Forum Planete Ducati
Les Ducati => Divers => Discussion démarrée par: El Gladiateur le 13 juillet 2006, 16H 24mn 59s
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http://www.engmore.com/gallerypics.html
8)
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C'EST UNE NOUVELLE MARQUE 100% FRANCAISE!!!!!!! 8O 8O 8O
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c'est prop'
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C'est beau!!!
C'est des 1200 harley?
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dévoreur de buell aussi...
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C'est beau!!!
C'est des 1200 harley?
C'est le 1640! 8O
La moto a été développée dans le plus grand secret, et sera assemblée à MONTPELLIER.
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en leur souhaitant plus de succès que voxan!! :wink:
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177 kg. half-dry (with oil, no fuel)
115 bhp at 6,250
8O
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Y'a un essai dans Café Racer si je ne m'abuse
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j'ai lu l'article papier...mort de rire :lol:
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j'ai lu l'article papier...mort de rire :lol:
Ah..Y a un "loup"? :cry:
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en leur souhaitant plus de succès que voxan!! :wink:
Ce sera surement beaucoup plus artisanal... et plus cher!!! 8O :wink:
La vidéo: http://www.engmore.com/galleryvids.html
Elle semble vraiment petite...
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en essai sur moto revue de cette semaine
(et aussi essai de la corsaro / S4RS / superduke/ Tuono) , ca doit en interressé plus d"un ici ! :-))
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Y'a pas si longtemps ça t'aurais intéressé :D
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ca doit en interressé plus d"un ici ! :-))
Le prix mise à part, pkoi pas...
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j'aime pas du tout les roadsters
mais alors là je bave complétement
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Quelqu'un a une estimation de prix?
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Je suis prêt à aller me br..... à genoux devant l'usine.
MERCI MESSIEURS, MERCI DE DEMONTRER QUE LE SAVOIR FAIRE FRANCAIS EN MATIERE DE MOTO N'EST PAS MORT, MERCI DE LA CONSTRUIRE CHEZ NOUS.
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Quelqu'un a une estimation de prix?
J'ai entendu dire dans les 30 000¤ pour les quelques premiers modèles qui ne seraient qu'une pré-série et après un peu moins (22~25 000) pour une série un peu plus volumineuse (mais peut-être aussi moins bien équipée)
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le patron je crois que c'est le même que la marque de moto de trial francaise SCORPA.
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le patron je crois que c'est le même que la marque de moto de trial francaise SCORPA.
L'ex-patron de Scorpa. La boite marche, alors il a vendu et en monte une autre :D
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pas moyen de regarder les photos... p***** de connexion belge!!! :ranting: :ranting:
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pas moyen de regarder les photos... p***** de connexion belge!!! :ranting: :ranting:
C'est ça avec les connexions belges, ça ne marche q'UNE FOIS. :lol:
(je suis déjà terré dans mon block-haus :lol:)
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ouaip tout à fait... je pense déjà en rentrer en France :D pour monter ma propre marque :D (un jour peut être)
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Bon je suis ça de loin, et j'ai pas la comprenette facile, mais c'est 100% en anglais le site là non? et le berlingue il est 100 % américain aussi non?
C'est une belle bécane, j'adore le blower à travers le réservoir,et c'est bien que cela soit en France, mais je ne crois pas que ce soit le marché propice, (c'est peut être pour cela que le site et en anglais, et que la vidéo est wagneriene), le touch of france aux U.S doit dénoter dans la miriade de petit atelier fabriquant de bécane sur base Harley....en France je crainds que cela face contre emploi des afficionados qui n'acheterons pas une harley made in France....et les autres qui n'acheterons pas un Harley tout court.
La même avec un moteur européen, moins agricole, M'sieur....c'est possible? :D
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Ils l'ont essayer dans MR y a pas trop longtemps
Donc le prix ca vaut 28000 euros :P pour 177KG a ces 115ch et 15.87mkg 8O
Mais y mettent que c'est le prix des 15 premieres et qu'apres ils va surement baissé(cout de production moindre) Il pense en vendre 100 en 2007 ce qui est tout a fait realisable a mon avis
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La même avec un moteur européen, moins agricole, M'sieur....c'est possible? :D
Je pense que le moteur Harley sur ce type de bécane ça doit etre le pied integral. C'est un des gros interet de cette machine: Sortir un roadster avec ce moteur plutot qu'un 4 cylindre ou un bi 4 soupapes refroidie par eau, ou tout autre moteru moderne. Ca sent l'usine à sensation!!! 8)
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Une MT-01 avec le concept poussé à fond ; un roadster léger et super coupleux !
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C'est moi ou le réservoir est pas plus grand qu'un dé à coudre ?
Avec ça, même pas possible de rallier la terrasse la plus proche pour faire admirer sa moto! (faut faire venir les potes à la maison X-D)
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C'est moi ou le réservoir est pas plus grand qu'un dé à coudre ?
Le réservoir est sous la selle, dans le garde-boue arrière et derrière la boite à air (une grosse pièce complexe en résine je crois) ; ils l'annoncent pour 13L.
C'est peu, mais si ça consomme comme une Harley un 4~5L/100km, ça doit pas etre pire que les 14L du Monster.
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Elle est magnifique mais elle a l'air vraiment petite:c'est dommage.
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:dribble: le modele Racing noir est a tomber , j'adore !!!!
par contre c'est vrai qu'elle fait vraiment petite avec le païlotte de dessus
un concept vraiment terrible , a l'instar des X1 et M2 de chez buel, depouillé, bestial, un gros moulbif , des bracelets et hop :evil:
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:dribble: le modele Racing noir est a tomber , j'adore !!!!
bien du même avis :dribble:
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On a l'impression que le moteur est suspendu a rien, c'est pas mal.
Gueule terrible en tout cas.
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quelle gueule incroyable !
Pour moi ca donne un sacre coup de vieux aux monster, brutale, super duke et autres.
Y'a pas à dire, c'est du brutal (ca doit pas etre une becane de garcon coiffeur ça !)
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quelle gueule incroyable !
(ca doit pas etre une becane de garcon coiffeur ça !)
Ben si,y'a les 2 pots du meme coté :D :lol:
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Elle est magnifique mais elle a l'air vraiment petite:c'est dommage.
Elle est TRES petite, ouai!
quand tu vois la galerie de tofs, on voit un mec dessus, c'est vraiment dommage, elle n'est absolument pas faite pour les gros gabarits....
c'est quand qu'ils vont penser des motos pour les grands ???? j'vais quand même pas rouler en Pan Europèan ou en 1200LT
L'esprit innovant est rééllement là; caser un moulbif pareil dans un cadre comme ça, chapeau:
(http://img119.imageshack.us/img119/5810/cadre2iu.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img119.imageshack.us/img119/8471/partial6py.jpg) (http://imageshack.us)
Faut pas qu'les silenblock lachent :D
Le V twin à 45° a l'air monstrueux 8O; par contre un 1640cc avec un rervoir de 13 L :sick:, put1 tu dois frôler les 8 L en arsouille, ça veux dire un arrêt tous les 130 km (ne jamais sortir avec des routières, de risque de te faire insulter)
Sinon pour le plaisir des yeux (la bécane, pas les vaches):
(http://img184.imageshack.us/img184/6650/wakan039mw.jpg) (http://imageshack.us)
Fabrication française (même si le berlingo est fabriqué aux us), génial!
28.000 ¤, pourquoi pas, de toute façon avec toutes les délocalisations, on aura bientôt plus que des firmes de produits de luxe; alors des becanes de luxe, why not ?
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t'in !
la mob de l'homme invisible, 8O
et on a connu plus court comme autonomie, H1 Kawa 500 :lol: :lol: :lol:
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Elle est magnifique mais elle a l'air vraiment petite:c'est dommage.
Ouais, le mec est complètement ridicule dessus (vidéo), la position de conduite est à chier: c'est comme s'ils avaient coller des bracelets à un roadster, le gars a les coudes sur les genoux.
la selle n'est pas assez en arrière, voilà ce qui cloche.
A part ça super sympa, moi les Harleys je ne les aime qu'avec des bracelets :P
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dites, juste un truc en passant, comme ça...Buell, ça ne vous dit rien par hasard?
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dites, juste un truc en passant, comme ça...Buell, ça ne vous dit rien par hasard?
Oui, c'etait beau les anciennes buell. Mais cette WAKAN dechire littéralement en matière d'esthétique les Buell actuelles.
De plus, cette wakan est une 1640...les plus grosses buell ont le 1200.
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L'essence même d'une moto...un gros V2, des roues et basta ! Elle est vraiment dépouillée et réduite au minimum. :P De là, à ce qu'ils en vendent autant qu'ils le souhaitent...c'est pas gagné.
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L'essence même d'une moto...un gros V2, des roues et basta ! Elle est vraiment dépouillée et réduite au minimum. :P De là, à ce qu'ils en vendent autant qu'ils le souhaitent...c'est pas gagné.
Leur marché à l'air principalement tourné vers l'exportation (site en anglais). A mon avis, c'est tout à fait raisonnable de leur part d'esperer vendre 100 motos.
En tous cas elle est superbe leur meule.
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En tous cas elle est superbe leur meule.
100 motos, je ne sais pas s'ils vont réussir à les vendre, mais c'est vrai qu'elle est superbe.
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100 c'est faisable, mais il faut faire du bruit beaucoup de bruit autour de la WAKAN, asiégé M6 et auto moto pour avoir un reportage, digne de ce nom, voir la bécane dans tous les regroupement et tous les forums....
à vos claviers.
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Ce qui change par rapport aux Buell et autres Harley, c'est la boite à air au dessus du moteur, ce qui met ce dernier en valeur et puis l'admission sur le réservoir 8O c'est Bô!
Petite question bête!Pourquoi pas la même chose avec un moulbif Voxan ce serait peut-être plus économique et ce serait pour le coup 100% français.
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Ce qui change par rapport aux Buell et autres Harley, c'est la boite à air au dessus du moteur, ce qui met ce dernier en valeur et puis l'admission sur le réservoir 8O c'est Bô!
Petite question bête!Pourquoi pas la même chose avec un moulbif Voxan ce serait peut-être plus économique et ce serait pour le coup 100% français.
Ouais voxan pourrait mettre le 1000D2 dedans :P mais d'un coté ils peuvent dire qu'ils font tout eux meme
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curieux, pour soi disant une moto française,
pas un mot en français dans le texte de leur site,
juste la boîte est installée dans le sud de la France, et le reste rien de bien français 8O
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excusez moi, mai je trouves cette wakan toute naze....un 1640, bonjour l'inertie...22.000 euros, de qui se moques t'on, après on va encore dire que les voxan sont chères...moto française, avec un moteur harley, donc à moitié américaine...concept d'ensemble déjà dévelloppé par buell, donc niche déjà occupée (ah ouais, c'est un 1640 et pas un 1200, c'est vrai que c'est elle qui a la plus grosse...)...etc...
c'est pas parceque l'ex boss de Scorpa avait occupé une niche avec succès et professionalisme (yamaha, impressionné par la qualité du produit, le vendait sous son nom, c'est dire!) que cette pseudo buell va faire un carton
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100 c'est faisable, mais il faut faire du bruit beaucoup de bruit autour de la WAKAN, asiégé M6 et auto moto pour avoir un reportage, digne de ce nom, voir la bécane dans tous les regroupement et tous les forums....
à vos claviers.
C'est tres louable...........maintenant l'experience montre que la deuxieme phase est bien plus critique.
Voxan supporté a ces debuts , mais peu de motard francais pour s'abandonner aux joie du V72...... 8O
On a peur de quoi..........
Du depot de bilan certainement , et commme toute ste commerciale pas de vente entraine l'irremediable , a moins d'un mécene.
L'idée d'export avant commercialisation du produit sur nos terre est loin d'être bete.
Si les rosbifs achetent la production , peut etre alors la presse s'extasira sur cette reussite a la francaise , et le biker commun un peu fortuné se payer un bout de cette reussite.
Pour finir voxan a une communication de merde....
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excusez moi, mai je trouves cette wakan toute naze....un 1640, bonjour l'inertie...22.000 euros, de qui se moques t'on, après on va encore dire que les voxan sont chères...moto française, avec un moteur harley, donc à moitié américaine...concept d'ensemble déjà dévelloppé par buell, donc niche déjà occupée (ah ouais, c'est un 1640 et pas un 1200, c'est vrai que c'est elle qui a la plus grosse...)...etc...
c'est pas parceque l'ex boss de Scorpa avait occupé une niche avec succès et professionalisme (yamaha, impressionné par la qualité du produit, le vendait sous son nom, c'est dire!) que cette pseudo buell va faire un carton
Peut-etre mais elle a pour mérite de revenir aux racines:Le roadster.Elle a une esthetique trés réussie,des bracelets pour les puristes.Apres c'est sur que son gabarit va l'handicaper et que son moteur ne plaira pas à tout le monde mais j'espere qu'elle en inspirera d'autres qui gommeront ses plus gros défauts.
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excusez moi, mai je trouves cette wakan toute naze....
C'est vrai qu'il n'y a vraiment rien de bon dans cette meule... :roll:
un 1640, bonjour l'inertie...
Oui enfin c'est un moulin Harley, donc on ne passe pas les rapport à 18 000 tr/min mais à 6400 tr/min et on ne cherche pas à les atteindre super vite
22.000 euros, de qui se moques t'on
12 000 euros la Buell avec une finition plastic façon playschool, un ventilo de PC pour refroidir le cylindre arriere, des compteurs de booster, des supports de plaques en carton chromé...
Quand je vois le matos et la finition de cette mob, je vois bien 22 000¤, par contre je cherche encore les 12 000¤ de la Buell
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excusez moi, mai je trouves cette wakan toute naze....un 1640, bonjour l'inertie...22.000 euros, de qui se moques t'on, après on va encore dire que les voxan sont chères...moto française, avec un moteur harley, donc à moitié américaine...concept d'ensemble déjà dévelloppé par buell, donc niche déjà occupée (ah ouais, c'est un 1640 et pas un 1200, c'est vrai que c'est elle qui a la plus grosse...)...
Plus c'est gros plus c'est bon, celles qui disent l'inverse sont des menteuses. :D
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Ben moi j'aime bien, pour une fois que les francais font quelque chose de valable. Une bécane qui s'adresse a des passionés tres fortunés. C'est pas plus ridicule qu'une Desmosedici à 50 000 euros de toutes facons...
Si j'étais pété de thunes, moi, pourquoi pas. Rappellons nous les pioniers qui achetaient des ducati en France au début alors qu'elles étaient à peine importées de notre côté des alpes ...
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le concept est sympa, mais desole moi je trouve ca super moche... :cry:
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12 000 euros la Buell avec une finition plastic façon playschool, un ventilo de PC pour refroidir le cylindre arriere, des compteurs de booster, des supports de plaques en carton chromé...
Quand je vois le matos et la finition de cette mob, je vois bien 22 000¤, par contre je cherche encore les 12 000¤ de la Buell
ben désolé, mais moi je les trouves jolies et bien finies les Buell.
que le look ne te conviennes pas, c'est une chose, mais question matériaux et finition, il n'y a pas grand chose à y redire...pas comme sur les Ducati par exemple...et je sais de quoi je parle, comme tout ceux qui postent sur ce forum je pense
après, c'est vrai que 10.000 euros de différence, c'est pas grand chose, hein!
...tout ça pour un moulin harley et un cadre mono-backbone à la hornet...
vous voulez du roadster sympa avec des grosses gamelles...ben allez faire un tour sur une yam MT 01 et vous comprendrez ce que "inertie des masses en mouvement" veut dire.
à 22.000 euros, perso, j'aurais bien aimé une Wakan avec un moteur de conception nouvelle et pas un 1640 harley culbuté...même plaqué or avec des chichis usinés dans la masse et polis à la peau de couille de castors des carpathes...quel foutage de gueule!
au passage, un grand merci à kawasaki qui à mis sur le marché une super petite bécane, avec plein de solutions sympas, agréable marrante et polyvalente ( et pourtant pas du tout fade, ohhh non!), à 6000 euros, j'ai nommé l'er6.
là oui, il y a pleins de plastiques playmobil et de défauts de finition mais ça ne l'empêche pas de marcher d'enfer...
Wakan, nouvelle marque!
nouvel assembleur oui!
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12 000 euros la Buell avec une finition plastic façon playschool, un ventilo de PC pour refroidir le cylindre arriere, des compteurs de booster, des supports de plaques en carton chromé...
Quand je vois le matos et la finition de cette mob, je vois bien 22 000¤, par contre je cherche encore les 12 000¤ de la Buell
ben désolé, mais moi je les trouves jolies et bien finies les Buell.
question matériaux et finition, il n'y a pas grand chose à y redire...
:lol: :lol: :lol:
Ho un 103 SP:
WOW trop boooooo (http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.emoto.com/img/docs/buell_xb9s/imga0019_s.jpg&imgrefurl=http://www.emoto.com/essais/buell-xb9s.php&h=150&w=200&sz=9&hl=fr&start=13&tbnid=5tLyKmNfz5W7MM:&tbnh=78&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3Dbuell%2Bxb9s%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26sa%3DN)
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vas y, argumentes...
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Les gout et les couleur... ça se discute pas... Buel bien fini... finition à l'américaine quoi...sans commentaire :D
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si si, au contraire, dites nous ce qui ne va pas au niveau finition
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Y'a un lien au dessus!
En dehors de ça il y a la bavette arriere, les plastiques translucides qui doivent pas super vieillir et plus généralement l'aspect scoubite que dégage la finition en général. :wink:
Franchement j'adore cette bécane (le R pour ma part) mais quand j'en vois une je suis écoeuré par la qualité de finition. Alors quand en plus j'entends le bruit du ventilo (on dirait un PC mal isolé), je passe mon chemin!
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pareil que mon p'tit greg, j'adore la XBR d'ailleur tout à l'heure un de mes potes vient me rendre visite avec son XB9S X... il me le dit lui même, c'est un vrai jouet mais niveau finition, c pas top... les plastoc vieillissement mal et il sait de quoi il parle il travaille pour simoldès, équipementier automobile fabricant les habillage intéreiur de nos boites à roues.
Regarde une corvette, bien qu'il y ait bcp de progrès, la finition "plastoc" ne vaut pas celle d'une allemande.
La buel est sympa mais pour 12000¤ ils auraient pu faire un effort sur les matériaux employés c tout
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le bruit du ventilo, c'est clair!
la bavette, on connait pire pour plus cher...genre ducati
la finition générale est plutôt bonne, je ne partage pas ton avis...sauf sur les quelques points de détails évoqués
quand je parle de finition, je pense, par exemple, aux soudures des cadres treillis chez ducati...moches
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ça je te l'accorde... les soudures automatisées quelle horreur!!!
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sur les Buell, c'est clair qu'il faut entretenir les plastiques +++!!
mais les soudures sont nickel, pas de colliers ou de cables ou fils qui trainent, la visserie est ok, la peinture de qualité, pas de petites économies sur l'équipement, beaucoup d'alu aussi pour des pièces accessoires là ou on trouve du plastique moche partout ailleurs
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on va pas poléniker :D
moi ce qui me plait dans ces bécanes c'est les sensations qu'elles distillent...pour les finitions, je m'en occupe :wink:
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(http://images.photomania.com/45008/1/rad26F76.png)
Quand je vois ça... :sm10:
C'est une trés bonne machine, mais elle est trop chere ou trop mal finie pour le porix qu'ils en demandent :wink:
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on va pas poléniker :D
moi ce qui me plait dans ces bécanes c'est les sensations qu'elles distillent...pour les finitions, je m'en occupe :wink:
ok avec toi, cest même pour ça que je suis passé chez Ducat :lol:
mais 22.000 euros...
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(http://images.photomania.com/45008/1/rad26F76.png)
Quand je vois ça... :sm10:
C'est une trés bonne machine, mais elle est trop chere ou trop mal finie pour le porix qu'ils en demandent :wink:
tu parles de la fourche complètement réglable, du pontet de guidon ou de l'agencement des fils et des cables...
t'as raison, avec un compteur comme ça, ça doit être une merde....
t'as pas une photo du compteur de ta SS par hasard?
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28 000¤ :D
Je pense aussi qu'il faut rentabiliser toute la conception de la bete sur les quelques premier modeles.
Ceci dit j'aimerais bien avoir plus de details sur le matos utilisé.
Et puis la video, la vache elle est drolement pourrite!!! :lol:
On pourrait mettre un train a la place ce serait pareil!
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(http://images.photomania.com/45008/1/radD65A5.png)
Ce n'est pas tout a fait le meme (fond blanc sur le SS).
Ils sont moins beau que les anciens, c'est certain, mais ils font sérieux!
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bah, j'ai les même avec le fond blanc...
pour le prix de ma brêle, j'aurais aimé avoir deux trips, une jauge et des compteurs lisibles
une er6 fait mieux...
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et pour info, j'ai eu essayé une BM (pas aimé du tout d'ailleurs...) dont le compteur et les vouyants étaient à peine visibles en plein jour...gênant, surtout à 16.000 euros
P.S.: je vois qu'on a les mêmes lectures :D
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bah, j'ai les même avec le fond blanc...
pour le prix de ma brêle, j'aurais aimé avoir deux trips, une jauge et des compteurs lisibles
Un peu plus lisible, c''est vrai que ça ne m'aurait pas déranger, le reste je m'en tape, je prefere avoir mon Ohlins à l'arriere. :D
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Un peu plus lisible, c''est vrai que ça ne m'aurait pas déranger, le reste je m'en tape, je prefere avoir mon Ohlins à l'arriere. :D
petit bourgeois va! :D
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:D :lol:
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Vous trouvez le compteur pas lisible?????????????????????????? 8O
Sur mon 620 de 2004 j'ai vraiment aucun souci.
A la vieillesse vous rattrape... :D :lol:
:cheers:
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p'tit con
:lol:
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Vieux grincheux :ranting:
:lol:
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Trop trop cher, même si c'est beau. Si j'avais des sioux, je partirais d'une base de 1200 Buell, une M2 ou une S1 et j'essaierais de faire un truc dans le genre... mais là, je doute que le marché français puisse faire vivre ce genre de préparateur.
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hors sujet, mais le coup de Ducati fait pire que buell en finition, déjà c'était pas mal, (les plastiques sont bien pire chez buell) les soudures du cadre treillis visibles, expressement pour ne pas ressembler au treillis japonais aseptiser, c'est chacun ses goûts, mais je préfére avec. "ça le fait"
Maintenant que les compteurs soit pas visibles, même sur une BM, la c'est le pompom....j'ai des doutes, mets tu bien le trou pour les yeux du bon coté du casque?
Achete la, la ER6, je la trouve très bien moi aussi, tu en auras pour un peu moins que ton argent, comme nous tous.
mode off.
Bon et on l'achete ou la Wakan?
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hors sujet, mais le coup de Ducati fait pire que buell en finition, déjà c'était pas mal, (les plastiques sont bien pire chez buell) les soudures du cadre treillis visibles, expressement pour ne pas ressembler au treillis japonais aseptiser, c'est chacun ses goûts, mais je préfére avec. "ça le fait"
Maintenant que les compteurs soit pas visibles, même sur une BM, la c'est le pompom....j'ai des doutes, mets tu bien le trou pour les yeux du bon coté du casque?
Achete la, la ER6, je la trouve très bien moi aussi, tu en auras pour un peu moins que ton argent, comme nous tous.
mode off.
Bon et on l'achete ou la Wakan?
Je suis plutot d'accord avec toi
La finition je m'enfous un peu tant que la ligne me plait et puis elle est tres bien fini ma ssie 8) le compteur jamais de probleme(j'ai un ancien encore) Sans commentaire la er-6 ont a pas du voir les meme 8O
Ou qu'on l'achete ben chez ton WS preferé :D
WS= Wakan store :lol:
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Elle est tres bien fini ma ssie
:lol: Tu as deja regardé la gueule de l'isolant de carénage sous les entrée d'air à l'avant, il semblerait qu'il manquait de colle à l'usine pour cette partie... Ducati, les motos à finir soi-meme! :D
Il y a aussi quelques soucis d'assemblage pas vraiment millimétré...
Aprés comme tu le dis, la finition on s'en fout un peu, l'important est que ça fasse sérieux et que les matériaux ne vieillissent pas prématurément.
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Elle est tres bien fini ma ssie
Il y a aussi quelques soucis d'assemblage pas vraiment millimétré...
Ce qui entraine parfois la casse des pièces :?.....
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Achete la, la ER6, je la trouve très bien moi aussi, tu en auras pour un peu moins que ton argent, comme nous tous.
Bon et on l'achete ou la Wakan?
je t'ai pas attendu...il y en à une dans le garage
comme quoi, pour ma part, je parle de quelque chose que je connais...
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Elle est tres bien fini ma ssie
:lol: Tu as deja regardé la gueule de l'isolant de carénage sous les entrée d'air à l'avant, il semblerait qu'il manquait de colle à l'usine pour cette partie... Ducati, les motos à finir soi-meme! :D
Il y a aussi quelques soucis d'assemblage pas vraiment millimétré...
Aprés comme tu le dis, la finition on s'en fout un peu, l'important est que ça fasse sérieux et que les matériaux ne vieillissent pas prématurément.
J'ai pas d'isolant :D j'ai pas d'entré d'air :D
Et le seul defaut d'assemblage c'est du a l'ancien proprio qui a trop chauffé le plastique pour decoller des autocollants :cry:
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Elle est tres bien fini ma ssie
:lol: Tu as deja regardé la gueule de l'isolant de carénage sous les entrée d'air à l'avant, il semblerait qu'il manquait de colle à l'usine pour cette partie... Ducati, les motos à finir soi-meme! :D
J'ai vu ça aussi, mais je crois que ce n'est pas prévu pour être collé, y'a un Doctore, qui espére que ça tienne tout seul.
maintenant entre un truc mal tenue et un plastique moche au départ qui blanchi au temps, voir qui casse au soleil, moi j'ai choisi mon camp.
bah, j'ai les même avec le fond blanc...
pour le prix de ma brêle, j'aurais aimé avoir deux trips, une jauge et des compteurs lisibles
une er6 fait mieux...
pas pour la jauge, y'en a pas, il parait. :wink:
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Elle est tres bien fini ma ssie
:lol: Tu as deja regardé la gueule de l'isolant de carénage sous les entrée d'air à l'avant, il semblerait qu'il manquait de colle à l'usine pour cette partie... Ducati, les motos à finir soi-meme! :D
J'ai vu ça aussi, mais je crois que ce n'est pas prévu pour être collé, y'a un Doctore, qui espére que ça tienne tout seul.
maintenant entre un truc mal tenue et un plastique moche au départ qui blanchi au temps, voir qui casse au soleil, moi j'ai choisi mon camp.
Arf c'est bien ce sque je dis, il faut la finir soi-meme... 'tain ou qu'il est le bouble face... :D
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excellent,
je tombe sur moto revue de fin juin la semaine dernière et lis cet article sur la nouvelle moto française à 28000 euros fabriquée à Aniane, à coté de chez moi par Domergue, l'ancien boss de Scorpa !!! le moteur est en fait un S & S, préparateur ricain sur base 1340 harley il me semble, dont la fiabilité à fait ces preuves outre atlantique parait-il. Bon, ça aurait pu en rester là.
Je vais chercher mon MTS chez le concessionnaire de Montpellier après sa revision de rodage, et sur qui je tombe en Harley, l'ancien chef d'atelier de feu regreté Simpson Mécanique. Surpris, je lui demande qu'est ce qu'il fout sur ce 1200 Sport. Sa réponse, j'ai besoin de connaitre les spécificités de ces bécannes car je m'occupe d'un projet qu'on finalise : la WAKAN... voilà voilà...
il me parle technique et mise au point, mais j'suis pas pointu la dessus, je compatis, c'est tout.
et il s'est mis à me raconter les essais du journaliste, et bin parait qu'ils ont pas beaucoup essoré la poignée les ch'tit gars ! c'est plutôt pause et contorsion du photographe, y-a qu'a regarder l'ouverture des clapets de carbus sur la une, sont fermés... faut pas le mettre au talus l'engin 8) bon par contre j'ai pas encore vu le film.
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L'ancien chef d'atelier de Simpson....Peter Clark?
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non, Peter était avec Rory Simpson à Béziers, je ne connais pas son nom, mais c'était quand Simpson était à juvignac à côté de Montpellier.
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Salut,
Chez Simpson, Jeremy a suivi chez Macadam quand Simpson a arrêté, ensuite, il y avait en avait un autre.... j'ai encore le catalogue d'époque, je regarderais, il doit au moins y avoir les prénoms.
Sinon, moi qui ne savait pas ce qu'était devenu Rory Simpson, je suis heureux de voir qu'il est toujours dans le coup en travaillant chez Wakan!!!
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Voilà, il s'appelait Bernard...celui auquel je pensais... Il avait paumé une phalange... C'est bien lui?
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Ce qui change par rapport aux Buell et autres Harley, c'est la boite à air au dessus du moteur, ce qui met ce dernier en valeur et puis l'admission sur le réservoir 8O c'est Bô!
Petite question bête!Pourquoi pas la même chose avec un moulbif Voxan ce serait peut-être plus économique et ce serait pour le coup 100% français.
Désolé de te contre dire Paulmax mais les dernières Buell XB ont la boite à air également au-dessus du moteur avec une admission moins visible, certe.
J'ai possédé plusieurs Buell: M2, X1 et XB12S et je peux vous affirmer que ce sont des motos fortes en sensations, alors avec un 1640 ça doit pas être mal si la partie cycle est aussi bien finie que sur les Buell.
Maintenant, mettre 22000 ¤ dans une moto ... ben j'ai pas encore gagné au loto !
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C'est TOP youpi pour la france(les motards)
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Ce qui change par rapport aux Buell et autres Harley, c'est la boite à air au dessus du moteur, ce qui met ce dernier en valeur et puis l'admission sur le réservoir 8O c'est Bô!
Petite question bête!Pourquoi pas la même chose avec un moulbif Voxan ce serait peut-être plus économique et ce serait pour le coup 100% français.
Désolé de te contre dire Paulmax mais les dernières Buell XB ont la boite à air également au-dessus du moteur avec une admission moins visible, certe.
J'ai possédé plusieurs Buell: M2, X1 et XB12S et je peux vous affirmer que ce sont des motos fortes en sensations, alors avec un 1640 ça doit pas être mal si la partie cycle est aussi bien finie que sur les Buell.
Maintenant, mettre 22000 ¤ dans une moto ... ben j'ai pas encore gagné au loto !
:wink:Il vous en prie, ya pô de blêm!
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Par contre, elles sont minuscules ces motos ??? c'est ridicule quand tu vois les mecs dessus. ça ferait presuqe pocket bike...
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Le mec est peut être pas non plus un nain?? y'a les côtes sur le site?
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ouaip, si c'est Simpson, c'est une grande tige !!
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WAKAN
Esthétique super, mais la partie cycles. J'aime pas les cadre type poutre ce n'est pas assez rigide.
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Petite précision pour Weird, Simpson s'est complétement retiré, c'est éffectivement Bernard qui était chez Simpson à Juvignac qui à bossé sur le projer Wakan.
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ah ok... Pourtant le fait qu'il soit sur la photo de "famille" laisse penser que... (à moins que ce soir un type qui lui ressemble).
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Je fais remonter le topic, juste pour dire que ça fait du bien Wakan, en espérant qu'ils réussissent à en vendre plein pour qu'on puisse en trouver à 9000€ :D
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vu la propension des francais a prendre des risques en achatant des motos francaises, je suis pas persuade que t'en voie beaucoup dans la rue..... ca va nous faire un bon gros voxan like ca......
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vu la propension des francais a prendre des risques en achatant des motos francaises...
Tu crois vraiment que ça a un quelconque rapport avec le fait qu'elles soient françaises les Voxan le fait que ça se vende pas ? 8O
Si ils avaient sorti des moto adaptées à leur marché, sans se foutre les pieds dans le tapis niveau liquidités de la boite, et avec un niveau de fiabilité correct, on en serait peut-être pas là, et personnellement, l'argument "moto française", ça me hérisse le poil quand on s'en sert comme argument de vente 8O
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vu la propension des francais a prendre des risques en achatant des motos francaises...
Tu crois vraiment que ça a un quelconque rapport avec le fait qu'elles soient françaises les Voxan le fait que ça se vende pas ? 8O
Si ils avaient sorti des moto adaptées à leur marché, sans se foutre les pieds dans le tapis niveau liquidités de la boite, et avec un niveau de fiabilité correct, on en serait peut-être pas là, et personnellement, l'argument "moto française", ça me hérisse le poil quand on s'en sert comme argument de vente 8O
pour la Wakan, moto française ça vas être dur à le faire avaler avec son berlingot, en tout pas avec moi.
et bien que tu es parfaitement raison, l'acheteur achete ce qu'il veut pas ce qui est mieux. Il y a quand même une méfiance maladive du frenchie de base, qui nuit à l'expension....dans ma rue il y à au moins 5 scenics, don 4 bleu marines...Et qu'on ne viennent pas me dire que c'est ma voiture rêvé des frenchs....ou je suis très malheureux. :D
Bon mais elle devient quoi la Wakan...je commande ou?
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vu la propension des francais a prendre des risques en achatant des motos francaises...
Tu crois vraiment que ça a un quelconque rapport avec le fait qu'elles soient françaises les Voxan le fait que ça se vende pas ? 8O
Si ils avaient sorti des moto adaptées à leur marché, sans se foutre les pieds dans le tapis niveau liquidités de la boite, et avec un niveau de fiabilité correct, on en serait peut-être pas là, et personnellement, l'argument "moto française", ça me hérisse le poil quand on s'en sert comme argument de vente 8O
C un peu flinguant d'entendre de la part de ducatiste que les voxans n'etait pas fiable.... Peut etre certains modele avant la nouvelle ere... MAis sinon je pense que bon nombre d'italienne aurait des choses a regarder de ce cote la.... Apres pour le fait qu'elle soient adapte a leur marche, je vois pas en quoi un cafe racer est moins adapté qu'une SS... LEs prix sont sensiblement dans la meme veine que la plupart des europeenes... Apres c sur que c'est plus cher qu'un fazer...
Effectivement ils ont certainement fait de grosses erreurs en com et autres, mais je pense que la qualite du produit est la...
D'ailleurs je pense que je vais pas tarder a craquer pour un Café.... Peut etre que ce sera une moto inrevendable, peut etre que dans 5 ou 10 ans y aura des problemes pour trouver des pieces, mais en meme temps (argument de ducatiste) je roulerai pas avec une moto que je croiserai a tous les coins de rue, je roulerai avec un truc que des mecs ont eu les couilles de fabriquer, et peut etre que dans quelques années certains se mordront les roubignolles de ne pas avoir un bijou comme ca en leur possession....
Franchement ils ont sorti des motos de caractere audacieuse et magnifique (qu'est ce qui egale une black magic??) et personne en a acheter.... Dites moi que c pas une question de couille.....
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C un peu flinguant d'entendre de la part de ducatiste que les voxans n'etait pas fiable.... Peut etre certains modele avant la nouvelle ere...
Pas fiable aujourd'hui, j'en sais rien.
Par contre, une chose est SURE, tous les gens que je connaisse qui ait eut des Vox de première générations ont eut des merdes, et que ce soit plus fiable ou moins fiable qu'une marque X ou Y, quand une marque débute et n'a par conséquent pas d'image, c'est pas comme ça qu'elle vas s'en créer une positive...
.... Apres pour le fait qu'elle soient adapte a leur marche, je vois pas en quoi un cafe racer est moins adapté qu'une SS... LEs prix sont sensiblement dans la meme veine que la plupart des europeenes...
Ben justement, le SS c'est un bide commercial :lol:
Pas étonnant que Voxan n'ai pas mieux marché que le coup... sauf qu'eux, ils avaient pas de modèles comme la Monster pour se rattraper aux branches et équilibrer le bilan financier.
D'ailleurs je pense que je vais pas tarder a craquer pour un Café.... Peut etre que ce sera une moto inrevendable, peut etre que dans 5 ou 10 ans y aura des problemes pour trouver des pieces, mais en meme temps (argument de ducatiste) je roulerai pas avec une moto que je croiserai a tous les coins de rue, je roulerai avec un truc que des mecs ont eu les couilles de fabriquer, et peut etre que dans quelques années certains se mordront les roubignolles de ne pas avoir un bijou comme ca en leur possession....
Renseigne toi bien, car il se peut que les problème d'appro SAV arrivent bien avant 5 à 10 ans : Cazeau le propriétaire actuel est sur le coup de vendre semble-t'il, et ça pourrait bien partir en Chine... et qand je dis partir, c'est pas juste les capitaux, mais tout ; brevets, usine et personnel compris !
Un pote fervent amateur de Voxan et propriétaire d'un Roadster 1ère génération (malgré les merdes qu'il a eut avec) déconseille lui même très fortement aujourd'hui de mettre du blé dans une Vox si on veut pouvoir rouler avec.
Franchement ils ont sorti des motos de caractere audacieuse et magnifique (qu'est ce qui egale une black magic??) et personne en a acheter.... Dites moi que c pas une question de couille.....
Magnifique, c'est une question de gout. Perso, j'aime bien le Café, la black Magic et la Charade. Les autres, bof !
Audacieuse, à n'en pas douter.
De caractère... ben moi j'trouve que de ce point de vue, le moteur s'il est efficace est pas aussi caractériel qu'un 1000DS (après avoir fait 200km en Roadster Gardette) :D
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Arrête prowler de vouloir toujours monter en épingle ta fébrilité envers la marque VOXAN.
TOUS tes arguments cités , ont été valables et certains encore même d'actualité pour ducati . :D…..
Es que cela ta empêcher te faire un acte d’achat… ?
N’as tu pas acheté aussi une raptor cagiva ….pourtant très confidentielle
Que réponds tu aujourd'hui a nouvel inscrit lorsqu'il demande si ducati est fiable.. :wink:
Tu lui réponds non regarde moi.... :P
La fiabilité des vox n'est pas a mettre en doute, sauf pour les modèles avant 2002 qui non pas été modifié par leur proprios...exactement comme les basculeurs des desmo D4.
Si ceux ici , sur ce forum , veulent plus d'exactitudes sur leur réflexions "VOXAN " je me ferai plaisir en leur répondant , en tout cas pas en m’opposant a une marque ni en dénigrant une autre.
Pour la febrilité d'achat , je comprends une majorité qui ne veulent pas, voir partir leur bas de laine en fumée si d'aventure un couac se produisait..
Je repond gentillement a cela , depuis le temps que l'on s'upute , pense , echaffaude sur une eventuelle defaillance eh bien il sont toujours la .....et rien a dire sur le sav.
Ah oui prowler ..sache que le moteur VOXAN est sous licence SODEMO donc pas vendable a ce que je sache .
Pour les pièces détachées tous les fournisseurs sont connu , donc si il y en un qui manque de pièces je me ferai aussi plaisir en lui trouvant bonheur.. 8)
Cherchez s'ils vous plait une autre ambulance... :cheers:
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Philippe, relis ce que j'ai écrit : je n'ai fait que dire que les anciennes Voxan de première génération que je connais ont toutes été emmerdées (même celles qui ont reçues -peut-être trop tard- le kit évo d'ailleurs), pas que les Vox étaient fondammentalement pas fiable ou ne le sont pas aujourd'hui.
Ce que je veux dire, c'est que je pense que vue la faible diffusion de la marque et les "quelques" problèmes rencontrés à l'origine, ça n'aide pas à se faire une bonne image et ça n'aide pas les ventes forcément(pour répondre à l'affirmation de Funkenstein sur la faible propention des français à acheter français), et même si par la suite ça s'est arrangé.
Je ne veux pas démontrer la fiabilité ou la mauvaise fiabilité des Vox, mais simplement expliquer que leurs problèmes initiaux (il y'en a eut, faut pas se la cacher) ont très certainement pénalisé leur potentiel de vente.
Ce que je répondrai si on me parlait de la fiabilité des Ducati ? Ben ce que j'en pense honnètement ; qu'un 2 soupapes bien entretenu est plutôt fiable (dans la moyenne de ce qui se fait sur le marché il me semble) mais un peu plus cher à l'usage que son équivalent non-desmo dans n'importe quelle autre marque, mais que par contre, jamais je n'achèterai un Desmoquattro et surement pas un Testastretta d'avant 2005.
Pour le moteur Voxan, je sais bien qu'il a été conçu par Sodemo pour avoir moi-même bossé chez "Moteur Moderne Participations" (groupe propriétaire de la Sodemo) et avoir vu des V72 tourner au banc moteur en dessous de mon bureau (un des plus beau bruit jamais entendu sur un banc... avec le 1,9L Dci racing :lol: :lol:) et des Café Racer avec des échappement bizarres à l'époque du développement du Scrambler. :wink: (d'ailleurs, j'ai un compte d'ouvert sur le forum du VCF depuis cette époque :wink:)
Par contre, je ne saurai dire si les contrats liant Sodemo à Voxan permettent ou non de "vendre" le moteur... d'ailleurs, le changement de statu de la société Voxan n'a pas empèché le repreneur de fonctionner avec le même moteur :wink:
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Pour moi en tant qu'acheteur, ce qui a le plus handicapé Voxan, c'est son manque de communication, moi perso, sans m'intéresser spécialement à la marque, j'en ai entendu parlé uniquement lorsqu'ils avaient des problèmes, et depuis le début (j'ai même pas entendu parler de la création de la marque).
Et puis la diffusion confidentielle mine de rien ça joue, quand je veux changer de moto, je regarde un peu les différents essai dans la presse, les petites annonces pour me faire une idée du prix, et les machines que je peux essayer à droite à gauche, et en fonction de l'essai, j'achète.
Hors j'ai jamais vu une seule Voxan en essai vers chez moi, sinon j'aurai essayé volontier, à dire vrai, j'en ai vu 3 des Vox, une sur un parking, et deux croisées en balade.
Ps: Pi pareil que Prowler -> c'est français donc faut acheter beurk :D
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c'est français donc faut acheter beurk
Comme tout argument commercial finalement.
Mais hormis cette maladresse de communication, Wakan serait pour moi comme une espèce de fantasme à deux roues, je connaissais pas du tout. La selle pas assez reculée = pas de position assez attaque, c'est pas terrible.