Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati avant 1988 => Les mono (jusqu'en 1973) => Discussion démarrée par: Guéguette le 30 mars 2006, 00H 24mn 34s
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Salut les bilous ! Bon ben voila enfin je me décide à vous présenter les deux petits bébés qui dorment sagement dans le garage ... Il s'agit de 2 mono tout les 2 de 1972 . La version route nous a été cédé par un ami de mon père et que nous avons entièrement restauré , la seconde a été racheté et remise sur pieds pour un usage piste et est en phase de réglage et fignolage ....
Place aux photos .....
(http://img528.imageshack.us/img528/1066/imag00583ze.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=imag00583ze.jpg)
(http://img68.imageshack.us/img68/2519/imag00627mo.th.jpg) (http://img68.imageshack.us/my.php?image=imag00627mo.jpg)
(http://img68.imageshack.us/img68/1536/imag07788tc.th.jpg) (http://img68.imageshack.us/my.php?image=imag07788tc.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/6917/imag07815sn.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=imag07815sn.jpg)
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Rha c'est beau tout ça !!! :dribble:
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Que c'est bôôôôôôôôôô :dribble: :drool: :drool:
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bravo jolies machines, sur la jaune jamais vue de megaphone si fin sur une ducat mème a l'epoque....????. 8)
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Salut les bilous ! Bon ben voila enfin je me décide à vous présenter les deux petits bébés qui dorment sagement dans le garage ... Il s'agit de 2 mono tout les 2 de 1972 . La version route nous a été cédé par un ami de mon père et que nous avons entièrement restauré , la seconde a été racheté et remise sur pieds pour un usage piste et est en phase de réglage et fignolage ....
Place aux photos .....
Ca fait toujours plaisir à voir, des monos ressuscités, non? 8)
Y a pas a dire, c'est quand même plus beaux que les Classics hein!
Tu as inversé les fourches des 2 bécanes?
Pas facile à trouver les autocollants des coffres à outils... j'en avais fait refaire et il me reste le modèle si ça t'intéresse...
Allez Artemis, un peu de boulot et bientôt tu pourras nous en montrer autant!
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Belles restaurations, magnifique....J'aime beaucoup la version route.
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voui, la peinture grise floakée rend bien.
ya eu du taf de fait sur les alus ! 8)
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Superbes restaurations ! :P
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oh voui oh voui :o :sm3: :sm3:
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Non les deux fourches n'ont pas été inversée , la version route est en fait une 250 Mk3 réhabillé en Silver Shotgun , c'est pour ca qu'on a pas mi les autocollants " Desmo" sur les caches latéraux .
Quand a la version piste , on s'est un peu laché , il n'a pu grand chose d'origine à part le moteur le cadre et les jantes , ce n'est plus une fourche Ducati ni mème Ceriani , ( Elle était dessus qd on l'a acheté ) , qd au frein avant , il provient d'une Suzuki . Le pot quant a lui était sur la version route qd on l'avait récupéré . On l'a recoupé , repeint et refait le contre cone alu derrière . Les commandes aux pieds ont égalemnt été inversé ( pour les mettre comme sur les motos actuelles et pas se mélanger les pinceaux sur piste ) par l'intermédiaire d'un renvoi passant dans l'axe de bras oscillant. Les commandes reculées on été faite maison. Par rapport à la photo , les amortisseurs ont été remplacé par des éléments a bombones séprarée. On attend pour la semaine prochaine en principe le compte tour Véglia qui va bien , pour pouvoir finir la bête .
Au niveau moteur , conduits d'admisssions et échappement polis , rodages des soupapes , Carbu Dell Orto de 32 au lieu du 29 , arbre à cames de 350 , cylindre realésé et piston 350 . Ce qui équivaut finalement à une cylindrée d'environ 300 cm3 .
Elle est actuellement en phase de réglage et d'essai .
A suivre remontage d'un 500 Pantah , carénage repeint et a remonter ... pasque me suis lamanetablement vautré sur le circuit de la Châtre l'année dernière ..... :cry:
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Au niveau moteur , conduits d'admisssions et échappement polis , rodages des soupapes , Carbu Dell Orto de 32 au lieu du 29 , arbre à cames de 350 , cylindre realésé et piston 350 . Ce qui équivaut finalement à une cylindrée d'environ 300 cm3 .
262,2 cc exactement, j'ai fait la même chose mais le moteur est toujours dans ma cave et il n'a jamais tourné... Et j'ai conservé l'arbre à cames du 250 qui est plus pointu que celui du 350. Tu me diras si la chemise ainsi réalésée tient le choc.
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Le problème c'est que l'abre à cames qui était dans le moteur était complètment bouffé et pas facile de s'en trouver un , pour l'instant on a un arbre a cames de Scrambler , mais c'est pas terrible du tout :cry:
Petite question , l'arbre a cames du 350 offre bien des levée plus importante que le 250 non ?
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Le problème c'est que l'abre à cames qui était dans le moteur était complètment bouffé et pas facile de s'en trouver un , pour l'instant on a un arbre a cames de Scrambler , mais c'est pas terrible du tout :cry:
Petite question , l'arbre a cames du 350 offre bien des levée plus importante que le 250 non ?
Ouf, si tu as déjà mis un arbre à cames de Scrambler à côté d'un autre, tu verras que son profil est plus plat que l'encéphalogramme de Georges Bush :lol:
Tu auras de la souplesse à bas régime, OK, mais pour le circuit, le mieux pour les non-demo est l'arbre à cames racing des 250 Mach1, dispo chez Marc Parfait...
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oui c'est chez lui qu'on a acheté toutes les pièces pour remonter la version route .... mais eeuhhh .... oula cher ..... :cry: On va oir se que ca donne avec l'arbre a cames de 350. Pasque on la dejas essayé avec le carbu de29 et larbre qui était dedans ( le tout pourri ) et je dois dire qu'elle envoie pas mal , mème vachement mieux que la version route .... peut ètre ke c les 13 cm3 ... va savoir .....
l'arbre a cames racing c bien celui qu'on apelle le " blanc et vert " ?
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oui c'est chez lui qu'on a acheté toutes les pièces pour remonter la version route .... mais eeuhhh .... oula cher ..... :cry: On va oir se que ca donne avec l'arbre a cames de 350. Pasque on la dejas essayé avec le carbu de29 et larbre qui était dedans ( le tout pourri ) et je dois dire qu'elle envoie pas mal , mème vachement mieux que la version route .... peut ètre ke c les 13 cm3 ... va savoir .....
l'arbre a cames racing c bien celui qu'on apelle le " blanc et vert " ?
La plus grosse amélioration sur un mono, c'est quand tu vires le silentium et que tu mets un mégaphone à la place. Les 14 cc, oui bof, mais faut voir le taux de compression auquel ton bidouillage a mené... Un carbu plus gros que 32 sans agmenter le diamètre des soupapes (gros boulot) et un double allumage, c'est pas la peine. Le "bon" arbre à cames, c'est le blanc/vert effectivement; ce que tu peux aussi faire, c'est mettre un arbre à cames Desmo en bidouillant les basculeurs...
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arf oui on verra ca pour l'année prochaine .... pour l'instant on va essayer comme ca , je pense que ca sera deja pas si mal :wink:
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Mais quand même, pour avoir une idée, en termes de performances, la version route et la version piste, c'est l'équivalent de quelle machines actuelles?
Je sais que c'est pas vraiment une référence, mais elles prennent combien environ en vitesse de pointe?
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OOuuuuulllaaaaa oui effectivment on peut pas trop comparé ..... mais fo garder a l'esprit que se sont des monocylindre de 250 cm3 d'il y a plus de trente ans !
Alors la version route on a résussi a monté a 145 km/h
et la version piste pas encore essayé .... :(
Bon je vous rajoute des petites photos pendant le remontage de la version piste .....
(http://img20.imageshack.us/img20/1989/mono2500077ds.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=mono2500077ds.jpg)
(http://img134.imageshack.us/img134/7109/mono2500020kh.th.jpg) (http://img134.imageshack.us/my.php?image=mono2500020kh.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/7020/mono2500133qs.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=mono2500133qs.jpg)
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j'ai apeu pres la meme chose en desmo et il presque impossible de le faire tourner tres bien a tout les regimes.... 8) 8)
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OOuuuuulllaaaaa oui effectivment on peut pas trop comparé ..... mais fo garder a l'esprit que se sont des monocylindre de 250 cm3 d'il y a plus de trente ans !
Alors la version route on a résussi a monté a 145 km/h
et la version piste pas encore essayé .... :(
Une 250 Mach1 de 1964 (non desmo, carter étroit) en mégaphone dépassait nettement les 160 chrono. Par la suite, les monos sont devenus de plus en plus lourds et moins pointus. Une 250 Mark3 carter large en configuration d'origine valait un bon 140, une 350 150 et une 450 160. Les versions desmo étaient à peine plus rapides, environ 5 km/h. Mais pour peu que tu changes l'échappement et avec un carbu de 32, tu gagnes tout de suite 10 km/h. Après, il y a tout l'arsenal pour aller bien au-delà... mais ça c'est une autre histoire! D'une manière générale chez Ducati, les premières versions de tous les modèles de l'époque Taglioni étaient toujours plus performantes que leurs évolutions qui se "civilisaient" au fur et à mesure...
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C'est magnifique vraiment.J'ai une petite preference pour la jaune meme si elle est hors bareme vu qu'elle ne respecte pas le cahier des charges de la "vrai" restauration.
Un jour moi aussi je me trouverai une petite princesse endormie qui n'attendra que mes mains pour rugir :D
J'en veux une. :P
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Exactement il a tout raison le monsieur !!! :D ( 2 messsages plus haut )
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Pinaise, quand même, 145, c'est très honorable, et 160 chrono, je trouve que c'est carrément bien, mon 600 doit pas monter à bien plus...
Elles pésent combien ces brèles?
De toutes façon, ça doit rester maniable, parce que le centre de gravité est bas, nan?
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le poids d'une mob.. :cheers:
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Un poil plus qu'une mob qd mème doit faire une bonne centaine de kilos ..... la jaune .... et plus la version route ....
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Ué, parce que les Derbi, par exemple, qui sont des grosses mobs quand même, ba les versions sans carénage font qu'environ 70 Kg :wink:.
M'enfin 100 Kg, c'est pas beaucoup du tout... 8)
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Elles pésent combien ces brèles?
De toutes façon, ça doit rester maniable, parce que le centre de gravité est bas, nan?
Les premières (carter étroit), pesaient environ 125kg d'origine, et en évoluant (carter large), environ 10 kg de plus. C'était en fait de gros cyclos sports italiens des années 60 8) Si tu fais le rapport poids/puissance, tu as environ 200 kg (bécane + pilote) pour 25 à 30 ch selon le modèle = +/- 7.5 kg/ch, à comparer avec le rapport des brêles actuelles toutes nettement plus lourdes...
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Oui, mais nettement plus chevalresques:
mon mostro par exemple fait 'avé moi dessus environ 350 Kg pour 54 ch.
Mais curieusement, en termes de performances, vos antiquitées (c'est pas péjoratif quand je le dis, je suis en master d'histoire et archéo... :D) ont l'air assez performantes quand même. Je sais pas ce que ça donne en accélération, mais en vitesse de pointe, ça à l'air de tenir un mostro 600.
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Je sais pas ce que ça donne en accélération, mais en vitesse de pointe, ça à l'air de tenir un mostro 600.
Une 450 desmo avec simplement un PHF de 36, un mégaphone, un carénage et la démultiplication approprié peut certainement ne pas être ridicule encore actuellement en termes de performances. Mais c'est aux prix de vibrations ravageuses, d'un confort spartiate, d'un éclairage nul et d'une fiabilité, euh, disons aléatoire :cry:
Je pense que tous les standards ont tellement évolué que plus beaucoup n'accepteraient actuellement toutes ces concessions!
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Tant qu'il restera des gens comme ça sur notre Planète, rien ne sera perdu .... Toutes mes félicitations les plus sincères
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eeuhhh les féloches c'est pour qui ??????????? :D :D :D :D
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eeuhhh les féloches c'est pour qui ??????????? :D :D :D :D
:D pour toi ma ptite caille ! :o
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:D Ah ben merci alors mais c'est mon père le principal maitre d'oeuvre ! Moi je ne suis que l'assistant ! :lol: :lol: :lol:
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:D Ah ben merci alors mais c'est mon père le principal maitre d'oeuvre ! Moi je ne suis que l'assistant ! :lol: :lol: :lol:
j'me disais bien aussi ... :wink:
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bon ben voila ça y est , on a essayé enfin cette version piste dans sa version quasi finale. Bah avec ce carbu de 32 et l'arbre à cames de 350 ca va nettement mieux . Plus de trou a l'acceleration, juste un petit problème pour avoir un ralenti stable mais bon c pas bien grave sur piste on le supprimera karrément le ralenti , comme ca on aura encore un meilleur frein moteur . Alors question performances c assez impressionnant : elle dépose quarrément la grise ! On a fait une petite accélération cote a cote avec mon père , j'ai ouvert , je lai plus vu ! :lol: Y a que le frein avant qui n'est pas top pour l'instant mais comme on a fait refaire les garnitures on espère qu'il va se roder .... Donc ben pour l'instant on est bien content et impatient d'essayer ça sur circuit ! :cheers:
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Félicitations: Super travail pour les 2 machines, je me demande si finalement je ne vais pas monter ma MK3 avec des éléments poly... :cheers:
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Ben tout dépend si tu veux ètre totalement conforme a l'origine ou pas .... mais c'est qu'avec un poly ça leur donne tout de suite une de ces gueule !!!!! 8) 8)
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Hello amis ducatiste ça fait un bail !!!
Ben voila je viens vous donner quelques nouvelles des mes petites anciennes !! Première sortie sur piste il y a 1 mois de la petite jaune ( 250 mono piste) sur le circuit de la Châtre , et malheureusement des petits soucis mécaniques , bizarement pas moyen de depasser les 6500 tours et peu de temps après chaque fois coupure net et retour au stand a la poussette :? :? Après avoir bricolé toute le journée du coté de tout se qu'il concerne l'allumage , il semblerait que le problème cherche sa cause dans la longueur de la pipe d'admission du carbu , depuis on a modifié et effectivment maintenant c'est au poil !! :D :D
Sinon j'ai qd mème pu faire pas mal de tours en piste avec et c'est que du bonheur !!! On fait se que l'on veut avec , la position je la trouve parfaite pour moi , ça passe tout seul dans les virages , ça vibre juste comme il faut et ça fait un bruit d'enfer c'est trop bon !!!!
J'attends impatiemment le 22 et 23 juillet de remonter dessus pour le Trofeo Rosso .
Et puis il y a une nouvelle dans la flotte de ducati !! :D :D
Alors la c'est un peu spécial .... c'est toujours un 250 mono ... mais celui la c'est la grande classe !!!!
Il s'agit d'une moto ayant participé a des courses prestigieuses dans les années 70 , elle a fait 2ème au Bol d'or et 2ème aux 10h de Monthlery en 72 , 2ème aux 1000 km du Mans .....
Pour ceux qui connaissent il s'agit d'une préparation Réault . Un mono qui prend entre 10500 et 11000 tr/min !!!!! J'ai hate de voir ça 8O 8O
En gros la préparation c'est :
Partir cycle:
- Cadre double berceau
- Un ensemble selle reservoir taillé a la serpe :D
- Amortisseurs et Fourche Marzocchi usine.
- Frein avant Grimeca 4 cames , Frein arrière Fontana
- Echappement modifié pour un passage en partie haute dans le cadre
Moteur :
- Vilbrequin réequilibré
- Bielle CARILLO neuve
- Piston haute compression modifié
- Culasse travaillée
- Carbu VHB 32
- Abre à cames racing usine
- Allègement général et polissage de toute la pignonnerie et pièces en mouvement.
- Embrayage racing renforcé.
- Ressort de soupapes renfrorcés
il faut noté que toutes les pièces moteurs sont totalement neuves !!!!
Nous avons reçu la moto on pièces détachée dans des cartons , ou toutes les pièces était triées ....
Voila il ne rest "plus" que remonter la bète , pendant cette hiver sans doute .... Je vous tiendrez au courant :D :D :D
Mais en attendant une petite photo en action au bol d'or en 72 :
(http://img146.imageshack.us/img146/1937/photo2141wx.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=photo2141wx.jpg)
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Je vous tiendrez au courant
Encore une belle machine à renaître. Je suis impatient de voir les premières photos.
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malheureusement des petits soucis mécaniques , bizarement pas moyen de depasser les 6500 tours et peu de temps après chaque fois coupure net et retour au stand a la poussette :? :? Après avoir bricolé toute le journée du coté de tout se qu'il concerne l'allumage , il semblerait que le problème cherche sa cause dans la longueur de la pipe d'admission du carbu , depuis on a modifié et effectivment maintenant c'est au poil !!
Alors la c'est un peu spécial .... c'est toujours un 250 mono ... mais celui la c'est la grande classe !!!!
Il s'agit d'une moto ayant participé a des courses prestigieuses dans les années 70 , elle a fait 2ème au Bol d'or et 2ème aux 10h de Monthlery en 72 , 2ème aux 1000 km du Mans .....
Félicitations pour ton acqusition, j'espère que ton puzzle est complet! :P
Petite question concernant le problème de pipe d'admission: tu peux en dire un peu plus? Quel carbu avais-tu monté et qu'as-tu modifié pour que ça marche? Ce genre de problème n'est pas évident à diagnostiquer... et à résoudre 8O
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Pour ceux qui connaissent il s'agit d'une préparation Réault . Un mono qui prend entre 10500 et 11000 tr/min !!!!! J'ai hate de voir ça 8O 8O
Ah c'est ton père qui a acheté la Réault, j'ai discuté avec lui au CML. Il connaît mon père, entre Clermontois.
Félicitations pour ton acqusition, j'espère que ton puzzle est complet! :P
Pas tout à fait, c'est moi qui ai acheté la transmission 1aire, mais on peut s'arranger :wink:
(http://img384.imageshack.us/img384/8333/transmission1airerault2yn.jpg)
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Pour sleop ,
On a essayé avcec un 32 un 30 et c'était toujours le mème problème , on était persuadé au début que ça venait de l'allumage , une rupture dans la bobine ou le condensateur , on a réglé les vis platiné , l'avance , mais rien n'y a fait , alors après s'ètre renseigner auprès d'un spécialiste , il s'avère que la longueur de la pipe d'admission peut jouer la dedans et effectivment c t le cas . On aurait jamais pensé à ça . Mais bon tant mieux maintenant elle est au poil pour le Trofeo Rosso ! :D :D
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Pour juju ,
Je viens d'en parler à mon père , on a un embrayage racing neuf :wink: :wink: mais il parait que tu viens au Trofeo Rosso alors à la limite ça nous interesserait pour mettre dans la jaune . Alors si tu paux enmène les pièces la-bas on discutera directement . :) :)
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Pour juju ,
Je viens d'en parler à mon père , on a un embrayage racing neuf :wink: :wink: mais il parait que tu viens au Trofeo Rosso alors à la limite ça nous interesserait pour mettre dans la jaune.
Ah ben non, moi je pensais que c'était pour la Réault, si vous avez ce qu'il faut, mon 250 racinge sera ravi d'avoir en peu moins de poids en rotation. J'emmène quand même la transmission, on pourra toujours discuté. J'y serais avec un 600 Nordwest noir/selle rose/échappement bruyant. Mon père avec son 350 Duc' bleu/ blanc cadre rouge.
Et autre chose, 10-11000 pour un 250, ça me paraît tout à fait normal. Le mk3 stock de mon père les prennait facilement. mais il est en rodage (maxi 8000tr).
Mon desmo ne prends que 8-9000tr.
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Bon ben finalement re-essai hier de notre jaune capricieuse , avec la pipe d'admission a la bonne taille , mais avec un cornet long , presque comme avant elle ratatouille vers 6500 tr , chose incroyable en enlevant le cornet c'est presque parfait !
C'est vraiment bisare comme phénomène ... alors avec un cornet court on arrive a limiter la casse mais c'est pas parfait et ça nous énerve !
Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi .... à moins qu'il n'y ait une fuite de la soupape d'admission , car chose que je n'avais pas précisé , il y a toujours un dépot gras sur le lèche roue dériière , le carbu refoule c'est clair mais alors pourquoi .... :? :? :?
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
ben, vi
t'as de ces idées :lol: :lol: :lol:
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
ben, vi
t'as de ces idées :lol: :lol: :lol:
tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi :D :D :D
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
ben, vi
t'as de ces idées :lol: :lol: :lol:
tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi :D :D :D
tu les préfère, aux j'euns :lol: :lol: :lol:
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
ben, vi
t'as de ces idées :lol: :lol: :lol:
tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi :D :D :D
tu les préfère, aux j'euns :lol: :lol: :lol:
nan, la jeune c'est pour la semaine... j'me garde la vieille pour le week end :D
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
ben, vi
t'as de ces idées :lol: :lol: :lol:
tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi :D :D :D
tu les préfère, aux j'euns :lol: :lol: :lol:
nan, la jeune c'est pour la semaine... j'me garde la vieille pour le week end :D
tu parle bien de moto, là! :lol: :lol: :lol:
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Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....
la course est la même? 8O
ben, vi
t'as de ces idées :lol: :lol: :lol:
tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi :D :D :D
tu les préfère, aux j'euns :lol: :lol: :lol:
nan, la jeune c'est pour la semaine... j'me garde la vieille pour le week end :D
tu parle bien de moto, là! :lol: :lol: :lol:
euh... oui oui :D
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Bon ben finalement re-essai hier de notre jaune capricieuse , avec la pipe d'admission a la bonne taille , mais avec un cornet long , presque comme avant elle ratatouille vers 6500 tr , chose incroyable en enlevant le cornet c'est presque parfait !
C'est vraiment bisare comme phénomène ... alors avec un cornet court on arrive a limiter la casse mais c'est pas parfait et ça nous énerve !
Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi .... à moins qu'il n'y ait une fuite de la soupape d'admission , car chose que je n'avais pas précisé , il y a toujours un dépot gras sur le lèche roue dériière , le carbu refoule c'est clair mais alors pourquoi .... :? :? :?
Tu veux pas que je démonte mon carbu de Ø32, pour te donner les tailles des gicleurs?
A mon avis c'est juste un pb de gicleur de ralenti.
C'est marrant ces mécaniques, j'ai monté la mienne avec un tas de pièces de diverses provenances, et je n'ai pas eu de pb.
Bon j'avais acheté un carbu neuf préréglé chez ... Bip..., il s'est avéré qu'aucun des gicleurs n'était le bon: c'est pas parce que tu mets un carbu plus gros, qu'il faut mettre des gicleurs plus gros.
Le cornet long c'est pour la souplesse, ça permet à l'air de se calmer quand il arrive dans le carbu. Si tu as une grille sur le cornet tu devrais essayer sans. La grille provoque des turbulences.
ensuite ton pb ne vient surement pas du fait que ta machine ai été réalésé. ndr: un 250 avec un cylindre de 350 ça fait un 280cm3 ou pas loin, je ne connais pas la formule pour le calcul).
Je te présenterais un type au Trofeo (s'il vient) qui fait ça sur son mono (flashé à 170 par les flics de Thiers sur l'autoroute).
Enfin, ton pb de refoulement, ça ne serait pas un pb d'avance?
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la formule de calcul,
section de l'alésage x course x nombre de cylindre = cylindrée
soit diamètre de l'alésage = 74,4
course = 57,8
74,4 : 2 = 37,2 x 37,2 x 3,14 x 57,8 = 251 cc
admettons un piston de 350 de 76 = 262 cc :D
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Non l'avance est réglé pil poil , je pense pas non plus que ce soit un problème de gicleurs , elle n'a pas de trou a l'accélération et juste une espèce de "ratée" vers 6500 tr/min , c'est assez bizarre. 8O 8O , et elle tiens bien le ralenti.
Le problème de refoulement est surement lié au reste , on se demande pas s'il y aurait pas une fuite à la soupape d'admission , car il n'y a aucune prise d'air au niveau du carbu .
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une photo au trofeo, effectivement pas en action. Mais ça marche pas mal, en ligne droite en tout cas, pas pu voir en courbe, ma série étant juste après :(
(http://img49.imageshack.us/img49/5300/monogatanan2.jpg)
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Cool merci juju sympa la photo , ah merde si kelkun avé une photo en action ca serait super cool :wink:
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une photo au trofeo, effectivement pas en action. Mais ça marche pas mal, en ligne droite en tout cas, pas pu voir en courbe, ma série étant juste après :(
(http://img49.imageshack.us/img49/5300/monogatanan2.jpg)
Beau travail sur le renvoi de sélecteur côté gauche :wink:
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Je suis admiratif 8O bravo. :clap:
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que c'est beau un Ducati mono !!!!
j'en ai eu 4 depuis 1980 et que du bonheur !
j'arrive toujourzs pas à passer les photos ?
au fait je recherche une Cg de 125 si quelqu'un connait ?
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pour les tofs :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17070.msg365798.html#msg365798
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Mick :cheers:
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Vu sur le net :wink:
(http://img293.imageshack.us/img293/6448/ducati20narrowcase20girry9.jpg) (http://imageshack.us)
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kéké beurk, c'est un italien c'est sûr y'a une chaîne en or.
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pour les raccords il aurai pu mettre un coup de noir mais por le reste ces couleurs ont existées , un peu moins flachhi mais les composant peinture n'était pas les mèmes que maintenant . il faudrai la laisser couchée dehors mais il a des chances de ne pas la retrouver ...
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plus complète... :wink:
(http://img66.imageshack.us/img66/5913/ducati20narrowcase20girik8.jpg) (http://imageshack.us)
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Elle est sublime, et mieux serait insupportable :P
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Pour ceux qui lisent Desmo , il y a un article sur mon mono Jaune dans le dernier numéro :D :D :D
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Pour ceux qui lisent Desmo , il y a un article sur mon mono Jaune dans le dernier numéro :D :D :D
Acheté et lu....voici une photo que j'ai prise à la Châtre lors de ta première sortie.
(http://img403.imageshack.us/img403/7564/img0167ul3.jpg)
Et oui le frapadingue avec le BM gris qui tournait avec les bassets, c'était moi :)
Obligé d'acheter le prochain n°25 pour la suite et la restauration de l'ex mono à Réault :wink:
:cheers:
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(http://img403.imageshack.us/img403/7564/img0167ul3.jpg)
Ca fait toujours plaisir de voir une moto qui revit :wink:
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beaucoup n'ont pas arreter de vivre ;mais se sont reposées quelques années ..
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Hello Hello !!!!!
Bon ben comme je suis en vacances j'ai un peu de temps pour donner des nouvelles !
Alors je mono jaune se porte très bien !! On a fait refaire la culasse , il a cessé de refouler du carbu , on lui a mi le double allumage et puis ... bah voila c'est deja pas mal !!!
Voili voilou des petite photos au trofeo rosso 2006 : (Ma Maman et Moi)(Merci la ptite ducat :wink:)
(http://img156.imageshack.us/img156/9643/3028676hn9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img245.imageshack.us/img245/6382/3027095jf2.jpg) (http://imageshack.us)
Bon ben sinon , le mono Réault est fini ! Avant hiers on a fini de monter , le carénage avec autocollants et tout et tout .....Je l'ai essayé sur route en version presque "légale" , ca monte dans les tours (mème si j'ai pas tiré dessus) on dirait que l'ensemble piston bielle pèse 3g , elle est super douce en fait , ne vibre pas on sent bien que tout est équilibré et allégé la dedans ....donc vala les premières impressions ... Ah non j'oubliais !!! LE BRUIT ENORME AVEC LE POT VIDE !!!!!!
Allez.... si vous ètes sage , je vous met des photos ce soir !
PS : Rendez vous ce WE au Vigeant pour la journée du DCF :D :D :cheers: :cheers:
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Bon allez avant de vous mettre les photos définitives , voici des photos des entrailles de la bête ....
(http://img152.imageshack.us/img152/8964/imag0001ud8.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=imag0001ud8.jpg)
(http://img238.imageshack.us/img238/816/imag0022fg3.th.jpg) (http://img238.imageshack.us/my.php?image=imag0022fg3.jpg)
Et de la première poussette pour les premiers coups de piston .....
(http://img238.imageshack.us/img238/268/pict1427sw6.th.jpg) (http://img238.imageshack.us/my.php?image=pict1427sw6.jpg)
:D :D :D
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Joli boulot, :cheers:
Ca ne doit pas être facile la poussette avec le cigare au bec. :D