Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les S2R et S4R (2003-2007) => Discussion démarrée par: hugo44 le 08 septembre 2005, 16H 39mn 05s
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Et voila j'apporte the scoop sur la news,
on va bouffer les jap :D :D
- disques 320
- étrier 4 pistons
- fourche réglable
- cache latéraux carbone
- grosse gamelle :D
pour la modique somme de 9995€
3 coloris pour le moment :- rouge/blanc
- noir/blanc
- nouveau gris/noir
bon achat a tous et amuser vous bien :wink:
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Moins cher que ce que l'on avait prévu! :)
La ça vaut carrément le coup et le cout!!!
(je serais toi j'en reserverais 50 d'entree de jeu.....) :D
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cool, va y avoir des mostro1000 (les vraies) en occase à pas cher !
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C'est le prix que j'ai payé mon Monster 1000S (donc fourche réglables et cache carbone aussi, mais SANS la patate) :P
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C'est le prix que j'ai payé mon Monster 1000S (donc fourche réglables et cache carbone aussi, mais SANS la patate) :P
et d'autres te diront ... sans le monobras :D
Mostro Classik Powaaaa :lol: :lol:
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Plus lourd et pas assez rigide le monobras. :roll:
P'tain y font quand même un peu chier de casser le marché comme ça... Enfin, j'm'en fout, j'suis pas vendeur pour le moment
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8O
Ah ouais quand même...
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Cool ca !!!
Bon, faut attendre le s2r 1000 pour faire de bon coup sur des 1000s classic :lol:
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Cool ca !!!
Bon, faut attendre le s2r 1000 pour faire de bon coup sur des 1000s classic :lol:
ca on est mal c'est sur :cry: :cry:
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déjà que je trouve que les 1000 classic se vendent en occaz' à des tarifs sympa, alors ca va encore faire descendre un peu la côte .... c'est bon ça !!! :D
Gab - futur acheteur, si ca continue comme ca, de mostro 1000 classic
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pour la modique somme de 9995€
3 coloris pour le moment :- rouge/blanc
- noir/blanc
- nouveau gris/noir
bon achat a tous et amuser vous bien :wink:
a mon DS favori ils ont dit que c'etait un prix d'appel qui devrait augmenter apres quelques mois ?? oui ? non ?
question con mais les jantes elles seront quelles couleurs ?
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Attention ce n'est qu'un prix de lancement qui ne va pas durer :cry: :cry:
Ensuite le prix sera d'environ 10400 € 8O
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Une question m interpele la ...
Au vu du prix, je trouve qu elle est pas "cher" a la vue de l equipement...
1000€ d ecart entre la 800 et la 1000...avec un freinage avant et fourche plus mieux ! et du carbone...
Ducati va t il pas penaliser sa s2r 800 sur le coup la ? voir meme la s4r dans la foulée ?
Au fait, moteur 1000....mais lequel ? :roll:
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Une question m interpele la ...
Au vu du prix, je trouve qu elle est pas "cher" a la vue de l equipement...
1000€ d ecart entre la 800 et la 1000...avec un freinage avant et fourche plus mieux ! et du carbone...
Ducati va t il pas penaliser sa s2r 800 sur le coup la ? voir meme la s4r dans la foulée ?
Au fait, moteur 1000....mais lequel ? :roll:
je pense pas car le 1000 est bcp plus brutale que le 800 qui peut etre vendu a un jeune permis.
Le S4R est plus puissant et pas le meme comportement, le 1000 a une clientèle totalement différente enfin sur Nantes en tout cas :wink:
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Au fait, moteur 1000....mais lequel ? :roll:
1000DS oeuf corse :P
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Oui, le 1000 aura forcement sa cible de client, mais a des periodes comme aujourd hui ( repression routiere et "morose" economique ), est ce qu une aussi grande diversité de modele proche risque pas de penaliser certains autre modele ?!?
Surtout que si on se rappel bien, le M800 fut un bide...Le 600 etant la reference pour les "debutant" et le 1000 pour les autres.
La on tombre avec un 620, une s2r 800, une s2r 1000, un s4r et un hypothétique s4rs...Pfiou, ca en fait de la diversité tout ca !
Donc, autant il y aura un creneau parfait pour ce s2r 1000...Ou alors, et je le crains un peu, un des modeles risque de vite devenir un rebus niveau vente :?
et mon ptit doigt me dit, que le s2r 800 va perdre beaucoup de valeur prochainement...a cause de son freinage avant et de sa fourche...
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cool, va y avoir des mostro1000 (les vraies) en occase à pas cher !
YES !!!! :P
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Oui, le 1000 aura forcement sa cible de client, mais a des periodes comme aujourd hui ( repression routiere et "morose" economique ), est ce qu une aussi grande diversité de modele proche risque pas de penaliser certains autre modele ?!?
Surtout que si on se rappel bien, le M800 fut un bide...Le 600 etant la reference pour les "debutant" et le 1000 pour les autres.
La on tombre avec un 620, une s2r 800, une s2r 1000, un s4r et un hypothétique s4rs...Pfiou, ca en fait de la diversité tout ca !
Donc, autant il y aura un creneau parfait pour ce s2r 1000...Ou alors, et je le crains un peu, un des modeles risque de vite devenir un rebus niveau vente :?
et mon ptit doigt me dit, que le s2r 800 va perdre beaucoup de valeur prochainement...a cause de son freinage avant et de sa fourche...
Si aujourd'hui le + pénalisé est le 620 et non le 800 :(
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cool, va y avoir des mostro1000 (les vraies) en occase à pas cher !
YES !!!! :P
Allez mourir !! :twisted:
Je garde mon 1000S classic et sa jolie peinture grise - jantes rouges pis quand y'en auras plus en Store, faudra cracher au bassinet pour me l'acheter ! :D
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cool, va y avoir des mostro1000 (les vraies) en occase à pas cher !
YES !!!! :P
Allez mourir !! :twisted:
Je garde mon 1000S classic et sa jolie peinture grise - jantes rouges pis quand y'en auras plus en Store, faudra cracher au bassinet pour me l'acheter ! :D
y'en a plus en senna, alors tu la lache à combien ????????? :D :D
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à 10 995€ vu qu'il est comme neuf, rodé et libéré, mieux réglé qu'à l'origne, équipé de vrais gommards et qu'il a eut droit à son pélerinage en Italie !! :D
:lol: :lol: :lol:
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Bah de toutes façon, il est moche en senna :D
D'ailleurs, pourquoi ça s'appelle Senna ?! 8O Ayrton, il roulait anglais et jap :wink:
Le mien il sera noir, rouge ou jaune ! :wink:
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bon achat a tous et amuser vous bien :wink:
Plutôt me couper une burne tiens ! :lol:
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donc 3 coloris uniquement, 95cv à 7750trs et équipé de pilot power de série :wink:
éssai dans les concessions prévus en octobre
pas de précision sur les prix de lancement, apparement prix définitif, ils sont bon mes confrères pour signer des bons de commandes de suite :D :D
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Bah de toutes façon, il est moche en senna :D
D'ailleurs, pourquoi ça s'appelle Senna ?! 8O Ayrton, il roulait anglais et jap :wink:
Le mien il sera noir, rouge ou jaune ! :wink:
Arf, Alors sur ce coups t'assures pas Mostro38, lol
Tout simplement parce qu'a l'époque ou Il se vendait des 916 neuve et que Senna était encore vivant, il a collaboré avec Ducat' sur une série speciale de la 916. Avec les ingenieurs Ducati ils ont apporté quelques améliorations à la bécane. Puis elle a été baptisé 916 SENNA, et donc elle était gris foncé. Depuis on appel cette couleur gris Senna. Voila pour la petit cour d'histoire Ducati
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ils sont bon mes confrères pour signer des bons de commandes de suite :D :D
Pt'être qu'ils passent pas leurs journées à glander derrière un PC, eux ? :D
Allez hop, au boulot, t'es pas payé pour faire de la vente sur Internet ! :lol: :lol: :lol:
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au moins La M800 a connu une carrière tout à fait originale...Juste 2 ans..2003&2004...c'est pas la moto qu'on en voit tous les jours :lol: :lol: et de fait, paraît-il c'est une EXCELLENTE machine...(une source sûre)... elle a toujours ses freins à 4pistons et peints en OR... Dommage que pour la S2R1000, qu'ils ne soient pas peints en OR ! :lol:
et j'ai l'impression qu'elle séduit encore certains acheteurs... :roll:
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Bah de toutes façon, il est moche en senna :D
D'ailleurs, pourquoi ça s'appelle Senna ?! 8O Ayrton, il roulait anglais et jap :wink:
Le mien il sera noir, rouge ou jaune ! :wink:
Arf, Alors sur ce coups t'assures pas Mostro38, lol
Tout simplement parce qu'a l'époque ou Il se vendait des 916 neuve et que Senna était encore vivant, il a collaboré avec Ducat' sur une série speciale de la 916. Avec les ingenieurs Ducati ils ont apporté quelques améliorations à la bécane. Puis elle a été baptisé 916 SENNA, et donc elle était gris foncé. Depuis on appel cette couleur gris Senna. Voila pour la petit cour d'histoire Ducati
A noter que la 916 Senna 1 etait grise anthracite, la Senna 2 argent, la Senna 3 noire.
De nos jours, il y a la MV agusta F4 senna.
Sur chacune de ces becanes, une partie du prix etait (est toujours pour la MV) reversé a la fondation Ayrton Senna qui s'occupe des gamins des favellas.
A noter egalement que la derniere moto d'Ayrton Senna etait une 851.
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Merci pour les précisions Glad !!!! :wink:
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Tiens, j'irais bien l'essayer, moi....
J'ai pas dit acheter, on est bien d'accord :lol:
Angel - à la recherche de son futur destrier :)
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ils sont bon mes confrères pour signer des bons de commandes de suite :D :D
Pt'être qu'ils passent pas leurs journées à glander derrière un PC, eux ? :D
Allez hop, au boulot, t'es pas payé pour faire de la vente sur Internet ! :lol: :lol: :lol:
ok vous n'aurez plus d'info :D
et puis les nantais trouvent déjà qu'il y a trop de ducati par ici :D
et puis c'est calme ce soir :D
et puis je fais ce que je veux :D
et puis zut j'me casse bosser :wink:
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Sur chacune de ces becanes, une partie du prix etait (est toujours pour la MV) reversé a la fondation Ayrton Senna qui s'occupe des gamins des favellas.
A noter egalement que la derniere moto d'Ayrton Senna etait une 851.
900 mostro sa derniere moto; la 851 c'etait la precedente.
Xav-916senna n°065
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ok vous n'aurez plus d'info :D
et puis les nantais trouvent déjà qu'il y a trop de ducati par ici :D
et puis c'est calme ce soir :D
et puis je fais ce que je veux :D
et puis zut j'me casse bosser :wink:
Toutes façons, on n'en veut pas de tes brêles de blondes.
La S2R, c'est la Mini de la moto ! :lol:
Tiens, si tu veux faire de la prospection, tu prends les pages jaunes et tu fais du phoning dans les salons de coiffure :idea:
:lol: :lol: :lol:
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ok vous n'aurez plus d'info :D
et puis les nantais trouvent déjà qu'il y a trop de ducati par ici :D
et puis c'est calme ce soir :D
et puis je fais ce que je veux :D
et puis zut j'me casse bosser :wink:
Toutes façons, on n'en veut pas de tes brêles de blondes.
La S2R, c'est la Mini de la moto ! :lol:
Tiens, si tu veux faire de la prospection, tu prends les pages jaunes et tu fais du phoning dans les salons de coiffure :idea:
:lol: :lol: :lol:
dans les salons de coiffure je vend des ULM pendulaire :lol: :lol: :lol: qui rime avec S*R :lol: :lol:
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Plus lourd et pas assez rigide le monobras. :roll:
WAOouu tu m'impressionnes vraiment !!!
Tu dois être sacrément doué en pilotage pour mener à mal un monobras, chapeau bas ...
:lol:
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dans les salons de coiffure je vend des ULM pendulaire :lol: :lol: :lol: qui rime avec S*R :lol: :lol:
Arf! Coup bas :evil:
:lol: :lol: :lol:
Tiens, j'ai entendu dire que Ducat allait sortir une série limitée "Jean Louis David" du S2R, tu confirmes ?
:lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol:
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Juste un petit mot pour tout ce qui compte acheter un M1000 classic moins cher a la sortie du SR21000.
Ben j'était chez mon DS hier aprèm, et il ma dit qu'il en restait très peu en France, et que ceux qui sont intéressés ont intérêt a réagir vite.
Moi je me dit qu'il y a un an a la sortie du SR2 800, il devait resté un paquet de M800 vu que c'était un bide, du coup pas mal de dispo. Mais là il va falloir se battre pour acquérir un M1000.
Surtout qu'en plus il y a très peu de M1000 en occas. Effectivement, on ne se sépare pas d'une machine comme ça sauf cas de force majeur.
Alors a bon entendeur salut.
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Bah de toutes façon, il est moche en senna :D
D'ailleurs, pourquoi ça s'appelle Senna ?! 8O Ayrton, il roulait anglais et jap :wink:
Le mien il sera noir, rouge ou jaune ! :wink:
Arf, Alors sur ce coups t'assures pas Mostro38, lol
Tout simplement parce qu'a l'époque ou Il se vendait des 916 neuve et que Senna était encore vivant, il a collaboré avec Ducat' sur une série speciale de la 916. Avec les ingenieurs Ducati ils ont apporté quelques améliorations à la bécane. Puis elle a été baptisé 916 SENNA, et donc elle était gris foncé. Depuis on appel cette couleur gris Senna. Voila pour la petit cour d'histoire Ducati
A noter que la 916 Senna 1 etait grise anthracite, la Senna 2 argent, la Senna 3 noire.
De nos jours, il y a la MV agusta F4 senna.
Sur chacune de ces becanes, une partie du prix etait (est toujours pour la MV) reversé a la fondation Ayrton Senna qui s'occupe des gamins des favellas.
A noter egalement que la derniere moto d'Ayrton Senna etait une 851.
:oops: :oops:
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Juste un petit mot pour tout ce qui compte acheter un M1000 classic moins cher a la sortie du SR21000.
Ben j'était chez mon DS hier aprèm, et il ma dit qu'il en restait très peu en France, et que ceux qui sont intéressés ont intérêt a réagir vite
Moi je me dit qu'il y a un an a la sortie du SR2 800, il devait resté un paquet de M800 vu que c'était un bide, du coup pas mal de dispo. Mais là il va falloir se battre pour acquérir un M1000.
Surtout qu'en plus il y a très peu de M1000 en occas. Effectivement, on ne se sépare pas d'une machine comme ça sauf cas de force majeur.
Alors a bon entendeur salut.
:roll: Et tu as avalé ça !!?
Suffit de lire Desmo ... Y'en a à vendre partout des 1000 !!
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Juste un petit mot pour tout ce qui compte acheter un M1000 classic moins cher a la sortie du SR21000.
Ben j'était chez mon DS hier aprèm, et il ma dit qu'il en restait très peu en France, et que ceux qui sont intéressés ont intérêt a réagir vite
Moi je me dit qu'il y a un an a la sortie du SR2 800, il devait resté un paquet de M800 vu que c'était un bide, du coup pas mal de dispo. Mais là il va falloir se battre pour acquérir un M1000.
Surtout qu'en plus il y a très peu de M1000 en occas. Effectivement, on ne se sépare pas d'une machine comme ça sauf cas de force majeur.
Alors a bon entendeur salut.
:roll: Et tu as avalé ça !!?
Suffit de lire Desmo ... Y'en a à vendre partout des 1000 !!
Je sais je suis naïf !
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il m'en reste 3 qui en veut :lol: :lol: :lol:
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il m'en reste 3 qui en veut :lol: :lol: :lol:
tu me reprend combien la S2R ? :lol:
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il m'en reste 3 qui en veut :lol: :lol: :lol:
tu me reprend combien la S2R ? :lol:
si tu es décidé a venir faire connaissance des copains de jeux Nantais, je peux faire quelque chose de sympa :D
WE a La Baule et retour avec la moto en rodage et voilà :lol: :lol:
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Bin tient alors j'irai l'essayer et je les laisserai me faire une proposition,en échange de mon 900 :lol: :lol:
:P :P Fo po qu'ils reve non plus,je le lacherai qu'a 1 000 000 € le 900 :lol: :lol: :lol:
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Petite réflexion par rapport au SR1000.
Dans Moto Journal de jeudi dernier il est écrit que ce serai peut-être le 992 deux soupapes ou le 1000 trois soupapes qui serai proposé.
Il est écrit aussi ici et là que la SR2 1000 remplace la M1000S, mais dans le catalogue 2005 de ducati il y a la M1000 et la M1000S. Restera t'il la M1000 pour 2006.
Voila qu'en pensez vous ? Au pire réponse début octobre.
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Moto journal a un metro de retard, les photos de la bécane qui trainent depuis le jour ou je les ai trouvées montrent un D2 1000 Dual spark et non un D3. Ces photos representent la moto presentée aux concess US.
De plus S2R.....le nombre correspond au nombre de soupapes (donc oubliez l'appelation S1R..a moins que la technologie avance, les moteurs a une soupape par cylindre ne sont pas des plus efficaces :lol: ).
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en tout cas, une s2r avec un 1000cc ca va etre tres agreable a utiliser !
Et une version s2rs avec le 1000 ca serai encore plus mieux ...
j arrete de rever ou je peux continuer ? :lol:
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en tout cas, une s2r avec un 1000cc ca va etre tres agreable a utiliser !
Et une version s2rs avec le 1000 ca serai encore plus mieux ...
j arrete de rever ou je peux continuer ? :lol:
J'etais justement en train d'y penser: Un S2RR ou S2RS ou S2R"Maximum over uppercut MKIII", avec un poids genre "Ncr Millona" mais en moins cher...... 8)
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c'est beau de rever :lol: :lol: :lol:
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c'est beau de rever :lol: :lol: :lol:
ouais, du coup, j vais acheter une moto jap :lol:
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c'est beau de rever :lol: :lol: :lol:
Quoi, mais je la fais quand je veux cette bécane: j'texplique la tableau:
Un matin, si le coeur m'en dit, je débarque au store et je demande "où est, de grace l'aubergiste?" Je demande la carte et:
-en entrée un S2R 1000
-accompagné d'une fourche ohlins FG 320
-des brembo radiaux ET radio
-une ligne titane
-des jantes marchesini 2X5branches
-et en dessert on remplace tout le plastique par du carbone Y COMPRIS LE RESERVOIR.
Voilà, comme ça mon 998 aura de la compagnie.......tiens vous me mettrez une ohlins et des marchesini pour elle aussi :wink: ...pour l'amorto de direction qui va avec, on dit que c'est cadeau, non? :lol: :lol: :lol:
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y a peut etre moyen de faire un prix de gros :lol: :lol: :lol:
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c'est beau de rever :lol: :lol: :lol:
Quoi, mais je la fais quand je veux cette bécane: j'texplique la tableau:
Un matin, si le coeur m'en dit, je débarque au store et je demande "où est, de grace l'aubergiste?" Je demande la carte et:
-en entrée un S2R 1000
-accompagné d'une fourche ohlins FG 320
-des brembo radiaux ET radio
-une ligne titane
ben tiens j'ai vu une sport classic montée exactement comme ca dans la cour de l'usine la semaine passée :P mais bon il m'ont "un peu" interdit de la prendre en photo :lol:
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Une sport, une Paul Smart ou une GT ?
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c'est beau de rever :lol: :lol: :lol:
Quoi, mais je la fais quand je veux cette bécane: j'texplique la tableau:
Un matin, si le coeur m'en dit, je débarque au store et je demande "où est, de grace l'aubergiste?" Je demande la carte et:
-en entrée un S2R 1000
-accompagné d'une fourche ohlins FG 320
-des brembo radiaux ET radio
-une ligne titane
ben tiens j'ai vu une sport classic montée exactement comme ca dans la cour de l'usine la semaine passée :P mais bon il m'ont "un peu" interdit de la prendre en photo :lol:
Quelle usine? Qui "ils" ?
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Les espions chinois du FBI dans l'usine Lustucru évidemment ! :lol:
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roooh la la...si meme nous on s'y perd...qu'est ce que ca va être chez les non-ducatistes! :cry:
vous avez pas des photos de ce S2R 1000 ?? :D
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Suffit de demander :
(http://img76.imageshack.us/img76/7652/382619714ty.jpg)
(http://www.onewheeldrive.net/images/stories/2005/News/Ducati/2006%20Lineup/Chicago-003.jpg)
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Ce gris clair , c est un futur nouveau coloris ?!?
car perso, je trouve cela vraiment tres beau :oops:
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ah ben voila!! J'vais la prendre comme ca!!! et puis comme je dois changer ma voiture...j'vais acheter une tite mini assortie (http://img.kelkoo.com/fr/xlarge/050/424/00115083789535541519288085453704061424050.jpg) ! :lol:
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Vu la photo, ils sont ou les caches courroie carbone, hein??????
vous etes sur que les suspensions sont les même que sur le 1000S ?
Vous pensez que Ducat va vous offrir du tres bon beaucoup moins cher comme ca d'un coup ? j'y crois pas trop....
ce qui est sur c'est que le moteur ne sera pas celui du ST3, ce n'est plus a l'ordre du jour.
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ah ben voila!! J'vais la prendre comme ca!!! et puis comme je dois changer ma voiture...j'vais acheter une tite mini assortie (http://img.kelkoo.com/fr/xlarge/050/424/00115083789535541519288085453704061424050.jpg) ! :lol:
1 S2R + 1 Mini 8O
Ca y est ? T'as ouvert un salon de coiffure ? :lol:
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ah ben voila!! J'vais la prendre comme ca!!! et puis comme je dois changer ma voiture...j'vais acheter une tite mini assortie (http://img.kelkoo.com/fr/xlarge/050/424/00115083789535541519288085453704061424050.jpg) ! :lol:
1 S2R + 1 Mini 8O
Ca y est ? T'as ouvert un salon de coiffure ? :lol:
:lol: :lol: non non j'vais garder mon S4R ...mais en fait je voudrais trouver une ducat un peu moins onereuse pour avoir les sous pour une enduro a coté! :D
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:lol: :lol: non non j'vais garder mon S4R ...mais en fait je voudrais trouver une ducat un peu moins onereuse pour avoir les sous pour une enduro a coté! :D
Une 1000 pour ça c'est bien... c'est ce que j'ai fait (http://smileyonline.free.fr/images/gif/classique/vignette1/thumbnails/1034007592_gif.gif)
Mais quand même... un S2R... :lol:
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ben un 1000 "normal* :lol:
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Aujourd'hui j'avais une invitation de ducati france dans ma boite aux lettres pour aller essayer les nouveautés 2006 à leur "centre d'essai" vers Roland Garros.
les dates : 30 sep , 1 & 2 octobre.
d'autres gens qui l'ont recu et qui iraient essayer la nouvelle s2r 1000 et autres S4r ou multistrada ??
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Aujourd'hui j'avais une invitation de ducati france dans ma boite aux lettres pour aller essayer les nouveautés 2006 à leur "centre d'essai" vers Roland Garros.
les dates : 30 sep , 1 & 2 octobre.
d'autres gens qui l'ont recu et qui iraient essayer la nouvelle s2r 1000 et autres S4r ou multistrada ??
j'ai reçu aussi (deux invits d'ailleurs) et c'est parti direct à la poubelle .. ils sont vraiment cons chez Ducat France .. faire faire l'esai d'une ducat en plein paname .. n'importe quoi ... :roll: :roll:
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j'ai reçu aussi (deux invits d'ailleurs) et c'est parti direct à la poubelle .. ils sont vraiment cons chez Ducat France .. faire faire l'esai d'une ducat en plein paname .. n'importe quoi ... :roll: :roll:
Reçu aussi en double, mais pas encore dans la poubelle :D
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Reçu aussi en double, mais pas encore dans la poubelle :D
allez .. à la une.. à la deux .. à la TROIIIIIIIIIIIIIISssssss !!! :lol: :lol: :lol:
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Soyez souples, les gars !
Je vais voir dans ma BAL, et j'irai peut-être :wink:
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Aujourd'hui j'avais une invitation de ducati france dans ma boite aux lettres pour aller essayer les nouveautés 2006 à leur "centre d'essai" vers Roland Garros.
les dates : 30 sep , 1 & 2 octobre.
d'autres gens qui l'ont recu et qui iraient essayer la nouvelle s2r 1000 et autres S4r ou multistrada ??
j'ai reçu aussi (deux invits d'ailleurs) et c'est parti direct à la poubelle .. ils sont vraiment cons chez Ducat France .. faire faire l'esai d'une ducat en plein paname .. n'importe quoi ... :roll: :roll:
Si vous voulez venir les essayer à Rouen, je vous attends au premier feu et je vous emmene sur les petites routes qui vont bien ! :lol:
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Ben ouais j'ai également UNE invitation, un peu mon neveu que je vais allez l'essayer la S2R 1000 (En plus j'ai RTT le 30/9 , quel bol ! )
Par contre c'est écrit en tout petit :"que les attributions se feront en fonction des dispos et de votre expérience moto...." :cry: ça sent le coup fourré ??
Par contre si y'a des invitations en trop j'ai des potes que cela peut interesser... Faut pas gacher !
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Vous plaignez pas, moi j'ai rien reçu
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Vous plaignez pas, moi j'ai rien reçu
moi non plus....mais j'crois que mon store est fermé! LOL :D p'etre pour ca! :wink:
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EN parlant de ça, il y a une séance d'essai, 30/09, 1 et 2 /10, proposé par Ducati france à Roland Garros, et le S2R 1000 est dans le lot des tréteaux.
'tain, le temps de faire le post, y avait 5 devant...j'ai pu l'age de mes doigts...bordel.
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stratégiquement pour montrer les motos bien joué, finale de la fed cup ce WE donc bcp de monde en perspective :wink:
après pour les essais c'est autre chose :D
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EN parlant de ça, il y a une séance d'essai, 30/09, 1 et 2 /10, proposé par Ducati france à Roland Garros, et le S2R 1000 est dans le lot des tréteaux.
'tain, le temps de faire le post, y avait 5 devant...j'ai pu l'age de mes doigts...bordel.
voila le lien pour Pour réserver votre essai, téléchargez la fiche d'inscription :wink:
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/events/detail.jhtml?eventId=7981
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J viens de recevoir une invite 8)
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Plus lourd et pas assez rigide le monobras. :roll:
Trouvé sur le site Motards online :
monobras extrudé en alliage d'aluminium 20% plus léger que le bras oscillant conventionnel de la Monster 1000. Le treillssage de tube est précisément soudé pour une rigidité optimale.
http://www.motards-online.com/moto-essais-articles/news_246_Ducati-S2R-1000-2006.html
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les journaleux étaient toute la semaine sur Marseille pour les essais S2R donc sortie dans tt les kiosques jeudi prochain :wink:
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les journaleux étaient toute la semaine sur Marseille pour les essais S2R donc sortie dans tt les kiosques jeudi prochain :wink:
Je suis pas journaleux mais j'écrirais bien un article sur l'essai de la S2R1000...
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les journaleux étaient toute la semaine sur Marseille pour les essais S2R donc sortie dans tt les kiosques jeudi prochain :wink:
Je suis pas journaleux mais j'écrirais bien un article sur l'essai de la S2R1000...
pas de problème dès que la démo est rodée :D :wink:
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Plus lourd et pas assez rigide le monobras. :roll:
Trouvé sur le site Motards online :
monobras extrudé en alliage d'aluminium 20% plus léger que le bras oscillant conventionnel de la Monster 1000. Le treillssage de tube est précisément soudé pour une rigidité optimale.
Ba c'est clair qu'il est plus rigide ce monobras !!!
C'est comme une voiture, un chassis tubulaire à toujours été plus rigide que des longerons, c'est évident mécaniquement, enfin je trouve !!
Et puis le look y'a pas photo !!! Et puis côté nettoyage c'est génial ... enfin que du bonheur quoi !!! :D
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Plus lourd et pas assez rigide le monobras. :roll:
Trouvé sur le site Motards online :
monobras extrudé en alliage d'aluminium 20% plus léger que le bras oscillant conventionnel de la Monster 1000. Le treillssage de tube est précisément soudé pour une rigidité optimale.
http://www.motards-online.com/moto-essais-articles/news_246_Ducati-S2R-1000-2006.html
En comparant les fiches techniques de la S2R 1000 du cite ci dessus et en supposant qu'elle est exact, avec celle du M1000 je constate que la boite de vitesses a les même ration mais que le braquet passe de 15/39 sur le M1000 a 15/41 sur le S2R 1000.
Résultat :
- Elle va tirer moins long
- Plus besoin de PSB 14 dents
Perso je trouve que c'est le juste milieu niveau transmission. Par rapport au pignon de 14 qui peut-être était un chouya violent.
J'espère par contre que le niveau sonore de la bête sera digne d'une Ducati.
Je m'explique:
Depuis 2004 pour valider la norme Euro2 Ducati avait exprès rallongé la transmission pour que le niveau sonore à une vitesse donné soit moins important. Hors maintenant que la norme Euro3 qui est encore plus sévère s'applique, Ducati nous raccourcis la transmission.
C'est pour ça que j'espère que le son n'en a pas pris un coup.
Parce qu'avec une sonde lambda qui aide au calcul de l'injection ça va pas être donner de changer ses pots. Enfin je suis pas ingénieur je lance ça comme ça.
Merci de me corriger si j'ai dis des conneries : lol:
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Plus lourd et pas assez rigide le monobras. :roll:
Trouvé sur le site Motards online :
monobras extrudé en alliage d'aluminium 20% plus léger que le bras oscillant conventionnel de la Monster 1000.
Aux journaleux, faudra leur expliquer ce que ça veut dire "extrudé" :roll: pis moi, j'ai pas un bras oscillant de Monster conventionnel (en acier), mais de S en alu aussi. :D
En comparant les fiches techniques de la S2R 1000 du cite ci dessus et en supposant qu'elle est exact, avec celle du M1000 je constate que la boite de vitesses a les même ration mais que le braquet passe de 15/39 sur le M1000 a 15/41 sur le S2R 1000.
Résultat :
- Elle va tirer moins long
- Plus besoin de PSB 14 dents
Nan, elle tirerai plus court !!
Perso je trouve que c'est le juste milieu niveau transmission. Par rapport au pignon de 14 qui peut-être était un chouya violent.
Pas violent, juste ce qu'il faut ! :D
La M1000 est en 15x39, la Multi en 15x42 (équivalent à un puillème près à du 14x39) et la SS1000 en 15x38.
14x39, c'est très bien (ça lève en 2 à la puissance sans jouer de l'embrayoire) et ça prend toujours une vitesse de pointe largement suffisante.
Parce qu'avec une sonde lambda qui aide au calcul de l'injection ça va pas être donner de changer ses pots. Enfin je suis pas ingénieur je lance ça comme ça.
Y'a pas de sonde lambda sur les Ducat', pas encore du moins, elles passent bien les normes sans ça.
Merci de me corriger si j'ai dis des conneries : lol:
De rien. :D
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Parce qu'avec une sonde lambda qui aide au calcul de l'injection ça va pas être donner de changer ses pots. Enfin je suis pas ingénieur je lance ça comme ça.
Y'a pas de sonde lambda sur les Ducat', pas encore du moins, elles passent bien les normes sans ça.
The S2R 1000 responsibly adheres to the Euro 3 emission standards, with the efficient dual spark 1000 engine combined with a catalytic converters and Lambda sensor.
Trouver sur le site officiel de Ducati.
Voila, voila :D
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et la st3 elle est en 15 42 donc à un pullième près en (mais en mieux)14 39 comme dirais prowler
ch'comprends mieux maintenant :D :D :D
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Parce qu'avec une sonde lambda qui aide au calcul de l'injection ça va pas être donner de changer ses pots. Enfin je suis pas ingénieur je lance ça comme ça.
Merci de me corriger si j'ai dis des conneries : lol:
Il n'y a pas de sonde lambda sur les Ducati et pour en mettre une, cela signifierait un remaniement complet du système d'injection.
Généralement, la sonde lambda est placée sur le collecteur (elle à besoin d'une températutre élevée pour fonctionner correctement), donc, pas de soucis pour changer le(s) silencieux à partir du moment où tu ne touches pas au collecteur (exemple Speed 2005) :wink:
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En comparant les fiches techniques de la S2R 1000 du cite ci dessus et en supposant qu'elle est exact, avec celle du M1000 je constate que la boite de vitesses a les même ration mais que le braquet passe de 15/39 sur le M1000 a 15/41 sur le S2R 1000.
Résultat :
- Elle va tirer moins long
- Plus besoin de PSB 14 dents
Nan, elle tirerai plus court !!
Euh... moins long ou plus court... ce ne serait pas la même chose ? :D
Pas violent, juste ce qu'il faut ! :D
14x39, c'est très bien (ça lève en 2 à la puissance sans jouer de l'embrayoire) et ça prend toujours une vitesse de pointe largement suffisante.
Moi je verrai bien 14x41 ou 42 pour mon prochain kit chaine :twisted: :D
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Ce serait bien que la personne qui met l'info mette aussi sa source je pense. Pour se faire son opinion sur ce qu'il a lu.
Moi je trouve ca vraiment bizarre un prix comme ca car je vois pas comment vont se vendre les 1000M si c'est vraiment le bon prix du S2R1000 et qu'il est si bien équipé. :roll:
Et c'est pas la potilique Ducat de faire des "petits prix" !
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The S2R 1000 responsibly adheres to the Euro 3 emission standards, with the efficient dual spark 1000 engine combined with a catalytic converters and Lambda sensor.
P'tain merde les cons !
C'est décidé, je garde mon M1000S !! :D
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Le fameux prix, c'est bien un prix d'appel ensuite il passe à 500euros de moins que celui de la M1000S.
Ce S2R 1000 c'est ni plus ni moins qu'un S2R avec le moteur 1000DS, la petite difference ce fera au niveau de la taille des disques de frein qui sont un peu plus grand.
la partie cycle reste identique.
Donc amis M1000S pas de soucis, elle ne fera pas tant d'ombre que ca aux mostro std.
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bon vous devez savoir plus de chose que les concess car aujourd'hui le prix est bien de 9995€ et n''est pas un prix d'appel du moins d'après ducati france :wink:
que vos concessionnaires vous fassent croire cela est de bonne guère pour booster les ventes :lol: :lol: :lol:
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Hugo, visiblement tu es conces.
je tiens ces infos de mon conces, doit on en conclure qu'il ya un gros menteur parmis nos differents informateurs.
Je doute toujours que Ducat ce mette à baisser ces prix comme ça d'un coup sur un produit superieur, ou alors il essaye de combler de gros vide au niveau des ventes d'autres modeles.
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ils se mettent a baisser les prix car ils rentabilisent sur plusieurs modèles de la gamme, chose que ne veulent pas faire les jap "200 fois + de ventes et motos bientôt plus chère qu'une ducati".
il faut savoir qu'ils ont tout repensé a l'usine la chaine de montage ....... en vue de la réduction de cout. Que la société engenering qui s'occupe de ducati depuis maintenant 1 an est celle qui s'est occupée de Porsche il y a 3 ans (petit volume, 1 usine.......) et qu'apparement cela commence a porter ces fruits :wink:
donc oui le but de ducati est de sortir des produits attarctif a des tarifs raisonnables afin de pouvoir faire de gros projet haut de gamme style desmocedici (Porsche finance les carrera gt par les cayenne véhicule a gros volume).
Après ducati n'a jamais parler de prix de lancement, cela me fait penser au 800 il y a 1 an, on parlait de prix de lancement pour passage à 9595€ et nada donc..............
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Pas entendu parler de prix de lancement non plus, mais bien d'un tarif sous les 10 000€
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Endoctrinés les mecs !!! :lol:
C'est possible d'avoir mieux pour moins cher chez Ducati aujourd'hui, on va pas gueuler pour une fois que c'est dans ce sens là !!!!
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Le prix est important pour n'importe quel produit, yc les motos.
L'autre jour chez le concessionnaire Ducati / Honda, un mec
discutait avec le vendeur du prix entre une Mostro et Hornet
(faut quand même le faire).
Je ne suis pas resté jusqu'à la conclusion, mais sûr que
c'est la moins chère qu'il s'est offerte (neuve, je précise).
On appelle ça la réalité du marché...
:)
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Attention je ne suis pas contre non plus. je préfère voir baisser les prix et que ça dure jusqu'à mon futur changement...
il ne faudrait surtout pas que la qualité en pâtisse.
Conclusion : tant mieux pour les futurs acquéreurs et que chacun continue à prendre son pied, et puis c'est quand même du bonheur non ???????
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Des nouvelles officielles du S2R 1000 sur ducati.com
http://www.ducati.com/index.jhtml
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Premier essai du S2R sur moto-station.
CD a l'air de le trouver mieux que le 1000S :D
http://www.moto-station.com/article1397-p1-ducati-monster-s2r-1000-le-feu-chez-les-roadsters-.html
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amortisseur Sachs réglable en précharge-détente-compression (au lieu de détente et précontrainte sur le S) ; m'en fout, j'ai jamis rien (dé)réglé, ni devant, ni derrière sur mon M1000S. :D
Plus d'enrichisseur au guidon ; ça tombe bien, ça n'a jamais été un enrichisseur (l'enrichissement à froid se faisant par l'injection) mais un accélérateur. :roll:
nervosité accrue : couronne 41 dents au lieu de 39, autrement dit, une démul plus courte (15x41 contre 14x39) ; m'en fout, j'suis en 14x39 sur mon S, c'est ENCORE plus court :P
Plus docile de 2000 à 3000tr/min. 8O il fonctionne en dessous de 3000tr/min le 1000DS ??? P'tain mais ils veulent le casser ces cons d'essayeur ou quoi ?!?! :o
Relance moins brutale mais plus efficace (+1ch bof, mais surtout +0,5mkg 1000tr/min plus bas). L'introduction de la sonde Lambda a permis de mieux doser le mélange air-essence.
Alors ça, je demande à voir, car vu comme le 1000S est déjà trop pauvre d'origine (je doute que ce soit mieux avec un moteur compatible Euro 3), trop brusque et pas assez plein en bas à cause de ça, je me demande bien ce qu'ils ont pu juger sur une moto réglée d'origine et pas libérée. :roll: N'empèche, plus de couple, c'est quand même tout bon ça. :)
Des Pilot Power qui servent admirablement le châssis sportif du Monster. Surement mieux que les Pilot Road, qui étaient montés d'origine sur mon M1000S à n'en pas douter, m'en fout, j'suis en Dragon / Z6 maintenant :D
guidon Magura à double section. Putain quelle invention la section variable !! :lol: Ca on en a entendu parler... on sait toujours pas à quoi ça sert (à part te faire chier en t'empèchant tout montage d'adaptable), mais on y a droit dans toutes les revues de presse ! :lol:
l'empattement passe de 1440 à 1462 mm ; pas bon pour la maniabilité ça !
béquille latérale en aluminium type SR ben si elle frotte autant que le M1000S, c'est pas bon non plus, parce que l'alu va s'user bien plus vite de l'acier et ça va couter plus cher à remplacer :lol:
silencieux aluminium dédoublés sur le flanc droit et où qu'on met les sacoches cavalières ? 8O
moins 2 kg (178 kg à sec désormais) je me rends déjà pas compte quand il manque 12kg d'essence dans le réservoir autrement qu'en regardant mon totalisateur partiel, alors 2kg... :roll:
valve de gonflage coudée sur la jante arrière y'a déjà sur le M1000S, merci. :D
platines repose-pied type SR, plus proches du cadre et indépendantes AV/AR [...] garde au sol en augmentation ; ça c'est bien ! Seulement, pour avoir vu un 800 S2R avec la patatoïde (le cata) attaquée par la bitume, je doute que ça suffise ou que le prix d'un cata soit inférieur à celui d'une béquille et d'un silencieux bas. :(
Bref, mise à part le prix en baisse et les 0,5mkg de hausse (dont je suis persuadé qu'à l'usage je ne verrai pas la différence), rien de bien interessant me concernant.
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idem, je doute un peu sur le gain de couple. A noter qu'en général, les motos équipées de sondes lambdas ont un caractère plus policé (plus lisse quoi) que sans, même si elle favorise les mi-régimes. Par contre le petit guidon de la S4R, je le trouve sympa ! :-) !
Ca va faire des M1000 à pas cher en occase tout ça....cool ! Quant au choix des pneus...franchement ça me fait bien halluciner qu'un essayer puisse dire que "la S2R tient mieux la route que la M1000 principalement grace à ses pneus"....surtout vu comment ça s'use vite, suffit de les changer et hop le tour est joué. N'importekwa CD ! :?
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On se rassure comme on peut :lol:
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? On se rassure de quoi ?Je m'en tape que la Mostro 1000 soit adaptée dorénavant à la morphologie des garçons coiffeurs !
Et puis, on a le droit de douter de l'enthousiasme des essayeurs, le moteur restant le même faut pas s'attendre à une transformation en moulin de 999RS ! C'est un peu comme pour les hypersports 600, chaque année ils nous reservent la même soupe avec les microgrammes grapillés ci et là et que par rapport à l'an dernier la tenue de route sur l'angle est meilleure. Alors, ce sont des tests sur route (ou circuit) qui dépendent de tellement de facteurs externes (et pour moi le choix des pneus en est un) qu'on peut douter des conclusions de l'essayeur. Mais bon, faut bien vendre du torche balle ! :twisted:
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Se rassurer du fait que j'ai perdu 1000€ ? J'en perdais déjà 2000€ en passant la porte du magasin avec une neuve plutot qu'une occaz récente (mais ils en était de même de 1800€ sur la précédente ! :D), alors une peu plus un peu moins... en plus, mon S m'a couté le prix d'un normal (car fin d'année approchant, nouveau milésime à venir), donc pas de perte financière supplémentaire.
Se rassurer du fait qu'il n'y aura plus de M1000 standard/S en neuf ? Ca en fera moins des comme la mienne dans la rue, tant mieux.
Se rassurer dans mon choix du M1000S plutôt qu'un S2R 1000 ? A l'époque, y'avait pas le choix et si je l'avais aujourd'hui (à même tarif évidemment), je reprendrai sans doute un standard car j'aime mieux la ligne et que les pots latéraux hauts ne me conviennent pas (pour le transport de bagages et le confort de mes passagers).
Se rassurer quant aux performances moteur ou tenue de route du M1000S par rapport au S2R ? Ben quand je vois la disparité des moto (et de leurs perf') des gens avec qui je roule, c'est pas +1ch et +0,5mkg, 2kg de moins ou des pneus sports qui m'aideront baucoup à tenir tête à des hypersports de 150ch ou à un p'tit con en 125rs dans les virolos bien sinueux. Plus ou moins 70ch ne suffisent souvent pas à nous départager, alors les différence entre un S2R1000 et un M1000, je suis persuadé que même en faisant l'essai coup sur coup je ne verrai pas la différence.
Bon, ça va, j'suis rassuré :D
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DE toutes façons, tu peux toujours jouer la carte des béhémistes et "avoir" les S2R1000 à l'usure (encore que je doute en croiser à plus de 50km d'une grande ville...déjà que les mostros...ah ah ah) .... -2 litres dans le reservoir (c'est bien ça, y'avait 16 litres dans la 1000 ?) ça pardonne pas parfois.....arf arf arf !
C'est vrai qu'avoir viré les pots du coté gauche, c'est plus pratique pourl a pousser !
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Nan, 14L sur le M1000 standard aussi :roll:
Bon, ça laisse entre 180km et... 150km d'autonomie avant réserve, selon le rythme et la température. J'ai testé une fois la panne une l'autoroute urbaine de nuit avec ma copine et les 190km (dont une bonne quarantaine en réserve) en montagne avec 2 VTR dont le rythme ralentissait tout autant que le mien au fur et à mesure qu'on avançait sans voir de pompe :lol:
Pour ce qui est de l'utilisation "urbaine" des Monster, chacun fait, fait fait, c'qui lui plait plait plait :lol: ... moi en tant que parisien motard du dimanche, cette année j'ai écumé le Morvan (un WE en ouverture de saison), le Quercy (une semaine avec une boucle est-ouest à travers le Macif Central), les Alpes (une semaine de grands cols), la Provence (une semaine dans l'arrière pays à mettre du gaaaaz) et le Jura Suisse (une semaine un peu écourtée par la pluie mais bon) (oui, j'ai eut plein de vacances :D ), soit à peu près 8000km de virolos dans l'été.
Dans la brume matinale du Lot, moto crado après 2 jours de flottouille gras mouillé pour la traversée du Morvan et du Macif Central d'est en ouest et deux jours d'arsouilles 8) : Ca fait au moins autant kéké qu'un S2R 1000 mais plus roots / routard, non ? :D
(http://perso.wanadoo.fr/bitumalp/Quercynoise_2005/slides/quercy_079.JPG)
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Jolie....la bête qui sort du brouillard.... :twisted:
Je suis déçu pour les 14 litres, c'est vraiment trop peu.
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Le Prowlo fait le beau :D
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:D
Tu veux qu'on ressortes tes photos Marco...? Celles de la chemise à la Saturday night Fever ou celles du Play-boy vautré sur son SS ? :lol: :lol:
Jalouse !!! :D :lol: :D :lol:
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Tu veux qu'on ressortes tes photos Marco...? Celles de la chemise à la Saturday night Fever ou celles du Play-boy vautré sur son SS ? :lol: :lol:
Jalouse !!! :D :lol: :D :lol:
Je plaide innocent !! (mais où est passé maître Vergès ????)
Je n'ai posté aucune de ces photos :D (d'ailleurs je me serais bien passé de la photo de John Travolta, carrément affichée chez JM Ducat' et J2C pour faire rire les visiteurs :lol: :lol: )
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ca se présente bien tout çà :D :D :D
je reçois mon premier dispo en red/white avant la fin de semaine normalement :D
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amortisseur Sachs réglable en précharge-détente-compression (au lieu de détente et précontrainte sur le S) ; m'en fout, j'ai jamis rien (dé)réglé, ni devant, ni derrière sur mon M1000S. :D
Plus d'enrichisseur au guidon ; ça tombe bien, ça n'a jamais été un enrichisseur (l'enrichissement à froid se faisant par l'injection) mais un accélérateur. :roll:
nervosité accrue : couronne 41 dents au lieu de 39, autrement dit, une démul plus courte (15x41 contre 14x39) ; m'en fout, j'suis en 14x39 sur mon S, c'est ENCORE plus court :P
Plus docile de 2000 à 3000tr/min. 8O il fonctionne en dessous de 3000tr/min le 1000DS ??? P'tain mais ils veulent le casser ces cons d'essayeur ou quoi ?!?! :o
Relance moins brutale mais plus efficace (+1ch bof, mais surtout +0,5mkg 1000tr/min plus bas). L'introduction de la sonde Lambda a permis de mieux doser le mélange air-essence.
Alors ça, je demande à voir, car vu comme le 1000S est déjà trop pauvre d'origine (je doute que ce soit mieux avec un moteur compatible Euro 3), trop brusque et pas assez plein en bas à cause de ça, je me demande bien ce qu'ils ont pu juger sur une moto réglée d'origine et pas libérée. :roll: N'empèche, plus de couple, c'est quand même tout bon ça. :)
Des Pilot Power qui servent admirablement le châssis sportif du Monster. Surement mieux que les Pilot Road, qui étaient montés d'origine sur mon M1000S à n'en pas douter, m'en fout, j'suis en Dragon / Z6 maintenant :D
guidon Magura à double section. Putain quelle invention la section variable !! :lol: Ca on en a entendu parler... on sait toujours pas à quoi ça sert (à part te faire chier en t'empèchant tout montage d'adaptable), mais on y a droit dans toutes les revues de presse ! :lol:
l'empattement passe de 1440 à 1462 mm ; pas bon pour la maniabilité ça !
béquille latérale en aluminium type SR ben si elle frotte autant que le M1000S, c'est pas bon non plus, parce que l'alu va s'user bien plus vite de l'acier et ça va couter plus cher à remplacer :lol:
silencieux aluminium dédoublés sur le flanc droit et où qu'on met les sacoches cavalières ? 8O
moins 2 kg (178 kg à sec désormais) je me rends déjà pas compte quand il manque 12kg d'essence dans le réservoir autrement qu'en regardant mon totalisateur partiel, alors 2kg... :roll:
valve de gonflage coudée sur la jante arrière y'a déjà sur le M1000S, merci. :D
platines repose-pied type SR, plus proches du cadre et indépendantes AV/AR [...] garde au sol en augmentation ; ça c'est bien ! Seulement, pour avoir vu un 800 S2R avec la patatoïde (le cata) attaquée par la bitume, je doute que ça suffise ou que le prix d'un cata soit inférieur à celui d'une béquille et d'un silencieux bas. :(
Bref, mise à part le prix en baisse et les 0,5mkg de hausse (dont je suis persuadé qu'à l'usage je ne verrai pas la différence), rien de bien interessant me concernant.
Copain !!! :D
En plus, je supporte plus le cadre soit rouge, soit noir. Il est ou le gris métal ?!
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...le Macif Central...Macif Central...
Heu, c'est quoi ton assurance :lol: :wink: ?
ML
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...le Macif Central...Macif Central...
Heu, c'est quoi ton assurance :lol: :wink: ?
ML
:D :D :D
je voulais juste dire que malgrès toutes les "mauvaises choses" qu'on a pu dire sur le S2R 800....ne s'appliqueront plus...je pense .....au 1000...fini le ptit moteur gentil...fini les etriers a deux bales.... :?
Apres....cadre noir...je ne me lasse pas des paillettes incrustées sur mon S4R...ca fait bestiale je trouve ...c'est la moto a mad max! :lol:
Moi je vais aller l'essayer ce S2R 1000...pis j'aime beaucoup ce rouge bande blanche aussi....meme si c'est kékétisant. Ducati a quand meme toujours une bonne idée pour faire "remarquer" ces moto...les rendre toujours plus "unique". L'autre jour en ville j'ai vu garer un S2R jaune et noir..ben, meme si j'aime pas trop...ca m'a bien attiré l'oeil...et j'ai eu un ptit sursaut de "fraternité" ducatiste....On est là....on tient le coup! :)
Non? :wink:
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Nan, 14L sur le M1000 standard aussi :roll:
Bon, ça laisse entre 180km et... 150km d'autonomie avant réserve, selon le rythme et la température. J'ai testé une fois la panne une l'autoroute urbaine de nuit avec ma copine et les 190km (dont une bonne quarantaine en réserve) en montagne avec 2 VTR dont le rythme ralentissait tout autant que le mien au fur et à mesure qu'on avançait sans voir de pompe :lol:
Pour ce qui est de l'utilisation "urbaine" des Monster, chacun fait, fait fait, c'qui lui plait plait plait :lol: ... moi en tant que parisien motard du dimanche, cette année j'ai écumé le Morvan (un WE en ouverture de saison), le Quercy (une semaine avec une boucle est-ouest à travers le Macif Central), les Alpes (une semaine de grands cols), la Provence (une semaine dans l'arrière pays à mettre du gaaaaz) et le Jura Suisse (une semaine un peu écourtée par la pluie mais bon) (oui, j'ai eut plein de vacances :D ), soit à peu près 8000km de virolos dans l'été.
Dans la brume matinale du Lot, moto crado après 2 jours de flottouille gras mouillé pour la traversée du Morvan et du Macif Central d'est en ouest et deux jours d'arsouilles 8) : Ca fait au moins autant kéké qu'un S2R 1000 mais plus roots / routard, non ? :D
(http://perso.wanadoo.fr/bitumalp/Quercynoise_2005/slides/quercy_079.JPG)
'tain, il consomme un max ton 1000. 8O
Avec le mien, lorsque la réserve s'allume vers 170 ou 180 km, c'est que j'y suis allé franco tout du long ! Sinon, l'autonomie totale est de 230 km à peu près. Une fois un peu plus de 240 km, mais panne sèche. :D
Sur circuit, je ne dis pas. Là, ça consomme, mais c'est normal, tu es toujours en train d'accélérer à fond, donc au bout de 130 km, la jauge s'allume.
Sinon, ils font chier ducat. Ils vont décôter nos 1000. Ca me rappelle quand le 1000 est sorti. Le DS de Lyon m'a dit; depuis que le 1000 est sorti, je n'arrive plus à vendre les 900 d'occas. :(
Alors, c'est pour quand le s3r ??? Là, ça vaudrait le coup de changer ! Parce qu'à bientôt 30.000 bornes, je pense vendre la mienne pour ne pas trop perdre. Après, ça devient vraiment dur à vendre...
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Nan, 14L sur le M1000 standard aussi :roll:
Bon, ça laisse entre 180km et... 150km d'autonomie avant réserve, selon le rythme et la température. J'ai testé une fois la panne une l'autoroute urbaine de nuit avec ma copine et les 190km (dont une bonne quarantaine en réserve) en montagne avec 2 VTR dont le rythme ralentissait tout autant que le mien au fur et à mesure qu'on avançait sans voir de pompe :lol:
Pour ce qui est de l'utilisation "urbaine" des Monster, chacun fait, fait fait, c'qui lui plait plait plait :lol: ... moi en tant que parisien motard du dimanche, cette année j'ai écumé le Morvan (un WE en ouverture de saison), le Quercy (une semaine avec une boucle est-ouest à travers le Macif Central), les Alpes (une semaine de grands cols), la Provence (une semaine dans l'arrière pays à mettre du gaaaaz) et le Jura Suisse (une semaine un peu écourtée par la pluie mais bon) (oui, j'ai eut plein de vacances :D ), soit à peu près 8000km de virolos dans l'été.
Dans la brume matinale du Lot, moto crado après 2 jours de flottouille gras mouillé pour la traversée du Morvan et du Macif Central d'est en ouest et deux jours d'arsouilles 8) : Ca fait au moins autant kéké qu'un S2R 1000 mais plus roots / routard, non ? :D
(http://perso.wanadoo.fr/bitumalp/Quercynoise_2005/slides/quercy_079.JPG)
'tain, il consomme un max ton 1000. 8O
Avec le mien, lorsque la réserve s'allume vers 170 ou 180 km, c'est que j'y suis allé franco tout du long ! Sinon, l'autonomie totale est de 230 km à peu près. Une fois un peu plus de 240 km, mais panne sèche. :D
Sur circuit, je ne dis pas. Là, ça consomme, mais c'est normal, tu es toujours en train d'accélérer à fond, donc au bout de 130 km, la jauge s'allume.
Sinon, ils font chier ducat. Ils vont décôter nos 1000. Ca me rappelle quand le 1000 est sorti. Le DS de Lyon m'a dit; depuis que le 1000 est sorti, je n'arrive plus à vendre les 900 d'occas. :(
Alors, c'est pour quand le s3r ??? Là, ça vaudrait le coup de changer ! Parce qu'à bientôt 30.000 bornes, je pense vendre la mienne pour ne pas trop perdre. Après, ça devient vraiment dur à vendre...
Sinon, je vais finir par essayer la nouvelle speed triple et voir ce qu'elle donne... :roll:
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'tain, il consomme un max ton 1000. 8O
Avec le mien, lorsque la réserve s'allume vers 170 ou 180 km, c'est que j'y suis allé franco tout du long ! Sinon, l'autonomie totale est de 230 km à peu près. Une fois un peu plus de 240 km, mais panne sèche. :D
Je suis en pignon de 14 et j'ai un réglage de richesse revu (6% de CO au lieu de 3 d'origine) ; ca consomme un peu plus qu'en stock (où je faisait 200km avant réserve) mais ça reste raisonnable (entre 6 et 7,5L/100km)
P't-être que je sius un goret, mais en pratique, je consomme autant en arsouille sévère que que petits trajets à froid / en ville.
Sinon, ils font chier ducat. Ils vont décôter nos 1000. Ca me rappelle quand le 1000 est sorti. Le DS de Lyon m'a dit; depuis que le 1000 est sorti, je n'arrive plus à vendre les 900 d'occas. :(
M'en fout. Le 1000 n'est pas techniquement dépassé par le S2R1000 (y'a trois pouillième de chevaux et un poil de cul de couple en plus) et la différence de look fera toujours qu'il y'aura des adeptes du Monster standard et d'autre pour les SxR.
En plus, j'ai eut le bol de négocier mon M1000S sur une fin de millésime, donc à un tarif aussi avantageux que l'est le S2R1000 aujourd'hui :D
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'tain, il consomme un max ton 1000. 8O
Avec le mien, lorsque la réserve s'allume vers 170 ou 180 km, c'est que j'y suis allé franco tout du long ! Sinon, l'autonomie totale est de 230 km à peu près. Une fois un peu plus de 240 km, mais panne sèche. :D
Je suis en pignon de 14 et j'ai un réglage de richesse revu (6% de CO au lieu de 3 d'origine) ; ca consomme un peu plus qu'en stock (où je faisait 200km avant réserve) mais ça reste raisonnable (entre 6 et 7,5L/100km)
P't-être que je sius un goret, mais en pratique, je consomme autant en arsouille sévère que que petits trajets à froid / en ville.
Sinon, ils font chier ducat. Ils vont décôter nos 1000. Ca me rappelle quand le 1000 est sorti. Le DS de Lyon m'a dit; depuis que le 1000 est sorti, je n'arrive plus à vendre les 900 d'occas. :(
M'en fout. Le 1000 n'est pas techniquement dépassé par le S2R1000 (y'a trois pouillième de chevaux et un poil de cul de couple en plus) et la différence de look fera toujours qu'il y'aura des adeptes du Monster standard et d'autre pour les SxR.
En plus, j'ai eut le bol de négocier mon M1000S sur une fin de millésime, donc à un tarif aussi avantageux que l'est le S2R1000 aujourd'hui :D
Moi aussi je suis en psb de 14 ! :wink:
Et le DS de Lyon m'a fait une super reprise sur mon 900 sie pour me vendre la 1000 sie.
N'empêche fait c...
Ils devraient sortir le S3R. Là, ce serait une vraie nouveauté. :P
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D'après l'interview de nouveau responsable de gamme Ducati dans Moto Revue, pas de 3 soupapes de prévu dans la Monster : celle-ci ne s'accomode pas bien de la tuyauterie de flotte du refroidissement liquide (autrement dit, même le S4R est moche :lol: ).
En plus, les 1000DS et S4R se font déjà pas mal concurrence en terme de performances ; il semble difficile d'insérer entre les deux un S3R au look de S4R mais qui ferait à peine moins de ch que le desmoquattro, à peine plus que le DS.
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En plus, les 1000DS et S4R se font déjà pas mal concurrence en terme de performances ; il semble difficile d'insérer entre les deux un S3R au look de S4R mais qui ferait à peine moins de ch que le desmoquattro, à peine plus que le DS.
juste :wink:
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Font chier avec leur S*R :x
Et pourtant j'ai un s4R mais j'aime aussi le look des monstros "d'origine" 8)
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V'la que les S2R (800 et 1000) font de l'ombre aux S4R aussi !! :lol: :D :lol:
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V'la que les S2R (800 et 1000) font de l'ombre aux S4R aussi !! :lol: :D :lol:
aaahhh non j'crois pas! :roll: ....en tout les cas..pas pour les connaisseurs !!! :D ..seulement pour les japoniais qui savent pas reconnaitre un 600monster d'un 1000 ! :lol: ou un D2 et un D4
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En terme de performance, le 1000 , qui se traine que très peu la bite, va certainement faire de l'ombre aux ventes de S4R desmoquattro. Maintenant, quand LORD S4RS va se matérialiser dans notre dimension, ça va peut être changer.....
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La S2R 1000 est arrivé !! Et ma fois , elle est plutôt jolie !!! :P
(http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/news/img/media8,901_0.JPG)
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he he...j'peux passer l'essayer?... :roll:
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la mienne doit faire les reco du moto tour car elle est soit disant partie depuis 3 jour de Lyon :( :(
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la mienne doit faire les reco du moto tour car elle est soit disant partie depuis 3 jour de Lyon :( :(
non, tu as pas le droit a une s2r 1000, apres les gens bien pensant du forum vont encore t accuser de trop vendre de "moto de gonzesse" :lol: :lol:
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:lol: :lol: pas ma faute si ils n'aiment que ca sur nantes
dis que la population nantaise a des tendances féminines :D :D
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dis que la population nantaise a des tendances féminines :D :D
Puisque tu le dis... :roll:
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dis que la population nantaise a des tendances féminines :D :D
On va pas te contredire, mais cela n'engage que toi. :lol:
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D'après l'interview de nouveau responsable de gamme Ducati dans Moto Revue, pas de 3 soupapes de prévu dans la Monster : celle-ci ne s'accomode pas bien de la tuyauterie de flotte du refroidissement liquide (autrement dit, même le S4R est moche :lol: ).
En plus, les 1000DS et S4R se font déjà pas mal concurrence en terme de performances ; il semble difficile d'insérer entre les deux un S3R au look de S4R mais qui ferait à peine moins de ch que le desmoquattro, à peine plus que le DS.
marketing quand tu nous tiens
il est vrai que faire une s3r n' apporterait rien à la gamme monster les différences entre les D2 D4 et D4 apparaisant abstruses aux néophytes, et des motos trop proches risqueront de créer un effet de gamme négatif
é pis dsl mais un d3 sur un monster c'est la mort du p'tit ch'val
une fois que les futurs acquéreurs auront essayé le d3 il ne voudront plus que celui ci
bon c' est vrai cela permettra de bonne remises sur les d2 ou 4. mais quelle frustration pour celui qui n' aura pas sa s3r :lol: :lol:
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La S2R 1000 est arrivé !! Et ma fois , elle est plutôt jolie !!! :P
Oui mais que d'un côté :D
J'aurai préféré un bleu marine au lieu du gris si triste. Et puis bonjour la couleur des cadres, ya plus que noir ou rouge :cry:
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he he...j'peux passer l'essayer?... :roll:
Faut lui faire le rodage avant !!! :D :wink:
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Salut à tous, salut prowler,
Nota pour Hugo44, tu avais raison sur la S2R, comme quoi il faut toujours faire attention à ce que l'on nous dit, même sur les forum, mea culpa.
Moi qui viens d'acheter un M1000Sie c'est vrai que pour le prix ca fou les boules, tant mieux pour les autres et les futurs achats,
mais bon ! les differences ne sont pas si grandes, il faut essayer et voir apres.
Par contre je suis surpris par vos conso, actuellement en rodage (les premiers 1000km) et apres une viree dans les petites routes du pays basque (450km) ma conso à ete de 5,2l/100. La reserve s'allume à 210/220km, j'ai roulé jusqu'à 242km (environ) et j'ai mis 12l et quelque (ne faites pas le calcul car je ne donne pas les chiffres exacts).
Pour l'instant j'ai tout d'origine, mardi prochain je passe en pots carbone et PSB 14 + reglage Co2, je vous donnerez les resultats.
He! les parisiens depechez vous d'essayer pour nous dire.....
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elle est là en red/white :D
malheureusement pas encore la démo :(
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démo arrivé ce matin et début de rodage ce soir sous grosse flotte :(
va tacher de pas la mettre par terre :D
première impression demain, enfin si je peux juger de quelques choses ce soir :wink:
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démo arrivé ce matin et début de rodage ce soir sous grosse flotte :(
va tacher de pas la mettre par terre :D
première impression demain, enfin si je peux juger de quelques choses ce soir :wink:
T'es fou 8O
Une Ducat, c'est pas fait pour rouler sous la pluie ! Elle va fondre ! :lol:
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démo arrivé ce matin et début de rodage ce soir sous grosse flotte :(
va tacher de pas la mettre par terre :D
première impression demain, enfin si je peux juger de quelques choses ce soir :wink:
a toulouse aussi :lol:
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Pour les Nantais, si vous voyez un plaque 007 en ballade approchez d'un peu plus prêt, vous verrez la belle :wink:
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bon après 137 kms premières impressions (allez hier sous l'eau ,retour sous le soleil):
- tout d'abord je me retrouve sur une "vrai ducati" a cette embrayage, cette fermeté des commandes et des vrai bon gros freins :D
- roulage la boite me semble plus ferme que le 800 (embrayage a sec surement)
- le début de rodage a 4000 trs est difficile :D les 5 premiers rapports nikel par contre bcp de vibrations en 6 (on dirait un harley) 115 kms/h
- qui dit roulage en sous régime dit consommation, ce matin 130 kms reserve qui s'allume
- le chose qui m'a le plus surpris est la souplesse de la moto qui accepte de redescendre gentillement à 2200/2500 trs en 3 pour reprendre doucement sur un filet de gaz :roll:
- enfin la moto me semble se rapprocher plus d'un S4R que d'un 800 dans la dureté de balancer la moto, le 800 se rapprochant + d'un 620 :wink:
enfin je modifierais ce post au fur et a mesure des sensations en + ou en - :wink:
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Je connais un particulier qui a deja son s2r 1000.
A priori que du bonheur par rapport a son " ancien" s4r, beaucoup plus facile a exploiter,plus facile en ville aussi.
Il est en gris bande noire avec tout le catalogue ducati perf carbone dessus + sorties termi superposées , un seul mot : magnifique.
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Moi j'ai trouvé le S4R plus souple, j'ai un 1000DS S et en ville c'est pas le pied, j'attend de voir avec le PSB en 14.
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J'avais aussi trouvé le S4R bien plus souple et doux que le 1000DS (du M1000 et pas du S2R) 8O
En rodage, il me semblait difficile de rouler sous les 3000tr/min et même 3800~4000 en sixème. Après un bon rodage, un pignon de 14 et un réglage de richesse, ça tourne sans soucis à 2500tr/min sur les intermédiares et 2800/3000 en 6ième
Coté facilité à jetter par terre :D , le S4R m'avait aussi semblé plus vif, sans doute à cause de sa monte pneumatique (Pilot Power contre Pilot Road à l'époque sur ma M1000S).
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Eh! prowler cette semaine j'avais un 996 en pret, meme moteur que le S4R si je ne m'abuse, j'ai trouvé ca tres souple, un moteur fabuleux, c'est simple a part la postition qui tue (poignets super casses!!!) tout le reste est genial.
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Je connais un particulier qui a deja son s2r 1000.
A priori que du bonheur par rapport a son " ancien" s4r, beaucoup plus facile a exploiter,plus facile en ville aussi.
Il est en gris bande noire avec tout le catalogue ducati perf carbone dessus + sorties termi superposées , un seul mot : magnifique.
Donc si je te comprends bien il doit éjaculer à chaque fois qu'il fait de laville !!!! 8O
BEAUCOUP PLUS FACILE !? Non mais faut arrêter les conneries, à la limite tu aurais dit "aussi facile" je dis pas ... mais un monster "beaucoup plus facile à exploiter" que le S4R en ville !!?? :roll:
Il est en quoi ? en 13/46 ?????
Pffffff
J'veux qu'om m'explique cette blague !!!!! j'ai pas compris ...
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Eh! prowler cette semaine j'avais un 996 en pret, meme moteur que le S4R si je ne m'abuse, j'ai trouvé ca tres souple, un moteur fabuleux, c'est simple a part la postition qui tue (poignets super casses!!!) tout le reste est genial.
Donc si tu prends la position hyper top du S4R j'en conclue que tu adorerais le S4R !!!!
On a qu'une vie !!!! :wink:
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Je connais un particulier qui a deja son s2r 1000.
A priori que du bonheur par rapport a son " ancien" s4r, beaucoup plus facile a exploiter,plus facile en ville aussi.
Il est en gris bande noire avec tout le catalogue ducati perf carbone dessus + sorties termi superposées , un seul mot : magnifique.
Donc si je te comprends bien il doit éjaculer à chaque fois qu'il fait de laville !!!! 8O
BEAUCOUP PLUS FACILE !? Non mais faut arrêter les conneries, à la limite tu aurais dit "aussi facile" je dis pas ... mais un monster "beaucoup plus facile à exploiter" que le S4R en ville !!?? :roll:
Il est en quoi ? en 13/46 ?????
Pffffff
J'veux qu'om m'explique cette blague !!!!! j'ai pas compris ...
Il a roulé un moment en S4R et la c'est les débuts avec son S2R 1000 , c'est effectivement un poil abusé de dire beaucoup plus facile, alors disons plus facile.
Apres c'est son ressenti pas le mien , je te dirai çaquand j'aurai le mien , et qu'on me pretera un S4R pour comparer. :D
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en gros c'est une meule de gonzesse ? :D
Déjà que rouler une S4R c'est pas bien compliqué, tout mollasson et aseptisé, bridé...alors....j'espere qu'ils n'en ont pas fait une SV1000 pour peureuses de la poignée droite ! :twisted:
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Tu passes quand tu veux !!! Je te prête le miens ... par contre je suis encore en 15, je crois que je suis le seul sur Nantes !!! :D
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Tu passes quand tu veux !!! Je te prête le miens ... par contre je suis encore en 15, je crois que je suis le suel sur Nantes !!! :D
Y a moi aussi, meme si c'est pas un S4R...mais on doit etre que deux :D
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Tu passes quand tu veux !!! Je te prête le miens ... par contre je suis encore en 15, je crois que je suis le suel sur Nantes !!! :D
Je ne sais pas si c'est pour moi le message ? Je suis bien flatté en tout cas (si c'est le cas) 8) .
La S4R, j'ai déjà essayé et j'ai pas aimé. Le moulin de la 996 je connais bien et je ne suis pas fan. Ni tres demonstratif aux mi-régimes, ni tres puissant dans les tours. Il est bon (certes) mais rien qui t'en colle une comme un bon D2 ou qui t'arrache tout comme le testastretta...Bref, pas tres enthousiaste mais je veux bien réeassyer à l'occasion 8)
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Tu passes quand tu veux !!! Je te prête le miens ... par contre je suis encore en 15, je crois que je suis le suel sur Nantes !!! :D
Je ne sais pas si c'est pour moi le message ? Je suis bien flatté en tout cas (si c'est le cas) 8) .
La S4R, j'ai déjà essayé et j'ai pas aimé. Le moulin de la 996 je connais bien et je ne suis pas fan. Ni tres demonstratif aux mi-régimes, ni tres puissant dans les tours. Il est bon (certes) mais rien qui t'en colle une comme un bon D2 ou qui t'arrache tout comme le testastretta...Bref, pas tres enthousiaste mais je veux bien réeassyer à l'occasion 8)
C'est une blague ou alors ...... CAPIROSSI comment vas tu ?
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Tu passes quand tu veux !!! Je te prête le miens ... par contre je suis encore en 15, je crois que je suis le suel sur Nantes !!! :D
Je ne sais pas si c'est pour moi le message ? Je suis bien flatté en tout cas (si c'est le cas) 8) .
La S4R, j'ai déjà essayé et j'ai pas aimé. Le moulin de la 996 je connais bien et je ne suis pas fan. Ni tres demonstratif aux mi-régimes, ni tres puissant dans les tours. Il est bon (certes) mais rien qui t'en colle une comme un bon D2 ou qui t'arrache tout comme le testastretta...Bref, pas tres enthousiaste mais je veux bien réeassyer à l'occasion 8)
Non ... j'invite tomducat !!!!
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Désoél vieux, on n'a peut etre pas la meme utilisation / experience de la moto. Faut croire que j'ai essayé des twins nettement plus désmonstratif qu'un 996 surtout en démul d'origine (et je ne parle pas d'une simple petite canine arrachée au PSB)....dans ce cas, on peut relativiser et réaliser que la 996 est ....sous motorisée....oui, je lâche le mot, 8) , la 996 est sous motorisée ! (et en plus elle tire méga super trop long)...Alors une S4R bridée....pas de quoi se faire dans le pantalon
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Désoél vieux, on n'a peut etre pas la meme utilisation / experience de la moto. Faut croire que j'ai essayé des twins nettement plus désmonstratif qu'un 996 surtout en démul d'origine (et je ne parle pas d'une simple petite canine arrachée au PSB)....dans ce cas, on peut relativiser et réaliser que la 996 est ....sous motorisée....oui, je lâche le mot, 8) , la 996 est sous motorisée ! (et en plus elle tire méga super trop long)...Alors une S4R bridée....pas de quoi se faire dans le pantalon
Encore un drôle !!!! :lol:
La desmosedici elle est pas encore sortie alors arrête de nous faire croire que t'en a une !!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Je te parle de Ducati, les autres twins je m'en fou !!!!
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Va essayer un testastretta alors (il me semble que c'est Ducati...depuis 2001...) tu verras la difference avec la 996. Enfin un vrai moteur en D4 chez Ducat !
Je ne comprends pas ce genre de réaction "encore un drole" etc...désolé mais le 996 "de base" (c'est à dire sans faire de modifs style pots + filtre + puce à 2000 euros), ça n'a rien d'extraordinaire. Après ça s'arrange un peu une fois qu'elle a des bornes, qu'on a compris que la démul est beaucoup trop longue etc...mais bon, c'est pas le monstre que je peux lire ici ou ailleurs (je me rappelle d'un gus dans un Desmo qui avait une 996 jaune, avec un beau blouson ducati Jaune :lol: et qui racontait "ouais, à partir de 5000 le gros couple débarque et patati et patata"...pfff on a pas du avoir la même -et les autres que j'ai pu essayer non plus d'ailleurs, ptetre qu'il avait eu une version racing boostée ? :lol: )
Bref, que d'la gueule le 996 !
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C'est une blague ou alors ...... CAPIROSSI comment vas tu ?
J'crois bien que Rixobar ne parlait pas de performances, mais de caractère, de démonstrativité, de rugosité.
On s'croirait à parler avec un japonouilleux !
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Prowler> un peu des deux quand meme (pour le manque de perfs). Je reprécise, en démul d'origine c'est la cata, je me faisais mettre une pillule en reprise par la V11 de mon pote quand je l'ai eu...c'est pour dire ! Quand t'es sur une super sportive sensée être "ultime" et qu'une enclume comme la Guzz te largue en sortie de virage, ça fait tâche ! :lol:
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Tu passes quand tu veux !!! Je te prête le miens ... par contre je suis encore en 15, je crois que je suis le suel sur Nantes !!! :D
Y a moi aussi, meme si c'est pas un S4R...mais on doit etre que deux :D
Ben Hugo, qu'est-ce que tu fou? Tu n'as plus de PSB 14 en stock ? :D
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si de plus il a essayé ma démo qui disons le, allez lire l'essai de petit beurre :D :D a croire que desmo l'a trouvé trop puissante :lol: :lol:
je déconne hello :wink:
mais j'ai encore du 14 dents si tu veux changer d'avis :wink:
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Prowler> un peu des deux quand meme (pour le manque de perfs). Je reprécise, en démul d'origine c'est la cata, je me faisais mettre une pillule en reprise par la V11 de mon pote quand je l'ai eu...c'est pour dire ! Quand t'es sur une super sportive sensée être "ultime" et qu'une enclume comme la Guzz te largue en sortie de virage, ça fait tâche ! :lol:
d'une certaine manière je te crois sans problème
j'ai eu l'occasion récemment d'essayer la sublime sbk une des plus aboutie vainqueuse de tant de courses et trophées et j' en passe et des meilleures et tout ce que vous voulez, je cite :
une 748
je confirme
foin et loin du mythe :
y a rien dans le moteur en terme de caractère et sensation
mon monster 900ie me tirait autrement sur les bras poinée en coin
mon st3 est autrement puissant coupleux démonstratif et jubilatoire (puissance équivalente) et ce sur toutes les plages de régime.
peut etre que sur piste le 748 est + efficace, mais faut bien y arriver sur la piste et ce n'est pas sur cette moto que je prendrais mon pied
y a 2 choses chez du4
la réalité et l'idée que l'on s'en fait
y a pas de crime de lèse majaesté à dire que tel ou tel moteur ducati apparait comme fade ou quelquonque ou médiocre
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si de plus il a essayé ma démo qui disons le, allez lire l'essai de petit beurre :D :D a croire que desmo l'a trouvé trop puissante :lol: :lol:
je déconne hello :wink:
mais j'ai encore du 14 dents si tu veux changer d'avis :wink:
Ba disons que au niveau régime moteur c'est zarb, on a l'impression que ça gueule tout le temps !!!!
Mais bon, vu que le S4RS va sortir je vais pas me mettre à bricoler maintenant !!!!
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[d'une certaine manière je te crois sans problème
une 748
je confirme
foin et loin du mythe :
Merci ! Ca fait plaisir. Sur la 748, je ne prefere ne rien dire, y'a 748R qui m'attend au coin ! 8) Mais je ne suis pas loin de penser la même chose. Belle moto, super partie cycle et en concurence avec une CB500 pour le 1000 m DA... 8)
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Mais bon, vu que le S4RS va sortir je vais pas me mettre à bricoler maintenant !!!!
Et quand tu vas avoir gouté au straciatella tu vas hurler que le D4 de la 996 était vraiment pas si top...
J'ai fait pété une 998 l'année dernière et lorsque j'ai essayé le S4R d'un pote...bah c'était vraiment la déception totale (alors que j'étais parti pour me la prendre)
:wink:
Donc moi aussi j'attends avec impatience la S4RSSRRSRRSSS :twisted:
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Mais bon, vu que le S4RS va sortir je vais pas me mettre à bricoler maintenant !!!!
Et quand tu vas avoir gouté au straciatella tu vas hurler que le D4 de la 996 était vraiment pas si top...
J'ai fait pété une 998 l'année dernière et lorsque j'ai essayé le S4R d'un pote...bah c'était vraiment la déception totale (alors que j'étais parti pour me la prendre)
:wink:
Donc moi aussi j'attends avec impatience la S4RSSRRSRRSSS :twisted:
Moi je vais à Milan voir ça car j'en peux plus d'attendre !!!
J'espère un essai assez rapidement ... pour justement me rendre compte de la différence entre ce 996 "raplapla" qui déjà me plaît énormément et cette tuerie de 998 !!
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déjà un essai du S2R 1000 pour ceux que ca intéresse :
http://www.moto-station.com/article1397-p2-ducati-monster-s2r-1000-le-feu-chez-les-roadsters-.html
:wink:
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A 9 995 €, le S2R 1000 devient l'affaire du moment chez Ducat', paré de l'équipement spécifique bien connu (monobras alu, double silencieux, etc.) et de divers bonus. A ce prix, on comprend donc que les anciens Monster ne puissent lutter, d'autant que leur mise en conformité aux normes Euro 3 aurait là encore fait monter l'addition. Du coup, elles disparaissent purement et simplement du catalogue. Le S2R 1000 devient le seul mille deux soupapes de la gamme Monster 2006 !
A la poubelle le vieux mille !!! :lol:
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houlala.....mais c'est quoi ces commentaires "à la con"....j'ai eu un moment l'impression de me retrouver sur un forum multi marque !!! 8O 8O
Tous les modeles ducat' sont differents et ont leurs points fort et leurs points faibles, c'est tout !
Ptin voir des soit disant ducatistes cracher dans la soupe et traiter une 748 de CB500 ou un S4R de grosse M... ca me degoute! c'est tout ! :cry:
Je suis d'accord pour donner son avis....mais rester dans les limite de la politesse et de la solidarité ducatiste !!! MERDE ! :x
ouh pardon...je m'emporte :cry: :cry:
je sors :arrow:
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Eh ben, si on ne peut plus donner son avis sans se faire traiter d'impoli :twisted: ....ça vexe, c'est sûr...mais je suis partisan de dire la vérité aux malades ! 8)
Alors, oui, le 748 n'a rien dans le sac et le 996 est hyper décevant coté moteur....c'est mon avis. Tu as le droit de ne pas être d'accord avec ça Marmotte, pas la peine de s'emporter. Par ailleurs, tu pourrais nuancer tes remarques en allant essayer d'autres motos.
Salut quand même Marmotte !
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Eh ben, si on ne peut plus donner son avis sans se faire traiter d'impoli :twisted: ....ça vexe, c'est sûr...mais je suis partisan de dire la vérité aux malades ! 8)
Alors, oui, le 748 n'a rien dans le sac et le 996 est hyper décevant coté moteur....c'est mon avis. Tu as le droit de ne pas être d'accord avec ça Marmotte, pas la peine de s'emporter. Par ailleurs, tu pourrais nuancer tes remarques en allant essayer d'autres motos.
Salut quand même Marmotte !
Nuancer mes remarques en essayant d'autres moto??...heu...
Merci mais je t'ai pas attendu pour ca....japonaise....europeenne...roadster...sportive...enduro.....routiere....et puis un 996 décevant? ....je pense que ce sont les pilotes decevant qui disent ca.
Juste une question...tu roules sur quoi? :?:
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...
Ptin voir des soit disant ducatistes cracher dans la soupe et traiter une 748 de CB500 ou un S4R de grosse M... ca me degoute! c'est tout ! :cry: ...
Moi franchement j'en ai rien à faire mais j'avoue que certains poussent à réagir assez vivement sur le forum ... bon au début c'est marrant " c'est une moto de gonzesse ... taratata ... ça marche pas ... la 749 c'est de la merde ... et j'en passe".
Et puis il arrive un moment où ça devient lourd !!! ( ils se reconnaîtront ! )
J'avoue ... je me suis moi même embarqué dans des commentaires foireux tellement j'en avais plein les .... !!!
( voir un peu plus haut ).
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Pourquoi ? Peux tu expliquer ?
De mon coté, j'explique pourquoi je trouve le 996 décevant alors j'attends au moins l'équivalent ! D'accord tu roules en S4R et tu n'apprécies pas que j'en dise du mal. Alors défends là au lieu de dire que je fais des commentaires à la con et que je suis un pilote décevant.
Ce que je lui reproche en bref :
1 - démul beaucoup trop longue et donc bride énormement le moteur, le changement à effectuer et tres important (ne pas se contenter d'une dent en moins)
2 - mi régimes assez decevant, pas vraiment brutal façon D2
3 - manque de puissance dans les tours (surtout comparé à d'autres twins sportifs censés jouer dans la même catégorie) et montée dans les tours moyenne (inertie même à partir de 7000, pas ou peu d'envolée meme avec un volant moteur allégé).
4 - entretien (mais bon ça on va dire que c'est accessoire ah ah ah)
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D'accord tu roules en S4R et tu n'apprécies pas que j'en dise du mal.
c'est pas le probleme...mais y a critiques constructive et "baver" dessus...c'est tout.
Ce que je lui reproche en bref :
1 - démul beaucoup trop longue et donc bride énormement le moteur, le changement à effectuer et tres important (ne pas se contenter d'une dent en moins)
J'ai un pignon de 14 et apres 10 000 bornes, comme toute ducat..le "rodage" fait le reste.
2 - mi régimes assez decevant, pas vraiment brutal façon D2
heu....faut il preciser que c'est un D4?
3 - manque de puissance dans les tours (surtout comparé à d'autres twins sportifs censés jouer dans la même catégorie) et montée dans les tours moyenne (inertie même à partir de 7000, pas ou peu d'envolée meme avec un volant moteur allégé).
alors là...manque de puissance dans les tours...heu....sur un bout droit de 2 kilometres peut etre......en revanche...en utilisation "normal"....cad en virage!!! je ne vois pas ce qui manque!
4 - entretien (mais bon ça on va dire que c'est accessoire ah ah ah) tu as une ducat' qui coute pas cher toi?
heu....tu m'as toujours pas dit sur quoi tu roules!? :?: :?: [/b]
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Tous les modeles ducat' sont differents et ont leurs points fort et leurs points faibles, c'est tout !
Hélàs pour une moto 12500 euros et 15000 (à l'époque donc 996), ça fait mal que le point faible principal soit le moteur ! :twisted:
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Tous les modeles ducat' sont differents et ont leurs points fort et leurs points faibles, c'est tout !
Hélàs pour une moto 12500 euros et 15000 (à l'époque donc 996), ça fait mal que le point faible principal soit le moteur ! :twisted:
...si tu le dis.....
bon alors TU ROULES SUR QUOI ??? oh grand manitoo ?!? :?:
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Ahlala ... :cry:
Le jour où certains comprendront qu'un avis, même argumenter comme il se doit, ne peut-être que ... SUBJECTIF !!!!
Et au fait, un forum ça sert AUSSI à échanger des idées, à emettre un point de vue. Non ?? :roll:
Libre à chacun de porter tels ou tels jugements ...
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..ça n'a pas vraiment d'importance, sur une 900 Superlight.
Et j'ai eu une 996 dans laquelle j'avais beaucoup investi pour commencer à la faire marcher correctement (disons comme ce qu'on attend d'une sportive à ce prix)..hélàs on me l'a subtilisée peu de temps après. Depuis j'ai pu essayer une S4R...je prefere ne pas faire de remarques que tu pourrais qualifier de "à la con" 8)
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Le jour où certains comprendront qu'un avis, même argumenter comme il se doit, ne peut-être que ... SUBJECTIF !!!!
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Le domaine de la performance me parait au contraire très OBJECTIF ! 8)
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ben quand meme....le mec qui fini 3 ieme a la fin de la premiere manche du Moto tour avec une moto "sans moteur"...il fait trés fort ! non?.... :?:
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Le jour où certains comprendront qu'un avis, même argumenter comme il se doit, ne peut-être que ... SUBJECTIF !!!!
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Le domaine de la performance me parait au contraire très OBJECTIF ! 8)
le terme "performance" l'est aussi .. subjectif..
Pour certains c'est atteindre les 300km/h qui fait qu'une moto est "performante".... :D
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Ca salue plus les qualités de pilotage du gaillard qu'autre chose...
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Le jour où certains comprendront qu'un avis, même argumenter comme il se doit, ne peut-être que ... SUBJECTIF !!!!
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Le domaine de la performance me parait au contraire très OBJECTIF ! 8)
Oui et non. La performance, n'a de valeur que s'il y a comparaison. Donc sans référence, le domaine de la performance reste sujective ... non ??
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Jsutement Mash, c'est bien pour ça que je comparais la 748 à une vaillante CB500 au 400 DA ! :lol:
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allez va ...
un peu de philosophie alors ... vu que vous m'avez l'air de vouloir entamer le débat de la signification des mots !!!
vous réfléchirez sur cette belle citation :
"L'homme est la mesure de toute chose" de Protagoras
:D
vous avez 3 heures pour rendre vos copies ... :D
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Jsutement Mash, c'est bien pour ça que je comparais la 748 à une vaillante CB500 au 400 DA ! :lol:
Tu as réellement ressenti les mêmes sensations de conduite entre les deux ???
Ou alors c'est par rapport au ratio prix/plaisir ???
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non, je plaisantais pour la CB 8) . juste que je trouve la 748 décevant à la conduite (coté moteur) et vraiment pas performante pour un sou pour une hypersport. voilà tout. (on ne parle pas de prix, c'est vulgaire, hein ? 8) )
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Après les débats politiques, les débats motos. Y'a de la progression....
J'ai juste une chose à dire: Il en faut pour tous les gouts !!!! Pas besoin de se justifier pendant 3 heures.
Marmotte t'aimes bien t'as S4R, tu as t'es raisons. Rixobar, t'aimes pas pour t'es raisons. Fin du débat !!! Si chacun essaye de prouver à l'autre qu'il a raison, on est pas couché !!!
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Comment ça fin du débat ? Fin du forum alors si chacun garde son ressenti pour soi ! Pas bon ça !
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"L'homme est la mesure de tout chose".
Hier avec mon collegue le veilleur de nuit, on est tombé sur un gros paquet de finger dans la cuisine de l'internat ou je suis aide scolaire/surveillant/gourou.
Il etait inscrit "plus de 80 cm de finger". En effet le paquet etait gigantesque, mais il semblait faire bien plus que 80cm. Mon collegue mesurant 1,60 m tout rond, nous decidames de le mesurer avec le paquet de finger. En multipliant par deux la longueur du paquet, mon collegue etait depassé d'au moins 20 cm!!
Deux hypotheses s'offraient a nous:
-Mon collegue a perdu 20 cm, et ne mesur plus qu'1,40 m. Chose tres peu vraissemblable.
-Le paquet fait plus de 80 cm, dans les 90 cm.
A la final, nous mesurames le paquet avec une equerre de 24 cm de long, et decouvrimes qu'il faisait 90 cm.
Alors pourquoi marquer "plus de 80 cm" sur la boite alors qu'il fait 90 cm? Zont pas de regle chez finger?
Malgré tout, nous avons inauguré une nouvelle unité de mesure le "Veilleur de nuit", egal a 160 cm. Comme quoi, l'homme est la mesure de toute chose.
:lol: :lol: :lol: histoire vraie!
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Débat oui si il est constructif !!!! Dans ce cas, je le trouve pas constructif du tout, vu que chacun reste sur ces positions.
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90cm c'est plus de 80cm.. non ? :D
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Remarques, un CB bien emmené peut LARGEMENT "calmer" quelques gugus revêtant leur plus belle tenue Ducati Corse et qui viennent de sortir leur 99X de chez leur DS favori !!!! :lol: :lol:
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Malgré tout, nous avons inauguré une nouvelle unité de mesure le "Veilleur de nuit", egal a 160 cm. Comme quoi, l'homme est la mesure de toute chose.
:lol: :lol: :lol: histoire vraie!
:lol: :lol:
comme quoi ...
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90cm c'est plus de 80cm.. non ? :D
Biensur, mais pourquoi ne pas dire directement 90 cm? c'est tabou 90 cm? Pourquoi ce serait plus tabou que 80 cm?
Et pourquoi pas "pres d'1 metre de finger?"....... 8O :?:
:lol:
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Merci pour ton jugement sur la qualité, mais bon faut pas te forcer à lire si ça ne te plait pas, hein ! Tu te sens investi d'une mission divine pour clore une discussion ?
Et puis, débat...oui et non, c'est aussi l'expression du ressenti de chacun sur les meules.
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Moi j'aime bien les grosses meules 8) :lol:
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Merci pour ton jugement sur la qualité
Mais de rien :D :D :D :D
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Merci pour ton jugement sur la qualité
Mais de rien :D :D :D :D
:lol: :lol:
encore une interprétation subjective d'une phrase là nan ??
c'est bon j'ai compris ???
:D
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90cm c'est plus de 80cm.. non ? :D
Biensur, mais pourquoi ne pas dire directement 90 cm? c'est tabou 90 cm? Pourquoi ce serait plus tabou que 80 cm?
Et pourquoi pas "pres d'1 metre de finger?"....... 8O :?:
:lol:
Oui mais... car il y a un mais !!
La boîte en carton contenant les Finger mesure 90cm de longueur. Les finger sont emballés dans une barquette plastique qui forcément pour rentrer dans la boite carton est plus petite... Cette barquette en plastique a des rebords sur lesquels ne reposent aucun Finger..encore qq mm de perdu...
il eut été intéressant d'aligner les Finger pour ensuite mesurer la longueur.. cependant les Finger sont empaqueté sur 2 étages donc alignés , cela fera plus d'un mètre 60 de Finger soit légal d'un veilleur de nuit
Donc il devrait être indiqué sur la boite "Plus d'un veilleur de nuit de Finger" :D
Mais là ça serait encore moins compréhensible :D
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Mais ce serait nettement plus précis, plus franc! :lol:
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90cm c'est plus de 80cm.. non ? :D
Biensur, mais pourquoi ne pas dire directement 90 cm? c'est tabou 90 cm? Pourquoi ce serait plus tabou que 80 cm?
Et pourquoi pas "pres d'1 metre de finger?"....... 8O :?:
:lol:
Oui mais... car il y a un mais !!
La boîte en carton contenant les Finger mesure 90cm de longueur. Les finger sont emballés dans une barquette plastique qui forcément pour rentrer dans la boite carton est plus petite... Cette barquette en plastique a des rebords sur lesquels ne reposent aucun Finger..encore qq mm de perdu...
il eut été intéressant d'aligner les Finger pour ensuite mesurer la longueur.. cependant les Finger sont empaqueté sur 2 étages donc alignés , cela fera plus d'un mètre 60 de Finger soit légal d'un veilleur de nuit
Donc il devrait être indiqué sur la boite "Plus d'un veilleur de nuit de Finger" :D
Mais là ça serait encore moins compréhensible :D
MDR
kilékon ... :lol: :lol:
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Moi mon unité de mesure c'est les girafes...
Un veilleur de nuit ça fait combien de girafes? :D
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Ca fait environ 0,2476 girafes. :D
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Ca fait environ 0,2476 girafes. :D
Avec ou sans les chaussures de sécurité ? :D
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Ca fait environ 0,2476 girafes. :D
Avec ou sans les chaussures de sécurité ? :D
Ah exact !
Et cax compris?
:D
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Cax compris et TTC! :D
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Merci de me réveiller quand cela commencera à redevenir intéressant ! ! ! ! Parce que là ... :?
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Ca redeviendra pas interessant pour la simple raison que la S2R 1000 n'est plus un scoop mais une realité que l'on peut voir (normalemen) chez son concess.
Ca redeviendra interessant lors de l'essai (ou achat) par un membre qui nous fera un joli compte rendu.
Sinon, mieux vaut que ca delire plutot que ca se prenne le choux? non?
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...
Ca redeviendra interessant lors de l'essai (ou achat) par un membre qui nous fera un joli compte rendu.
...
... compte rendu, somme toute, qui ne sera que SUBJECTIF !!!!! :wink:
OK ==> :arrow:
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J ai une chtite question. Le prix de la S2R 1000, est il un prix de lancement ou son prix definitif ?!?
Car finalement, ca fais un bon ecars entre chaque modele .
s2r => 8500/9000
s2r1000 => 10.000
s4r => 12.000 ( de memoire la :rolll:)
s4rs => 15.000 ? ( prix hypothétique ! )
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vous avez flinguer mon post :evil: :evil: :evil:
:arrow: les non respectueux :D
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bon allez d'autres news suite a la balade d'hier :wink:
la moto a maintenant 800 kms et n'a pas dépassé 5000 trs sauf sur un "loupage de rapport = 6000 trs) :D
alors il y a vraiment moyen de s'amuser et de suivre meme sans dépassé 5000 trs :D :D
pour info conso, petite plein hier avec la compagnie :wink: 120 kms de petites routes a bon rythme quans meme et 60 bornes de 2x2 voies a 5000 trs en 6è soit 140 kms/h, le voyant de reserve s'est allumé à 185 kms :wink:
je vais donc attaquer maintenant les 500 trs suivant :wink:
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Elle est mal réglée ta 1000 ? 8O
Parce qu'avec la mienne, si je ne dépasse pas les 6000 tours (ce qui n'arrive que très rarement), le voyant de réserve s'allume après 200 km. Et j'ai un psb de 14, donc il ne faut pas me parler de démultiplication. :wink:
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Emeric le S2R est en rodage et il faut savoir que la première fois elle s'est allumé à 135 kms avec rodage a 4000 trs et oui limite sous régime donc grosse conso :wink: , logiquement je devrais descendre au fur et mesure :wink:
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Ayant le meme moteur et etant aussi en rodage, entre 1500 et 2000km, ma reserve s'allume vers les 195km, ma conso varie, le mieux 5,2 ; le pire 5,9 lors d'une sortie dimanche dernier, je pousse les rapports progrssivement 5500trs max, petites routes, virages, un peu de voie rapide. Hugo ? est ce que je suis la bonne ligne ou pas ? est ce que au fur et à mesure le conso va se stabiliser ou grimper encore ?
precision : je suis en PSB 14, pots carbone ducati performences Remus et Co2 réglé en consequence.
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vue que tu es en psb14 difficile a savoir la différence, la seule chose est qu en général je rode tjs en 15 et après seulement le 14 :wink:
normalement ta conso ne devrait plus bcp bougée :wink:
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Ces modifs ont ete faite apres les premiers 1000km, tu penses que c'est trop tot ? voir problematique pour la suite du rodage ?
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vue que tu es en psb14 difficile a savoir la différence, la seule chose est qu en général je rode tjs en 15 et après seulement le 14 :wink:
normalement ta conso ne devrait plus bcp bougée :wink:
Heuuu ça prend combien de temps un changement de PSB ? :roll:
il est toujours là le 999 en prêt :D
Ba quoi y'a le droit de rêver !? :(
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je dois tjs avoir un psb 14 en stock logiquement :wink:
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Je n'ai pas bien compris la difference entre le 1000 "classique" et la S2R 1000...Hugo a parle de "grosses gamelles", ca veut dire que le 1000 du S2R est plus pechu :?:
Parce ce que cote look, je prefere l'ancien cadre gris 20004, il permet de changer de couleur d'habillage (mon ex rouge est bleue/blanc, allez faire ca avec un cadre rouge) ...
ML
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La grosse gamelle, c'est l'horrible catalyseur sous le carter moteur, c'est tout ! :lol:
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ah oui, la couscousière ! ? 8)
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Je n'ai pas bien compris la difference entre le 1000 "classique" et la S2R 1000...Hugo a parle de "grosses gamelles", ca veut dire que le 1000 du S2R est plus pechu :?:
Parce ce que cote look, je prefere l'ancien cadre gris 20004, il permet de changer de couleur d'habillage (mon ex rouge est bleue/blanc, allez faire ca avec un cadre rouge) ...
ML
Il n'y a que le rouge qui a le cadre rouge, les autres ont le cadre noir, et pour changer de couleur je trouve que c'est ce qu'il y a de mieux ... de plus avec le cadre gris ça fait ressortir les circlips et le faisceau électrique donc pas top du tout !!
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Je n'ai pas bien compris la difference entre le 1000 "classique" et la S2R 1000...Hugo a parle de "grosses gamelles", ca veut dire que le 1000 du S2R est plus pechu :?:
Parce ce que cote look, je prefere l'ancien cadre gris 20004, il permet de changer de couleur d'habillage (mon ex rouge est bleue/blanc, allez faire ca avec un cadre rouge) ...
ML
Tu peux toujours tenté le changement de peaux. Après chacun ses goûts... bon t'aurais un peu l'air con mais bon. Si non noir ou gris senna et cadre rouge çà peut être bien. Bon c'est sûr çà limite les choix... Tu peux essayer câdre jaune sur réservoir bleu et dosseret rouge aussi (sans oublier un saut de vent orange à bande noire). Non là je déconne.
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Pour le 999 il est toujours là mais c'est à bayonne, pas en bretagne, ca risque de te faire loin.
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Heu!! je crois que mon intervention precedente n'est pas à sa place, pardon!!!
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Heu!! je crois que mon intervention precedente n'est pas à sa place, pardon!!!
C'est pas grâve. Tu as parlé du pays : Bayonne !!!! 8) et ca fait PLAISIR !!!! :wink: :wink:
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Oh! MASH? j'avais pas fais gaffe, c'est vrai que ca fait plaisir, parmis tous ces bretons et ces parisiens..... je plaisante les gars!!!!!
Dis leurs toi aussi que notre cote Basque et l'arriere pays est magnifique avec ces petites routes, les virolos et la vue putain!!! apres ca tu peux mourir.
tu vas chez Esprit moto toi? si ca se trouve on se connait de vue.
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dommage qu'il faille toujours la combi de pluie...... :D
l'arriere pays n'est pas aussi vert par hasard....
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Oh! lui et....
t'as de la chance que ma famille soit de par chez toi et l'Aude.........
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désolé je suis peut-etre à la ramasse mais y a déjà qq'un qui a acheter une S2R 1000 à part l'avis du hugo j'ai rien vu..... Je suis miro peut-etre ?????
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Tu es miro...! :D
Tidji a acheté un S2R 1000 noir et blanc, va voir l'album, catégorie "vos motos". :wink:
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merci bien :) je m'y rend tout de suite mais en a-t-il déjà parlé (son impression je veux dire)
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Peut etre dans ce post, mais il n'y as rien de sur, m'enfin quelqu'un à bien du lui demandé ce qu'il en pensait!?
"Féloches Tidji" (http://www.planete-ducati.com/forum/viewtopic.php?t=11663&start=0)
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j'ai bien lu je t remercie je pens equ'il faudrea attendre un peu pour avoir des ilmpressions plus complète en core merci wheeliboy
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de rien, il est de mon devoir d'aider les taupes :wink: :lol:
Ben j'espere que le Tidji va vite nous faire un petit CR qui va bien.
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je sais je suis vendeur donc pas crédible sur mes essais :D :D :D
ok je :arrow: