards c'était de la 105 uniquement.
Bon le truc chiant c'est qu'elles avaient tendance à claquer à froid, donc fallait faire chauffer avec une B9 avant....
Pas très pratique pour aller chercher le pain quoi...
:D
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Bah vu que la 747 pose de gros soucis de stockage , je m'en passerai, comme dis par Laducatalilive, ce n'est pas un serrage au 4 coins donc pas un défaut de lubrification, 2% c'est largement suffisant avec une Huile de très bonne qualité. La le couic vient de la combinaison :bougie trop chaude/carb' un poils pauvre/avance a l'allumage pas top a cause de la version catalysé/ tapage samerelapute du cylindre :D
Bref un petit peu de chaque chose et couic...
et pis ca me fais une excuse pour chopé un bon 47 alu :D
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Moi perso, je resterai sur un fonte !
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c'est couillon tout ça ! :?
regarde si tu trouve pas un indice B10 chez NGK , ça se faisait fut un temps..
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Tu vas vers quelle marque pour le futur alu ? Et allu aussi ducoup ^^ tu passes sur un rotor interne ?
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regarde si tu trouve pas un indice B10 chez NGK , ça se faisait fut un temps..
Jamais je ne montais de B10 sur mes prépas, ça claque de peur à froid !
Toujours en 8, sur les cylindres à air comme sur les liquides.
Et en fait, vous parlez B 8 ou BR 8 ?
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moi j'avait du B10ES et le plus souvent du B9ES sur les mbk liquide !
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8O ça c'est pas un serrage de lopette ... :D
B8 et 4% pour ma mob
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47 Malossi MHR/NGK B10 iridium, fil de bougie et anti-patate neuf , ainsi que les ressort d'embrayage et de poussé rouge toujours chez Malossi, et quelques gicleurs histoire d'ajuster la carb' et ... une transmission longue objectif 115 :sm19:
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...kilomètres avant destruction ? :D
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Nan mètres :D
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mais non , ça va le faire ce coup ci !
je me rappel qu'a l'époque sur les malossi 75 CVF il fallait mettre une cale de 1 mm sous le cylindre pour en tirer toute sa quintessence !!!
vérifie quand même qu'au pmb il ne reste pas 1 ou 2 mm sous la lumière d'échappement avant la calotte du piston , c'était fréquent chez malossi ... :sm19:
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Y'aura relevé des diagrammes et réglage du squich. :wink:
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Passage au banc aussi? 8) :D
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Pourquoi pas , y'a un mec sur Bdx qui marchait bien en 50 dans les années 2000, il a un petit banc pour régler ses 50
je parirai bien sur un 10/11cv.
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Tu parles sans doute de François Carlu .
C'est sûr que c'est un très bon ce monsieur ! :thumbsup:
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Non , il à fermé depuis quelques années, il avait été champion en 50 avec Fred Chabosseau
Je parle de Sprint motors.
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:D vu la canicule je me suis mis au frais dans la cave, du coup le 103 à bien avancé :sm19:
un moteur d'origine (et homologué) pour mettre sur la bleu que je revendrais en origine comme ça ( le 75 de la bleu ira sur celle là ) :D vous suivez ?
roulements, joints, piston, segments, condo, rupteur, neufs. carbu, pipes de 15 et clapets carbone, cylindre 3 transferts
(http://img1.imagilive.com/0715/P7030090.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/P7030090.JPG.htm)
:dribble: et voilà
(http://img1.imagilive.com/0715/P7040092.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/P7040092.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/P7040093.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/P7040093.JPG.htm)
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Après tout ça, manque plus que de mettre des amortos ohlins :lol:
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:D mais non ils sont hydraulique ceux là ... c'est déjà énorme :lol:
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Sur ma rcx, l'ancien proprio avait peint la fourche entièrement, y compris les tubes ! Sa a toujours été un rude bout de bois de ce fait :lol:
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Il est mignon comme tout ce petit 103 :thumbsup:
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Vous m'avez donné envie.
Après négociation je vais récupérer la MBK 51 de ma soeur, toute d'origine, rouge (ouais j'ai une Duc blanche faut un peu de rouge) qui n'a pas roulé depuis euhhhh 15 ans je dirais. Je sais qu'elle était tournante mais qu'un copain a essayé de la démarrer sans réussir y a qq temps.
Je commence par quoi ? Nettoyage réservoir, bougie, carbu. Et après ? Des choses importantes ? Je la récupère en aout
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C'est un bon début
:wink:
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C'est un allumage par rupteur il me semble ... Le condensateur peut avoir fait son temps aussi ; un nettoyage des vis platinées ne ferait pas de mal.
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Allumage à rupteur d'origine sur les 51, c'est sur. Du moins celles des années "80". La magnum racing ou la hard rock je sais plus par contre.
Bon et sinon, je suis tombé la dessus cet aprem en visitant un garage qui vient juste d'ouvrir et qui fait des prépas pour circuit...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_993624DSC0000011.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993624DSC0000011.jpg)
Alors: Bas et haut moteur polini 70cc retravaillés. Culasse ressurfacée, cale de 1,4mm. Allumage mvt, variotop malossi, boite à clapet malossi, carbu de 21...
Il a pas finit et il est blasé: Son pot doppler ça lui convient pas, il se cherche un ninja G2 carte noire mais il veut du neuf :lol:
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Les Magnum sont tous en électronique ça c'est sûr . Seuls certains Black ,Blue ,Red ou West et bien sûr 88 sont encore en rupteurs. C'est quasiment introuvable ces brêles aujourd’hui, j'en ai pourtant entretenu un paquet, certaines avec 40.000 bornes avec le moteur d'origine au compteur. :)
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Yes , Magnum racing en allumage elec ducati, et d'origine avec le kick !! A l'époque de sa sortie c'était trop la classe de plus avoir à pousser :D enfin moi je regardai ceux qui l'avait :( :D
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Pareil moi je poussais la 103 dans la côte des parents et si en bas j'avais pas démarré, j'étais dans la merde :sm19:
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Ah non, moi c'était la MZ (250TS) qui démarrait dans la descente ... Sinon, plus qu'à pousser pour remonter, et réessayer :lol:
La mob, par contre démarrait au 1/4 de tour (start pilote inside :D)
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Les pièces arrivent demain( la poste est en avance pour fois :D), bon j'vais devoir me taper un rodage :roll:
et gazzzzzzz :D ou couic
Aller hop soirée clef de 10.
(http://img11.hostingpics.net/pics/44366911709849101535218538443097487864288242887724n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=44366911709849101535218538443097487864288242887724n.jpg)
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C'est excellent !!!
Pour le rodage, on doit vraiment passer pour des oufs avec nos brélons des années 80/90
En tout cas, changez rien, j'adore !!!!
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Apres une journée a jouer du Gicleurs de l'aiguille, des ressort de poussée, des galets... j'ai trouvé le bon compromis
111 sur le plat 117 en descente
Echap 191°
Lateraux 131°
Croisement 60°
Je peux encore faire évoluer vers des valeurs plus mechante :D
Squish 0.65
Bon j'en démord l'allumage bride grave a haut regime ( la j'ai gagné en pointe sur la démultiplication) mais je sens bien qu'il y a un truc qui le gène dans les tours.
J'attend mon compte tour pour voir combien il prends en régime.
La c'est une balle de 0 à 90 après l'allonge et moyenne.
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Pourquoi tu ne passes pas en rotor interne digit' ?
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j'ai trouvé le bon compromis
111 sur le plat 117 en descente
Euuuuuhhhh...... et tu rodes quand ? 8O 8O 8O
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Il en a encore sous le pied :lol:
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Merde, j avais loupé la tournure qu avait pris ce topic!! :thumbsup:
Et moi qui disait à ma femme qie je voulais me remonter un 103 car ça me manquait !!
Vous êtes vraiment pousse au crime!! :ranting: :sm19:
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La même ! J'ai encore une 103rcx et une 102 chez mes parents...c'est tentant :sm19:
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Prépare la rcx pour t'amuser et refait propre d'origine la 102 :thumbsup:
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j'ai trouvé le bon compromis
111 sur le plat 117 en descente
Euuuuuhhhh...... et tu rodes quand ? 8O 8O 8O
Mesure des jeux pour etre sur d'etre dans les clous
une chauffe en statique au ralentis, refroidissement complet
2eme chauffe en statique , refroidissement complet
1h de roulage à 8000tr avec gicleur avec 6pts de + et 3% d'huile
et Gazzzzzzz :D :D :D j'invente rien , c'est la procedure du manuel de montage MHR qui ma ete confirmé par quelques gratteur confirmé de cylindre à trou.
L'allumage , chaque chose en son temps , y'a les vacances, quelques pieces racing sur la ducat'... :D
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Prépare la rcx pour t'amuser et refait propre d'origine la 102 :thumbsup:
Aaahhh je demande pas mieux ! Mais j'ai peu de place ici et un enfant qui vient d'arriver...donc sa attendra un peu :sm19:
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Et sinon, on s'organise une petite 50 cup :D :D :D
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pour çà y'a mieux, y'a les 23h60 du mans :wink:
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Trop long :D aprés tes mort pour l'apero :siffler:
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Je viens de récupérer ce truc là chez une tante:
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_20150716_174919.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/20150716_174919.jpg.htm)
à priori c'est un 103 :D
Mais j'en sais pas plus.
Est ce que certains ancien pourrais m'en dire plus (série, spécificité s'il y en a, etc.).
Je cherche aussi un site qui pourrait me fournir les autocollants du réservoir (ils ont disparu d'un coté et se barre de l'autre) ainsi que le support plastique en dessous ... si vous avez ça...
En ce moment j'achète les pièces pour pouvoir m'en occuper cet hiver.
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Pour moi il s'agit d'une 103 MVL. :thumbsup:
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+1 avec neuf neuf :thumbsup:
103 MVL basique sûrement à rupteurs.
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bah ça peut aussi être une MV (bah wé l'est pas luxe puisqu'elle n'a pas les jantes a bâtons :lol:) et si elle n'a pas variateur c'est encore un autre nom.
en tout cas ça donne envie de voir vos vielles pétrolettes :cheers:
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Je déballe les cartons et petit à petit je retrouve mes trésors :dribble:
ça va bientôt barder mes loulous !!! :P
(http://img1.imagilive.com/0815/20150830_104532.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/20150830_104532.jpg.htm)
Belle lumière d'échappement non ? :D
(http://img1.imagilive.com/0815/20150830_104554.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/20150830_104554.jpg.htm)
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:dribble:
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c'est quoi cette forme bizarre, ont dirait un ....................... W :dribble:
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Un vrai cylindre à trous !
(http://img1.imagilive.com/0815/20150830_104704.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/20150830_104704.jpg.htm)
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:dribble: y'a du matos là :thumbsup:
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C'est le cylindre en 50 celui là, et j'ai le même en 65 :dribble:
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J'avais ça un moment sur ma 103. Ca marche bien en haut mais zéro couple en bas. :sm19: :sm19: :sm19:
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Oui sortie en W c'est POLINI!
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C'est le cylindre en 50 celui là, et j'ai le même en 65 :dribble:
C'est pas plutôt 75???
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Si tu as tout ce qui va avec, c'est pas vraiment creux en bas! :P
La seule chose qui va me manquer par rapport à la config d'avant, c'est le pot Doppler ER1 :(
Et non Laurent, c'est bien un 65 cc en provenance d' Andorre .
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:bowdown: sur le coin coin j'en a du pot, faut être patient
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Ok,moi sur mes Peugeot 103 et mbk 51 Les kits c'était du 75cc ou du 50cc.
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:siffler: les "kit 75" n'ont jamais fait 75 mais 65 sur 103 à 70 maxi sur mbk (course un peut plus grande)
quelques kit faisait 80 mais en réalésant les carters
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Oui c'est vrai les kits faisaient 64,98cc (chose que je ne savais pas )mais on appelait ça des kits 75 et ils étaient vendus en tant que tel.
De toute façon en compétition cyclo ,les G1,G2 étaient en 50 .
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Je me souviens à l'époque le champion en cyclo c'était David Morillon :)
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Y'avais d'ailleur un pot Ninja à son nom!
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Oliv t'as la classe
:thumbsup:
Enfin bon tes dents du W elles sont un peu grosses, si tu avais vu celles que Carlos Oliveira m'avait taillé dans le miens!
Après c'était une course un piston
:lol:
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Qu'est ce que t'as contre mes
nouvelles dents Tom? :D :cheers:
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Je suis en train de remettre en route le 103, mais impossible de pédaler c'est bloqué.
Cela viendrait'il du moteur (bloqué) ?
D'autre possibilité ?
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... euh, 8O , no comment ... 8)
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Pour savoir si le moteur est bloqué, tourne l'allumage a la main !
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... euh, 8O , no comment ... 8)
Va au bout de ta pensée, je découvre complètement le 103 (idem pour les mobylettes en général) donc faut pas hésiter à me dire les évidences.
Là je démonte pièce par pièce en essayent de comprendre pourquoi elle ne roule plus.
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Bon, la liaison moteur pédalier, c'est la courroie; tu la fait sauter, et tu vas voir si tu peux pédaler; bien que normalement, même moteur bloqué tu peux pédaler puisqu'il faut excentrer les masselottes de l'embrayage par une rotation rapide; tu as essayé de tourner le volant moteur à la main ?
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:siffler: les "kit 75" n'ont jamais fait 75 mais 65 sur 103 à 70 maxi sur mbk (course un peut plus grande)
quelques kit faisait 80 mais en réalésant les carters
a mon epoque il y avait un kit qui fesai fureur le 100 zeta!!(avec carter, vilo, cylindre piston et culasse) je ne sais pas si c etait vraiment un 100cc mais ca marchais du feu de dieu!!!
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Mon premier 2 roues à moteur,
Un yamaha 50 DTR de '97 que j'avais récupéré pour mes 14 ans vu que mon frère avait eu sa voiture quelques temps plus tôt.
Il avait un pot giannelli, puis j'ai investi dans un kit 50.
Elle prenait à peine plus de 100 en pointe sur du plat, et un jour j'ai même réussi à grimper à 115 !!! 8O
Bref que des bons souvenirs avec cette machine, malgré qu'elle était la plus vieille et la plus moche de toutes les machines qui tournaient au lycée, qu'elle fumait comme c'est pas imaginable chaque fois que je la démarrais à cause de mon carbu qui fermait pas bien (je me souviens avoir changé le pointeau et le gicleur à l'époque mais rien n'y faisait).
Je partais en cours en plein mois de janvier à -10° avec plutôt que de prendre le bus je sentait plus mes doigts une fois arrivé mais c'est pas grave j'aimais trop rouler ;)
Et puis je devais investir dans un carbu 17,5 juste avant que mon vilo se bloque, du coup on a tout laissé tomber et retour tout d'origine ... :'(
Ma passion pour les motos à commencé sur cette machine, déjà à l'époque où je n'étais que passager. :wink:
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115 avec un dtr de 97 :D :D :D
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Oui Mossieu ! :D
Je m'en souviens comme si c'était hier !
Un petit 10° extérieur parfait pour faire tourner le moulin à plein régime, une départementale droite sur des kilomètres et pis surtout une descente digne d'une montagne russe :D
Je me souviens que sur le plat j'arrivais à faire flasher les radars à 90, qui prennent donc à partir de 95.
La belle époque où je roulais sans plaque et c'était tout à fait légal :roll: :D
C'était un vrai foudre de guerre, je fumais même les kékés fils de richous qui roulaient en aprilia sx toutes neuves ou avec leur pot metrakit.
Ils faisaient moins les fiers le lendemain matin quand ils venaient de se prendre une rouste par une vieille épave devant 500 mecs qui attendaient leur bus :lol:
Et puis y'avais ce mec, avec un bultaco kité 70, lui c'était le roi du monde, personne l'emmerdais :lol:
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115 avec un dtr de 97 :D :D :D
Moi ça me choque pas du tout, vu que j'ai fait prendre plus à des Mina 1
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Oui avec le carbu d'origine :lol:
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Bon en faisant le tri du déménagement ce ouikène j'ai failli jeter le graal absolu: le mobchop où c'est que je suis en photo dedans, qualif en 2 ème ligne s'il vous plait!
:D
(http://img1.imagilive.com/0915/mobchop1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/mobchop1.jpg.htm)
Du coup je le feuillète rapidement, et la page juste derrière il y avait un article sur la conti cup espagnole.... avec la photo d'un jeune prometteur: Marc Marquès (oui, à l'époque tout le monde ne savait pas bien écrire son nom....) c'était en 2002
(http://img1.imagilive.com/0915/mobchop2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/mobchop2.jpg.htm)
Putain j'ai toujours su que j'aurais pu être champion du monde, mais dire que j'ai raté le coche à une page près quand même
:lol:
-
Déjà à 9ans il enfumé le reste de la troupe ^^
A part ça, il doit pas être tout neuf le numéro de mob chop :D
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La classe. :thumbsup:
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Ca sent le Fake, c'est toi le plus grand :siffler:
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J'avais pas osé :siffler:
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Il avait mis les réhausse amortos devant derrière et sous les semelles :D
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J'étais en super-moktar bande de nazes
:ranting:
-
Y a Rossi aussi en incognito assez derrière pour ne pas éveiller les soupçons mais il a gardé son 46 et du coup tout le monde l'a grillé
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C'est à dire, quand MM participe à la conti cup à 9 ans en 2002, Rossi est déjà champion du monde en 500...
:siffler:
-
:D
Toujours sympa de remettre la main sur des souvenirs comme ça :thumbsup:
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C'est à dire, quand MM participe à la conti cup à 9 ans en 2002, Rossi est déjà champion du monde en 500...
:siffler:
Avec le recul c'est assez hallucinant ... et ça nous rajeunit pas :oops:
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J'étais en super-moktar bande de nazes
:ranting:
Et il est ou l'escabeau ?
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DTC?
:lol:
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:D bon tout le monde dort par ici :lol:
heureusement que je bosse un peut:
(http://img1.imagilive.com/1115/PB050158.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB050158.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_PB050159.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB050159.JPG.htm)
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Superbe ! :thumbsup:
Le support de plaque a de la gueule par contre le cache allumage à eu un coup de fusil, c'est la période de chasse ! :D
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:D j'avais que ça sous la main
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Putain il a d'la gueule ton SP ! :dribble:
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Il est super propre :thumbsup:
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j'ai récupéré un 103 RCX, j'ai regardé pour l'assurer, les mecs me demandent 120 à l'année au tiers :ranting:
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Normal c'est une sportive ! :lol:
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:D
les 50cc sont beaucoup plus chères en assurance qu'une 70 ou 125
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oui enfin elle est de 1987 quand même
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c'est un tarif normal.
tu dois deja avoir 30 euros de protection conducteur que tu ne payes qu'une fois même si tu as plusieurs assurances chez le même assureur.
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:siffler: 52 euros :D
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82euros apparemment chez amv en assurance collection
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:dribble: allez, aujourd'hui le moteur:
jusque là j'avait monté: vilo renforcé, carter origine préparé (entrée clapets, transferts agrandis ) clapet carbone malossi VL1, pipe et carbu PHBG 17, allumage rupteur calé à 1,5
embrayage allégé, vario malossi multivar, culasse polini et kit 70 airsal légèrement préparé (adm 115° ech 165° et boosters agrandis)
mais beaucoup de vibrations dans les tours, normal avec un piston 20g + lourd 8O
(http://img1.imagilive.com/1115/PB140160.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB140160.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/PB140162.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB140162.JPG.htm)
du coup cet aprèm remontage en 50:
:dribble: je me suis trouvé un cylindre de Peugeot FOX 5 transferts d'origine avec piston/segments neufs pout 40 euros :sm19:
une cale de 1mm , un joint de culasse taillé dans de l'alu de 0,8mm . une culasse d'origine SPX fraisée de 2 mm et finie à la main.
ça donne adm 120° ech 170° et squich de 0,7 mm :sm19: avec mon pot et le carbu de 17 ça devrai être sympa
(http://img1.imagilive.com/1115/PB140163.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB140163.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/PB140165.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB140165.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/PB140167.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB140167.JPG.htm)
:D un bon p'tit moteur estampillé PEUGEOT m'sieur l'agent ............................... demain les essais :bowdown:
(http://img1.imagilive.com/1115/PB140168.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/PB140168.JPG.htm)
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est ce que piston au pmb les lumières sont à niveau avec la tête du piston ou sont t'elles plus hautes ?
parce qu'avec une cale sous le cylindre tu doit pouvoir travailler les lumières vers le bas normalement !
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:bowdown: non j'ais même 1 mm de marge pour dégager complètement les transferts
en fait le cylindre fox est moins haut de 1mm (monté tel quel le piston dépasse de 1mm) avec la cale je suis pile à zero sans surfacer le cylindre.
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Moi je me remontes ça en ce moment' acheté une quille de Ricard... D'origine, avec des sacoches pour le pain :D
(http://i68.tinypic.com/14kfvhc.jpg)
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Tu t'es fait avoir, y'a pas de moulin. :D
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:lol:
Si mais le vilo à du jeu, je dois ouvrir le bas moteur, je dois m'acheter un arrache et changer les roulements. En attendant j'ai cleaner la partie cycle car elle couchait dehors depuis 3/4 ans...
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95 ou 99 Z motobécane !!!!! :wink:
C'est le moteur à contre piston ? :dribble:
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Motoconfort L99E moteur sans contre piston malheureusement
Allumage électronique, boite relais, double variateur. Le moteur tourne dans le sens inverse sur ces pétoires. Bref plutôt haut de gamme à l'époque :)
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:dribble: double vario: mon rêve pour le 103
-
Alors, Patoche, cet essai ? :dribble:
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:D juste un tour de parking: beaucoup trop pauvre, changé gicleur de ralenti + remonté l'aiguille d'un cran à voir demain si je peut
:sm19: mais même mal réglée ça à l'air de bien prendre des tours ..
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Oui le double vario as l'air top pour l'accélération et montées...
Il devrait bien torcher ton 103!
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:dribble: allez, aujourd'hui le moteur:
jusque là j'avait monté: vilo renforcé, carter origine préparé (entrée clapets, transferts agrandis ) clapet carbone malossi VL1, pipe et carbu PHBG 17, allumage rupteur calé à 1,5
embrayage allégé, vario malossi multivar, culasse polini et kit 70 airsal légèrement préparé (adm 115° ech 165° et boosters agrandis)
mais beaucoup de vibrations dans les tours, normal avec un piston 20g + lourd 8O
...
du coup cet aprèm remontage en 50:
:dribble: je me suis trouvé un cylindre de Peugeot FOX 5 transferts d'origine avec piston/segments neufs pout 40 euros :sm19:
une cale de 1mm , un joint de culasse taillé dans de l'alu de 0,8mm . une culasse d'origine SPX fraisée de 2 mm et finie à la main.
ça donne adm 120° ech 170° et squich de 0,7 mm :sm19: avec mon pot et le carbu de 17 ça devrai être sympa
:D un bon p'tit moteur estampillé PEUGEOT m'sieur l'agent ............................... demain les essais :bowdown:
:thumbsup:
J'adore Patoche... punaise, ça me rappelle mes bricolages sur mon 103, son Polini 75, etc...
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:sm19: j'ais fouiné sur le coincoin et je me suis dégoté des carters moteur de 103 SPX (+ épais pour fraiser des gros transferts sans besoin de résine) et un allumage électronique de MBK 51 avec le petit rotor ( ça monte sur cône rupteur PEUGEOT , juste la platine à retailler un peut ) :dribble:
:bowdown: ont redémontre tout et ont améliore ... comme au bon vieux temps
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J'adorerai, si j'avais un garage, remonter un 103 et refaire toute la partie moteur...
J'avais fini par avoir quelques connaissances...ouvrir, limer, polir, agrandir, monter
des clapets, un gros carbu, etc, etc, etc... :D
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... et le pot !
Avec le poste à souder électrique de mon pater, et avec son aide (calcul d'onde de retour, ...), on avait fabriqué un pot "dynamique", qui donnait et du couple en bas, et des tours grâce à un cône mobile dans le pot :P
Un 101 préparé, même à l'époque, on me regardait comme ça : 8O 8O 8O
Et moi :lol: :lol: :lol:
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un cône mobile ouça?
:D
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DTC :siffler:
Faut pas perdre les bases ! :sm19:
-
Y a plus de place, il a déjà un faisceau de monster dedans. :D
-
:lol:
En plus c'est écrit, dans le pot :sm19:
Pour régler la longueur de la détente du pot en fonction du régime et donc de l'onde de retour ...
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Tchou ! Je voudrais bien voir la tronche de ton pot !
Sans arrière pensée :oops:
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Et bé, et moi qui pensais à l'ancien avatar de stouket'
:?
Z'avez vraiment aucune imagination bande de nazes
:D
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Et ça marchait comment ton bordel ? 8O
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:siffler: ben comme tout les pot "à pompe" le plus connu étant le RGD :dribble:
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j'en ai eu un de RGD ! 8) mais à l'époque je me souvient ne pas avoir accroché sur le système, déjà que j'avais pleins d'emmerdes mécanique, ça rajoutai le soufflet qui partait en couille, où le truc qui se déboite :lol: du coup pas garder longtemps :roll:
-
Il y avait le Kenji à pompe aussi. :wink:
Le principe est assez simple et repose sur le basculement du moteur au fur et à mesure de l'ouverture du vario. Là où un pot de détente classique se contente de suivre le mouvement du moteur (avec un système de biellette articulée), le pot à pompe est en 2 parties, qui coulissent l'une à l'intérieur de l'autre. (Non, ce n'est pas sale :D ) Quand le régime moteur monte, le vario s'ouvre et le moteur "recule". La partie avant du pot suit le mouvement, mais la partie arrière reste fixe. La longueur du tube varie donc en fonction du régime :thumbsup:
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Ah !! le pot à pompe !!!! :sm10:
C'était une infamie ce truc à serrer les moteurs, sitôt monté, sitôt viré !
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Avec l'age je comprends mieux. :D
Je me souviens par contre avoir économisé longtemps pour le ninja G2 carte noire. :lol:
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Ah !! le pot à pompe !!!! :sm10:
C'était une infamie ce truc à serrer les moteurs, sitôt monté, sitôt viré !
AH bon ? Je n'en ai jamais vu serrer pourtant (enfin, pas pour cette unique raison).
Le plus drôle, c'était les légendes urbaines qui couraient à propos de ces pots sur le thème "et si la pompe se déclenche en plein virage, ça t'accélère trop et tu finis au tas" :lol:
(on oubliait juste que la pompe n'était pas un turbo).
Amaël> Il y avait des pots à rotule également. De mémoire, le Kenji avait le double système : rotule + pompe.
Matt> P…n il était beau le Ninja G2 :oops:.
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un fresco course avec une cartouche compèt ! :lol:
le top avec un polini 75 ... :P
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Avec les pots à pompe j'ai souvent entendu parler de problèmes d'étanchéité.
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:dribble: et voila: des carters 103 fraisés au top. reste un bon coup de toile pour la finition et remontage
(http://img1.imagilive.com/1215/PC090001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/PC090001.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1215/PC090003.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/PC090003.JPG.htm)
:sm19: ça va gazer sec
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ha ouais pas mal :)
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Avec les pots à pompe j'ai souvent entendu parler de problèmes d'étanchéité.
C'est le cas. il n'y avait pas de joint ou de segment comme sur les autre à pompe. Su les kenji ce sont juste deux pieces en frottement qui prennent du jeu et fuient.
Par contre serrer des moteurs avec je vois pas trop comment c'est possible, sauf si on vire le pot d'origine, qu'on installe le kenji et qu'on augmente pas le gicleur. mais c'est valable avec tous les pots.
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On en a jamais vu en compèt, doit bien y avoir une raison !
La longueur du coude se modifie, de là à faire varier l'accord des cônes ...... :siffler:
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Oliv c'était pas interdit en G1 et G2 les pompes?
Il me semble...
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Oui interdit parce que si ca se déclenchait en virage c'était dangereux.... :lol:
Mais j'avais un Gianelli Carré d'As sur le SP (cadeau du popa pour avoir inespéré ment décroché le brevet de collèges! :D).
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J'avais un Gianelli black gun sur mon rcx...20 balles dans une brocante !
Avec le moteur airsal T6...sa marchait pas trop mal !
J'espère vraiment qu'un jour, j'aurais le temps de la remise en route :cheers:
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On en a jamais vu en compèt, doit bien y avoir une raison !
La longueur du coude se modifie, de là à faire varier l'accord des cônes ...... :siffler:
La raison c'est que c'était vraiment super pour un moteur origine mais carrément merdique pour un moteur tapé, régime d'accord trop bas :-)
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:dribble: moteur refermé
8O bougie enlevée, en tournant le vilo à la main, à la descente du piston ça fait un gros "plop" au pmb: le balayage est énorme, ça te remonte dans la tronche par le trou de bougie .. :sm19: ça promet .
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Tu vas au moins gagner 3 km/h là. :D :D :D
:cheers:
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:D avec " l'ancienne version" de ce moteur je prenais déjà 90 km/h en rodage du piston ... :sm19: ... ça promet que j'vous dis
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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J aime trop ce post! :oops:
Ça me rappel tellement de bon souvenir! Et aussi de grandes désillusions, mais c'est comme ça que l on apprend et que l on avance :thumbsup:
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:D tien c'est marrant que vous parliez de pot à pompe, je viens de dégoter "ça" pour 30 euros
(http://img1.imagilive.com/1215/PC190094.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/PC190094.JPG.htm)
:sm19: pot RGD à pompe dernier modèle: plus silencieux (tube de fuite et cartouche + longue) et pompe mieux étudiée ( les vieux avait une sphère et un segment, là c'est un piston à 2 segments + rotule )
:bowdown: une bonne remise à neuf et ... gaaaazzzzzz
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L'état semble plus que moyen quand même. :?
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:D meu non ... de la rouille, la rotule à du jeux, manque les segments, le silentbloc, et la laine de verre ... :lol:
:bowdown: 2 segments de scoot diamètre 40 * 1,2 mm à 6 euros ... 3 coups de marteau ... de l'huile de coude ... et une bombe de peinture HT et c'est comme neuf .
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+ un coup de karcher sur la terrasse, et on reviendra 20 ans en arrière :D :D
ouais ça va la faire :thumbsup:
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:D nan, c'est pas ma terrasse, juste un bout de béton qui va virer un jour
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A 14 ans j'ai eu une vieille mob Peugeot sortie d'une grange .
C'était une réplique d'une cross, avec les pédales .
Par contre impossible de retrouver c'était quoi le modele .
Si quelqu'un a une idée.
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une country!!!! j'en eu une aussi avec une couronne d'au moins mille dents ca frôlait les 20 km/h!!
Du coup j'ai cassé la tirelire (et vendu les rollers de ma sœur et son vélo, pour ce qu'elle en faisait... je m'était fait tuer par la vieille) :siffler: pour m'acheter une 51 magnum racing d'occaze toute tapé d'usine de course de chez "mimi le grand frère de seb" sur laquelle j'ai fraisé les transferts mit un pot marque "fond d'une grange" mais pour prendre de la vitesse le mieux s'était de mettre la tête dans le guidon, putain quand j'y pense j'en ai passé des heures dans le garage. le fameux "on mange, j'arrive... ON MANGE!!!" tout ca pour faire a peut prêt 50% de route 50% de marche puisque les retours se faisait souvent en poussant et de la est né ma passion ducat'.
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Non une country c'est ça, un copain en avait une, de bons souvenirs dans son jardin tout en bosses ! :D
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20151211/81801766_67129269/m_449457530_0.jpg)
Je pense que JulienEVO6 parle plutôt d'une peigeot 103 TLV : :thumbsup:
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20151211/81801766_67129269/m_449457525_0.jpg)
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ou ça, mon frangin m'avait refilé la sienne
(http://www.mobcustom.com/upload/photos/32218-titre-de-l-article-large.jpg)
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Non une country c'est ça, un copain en avait une, de bons souvenirs dans son jardin tout en bosses ! :D
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20151211/81801766_67129269/m_449457530_0.jpg)
Je pense que JulienEVO6 parle plutôt d'une peigeot 103 TLV : :thumbsup:
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20151211/81801766_67129269/m_449457525_0.jpg)
Oui ca ressemble plutôt a la 2eme. Merci A priori c'est plutôt TLX le nom .
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Donne ton âge, Julien EVO6, comme ça on pourra te dire le brélon :lol:
Il ya eu le SX5 avant, chez Peugeot avec une version "cross"
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J'ai 33 ans mais quand j'ai eu la moto a 14 ans elle trainais au fond d'un garage depuis pas mal d'années.
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Moi j'adorais les pots "Simonini à pompe " sur mes 103...et les Ninja carte noire g1 ,g2.
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:dribble: dernière version avec carter moteur SPX, allumage électronique MBK et pot RGD
reste les essais et réglages carbu :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0216/P2170181.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/P2170181.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0216/P2170182.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/P2170182.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0216/P2170183.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/P2170183.JPG.htm)
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On voit que monsieur n'est plus dans le placo. :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Ohhhhh ! La jolie pédale de lanceur ! :D
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tout ça pour pas régler les contrepoids du vario, quelle feignasse
:D
Le rotor il se monte sur le vilo o tu as modifié un truc?
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maison fini (enfin l'intérieur ...) :dribble:
:cry: mais bon, une tendinite au coude + une hernie discale ça m'a bien occupé cet hiver :ranting:
:siffler: le pot à pompe ne dispense pas de régler son vario tiptop .
après calculs rapides le pot serait accordé vert 7500 t/min en coude long et à 9000 en coude court : parfait.
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allumage électronique MBK
Ducati tu veux dire !!! :D
et t'as installé la plaque d'immat" façon Xdiavel :D en somme une X103Racing :D
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:bowdown: à oui, le rotor mbk à le même cône que les 103 rupteur (trouvé sur le net 8O ) juste la platine à retoucher un peut.
pour la plaque, vu l'arrière de cadre court, c'était ça ou sur le coté façon Harley ...
... :ranting: et ma 103 est plus jolie qu'un diavel :D
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:D essais cet aprèm:
le RGD est bien à mi régime mais pas terrible en haut avec mon cylindre préparé ... du coup j'ais remis le CONTI :sm19: et j'ais retrouvé le coup de pied au cul en haut qui fait plaisir.
:bowdown: reste à fignoler la carburation et je pense passer la transmission de 11*52 à 11*56 car les démarrages sont quand même pas terrible (et la pointe m'en fout un peut vu l'utilisation :lol: )
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La pointe !
Je me souviens quand j'avais 15 ans avec ma SP :
Le rassemblement à la "joe bar team", dès que quelqu'un avait monté un nouvel accessoire censé lui faire gagné les précieux km/h qui lui ferait arrivé le premier au village suivant... :roll:
Le départ se faisait à l'entrée du village, il y avait 2 courbes "à négocier" pour ensuite filer sur une longue ligne droite de plus d'un kilomètre... C'était LA POINTE ! :dribble:
Maintenant avec mon monster evo, je suis même pas sur d'avoir déjà dépassé le 180 km/h... Oui je me traine ! :sm19:
PAr contre, le bruit d'aspiration du filtre à air me rappelle le bruit de la pompe de reprise de ma 103
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20160104/63397317_1018100/m_382715687_0.jpg)
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c'était quand même malade de se trimballer avec ces 2 ralentisseurs vendus comme des freins.
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la pointe ... oui ont était tous pareils .
pi les freins c'était pour les lopettes .
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J'ai plus le souvenir exact mais sur les 51 (du moins) y avait moyen de poser une fourche de vieille honda 125 avec le disque.
Par contre durites avia et purge ça ne me dit rien. :lol:
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Scoobite racing act 3 le bas moteur
Vilo MHR , roulement MHR et petite prepa des carters (epoxy ) rien de farfelus juste de l’éprouvé
allumage à rotor interne et j'ai changé de pot , j'ai troqué le Polini for race 4 contre un Polini EVO 70 (normalement qui fonctionne a plus haut regime )
Donc pour résumer je tapais 12500tr avant de sentir clairement que quelques chose bloquais la monté en régime.
J'ai de nouveau grattouiller les transferts pour atteindre 196° et 135° accompagné d'une augmentation de 6points du gicleur et une nouvelle culasse usiné pour atteindre un squish de 0.5 (0.65 avec l'autre)
bref la 0.65 sp98
avec la 0.5 VP racing 109
Donc la j'ai 2 config' une au sp 98 avec un calage a 0.35 d'avance avec la culasse 0.65
et une autre a la vp racing avec un calage a 0.40 et culasse 0.5 :D :D :D
Un segment neuf et zou en test'
Et ça dépote ça mère le merdier prend + de15000tr avec la vp racing et plafonne à 14000 au sp 98
Avec l'avance de malade et la compression de gogole c'est une balle de guerre
j'ai chopé 140 à l'alfano
En accel pure il a du mal a garder la roue avant au sol jusqu'a 70/80 :D :D :D
C'est officiel j'ai un scoobite de deglingo
C'etait donc bien la combo pot + allumage qui me bridais.
(bon j’hésite a virer le dellorto phpg 21 pour un PWK 21 a boisseau plat et power jet)
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Ah si je me suis incrit a une course de cote avec lui :D :D :D
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Rooo le truc :lol:
T'es sur qu'il va tenir plus de 25km ce coup ci :D ?
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J'ai cassé qu'une fois :D
J'ai passé 5 pleins depuis le passage au cylindre MHR et 1 avec la nouvelle version
Il craque au 1/4 de tour chauffe pas (j'ai un compte tour avec une sonde de T° sur la culasse)
Quand j'ai ouvert le piston était nickel , j'ai changé le segment plus par précaution
Par la Vp racing c'est juste enorme la patate que ca lui colle ( bon a 130€ les 19 litres je vais la sortir que pour la course )
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Ha oui c'est pas donné 8O
Tu nous feras une vidéo embarquée de la course :D ?
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Je me suis acheté une Go pro , cela devrait pouvoir ce faire.
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:thumbsup:
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Et pourquoi pas de l'avgas + proboost?
Ça serait quand même moins cher non?
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ça c'est du scoot qui boost :P :thumbsup:
le mien 60 km/h, à 8500 tr/min, à fond :cry:
et la partie cycle elle arrive à suivre ? ça saucissonne pas trop à 140 km/h ? :o
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Et pourquoi pas de l'avgas + proboost?
Ça serait quand même moins cher non?
L'avgas faut arriver à en trouver ...
La partie cycle n'est plus d'origine , j'ai tout up-grader quand je l'ai refais
(http://img11.hostingpics.net/pics/262938scoobite.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=262938scoobite.jpg)
Mais bon tu sent bien que ca vie a cette vitesse :D
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oui je sais, pis ça se garde pas bien en plus...
De mémoire on achetait ça dans un petit aérodrome vers chez nous quand on roulait en solex
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Dans mon coin je me suis heurté a une fin de non recevoir a chaque fois.
Du coup la je commande et ca arrive direct à la maison.
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ça doit dépoter ton engin
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Il va bien :D
Une anecdote a la volée , pour la manche du FSBK au vigeant mon vieux est venu, j'attendais des potes qui bien sur débarque juste aprés une des séances qualif , j’étais en partance pour la douche quand il me bip, je demande à mon père si il peut aller les chercher le temps que je rafraîchis la couenne.
Je lui propose de prendre le scoobite. je le vois partir , je pense directe que j'aurais peut etre du lui dire ou du moins de faire attention, la je le vois faire gâchette.
La réponse ne c'est pas fais attendre, gros wheeling bien violent et sans préliminaires , je l'ai vu sur le dos le vieux :D :D :D bah non il me la rattrapé je sais pas comment mais il la rattrapé (bon c’était artistique , les pieds écartés avec le merdier qui partait dans tout les sens)
Ah son retour il me vois mort de rire et me sort
"Tu lui a fais quoi à ton scoot??? j'ai manqué de m'en coller une "
Ah bon?!? j'avais pas vu :sm19:
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:lol:
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L'avantage quand tu devient vieux , c'est que tu peux accéder a ce qui te semblais intouchable quand tu était minot.
Le plus gros soucis que j'ai avec ce scoot,c'est mon neveu, qui cache de moins en moins l’intérêt qu'il lui porte.
A chaque fois qu'il passe a la maison c'est la même rengaine , ta fais quoi dessus? tu prend combien? j'peux faire un tour? Il est trop beau... j'aimerai bien avoir le meme, au college ils seraient vert mes potes... tu m'en fais un ? S'teu'plais tonton
La dernière fois qu'il est passé c’était atelier relevé de diagramme et grattage de transfert. Il s’intéresse le merdeux.
Bref c'est cool de partager ça avec lui.
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C'est bien qu'il s'y intéresse, mais ton scoot c'est le genre de bestiau qui ne se prête pas.
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Il fait quelques tours dans les paddock au vigeant avec l'interdiction de faire des roues.
Deja que c'est pas le grand amour avec sa mere, manquerai plus qu'il se taule ou pire avec. Donc non il touche pas .
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C'est quand même pas cool pour lui de le narguer comme ça. :? :D
Et d'origine c'est quoi comme scoot?
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Un booster naked 12 pouces
Un vrais sleeper car hormis quelques details et le pot il fait 100% d'origine.
Généralement ceux qui s'y connaisse un poils tique sur le système de freinage ( etrier radial 4 pistons , maitre cylindre radial pr13 et durite avia) et sur la fourche réglable dans tout les sens (compression, détente, précharge )
c'est d'ailleurs elle qui apporte le gros plus, vu sa sensibilité au réglages.
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Un vrais sleeper car hormis quelques details et le pot il fait 100% d'origine.
:lol: :lol: :lol:
Ca me fait penser à la Cox d'un pote quand j'étais étudiant, il avait collé un flat 6 Porsche dedans ... Quasiment invisible de l'extérieur (caisse abaissée de 2cm, roues arrières "larges" de 185), mais pas quand il démarrait :P
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Généralement ceux qui s'y connaisse un poils tique sur le système de freinage ( etrier radial 4 pistons , maitre cylindre radial pr13 et durite avia) et sur la fourche réglable dans tout les sens (compression, détente, précharge )
T'as pas une tof de l'avant à nous proposer ! :dribble:
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(http://img15.hostingpics.net/pics/99418211242337102069476225579883178747443457058881n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99418211242337102069476225579883178747443457058881n.jpg)
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J'aurais jamais cru que l'étrier Stage 6 passait avec le disque d'origine :lol:
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Il passe sur les 180 et les 200 , mais pas sur les 220
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Je croyais qu'un étrier radial était fixé sur son support par les deux extrémités. Ça veut dire quoi "radial" pour un étrier, du coup ? :?
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(http://img15.hostingpics.net/pics/63341511242337102069476225579883178747443457058881n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=63341511242337102069476225579883178747443457058881n.jpg)
En rouge les visses de fixation de l'etrier au support
en jaune le support d'adaptation d'une fixation axial a radial
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ça prend des virages à 140 des pitites roues comme ça ?
ça me transformerait en fabrique d'huile d'olive...
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T'es ouf :D nan c'est dans les bout droit dans les virages la garde au sol te rappel à l'ordre.
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fixation radiale purement marqueting dans ce cas ... vu la platine d'adaptation en amont ...
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C'est aussi ce que je me dit : la platine du pied de fourche reste axiale...
Enfin, toujours est-il que ça fait de sacrés freins pour un scoot 50, je regardais les fourches inversées et les freins à disques pour mon RCX aussi, mais jamais je n'ai eues les thunes. :?
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fixation radiale purement marqueting dans ce cas ... vu la platine d'adaptation en amont ...
Completement , mais ça reste le jour et la nuit avec le freinage d'origine.
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et ont parlera même pas de mes tambours du 103 ...
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Qui n'a jamais ruiné ses baskets en freinant avec le pied sur le variateur :D
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Déconne pas, je porte encore des fois les DcMartens ou y'a la marque du vario du 103 sur le côté de la semelle! Ca a bien fait rigoler les collègues l'autre fois quand je leur ai dit! :D
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Oh moi j'avais eu une fois la marque de la poulie de la courroie sur le talon ! :D
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moi je freinais pas
:D
Pour le scoot de Yamazout, je me souviens avoir vu une seule fois dans ma vie une course de scoot, c'était à la péruse (endurance en plus, genre 4h) ben ça avoine bien mais ils avaient à peu près le même ratio piste/mécanique que nous en solex qui roulions aussi en endurance
:lol:
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Je regarde les 103 d'occaz de temps en temps mais putain ils se touchent tous !!!! :ranting:
http://www.leboncoin.fr/motos/924560528.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/924560528.htm?ca=15_s)
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Faut t'y faire : les 103 sont devenus des brêlons de collections, depuis que les jeunes ne jurent plus que par leurs 50àboîte (6 vitesses pour plafonner à 45 :lol:) ou leurs chiottes en plastique. :?
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A la première brocante du printemps tu devrais te dégotter une bonne épave à pas cher t'inquiète
:wink:
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:thumbsup: la premiere je l'ais payé 100 balles .
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J'achète un relais démarreur pour la triumph et...
https://checkout.ebay.fr/xo/view?pagename=success&sessionid=457111499019
On a tous encore à l'idée de se remonter une meule un jour sinon je vois pas le rapport.... :lol:
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Qui n'a jamais ruiné ses baskets en freinant avec le pied sur le variateur :D
moi! j'avais pas de variateur donc j'avais mis une poignée de frein sur le bras oscillant pour faire cirer!
J'en vais une autre à la place de l’accélérateur c'était du on off!
Et enfin j'avais viré les amortisseurs remplassés par un ressort central, tangage assuré :alien:
Je l'aimais bien mon 103 qui en config d’origine une fois le moteur ovalisé remplacé par un autre d'origine doublait les 80 d'origines (jamais compris pourquoi, ni les flics qui m'avaient arrêtés après m'en avoir vu faire l'extérieur à un dans un grand rond point! )
jof du sud 8)
-
bon, Yamazout
on attend la video de cette course de cote!! :thumbsup:
et pourquoi pas quelques photos de la prepa de ton moteur!! :wink:
(Et oui, comme je suis pas bon pour piloter les grosses cylindrées, je m’intéresse aux plus petites!! :P :D)
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Stef, le moral est bon, ça s'arrange ? à quand un 100m ? :dribble:
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le moral est bon, merci!!
je suis encore dans le platre jusqu'à debut septembre, et ensuite,on verra pour la réeduc!
voili voilou
c'est pour ça que j'ai le temps de m’intéresser à plein de chose!! :D
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Hello !
Dans les années " pisse-feu ", je roulais en Flandria comet IV légèrement bricolée, pots de détente ( deux sorties :D ), multi, tirage rapide, 19 à cuve séparée, bilan de la bavure : " le bon vieux moulbif qui marchait très bien en configuration d'origine finit par rendre l'âme mais con brio ! "
Ensuite, ce fût un Cimati Kaiman X19 ( dellorto de 19 concentrique ) qui devait suivre le même funeste chemin...... :siffler:
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plutôt pratique pour fêter les bons résultats de la fin de saison, rien de tel que la rcx du paddock (75 polini, ninja g3, vario doppler etc) :
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=z_dMMWFarm8#)
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:D ça dort par ici...
dernières mises à jour: kit 70 barikit (avec 2 segments cette fois) et pot polini custom (le truc introuvable de nos jours 8O ) ouvert en 2, chicane centrale supprimée, cône de sortie et cartouche fait maison et fixations méga renforcées . :sm19:
+ leviers et tirage rapide de spx
(http://img1.imagilive.com/0217/P2090023.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/P2090023.JPG.htm)
:dribble: à roder au printemps ...
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C'est quoi le système derrière le cale pied droit ?
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J' voudrais bien voir l'autre coté moi :siffler:
Mon petit doigt me dit que ça sent le double vario ..... :dribble:
-
:siffler: à ? je vous avais pas dis ? ...
... :dribble: ouai, j'me suis dégoté un bras double vario pour le 103, le truc encore plus rare que le pot polini ...
:sm19: ça grimpe aux arbres avec ça ...
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Non, t'as pas dit :ranting:
Maintenant, fais voir :dribble:
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Première fois que je vois un pot polini comme ça alors qu'ils sont (étaient?) déjà peu courant. Au moins le flic basique prendra ça pour un pot d'origine. :lol:
Et pose moi un m29s à la place de ton pneu de vtt. :D
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:dribble: voila le double vario
(http://img1.imagilive.com/0217/P2100024.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/P2100024.JPG.htm)
:sm19: en autres changements y'a aussi: clapets carbones polini sur pipe doppler montage souple et dell orto PHBG15 avec boite à air polini modifiée.
carter moteur spx préparés, kit 70 .6 transferts échappement à booster, culasse radiale
.
le moteur étant désormais fixe (double vario) , je l'ais monté sur silent block (axe moteur et plot arrière) pour éviter les vibrations du 70 .
transmission 11/43 (ce qui correspond à du 11/56 en pointe pour un simple vario) ... mais au démarrage c'est comme si t'avais du 11/70 :sm19:
j'ais un pignon de 13 sous le coude aussi... :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0217/P2100026.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/P2100026.JPG.htm)
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Rhooo c'est beau.
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Un ninja G2 carte noire aurait bien sa place quand même. 8) :D
Avec la biellette pour le mettre à 20cms de la roue. :lol:
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un fresco course avec un Polini voyons ! 8)
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Aaaaa le ninja G2 :cupidon:
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T'as dégoté ça où ton double vario ?
J'en recherche un pour le XR MBK et impossible à trouver ! :ranting:
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y'a du matos !
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:wink: le coin coin, mais faut pas être pressé ...
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Il a de la gueule ton moteur Patoche
:thumbsup:
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Ouais ben faut s'affoler non plus hein......ça reste un Peugeot et tout le monde sait que les Tobecs sont bien plus performants... :D
Malgré tout...
Belle machine Patoche :thumbsup: :cheers:
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l avantage de ce polini la c est que tu n avais pas besoin de pedale de lanceur
y avais la cartouche pour ça :D
mais la avec le double vario :ranting:
tu mais le pied dessus et a ce moment la merde ça sert a rien :siffler:
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Ca rappelle des souvenirs !
Par contre, c'est quoi la courroie crantée côté droit ? 8O
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le double vario est monter sur un axe qui va a la petite poulie qui elle même entraine la grosse ou est le pignon
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:thumbsup: exact , ça démultiplie la transmission pour compenser la différence de diamètre entre un plateau classique et la poulie réceptrice d'un double vario.
:ranting: quand à la fonction "lanceur" des pots de l'époque, ben c'est comme ça qu'ils ont tous fini à la déchetterie à force de les casser :ranting: salles gosses :ranting:
:D
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J'avais un truc exotique pas existant en France, un Cilo Wildcat à moteur Minarelli...kité Malossi :)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16997677_1923441291213102_2693767216937892858_n.jpg?oh=93412c9cb184975ff836e230fac88b7b&oe=5927C11B)
-
On dirait un pigeot :?
Mais si moteur Mina, beaucoup de pièces spéciales dispo chez Malossi :dribble: :cheers:
-
je voit que je ne suis pas le seul a retomber dans a mob... :D
quelques photos de la mob de course que je suis en train de monter...
la config moteur:
cylindre, piston, culasse et vilo doppler sur carter origine alignés
pipe 21mm et clapets VL2 malossi
vario malossi 106mm, avec la courroie 14,5 kivabien, et la poulie alu reprise au tour pour l'adapter a la courroie.
transmission 11x69
Vmax a 100km/H en 13x69 a 11500tours
j'estime la puissance a 8cv maximum. ce qui n'empeche pas de s'amuser avec!
evolution prevue: moteur full bidalot sur carter origine... la ça devrai envoyer severe!
coté partie cycle:
cadre renforcé et soudé
fourche paioli de magnum XR
amortisseur de 51 CF avec tige "maison" et piston en teflon.
frein avant 230mm avec plaquettes racing.
Pneus BT39 SS pour le grip.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/s600x600/17800390_441200359560368_7340607980286937376_n.jpg?oh=d82d291e82e7543eb26703e386f94400&oe=5957FD70)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14563354_348162715530800_3119327302280970230_n.jpg?oh=1584859fc6acbc8d9d2381c93771a0b0&oe=598EE628)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15027900_368654276814977_5151429455947212993_n.jpg?oh=fbfc2ea72036eb048b7b12e3bc192d47&oe=59848870)
et la bete en action sur circuit
http://dai.ly/x4c4nht (http://dai.ly/x4c4nht)
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Vario malossi ? 8O 8O
On dirait bien un ER3 Doppler pourtant !
Et à bague en plus vu comment tu démarres
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effectivement
vario doppler ER3 100mm avec fonction "embrayage" sur les photos et dans la vidéo, mais depuis je suis passé sur un malossi variotop 106 mm en prise directe.
sur la video la mob etait encore en carbu de 15, depuis c'est du 19mm et je ne me fait plus larguer par les 125 en sortie de courbe!
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Le pot, c'est quoi le pot ?
-
C'est un Giannelli Poppy Gold, j'ai aussi un sport ( le même en demi coquille) en secours.
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Sympa, fait gaffe à pas conduire de la même avec la 848 , car pognée dans l'angle sur une 848 en plein virage, t'a intérêt d'avoir les pneus chaud
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Pour l'instant je découvre la
848... en mode lopette!
Pas envie de me mettre au tas.
Et même si je l'essaye sur circuit un jour, ca sera pas avec le même optimisme que la mob
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https://www.youtube.com/watch?v=T6xUFTBVDlI (https://www.youtube.com/watch?v=T6xUFTBVDlI)
Béééééééééééé-bééééééééééé-bééééééééééééééééé
un vrai mouton
:lol:
https://www.youtube.com/watch?v=T6xUFTBVDlI (https://www.youtube.com/watch?v=T6xUFTBVDlI)
-
roo du coup merci Youtube pour celle-ci, et dédicace a Freddy
:cheers:
https://www.youtube.com/watch?v=RnjLswvYNYY (https://www.youtube.com/watch?v=RnjLswvYNYY)
Vous connaissez les "bas tours?" à 1.45
:lol:
-
Sur les 50 premiers mètres je me demandais pourquoi il passait pas une vitesse en l’entendant monter dans les tours... pis... ha ben ouais mais non. :lol:
Et c'est toi qui l'a motivé Fred, dis le. :D
-
On verra ici dans la journée
:D
Mais il s'est motivé tout seul, il a pas eu besoin de moi
:lol:
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Fallait que je lui donne des idées pour négocier mais il a l'air bien parti. :D
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Trop bien la première vidéo ! Ça me rappelle mon 103 kité 50 :dribble:
J'ai encore l'odeur du 2 temps dans les naseaux :D
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Comme dit Tom je me suis motivé tout seul comme un grand :lol:
Donc après réfection !! je suis retourner en enfance :D je voulais une alternative comme moyen de transport pour aller au taf, car j'ai deux kilomètres à faire.....et le Vito n'étant pas la meilleur solution à long terme j'ai penser
pourquoi pas une Mobylette !!!
Donc je vous présente l'engin :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0917/DSC_1037628.JPG)
-
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Super le 103 ! :dribble:
Allez hop ! Au boulot ! Une paire de bracelets, une fourche digne de ce nom, un garde boue F1, rabaisser la selle, virer le porte bagages et couper le vilain garde boue arrière, une pédale de lanceur, virer le rétro parce que ça fait perdre 3km/h en pointe,... :lol:
-
Et changer ces jantes qui malgré qu'elles soient sublimes pèsent un max !!!!
-
Ben quoi ? Ce sont des 5 branches, comme les jantes magnésium Ducati :siffler: :lol:
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Elle est stock ?
Détaille un peu :P
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103 MVL!!! :thumbsup:
-
heu non, elle est loin d'être stock
:siffler:
dans les bas tours t'as l'impression qu'il y a rien, mais dans les hauts tours comment elle marche
:lol: :lol: :lol:
Bon et du coup tu as essayé? Ça marche un peu ou bien?
Tin vous faites chier, va falloir que je rappelle mon pote pour savoir s'il lui reste les bouts de mon 51
:D
-
Moi je lui ai juste dit qu'à la place de son pot simoncelli il fallait poser un ninja g2 carte noire. :D
Par contre niveau bruit ça sera autre chose. :lol:
-
à la place de son pot simoncelli
Ça te dérange pas si je la garde?
:siffler:
Je crois qu'il va bien ce pot, après vu la config c'est peut être un peu limite mais ça évitera de serrer toutes les 2 minutes
:lol:
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allez hop, y en aura pour tous les gouts :)
https://www.leboncoin.fr/motos/1157570511.htm?ca=10_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1157570511.htm?ca=10_s)
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nos années 50 ? :D à plus de 40 piges j'y suis encore avec mes vespa :thumbsup:
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1 bw's, 1 aprilia rally et la mbk 881 51, ça m'irait bien. 8)
Tom', son pot doit favoriser le couple donc en effet ça empêchera surement de trop monter dans les tours. Mais bon, déjà qu'avec une 900cc sur 100kms il se traîne preserve la mécanique, alors 2kms en 75cc, je ne me fais pas de soucis pour le brêlon. :D
-
Matt :lol: :lol: :lol:
Pour donner un peut plus de détailles,
kit 75 Malossi
Carburateur de 19
pot polini Custom
Il monte super bien dans les tours et l’aiguille du compteur se bloc très vite à 70 compteur :lol:
C'est sur qu'on peut faire beaucoup mieux, mais comme précisé plus haut c'est pour aller au taf !!! :P
-
https://www.facebook.com/DragRacersAreNotCriminals/videos/1974929389417025/?hc_ref=ARQOxLrPmw9xj862udX7-GBwZnVraqfGeAHhvkbZphASzQhwPu22htKCtjo_LOnizDw (https://www.facebook.com/DragRacersAreNotCriminals/videos/1974929389417025/?hc_ref=ARQOxLrPmw9xj862udX7-GBwZnVraqfGeAHhvkbZphASzQhwPu22htKCtjo_LOnizDw)
:D
-
Génial ces vidéos :lol:
Je leur conseillerais quand même d'investir dans un tirage rapide..... et un cuir.... :lol:
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YES.....!!!!!!
Bonne lecture..... Ca fait du bien la Vieille France......!!!!
:cheers:
https://www.youtube.com/watch?v=-AYJ-vDBOIM (https://www.youtube.com/watch?v=-AYJ-vDBOIM)
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Super; les souvenirs remontent ... ça me rappelle mon copain Bubu, qui avait encore une mob à 35 piges; bon, il pouvait plus rouler qu'avec ça, mais il était libre, ... même à jeun !!! :dribble:
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Merci !
On oublie que la Liberté et Bonheur, se conjugue avec Simplicité !!
Des fois on se prend "le chou" pour rien...!!
:cheers:
-
Salut,
Après avoir modifié sa 51V au fur et à mesure de sa vie d'étudiant, et redonné vie à une Suzuki 125 TS
(http://img1.imagilive.com/1117/315f.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/1628.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/IMG-20170422-WA0005.jpg)
mon petit frère se lance dans la réfection d'une Motobécane 40T de 1970, moteur AV10 et pot d'origine.
Au final, il y aura un pot long à détente et carbu Delorto SHA15.
Les jantes déjà en place ont été sablées puis peintes, provenant d'une 51 racing de 1995.
(http://img1.imagilive.com/1117/IMG-20171125-WA0016.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/IMG-20171125-WA0001.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/IMG-20171125-WA0008aef.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/IMG-20171125-WA0019.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/IMG-20171125-WA0018.jpg)
Ça va ouiner dans la campagne :dribble:
-
C’est monté rigide à l’arrière ?
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Oui, tout à fait.
C'est ce qui l'a motivé à choisir ce modèle.
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Il roule en Harley aussi ton frangin ? :D
Sympa en tous cas ! :thumbsup:
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Un conseille pour changer de pot, je chercher un bidalot ou ninja et vois que plus fabriquer :(
Donc doppler ?? que dite vous car je suis u peut perdu.
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un fresco course avec une cartouche compéte ! :P
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Tu me parlais en neuf? 8O
Sinon ça se trouve en occas'
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1352019434.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1352019434.htm?ca=12_s)
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1351765538.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1351765538.htm?ca=12_s)
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1188563996.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1188563996.htm?ca=12_s) (un g3 en 2ème photo)
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1061752978.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1061752978.htm?ca=12_s) (léovinci c'est pas mal)
Ca se rattrape facile un pot. Biellette manquante c'est pas trop gênant, plus la rotule par contre.
Et ça commence à se toucher gentillement sur les prix la... :siffler:
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putain c'est clair, 90 balles le g1, avec les fdp à 9.5 c'est le prix du neuf
:roll:
la preuve en image, mobchop avril 2002:
(http://img1.imagilive.com/1217/20171216_213824.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1217/20171216_213824.jpg.htm)
-
un fresco course avec une cartouche compéte ! :P
Introuvable aussi !!
Et oui Tom les prix grimpent 8O
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Introuvable en effet ! mais le top avec un polini 75 !
-
:D :D
https://www.facebook.com/BruayLaBuissiereOfficiel/videos/2016950818571516/?id=100010544687613 (https://www.facebook.com/BruayLaBuissiereOfficiel/videos/2016950818571516/?id=100010544687613)
-
:D :D
Sergio : "et moi j'retiens pas facilement, alors Arnaud il a dit ben moi j'vais faire une vidéo" :lol:
Arnaud : "on peut lui dire 10 coups, il comprend pas, donc à un moment..." :lol: :D :D
Putin, de Caunes est toujours dans les bons coups :thumbsup: :cheers:
-
Graves :lol:
Tiens, hommage à l'ancêtre des mobeurs, Léonce Rudelle https://www.youtube.com/watch?v=ogPj2UKoW54 (https://www.youtube.com/watch?v=ogPj2UKoW54)
-
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Sacré personnage, il habite pas loin de chez moi et à l'occasion de différentes bourses d'échange il est présent...
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oh putin la seconde vidéo :lol: :lol: :lol: :D :D
mill'vaindiou dédiou elle est chargée dame de dieu :lol:
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hop petite participation:
ahhhhh le 1er 2 roues que de bon souvenir !! et comme tout les gamins de l'epoque pour avoir la plus rapide du quartier j'ai mis le main dedans et, à grand coupe de lime,de carbu de 17,de pot de detente et de kit 65 j'ai pense detenir le "savoir" en preparation...sauf que bien des années plus tard lorsque qu'avec des potes on a "montè" une equipe pour faire de l'enduromob :session de 2 à 4hrs avec moulins a variateur et partie cycle libre ou pas suivant la categorie et de l'endurance piste (j'ai fait les 24hrs de carcasonne) je me suis rendu compte que je n'entravai que tchi !! : le plus important c'est la valeur des diagrammes admission/echappement , le bon accord avec l'echappement le tout en fonction de la piste sans oublier une bonne metrologie pour que les gaz ne soient pas freiné sinon tu te retouve avec un boyau qui soit a une bonne vitesse de pointe mais se fait decrocher à chaque relance ou bonne peche sur les 5 premier metres puis ...plus rien:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420082753704990.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420082753704990.jpg.html) (http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420083149849259.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420083149849259.jpg.html)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420083530286304.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420083530286304.jpg.html)
cette intermede a durée 10 ans et on c'est vraiment marré 8) 8) puis quand le fiston fut en age je m'y suis remis on est parti de ça:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420084813307555.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420084813307555.jpg.html)
pour arrive à ça:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_18042008500117172.jpg) (http://www.casimages.com/i/18042008500117172.jpg.html)
en passant par ça:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420085341450712.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420085341450712.jpg.html)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420085636442838.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420085636442838.jpg.html)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/180420085932445524.jpg) (http://www.casimages.com/i/180420085932445524.jpg.html)
-
On ne se refait pas! :D
-
Beau boulot sur le Rocket ! :dribble: :cheers:
-
J'me lance itou 8)
J'ai le père d'un collègue qui vide son garage, et au fond bien planqué, y'avait ça:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527245882-img-8072-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527245881-img-8073-1.jpg)
Y'en a qui connaissent la base? Ca semble bien équipé, refrroidi liquide, le truc bleu dopler, pipe polini, carbu dell orto...
Avant que ça ne finisse à la casse, je l'ai récupéré :P
Reste plus qu'à savoir comment fonctionne un deux temps :lol:
Edit, d'après le type mine, (t055 version H) il s'agirait d'une rcx phase 2, mais il manque la barre et quelques conneries :P
-
base RCX le pense (selle, amortos, cales-pieds sur BO...)
T'as pas une ou deux photos des carters, carbu et haut moteur?
Faut ouvrir le haut moteur pour voir
:D
Vire la selle, le GB, le pot et remplace nous tout ça par un truc plus beau, trouves une vraie fourche et roule.
Sinon c'est monstermann qui lui a fait la peinture non?
:D
-
C'est bien un RCX, il y a aussi le guidon qui est celui d'origine.
Le cylindre ne paraît pas d'origine, et le pot est quelque peu bizarre (en plus sortie à gauche ??).
Un truc que je trouve bizarre mais c'est peut-être ma mémoire : la chaîne était côté droit ? Dans mes souvenirs, le pignon était du même côté que la courroie.
-
sur les spx / rcx le pignon était à droite, avec l'axe qui passe a travers le cadre
:wink:
-
Ok merci Tomk4t.
Moi j'avais un MBK :D.
-
moi aussi
:D
Mais j'ai eu aussi un proto avec moteur 103. A la base monté dans un cadre de RCX pour la piste, puis dans un truc improbable pour le mobcross:
Haut moteur Polini W G2, carters polini, allumage rotor interne, vilo et vario bidalot G1, le tout préparé par LCO Racing, c'était de la balle ce moteur
8)
(http://img1.imagilive.com/0518/20180525_144647.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180525_144647.jpg.htm)
D'ailleurs je connais un gars qui avait racheté le bas moteur, et un pote a lui le haut. C'est pas dit qu'un jour....
:D
-
Un piston tous les combien ? :D
-
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527253473-img-8084-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527253495-img-8081-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527253522-img-8079-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527253525-img-8077-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527253534-img-8076-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/5/1527253533-img-8074-1.jpg)
j'ai aussi le phare avant et les carénages de radiateur et de moteur mais ils boudent.
-
fait voir la tripaille maintenant
:D
Fift: à chaque course
:lol:
-
8O vire moi vite ce pot ignoble au rendement forcement nul :ranting:
-
Ouais ben pour que le rendement soit nul, faudrait qu’elle commence par démarrer :D
-
Ouais, oh, un 2 temps, ça devrait pas être trop compliqué à faire démarrer ...
-
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324425-img-8102-2.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324448-img-8101-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324465-img-8100-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324468-img-8081-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324480-img-8085-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324486-img-8087-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/6/1527324488-img-8099-2.jpg)
Elle a été pas mal trifouillée, vous en pensez quoi?
Quand j'aurai nettoyé le carbu, j'ai de quoi faire un mélange à 5%, ça ira bien pour voir si elle tourne nan?
-
Pour nettoyer correctement ton carbu :
Tu démontes toutes les pièces.
Une vielle casserolle, 2 verres de vinaigre blanc et de l'eau.
Tu colles tout dans la casserolle, tu verses le vinaigre et tu complètes avec de l'eau pour tout immerger.
Tu fait bouillir 20 minutes.
Comme neuf :thumbsup:
Valable pour tout type de carbu
-
sauf les joints
:D
Sinon y'a un peu de taf mais c'est une bonne base.
Commence par ouvrir le moteur voir si c'est pas tout pourri, nettoyage carbu et réservoir, une bougie et tu vois si ça démarre.
Après démontage sablage peinture.
:thumbsup:
-
C'est fou comme ça pue le mélange pourri! 8O
Dans toutes les positions, le robinet ne laissait rien passer, je l'ai dévissé pour voir en prévoyant un petit chiffon au cas où, ben tout a coulé sur ma table élévatrice :ranting:
-
:lol:
-
UN RCX LC ! Mon rêve quand j'avais mon RCX de base. :dribble:
Je la trouvais belle c'te pétoire. La mienne était noire et grise... 8)
-
J'ai tout nettoyé le robinet qu'était tout bouché.
J'ai voulu changer le piston par un tout neuf que j'avais avec mais j'ai pété un segment :ranting:
Donc j'ai remis celui qui était monté, il est pas si pourri.
Le carbu est tout démonté et trempe dans le vinaigre blanc pour la nuit, le gicleur est complètement bouché j'ai pas réussi à le déboucher avec la souflette.
Le réservoir est bien pourri dedans, comment vous feriez pour nettoyer ça? J'ai pensé à balancer du sable dedans et secouer le cadre comme un maracas, mais je risque d'en chier pour tout virer.
VOus connaissez des sites de pièces sérieux? j'aurai besoin d'une chaine, chambre à air et pneus, courroie kit joints carbu et moteur,..
J'avais un spécialiste scooter et mob près de chez moi, mais il est parti à la retraite y'a 3-4 ans
-
Demande à laducatilive :)
-
non je connais pas.
pour le réservoir faut mettre un coup de restom
:D
-
Tu as :
https://www.maxiscoot.com/ (https://www.maxiscoot.com/)
https://www.la-becanerie.com/ (https://www.la-becanerie.com/)
https://www.maxi-pieces-50.fr/store/scooter-50 (https://www.maxi-pieces-50.fr/store/scooter-50)
Ce sont les plus sérieux, mais y'en a plein d'autres :cheers:
-
Merci Lilive :wink:
les avancements sur le merdier:
J'ai remonté le moteur avec les joints d'origine car j'en ai pas en neuf, ça pisse un peu de LDR. Pour l'essai, ça ira bien :roll:
MAlgré la nuit passé dans le vinaigre, le gicleur était toujours bouché. J'ai du coup taxé la machine à ultrason du boulot, j'ai passé le carbu tout démonté là dedans avec du vinaigre blanc, chauffage à fond pendant 3/4h, nickel, comme neuf! :P
J'ai tout remonté et tenté de démarrer avec du mélange fait avec de l'huile spéciale outil de jardin, j'ai que ça sous la main.
Ben elle a pas pété la bourrique :ranting:
J'arrive pas à voir d'étincelle à la bougie (en même temps, c'est pas évident de tenir l'antipatate et la bougie près du moteur, tout en kickant et en tenant la mob pour pas qu'elle se casse la tronche :D )
Malgré tout j'ai pris des chataignes donc j'avais un espoir :P
J'ai une question, comment qu'elle fait la flotte, pour bouger dans le circuit de refroidissement? paske en gros j'ai le radia, les 2 durites et le moulbif, mais j'ai rien vu qui fait bouger la flotte pour que la chaleur du moteur soit évacuée :?
-
Quand j'etais petit, j'avais un kit 50cc a refroidissement liquide (malossi de memoire) pour mon 103 sp. Il n'avait pas de pompe. Les echanges de chaleur se faisaient par convection, le radiateur etant place plut haut que le bloc moteur. Mais il y avait aussi des kit 75 polini avec une pompe.
-
Système par thermosiphon. :thumbsup:
Le liquide chaud se dilate et monte dans le circuit, il passe dans le radiateur, il est refroidi et redescend dans le moteur. Ça crée une circulation naturelle.
Forcément, tu peux améliorer le refroidissement en installant une pompe à eau. :wink:
-
Je me souviens d'un gars dans Mob Shop ( :lol:) qui avait monté son radiateur à la place du phare sur un 103 SP. Ca faisait un peu usine à gaz ... mais ça devait bien refroidir.
-
Bistouket , tout d'abord mets une bougie neuve, la tienne est peut être claquée par noyage
Ensuite, et c'est courant sur peugeot, le boitier CDI est fragile et claque assez facilement.
Faut en essayer un autre :thumbsup:
-
Fift, je l'avais fait à une époque "c'était la mode" mais c'était trop voyant pour les flics :D :sm19:
La dernière photo avant de la vendre : De bons souvenirs, la pompe de reprise qui descendait à chaque accélération, le kit qui faisait "effet turbo" :dribble:, les freins indignent d'un VTT actuel :cry: !
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20180518/63397317_1018100/m_382715871_0.jpg)
Tout ça, pour que le nouvel acquéreur se fasse dépasser par le variateur qui avait trop collé, vilebrequin pété le lendemain de la vente ! :ranting:
-
Merci Lilive :wink:
les avancements sur le merdier:
J'ai remonté le moteur avec les joints d'origine car j'en ai pas en neuf, ça pisse un peu de LDR. Pour l'essai, ça ira bien :roll:
MAlgré la nuit passé dans le vinaigre, le gicleur était toujours bouché. J'ai du coup taxé la machine à ultrason du boulot, j'ai passé le carbu tout démonté là dedans avec du vinaigre blanc, chauffage à fond pendant 3/4h, nickel, comme neuf! :P
J'ai tout remonté et tenté de démarrer avec du mélange fait avec de l'huile spéciale outil de jardin, j'ai que ça sous la main.
Ben elle a pas pété la bourrique :ranting:
J'arrive pas à voir d'étincelle à la bougie (en même temps, c'est pas évident de tenir l'antipatate et la bougie près du moteur, tout en kickant et en tenant la mob pour pas qu'elle se casse la tronche :D )
Malgré tout j'ai pris des chataignes donc j'avais un espoir :P
J'ai une question, comment qu'elle fait la flotte, pour bouger dans le circuit de refroidissement? paske en gros j'ai le radia, les 2 durites et le moulbif, mais j'ai rien vu qui fait bouger la flotte pour que la chaleur du moteur soit évacuée :?
-verifies si tout est etanche : piston au pmh et tu souffles par la pipe d'admission (si ca siffle c'est pas bon mais tu peux t'en servir de clarinette :lol:)
-verifies aussi si tes clapets ferment bien
-si c'est etanche que tu as de l'allumage et quelle pue l'essence et c'est un allumage electro verifie qu'il y est bien la clavette sinon le reglage c'est 0.8 avant PMH
-ah, question con l'essence est neuve ??
-
Il me semble que oui! :D
-
-verifies si tout est etanche : piston au pmh et tu souffles par la pipe d'admission (si ca siffle c'est pas bon mais tu peux t'en servir de clarinette :lol:)
-verifies aussi si tes clapets ferment bien
-si c'est etanche que tu as de l'allumage et quelle pue l'essence et c'est un allumage electro verifie qu'il y est bien la clavette sinon le reglage c'est 0.8 avant PMH
-ah, question con l'essence est neuve ??
J'ai pas regardé l'étanchéité, je regarde ça quand j'aurai 2 minutes.
Je ne sais pas pas ou sont les clapets, je rappelle que j'y connais quedalle en 2t :? :lol:
A priori, j'ai de l'allumage car j'ai pris des bourres, elle pue l'essence, j'ignore quel type allumage j'ai, et je sais pas ou est la clavette (j'imagine du coté de l'alternateur?)
Et le mélange est fait du jour de l'essai, avec l'essence piquée dans la ducati et cette huile car j'avais que ça sous la main:
(https://s1.lmcdn.fr/multimedia/171400706949/25ffe546c638c/produits/huile-2-temps-sterwins-1-2-synth-2-l.jpg)
:D
-
l'huile ça ira bien pour démarrer t'inquiètes
:wink:
Les clapets se situent entre la pipe d'admission du carbu et les carters moteurs. c'est ce qui fait office de "soupape" d'admission en gros sur un 2 temps: quand le piston descend, il créé une dépression qui ouvre les clapets, et aspire le mélange air-essence. Une fis le piston en bas plus d'aspiration, les clapets se referment
:wink:
Ca ressemble à ça sur un 103:
https://www.qwant.com/?client=ext-firefox-sb&q=clapets%20103&webext=4.2.6&o=0:789651bf505ae3a3404dc0a214437417 (https://www.qwant.com/?client=ext-firefox-sb&q=clapets%20103&webext=4.2.6&o=0:789651bf505ae3a3404dc0a214437417)
Si elle craque pas je serais toi je déculasserai pour voir l'état du cylindre et de la culasse quand même
-
J'ai déjà déculassé, j'ai voulu changé le piston paske j'en avait un neuf en plus, mais j'ai pété un segment :ranting:
Du coup, j'ai remis l'ancien qu'était pas forcement vilain, mais il avait juste une petite marque sur le dôme :D
Ok, j'ai pas enlevé la pipe, du coup, je sais pas. Je regarderais après le GP :thumbsup: :cheers:
-
Regardes aussi la lumière d'échappement et le pot si c'est pas trop calaminé.
Tu peux avoir de l'allumage avec un CDI hs, mais il est décalé car c'est lui qui gère l'avance :thumbsup:
Tu dois avoir une étincelle bleue et franche.
-
-verifies si tout est etanche : piston au pmh et tu souffles par la pipe d'admission (si ca siffle c'est pas bon mais tu peux t'en servir de clarinette :lol:)
-verifies aussi si tes clapets ferment bien
-si c'est etanche que tu as de l'allumage et quelle pue l'essence et c'est un allumage electro verifie qu'il y est bien la clavette sinon le reglage c'est 0.8 avant PMH
-ah, question con l'essence est neuve ??
J'ai pas regardé l'étanchéité, je regarde ça quand j'aurai 2 minutes.
Je ne sais pas pas ou sont les clapets, je rappelle que j'y connais quedalle en 2t :? :lol:
A priori, j'ai de l'allumage car j'ai pris des bourres, elle pue l'essence, j'ignore quel type allumage j'ai, et je sais pas ou est la clavette (j'imagine du coté de l'alternateur?)
Et le mélange est fait du jour de l'essai, avec l'essence piquée dans la ducati et cette huile car j'avais que ça sous la main:
(https://s1.lmcdn.fr/multimedia/171400706949/25ffe546c638c/produits/huile-2-temps-sterwins-1-2-synth-2-l.jpg)
:D
donc t'as de l'etincelle et l'essence arrive mais elle craque pO
->soit l'allumage est decalé
->soit ton carter n'est plus etanche (la clarinette :wink:)
->soit tu n'as plus de compression cyl et-ou piston et ou segment hs ( tuto -> http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-mesure-jeu-224-la-coupe-d'un-segment-(vu-sur-le-site)/ (http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-mesure-jeu-224-la-coupe-d'un-segment-(vu-sur-le-site)/) )
-> soit clapet ne ferme plus
-
le gp est fini. c'est bon t'as tout remonté?
:D
-
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/22/7/1528033185-img-8105-1.jpg)
Nan, j'ai démonté avant tout compte fait :D
Pipe Polini et clapet Doppler, le tout en super état :P
Par contres vous causez de plusieurs clapets paske y'en a plusieurs ou y'a que celui là? car j'ai vu que celui la en fait :?
Là, je vais m'occuper des impôts, et on verra après pour commander au moins une pochette de joint de haut moteur et une bougie :D
donc t'as de l'etincelle et l'essence arrive mais elle craque pO
->soit l'allumage est decalé
->soit ton carter n'est plus etanche (la clarinette :wink:)
->soit tu n'as plus de compression cyl et-ou piston et ou segment hs ( tuto -> http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-mesure-jeu-224-la-coupe-d'un-segment-(vu-sur-le-site)/ (http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-mesure-jeu-224-la-coupe-d'un-segment-(vu-sur-le-site)/) )
-> soit clapet ne ferme plus
J'ai pas réussi à voir si j'avais une étincelle à la bougie, comme faut tenir la bougie près du moteur tout en kickant et en tenant la mob, c'est un peu compliqué :D
j'ai juste pris des bourres en essayant :D
j'essaye ce que tu me dis (la clarinette et le reste) après les impôts :wink:
-
pour la bougie je ne connais pas trop pijot ( j'ai plutot "travaillé sur des tobek) mais coté allumage si tu as un ecrou utilises le avec une perceuse sans fil equipe d'une rallonge de cliquet 1/4" et d'une douille , tiens la bougie par la ceramique avec une pince isolée et pose le culot sur la culasse
-
Souvent ces mobs ont deux clapets d'origine. Dans ton cas tu as un seul clapet (mono-clapet) de plus grande ouverture.
-
Bon je viens de récupérer ma première arme anti 80...
(https://i.postimg.cc/RWvq88TX/20181002_103200.jpg) (https://postimg.cc/RWvq88TX)
celui là je l'avais acheté il y a 6 ou 7 ans 50 balles avec moteur serré, je devrais réussir à en remonter un avec celui que je vais récupérer dans la yaute
:siffler:
par contre pour remonter mon 51 ça va être plus compliqué je crois, je cadre et les roues sont chez le même pote mais inaccessibles, et les bouts de moteur, selle et autre qui étaient dans un carton chez mes parents n'y sont plus, certainement balancé par le beau père
:roll:
Ça fait chier mais bon...
-
Rhooo pétard !!!! 8O
Y'a du boulot !
-
mais non trois fois rien
:D
-
Oui, à peine :D
-
j'en ai un deuxième qui arrive bientôt
:lol:
-
Solex ?
miam miam... ça va user du papiers de verre tout l'hiver :D
-
attends je vais avoir de quoi m'occuper avant si ça se trouve
:siffler:
-
C'est l'autre truc avec quelques centimètres cubes supplémentaires c'est ça? :D
-
vala
:D
-
La nature ayant horreur du vide, comme la bouse jaune du beauf à enfin dégagé du garage j'ai ramené une nouveau deux roues motorisé de toute beauté :
(https://i.postimg.cc/FkvCd2Mc/20181107-221220.jpg) (https://postimg.cc/FkvCd2Mc)
(https://i.postimg.cc/G49RmyJR/20181107-221209.jpg) (https://postimg.cc/G49RmyJR)
Im est encore plus pourri que l'autre, mais il est complet
:lol:
-
(http://image.noelshack.com/fichiers/2018/45/7/1541952466-rcx.jpg)
Elle démarre! :dribble: :dribble: :dribble:
J'ai dû changer le carbu (car ça fuyait côté tamis) pour 32€ le dellorto 15mm, le décompresseur qu'était complètement grippé (le joint s'est décomposé quand j'ai essayé de le décoincer) pour 5€, un pochette de joint haut moteur à 8€, et j'ai acheté une barre neuve pour 25 boules.
Le pot est vraiment pourrave, ça fuit au niveau de l'espèce de rotule fixée sur la culasse.
Par contre, je plafonne à 30kmh, avec du mélange à 2%, j'ai pas changé la courroie qui semble pas pourrie, je devrais?
-
:lol: change surtout cette grosse merde de pot qui avance pas …
-
c'est clair
:lol:
La vario s'ouvre au moins?
-
À vide oui. Quand je suis dessus, j’ai pas tellement l’impression. Pourtant le merdier coulisse bien sur l’axe du vilo. (J’apprends le 2 temps, j’ai jamais eu de mob étant morpion moi :D)
-
Pffff
:D
S'il s'ouvre pas c'est que les masselottes dedans ( les poids quoi ) sont trop légers. En gros c'est comme si tu restait en première avec ta caisse.
Il faut les peser et en mettre des un peu plus lourds.
Le but étant que ton vario s'ouvre juste avant le régime maxi, comme ça m'a meule accélère jusqu'à son régime max puis le vario s'ouvre,( le moteur étant toujours au régime maxi ) et ta chiottes continue d'accélérer.
C'est bon t'as suivi ?
Par contre faut pas en mettre des trop lourds non plus, sinon tu vas avoir un veau.
:lol:
-
Quand t'as posé le câble sur le carbu, t'as vérifié que le boisseau s'ouvrait entièrement? :D
Et pas de bruit spécial? Ça plafonne point barre?
-
Merci, Tomk4t, c’est bon j’ai pigé :D
Hormis le pot qui fait un bruit de crécelle (y’a un truc dedans mais j’arrive pas à le sortir) ben ça fait un bruit de débroussailleur :D
Je ferais une vidéo ce soir pour vous faire écouter le merdier.
-
Des écrous de 6 ça peut le faire pour les masselottes. Par contre tu n'en met que 1 par masselotte et bien à l'opposer l'un de l'autre, faut que ce soit équilibré...
-
le bon reglage vario c'est:
avant de s'ouvrir il doit commencer a entrainer la roue ... plus tu auras du poids (masselotte) plus il s'ouvrira vite moins tu auras de "peche"
a la craie traces un trait sur les joues (du variateur hein !! pas les tiennes :D :D) met le moins de poids possible et fait un essai:
si ca part bien en bas mais tu n'a pas de vitesse ajoute du poids jusqu'a effacer la craie en haut de la joue
si du depart tu n'as pas de peche peut etre que ton embrayage colle trop tot...sinon ton allumage est bien caler ? (normalement oui car il me semble que la dessus il soit claveté)
as tu verifies aussi si tes carters etaient etanche ? --->mettre piston au PMH "souffles" par la pipe d'admission normalement ca doit tenir en pression, sinon bagues etanches ou joint de carters/cylindre hs
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:siffler: avant de régler le vario faudrait changer ce pot … ça se trouve il plafonne à 3000 t/min son moulin :lol:
-
:lol:
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:siffler: avant de régler le vario faudrait changer ce pot … ça se trouve il plafonne à 3000 t/min son moulin :lol:
meme si il n'est pas optimum ce n'est pas lui qui la fait plafonner a 30...car il a l'air d'etre adapter pour le 103 :wink: :wink: ou alors il est caliminé (bouché)
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Il ne ressemble surtout pas à un pot pour 2 temps, pour lequel (en partant du cylindre) il y a un rétrécissement, un élargissement, puis un nouveau rétrécissement avant la cartouche. Jamais vu un pot pareil sur un 103.
Ca ne m'étonnerait pas qu'il "bouchonne" les gaz.
D'autant plus qu'il peut fort bien être totalement calaminé effectivement.
-
J’ai récupéré la 103 chez mon soudeur qui m’a fabriqué ma table élévatrice et mon support à moteur. Ça m’étonnerai pas qu’il l’ait fait lui même dans sa jeunesse :D
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J'allais dire que ça ressemblait à une cartouche de 4T soudée sur un tube de 2T ... :D
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Je vous présente celle qui traîne dans mon garage depuis un paquet d'années !
Une Motoconfort N40T de 71.
Je l'avais récupéré à la fin de ma période "mob" et l'avait remisé chez mes parents.
Puis je l'ai retapé il y a une dizaine d'année : petite préparation comme je faisais à "l'époque" ( :lol:) : Lumière échappement élargie, jupe bas piston coupée au niveau des fenêtres, culasse rabotée, pipe droite de 15 et Delorto de 15 mais j'ai usiné une pièce pour réadapter la boite à air d'origine (légèrement ouverte) pour ne pas avoir ce bruit de m.... de l'espèce de filtre à air et capot d'origine du Delorto. J'ai du accorder le bon gicleur pour que ce petit moulin puisse fonctionner parfaitement avec ce carbu. Le pot est un pot d'origine très légèrement libéré.
J'ai refais l'étanchéité du bas moteur, ai remplacé les deux roulements du vilo, calage de l'allumage.
C'est un modèle SANS variateur ! :D
La petite roule super bien et accroche le 50km/h (réel, hein, pas compteur mob ! :lol:) quelque soit le profil de la route : plate, montée, descente, c'est 50 !
Il m'arrive de la prendre pour aller au boulot (35km aller), ça fait rire les collègues... :roll:
2.4 l/100 :thumbsup:
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/13/181113061202285412.jpg) (https://www.casimages.com/i/181113061202285412.jpg.html)
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Magnifique cette meule :thumbsup: :P
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Superbe état en plus !
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Superbe :thumbsup:
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ah oui c'est clair, super propre
:thumbsup:
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8) 8) 8) 8) :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Super propre la mob' :thumbsup:
Dans un genre moins nickel ( :D ), voilà une vidéo de la mienne, et du barouf de merde que fait le pot:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=8-msXtjhXAw#)
J'ai l'impression qu'elle tourne rond, mais dès qu'elle prends des tours, le pot fait vraiment un bruit de crécelle. Et elle avance à rien :ranting:
-
essaye sans pot pour voir ...
Mais avec boules Kies :lol: :lol: :lol:
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dès qu'elle prends des tours, le pot fait vraiment un bruit de crécelle. Et elle avance à rien :ranting:
LE MONSIEUR TE DIT TE DEGAGER CE POT VITE FAIT !!!!!! :ranting:
-
https://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2011/12/541505/lwy3j0.jpg (https://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2011/12/541505/lwy3j0.jpg)
J ai eu celle la
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moi aussi, mon premier mob-cross
:D
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C'est un peu le D2 de chez mbk. 8) :D
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LE MONSIEUR TE DIT TE DEGAGER CE POT VITE FAIT !!!!!! :ranting:
Et oh, c'est pas le truc qui se trouve facilement d'occaz, hein! :ranting: :D
du coup j'ai commandé ça, en neuf:
(https://i.postimg.cc/JsPKRYJF/pot-doppler-er1-103-spx-rcx.jpg) (https://postimg.cc/JsPKRYJF)
Ca devrait être un peux mieux :P
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J’avais le même sur mon 103 ! Ce son ! :P
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oui, ça devrait
:thumbsup:
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Ca se fait encore! 8O 8) :thumbsup:
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Putain ils n'ont changé que le logo ! 8O :lol:
Soit dit en passant, sur le mien c'était une plaque en alu sur la cartouche, pas un pauvre autoc. 8)
-
Ah tiens, je ne connaissais pas cette marque.
Nous, c'était RGD (à pompe, forcément, pour l'effet turbo :lol:), Polini ou Bidalot pour les "vrais".
-
Le mien avait une cartouche bleue anodisée. Avec des rayures... :oops:
Un peu comme celui là :
(https://i.postimg.cc/QVKHRr2d/275-BA044-45-BC-4-D55-AD5-B-7-AD575-C8-F3-C9.jpg) (https://postimg.cc/QVKHRr2d)
Ah oui, elle ne contenait plus un gramme de laine de roche. :lol:
-
Ah tiens, je ne connaissais pas cette marque.
Nous, c'était RGD (à pompe, forcément, pour l'effet turbo :lol:), Polini ou Bidalot pour les "vrais".
Kit polini W, ninja carte noire et variotop malossi, ça marchait pas mal aussi. :D
-
Arrête de citer le message précédent ...
bof le polini / malossi et tutti quanti c'est du kit standard "public" pour le bidal oui effectivement c'est le top mais a condition de savoir taper dedans pour avoir les diagrammes adequats avec l'utilisation que l'on veut (vitesse/endurance/tout terrain) sinon "sortie" de boite ca n'avançait pas trop....(en rapport au prix)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420083530286304.jpg)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420083149849259.jpg)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/20/mini_180420082753704990.jpg)
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Ah tiens, je ne connaissais pas cette marque.
Nous, c'était RGD (à pompe, forcément, pour l'effet turbo :lol:), Polini ou Bidalot pour les "vrais".
Kit polini W, ninja carte noire et variotop malossi, ça marchait pas mal aussi. :D
Ah oui, le Ninja Carte Noire :dribble:, qu'est-ce qu'il a pu me faire saliver celui-là !
C'était l'époque où, "pour voir", j'avais déposé le moteur, déculassé ... et pété les segments en essayant de remonter le tout. La gueule du paternel :lol:.
-
bof le polini / malossi et tutti quanti c'est du kit standard "public" pour le bidal oui effectivement c'est le top mais a condition de savoir taper dedans pour avoir les diagrammes adequats avec l'utilisation que l'on veut (vitesse/endurance/tout terrain) sinon "sortie" de boite ca n'avançait pas trop....(en rapport au prix)
Bidalot n'était "que" le département racing de mbk si je puis dire, car M. Bidalot avant de fonder sa boite faisait les pièces de course chez MBK. D'ailleurs les 51 CF étaient équipés de moteurs Bidalot car créés par lui mais badgés MBK
:wink:
Et à cette époque que ce soit Bidal, Malossi ou Polini, il y avait du bon partout, car tous se tiraient la bourre en championnat, que ce soit en G1 ou G2 (les groupes 3 j'en parle pas c'était plus des mobs :D)
J'ai eu un mix de tout (polini w G2, vario et carters Bidalot, vilo Malossi et allumage PVL à rotor interne, le tout préparé par un boss, je peux t'assurer que ça marchait très fort, et que je n'ai jamais cassé quoi que ce soit.
Bon par contre c'était une course un piston
:lol:
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Arrete de citer le message précédent avant le lattage ... :siffler: ... :D
:thumbsup: :thumbsup:
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Petite illustration. ..
https://m.facebook.com/groups/1966356820261772?view=permalink&id=2280652032165581
8)
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Arrete de citer le message précédent avant le lattage ... :siffler: ... :D
:thumbsup: :thumbsup:
le quoi ??? :crutch: :crutch: :crutch:
:D :D :D :D
-
Toi tu vas finir par te faire jeter! :siffler:
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Il y a un numéro de hors série de" la vie de la moto " tout simplement splendide sur les mobs. :dribble: :dribble:
Je l'ai dévoré en quelques heures :dribble:
-
purée y'a le gamin d'en face qui me chauffe, il a eu un spx tout d'origine pour noël
:ranting:
Bon il est en panne, mais n'empêche, noir et rouge, il est tout bien en plus
8)
-
en panne ? Tu lui proposes de lui en débarrasser pour 50 balles alors !
et je viens le chercher, je te rembourse ...
-
Quel age le gamin? 8O
-
45 :D
-
nan il doit avoir 14 piges. son grand frère a déjà un derbi qui respire pas mal (il est en 70), mais le petiot m'a dit "moi je préfère un 103, ça marche mieux"
:D
Ils ont payé ça 400 balles, complet d'origine, pas nickel mais bon c'est correct je trouve.
Enfin quand ça roulera
:lol:
-
Quand même, les prix n'ont pas baissé, depuis quinze ans que mon frangin en a acheté un pour moi 350 €... 8O
-
J'ose pas imaginer le prix dans 15 ans, encore plus si il est matching number comme ils disent maintenant. :siffler: :lol:
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Le problème, c'est qu'aujourd'hui, ce ne sont plus les jeunes qui achètent des 103, mais leurs parents qui voient leurs ados sur des scoubites chinois minables et qui décident de se rappeler leurs 14 ans en rachetant leur ancienne brêle. :lol:
...ou qui n'ont pas le choix parce qu'ils ont perdu leur permis. :D
-
:siffler:
-
tiens je vous mets ça ici, le gars fait des vidéos / tutos sympas sur tutube et là il récupère sa meule de course de quand il était jeune....
Attention y'a un peu de matos les gars
8)
https://www.youtube.com/watch?v=8fY3HxarGz0 (https://www.youtube.com/watch?v=8fY3HxarGz0)
-
´Tain le matos de ouf 8O
Quand j’ai fait les 24h d’Anneville Ambourville (soit 50 2t, soit 125 4t) l’année dernière (en tant que mecano) y’avait une 103 rcx liquide qui roulait. Elle faisait une courroie toute les 2/3h, et elle a quand même réussi à finir la course 8) :D
-
Ayè ma charette roule pas trop mal! :P
En fait elle était bridé par une espèce de rondelle soudée à l'entrée du pot, que j'ai fait sauter. Depuis plus de bruit de crécelle bizarre quand je roule.
Par contre le moteur braille pas mal au démarrage comme si ça patinait. D'après ce que j'ai pu comprendre, du fait d'avoir coller le pot plus libre, faut mettre des galets plus lourds.
Le carbu que j'ai acheté au pro est un Dell orto je sais plus quoi, parfait pour une config d'origine qu'il m'a dit. Comme je lui ai collé un pot, qu'elle à un boite à clapets polini, faudrai sans doute faire un réglage carbu.
Comme j'ai pas de cable de compteur entre l'entraineur et le compteur, j'ai collé le téléphone sur la barre puis j'ai lancé waze. Elle prends 62kmh sur le plat avec mes 90kgs.
C'est là que mes questions arrivent :D
Comment qu'on ouvre le merdier de vario? C'est un doppler er1 d'après ce que j'ai pu voir sur le net. Je sais le déposer, mais je vois pas comment ça s'ouvre.
Autre question, après un essai d'à peu près 3-4 bornes dans la campagne, le liquide de refroidissement est super bouillant. Ca chauffe aussi vite que ça?
62kmh gps, c'est bidon?
Quand j'ai reçu le pot, j'ai eu avec une espèce de rallonge à coller entre la rotule et le pot, ça sert à quoi?
Merci de vos réponses :D
-
Pour ton carbu, commence par mettre un gicleur + gros.
Normalement pas besoin d’ouvrir le vario pour changer les poids des masselottes.
Sur le mien il suffisait d’enlever la courroie, décaler le vario à fond d’ouverture, et on avait accès aux masselottes. Ensuite il fallait changer les poids, sortes d’entretoises de différentes tailles. 5 min chrono.
Le liquide je sais pas, j’étais en refroidissement à air.
62 km/h GPS c’est ta vitesse exacte. Un compteur de mob indiquera 75. :lol:
Rallonge de pot ? Fais une photo.
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:roll: ça gueule au démarrage (embrayage qui patine trop) ou après ( courroie qui monte trop tard dans le vario ) ?
:siffler: ER1 c'est des galets, il me semble qu'il faut devisser l'écrou central et faire tourner le flasque fixe, les galets sortent par une encoche dans le flasque …
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:D toute façon, avec un pot comme ça faut ça gueule sinon y'a rien dans le sac :sm19:
:bowdown: une pédale lanceur c'est le mieux pour voir la bonne plage du moteur :thumbsup:
-
:thumbsup: :thumbsup:
@Amaël:
Faut que je commande une courroie et un robinet paske l'une est cuite et l'autre fuit. Je commanderai 2-3 gicleurs par la même occasion.
La rallonge de pot c'est ça:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2019/31/2/1564517831-71306784-unknown.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2019/31/2/1564517824-71306800-unknown.jpg)
ça se colle entre la rotule du pot à la sortie d'échappement du moteur et le pot en lui même.
J'essaierai demain de voir un peu ce que je peu faire avec cette saloperie de vario.
@Patoche
en gros quand je suis arrêté et que je veux avancer, le moteur prend des tours mais ça n'avance à rien jusqu'à 10/15kmh (comme si tu faisait patiner un embrayage sur une bécane), ensuite j'ai une vrai "poussée" jusqu'à 50kmh et après ça monte doucement jusqu'aux 62kmh (voire quasi 80 si je suis en descente :D )
-
Faut les trainer tes 90 kg pour cette pauvre meule :D :D comment veux tu qu'elle avance, quand des minots pesaient 30 kg à sec :D
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File la moi, elle prendra 110 :D
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Sauval je te merde :D
Le toulousain de l’est, c’est pas faux :lol:
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Certes, mais en attendant, tu rames :D
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c'est un plateau/embrayage sur les SPX , ça donne cette impression de mouliner tout le temps à 3000 t/min effectivement…
:sm19: sinon, tu démonte l'embrayage et met des ressorts durs, ça va gueuler comme un scoot au démarrage :D
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Faut que je commande une courroie et un robinet paske l'une est cuite et l'autre fuit.
L'inverse serait rigolo :lol:.
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reglage carbu simple:
en roulant fermes le robinet essence et ouvre en grand la poignée juste avant la panne seche, si:
- la meule prend des tours : gicleur trop gros
-la meule s'etouffe directe soit gicleur trop petit soit il est bon
- pour confirmer, augmentes le jusqu'a obtenir le phenomene N°1 et redescend point par point jusqu'au phenomene N°2
reglage vario: l'embrayage doit coller avant que le vario ne s'ouvre, sinon tu perds de la peche en bas (comme si tu demarrais en 2eme)
reglage embrayage :tout depend de la config moteur il doit coller quand le couple arrive (avec un pot court le couple est en bas par rapport a un pot long)
-
j'ai plus simple pour le réglage carbu:
Si la bougie claque c'est que t'es trop riche, si tu serres c'est que t'es trop pauvre
:D
-
:lol: :lol:
-
Début des années 80, années Gitane Testi, kit 19, commandes reculées donc vitesses inversées:
(https://i.postimg.cc/V0Xycds3/1.jpg) (https://postimg.cc/V0Xycds3)
(https://i.postimg.cc/4mbCL7Sc/2.jpg) (https://postimg.cc/4mbCL7Sc)
(https://i.postimg.cc/zLv9GdXw/3.jpg) (https://postimg.cc/zLv9GdXw)
On a acheté cet engin a une personne qui faisait de la compet. avec.
On l'a remis sur route, feux, boucle AR etc...
Il prenait le 120km avec son kit 19, par contre, dégommage du segment en L tous les 2-3 jours, une histoire de 15 minutes et tomber le moteur toutes les 2 semaines max, car les embiellages avaient du mal a tenir les tr/mn! :D Ça prenait environ 2H pour ouvrir et fermer.
Mais ce labeur était compensé par des montées en régime hurlantes de plaisir! :sm19:
Finalement je l'ai revendu a un copain pour 300 FF fin des années 80.
Aujourd'hui, évidemment, je le regrette, mais peut-être que le cops l'a toujours dans un fin fond de garage? :sm19:
-
Petite journée souvenirs aujourd'hui...
Le beau-père à récupéré cet été un solex qui m'a donné un peu de fil à retordre pour le remettre en route.
Du coup aujourd'hui je passe voir un copain bien calé et équipé en pièces pour en venir à bout.
Il nous aura quand même fallu 2 heures, un réglage des vis platinées, et 3 démontages de la pompe à essence dont les billes étaient bien collées pour la faire péter, mais on a réussi 8)
au passage le copain est en train de retaper un 600M pour une de ses copines, et on a fait nos vieux cons du "c'était bien avant" car il a ressorti son mobcross d'il y a... 25 ans :? pour sa fille:
(https://i.postimg.cc/xXgZvrcv/IMG-20210307-122654.jpg) (https://postimg.cc/xXgZvrcv)
Du coup petite visite chez un autre pote (avec qui j'ai fait des courses en solex super proto il y a... 25 ans :lol:) pour dégourdir la bielle du soldar, énervé par la colère il a sorti un des siens (devant le 1700 du beau père, derrière son 660):
(https://i.postimg.cc/S2btqm5p/IMG-20210307-164051.jpg) (https://postimg.cc/S2btqm5p)
On a fait un run façon hell's angels dans les rues du village, devant les promeneurs du dimanche, amusés
Bref, c'était bien 8)
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Les plaisirs simples sont les meilleurs! :thumbsup:
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C'est sympa :thumbsup:
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On a fait un run façon hell's angels dans les rues du village
Pour illustrer :D
(https://i.postimg.cc/WhW6tzZw/FB-IMG-1615150392607.jpg) (https://postimg.cc/WhW6tzZw)
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Sons of Anarchy :D :lol:
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On a fait un run façon hell's angels dans les rues du village
Pour illustrer :D
(https://i.postimg.cc/WhW6tzZw/FB-IMG-1615150392607.jpg) (https://postimg.cc/WhW6tzZw)
Sonny Barger sors de ce corps ! :D
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Pfff aujourd'hui je range des papiers chez mes parents, et dans la boîte à trucs importants je suis retombé sur ça... Il y a 20 ans les journaleux de la Haute Marne savaient reconnaître un grand pilote et une machine d'exception :P
Vous noterez la qualité de l'équipement :lol: bon j'avais quand même le cuir sous le k-way.
J'avais roulé à 117km/h au radar le vendredi aux essais, et encore il marchait un peu moins bien que la semaine d'avant...
Pfff qu'est ce que c'était bien cette époque !
(https://i.postimg.cc/PLmLL12Y/IMG-20210709-131657.jpg) (https://postimg.cc/PLmLL12Y)
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Sympa ça :thumbsup: Et oui, une autre époque!
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Que s’est-il passé ?
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sub-primes, covid, internet, toussa :D
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c'est toi qui fait l'exter' à l'aspirateur ? :lol: :siffler:
:cheers:
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Et nan, je crois que tomk4t est sur le hoover justement :D
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sub-primes, covid, internet, toussa :D
Dure vie des traders. C’est pas si mal en effet de finir berger. C’est peut-être la clef
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"Et à la fin, il encule un mouton."
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/35757890_10156449630610750_4661545567917178880_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_rgb565=1&ccb=1-3&_nc_sid=09cbfe&_nc_ohc=YN6VBp8-jgQAX-815ii&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=b2a842fa46c32e3414b6d6142496014a&oe=60ED2F74)
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Non, là, c’est le mouton qui l’a enculé
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:ranting: ouai, même plu les guignols pour dire 2/3 véritée à la tété ... :D
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Tiens je pose ici le cimetière des horreurs de la ferme du beau père, y'a des trucs que je connais même pas :lol:
(https://i.postimg.cc/XZ8MxQWz/IMG-20210720-090828.jpg) (https://postimg.cc/XZ8MxQWz)
(https://i.postimg.cc/TpWZBRGm/IMG-20210720-085836.jpg) (https://postimg.cc/TpWZBRGm)
(https://i.postimg.cc/v1Xj5TLR/IMG-20210705-101310.jpg) (https://postimg.cc/v1Xj5TLR)
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Mais y'a des trucs mignons, là dedans, il les laisse pourrir comme ça ?
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la dtmx toute ma jeunesse :dribble:
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La DTMX en kit 175, une tuerie! :sm19:
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Mais y'a des trucs mignons, là dedans, il les laisse pourrir comme ça ?
oué :?
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:ranting: faut restaurer tout ça, et pi c'est tout
:ranting:
:D
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C'est pas à moi :?
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Quelle misère laisser pourrir tout ça ... :? :roll:
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Le réservoir d'Aspéra sur le Honda ( 50 S ou Camino, je sais pas trop) est pas d'origine ! :wink:
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whooo une MB8.... :D un traine B**e avec sa soeur MT8 :roll: tellement "poumon" que les gonz avec des ''tobec'' 51 tapées (65cc/70cc) te posais facile :bowdown:
-
:bowdown: une pédale lanceur c'est le mieux pour voir la bonne plage du moteur :thumbsup:
Je me demandait quand est-ce que l'on allait parler de cette fameuse patte de lanceur !!
J'étais en 103 SPX kittée 75 polini, et après des tas d'essais de différents poids dans le vario, j'ai opter pour l'option VMAX et patte de lanceur ! le top ! tu appuies pour que le vario ne bouge pas et rester sur le rapport de transmission le plus court, le moteur prends ces tours et tu fais un démarrage canon ! (je vous rappelle que l'on parle du premier engin à moteur que j'ai conduis ! la notion de "démarrage canon" se limitait à gratter les scoobites !) puis quand le moteur hurle tu relâches pour augmenter le rapport de transmission et prendre de la vitesse !
Mon père m'apprenait la mécanique, et s'occupait de la télémétrie en me suivant avec la BAR pour valider la VMAX !! 90km/h sur le plat, et 110km/h en descente ! au compteur de l'Espace des familles ! Je comprends même pas qu'après ça, il a fallu attendre 25 ans pour qu'un français gagne le championnat Moto GP, s'ils étaient venu me chercher c'était plié depuis longtemps :D
Que de souvenirs... Bon c'était autre chose que le tour de moto sur le réservoir, mais j'étais devenu un peu grand pour m'installer sur le réservoir et tourner l'accélérateur du 4 temps ! Mais c'est un des rare souvenirs que j'ai encore de ma toute jeunesse... ces tours sur le réservoir... 8O
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:D oui, le problème insoluble du bon poids de vario ... trop légés ça accélere un max mais la courroie monte pas à fond de vario ... trop lours, la courroie monte trop tôt , mais bien à fond , donc vitesse maxi :sm19:
:lol: si tu joue aussi sur la tension du ressort , la largeur de courroie et sa longueur tu passe ton adolescence au garage à faire des essais :lol: :lol: :lol:
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C'était la base du réglage :D
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J'vous ai raconté l'histoire du mec qui avait une super 103 MVL, avec le carbu qui va bien et le pot RGD à pompe ?
Une merveille, d'un magnifique bleu métallisé, pas un bout de carbone mais plein de pièces chromées.
Pour sûr il était le plus beau quand il arrivait à la terrasse du café !
Hélas un samedi matin, jetant un oeil sur sa merveille et la trouvant un peu trop crade, il décida de la nettoyer de fond en comble
Il pris une clé de douze qui trainait par là et démonta tout ce qu'il pouvait démonter.
Chaque pièce fut nettoyée, certaines repeintes.
L'ensemble était d'une beauté... proche du neuf :dribble:
Mais après avoir tout démonté il se mit au travail pour tout remettre en place.
Et c'est là que débuta vraiment son expérience de mécanique, et qu'il découvrit qu'il était bien plus facile de tout démonter que de tout remettre en place
Face au désastre son paternel se dit que si le mouflet n'avait plus de brelle il serait obligé de faire des allers et retours au lycée pour emmener et ramener son mécanicien de fils. Il mit donc rapidement tous les bouts de ferraille et de plastique dans sa remorque, emmena le tout chez son pote mécano qui remonta l'ensemble afin que le mouflet boutonneux puisse retourner au lycée... et surtout en revenir... sans emmerder ses parents
Le début d'une loooongue période durant laquelle l'ado devenu homme découvrit à chaque séance de mécanique que oui, il est toujours plus aisé de démonter un truc que de le remonter, surtout quand on a deux mains gauche :lol:
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Démonter, ça va toujours !
Gaffe au consentement quand même aujourd'hui :D
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Un mécano dans l'âme dès son plus jeune âge ce Nico :lol:
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Nico, :lol: :lol: :lol:
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Aussi, Nico :thumbsup: :D
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Dans le même genre que Nico, c'est là que j'ai appris qu'il est facile de sortir un cylindre ... nettement moins de le remettre quand les segments ont pris leurs aises :lol:.
(la gueule du paternel quand il a vu le moteur déposé, le piston à l'air :lol:).
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Je crois qu'on est tous passé par cette période du "je vais refaire tout" et le patère qui te dit quelles conneries tu as faites. :D
J'y ai eu droit sur ma R17Gord., lorsque j'ai remis les segments en place sans savoir qu'ils avaient un sens haut/bas, avec grosse fumée bleue assurée.....ça m'a couté un redémontage du moteur et remise des segments dans le bon sens, tout ça a 1 semaine du passage du bac. J'avais termine le remontage, si je ne dis pas de conneries, 1 ou 2 journées avant de passer l'exam. :D
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Et le "bling" :? en remettant le piston dans le cylindre ... Ca m'est arrivé sur un V8 Chevy (Blazer K5), heureusement que j'avais décidé de modifier le moteur et mettre des chemises amovibles !
Le hic, avoir le moteur à poil le temps de recevoir les segments de rechange (par jeu de 8 cylindre ...)
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Je crois qu'on est tous passé par cette période du "je vais refaire tout" et la patère qui te dit quelles conneries tu as faites. :D
J’vous envie :(
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C’est lequel d’entre vous ? :D
https://www.sudouest.fr/redaction/insolite/insolite-flashe-a-122-km-h-au-lieu-de-90-sur-une-mobylette-10737449.php (https://www.sudouest.fr/redaction/insolite/insolite-flashe-a-122-km-h-au-lieu-de-90-sur-une-mobylette-10737449.php)
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122!
Zarma t'as mis de l'éther ?
:lol:
C'est pas moi j'ai fait que 117 au radar.
Mais en solex par contre :D
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Celui qui s'est fait gauler va certainement en rigoler plus tard avec ses potes: "les gars, moi j'lai fait, mon 103, 122 pris officiellement au radar", de la vraie Joe Bar Team, j'adore! :lol:
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N’empêche ça doit faire du 140 compteur (compteur « bagnole » hein :P), je me demande à combien elle est kitée.
Avec un kit 80, aucun de mes potes de dépassait le 120.
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la vaaaaaaaaaaaache :lol: :lol: Je n'avais fait "que" 112 avec mon antique 101 (en restant en 50cc, mais légèrement retravaillé ...)
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Avec notre Testi kit 19 qui tournait en compétition, que l'on a remis sur route, on atteignait le 125 compteur bagnole, mais bonjour l'entretien piston toutes les semaines et la boite/embiellage tous les mois. :D
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103 racing :P
Un peu une claque
et "trop dur" de me rendre compte que j'ai même pas une photo de moi dessus, ou même une tof de la meule :cry:
(bon en même temps en rangeant dla vielle photo ptêt y en a mais j'ai pas l'âme à aller chercher)
la mobylette c'est la vie :heart:
(alors là oui, t'enlêvent toutes les caisses toutes les tomos de paris
et pis tu mets tout le monde en mob :sm19: )
ps:
un truc comme ça (direct importé de chez kékéland)
(https://i.postimg.cc/R37HXQZv/Screenshot-2022-08-24-at-10-09-24.png) (https://postimg.cc/R37HXQZv)
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au fait, faudra-t-il payer le parking pour un 50 à Paris à partir du 1e septembre ?
Je n'y irais plus à moto ...
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Un peu de pain sur la planche:
(https://i.postimg.cc/ygzm7RSK/3.jpg) (https://postimg.cc/ygzm7RSK)
Je récupère ça chez le patère demain: Démarrage électrique, double variateur....le must! :D
Ça va faire la main au fils qui aura 14 ans en fin d'année, un peu de taf. de remise au propre et vérif. de base du moteur.
Tout d'abord, avant d'attaquer quoi que ce soit: Les joies de l'immatriculation, mais, à première vue, facile à faire.
Ça me manquait un peu la réno. plastique et mécanique. :D
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Pour l'immat' d'un 50cc qu'a jamais connu de plaque, c'est ultra simple, le plus compliqué étant de fournir un attestation d'assurance :wink:
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J'imagine bien que l'assurance va demander un numéro d'immat., mais je pense qu'en donnant les numéros de plaque constructeur en leur expliquant que ça sera juste pour le temps d'une demande d'immatriculation, il ne devrait pas y avoir de problème, ils doivent connaître cette procédure exigée pour les immatriculations.
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Tu pourras lui rajouter un guidon Z-bar, un pot RGD à pompe, un vario Malossi, ... :lol:
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Tss tss tss, le drôle va déjà se former à se salir les doigts sur de l'origine, déjà ça roule très bien comme ça......mieux que les bécanes actuelles à + de 3000 Euros qui rament à 45 et pas plus. :siffler:
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J'imagine bien que l'assurance va demander un numéro d'immat., mais je pense qu'en donnant les numéros de plaque constructeur en leur expliquant que ça sera juste pour le temps d'une demande d'immatriculation, il ne devrait pas y avoir de problème, ils doivent connaître cette procédure exigée pour les immatriculations.
Quand j'ai immatriculé la rcx, j'avais trouvé une assurance qui demandait pas d'immat' chez clavel: https://www.assurancesclavel.com/ :wink:
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Je suis chez rétro assurances et je pense que ça devrait faire pareil qu'avec Clavel, mais c'est toujours bon de le savoir. :wink:
Jeudi, je m'attaquerai pour l'assurance.
Je ferai un petit CR lorsque tout sera fait, carte grise en main. :thumbsup:
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Quand j'ai acheté ma RB50, la Mut' m'a juste dit de communiquer la CG au plus vite, mais ils ne m'ont fait aucune difficulté. :wink:
Ça me fait d'ailleurs penser que je ne vous ai pas encore présenté mon nouveau traîne-couillon boulot-dodo :
(https://i.postimg.cc/WzbrnHwx/20220226-173430.jpg)
Suzuki RB50 GAG 1987, aussi connue sous le sobriquet de "GSX-R50" aux States. 49 cm3, 4 vitesses, 5.2cv et environ 60 km/h de vitesse de pointe.
Je voulais une alternative aux 10l/100 de mes bagnoles, celle-ci fait un peu plus de 2l/100, 260 bornes avec moins de 6 litres de plein. :D
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Celle-là, je l'avais vue déjà dans des annonces et je m'étais dit que ce serait pas mal pour mon fils, une belle petite réplique de l'époque. Finalement le 105 lui conviendra aussi. :D
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À homologuer, c'est pas tout à fait la même soupe. :?
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Ouahou le mini GXR :P :dribble: Tu as trouvé ça comment ? Et quel prix ? C'est génial cette petiote. Un Dax aussi aurait fait l'affaire, le seul truc neuf -Honda le refabrique- ça coute une blinde et d'occase les mecs se tripotent sévère :roll:
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Il y en a sur LBC, la plupart en import Japon. Sinon il y en a beaucoup plus en GB, où elles étaient vendues homologuées route.
Celle-ci vient du Bon coin, un Anglais installé en France qui voulait faire de la place et vendait ce mini gixxer, un nsr 50 et une Yam YSR, très sympas aussi.
Je l'ai payé 1850€, de très loin la moins chère que j'ai pu trouver qui ne soit pas une épave. Elle n'a que 2500 km (achetée en février à 1500 kms), mais nécessite un gros boulot esthétique...
Mais au moins, elle roule impèc', et c'est vraiment très marrant à conduire, plus à mon avis qu'un 103.
Le Dax, je n'aime pas trop l'allure, ni la position de conduite. Là, j'ai vraiment une mini moto, avec des vrais bracos. Par contre j'ai le genou qui tape dans le coude quand je passe une vitesse dans un virage lent. :D
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Il y en a de temps en temps, import Japon, chez eux:
https://www.bike-eco.fr/596969-SUZUKI-GAG-50-pole-position-moto
Il y a ça aussi dans le style:
https://www.bike-eco.fr/626306-HONDA-NSR-50-pole-position-moto
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Et la YSR : https://www.bike-eco.fr/627130-YAMAHA-80-YSR-gam-motos?search_query=ysr&results=5
Celle-ci est en 80, mais je préfère le 4 temps,d'où mon choix de la Mini-gexx... Ça et les tarifs affolants atteints par les autres modèles.
Ils se font plaisir chez Bike éco, une attestation FFVE c'est 60 balles, 30 pour un cyclo (mais ces motos ne peuvent pas être homologué cyclo, elles sont équivalent 125, catégorie MTL. Pour ton gamin, c'était baisé, Stéphane. :wink:). En tout cas pas 300...
Là, on ne parle que des sportive, mais il existe chez Yam' un mini-trail franchement irrésistible. Faut que je retrouve le modèle...
Édit : Tiens, le TDR50 ! Celui-ci paraît superbe, si j'avais encore 2000 balles à traîner et l'envie de traverser la France en mobylette... 8)
https://www.motoconcess.com/occasion/trail/yamaha/2073437-tdr-50-1988-50-cm3-bouches-du-rhone#gallery-1
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Le GT 80 ? Avec lequel Fred Tran Duc a traversé le monde :bowdown: :bowdown:
Le mini Gex est en 4 temps? Je comprends mieux la conso alors, et les performances, que je trouvais un peu légères pour un 2 temps.
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Non, je parlais du TDR 50/80, de la fin des années 80 comme mon GAG.
Oui, c'est du 4 temps, je préfère (bruit, fumée, fiabilité, conso.) Au pire, si je finis par me faire chier, je remplace le moulin par un Daytona 190 de 25 cv. :D
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C'est mignon tout plein.
Par contre moi je veux bien une photo des mob avec un indice d'échelle. Genre de préférence le bonhomme directement posé dessus :D
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Quand j'ai acheté ma RB50, la Mut' m'a juste dit de communiquer la CG au plus vite, mais ils ne m'ont fait aucune difficulté. :wink:
Ça me fait d'ailleurs penser que je ne vous ai pas encore présenté mon nouveau traîne-couillon boulot-dodo :
(https://i.postimg.cc/WzbrnHwx/20220226-173430.jpg)
Suzuki RB50 GAG 1987, aussi connue sous le sobriquet de "GSX-R50" aux States. 49 cm3, 4 vitesses, 5.2cv et environ 60 km/h de vitesse de pointe.
Je voulais une alternative aux 10l/100 de mes bagnoles, celle-ci fait un peu plus de 2l/100, 260 bornes avec moins de 6 litres de plein. :D
:dribble: :yikes: :heart: :sm3:
la silhouette est trop belle !
/.. Par contre j'ai le genou qui tape dans le coude quand je passe une vitesse dans un virage lent. :D
:D
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C'est mignon tout plein.
Par contre moi je veux bien une photo des mob avec un indice d'échelle. Genre de préférence le bonhomme directement posé dessus :D
Kasskoüyh. :D
(https://i.postimg.cc/FYN6wBSc/20220830-18144.jpg) (https://postimg.cc/FYN6wBSc)
(https://i.postimg.cc/t1mmZRMt/20220830-18155.jpg) (https://postimg.cc/t1mmZRMt)
(https://i.postimg.cc/HJLhk8Bk/20220830-18253.jpg) (https://postimg.cc/HJLhk8Bk)
Pour info, je suis petit : tout juste au-dessus d'1m70. :wink:
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On a l'impression que tu es sur un pocket :lol:
Mais elle est chouette cette mob :thumbsup:
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C'est exactement le gabarit d'une pocket type Ohvale, d'ailleurs les moteurs doivent pouvoir se monter sur la mienne.
C'est quand même bien plus gros que les "vraies " pocket façon Aliexpress à 300 balles. Mais c'était ce que je cherchais, j'avais flashé sur le Mostricino, mais en refaire un aurait coûté 3500 balles et il fallait la faire homologuer à la Drire, autant dire que c'était pas gagné... :?
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Ah oui en effet c’est pas bien gros :lol:
Sympa comme jouet, même si je trouve ça dommage en 4tps :wink:
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Très sympa cette mini GSXR :thumbsup:
ça me fait un peu penser à la Magpower Bomber façon ducati :wink:
Ici, celle de ma fille
(https://i.postimg.cc/qgC5Ydf3/399bf81de82da8a4fb3a4162118adf4122519b5a.webp) (https://postimg.cc/qgC5Ydf3)
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ça me fait un peu penser à la Magpower Bomber façon ducati
J'en croise une très régulièrement. :wink:même si je trouve ça dommage en 4tps :wink:
Tiens, pourquoi donc ? Personnellement je préfère loin le 4 temps, pour toutes les raisons déjà citées. :wink:
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Ça manque quand même l'odeur de la 747, les heures de réglages, les pannes sur le bord de la route, toussa :D
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Ah, ça doit être ça : le ducatiste est le prolongement naturel de l'amateur de 2 temps. :D
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Toujours en panne, jamais emmerdé.
Ou l'inverse :lol:
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J’adore le 2 tps, ses montées en régime, l’odeur magique, la fumée, le retour aux sources quoi :dribble: :dribble:
Je n’échangerai pas mon 300 Gasgas contre un autre enduro en 4 tps :siffler:
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Le problème n'est pas le même , Toi tu t'es sers en loisir ponctuellement, moi je traverse le bourg tous les jours avec ma machine à 7h30 pour aller taffer.
Faire chier tout le monde, y compris moi pour si peu, ce serait dommage. Déjà, je la trouve bien assez bruyante, mémère. :wink:
Toujours en panne, jamais emmerdé.
Ou l'inverse :lol:
Ah non, le 2-temps, c'est : "Toujours emmerdé, toujours en panne." :D
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Kasskoüyh. :D
(https://i.postimg.cc/t1mmZRMt/20220830-18155.jpg) (https://postimg.cc/t1mmZRMt)
Pour info, je suis petit : tout juste au-dessus d'1m70. :wink:
Oh merde 8O
C’est malin maintenant j’ai envie de voir Didjilou ou Fredator sur un tel engin :D
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Bon, ben je ne vois qu'une solution : venir avec à la prochaine RNPD. :lol:
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Bigre, et combien de bornes de chez toi au taf? :D
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4. Et ça suffit pour se niquer les poignets. :lol:
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en tout cas dans le principe je ne peux que te féliciter (autant pour le choix de la monture que pour le 4 temps), adapter son mode de déplacement au trajet c'est top :thumbsup:
Quand on est dans l'yonne à la ferme je roule en solex, pour faire les 600 mètres entre la maison du beau père et la ferme c'est le top. Un quart de tour de pédales et ça démarre, un petit réglage d'allumage de temps en temps... et quand tu n'as pas remis de mélange depuis 2 mois tu lèves le moulin et tu finis en vélo :D
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adapter son mode de déplacement au trajet [...] je roule en solex, pour faire les 600 mètres
Bigre, on t'a amputé des 2 jambes ? 8O
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en tout cas dans le principe je ne peux que te féliciter [...], adapter son mode de déplacement au trajet c'est top :thumbsup:
C'est certainement un peu mieux que l'auto, mais ce n'est quand même pas génial. 4 kilomètres, ça pourrait se faire à vélo.
Mais ça me ferait lever bien plus tôt et je ne pourrais plus rentrer chez moi bouffer le midi, alors de la merde. :?
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4km, si c'est sans trop de dénivelé, en ville ou dans des petits patelins, si y'a pas de ligne droite à plus de 50km/h, quelques priorités, feux, etc... ça se fait aussi presque aussi vite en vélo qu'à moto / bagnole. Je mets ~10min à faire mes 3.5km de trajet boulot-dodo en vélo en mode cool, 7~8min en bagnole... et j'ai quelques fois mis à l'amende quelques collègues en moto / side / auto sur le même trajet (généralement, au retour, en s'autorisant à bombarder avant la douche, et avec quelques latitudes sur le code de la route, par contre). :siffler: :sm19:
D'ailleurs, JAMAIS je prends la moto sur ces trajets ; le simple fait de s'habiller spécifiquement, mettre casque, gants, attacher la moto, etc... me prends plus de temps qu'à prendre le vélo, ou la bagnole (quand y'a de trucs à trimballer, une course à faire, la petite à déposer en passant, etc... ; j'avoue, je fais fainéant en ce moment :oops:).
Sinon, l'est mignon ce GSXR-50 !
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effectivement : super sympa ce petit Gex :thumbsup:
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sinon 4 bornes en solex ça passe :D
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@Prowler : mon trajet, c'est 1.5 km de route de cambrousse en léger faux-plat puis des rues larges où on roule bien. Je mets moins de 10 mn en mob, environ 10 mn en auto, je n'ai pas essayé en vélo mais je doute de pouvoir tenir ce rythme. :wink:
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Je suis chez rétro assurances et je pense que ça devrait faire pareil qu'avec Clavel, mais c'est toujours bon de le savoir. :wink:
Jeudi, je m'attaquerai pour l'assurance.
Je ferai un petit CR lorsque tout sera fait, carte grise en main. :thumbsup:
Ça y est, je viens d'obtenir le certificat provisoire d'immatriculation, au bout de 27 jours d'attente avant qu'ils prennent la demande en main et la valide. :siffler:
Donc, pour immatriculer une pétrolette, je dirais, facile, suffit d'être patient.
Je me suis donc connecté à l'ANTS, je suis allé sur la rubrique "immatriculer pour la première fois un véhicule en France".
Je passe les onglets scabreux qui peuvent t'emmener vers le plantus, mais à force de gratter et trouver le bon chemin, voici tous les scans que j'ai fourni et qui ont suffit pour obtenir le certificat:
- Carte D'identité
- Justificatif de domicile.
- Cerfa 13750*05.
- l'Assurance de la mob. qui a donc été faite avec son numéro de série sur la plaque constructeur, car pas d'imat. à donner pour l'instant. Assurance "rétro assurances". Avec eux, je paye 15 Euros à l'année.
- Papier mine "barré rouge" correspondant à la mob.: Assez facile à avoir sur le site "les mordus du galet" qui ont une bibliothèque téléchargeable impressionnante de barrés rouges pour les "50".
- Une attestation sur l'honneur que je suis bien le propriétaire de cette mob. avec son numéro de série.
- Une photo de la plaque constructeur montrant le numéro de série.
Je n'ai envoyé aucune photo de la mob., valait mieux pas car ils m'auraient dit de l'emmener direct à la déchette :D, pas donné de numéro moteur. Rien de rien de plus.
Donc, au bout de 27 jours sans nouvelles, ils me disent enfin que je dois retourner sur ma demande pour la compléter....."merde, ils veulent une autre paperasse" que je me dis, je me connecte, effectivement, ils voulaient que je paye 11 Euros pour finaliser. :D
Par contre, à mon grand étonnement, le format immatriculation est exactement comme les voitures: 2 lettres 3 chiffres 2 lettres alors que de souvenir, les "pétarous" je les voyais immatriculés en 2 lettres 3 chiffres et 1 seule lettre....vous en dites quoi?
Donc, mes jours suivants avec le fiston vont être démontage complet, nettoyage, récurage, paille de fer à gogo et remontage. Ça va bien nous prendre 1 mois tout ça si je dois acheter 2 bricoles pour qu'elle soit nickel. :dribble:
Oui, je vais envoyer des photos de l'état actuel.....vous allez rigoler! :lol:
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Normal le format genre voiture ou gros cube. L’immatriculation façon 50cc n’existe plus :wink:
-
Question con, mais...elle est bien en catégorie CL ? :D
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Oui, quand même. :D
Voici l'état de la bête et heureusement que l'ANTS ne m'a pas demandé des photos :D:
(https://i.postimg.cc/Ffb3R8xW/Peugeot-105-1.jpg) (https://postimg.cc/Ffb3R8xW)
(https://i.postimg.cc/8JPJC5cc/Peugeot-105-2.jpg) (https://postimg.cc/8JPJC5cc)
Je me donne 1 mois pour la remettre "propre" et pour dire que c'est solide, elle a plus de 34000 bornes. :sm19:
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Elle a l'air sale mais propre.
Enfin je me comprends :lol:
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:lol:
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Oui, mais la rouille à pris son aise.
Va y'avoir du frottage à la paille de fer pour ramener tout ça au mieux. :siffler:
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Bon vous faites chier je commence à regarder ce qu'il me manque pour remonter le 51 :ranting:
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T'inquiète, moi aussi je dois passer par là, j'ai déjà acheté une grosse partie de ce qu'il manquait, bien sur en occase:
- Crochet de réservoir.
- Caches moteur latéraux.
- Logos des Caches latéraux.
- Pot d'échappement.
J'en suis à 90 balles.
Il me manque encore le cache gauche du BO et la patte d'accroche de la batterie.
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Tu as déjà démonté la transmission secondaire ?
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Non, pour l'instant j'attends d'avoir la vraie carte grise pour commencer à démonter.
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(https://i.postimg.cc/pmQjT7QN/309626231-524519476345402-2816545075713323952-n.jpg) (https://postimg.cc/pmQjT7QN)
La mienne n'avait pas cette classe :bowdown:
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Les choses avancent avec le 105, les pièces décapées nettoyées s'entassent:
(https://i.postimg.cc/tnz0TJFK/Pi-ces-105-A.jpg) (https://postimg.cc/tnz0TJFK)
(https://i.postimg.cc/svwdCBjS/Pi-ces-105-B.jpg) (https://postimg.cc/svwdCBjS)
J'en suis quand même à 500 Euros de pièces diverses, produits peintures, batterie, pneus, chambre à air, cylindre/piston, pot d'échappement, caches latéraux, logos etc ....
Menfin, elle devrait retrouver une belle mine à la fin. :wink:
Sinon, un truc que j'ai découvert et qui est d'une efficacité redoutable: Du décapant, le voici:
(https://i.postimg.cc/njgKDGG7/D-capant.jpg) (https://postimg.cc/njgKDGG7)
J'avais la jante avant à bâtons alu qui avait été peinte en noire, impossible à enlever cette putain de peinture, elle y était accrochée avec des griffes de lion, ou comme un pou morbac (Merci Tom) sur une roubignole si vous voulez :D, pendant 1 semaine, j'avais beau poncer, gratter chauffer, lessive de soude, rien, que néni, la peinture restait.
A force de tourner sur les sites internet/youtube, j'en ai déduit que cette V33 était efficace.
Comment dire, ce n'est pas simplement efficace, c'est déconcertant comme ça décape: Étalage du produit cet après-midi, passage de la tondeuse pendant que le petit produit aux bras musclés travaille aussi un peu, 2H plus tard un coup de Karcher et voilà le résultat:
(https://i.postimg.cc/F1bw0T6N/Jante-d-cap-e.jpg) (https://postimg.cc/F1bw0T6N)
Il ne me reste donc plus qu'à faire reluire tout ça et changement des roulements puis remontage chambre et pneu.
Donc, si un jour vous ne savez pas comment enlever de la peinture rebelle, ce produit est la vraie solution. :thumbsup:
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Comme un morbac j'aurai dit :D
Beau boulot en tout cas :thumbsup:
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J'en suis quand même à 500 Euros
Ah parce que tu viens de découvrir que restaure un véhicule coûte une couille ? Bienvenue dans le monde des proprios de vieux tromblons. :lol:
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Je n'en suis pas à ma première resto.....j'en ai refait de la caisse et de la brêle. :wink:
Par contre j'ai découvert le prix des pneus pour ces mobs, j'ai des doutes entre le prix fabricant et les revendeurs à la fin.....C'est de l'or en barre! :roll:
A comparer, un cylindre/piston coûte moins cher. :siffler:
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Je n'en suis pas à ma première resto.....j'en ai refait de la caisse et de la brêle. :wink:
Je sais bien, c'est pour ça que je ne comprends pas que ça t'étonne : sur les vieux véhicules, la moindre vis coûte une couille... :?
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Je sais bien ce que coûte une restauration, par contre, certaines pièces, comme les pneus de base, (Indiens ou Chinois), pour une mob., bonjour, plus cher qu'un pneu bagnole. 8O Et je ne parle pas de ceux à flancs blancs, de caoutchouc certainement avec de l'or dedans? :siffler:
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joli projet Stéphane :thumbsup:
pour la peinture du "simple" diluant ne faisait pas ? ( je dis ça car tu devais en avoir sur une étagère )
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Je ne suis pas un peintre assidu donc pas de diluant sur les étagères. :wink:
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L'avantage d'une microbilleuse 8)
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En fait il me manque 2 choses dans mon garage: Une microbilleuse et un bac à ultrasons. La microbilleuse, pour le peu que je devrais l'utiliser et la place que ça prend, je m'en passe. Le bac à ultrasons, je m'en achèterai un un de ces jours.
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Tiens, tant que je suis sur le sujet du 105:
J'ai démonté le cylindre, bien sûr pas d'origine, vu qu'elle a 34500 Km, et j'ai remarqué qu'il y avait une cale d'épaisseur rajoutée sous la chemise, certainement pour "relever" la chemise de quelques dixième.
Le bas moteur est celui d'un 105 à double variateur, version démarreur:
Le cylindre 105 origine introuvable depuis très longtemps, donc ils ont dû mettre un cylindre de 103.
Ma question:
y aurait-il une incompatibilité de hauteur de cylindre/chemise 103 sur une base moteur de 105, (style chemise originale de 105 un peu plus haute), qui ferait qu'il serait obligatoire d'y ajouter une cale d'épaisseur pour "remonter" le cylindre type 103? Ou un problème de compatibilité avec la culasse qui n'aurait pas le bon dôme?
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le bac à ultrasons c'est comme beaucoup de matériel : avant d'acheter c'est "pas la peine d'acheter pour m'en servir occasionnellement !"
et une fois que tu l'as tu t'en sers régulièrement !
si tu as la place sur l'établi prends suffisamment grand ! ( à minima pour mettre une rampe de 2 carbus )
:wink:
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Oui, je vais super faire attention aux dimensions du bac, plutôt du panier pour m'assurer, entre autres, que mes carbus SU de Triumph y logent ensemble. :thumbsup:
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La cale dessous n'a rien à voir avec la forme de la culasse, c'est plutôt la hauteur du cylindre qui est plus court. Tu es sûr que c'est le vilo d'origine? Un vilo avec un poil de plus de course augmenterait la cylindrée, mais faut relever de la même valeur le cylindre.
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J'imaginais un piston plus bombé que normal et avec une culasse origine il aurait pu "taper" en haut?
Oui, il y aussi l'histoire du vilo. qui aurait une course un petit peu plus longue...
Je vais monter mon nouveau cylindre et son piston et je vais voir le comportement du déplacement au PMH, sans cale et sans culasse...
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Et là, le drame :D :lol:
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La cale sous le cylindre est souvent utilisée en préparation pour relever les diagrammes :wink:
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Euh, relever les diagramme......c'est à dire relever un peu les lumière échappement et admission?
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Oui, c'est ça .
ça se fait souvent pour augmenter les valeurs de diagrammes.
On mets une cale sous le cylindre et on usine le haut pour garder la compression.
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Ok, je comprends mieux si le haut est usiné: J'ai comparé cet ancien cylindre avec le nouveau, ils font exactement la même hauteur, donc je ne crois pas que le cylindre ait été usiné en haut.
Faut que j'essaie le nouveau cylindre sans cale et sans culasse pour voir jusqu'où monte le haut du piston.
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Oui, il faut vérifier sans, c'est peu être comme tu disais une adaptation de 103 qui serait différent
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Le plus simple c'est de monter avec les joints et d'écraser un fil d'étain en le passant par le puit de bougie en faisant tourner à la main pour voir le jeu piston culasse :wink:
Après tu joues avec les épaisseurs de joint d'embase
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Oui, ce sera premier essai sans culasse et sans segments, tourner à la main et voir et ensuite avec culasse pour sentir si ça "tape/accroche" et si rien au ressenti avec de l'étain pour connaître le jeu.
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Ça y est, le puzzle 60 pièces est prêt à être remonté. :D
(https://i.postimg.cc/JGXx1Zww/Photo-1.jpg) (https://postimg.cc/JGXx1Zww)
(https://i.postimg.cc/YjGf3YC4/Photo-2.jpg) (https://postimg.cc/YjGf3YC4)
(https://i.postimg.cc/2VdWcwR5/Photo-3.jpg) (https://postimg.cc/2VdWcwR5)
(https://i.postimg.cc/tn3scXcc/Photo-4.jpg) (https://postimg.cc/tn3scXcc)
Julien, je pense que tu avais raison, la cale dessous la chemise devait servir pour remonter les diagrammes, car sans, tout passe bien avec assez de rab entre le haut de piston et la culasse. Donc, je viens de remonter le tout sans la cale. :thumbsup:
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Sans avoir rectifié le haut du cylindre ça devait marcher moyen :lol:
Beau puzzle en tout cas, c'est propre :thumbsup:
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Pratiquement toutes les pièces rachetées à neuf, c'est que du "Chinois" et on voit bien la grosse différence de qualité, par exemple:
Le Feu AR revendu en remplacement:
L'original:
(https://i.postimg.cc/KKQ5Y3Pm/Photo-1.jpg) (https://postimg.cc/KKQ5Y3Pm)
La reproduction vendue comme étant pareil que l'origine:
(https://i.postimg.cc/YjLQ5ssr/Photo-2.jpg) (https://postimg.cc/YjLQ5ssr)
C'est simple, on ne peut pas mettre la petite ampoule de veilleuse car le fond du support touche le corps du feu et pour enfoncer l'ampoule dans la douille, le fil jaune doit pouvoir sortir....mais tout coince. Il faut tordre la douille, insérer l'ampoule, tout remettre en place et la petite ampoule touche la grosse.
Belle Chinoiserie à 10 balles quoi! :lol:
A mon avis, les ampoules vont vite claquer avec les vibrations. :roll:
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La roue à bâtons en tôle emboutie, c'est du Peugeot, mais la roue à bâtons en fonderie d'alu, ça ressemble à du Motobec' ?
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Oui, la roue avant n'est pas d'origine, je pense qu'elle était aussi montée sur certains 103 en 17 pouces, mais sans vraiment en être certain...
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Je vous présente ma mob:
(https://i.postimg.cc/kVpQ4RwT/315503054-1193316701253646-4917604594373940021-n.jpg) (https://postimg.cc/kVpQ4RwT)
Un 103 SPX de 1990 kité de A à Z, acheté en Septembre comme la plupart d' entre nous par nostalgie, ou par crise de la quarantiane :lol: . L' esthétique risque d' évoluer mais rien ne presse.
John
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Euh, relever les diagramme......c'est à dire relever un peu les lumière échappement et admission?
oui en faite la facon la plus simple quand on "tape" un moteur de brele c'est de mettre une cale sous cylindre de facon a avoir un diagramme environ 130 a l'admission et usiner la lumiere d'echappement pour avoir 190 a echappement...le volume de la chambre de combustion doit faire 3.5 cc (piston pmh) donc d'au moins rectifier le haut du cylindre de la valeur de la cale....et surtout d'avoir un pot d'echappement ''accordé" sinon t'as un poumon :D (sur le mbk j'avais 128/186 et un pot ''long'' ) :wink:
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C'est ça :wink:
Et encore les diamètres et longueur des cônes et contre cône de l'échappement joue aussi beaucoup en fonction de la prépa moteur
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Cela se calcule...
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Ça prend forme...
(https://i.postimg.cc/KkdKV8qT/Photo-A.jpg) (https://postimg.cc/KkdKV8qT)
(https://i.postimg.cc/NLH2XRFk/Photo-B.jpg) (https://postimg.cc/NLH2XRFk)
(https://i.postimg.cc/dh4hFBNw/Photo-c.jpg) (https://postimg.cc/dh4hFBNw)
(https://i.postimg.cc/bG5dDvj5/Photo-D.jpg) (https://postimg.cc/bG5dDvj5)
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:thumbsup:
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Jolie mob ...
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Une question bête mais qui demande une réponse sûr:
Mon réservoir plastique a un robinet d'essence vissé dessus par l'intermédiaire d'une bague bronze accrochée par des griffes: Bien sur, cette bague ne tient plus et donc le robinet aussi.
J'ai essayé de chauffer la bague bronze de telle sorte qu'elle fasse fondre le plastique du réservoir autour et que les griffes se re-cramponnent bien. >Défaite, ça ne tient pas bien et la bague "s'arrache" lorsque je visse mon robinet dessus.
La seule soluce que je vois pour l'instant, c'est de coller le tout avec une colle epoxy......mais quelle colle époxy qui serait donc compatible avec la bague bronze, le plastique du réservoir et l'essence au-dessus et que ce soit étanche.
Peut-être pas non plus époxy, autre?
Avis des pros du collage, quelle colle ferait l'affaire? sachant que je suis prêt à le faire en sachant que ce serait indémontable après....
NB: La mob. tourne super rond, j'ai essayé le démarrage avec un flacon de mélange temporaire. :thumbsup:
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Si les portées sont suffisamment planes : cyano ?
Y a une fonction d'étanchéité par la colle, ou bien c'est assuré par un joint ?
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L'epoxy va adherer sur le laiton (ou bronze ou autre metal), va resister a l'essence mais l'inconnue, c'est le plastique. Il y a des plastiques qui ne se collent pas (et ne se soudent pas)... faut essayer ?!
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Il y a bien un joint torique au niveau du filetage du robinet qui vient en théorie se plaquer sur l'entrée plastique du réservoir, mais vu que la bague bronze ne reste pas ancrée dedans, ben ça fait pas joint de toutes façons: Donc mon idée est de "sertir" tout ça avec une colle qui tient l'essence, compatible avec le plastique du réservoir et bien sur le robinet en laiton/alu, colle qui servira aussi d'étanchéité.
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Je dirais sikaflex, tu peux contacter sika et leur demander si ça colle sur les différents éléments et si ça résiste à l'essence mais pour moi ça colle tout :wink:
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la matière de ton reservoir est souvent indiquée dessus, tu trouveras les références des abréviations sur le net, ce qui peut aider à trouver la bonne colle.
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Non, justement rien de marqué, c'est un espèce de plastique noir tel un réservoir de voiture, qui est assez "malléable", pas un plastique dur.
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genre bidon d'huile, non ?
J'ai regardé un peu, et il semblerait que l'Epoxy et la Cyanolite seraient OK
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Alors je viens de faire le tour des pros du coin, la seule proposition "pro." qui pourrait fonctionner est celle-ci à 31 Euros:
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/produit/structural-adhesives/loctite_hy_4070.html
Il a même téléphoné à son fournisseur "loctite" qui lui a dit que rien n'était sûr avec les carburants qu'il ne fallait pas s'étonner qu'après 2 ans, ça se détériore.
Finalement, je suis allé à Casto "y'a tout c'qui faut" :D et j'ai trouvé pour un peu plus de 10,90 Euros:
(https://i.postimg.cc/DWp76pKz/loctite.webp) (https://postimg.cc/DWp76pKz)
et clairement précisé sur l’emballage:
"Haute résistance: (A l'eau, l'huile, pétrole, acides dilués, produits chimiques basiques)"
Donc, let's try! :thumbsup:
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Et à l'ether et pro-bost qu'il ne manquera pas de tester? :sm19:
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Shuuuuut faut pas l'dire! :D
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Ça y est, je suis au bout, il reste juste 4 vis à trouver pour le cache avant gauche et il me manque toujours le cache AR gauche toujours introuvable....mais un jour il y en aura un en vente sur LBC ou autre.....patience! :D
Donc, avant, " véritable sortie de grange":
(https://i.postimg.cc/DSLHYkBC/Peugeot-105-1.jpg) (https://postimg.cc/DSLHYkBC)
(https://i.postimg.cc/2qCccqq6/Peugeot-105-2.jpg) (https://postimg.cc/2qCccqq6)
(https://i.postimg.cc/75nX2xBy/Photo-1.jpg) (https://postimg.cc/75nX2xBy)
Après le passage au "Karcher":
(https://i.postimg.cc/mPmC4hXh/Photo-2.jpg) (https://postimg.cc/mPmC4hXh)
Et maintenant, après 650 Euros de frais divers:
(https://i.postimg.cc/1n3mDcDr/Fini-1.jpg) (https://postimg.cc/1n3mDcDr)
(https://i.postimg.cc/tsdpfm5z/Fini-2.jpg) (https://postimg.cc/tsdpfm5z)
(https://i.postimg.cc/Pp7jYGXd/Fini-3.jpg) (https://postimg.cc/Pp7jYGXd)
(https://i.postimg.cc/c6KZZJhC/Fini-4.jpg) (https://postimg.cc/c6KZZJhC)
J'suis content! :D
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Sympa :thumbsup:
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Superbe travail !
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:thumbsup:
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:thumbsup:
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Beau boulot, bravo :thumbsup:
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super taf Stéphane ! :thumbsup:
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Elle a fière allure ! Bravo :wink:
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Lorsque j'étais étudiant et déjà bien rodé à la réfection de moteurs et boites en tout genre, je me rappelle que je remontais le tout pas toujours bien nettoyé brillant....disons, la fainéantise de tout bien nettoyer.
Un jour je vais chez un copain et son père était un garagiste à la retraite, il avait un traction 15 dans le hangar qui brillait de mille feux, et je me souviens très bien d'une réflexion qu'il avait faite à propos de la réfection de mécanique: "Pour faire du bon boulot, il faut savoir faire la vaisselle" et depuis jour-là, je n'ai jamais remonté une mécanique à moitié nettoyée, c'est comme s'il était à chaque fois derrière moi à me répéter de bien faire la vaisselle! :lol:
Et en voici donc le résultat et c'est vrai que l'on en sort satisfait. :thumbsup:
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:thumbsup:
toutafait ! et ça s'applique à tout : loisirs, chantiers pro ou perso, ..... quand c'est bien ordonné , rangé, le matos prêt et en état, ....ben c'est déjà à moitié réussi !
chaque soir après "ma journée" je prends un moment pour ranger, "remettre en état", nettoiyer, ..... avant la prochaine journée :wink:
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Ah ah, pareil! :D
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Répartir sur un bordel le lendemain, tu ne retrouves pas tes clous, ça peut démotiver!
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Alors je viens de faire le tour des pros du coin, la seule proposition "pro." qui pourrait fonctionner est celle-ci à 31 Euros:
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/produit/structural-adhesives/loctite_hy_4070.html
Il a même téléphoné à son fournisseur "loctite" qui lui a dit que rien n'était sûr avec les carburants qu'il ne fallait pas s'étonner qu'après 2 ans, ça se détériore.
Finalement, je suis allé à Casto "y'a tout c'qui faut" :D et j'ai trouvé pour un peu plus de 10,90 Euros:
(https://i.postimg.cc/DWp76pKz/loctite.webp) (https://postimg.cc/DWp76pKz)
et clairement précisé sur l’emballage:
"Haute résistance: (A l'eau, l'huile, pétrole, acides dilués, produits chimiques basiques)"
Donc, let's try! :thumbsup:
Petit retour d'expérience de 3 semaines avec cette colle: Pas de fuite d'essence, croisons les doigts pour la suite.
Sinon, elle démarre au quart de tour, le seul problème que j'ai, c'est qu'il faut que je mette des coups de starter pour que le moteur reste en service. Donc, soit une prise d'air au niveau de la pipe d'admission côté carter ou côté carbu., (je vais tester en vaporisant du "start pilot" autour de la pipe d'admission et carbu, soit un dysfonctionnement du carbu. côté gicleur ou cuve/flotteur essence et je vais me taper un nouveau démontage carbu.
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Au final, 3 prises d'air: Carbu, pipe d'admission et embase de chemise: Tout bien colmaté, elle fonctionne du feu de Dieu! Ce double variateur, ça donne de la pêche au démarrage et une sacrée allonge. Le fiston la trouve super. :sm19:
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J'ai retrouvé ma première mob, un 103. Elle est en train de pourrir devant un poulailler :
(https://i.postimg.cc/V503t5fJ/IMG-20230218-132444.jpg) (https://postimg.cc/V503t5fJ)
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J'en avais parlé il y a quelques mois, j'allais récupérer la 102T de 1967 de mon grand-père.
Il l'avait acheté neuve quand il travaillait chez Terrot à Dijon :wink:
L'été dernier, en profitant d'un aller-retour de dépose de mouflets à mes parents, je récupère donc le cyclo.
Il est resté entreposé au sous-sol et n'a pas tourné depuis une bonne quinzaine d'année :roll:
Le moteur n'est pas bloqué mais ça colle un peu. L'ensemble est complet mais bien crade... et une tonne de rouille dans le réservoir (solidaire du cadre).
Si tôt récupéré, je commence son démontage et me mets à chercher le kit de rénovation carbu, courroie, etc...
Pas facile de bosser par 40° en plus.
Les mois défilent et le pauvre cyclo reste dans le même état. Le temps passe, puis j'ai d'autres pré-occupations.
Mon papa me parle alors d'un de ces anciens collègues (devenu ami) qui retapent les cyclos de A à Z...
La décision est prise : ce 102 le mérite...
Il repart donc sur Dijon fin janvier.
Cette semaine, j'étais remonté leur filer un coup de mains pour des travaux. Avec les grèves, j'ai dû prendre la voiture... ce qui tombait finalement bien, car j'ai pu redescendre le 102 tout refait :D
Moteur révisé, peinture refaite, réservoir passé à l'acide... il démarre du 1er coup de pédale :dribble:
Attestation FFVE en cours de demande, puis passage en CG collection... et hop : j'ai le déplaçoir pour aller chercher le pain avec classe :P
Je vous présente donc la bestiole:
(https://i.postimg.cc/TLxgWK7q/IMG-20230316-155320.jpg) (https://postimg.cc/TLxgWK7q)
(https://i.postimg.cc/BLNLLM14/IMG-20230316-155331-2.jpg) (https://postimg.cc/BLNLLM14)
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Vraiment sympa :thumbsup: ce n'est pas sur ce modèle qu'ils avaient mis une pipe d'admission très rétrécie pour le brider un peu? Une copine, à l'époque, se plaignait qu'il n’avançait pas, et en le démontant (le 102... :sm19:) j'avais trouvé cette entrée rétrécie, et je l'avais changé par une normale. Il gazait bien après 8)
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Possible pour la pipe...je regarderai à l'occasion.
Je sais que c'est le vieux Gurtner de 12, qui était aussi monté sur les 103 (me semble que j'avais le même, au début, sur ma 103 MV).
Après, ce moteur n'a pas de variateur, donc la performance n'est pas son fort :lol: mais je me souviens de la tronche d'un jeune boutonneux qui se disait être mon pote, quand il me voyait juste derrière lui, dans le rétro de son 103 MVL tout neuf.
Il avait tellement fait un caca nerveux que son pôpa lui avait racheté un 103 SPX LC...
Donc pipe courte ou pas, il marchait pas mal le 102 du papy :sm19:
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Pourquoi FFVE et carte grise collection car une carte grise pour un cyclo., ça se fait direct sur l'ANTS sans aucun problème.
Il suffit que tu trouves le certificat de conformité ici et la demande sur ANTS direct:
http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=category§ionid=10&id=27&Itemid=51
Contacte-moi si tu veux, je peux te dire tout ce que tu dois préparer en scan.
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Ahhhhh pas mal ton lien :bowdown:
L'attestation FFVE, c'était pour la passer Collec... car étant dans une ZFE, j'ai pas envie de me faire siffler chaque fois que j'irai répandre la bonne odeur du 2T :D
Donc à voir si je peux rouler dans Toulouse sans être "collec" :siffler:
A moins que l'on puisse demander une CG collection directement sur l'ANTS, sans avoir d'attestation FFVE...
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Pour Toulouse:
https://metropole.toulouse.fr/actualites/zfe-ce-qui-change-au-1er-janvier-2023
Les deux roues motorisés immatriculés à compter 1er janvier 2007 sont autorisés à stationner et circuler dans la ZFE. En effet, les motocycles immatriculés du 1er janvier 2007 jusqu’au 31 décembre 2016 possèdent une vignette Crit'Air2 et les cyclomoteurs immatriculés à partir du 1er janvier 2018 possèdent une vignette Crit'Air1.
Alors, c'est là qu'il y a un doute:
Est-ce la date de 1ère mise en circulation qui compte, ou la première date d'immatriculation.
Si l'on joue sur les mots: "les cyclomoteurs immatriculés à partir du 1er janvier 2018 sont crit'air 1", donc comme il sera immatriculé en 2023, il devrait être crit'air 1? :siffler:
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Et oui, c'est pour ça que la Volvo va passer collection aussi dès ses 30 ans révolus.
C'est pas que j'aille beaucoup en "ville", mais il suffit qu'ils contrôlent à la sortie de rocade (et/ou installe un radar automatique) et je serai blousé.
Pareil pour la 102 du coup...
Reste à savoir : peut-on demander une CG collection sans attestation FFVE ? :siffler:
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Déjà tu peux l'immatriculer tout de suite et ensuite faire la demande de carte grise collection.
C'est 11 Euros.
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Mouais, c'est surement plus facile comme ça du coup. :bowdown:
Avec le certificat des mines récupéré sur ton site, et l'attestation d'assurance, ça devrait aller tout seul.
Merci Stéphane :D
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Reste à savoir : peut-on demander une CG collection sans attestation FFVE ? :siffler:
Nope : c'est LE document à avoir pour la CGC. :bowdown:
À noter qu'ils disposent désormais d'un service entièrement en ligne, ça évite d'envoyer/renvoyer X fois un dossier par la Poste, au risque de tout paumer... :thumbsup:
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Ahhh merci pour la confirmation (c'est ce qu'il me semblait mais j'étais pas sûr à 100%)
Oui, j'ai vu que tout se faisait en ligne, avec des photos à faire avec un journal récent comme témoin :P... pratique
Au pire, j'ai le voisin (un papy qui rénove des Dyane, 404, etc) qui est un adepte du site FFVE. Il pourra m'aider si besoin.
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Avoir besoin de l'aide d'un papy pour utiliser un site internet, tout fout le camp :lol:
Il a fière allure ton brêlon :thumbsup: J'aimerais bien voir la dégaine que t'as là dessus :D
Un Gurtner 12, j'avais encore ça sur mon Ludix de 2006 !
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Bah, échange de bons procédés...
Je l'aide pour remettre en place les moteurs de Dyane ou lui connecter la nouvelle imprimante au wifi ...
Allez, je vous ferai une photo en action :D
Déjà hier, ma fille qui rentrait du collège, était morte de rire quand elle m'a vu déboulé dans la rue...
Elle se demandait ce qui faisait ce vieux bruit (et oui, sont pas habitués les jeunots).
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Vraiment sympa :thumbsup: ce n'est pas sur ce modèle qu'ils avaient mis une pipe d'admission très rétrécie pour le brider un peu? Une copine, à l'époque, se plaignait qu'il n’avançait pas, et en le démontant (le 102... :sm19:) j'avais trouvé cette entrée rétrécie, et je l'avais changé par une normale. Il gazait bien après 8)
Oui c'est ça ... Une pipe avec un diamètre intérieur de 6mm :?
J'ai eu la même (récupération de garage des grands-parents à l'époque), et étais passé à une pipe "maison" de 15 gavé par un Dell'Orto de 17, un pot maison, une culasse HC, un allumage électronique, ... Bref, tout pour être facilement repéré par les bleus :lol: :lol: :lol:
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Je vous présente donc la bestiole:
(https://i.postimg.cc/TLxgWK7q/IMG-20230316-155320.jpg) (https://postimg.cc/TLxgWK7q)
(https://i.postimg.cc/BLNLLM14/IMG-20230316-155331-2.jpg) (https://postimg.cc/BLNLLM14)
Trop classe 8)
Maintenant je veux voir une photo du Fred sur la bestiole :D
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SUr le 105, c'est pareil, un GURTNER de 12 et une pipe toute petite et non changeable car spécifique au modèle double variateur. Mais avec le double varia, elle marche fort cette mob.
SInon, pour ta demande de carte grise directe, il faut que tu fournisses les documents scannés suivants:
- La papier des mines de ton 102.
- La photographie de la plaque constructeur rivetée sur ton cadre qui montre bien ton type 102xxx et numéro de série clair. Pas la peine d'envoyer d'autres photos, ils s'en fichent.
- Ta carte d'identité.
- Justificatif de domicile.
- Le CERFA 13750*05 rempli, la date de 1ère mise en circulation sera la date marquée sur ta plaque rivetée.4
- Une lettre sur l'honneur que la mob. t'appartient, qui remplace une facture de vente ou autre que tu n'as pas, donc attestation de ce type:
Objet : Attestation sur l’honneur.
Madame, Monsieur,
J’atteste sur l’honneur être le propriétaire depuis des années du cyclomoteur Peugeot 102xxx, numéro d’identification xxxxxx, réceptionné par les mines le jj/mm/année.
Cette attestation sur l’honneur a pour but d’obtenir le certificat d’immatriculation de ce cyclomoteur.
En vous remerciant à l’avance, je vous prie l’expression de mes salutations distinguées.
Cordialement
Mr Mobyletteman
- Scan de l'assurance: Assurance, je payais un peu plus de 10 balles à l'année au travers de "Retro+", maintenant c'est gratos avec ce que je leur assure. :thumbsup:
C'est tout, mais bien assez quand même!
Attention, lors de la demande, il faut choisir "immatriculation d'un véhicule pour la 1ère fois" ou un truc comme ça.....
Tu as des tutos sur youtube , pas toujours à jour, mais ils te donnent à 75% la démarche à suivre. :thumbsup:
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T'es un chef :D
Mais pas de plaque sur le cadre, j'ai juste le numéro de série gravé sur le cadre (à l'arrière, vers la fixation du tambour) et sur le bas moteur.
Et la plaque rivetée sur la culasse, avec le modèle "102" et la date de passage aux mines.
Bah, je vais le tenter avec tout ça déjà :cheers:
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Donc tu files celui du cadre et la plaque du moteur ou il y a 102...., pas la peine de donner le numéro de série moteur, sinon ils vont "confuser". :D
Et ton papier d'assurance doit aussi bien montrer ce même numéro de série cadre.
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J'ai profité des éclaircies hier pour redémarrer un coup la bestiole.
Petit tour dans la rue en attendant son immatriculation...j'ai hâte, c'est vraiment marrant :dribble:
Même madame, qui n'a jamais fait de 2 roues motorisés... a bien voulu essayer et est revenue avec le sourire :D
La prochaine sera sûrement ma fille... qui n'arrête pas de me demander comment ça démarre, accélère, etc...
Je crois que je suis bon pour m'en chercher une 2e :lol:
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(edit : suppression, mon message est trop daté)
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Demande de certificat envoyée, avec la palanquée de justificatifs...
Merci Stéphane pour les infos en tout cas :bowdown:
Now, wait and pray...
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Pay plutôt, non? :D
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Et non ... Pas de suite
Faut que la personne en charge d'inspection du dossier valide...et après, je paye...11€
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Si tu grattes un peu sur le site ANTS, ils te donnent une idée du nombre de jours moyens d'attente: Pour moi c'était 23 jours donnés et ça a duré exactement de temps-là. :thumbsup:
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Le site est en maintenance...je suis passé juste avant la coupure :D
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C'est la remise à 0 :lol:
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CG reçue, plaque et rétro installé... ça roule enfin
(https://i.postimg.cc/bZtJ86JK/IMG-20230428-WA0003.jpg) (https://postimg.cc/bZtJ86JK)
(https://i.postimg.cc/67xQQd4T/IMG-20230428-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/67xQQd4T)
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attention aux excès de vitesse :lol:
Elle a l'air vraiment chouette, cette 102 !
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Qu'il est beau :D
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Classe :thumbsup:
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La classe :thumbsup:
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il a son casque et ses gants CE, il ne peut rien lui arriver :lol: :lol: :D
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Bah les vitesses supersonique à portée de poignet, faut pas prendre de risques :D
https://youtu.be/yOHKAsUpjsM (https://youtu.be/yOHKAsUpjsM)
Ça m'a ramené quelques années en arrière tiens
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Super, comme quoi c'est facile pour avoir la carte grise. :thumbsup:
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Oui, avec tes indications et le site d'info... zéro soucis :cheers:
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Les vitesses supersoniques en mob ça a existé... Avant 8)
https://youtu.be/0VkJTyJMCLI
Pour ceux qui ont le temps de regarder ça parle à un moment de Carlos Oliveira, moulte fois champion de France, un mec chez qui j'ai fait préparer des moteurs fût un temps...
Une autre époque. Pfff c'était bien 8)
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Oui mais c'était plutôt les 103 RCX, 51 Magnum,etc...
Souvenirs souvenirs...
Là j'ai pas de variateur ou de pot de détente...donc le carbu de 12 suffit à alimenter les 49cm3 :lol
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re petite question con :?
comment ça se passe pour les gamins maintenant pour les mobylettes ?
permis 50 ? peut on les "assurer" ? ou faut le faire soi même et les ajouter en "occasionnel" ?
ps : je me tâte entre vélo électrique ou mob pour mon dude de bientôt 15 ans :D
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Permis AM (ex BSR) bien sûr.
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Ahhh ça y est, j'ai reçu l'attestation FFVE de la bestiole (demande faite début du mois) ... passage de la CG en Collection en cours
Chaque fois que je la prends pour faire 2/3 courses (le pain, un magazine, du bricolage, etc,...) je me fais accoster pour discuter de la mob 8)
Dommage que ça n'attire pas les jeunes femmes 25/50a :lol:
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:lol:
Prends un clébard ou une poussette, il parait que ça marche pas trop mal pour ce que tu vises :D
On est bon pour ouvrir un topic dédié (Toi, littlenemo, tomk4T, ouam et surement d'autres...) "les bonnes recettes pour rester tricards forever" :D
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:lol:
M'en fous j'ai plein de pièces aussi pour remonter mon 51 :sm19:
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Prends un clébard ou une poussette, il parait que ça marche pas trop mal pour ce que tu vises :D
Et si je mets un clebs dans une poussette ? j'augmente les chances encore tu crois ? :D
Tom, qu'est-ce que tu attends... :D
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Tom, qu'est-ce que tu attends... :D
De mettre la biquette dans la poussette ? :siffler:
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D'avoir du temps...
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T'embarque le tout pour la Gastro... ça fera une activité ludique dans le coin de la salle :lol:
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"les bonnes recettes pour rester tricards forever"
:cry: :coeur2: :thumbsup:
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Salut à tous
Je vous présente ma dernière trouvaille
(https://i.postimg.cc/ZWcc4KyL/20240326-153435.jpg) (https://postimg.cc/ZWcc4KyL)
(https://i.postimg.cc/G8YT3q51/20240326-153451.jpg) (https://postimg.cc/G8YT3q51)
(https://i.postimg.cc/TpkV4H8k/20240326-153500.jpg) (https://postimg.cc/TpkV4H8k)
(https://i.postimg.cc/nsqQp35f/20240326-153513.jpg) (https://postimg.cc/nsqQp35f)
(https://i.postimg.cc/Bt7t9W61/20240326-153521.jpg) (https://postimg.cc/Bt7t9W61)
Royal Codrix, 1954, fabriquée à Angoulême
Le haut moteur est HS, une aiguille de la cage du pied de bielle a pétée
(https://i.postimg.cc/bZyzs3sj/20240326-154639.jpg) (https://postimg.cc/bZyzs3sj)
(https://i.postimg.cc/KKnSfTK5/20240326-154737.jpg) (https://postimg.cc/KKnSfTK5)
Mais j'ai trouvé de quoi réparer dans une bourse à Sandillon il y a 15 jours
(https://i.postimg.cc/bDxb9qf5/20240326-155201.jpg) (https://postimg.cc/bDxb9qf5)
(https://i.postimg.cc/6y32yrqg/20240326-155151.jpg) (https://postimg.cc/6y32yrqg)
Cylindre réalésé en 40.5, piston segments axe circlips neufs
Roulements, joints spy et aiguilles de 2x9.8 pour le pied de bielles arrivés
(https://i.postimg.cc/XrxnFhPg/20240326-155439.jpg) (https://postimg.cc/XrxnFhPg)
Tout est nettoyé, prêt pour le remontage
(https://i.postimg.cc/ctKc7VTt/20240326-154538.jpg) (https://postimg.cc/ctKc7VTt)
Je vous tiens au jus et je ferais une petite video pour les premiers tours de roues :cheers:
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salut Olivier 8) :bowdown: :thumbsup:
J'ai connu cette meule, avec le réservoir derrière 8) Un voisin en avait une pour aller bosser, il y a un bail, j'étais un drôle :lol:
Son seul défaut, elle est jaune, pisseux certes, mais jaune ... :lol: :lol:
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Sympa ! :thumbsup:
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réservoir à l'arrière = répartition des masses :siffler: :lol: :D
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J'adore :thumbsup:
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réservoir à l'arrière = répartition des masses :siffler: :lol: :D
C'est pour favoriser la propulsion :D :D
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Pour avoir le feu aucul! :lol:
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Et hop en route le petit Le Poulain
https://youtu.be/637f6UCHFAA
Rodage 500 kms 8O
À la vitesse ou ça roule, ca va prendre du temps !
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:thumbsup:
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Génial 👍
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À la vitesse ou ça roule, ca va prendre du temps !
En partant tout de suite, tu dois pouvoir aller avec à la RNPD. :D
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Un kit Polini, un pot Bidalot et tu tiens le rythme tranquille :P
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Super 8) :thumbsup:
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En tout cas la dynamo dépote, l'éclairage est super puissant :D
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L'ouvrier allait au taf tôt le matin 8) (c'est tout sauf ironique :thumbsup:)