Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: XtRemRadial le 28 février 2006, 16H 55mn 14s
-
Salut à tous!
Vu qu'il y a qques gros pistards sur ce site :D me demandais quelles commandes reculées vous avez choisi pour votre machine.... Perso moi avais jamais roulé avec....
Moi suis tenté par les Gilles Tooling www.gillestooling.com/en/produkte/as/farbwahl.php
....
D'autres conseils?
Merci d'avance!!!!
-
j'ai changé celle d'origine qui sont beaucoup trop basse, (même en position haute), car je bouffe le bout de mes bottes.... j'ai monté des NCR de SBK, + 4cm en hauteur 8)
http://www.ncrfactory.it/default.php?t=ecomm&eid=0000750100059&vimgd=0000750100022m.jpg&el1=999
-
Salut à tous!
Vu qu'il y a qques gros pistards sur ce site :D me demandais quelles commandes reculées vous avez choisi pour votre machine.... Perso moi avais jamais roulé avec....
Moi suis tenté par les Gilles Tooling www.gillestooling.com/en/produkte/as/farbwahl.php
....
D'autres conseils?
Merci d'avance!!!!
Attention aux commandes reculées de marque "exotique". C'est très beau, souvant très cher mais en cas de chute c'est les premières à ramasser.
Donc se pose la question de la disponibilité des pièces de rechange : si faut 1 mois pour recevoir les pièces, c'est 1 mois d'arrêt complet (à moins de remonter les commandes d'origine).
Donc choisir en priorité une grande marque connue et surtout distribuée en France.
Conseil perso : choisis-en des moins jolies donc moins chères et paies toi des slicks de qualité avec la différence de prix.
J'ai des copies de Ducati Perf : pas cher et des pièces de partout pour la même efficacité.
-
Julien a bien résumé, pas trop cher, pas trop fragiles, et faciles à trouver.
Perso, c'est du fait maison, comme ça, pas de soucis pour les pieces de rechange :D
-
Julien a bien résumé, pas trop cher, pas trop fragiles, et faciles à trouver.
Perso, c'est du fait maison, comme ça, pas de soucis pour les pieces de rechange :D
Oui, pas trop cher, c'est pas le cas des NCR ! :D Mais bon, elles sont magnifiques et en titane :D
-
Oui, pas trop cher, c'est pas le cas des NCR ! :D Mais bon, elles sont magnifiques et en titane :D
kéké 8) :D :D
-
Oui, pas trop cher, c'est pas le cas des NCR ! :D Mais bon, elles sont magnifiques et en titane :D
kéké 8) :D :D
Le matos NCR, c'est racing avant tout... kéké tuning je pense pas...renseigne toi avant de dire n'importe quoi :D
C'est cher parce qu'elles sont en titane... c'est tout 8)
-
Je dirait plutot, c'est pas si cher que ca puisque c'est du titane 8)
-
Le titane à quand même bien baissé ces dernières années avec l'ex URSS qui revend ces avions pour le métal rare comme le titane mais c'est quand même plus cher que de l'alu.
-
.......
-
Je dirait plutot, c'est pas si cher que ca puisque c'est du titane 8)
C'est pas donné quand même :D
-
De toutes façons ce qui fait le prix de la pièce c est pas sa complexité mais sa matière (je design dans un Be aero)
Tiens une louche par rapport a "l'ergal" parce que j en entant souvent parlé en ce moment ici
'"ergal" est en fait un nom déposé (un peu comme du scotch ou un frigo...)
En fait c est une nuance d alu (7075 ou 7049) qu’on utilise en aero pour ses haute caractéristiques mécanique
Oui, en général les CMD reculés de bonne facture sont en ergal 7075, les Robby par exemple ou les Ducat perf 8)
-
De toutes façons ce qui fait le prix de la pièce c est pas sa complexité mais sa matière (je design dans un Be aero)
Tiens une louche par rapport a "l'ergal" parce que j en entant souvent parlé en ce moment ici
'"ergal" est en fait un nom déposé (un peu comme du scotch ou un frigo...)
En fait c est une nuance d alu (7075 ou 7049) qu’on utilise en aero pour ses haute caractéristiques mécanique
Utilise quand même de la bonne matière car autrement les avions tombent! :lol:
-
........
-
Moi je suis obligé, je suis un des fous de devant et je sais rien faire d'autre :cry:
-
........
-
Tant que ce n'est pas les commandes de vol tu peux faire des bétises! :P
-
Dépuis que je bosse dedans je prend plus l avion 8O :D
a+
Fait comme moi...prends le Train ! :D Au moins quand le moteur s'arrète , tu reste entier ! :D
-
En avion, c'est mieux, quand les moteurs s'arrêtent tu entends la musique mélodieuse du vent glacé glisser su le fuselage.
C'est beau, boulversifiant, si plein de poésie!
Et pis d'abord, après personne ne s'en plaint, c'est donc que c'est bien,non? :lol:
-
En avion, c'est mieux, quand les moteurs s'arrêtent tu entends la musique mélodieuse du vent glacé glisser su le fuselage.
C'est beau, boulversifiant, si plein de poésie!
Et pis d'abord, après personne ne s'en plaint, c'est donc que c'est bien,non? :lol:
:D :lol:
-
De toutes façons ce qui fait le prix de la pièce c est pas sa complexité mais sa matière
enfin quand meme, entre une piece faite au tour tout bete et un truc usine 5 axes... :D
sinon c'est vrai que le titane ca raque, mais c'est pas si chiant que ca a usiner ( parametres de coupe alu pratiquement ) donc la difference de prix se fait effectivement plus au niveau du prix de la matiere, par contre, des que tu va taper dans les aciers refracataires, a changer tes outils toute les 3 pieces... :)
-
et au niveau de la tenue en cas de chute? Le titane a son avantage vs l'ergal?
-
et au niveau de la tenue en cas de chute? Le titane a son avantage vs l'ergal?
la tenu, je sais pas... il faut l'avis de notre expert aéronautique, en tout cas c'est plus rigide je pense... le gros avantage c'est le poids !
-
et au niveau de la tenue en cas de chute? Le titane a son avantage vs l'ergal?
la tenu, je sais pas... il faut l'avis de notre expert aéronautique, en tout cas c'est plus rigide je pense... le gros avantage c'est le poids !
Avant que l'expert ne parle, je pense qu'après une chute de 8000m ça doit se valoir :lol:
-
le titane fait partie de la famille des aciers
et l'ergal des alliages à base d'alu
alors disont simplement acier ou alu, lequel tient le choc, çà dépend comment çà c'est barré en couille, l'un comme l'autre sont réparable,
l'on trouve plus facilement des intervenants sur les alu, le titane est un peu particulier à former et à souder
-
le titane fait partie de la famille des aciers
:sm31: les aciers sont les alliages fer - carbone avec peu de carbone ( 2 % en gros je crois )
le titane est plus dense que l'alu : pour info :
- magnesium : 1700 tones / metre cube
- alu : 2700 tones / metre cube
- titane : 4500 tones / metre cube
et pour l'usure, je pense que le titane s'abrase moins que l'alu ( qui est du veritable beurre )
-
le titane fait partie de la famille des aciers
:sm31: les aciers sont les alliages fer - carbone avec peu de carbone ( 2 % en gros je crois )
le titane est plus dense que l'alu : pour info :
- magnesium : 1700 tones / metre cube
- alu : 2700 tones / metre cube
- titane : 4500 tones / metre cube
et pour l'usure, je pense que le titane s'abrase moins que l'alu ( qui est du veritable beurre )
fait pas le kéké avec ta science :D :lol: :wink: 8)
-
fait pas le kéké avec ta science :D :lol: :wink: 8)
faut bien que je m'entraine :D :D :lol: :lol:
-
..........
-
Titane ou alu même combat : si pas repliable ça casse, y a pas à chier.
J'aime pas les repliables pour la raison toute simple c'est que je me sers du cale-pied extérieur légèrement en traction donc repliable interdis pour moi (sauf si je change ma position de pilotage...).
Je le répète : le plus important c'est la dispo des pièces de rechange et leurs prix. Donc les marques exotiques sont à proscrire.
-
Je ne comprends pas bien le fait d'utiliser le cale pied en traction, tu passes ton pied dessous?? 8O
-
Je ne comprends pas bien le fait d'utiliser le cale pied en traction, tu passes ton pied dessous?? 8O
Non pas dessous mais parfois j'ai la plante du pied en appuie au bout du cale-pied et je dois exercer une légère pression vers le haut (lorsque je rajoute un peu d'angle en courbe) qui fait se replier le cale-pied 8O
Pis j'aime bien les non-repliables, ils me servent d'appuis lorsque je pose la machine sur chandelles (démontage du moteur, intervention sur la couronne ou sur la suspension arrière...).
-
j'aime po les repliables,
çà me fait la même chose, en plein appui, le truc se relève
-
ben, vous avez des pieds baud les mecs... :D aucun soucis avec les repliable, j'ai toujours eu que ça 8)
-
Je ne comprends pas bien le fait d'utiliser le cale pied en traction, tu passes ton pied dessous?? 8O
Non pas dessous mais parfois j'ai la plante du pied en appuie au bout du cale-pied et je dois exercer une légère pression vers le haut (lorsque je rajoute un peu d'angle en courbe) qui fait se replier le cale-pied 8O
Pis j'aime bien les non-repliables, ils me servent d'appuis lorsque je pose la machine sur chandelles (démontage du moteur, intervention sur la couronne ou sur la suspension arrière...).
Ok je comprends mieux, merci :)
-
Je ne comprends pas bien le fait d'utiliser le cale pied en traction, tu passes ton pied dessous?? 8O
Non pas dessous mais parfois j'ai la plante du pied en appuie au bout du cale-pied et je dois exercer une légère pression vers le haut (lorsque je rajoute un peu d'angle en courbe) qui fait se replier le cale-pied 8O
Pis j'aime bien les non-repliables, ils me servent d'appuis lorsque je pose la machine sur chandelles (démontage du moteur, intervention sur la couronne ou sur la suspension arrière...).
En SBK, il me semble que beaucoup on des repliables... enfin, les NCR sont extrèmements courtes par contre et hautes!!! 8O et possède des encoches spécifiques pour les chandelles qu'ils utilisent...... Sur route c'est quasi inutilisable, car trop haut +4cm au plus bas des réglages, comparer aux origines en position haute.
-
Bonsoir,
En gros, des commandes reculées de piste que l'on peut trouver dans le commerce, c'est combien de cm plus haut, et combien de cm en plus en arriere que celles d'origine ?
Jeremie
-
Bonsoir,
En gros, des commandes reculées de piste que l'on peut trouver dans le commerce, c'est combien de cm plus haut, et combien de cm en plus en arriere que celles d'origine ?
Jeremie
c'est variable si elle sont réglabes ou pas, de +1 en hauteur j'usqua +6cm, en arrière ça bouge pas, ou maxi 1cm.
-
T'as toujours celle que j'ai monté sur ma bête, à savoir les Rizoma.
La finition est franchement magnifique sans aucunes comparaison qualités/prix avec ce qu'on peut trouver sur le marché.
Cette année elles sont livrées uniquement en noir et tu as possibilité de prendre en même temps ou par après le selecteur inversé. :)
Si tu veut en savoir plus fais moi signe, à plus !
-
Tin si t'as pas trouvé matte celle là http://img150.imageshack.us/my.php?image=dsc092880il.jpg
-
j'avais pensé au Rizoma, mais d'après ce que j'ai entendu elles sont pas terribles... apparement tu penses le contraire! :-) D'autres avis???
moi y'a les ducati perf qui me plaisent bien aussi (un peu moins de 500 Euro)...
-
Tout ce que je peut te dire, c'est que j'ai vendu des tooling , bon moi j'aime déjà pas le look trop compliqué et la visserie dégeu, J'ai rentré des motocorse c'est vrai avec un look plus racing, plus brut mais aussi plus cher, des Robby ( je ne m'étendrais pas dessus ), pour moi les Rizoma sont parfaites en finition quoi qu'on en dise et c'est en plus parmit les moins chères, toutes les pièces sont dispo rapidement séparément, possibilité de changer de type de cale pied etc... :)
Donc j'aimerai bien savoir ce qu'il n'est pas terrible sur les rizoma, moi je trouve que toutes leurs pièces sont superbes. 8O
-
Comme ta brêle noire!
J'en bave encore! :cheers:
-
Oui celle ci à des Tooling, j'avoue que sur la kawa ça ne me dérange pas c'est déjà plus dans l'esprit, au fait t'as fait une chouette virée hier, aujourd'hui j'imagine que tu vas de nouveau mettre du gaz dans les vosges ça à l'air d'une belle journée qui s'annonce !! :D
-
Eventuellement un chtite ballade en effet.
-
J'ai des copies de Ducati Perf : pas cher et des pièces de partout pour la même efficacité.
As-tu une adresse ou un tel pour trouver les pièces dont tu parles, j'aimerais avoir aussi des leviers d'embrayage et de freins moins chers que d'origine ?
Merci si tu peux me filer ce renseignement :wink:
-
J'ai encore merdé dans cette annonce :cry:, ça s'adresse à Julien 998 !
-
Non non, j'avais compris que c'etait pour moi.
Comme c'est des copies donc en théorie interdites, je te file le numéro de mon "usineur" par PM.
Tu lui diras que t'appelles de la part de Julien dans le 38 il comprendra.
Il m'a aussi fabriqué un bouchon de réservoir 1/4 de tour et pas une "merde" avec un filetage : magnifique et très très bien pensé. Il fabrique aussi des boucles arrières en Alu très très bien finies elles aussi. Tu peux aussi lui demander des pièces sur mesure. Ce gars est vraiment très fort (je sais de quoi je parle je suis un peu du métier).
Pour les leviers d'origine, je les achetais chez Moto Expert une 15zaine d'euros, des Bihr Racing si ma mémoire est bonne. Depuis je suis 100% en Brembo PR et je les achete sur ebay aux US pour 30-35 euros pièce.
Tchô.
-
J'ai des copies de Ducati Perf : pas cher et des pièces de partout pour la même efficacité.
As-tu une adresse ou un tel pour trouver les pièces dont tu parles, j'aimerais avoir aussi des leviers d'embrayage et de freins moins chers que d'origine ?
Merci si tu peux me filer ce renseignement :wink:
:D grosses consomations de leviers chris :lol: :lol: :cheers: