Auteur Sujet: pb 999 : Gros bruit + voyant d'huile. bielles ????? (Lu 112570 fois)

coyoteproject · « **Réponse #30 le:** 14 juillet 2009, 21H 10mn 14s »

bon allez ça commence:

exit les 8 vis, je tapote avec un maillet plastique, mais rien n'y fait il ne vient pas. j'espèrre pas à cause de l'arbre primaire qui le traverse. j'ai failli utiliser un tournevis, mais ça pourrait abimer le plan de joint.

donc ferme, mais en douceur !!

BenoiX · « **Réponse #31 le:** 14 juillet 2009, 21H 15mn 31s »

Tu peux passer un tournevis par l'orifice de remplissage d'huile et faire levier par l'intérieur sur le carter de la pompe à huile.

Tu peux aussi t'aider de la vis "bouchon" située en bas à gauche du carter, en passant une clé BTR dans l'empreinte 6 pans et en t'en servant comme d'un manche pour tirer sur le carter.

Ca va venir. Mais surtout pas de tournevis dans le plan de joint !

stef s4r · « **Réponse #32 le:** 14 juillet 2009, 21H 25mn 19s »

c'est mieux que dans Dr House ici !

operation en live par planete ducati

coyoteproject · « **Réponse #33 le:** 14 juillet 2009, 21H 28mn 48s »

je viens de comprendre qu'il faudrait un extracteur qui prend appuis sur l'arbre, mais je vais m'en passer donc. merci pour les conseils BenoiX

coyoteproject · « **Réponse #34 le:** 14 juillet 2009, 21H 36mn 50s »

ok c'est bon...

maintenant docteur ??

ha oui, l'alternateur.....

il faut vidanger le liquide de refroidissement avant ?? en defaisant la durit du cylindre ?

dommage il semble qu'il n'y ai pas de bouchon de vidange, je vais en mettre partout

olohoyo · « **Réponse #35 le:** 14 juillet 2009, 21H 50mn 28s »

Sors donc aussi la pompe à huile pour voir derrière (3 vis à retirer normalement) et ouvre la. Je suis vraiment surpris qu'il n'y ait rien de déjà visible...

bostrom · « **Réponse #36 le:** 14 juillet 2009, 22H 11mn 51s »

Si y a une petite vis de vidange pour le circuit d'eau

Normalement tu peux pas vraiment la raté, une petite vis allen

coyoteproject · « **Réponse #37 le:** 14 juillet 2009, 22H 15mn 18s »

tu pourrais me dire/montrer où s'il te plait ???

bostrom · « **Réponse #38 le:** 14 juillet 2009, 22H 21mn 31s »

Merde j'ai pas une seule photo du moteur coté gauche

Tu vois sur cette photo(désoler pour la qualité c'est du net) t'as la pompe à eau et juste en dessous t'as une vis, ben ca c'est la vis de purge, pour éviter d'en foutre partout comme j'avais fait en enlevant d'abord le radiateur

coyoteproject · « **Réponse #39 le:** 14 juillet 2009, 22H 25mn 13s »

bien vu, merci !!

(je pense qu'il pourra servir à pas mal de gens ce topic de demontage)

marmoto · « **Réponse #40 le:** 14 juillet 2009, 22H 31mn 17s »

Fait gaffe, tu mets de l'huile plein le clavier

Plus sérieusement bonne continuation pour la suite

BABA · « **Réponse #41 le:** 14 juillet 2009, 22H 36mn 17s »

Tu suis la durite qui va du carter de la pompe à eau et qui est branchée au cylindre horizontal.
Tu as une vis BTR dirigée vers le bas (au niveau du raccord avec le cylindre), si c'est toujours comme sur le D4.

Tu dévisses cette vis et le bouchon du radiateur pour que çà s'écoule bien.

BenoiX · « **Réponse #42 le:** 14 juillet 2009, 23H 07mn 12s »

A priori RAS côté embrayage.

Essaie donc de démonter la pompe à huile comme l'a suggéré Olo, et de voir à la main si elle tourne bien. Mais je pense pas que ce soit ça.
En tout cas la transmission primaire a l'air en place. Il n'y a rien d'usiné côté intérieur du carter d'embrayage ?

Tu peux aussi commencer à essayer de sentir un jeu au vilo, en l'attappant par la queue et en secouant

en axial et en radial.

Etape d'après, démontage du carter d'alternateur. Il te faut effectivement un petit extracteur qui pousse sur la queue de vilo.

coyoteproject · « **Réponse #43 le:** 15 juillet 2009, 00H 05mn 43s »

l'interieur du carter d'embrayage est nickel.

Le vilbrequin n'a aucun jeu, ni en axial, ni en radial.

Côté alternateur, j'ai vidangé et défais les 3 durits d'eau, enlevé le recepteur d'embrayage, et le sélecteur de vitesse.

Il faut que je me fabrique un extracteur en modifiant celui que j'avait fais pour mon vmax. Perçage de 2 trous dans une plaque de fer en face des 2 à côté du vilebrequin. Il est minuit, je ne vais pas percer maintenant, donc c'est pour demain.

c'est simplement emmanché "conique" sur le vilo ?????

BenoiX · « **Réponse #44 le:** 15 juillet 2009, 00H 18mn 56s »

Non, il n'y a aucun emmanchement conique, juste une petit roulement tout con en bout de vilo.

L'effort d'extraction est assez faible mais juste suffisant pour que ce soit pas vraiment faisable à la main car :
- il n'y a aucune prise
- il faut vaincre l'effort de magnétisation du rotor d'alternateur qui tend à garder le carter à sa place

Donc pas besoin d'un super extracteur de haute technologie, juste de quoi pousser gentiment sur la queue de vilo.
Prévois simplement uen vis suffisamment grosse pour qu'elle n'aille pas titiller la vis calibrée au centre du vilo (M10 ou M12 c'est bon je crois).

stef s4r · « **Réponse #45 le:** 15 juillet 2009, 02H 33mn 42s »

Ahhhh! nooon! Perce de suite je veux la suite de l'épisode laaaaaa

duc900mhr · « **Réponse #46 le:** 15 juillet 2009, 07H 36mn 01s »

Salut
Cela sera plus simple avec le manuel

italien & anglais mais pas mal de photo
http://www.carlsalter.com/aaman/Ducati_999RS%20Workshop_Manual_999RS_2004.pdf
bonne mecanique

olohoyo · « **Réponse #47 le:** 15 juillet 2009, 10H 13mn 04s »

Argh ! Le mien (pour S4R) est un pâle scan en basse résolution que j'ai payé 3 ou 4€ !

C'est pô juste...

coyoteproject · « **Réponse #48 le:** 15 juillet 2009, 11H 19mn 18s »

merci

donc voici mon extracteur:

ça forcait vraiment très peu.

ensuite, ben RAS je trouve:

j'aurais préféré !!

quelle est la suite à demonter ??
j'ai les outils dans les mains, j'suis chaud bouillant là !!

olohoyo · « **Réponse #49 le:** 15 juillet 2009, 11H 38mn 46s »

La pompe à huile !

coyoteproject · « **Réponse #50 le:** 15 juillet 2009, 12H 02mn 31s »

pompe à huile, RAS.....

3 vis à sortir.

olohoyo · « **Réponse #51 le:** 15 juillet 2009, 12H 06mn 43s »

Allez, encore quelques vis pour l'ouvrir...

coyoteproject · « **Réponse #52 le:** 15 juillet 2009, 12H 09mn 13s »

non ça vient pas de là, vu la taille des copeaux que j'ai recuperé

phi996SPR · « **Réponse #53 le:** 15 juillet 2009, 12H 12mn 28s »

Salut, et coté alternateur t'as du jeux dans le vilo??? je voudrais pas te faire peur mais ça sent les cousinés de bielles

olohoyo · « **Réponse #54 le:** 15 juillet 2009, 12H 13mn 25s »

Je te rappelle que tu n'as plus de pression d'huile. Pourquoi la taille des copeaux te fait penser que ça ne vient pas de la pompe ?

phi996SPR · « **Réponse #55 le:** 15 juillet 2009, 12H 15mn 35s »

Ben ya pas de bronze dans la pompe!!!!

coyoteproject · « **Réponse #56 le:** 15 juillet 2009, 12H 16mn 48s »

non pas de jeu comme ça au vilo...

bon ok pour la pression d'huile... j'ouvre la pompe

Prowler · « **Réponse #57 le:** 15 juillet 2009, 12H 19mn 19s »

Si tes coussinets de bielle sont HS, et bien que la pompe soit ok et débite normallement, ça fait chuter le pression dans le circuit.

Ca expliquerai le voyant de pression, le bruit et les copeaux bronze.

coyoteproject · « **Réponse #58 le:** 15 juillet 2009, 12H 30mn 24s »

voilà, pompe ok:

pour la remonter, le serrage des vis, c'est en croix ou en cercle ??

donc il faut aller voir les bielles ?? par où je commence ???

phi996SPR · « **Réponse #59 le:** 15 juillet 2009, 12H 42mn 11s »

ben l'à gros travail il faut déposer le moteur du cadre et l'ouvrir

si c'est comme je pense les cousinets je connais une entreprise qui rectifie les vilo pour pas trop chère, mais le plus chère sera les cousinets en côte réparation (je sais pas si ducati les fait pour les testa??) si pas dispo chez ducat la même entreprise peut en adapter de voiture

tu auras besoin d'un arrache pour retirer le pignon de transmision primaire et il est costaud

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