Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: PANPAN le 07 juillet 2006, 12H 18mn 30s
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Ben voilà, juste un petit topic pour vous informer que la belle Millona est dans nos locaux. :D
Il s'agit de la version R que j'ai voulu toute carbone.
La visserie est entièrement en Titane, comme les axes de roues, support étrier arrière, commandes reculées, etc...
Les jantes sont des Marchesini forgées, les étriers sont des Brembo Racing ( les mêmes que les motos GP ) etc...
J'ai hâte de lui faire faire ses premiers tours de roues, sans doute le 14 juillet à l'anneau du Rhin.
Je vous donnerais mes impressions sur la bête après coup en attendant je vous laisse profiter de ces jolies photos !
Ci-joint le lien : http://www.sport-classic.com/fiche.php?id=11
A+ 8)
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Bon je peux venir la voir quand :D :D
Y a pas a dire c'est beau
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Magnifique.
mais pour ce prix , ils z'auraient pu fournir les caches courroies carbone aussi , ça fait un peu cheap le plastique gris d'origine la :wink:
Sinon c'est quoi le prix de vente de cette version tout carbone en photo ???
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Magnifique.
mais pour ce prix , ils z'auraient pu fournir les caches courroies carbone aussi , ça fait un peu cheap le plastique gris d'origine la :wink:
Sinon c'est quoi le prix de vente de cette version tout carbone en photo ???
Celle ci coûte 36000 euro, les premières versions sortent à 28000 euro ttc.
Sur que c'est pas donné mais c'est le prix à payer pour l'exclusivité, la légèreté et la construction à la main.
D'autres part cette machine se classe souvent première du championat supertwin en Italie ou elle est à la lutte contre des machines bien plus puissantes tels les 999r ( même à Monza ! ), preuve que Ncr avait vu juste et que la puissance n'est pas tout.
Je pense aussi que cette machine est un véritable collector et que sa côte n'aura aucune mesure comparé à des machines de grandes diffusions.
Alors voilà, ce bel objet vas bientôt rouler et la presse spécialisé est déjà sur les rangs pour venir essayer la bête !
A+
:wink:
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Magnifique.
mais pour ce prix , ils z'auraient pu fournir les caches courroies carbone aussi , ça fait un peu cheap le plastique gris d'origine la :wink:
Sinon c'est quoi le prix de vente de cette version tout carbone en photo ???
Celle ci coûte 36000 euro, les premières versions sortent à 28000 euro ttc.
Sur que c'est pas donné mais c'est le prix à payer pour l'exclusivité, la légèreté et la construction à la main.
D'autres part cette machine se classe souvent première du championat supertwin en Italie ou elle est à la lutte contre des machines bien plus puissantes tels les 999r ( même à Monza ! ), preuve que Ncr avait vu juste et que la puissance n'est pas tout.
Je pense aussi que cette machine est un véritable collector et que sa côte n'aura aucune mesure comparé à des machines de grandes diffusions.
Alors voilà, ce bel objet vas bientôt rouler et la presse spécialisé est déjà sur les rangs pour venir essayer la bête !
A+
:wink:
Et pour les caches courroies full plastique sur une moto a 36000 euros tu ne réponds pas :D
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Les caches courroies couleur plastiques ben ils vont dégager, y as pas besoin de ça c'est encore du poids de gagné ! :D
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Alors voilà, ce bel objet vas bientôt rouler et la presse spécialisé est déjà sur les rangs pour venir essayer la bête !
A+
:wink:
Et si on est pas de la presse spécialisée, on peut l'essayer quand même?? :D
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Alors voilà, ce bel objet vas bientôt rouler et la presse spécialisé est déjà sur les rangs pour venir essayer la bête !
A+
:wink:
Et si on est pas de la presse spécialisée, on peut l'essayer quand même?? :D
:cry:
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ben moi comme convenu, suit prèt à te recevoir à pau..et si elle veut rouler aux 6h de nogaro...ce sera peut ètre son premier titre.. :P :P :P.
pour le chèque de caution.....je t'en ferais plusieurs en fait.... :D
:ranting:ben quoi...fais pas cette tète la panpan...
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Ben vala première sortie de la belle et............... que du BONHEUR !!!!!!!!!!!!!!!! :D
Bon rodage pour commencer, on enclenche la première et on part sur un filet de gaz, je suis assis plus haut que sur la 999, c dur comme un steack au poivre sans steack, fo que je rode les freins aussi, fo que je méfie de la légèreté de la bête etc... on fais deux tours gentillement pour chauffer tout ça et on accélère le rythme, allé j'y vais et à la première courbes ( merrrdddd put.. je suis déjà à l'intérieur !! c ouf j'ai même pas eu le temps de penser que j'y étais, bon on calme les esprits vas falloir un apprentissage c sur ! ).
Je fini ma première série un peu septique entre joie et esprit dubitatif, vais je rouler aussi sereinement qu'avec mon 999 ? pas grâve ferais mieux à la deuxième et effectivement sans forcer pas plus de 6500 tours/min ben je suis à 3 secondes de mes meilleurs temps avec l'autre !! :D :D
Kler ça y est j'ai pigé le mode d'emploi !! quand avec la 999 tu te préparais à prendre ta courbe, ben avec elle tu... met un grand coup de gaz en plus et tu vise ton point de corde et ça passe ! yessss !! pis pour les freinages tu arrête de faire ta lopette et tu recule les repères longuement établi et ça passe aussi et même largement ! Résultat un bo 1.24 tout en ayant jamais dépassé 7000 trs/min et avec un moteur qu'on sent encore bien bridé !
pour résumer ma première danse avec millona, ça ne peut être que de mieux en mieux et ça fais plaisir de voir que même quand tu passe plus vite que tu ne pouvais le faire tu sais... que t'as encore de la marge !! vives les courbes tu t'entend crier !! et vivement qu'elle soit au max de son potentiel ! :P
Alors pour la deuxième ( le 17 Juillet aussi à l'anneau ) on vas commencer à forcer doucement le petit bloc et on vas se mettre en tête mes temps de référence de la 999, qui ne sont déjà plus très loin.
Bref un autre monde, avec comme cerise sur le gateau aucune fatigue physique après toutes mes séries et ça ça n'est pas pour me déplaire !!
Allé à bientôt pour un second compte rendu, avant son passage en essais presse par desmo d'ici 15 jours.
Grand L :cheers:
(http://img153.imageshack.us/img153/860/dsc099620ab.jpg)
(http://img153.imageshack.us/img153/7049/dsc099961dz.jpg)
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Merci pour ton CR Panpan .... :cheers:
ça fait plaisir de voir qu'il reste des concepteurs qui préviligient le poids à la puissance pure ... ça doit être vraiment top sur piste ... :)
et j'adore ce coté "dépouillé" .... 8)
elle pèse combien la R ? dans les 135 kgs ?
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Merci pour ton CR Panpan .... :cheers:
ça fait plaisir de voir qu'il reste des concepteurs qui préviligient le poids à la puissance pure ... ça doit être vraiment top sur piste ... :)
et j'adore ce coté "dépouillé" .... 8)
elle pèse combien la R ? dans les 135 kgs ?
Ben je vais te dire franchement je ne l'ai pas pesé à la balance mais je le ferais à l'occasion, d'après Ncr la R pèserais 125 kilos, c'est jouable mais demande confirmation.
Ceci dit le simple fait de la béquiller te laisse imaginer que tu as affaire à une 250 rs et pas à un gros bi. 8)
Ayant eu une 926 Racing par le passé ( 147 kilos ) je peux t'affirmer qu'elle est de toutes façons en dessous des 135 kilos tellement la différence est encore flagrante.
Mon but est évidement de la ramener à un rapport poids/puissance quasi équivalent à 1.
A+
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si on part du principe que le 1000 DS un peu optimisé fait dans les 110 cv, faudrait que tu gagnes encore dans les 15 kgs 8O
tu crois que c'est possible ?
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si on part du principe que le 1000 DS un peu optimisé fait dans les 110 cv, faudrait que tu gagnes encore dans les 15 kgs 8O
tu crois que c'est possible ?
Nan les gagner en poids n'est pas impossible mais cela couterais forcément trop chèr, si on part du principe que la One shot c'est à dire la même mais préparé sort 114 cv avec 120 kilos, le rapport est de ce fait presque égal.
De toutes façons ce n'est plus les 5 kilos qui feront la différence, reste à savoir exploiter au mieux la légèreté et de ce côté j'ai encore beaucoup à apprendre, vu que je n'ai eu pour le moment que des machines très puissantes qui compensait il faut bien le dire mes vitesses de passages en courbes moindres.
Wait and see :cheers:
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Faut que je sois en forme lundi :P
Pfff c'est trop beau
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merde je voulais aller le faire cet essais pour desmo, decu déçu déçu :( :D j'pourrai v'nir en touriste? :D
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D'autres part cette machine se classe souvent première du championat supertwin en Italie ou elle est à la lutte contre des machines bien plus puissantes tels les 999r ( même à Monza ! ),
Je doute qu'a pilotage égal tu puisses rivaliser avec un 999R !
Ceci dit, la légereté de l'ensemble doit être apréciable 8)
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D'autres part cette machine se classe souvent première du championat supertwin en Italie ou elle est à la lutte contre des machines bien plus puissantes tels les 999r ( même à Monza ! ),
Je doute qu'a pilotage égal tu puisses rivaliser avec un 999R !
je plussoie:
le championnat supertwin italien a un reglement trés particulier:
les machines admises à y concourir sont:
les bicylindres 2 soupapes sans limite de cylindrées
les bi, à cardan d'un poids minimum de 190 kg: nombre de soupapes libre
les bi de maxi 750cc npmbre de soupapes libre à condition de ne pas être desmo (ou à condition d'être desmo, je ne parle pas italien)
Tout ça pour dire que les ncr ne dominent pas les 999r en super twin puisque les 999r ne sont pas admises à y participer!!!
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voici le lien
http://www.supertwins.it/
cette année, la machine à gagner en supertwins est la Guzzi MGS 01................
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Bon les amis je ne cherche pas à vous faire croire que la millona est l'objet ultime qui te permettra de pourrir n'importe qu'elle R1 de superbike sinon j'en aurais acheter une, j'essaye juste de vous faire partager mes impressions sur une machine que j'estime à juste titre assez extraordinaire, pas de vous endormir avec c'est la plus zolie, la plus rapide etc... :wink:
J'ai assez d'expérience pour savoir ce que j'ai entre les mimines, vu que des motos j'en ais eu assez avant.
A mon petit niveau et sans prétention aucune être à 2 secondes de mes meilleurs temps au rodage et en ne prenant que 210 au lieu des 250 habituels en fin de ligne droite ( sans compter les 2 autres grosses accèl à l'anneau ) ça suffit pour me mettre la banane.
Je ne serais pas Rossi demain parce que j'ai une Millona ou n'importe quoi d'autre par ailleurs, mais je pense ( encore une fois sans prétention aucune avoir le mérite, enfin pour ceux que ça interresse ) d'essayer de faire partager mes sensations sur une machine qu'on à que très rarement l'occasion de voir, je pense que tout le monde comprendra !
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Je sais pas si c'est à raison ou pas mais j'ai tendance à penser qu'une telle machine doit être plus facile à exploiter qu'une machine de 160ch non? Pour un pilote de base je veux dire! :)
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Bon les amis je ne cherche pas à vous faire croire que la millona est l'objet ultime
Bah perso, je pense que c'est un objet ultime.
Je prefèrerais 1000 fois une millona à une 999r.
Quand au comparo millona/999r, pas sûr que la 999r triompherait face à une millona prepa, n'oublions pas que des 900ssie de la coupe Ducat' on tourné en 1'49 à comparer aux 1'45/1'46 des meilleures 999 de protwin au Vigeant, donc il y a fort à parier qu'une millona un peu preparée, avec son rapport poids/puissance de folie pourrait affoler les chronos.........
Mais bon, ça n'est pas le cas en supertwins :wink:....
Tu es importateur, engage en une en protwin avec un bon pilote de twin(style C Charles- Artigues................)
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Tu es importateur, engage en une en protwin avec un bon pilote de twin(style C Charles- Artigues................)
Excellente idée ça!!!!! 8)
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Je sais pas si c'est à raison ou pas mais j'ai tendance à penser qu'une telle machine doit être plus facile à exploiter qu'une machine de 160ch non? Pour un pilote de base je veux dire! :)
c'est sûr, moins c'est puissant, plus tu peux ouvrir tôt et plus vite tu roules.
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Je sais pas si c'est à raison ou pas mais j'ai tendance à penser qu'une telle machine doit être plus facile à exploiter qu'une machine de 160ch non? Pour un pilote de base je veux dire! :)
c'est sûr, moins c'est puissant, plus tu peux ouvrir tôt et plus vite tu roules.
Y a pas à dire hein, un bon gros D2 dans une partie cycle légère avec un beau design c'est la classe!! :)
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Je sais pas si c'est à raison ou pas mais j'ai tendance à penser qu'une telle machine doit être plus facile à exploiter qu'une machine de 160ch non? Pour un pilote de base je veux dire! :)
c'est sûr, moins c'est puissant, plus tu peux ouvrir tôt et plus vite tu roules.
Y a pas à dire hein, un bon gros D2 dans une partie cycle légère avec un beau design c'est la classe!! :)
le seul truc que je trouve pas terrible sur la millona (c'est pour moi, le defaut principal des ssie) c'est la suspatte arrière à cantilever, ce qui limite considerablement les possibilitées de reglage.
Je ferais bien une 749s avec moteur 1000DS..........mais le problème est que pour la rendre vraiment efficace, il faudrait un ingénieur et un vrai pilote :la partie cycle 749 n'est sans doute pas faite pour être efficace avec un 1000DS sans rien faire d'autre (répartition des masses, épure de suspension etc...).
D'ailleurs, les bricolages dans ce style qu'on voit beaucoups au DCF, ne roulent pas spécialement mieux que les ssie, alors que la partie cycle est censée être bien supérieure.
Reste plus qu'à attendre une nouvelle ssie avec chassis moderne et la coupe Ducat' qui va avec! 8O 8) :P
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Bon les amis je ne cherche pas à vous faire croire que la millona est l'objet ultime qui te permettra de pourrir n'importe qu'elle R1 de superbike sinon j'en aurais acheter une, j'essaye juste de vous faire partager mes impressions sur une machine que j'estime à juste titre assez extraordinaire, pas de vous endormir avec c'est la plus zolie, la plus rapide etc... :wink:
J'ai assez d'expérience pour savoir ce que j'ai entre les mimines, vu que des motos j'en ais eu assez avant.
A mon petit niveau et sans prétention aucune être à 2 secondes de mes meilleurs temps au rodage et en ne prenant que 210 au lieu des 250 habituels en fin de ligne droite ( sans compter les 2 autres grosses accèl à l'anneau ) ça suffit pour me mettre la banane.
Je ne serais pas Rossi demain parce que j'ai une Millona ou n'importe quoi d'autre par ailleurs, mais je pense ( encore une fois sans prétention aucune avoir le mérite, enfin pour ceux que ça interresse ) d'essayer de faire partager mes sensations sur une machine qu'on à que très rarement l'occasion de voir, je pense que tout le monde comprendra !
Pas de problème, j'avais compris la philosophie... c'était juste une remarque quand à la comparaison avec un 999R ou équivalent 8)
Je pense effectivement que c'est une machine extraordinaire...
on à tous chacun sa machine extraordinaire :D :wink: 8)
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Ce qui est un peu dommage sur cette machine, c'est son moteur complètement obsolète... :(
Et je trouve qu' à ce prix on est en droit d'avoir autre chose qu'un moulin à 3000¤ 8O C'est mon avis perso 8)
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je plussoie:
Ca veut dire ?
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je plussoie:
Ca veut dire ?
je crois que Acid voulait dire qu'il allait dans ton sens ... ;)
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Ce qui est un peu dommage sur cette machine, c'est son moteur complètement obsolète... :(
Et je trouve qu' à ce prix on est en droit d'avoir autre chose qu'un moulin à 3000¤ 8O C'est mon avis perso 8)
pas du tout d'accord avec toi :ranting: :ranting:
ce moteur est pour beaucoup la référence chez ducati et c'est un dérivé du pantha a qui ducati doit tout sont succés et son renouveau depuis 25ans et puis sa servirai a quoi de develloper un autre moteur qui n'aurait de toute maniére pas le meme charme! moi je trouve que la ncr représente vraiment ce que ducati devrait faire
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Ce qui est un peu dommage sur cette machine, c'est son moteur complètement obsolète... :(
8O 8O
qu'est ce que le 1000 DS à d'obsolète ?
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pan pan merci de me faire revé et bavé :thumbup: :sm11: :sm3:
je te fait la meme proposition que baboun :oops:
ugo
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moi je trouve que la ncr représente vraiment ce que ducati devrait faire
+12000
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Ce qui est un peu dommage sur cette machine, c'est son moteur complètement obsolète... :(
8O 8O
qu'est ce que le 1000 DS à d'obsolète ?
Pas le moteur en lui même, quoique..., mais sur le prix du telle machine, c'est un peu obsolète comme moteur, pour pas dire à la ramasse, un T4 aurait été plus aproprié 8)
Enfin chacun est libre de mettre 38000¤ ou il veut :D
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très belle machine !!!
je voi bien ça chez nous
je signe ou :wink:
(http://www.hiboox.com/images/2906/m48hh9v.jpg)
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très belle machine !!!
je voi bien ça chez nous
je signe ou :wink:
(http://www.hiboox.com/images/2906/m48hh9v.jpg)
8O la vache, une meule à 30 000¤ ! y'a du budget au team ZS :D
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Ce qui est un peu dommage sur cette machine, c'est son moteur complètement obsolète... :(
8O 8O
qu'est ce que le 1000 DS à d'obsolète ?
Pas le moteur en lui même, quoique..., mais sur le prix du telle machine, c'est un peu obsolète comme moteur, pour pas dire à la ramasse, un T4 aurait été plus aproprié 8)
Enfin chacun est libre de mettre 38000¤ ou il veut :D
C'est vrai que tu est parfaitement placé pour en parler, avec ton 999 à 30000 euro (au départ..), t'aurais put t'acheter 2 rsv1000 factory pour le même prix mais je ne pense pas que ce soit ça qui ai motivé ton achat, je me trompe ? :wink:
Chacun est libre de faire ce qu'il veut de ses sous et ce n'est pas parce qu'un gus craque pour une Rolex à 10000 euro que tu vas lui dire " t'est naze, la swatch elle donne l'heure pour 100 euro !"
J'ai vu des gars dont un, il y a quelques années qui s'est payé la factory de Troy Corser de 1996, celle avec qui il a fait son titre, je te laisse imaginer ce que ça as put coûter, on est plus au dizaine de mille, mais bien au dessus, et bien je l'ai félicité d'avoir acheté cette merveille et on est devenu ami, et je prend toujours autant de plaisir à la et le voir, mais oui, d'un certain côté tu as raison pour le 100 ème du prix il pouvait rouler aussi vite.
Ce n'est pas seulement ça qui motive l'achat d'une machine d'exception, mais bien l'objet et la Millona en fait partie, ton 999r en quelques sortes aussi.
Vali valou pas de soucis d'argent pour certain et pour les autres au moins la possibilité de voir tourner autre chose que des R6 sur la piste, moi je dit que tout le monde est content hormis les jaloux mais ceux là peuvent aller se torturer ailleurs ils ne m'interrese pas, je pense que tout le monde est d'accord. 8O
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c'est vrai que c'est cher,mais bon
un moteur de ss tous simple avec une super partie cycle,c'est ce qui fait tout
l'intérrais de cette machine hors norme!!
heureusement qu'il y à encore des types pour construire des motos pareil
(http://www.proitalia.com/images/ncr_side.jpg)
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c'est vrai que c'est cher,mais bon
un moteur de ss tous simple avec une super partie cycle,c'est ce qui fait tout
l'intérrais de cette machine hors norme!!
heureusement qu'il y à encore des types pour construire des motos pareil
+100000000000000000000000000000000000000000
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C'est vrai que tu est parfaitement placé pour en parler, avec ton 999 à 30000 euro (au départ..), t'aurais put t'acheter 2 rsv1000 factory pour le même prix mais je ne pense pas que ce soit ça qui ai motivé ton achat, je me trompe ? :wink:
Chacun est libre de faire ce qu'il veut de ses sous et ce n'est pas parce qu'un gus craque pour une Rolex à 10000 euro que tu vas lui dire " t'est naze, la swatch elle donne l'heure pour 100 euro !"
J'ai vu des gars dont un, il y a quelques années qui s'est payé la factory de Troy Corser de 1996, celle avec qui il a fait son titre, je te laisse imaginer ce que ça as put coûter, on est plus au dizaine de mille, mais bien au dessus, et bien je l'ai félicité d'avoir acheté cette merveille et on est devenu ami, et je prend toujours autant de plaisir à la et le voir, mais oui, d'un certain côté tu as raison pour le 100 ème du prix il pouvait rouler aussi vite.
Ce n'est pas seulement ça qui motive l'achat d'une machine d'exception, mais bien l'objet et la Millona en fait partie, ton 999r en quelques sortes aussi.
Vali valou pas de soucis d'argent pour certain et pour les autres au moins la possibilité de voir tourner autre chose que des R6 sur la piste, moi je dit que tout le monde est content hormis les jaloux mais ceux là peuvent aller se torturer ailleurs ils ne m'interrese pas, je pense que tout le monde est d'accord. 8O
D'accord sur la Rolex, :D mais à ce prix, tu achètes de la technologie de pointe 8)
La certes on à un châssis à la pointe, mais avec un moteur un peu cheap, si je peu m'exprimer comme ça, sans offenser personne :wink:
Un peu comme si tu vais entre les mains une GT3 ou F430, avec un moteur 4 soupapes de mégane :D Le tout à 150K¤. :D C'est un peu mon impression à moi :wink:
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La certes on à un châssis à la pointe, mais avec un moteur un peu cheap, si je peu m'exprimer comme ça, sans offenser personne :wink:
Un peu comme si tu vais entre les mains une GT3 ou F430, avec un moteur 4 soupapes de mégane :D Le tout à 150K¤. :D C'est un peu mon impression à moi :wink:
je ne suis pas trop d'accord.
en ce sens que le 1000 DS me semble plus original que "cheap".(je ne pense pas qu'NCR aient choisi cette motorisation par soucis d'"économie")
en ce qui me concerne, je préfère 1000 fois ce moteur à un 4 soupapes: je me suis acheté un 1000 monster pour la route et ce n'était pas parce que s'est moins cher qu'un S4R.
Le 1000DS est vraiment different du 900: je n'aurais pas racheté de meule à 900 ie mais j'ai craqué sur le 1000DS.
De toutes les meules que j'ai essayé, c'est vraiment le moteur que je préfère.
Niveau tarif, je suppose qu'un 1000Ds n'est pas plus cher à acheter à l'usine qu'un moteur 749.
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La certes on à un châssis à la pointe, mais avec un moteur un peu cheap, si je peu m'exprimer comme ça, sans offenser personne :wink:
Un peu comme si tu vais entre les mains une GT3 ou F430, avec un moteur 4 soupapes de mégane :D Le tout à 150K¤. :D C'est un peu mon impression à moi :wink:
je ne suis pas trop d'accord.
en ce sens que le 1000 DS me semble plus original que "cheap".(je ne pense pas qu'NCR aient choisi cette motorisation par soucis d'"économie")
en ce qui me concerne, je préfère 1000 fois ce moteur à un 4 soupapes: je me suis acheté un 1000 monster pour la route et ce n'était pas parce que s'est moins cher qu'un S4R.
Le 1000DS est vraiment different du 900: je n'aurais pas racheté de meule à 900 ie mais j'ai craqué sur le 1000DS.
De toutes les meules que j'ai essayé, c'est vraiment le moteur que je préfère.
Niveau tarif, je suppose qu'un 1000Ds n'est pas plus cher à acheter à l'usine qu'un moteur 749.
Un 4 soupapes à eau est forcément plus cher, c'est évident :wink:
il a rien d'original ! C'est un 2 soupapes refroidi par air, tout ce qu'il y a de plus classique en dehors de sa distri. Ya 25ans je roulé avec ce type de moteur, certes moins puissant, mais complètement dépassé je trouve sur une moto de ce niveau et surtout en terme de prix... encore une fois c'est mon avis, c'est tout. :wink:
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Un 4 soupapes à eau est forcément plus cher, c'est évident :wink:
il a rien d'original !
forcément moins cher ? mais de combien ?au maximum 1000 euros ? sur une moto à 38000 ,je ne pense pas que ça soit bien important!
d'ailleurs, ducat vend la 749 dark au prix de la 1000ssie :wink:
quand au rapport prix/puissance, c'est tout relatif. c'est pas parce qu'elle est chère qu'un moteur super puissant est justifié.
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Un 4 soupapes à eau est forcément plus cher, c'est évident :wink:
il a rien d'original !
forcément moins cher ? mais de combien ?au maximum 1000 euros ? sur une moto à 38000 ,je ne pense pas que ça soit bien important!
d'ailleurs, ducat vend la 749 dark au prix de la 1000ssie :wink:
quand au rapport prix/puissance, c'est tout relatif. c'est pas parce qu'elle est chère qu'un moteur super puissant est justifié.
Je me répète, mais bon... quand tu mets de tel prix dans une moto, ou tout autres produits haut de gammes, on est en droit d'attendre autre chose... le parallèle que je fait avec une GT3 à moteur de mégane, et tout à fait ça.
Fait un chèque de 38000 dans une Milona, roule avec, et après on en reparle... et tu me diras si tu penses en avoir pour ton argent. :wink:
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le parallèle que je fait avec une GT3 à moteur de mégane, et tout à fait ça.
non, pas d'accord, chez Ducat', le moteur de megane, c'est à dire le moteur passe-partout serait plutôt le 800 .
Le 1000 est un moteur de caractère.
la milonna m'évoque plus une monoplace de piste à moteur 4cylindre 16s .
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Fait un chèque de 38000 dans une Milona, roule avec, et après on en reparle... et tu me diras si tu penses en avoir pour ton argent. :wink:
ça risque pas d'arriver!
38000 ¤ sur la piste , j'oserais pas rouler, je ne pourrais pas rembourser.c'est trop vite plié une moto.(il suffit qu'un imbécile te percute et c'est règlé)
pour moi, une moto de piste, c'est maxi 15000¤
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le parallèle que je fait avec une GT3 à moteur de mégane, et tout à fait ça.
non, pas d'accord, chez Ducat', le moteur de megane, c'est à dire le moteur passe-partout serait plutôt le 800 .
Le 1000 est un moteur de caractère.
la milonna m'évoque plus une monoplace de piste à moteur 4cylindre 16s .
800/1000, c'est pareil, c'est qu'une question de cylindré, la techno déployé est la même.
>4cylindre 16s = 4 soupapes par cyl = D4 et non D2
D2 = 2cv à ma grand mère :D
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Fait un chèque de 38000 dans une Milona, roule avec, et après on en reparle... et tu me diras si tu penses en avoir pour ton argent. :wink:
ça risque pas d'arriver!
38000 ¤ sur la piste , j'oserais pas rouler, je ne pourrais pas rembourser.c'est trop vite plié une moto.(il suffit qu'un imbécile te percute et c'est règlé)
pour moi, une moto de piste, c'est maxi 15000¤
Quand on met ces prix la, on y pense même pas.
J'ai dépassé ce stade de me dire que je peu la plier (sinon je roulerais pas avec, ou alors en 2mm au tour à Pau :D), ça reste du matériel (le plus important c'est la vie 8)), sur la route ça pourrait très bien m'arriver aussi de la plier et suremment en roulant moins vite ! :D..., Faut être bien assuré tout risques c'est tout.
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800/1000, c'est pareil, c'est qu'une question de cylindré, la techno déployé est la même.
as tu deja essayé le 1000ds ?
>4cylindre 16s = 4 soupapes par cyl = D4 et non D2
D2 = 2cv à ma grand mère :D
excuse moi, je pensais qu'on avait une discussion sérieuse en faisant le parallèle moto / auto
mais bon, si tu veux dire que comparativement au monde auto, le 1000DS correspond à une 2cv, j'abandonne.
Tu as raison, la 999R est la meilleure moto du monde, la F50 du 2 roue et la milonna, une 2cv à carrosserie AC Cobra pour pigeons fortunés.
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Aurait tu perdu ton humour :D :wink: j'ai mis un petit smile :D
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Aurait tu perdu ton humour :D :wink: j'ai mis un petit smile :D
non, mais ça gave un peu parfois:
d'un coté on a PanPan qui vient nous dire que la milonna gratte régulièrement des 999r en championnat supe twins italien, alors que c'est faux puisque les 999R n'y sont pas admises.
Et de l'autre, Toi, qui clame que le 1000DS est un moteur utilitaire démodé, alors qu'objectivement, c'est loin d'être le cas.
voila, mais c'est vrai que ce n'est qu'un forum! :D :cheers:
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Je voudrais pas en rajouter mais mes potes qui ont des breitling ben elle sont en rade chaque année.
Sur que tu la paye au juste prix la technologie.
Bref on ne parle pas de la même chose, si on se met à faire un 4 soupapes entièrement fabriqué à la main avec des pièces Titanes et touti quanti ben on ne regardera pas trop sur le prix.
Et puis des f50 j'en vois aussi tourner à l'anneau et rare sont les gars qui les exploitent, ils se font plaisir certes et tant mieux pour eux mais ce ne sont pas les plus rapides pour autant.
C'est un autre débat et l'argent ne doit pas être le facteur, si t'en as pas ben t'achète pas, par contre si t'en as et que tu te tourne le doigt ben là t'est vraiment naze.
Perso si j'avais le choix, j'aurais que des racing chez moi de chaque Millésime et je roulerais en 999R pour aller chercher le pain le matin ( nan là c moi qui déconne ! :D)
Enfin chacun il a sa plus belle c'est bien connu, juste essayez de comprendre qu'en tant que passionnés de cette marque, on doit trouver aussi beau à regarder un 600 dark qu'un 999 ou autres.
:cheers:
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as tu deja essayé le 1000ds ?
[
Oui, le comparé avec ce que j'ai aujourdh'ui, c'est forcément sans appel, déja je le trouvais poussif comparer au RSVR :wink: Sur route pour la balade c'est une autre histoire 8)
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Aurait tu perdu ton humour :D :wink: j'ai mis un petit smile :D
non, mais ça gave un peu parfois:
d'un coté on a PanPan qui vient nous dire que la milonna gratte régulièrement des 999r en championnat supe twins italien, alors que c'est faux puisque les 999R n'y sont pas admises.
Et de l'autre, Toi, qui clame que le 1000DS est un moteur utilitaire démodé, alors qu'objectivement, c'est loin d'être le cas.
voila, mais c'est vrai que ce n'est qu'un forum! :D :cheers:
Oui sorry Acid c'est vrai tu as raison, elle aeffectivement gagné contre des 999R mais dans des coupes de clubs ce qui ne veut rien dire je t'en accorde en supertwins effectivement c'est la bataille entre les Guzz, les ncr et les Db5.
Ca m'apprendra à parler trop vite ( au moins je m'en excuse )
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as tu deja essayé le 1000ds ?
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Oui, le comparé avec ce que j'ai aujourdh'ui, c'est forcément sans appel, déja je le trouvais poussif comparer au RSVR :wink: Sur route pour la balade c'est une autre histoire 8)
Tu devrais quand même essayer une vrai machine de course à l'occas' j'ai eu le temps d'une journée un 998 rs et tu vois sans dire que ma vie à changé ben ..... si un peu.
Un 999 à côté c'est du mou de veau ( et je te rappelle que j'en ais une )
:wink:
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Je voudrais pas en rajouter mais mes potes qui ont des breitling ben elle sont en rade chaque année.
Sur que tu la paye au juste prix la technologie.
Bref on ne parle pas de la même chose, si on se met à faire un 4 soupapes entièrement fabriqué à la main avec des pièces Titanes et touti quanti ben on ne regardera pas trop sur le prix.
Et puis des f50 j'en vois aussi tourner à l'anneau et rare sont les gars qui les exploitent, ils se font plaisir certes et tant mieux pour eux mais ce ne sont pas les plus rapides pour autant.
C'est un autre débat et l'argent ne doit pas être le facteur, si t'en as pas ben t'achète pas, par contre si t'en as et que tu te tourne le doigt ben là t'est vraiment naze.
Perso si j'avais le choix, j'aurais que des racing chez moi de chaque Millésime et je roulerais en 999R pour aller chercher le pain le matin ( nan là c moi qui déconne ! :D)
Enfin chacun il a sa plus belle c'est bien connu, juste essayez de comprendre qu'en tant que passionnés de cette marque, on doit trouver aussi beau à regarder un 600 dark qu'un 999 ou autres.
:cheers:
C'est comme les futurs propiaitaires de Desmosedici, je doute qu'il y en ai beacuoup qui l'exploite et d'ici qu'on en voit une sur piste 8O
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Je suis sur qu'il y en aura, après tout c'est les proprio de 999R qui ont la primeur de passer commande je crois :D
Bref je vois pas pourquoi ils devraient se priver et je serais le premier à venir lorgner sur le futur bébé, d'ailleurs mais sans parler trop vite, j'ai peut être la chance d'intégrer un des futurs acquéreur au sein du team, Wait and see 8)
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En tout cas, PanPan, merci de nous faire partager tes trouvailles ... :cheers:
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pas du tout d'accord avec toi :ranting: :ranting:
ce moteur est pour beaucoup la référence chez ducati et c'est un dérivé du pantha a qui ducati doit tout sont succés et son renouveau depuis 25ans
Vi, c'est un peu aussi pour ça que Ducati c'est retrouvé dans la merde à la fin des années 80: manque de modernisme, moteurs complètement dépassés face à des japonais qui inovaient sans cesse.
Et c'est vrai encore aujourd'hui : pour suivre un 650 SVS, il faut taper dans un D2 1000 chez Ducati.
Je vais dans le sens de RSV Man,
Les D2 sont très bien pour une utilisation sur route... ce qui n'empêche pas de claquer des chronos avec mais niveau performances face à un D4 y a pas photo.
La Millona etant une machine 100% piste, un testatretta aurait été plus en adéquation avec une recherche de performance et les 15 kilos de plus n'auraient pas gacher le fabuleux travail d'allègement.
En fin de compte il faudrait 2 versions :
- une Twin super light à moteur D2
- et une Twin medium light avec un testa qui pousse réellement
On voit bien que 2 écoles s'opposent : les partisants de la légèreté à tout prix quite à sacrifier quelques chevaux vapeur et les partisants de l'artillerie lourde.
Sur piste le chrono fait fois.
Ceci dis, très belle machine que cette Millona :wink:
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as tu deja essayé le 1000ds ?
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Oui, le comparé avec ce que j'ai aujourdh'ui, c'est forcément sans appel, déja je le trouvais poussif comparer au RSVR :wink: Sur route pour la balade c'est une autre histoire 8)
Tu devrais quand même essayer une vrai machine de course à l'occas' j'ai eu le temps d'une journée un 998 rs et tu vois sans dire que ma vie à changé ben ..... si un peu.
Un 999 à côté c'est du mou de veau ( et je te rappelle que j'en ais une )
:wink:
je pourrait t'en parlé bientôt, je pense pouvoir acquérir un 999RS de 2004/2005 :wink:
Du mou de veau la tienne peut être....c'est pas un 999 standard que j'ai aussi, j'ai essayé une S aussi, et le moteur du R je peut te dire que ça n'a rien avoir en terme de gniak !... ma 999R est relativement préparé et allégé et sort son lot de 165cv 8)
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Je suis sur qu'il y en aura, après tout c'est les proprio de 999R qui ont la primeur de passer commande je crois :D
Bref je vois pas pourquoi ils devraient se priver et je serais le premier à venir lorgner sur le futur bébé, d'ailleurs mais sans parler trop vite, j'ai peut être la chance d'intégrer un des futurs acquéreur au sein du team, Wait and see 8)
Enfin déjà des 999R, t'en vois pas des masses, alors la Desmo 8O
Difficile de choisir entre un 999RS d'occase à 60000 et une Desmo à 55000 + 5000 de prépa. Dilemme :?
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Je suis sur qu'il y en aura, après tout c'est les proprio de 999R qui ont la primeur de passer commande je crois :D
Bref je vois pas pourquoi ils devraient se priver et je serais le premier à venir lorgner sur le futur bébé, d'ailleurs mais sans parler trop vite, j'ai peut être la chance d'intégrer un des futurs acquéreur au sein du team, Wait and see 8)
Enfin déjà des 999R, t'en vois pas des masses, alors la Desmo 8O
Difficile de choisir entre un 999RS d'occase à 60000 et une Desmo à 55000 + 5000 de prépa. Dilemme :?
Pour moi personellement c'est direct un 999 Rs, déjà c'est un Bi et c'est une vrai machine de course !
Même si la desmosedici est unes très belle machine c'est plus à mon sens un objet de salon qu'une pure machine de piste.
A chacun son truc 8)
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Je suis sur qu'il y en aura, après tout c'est les proprio de 999R qui ont la primeur de passer commande je crois :D
Bref je vois pas pourquoi ils devraient se priver et je serais le premier à venir lorgner sur le futur bébé, d'ailleurs mais sans parler trop vite, j'ai peut être la chance d'intégrer un des futurs acquéreur au sein du team, Wait and see 8)
Enfin déjà des 999R, t'en vois pas des masses, alors la Desmo 8O
Difficile de choisir entre un 999RS d'occase à 60000 et une Desmo à 55000 + 5000 de prépa. Dilemme :?
Pour moi personellement c'est direct un 999 Rs, déjà c'est un Bi et c'est une vrai machine de course !
Même si la desmosedici est unes très belle machine c'est plus à mon sens un objet de salon qu'une pure machine de piste.
A chacun son truc 8)
C'est un peu la reflexion que je me faisait aussi :D :wink: 8)
Mais j'attend vraiment de savoir ce quelle auras dans le ventre cette Desmosedici 8) car pour l'instant on est encore dans le flou artistique :D
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Et c'est vrai encore aujourd'hui : pour suivre un 650 SVS, il faut taper dans un D2 1000 chez Ducati.
Ca, c'est trés excessif, trés trés même!! Les perfs du 1000D2 et du 650 de la SV n'ont vraiment rien à voir!! Même avec ma vieille 750SS j'étaits trés trés proche en perf de mes potes en SV (anciens modeles) alors le 1000...
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juste un question: est ce que ncr commercialise un kit cadre et carenage de la milona?
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juste un question: est ce que ncr commercialise un kit cadre et carenage de la milona?
Non sinon il y aurait des répliques de Millona et donc elle perdrait de son identité. les pièces comme le cadre, le bras oscillant bref tout ce qui fais la Millona, ne peuvent être commandés que par le propriétaire de la moto en question.
:wink:
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Fait un chèque de 38000 dans une Milona, roule avec, et après on en reparle... et tu me diras si tu penses en avoir pour ton argent. :wink:
ça risque pas d'arriver!
38000 ¤ sur la piste , j'oserais pas rouler, je ne pourrais pas rembourser.c'est trop vite plié une moto.(il suffit qu'un imbécile te percute et c'est règlé)
pour moi, une moto de piste, c'est maxi 15000¤
salut tote,
entiérement d'accord avec toi acid, d'ailleurs un 2 s dans une partie cycle de 4 a claqué un 1.40 pendant les 6h de nogaro et gagner sa catégorie...
moi je dis qu'il ya deux phylosophies,
moi, tant que je n'aurais pas tiré la quintescence d'un 2s de 95 cv, je ne roulerais avec autre chose....
la millona ne m'interresse pas non plus, je prendrais plutot la direction d'une radical à la carte...avec un 2 s de 100 cv et 165 kgs c'a devrait rouler pas lion des 1.25 à pau, soit à 2/3 s des temps de muscat...alors!!!!!! :wink:
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Fait un chèque de 38000 dans une Milona, roule avec, et après on en reparle... et tu me diras si tu penses en avoir pour ton argent. :wink:
ça risque pas d'arriver!
38000 ¤ sur la piste , j'oserais pas rouler, je ne pourrais pas rembourser.c'est trop vite plié une moto.(il suffit qu'un imbécile te percute et c'est règlé)
pour moi, une moto de piste, c'est maxi 15000¤
salut tote,
entiérement d'accord avec toi acid, d'ailleurs un 2 s dans une partie cycle de 4 a claqué un 1.40 pendant les 6h de nogaro et gagner sa catégorie...
moi je dis qu'il ya deux phylosophies,
moi, tant que je n'aurais pas tiré la quintescence d'un 2s de 95 cv, je ne roulerais avec autre chose....
la millona ne m'interresse pas non plus, je prendrais plutot la direction d'une radical à la carte...avec un 2 s de 100 cv et 165 kgs c'a devrait rouler pas lion des 1.25 à pau, soit à 2/3 s des temps de muscat...alors!!!!!! :wink:
Juste pour info, cela vérifie en partie ce que tu dit :D
http://www.ducshop.com/pr28.php
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Fait un chèque de 38000 dans une Milona, roule avec, et après on en reparle... et tu me diras si tu penses en avoir pour ton argent. :wink:
ça risque pas d'arriver!
38000 ¤ sur la piste , j'oserais pas rouler, je ne pourrais pas rembourser.c'est trop vite plié une moto.(il suffit qu'un imbécile te percute et c'est règlé)
pour moi, une moto de piste, c'est maxi 15000¤
salut tote,
entiérement d'accord avec toi acid, d'ailleurs un 2 s dans une partie cycle de 4 a claqué un 1.40 pendant les 6h de nogaro et gagner sa catégorie...
moi je dis qu'il ya deux phylosophies,
moi, tant que je n'aurais pas tiré la quintescence d'un 2s de 95 cv, je ne roulerais avec autre chose....
la millona ne m'interresse pas non plus, je prendrais plutot la direction d'une radical à la carte...avec un 2 s de 100 cv et 165 kgs c'a devrait rouler pas lion des 1.25 à pau, soit à 2/3 s des temps de muscat...alors!!!!!! :wink:
C'est sur que Pau ya pas besoin forcément de beaucoup de cv pour rouler vite et ce faire plaisir, mais Musat roule en - de 1.21, et 4s à Pau c'est énorme !
Sur un gand circuit du type le Mans ou Magny ou même plus moyen Nogaro, avec sont 999R y colle 10s au tour à une brèle de 100cv :D
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salut,
je crois que l'on fait fausse route dans le discours, nous ne cherchons pas la performance absolue, mais les sensations avec une moto pas comme les autres...
pour info muscat je confirme 1.22 en supersport
moins de 21 c'est en superprod...pas pareil!!! :wink:
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ah j'oubliais....c'est muscat!!!!!!
chacun sa phylo.....et je crois que rouler a pau en 25 avec une millona et 39 a nogaro...ca doit etre le panard en sensations...
pour info, la pole de la coupe ducati à nogaro en 2002, avec un 900 ie 90 cv maxi pour certains : 1.39....
tout est dit... :wink:
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ah j'oubliais....c'est muscat!!!!!!
chacun sa phylo.....et je crois que rouler a pau en 25 avec une millona et 39 a nogaro...ca doit etre le panard en sensations...
pour info, la pole de la coupe ducati à nogaro en 2002, avec un 900 ie 90 cv maxi pour certains : 1.39....
tout est dit... :wink:
ouais carrément :wink:
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ah j'oubliais....c'est muscat!!!!!!
chacun sa phylo.....et je crois que rouler a pau en 25 avec une millona et 39 a nogaro...ca doit etre le panard en sensations...
pour info, la pole de la coupe ducati à nogaro en 2002, avec un 900 ie 90 cv maxi pour certains : 1.39....
tout est dit... :wink:
Muscat, c'est toi qui en parle :D Rouler en 25 à Pau ou 39 à Noga, quelques soit la moto, millona, 999R, 749R et autres... le panard c'est de ce faire plaisir au guidon de sa moto perso 8)
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Ce que je voulais dire, c'est que de toute façon à pilotage égal, que ce soit Muscat ou nous mêmes, on iras de toutes façon plus vite avec une machine qui sort 150cv que 100 avec une partie cycle équivalente bien sur , dans les bouts droits ya pas photo 8) Pau arnos est une exception, du fait que c'est un tourniquet :D
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C'est comme les futurs propiaitaires de Desmosedici, je doute qu'il y en ai beacoup qui l'exploite et d'ici qu'on en voit une sur piste 8O
Je n'aurai pas la prétention d'exploiter pleinement la mienne, mais compte sur moi pour la mettre sur piste !
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C'est comme les futurs propiaitaires de Desmosedici, je doute qu'il y en ai beacoup qui l'exploite et d'ici qu'on en voit une sur piste 8O
Je n'aurai pas la prétention d'exploiter pleinement la mienne, mais compte sur moi pour la mettre sur piste !
Super ! :wink: 8)
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C'est comme les futurs propiaitaires de Desmosedici, je doute qu'il y en ai beacoup qui l'exploite et d'ici qu'on en voit une sur piste 8O
Je n'aurai pas la prétention d'exploiter pleinement la mienne, mais compte sur moi pour la mettre sur piste !
Et bien sur tu nous diras quand et ou :D