...
les passants ce retournaient aussi
...
You drive a SxR. (http://membres.lycos.fr/elvisgv/rire2.gif) (http://membres.lycos.fr/elvisgv/rire3.gif) (http://membres.lycos.fr/elvisgv/rire1.gif)
mais un monstre reste un monstre
Laisse tomber ce sont que des jaloux avec leurs monster classic, ils ont payer plus chère leurs mulets (M1000) pour autant voir moins d'équipements et en plus il frotte en courbe :D
Voilà un topic pour moi :cheers:
Laisse tomber ce sont que des jaloux avec leurs monster classic, ils ont payer plus chère leurs mulets (M1000) pour autant voir moins d'équipements et en plus il frotte en courbe :D
j'ai trouvé la solution pour les étriers regarde
les étriers 15 zoros (peinture HT + vernis HT)
les étriers 15 zoros (peinture HT + vernis HT)
naaan! t'as po osé!?!?!!! :?
et pq du typex pour faire les jantes blanches? une feuille d'alu collé pour faire croire a un brossage .... :?
putain c'est cheap :cry:
naaan! t'as po osé!?!?!!! :?
et pq du typex pour faire les jantes blanches? une feuille d'alu collé pour faire croire a un brossage .... :?
putain c'est cheap :cry:
Bah, c'est les 4 pistons (moches en noirs certes) du 1000, pas les pov' 2 pistons du 800 encore...
certe mais de la a les repeindre pour faire comme si...
Monster 620 Sie Café Racerisé rouge, cadre blanc, jantes blanches, reservoir deco Imola, logo double bande,...
Bah, c'est les 4 pistons (moches en noirs certes) du 1000, pas les pov' 2 pistons du 800 encore...
certe mais de la a les repeindre pour faire comme si, pq pas les repindre en rouge et ecrire Beringer dessus tant qu'on y est?
ca me fait penser aux jackymobile avec les ailerons et bas de caisse en carton :?
Voilà un topic pour moi :cheers:
Laisse tomber ce sont que des jaloux avec leurs monster classic, ils ont payer plus chère leurs mulets (M1000) pour autant voir moins d'équipements et en plus il frotte en courbe :D
ouaip, m'enfin tout le monde n'est pas fan du mono bras oscillant en fer blanc et des etriers de frein noir style BM (sans même parler des 2 pistons du 800)
les étriers 15 zoros (peinture HT + vernis HT)
les étriers 15 zoros (peinture HT + vernis HT)
helas, on voit bien que c'est peint, ce n'est pas tout à fait le même or que les etriers brembo or.
En plus avec les frettes de disques noires ,les maitre cylindres noirs ça le fait moyen.
les étriers 15 zoros (peinture HT + vernis HT)
helas, on voit bien que c'est peint, ce n'est pas tout à fait le même or que les etriers brembo or.
En plus avec les frettes de disques noires ,les maitre cylindres noirs ça le fait moyen.
les frettes de disque c'est pour bientôt et si quelqu'un à la ref de l'or brembo je suis preneur :wink:
Perso, je trouve l'esthétique SxR à chier: bras oscillant affreux qui fait vraiment bricolage, echappement d'origine moche à souhait (perso, j'ai pas super envie de rouler en echapp' Ducati perf because police), maîtres cylindres, etriers noirs ,frettes de disque noires, beurk !
Le seul truc que j'aime bien , sur les SxR, c'est le guidon ! Faut reconnaitre qu'il est plus classe que l'inox du M 1000 sie.
y sont pas peint les etriers or d'orig'.........Citer
ça je sais bien mais la difficulté est que tu n'arrives pas à trouver le doré pil poil (inutile de dire t'avais pas qu'a le faire banane qaund on trouve pas on fait pas .......................) en fait j'ai pris le même que celui du plateau ducat perf
t'as plus qu'à faire les frettes comme les etriers, mais ça va faire plus Jacky !
les étriers 15 zoros (peinture HT + vernis HT)
helas, on voit bien que c'est peint, ce n'est pas tout à fait le même or que les etriers brembo or.
En plus avec les frettes de disques noires ,les maitre cylindres noirs ça le fait moyen.
les frettes de disque c'est pour bientôt et si quelqu'un à la ref de l'or brembo je suis preneur :wink:
y sont pas peint les etriers or d'orig'.........
Le fameux guidon à "section variable" dont personne à jamais compris à quoi ça servait mais que ça faisait bien dans les plaquettes publicitaires :D
Z'auraient du mettre "un plus joli guidon", ça aurait suffit ! :D
les guidons à section variable sont montés sur les moto tout terrain et les VTT.
je crois que c'est une question de rapport entre solidité, légèreté et absorption des chocs.
j'ai trouvé la solution pour les étriers regarde
Les étriers 300¤, les entrées d'air qui servent à rien en carbone 200¤, la cloche ajourée vitrifiée plastoc 200¤, la plateau presseur rouge 250¤, le suppreseur de cata 400¤... et après, ils te causent du fait qu'ils ont acheté leur meule 1000¤ moins cher qu'un Monster classique !! :lol: :lol: :lol:
z'avez qu'a mettre un guidon de vtt carbone !!!!! :D
Pis tu crois que les kéké qui ont achêté une 1000 classic la laisse d'origine Mouhahaha :lol:
les guidons à section variable sont montés sur les moto tout terrain et les VTT.
je crois que c'est une question de rapport entre solidité, légèreté et absorption des chocs.
Vouais, mais sur une moto de route, ça sert à quoi ? Tu prends des chocs au guidon toi ? T'es à 30 grammes prèt sur ta meule (va pisser, ça sera plus efficace) ?
:lol: :lol:
Nan, ce qui m'éclate, c'est le terme "scientifique" pour décrire un truc qui sert à rien d'autre qu'à faire beau.
Pis tu crois que les kéké qui ont achêté une 1000 classic la laisse d'origine Mouhahaha :lol:
Moi oui !
Juste un pignon de 14, un kit Crauwels et une ScottOiler (mais ça, c'est du fonctionnel) et un garde boue AR en carbone (mais gratuit ! :D).
Et dire qu'en plus, j'l'ai pas payé 1000¤ de plus qu'un S2R1000 ! :lol:
P'tain, ça en fait des tunes pour ... l'essence et les pneus ! :lol:
Haa j'avais oublié le pignon 14 c'est d'origine sur la SxR :lol:
Haa j'avais oublié le pignon 14 c'est d'origine sur la SxR :lol:
Nan, elle est en 15 (mais avec une couronne en 41 ou 42 j'crois) !
Pis si tu mets un 14, tu usines ton bôôôô bras oscillant en fer blanc :lol:
Haa j'avais oublié le pignon 14 c'est d'origine sur la SxR :lol:
Nan, elle est en 15 (mais avec une couronne en 41 ou 42 j'crois) !
Pis si tu mets un 14, tu usines ton bôôôô bras oscillant en fer blanc :lol:
comment ça tu usines ton bras oscillant ???? ça touche un peu ...certes ...de là à faire des "tranchées" ça me parait un peu fort non ?Non, ça c'est déjà vu. La chaine frotte sur le bras et l'usine petit à petit.
personne ne t'oblige à le lire non plus :Ddésolé, j'habite ici :D
personne ne t'oblige à le lire non plus :Ddésolé, j'habite ici :D
Pis tu crois que les kéké qui ont achêté une 1000 classic la laisse d'origine Mouhahaha :lol:
certe mais de la a les repeindre pour faire comme si...
:lol: :lol: :lol:
Nan rien !Citation de: piloufaceMonster 620 Sie Café Racerisé rouge, cadre blanc, jantes blanches, reservoir deco Imola, logo double bande,...
j'ai trouvé la solution pour les étriers regarde
(http://img104.imageshack.us/img104/38/freinnetdd8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img80.imageshack.us/img80/6039/freinnet1ud1.jpg) (http://imageshack.us)
pis avoue que mon cadre et mes jantes blanches en jettes plus que ton truc tous gris et tout tristounet, heureusement que tu roules (ben vi sinon a la terrasse d'un café a regarder ton truc c'est un coup a ce suicider tellement c'est triste :D )
Ton cadre et tes jantes blanches ???? 8O
T'as lavé ta moto ? :lol: :lol: :lol:
T'as lavé ta moto ? :lol: :lol: :lol:Ou tu ne l'as pas encore utilisée ???
T'as lavé ta moto ? :lol: :lol: :lol:Ou tu ne l'as pas encore utilisée ???
T'as lavé ta moto ? :lol: :lol: :lol:Ou tu ne l'as pas encore utilisée ???
Par contre, j'savais pas qu'il avait découvert l'eau pour effacer SES outrages ! :lol: :lol: :lol:
non mais faut bien des jaloux de la beaute des motos des autres :)
et pis l'en faut pour tout les gouts
certains acheteraient une 4L neuve s'il le pouvait, d'autres preferent avoir une modus qui est d'un autre temps.
faut toujours que certains vivent ds le passe, perso je prefere le present et le futur
vive les SXR :)
non mais faut bien des jaloux de la beaute des motos des autres :)
et pis l'en faut pour tout les gouts
certains acheteraient une 4L neuve s'il le pouvait, d'autres preferent avoir une modus qui est d'un autre temps.
faut toujours que certains vivent ds le passe, perso je prefere le present et le futur
vive les SXR :)
non mais faut bien des jaloux de la beaute des motos des autres :)
et pis l'en faut pour tout les gouts
certains acheteraient une 4L neuve s'il le pouvait, d'autres preferent avoir une modus qui est d'un autre temps.
faut toujours que certains vivent ds le passe, perso je prefere le present et le futur
vive les SXR :)
Si je suis bien, pour toi, 4L = monster 1000 et
Modus = SxR
la comparaison à 2 balles !
Quel rapport entre le modernisme et un monobras en fer blanc (d'ailleurs, il l'ont peint en noir sur la S4RS, comme quoi l'esthétique fer+blanc....) ?
je te rappelle que la mode du monobras est passée, qu'actuellement, toutes les sportives sont dotées de bras classiques (plus légers à rigidité égale).
Bref, quand à l'esthétique, perso, la seule que je trouve bien sur ce topic est celle de tetwee avec ses echapp', manque juste un ensemble avant/arrière Brembo Or (tant qu'à faire, avec etriers 4 plaquettes qui sont bien plus beaux)
Bref j'ai vraiment des goûts de chiotte, mais chacun sa merde !La merde ça a du goût. :D
Bref j'ai vraiment des goûts de chiotte, mais chacun sa merde !La merde ça a du goût. :D
Les Buell t'ont autant déçu que ça ?
non mais faut bien des jaloux de la beaute des motos des autres :)
et pis l'en faut pour tout les gouts
certains acheteraient une 4L neuve s'il le pouvait, d'autres preferent avoir une modus qui est d'un autre temps.
faut toujours que certains vivent ds le passe, perso je prefere le present et le futur
vive les SXR :)
T'es lassant, Doups. Permets- moi de te retourner le compliment, tu vis les yeux braqués sur l'avenir sans aucune considération pour ce qui a été. Tu manques cruellement de poésie, de vision à long terme, ce qui est dommage, car la moto, quand on en a la passion, et plus encore quand on prétend aimer les motos de caractère, est un objet de culture et de curiosité. Tu toiseras par conséquent un 888 ou un 900 SuperLight ? Tu rigoleras devant un F1, un 860 GT ? Tu le sais, mais je te le redis, la moto, ça se vit, ça se sent, ça ne se consomme pas.
Bref, quand à l'esthétique, perso, la seule que je trouve bien sur ce topic est celle de tetwee avec ses echapp', manque juste un ensemble avant/arrière Brembo Or (tant qu'à faire, avec etriers 4 plaquettes qui sont bien plus beaux)
Aller je change les freins (or) et je vire le cata. t'achête après? :lol:
je ne vis pas ds le passe des autres, juste ds le mien :)
mais je vis la moto, mais je prefere vivre avec une moto neuve que j'amene ds le futur qu'avec une moto qui vient du passe et qu'un autre a monte avant moi :)
mais je vis la moto, mais je prefere vivre avec une moto neuve que j'amene ds le futur qu'avec une moto qui vient du passe et qu'un autre a monte avant moi :)
Mais ta moto présente, dans le futur ; elle sera vieille !! 8O
:lol: :lol:
je ne vis pas ds le passe des autres, juste ds le mien :)
pour toi la 500GP de Paul Smart c'est qu'un bout de taule venu du passé? une MHR du plastique dont les initiales ne t'evoquent meme pas le TT?? une laguna seca ou une montjuich ne te suggere strictement rien? tu veux dire que tu ne sais pas pas pq les viteses a gauche? pq les couroies? pq le desmo? tu vies dans l'ignorance la plus crasse et tu t'en felicite?
n'empeche bonne ou mauvaise pub........ c'est de la PUB pour les SxR
enfait vous etes triste qu'on parle plus de vos vieilles peau :lol: :lol: :lol:
c'est le seul moyen qu'ils ont trouvé,se defouler sur les SxR pour qu'on parle de leurs meules :P
:cheers: :lol: :lol: :lol:
n'empeche bonne ou mauvaise pub........ c'est de la PUB pour les SxR
enfait vous etes triste qu'on parle plus de vos vieilles peau :lol: :lol: :lol:
c'est le seul moyen qu'ils ont trouvé,se defouler sur les SxR pour qu'on parle de leurs meules :P
:cheers: :lol: :lol: :lol:
T'as raison, cause, cause...
... pendant ce temps là, nous on roule ! :lol:
les filles qui roulent en SxR elles sont quoi elle ?
Des tofs pour le topic SxR
Vous voyer, je ne suis pas si ségrégationniste que ca, mais j'aime bien vous chambrer de temps en temps. :wink:
Hein, les garçons coiffeur ! :D :lol: :lol:
Des tofs pour le topic SxR
Vous voyer, je ne suis pas si ségrégationniste que ca, mais j'aime bien vous chambrer de temps en temps. :wink:
Hein, les garçons coiffeur ! :D :lol: :lol:
Merci pour les tofs tain les deux première (tofs) c'est une tuerie les détails :cheers:
Toin tu perds rien pour attendre! :sm4: :sm25:
Que c'estToin tu perds rien pour attendre! :sm4: :sm25:
on frappe pas les handicapes :D
Que c'estToin tu perds rien pour attendre! :sm4: :sm25:
on frappe pas les handicapes :Dmoignonmignon. :D :D
Que c'estToin tu perds rien pour attendre! :sm4: :sm25:
on frappe pas les handicapes :Dmoignonmignon. :D :D
ca minerve ce genre de remarque :D :D
la vache un 1000 en premiere moto t'as po peur 8O putain comment tu doit douiller en assurance et je parles meme pas du prix que vas te couter ta gauffre :?
de toutes facons, c'est le mec derriere le guidon qui est responsable, pas la moto non... ?
de toutes facons, c'est le mec derriere le guidon qui est responsable, pas la moto non... ?
oui oui bien sur .....
jusqu'au jour ou tu vas croire maitriser ta moto et tu vas vouloir aller plus loin et la ... soit t'as de la chance et tu changes juste de calecon soit .....
tu verras bien, une fois rodé, le 1000 çà arrache les bras, mais dès 3000 tr/mn, tandis qu'un 620 ou autre c'est vers 7000,
et tu ne vas t'amuser, vu que çà va partir comme un avion, et pour une première moto ce n'est du tout le bon choix,
juste en passant, chui un vieux con, j'ai commencé en 1966 avec une 125, et en 2004 j'ai conduit ma première grosse cylindrée, entre temps j'ai eu des motos,
et quand on te dit que ce n'est pas fino de commencer par un mille, ce n'est pas pour te faire la morale, c'est simplement la juste vérité qui va en découler :wink:
je me ferai moins mal avec une 620?
PS : autre detail (je ne sais pas si ca peut influencer votre jugement que je trouve severe...) j'ai 34ans, 15 ans de permis auto et quelques années de conduite reguliere sur circuit en club auto avec une "sportive".
à la vue de tous les derniers arrivants, et les prédécéseurs,
je pense que c'est d'utilité publique, qu'ils se fédèrent en un Forum SxR JL David,
il y a bien des from Mostro, ST, Multi,
ils pourront causer pot, monobras, marmitte, colors Benetton, etc.... :lol: :lol: :lol: :lol:
BEURK !!!!!!!!!!!!! :cry:
A tel point que mon appareil photo voulait pas la prendre :D :D, j'ai du le forcer :lol:En voyant la photo, je le comprends... :D
(et une couleur comme ça, ça doit méchament polluer ! :cry:)Disons que pour la revente, il faut trouver quelqu'un qui a les mêmes goûts de ch... que son proprio. :D
zavez tout faux les gars,
ce n'est pas une question de puissance, ni de vitesse,
c'est une question de savoir se servir d'un deux roues,
le permis c'est un droit de conduire, pas de savoir conduire,
je me fait encore surprendre après tant d'années de pratique,
surtout les évitements qu'il faut savoir négocier au dixième de seconde,
j'ai dût en faire deux cet été, et c'est passé très très juste, entre une auto et nous, et nous roulions presque à l'arrêt,
et çà, les évitements çà s'apprend sur le tas, et c'est plus facile avec une petite cylindrée :wink:
C'est un trail la varadero..... 8)zavez tout faux les gars,
ce n'est pas une question de puissance, ni de vitesse,
c'est une question de savoir se servir d'un deux roues,
le permis c'est un droit de conduire, pas de savoir conduire,
je me fait encore surprendre après tant d'années de pratique,
surtout les évitements qu'il faut savoir négocier au dixième de seconde,
j'ai dût en faire deux cet été, et c'est passé très très juste, entre une auto et nous, et nous roulions presque à l'arrêt,
et çà, les évitements çà s'apprend sur le tas, et c'est plus facile avec une petite cylindrée :wink:
lol et ca ca a rien a voir avec la cylindree, mais avec le poids et la facilite de bouger la moto.
va faire un evitement avec un custom, genre 125 varadero, bon courage :p
Bien le bonjour d'un garçon coiffeur du sud. Raalala moi qui pensais que ce genre de guéguerre appartenait à la préhistoire du temps ou japonistes et ducatistes se tiraient dans les pattes! Mais de quoi ont peur les ducatopithèques réfractaires au changement? Arretez de dire avant c'était mieux, avant c'était le must, parce qu'avant qoique vous en disiez, çà fuyait, ça perdait des boulons, c'était plein de petits problèmes mécanicoélectriques (soyons francs au quotidien ce n'était pas forcément la panacée). Et puis quel mal y a t'il a faire évoluer une bécane qui a plus de dix ans de conception? Aprés on aime ou pas l'esthétique, mais c'est l'affaire de chacun, et il y a a mon avis des ducati qui s'éloignent bien plus de l'esprit de la marque que la sXr ( voir du coté de celles qui chassent sur les plate-bandes des gt sport japonaises).La diaspora ducatiste est elle vraiment passéiste, ou cherche t'elle a etre simplement élitiste pour se préserver du nombre croissant de japonistes convertis? Quoiqu'il en soit les railleries de certains ne m'empechent pas de dormir ou d'enquiller les kilomètres,1700 km en 3 jours dans les pyrénées, et devinez quel modèle de la marque j'ai le plus souvent croisé...je vous le donne dans le mille (apparement c'est autre chose qu'une mob pour aller chercher le pain). :cheers:. Et si toutefois un garçon coiffeur vous fait une tonsure en vous faisant l'inter, c'est pas grave vous pourrez toujour faire votre coming out plus tard :lol:
Voilà! en voilà un qui explique les chose comme elles le sont :cheers:Ben si, j'ai essayé le 800 et le 1000... :D et dernièrement le S4RS qui est faite pour les garçons coiffeurs musclés. :lol:
L'évolution, voilà :lol: :lol:
Et pour citer un ami qui roule depuis 8 ans: Ceux qui vous traite de garçon coiffeur, n'ont pas essayer un SxR". :P
Il est vrai que la démarche commerciale de ducati a bien changé,avec un but non dissimulé de ratisser large et de chasser sur les terres de la concurence, d'ou l'élargissement de la gamme et la diversification des styles, au risque de perdre sa réputation de ne produire que des machines exclusives, au grand désespoir des puristes.
Enfin le topic OFFICIEL SXR :cheers:Donc ce topic doit s'appeler Topic officiel S2R s'il ne concerne que les 800 et 1000, Isn't it ? :?:
J'epère qu'il sera suivi par les possesseurs de 800 et 1000
...
snif s4r et rs ne sont meme pas aime pars les possesseurs de s2r
:):)
les s4r c'est bien des 1000 que je sache !! :ranting: :ranting: :ranting:Si on veut jouer sur les mots : pas au sens Marketing Ducati, Le 1000 étant le 1000ds. :D :cheers: :D
Et le 1000DS un 992cc, et alors ? :lol:
Arretez le blabla, le topic SxR parle des SxR point barre.
Du s2r 800 au s4rs.
devant tant de malentendus, je demande, a mon grand regret il va sans dire, le lock de ce topic ôôôô combienininteressant :D
A part en occase sur le net, savez-vous où on peu en trouver neuf (autre fabriquant ?) ?
Je suis pas un dieu de la méca
Je suis pas un dieu de la méca
tu sais pas rouler, tu connais pas la mecanique .....
mais qu'est ce que tu fous sur une moto toi ?? :lol: :lol: :lol:
Tu peux en trouver ici : desmorados (http://www.desmorados.com/shop/catalog/default.php?cPath=342_368_370_380)ebay est ton ami...fais une recherche sous s4r et tu trouveras un leche roue carbone et certains sont rallongés par rapport au Ducati Perf, ça evite de salir l'amorto :wink:
J'ai mis le premier sur mon S2R, et il est de très bonne qualité. Je suis pas un dieu de la méca et ai réussi à le poser en un quart d'heure. Il a l'avantage de descendre assez bas pour bien protéger l'amortisseur. La plupart couvrent juste le dessus du BO, ce qui fait que par temps de pluie, ton amorto en prend plein les dents.
Si besoin, envoie moi un MP, et je te traduirais la page... (j'ai acheté plein de truc (béquille d'atelier, clignos, pots...) chez eux, et ils sont très sérieux !)
Tu as raison... par contre acheter du carbone sur ebay est plutôt risqué. C'est très souvent de la daube en pack de 12 ! :ranting:Tu peux en trouver ici : desmorados (http://www.desmorados.com/shop/catalog/default.php?cPath=342_368_370_380)ebay est ton ami...fais une recherche sous s4r et tu trouveras un leche roue carbone et certains sont rallongés par rapport au Ducati Perf, ça evite de salir l'amorto :wink:
J'ai mis le premier sur mon S2R, et il est de très bonne qualité. Je suis pas un dieu de la méca et ai réussi à le poser en un quart d'heure. Il a l'avantage de descendre assez bas pour bien protéger l'amortisseur. La plupart couvrent juste le dessus du BO, ce qui fait que par temps de pluie, ton amorto en prend plein les dents.
Si besoin, envoie moi un MP, et je te traduirais la page... (j'ai acheté plein de truc (béquille d'atelier, clignos, pots...) chez eux, et ils sont très sérieux !)
savez vous si il y a un "debridage electronique automatique en fonction du kilometrage" sur les SxR ?
mon S2R 1000 rupte de plus en plus haut au fil des kilometres
avant il coupait vers 8200-8500trs alors que maintenant il prend 9000 sans sourciller.
J'ai vue à Paris ce matin à 10h, une S4R rouge près de la gare du nord au croisement Rue la Fayette et Rue du Faubourg Saint-Denis. Il y à perdu une paire de ciseau. 8O
Bin si il veut récupérer sa paire de ciseau. Elle est toujours au coin du trottoir. :D
quel est la différence, entre utile, et pas :lol: :lol: :lol:
...Sinon cette bécane c'est toujours le pied, surtout depuis la modification de l'assiette, j'ai vraiment gagné en maniabilité et en précision :D
tout ce qui brille n'est pas or :D
c'est des termi sur la photo?beaucoup + de bruit et + de caractere apres 7000 t/mn.....ça pousse + fort
ca donne quoi la suppression de la casserolle?
(...) + de caractere apres 7000 t/mn (...)
c'est des termi sur la photo?
ca donne quoi la suppression de la casserolle?
(http://img138.imageshack.us/img138/5539/potstotalaa8.jpg) (http://imageshack.us)
Bein je suis assez d'accord avec toi sauf que si tu veux les garder sur le côté et que tu veux des Termi, y'a soit cette position (que j'ai aussi sur mon S4R) soit ceux qui se mettent dans la même position que ceux d'origine et qui dans ce cas dépassent à l'arrière de la moto, ce qui est plus moche que moche ! :drool:
J'ai ça.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17062.0.html
Pour les cligno et la bavette c'est aller tranquille. juste percer la bavette pour y mettre les cligno. sinon retouche du support de plaque prévu pour les grosse plaque.en tout cas super joli !!!
Pour les silencieux, ça doit se monter, normalement. a confirmé. pour le collecteur il faut prendre celui conçu pour le modèle voulu.
Bein je suis assez d'accord avec toi sauf que si tu veux les garder sur le côté et que tu veux des Termi, y'a soit cette position (que j'ai aussi sur mon S4R) soit ceux qui se mettent dans la même position que ceux d'origine et qui dans ce cas dépassent à l'arrière de la moto, ce qui est plus moche que moche ! :drool:
+1 :cheers:
C'est le mostro de Klaus BARBIE ?? :?
Tres propre tout ça, trop propre aussi, elle roules ta moto de temps en temps :D
Joli tout ca, :cheers:
2 questions stp.
Tu vois comment le niveau de liquide dans ton bocal embrayage rizzo ?
La température indiquée par ton bouchon d'huile, est t'elle réaliste ?
Juste par curiosité, merci :wink:
voila pour cette petite revue vous pouvez y aller pourrisser la profession (coiffeur :lol: :lol: :lol:) je m'en fou j'en suis trop fier de mon séchoir :sm2: :sm2: :sm2:Est possiblé savoir les prix des accessoires per favore ? :cheers:
Une bécane qui roule quotidiennement dans cet état ??? 8O 8O 8O
Tu passes 2h/jour dessus à l'astiquer ? Ah moins que tu roules tous les jours mais qu'elle ait que 200 bornes la titine.
Ou que tu sois assez frappé pour laver le moteur tous les jours à la brosse à dent :P :cheers:
J'arrive pas à capter comment on peut garder une brelle toute clean, donne moi ton truc svp, je veux faire pareil (malgré mes soins la mienne n'est pas restée comme ça longtemps malheureusement...) :D
Jolie meule en tout cas.
Merci :cheers: pour les bornes je ne suis pas PILOU mais bon je fait 45 bornes par jour pour aller au taf plus les week end, balades...
Non je ne passe pas par jour 2 h à la cliner mais tous les week end je fait grand nettoyage, pour info la becane que j'avais avant avait 6 ans et personne ne le croyait. En même temps elle est du mois de mai :wink:
voila pour cette petite revue vous pouvez y aller pourrisser la profession (coiffeur :lol: :lol: :lol:) je m'en fou j'en suis trop fier de mon séchoir :sm2: :sm2: :sm2:Est possiblé savoir les prix des accessoires per favore ? :cheers:
Salut je voulais apporter une contribution concernant les accessoires pour les SXR. Peut être que cela évitera un post ou deux sur ce thème.
Voici quelques tofs de ce que j'ai monté sur ma mob que du KEKE :D
Coté embrayage (cache rizzoma,plateau ducat perf, reservoir frein arrière rizzo, bouchon d'huile qui donne la température)
(http://img71.imageshack.us/img71/9938/embrayageie7.jpg) (http://imageshack.us)
Amorto de direction FG pour ducat perf plus poignées rizzom bocal embrayage rizzo et rétro pas cher connais plus la marque
(http://img119.imageshack.us/img119/2927/amortove4.jpg) (http://imageshack.us)
Cache PSB carbon, protége chaine carbon et piston embrayage
(http://img151.imageshack.us/img151/8985/psbnj9.jpg) (http://imageshack.us)
Leche roue trouvé sur le net (ebay pour ne pas le citer mais au point où j'en suis la pub c'est plus trés grave :D)
(http://img151.imageshack.us/img151/8136/potslcherouekm0.jpg) (http://imageshack.us)
La der avec bavette carbon avec les cligno rizzo qui lui vont bien
(http://img438.imageshack.us/img438/2691/derrireco0.jpg) (http://imageshack.us)
voila pour cette petite revue vous pouvez y aller pourrisser la profession (coiffeur :lol: :lol: :lol:) je m'en fou j'en suis trop fier de mon séchoir :sm2: :sm2: :sm2:
Salut, j'aimerais avez vous une idée pour changer le support de plaque sans toucher à la bavette ?
Faut-il absolument virer aussi cette bavette et si oui, avez vous un ordre d'idée au niveau tarif(je sais que le carbone ducati côute cher, y a t-il une alternative ?)
Merci
Me savoir attendu!
Ca fait chaud au coeur! :D
Me savoir attendu!
Ca fait chaud au coeur! :D
Seulement au c½ur ! 8O
Tu à une culotte en fer. :D
Magnifique ta mob Iron !!! :love:
Ca change en jaune, vraiment belle !!
Dis toi qu'ils font comme moi, ils prennent les photos quand ils reviennent de la révision.... :cheers: :lol:
Arrrrrrrg Arrêtez ces photos insoutenables, j'ai l'impression d'être le seul à avoir une meule avec un moteur crade, vous me faites complexerbandetas de maniaques exhibitionnistes ! :lol:
Je bave sur les photos de la mob d'Iron... :D
Il est bien ce forum mais beaucoup sont trop avares en photos. Surtout Marmotte. :D
Je bave sur les photos de la mob d'Iron... :D
Il est bien ce forum mais beaucoup sont trop avares en photos. Surtout Marmotte. :D
[mode chieur ON]Je voulais dire que mettre une photo de sa brêle juste pour le plaisir de la montrer et sans intérêt technique particulier, c'est la vocation de la gallerie. Il y a eu une campagne il y a quelques temps avec les modos qui se plaignaient du "volume" que prend le forum, voilà tout.
[mode chieur OFF]
Sur ce, à la votre :cheers: :cheers: et bonne route.
[mode chieur ON]Je voulais dire que mettre une photo de sa brêle juste pour le plaisir de la montrer et sans intérêt technique particulier, c'est la vocation de la gallerie. Il y a eu une campagne il y a quelques temps avec les modos qui se plaignaient du "volume" que prend le forum, voilà tout.
[mode chieur OFF]
Sur ce, à la votre :cheers: :cheers: et bonne route.
Magnifique ta mob Iron !!! :love:
Ca change en jaune, vraiment belle !!
Une dernière, avec un petit bout de la berline :love:
(http://img166.imageshack.us/img166/4255/pict0120jm1.th.jpg) (http://img166.imageshack.us/my.php?image=pict0120jm1.jpg)
J'adore cette photo, on a eu un belle effet de couleur en la faisant :)
Je l'ai faite en tout debut d'année, elle à encore changé entre temps :D :lol:
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Surtout qu'elle est equipé de pièce d'origine de chez ducati :roll: :roll:
L'a bien baissé depuis le prix :)Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Surtout qu'elle est equipé de pièce d'origine de chez ducati :roll: :roll:
Tu en demandais quasiment le prix du neuf je crois, meme un peu plus :wink:
Tu remets ta moto d'origine, tu la vends a la cote , et tu bazardes tes pieces séparement, c'est la meilleure chose a faire parce que si tu attend le type qui va te donner 9000 euros d'un s2r 800 d'occasion , tu vas la garder a vie ta moto.
Tiens , regardes c'ette annonce , un s4r de 2004 + cher qu'un s4rs neuf 8O ( 17000 euros)
meme si sa moto est belle , il est pas pret de la voir partir :wink:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14522
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Surtout qu'elle est equipé de pièce d'origine de chez ducati :roll: :roll:
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Surtout qu'elle est equipé de pièce d'origine de chez ducati :roll: :roll:
Parce que la kékétisation made in Ducati est différente des autres kékétisation ???
C'est pas parce que c'est du ducati que ça change quelques choses, t'as modifié a outrance ton monster, les acheteurs préféreraient un full origine !!
Ce n'est qu'une constatation (que j'approuve +++ :D)
Pour une fois que c'est une prépa utile et pas du tuning à base de carbone-Rizoma-Alu-plexi en plus... 8O
Pour une fois que c'est une prépa utile et pas du tuning à base de carbone-Rizoma-Alu-plexi en plus... 8O
Tiens , regardes c'ette annonce , un s4r de 2004 + cher qu'un s4rs neuf 8O ( 17000 euros)
meme si sa moto est belle , il est pas pret de la voir partir :wink:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14522
ma preferée c'est celle là :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=13535
quand je vois comment j'ai ramé pour finalement brader la mienne.. il m'a fait bien rire lui.
(en meme temps si y a un idiot pour l'acheter...)
ma preferée c'est celle là :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=13535
quand je vois comment j'ai ramé pour finalement brader la mienne.. il m'a fait bien rire lui.
(en meme temps si y a un idiot pour l'acheter...)
On l'appelle et on fait grimper les prix ? :lol:
Nan, parce que là, "elle déchire" avec tout ce qu'il y'a dessus :lol: :lol:
un peu hors sujet ...Tiens , regardes c'ette annonce , un s4r de 2004 + cher qu'un s4rs neuf 8O ( 17000 euros)
meme si sa moto est belle , il est pas pret de la voir partir :wink:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=14522
ma preferée c'est celle là :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=13535
quand je vois comment j'ai ramé pour finalement brader la mienne.. il m'a fait bien rire lui.
(en meme temps si y a un idiot pour l'acheter...)
c'est clair...: il pourrait etre vendeur chez ducat le bougre !! :D
"Allo Didier à l'appareil, tu quittes pas j'ai un pote en ligne" :D
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Surtout qu'elle est equipé de pièce d'origine de chez ducati :roll: :roll:
Parce que la kékétisation made in Ducati est différente des autres kékétisation ???
C'est pas parce que c'est du ducati que ça change quelques choses, t'as modifié a outrance ton monster, les acheteurs préféreraient un full origine !!
Ce n'est qu'une constatation (que j'approuve +++ :D)
Darkmonster permet moi de te dire que tu te trompes :wink:
En effet , la kékétisation made in ducati est différente de la kékétisation cardy ou daffy , parce que c'est de la belle piece , et de qualité.
maintenant s'il n'arrive pas a vendre sa moto c'est parce qu'il en voulait trop cher en prenant ( comme l'annonce du s4r de 2004 a 17000 euros dans ducatannonces), la cote de la moto d'origine et en ajoutant 70 % du prix des access montés en +, soit un prix total prohibitif pour la plupart des acheteurs potentiels.
Ces derniers , loin de detester la kékétisation made in ducati ( qu'ils entreprendront une fois avalée la pilulle de l'achat de la moto ) sont simplement conscient qu'acheter la moto a la cote + tous les accessoires qu'il y a dessus a 70 % de leur prix c'est pas une bonne affaire parce que certaines pieces ne sont pas forcément celles que tu monterai , toi ,sur ta moto ( exemple y'a des termi carbone, tu déteste le carbone et adore le titane).
Alors que s'il vend sa moto dans cet état , au prix d'un monster s2r 800 full origine , sa moto est vendue en 1 journée ( rien que la ligne de pots y'en a pour 1300 euros :wink:, et le train avant est réglable avec des vrais freins dorés :D).
Bon apres faut aimer le jaune :lol:, moi j'adore.
ma preferée c'est celle là :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=13535
quand je vois comment j'ai ramé pour finalement brader la mienne.. il m'a fait bien rire lui.
(en meme temps si y a un idiot pour l'acheter...)
On l'appelle et on fait grimper les prix ? :lol:
Nan, parce que là, "elle déchire" avec tout ce qu'il y'a dessus :lol: :lol:
Enorme l'annonce, surtout les commentaires... :lol: :lol: :lol:
Si, elle est encore et toujours à vendre, mais ya personne qui en veut :cry: :cry:
La kékétisation c'est pas ce qu'il y a de plus facile à vendre ...
Surtout qu'elle est equipé de pièce d'origine de chez ducati :roll: :roll:
Parce que la kékétisation made in Ducati est différente des autres kékétisation ???
C'est pas parce que c'est du ducati que ça change quelques choses, t'as modifié a outrance ton monster, les acheteurs préféreraient un full origine !!
Ce n'est qu'une constatation (que j'approuve +++ :D)
Darkmonster permet moi de te dire que tu te trompes :wink:
En effet , la kékétisation made in ducati est différente de la kékétisation cardy ou daffy , parce que c'est de la belle piece , et de qualité.
maintenant s'il n'arrive pas a vendre sa moto c'est parce qu'il en voulait trop cher en prenant ( comme l'annonce du s4r de 2004 a 17000 euros dans ducatannonces), la cote de la moto d'origine et en ajoutant 70 % du prix des access montés en +, soit un prix total prohibitif pour la plupart des acheteurs potentiels.
Ces derniers , loin de detester la kékétisation made in ducati ( qu'ils entreprendront une fois avalée la pilulle de l'achat de la moto ) sont simplement conscient qu'acheter la moto a la cote + tous les accessoires qu'il y a dessus a 70 % de leur prix c'est pas une bonne affaire parce que certaines pieces ne sont pas forcément celles que tu monterai , toi ,sur ta moto ( exemple y'a des termi carbone, tu déteste le carbone et adore le titane).
Alors que s'il vend sa moto dans cet état , au prix d'un monster s2r 800 full origine , sa moto est vendue en 1 journée ( rien que la ligne de pots y'en a pour 1300 euros :wink:, et le train avant est réglable avec des vrais freins dorés :D).
Bon apres faut aimer le jaune :lol:, moi j'adore.
C'est beau l'autosatisfaction.
Rizoma c'est de la pièce de merde ?
Et il met du ohlins en fait pas du Ducat' :wink:
Va justifier le prix, quand tu vends, du changement entre la fourche d'origine (faut pas déconner elle suffit) et ce bijou...
Si tu changes pour soi diant je ne sais quelle raison, alors qu'au fond c'est souvent que de la frime (enfin selon le point de vue de ceux qui font les changements), bah après tu assumes quand tu veux vendre.
Il a donc bien raison de dire tant pis si personne en veut, je la garde.
Et si il trouve preneur (ce que je lui souhaite), tant mieux !
Mais faut pas déconner, il y a pas de différences entre kékétisation et kékétisation !( ou alors il y a vraiment une différenec entre le bon et le mauvais chasseur qui tire ??? :lol: :lol:)
Après il y a des trucs beau et utile (la majorité de ses accéssoires) et des moches et qui servent à rien
Mais si tu mets un accéssoire faut savoir qu'après tu perdras l'argent investi !
Edit: je viens de voir que c'est pas une ohlins
Etre con ou bien préférer le neuf, si on joue la prudence...
L'année prochaine je vends mon S2R800 si tu veux, il aura surement plus de 20000km + révisé ducat' :P
Elle date d'octobre 2005, et est bichonnée presque plus que ma femme.
Une Ducati qui roule, c'est une Ducati heureuse ! :D
Selon ducati t'as la revision des 1 an a faire mais si ton conc pense pas qu'au fric il va te dire de revenir quand elle aura au moins 10000km bornes pour pas faire une revision pour rien car a 5000 y a rien a faire ou presque enfin c'est ce que me dit mon conctout a fait d acord ,la mienne avait 3700 km au bout d un an , et j ai decidé de faire simplement la vidange pour 2006 et le filtre a huile , mais en 2007 JE L EMMENE pour les couroies , car elle n aura pas plus de 6000KM!!!!donc j ai fait l impasse sur la revision d un an , soit l economie de 350 euros !!!!voila et tant pis pour la garntie , c est un choix .
Le jeu aux soupapes est encore bon(sauf problemes) les courroies aussi forcemment les fluides bon tu peux vidanger
Bon apres ou y a un probleme c'est justement si t'en a un :D a la revision des 2 ans ou la ducati te mettras la faute dessus car pas de revision des 1 an
Je pense qu'elle devrait rouler encore un peu jusqu'a 10000 environs(vite fait avant la fin de saison :D) et apres tu lui fais une reviz type 2 ans avec tout ce qui bouge
L'année prochaine je vends mon S2R800 si tu veux, il aura surement plus de 20000km + révisé ducat' :P
Elle date d'octobre 2005, et est bichonnée presque plus que ma femme.
Une Ducati qui roule, c'est une Ducati heureuse ! :D
L'année prochaine je vends mon S2R800 si tu veux, il aura surement plus de 20000km + révisé ducat' :P
Elle date d'octobre 2005, et est bichonnée presque plus que ma femme.
Une Ducati qui roule, c'est une Ducati heureuse ! :D
preums preums
ça m'interresse, mais bon faut pas que tu sois à 600 bornes non plus. je finis mon stage de coiffure bientôt et tout naturellement je cherche donc un S2R800 :lol:
j'suis sérieux !! (enfin sauf pour le stage de coiffure)
:cheers:
et ben voilà, après être tombé amoureuse de moi, ma dulcinée a jeté son dévolu sur les SxR ...
bon ben je vais pas me plaindre elle veut en acheter une (2 ducat dans son garage c'est toujours mieux que 1 :D)
Je suis sur un coup pour un 800 S2R ROUGE (elle veut que rouge ... ) de 2005 avec 5000 bornes.
Mes questions : moto pas révisée (sauf rév des 1000), à quoi dois je m'attendre, j'imagine que les courroies ne sont pas à retendre donc à par vidange quoi d'autre ???
y'a-t-il des détails à vérifier sur ces meules d'occas ? à part les choses habituels hein j'achète pas mon premier brélon ;)
merci pour vos réponses éclairés les rois du peignes !
et MP répondu ...
c'est pas encore une fine païlote ma femme, mais elle a compris l'essentiel
UNE DUCATI C'EST ROUGE !!!! :D
et MP répondu ...ouà l'autre hé... n'importe quoi :lol:
c'est pas encore une fine païlote ma femme, mais elle a compris l'essentiel
UNE DUCATI C'EST ROUGE !!!! :D
Les rouges vont plus vite ( :lol:), mais c'est peut être pas les plus belles :PPuisqu'on peut être démago... les rouges vont plus vites, les noires sont les plus belles et les jaunes... seront toujours des jaunes... :P
et MP répondu ...ouà l'autre hé... n'importe quoi :lol:
c'est pas encore une fine païlote ma femme, mais elle a compris l'essentiel
UNE DUCATI C'EST ROUGE !!!! :D
Moi aussi j'en voulais une rouge (ou jaune, à la limite, mais à la base j'étais parti pour une rouge)... et puis dans les annonces, il n'y avait qu'une jaune dans mon budget, j'ai été la voir... quand la proprio à ouvert son garage, çà a été le coup de foudre direct!!! :P
Les rouges vont plus vite ( :lol:), mais c'est peut être pas les plus belles :P
:lol: :lol:Les rouges vont plus vite ( :lol:), mais c'est peut être pas les plus belles :PPuisqu'on peut être démago... les rouges vont plus vites, les noires sont les plus belles et les jaunes... seront toujours des jaunes... :P
[comment ça je me mouille pas trop...] :cheers: :D
ça va pas durer :D
Pourquoi elle est blanche la tienne :D :lol: :lol:
juste une question de novice...
j'adore la S2R 1000 de cette année avec les jantes blanches. le soucis est que j'achète la mienne en début d'année prochaine et le modèle 2007 aura les jantes noires... sera -t-il encore possible d'avoir des modèle à jantes blanches... sans passer par un peintre?
joli les jantes blanches en effet...mais faut être un peu fou pour les choisir blanches.... penses au nettoyage!!! :lol: :lol: :lol:
joli les jantes blanches en effet...mais faut être un peu fou pour les choisir blanches.... penses au nettoyage!!! :lol: :lol: :lol:
De toute façon peut importe il y a aura toujours du nettoyage... j'ai déjà eu des jantes polies et ca fait un peu pareil...bah on nettoie souvent mais c'est tellement sympa... enfin de toute faiçon le problème ne se posera pas car elles seront noires l'année prochaine
joli les jantes blanches en effet...mais faut être un peu fou pour les choisir blanches.... penses au nettoyage!!! :lol: :lol: :lol:
De toute façon peut importe il y a aura toujours du nettoyage... j'ai déjà eu des jantes polies et ca fait un peu pareil...bah on nettoie souvent mais c'est tellement sympa... enfin de toute faiçon le problème ne se posera pas car elles seront noires l'année prochaine
faudrait avoir des bancs avant/apres pour juger.Peut-être pas juger, mais avoir quelque chose de plus objectif oui :P
Je viens de lire tous les post de cette discussion, et etant un nouveau venu, j'ai une petite question. Pourquoi on doit detester les gars en SxR ??!! Je trouve ca un peu con sur ce forum qui m'avait paru jusqu'a maintenant teinte d'une bonne ambiance...
Je viens de lire tous les post de cette discussion, et etant un nouveau venu, j'ai une petite question. Pourquoi on doit detester les gars en SxR ??!! Je trouve ca un peu con sur ce forum qui m'avait paru jusqu'a maintenant teinte d'une bonne ambiance...
Nan, ce n'est pas méchant, il faut lire antre les lignes. C'est juste un jeu pour taquiner les possesseurs de moto de ville avec un moteur de SBK.
Le terme de "garçon coiffeur" existe aussi dans d'autres forums avec d'autres constructeur et model de moto.
Je suis d'accore pour dire que cette tradition va parfois trop un-peut loin. :wink:
Je te rassure, quand on se rencontre, tout ce passe très bien, l'esprit Ducati est le plus fort. :cheers:
... Je suis d'accore pour dire que cette tradition va parfois trop un-peut loin. ....
Je te rassure, quand on se rencontre, tout ce passe très bien, l'esprit Ducati est le plus fort. :cheers:
Je viens de lire tous les post de cette discussion, et etant un nouveau venu, j'ai une petite question. Pourquoi on doit detester les gars en SxR ??!!
joli les jantes blanches en effet...mais faut être un peu fou pour les choisir blanches.... penses au nettoyage!!! :lol: :lol: :lol:
De toute façon peut importe il y a aura toujours du nettoyage... j'ai déjà eu des jantes polies et ca fait un peu pareil...bah on nettoie souvent mais c'est tellement sympa... enfin de toute façon le problème ne se posera pas car elles seront noires l'année prochaine
Je viens de lire tous les post de cette discussion, et etant un nouveau venu, j'ai une petite question. Pourquoi on doit detester les gars en SxR ??!! Je trouve ca un peu con sur ce forum qui m'avait paru jusqu'a maintenant teinte d'une bonne ambiance...
Trop fort !!!! autoflagellation par flying man....ilétrokon :lol:Je viens de lire tous les post de cette discussion, et etant un nouveau venu, j'ai une petite question. Pourquoi on doit detester les gars en SxR ??!! Je trouve ca un peu con sur ce forum qui m'avait paru jusqu'a maintenant teinte d'une bonne ambiance...
Parceque ce sont des tarouettes!!!
Et puis on les critiquent mais pas trop de manière à avoir des souffrent douleurs à proximité et pouvoir se défouler rapidement sur quelqu'un c'est avantageux.
De toutes façons, ce ne sont pas des motards!!!
Ils ont achetés des motos commerciales, pas des Ducati!
On devrait enlever le mot Ducati sur ces motos!
Certains ont raison de les faire garer en face du trottoir et non à coté de leurs motos. De le dignité quand même!!! :ranting:
:arrow: Ricovdue
ici (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,18273.0.html) tu as 5 pages d'info pour les guidons bracelet.
En fait, c'est juste que si les posssesseurs de Mostro avaient des SXR, ils n'auraient plus d'excuse à ne pas prendre d'angle (vis à vis de pots)...
:cheers:
Non, pas tapper...
Erreur mon cher, c'est pas les pots qui frottent mais l'ergot de la la bequille, t'as la même sur les SxR je crois et ils frottent pas eux ?Non, pas du tout, tu fabules là. Les bottes frottent par contre un peu :D
CiterErreur mon cher, c'est pas les pots qui frottent mais l'ergot de la la bequille, t'as la même sur les SxR je crois et ils frottent pas eux ?Non, pas du tout, tu fabules là. Les bottes frottent par contre un peu :D
Ha si je confirme!
Il peut frotter, et pas qu'un peu!
L'été dernier, lors de balade un peu rapide avec ma passagère, ca frottait assez souvent!
Mais bon, je suis pas léger (elle si), et la moto etait mal règlée...
La béquille aussi a bizarrement diminué lors de ces ballades!
:D
Mais bon, maintenant que c'est règlé, je vais avoir un peu plus de mal! :lol:
Moi perso, elle me va bien comme elle est; plus dur elle me latterait le dos je pense. A l'arrière en revanche j'ai durci de 2 crans l'amorto.Idem pour l'arrière et c'est bien mieux ainsi.
Ha si je confirme!
Il peut frotter, et pas qu'un peu!
L'été dernier, lors de balade un peu rapide avec ma passagère, ca frottait assez souvent!
Mais bon, je suis pas léger (elle si), et la moto etait mal règlée...
La béquille aussi a bizarrement diminué lors de ces ballades!
:D
Mais bon, maintenant que c'est règlé, je vais avoir un peu plus de mal! :lol:
Pour la béquille, faut penser à la plier !!
J'ai dit une connerie ? 8)
C'est pour ça que je l'ai enlevé :D.
Non sérieusement je pense pas qu'il frotte, enfin j'espère. Faut voir avec les personnes qui on testé dans les conditions extrêmes
Ha si je confirme!
ca frottait assez souvent!
Voilà un topic pour moi :cheers:Salut sympa tes sorties j'ai le 1000 et je voudrais bien istaller les memes sorties peux tu e dire combien je dois y mettre, quels modeles sont possibles et si on peut en trouver d'occase.
Laisse tomber ce sont que des jaloux avec leurs monster classic, ils ont payer plus chère leurs mulets (M1000) pour autant voir moins d'équipements et en plus il frotte en courbe :D
Aller la guerre et déclarée !!!!! Tous au abris :lol:
Haut bout du cable d'accelerateur (coté moteur) il y a l'axe douverture des papillons. Pourles version française il y a une piece métalique en arc de cercle avec une buté.
C'est cette buté qui fait office de bridage, donc soir l'ergot est limé ou bien la oiece métalique est tordu pour plus gener la rotation.
Et la fonction "rechercher" est notre ami !! http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,10571.0.html (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,10571.0.html)
Haut bout du cable d'accelerateur (coté moteur) il y a l'axe douverture des papillons. Pourles version française il y a une piece métalique en arc de cercle avec une buté.Ou comment reconnaitre de l'exterieur qu'une moto est débridée...... :? :? :?
C'est cette buté qui fait office de bridage, donc soir l'ergot est limé ou bien la oiece métalique est tordu pour plus gener la rotation.
Pas facile à expliquer !! Je cherhche une photo pour illustrer.
Voici :
(http://img291.imageshack.us/img291/5462/s40515et.jpg)
Et la fonction "rechercher" est notre ami !! http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,10571.0.html (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,10571.0.html)
Question c***ne... Est-ce qu'on débridage nécessite un réglage de richesse ou autre réglage ?
Gaffe en descendant des trottoirs... :? Esthetiquement, je regretterais presque la marmitte !
Gaffe en descendant des trottoirs... :? Esthetiquement, je regretterais presque la marmitte !
Faut pas déconner !!
(http://olila.sasan.free.fr/Zebsite/Mon%20mostro/Mon%20S2R%202.jpg)
(http://olila.sasan.free.fr/Moto%20de%20Kaneda/ss%20cata.jpg)
Non ? Ok, il y a une différence de couleur pour le model du dark mais la couscoussière c'est trop laid !
J'ai eu aussi des 4 pattes et ce n'est pas ce que j'aime!
J'ai un peu peur d'acheter une moto pas saine et morfler après avec l'entretien.
Donc un S4R de 2003 de30 000 bornes ça craint pas plus que ça. Il faut juste que la grosse révision soit faite, je pense. C'est vrai qu'à priori un S2R et un S4R c'est 2 machines assez différentes. En gros un S4R un poil moins violent mais plus d'allonge... putain ça n'arrange pas mes affaires :) Je pense que vous avez raison, je devrais aller les essayer.
Par contre on en trouve pas trop des S2R d'occase, c'est une idée où?
En tt cas merci pour vos conseils les gars.
Conclusion la commande d'embrayage n'est pas hydraulique (bonjour les crampes),
j'ai pris le s4rs d'occase au lieu d'un s2r neuf et j'en suis super content.On en reparlera surement après une grosse révision :P
Un embrayage complet à 10000 Km. Ca s'use vite ou c'est une généralité des modèles chez ducati.
Désolé le s2r1000 a bien la commande hydraulique à l'embrayage.
C'est encore pire alors pourquoi tant de dureté comparé au S4RS ?
Salut tout le mondeJ'ai un S2R 800 Dark, donc sans TdF, ça répond à ta question ?
Je suis un petit nouveau sur ce forum, et possesseur d'un s2r800 depuis 5 mois. Quel pied les enfant!!!
Bref, j'ai une petite question technique (pas tant que ça en fait): je viens de retirer mon tête de fourche (because trop de vent dans les naseaux). Du coup, les connectiques tu tableau de bord (derrière le phare) se retrouvent à l'air!!
Est-ce dangereux si il pleut??
:wink:
Je passe lemessage ici !
Je cherche a echanger un ensemble reservoir /capot de selle/tete de fourche/GB avant de S2R jaune bande noir en parfait état contre soit du noir / noir bande blanche /meme du dark .
Sinon, il passe en peinture, donc si ça intéresse quelqu'un ??? Fau t pas hésiter à me contacter par MP.
Ok pour ta remarque Adrien, mais tes connectiques sont elles protégées "de série"? Parceque sur la mienne, elles ne le sont pas, et j'ai un peu peur quelles prennent l'eau!! :cry: :cry:
Je ne sais pas ou poser ma question alors je cible sur le forum des SXR ...
Je prends ce matin le S2R de ma copine qui n'avait pas tourné depuis 3 mois ... il démarre au quart de tour pas mal non ? j'avais quelques appréhensions tout de même ... je roule tranquille, il chauffe doucement et au bout de 30 minutes environ alors que je roulais à la cool ... le moteur se coupe !!!! Je relance le démarreur tout en roulant ... rien :(
Je m'arrête, coupe le contact et le rallume mais rien plus de lumière ... plus de jus :cry:
JE renouvelle l'opération et les voyants se rallument et il repart tranquillement ...
une fois rentré j'essaie de nouveau la clé de contact plusieurs fois ... des fois y'a du jus des fois non ?
Z'avez une idée de se qui se passe ? batterie ? relais oxydé ? ca va rentrer dans l'ordre a force de rouler ou alors il faut faire quelque chose ?
Par avance merci pour vos conseils avisés
A+
GREG
Ok pour ta remarque Adrien, mais tes connectiques sont elles protégées "de série"? Parceque sur la mienne, elles ne le sont pas, et j'ai un peu peur quelles prennent l'eau!! :cry: :cry:
Salut
le silicone les gars, le slicone...avec un petit doigt bien humide pour lisser le tout :sm11:
Rico - bientot racer :P
Je sais pas quel type de connexion est utilisée sur les sxr mais sur les ssie, les connecteurs AMP sont IP67 (immersion), la gaine thermo n'as pas de rôle de protection contre les infiltrations mais elle est la simplement pour former un toron.
a+
Parles-tu de ce model ci? =>ECHAPPEMENT LATERAUX CARBONE BAS POUR S4R 2004 S2R 1000 2005 (z'ont pas dit 2006, mais ça doit etre pareil) ET S2R 800 Homologue déshomologables 1050roros
(http://pleinpot.com/ducatigrenoble/images/store2.jpg)
Il me semble avor entendu les "urbains" conseiller le 800 pour un utilisation en ville. Maintenant, c'est à confirmer.c'est effectivement le sentiment que j'ai à la lecture de tout ce que j'ai pu lire sur le forum. La 800 serait plus adaptée. Mais je ne voudrais pas non plus revenir à une moto moins "punchi" que mon Z.
Je te conseillerais le 800.
y a des parisiens qui pourraient me donner leur avis sur l'utilisation d'un S2R 1000 en utilisation quotidienne dans notre belle capitale ? Genre "l'embrayage, c'est l'enfer, il est trop dur à la longue, ...".
J'avoue qu'avec mon Z, dès que j'ai attrapé les 5 ou 6 000, y a plus personne à coté :D
J'avoue qu'avec mon Z, dès que j'ai attrapé les 5 ou 6 000, y a plus personne à coté :D
Nan, vu qu'avec un 1000DS on ETAIT déjà loiiiiin devant avant que t'es enfin atteint les 5 ou 6000 :D
Moi, j'ai fait un an de centre ville à Lyon en S4R, ça se fait très confortablement.Ca me dirait bien un S4R d'occas, mais j'ai un peu peur des factures de révision et d'entretien ...
Avez-vous un garde boue AR carbone sur vos SxR ? Si oui chez qui l'avez vous acheté et à quel tarif si ce n'est pas indiscret ?
Avez-vous un garde boue AR carbone sur vos SxR ? Si oui chez qui l'avez vous acheté et à quel tarif si ce n'est pas indiscret ?Le mien, je l'ai pris là:
Merci.
Ah oui, c'est vrai, y a cette histoire de PSB 14. Notre ami de chez Brookland estime que ça n'apporte pas grand chose (voir rien du tout) sur la 800 mais que c'est presque nécessaire sur la 1000.
Autant je ne suis pas du genre à faire mon boby aux feus à toujours vouloir mettre tout le monde derrière, autant certaines fois, je prend un malin plaisir à mettre à l'amende des scooteux un peu trop adepts du "on/off" et des queues de poisson. J'avoue qu'avec mon Z, dès que j'ai attrapé les 5 ou 6 000, y a plus personne à coté :D
Ah oui, c'est vrai, y a cette histoire de PSB 14. Notre ami de chez Brookland estime que ça n'apporte pas grand chose (voir rien du tout) sur la 800 mais que c'est presque nécessaire sur la 1000.
Autant je ne suis pas du genre à faire mon boby aux feus à toujours vouloir mettre tout le monde derrière, autant certaines fois, je prend un malin plaisir à mettre à l'amende des scooteux un peu trop adepts du "on/off" et des queues de poisson. J'avoue qu'avec mon Z, dès que j'ai attrapé les 5 ou 6 000, y a plus personne à coté :D
J'avais un Z750 et je peux te dire que même a 5000trs un Z ne vaut pas le
coup de pieds au cul d'un S2R1000 et encore moins d'un S4R!!!
:D :D :D
A+
Ah oui, c'est vrai, y a cette histoire de PSB 14. Notre ami de chez Brookland estime que ça n'apporte pas grand chose (voir rien du tout) sur la 800 mais que c'est presque nécessaire sur la 1000.
Autant je ne suis pas du genre à faire mon boby aux feus à toujours vouloir mettre tout le monde derrière, autant certaines fois, je prend un malin plaisir à mettre à l'amende des scooteux un peu trop adepts du "on/off" et des queues de poisson. J'avoue qu'avec mon Z, dès que j'ai attrapé les 5 ou 6 000, y a plus personne à coté :D
J'avais un Z750 et je peux te dire que même a 5000trs un Z ne vaut pas le
coup de pieds au cul d'un S2R1000 et encore moins d'un S4R!!!
:D :D :D
A+
Ah ta remarque est intéressante et me rassure dans l'idée que je me fais de la S2R1000.
En meme temps, je n'ai jamais prétentu pourrir toutes les motos de la planète avec mon pov Z. Loin de moi l'idée et puis de toute façon ça ne m'intéresse pas.
Avez-vous un garde boue AR carbone sur vos SxR ? Si oui chez qui l'avez vous acheté et à quel tarif si ce n'est pas indiscret ?Le mien, je l'ai pris là:
Merci.
http://desmoracerz.free.fr/mostro.html
Le 10ème à 159€ et je l'ai collé
Et sinon vos lignes d'échappement vous les avez achetés chez votre DS ou il y a des sites internet intéressants ?
DSP ? kézako, y'a un site ?Avez-vous un garde boue AR carbone sur vos SxR ? Si oui chez qui l'avez vous acheté et à quel tarif si ce n'est pas indiscret ?Le mien, je l'ai pris là:
Merci.
http://desmoracerz.free.fr/mostro.html
Le 10ème à 159€ et je l'ai collé
Je l'ai eu à 148.50 HT chez DSP (Remise 10%compris).
DSP ? kézako, y'a un site ?Avez-vous un garde boue AR carbone sur vos SxR ? Si oui chez qui l'avez vous acheté et à quel tarif si ce n'est pas indiscret ?Le mien, je l'ai pris là:
Merci.
http://desmoracerz.free.fr/mostro.html
Le 10ème à 159€ et je l'ai collé
Je l'ai eu à 148.50 HT chez DSP (Remise 10%compris).
Et pis pour desmoracerz, comment on fait pour commander ?
Ben... euh.... essaye vite un SxR.
Ok c'est ma première moto mais de la a dire que l'accelerateur, l'embrayage et la selle sont dure.... 8O
Ou alors je ne connais pas ma force :D
(vivement ce soir que je me couche)
Faut que je l'essaye à 100% moto ce 1000... je sent que je vais craquer. :P
Oui, d'ailleur...Pourquoi un embrayage a bain d'huile??
Techniquement, y a t'il un avantage?
Parce que, d'un point de vu sensation, je trouve pas ça terrible: j'ai l'impression de
rouler avec un embrayage qui patine...comme s'il etait un peut fatigué! :(
@Al-fafa:
Pour les retros soit ils n'etaient pas d'origine soit tu ne sais pas les régler parce que ceux d'origine donnent une trés bonne visibilité:ils sont d'ailleurs assez haut et le miroir est plutot grand.Si je me rappelle bien ils vibrent un peu passé 110 je crois.
Maintenant, j'ai des rizoma beaucoup plus petit et bien réglé cela est amplement suffisant.
Sinon pour les ratatouillages PSB 14 ou couronne plus grande nécessaire.De toute maniere ça reste un bi donc en bas tu ne retrouveras jamais la souplesse d'un 4 cylindres. Le S4R est parait-il plus agréable en bas:il ratatouille moins.
Bon alors voilà, j'ai essayé une S2R 800.Un S2R 800 qu'il vient de rentrer, c'st le mien ça :D
Bah c'est sur, ça change d'une jap (Z750S). Mais commençons par le commencement ...
Je me suis présenté au DS du 18ème à Paris pour voir un peu ce qu'ils avaient en magasin. Je suis tombé sur le patron qui fort sympatiquement m'a fait l'article des S2R. Puis au bout de 5 min, il m'a dit : "écoute, le mieux, c'est que tu essaies. Si tu as du temps là, je t'en fais essayer une." Banco, 5/10 min après, il me montre la brèle. Un S2R 800 dark qu'il vient de rentrer. A première vu, tout est d'orgine. Il met le contact, et quelques ratatouilles plus tard, la moto démarre. Première constatation : y a des pièces dans le moteur et on les entend bien. Rien à voir avec ma jap qui en comparaison aurait l'impression d'avoir un moteur électrique sous la selle. Petit coup de gaz pour faire genre "je fais chauffer le moteur". Joli bruit. Explications habituelles sur la place des clignots et compagnie, j'enfourche la belle. Didiou que tu es légère. J'attrape le guidon : didiou que c'est bien bas. La tête dans le guidon, le ton est donné, mon dos et mes poignets vont souffrir. Aller je me lance. Enfin, façon de parler. Un samedi soir dans le 18ème, t'es très rarement seul. Bouchon à gogo, pas forcement idéal pour une première ballade. Je me lance quad meme. Première constatation : l'embrayage ne semble accrocher qu'en bout de course. Bon, ça doit etre moi, on verra plus tard. Deuxième constatation : les rétros sont uniquement là pour faire jolis. Autant les Zistes se plaignent de ne rien voir dans leurs rétros, autant là, je me demande bien pourquoi ils en ont mis. Très certainement une obligation légale. Je tente un réglage rapide. Mouaip, pas mieux, je laisse tomber. Je me sors des bouchons et m'enquille sur le boulevard des maréchaux. A enfin moins de monde, je vais enfin pouvoir voir ce qu'elle a dans le ventre. Bah ça pousse, c'est ben vrai. La moto est légère, fine et pas besoin d'aller dans les tours pour que ça tire sur les poignets. Et puis ce moteur est tellement sympatique à entendre entre ses jambes. Bon pas de folies non plus, les roussins veillent.
J'ai roulé à peu près 20 min exclusivement en ville, malgré de bonnes qualités, je lui trouve des défauts génants. Comme je l'ai dit plus haut, les rétros ne servent à rien et c'est génant pour la ville (les parisiens me comprendront). Ensuite, j'ai trouvé qu'elle ratatouillé pas mal dans les bas régimes. Ce moteur n'aime pas être en dessous de 2000 tours. Cela donne une sensation étrange. Ensuite, et ce problème est pe du uniquement à la moto que j'ai essayé, l'embrayage est une vraie m.... Je m'explique. Il est certes plus souple que sur un embrayage à sec, mais alors pardon, qu'est ce que sa course est grande. Et tout ça pour ne coller qu'en fin de course. Grosso modo, je lachais l'embrayage petit à petit avec un mince filé de gaz et rien ne se passait avant que la quasi totalité de la manette soit relachée. Pour de la ville, où l'on fait beaucoup patiné l'embrayage, c'est ultra pénible. Le boss du DS pense que celà vient très probablement de l'embrayage qui est un peu fatigué. J'espère. Avez-vous le même soucis ? Enfin, il faut reconnaitre que la position est assez "sportive" et très certainement fatiguante en usage urbain quotidien.
En conclusion, je qualifierai cette moto de "jouet" au sens noble du terme. C'est une moto passion avec du caractère qui n'est à mon sens pas du tout faite pour la ville mais pour les petites routes bien sinueuses (je ne parle même pas de l'autoroute). Je ne m'interdit pas de craquer un jour pour cette belle italienne, mais avant, j'essaierai sa grande soeur la S4R et pe une ou deux autres européennes avant d'arrêter mon choix.
Voilà pour cet essaie, vivement le prochain.
PS : et merci au DS du 18ème pour cet essai.
Merci de nous remettre une image plus petite que ton avatar... :nonono: :flex: :happy:
Un S2R 800 qu'il vient de rentrer, c'st le mien ça :D
Je te l'ai bichonné, prends le :D
Pour info, je viens de passer au légendaire 1000DS en S2R rouge, bandes blanches et jantes noires :
Salut les tafioles !! :DProwler, Prowler ... c'est pas toi le gars qui a ramassé le moteur de sa DS10000 à la petite cueillère au bout de 30 000 bornes ? :cheers:
Bon, ça parle couture et chiffon ici ou bien...? :lol: :lol:
Sinon, on a le droit de causer de vrais moteur ou pas ? :D
Prowlo, S4R Testastretta inside :P
Prowler, Prowler ... c'est pas toi le gars qui a ramassé le moteur de sa DS10000 à la petite cueillère au bout de 30 000 bornes ? :cheers:
Prowler, Prowler ... c'est pas toi le gars qui a ramassé le moteur de sa DS10000 à la petite cueillère au bout de 30 000 bornes ? :cheers:
Vouais, moteur de meeeeeeeerde !!
Du coup, j'passe au Testa :D
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20281.0
J'ai déjà changé 6 fois de cale-pieds, ça s'use vite ces trucs :lol:
Il y a temps de différences que celà entre un S2R et un S4R en terme de ressenti moteur ?
je lui coupe le fionNan, c'est : "Je coupe le son. Et je remet le sooooon." Katerine la folle©. :arrow: :arrow:
vous mettez quelle pression dans vos pneus, moi je met 2.2 et 2.6 sur un S4R, mais plus on descend en pression et mieux c'est, non? :?
vous mettez quelle pression dans vos pneus, moi je met 2.2 et 2.6 sur un S4R, mais plus on descend en pression et mieux c'est, non? :?
J'ai regardé la manuel ; 2,1 / 2,3b je crois ; ça ma paraissait bas mais sur le site Michelin (http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?codeRubrique=20102004145644&lang=FR . On est bien tous en Pilot Power, hein ?), ils préconisent 2,2 / 2,4b pour un les Monster 1000 / S2R / S4R modèle 2003-2006 ; encore rien pour les 2007.
vous mettez quelle pression dans vos pneus, moi je met 2.2 et 2.6 sur un S4R, mais plus on descend en pression et mieux c'est, non? :?
J'ai regardé la manuel ; 2,1 / 2,3b je crois ; ça ma paraissait bas mais sur le site Michelin (http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?codeRubrique=20102004145644&lang=FR . On est bien tous en Pilot Power, hein ?), ils préconisent 2,2 / 2,4b pour un les Monster 1000 / S2R / S4R modèle 2003-2006 ; encore rien pour les 2007.
Moi, j'ai fais comme sur les tracteurs: j'ai mis du sable dedans!!! :rasta:
C'est ce que je craignais... ELLE EST SUPERBE ! :cry:
:D :cheers:
je changerais le retro aussi... on ne voit plus que ça maintenant sur l'avant de ta brele...
On est bien tous en Pilot Power, hein ?
Voilà j'ai enfin trouvé une belle couleur pour les garçon de coiffeur, qui en veux une ?!?
(http://www.zarcone.it/images/ducati/colormonster/Ducati%20Monster%20%5Bby%20...Lord%20Zarcon%5D%20-%20000.jpg)
ça y est, je suis un kéké :D
150 bornes pour premier essai et le montage des demi guidons me
font regretter....de ne pas l'avoir fait plutôt !
Il parait qu'on perd en maniabilité, mouais pit être en ville....mais vu
que je n'y vais pas, m'en fout....hé hé hé
Là ,tu te retrouves le nez au dessus du compteur scotché par le
defilement du ruban goudronné sous le menton...
La moto est forcément plus stable a ryhtme sarko-prohibed mais je la
trouve surtout encore suffisament maniable et joueuse.
Sans tête de fourche, tu roules moins souvent TROP vite mais l'arsouille
n'est jamais loin....j'ai essayé sur "mes" routes préférées....ça le
fait grave !
Rico - la banane :o))))
ps : le prochain coup, je lui coupe le fion !
(http://img462.imageshack.us/img462/4558/imgp01422rl7.jpg)
me revoici proprietaire d'un s2r 1000.
Pas de 4D car les finances sont trop basses ces temps, mais plus de moto du tout, ca n'aurait pas été possible. :cry:
Re-welcome au salon Marmotte
Une tite couleur pour aller avec le changement d'étron ?
:D
Ce week-end, j'ai essayé une 998 (classique, pas la S). Maman que ça arrache sa mère !!! J'étais en seconde, à 40 sur une voie d'accélération. J'me dit : "aller mon copain, on va faire comme sur le ZS et mettre plein bu voir ce qu'elle a dans le ventre". Ouverture des gaz et zoup, l'avant qui lève. Oulala maman que je me suis fait peur. Je ne m'y attendais pas du tout. Pour tout avouer, c'est la première fois que je lève la roue sur une moto.
Au final, au bout d'une demie-heure, j'ai rendu la moto avec une belle banane sur le visage. Je serai bien reparti avec, tiens.
J'avais trouvé la 800 rigolote, légère avec un moteur bien sympatique. Je n'avais pas été emballé par l'embrayage qui métirait très certainement un bon entretien (l'embrayage ne collait qu'en toute fin de course) et par les rétros dans lesquels je ne voyais rien (mais ce n'était pas ceux d'origine me semble-t-il)
La S4R 998 ... mais celle qu'elle bestiace !!! Une pousse au crime. Je n'ose imaginer la version libre. La moto semble presque aussi légère que la 800 même si on sent bien plus de rigidité et de lourdeur. Les sensations moteurs sont également différentes : moins de cling clong plang que sur la 800, mais encore beaucoup plus que sur un ZS. Que du bonheur ces petits bruits, j'adore vraiment. Enfin, dernier point marquant, le freinage. Là encore rien avoir avec la ZS et la 800. Ca mort très fort et le peu de conduite urbaine que j'ai fait m'amène à la conclusion suivante : beaucoup moins progressif que sur la 800. Normal me direz-vous, c'est pas fait pour piller à 30km/h à un feu rouge mais plutôt à 150km/h en bout de ligne droite. Faut juste le savoir, s'y habituer et faire attention sous la pluie et sur nos belles bandes blanches (et autres plaques d'égouts).
Voilà, me manque plus qu'une 1000 à essayer, mais franchement ce sont de super brelles bécanes et si mes finances me le permette (et même si ce n'est pas résonnable uniquement en cycle urbain), je crois que je craquerai. Elles sont trop terribles.
ah ah...alors ce premier coup de pied au cul??....ca fait du bien hein?? :D :D
ouhlala....vous avez deja vu ca?
(http://www.personal.psu.edu/staff/k/d/kdm193/ducati/s2r/s2r%20small.jpg)
A entendre.
Ca me rappelle devant le casino de Chatelaillon, un Mostro 750 avec des pot "Gattling". Trés bien foutu, je sais pas s'ils tournent en roulant, mais esthétiquement superbe !
(Ca, mais un de chaque coté : ) (http://moto.caradisiac.com/IMG/jpg/tailg.jpg)
A entendre.
Ca me rappelle devant le casino de Chatelaillon, un Mostro 750 avec des pot "Gattling". Trés bien foutu, je sais pas s'ils tournent en roulant, mais esthétiquement superbe !
(Ca, mais un de chaque coté : ) (http://moto.caradisiac.com/IMG/jpg/tailg.jpg)
moi je trouve ça horrible !!!
Ce week-end, j'ai essayé une 998 (classique, pas la S). Maman que ça arrache sa mère !!! J'étais en seconde, à 40 sur une voie d'accélération. J'me dit : "aller mon copain, on va faire comme sur le ZS et mettre plein bu voir ce qu'elle a dans le ventre". Ouverture des gaz et zoup, l'avant qui lève. Oulala maman que je me suis fait peur. Je ne m'y attendais pas du tout. Pour tout avouer, c'est la première fois que je lève la roue sur une moto.
Au final, au bout d'une demie-heure, j'ai rendu la moto avec une belle banane sur le visage. Je serai bien reparti avec, tiens.
J'avais trouvé la 800 rigolote, légère avec un moteur bien sympatique. Je n'avais pas été emballé par l'embrayage qui métirait très certainement un bon entretien (l'embrayage ne collait qu'en toute fin de course) et par les rétros dans lesquels je ne voyais rien (mais ce n'était pas ceux d'origine me semble-t-il)
La S4R 998 ... mais celle qu'elle bestiace !!! Une pousse au crime. Je n'ose imaginer la version libre. La moto semble presque aussi légère que la 800 même si on sent bien plus de rigidité et de lourdeur. Les sensations moteurs sont également différentes : moins de cling clong plang que sur la 800, mais encore beaucoup plus que sur un ZS. Que du bonheur ces petits bruits, j'adore vraiment. Enfin, dernier point marquant, le freinage. Là encore rien avoir avec la ZS et la 800. Ca mort très fort et le peu de conduite urbaine que j'ai fait m'amène à la conclusion suivante : beaucoup moins progressif que sur la 800. Normal me direz-vous, c'est pas fait pour piller à 30km/h à un feu rouge mais plutôt à 150km/h en bout de ligne droite. Faut juste le savoir, s'y habituer et faire attention sous la pluie et sur nos belles bandes blanches (et autres plaques d'égouts).
Voilà, me manque plus qu'une 1000 à essayer, mais franchement ce sont de super brelles bécanes et si mes finances me le permette (et même si ce n'est pas résonnable uniquement en cycle urbain), je crois que je craquerai. Elles sont trop terribles.
La même ce matin encore sur l'entrée de l'A13 ! :DC'est ce qui risque de me décider, effectivement.
C'est ce qui m'a aussi fait craqué pour le S4R (996) :P
Pour le cycle urbain, je ne sais pas combien tu vas en faire, mais ça se fait plutôt bien avec les D4 et T4 :wink:
Heu bonjour...J'ai 2 ans de permis, j'ai débuté avec ça. Tenue de route de malade, mais puissance très relative. :P
Alors voilà
tout nouveau tout beau, j'ose demander votre avis éclairé... enfin j'espère
j'ai actuellement un Z750S (bleu, les moins rapides c'est bien connu)
et j'ai flashé sur un 800 S2R
j'ai 2 ans de permis
est-ce que ce choix vous parrait réaliste? coté puissance tenu de route... c'est pour de la balade sur petite route à virolos
voilà c'est tout, j'en demanderai plus après
T'as monté quel type de bracelets ? DP, tommaselli ??? Aurais tu une photo vue du dessus ?
Merci
T'as monté quel type de bracelets ? DP, tommaselli ??? Aurais tu une photo vue du dessus ?
Merci
Salut Kaneda,
ce sont des DP
(http://img377.imageshack.us/my.php?image=imgp0152dx7.jpg)
Rico - :wink:
petite questionTu peux y aller, ils sont très très bien. Loin du style Ducati dardilly, et même à l'opposé.
quelqu un connait la concession de st etienne?
sympa, roublard, autres???
chez ducati, on peut négocier résonnablement? moto ou accessoires?
et puis un échappement terminioni ça coute combien en version haute?
merci pour les infos
En même temps , si t'en demande un bas pour le SxR ... le gars vas te regarder de travers .... :D :D :D :D
Bon t'es nouvo .... alors je vais juste de signaler , que tous les Sxr on les pots hauts et du même coté ???? dingue non :D :D :D :D
Je sens que je vais poser une question bien débile, mais le kit Crauwels est-il installable sur les SxR ? Si oui, qui l'a installé ? Est-ce compliqué à mettre en oeuvre ?
Salut tout le monde,
Je suis l’heureux processeur d’un 800 S2R RBB ( bien connu comme étant les plus rapides… ;0) )
Par contre, j’ai un réel souci avec, lors d’une virée pas plus tard que dimanche dernier avec des ducatistes du 77… et bien j’ai mon brélon qui part un peu en sucette dans les grandes courbes rapides. :cry: C’est vrai que je suivais un 999 et un 998 mais bon voilà… :D
C’est pas compliqué, j’ai l’impression de faire du rodéo dans les grandes courbes rapides… Je vais finir par pouvoir donner des cours aux texans pour monter sur leurs petits taureaux… :cowboy:
Savez-vous pourquoi? y en a-t-il parmi vous qui rencontrent ce soucis ou l’ont rencontré et comment faire pour y remédier ??? Réglage de la fourche ou de la suspate arrière ? Les tarifs si vous savez, etc… tous les conseils sont bon… merci
Je sais je sais, vous allez me dire ‘ tu essaies de suivre un 999 et un 998 avec ton sèche-cheveux’ … et bien… oui... :D Ca doit être mon petit côté SM :whip:
Deuxième question, Rencontrez-vous de temps en temps un souci lors du passage de la 5ème à la 6ème… de temps en temps j’ai l’impression de tomber sur une sorte de point mort… :?
Et 3ème piti truc… et vous allez certainement me dire que ce n’est pas là qu’il faut que je pose ma question ( si ce n’est pas là pouvez-vous m’orienter vers la bonne discut ??? pas trouvé… boulet inside ) : où peut-on acheter les bottes DESMO de Puma ???
voui voui, ma question était bien entre un S2R 1000 et un S4R, mais pas forcement terme de puissance pure, mais en terme de sensation, de rescenti.
Par exemple si l'on compare un bandit 600 et un S2R 800, (qui sont à puissance équivalente mais pas la meme cylindrée) tout le monde sera d'accord pour dire que les sensations moteurs ne sont pas du tout les mêmes. C'est cette différence là sur laquelle ça m'intéresse d'avoir vos avis (étant donné que je n'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer une S4R).
C'est surtout l'avant que j'ai l'impression de perdre de temps en temps... mais la 748 qui me suivait me voyait frétiller un peu de l'arrière ( c'est peut-être mon petit côté garçon coiffeur... :D :D :D ).
C'est ce que je pensais aussi la fourche un peu féblarde... Penses-tu que juste l'amorto de direction peut y faire beaucoup? Ca coûte cher?... Ou faut-il monter une ohlins???
si cela devient nécessaire pour éviter une bucheT'exagères un peu là, pour éviter la bûche, tu lâches la poignée de droite 5 secondes et ça te coûtera moins cher :D
Citersi cela devient nécessaire pour éviter une bucheT'exagères un peu là, pour éviter la bûche, tu lâches la poignée de droite 5 secondes et ça te coûtera moins cher :D
Après avoir lu tout le topic SxR ( et donc les 20 pages, ouf j'y suis arrivé :lol: ), je tiens à te dire al_fafa, J'avais le 600 bandit et maintenant le 800 S2R et bien... là j'ai un coup de pied au C...L, des vribrations, un moteur vivant, jouissif et joueur. En plus, c'est un jouet, tu l'emmènes où tu veux dans les courbes, en ville elle est très maniable,... le freinage et bien là tout simplement il y en a... Pour moi que du positif de passer de l'une à l'autre. :worthy: je l'aime et me prosterne devant mon petit brélon... :D :D :D
ok merci pour l'info Luka... je vais faire durcir l'amorto alors... :wink:De souvenir, c'était 2 crans il me semble. A confirmer.
OK c'est noté, juste 2 crans pour l'amorto arrière...
Je vous dirai si je sents la différence quand ce sera fait... :P
Merci
sauf si tu comptes en faire un usage particulier que ton statut de sxriste t'autorise parfaitement.C'est une invitation à élargir le cercle de mes amis ça :lol:
Citersauf si tu comptes en faire un usage particulier que ton statut de sxriste t'autorise parfaitement.C'est une invitation à élargir le cercle de mes amis ça :lol:
Salut
J'ai vidangé mon S4R hier qui est équipé d'un compensateur ducat'perf, j'ai été obligé de démonté la ligne d'echapement coté cylindre avant pour acceder a la vidange.
Je trouve ça pas cool pour des pieces du fabricant.
Avez vous le même probleme?
A+
Sinon, tu fais comme bibi, tu prends ta bite et ton couteau et surtout ton courage à deux mains et tu démontes la tuyauterie ;)
bon courage pour ta prochaine vidange :D
pinaize je suis passé chez ducati :sm3: ça y est chui choooooooooo!!!!!! le concess m a confirmé que autre chose que termi en échappement faisait sauter la garantie... dommage, les spark me plaisaient bien :bye2: et vu le prix du termi, je pense juste virer le catalyseur.
allez, GSR en vente et zou :devil2: s2R1000 dans le garage!!! bon, y'a juste à transmettre la passion ducat' au banquier...
C'est nouveau que la pose de pots SPARK fait sauter la garantie ..... Bon peut-être en France parce qu'en Suisse ce n'est pas le cas ....
pinaize je suis passé chez ducati :sm3: ça y est chui choooooooooo!!!!!! le concess m a confirmé que autre chose que termi en échappement faisait sauter la garantie... dommage, les spark me plaisaient bien :bye2: et vu le prix du termi, je pense juste virer le catalyseur.moi je viens d'acheter la mienne (de S2R1000) et le concess m'a dit exactement la même chose.... Donc je pense virer juste la marmitte : c'est possible non , juste la marmitte et conserver les pots d'origine ?
allez, GSR en vente et zou :devil2: s2R1000 dans le garage!!! bon, y'a juste à transmettre la passion ducat' au banquier...
pinaize je suis passé chez ducati :sm3: ça y est chui choooooooooo!!!!!! le concess m a confirmé que autre chose que termi en échappement faisait sauter la garantie... dommage, les spark me plaisaient bien :bye2: et vu le prix du termi, je pense juste virer le catalyseur.moi je viens d'acheter la mienne (de S2R1000) et le concess m'a dit exactement la même chose.... Donc je pense virer juste la marmitte : c'est possible non , juste la marmitte et conserver les pots d'origine ?
allez, GSR en vente et zou :devil2: s2R1000 dans le garage!!! bon, y'a juste à transmettre la passion ducat' au banquier...
euh petite question conne je sais :?Le 900 je connais pas, mais pour avoir essayé le 1000ie avant l'achat de
esceque ca vaut le coup que je vends mon monster 900ie pour un S2R 1000 car la j'hésite a mort :?
y a un truc que je comprend pas, pourquoi pour installer une paire de silencieux faut limite tout remplacer, dont puce, cdi réglages, et y 'a pas que termi qui doit faire des pots pour les ducati, en pasant combien coute l'instal d'une paire de silencieux termi avec tout le toutim. ça fait comme BMW Akrapovic fournisseur officiel (donc tu rake un max) merci la concurrence. Sur ma chiotte pas de réglages de quoi que se soit instal du pot et roule ma poule. Si sa continue je changerais rien sur mon futur S2R 1000
J'ai une petite quesiton : quel produit utilisez vous pour le nettoyage des parties "colorées" de vos belles? Etant donné que ce sont des plastiques teintés dans la masse, les produits classiques que j'ai essayé ne donnent pas un résultat satisfaisant. Un pote m'a conseillé de tout nettoyer au WD40, qu'en pensez vous?
ben finalement, c'est dur de trouver un 1000S2R d'occase dans le budget qui va bien, dans l'état qui va bien, avec les km qui vont bien... oui oui, le beurre et la crémière en mème temps :P pour l'instant je trouve plus de 1050 dans mes recherches... dur dur, j'vé devoir économiser encore un an pour le s2R
et de toute façon pour le moment, je pisse sur les twins poussifs :sm18:
ben finalement, c'est dur de trouver un 1000S2R d'occase dans le budget qui va bien, dans l'état qui va bien, avec les km qui vont bien...
C'est quoi ton budget ???
Gni ? C'est quoi cette chimère ?! Tu décatalyses = Garantie Dtc ?
Ben ça doit être nouveau, car j'ai fait décatalyser ma titine et je suis sous garantie, car ça a été fait en concession.
Je pense pas que ça pose problème du moment que c'est le réseau qui fait tout. Par contre, j'ai perdu de l'audition et ça, c'est plus emmerdant qu'une garantie qui part, là je peux me retourner contre personne. :P
:cheers:
Gni ? C'est quoi cette chimère ?! Tu décatalyses = Garantie Dtc ?
Ben ça doit être nouveau, car j'ai fait décatalyser ma titine et je suis sous garantie, car ça a été fait en concession.
Je pense pas que ça pose problème du moment que c'est le réseau qui fait tout. Par contre, j'ai perdu de l'audition et ça, c'est plus emmerdant qu'une garantie qui part, là je peux me retourner contre personne. :P
:cheers:
Je sais pas si je rentre dans votre comparaison, mais pour mon S4R, les pilot power, c'est nickel
salut les gars, la demote du catalyseur change t- il vraiment le caractere moteur ? Si oui en quoi, ou faites vous seulement cela pour le bruit ?
ducatistement Nico
Gni ? C'est quoi cette chimère ?! Tu décatalyses = Garantie Dtc ?
Ben ça doit être nouveau, car j'ai fait décatalyser ma titine et je suis sous garantie, car ça a été fait en concession.
Je pense pas que ça pose problème du moment que c'est le réseau qui fait tout. Par contre, j'ai perdu de l'audition et ça, c'est plus emmerdant qu'une garantie qui part, là je peux me retourner contre personne. :P
:cheers:
Autant pour moi. j'étais pérsuadé que ça faisait sauter la garanti. :oops: :roll:
Pour moi ça ne doit rien changer, j'ai fait les modif moi-même.
Pour l'audition, j'ai le même problème :D
salut wak800
ayé g lu la charte et g rempli mon profil.....pas de coup de pied au cul..;)
sauf si c LE coup de pied au cul des 7000 tr/min ;)
Salut yokanitalia, sur la mienne j'ai les jantes blanches c'est super beau :D par contre, c'est une chianlie à nettoyer.
Les batons des jantes sont creux et ça c'est la partie de plaisir pour le nettoyage... :cry: et avec les disques de frein c'est folclo...
Au bout de 50 bornes elles sont rapidement sales.
Mais rien que pour la beauté des jantes blanches, je préfère me faire ch...r à les nettoyer parceque le résultat est génial... :P
Les nouveaux SxR n'ont plus les jantes blanches. Donc occas si tu veux vraiment ça.
Pour la couleur, chacun ses goûts. Perso je la préfère RBB en plus c'est bien connu ce sont les plus rapides... :lol: :lol: :lol:
je me suis renseigné chez le concessionaire et il m'a dit qu'elle était monté en Bridgestone BT 02 ( j'espere que je me suis pas trompé )Elles étaient montées en BT014. Tu es sûr que c'est pas BT020 ou BT021 qu'on t'as dit??
merci pour ta reponse donc la nouvelle de cette année la rouge a des jantes noirs ????????Oui
je me suis renseigné chez le concessionaire et il m'a dit qu'elle était monté en Bridgestone BT 02 ( j'espere que je me suis pas trompé )Elles étaient montées en BT014. Tu es sûr que c'est pas BT020 ou BT021 qu'on t'as dit??
Je ne sais pas en quoi sont monté les modèles 2007
je me suis renseigné chez le concessionaire et il m'a dit qu'elle était monté en Bridgestone BT 02 ( j'espere que je me suis pas trompé )Elles étaient montées en BT014. Tu es sûr que c'est pas BT020 ou BT021 qu'on t'as dit??
Je ne sais pas en quoi sont monté les modèles 2007
oui c'est du BT 020 , je savais qu'il y avait un 2 mais apres je me suis plus rappellé
:wink:
desmo.....le meilleur des mag tv
(http://yelims3.free.fr/Hein/Hein03.gif)+1
8O +1 aussi 8O(http://yelims3.free.fr/Hein/Hein03.gif)+1
j ai une autre question sur la s2r 1000 si je change que les pots(cartouche) mais sans enlever la gamelle on gagne quelque chose ou pas en perf ? :x
j ai une autre question sur la s2r 1000 si je change que les pots(cartouche) mais sans enlever la gamelle on gagne quelque chose ou pas en perf ? :x
Pour ton info, j'ai un S2R 800 avec les termis et la couscoussière... :D bahhhh à part le bruit, that's all et c'est déjà pas mal.
Parceque le bruit d'origine... c'est pas trop ça... :wink:
Cela ne t'apportera rien point de vue perf... Par contre le son :P c'est génial.
tant qu'on est dans les questions, quelqu'un connait un bon peintre dans la région rhônes alpes car j'aimerais faire repeindre mes jantes en blanc, font chier ducati d'avoir arrété ça sur les monster 2007. :ranting:
tant qu'on est dans les questions, quelqu'un connait un bon peintre dans la région rhônes alpes car j'aimerais faire repeindre mes jantes en blanc, font chier ducati d'avoir arrété ça sur les monster 2007. :ranting:
Conseil : garde tes jantes noires ... le blanc c'est beau ... mais nettoyage obligatoire à chaque sortie ... c'est marrant 5' ... pas plus !
mais si tu mets les pots avec la puce et le filtre a air par contre la tu gagnes qd meme non ??? tt en gardant la gamellej ai une autre question sur la s2r 1000 si je change que les pots(cartouche) mais sans enlever la gamelle on gagne quelque chose ou pas en perf ? :x
Pour ton info, j'ai un S2R 800 avec les termis et la couscoussière... :D bahhhh à part le bruit, that's all et c'est déjà pas mal.
Parceque le bruit d'origine... c'est pas trop ça... :wink:
Cela ne t'apportera rien point de vue perf... Par contre le son :P c'est génial.
mais si tu mets les pots avec la puce et le filtre a air par contre la tu gagnes qd meme non ??? tt en gardant la gamellej ai une autre question sur la s2r 1000 si je change que les pots(cartouche) mais sans enlever la gamelle on gagne quelque chose ou pas en perf ? :x
Pour ton info, j'ai un S2R 800 avec les termis et la couscoussière... :D bahhhh à part le bruit, that's all et c'est déjà pas mal.
Parceque le bruit d'origine... c'est pas trop ça... :wink:
Cela ne t'apportera rien point de vue perf... Par contre le son :P c'est génial.
car je viens de la commander mais je sais pas si je prend les pots ou pas ?? sa vaut vraiment le coup??? car le concess me fais 20% dessus
Vous roulez beaucoup ? Parce que nettoyer mes jantes à chaque sortie, pour ma part c'est pas possible, par manque de temps.j'ai toutes mes après midi, donc oui j'ai le temps :D
encore un qui a pas de femme :PVous roulez beaucoup ? Parce que nettoyer mes jantes à chaque sortie, pour ma part c'est pas possible, par manque de temps.j'ai toutes mes après midi, donc oui j'ai le temps :D
un après midi :D
un après midi :D
après midi est un nom masculin ou feminin il me semble.
ouais. File nous une photo de la brèle de ton homme. On va te dire ce qu'il faut y changer :D
"Rigoureusement inutile et donc totalement indispensable" comme disait l'autreC'est justement ca qui fait que c'est un bon cadeau :D
Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré
Mon DS dit que tout est nickel :ranting: c'est moi que je sais pas conduire la meule :?
Change de concession, et fait régler ta moto par quelqu'un qui sait faire, au lieu de te dire que c'est ta faute.Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré
J'ai déjà mis un PSB de 14.
Mais c'est pas des cognements dont je parle, ça j'ai "l'habitude". Les "hoquets" c'est un trou accompagné d'un bruit de... hoquet qui surprend à la sortie d'un rond-point par exemple...
Les calages c'est surtout à froid mais pas seulement et en roulant.
Et puis y a les pets dans les pots.... :?
Mon DS dit que tout est nickel :ranting: c'est moi que je sais pas conduire la meule :?
Change de concession, et fait régler ta moto par quelqu'un qui sait faire, au lieu de te dire que c'est ta faute.
Je les supporte plus ces branleurs de mécano qui économisent le moindre geste de peur de se fatiguer...
J'ai failli me boiter 3 fois à cause des hoquets dont tu parles (ceux venant de l'admission), ça coupe les gazs et c'est pas heureux quand t'as de l'angle... J'avais le même genre de réponse qu'on te donne; en insistant, ils l'ont passé au mathesis (2 fois en 2 mois), ils ne sont jamais arrivé à la régler et à faire disparaître ce problème.
J'ai changé de concession, le mécano l'a réglée comme il faut (en prenant le temps de la régler) et depuis, j'ai une moto qui tourne normalement.
A retenir : Pet dans les pots ou à l'admission = injection mal réglée.
Injection réglée l'hiver = possibilité de pets l'été.
Il vaut mieux la régler pendant la plage d'utilisation qui te correspond.
Je crois que c'est tout. :cheers:
Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré
J'ai déjà mis un PSB de 14.
Mais c'est pas des cognements dont je parle, ça j'ai "l'habitude". Les "hoquets" c'est un trou accompagné d'un bruit de... hoquet qui surprend à la sortie d'un rond-point par exemple...
Les calages c'est surtout à froid mais pas seulement et en roulant.
Et puis y a les pets dans les pots.... :?
Mon DS dit que tout est nickel :ranting: c'est moi que je sais pas conduire la meule :?
Et quelle est la différence, parce qu'a priori, si on modifie admisison et échappement, c'est mieux de revoir la carto moteur, non ?faur rerègler le moteur, point barre.
Jean-Mi> tu vas au DS de Jarville?? Si oui leur réponse à ton problème me parait quasi logique, car lorsque je leur ai demandé ce qu'ils pensaient des "prouts" du 695 ils m'ont répondu ne jamais avoir entendu parler de ce phénomène...
Salut, ma S2R 1000 doit arriver d'ici quelques jours et mon concess ne m'a parlé que de l'ensemble complet en Termi : filtre à air, puce et pots (1400 roros).
J'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas moyen de ne prendre que les pots.
Ai-je compris de travers ?
Merci d'avance.
Salut Vampyr
Oui à la première question.
Mais pourquoi c'est logique ? l'ignorance n'a rien de logique il me semble.
Enfin bon, j'ai rendez-vous le 22 juin à la concession de Metz dont dépend ce DS, peut-être qu'ils auront une logique différente et j'espère, plus de métier 8O
Est ce que vous avez une idée du prix en occasion des silencieux termignoni bas avec chicanes homologuées (comme neuf), et les silencieux termignoni (ducati perf)qui se fixent de chaques cotés (bon état)?
Je revends les 2 pour m'acheter la ligne ZARD 8)
Cool :wink:
Termi et gant offert.... t'as bien négocié.
Bon reste plus qu'a y coller des jantes blanche :D :D
Cool :wink:
Termi et gant offert.... t'as bien négocié.
Cool :wink:
Termi et gant offert.... t'as bien négocié.
Bon reste plus qu'a y coller des jantes blanche :D :D
Ben j'ai tout pris chez Maxxess a Nimes pour les accessoires et pour les Termi comme j'ai pas de reprise , le vendeur m'a dit je peux faire un geste commercial bref j'ai demandé les Termis :D offert :D
Et pour les jantes je l'aime bien comme elle est , mais comme les jantes blanches c'est le modele 2006 donc c'est les noir
de toutes façon j'ai me bien les 2 couleurs donc
:wink:
Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km 8O ...
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance :cheers:
Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) ...En rodage ?! Dis donc, avec un moteur qui doit pas trop bourriner, tu lui a mis à ton pneu ! :D
Je te jure que j'ai pas dépassé les régimes recommandés pendant le rodage ... et à 3753 km le peneu AR était raide mort ... et moi dans le fossé par ce que ça faisait un moment qu'il y avait plus de dessin sur la bande centrale ... maiscomme je voulais économiser un peu ... De tel "économies" sont a déconseiller fortement avec le couple du 1000 DS ...Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) ...En rodage ?! Dis donc, avec un moteur qui doit pas trop bourriner, tu lui a mis à ton pneu ! :D
Avec un pignon de 14, quel correction en Km/h et km au compteurs faut 'il faire???
A+
La vitesse est-elle prise en sortie de boite ? Il me semblait qu'elle était prise sur la roue arrière et dans ce cas la modif de multiplcation ne change rien
Ca change rien au diamètre de la roue!!!!!mais ça
J'epargne un peu de calcul mais:
(gnagnagna)
Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km 8O ...
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance :cheers:
Depuis j'ai changé vers du BT21 et tout va bien .... 8)
j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon
Ou alors faut enlever la botte et remonter le bas de pantalon :Dou alors le pantalon dans la chaussette :D
Dites, ça craint si on roule sans carter, genre avec seulement le plateau de pression à l'air libre ( sur un embrayage à sec de 1000DS hein ;) ) ??Y'a des alternatives, genre des caches ajourés, plus où moins kékés ou "design", selon les mauvais goûts de chacun. ;)
Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km 8O ...
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance :cheers:
Depuis j'ai changé vers du BT21 et tout va bien .... 8)
Un hypothèse : BT14 devant pour le mordant et BT21 derrière pour la longévité (le tout essentiellement sur le sec), ça le fait ? :cheers:
j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon
c'est pas mon concess mais mon mécano (15 ans d'expérience ducati...) ca va il a de l'expérience je croisj'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon
T's sur que c'est un concess Ducat' :lol:
c'est pas mon concess mais mon mécano (15 ans d'expérience ducati...) ca va il a de l'expérience je croisj'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon
T's sur que c'est un concess Ducat' :lol:
autant pour moi. Méaculpa.
J'avais zappé le cable accroché à la durite de frein. c'est effectivement le cable de compteur, donc pas de souci pour le changement du PSB.
Le capteur et sur la roue arrière
Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km 8O ...
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance :cheers:
Depuis j'ai changé vers du BT21 et tout va bien .... 8)
Un hypothèse : BT14 devant pour le mordant et BT21 derrière pour la longévité (le tout essentiellement sur le sec), ça le fait ? :cheers:
OUi, c'est ce que j'ai fais ... BT21 AR et BT14 AV ... et c'est impec ! 8)
bou bou
dans le dernier moto mag
la sxr est casséée de chez kc
il n'en parle à peine
tout le reste est mieux selon eux :o
dans le dernier moto mag...
bou bou
dans le dernier moto mag
la sxr est casséée de chez kc
il n'en parle à peine
tout le reste est mieux selon eux :o
Du haut de mes quelques 200 km d'exérience avecma S2R1000 :
1) c'et largement assez souple à parti de 2000 tr/mi
2) Ill manque des pots carbonne
Du haut de mes quelques 200 km d'exérience avecma S2R1000 :
1. c'et largement assez souple à parti de 2000 tr/min
2. ce n'est pas inconfortable (je trouve)
3. quel couple :lol:
4. quel plaisir
5. il manque des pots carbonne 8)
6. Les motards sont intéressés par les Ducati (Honda-istes)
7. Quel plaisir :P
8. Le coffre (euh ??? le range papiers) est minuscule, ça oui ...
Comment je ne suis pas objectif ? :D
salut les s2ristes.
Juste un p'tit bonjour d'un néo possesseur de monster, pas une s2r mais une ancienne 900... mais qui ne pense pas une seconde de mal des s2r :cheers:, au contraire, je trouve ces ducati tres belles. Je ne comprends pas les integristes du forum qui les comparent a des "putes" trop maquillées, ce sont simplement des monster modernes (mais j'aime bien aussi le classissisme de la mienne :sm26:).
Voila, avec un peu de retard, les photo de l a moto de mon homme..
Désolée, je n'ai que ca a vous montrer .....
Photo1 (http://missgargouille.free.fr/Moto/Ducati1.jpg)
Photo2 (http://missgargouille.free.fr/Moto/Ducati2.jpg)
salut les s2ristes.
Juste un p'tit bonjour d'un néo possesseur de monster, pas une s2r mais une ancienne 900... mais qui ne pense pas une seconde de mal des s2r :cheers:, au contraire, je trouve ces ducati tres belles. Je ne comprends pas les integristes du forum qui les comparent a des "putes" trop maquillées, ce sont simplement des monster modernes (mais j'aime bien aussi le classissisme de la mienne :sm26:).
Non, ce ne sont pas des putes surmaquilées, elles sont juste indigne de porter le nom de Ducati mais bref passons!
Ce sont surtout ces motards de pacotille qui les chevauchent! Ces garçons-coiffeurs! :D
En tous les cas c'est nickel comme tondeuse :lol:
il est possible de rajouter : lèche roue arrière carbone , garde boue avant carbone, cache courroies carbone ou ajourées Rizoma, ligne d'échappement sans catalyseur, cache PSB carbone Rizoma , commandes reculées Rizo ...
salut les s2ristes.
Juste un p'tit bonjour d'un néo possesseur de monster, pas une s2r mais une ancienne 900... mais qui ne pense pas une seconde de mal des s2r :cheers:, au contraire, je trouve ces ducati tres belles. Je ne comprends pas les integristes du forum qui les comparent a des "putes" trop maquillées, ce sont simplement des monster modernes (mais j'aime bien aussi le classissisme de la mienne :sm26:).
Non, ce ne sont pas des putes surmaquilées, elles sont juste indigne de porter le nom de Ducati mais bref passons!
Ce sont surtout ces motards de pacotille qui les chevauchent! Ces garçons-coiffeurs! :D
En tous les cas c'est nickel comme tondeuse :lol:
Tu veux savoir ce qu'ils te disent les motards de pacotille ...
Alors t'es gentil, tu prends ta vrai moto de vrai Ducatiste et tu va poster tes plaisanteries ailleurs ...
Merci
Quelqu'un aurait-il deja vu / acheté/ fait une tof / trouvé une tof des termi (plutot DU termi) qui se branche direct sur la marmitte?
Phillippe de Duat Annecy me l'a montré sur le catalogue 2007 des access...mais pas de photo montée.
il est clair que le bon vieux pot d'echappement est bien plus jouli.
A condition qu'il soit cylindrique, en position haute, de chaque coté et eninoxcarbonne....
comment ça, j'adore ma configue......? ben oui je l'aime ma brèle :)
il est clair que le bon vieux pot d'echappement est bien plus jouli.
A condition qu'il soit cylindrique, en position haute,de chaqued'un coté et eninoxcarbonne....
comment ça, j'adore ma configue......? ben oui je l'aime ma brèle :)
Salut
Avez vous deja eu des problemes de compteurs???
A+
Salut
Avez vous deja eu des problemes de compteurs???
A+
de la buée, cest tout
tout les nouveau tableau de bord font ca
Salut
Avez vous deja eu des problemes de compteurs???
A+
tout les nouveau tableau de bord font ca
S4R74 toi tu a l aiguille qui est tombé non? j ai deja reussi a demonter le bloc compteur en entier donc tu doit pouvoir le faire et la remettre a ca place
pareil...compteur changé sous garantie..maintenant j'ai encore le meme souci et avec la buée en + :cry:
pareil...compteur changé sous garantie..maintenant j'ai encore le meme souci et avec la buée en + :cry:
A y esttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt!!!!!!! j'ai signé le bon de commande :P(S2R1000 noire ,gb avant en carbone ) je l'aurais fin juillet au plus tard .Pu.... qu'il me tarde ,bon ça me laisse du temps pour lire tous vos post .
A bientot
c'est quoi le prix de la ligne(c'est la ligne complete que tu as commandé?) Zard ? je ltrouve les silencieux zard plus beau que les termignonis.
ca y est, j'ai amené mon s2r 1000 a la revision des 1000 ce matin. je fais monter le kit DP(pots,boitier,filtre) pour le catha je verrais plus tard, j'attend de voir le bruit que ca va donner. je pense que ca va lui faire du bien, parce que avec leurs normes" euro truc "les meules tournes de plus en plus mal. demain matin je la recupere, vite,vite,vite. :lol:
Ca dépend du collecteur que tu veux. J'ai eu le miens pour 299 roros neuf (SPARK)
Je dirais oui.
Vu que les silencieux sont adaptable à la marmitte et que les collecteurs (suivant modèle) sont adaptables aux silencieux d'origine.
Tout s'adapte :D
Il n'y a aucune précision de cote lors de l'achat, donc il n'y a pas de problème sauf erreur de ma part.
tu la prendsDingue ce que j'ai mal compris cette phrase :Den photoen long en large et en travers,eventuellement sila miss de ton avatarpasse dans ton quartiern'hésite pas :P
tu la prendsDingue ce que j'ai mal compris cette phrase :Den photoen long en large et en travers,eventuellement sila miss de ton avatarpasse dans ton quartiern'hésite pas :P
j'ai fait un grand détour pour rentré chez moi , avec Kris du forum , super sympa :P merci de m'avoir attendu au début :wink:
Bon j'ai modifié quelque peu mes réglages mais j'ai pas de clé à ergots pour l'amortisseur :(Tu demabdes à ton concess à la révision des 1000 ;)
Moi aussi je suis bien content de me voir ici :D
Menteuse :DMoi aussi je suis bien content de me voir ici :D
moi pas :D
:oops: :oops: c'est vrai :oops: :oops:Menteuse :DMoi aussi je suis bien content de me voir ici :D
moi pas :D
Ta nouvelle tondeuse déchire, y'a pas photo. :P
Et sinon... Pressé que le jour se lève avec un beau soleil demain ? ;)
Bon rodage à toi et prudence.
V
Attention à ne pas mettre ta plaque d'immat. définitive en photo ici, un petit coup de flou et hop...
Moi aussi je suis bien content de me voir ici :D
moi pas :D
Toi va mandier pour acheter tes protections de pots :PMoi aussi je suis bien content de me voir ici :D
moi pas :D
:D
Toi va mandier pour acheter tes protections de pots :P
sinon vas sur google video et tape: ducati monster s2r 1000.
je suis a la 3 ou 4 eme position. tu verras mon bébé gris avec la bande noir :P
lut a tous; :)
Moi aussi je suis un nouveau ducatiste, j'ai ma 1000 s2r depuis dimanche 8 juillet... Je rêve éveillé...
c'était LA super occase.... 3278 km et bardée d'accessoires DUCATI... J'aime le son de la ligne complète termi, sans chicanes... les differents accessoires carbonne, le rétro rizoma, chose pas courante sur un 1000 s2r j'ai le boitier ducati perf., sans oublier le filtre a air (boite ouverte), pignon de 14, étrier brembo 4 plaquettes, disques SBK, cloche d'embrayage + plateau et ressorts...
Et en plus elle est super bien réglée... moteur est suspensions.
Un truc de malade :D
:cheers: a ok c'est tout récent alors... je l'ai trouvé sur ducatannonces et jp m'avait proposé 2 solutions: la 1ere avec une partie des accessoires et la 2eme avec la totalité.
J'ai décidé de prendre avec tout... :wink:
la photo est de jp mais moi j'ai préféré avec le guidon et la tête de fourche d'origine. sur la photo il n'y a pas les freins SBK. C'est une super becane, sans les petits défauts de l'origine: elle ne cogne pas a 3000 t/min, l'amorto ar est bien réglé. Et puis pour le prix c'est une SUPER AFFAIRE :P
:ranting: Comme je galère pour afficher des photos. j'en envoie par mail. Ouais :sm28: c'est clair elle pète sa mère :sm16: bon, je ne suis pas prétentieux, mais c'est un truc de malade, je vais même la voir quand je fume une cloppe :sm18:
Le vendeur (JP pour les intimes), m'a même offert un chiffon ducati perf...
Ca me rassure, :roll: y'a plus malade que moi...
salut joss2r, tu as le catha ou pas, parce que sans chicane elle doit chanter terrible non?
[/quo
Salut les filles, et non y'é plou lé catalyseur :wink: yé pollue plous mais yé m'en fous :D
Si tu veux entendre la bete copie ce lien: http://video.google.fr/videoplay?docid=666944880076572049
Tu me diras des nouvelles... et ne fais pas attention au malade qui parle :D
A+ :cheers:
je te rassure y a pas que toi qui va fumer une clope devant la moto....a chak foid la meme chose.....tu fumes et tu te dis...p....elle est trop belle :cheers:
et arrêtez de vous prendre la tête sur les régimes moteur... 8O
j'ai le s2r 1000 en psb 14 depuis 17000 km
mon pote a le même en psb 15 d'origine
résultat quand on s'échange les bécanes:
-le 15 tire trop long, c'est chiant dans les épingles et les virages serrés
-vitesse de pointe identique (inutile)
-5 à 10 km de moins avant d'arriver sur la réserve
-montée en régime plus rapide et plus bourrue
-moto plus "rugueuse", plus joueuse, plus agréable...bon coup de pied au cul alors que le 15 donne "simplement" la sensation de tracter avec force
à refaire je le refais tout de suite!
à mon sens, si tu n'as pas le psb 14, t'as pas complètement les joies du monster
et arrêtez de vous prendre la tête sur les régimes moteur... 8O
le seul truc à mémoriser c'est de naviguer entre le régime de couple max et celui de puissance max
bon, connaitre aussi celui ou on peut rentrer une vitesse sans balayer la route en dribblant (malgré l'appel de gaz) est pas mal aussi...
à mon sens, si tu n'as pas le psb 14, t'as pas complètement les joies du monster
Tiens, beaucoup de personnes mettent un PSB 14 sur une 800. Mais sur une 1000 ?
Mon concessionaire dit ne l'avoir jamais fait sur une S2R 1000.
Merci d'avance ...
salut les gars ,quesque vous avez monté comme pots sur le 800 , admettons que j'achete un pot en occas faut il que j'achete un boitier et filtre a air . sinon j'ai mon bouclar qui m'a parle des pots G&G (c italien) quelqu'un connait,et si je change seulement le collecteur est ce que la sonorite du pot change????en bref ,faisons un petit topo sur les echappements,merci :cheers:
salut les gars ,quesque vous avez monté comme pots sur le 800 , admettons que j'achete un pot en occas faut il que j'achete un boitier et filtre a air . sinon j'ai mon bouclar qui m'a parle des pots G&G (c italien) quelqu'un connait,et si je change seulement le collecteur est ce que la sonorite du pot change????en bref ,faisons un petit topo sur les echappements,merci :cheers:
8O ils sont cool en position haute. Tu as bien fais de virer le cata, c'est moche et c'est moche. :DNan y à la conne de l'étage au dessus qui m'aime pas, rien que pour elle je vais essayer sans les silencieux pour voir :D
Si tu ne mets pas les chicanes, j'espere que tes voisins t'aiment bien :argue:
8O ils sont cool en position haute. Tu as bien fais de virer le cata, c'est moche et c'est moche. :DNan y à la conne de l'étage au dessus qui m'aime pas, rien que pour elle je vais essayer sans les silencieux pour voir :D
Si tu ne mets pas les chicanes, j'espere que tes voisins t'aiment bien :argue:
8O ils sont cool en position haute. Tu as bien fais de virer le cata, c'est moche et c'est moche. :DNan y à la conne de l'étage au dessus qui m'aime pas, rien que pour elle je vais essayer sans les silencieux pour voir :D
Si tu ne mets pas les chicanes, j'espere que tes voisins t'aiment bien :argue:
8O ils sont cool en position haute. Tu as bien fais de virer le cata, c'est moche et c'est moche. :DNan y à la conne de l'étage au dessus qui m'aime pas, rien que pour elle je vais essayer sans les silencieux pour voir :D
Si tu ne mets pas les chicanes, j'espere que tes voisins t'aiment bien :argue:
si tu fais ça c'est tes soupapes que tu vas voir
Qu'en pensez vous autre que l'esthétique ravageuse de ces mégaphones turgescents ?
:D :D
:cheers: lut
C'est vrai que ces silencieux font trop ''flutes'', moi je ne suis pas fan... c'est une affaire de goût mais si je devais voir un monstre avec ça je crois que je le brulerais :sm4:
VIVE LES TERMIGNONIS... recommandé par Ducati
suppression du catalyseur et puce+pots+filtreparlent en fait du boitier d'injection!
:cheers: De la puce dans le boitier.
Je m'auto-repond:cheers: De la puce dans le boitier.
Tu veux dire que certains changent "la puce" qui se trouve "dans" le boitier?? 8O
Harrrrg!!! ARRETEZ DE M'EMBROUILLER!!!!! :ranting:
Parce que, moi, quand j'ai mis le "kit DP" dedans il y avait:
-Les 2 silentieux (qui ne le sont absolument pas!!! :lol:)
-La Boite à air et le filtre
-ET... le boitier d'injection COMPLET
oui c'est ca, c'est l'ex de jp... si tu connais l'homme t'imagine l'état de la moto 8OSuperbe becane ! magnifique ! si tu la vends un jour fais moi signe :D elle était pas très cher sur ducatannonce en plus, 8000€ non ?
Il est super ce mec, un vrai passionné, grace a lui j'ai une moto UNIQUE :D
dimanche j'étais content de faire le chèque :wink:
Je suis certain que même une neuve ne pouvais pas être aussi propre.
Mais je suppose que tu connais ce monster.
oui c'est ca, c'est l'ex de jp... si tu connais l'homme t'imagine l'état de la moto 8OSuperbe becane ! magnifique ! si tu la vends un jour fais moi signe :D elle était pas très cher sur ducatannonce en plus, 8000€ non ?
Il est super ce mec, un vrai passionné, grace a lui j'ai une moto UNIQUE :D
dimanche j'étais content de faire le chèque :wink:
Je suis certain que même une neuve ne pouvais pas être aussi propre.
Mais je suppose que tu connais ce monster.
Sinon je suis nouveau ducatiste depuis hier, c'est une S2R800 tangerine équipée termignoni, PSB 14 et filtre KN. Je dois dire que ça marche pas mal du tout venant d'un SV650N. En tout cas, c'est une becane géniale, sauf le freinage arrière :P
Bon et sinon les freins c'est pour les lâches :D
:? je suis novice; c'est quoi un PR19? je ne pense pas que tu parles du pignon de sortie de boîte????? parce que 19 dents :lol:
:cheers: c'est bien, tu dois compter les heures :D
Cela dit je me demande si dans un SxR je retrouverais les défauts de ma 695 notemment la souplesse à bas régime. Les suspensions et les freins sont-ils plus performants ? Y-a-t-il ausi un APTC qui rugit quand la moto est froide et qui rale quand on rétrograde un peu fort ?Le seul moyen pour la trouver moins aseptisée est de passer à la 1000 :lol:
Enfin en résumé, quels changements puis-je y trouver puisque la 695 est réputée pour être une Ducati aseptisée ?
Ducati Ducati, au bout de 200 bornes, j'ai le poignet gauche meurtrit.
Ducati Ducati, tu as dilapidé mes économies.
Ducati Ducati, mais dans le slip, j'ai un truc tout engourdit.
"Avez vous des fourmies dans les mains au bout de quelques kilomètres ?"
Je suis à cours de photos de cul... non pas que je sois un gros pervers mais j'aimerais bien voir le cul des votres (si vous les avez modifiés) pour me donner une idée de ce que je pourrais faire avec la mienne :roll:
C'est que pour l'instant je n'ai le choix qu'entre couper le cadre et mettre la pièce à 250€ du catalogue Ducati... si vous avez monté ou fait autre chose ça me dirais bien de voir un peu ce que ça donne.
:cheers:
T'es sûr que t'es tubes n'ont pas bougés dans les tés lors du choc ?J'avais fait inspecter la bécane, tout a été redressé de 2°, donc ça doit venir d'autre chose je pense :?
Vérifie que ta roue avant soit bien perpendiculaire au guidon....
:D :D :D enfin, j'ai recu ma ligne ZARD pour mon S4R... MAGNIFIQUE...les finitions sont superbes, photos à venir, à voir le bruit et le comportement moteur...
:D :D :D enfin, j'ai recu ma ligne ZARD pour mon S4R... MAGNIFIQUE...les finitions sont superbes, photos à venir, à voir le bruit et le comportement moteur...
T'es sûr que t'es tubes n'ont pas bougés dans les tés lors du choc ?J'avais fait inspecter la bécane, tout a été redressé de 2°, donc ça doit venir d'autre chose je pense :?
Vérifie que ta roue avant soit bien perpendiculaire au guidon....
C'est léger quand même !C'est pour mieux reposer tes petits bras. :D
tu n'aurais pas une photo de profil à la lumière du jour ? :D
panne sèche au bout de 200km sur mon S4R 998 heureusement à 300 m de la station que je cherchais à atteindre...40 km de réserve... Je fais le plein: 12 litres dans le réservoir. C'est léger quand même ! :cheers:
Je crois bien que le reservoir est plus petit de 1 ou 2L sur les testas.
C'est due a une pompe qui mange de la place au reservoir.
A vérifier mais il me semble avoir lu ça qqpart sur le forum.
A+
Euh nan ca existe pas d'origine en jante noir une bleu bande blanche
Par contre oui il existe un bagster bleu avec bande blanche
panne sèche au bout de 200km sur mon S4R 998 heureusement à 300 m de la station que je cherchais à atteindre...40 km de réserve... Je fais le plein: 12 litres dans le réservoir. C'est léger quand même ! :cheers:
12 litres ça me parrait étonnant 8O
A chaque fois que je fais le plein, entre 170/200km, c'est 12 à 12,5 litres alors que le petit voyant vient seulement de s'allumer.
Et la panne sèche arrive 30km plus loin.
Ils n'ont quand même pas réduit le réservoir entre les S4R 996 et Testa :D
Pour le bridage c'est une cale au niveau de lapouliede l'un des injecteurs.
Gné ? 8O
C'est une cale qui empêche l'ouverture totale des papillons :wink:
Oki je vous remercie de ces précisions.
J'imagine que du coup, il ne doit plus y avoir beaucoup d'intérêt de conserver tout le kit ducati perf si on repositionne la patte sur la came (ou qu'on remet un calle) ?!?!
Oki je vous remercie de ces précisions.
J'imagine que du coup, il ne doit plus y avoir beaucoup d'intérêt de conserver tout le kit ducati perf si on repositionne la patte sur la came (ou qu'on remet un calle) ?!?!
Ca doit quand même remplir le moteur autour de la zone de couple max... de façon à avoir plus de plage utile.
Faudrait l'avis des possesseurs ou une courbe de puissance pour se rendre compte.
Oui mais attention car sur l'étiquette des points de bridage, il est bien précisé où la moto est "muselée" :
- Cale sur le boitier papillon empêchant l'ouverture totale
- Filtre à air (ouverture restreinte de la prise d'air)
- Boitier électronique d'allumage et d'injection.
Donc, il te faut tout l'équipement d'origine si tu souhaites la re-brider correctement. De plus, il est effectivement conseillé de retrouver la bride sur les boitiers papillons dans un DS car sinon, arranges ton col pour "bricoler" quelque chose et que tu tombes pil à 100 chevaux
Sinon, le niveau sonore de la carte grise, c'est 96 db à 4 500 tr/min
Je me suis fait contrôlé avec des Termi NH et à 4 500, je "chante" à 98 db. Tolérance de 5 db donc ça passe.
Bon, elle est où cette S4R sans bandes blanches, débridée et tout et tout qu'on puisse jeter un oeil ? Quelle année ? Combien de bornes ? Entretien suivi ??? Tarif demandé ?
Allez, dis nous tout
:cheers:
Autre question que je me pose : ce sont toutes les deux des secondes mains malgré leur relatif faible kilométrage. Faut-il y lire que ce sont des motos à problèmes ... Ce sera difficile de le savoir.
Je suis dans ma série des questions à la con aujourd'hui, donc j'allimente : je vois que certain ont viré les bandes blanches (ou tout autre couleur d'ailleur). Est-il possible d'en racheter et de les refaires poser ?
oui c'est possible tu peu meme le faire toi meme
Je suis dans ma série des questions à la con aujourd'hui, donc j'allimente : je vois que certain ont viré les bandes blanches (ou tout autre couleur d'ailleur). Est-il possible d'en racheter et de les refaires poser ?oui c'est possible tu peu meme le faire toi meme
Les bandes blanches S4R ?! c'est sous le vernis non ?!
Al Fafa, tu peux bien sûr laisser les pots, le boîtier et le filtre si tu veux rebrider. Comme a dit Will, tu auras surement un peu plus de couple et avec la bride, tu ne devrais pas être loin des 100 cv (et puis, t'as le droit à 106 cv, donc..)
Will, sur ma boite à air, j'ai un autocollant qui montre les trois points de bridage. je ferais une photo à l'occas..
C'est la bonne étiquette !
Les points de bridage sont inscrits sur le schéma du moteur, sur ta photo, on distingue le petit carré (allumage) et le petit rond (bride boitier papillon)
Tu as des jantes en magnésium sur ton S4R ?
Sur la mienne, c'est des Marchesini aussi, mais je crois bien qu'elles sont en alu ?
j'ai une question pur toi GUISMO, l'admission et le boitier sont d'origine?
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
sur la plaque de Will, seul le point de bridage sur l'injection est signalé par le no 2 et le code c'est tout, je pense pas que les s4r soient bridés ailleurs, par contre il se peut qu'il y ai qlque chose à gratter au niveau du calage des arbres à cames mais pour gagner pas grand chose je pense
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
sur la plaque de Will, seul le point de bridage sur l'injection est signalé par le no 2 et le code c'est tout, je pense pas que les s4r soient bridés ailleurs, par contre il se peut qu'il y ai qlque chose à gratter au niveau du calage des arbres à cames mais pour gagner pas grand chose je pense
Humm... j'ai trouvé un site intéressant :)
Bonne lecture : http://www.moto-one.com.au/performance/sr4camtime.html
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
sur la plaque de Will, seul le point de bridage sur l'injection est signalé par le no 2 et le code c'est tout, je pense pas que les s4r soient bridés ailleurs, par contre il se peut qu'il y ai qlque chose à gratter au niveau du calage des arbres à cames mais pour gagner pas grand chose je pense
Humm... j'ai trouvé un site intéressant :)
Bonne lecture : http://www.moto-one.com.au/performance/sr4camtime.html
:lol: :lol: moi aussi je l'ai trouvé, mais même avec la traduction google, j'y comprends rien help me please :lol:
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
sur la plaque de Will, seul le point de bridage sur l'injection est signalé par le no 2 et le code c'est tout, je pense pas que les s4r soient bridés ailleurs, par contre il se peut qu'il y ai qlque chose à gratter au niveau du calage des arbres à cames mais pour gagner pas grand chose je pense
Humm... j'ai trouvé un site intéressant :)
Bonne lecture : http://www.moto-one.com.au/performance/sr4camtime.html
:lol: :lol: moi aussi je l'ai trouvé, mais même avec la traduction google, j'y comprends rien help me please :lol:
ya qlqu'un qui peut me résumer ce qu'ils disent svp :cheers:
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
sur la plaque de Will, seul le point de bridage sur l'injection est signalé par le no 2 et le code c'est tout, je pense pas que les s4r soient bridés ailleurs, par contre il se peut qu'il y ai qlque chose à gratter au niveau du calage des arbres à cames mais pour gagner pas grand chose je pense
Will, effectivement, rien n'indique clairement que ce sont des points de bridage. Et pourtant, si tu regardes le schéma, cela correspond bien au bridage de ta machine.
sur la plaque de Will, seul le point de bridage sur l'injection est signalé par le no 2 et le code c'est tout, je pense pas que les s4r soient bridés ailleurs, par contre il se peut qu'il y ai qlque chose à gratter au niveau du calage des arbres à cames mais pour gagner pas grand chose je pense
Il me semble bien que les trois points sont signalés : le num 2 correspond au bridage mécanique (empêchant l'ouverture en grand des papillons) alors que les autres points montrent ce qu'il faut changer pour récupérer la totalité de la puissance une fois la bride enlevée (donc, boitier élec et filtre à air ouvert).
Parce que si, avec la boîte à air d'origine, la moto "respire" normalement, je veux bien qu'on me coupe les couilles.....
Sur le collecteur prévu pour le 1000, on peut remettre la sonde lambda, réglage de l'injection puis basta.
J'ai fais cela sur mon 1000 de 2006 :wink:
J'avais fait repeindre les jantes de ma Multistrada à la peinture époxy noire pour 200 euros de "la main à la main".
Tu es dans quel coin ? Si tu es en RP, je peux te dire où j'ai fait ça en MP. Super boulot...
J'avais fait repeindre les jantes de ma Multistrada à la peinture époxy noire pour 200 euros de "la main à la main".
Tu es dans quel coin ? Si tu es en RP, je peux te dire où j'ai fait ça en MP. Super boulot...
Bah, 200 zoros pour de l'époxy, ça me paraît correct au contraire.
Ben, je ne connais pas le cours de l'époxy, mais 200, c'était y compris le démontage des roues, des pneus, la préparation et le remontage. Et franchement, boulot irréprochable !
Fallait le dire plus tôt... là ça fait bien 2 petites heures de MO quand même :o
Elle est chouette cette s4(r??) y a d'autres photos ???(http://img178.imageshack.us/img178/5738/image003mc8.jpg)
t'as pas de protec de plateau d'embrayage ! ? 8OCa fait bien gagner 200gr au bas mot :D :D
de profil la ligne fait vraiement affreuxBah ouais, suffit de pas mettre les pieds dedans hein 8O
pour l embrayoire moi j ai un carter de 998rs et pas de cache et c'est nikel le pentalon ne s'accroche pas dedans....enfin pas encore :D
Je metterais quand meme un cache embrayoire.Ca commence comme ça et on finit avec une bécane de moto école avec des pare pots, des pare carters, etc. :D
Une chute a droite (que je ne te souhaite pas) et il vole.
Ca commence comme ça et on finit avec une bécane de moto école avec des pare pots, des pare carters, etc. :DC'est la classe, le tout, en chromé :P
salut a tous, je reviens sur le collecteur et sa sonde. si j'ai compris, il y a 2 types de collecteurs, quelqu'un a des photos s'il vous plait. merci8O Y a 3 photos qui viennent d'être postées là hein...
Euh nan moi je dirais que c'est trop cher :D
T'as regardé sur ducatannonces on trouve des 2007 avec pots pour a peine 1000 euros de plus..moi j'hesiterais pas longtemps car t'as rien que la garantie en plus
A mon avis a ce prix la tu dois pouvoir en trouver avec quelques options bon apres faut aussi que les options te plaisent :P c'est pour ca que parfois veut mieux acheter tout d'origine
Le seul avantage de celle que tu cites c'est son kilometrages anormalement bas :D
2005 je croyais qui avait encore les 1000 classiques mais les s2r ont du sortir fin 2005 donc
:cheers: voici quelques photos de ma belle
(http://img261.imageshack.us/img261/574/dsc03716bz5.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=dsc03716bz5.jpg)(http://img510.imageshack.us/img510/9936/dsc03710xs9.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=dsc03710xs9.jpg)(http://img261.imageshack.us/img261/5425/dsc03706bt5.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=dsc03706bt5.jpg)
joli joli en regle(on passe les pots :D) jusqu'a l eclairage de plaque
Ben moi je le trouve bon le prix :)
Mon budget est limité et des SR2 1000 avec aussi peu de bornes et à ce prix, j'en ai pas vu beaucoup!!!
Donc, je l'ai prise et je l'aurais vendredi!!
Elle a été entretenu chez DUCATI mais le gars ayant ouvert un restaurant n'avait plus le temps de rouler avec!!! :D
Elle est comme neuve!!! :D
ok, ADRIEN, moi ce que je veux faire, c'est etre sur avant de commander le collecteur de pouvoir regler la becane au poil. j'ai deja les termis sans chicanes(of course). j'ai pris contact avec plusieurs DS, chacun dit la sienne, vus le prix des pieces il faut jouer a coup sur. donc ,( collecteur,sonde)+(termis) is very good.Boah d'façon tout est garanti :D
Voilou, ça y est, j'ai craqué pour un p'tit S2R 1000 gris/noir de 2007 d'occas (celle que l'on peut encore voir sur le site de brookland).
J'espère bien avoir tiré le bon numéro.
A très bientôt all.
Ouais surtout qu'elle est plus sur leur site :D
Voilou, ça y est, j'ai craqué pour un p'tit S2R 1000 gris/noir de 2007 d'occas (celle que l'on peut encore voir sur le site de brookland).
J'espère bien avoir tiré le bon numéro.
A très bientôt all.
T'aurais du le garde ret le changer toi ca vaut la peau du c*l ce truc et ca se serait revendu vite fait :Pbah je sais bien, mais je suis vraiment pas bon commerçant. Et j'avais vraiment pas envie de me prendre la tête avec ça. Mais tu as raison, ça vaut très certainement la peau des fesses.
D'ailleurs, ca vaut combien un PR19 (sans les disques) ?
Il me semble que quelqu'un ici avait les scans des clé à ergot pour l'amortisseur et de l'excentrique du monobras... des infos ?!Je serais interessé aussi :wink:
Acid toi qui est la dedans tu sais combien ca se revend d'occas ??
Acid toi qui est la dedans tu sais combien ca se revend d'occas ??
8O je suis dans quoi ?
pour répondre à ta question, perso, un maître cylindre de frein radial n'est pas un truc que j'achèterais d'occas' (on parle des freins quand même)...
Mais ça ce vend dans les 100/150€.
féloches
elle est quelle couleur???
septembre 2005, avec que 4000kms... le proprio était frileux?
garçon coiffeur ou ça? t'en vois???? :lol:
:cheers: cool une grise avec la bande noire :wink: j'me sens moins seul :D
dailleurs moi aussi je l'ai acheté il y a peu... le 8/07
elle est de 01/2006 avec a l'époque 3300 km, 8600 €... mais comme elle est sur les photos :wink:
:cheers: jsute pour te dire que pour 1010 € de plus le vendeur a laissé le kit duct'perf, la ligne termi; les étriers brembo 4 plaquettes, les disques SBK, les cligno a leds, le rétro rizoma, le plateau la cloche et les ressorts d'embrayage EVR, le carter de boite type SBK (ajouré), le gdb AVT+AR, les caches courroies, le guide chaine, le support AR en carbone... je me dis que pour cette différence je suis encore maintenant content de mon achat :wink:
Par contre un véhicule immatriculé en 09/2005 est un modèle 2005. Le millésime n'existe plus depuis 2000.
Une moto immatriculée en 12/2006 est un modèle 2006. Enfin en auto c'est comme ça :wink:
:wink: en terme de bruit quand tu auras investis dans une ligne, c'est comment le moteur claque dès que tu tournes la poignée de gaz, et cela sans monter en tour :D
j'ai fait un tour hier avec un gars qui a un s4, son bruit est plus rageur, plus typé sbk.
tiens si tu veus te donner une idée de ce que ton 1000 s2r donnera après modif. regarde ça :D
http://video.google.fr/videoplay?docid=-8617826042344081178&hl=fr
tu peux aussi faire repeindre tes jantes ;)
nann les plus belles sont les rouges à bandes blanches.... :PEt jantes noires :D
Enfin, au lieu de changer le psb pour un 14, il est préférable de changer la couronne si on en a l'occasion c'est bien cela? mais alors il faut prendre combien de dents?Il me semble que 1 dent du psb correspond à 2.8 dts sur la courrone. (Y'a les infos sur le site, je suis pas sur de moi)
ah y est je suis des votres, vendredi soir j'aurai ma nouvelle moto, S2r de 2005 (après une 600 carbu), noir et tangerine, qui sont bien les plus belles, le rouge c'est d'un commun :wink:
,15000km, tout d'origine, sauf un GB AR et support de plaque en carbone.
Une question, il y a un autocollant ducati performance pour protéger le réservoir, ca a l'air solidement accroché, comment l'enlever en toute sécurité sans laisser de trace.
j'aurai enfin un compte-tour, lorsque la moto est froide quel est le régime maximum conseillé?
le rouge c'est d'un commun :wink:
A froid, y a pas de régime maxi conseillé...8O
:cheers: idem, il vaut mieux chauffer un moteur en roulaunt plutot qu'à l'arrêt. Côté régime 4000, 4500 tours c'est bien ça reste dans les normes du rodage :wink: Puis un autre avantage de faire chauffer en roulant, les gens ne pensent pas a la boite de vitesse, mais elle aussi a besoin de monter en tempèrature.C'est valable pour les voiture ou l'huile de boite est séparée de l'huile moteur, pas sur les motos.
Q: quels réglages avez vous fais sur la fourche de votre 1000 s2r ?
Ouais bah tu vois, je préfère quand même mille fois chauffer en roulant plutôt que me retrouver moteur à 80° et disques d'embrayage pas prêts à être sollicités :bah::cheers: idem, il vaut mieux chauffer un moteur en roulaunt plutot qu'à l'arrêt. Côté régime 4000, 4500 tours c'est bien ça reste dans les normes du rodage :wink: Puis un autre avantage de faire chauffer en roulant, les gens ne pensent pas a la boite de vitesse, mais elle aussi a besoin de monter en tempèrature.C'est valable pour les voiture ou l'huile de boite est séparée de l'huile moteur, pas sur les motos.
Q: quels réglages avez vous fais sur la fourche de votre 1000 s2r ?
En plus, je trouve ça naze de faire chauffer à l'arrêt, pollution (conso, bruit, gaz, etc.).
Ouais du coup je roule décata :D
En plus, je trouve ça naze de faire chauffer à l'arrêt, pollution (conso, bruit, gaz, etc.).
toi t'es un SXRiste écolo.... :D
Ouais du coup je roule décata :D
En plus, je trouve ça naze de faire chauffer à l'arrêt, pollution (conso, bruit, gaz, etc.).
toi t'es un SXRiste écolo.... :D
Ouais y en a même une 998 magnifique équipée Ohlins, Termi et carbone sur ducatannonces :sm33:Ouais du coup je roule décata :D
En plus, je trouve ça naze de faire chauffer à l'arrêt, pollution (conso, bruit, gaz, etc.).
toi t'es un SXRiste écolo.... :D
:D
il te faudrait une ducat' vert matrix alors... :krider:
Bio POwaaaaaaaaaaaaaaa.............
:cheers: idem, il vaut mieux chauffer un moteur en roulaunt plutot qu'à l'arrêt. Côté régime 4000, 4500 tours c'est bien ça reste dans les normes du rodage :wink: Puis un autre avantage de faire chauffer en roulant, les gens ne pensent pas a la boite de vitesse, mais elle aussi a besoin de monter en tempèrature.
Q: quels réglages avez vous fais sur la fourche de votre 1000 s2r ?
ouais mais j'ai marqué une bétise en indiquant que la boîte ne chauffait pas a l'arrêt :wink:
mais je ne changerai pas mon comportement pour autant. Car quand tu fais chauffer ta moto en roulant tu roules cool, et donc tes pneus montent en température par la même occasion.
Mais t'as raison, je pense, au sujet de la transmission... Et ça prouve une chos, c'est que nous sommes tous soigneux avec nos machines :)
Tiens je vais aller démarrer la mienne et aussitôt péter un rupteur, sans oubler un gros burn, pour marquer michelin sur le sol :D
ouais mais j'ai marqué une bétise en indiquant que la boîte ne chauffait pas a l'arrêt :wink:
mais je ne changerai pas mon comportement pour autant. Car quand tu fais chauffer ta moto en roulant tu roules cool, et donc tes pneus montent en température par la même occasion.
Mais t'as raison, je pense, au sujet de la transmission... Et ça prouve une chos, c'est que nous sommes tous soigneux avec nos machines :)
Tiens je vais aller démarrer la mienne et aussitôt péter un rupteur, sans oubler un gros burn, pour marquer michelin sur le sol :D
Le "H" c'est dur à faire d'un seul trait :D
j ai une question le mieux c est de prendre les pots plus filtre et puce(gain de puissance) ou mettre que les pots et filtre(moins chere)??
Sinon tu vires déjà le catalyseur et là tu gagnes déjà en tout (poids, sonorité, souplesse) pour 350€ seulement à pas cher réduc spéciale mon fils :D
De rien jeune padawan petit scarabée power geek :DSinon tu vires déjà le catalyseur et là tu gagnes déjà en tout (poids, sonorité, souplesse) pour 350€ seulement à pas cher réduc spéciale mon fils :D
pour un premier tps je vais faire sa je pense merci mon pere :cheers:
Ca va donc tartiner sévère et je ne donne pas cher de mes pauvre pneus en fin de vie :D
J'en connais demain qui vont sentir du gaz de monstre sur les petites routes du Perche :twisted:
Tu passes chercher mon papier rose en passant déposer le tiens ? :D
Je suis déjà loin... :P
Et la mienne est ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=22593.0
:wink:
Euh si tu fais 5000 par an tu seras obliger de faire quand meme une revision par an juste pour garder la garantieBen non, avec la tarification 2007 les révisions c'est suivant les kilometres et non plus les années... ça et le fait que la révision soit tous les 12000 et plus tous les 10000 c'est à partir de ça qu'ils nous sortent ce chiffre débile de 50% de réduc à l'entretien :lol:
Mais bon si a la revision des 1 an t'as 5000Kms y aura presque rien a faire donc ca devrait aps etre une enorme facture et a 2 ans et 10000Kms normalement y vont te faire une revision type 1 an mais avec les courroies en plus
Une fois plus sous garantie tu fais une revision tous les deux ans avec une vidange/bougies etc etc au bout d'un an et c'est bon
DUCATI serait devenu fiable???
Enfin bref, tout ça pour dire que même si j'ai grogné pendant 1h à démonter la platine repose pied (et failli me prendre la moto sur la caboche), le récepteur d'embrayage, et les carter de chaîne (sans parler du kilo de gras collé sur les bords) pour poser ce foutu pignon de 14, ça en vaut vraiment la peine !
s2r 800 est arreté en production depuis juillet :cry: .Cool j'ai toujours rêvé d'avoir une moto de collection :D
On en saura un peu plus au salon de la moto :PJ'espère bien
Enfin bref, tout ça pour dire que même si j'ai grogné pendant 1h à démonter la platine repose pied (et failli me prendre la moto sur la caboche), le récepteur d'embrayage, et les carter de chaîne (sans parler du kilo de gras collé sur les bords) pour poser ce foutu pignon de 14, ça en vaut vraiment la peine !
Pourquoi tu as demonté le recepteur d 'embrayage pour changer le pignon?
je suis allé voir mon concess aujourdu'hui, il n'a rien entendu parlé concernant un nouveau monster.
pipoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo les nouveaux monstre!!
Jean-Mi, t'aurais une plus grosse photo de ton termi ou un lien stp ? Je cherche un pot avec un son très grave mais qui m'envoit pas en taule sans passer par la case 20000.
Au passage je fais mon relou, vous en pensez quoi de ce bout de plastique ? > http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-tuning-DUCATI-MONSTER_W0QQitemZ190151388764QQihZ009QQcategoryZ117464QQtcZphotoQQcmdZViewItem
(http://img413.imageshack.us/img413/4307/maducati6tc2.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=maducati6tc2.jpg)C'est une moto mâle qui vient de voir une jouli femelle :D
Salut
Moi aussi je cherche des pots pour mon S'R et j'avoue que celui n'est pas mal du tout... Des photos de profil de toute la moto pour voir la ligne que ça lui fait, c'est fasable ça?? Merci! :cheers:
.
Au passage je fais mon relou, vous en pensez quoi de ce bout de plastique ? > http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-tuning-DUCATI-MONSTER_W0QQitemZ190151388764QQihZ009QQcategoryZ117464QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Salut ,
je l'ai acheté et rien à dire c'est vraiment bien .Pense juste à bien mettre la plaque en bas du support sinon tu (la police surtout) ne verras pas les numéros .
Belle moto Jean-Mi :D
(http://img249.imageshack.us/img249/2853/dsc00227nc3.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=dsc00227nc3.jpg)
:P
Belle moto Jean-Mi :D
(http://img249.imageshack.us/img249/2853/dsc00227nc3.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=dsc00227nc3.jpg)
:P
Merci Prowler, la tienne est pas mal non plus, surtout la couleur :D :cheers:
Belle moto Jean-Mi :D
(http://img249.imageshack.us/img249/2853/dsc00227nc3.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=dsc00227nc3.jpg)
:P
Merci Prowler, la tienne est pas mal non plus, surtout la couleur :D :cheers:
C'est une Ducati quoi :lol:
Elle mériterai (pour être parfaite pour moi) un belle échappement, le cul coupé, viré le saute vent et un autre garde boue AV :wink:
Un peu du genre comme ça:
(http://www.desmorados.com/shop/catalog/images/AP.00.0BS4R.jpg)
Moi je dit, cet echappement, c'est le plus beau sur un SxR :D
Pour l'echappement.
http://www.desmorados.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=332_358_65_187&products_id=819
Les cale pieds passe sans problèmes. Juste les poignée de maintient de la passagère qui chauffe beaucoups plus, ce qui offre un certain avantage :D
Photos d'exterieur, c'est quand même mieux :D
(http://img205.imageshack.us/img205/4762/ar10ti5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/558/ar12tg9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/558/ar12tg9.3549e49043.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=510&i=ar12tg9.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/928/ar13hf3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/1098/ar5jj2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/1098/ar5jj2.3769abf47d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=510&i=ar5jj2.jpg)
voila j'espere que c'est mieux
y'a pas à dire les SXR sont les plus jolies monster. :D
y'a pas à dire les SXR sont les plus jolies monster. :D
pfffffffffffffff :D
c'est franchement moche.
C'est vrai que les echappements d'un même coté, c'est franchement moche.
Voilà, je viens de me faire un tas de coping là :D
Je savais que j'allais me faire des potes :P. Et pardon, oui, "je" trouve cela pas très esprit mostro (tout évolu).
Maintenant pour l'efficacité, si c'est ce que je cherchais, j'aurais surement pas changé que l'échappement.
Les coups (pas la tête :D) et les odeurs.... éternelle question.
Mes préférés sont aussi un de chaque côté (spark de préférence) comme ici:C'est ceux que tu avais sur ton S4R mais en carbon, si je ne me trompe.
Mes préférés sont aussi un de chaque côté (spark de préférence) comme ici:C'est ceux que tu avais sur tonS4RS2R mais en carbon, si je ne me trompe.
Si c'est pour avoir une bécane avec ce look, autant prendre un Speed Triple, là au moins y a un moteur :DJe savais que j'allais me faire des potes :P. Et pardon, oui, "je" trouve cela pas très esprit mostro (tout évolu).
Maintenant pour l'efficacité, si c'est ce que je cherchais, j'aurais surement pas changé que l'échappement.
Les coups (pas la tête :D) et les odeurs.... éternelle question.
Moi j'suis ton copain et ce que je trouve le plus moche sur un SxR c'est bien les échappements :lol:
Mes préférés sont aussi un de chaque côté (spark de préférence) comme ici:
(http://www.desmorados.com/shop/catalog/images/AP.00.00S4R.jpg)
Après pour l'éfficacité ça serai bien plus mâlin de prendre un D4 déjà :D
un Speed Triple, là au moins y a un moteur :D
Il se dit que Ducati vend des commandes bracelets pour le Monster mais je n'ai rien trouvé sur leur site, vous avez desinfos vous ?Il n'y a pas de bracelets pour monster au catalogue Ducati. Par contre, tu peux
:?
Moi je passe tous mes rapports à la volé ça ne pose pas de problème, par contre toujours débrayer en retrograndant !!
Moi je passe tous mes rapports à la volé ça ne pose pas de problème, par contre toujours débrayer en retrograndant !!
Moi je passe tous mes rapports à la volé ça ne pose pas de problème, par contre toujours débrayer en retrograndant !!
Je n'avais pas l'intention d'essayer pour rétrograder!!! :D
Bon, apparemment cela ne pose pas PB mais bon c'était juste pour savoir!!!! :wink:
Mais en fait personne ne sait si cela fait du tort à la boîte???? :D
Moi je passe tous mes rapports à la volé ça ne pose pas de problème, par contre toujours débrayer en retrograndant !!
Je n'avais pas l'intention d'essayer pour rétrograder!!! :D
Bon, apparemment cela ne pose pas PB mais bon c'était juste pour savoir!!!! :wink:
Mais en fait personne ne sait si cela fait du tort à la boîte???? :D
Bah écoute, sur mon supermot je montait et descendait quasiment tout à la volée quand j'arsouillais et pire sur piste, et en 20000km RAS sur les pièces en mouvement.
C'était peut-être un peu renforcé du fait que ce soit un enduro à la base, mais je doute que ce soit beaucoup plus fragile sur nos mobylettes, d'autant plus que certains moteurs sont fait pour des pistardes.
Un bon indicateur sur nos boîtes (du moins, le S4R, S4RS, 1000DS et 1100 que j'ai essayé), c'est que les rapports sont très dur à passer si t'es pas au bon régime. Donc tu trouve le régime où c'est doux et silencieux et c'est ok.
Les avis sont vraiment partagés!!!! :D
Ce seraient des bracelets ces trucs ?Il se dit que Ducati vend des commandes bracelets pour le Monster mais je n'ai rien trouvé sur leur site, vous avez desinfos vous ?Il n'y a pas de bracelets pour monster au catalogue Ducati. Par contre, tu peux
:?
acheter des bracelets d'autres modèles de même taille et les faire monter. Mais bon y'a
souvent à adapter, et si ton DS est aussi doué que le miens pour ce genre de modif,
c'est pas gagné :wink:
Ce seraient des bracelets ces trucs ?Ca y ressemble ? Nan... Bin c'en est pas alors :D
http://www.ducati.com/shop/product.jsp?prodid=prod800138&catid=cat970131&_requestid=72463
Bon, l'histoire d'amour avec mon 800 S2R RBB se termine jeudi....
Je vais la tromper avec un S4R ( 996 )... je pense qu'elle ne m'en voudra pas.... j'ai craqué.... :D :D :D
Bon, l'histoire d'amour avec mon 800 S2R RBB se termine jeudi....
Je vais la tromper avec un S4R ( 996 )... je pense qu'elle ne m'en voudra pas.... j'ai craqué.... :D :D :D
Bon, l'histoire d'amour avec mon 800 S2R RBB se termine jeudi....
Je vais la tromper avec un S4R ( 996 )... je pense qu'elle ne m'en voudra pas.... j'ai craqué.... :D :D :D
Moi j'ai changé mon S2R1000 contre un S4R (version 998) et j'en suis ravi. C'est pas du tout la même moto : les puristes vont me huer mais j'aimais moyennement le côté on/off du S2R1000 (trop difficile à gérer en ville). Le S4R est plus onctueux, plus progressif, plus prévisible. Pour un vieux crabe comme moi, le cœur prend moins de tours :D Ceci dit y a rien à jeter : c'est moins violent certes, mais ça pousse très fort, et ça allonge beaucoup plus :D
Moins violent le S4R 998!!!! 8O
Tu es en train de dire que le S4R, c'est une moto de vieux!!!! :D
Moi, qui sors d'un S4, je le trouvais moins prévisible que mon S2R 1000 (bon c'était pas un S4R!!)!!!
Bah justement que je trouvais que ça y ressemblait :?Ce seraient des bracelets ces trucs ?Ca y ressemble ? Nan... Bin c'en est pas alors :D
http://www.ducati.com/shop/product.jsp?prodid=prod800138&catid=cat970131&_requestid=72463
Quel est le régime maxi d'un s4r 996 ou 998? Je crois que le couple maxi d'un s4r 996 est situé aux alentours de 7000 ou 7500 t/min. En comparaison un 1000 s2r d'origine le couple maxi est à 5000 t/min, ce qui peut expliquer cette sensation de on/off décrite dans un précédent message, le régime maxi d'un 1000 s2r est aux alentours de 8900 t/min.
La sensation on/off était décrite pour un 1000 s2r et non un s4r :wink:.
C'est quelle unité pour mesurer le couple? Yé né comprends pas tout?? 8O
J'ai mieux :D :D mesuré a ma roue ar 10.67 m/kg à 4554 t/min, mon regret c'est de ne pas avoir la courbe de couple, y'avais pas pensé :cry: J'ai juste le couple maxi :cheers:A prendre avec des pincettes, d'un banc à l'autre il peut y avoir de grosses différence, certains sont assez optimiste d'ailleur :wink:
J'ai mieux :D :D mesuré a ma roue ar 10.67 m/kg à 4554 t/min, mon regret c'est de ne pas avoir la courbe de couple, y'avais pas pensé :cry: J'ai juste le couple maxi :cheers:
Fallait pas me prendre au sérieux hein :D
Fallait pas me prendre au sérieux hein :D
Tu m'a eu will je t'avais pris au sérieux :wink: Désolé pour tes jantes, il est arrivé la même chose à mon voisin avec sa jante ar de s4r :cry:
:cheers:
j'sais pas, lui a fait faire une retouche de peinture discrète. Rien que pour ça et quitte a payer plus, je préfère faire changer mas pneus par mon DS. Le cas échéant c'est lui qui paie les pots cassés. :sm30:
vu qu'on parle changement de pneu j'ai une petite question.
ou le faite vous???
vous meme?
chez votre DS?
dans un centre specialise type feu vert norauto ou autre?
autre?
respecte t'il le couple de serrage préconisé par ducati?J'suis pas fou, je leur amène que la jante. Jamais je metterais ma ducat' dans un garage Jap' :)
respecte t'il le couple de serrage préconisé par ducati? mon voisin a fait changé son pneus ar lors du dernier bol, sur le stand dafy. Résultat en rentrant chez lui pas moyen de mettre sa béquille d'atelier 8O ils ont tordu ou plutot faussé, l'axe de la roue :cry: certainement dû a un mauvais embout de béquille !
Alors c'est clair que chez les DS les prix ne sont pas les mêmes, et encore a voir suivant les promos, mais tu as la certitude d'avoir un boulot bien fait, ou d'avoir un pseudo recours.
Bref on ne répond pas a la question de will :D Peut on anodisé des jantes en alliage forgé? :wink:
ca me rassure pas tout ca. j'ai pas ce qu'il faut pour changer un pneu moi :-(
ca me rassure pas tout ca. j'ai pas ce qu'il faut pour changer un pneu moi :-(Moi non plus. Je te conseil déjà d'aller voir un cons. moto. Parce que la premiere fois j'suis allé dans un garage auto, résultat, une belle rayure sur le jante.
ca me rassure pas tout ca. j'ai pas ce qu'il faut pour changer un pneu moi :-(Moi non plus. Je te conseil déjà d'aller voir un cons. moto. Parce que la premiere fois j'suis allé dans un garage auto, résultat, une belle rayure sur le jante.
Depuis, cons. moto et aucun problème
ca me rassure pas tout ca. j'ai pas ce qu'il faut pour changer un pneu moi :-(Moi non plus. Je te conseil déjà d'aller voir un cons. moto. Parce que la premiere fois j'suis allé dans un garage auto, résultat, une belle rayure sur le jante.
Depuis, cons. moto et aucun problème
Ouaip, bah sur 5 "magasins moto", j'en ai qu'un qui m'a fait une roue correcte :cry:
Ca fait peur quand même le professionnalisme !
ca me rassure pas tout ca. j'ai pas ce qu'il faut pour changer un pneu moi :-(
Moi je change de moto, avant le pneus :D
Heu sinon... pour info, la pièce de bridage des S4R coûte 63€TTC :lol:
Vous savez la petite plaquette en oxyde de cacatium !!!
Heu sinon... pour info, la pièce de bridage des S4R coûte 63€TTC :lol:
Vous savez la petite plaquette en oxyde de cacatium !!!
Heu merci... mais c'est pour quoi faire cette info, j'ai raté un épisode ?
Disons qu'il remonte plus loin sur la roue et qu'il descent jusqu'en bas du BO
vas voir sur ce site www.desmo-racerz.com, si tu veux je posterais des photos démontées, ça tombe bien ma moto est sur la béquille roue ar démontée, pour grand nettoyage :wink: voici une photo montée, je précise que ce GDB est en 2 parties
Tu feras attention sur ma 1ère photo il y a une petite partie en carbone, c'est celle ci qui est collée au bras. Ensuite vient se visser le GDB sur cette fameuse partie (2 vis) :wink: l'avantage de ce montage, c'est que tu peux l'enlever pour nettoyer ta moto plus facilement. Pour le montage, non tu n'es pas onligé de démonter ta roue, la 1ère partie épouse bien le bras, donc je pense qu'il n'y a aucunes difficultés pour la pose. :cheers:
Deception par contre au sujet du moteur, qui évolue de façon assez lisse et linéaire. J'attendais beaucoup de cet essai et je trouve que ça manque de "gniak" par rapport au 1000DS à bas régime et ce n'est pas si impressionnant que ça à mi régime ou dans les tours. Bon OK la moto est en configuration d'origine (bridée donc) mais quand même je m'attendais à mieux et à un peu plus de caractère par rapport à un "bête" 1000 2 soupapes.
A voir ce que ça donne en "full".
Merci pour elle ! ;)
Bon alors l'essai de la S4R : je l'ai trouvée beaucoup plus maniable et facile à basse vitesse que ma Classic. J'aime beaucoup la position de conduite. Un peu surpris par la brutalité des freins aussi au début, la vache ça plante ! La puissance est impressionnante mais difficilement dosable, enfin ça demande un temps d'adaptation je pense. Les pneus semblent excellents, enfin j'ai pas poussé la moto à la limite loin de là.
Deception par contre au sujet du moteur, qui évolue de façon assez lisse et linéaire. J'attendais beaucoup de cet essai et je trouve que ça manque de "gniak" par rapport au 1000DS à bas régime et ce n'est pas si impressionnant que ça à mi régime ou dans les tours. Bon OK la moto est en configuration d'origine (bridée donc) mais quand même je m'attendais à mieux et à un peu plus de caractère par rapport à un "bête" 1000 2 soupapes.
A voir ce que ça donne en "full".
Ce n'est pas tant la question des 10-12 chevaux d'écart entre une S4R bridée et une full.Qu'est ce qui se passe quand les papillons s'ouvre à fond ? ben t'as les chevaux qui vont avec (et le couple forcement)... et c'est plus 25cv que 10 ;) (130cv en full le S4R 998)
Le propos, c'est plutôt que sur une full, les papillons des gaz s'ouvrent à 100%. Et ça change tout... Pas vrai Will ??? :wink:
Ouais, y'a bien deux effets sur un D4
Cool jusqu'à 5 000, mode "balade".
Grosse baffe après 6 000, mode "rah lovely"
et une fois que t'as posé une ligne sans cata, c'est encore plus violent en haut :D, j'ai retrouvé les mêmes sensations que lorsque j'avais éssayé ma première Ducat, un 996 chez Motomax :D
sans le cata j ai trouvé le moteur bocoup plus lineaire
Salut !
J'ai essayé une S2R1000 hier après-midi (et une Hypermotard, par la même occasion) et j'ai trouvé l'embrayage ainsi que la poignée d'accélérateur plus que dur. La moto est un modèle 2007 avec un peu plus de 4000 km.
Toutes les S2R1000 (de 2007) sont-elles comme ça ?
Je vous pose la question car j'ai bien aimé l'essai mais pour gérer l'accélération, c'est pas top. C'est un peu on/off. J'ai pu comparé avec l'hypermotard qui était beaucoup plus douce au niveau des commandes.
Le levier d'embrayage est dur mais ca c'est normal, c'est du ducat :D
Ce n'est pas tant la question des 10-12 chevaux d'écart entre une S4R bridée et une full.
Le propos, c'est plutôt que sur une full, les papillons des gaz s'ouvrent à 100%. Et ça change tout... Pas vrai Will ??? :wink:
Ce n'est pas tant l'embrayage qui m'a surpris (C'est une Ducat', quoi :D) mais c'est surtout la poignée de gaz. C'était peut être simplement un problème sur le modèle que j'ai essayé (j'espère parce que niveau gestion des gaz, c'est pas top).
Pour la main gauche, je n'ai pas eu ce "problème" sur l'Hypermotard que j'ai essayé.
Et puis, pour Ducat', rien est fait. J'avais trouvé une super occase mais c'est tombé à l'eau :(.
Du coup, je reprends mes recherches (Hypermot', S2R1000 ou Speed Triple).
Mon choix se portera probablement sur la 1ère bonne affaire qui se présentera.
Wait and see...
Ce n'est pas tant l'embrayage qui m'a surpris (C'est une Ducat', quoi :D) mais c'est surtout la poignée de gaz. C'était peut être simplement un problème sur le modèle que j'ai essayé (j'espère parce que niveau gestion des gaz, c'est pas top).
Les poignées de gaz ne doivent pas être dures, au contraire, plus souples que sur une cross à tirage rapide :wink:
Ce n'est pas tant l'embrayage qui m'a surpris (C'est une Ducat', quoi :D) mais c'est surtout la poignée de gaz. C'était peut être simplement un problème sur le modèle que j'ai essayé (j'espère parce que niveau gestion des gaz, c'est pas top).
Les poignées de gaz ne doivent pas être dures, au contraire, plus souples que sur une cross à tirage rapide :wink:
J'avais la même impression sur mon S2R1000 coté poignée d'accélération. En fait c'est juste que le 2 soupapes est très vigoureux à bas régimes du fait de son couple situé très bas. Résultat un effet on/off autant à l'accélération qui décoiffe qu'à la décélération qui peut surprendre surtout au début. 8O
Je ne crois pas que la poignée y soit pour grand chose :D
Prix identique voire moindre, et meilleur équippement sur le D4...Reste deux "détails" :
Reste deux "détails" :
- pour dépasser le caractère du D2, obligation de débrider le D4 et donc de rouler hors la loi
- les coûts d'entretiens ne sont pas les mêmes
Y'a une grosse flaque d'huile sous ta chiotte :D
Y'a une grosse flaque d'huile sous ta chiotte :Dc'est rien, c'est la béquille qui fuit ! :lol:
BT14 à l'origine mais vu que je me suis bourré avec (manque de grip sur les bords quand on visse :D) je suis passé au Power et ce n'est que du bonheur ;)
Une 'tite question : quel est l'intérêt d'un couvercle d'embrayage ajourée ?
Une 'tite question : quel est l'intérêt d'un couvercle d'embrayage ajourée ?
Pour un dépoussierage constant de l'embrayage, pour l'esthétique, pour que l'humidité rentre et use les disques plus rapidement :D, pour gagner 20CV, pour avoir plus de succés avec les nanas, pour maigrir, pour vivre plus longtemps, pour sentir bon ect...
Le seul inconvénient éventuel c'est le bruit qui ne plait pas a tout le monde.
[...]
Les points positifs, c'est le bruit
Le seul inconvénient éventuel c'est le bruit qui ne plait pas a tout le monde.
[...]
Les points positifs, c'est le bruit
:lol:
Le principal inconvénient, c'est surtout d'y laisser trainer les lacets !
Sinon, le cache (ajouré ou pas), c'est pas une cloche. La cloche est elle DANS l'embrayage.
Si c'est une ligne complète, non ce n'est pas interchangeable entre S2 R/ S4R ; les sorties de culasses sont différentes.Avec les testa oui, les 996 aussi ?! j'ai déja lu (à tord ou à raison je ne sais pas) que les ligne des 800 et S4R étaient pareil... contrairement au 1000 :o
La poussière elle vient des disques qui s'usent.... perso j'ai ajouré mon cache parce qu'en ville l'embayage chauffait et ça grinçait énormement au démarrage... depuis plus de soucis !!
Ce qui est certain c'est que pour le 1000 il faut une ligne spécifique.
Maintenant je sais que les références des lignes pour s2r 800 et s4r ne sont pas les memes chez Termignoni , donc j'en conclue que c'est pas tout a fait les memes, .
Mais je confirme que souvent sur ebay notamment , j'ai vu des annonces de collecteur qui étaient soit disant compatibles pour s2r 800 et s4r , mais bon a vérifier si c'est bien le cas.
Et apres vérification sur le site arrow , c'est bien les memes références entre le s2r 800 et le s4r donc c'est compatible a priori.
Pour en revenir à la boite à air :
sur une S4R équipée d'un kit Ducati Performance, le rendement du moteur sera-t'il meilleur avec une boite à air d'origine (comme sur la notice de montage du kit) ou une BAA complètement ouverte ?
La poussière elle vient des disques qui s'usent.... perso j'ai ajouré mon cache parce qu'en ville l'embayage chauffait et ça grinçait énormement au démarrage... depuis plus de soucis !!
tiens ,j'ai une petiote question à 2 balles..qui a déjà dûe être traitée auparavant:
Je me demande combien de bornes peut on faire avec un 1000 en ville exclusivement sans trop tirer dessus( quelques accélérations de temps en temps à 6000/7000 en seconde ou troisième) sur les axes rapides bien sûr..
Avec ma S4R 998 débridée + kit DP (silencieux Termi avec la cataliseur, pas la ligne complète) + pignon d'origine, j'ai fait 116 km avant le plein (11.5 L) soit une conso de 9.9 L au 100 :|
Avec ma S4R 998 débridée + kit DP (silencieux Termi avec la cataliseur, pas la ligne complète) + pignon d'origine, j'ai fait 116 km avant le plein (11.5 L) soit une conso de 9.9 L au 100 :|
En ville ou c'est toujours comme ça ? 8O
Parce qu'avec juste un PSB de 14, la mienne oscille de 6,5 à 7,7L mais je ne fais jamais un plein complet de ville
t'inquiete ...
moi j'ai pas les chicanes non plus ... :wink:
et je compte pas en mettre ....( en plus je les ai meme pas 8O...)
T'es monté en termi? (je parle de la brèle, hein :D) Ta signature n'est pas à jour :wink:
Je suis à 98db avec ma ligne.
Met un peu de sous de côté, pour les prochaines "prunes" :D
:siffler:
surement mais j ai monté mon acienne ligne de lon s4r sur un 800 s2r d'une copine et en recuperant les sorties de d'echappement su 800 ca se monte sans aucun souci
desole j'arrive pas a ajouter de photo mais vous pouvez le voir sur le lien ebay cite un peu avant
Ce qui me gêne sur cette ligne, c'est que les deux tubes ne sont pas de même longueur, et théoriquement ils devraient l'être pour être performant.
ézactement ! :cheers:
Ce qui me gêne sur cette ligne, c'est que les deux tubes ne sont pas de même longueur, et théoriquement ils devraient l'être pour être performant.
Pas forcément.
Vu qu'il y a un coude il y a des pertes de charges plus importantes sur le cylindre arrière, ce qui fait qu'il peut avoir une "longueur acoustique" (si on peut dire ça comme ça) identique à l'autre tube, sans parler des différences de températures entre un tube aéré (cyl avant) et un tube quasi caché (cyl arrière).
Ce n'est pas une question de longueur dans l'absolue, mais une question de temps pour les ondes à parcourrir l'échappement :wink:
je suis allé voir mon concess aujourdu'hui, il n'a rien entendu parlé concernant un nouveau monster.
pipoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo les nouveaux monstre!!
C'est un compensateur hte perf pour S4R 996.
Pour l'avoir monter sur ma becane je suis quasi sur du coup :wink:
Hey les mecs, on est riche !!!
Z'avez vu la merde qu'ils vont sortir ?
Les notres vont prendre grave de la valeur :D
je suis allé voir mon concess aujourdu'hui, il n'a rien entendu parlé concernant un nouveau monster.
pipoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo les nouveaux monstre!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Hey les mecs, on est riche !!!
Z'avez vu la merde qu'ils vont sortir ?
Les notres vont prendre grave de la valeur :D
Nos SxR, pourtant tellement décriées par les "puristes" de la marque, font figure de diva comparativement cette nouvelle "Monster" ! ...
Mais où donc les designers Italiens on-t-ils été cherché un truc pareil ! ;..
Hey les mecs, on est riche !!!
Z'avez vu la merde qu'ils vont sortir ?
Les notres vont prendre grave de la valeur :D
Nos SxR, pourtant tellement décriées par les "puristes" "intégristes" de la marque, font figure de diva comparativement cette nouvelle "Monster" ! ...
je suis allé voir mon concess aujourdu'hui, il n'a rien entendu parlé concernant un nouveau monster.
pipoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo les nouveaux monstre!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:D
c'est pas moi qu'il est dit
Ca veut rien dire du tout les coloris, mon S2R noir a mis 6 mois a partir de chez YE Motori :lol:Et pourtant, c'est les plus beaux, les noirs :D
Il me semble que cette couleur n'a été vendue que sur l'année 2006. D'après mon concessionnaire c'est une couleur recherchée, enfin c'est ce qu'il m'a dit quand il en avait une; 4 mois après elle était toujours là :D
Ca veut rien dire du tout les coloris, mon S2R noir a mis 6 mois a partir de chez YE Motori :lol:Et pourtant, c'est les plus beaux, les noirs :D
D'ailleurs, j'en profite pour faire une annonce. Je rejoins de nouveau le clan desfiotesgarçon-coiffeurs à partir de samedi (normalement).
Après avoir voulu jouer l'homme au guidon d'un 1098, je doit me rendre à la raison, on ne peut pas aller contre sa vrai nature :D
Me revoici donc au guidon d'un S2R 1000, stock pour l'instant mais plus pour longtemps vu ce que j'ai prévu de faire dessus... :P
Occase trouvée chez YE Motori sur un modèle 2007 de 900km 8)
En 2005 également ;-)
Ah oui je l'avais vue celle-là, supper affaire je trouve :bien:Ca veut rien dire du tout les coloris, mon S2R noir a mis 6 mois a partir de chez YE Motori :lol:Et pourtant, c'est les plus beaux, les noirs :D
D'ailleurs, j'en profite pour faire une annonce. Je rejoins de nouveau le clan desfiotesgarçon-coiffeurs à partir de samedi (normalement).
Après avoir voulu jouer l'homme au guidon d'un 1098, je doit me rendre à la raison, on ne peut pas aller contre sa vrai nature :D
Me revoici donc au guidon d'un S2R 1000, stock pour l'instant mais plus pour longtemps vu ce que j'ai prévu de faire dessus... :P
Occase trouvée chez YE Motori sur un modèle 2007 de 900km 8)
Tu prévois quoi ?C'est dans l'idée, avec que de la belle pièce, mais courant d'hiver pour pouvoir en profiter au printemps.
Un café racer ?
:D
Si je parviens à retrouver et du fric et l'acheteur de mon 800 noir, ça me dirait bien aussi de me lancer dans l'aventure Café Racer ;)Tu prévois quoi ?C'est dans l'idée, avec que de la belle pièce, mais courant d'hiver pour pouvoir en profiter au printemps.
Un café racer ?
:D
Je ferais un post avec photos quand elle sera finie :wink:
ils sont fou ducat je suis alllé voir mon ds la ligne complete pour le s2r1000 1700 euros cé abusé qd meme !!! :ranting:Ligne complète ?
on vient d'acheter un 800 s2R
Normalement j'aurais les mêmes silencieux sur ma future...joli bruit ?
ils sont fou ducat je suis alllé voir mon ds la ligne complete pour le s2r1000 1700 euros cé abusé qd meme !!! :ranting:Quand on vois qu'une ligne complète Zard avec sorties titane :sm12: coute moins de 1400 euros...
Ils sont limités à combien les S2R ?
Parceque le S4R avec les Termi position origine sans les chicanes je suis pil poil à 96dB comme demandé sur la carte grise :P
Question bète, à modèle de ligne égal, une sortie NH de base fait plus de barouf qu'une sortie Homologué sans db killer ou ça revient au même ?
Cimer Albert.
une selle confort DP
je me suis mal exprimé cé le prix des cartouche carbone termignoni que je voudrai ? merci
je me suis mal exprimé cé le prix des cartouche carbone termignoni que je voudrai ? merci
J'ai du payer environ 1000 ou 1100 € les cartouches sur mon S2R 800 que j'ai récupérées pour les monter sur mon S4R... :D :D :D Que du bonheur et plus du tout le même brouammmmmmmm en passant les cartouches du D2 au D4... :P
Je ne crois pas que ce soit les mêmes cartouches sur le S2R 1000 mais ça peut te donner une idée... :wink:
oui selle confort venant de chez 100% moto à ST ETIENNE (42), c'est là que j'ai acheté la belle :wink:
tu l a faite faire pour toi bien sur , mais roule tu souvent avec une passagere?
parce que moi je roule 95%du temp avec ma femme , et j aimerais savoir sir la monstro est pas trop peible pour le duo.
a savoir que je compte acheter une 1000 s2r qui parait il est la plus fiable .
car la s4r a beaucoup de soucis.
salut a tous
j aimerais savoir combien coute les deux silencieux termignoni pour la S2R 1000.?
et est ce vraiment les meilleurs silencieux pour une ducati , ou y a t il d autres marques qui sonnent mieux?
tu l a faite faire pour toi bien sur , mais roule tu souvent avec une passagere?
parce que moi je roule 95%du temp avec ma femme , et j aimerais savoir sir la monstro est pas trop peible pour le duo.
a savoir que je compte acheter une 1000 s2r qui parait il est la plus fiable .
car la s4r a beaucoup de soucis.
ca m embete un peut que cette moto soit pas faite pour le duo :(
parce que j ai vraiment envie d une monster comme prochaine moto :cheers:
ca m embete un peut que cette moto soit pas faite pour le duo :(
parce que j ai vraiment envie d une monster comme prochaine moto :cheers:
je vais bientot vendre la mienne, si ça t'interesse :arrow: MP
:cheers:
passagere sur une monster , un fz1, une z1000, une mt01, la nouvelle cb 1000 r (nouvelle hornet) ou une buell c est du pareil au meme.
Ah cool comme ca chacun aura sa moto c'est ca ??
Tu prends quoi toi ?? et elle une 620??
A mon avis desmovince ne peut pas remettre le capot de selle sur sa selle perso mais bon c'est vite fait de changer de selle et d'avoir à nouveau le capot de selle
Les pièces carbone sont normalement déjà vernis quand tu les achetes donc ca sert à rien de les revernir.C'est utiles(sur des pots par exemple) quand ils se font vieux pour leur redonner un brillant
Pour le reste je laisse la parole au proprio de s2r :wink:
ninetdoude, va sur ma signature, sur le lien dailymotion, tu verra ce que ça donne sans cata.
Cest quoi l'adresse axacte du site de chez:"desmorados",je ne trouve pas.http://www.desmorados.com/index.html volia l adresse
Merci :cry:
demerdosradostoitoutseul.com
:D :D :D
sinon essaye DTC.net ou .pet je sais plus...... 8O
+1 rogue, quand tu vires le cata, tu perds 10% d'audition à chaque oreille.Plus sérieusement c'est vraiment infernale ou vous roulez comme ça ? :D
Pour les jantes, utilise un chiffon microfibré (tu en trouve dans tous les mag. auto). Une fois propre, un coup de fée du logis et c'est nickel.
Pétrole désaromatisé pour le goudron sans trop frotter.
Pour les points méca à surveiller, je te laisse chercher, y'a bcp de truc sur le forum sur le 1000.
Je me souviens que quelqu'un (jean mi54??) avait eut un problème avec la protection du reservoir sur sa s2r et ca lui avait decoller la bande blanche
J'aimerais savoir comment ca c'est fini si t'en a parler a ducati et ce qu'ils ont fait ou si quelqu'un d'autre a eut ce probleme de decollement de bande blanche et donc arrachement du vernis
Merciiiii :cheers:
Que je vienne :DChez moi ensuite... Je te ferai une belle coupe a l oeil...
Merci, j'y suis bien, c'est un peu serré :DMince alors... tu vas pas pouvoir t envoler... :D
T'es pas content de ta boite à air ouverte ???
Ah ca vient peut etre du filtre d'origine
oui très.
mais le sujet est sensible ici.
je te repond par MP.
De mémoire c'est environ 4L. C'est a peu près ce que j'avais mis dans mon 800
La j'avoue j'ai pas suivi :P
Il a pas acheté la moto mais vends(échange) deja les pots??
Les pots Termi position haute (un de chaque côté) sont-il homolgués pour les S4R ou bien n'existe-t-il qu'en version libre ?
De mémoire c'est environ 4L. C'est a peu près ce que j'avais mis dans mon 800
4L??!! ta interet à vite retirer le surplus :wink:
sur le 1000 comme le 800... c'est 3.3L avec changement du filtre à huile!
c'est marqué sur votre manuel d'utilisateur! :wink:
Ben dit lui que je lui échange des origine contre ses termi :D :lol:
C'est vrai que j'en avait enlevé pas mal, je m'en rappelais plusDe mémoire c'est environ 4L. C'est a peu près ce que j'avais mis dans mon 8004L??!! ta interet à vite retirer le surplus :wink:
J'avais poste l'adresse de l'annonce ce matin mais on dirait qu'on a supprimé le message!?Pas vu :non:
j ai aussi un ptit pot termi court sur mes etageres..............Une photo éventuellement ?
:cheers:
Ouais bonne année, prudence mais amusez vous bien les mecs quand même :D
Il y a en vente en ce moment un cache marmitte dans la section Pièces pour Mostro D4 chez Ducatannonces ;)
Le hic, c'est que ça doit faire un barouf d'enfer cet engin.
Dire que je suis passé (un peu volontairement quand même) à coté d'une ligne complète 148ch à 1060€ sur Ebay (hein Magali7677 :wink:)
Le hic, c'est que ça doit faire un barouf d'enfer cet engin.
Dire que je suis passé (un peu volontairement quand même) à coté d'une ligne complète 148ch à 1060€ sur Ebay (hein Magali7677 :wink:)
voilou
(http://img260.imageshack.us/img260/41/dscf2927termisp3.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=dscf2927termisp3.jpg)
Pourtant je croyais qu'il n'y avait qu'une seul réference pour ce pot?
Tu n'a pas de tof "desmo16" car si cela me plait, sur la mienne, j'ai ceux que tu aime bien.(j'aurais voulu des autres tofs que dans le dernier desmo la mostro du DS de metz) :P
Bonjour ,est ce que quelqu'un sait si il existe un sabot moteur qui cacherait l'ensemble du bas moteur et donc la couscoussiere il me semble l'avoir vu sur une Ducati GSE racing mais impossible de la retrouver ......help
...je préfèrerais encore mettre ça:
(http://img263.imageshack.us/img263/5057/lg480489220jj7.jpg) (http://imageshack.us)
:cheers:
Il y a en vente en ce moment un cache marmitte dans la section Pièces pour Mostro D4 chez Ducatannonces ;)
:cheers:
Il y a en vente en ce moment un cache marmitte dans la section Pièces pour Mostro D4 chez Ducatannonces ;)
bon! je l'ai reçu et monté ,nickel!!!!!!!!!!,merci Adrien
(http://img205.imageshack.us/img205/5937/protec1ww9.jpg) (http://imageshack.us)
Tu parles de sacoche latérale là? si oui, ça existe mais en mono latéral :wink:
En réalité il y a deux caches carbonnes ,mais celui de gauche est plus petit et c'est vrai que la marmite se voit moins du coté gauche ,une photoToujours aussi content de tes silencieux alors ?
(http://img176.imageshack.us/img176/5332/protec3in2.jpg) (http://imageshack.us)
Toujours aussi content de tes silencieux alors ?Tiens, question à 3 sous : les protections de pots que l'on a sur les collecteurs en forme de coude, elles n'ont pas de place sur les tiens ?
:)
oui oui plus que jamais , et toi t'en es où de ta commande ?
.... et surtout quelle bruit.Une Ducat' équipée de termi ne fait pas de bruit, elle chante :wink:
il roule pas avec vu comment elle est propre :D
Tu verras, ça te passera d'être maniaque à don'f :wink: Surtout quand tu aura des marques qui ne partent plus :(.
@bostrom: désolé pour ton reservoir, décole les bandes du capot de selle, pour unifier le tout. :D
8O p'tain les mecs vous avez qu'ça à foutre de claquer de l'argent dans de l'accessoire!! De vrais gamins :D
Moi j'ai usiné mon cache embrayage coupé vers le bas et mit une plaque de texalium :DC'est vrai que ça change par rapport a ce qu'on voit d'habitude.
http://img301.imageshack.us/img301/2997/dsc02342xu7.jpg (http://img301.imageshack.us/img301/2997/dsc02342xu7.jpg)
8O p'tain les mecs vous avez qu'ça à foutre de claquer de l'argent dans de l'accessoire!! De vrais gamins :D
Mi c'qui me fait marrer, c'est surtout qu'elles ont toutes la même tronches vos S2R 1000 BBW (nan, pas "big beautiful woman" :lol: mais "black bande white" :D) ; Termi oblique, Rizo, cul carbone, ducat' Perf',...
Franchement, une toute d'origine serait plus... originale :lol:
Dommage qu'ils soient un poil trop long à mon goût
PS: Il doit pas y avoir beaucoup de ligne droite chez son proprio. Les gommards sont superbement usés
ALler Desmo :D
Ouais c'est la ligne dont on parlit la derniere fois deja elle est magnifique mais en neuf ca coute un oeil en occas c'est presque introuvable :?
y'en a pas une seule identique, ... carbone par ci, carbone par la, peinture, ...La moto de kéké par excellence quoi :D :lol: :lol:
y'en a pas une seule identique, ... carbone par ci, carbone par la, peinture, ...La moto de kéké par excellence quoi :D :lol: :lol:
y'en a pas une seule identique, ... carbone par ci, carbone par la, peinture, ...La moto de kéké par excellence quoi :D :lol: :lol:
Je comprends toujours pas pourquoi vous persistez à laisser les cales pieds AR quand le capot de selle est monté, surtout pour les photos 8OALler Desmo :D
Ouais c'est la ligne dont on parlit la derniere fois deja elle est magnifique mais en neuf ca coute un oeil en occas c'est presque introuvable :?
C'est celle que j'avais sur mon S4R.
Elle est introuvable, car elle se vend uniquement avec les AAC :wink:
Voici, quand c'etait monté :cry:
(http://kevind.perso.comparhaut.com/Photos/s4r/s4r.jpg)
Un bruit de dingue, à la limite du tolérable :? Mais quel rugissement !
Oui, on ne pouvait pas l'acheter séparemment. On pouvait acheter les AAC au détail, mais pas la ligne :?
Et non, ce n'est absolument pas homologué, pas de numéro sur les pots, et pas de DB-killer (même pas possible d'en rajouter, ou alors, fallait percer).
Avant de les installer, j'avais les pots en position transversale + le bypass. C'etait pour le moins bruyant sans les chicances, mais ça n'avait encore rien à voir avec le bruit de la ligne du kit Corse (sans exagération aucune).
Quelque peu :)
Pour le prix, au catalogue, c'etait affiché à presque 2700 euros.
Le DS de Chambourcy m'a fait le tout à 2100 euros, main d'oeuvre comprise. Comparé au prix de la ligne Zard, j'avais donc fait une affaire.
En parlant suppression de cataliseur, mon concess ducati à Montpellier me propose la demi ligne (suppression cata sachat que j'ai déjà les pots termi) à 480 euros etant donné que je desire garde la sonde Lanbda (car je n'ai pas la puce DP)Lapin compris le pb là 8O
Est ce que certains on achetés ce fameuse suppr de cataliseur dans d'autres marques ?
Si oui, si possible Le prix ? et la marque ...
Sur Ebay on trouve du Sparks, en terme de qualité ??
Sachat que cette demi ligne est aussi dispo sans prise pour sonde Lanbda et qu'elle vaut 360 euross, mais obligation de la puce DPerf ...
tout a fait kevin. Moi c'est pas le cas, donc je ne me rends pas compte.
remarque je dis p't'être une connerie, il y a celle qui passe en dessous (comme moi) et une autre sur le côté.
Rien à voir avec le bouchon de vidange :wink:
Wak 800 tu parles de Wator pour nettoyer les traces d'oxydation. Il s'agit de quel produit exatementOups, faute de frappe, c'est ouator ou tout autre polish metal. Tu en trouve chez les quincaillers ou magasin type "boite à outils". Par contre il faut pas mal d'huile de coude :wink:
Wak 800 tu parles de Wator pour nettoyer les traces d'oxydation. Il s'agit de quel produit exatementOups, faute de frappe, c'est ouator ou tout autre polish metal. Tu en trouve chez les quincaillers ou magasin type "boite à outils". Par contre il faut pas mal d'huile de coude :wink:
Ca te remets ta ligne à neuf.
..........
je me tate, ...
Chez 2a4 ils font des rétros avec clignos à led intégrés, moins de 80€ je crois...
Mais bon, c'est pas écrit DP ou Rizoma, et surtout c'est pas en carbone :lol: :lol:
Alors :
Je confirme, Rizoma vend 50% de trucs de mauvaise qualité, et je dis pas ça parce que mes potes roulent en jap :D
Les rétros que je veux, ce sont ceux là :
(http://img257.imageshack.us/img257/833/rtralgb7.jpg)
Donc il ne sont pas en carbone, y a pas marqué Ducati ou autre dessus 8O
Mais c'est de la bonne came d'après des clients du DS.
Ben je les ai vu vendredi dernier, ils sont bien moins énormes que ceux d'origine, plus efficaces que les petites daubes Rizoma qui me dépannent, et me permettront de virer les horribles verrues oranges à côté de ma tête de fourche :DAlors :
Je confirme, Rizoma vend 50% de trucs de mauvaise qualité, et je dis pas ça parce que mes potes roulent en jap :D
Les rétros que je veux, ce sont ceux là :
(http://img257.imageshack.us/img257/833/rtralgb7.jpg)
Donc il ne sont pas en carbone, y a pas marqué Ducati ou autre dessus 8O
Mais c'est de la bonne came d'après des clients du DS.
Tu les a deja vu en vrai ???
Parcequ'en vrai y sont enormes et vraiment pas tres beau
Enfin c'est mon avis hein :D
J'ai rien trouvé sur Shaft (à part le film) :DChez 2a4 ils font des rétros avec clignos à led intégrés, moins de 80€ je crois...
Mais bon, c'est pas écrit DP ou Rizoma, et surtout c'est pas en carbone :lol: :lol:
C'est pas plus mal, vu que ;
- Rizoma c'est d'la daube
- tout le monde fout du Rizo ou DP et finallement, à personnaliser ta meule avec ça, t'as la même que le voisin !
Shaft fait du bon matos pas trop cher aussi :wink:
Plus petit que les origines 8O 8OBen on va dire que tu sais pas :D
Soit ils les ont changer depuis l'année derniere soit soit je sais pas :D
J'ai rien trouvé sur Shaft (à part le film) :D
Ok merci ;)J'ai rien trouvé sur Shaft (à part le film) :D
Pardon, c'est "Chaft" : http://www.chaft.fr/
Rizoma, sorti des pièces basique taillée masse dans l'alu, c'est de la daube, j'ai eut plusieurs exemple de rotule de rétro qui bougent, de cligno à LED qui clignotent plus... !
+1 pour ce qui est des clignos rizoma, on paye la marque même si c'est pas non plus hasbeen un petit logo Rizoma, ...
D'ici a plus mettre de cligno je mettrais qd meme une limite, ...
Ceux de chez Chaft ont l'air pô mal, est ce qu'il y a un retour d'experience dans l'assistance sur les Shaft ? Joss ?
Je vous met qd même ce que ça donnais avant de le faire, .... histoire de comparer :si tu veux tu peux faire la mienne :D
Parlant non ?
... la seule chose qui me fait peur c'est la montée en temperature du moulin qui n'aura pas le temps de refroidir etant donné la solicitation, ... sur une cession de 20mn, ... la bete va monter dur dure - on sais ce que c'est sur circuit ça retombe pas avec un refroidissement par air...
La première chose a ce niveau est qd meme de verifier l'ensemble, pneu (il etait peu etre un peu froid d'ailleurs et ça a favorisé un mavai frip et transfert de masse), et fait la chasse aux fuites sur fourche (joint spi) et ressort arrière (y'a peu etre de la graisse sur le pied du petit piston en question - signe de fuite), au pire le moins cher serait de changer ton ressort pour un dure mais ça va etre un peu tap cul, tu t'attaquerais aux consequences mais pas au probleme, ....Bon alors dimanche dernier, balade en duo à deux : bilan positif, sur quelques gros angles de cochon, la moto s'est bien comportée, grâce au durcissement du ressort arrière. J'ai également refermé un peu la détente histoire de pas trop pomper (sans jeu de mot).
La solution existe, mais le diagnostique doit se faire en enlevant les equations une par une à ton probl, ....
hesites pas pour les photos, ...
Bon comme on l'a évoqué un peu plus haut moi aussi j'ai décidé de rendre la ligne un peu plus jolie car d'un côté elle était vraiment pas belle! :?
Alors j'ai suivi les conseils cités et je dois dire qu'après pas mal de temps et un petit mal de dos je suis assez fier de moi. Bon ce n'est pas du travail de professionnel mais chez ce dernier cela m'aurait couté peut être dix fois plus cher.
Avant:
(http://img166.imageshack.us/img166/5104/sl370272modifdw0.th.jpg) (http://img166.imageshack.us/my.php?image=sl370272modifdw0.jpg)
on commence à voir le début du travail sur une partie:
(http://img166.imageshack.us/img166/1204/sl370273modifxa8.th.jpg) (http://img166.imageshack.us/my.php?image=sl370273modifxa8.jpg)
Fin de la partie de polissage:
(http://img166.imageshack.us/img166/9262/sl370275modifmm4.th.jpg) (http://img166.imageshack.us/my.php?image=sl370275modifmm4.jpg)
Fin du polish nettoyage:
(http://img166.imageshack.us/img166/7153/sl370277modiful0.th.jpg) (http://img166.imageshack.us/my.php?image=sl370277modiful0.jpg)
Comme vous pouvez le constater certaines parties sont difficiles d'accès car en profondeur. Je ne m'y suis pas attardé car invisibles une fois la ligne montée.
Voilà c'était pour partager mon expérience. :wink:
Bonne soirée et à plus! :cheers:
Petite question ouverte, ...
Combien de KM vous faites avec votre plein ?
J'entend et je vois sur les mag (dont je ne dirais pas le nom :particullièrement Moto mag, ou moto journal - Oupssssssss :ranting:) que l'autonomie ne passe pas les 160km et ça me fait sauter au plafond,
Perso (je ne suis pas un accros de la vitesse depuis que je me suis fait prendre au jumelle l'an dernier, .... je passe les details) j'arrive a faire avec la S2R1000 pot termi + cataliseur + psb 14 un 210/220km avant reserve en roulant sur le couple comme sans lui ramoner la goule
Par contre je ne met que de l'essence Total ou similaire (pas de super marché), ... je pense que ça y fait - votre avis la dessus ?
et surtout votre autonomie avec titine ??
Perso quand je fait 180 kms avant reserve je suis heureux, c'est plutot 160/170 kms, la semaine dernière je suis tombé en panne sèche à 192 kms.j'ai la ligne complète termi et l'injection est réglée aux petits oignons, par contre je suis plus souvent vers les 8000 tours que vers les 5000 pour pouvoir être au contact des copains qui ont tous 100 chevaux ou plus, ceci explique peut être cela...8O
Au début, je tournais à 200km avec un plein, depuis quelques temps (mon SDS en fait j'ai l'impression), c'est plus 150 - 180km avant réserve, pour un S2R 1000 décata et psb 14 :?
Petite question ouverte, ...
Combien de KM vous faites avec votre plein ?
J'entend et je vois sur les mag (dont je ne dirais pas le nom :particullièrement Moto mag, ou moto journal - Oupssssssss :ranting:) que l'autonomie ne passe pas les 160km et ça me fait sauter au plafond,
Perso (je ne suis pas un accros de la vitesse depuis que je me suis fait prendre au jumelle l'an dernier, .... je passe les details) j'arrive a faire avec la S2R1000 pot termi + cataliseur + psb 14 un 210/220km avant reserve en roulant sur le couple comme sans lui ramoner la goule
Par contre je ne met que de l'essence Total ou similaire (pas de super marché), ... je pense que ça y fait - votre avis la dessus ?
et surtout votre autonomie avec titine ??
L'essence total ou supermarché ne change rien au niveau des kilometres parcourus car avec un bidon de 11 l de toutes les façons tu ne peux pas voir de différence significative , déja que sur une voiture avec réservoir de 50 litres c'est pas flagrant :wink:
Et niveau budget tu le payes + cher ton carburant chez Total donc t'es pas gagnant meme si tu fais 3 km en + qu'avec un plein de supermarché :wink:
Niveau régime, je gagnerai plus en payant une ligne complète :DAu début, je tournais à 200km avec un plein, depuis quelques temps (mon SDS en fait j'ai l'impression), c'est plus 150 - 180km avant réserve, pour un S2R 1000 décata et psb 14 :?Dis à ton SDS de faire un régime ou engueule la d'être aussi inconsciente comme passagère ! :lol:
Petite question ouverte, ...
Combien de KM vous faites avec votre plein ?
J'entend et je vois sur les mag (dont je ne dirais pas le nom :particullièrement Moto mag, ou moto journal - Oupssssssss :ranting:) que l'autonomie ne passe pas les 160km et ça me fait sauter au plafond,
Perso (je ne suis pas un accros de la vitesse depuis que je me suis fait prendre au jumelle l'an dernier, .... je passe les details) j'arrive a faire avec la S2R1000 pot termi + cataliseur + psb 14 un 210/220km avant reserve en roulant sur le couple comme sans lui ramoner la goule
Par contre je ne met que de l'essence Total ou similaire (pas de super marché), ... je pense que ça y fait - votre avis la dessus ?
et surtout votre autonomie avec titine ??
Petite question ouverte, ...
Combien de KM vous faites avec votre plein ?
J'entend et je vois sur les mag (dont je ne dirais pas le nom :particullièrement Moto mag, ou moto journal - Oupssssssss :ranting:) que l'autonomie ne passe pas les 160km et ça me fait sauter au plafond,
Perso (je ne suis pas un accros de la vitesse depuis que je me suis fait prendre au jumelle l'an dernier, .... je passe les details) j'arrive a faire avec la S2R1000 pot termi + cataliseur + psb 14 un 210/220km avant reserve en roulant sur le couple comme sans lui ramoner la goule
Par contre je ne met que de l'essence Total ou similaire (pas de super marché), ... je pense que ça y fait - votre avis la dessus ?
et surtout votre autonomie avec titine ??
150 km en + de 800 c'est 20% de km en + , impossible :wink:
oui c'est un petit probleme de ses compteurs il le font tous mais ne t inquiete pas ce n'est rien
marchesini=Brembo comme fiat=ferrari ou Nissan=Renault, on a même pensé il y a 1 an Ducati=Harley :D
Bon on se rassure ça c'est pas fait :wink:
Joss peux tu me dire si pour monter ton leche roue arriere il faut obligatoirement démonter la roue arriere ?Ah tiens je veux bien quelques infos quand tu l'auras monté, je suis intéressé moi aussi. Mais il me semblait qu'il ne s'agissait que de quelques vis à mettre.
Je pense que oui mais je voudrais en etre certain ( j'ai pas de béquille de stand donc un peu galere)
Merci d'avance
Pour ma part j'ai le leche roue carbone court ducati perf, simple a monter avec ses 3 vis + clefs alene, ...C'est bien à celui ci que je pensais ;)
rien de plus, est ce qu c'esu celui la ?
(http://img245.imageshack.us/img245/4400/titine0501200812uy8.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=titine0501200812uy8.jpg)
Si je dis pas de bétise , le protege chaine carbone au dessus de la couronne sur la moto de joss n'est pas le ducati perf prévu pour le Monster SxR ( ce dernier reprend fidelemtn la forme de celui d'origine en plastique) , mais un modele adaptable , il ressemble en fait a celui qu'on trouve sur le Multistrada.
perso j'ai les 2 cache chaine en carbone a monter mais je n'arrive pas a démonter ceux d'origine avec mes 2 mains gauche( et mes outils de merde a l'occasion) si quelqu'un l'a déja fait je suis tout ouîe :wink:
Bon bein j'ai commandé chez Desmo Racerz le cache PSB carbone et protege chaine carbone pour aller avec mes cales pied carbone, ... 8) cool !!
J'espere uniquement que la qualité des pièces et bonne, .... je vous tiens au jus
Si je dis pas de bétise , le protege chaine carbone au dessus de la couronne sur la moto de joss n'est pas le ducati perf prévu pour le Monster SxR ( ce dernier reprend fidelemtn la forme de celui d'origine en plastique) , mais un modele adaptable , il ressemble en fait a celui qu'on trouve sur le Multistrada.
perso j'ai les 2 cache chaine en carbone a monter mais je n'arrive pas a démonter ceux d'origine avec mes 2 mains gauche( et mes outils de merde a l'occasion) si quelqu'un l'a déja fait je suis tout ouîe :wink:
Tom,
QU'est ce qui te pose probleme dans la manip, tes vis (peute tre taraudées - explosées) ou l'acessibilité ?
Dans le premier cas un petit coup de parteau avec le tournevis adoc dessus devrait le faire, sinon en terme d'accessibilité je sais pas, j'ai pas encore enlevé cette partie, je vais voir ça ce midi sur ma belle et te tiens au courant
Joss, merci pour l'info, .... m'en vais passer commande :cheers:
Mais c'est une impression ou bien les tarifs sont nettement moins élevés que chez Ducat ?
8O
_ pour finir , envoulant remplacer l'ailette de repose pied du coté droit de la moto , ma clé BTR en merdium c'est mise a tourner toute seule dans la vis , je crois que que la tetede vis est maintenant ronde a l'intérieur , idem pour celle d'a coté et je vois pas bien comment faire pour dévisser ces 2 la maintenant ?Là en l'occurrence, c'est pas ta clef qui a merdé mais la vis, ça m'a souvent fait ça d'ailleurs sur les Monster ;)
Je suis pas rémi bricol'tout et j'ai pas vraiment une super trousse a outil , d'ou mes soucis.
_ pour finir , envoulant remplacer l'ailette de repose pied du coté droit de la moto , ma clé BTR en merdium c'est mise a tourner toute seule dans la vis , je crois que que la tetede vis est maintenant ronde a l'intérieur , idem pour celle d'a coté et je vois pas bien comment faire pour dévisser ces 2 la maintenant ?Là en l'occurrence, c'est pas ta clef qui a merdé mais la vis, ça m'a souvent fait ça d'ailleurs sur les Monster ;)
Je suis pas rémi bricol'tout et j'ai pas vraiment une super trousse a outil , d'ou mes soucis.
La seule solution que je connaisse, c'est un coup de perceuse et trouver une autre vis. Testé et approuvé par mes ailettes de cale pied chez YE Motori :p
Comment il faut percer la vis pour la sortir , jusqu'au filetage ?Je sais pas, jusqu'à ce que ça lache par exemple :D
Merci pour la future vid Pierrot. Dis moi, concernant Demo racerz, les délais de livraison ça donne quoi ? Et pour des pots t'as une idée ?
en même temps c'est un XT, ....
Change de moto ça couteras moins cher, .... :lol: :lol:
J'en sais qq chose !!
J'en suis à 3600 euros d'equipement sur le S2R1000, .... de la folie j'vous dit !!
On est vraiement malade !! :?Ouaip!
Fallait prendre un S4Rs :D
Question de nioub :
c'est justifié du Öhlins sur un roadster de route ?
8O
Question de nioub :
c'est justifié du Öhlins sur un roadster de route ?
8O
Par contre, sur le S4R, j'ai jamais roulé qu'en solo
Par contre, sur le S4R, j'ai jamais roulé qu'en soloEst-ce un appel au secours? :sm26: :siffler: :siffler:
Fallait prendre un S4Rs :DC"est moche le gros radiateur je supporte pas, et en version 100cv je prefere le D2 :wink:
C"est moche le gros radiateur je supporte pas, et en version 100cv je prefere le D2 :wink:
Faites gaffe avant de démonter les cales pieds => en cas de glissade , les cales pieds limitent bien la casse ! ... testé et approuvé :D ...
Tiens c'est marrant moi ça ne me choque pas plus que ça ce radiateur :)
Par contre, c'est surtout la bulle des SxR qui ne me plaît pas plus que ça.
Tom j'ai regardé pour les fixations des 2 éléments caches chaine (AV et AR) et effectivement ça a l'air bien relou pour atteindre les vis :?
10 ans déjà? je croyais que la bullle était apparue sur la S4. Qu'on aime ou pas, je l'a trouve très efficace au vu de sa taille! Bon au début ce qui m'a surpris, c'est qu'elle vibre beaucoup.
Yes, en fait ça fait quelques semaines que je pense me prendre des Sparks (j'ai eu d'autres priorités qui ont malheureusement retardé l'achat), et j'hésitais toujours entre la version complètement NH et la version homologué déshomologable. Savoir si les homologués sans chicanes avaient un joli son. Et éventuellement si quelqu'un avait une video ou un mp3 de ces pots déchicanés.
Parce que pour ce que j'en ai entendu dans les videos qui trainent sur youtube et Daylimotion j'ai pas trouvé ça transcendant.
Cette version par exemple -> http://youtube.com/watch?v=Ff8X7ZLtbAw , c'est quelle version, H avec chicanes je suppose ?
En fait je cherche plus un son de ce style -> http://youtube.com/watch?v=3qRnEQ55YG0 . Je parle de ce qu'on entend de la 10ème à la 20ème sec. OK c'est des termis, mais c'est jamais que des tubes en carbone. T'as un son qui se rapproche de ce style sans chicanes ?
Merci à toi.
J'avais mis une vidéo dans ce post, hébergé par Dailymotion qui me l'ont viré :ranting:Le site a l'air sympa, il manque juste une version française quoi :?
Pour ma part j'ai pris les echappements et le collecteur + d'autre pièces chez desmoworld, ikik (http://www.desmorados.com/shop/catalog/default.php?cPath=332_358_65_187), reçu le tout sous 20 jours.
Merci beaucoup Ducatophil, tu m'as convaincu, je vais m'en prendre une paire. Si toi ou wak pouviez mettre en ligne une petite video version NH, ce serait top. D'ailleurs il y a un topik sur le "son de nos brèles", ce serait une bonne occaze d'en profiter pour les ajouter, si possible :wink:
T'as mit un filtre à air K&N avec ?
Tu les as pris chez Accro speed ou Desmo racerz ? Ca a pris combien de temps la livraison ?
Pour mes caches chaine carbone , l'arriere est monté ( la galère pas possible pour remettre la vis planquée derriere la chaine , mes mains s'en souviendront on croirait que je suis apprenti en mécanique avec les doigts tous noirs :D) , pour le cache chaine avant , j'ai pas pu le monter , je suis obligé de démonter toute la platine repose pied pilote car en otant seulement l'ailette en alu , ça gene encore derriere et m'empeche de renter une clé , c'est vraiment trop mal conçu les motos Italiennes :lol:A te lire, je suis un peu refroidi, le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle on dirait.
Tain quand je vous lis avec vos histoires de pots carbone et tout, ça me met les glandes, 3 mois que j'attends mes Fresco 8O
Au tout début : erreur dans la commande, ce n'étaient pas les bons pots 8OTain quand je vous lis avec vos histoires de pots carbone et tout, ça me met les glandes, 3 mois que j'attends mes Fresco 8O
Hein ? et alors qu'est ce qu'il dit Livio?
Tu peux préciser ce que tu as changé pour le bartokit maison stp :wink:
j'en suis gavé de ce bruit d'embrayage qui cache la mélodie des termignoni , faut que ça cesse ( sans parler de ma femme a qui ça plait pas du tout ce bruit de concasseur :D)
S4R (2005)
Le S4R est une moto qui nous rappèle pourquoi Ducati l'a appelé "monster".
Une moto dans les 185kg, et qui délivre quelques 113cv d'origine (enfin... sans la petite pattouille de bridage).
moteur: Le moteur de la 996, très plein dès les plus bas régimes et rageur en haut.
Il sait dire qu'il n'est pas dans sa plage de régime en secouant un peu le pilote quand on roule sous les 2500/3000tr, et tracte agréablement bien au delà.
Passé 6000tr, il change de rythme et semble vous emener dans une autre dimension, le tout avec un bruit d'outre tombe pour peu qu'on ait libéré la boîte à air.
chassis-suspensions: La rigueure italienne est au rendez-vous. C'est particulièrement rigide, ça se pilote bien. Ce n'est pas aussi maniable qu'une jap', mais elle va là où on la place si on appuie sur les reposes pieds comme on l'apprend au permis !
Les suspensions sont relativement bien réglées d'origine à mon goût. Ca réagit plutôt bien, même sur le cabossé vu ce que j'ai pu tester d'autre.
freinage: Le freinage est mordant, dosable, puissant. Endurant je ne saurais dire, mais je suis confiant vu ce qui est monté.
Attention quand on a pas l'habitude, c'est quand même un poil violent.
Sur le mouillé/gras, j'ai pu tester la "surpuissance" du système... ça décroche très vite ! :D
L'arrière, j'ai essayé 2/3 fois, je crois que mes plaquettes vont rester neuves longtemps !
confort: Je trouve ça pas trop incorfortable, mais mon avis est pas forcément des meilleurs puisque mon TTR me semblait confortable :D
le petit morceau de bulle permet de rouler jusqu'à 140/150 sans se prendre trop de vent.
La passagère sera plutôt bien lôtie vu la concurence chez les roadster (de plus en plus en position grenouille).
Pour la ville ça braque pas des masses, mais pour le reste je la trouve top.
améliorations: Pas grand chose, elle est déjà plutôt bien équipée d'origine.
Pour ma part j'ai changé pots/calculateur/filtre+couvercle de boîte à air/carter d'embrayage/retros/clignos avant.
A la limite la marmite à virer et elle est parfaite comme ça.
les points à surveiller: RAS. Il parrait que même les basculeurs soient fiabilisés.
Ah si ! Il parrait que les pipes d'échappement se fendent.
Pour ma part pas de soucis.
Et j'ai eu le droit à mes vitres de compteur fendues --> SAV.
photo : J'en ai pas sous la main...
S2R 1000 (2005-2008)
...elle réprésente le milieu de gamme entre le 800 et les S4R(s) avec le Desmoquattro ou le Testastretta.
S2R 1000 (2005-2008)
Moteur: Le 1000 Desmodue, fonctionnant d'origine entre 3000 tours et 9000 tours (rupteur), mais à exploiter entre 3500 et 7000 avec l'indispensable pignon de 14. 2 coups de pied au cul, le premier à 4000 quand on visse en mode gorêt, le sconde vers 6500 tours, histoire de dire qu'il y en a encore.
En effet (cf Pablo), ça doit être lié à ta carto car en psb 14 et décata je te confirme que y a des effets velus, confirmés par différents potes qui ont eu le privilège de l'essayer :pS2R 1000 (2005-2008)Pas d'accord; ok ca pousse à partir de 3000 t/min; mais moi j'trouve pas 2 effets. Non je trouve ce moteur hyper linéaire, à tel point que la surveillance du compte tours est indispensable, pour éviter le rupteur.
Moteur: Le 1000 Desmodue, fonctionnant d'origine entre 3000 tours et 9000 tours (rupteur), mais à exploiter entre 3500 et 7000 avec l'indispensable pignon de 14. 2 coups de pied au cul, le premier à 4000 quand on visse en mode gorêt, le sconde vers 6500 tours, histoire de dire qu'il y en a encore.
P'têtre parce que j'ai le boitier DP ????
S2R 1000 (2005-2008)
...elle réprésente le milieu de gamme entre le 800 et les S4R(s) avec le Desmoquattro ou le Testastretta.
Je préfère cette version:
Le monster S2r 1000, est la version la plus puissante du desmodue...
Exact, 98ch sur la MTS ;)S2R 1000 (2005-2008)Je préfère cette version:
...elle réprésente le milieu de gamme entre le 800 et les S4R(s) avec le Desmoquattro ou le Testastretta.
Le monster S2r 1000, est la version la plus puissante du desmodue...
pas tout a fait exact , je vous rappelle que le D2 éxiste en 1100 cm3 ( pas sur le monster certes, mais ça éxiste ) :wink:
Donc , le s2r 1000 comporte la version du D2 la plus puissante sur le Monster ( a ce jour ).....
Alors comme cela y a pas un s2r de plus de 30000kms en circulation :D
@Bostrom :
Finalement les bandes de couleur sur les SxR ne sont que des bandes autocollantes, c'est bien ça ? Ce que je me demande, c'est si du coup on peut les remplacer par celles qu'on veut, par exemple transformer tout bêtement et à moindre frais une noire à bande blanche en noire à bande orange :
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/usedbikes/view.jhtml?id=7826&img=2
Merci :)
Ce qui fait que tu ne peux pas les virer si facilement, c'est ça ?@Bostrom :Il y a du vernis par dessus les bandes :wink:
Finalement les bandes de couleur sur les SxR ne sont que des bandes autocollantes, c'est bien ça ? Ce que je me demande, c'est si du coup on peut les remplacer par celles qu'on veut, par exemple transformer tout bêtement et à moindre frais une noire à bande blanche en noire à bande orange :
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/usedbikes/view.jhtml?id=7826&img=2
Merci :)
Bon, je pense qu'il faut laisser la rubrique des points à surveiller à prowler. :wink:
... souvent aussi due à un prop pas soigneux, ... :wink:
oui la grosse claque c'est clair qu'elle vient dans la première année, ...
c'est pareil pour la voiture, le bateau, etc
Ouais une 1000 de 2007 (pour profiter de l'entretien moins cher) t'en trouves pour 8000 euros avec 5000 bornes en gros
t'as pas bien cherche, y a une chier +10 sur ce sujets.
Sinon cherche a "sperme dans mon carter" :lol:
En changeant l'huile, le phénomène disparait, tout depend de l'huile que tu as dedans. Perso j'ai mis de la motul 10W50.
je change le cache PSB pour un carbonne ajouré : il frotte en partie basse sur la chaine!
je veux demonter les ailettes sur les repose pieds pour passager : je nike les tetes de vis ( si kelkun connait un produit chez leroy merlin pour faire reacrocher la tete du tournevis dans la tete de vis je suis prenneur).
je cherche aussi une bonne ame qui aurrais le manuel S2R 1000 en .pdf ou .zip en attendant que mon DS ai recu le mien (deja 1,5 MOIS QUE J'ATTENDS)Le manuel d'entretien? il est là (http://www.planete-ducati.com/wiki/index.php/Manuel_utilisateur#Monster_8)
Ca y est, je suis aussi passé au décatalysé !
Eh bien le D4 est complètement assouplit avec les gaz libres.
Le monstre n'est plus, il devient docile, ne secoue plus, j'ai presque envie de remettre la marmitte :D
J'ai eu la chance d'acheter ma moto avec tous les accessoires :D
Sauf le rétro droit rizoma.
Si tu veux je peux te faire des photos plus détaillées pour que tu puisses comparer.
Je vais aller voir sur ma moto tout à l'heure.
Mais pour avoir démonté mon gdb, je n'ai pas eu de soucis. Ton problème vient peut-être de la pose du support?
(http://img136.imageshack.us/img136/7312/dsc03765lf6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img179.imageshack.us/img179/6411/dsc03768ng1.jpg) (http://imageshack.us)
un adaptable de chez Marving, c'est 260€!" (art n°: D138IX (je crois)
(http://img410.imageshack.us/img410/4333/pict0010vl7.th.jpg) (http://img410.imageshack.us/my.php?image=pict0010vl7.jpg)
Bonsoir à tous amis coiffeurs. :cheers:
J'aurai une question à poser au possésseur de s2r 800 modèle 2007 (avec sonde) ou au possésseur de s2r 1000.
Je souhaite me débarrassé de cette monstrueuse marmitte et par la mème de faire respirer mon monstre :lol: en la remplacant par une ligne arrow.
Seulement Arrow ne fabrique pas un modèle spécifique pour le 800 s2r.
Alors est ce que quelqu'un sait si les lignes d'origine des s2r 800 07 et celle des s2r 1000 sont compatible ???
Sinon pas moyen de trouvé un collecteur à part les spark moche de desmoworld ????
Merci pour vos lumières!!!!!! :cheers:
...
désolé de te contredire tomducat mais les s2r 800 modèle 2007 ont la sonde lambda, puisque j'ai un s2r800 2007 et j'ai cette sonde.
c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris un collecteur Ducati Perf avec le trou pour la rebrancher parce qu'on m'a fortement déconseillé de l'enlever. :wink:
les s2r 800 modèle 2007 ont la sonde lambda
Ils ont changé le s2r juste pour sa derniere année de commercialisation , bizarre ça.Je confirme, j'ai eu un modèle 2007 en prêt, équipée de la sonde
Qu'est ce qu'il a contre les Spark le bonhomme là!!!!!!! :ranting:
:D
désolé de te contredire tomducat mais les s2r 800 modèle 2007 ont la sonde lambda, puisque j'ai un s2r800 2007 et j'ai cette sonde.
c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris un collecteur Ducati Perf avec le trou pour la rebrancher parce qu'on m'a fortement déconseillé de l'enlever. :wink:
Je pensais que tu parlais du collecteur.
Lui est chromé, les silencieux existe en chromé, titane et carbone
ref #D979A00108 à 430 euro ttc et c'est bien pour s2r 800 :wink:
Tu peux monter n'importe quelle marque de collecteur , puis y ajouter les embouts Arrow , ou acheter directement la ligne complete pour le s2r 800
t'es sur de ça pierrot ?
moi j'ai toujours entendu dire que justement quand tu changes les pots le filtre et la puce , et bien faut faire un passage en concession pour régler la moto ?
Petits changements sur ma belle italienne.
==> S4R ( 996 ) rouge et gris à l'origine.
Changements :
cache embrayage rizo
termi
rétros termi ( récupérée sur mon ancienne S2R 800 )
selle perso ( récupérée sur mon ancienne S2R 800 )
garde boue SBK
Et surtout : changement de couleur blanc nacré du S4Rs et logos et bandes grises....
ça coûte un oeil ces trucs 8O c'est vraiment des trucs de kéké :D
c'est sentimental :D :lol: :lol:
Petits changements sur ma belle italienne.
==> S4R ( 996 ) rouge et gris à l'origine.
Changements :
cache embrayage rizo
termi
rétros termi ( récupérée sur mon ancienne S2R 800 )
selle perso ( récupérée sur mon ancienne S2R 800 )
garde boue SBK
Et surtout : changement de couleur blanc nacré du S4Rs et logos et bandes grises....
Ils sont déchicanables tes rétros :D
...
Dire que pour le prix des merdasse qu'y'en a tant qui montent, ils pourraient rouler... :D
Dans un premier temps:
quand je roule tranquillou, je fais + de 200 bornes, 8l/100
et quand j'ouvre comme un sagouin, je fais 100 bornes, 16l/100
Mode Prowler ON :
C'est les guides de soupapes sur cette merde de 1000DS !! Puis la bobine d'allumage, l'embiellage et le boîtier CDI qui sont rincés ! Puis de toute façon vous allez tous crever la gueule ouverte et votre descendance sera maudite sur 14 générations, chiens d'adorateurs du veau de carbone et des trompettes de la mort NH ! FUYEZ ! FUYEZ TANT QU'IL EN EST TEMPS, PAUVRES FOUS !
en faisant de la ville et de la Nationale je fais 200/210 km avant que le voyant s'allume en roulant a 110/120 sur la RN et je remet en moyenne 10.5 litres a chaque pleinOui moi ;)
et en ouvrant je dois faire 160/170 km pas plus en poussant mes rapports a 8500/9000 avant que le voyant reserve s'allume
tu as le Kit Ducati Perf pour faire que 100 km avec le plein 8O
Par contre j'ai une question concernant la reserve des que mon voyant s'allume mon compteur se met a 0.0 et arrivé vers 4 / 5 km en roulant dans la reserve j'ai des a coups comme si j'allais tombé en panne seche :x et quand je fais le plein je remet a chaque fois environ 10/11 litres
C'est déja arrivé a quelqu'un ??
Pour les acoups, ça peut etre des saletés dans le reservoir qd tu pompe tout la merde .... en fin de jauge
merci adrien :) pour le compteur je le savais car c'était écrit dans la notice :wink:Pour les acoups, ça peut etre des saletés dans le reservoir qd tu pompe tout la merde .... en fin de jauge
donc pour faire partir ces saletés va falloir tombé le reservoir :!:
Qué ki foute??????J'ai l'impression qu'ils se sont soit arrêtés à la douane, soit perdus en cours de route 8O
Qué ki foute??????J'ai l'impression qu'ils se sont soit arrêtés à la douane, soit perdus en cours de route 8O
Oui c'est normal (même les non radiaux sifflent) :wink:
Ah oui mais c'est un carnet d'entretien Ducati, imprimé sur du papier prestigieux et par des passionnés. Ca se mérite. :D
Petite question suspensions siouplé, j'ai l'impression que ma moto (un S2R 1000) est beaucoup plus stable en courbe lorsque je trimbale un passager. J'arrive beaucoup mieux à pencher jusqu'à chatouiller les cales pieds, le tout avec un bon sentiment de sécurité avec ma copine ou une de mes 7 maitresses derrière moi. En revanche, tout seul, j'ai l'impression que je suis à la limite de perdre l'arrière si je veux prendre le même angle. Les pneus sont encore bon (c'est des Metzeler Z6, donc sport GT), mais j'ai l'impression de glisser un poil dès que je veux prendre pas mal d'angle tout seul, c'est vraiment pas rassurant. J'ai jamais touché aux réglages, je l'ai acheté d'occaze, je sais pas si l'ancien proprio y avait touché et je les ai pas encore contrôlé.
A votre avis, ça peut être symptomatique d'un mauvais réglage de suspattes ? Les Z6 qui sont trop "GT" ? Suis-je simplement un pleutre ? Merci !
Bon alors je me suis renseigné vite fait, et le voloant moteur en ergal est à 225€ hors 2h de MO...
Gain en nervosité, caractère, etc
A combiner avec les AAC pour la rage dans les (quelques) tours
j'ai achete le nouveau plateau rizoma : il ne s'adapte pas sur les 1000 DS!!!!
faite circuler l'info...
Ben encore une fois, Rizoma : matos de merde ! :D
Tu les laisse sous le cache d'origine, et tu les laisse rouiller ! :D
De rien, ça fait 0€ en plus !
j'avais pas fais le raprochement avec le stockage, désolé :cry:
ou peut on trouver des ressorts" inoxidable"? j'ai differente adresse sur le net mais rien de top
-Ça marche beaucoup plus fort que le 620 :P ?
-Elle sert à quoi la 6éme ?
-Ça donne quoi en version Full 8O ?
j'ai achete l'autre :
en faite quand tu le monte tu comprime le resort de facon que les spirales se touchent, alors que si tu regarde avec les autres plateaux : les spirales ne se touchent pas !
effets : embrayages tres tres tres dur (genre deux mains pour embrayé) du fait que les resorts sont comprimé en buté et empeche le decollage du plateau !
c'est trop con car ce plateau est magnifique ! donc plan B : ducati perf rouge!
c'est mon DS qui l'a monter apres que j'ai passé l'apres midi a me faire chier sur le rizoma, j'ai tout remballé et c'est avec le mecano du DS qu'on a decouvert la supercherie!
:cry: :cry: :cry: :ranting: :ranting:
Ah oui donc perdre l'intérêt du D2, donc non dans ce cas :DMême feeling que toi Pablo, mais avec des Power :)
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà installé les pièces :
* volant moteur allegé
* disques d'embrayage en carbone
* arbres à cames retaillés
Je m'interroge à propos du prix, de la longévité, de l'impact ressenti en conduite, etc.
:)
Réponse tardive :)
En changeant le volant moteur et les AAC, je ne sais pas ce que ça donne sur un D2, mais quoi qu'il arrive, tu perdras du gras en bas.
Salut, moi je n'ai pas deSXR mais un M1000S et j'avais fait installer les pots termi avec boite à air et filtre mais sans puce avec réglage. Donc oui je consomme un peu plus, environs 7litres en moyenne. Sinon ce que je peux te conseiller c'est de laisser ta boite à air d'origine avec le filtre DP. Quand j'avais testé avec la boite ouverte ça fait déjà un barouf d'enfer mais je trouvais qu'elle perdait un chouia à bas régime, elle s'engorgeait légèrement. J'en ai discuté avec mon mécano qui m'a également conseillé de laisser la boite d'origine. En fait la boite ouverte c'est plus adapté au circuit, pour les hauts régimes mais en bas ça ne sert à rien selon moi. Donc meilleur compromis: pots/filtre DP/ Boite à air d'origine.
:wink:
Désolé je remet ma petite question, ... bein voui j'ai pas eu de réponse donc je vous solicite
j'attend mon filtre a aire ducati perf avec boite ouverte DP,.... est ce que la consomation s'en ressent ?? (pas de puce DP pour ma part)
On t'as jamais dit que quand tu veux passer une vitesse faut tirer la poignée de gauche :D :Dnon non je te rassure la poignée de gauche est bien tirée à fond :-) et pour l'instant la 696 ne m'interresse pas :D
T'aurais pas plutot une course trop longue à la poignée, genre une bulle dans le circuit ?
A chaud y marche comment ??
Même sur un embrayage à bain d'huile ça peut le faire ?
Même sur un embrayage à bain d'huile ça peut le faire ?
Justement sur un embrayage à bain d'huile :wink:
Le film d'huile qui s'est écoulé avec le temps fait effet ventouse entre les disques et t'as beau débrayer, les disques restent collés entre eux un petit moment. Un bon p'tit coup dedans au moment de l'enchenchement de la 1ère (et du calage qui s'en suit) suffit à les décoller.
Et bien si c'est possible, a cause de la sonde lambda !!Et donc à l'inverse, pas de DB killers = gaz moins comprimés donc sortent plus vite ce qui va influer sur la sonde lambda, qui elle va modifier le melange ....
Les gaz vont etre plus comprimés, et donc sortir moins vite, ce qui va influer sur la sonde lambda, qui elle va modifier le melange ....
Même sur un embrayage à bain d'huile ça peut le faire ?
Justement sur un embrayage à bain d'huile :wink:
Le film d'huile qui s'est écoulé avec le temps fait effet ventouse entre les disques et t'as beau débrayer, les disques restent collés entre eux un petit moment. Un bon p'tit coup dedans au moment de l'enchenchement de la 1ère (et du calage qui s'en suit) suffit à les décoller.
Pour ma part j'ai donc essayé un petit truc ce WE
j'ai remis mes DB killers, + filtre ducati perf + boite air fermée (la version ouverte de la boite a air donnait qq chose de catastrophique !), la moto avec la compression des DB Killers prend plus de gras en bas regime, (elle pars plus fort) et dans les hauts, c'est la filtre (meme avec boite fermée) qui commence a geuler et lui donne de l'air, je pensais pas, mais la je crois que je vais laisser les DB killers, et puis la saison arrive, et les flics de sorties donc pour l'été ça fera pas de mal (tant pi pour le bruit) mais honetement j'en était le premier surpris, ... :wink:
Oui c'est clair il faudrait que je l'envoie chez mon DS pour la faire, ....mais a coup de 70 euros à l'heure, j'y vais le moins souvent possible
Salut Guismo, t'as la boite a air ouverte avec tes Zard ?
[Mode HS on]
Guismo, c'est ta brèle qui était au store d'Annecy samedi apr'm?
[Mode HS off]
bonjour,
Je vien de vendre mon M600 :cry: et j'ésite entre un s4r 996 et une 749. Je sais que c'est deux machines différentes mais bon.
Si quelqu'un pourrai me donné un avis sur le S4R (conduite fiabilitée).
Merci d'avance
bonjour,
Je vien de vendre mon M600 :cry: et j'ésite entre un s4r 996 et une 749. Je sais que c'est deux machines différentes mais bon.
Si quelqu'un pourrai me donné un avis sur le S4R (conduite fiabilitée).
Merci d'avance
Donc tout le monde me conseil un s4r. Mon assureur aussi :?
L'embrayage se fais a combien de km sur cette machine car j'en ai trouvé une qui à 11000km.
t'étais pas obligé de nous mettre un poster.
On la connait déja c'est celle de guismo.
Elle a été accidentée et est passée épave mais comme il a des potes qui volent des motos il a eu de la piece a pas chere pour la remettre en état neuf. :wink: :lol:
t'étais pas obligé de nous mettre un poster.
On la connait déja c'est celle de guismo.
Elle a été accidentée et est passée épave mais comme il a des potes qui volent des motos il a eu de la piece a pas chere pour la remettre en état neuf. :wink: :lol:
Bonjour les sxristes :D
P'tite question, le mc sur un S2r 800 (version double étriers a deux pistons), c'est un 13 ou un 16? y a moyen de passer les etriers en 4 pistons sans changer le mc ou non?
Merki!!! :wink:
Une petite question????? :D :D
Faire le plein avec la S2R1000 avec du SP98 de temps en temps, c''est bien, ça sert à rien, c'est mauvais???
Merci :thumbsup:
Excusez moi oui, je ne sais plus où me mettre (et pas DTC :D).
Je le refais donc:
Un grand, un énorme merci a sa sainteté le bon Roi Will dit le Juste!!!
pour info :Gros UP
j'ai achete le nouveau plateau rizoma : il ne s'adapte pas sur les 1000 DS!!!!
faite circuler l'info...
Pour ce qui est de l'essence, je vous confirme bien, mettre du 95, c'est meilleur pour le porte monnaie et pour le moteur, par contre tous les 1.500 km mettre un coup de 98, c'est bon pour decrasser la meule, ...
pour info :Gros UP
j'ai achete le nouveau plateau rizoma : il ne s'adapte pas sur les 1000 DS!!!!
faite circuler l'info...
Pour info j'en ai monter un sur la 999 et meme problème que toi, poignée toute dur et le plateau qui décolle pas assez
Après 15sec de réflexion on voit donc que les ressorts sont trop comprimés
Après 30sec de réflexion on se dit qu'en mettant des rondelles entre la tige de la noix et la coupelle ca pourrait le faire, et effectivement ca le fait
Donc ton DS avait raison ca se monte pas mais s'il ne voulait pas que vendre son beurre il aurait pu réflechir d'ou venait le problème et le regler en 2min :wink:
En tous cas le nouveau plateau et le nouveau cache sont magnifique :thumbsup:
au moins ça veut dire 95 ou plus mais pas plus y'en a mieux c'est :P
maintenant, rien de t'empêche de mettre du 98 mais c'est pas utile :wink:
En fait tout ca, ca veut pas dire grand chose, 95 ou 98 c'est le taux d'octane dans l'essence. Plus le chiffre est eleve plus le taux d'octane est important et plus l'essence est "explosive". Mais il me semble que le taux d'octane dans les stations services n'est pas tres precis. En gros ca sert a rien sauf payer plus cher. Pour info les petits zingues tournent avec du 110.
Ah merde, fallait pas le dire, tout le monde va aller faire son plein a l'aerodrome du coin :lol:
j a&i un s2r1000 avec pot termi +demi ligne(suppression gamelle) et puce d origine et sa marche bien le seul hic sa petarade un peu a la décélération!!
j a&i un s2r1000 avec pot termi +demi ligne(suppression gamelle) et puce d origine et sa marche bien le seul hic sa petarade un peu a la décélération!!
J'ai eu le même souci que toi, ton mécano doit régler le CO, au tolérance haute de ducati, sinon ton moteur continuera à pétarader à la deccélération. Le seul hic c'est la conso qui monte, mais ton moteur tournera mieux, et au lieu de péter, il chantera.
j'opte pour la richesse de l'injection, ...
Ah bien sur que c'est pas normal
Moi je l'ai commandé y a 2 semaines reçu la semaine dernière mais bon ils ont juste à modifier les coupelles c'est vite fait
C'est pas non plus l'idéal, d'avoir plein de CO en sortie, le mieux étant d'être dans les condition de la première équation donc à richesse 1 c'est là que le rendement est le meilleur en théorie :D
Ca dépend de ce que tu mets dans ton rendement... Pmax et Cmax ne sont pas obtenus à R=1 mais plutôt vers 1,2~1,3 :wink:
Le meilleur rendement est obtenu vers richesse 0,95
La meilleure puissance spécifique vers richesse 1,05 à 1,1 selon les chambres de combustion.
:roll: comment j'vais pouvoir répondre à ça moi
C'est pas parceque c'est plus riche que ça marche mieux ce qui revient a ce que je voulais dire au départ :sm19:
comment ça j'aime pas avoir tort :D :cheers:
et pi d'abord, il bosse sur des poêle à fioul d'utilitaires qui puent et qui prennent pas de tour
ton feu blanc arriere tu l'as pécho ou? :thumbsup:
ton feu blanc arriere tu l'as pécho ou? :thumbsup:
(http://www.zebsite.org/galerie/img_pictures/med_P1020936.JPG)Voilà des photos qui m'intéressent...
(http://img215.imageshack.us/img215/1904/modifchap034li9.jpg)
Bon on va essayer de répondre a tout le monde.
Pour la mousse tu te trouves ou ? :D
Sinon lequel des 2 collecteur est un spark , je dirai le 1er plutot.
J'aurai souhaité améliorer le freinage d'origine sans casser la "gueule" à l'écureuil...Tout dépend de ce que tu entends par là. Si tu t'équipes en neuf, l'écureuil risque de faire une crise cardiaque.
Est ce qu'il y en a parmis vous qui aurais passé un s2r 800 au banc de puissance avec Termignoni, boite à air ouvert, filtre racing et puce Ducati Performance...78ch :thumbsup:
Je serais curieux de savoir combien j'ai entre les papates!!! :sm19:
I need your help... ;)
visiblement j'ai perdu quelque chose sur ma ligne termi de mon s2r... :D d'un seul coup, elle faisait un barrouffe de tous les diables (plus que d'habitude) ---> donc fuite quelque part... mais c'est pas une fuite que je vois, c'est carrément un trou ! en effet, sur la ligne, juste sous le moteur, un trou devait être bouché par un boulon/vis sur la ligne que j'ai donc perdu... est-ce que vous avez une référence pour ce truc, j'ai rien trouver nul part... (si je suis pas suffisament clair, je mettrai une photo :D )
merci à vous de vos réponses :)
c'est la vis qui sers à faire le prélèvement pour la mesure des gaz, tu en trouvera certainement dans ton DS préféré :wink:
heu sinon j'ai eu un colis ce matin:
(http://img265.imageshack.us/img265/2871/dsc00005resizsk1.jpg) :D
Vous n'avez pas le droit de vous foutre de ma gueule... :P :P
Voilà la question :
Sur mes échappements Termignoni impossible d'enlever les chicanes!!!!!! :ranting:
J'ai essayé WD40, graisse et etc.... impossible je vous dis!
Je suis preneur à toute solutions. et oui j'ai dévissé la vis! :lol:
Les miens rentrent et sortent comme papa dans maman :D
je revends mon S4R pour un S4RS ......avis aux amateurs. Il est sur ebay :thumbsup:
En plus pour un s4rs va pas y avoir de grande differences pourquoi ce choix ??
Déjà les 20 bourrins c'est pas en france donc c'est reglé :D
L'ohlins ouais pour l'arriere c'est bien mais bon pour l'avant je suis pas sur que ca soit nécessaire(c'est pour ca que t'as pris une s4r nan :P )
Les freins ouais c'est vrai j'avoue :D
Mais est ce que ca vaut la peine de revendre sa moto acheté y a une semaine ??? Fallait se poser les questions avant nan ??
je suis aussi interessé de l'avoir la notice, .... j'y pense sous peu, ...
je suis aussi interessé de l'avoir la notice, .... j'y pense sous peu, ...
De retour de vacances aussi :P
le collecteur sur le s2r 1000 est différent , il faut démonter les tubes qui vont jusqu'aux cylindres , c'est + chiant quer sur le s2r 800 et s4r mais pas besoin de notice de montage y'a rien de sorcier.
Cobra si tu ne vois pas ou mettre les ressorts sur ton tube c'est peut etre que tout simplement y'a pas besoin d'en mettre non ?
D'origine ça tient avec des ressorts ou pas ?
Il vaux mieux faire un réglage, tu peux pas le "sentir" aussi facilement que ça.
Et non la puce n'est pas obligatoire
l'un d'entre vous sait-il réellement ce que fait la puce DP que ne fait pas la puce d'origine ?
plage de réglage de richesse étendue, modif de l'avance à l'allumage.....
sur le 695 ça shunté la lambda, idem sur S2R ? sur le S4r y'en à pas de lambda donc...
l'un d'entre vous sait-il réellement ce que fait la puce DP que ne fait pas la puce d'origine ?
plage de réglage de richesse étendue, modif de l'avance à l'allumage.....
sur le 695 ça shunté la lambda, idem sur S2R ? sur le S4r y'en à pas de lambda donc...
En 1er lieu la puce Ducat Perf te vide la bourse si tu l'achete seule , ensuite une fois montée sur ta mob , elle te file la gaulle :lol:
en fait la puce ducati pef agit sur ce cycle de l'injection, elle enleve la sonde lambda (enfin son analyse) et dit au moteur d'augmenter la richesse moteur en fonction du regime, ....
resultat, le moteur est recalculé pour fournir plus d'effort partout sans pour autant prendre l'analyse de la sonde lambda qui avec BA ouverte + ligne et pot dirait je suis trop pauvre en injection et rendrait des accoup et des trous à l'acceleration,
Du coup 2 possibilité ou tu as une puce et tu peut la mettre en version çavachier
ou tu en as pas et tu fais comme moi, CAD, filtre air DP mais boite a air fermée pour pas trop gaver en air frais, ligne ou pas mais en conservant la prise de sonde labda, ....
en fait la puce ducati pef agit sur ce cycle de l'injection, elle enleve la sonde lambda (enfin son analyse) et dit au moteur d'augmenter la richesse moteur en fonction du regime, ....
tu entend quoi par "agit sur le cycle d'injection" 8O
la lambda y'en à pas sur un S4r donc .....
augmenter la richesse en fonction du régime, mais c'est bien sure et j'suis à 1.3 à pleine charge et 0.8 au ralenti :lol: :lol:resultat, le moteur est recalculé pour fournir plus d'effort partout sans pour autant prendre l'analyse de la sonde lambda qui avec BA ouverte + ligne et pot dirait je suis trop pauvre en injection et rendrait des accoup et des trous à l'acceleration,
tu peux quand même enrichir avec une puce d'origine et la lambda REy'en à pas sur un S4r :wink:Du coup 2 possibilité ou tu as une puce et tu peut la mettre en version çavachier
ou tu en as pas et tu fais comme moi, CAD, filtre air DP mais boite a air fermée pour pas trop gaver en air frais, ligne ou pas mais en conservant la prise de sonde labda, ....
J'suis en bàa ouverte + pots NH et y'a pas de trou :D
3 / bein moi j'ai essayé avec boite a air ouverte l'injection est a la ramasse, y'a des trous partout
faut vraiement que je te montre la mienne, .... :cry:
Hey,
quand je regarde là :
http://desmoracerz.free.fr/bracelets.html
Je ne comprends pas trop quel modèle est adapté ou non à nos Monster à fourche classique.
Quelqu'un aurait un tuto un peu généraliste pour au moins connaître les grands principes ?
Style au dessus ou au dessous des tés de fourche, angle, fixation des cables divers, etc.
juste une intervention rapide éclair de ma part :), j'ai essayé la 1000 ce midi (après la 696), et ce moulin est ENORME ;)
voilà, c'est tout
Ouais j'ai jeté quelques yeux un peu partout (mostro racing et atelier principalement), mais bon...Hey,
quand je regarde là :
http://desmoracerz.free.fr/bracelets.html
Je ne comprends pas trop quel modèle est adapté ou non à nos Monster à fourche classique.
Quelqu'un aurait un tuto un peu généraliste pour au moins connaître les grands principes ?
Style au dessus ou au dessous des tés de fourche, angle, fixation des cables divers, etc.
t'as essayé la fonction recherche :siffler:
je crois que le plus complet c'est celui là, bonne lecture :wink:
J'évalue à 1000€ le passage en café racer, 350€de bracelets DP, 100€ de clignos et rétros rond de bout de guidon et 500€ de commandes reculées, avec 2h de main d'oeuvre et une ristourne à la con. Un peu moins si revente des quelques pièces d'origine...
:cry:
Sinon, autre couille, les ampoules qui meurent et les vis de feu AR qui se barrent. J'ai même le cligno AR qui a été arraché, et que j'ai retrouvé en train de pendouiller tenu par les 2 fils. J'ai essayé de le changer hier soir, mais impossible d'accéder aux cables car je n'ai pas réussi à démonter le dosseret AR...
Ne pas oublier aussi les travaux à faire (après les rouleaux de printemps, voici les rouleaux de clinquant...) pour étanchéifier le collecteur DP qui a des fuites d'air de partout et qui engendre les fameuses pétarades...
Du coup, ça sent le petit tour chez Ducat qui va encore faire bien mal au cucul :ranting:
Adrien, juste une question, pourquoi tu le fais pas toi même? ou sinon dans quel coin es tu.Ben c'est que j'ai essayé de faire, mais en l'occurrence, je suis un bitos en bricolage et d'une, et de deux certaines pièces ne me sont pas accessibles, mais si y a des sessions bricoramas qui se font sur Paris, alors je suis totalement partant !!!
Certain week end on se retrouve en RP chez les potes pour bricoler, ça serait une bonne occaz pour t'y mettre :D
oui mais apres tu auras la banane jusqu'au oreille ! :thumbsup:Certes :D
C'est la raison pour laquelle le collecteur Ducati Perf a été modifié car le modele en plusieurs parties avec les ressorts fuit de partout a la longue , faut changer les joints peut etre non ?J'ai un S2R 1000 2007 avec le collecteur qui a les resssorts et tout, les joints sont ok mais effectivement, l'usure semble bizarre ;)
J'ai maintenant 11500 km sur mon S2R et la revision des 12000 km et prévu pas avant le 20/06 ( carnet de RDV chez le DS plein :( )Tu peux y aller hein ;)
Mise a part une grosse sortie sur 2 jours en juin, j'en serais a 12400 km
je voulais savoir si c'était mauvais de dépassé les 12000 km ?? Mon DS m'a dit que je pouvais faire 1000 km au dela des 12000 en vérifiant si je n'ai pas de fuites d'huile ainsi que le niveau d'huile
Cela posera-til un probleme pour la garantie ( encore en garantie jusqu'en Juillet 2009 )
Perso j'ai repris la voiture pour évité de trop roulé avec le S2R
Merci pour vos avis :wink:
[...] mon injection qui ratatouille grave a bas régime (en 1ere principalement) depuis que j'ai mis la ligne complète.
Je ne comprends plus du tout, ton concess n'ets pas le premier à balancer que la puce d'origine n'ets pas réglable, pourtant un pote en S4R a réussi à rendre sa chiotte bien plus ronde qu'avant en passant chez Chéroy Motos (89), alors que croire ? Les DS et autres concess forcent la vente de puces à la con ?
ce qui explique certainement la pseudo compatibilité entre les collecteurs de 800 S2R et S4R post-2007 :thumbsup:
ce qui explique certainement la pseudo compatibilité entre les collecteurs de 800 S2R et S4R post-2007 :thumbsup:
je dirai plutot la compatibilité S4R 996 / S2R 800 d'avant 2007 :wink:
Collecteurs de S4R 996 et S2R 800 compatibles ???
Va falloir un sacré chausse-pied :D :D
Je parle du collecteur complet bien sur :wink:
Le nombre de fois ou des personnes te disent, ... votre moto fait un drole de bruit Mr, ... :lol:
perso j'ai eu Sv, Svs, Er6, R6 99,R6 05 et j'en passe...
Moi je dirais de passer plutot a un 800 plutot qu'un 1000...
Cé le jour et la nuit la différence qu'il pe exister entre un SV, ER6 et un s2r800 !!!!
Et en tout. Comportement moteur nettement plus rageur :dribble:, gros couple ( par rapport au bi japonnais ), partie cycle et meme malgrés un freinage peu convainquant c'est une excellente moto. :cry:
Et le truc que aucune moto pe prétendre aprés autant d'année (a mon avis) LA GUEULE!!!!
Cherche une japonnaise, qui ne sera pas dépassé esthétiquement meme aprés 3 ou 4 ans...
Tu pe chercher, il y en a pas!!!! :D :D
perso j'ai eu Sv, Svs, Er6, R6 99,R6 05 et j'en passe...
Moi je dirais de passer plutot a un 800 plutot qu'un 1000...
Cé le jour et la nuit la différence qu'il pe exister entre un SV, ER6 et un s2r800 !!!!
Et en tout. Comportement moteur nettement plus rageur :dribble:, gros couple ( par rapport au bi japonnais ), partie cycle et meme malgrés un freinage peu convainquant c'est une excellente moto. :cry:
Et le truc que aucune moto pe prétendre aprés autant d'année (a mon avis) LA GUEULE!!!!
Cherche une japonnaise, qui ne sera pas dépassé esthétiquement meme aprés 3 ou 4 ans...
Tu pe chercher, il y en a pas!!!! :D :D
perso j'ai eu Sv, Svs, Er6, R6 99,R6 05 et j'en passe...
Et ça c'est du poulet l'ami (elle est de 2000) :siffler:
Le bi est une phylosophie et la ducat un religion, ... :bowdown:Et le français un langage rigoureux dans son orthographe et sa grammaire :D
Il est jalous parce que son s2r est8Omochemoins classe que le tien . Je ne vois que cela. :roll:
bon j'ai negocié un essai de 800 pour samedi, esperons qu'il fera beau!!! :D
Injection : de 30min à 1h --> de 30 à 60€8O
Embrayage --> 30 min maxi (30€) et 160€ si juste disques à changer
Chaîne il me semble environ 200€ de pièces, il faut compter un peu moins d'une heure pour la changer.
Ceci n'est qu'une estimation, ceux qui l'ont fait peuvent confirmer ?
j'ais cru comprendre que ton s2r1000 avais des soucis au niveau pétarade. Et tu as juste la ligne termi avec les silencieux avec dbkillers et la puce d'origine. Normalement sa ne doit pas pétarader plus que de raison.En effet, c'est bien un problème d'étanchéité du collecteur, avec des fuites d'air au niveau des colliers, pas grand chose donc mais à régler lors du montage de mes pots (mes quoi ?) ;)
Sa peut provenir aussi de fuites au niveau des collecteurs, tu as regardé si il n'y avait pas de gaz qui s'échappaient de trops ? Après il se peut aussi qu'il y ait une fissure au niveau du collecteurs, ce genre de fissures n'est décelable que lorsqu'on fait bien chauffer le moteur. C'est ce qui m'es arrivé 2 fois. Et sa me déréglait l'injection et fesait pétarader de trops.
Au bout du 3 eme changement de collecteurs je suis repartis à pieds.
" Vous la garder j'en veux plus , a + ".
peut-être une piste pour ton soucis.
Chaîne il me semble environ 200€ de pièces, il faut compter un peu moins d'une heure pour la changer.8O
Tu es sérieux là ?
Dommage pour moi..... :cry:
Je viens d'en trouver un : sabot carbone DP annonce n°360058518801
si sa pe t'intéresser!!!
Je repart à la recherche!!! :P
Yes Enzo c'est ce que j'étais en train de me dire. Ca doit-être ma sonde qui part en sucette.Pablo, j'ai pris mon S2R1000 hier, il faisait un poil chaud qd meme à montpellier, 25° environ, .... et la moto était tout le temps entre 90 et 100 (elle est d'ailleur montée tres vite en T°, normal me diras tu, .... j'ai roulé que de la national à 110 k/h durant 100km, .... demande a ton DS de nettoyer ta sonde, sur mon S2R800 j'avais eu le probleme, .... resolu apres nettoyage mais ça necessite une vidange je crois parce que la sonde est dans ton carter d'huile...
D'ailleurs un truc qui se passe depuis deux mois mais qui ne m'a pas spécialement inquiété, quand je démarre la bécane et pendant 2 - 3 minutes, à la place du "LO" j'ai un signe "--". Après le fameux "LO" apparait, suivit des température au dela des 50°. Avant j'avais jamais vu ce symbole.
pendant une manif je crois que j'avais dépassé les 125°! :o
sinon en moyenne : 80° et ça se stabilise à 100, pas forcément en ville...
lolo23 c'est quoi tes bridegestonnes?
quelqu'un a éssayé les michelin 2ct?
Après une R1 tu es passé a une S2R800 ??? 8O
Quel flash t'as piqué ? :D
Moi sur le s4r 996 ma t°c de fonctionnement est en 70°c 80°c. Les pic a plus de 100°c c'est en ville ou dans les bouchons. Sinon sur l'auoroute :siffler: sa m'est arrivé de ne pas dépasser les 65°c avec une t°c ambiante de 25°c.
moi elle bouge l'éguille mais alors beaucoup, de 100/200t min
Salut,
Ravacho, ta moto a fait combien de bornes depuis la révision ? J'avais les mêmes symptômes que toi avant ma revision des 20 000, depuis ça passe. C'était pas un problème de ralenti parce qu'à l'arrêt j'étais à ~1100tr. Le régime préconisé par Ducati. Mais sur les décélérations, le régime passait sous 1000tr. Maintenant j'ai toujours le même ralenti, il est un peu chatouilleux, mais je ne cale plus. D'ailleurs, votre aiguille de compte tour, elle est hyper stable au ralenti ou elle bouge légèrement (grosso modo variation d'une 50ènes de tours), surtout à froid ?
Même sur les motos à injection, on règle la carburation ;)
Ne pas mélanger les deux...
histoire de faire la causette,
je devais monter le KN et la boite a air qui va bien, mais le PC ducati de mon DS est HS!!!!!
:ranting:
J'ai déjà eu l'occasion de rouler un S4R D4 full avec ligne complète, et curieusement j'ai pas trouvé ça beaucoup plus impressionant que mon S2R 1000, hormis le fait que tu prends 1000 - 1500 tours de plus... Donc je me demande comment se comporte le T4 !
- mon S4R débridé avec tout et en plus décatalysé : encore très rugueux, mais possibilité de gagner en souplesse en bas, on peut rouler en ville sans a-coup, reprend toujours aussi bien sinon mieux, un pur régal acoustique et gain de conso par rapport à la config d'origine.
@will j'ai ressenti exactement la même chose que toi en passant de full/106 et pot+bàao/origine
J'ai aussi trouvé une énorme différence entre ma moto réglée correctement et avec un mauvais réglage de richesse, je pense que la différence entre les deux moto dont tu parle peut venir de là :wink:
- mon S4R débridé avec tout et en plus décatalysé : encore très rugueux, mais possibilité de gagner en souplesse en bas, on peut rouler en ville sans a-coup, reprend toujours aussi bien sinon mieux, un pur régal acoustique et gain de conso par rapport à la config d'origine.
avec ou sans la puce?
D4 = desmoquatro ancienne génération de moteur 4 soupapes issu de la 916.
T4 = testasretta avant derniére génération de moteur depuis la 998 jusqu'à la 999. Les culasses sont plus petites ainsi que les soupapes.
Quelqu'un aurai déjà changé les joints "conique" en sorti des collecteur d'échappement.
Je les ai changé mais j'ai toujour des fuites ( montage a la graisse haute température) voir plus!
Si quelqu'un a déjà eu se probléme.
merci
. J'ai pu essayer un S4RS en rodage, et bridé.
je devais monter le KN et la boite a air qui va bien, mais le PC ducati de mon DS est HS!!!!!
Vraiment une merveille ce S2R,
Il sait tout faire,
De l'autoroute taquet même avec la petite bulle qui va sauter en passant aux bracelets,
De la ville même avec l'embrayage à sec tout rincé et le kit chaîne mort qui font cirer le tout,
De la route à sportive parce que c'est rigide, bien suspendu, bien freiné et bien stable,
De la route à chèvre tournicotant parce que c'est pertinemment suspendu, gras et nerveux à souhait, ...
Et par dessus tout, c'est beau à s'en réveiller la nuit :dribble:
Je pense que c'est surtout ton poignet qui s'endurcit avec les bornes :D
J'trouve pas ça si terrible que ça et pourtant je fais de la ville :wink:
Je pense que c'est surtout ton poignet qui s'endurcit avec les bornes :D
voila , 1400 eme post,
j'en profite pour temoigner ma sympathie a tous les ducatistes et specialement aux sxristes garcons de coiffeur ou pas :siffler:
ca fait maintenant 7 mois que j'ai la mienne, 4 000 kms, parcourru.
c'est pas l'amerique non plus mais je crois que l'aime bien ma petite ducati.
elle me le rends bien, 0 souci, je touche du bois d'ailleur.
un peu de keketisation facon jacky :D
bref merci Ducati.
ca c'est fait :thumbsup:
edit : je suis pas responsable de la liberation d'ingrid betencourt mais je dis :thumbsup: aux farcs
ils vous arrive souvent de dribler lors de rétrogradage (en conduite sportive)?
ps: j'ai des pilote power cela se senté moin avec mais ancien supercorsa pro.
j'en profite pour temoigner ma sympathie a tous les ducatistes et specialement aux sxristes garcons de coiffeur ou pas :siffler:
ca fait maintenant 7 mois que j'ai la mienne, 4 000 kms, parcourru.
salut, j'ai une S2R 800 depuis une semaine et j'ai quelques questions :)Pour ta première question, je comprends pas où est le problème : si elle cale, t'es obligé de mettre du gaz, donc pourquoi tu poses la question ?
le starter est obligatoire l'été aussi ? elle dort en garage et il fait assé chaud pourtant si je le met pas, elle cale
autre question, mes termis sont pas du tout aligné l'un par rapport à l'autre, mauvais montage ou ?
salut, j'ai une S2R 800 depuis une semaine et j'ai quelques questions :)moi en cette saison pas de starter elle demarre au poil :thumbsup:
le starter est obligatoire l'été aussi ? elle dort en garage et il fait assé chaud pourtant si je le met pas, elle cale
autre question, mes termis sont pas du tout aligné l'un par rapport à l'autre, mauvais montage ou ?
tiens je serais curieux de voir ce que donne le S4R avec ligne + BAO
tiens je serais curieux de voir ce que donne le S4R avec ligne + BAO
Du bruit pourquoi ? :D
viends de poser le kn +BAO !!! (pas pu regler l'injectionpour le moment, je repasserai aux reglages quand le pc ducati sera operationnel)
rooooooooo ca gronde dans le casque 6/7000 tours c'est terribe :thumbsup:
comme un bonheur n'arrive pas seul :siffler:
controle environnement un peu plus loin ! :siffler:
allons y :
pas d'assurance a presenter :siffler: (oublier a la maison et la vignette pas mise) à prensenter dans les 5 jours (deja fait du coup, merci messieur l'agent :thumbsup:)
le plus drole :
mesure sonometre :
termi + collecteur termi+ bao+kn, embrayage ouvert : 96 pour 91 sur carte grise donc je suis dans la tolerence :sm30:
et encore plus drole : mesure à l'embrayage :97
conclusion l'embrayage fait plus de bruit que mes termis :lol: :lol:
tu peux aller demander au commissariat ou a la gendarmerie pour passer au sono
par contre si t'es hors tolerance ils te foutent la prune ;)
Est ce que quelq'un sait commen on régle le ralenti sur un s4r?
Le mien est trop bas du coup elle cale de temps en temps.
Merci
Bon allez je vais prendre rdv pour changer le kit chaîne, je pense mettre les pare chaine carbone histoire de profiter de la dépose de la roue :D
Je te dirai ça ;)Bon allez je vais prendre rdv pour changer le kit chaîne, je pense mettre les pare chaine carbone histoire de profiter de la dépose de la roue :D
Adrien, ça te coute combien 1kit chaîne + pose ?
pour la pétarade, ça pourrait etre une petite fuite sur ta ligne...C'est mon cas ;)
pour la pétarade, ça pourrait etre une petite fuite sur ta ligne...
pour la pétarade, ça pourrait etre une petite fuite sur ta ligne...
Ouais, possible mais j'y crois pas trop vu qu'elle a qu'un an et que ça s'accompagne de calages à froid.
'Vais p'têt aller poser ma question dans l'atelier moi.... :wink:
Question pas simple a repondre car ça depend de l'utilisation que tu en fais :
un kit chaine peut etre ruiné à 7000km en le matraquant, j'ai vu des becannes à 17/18.000 km toujours avec l'original, ...
dis moi comment tu roules, je te dirais qd tu le changeras ! :P
le droit de passer sous leurs bureaux :D
t'es content, hein ? :D
Tatane,
Oublie pas le graissage de la chaine, ... ça prolonge durablement la bete, sous pluis 500km, au sec 800/1000 km
Oublie pas le graissage de la chaine, ... ça prolonge durablement la bete, sous pluis 500km, au sec 800/1000 km
et il faut faire ca tous les combien de km??tous les 200 kms :siffler:
bon bref, perso je suis bien QUE sur un monster d'avant 2008.
avec un cadre super, des bons freins, qui donne la banane
C'est ça l'esprit monster.
Un truc gras, avec un cadre super, des bons freins, bourré de sensations, qui donne la banane, qui est immortel et beau.
Une arme, belle.
C'est ça l'esprit monster.
Un truc gras, avec un cadre super, des bons freins, bourré de sensations, qui donne la banane, qui est immortel et beau.
Une arme, belle.
C'est ça l'esprit monster.
Pour l'histoire des bon freins..... sa dépend encore du modéle!!! :P
pour le S4R testastretta , y'a pas de collecteur décatalyseur donc la question se pose pas..
posté aussi dans l'atelier>vos revisions......
prix d'un kit chaine s2r 1000 : dans les 260 € 8O 8O 8O
hors pose biensur...... :cry:
y'a t il du foutage de gueule ?
quelqu'un a mieux ?
C'est ton sac à dos qui te la dit :D :lol:
Sauf que ce sont nos avis qui font leurs chiffres de vente ;)C'est ton sac à dos qui te la dit :D :lol:
non il parle pas encore, trop jeune................... :D
le 695 c'était le look d'un "ancien" mostro ce qui explique sa différence avec les Sxr, maintenant c'est le 696 (n'en déplaise a certains intégristes) donc je vois pas ce que viens faire le 695 dans la nouvelle gamme 8O
on verra bien, de toute façons ils s'en foutent de notre avis seule les chiffres comptent..........
+1 pour le monobras, j'espère qu'il vont le garder :thumbsup:
Bon aller voila ce que ça pourrait donner :Un fou rire :lol:
(http://img71.imageshack.us/img71/4927/newmonster1100ij3.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=newmonster1100ij3.jpg)
ça vous inspire quoi ?
Une ss avec le 1100 une bonne fourche un ohlins derrière à 11000 euros :PEt super leger -> J'achete de suite pour la piste :D
Bon aller voila ce que ça pourrait donner :
(http://img71.imageshack.us/img71/4927/newmonster1100ij3.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=newmonster1100ij3.jpg)
ça vous inspire quoi ?
C'est un photomontage pour le 696... C'était pour le nouveau monster, mais on l'a le nouveau monster : 696... Y nous pètent le 1100 avec pile poil 106 chevaux dedans et pof... une arme pour pourrir de la jap :DBon aller voila ce que ça pourrait donner :
(http://img71.imageshack.us/img71/4927/newmonster1100ij3.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=newmonster1100ij3.jpg)
ça vous inspire quoi ?
une envie de vomir ! :sick:
c'est les pots de la B-KING ?
Un de me potes vient de recevoir son nouveau bijou (696) et le logo au-dessus du bouchon de réservoir n'indiquait pas 696 comme les autres mais bien 1100 !!!
Un petite erreur qui en dit long ... Wink
Il y avait 4 nouveautés prévues pour 2008. La 848 et 696 sont sorties, reste 2...Le 1098R ne faisait pas partie des nouveautées 2008 ?
A mon avis à Milan sera présenté le truc moche appelé Monster 696 en version 1100 :D, et la 848S.
Une nouvelle SS, je cotise dés demain !! :dribble:
salut! :wink:
je pense que c'est sur, à milan il y aura le nouveau gros monster en 1100. Je ne sais pas si vous vous souvenez mais un membre du forum ou un de ses amis, je ne sais plus, avait commandé un S4rs rouge neuf mais ducati lui avait répondu qu'il ne le faisaient plus. Les seuls à la commande étaient les tricolore. Je pense que c'est la même chose avec le s2r 1000, donc s'ils ne le fabriquent plus ( ils écoulent surement les stocks), je vois mal ducati attendre encore un an avant de dévoiler le remplaçant!
Dites, quelles sont les différences au niveau échappements entre un S4R et un S2R1000 ? Diamètre des tubes ? Disposition à la sortie catalyseur ?
Car là j'ai un souci, après une longue attente, j'ai enfin reçu ma demi-ligne Zard mais elle ne s'adapte pas sur le S2R1000, impossible de la monter, ça passe pas. Non pas au niveau du branchement sur mon bypass de catalyseur, mais au niveau de la disposition de la ligne. En gros, c'est le bon diamètre, je peux la pluguer, mais les tubes se gênent entre eux au niveau de la roue. [...]
Cette après midi je suis monté à 130° et moi aussi j'ai eu des bruits étranges et surtout une put... de suée sous le cagnat! J'ai attendu qu'elle refroidisse et ça allait mieux après.
Pour ceux que ça intéresse, je suis allé voir le DS pour résoudre mon problème de moteur qui cale à chaud en embrayant (entre 2 vitesses) viendrait apparemment de ma sonde lambda qui est défectueuse. D'après le mécano les pétarades à la décélération sont trop violentes et donc voilà le soucis. La super nouvelle c'est que j'aurais la nouvelle que début spetembre et j'avoue que j'ose plus trop rouler de peur de me viander.
Voilou
Boarf, de toute façon c'est horrible de rouler en cette saison (en tout cas dans le sud). A moins de rouler à poil c'est un calvaire. Tu es donc un sacré veinard.
Aix / Marseille. Avec le cuir et la dorsale c'est à mourir actuellement. Si t'as le malheur de faire un peu de ville, en 5mn t'es dans un état lamentable. Remarque, ça fait sauna à pas cher, mais en arrivant au boulot on dirait que tu t'es tapé un 100 mètres crawl.
Ahh ouais exact, je viens de regarder sur le catalogue......
65 euros l'unité
il faut un adaptateur???
Ahh ouais exact, je viens de regarder sur le catalogue......
65 euros l'unité
il faut un adaptateur???
Oui, il faut aussi les adaptateurs ( c'est pas le plus cher )... :wink:
Homologués ??? ça veut dire quoi quand on roule déjà en moto full baroufe???? :lol: :lol: :lol:
Tu verras, on voit très bien dedans.... les coudes.... :D :D :D
285€ TTC le kit chaîne hors MO chez Chéroy Motos, j'en ai profité pour fait poser les carters carbone mais il y en (celui de devant) a un qui touche la chaine sur les angles à gauche, bon ça ne risque rien mais ça fait un sale bruit et à ce prix là on était en droit d'exiger la qualité... A voir si j'ai le courage de le modifier à la mano.
Bref, encore un bout de plastoc de viré sur cette chiotte :sm19:
285€ TTC le kit chaîne hors MO chez Chéroy Motos, j'en ai profité pour fait poser les carters carbone mais il y en (celui de devant) a un qui touche la chaine sur les angles à gauche, bon ça ne risque rien mais ça fait un sale bruit et à ce prix là on était en droit d'exiger la qualité... A voir si j'ai le courage de le modifier à la mano.
Bref, encore un bout de plastoc de viré sur cette chiotte :sm19:
Quand on achète la ligne ZARD il fournisse le boîtier d'injection ou vous avez pris le Ducati Perf? Ou peut être encore autre chose...Nan nan, tu ne nous dérange pas (je vais finir pas croire que je suis un ours asocial moi) :D
En fait je serai bien intéressé par des ZARD ou SPARK position symétrique haute mais je sais pas trop ce que je dois monter pour l'injection.
Salut a tous
2 photos de moi en action a la sortie Du pompidou dans la Corniche des Cevennes
[img]http://img521.imageshack.us/img521/4023/dsc06822mw5.th.jpgURL]
Merci a Kris pour avoir réussi les photos :thumbsup:
:wink:
(http://img521.imageshack.us/my.php?image=dsc06822mw5.jpg)
c'est a dire ???
vous avez souvent de problème de passage au point mort entre la 5 et la 6 ? (surtout à froid, surement que j'y vais moins franchement sur le sélecteur) :DCa me l'fait souvent sur mon S4r 996, de 4-5 & 5-6 - Donc gros freinage & je renclenche
vous avez souvent de problème de passage au point mort entre la 5 et la 6 ? (surtout à froid, surement que j'y vais moins franchement sur le sélecteur) :DCa me l'fait souvent sur mon S4r 996, de 4-5 & 5-6 - Donc gros freinage & je renclenche
c'est a dire ???
Il parle de ta marmite... :wink:
@Pablo : Pour le D2 je ne sais pas, mais ça doit être du même genre que le S4R question gain.
:lol:
Blague à part, je trouve pas de cabochons blancs pour les clignos d'origine, quelqu'un saurait me guider ?
salut pierrot tes cache-courroies sont fait maison? vraiment originauxNan, c'est même marqué Rizoma dessus :P
salut pierrot tes cache-courroies sont fait maison? vraiment originauxNan, c'est même marqué Rizoma dessus :P
Tu dois avoir une curieuse position sur ta moto alors 8Osalut pierrot tes cache-courroies sont fait maison? vraiment originauxNan, c'est même marqué Rizoma dessus :P
Cristo a raison, ils viennent de chez Rizzoma, 265 euros si mes souvenirs sont good !
c'est le prix de m'originalité ?? :D mais non je deconne, mais j'aimais l'idée de voir les courroies tourner :thumbsup:
ma première reponse serait Mr Bricolo ou casto, sinon ton DS doit pouvoir te les commander à l'unité, le prix par contre sera à l'image du magasin, .... surement trop cher !
D2 et kit perf = du vent.
Juste une pitite image trouvée sur le net, ça serait ????? une possibilité de la future S4RS avec moteur 1098, developpant vers 150/160Cv, ... ?? :dribble:
(http://img120.imageshack.us/img120/5869/monster1100pict1rv0.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=monster1100pict1rv0.jpg)
Est ce que quelqu'un a trouvé une pitite photo de la future Monster 1100 ??
Dabs le dernier "DESMO" on parle d'une evolution du 696 avec le 1100ds ....
Mais rien de bien concret en somme ....
bonjour a tous, j'ai les jantes noires sur mon s2R 1000, et j'aimerai avoir un liseret rouge sur les bords de jantes. j'ai vu chez MONSIEUR LE MARCHAND D' ACCESSOIRES , il y a des liserets pres a posés. quelqu'un en a t'il deja mis. thank you for reply. :)
Je pense que les gens qui veulent des jantes blanches n'en ont jamais eu avant. C'est joli, mais c'est crade en 50km. :wink:
à moins de rouler :PRéponds pas Jeannot :D
Je pense que les gens qui veulent des jantes blanches n'en ont jamais eu avant. C'est joli, mais c'est crade en 50km. :wink:
Faux j'en avais sur mon encien S2R et j'en re-veux sur mon S4R... mais je ne trouve personne qui veux les échanger contre mes jantes grises. Par contre tu n'as pas tout à fait tort pour les 50 bornes :wink: mais comment c'est jouli en blanc :dribble:
bien jolie tout ça, mais ça repond pas a ma question" LES MECS ". perso, je suis pas un accro du chiffon, c'est juste pour lui donner un petit look sympa ou alors faut pas rouler. :D
Je pense que les gens qui veulent des jantes blanches n'en ont jamais eu avant. C'est joli, mais c'est crade en 50km. :wink:Faux .... ça fait quelques milliers de kils que mes jantes blanches le sont toujours .... et je les aime toujours autant et ne supporterais pas des jantes de croques morts fainéants ... en clair les jantes noires Beur k !! :D
essais pas de te convaincre tu sais très bien que les bleu jantes blanches sont les plus belles :sm19:
non les jantes noires c'est plus joli, ca fait plus mechant
les jantes blanches c'est pour les motards du dimanche qui posent leur moto devant le bar:p
Les noires sont aussi salissantes que les blanches. Le top pour la crasse c'est les grises :D
non les jantes noires c'est plus joli, ca fait plus mechant
les jantes blanches c'est pour les motards du dimanche qui posent leur moto devant le bar:p
:sm19:
les jantes noir , c'est pour les flemards qui aiment pas nettoyer dans les coins :siffler:
oui c'est sur, une rouge bande blanche avec des jantes noires, c'est moche ;)
par contre une rouge bande noire avec des jantes noires, c'est beau :p:p
le fait de mettre la puce ferait il disparaitre la sonde ? 8O
Ou sinon une rouge bande blanche avec jante avant noire et l'arriére rouge (avec une tite inscription Ducati).... :lol:
Aucun probléme de ralenti, de richesse et pas de "pétaradage" au rétrogradage.
J'ai puce DP, BAO DP et échappement Termi (sans chicanes) mais avec marmitte......... :ranting:
Ah ouais j'avais pas lu le lien, ça me parait plutôt bizarre aussi, une présérie qui se balade ni vu ni connu en ville. En tout cas si c'est la vraie, j'aime bien les pneus.Hum... Une présérie dehors ... Assez peu courant... mais plausible... ça arrive pour des caisses à un, deux ou trois mois de la sortie, alors
mais au vu de la photo on dirait embrayage à sec ..
mais au vu de la photo on dirait embrayage à sec ..
Encore heureux :ranting: :D
De tout facon pour le design on s'attendé tous à ça!C'est vrai,plus ou moins,il n'y a pas trop de surprise :(
Y'a que moi que ça choque de voir qu'un seul echappement?? 8O Déjà qu'il n'est pas beau...
faut arrêter de fumer les mec 8O, y'a bien les deux échappement suivez les tubes :wink:
j'ai reserver ma puce :D
sur le principe du montage ca pas l'air bien compliqué, quelqu'un peux m'aiguiller, des tofs eventuellement?
merci d'avance
super pablo :thumbsup:
tonton ducati ma dit reglage pas obligatoire ?!!!?
quelqu'un a la reponse?
merci
Salut tous le monde.
Une petite question me traverse l'esprit. Je vous explique.
Suite à ma petite chute avec mon S2R, le vernis de mon reservoir a été ecaillé ainsi que le sticker.
Et en faite je me demandais s'il y a plusieurs modele de stikers disponibles
J'y verrai bien le drapeau flotant !!!
Pourriez vous m'aiguillez, si choix il y a, sur quelque site où je pourrais les trouver.
V
j'ai reserver ma puce :D
sur le principe du montage ca pas l'air bien compliqué, quelqu'un peux m'aiguiller, des tofs eventuellement?
merci d'avance
caraboss ya plein de site ou tu peux trouver des stikers ducat ...
en voila un que j'ime bien :
http://carbon-trader.com/new-stickers.htm
puis endrapeaux , j'aime bien suis la ...
Tu peux regler la position de ta pedale de frein
Par contre si tes plaquettes était presque mortes ton niveau serait descendu(les pistons doivent sortir plus pour pousser les plaquettes et donc le niveau descend) ce qui est pas le cas donc tes plaquettes vont bien encore
Je reviens de vacances (en caisse...) et j'ai déjà un de mes clignos ducati perf dont l'ampoule à lâché. Quelqu'un sait me dire si c'est du standard ou pas (déjà que je n'ai pas le tournevis de la bonne microtaille) ?
Merci les gars :roll:
clignos ducati perf
Quelqu'un sait me dire si c'est du standard ou pas (déjà que je n'ai pas le tournevis de la bonne microtaille) ?
En avion en l'ocurrence, mais avec location de caisse pour rallier chacune des grandes villes andalouses ;)Je reviens de vacances (en caisse...) et j'ai déjà un de mes clignos ducati perf dont l'ampoule à lâché. Quelqu'un sait me dire si c'est du standard ou pas (déjà que je n'ai pas le tournevis de la bonne microtaille) ?un pur garcon coiffeur, il part en vacances en caisse ;)
Merci les gars :roll:
Cardy Vanves est devenu mon meilleur ami depuis quelques temps :)clignos ducati perf
Quelqu'un sait me dire si c'est du standard ou pas (déjà que je n'ai pas le tournevis de la bonne microtaille) ?
Je parierai sur une ampoule microtaille de 5W plus trouvable dans le commerce. :lol:
"Faut racheter une paire de cligno M'sieur, comprenez, c'est du racing..." :siffler:
J'ai eu exactement le meme probleme apres avoir installé les leds à l'avant et a l'arriere sur mon S2R.8O
En faite vu que les leds consomment moins que les ampoules, la centale clignotante electronique qui se trouve dans le tableau de bord ne comprend plus rien et se met en defaut.
Les cligno rizoma sont livrés avec les resistance a dequoat. et les autres ben faut se demerder en trouver !
Environ 2 euro l'unité. on m'a expliqué dans mettre une par ampoule.
En attente de ces fameuses resistances chez Dafy qui en n'avais plus en stock ...
clignos ducati perf
Quelqu'un sait me dire si c'est du standard ou pas (déjà que je n'ai pas le tournevis de la bonne microtaille) ?
Je parierai sur une ampoule microtaille de 5W plus trouvable dans le commerce. :lol:
"Faut racheter une paire de cligno M'sieur, comprenez, c'est du racing..." :siffler:
EDIT: la centrale supporte bien plus que du 4W également, no problem pour y mettre des 23W (ce que j'ai fait sur la 998 pour éviter de coller des résistances)
Dites, vous auriez un plan pour trouver un jeu de disques d'embrayage à moins de 160€ sur le net (ou ailleurs) ? Merci à vous.
Essaie au magasin sur l'avenue, j'en avais acheté une cargaison à l'époque mais c'était en haut au DS. Il semble tout de même que ça se trouve assez facilement dans Paris hors Ducati (Dafy, etc..). Essaie aussi YE, Alain trouve tout ;)
EDIT: la centrale supporte bien plus que du 4W également, no problem pour y mettre des 23W (ce que j'ai fait sur la 998 pour éviter de coller des résistances)
Ils sont pas garantis individuellement sinon ces clignos ?Essaie au magasin sur l'avenue, j'en avais acheté une cargaison à l'époque mais c'était en haut au DS. Il semble tout de même que ça se trouve assez facilement dans Paris hors Ducati (Dafy, etc..). Essaie aussi YE, Alain trouve tout ;)
EDIT: la centrale supporte bien plus que du 4W également, no problem pour y mettre des 23W (ce que j'ai fait sur la 998 pour éviter de coller des résistances)
Désolé Oli mais sur paris j'ai fait tous les Ducati store et personne n'est capable de m'en trouver ni meme de me dire ou aller en chercher.
Chez YE , Alain m'a dit qu'il était désolé qu'il ne pouvait rien faire pour moi, chez Daffy , Cardy et autres magasins de scoobits personne ne fait ce genre d'ampoule.
Et pour finir , la 1ere fois chez Ducati paris rue lesueur , ils m'ont filé 2 ampoules oranges avec le bout pointu , je les ai montées dans les clignos , j'ai testé avant de remettre le cabochon et bien m'en a pris car ça marchait bien , sauf que de la fumée et une sale odeur de cramé sortait des clignos. 8O
Bilan j'ai tout enlevé aussitot et suis retourné leur rapporter en racontant mon histoire et les dégats que ça aurait pu causer, ils sont restés dubitatifs et n'ont pas voulu me reprendre les ampoules .C
Comme j'ai un peu gueulé , ils ont finalement accepté de me faire un avoir , mais pour trouver les bonnes ampoules , y'a plus personne. :ranting:
La question est donc quel type d'ampoules ont ils mis a la place ?Ca fait quoi si tu mets pas une ampoule orange ?
Le gars de la rue lesueur m'a envoyé chez Cardy sur l'avenue un peu + haut , j'y suis donc allé on ne sait jamais mais je sentais le plan foireux , le mec m'a sorti tout ce qu'il a en ampoules et franchement y'a rien qui convient donc a mon avis comme ils se savent un peu dans le caca a ce niveau chez Ducati , ils disent d'aller voir ailleurs mais alors pourquoi ailleurs , y'aurait des ampoules oranges pour cligno Ducati Perf DPM alors que seuls ces foutus clignos DPM utilisent des ampoules oranges T4W ?
bref , je cherche encore et toujours :ranting:
un poil de cul plus court. :D
Tu devrais meme pas sentir la difference.
La question est donc quel type d'ampoules ont ils mis a la place ?Ca fait quoi si tu mets pas une ampoule orange ?
Le gars de la rue lesueur m'a envoyé chez Cardy sur l'avenue un peu + haut , j'y suis donc allé on ne sait jamais mais je sentais le plan foireux , le mec m'a sorti tout ce qu'il a en ampoules et franchement y'a rien qui convient donc a mon avis comme ils se savent un peu dans le caca a ce niveau chez Ducati , ils disent d'aller voir ailleurs mais alors pourquoi ailleurs , y'aurait des ampoules oranges pour cligno Ducati Perf DPM alors que seuls ces foutus clignos DPM utilisent des ampoules oranges T4W ?
bref , je cherche encore et toujours :ranting:
es ce que quelqu'un connait par hazard la reference du radiateur d'huile pour une s4r 2003?
Dis comme ça...La question est donc quel type d'ampoules ont ils mis a la place ?Ca fait quoi si tu mets pas une ampoule orange ?
Le gars de la rue lesueur m'a envoyé chez Cardy sur l'avenue un peu + haut , j'y suis donc allé on ne sait jamais mais je sentais le plan foireux , le mec m'a sorti tout ce qu'il a en ampoules et franchement y'a rien qui convient donc a mon avis comme ils se savent un peu dans le caca a ce niveau chez Ducati , ils disent d'aller voir ailleurs mais alors pourquoi ailleurs , y'aurait des ampoules oranges pour cligno Ducati Perf DPM alors que seuls ces foutus clignos DPM utilisent des ampoules oranges T4W ?
bref , je cherche encore et toujours :ranting:
Ben ça fait rien vu que le cabochon plastique est transparent , si ton ampoule n'est pas de couleur , ça clignote mais personne ne s'en rend compte
:wink:
Prowler aurait il des envies non avouées ???
Je clignote blanc, ok c'est pas hyper H mais ça suffit largement à être vu ;)
Je pense qu'il y a eu un petit malentendu :P
tres deçu elle fait que 95 CV .... :cry:
Merci , je vais les contacter , je pense que la réf :814312 suffit , le XB c'est pour avoir l'ampoule qui est incolore mais qui clignote orange.Tu me diras si t'arrives à la fixer, moi le support est récalcitrant, impossible de clipser de manière fiable les ampoules 8O
zallez voir qu'on va voir Prowler débouler en new monster 1100 un de ces jours
A priori le tarif est de 11200 EUR pour le M1100 et 13200 EUR pour le M1100S...
S4R ou S2R 1000 apparemment c'est la même chose , (sauf pour la couleur des étriers :wink: )
Je sais qu'il existe un Kit complet de chez Brembo pour changer le freinage du S2R800 (que je trouve plus que moyen, c'est pour ça d'ailleurs que j'ai vendu mon 800 pour le 1000 à l'epoque)
un mec ici à montpellier l'a fait monter en passant avec etriers brembo serie or, disques en 320 (deport interieur ??????), ... je ne pense pas qu'il ai du faire des modifs, ....
Pour ce qui est de la new monster, precision, le bloc moteur est nouveau, base de 1100 mais bas moteur (ou haut ?) allégé comme celui de la 848, meilleur dissipation de la chaleur, bla bla bla ... enfin c'est que le concess m'a dit,
Par contre niveau prix je pense qu'on est tous d'accord, c'est trop cher,
ça ne va QUE me conforter à finir ma prepa sur mon S2R1000, .... et la garder !!!!!
S4R ou S2R 1000 apparemment c'est la même chose , (sauf pour la couleur des étriers :wink: )
Les disques sont plus épais sur S4R, les plaquettes d'origine ne sont pas les mêmes --> ce n'est pas la même chose :siffler:
et plus de vitesse :siffler:
J'aimerais bien... freinage d'origine vraiment trop mou et pas vraiment de sensations!!!!
tu changes tout le systeme de frein sur ton S2R 800 ?
moi j'ai fait la modif ,j'ai recuperé des disques de 320 et etriers brembo oro 4p d'un M900ie,la seule chose a modifier a ete les durites ,et j'ai pour l'instant laissé le mc d'origine ;le freinage est plus efficace et l'esthetique :dribble:,je me lasse pas de la regarder :lol:Tu a eu besoin d'un budget de combien pour l'ensemble.... monté par ton DS????
(http://img232.imageshack.us/img232/4949/dsc00140ib6.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=dsc00140ib6.jpg)
Je sais qu'il existe un Kit complet de chez Brembo pour changer le freinage du S2R800 (que je trouve plus que moyen, c'est pour ça d'ailleurs que j'ai vendu mon 800 pour le 1000 à l'epoque)
un mec ici à montpellier l'a fait monter en passant avec etriers brembo serie or, disques en 320 (deport interieur ??????), ... je ne pense pas qu'il ai du faire des modifs, ....
Pour ce qui est de la new monster, precision, le bloc moteur est nouveau, base de 1100 mais bas moteur (ou haut ?) allégé comme celui de la 848, meilleur dissipation de la chaleur, bla bla bla ... enfin c'est que le concess m'a dit,
Par contre niveau prix je pense qu'on est tous d'accord, c'est trop cher,
ça ne va QUE me conforter à finir ma prepa sur mon S2R1000, .... et la garder !!!!!
il chiffre à combien ce kit, tu sais ?
Poppop !!! et tout le carbone en plus sur le S t'en fait quoi ?
Sans parler de la peinture noire partout qui fait pas terrible...
Le S garde un peu de ce luxe qu'on cherche sur une Ducati. Domage que le S4R nouveau ait perdu de celà par rapport au S4R/996.
... soit 900 à 1400€ de plus en prix de revient pour Ducati qui vend son S4RS 2400€ plus cher que le S4R :siffler:
8O c'est pas vrai, Ducati gagne de l'argent sur notre dos...
J'aimerais bien... freinage d'origine vraiment trop mou et pas vraiment de sensations!!!!
tu changes tout le systeme de frein sur ton S2R 800 ?
Je commence à regarder pour faire des changements à moindre cout, parce que là, j'en ai marre de me faire raquéter par les DS!!!!! :ranting:
Salut,
heureux propriétaire d'une 996 s4r (du 11/2004) depuis la semaine dernière, je souhaiterais changer mes échappements (pas la ligne complète je n'ai pas les moyens!). Au départ j'étais parti pour un termi court (je le trouve trop beau) mais apparemment il ne va que pour les modèles à partir de 2007. Quels échappements me conseillerez-vous? Je pense qu'il y a déjà eu des discussions sur ce sujet mais je n’ai pas envie de me taper la lecture des 115 pages précédentes. Merci pour vos réponses.
Tu a eu besoin d'un budget de combien pour l'ensemble.... monté par ton DS????j'en ai eu pour 300 euros :de pose +durites +plaquettes neuves;travail effectué hors DS ;les disques +etriers en occas ça doit tourner vers 200/250 euros
Salut,Salut et bienvenue avec ta belle :)
heureux propriétaire d'une 996 s4r (du 11/2004) depuis la semaine dernière, je souhaiterais changer mes échappements (pas la ligne complète je n'ai pas les moyens!). Au départ j'étais parti pour un termi court (je le trouve trop beau) mais apparemment il ne va que pour les modèles à partir de 2007. Quels échappements me conseillerez-vous? Je pense qu'il y a déjà eu des discussions sur ce sujet mais je n’ai pas envie de me taper la lecture des 115 pages précédentes. Merci pour vos réponses.
... j'aimerais savoir la difference entre le modele 2004 et 2005, car sur le site officel ducati.com la version 2004 fait 193kg et la version 2005 fait 181kg a sec alors que visuellement il n'y a aucune difference?
@ pierrot :
je vais devoir m'absanter du boulot pour aller chercher desmo : tu fais chier, si on me demande je dirais que c'est ta faute! :P
pour ton decatiliseur :
ma config actuelle : termi(H) + decata + BA fermée : aucun probleme apres un petit reglage
en revanche j'avais fais meme chose avec BAO KN, mais je n'avais pu faire le reglage à l'epoque car pc ducati en panne,reglage obligatoire mais a mon avis pour optimiser le truc faut la pupuce (que j'ai achetée et sera mise l'année prochaine.... :() pour liberer le bestiau :D
merci pour ces infos prowler et celles sur la laguna coupé :thumbsup:
petite précision pas de réservoir plastoc sur mon 2005 :wink:
si tu veux il va surement être à vendre MP :siffler:
y'a pas de carbone
Je sais qu'il existe un Kit complet de chez Brembo pour changer le freinage du S2R800 (que je trouve plus que moyen, c'est pour ça d'ailleurs que j'ai vendu mon 800 pour le 1000 à l'epoque)
un mec ici à montpellier l'a fait monter en passant avec etriers brembo serie or, disques en 320 (deport interieur ??????), ... je ne pense pas qu'il ai du faire des modifs, ....
Pour ce qui est de la new monster, precision, le bloc moteur est nouveau, base de 1100 mais bas moteur (ou haut ?) allégé comme celui de la 848, meilleur dissipation de la chaleur, bla bla bla ... enfin c'est que le concess m'a dit,
Par contre niveau prix je pense qu'on est tous d'accord, c'est trop cher,
ça ne va QUE me conforter à finir ma prepa sur mon S2R1000, .... et la garder !!!!!
il chiffre à combien ce kit, tu sais ?
PS ; j'ai le poids idéal et la taille mannequin :P ... mais comme elles veulent toutes monter derrière moi du coup, j'ai prévu the top of the ultimate piece of confort/agrément/tenue de route avec le bout de feraille doré suédois ! :D:lol: :lol: :lol: :lol: c'est beau l'auto persuasion,
J'te présente ma nana... t'es mort ! :siffler:
Bonjour a tous,
je suis nouveau dans ce forum. Et helas pour vous j'ai deja une petite question, j'ai une S2R 800 de 2005 et je suis en train de regarder depuis quelque temps les S4R. Et j'aimerais savoir la difference entre le modele 2004 et 2005, car sur le site officel ducati.com la version 2004 fait 193kg et la version 2005 fait 181kg a sec alors que visuellement il n'y a aucune difference?
Y a t'il des choses à verrifier avant de se lancer?
Merci d'avance.
Sylvain
avec la sortie de la M1100 on va prendre un claque sur le marché de l'occaz! :cry:
... j'aimerais savoir la difference entre le modele 2004 et 2005, car sur le site officel ducati.com la version 2004 fait 193kg et la version 2005 fait 181kg a sec alors que visuellement il n'y a aucune difference?
Il n'y a aucune différence ; entre les milésimes 2004 et 2005 (à part peut-être le réservoir plastique au lieu de tôle), on est passé d'une méthode de mesure du poids de "en ordre de marche, réservoir vide" à comme comme chez les japonais "à sec, sans essence, sans eau, sans huile, sans batterie".
La méthode de mesure de puissance et de couple a d'ailleurs été revue au même moment, passant de "au banc moteur en stationnaire en bout de vilo" à "à la roue, sur banc à rouleau à inertie en transitoire, recalculé au vilo".
Ainsi par ex, si on compare le Monster 1000 de 2004 et de 2005 (Cf ici ; Ducati.com ), on constate que (malgré l'absence totale de changement technique), il passe :
- de 84cv à 8000tr/min et 8,5mkg à 6000tr/min pour 189kg
- à 94cv à 8000tr/min et 9,6mkg à 6000tr/min et 180kg.
C'est pourtant bien la même machine dans les 2 cas.
avec la sortie de la M1100 on va prendre un claque sur le marché de l'occaz! :cry:
Perso je crois pas, vu le prix de la m1100 et puis l'arrivé de la 695 n'a pas énormément joué sur les prix des 620 par exemple (je viens d'en vendre une).
Je change de sujet mais j'ai un embrayage ajouré avec plateau de pression rizoma, et à chaque fois que je vais la laver, j'ai l'impression qu'elle débraye tres mal. Biensûr en la nettoyant je fais gaffe de pas foutre le karcher en plein sur l'embrayage. et une fois le voyant d'huile moteur s'est allumer puis éteint quelques tours de roues après.
est ce normal ou dois-je m'inquiéter????
avec la sortie de la M1100 on va prendre un claque sur le marché de l'occaz! :cry:
Perso je crois pas, vu le prix de la m1100 et puis l'arrivé de la 695 n'a pas énormément joué sur les prix des 620 par exemple (je viens d'en vendre une).
WD40, esssence désaromatisée, polish, huile de coude :thumbsup:
Reste plus qu'à trouver la motivation, perso j'ai un garage juste en bas de chez moi qui, pour 29€, me fait la totale (lavage complet, graissage, niveaux, etc.) :siffler:
WD40, esssence désaromatisée, polish, huile de coude :thumbsup:
:
Non fée du logis !!!!!!! c'est le top d'ailleurs pour tout ce qui est carenage !!!
bon remede de grand mere !!
Bah oui mais j'habite en ville, elle dors dans la rue et je vais pas tirer un tuyau du sixieme étage jusqu'en bas pour la nettoyer!!! j'ai penser aux rouleaux mais il parait qu'il y en a qui on eu des problèmes.
donc il me reste que ça
heeelllpppp!!
une question con: la valeur de la precontrainte du ressort dans le manuel d'utilisateur: c'est du haut du filetage jusqu'à la premiere bague ou jusqu'au ressort?
Je me retrouve de plus en plus souvent à guidonner malgré un poids plus en avant qu'avant.As tu essayé d'ouvrir la détente de ta fourche quant au guidonnage ?
Le problème de précontrainte à l'arrière peut-il régler le problème ?
Est-ce un problème fréquent ?
Ca, ça risque de rendre la moto floue et imprécise dans le rapide.Je me retrouve de plus en plus souvent à guidonner malgré un poids plus en avant qu'avant.As tu essayé d'ouvrir la détente de ta fourche quant au guidonnage ?
Le problème de précontrainte à l'arrière peut-il régler le problème ?
Est-ce un problème fréquent ?
Sur un Monster avec guidon c'est clair que je le ferais pas, mais avec des bracelets pourquoi pas essayer, ca coute rien :wink:Ca, ça risque de rendre la moto floue et imprécise dans le rapide.Je me retrouve de plus en plus souvent à guidonner malgré un poids plus en avant qu'avant.As tu essayé d'ouvrir la détente de ta fourche quant au guidonnage ?
Le problème de précontrainte à l'arrière peut-il régler le problème ?
Est-ce un problème fréquent ?
Sur un Monster avec guidon c'est clair que je le ferais pas, mais avec des bracelets pourquoi pas essayer, ca coute rien :wink:Ben ça coute quand même un guidon, un sélecteur, une peinture, le malus à l'assurance, etc.
Alors les réglages suspattes, avant ça se résumait juste à éliminer le dribble et faire coller dans la terre.Lapin compris 8O
Ca tombe bien j'ai des pièces à vendre :siffler: :DSur un Monster avec guidon c'est clair que je le ferais pas, mais avec des bracelets pourquoi pas essayer, ca coute rien :wink:Ben ça coute quand même un guidon, un sélecteur, une peinture, le malus à l'assurance, etc.
:D
Si c'est autre chose que de l'origine, fais moi une liste en MP :DCa tombe bien j'ai des pièces à vendre :siffler: :DSur un Monster avec guidon c'est clair que je le ferais pas, mais avec des bracelets pourquoi pas essayer, ca coute rien :wink:Ben ça coute quand même un guidon, un sélecteur, une peinture, le malus à l'assurance, etc.
:D
Avant j'avais un supermot', donc les grandes vitesses sur l'asphalte... c'était plutôt rare.Alors les réglages suspattes, avant ça se résumait juste à éliminer le dribble et faire coller dans la terre.Lapin compris 8O
blablaAu fait ça donne quoi le 14 x 43 ?
blablapouetpouet 14 x 43 ?
:)
Au fait ça donne quoi le 14 x 43 ?
:)
Si tu parle du selecteur de vitesse c'est 79.90 euros, je l'ai changé en debut d'année apres une petite connerie :thumbsup:
je crois que je fais mieux que toi : redressé au pied de biche :D
je mets un bloc disque sous la selle
mais je l'utilise jamais ! :siffler:
Juste pour prévenir qu'il y a une vente privée de gants Racer sur vente-privee.com . Si vous êtes membre et que ça vous botte faites vite, à mon avis d'ici midi il y aura plus rien.
J'ai pris ceux en gore-tex à 72€ au lieux de 159. Ils sont plutôt moches mais ils ont l'air de tenir chaud, gore-tex et tout le tralala. On verra bien.ils ont pas l'air si moche que ça... :D
(http://img529.imageshack.us/img529/2693/raceryx0.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=raceryx0.jpg)(http://img529.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
J'ai pris ceux en gore-tex à 72€ au lieux de 159. Ils sont plutôt moches mais ils ont l'air de tenir chaud, gore-tex et tout le tralala. On verra bien.
(http://img529.imageshack.us/img529/2693/raceryx0.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=raceryx0.jpg)(http://img529.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
en fait c'est bien un topic de garcon coiffeur :)
Voila je sais pas si vous l'avez lu ou pas ...à vos impressions !!
Je sais pas si j'ose te demander comment tu as pu tomber sur un truc pareil :D
perso j'ai evité de mettre le garde boue carbone dessus pour conserver une unité de couleur, .... maintenant je trouve que ça va casserla ligne de ta becaneJe partage également cet avis :bowdown:
Est ce que vous savez ce que ca donne une SxR rouge bande et jante blanche avec un garde boue avant carbone. Je trouve pas de tof sur le net. Pas le même que l'origine mais celui plutot style 916 disponible au catalogue ducati.
Merci
d'apres le ds d'ici une a 2 semaines
+1 mais le miens a nuancé avec " enfin 2 semaines à l'Italienne......." :D
petite question quelqu'un sait ou trouver ce bac a huile qui est sur la premiere photo et si il se monte sur un M600
yo les gens,Je m'auto quote : les leds sot montées, et ô surprise, la vitesse de clignotement est la bonne sans même avoir réussi à trouver la centrale pour poser les résistances, qu'est-ce que je risque à court terme ?
qui sait ou se trouve la centrale clignotants à part DMC ?
merci !
Moi ca m'est arrivé sur mon ancienne et ca pique (530 euro). :cry:J'ai remarqué que, moteur éteint mais avec le contact, les clignos clignotent trop vite, mais une fois le moteur démarré, ils reprennent une cadence normale.
J'ai encore mal, alors gaffe... :wink:
J'ai remarqué que, moteur éteint mais avec le contact, les clignos clignotent trop vite, mais une fois le moteur démarré, ils reprennent une cadence normale.
Je pense surtout que tu voulais savoir où tu pouvais en trouver, mais que t'as eu peur de la formulation !! :P
:lol:
La moto fonctionne bien avec l'ECU d'origine (j'ai fait 6000 km comme ça), mais en ce qui me concerne en tout cas cela posait pas mal de problème a bas régime. Comme dit précédemment j'avais beaucoup d'accoup a bas régime dans une circulation importante par exemple, la moto était trop pauvre mais je ne pouvais pas régler la richesse car la sonde dérègle en permanence la cartographie pour emettre un mini de CO.
de toute façons, , les monster a sonde lambda tournent toutes mal a bas régimes ..... fautes a cette sonde ...
le CO est reglé tellement bas, pour etre dans la tolerance de l'anti polution, que la becane petarade ou broute sous 3800tr/min.
de toute façons, , les monster a sonde lambda tournent toutes mal a bas régimes ..... fautes a cette sonde ...
le CO est reglé tellement bas, pour etre dans la tolerance de l'anti polution, que la becane petarade ou broute sous 3800tr/min.
avec ce genre de commentaire t'arranges pas la fiabilite ducati :)
et perso aucun soucis, ma s4r ne petarade pas sous 4000 tours
la sonde lambda doit pas trop te déranger sur la tienne, vue que sur le S4r 996 y'en a pas :lol:
[quote author=doups link=topic=16457.msg808380#msg808380
et perso aucun soucis, ma s4r ne petarade pas sous 4000 tours
la sonde lambda doit pas trop te déranger sur la tienne, vue que sur le S4r 996 y'en a pas :lol:
la sonde lambda doit pas trop te déranger sur la tienne, vue que sur le S4r 996 y'en a pas :lol:
Perso je trouve les spark pas mal, en plus ils font plusieurs position, y en a pour tous les gouts...
moi d'accords avec ducatophil!
heureusement qu'il a ducati! sinon on roulerait tous avec des nems! :lol:
T'as quoi comme moto et config?S2R 1000 + termi + decata + puce d'origine + boite a air d'origine
ouuuuuuu!!moi je fais 0km avant reserve!
j'fais tourner le moteur a l'arret! :siffler: :lol:
j'marrache la!
Tiens en parlant de ça j'ai reçu mon calebard en carbone, je regarderai si je consomme un peu moins avec. "Je vous tiens au jus".
Oulà!!!!!!!!T'as pas pris celui en titane renforcé? 8O
T'es joueur là, parcequ'avec deux coups de reins préalable il se fend et là! :? :siffler: :D
@ Tatane :moi , en config décata+bmc+silencieux et puce d'origine et pignon de 14 et bien pour le moment je n'ai aucun soucis , pas de ratage ni broutage moteur!
Avec la puce d'origine et le décata tu n'as pas la sonde lambda qui mouline?
apparemment certain , (avec le décata + la sonde +puce d'origine) leurs machine ratatouille a bas regime !
calage, raté moteur(enfin il tourne pas rond) a - de 4500 tr/min!
leurs problème est résolu par l'adoption de la puce "DP"!
Par curiosité je change de sujet : quelqu'un sait il si le monstro 1100 est arrivé en concession?
CiterTiens en parlant de ça j'ai reçu mon calebard en carbone, je regarderai si je consomme un peu moins avec. "Je vous tiens au jus".
Tu l'as acheté où, je veux le mème.
Surtout si tu consomme moin et que tu gagne 30 km/h en vitesse de pointe
Merci :thumbsup:
brouapppppppppp glouappppppppppppp powerrrrrrrrrrrrrrr :thumbsup:Non, rien du tout pour l'instant, et de toute façon, Chéroy Motos et YE Motori me soutiennent qu'ils ne peuvent rien faire à ce niveau sans puce DP :roll:
tu a fais un reglage apres montage?
Content d'en avoir trouvé une :wink:Les pots, c'est quel fabricant ?
Vivement des jours meilleurs , ça frustre ces routes glissantes , crades et froides :roll:
Ah ouais y a pas à dire chouette bécane
Chouette bécane :thumbsup:
Les pots, c'est quel fabricant ?
ouep la s4r rouge bande noire c'est la plus belle :)
et y'en a eu que 2 par DS en france
ouep la s4r rouge bande noire c'est la plus belle :)
et y'en a eu que 2 par DS en france
2 par DS, ça me parait beaucoup quand même vu le nombre qu'on croise (pour ma part c'est la première fois).
Est ce que qq1 a déjà commander des pièces sur le site SPARESHACK?
Si oui est ce un site sérieux?
Merci
La livre étant vraiment basse les prix sont intéressants car basés sur le cours réel des monnaies.La ligne complète Zard avec sorties titane a un super son (sans les db), sans pour autant être trop bruyante,
Je voudrais m'acheter des échappements ; des ZARD a priori ou les quat-d (pas la ex-box) mais je ne sais pas trop encore car je ne connais pas trop la sonorité de l'un ou de l'autre...
Au fait Pablo ou cristo (dsl de remuer le couteau dans la plaie...) sur votre S2R 1000 après avoir monté les ZARD avec la sonde lambda et l'ECU d'origine, le moteur ne ratatouillait pas trop à bas régimes?
Ca me fait chier d'acheter l'ECU perf, même si je sais qu'il va falloir y passer.
Merci d'avance.
Niveau sonorité, j'ai pu entendre que la version carbone, je la trouve envoutante et jouissive. Très grave. Le titane en général a un son plus "métallique".C'est vrai en général, mais j'etais surpris justement que les titanes n'aient pas un son trop métallique dans les tours
Perso pas fan de tout ça m'enfin les goûts et les couleurs...
Par contre GUEUMS 56 les photos de la tienne en signature sont vraiment superbes! :thumbsup:
Avec la BAO, la puce, les pots libres, et un réglage correct, en conduite mixte a tendance goret, il me semble que je fais dans les 180 / 190 km avec un plein. Quasiment jamais de ville. Donc grosso modo ~6.5L
D'origine, je sais plus combien je faisais exactement. Il me semble dans les 6 litres. Bref, c'est négligeable.
merci Pablo. Je pensais que ça serait pire que ça mais c'est raisonnable.
Au fait Pablo tu as les ZARD? Tu as rajouté la puce pour que ça tourne mieux ou tu l'avais déjà?
Apparement d'après Cristo, les ZARD et la puce d'origine ça fonctionne sauf quelques pétérades en décélérant.
Qu'est ce que tu as comme profile de pneu ?? Prowler nous en parlait y'a peu, la difference entre les profils ronds et triangulaires, .... ceci peut expliquer cela ...
:lol: :lol: :lol:
L'est tellement tunée qu'on dirait un 103 ce bazar! :lol:
Qu'est ce que tu as comme profile de pneu ?? Prowler nous en parlait y'a peu, la difference entre les profils ronds et triangulaires, .... ceci peut expliquer cela ...
Je reviens sur mon problème. Bon a priori c'est vraiment dans ma tête. Je m'en suis servi un peu plus maintenant et je m'y habitue.
J'ai regardé mes pneus et ils ne sont pas carré du tout.
Donc surement l'adaptation à la moto qui est plus long que sur mes anciennes.
Sinon autre chose, comment on sait que notre embrayage à sec est à refaire? Ca va me peter à la gueule? :? ou alors ça va cirer?
A part ça, plus je m'en sert et plus j'apprécie :cheers:
A+
:lol: :lol: :lol:*
L'est tellement tunée qu'on dirait un 103 ce bazar! :lol:
ma becane sort de chez le peintre ,voila les premieres (desolé photos prises dans le garage )Plutôt sympa le réservoir. Par contre le GB en rouge ca me choque. Blanc itou ou mieux, carbone serais mieux a mon avis :wink:
vous en pensez quoi?
comme les copines :D :D
reste a changer les pots :sm19:
Ne fais pas de mal à ton monster peuchère, tu aimerais toi, qu'on te découpe une extrémité ? :wink:c'est pas grave si on m'en coupe un petit bout .....comme ça j'aurais moins peur de la coincée dans la chaine quand je roule :siffler: :lol:
Ben merci pour le tuto, y a plus qu'à maintenant...
Je sais pas vous, mais j'ai reçu l'invit pour le check up visuel de la moto, qui permet de gratter 20% sur les pièces d'usure... Moi qui approche de la grosse révision avec un embrayage rincé et bon nombre de vis perdues (pare chaleur, fixation de pot, etc.), ça tombe à pic :D
j'en conclus donc que tu n'as pas d'humour et c'est un peu balo sur un forum moto..
j'en conclus donc que tu n'as pas d'humour et c'est un peu balo sur un forum moto..
j'ai beaucoup d'humour , tu n'a qu'a lire les messages de mon profil :D et le peu de personnes qui me connaissent ( Kris, Ducatixtrem et PierrotS2R100) peuvent te dire que
j'ai un bon humour :wink:
Mais j'évite de faire dans l'humour lorsque j'ai un probleme mécanique sur mon Monster :x Je prefere ne pas avoir de reponse qu'une reponse qui n'a rien a voir :roll:
Sinon voila les reponses que j'ai eu : http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=4624 (http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=4624)
:wink:
j'en conclus donc que tu n'as pas d'humour et c'est un peu balo sur un forum moto..
j'ai beaucoup d'humour , tu n'a qu'a lire les messages de mon profil :D et le peu de personnes qui me connaissent ( Kris, Ducatixtrem et PierrotS2R100) peuvent te dire que
j'ai un bon humour :wink:
Mais j'évite de faire dans l'humour lorsque j'ai un probleme mécanique sur mon Monster :x Je prefere ne pas avoir de reponse qu'une reponse qui n'a rien a voir :roll:
Sinon voila les reponses que j'ai eu : http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=4624 (http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=4624)
:wink:
Bon je confirme Cedrik est un couillon !!! :D mais non arrètez, ... c'est bon gars le ptit Cedrik, mais j'aurais un peu les boules qd tu pars pour des plaquettes et que tu reviens avec un liste de 400 euros !! Les amortos de couple c'est normal que ça s'use, c'est que qui encaisse toute la charge de la moto à l'acceleration pour eviter les secousse à la chaine et donc la boite mais ça doit pas aller chercher loin normalement.
En tout cas Cedrik, ton kit chaine est HS, tu dis si tu prefere laisser ta becane a la maison, ... tu passe la prendre avant d'aller au DS et basta, 5 km de macadam et on en parle plus tu seras rassuré :thumbsup:
Ducatophil, je t'attends pour une virée dès que ce sera plus la Sibérie :wink:
Quand tu fais la limande , tu recules ton assise ?
je pense que c'est le fait d'une position statique quand l'on fait de long trajet.les muscles se tetanisent. peut etre un debut d'explication?
Ouah , je suis mieux rassuré avec ta réponse :siffler: euh comment dire inutile :?
perso si c'est pour faire une reponse comme celle ci, ne dites rien merci :wink:
Petites questions aux adeptes des bracelets et des commandes reculées. Je mesure 1m83, j'ai un S2R1000, et quand je prends la position méga limande en vitesse supersonique (enfin supersonique pour un D2), j'attrape des crampes au niveau des cuisses. A votre avis, si je passe en config de la mort, bracelets + commandes reculées of the dead, ça peut régler mon souci (oui en fait je cherche une excuse) ?
Merci à vous.
la solution serait-elle un bucco-massage de l'entrejambes parsonsa sds? :dribble:
ça alors... nom d'une pipe! :icecream:
la solution serait-elle un bucco-massage de l'entrejambes par son sds? :scared::lol:
ça alors... nom d'une pipe!! 8O
J'espere que le SDS est une jolie playmate et pas un barbue integriste :D
J'espere que le SDS est une jolie playmate et pas un barbue integriste :D
un barbu sur un SxR et puis quoi encore
vendu :sm19:
allez vas te raser.
bon je me suis décidé à échanger mon sport 1000 contre un S2R 1000, si ça intéresse quelqu'un :siffler:C'est le tiens sur Le Bon Coin à 6500E ????
c'est bien tu proposes un prix à 4 chiffres déjà ...Hmmm repasser des sensations du 1000 à celles du 800, je trouve ça un peu dur quand même :?
j'élargie l'échange aux 800 aussi (vu qu'on m'en propose un pourquoi pas ...)
et un 900 carbu?pourquoi pas ... mais va falloir rajouter un chèque alors :D
La femme ou le 800 ?Je me serai pas permis :P
:D
on me propose un échange contre ça
http://www.leboncoin.fr/vi/39718828.htm?ca=22_s
J'ai le même souci que toi Pablo, et le fait de mettre uniquement les bracelets empire le truc :roll:
Pour moi c'était purement esthétique et le fait que j'aime quand j'ai besoin de me battre avec la moto (masochisme quand tu nous tient :siffler:)
Pour les commandes reculées, je ne sais pas par contre... mais effectivement, le fait de se reculer soulage, ou à l'inverse, le fait de se relever et monter quasiment sur le réservoir sur les parcours sinueux et de plus charger l'avant.
Par contre, en duo c'est moins évident de bouger comme ça sur la moto :D
Mais j'ai remarqué un truc vu que ça fait 2 saisons que j'ai passé sur le S4R, ça me le fait beaucoup plus au printemps quand j'ai perdu l'habitude de serrer le réservoir, et ensuite ça passe.
Tiens Nyko tu crois qu'il arrivera à la vendre lui ? :D
http://www.leboncoin.fr/vi/40659996.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/vi/40659996.htm?ca=1_s)
En tout cas maintenant on sait que 5 sur 5 ne t'as pas été annoncé par ton ophtalmo!!
:lol:
te justifie pas tu nous a bien fais rire c'est déjà ça ;)En tout cas maintenant on sait que 5 sur 5 ne t'as pas été annoncé par ton ophtalmo!!
:lol:
Jte verrais bien avec un chapeau d'arlequin et des guirlandes sur la tête toi ...en train de faire des pirouettes. :siffler:..
je sais pas pourquoi ...
Pour en revenir à cette tâche... :? non pas toi, celle de la photo.
la moto, ben j ouvre le lien, déjà une peinture perso s4rs, bon ok passe encore, on va essayer pas ne pas
trops rigoler..
Donc la conclusion est vite faite, un vieu machin de 2003 avec plein de bornes et une
peinture lol, la photo de la vue moto complète est limitée en taille, on peut pas l'agrandir, la partie
du moteur n'est pas bien visible et de plus écran pourri, évidemment, écran du taf (En dehors j'ais autre choses
à foutre vous m'excuserez), bref pas mal de facteurs qui font qu'on a qu'une seule envie ; refermer la fenêtre.
"Ah il y avait un truc marron sous le moteur, ouais sa doit être de l'huile. jvais vériffier quand même, erf non,
la flemme de rouvrir le lien, la moto est trops moche..
On comprends mieux ?, faut arrêter de mouiller son futal sur des détails comme sa, on dirait des
dragqeens en manque un samedi soir à une technoparade.
Après, si vous trouvez ce tas de boue super ...Sa m'étonne qu'à moitié. A la rigueur pour un livreur de pizza, elle
peut servir. Bon je suis resté soft la.
Virouf,
Si la chaine a emmagasiné des salopperies type sable, ou limaille, et que tu ne l'as pas nettoyé de temps en temps (3000 km), le kit chaine peut avoir veilli prématurement, ... et du coup peut etre a changer ....
Pour passer à autre chose, Pierrot, des photos détaillées de ton S4R modifié ?
:)
je dois le nettoyer tt les 1000 environ. Après pour la tension, vous faites comment vous ? A chaque fois vous allez chez vos DS la faire faire ? ou vous avez acheté la clé spéciale et vous le faites vous même ? 8O
C'est ce que je fais: tout les 1000kms
Et pour la clé, le DS me l'a donné!
:thumbsup:
se posera la question de la qualité de l'outil, .... chez Facom ça doit bien exister !
ya plus les coliers moches sur le cadre apres 2007 :siffler:
Va le dire à mon frère qui a payé 800 pour une simple révision des 12000km sur un S2R800 de 2007...
environ 15000 km par an.Decibel,
Si tu fais tes revisions chez HF perf qui s'appelle maintenant Kate's Kottage à Mauguio,
environ 15000 km par an.Decibel,
Si tu fais tes revisions chez HF perf qui s'appelle maintenant Kate's Kottage à Mauguio, ... dis moi qud tu y passes je travaille à 40m de la !!!! 8)
ça fera l'occase de parler becane devant une biere :cheers:
Oui ça sent le gars qui a acheté le kit perf pour récupérer la puce... :siffler:
Mon DS m'a annoncé 1200€ pour la puce du S2R 1000 :ranting: Pipotage ou vrai?
En tout cas j'ai réussi à trouver un kit perf + décata neuf pour moitié moins cher sur une annonce.
Je voulais monter les ZARD mais du coup là je vais peut être rester sur le kit perf...
Sinon il faut revendre les échappements et le collecteur (tout neufs) et racheter une ligne zard. Je sais pas trop encore.
Je suis complètement convaincu mais là j'hésite à cause de la rallonge qu'il faudra que je mette pour racheter la ligne ZARD.
A moins que quelqu'un ici soit intéressé par une ligne termi latérale haute avec collecteur ducati perf :siffler:
pour le S2R1000 mon DS m'annoncait 1000 euros pour la puce DP seule, ...
en tout cas c'est hors de prix dans ces conditions, ...
A ce prix c'est pas une puce, mais plutôt un boitier d'injection complet non ?
Titom: Si c'est pour l'esthétique, tu mets la ligne Zard seule, quel interet d'avoir le boitier ducati perf (sans ligne complète+filtre qui plus est) ?
oui c'est bien ça - 1000 euros le boitier DP
pour ma part j'attend la fin du rodage de la S4R (t4) et je le pose, je l'ai deja à la maison mais privilegiant la longevité moteur, .... je prend mon temps :thumbsup:
quelqu un a t il deja acheté cette version de pot fresco sur 800 s2rJ'ai essayé. Design (surtout les cônes...) et sonorité au top mais finition moyenne. Rendement inconnu vu que je n'ai jamais réussi à me faire livrer toutes les pièces (il manquait systématiquement quelque chose). Le vendeur n'en est pas moins sympa et pro.
(http://img171.imageshack.us/img171/3030/getattachmentn.jpg)
Bonsoir!!!
Mon protège chaine arrière est cassé sur ma SR21000!!! :cry:
Vous auriez une adresse pour en commander un autre et pourquoi pas en carbone!!!! :D
Merci d'avance!!!!! :thumbsup:
C'est ce modèle pour le protège chaine arrière, il me semble beaucoup plus grand??
(http://img227.imageshack.us/img227/8444/ducaticduc449big.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=ducaticduc449big.jpg)
moi j'ai pris chez lui
http://cgi.ebay.fr/Para-Catena-per-i-DUCATI-Monster-S4R-S2R-in-carbonio_W0QQitemZ190271303132QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item190271303132&_trksid=p4634.m351.l1262
qualité top interieur de la la piece avant recouvert anti chaleur :thumbsup:
quand je l'avais acheté c'etait 10 roros moins cher encore :D
Moi celui de l'arrière je l'ai carrement viré, ça allège le cul de la moto, bon par contre qd le chaine est graissée tout frais, ... ça projette un peu ......
(http://img128.imageshack.us/img128/2034/rimg0016a.th.jpg) (http://img128.imageshack.us/my.php?image=rimg0016a.jpg)
au moins ta fesse gauche ne souffrira pas de secheresse :lol:Moi celui de l'arrière je l'ai carrement viré, ça allège le cul de la moto, bon par contre qd le chaine est graissée tout frais, ... ça projette un peu ......
(http://img128.imageshack.us/img128/2034/rimg0016a.th.jpg) (http://img128.imageshack.us/my.php?image=rimg0016a.jpg)
C'est pratique ça te permet de graisser correctement le flan gauche du pneu :D
Mais effectivement ça rend bien :thumbsup:
fonce et tu nous tiens au jus :dribble:moi j'ai pris chez lui
http://cgi.ebay.fr/Para-Catena-per-i-DUCATI-Monster-S4R-S2R-in-carbonio_W0QQitemZ190271303132QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item190271303132&_trksid=p4634.m351.l1262
qualité top interieur de la la piece avant recouvert anti chaleur :thumbsup:
quand je l'avais acheté c'etait 10 roros moins cher encore :D
96 € les deux pièces plus 20 € de port au lieu de 172 € à DESMO RACERZ et si en plus c'est TOP qualité, je fonce, merci à toi !!!!! :thumbsup:
Et aux autres pour les infos!!!! :D :D
je te rassure .. en gardant les chicanes ..ça atténue pas mal au retrogradage ...
mais le top est le montage du boitier DP pour un réglage optimal :cheers:
Avec la chasse au poids que tu mènes actuellement ça va être une fusée ton S4R :D :D
Donc tu confirmes que ça touche?
Pourquoi j'ai pas acheté la superbe et magnifique ligne ZARD??? :cry:
Au lieu de ces termis à la finition discutable... Tout ça pour une puce...
en gros la demi-ligne doit passé au millieu sans pour autant bloqué l'acces au filtre a huile ??
si quelqu'un a un lien pas trop chere , je suis preneur :thumbsup:
Tu as raison je vais appeler pour voir et essayer de creuser encore pour en trouver d'autres. Le quat d a pas l'air mal sur daniele moto.
Sur un s2r 1000 ? tu as une photo a nous poster ?
Sur un s2r 1000 ? tu as une photo a nous poster ?
C'est pour moi, ces questions? pasquelàheuuu, j'comprend po!
Et pour le filtre, je suis bien d'accord avec toi, c'est pour ça que j'ai pris ce model!
C'est pas gênant!
Donc c'est la chiotte!
Tu as eu des problèmes de béquilles?! Tu l'as fait frotter?
Tiens c'est marrant, moi c'est le cale pied qui touche en premier 8O
Au fait, je fais 65 kg hein...
:D
Moi je suis partant pour une balade entre ducatiste de PACA, dans un premier temps, et de l'isère dans un deuxième temps si je monte enfin ma becane. Pour le moment seul PACA est possible et vu que je redescends souvent de Grenoble c'est quand vous voulez. En plus on peut profiter des ponts du mois de mai. On pourrait proposer un topic dans "le comptoir" vous en pensez quoi?On en pense qu'il y a un espace pour ça qui s'appelle "rencontre"
On en pense qu'il y a un espace pour ça qui s'appelle "rencontre"
On en pense qu'il y a un espace pour ça qui s'appelle "rencontre"
fonce et tu nous tiens au jus :dribble:moi j'ai pris chez lui
http://cgi.ebay.fr/Para-Catena-per-i-DUCATI-Monster-S4R-S2R-in-carbonio_W0QQitemZ190271303132QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item190271303132&_trksid=p4634.m351.l1262
qualité top interieur de la la piece avant recouvert anti chaleur :thumbsup:
quand je l'avais acheté c'etait 10 roros moins cher encore :D
96 € les deux pièces plus 20 € de port au lieu de 172 € à DESMO RACERZ et si en plus c'est TOP qualité, je fonce, merci à toi !!!!! :thumbsup:
Et aux autres pour les infos!!!! :D :D
:D :lol:
MEME PAS DROLE
:lol:
pas de chance vraiment 8O
En dessous de la bulle comme tu dis, c'est pas moche, c'est roots, nuance :D
la pompiste m'a dit qu'elle consommait moins depuis qu'elle mettait de l'e85 dans sa voiture. 8O
je suis tres septique car il est reconnu que l'ethanol entraine une surconsommation par rapport a l'essence.
salut les coiffeuses.
Je suis en train de voir a une reconversion et la coiffure me branche bien :D
Donc je viens vous ecouter parler ciseau et couscoussiere :D
D'ailleurs comme j'ai pas envie de me retaper les 130 pages du topic vous pouvez pas me mettre un recapitulatif sur comment qu'on vire la couscoussiere et qu'on met des shotgun :D
Genre ca coute combien l'embrouille :D
Les boîtiers DP t'arrives des fois à en trouver d'occase entre 100 et 300€.
Perso j'avais eu le miens seul pour 150€ pour le S4R avec un filtre et le couvercle coupé.
Sinon tu peux toujours acheter un kit complet d'occase, et faire du troc avec les pots.
Le décata, je ne sais pas sur le 1000, mais sur le 996 ça te permet de pouvoir descendre en dessous de 3000tr/min sans te dire que ça va secouer comme un vibro survolté :D
Les boîtiers DP t'arrives des fois à en trouver d'occase entre 100 et 300€.
Perso j'avais eu le miens seul pour 150€ pour le S4R avec un filtre et le couvercle coupé.
Sinon tu peux toujours acheter un kit complet d'occase, et faire du troc avec les pots.
Le décata, je ne sais pas sur le 1000, mais sur le 996 ça te permet de pouvoir descendre en dessous de 3000tr/min sans te dire que ça va secouer comme un vibro survolté :D
T'es bien optimiste Will :wink:
Déja un boitier Ducati Perf non codé pour s2r 1000 c'est pas courant en vente d'occasion , mais alors a 100 euros c'est quasi mission impossible .
les 2 ou 3 que j'ai pu voir étaient affichés 300 - 350 euros ( contre pas loin de 900 euros chez Ducati de mémoire) :wink:
sinon un Power commander fait tres bien (voir mieux ) l'affaire :wink:
sinon un Power commander fait tres bien (voir mieux ) l'affaire :wink:
sinon un Power commander fait tres bien (voir mieux ) l'affaire :wink:
Pas sur les version à sonde lambda, car le PC se mettant au cul du calculateur d'origine, si celui-ci continue à se fier à l'info richesse de la sonde, l'ensemble sera pas terrible.
Il faut donc un boitier perf' pour se passer de la sonde lambda + un PC pour affiner le réglage.
Ecoute , je connais quelqu'un qui a un s4rs sur lequel il n'a monté que les pots termignoni en gardant le catalyseur , par suite il est allé faire monter dans le 95 un Power Commander avec les réglages qui vont bien , apres passage au banc 147 chevaux contre 138 avant le montage du PC, et ce en conservant le catalyseur.
il existe un artifice vendu avec le PC pour inhiber la sonde lamda....ceci explique surement cela lorsqu on garde le boitier d origine.
par contre question decata, j ai remzrque sue lz becane partzit mieix a partir de 4000tr/min...mais seulement s il y a plus les chicanes dans les pots..
il existe un artifice vendu avec le PC pour inhiber la sonde lamda....ceci explique surement cela lorsqu on garde le boitier d origine.
par contre question decata, j ai remzrque sue lz becane partzit mieix a partir de 4000tr/min...mais seulement s il y a plus les chicanes dans les pots..
tu fais de la dysléxie des doigts ? :lol:
Ok c'est vrai ça mais les 1000 sport classic étant + rares que les D16 RR sur nos routes :lol: , c'est pas sur ces boitiers qu'il va falloir compter non plus a mon sens.
bon ca y est j'ai trouve mon nouveau seche cheveux :D
Et sinon toutes vos histoires sont bien compliquées... Moi la puissance je m'en tape un peu, l'essentiel c'est de virer cette couscoussiere et que la brele marche le mieux possible sans risque de degradation du moteur!
Bon autant prendre un S2R1000 (en plus t'as l'embrayage à sec au moins :D)
ca y est tu fais ton coming out :D
Ca va etre la mode maintenant.. Tout ceux qui n'ont pas assumé leur tendance coiffeur vont maintenant pouvoir se prendre un sxr en toute quietude... pensant qu'on ne pense plus a eux!!!!!
:D
Bon autant prendre un S2R1000 (en plus t'as l'embrayage à sec au moins :D)
ca y est tu fais ton coming out :D
Ca va etre la mode maintenant.. Tout ceux qui n'ont pas assumé leur tendance coiffeur vont maintenant pouvoir se prendre un sxr en toute quietude... pensant qu'on ne pense plus a eux!!!!!
:D
Grillé qu'il est...
pourquoi tu veux absolument des termis?
pour leur prix cher et finition moyenne :D
- Les échappements d'origine : qu'est ce que ça change de les remplacer ?
- J'ai eu la mauvaise idée de virer le garde boue arrière parce qu'il est très vilain à mon gout, et j'ai acheté le support de plaque chez ducati mais où puis-je mettre les clignotants et fixer le feu stop maintenant ?! En plus le bout du cadre dépasse c'est pas top !
- J'ai croisé une S2R sans saute vent, et un super phare blanc qui m'avais l'air plus gros que celui d'origine (en diamètre) savez vous où trouver ça ?
- dernier point : lorsque je pousse un peu trop violemment la première au démarrage, j'ai l'impression que quelque chose saute (comme si je déraillais mais la tension de la chaine est bonne...) qu'est-ce qui peux provoquer ça ?
- J'ai croisé une S2R sans saute vent, et un super phare blanc qui m'avais l'air plus gros que celui d'origine (en diamètre) savez vous où trouver ça ?
Jamais entendu parler, t'es sur qu'il était plus gros ? et que c'était juste pas un effet d'optique ?
- J'ai croisé une S2R sans saute vent, et un super phare blanc qui m'avais l'air plus gros que celui d'origine (en diamètre) savez vous où trouver ça ?
Jamais entendu parler, t'es sur qu'il était plus gros ? et que c'était juste pas un effet d'optique ?
Elle est pas mal ! :thumbsup:
Toi tu as coupé le cadre à l'arrière 8O ou c'était une BLAGUE :lol: ?!
(http://www.planete-ducati.com/forum/Themes/classic/images/french/search.gif)
moi je les ai viré et pas remis...ca resoooooooonne et c'est boooooon! :dribble:
moi je les ai viré et pas remis...ca resoooooooonne et c'est boooooon! :dribble:
Et visiblement les bleus ne sont pas trop regardant en cas de contrôles standard dans le sens où ce WE j'en ai croisé plein (avec un pote qui est aussi en libre sur son RSV).
Pareil, sur le retour par l'A10, contrôle des motos au dernier péage avant Paris : plein de motos arrêtées avec un gendarme à chaque barrière, mais moi non alors que je suis en mode full barouf :siffler:
Même qu'il m'a rendu mon salut le grand monsieur en bleu :bowdown:
Par contre, sur la route du retour je me suis rendu compte que la moto me parraissait chaude.
J'étais à environ 95° en cruisant à 160 sur la totoprout (6000tr/min).
Vous avez les mêmes températures dans ces conditions ou bien c'est moi qui me fait des idées ?
ce soir j'ai viré les chicanes, histoire de voir...ou plutot d'entendre :siffler:
bien sympa sauf dans les rues etroites avec des maisons hautes sa resonne encore dans mon crane :D
le plus dur va etre de les remettre :cry:
mais ca fait du bien a son petit coeur :thumbsup:
Au fait : j'en profite pour passer le mot :oops:
Je suis toujours à la recherche d'une facture de demi-lignes termignoni pour me faire un peu (au moins...) dédomager du vol de mes termis au bout d'une semaine... :cry:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=31151.0
Si quelqu'un peut me dépaner ça serait super
++
J'y ai pensé mais compte tenu du rapport de sympathie que le ducat' paris tiens avec ses clients jme vois bien refoulé comme un malpropre! M'enfin je vais essayer quand même on sait jamais !
Loin de moi l'idée de vouloir être désagréable, mais la réponse à ta question revient facilement une fois tous les 15 jours dans ce topic. Avec un minimum d'efforts et de courage, tu trouveras un tas d'informations ainsi que des avis précis en 3mn. Fais une recherche, ou au pire, lis en diagonale les 30 dernières pages, on a pris du temps pour écrire, tu peux bien prendre du temps pour lire :wink: :cheers:
Sur la page précédente il y a juste écrit que ca fesait un bruit plus rauque...
Ca me dit pas à quoi sert le boitier en ferraille qui est au milieux des échappements ni pourquoi on met une puce et un nouveau filtre à air :cheers: :(
AU FAIT : le nouveau Ducat' Store de Livry Gargan est vraiment super : le personnel fait tout pour nous arranger (certains comprendront ce que jveux dire...), ils sont vraiment très accueillants :cheers: et le mécano explique tout même aux nuls qui comprennent rien 8O à la mécanique comme moi :thumbsup:.
Ils m'ont même prêté une moto d'essai pour me dépanner pendant la révision !
UP :bowdown:
juste un bref passage pour vous signaler que je suis redevenu "garçon-coiffeur" depuis maintenant 4 jours...retour au source.C'est... bigarré 8O
S2R1000...avé la banane qui va bien :thumbsup:
(http://img100.imageshack.us/img100/9070/photo019bc.th.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=photo019bc.jpg)
Voila pour vous montrer aussi ma nouvelle :siffler:Elle a le mérite d'être bien différente :thumbsup:
(http://img528.imageshack.us/img528/8940/s2r1000forum7.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=s2r1000forum7.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/5991/s2r1000forum5.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=s2r1000forum5.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/3149/s2r1000forum8.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=s2r1000forum8.jpg)
:wink:
j'aime bien le pot comme ca, mais sans la couscoussiere!! PArceque la par contre le raccord fait vraiment moche!!!! dommage parceque ca allege bien la ligne
j'aime bien le pot comme ca, mais sans la couscoussiere!! PArceque la par contre le raccord fait vraiment moche!!!! dommage parceque ca allege bien la ligne
je me demande ce que ça donne un pot comme ça sans la marmitte. Car la base du pot est peu travaillée quand meme.
je vous le dirai d'ici un mois (si tout ce passe bien! faut que je travaille madame au corps)
au pire je ferai un cache en carbone pour marier esthétiquement le pot et les collecteurs
C'est celui qui était a vendre sur leboncoin non ?
:thumbsup:
Le cadre rouge, c'est une version spéciale ou l'ancien proprio qui a repeint ?
salut Ninetdoude, dis moi c'est un pot fresco shorty que tu as mis?
parce que je veux mettre le même d'ici peu, si c'est le cas qu'est ce que ça donne niveau montage et son?
j'aime bien le pot comme ca, mais sans la couscoussiere!! PArceque la par contre le raccord fait vraiment moche!!!! dommage parceque ca allege bien la ligne
je me demande ce que ça donne un pot comme ça sans la marmitte. Car la base du pot est peu travaillée quand meme.
C'est celui qui était a vendre sur leboncoin non ?
vii, a 40mn de chez moi :wink::thumbsup:
Le cadre rouge, c'est une version spéciale ou l'ancien proprio qui a repeint ?
il y a eu en 2006 des modèles cadre rouge / jante blanche,
j'aurais confirmation que ce qui a été repeint est le réservoir/capot selle/saute-vent/garde-boue ce samedi
Peut-etre que justement il n'y a rien eu de repeint mais juste un échange de pieces
(bulle, résé., et cache selle...) c'est souvent le cas, et defois fait en concess. , a l'origine
elle devait avoir la meme couleur que la mienne d'origine et les pieces repris sur une noir
B Blanche, c'est super beau comme ça, mais nous plus de tofs :dribble: :dribble: :wink:
perso j'ai commandé le même que j'ai reçu hier, il n'a rien a voir, un peu plus long il ne s'emboite pas jusqu'à la marmitte, j'ai télephoné au vendeur hier soir car ça me semblait bizarre, il m'a dit d'envoyer des photos mais toujours pas de réponse. :ranting:
tu n'a fait aucune modification pour le monter?
une photo pour voir le bordel:
(http://img524.imageshack.us/img524/9823/imgp0617m.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=imgp0617m.jpg)
(http://img524.imageshack.us/img524/1238/imgp0618.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=imgp0618.jpg)
Fresco... Eux et leur camelote. Je sais plus qui de planete-ducat avait eu le malheur d'en commander un aussi, il a mit au moins 6 mois à le recevoir et il était incomplet. Il a jamais eu la version montable d'ailleurs, il a fini par se faire rembourser.:D
@Ninetdoude :
oui j'ai forcé comme un malade, mis de la graisee , du wd 40, du dégrippant et j'ai même légèrement découpé ( 1/2 cm) les tubes, rien y fait, sur la photo ils sont à fond.
@cyril.L
apparement pour l'instant il n'en vends plus sinon c'est se vendeur sur ebay:
m.m.e.-fresco-exhaust
hello, un lien pour les pots Fresco svp?
je suis allé voir sur leur site, pas trouvé pour S2R1000 à part la demi ligne suppression de catalyseur...
je te demande ça car je me demande si je coupe encore plus ces tubes ça pourrais peut être le faire.
@Ninetdoude
si ce n'est pas trop te demander pourrais tu me faire des photos en gros plans du pot pour voir comment il est monté?
combien mesure le tiens car le mien fait au plus long 350 mm?( je parle toujours tu pot ...hein :D) et enfin combien mesure les tubes sur lesquels les colliers sont fixés environ?
je te demande ça car je me demande si je coupe encore plus ces tubes ça pourrais peut être le faire.
merci
ayé fulllllllllll barouf powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D
alors comment dire ?
moto de pret une er5 :siffler: alors forcement quand on remonte sur la ducat' bin ya un petit changement :D
donc je sais pas trop si l'effet est demultiplié a cause de l'er5 mais j'ai le sentiment que c'est moins creux, j'ai pas encore vu en alonge j'ai pas eu le temps de poussé plus que ca.
le brouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh power est magnifique: c'est le top :thumbsup:
coté acces rizo les bocaux : classe, c'est de l'esthetique donc chancun verra midi a sa porte, les tofs des que je peux ( we charger en bricolage :roll:)
petit desagrement : le ralenti me semble assez instable ! 8O
si quelqu'un en fulll barouf DP peux me rencarder? :bowdown:
en parlant de petits problème de carburation; y a t'y quelqu'un d'autre que ma pomme qui a des soucis de "hoquets" sur sa 800 S2R lorsqu'il (ou elle, évidement :wink:) est à environ 2500 tr/mn (avec pignon de 14) ou 3500 tr/mn (avec pignon de 15) à régime fixe (en ville par exemple)? Et qui sont quand même vachement ch.. énervants (les hoquets, hein!)
où alors j'ai encore eus de la chance et on m'a refourgué la seule qui chie dans la colle????? :cry:
en tout cas c'est pas sa bite qu'il astic pendant des heures :siffler: :D
hello, un lien pour les pots Fresco svp?
je suis allé voir sur leur site, pas trouvé pour S2R1000 à part la demi ligne suppression de catalyseur...
faut aller direct sur e-bay, en cherchant dans "ducati monster" tu en as toujours 2-3 qui trainent, si tu veux il m'a envoyé différent modèle qu'il fait
@ninetdoude:
respect pour la proprete de tes jantes :bowdown:
:thumbsup:
c'est quoi ta recette?
raaahhhh!! j'arrive pas à envoyer mes images :ranting: :ranting:
c'est peut-être dut à la sonde lambda?
La même chose que Ducatwin :D
(http://img507.imageshack.us/img507/7489/637a1.jpg)j'aime bien le pot comme ca, mais sans la couscoussiere!! PArceque la par contre le raccord fait vraiment moche!!!! dommage parceque ca allege bien la ligne
je me demande ce que ça donne un pot comme ça sans la marmitte. Car la base du pot est peu travaillée quand meme.
La même chose que Ducatwin :D
et ousqu'on trouve ca? :D
La même chose que Ducatwin :D
et ousqu'on trouve ca? :D
La même chose que Ducatwin :D
et ousqu'on trouve ca? :D
Chez ton Ducati Store (dans les 250€) ou les habituels revendeurs de pièces carbone :
http://www.desmo-racerz.com/mostro.html
C'est vendu avec ou sans le support de plaque/éclairage selon la provenance.
thx pour les liens :thumbsup:
par contre 150 sans support de plaque et 250 avec 8O 8O 8O
Ca fait cher le bout de plastoc et la lampe non??
Salut !
Nouvelle galère qui me conduit à poser une question. Sur le S2R 800 : il y a une grosse durite (diamètre environ 2,5cm) derrière le temoin de liquide de frein qui se branche sur le moteur par le dessus. La mienne s'est décollée ! :cry:
A quoi sert-elle ?
Que dois-je faire ?!
Le pire c'est que le collier qui la maintient n'a rien à voir, il est au dessus de la jointure avec le moteur...
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Inutile de citer le post précédent :wink:
histoire de changer de la question habituelle des pots je vais poser une autre question habituelle.... :D
Y a quoi comme soluce esthetique pour virer le bec de canard sans couper le cadre :D
Puté ce ouik je suis tombé en rade avec une Golf IV GTi :roll:
Je crois que ma meuf est désormais convaincue qu'à moto c'est toujours mieux :D
Heureusement tout n'était pas en panne :D
Inutile de citer le post précédent :wink:Le Testa '190 Cavalli' est plus sexy encore :?
Clair qu'il a le look celui là :thumbsup:
Quelqu'un d'ici ??? :D
Mostro injection D2
Vends Kit de precharge de ressort Ducati Performance. Il s'agit d'une paire de bouchons de fourche comprenant une molette de reglage se posant en lieu et place des bouchons d'origine et qui permettent de regler la precharge de ressort sur les fourches Showa qui n'en sont pas munis (tres interessant pour les :wink: fourches trop molles). Kit encore sous emballage donc jamais monte. Prix neuf 183 euros. Prix de vente 120 euros frais de port inclus.
Clair qu'il a le look celui là :thumbsup:
Quelqu'un d'ici ??? :D
OUI il me semble bien :D
Pas la moindre idée :cry:
En tout cas ces pièces gagneraient vraiment à être peintes en noir :roll:
Tu reproches quoi à ta fourche ?Citation de: DUCATANNONCES
Mostro injection D2
Vends Kit de precharge de ressort Ducati Performance. Il s'agit d'une paire de bouchons de fourche comprenant une molette de reglage se posant en lieu et place des bouchons d'origine et qui permettent de regler la precharge de ressort sur les fourches Showa qui n'en sont pas munis (tres interessant pour les :wink: fourches trop molles). Kit encore sous emballage donc jamais monte. Prix neuf 183 euros. Prix de vente 120 euros frais de port inclus.
Quelqu'un a déja vu ce kit ?? sur le catalogue Ducati j'ai pas vu la reference du kit ?? cela vaut le coup ?? ca m'éviterez d'investir dans une fourche complete
merci pour vos réponses :wink:
J'ai vu une dark equipee comme une ie (capot de selle + saute vente aux couleurs de la machine)
Le s2r dark a aussi un guidon différent , c'est pas le Magura section variable qu'on trouve sur le s2r coloré :wink:
Par contre sur le 800 couleur (non dark), le guidon est le meme que sur le
S2R 1000 (magura section variable) :wink:
Oui sujet déjà traité mainte fois sur ce topic mais sur d'autres également "suppression catalyseur" etc... donc je te conseille un petit coup de fonction recherche. :thumbsup:Je te rassure, je connais bien ce bouton, et je ne poste que lorsque cela est nécessaire :wink: Mais concernant le ralenti qui oscille comme cela est mon cas, je n'ai absolument rien trouvé...je n'ai trouvé que des choses sur la couscoussière tout ça quoi...c'est pour ça que je me suis permis de demander :roll:
On devient fainéant et on n'a pas le courage de retaper les mêmes choses 10 fois.
Le fait est que je vais aller voir directement un mag' ou deux pour voir ce qu'ils en disent, et pour voir de combien ils veulent m'alléger le porte-feuille...mais avant ça faut que je trouve un filtre à air + Boite ouverte. J'ai pas envie de payer deux réglages d'injection... :sm19:
Mon S2R 800 avait un magura d'origine....sac :siffler:
Par contre sur le 800 couleur (non dark), le guidon est le meme que sur le
S2R 1000 (magura section variable) :wink:
mon meilleur pote a un S2R800...et ce n'est pas un Magura...sic
Finalement on lit un peu de tout à ce sujet.
Le fait est que je vais aller voir directement un mag' ou deux pour voir ce qu'ils en disent, et pour voir de combien ils veulent m'alléger le porte-feuille...mais avant ça faut que je trouve un filtre à air + Boite ouverte. J'ai pas envie de payer deux réglages d'injection... :sm19:
Attention tu ne pourras pas régler l'injection tant que tu auras le boitier d'origine, il te faut forcement un boitier DP. Même un boitier d'origine avec un power commander au cul ça ne marchera pas correctement.En fait tant que tu garderas ta sonde lambda tu pourras jamais obtenir un reglage sans que l'ensemble sonde + calculateur essaye de te le modifier (toi tu auras tendance a vouloir enrichir et ta sonde voudra apauvrir pour moins polluer...)
Du coup, comme tu t'en doutes, la solution a un coup : 1024 € de memoire le boitier seul chez ducat. Du coup tu as 2 possibilités moins couteuses. Soit tu en profites pour acheter le kit complet et tu revends les silencieux (environ 1500€ le kit complet) et tu y gagnes le décatalyseur. Soit tu cherches un boitier d'occaz sur le net ce qui est le plus rentable mais attention qu'il ne soit pas codé (j'ai trouvé le mien pour 280€, et pour info les boitier de sport classic se montent sur les 1000S2R).
Voila
Bon courage
En fait, la plage de réglage du boitier d'origine dépend s'il y'a ou pas sonde lambda.
Sinon, pour revenir au problème d'origine (régime de ralenti qui se calle bien trop haut avant de revenir à la normale suite à un coup de gaz), ça me semble plus être un problème de TPS (Throttle position sensor) qui ne détecte pas correctement la position "gaz coupés" ou bien de by-pass motorisé de ralenti... mais pas un problème de réglage de richesse.
Je n'envisageais pas de débrancher la sonde lambda (quoique j'ai déjà vu des concess' le faire :roll: ), j'évoquais juste le fait que NOMBRE de Ducati injectées n'ont PAS de sonde lambda d'origine (avant Euro3) tout simplement et ton raisonnement boitier d'origine / boitier Ducati Perf' était donc un raccourci un peu rapide.
Je n'envisageais pas de débrancher la sonde lambda (quoique j'ai déjà vu des concess' le faire :roll: ), j'évoquais juste le fait que NOMBRE de Ducati injectées n'ont PAS de sonde lambda d'origine (avant Euro3) tout simplement et ton raisonnement boitier d'origine / boitier Ducati Perf' était donc un raccourci un peu rapide.
Oui effectivement je parlais pour les 1000 S2R, car c'était la moto en question. Après, en effet, pour certains 800 S2R il me semble et bien d'autre ducat il y a une injection sans sonde. J'avoue que j'ai peut être pris des raccourcis dans mes explications, désolé :oops:
Et sinon Ninetdoute je viens de voir que tu ne voulais plus ton S2R, marre d'être garçon coiffeur :D
Tu devrais filer ton pot fresco a Lolo23 vu les merdes qu'il a avec le sien :wink:
En fait, la plage de réglage du boitier d'origine dépend s'il y'a ou pas sonde lambda.Salut à tous et merci pour vos réponses !! :thumbsup:
Sinon, pour revenir au problème d'origine (régime de ralenti qui se calle bien trop haut avant de revenir à la normale suite à un coup de gaz), ça me semble plus être un problème de TPS (Throttle position sensor) qui ne détecte pas correctement la position "gaz coupés" ou bien de by-pass motorisé de ralenti... mais pas un problème de réglage de richesse.
C'est pas que je n'en veut plus, mais j'avais une sportive juste avant et jeUne paire de bracelets (et de commandes reculées si besoin) et tu retrouveras des sensations de pilotage p-e plus familières ?
regrette un peu le retour au roadster, donc si elle part elle part, sinon je
la garde sans probleme, c'est une super machine aussi :thumbsup:
bref je ne sais pas trop, j'essaie et on verra :roll: :?
Pour le kit chaine du S2R j'avais payé dans les 190 euros TTC chez Ducati Montpellier :wink:
Bonjour
Venant de vendre mon S2R 800, je cherche d’occaz un S2R 1000 ou un sport classic 1000 pour changer davantage, mais c’est plus rare.
Je viens de voir un S2R de 2005, 15000km, avec une révision faite en juin dernier, où les courroies ont été changées.
Je voulais savoir si je devais prévoir une autre révision après l’achat (dans le cas où une révision doit se faire tous les ans) ou alors seulement dans 5000km pour celle des 20000km ?)
Par ailleurs quels sont les éventuels points particuliers du 1000 à vérifier lors de l’achat ?
elle a par ailleurs un pot Leo Vince (au lieux des deux sorties d’origine ou en carbone), qqn le connaît ?
Je vous remercie pour votre aide
Florent
Perso je suis du meme avis que Walid, Steph et Pierrot :)
Renvoie le tout et regarde chez d'autres fabricants d'échappements . C'est dommage que ca colle pas a la marmite, ca change de ceux que 'lon peut voir d'habitude 8)
plug&play... mouai...Des photos récentes pour agrémenter le topic ?
Mes Termis n'ont jamais pu être monté sans contrainte sur le S4R.
Avec le cata j'ai toujours eu un des pare-chaleur qui frottait sur l'autre tube, les deux pots ne sont pas montés pil poil droits, et avec le décata Termi j'ai un mal fou à chaque fois que je doit remettre les vis qui le maintiennent sous la moto (à la place du cata).
Sans parler du fait que l'enveloppe carbonne semble s'user relativement vite, que l'ajustement avec le décata (côté pipes ou côté pots) est assez hazardeux, et que ça coûte un oeil pour tout ça...
J'vais pas faire le difficile, j'ai eu la moto avec les pots et j'ai pas eu à sortir un rond pour le décata :siffler:
Inutile de citer le post précédent :wink:Tu l'as trouvée où ? Combien ? Quels gains annoncés ? Quel matériau ?
Tu l'as trouvée où ? Combien ? Quels gains annoncés ? Quel matériau ?
:D
Inutile de citer le post précédent :wink:
Inutile de citer le post précédent :wink:
Arrooooooooopwwwwouaaaaaaaa!!! :dribble:
terrible le son sur mon s4r en ligne complete :thumbsup:
nemesis a une ligne arrow sur son s4r, bon petit son l'animal :dribble:, en mode sans chicane ca ronrone facon B17 :thumbsup:
oui en fait les tubes de l'echappement devraient être plus court que le carbone et là ils sont à la même longueur donc forcément il y a un décalage avec le cata et pas possible des les enfonçer plus :ranting:http://www.leboncoin.fr/vi/54894066.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/vi/54894066.htm?ca=3_s)
Amélie (post des rencontre 76) a une full Arrow sur son 800 et le son est terrible !
Si tu cherche une ligne Termi j'ai un pote qui en vend une sur ducatannonces pour S4R (compatible S2R 800) avec un pot de chaque côté en haut (Thierdesign).
:thumbsup:
Pour JNP, j'ai des Arrow sur mon 800 S2R et j'en suis content.Tu n'aurais pas des photos de tes échappements???
15.000 kms avec et aucun souci de finition :thumbsup:
Déchicané depuis le début, le son est terrible :P
Tu vas adorer :cheers:
Balance qd meme quelques photos ...
Hello,
Je mets en vente mon S2R 800, pour les amateurs ...
Faites suivre :wink:
ca sent la machine a nem tout ca :siffler:
vous savez si ça se vend à l'unité le petit caoutchouc du sélecteur ? Le mien s'est fendu et j'ai fini par le perdre :(
autre question avec le full powa business marketing bao+decata+pupuce+termi : le psb de 14 est il toujours de rigeur : je pense notament pour la souplesse a bas regime (car sans sonde lambda, la brele est quand meme vachement plus souple :thumbsup:)
Au hasard je dirais une Z
:D
Ah merci, j'irai commander ça alors.
Et sinon, y'a des antécédents de guidon fendus aux extrémités à cause (je suppose) du système de fixation des embouts de guidon qui "s'écarte" dans le guidon ? Le mien est fendu sur 4cm des deux côtés ...
C'est le guidon à diamètre variable de la mort qui tue (S2R800 de 2005 Noir bandes Tangerine) et qui doit couter un oeil lui aussi 8O :D (si d'ailleurs vous avez un prix en tête ...)
Je penche pour un Tuono, ou Multistrada.
Faut que j'aille essayer !!!
Moi j'la trouve beaucoup trop éloignée de la couronne.
Ah bon, ça se nettoie un kit chaine ? 8O
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=7523.0
Moi j'la trouve beaucoup trop éloignée de la couronne.
Je partage cet avis. Je trouve que ça fait un peu bizarre de profil. Par contre de dessus c'est sympa.
Pour les pattes de fixations de phare : origine en alu, .... petite modif qui va bien :thumbsup:
Pour les platines repose pied (Alu normalement mais j'ai négocié les noires à l'achat de la becane) après rajout du parre talon carbone qui va bien, c'est chez Desmo racerz :D
les DPerf etaient a peine 2 fois plus cher :siffler:
apres autopsie de la couronne...
un silent bloc qui c'est desolidarisé de la vis! :?
me reste qu'a changer les 5 ... a 16€ piece! :ranting:
Pour les pattes de fixations de phare : origine en alu, .... petite modif qui va bien :thumbsup:D'origine sur S4R 998 :bowdown:
Pour les platines repose pied (Alu normalement mais j'ai négocié les noires à l'achat de la becane) après rajout du parre talon carbone qui va bien, c'est chez Desmo racerz :D
les DPerf etaient a peine 2 fois plus cher :siffler:
Après 2 mois d'attente j'ai reçu mon pot fresco et cette fois-çi tout est ok.
ça a été un peu long mais je suis bien content.
Heureusement que le vendeur est honnète.
(http://img123.imageshack.us/img123/3153/imgp0644.th.jpg) (http://img123.imageshack.us/i/imgp0644.jpg/)
Info ou intox, ducai se pencherais sur un modele concurrentiel à la Vmax
la VYPER sur base street mais à moteur 1400 cm² bi
http://moto.caradisiac.com/Ducati-Vyper-Serpent-de-mer-ou-venin-pret-a-cracher-452
?? z'en pensez quoi ?
Info ou intox, ducai se pencherais sur un modele concurrentiel à la Vmax
la VYPER sur base street mais à moteur 1400 cm² bi
http://moto.caradisiac.com/Ducati-Vyper-Serpent-de-mer-ou-venin-pret-a-cracher-452
?? z'en pensez quoi ?
Idéalement, faudrait en profiter pour y coller un Öhlins digne de ce nom, mais bon...
:?
je c'est pas trop 8O
tu trouve des excentrique neuf sur la baie aux environs de 330 roros... :?
Mais là, G un autre blème sur mon 748... :ranting:
Je parcours les forums, malgrès la fonction rechercher... je ne trouve rien..
G un soucis au niveau du moyeu de roue ar... (encore !!)
La roue ar. tourne très difficillement et c'est arrivé suite au changement de pneu ar...
(A mon avis, rien à voir, mais bon...)
De retour de ma dernière ballade, j'en ai chier pour la pousser dans le garage.
Là, c'est l'hécatombe... elle ne bouge presque plus !!
Le temps de trouver l'outillage nécessaire pour sortir le moyeu etcontrôlerremplacer
la cage et les deux roulements (s' il n'y a que ça...)...
Suite au petit blême que j'ai eu avec mon kit chaîne,j'ai regardé de plus près la cinématique de la transmission...assez surprenant 8O
En fait une fois tout serré comme il faut,la couronne je peux que bouger!genre 1-2 mm transversalement...l'aviez vous déjà remarqué?
ben selon heu....selon ducati en tout cas et puis en regardant de plus pres si tu veux que l'amortisseur de couple fonctionne encore il n'y a pas d'autre moyen de virer le jeu(on peux le le diminuer mais pas l'enlever)
Et a retourner voir le couillon qui t'a fait le montage pour lui présenter la facture :siffler:
Ton blême franz c'est que ta brele tu las acheté chez un alsaco :siffler:T'es fou !?
Y croyait bon de mettre du schnaps a la place du sp95
C'est pour ça la mienne je l'ai pris dans le doubs :D
- pleins de carburants...
Une photo? car je ne vois pas comment c'est fixé.Je tenterai ça ce soir...
Au WD40 :D
pour pierrot,
t'as pas pensé à la mettre sur un train? ça serai moins fatigant pour toi (j'ai moi-même expérimenté 600 bornes, bah mes c¤¤¤¤¤es; je recommencerai pas! :nonono:) et pour ta monture (faut quand même en prendre soin de ses 2 cylindres).
c'est courageux de vouloir le faire, mais faut pas s'aimer, surtout avec la chaleur qu'il fait
enfin, bonne route si tu le fait
(sans vouloir te saper le moral)
Je vous ferai également part de mes impressions avec quelques photos a l'appui quand tout ça sera monté (normalement j'ai quelques modifs a faire sur les bracelets avant)
On attends les photos Adrien :DPitêtre ce ouikènede :oops:
Pour résumer Pierro, avec des bracelets sur un SxR t'as l'impression d'avoir l'axe de roue avant entre les mains par rapport au guidon d'origine :wink:
Je vous ferai également part de mes impressions avec quelques photos a l'appui quand tout ça sera monté (normalement j'ai quelques modifs a faire sur les bracelets avant)
:thumbsup:
Si tu peu détailler :siffler: je cherche à faire de même :siffler: Pas cher !
Ouais je sais, j'ai même pensé à rouler sans :oops:
Le truc, c'est que les tubes sont un peu courts donc faut que je trouve une bidouille pour pouvoir installer un rétro - embout de guidon :?
Pierot59 j'ai fait quelques photos si tu veux que je te détaille un peu le montage mais il y a vraiment rien de bien compliqué
Comme tu dit, il sont prévu pour éviter qu'ils tournent !!!!! Pk les avoir enlevé alors ? pas moyen de percé les tubes ???
- 5ème étape : Remontage des commodos et leviers sur les bracelets. Rien de bien compliqué mais attention sur le le montage d'origine les commodos ont des ergots qui viennent se mettre dans des trous prévus a cet effet sur le guidon d'origine pour eviter qu'ils ne tournent sur le guidon. Il faut donc les enlever avant de les monter sur les bracelets (ceux des commodos sont en plastique donc un coup de cutter et c'est réglé, celui de la poignée de gaz est en alu, donc là il faut un petit coup de lime). J'en ai profité pour remonter la poignée coté embrayage, pas besoin de lubrifiant elle est rentrée en force.
- Enfin dernière et plus importante étape, allé tester le tout dans une route à virage :dribble:YES :D
Sans ergot, les commodo et poignées ne tournent pas.
Par contre, en cas de gammelle, ils ne tournent pas non plus, et tu casses tes leviers !
Par ailleur, le réglage d'origine est pas toujours terrible (c'était le cas sur mon Monster 1000), il il faut virer les ergots pour orienter les levier comme tu veux (tourner le guidon donne une position bizarre).
Ben non les miens sont noirs :POuais je sais, j'ai même pensé à rouler sans :oops:Sinon nikel tes bracelets :dribble: c'est cela : http://cgi.ebay.fr/TOMASELLI-CAFE-RACER-ROADSTER-GUIDON-BRACELET-50_W0QQitemZ350206793688QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5189f397d8&_trksid=p3286.m20.l1116
Le truc, c'est que les tubes sont un peu courts donc faut que je trouve une bidouille pour pouvoir installer un rétro - embout de guidon :?
Merci pour le petit compte rendu de l’installation, ça tombe pile poil pour moi. :thumbsup:
PS : il faudrait que j'arrive à voir ta mob ducatophile histoire de voir comment ça donne. Si mes vertèbres sont aptes à résister!
Suite au petit blême que j'ai eu avec mon kit chaîne,j'ai regardé de plus près la cinématique de la transmission...assez surprenant 8O
En fait une fois tout serré comme il faut,la couronne je peux que bouger!genre 1-2 mm transversalement...l'aviez vous déjà remarqué?
Ya qu'a lire 3 pages avant gentil Quebecois... :siffler:
C'est bien les topic de 150 pages... Le problème, c'est qu'on y écrit
150 fois les mêmes choses...
sur le 800 aussi jamais eu de trop pb, mais ma conduite avec le 1000 n'est plus tout à fait la même...2 raisons :
j'ai essayé hier sans l'amortisseur pour voir, je l'ai remis, quand même plus stable lors d'accélération dans les virages.
par contre l'ancien proprio a mis des pots termi (demi ligne qui supprime le catalyseur) sans la puce et sans régler l'injection, est-ce que cela peut expliquer que la moto pétarade quand je rétrograde?
combien coute un réglage d'injection?
.
par contre l'ancien proprio a mis des pots termi (demi ligne qui supprime le catalyseur) sans la puce et sans régler l'injection, est-ce que cela peut expliquer que la moto pétarade quand je rétrograde?
combien coute un réglage d'injection?
Ah mince... ça va couter une coui*** s't'histoire... :cry:.
par contre l'ancien proprio a mis des pots termi (demi ligne qui supprime le catalyseur) sans la puce et sans régler l'injection, est-ce que cela peut expliquer que la moto pétarade quand je rétrograde?
combien coute un réglage d'injection?
Ahhhhhh l'éternelle question de ce topic, ça faisait au moins 2 pages qu'on y a pas eu droit :cry:
Un jour où il pleut il faudrait que je m'amuse a compter le nombre de fois où on en parle... 8O
Moi je suis de l'avis de Pierrot, sans boitier ducati Perf tu ne pourras pas résoudre ton problème. J'ai eu le même problème et ma seule solution a été la mise en place du boitier. Et je m'étais renseigné chez des spécialistes Ducati (attention je n'ai pas parlé de concess Ducat, qu'on ne confonde pas ....)
Nikel à 1000€ pret :lol:Pas trop présser, non, mais j'ai peur que de rouler sans réglage de richesse ça boussille le moteur. Arno de Desmo 60 m'a dit qu'il n'y avait pas besoin et je vois le ST4 de mon père qui à 70000kms, un KN et une ligne ouverte bah ça pétarade pas à la coupure des gaz. Pourtant la puce est d'origine (enfin je crois :D :lol:).
Donc comme le dit Pierrot, si tu veux vraiment un résultat, il te faut un Boitier.
Mais si t'es pas trop pressé, ça se trouve des boitiers d'occaz pour bien moi chère (280€ le mien neuf jamais utilisé) sur les sites d'annonces les plus connus :thumbsup:. Avec les occaz il faut juste faire attention que le boitier ne soit pas codé.
un petit reglage moteur pourrait suffir pour compenser le cataliseur...
Bonne question dont la réponse m'intéresse :siffler:
Je crois que Tom a ce modèle là ?
Bonne question dont la réponse m'intéresse :siffler:
Je crois que Tom a ce modèle là ?
ezact :wink:
perso j'ai réussi à le monter sans rien démonter d'autre , mais je me souviens que j'ai passé un bon moment avant de réussir à passer la partie a fixer sur le monobras .
Donc c'est faisable seul mais c'est beaucoup plus fastoche si tu ote la roue :wink:
merci pour vos réponses
si j'enlève cette sonde, qu'est-ce que je perds?
que me conseillez vous de faire, à ma place que feriez vous ?
si je change la puce, il ne faudra pas non plus changer le filtre à air (kit complet)?
Sur mon S2R800 de 2007, le boitier performance a ete monte au bout de 2 jours, la machine n'a jamais bien fonctionnee avec le boitier d'origine, sous garantie.Tu as la sonde lambda ?
35000km plus loin, donc Boitier DP et le reste d'origine, la machine est toujours tres agreable a conduire.
Sur mon S2R800 stock, le trou etait entre 4000 et 5000 tours, la puce DP a tout arrangee.Pour les reprises entre 6000 et 7000 tours c'est plutot l'embrayage qui donne des signes de fatigue.
PS : Je vois partout que la S4R (entre autres monster) c'est une moto de garçon-coiffeur. Mais d'où vient l'expression 8O ? Merci. :bowdown:
PS : Je vois partout que la S4R (entre autres monster) c'est une moto de garçon-coiffeur. Mais d'où vient l'expression 8O ? Merci. :bowdown:
PS : Je vois partout que la S4R (entre autres monster) c'est une moto de garçon-coiffeur. Mais d'où vient l'expression 8O ? Merci. :bowdown:
Ben pasqueu les Sxr ne sont pas des vraies ducati, pas bô les pots, et couscoussière, et injection pas carbus, et linéaire et pad'caractére et monobras et gnagnagna....... :D
un truc d'intégriste huileux quoi.....
si tu veux pas investir dans un ECU il reste la soluce power commander....cher egalement et et apres reglage qui va avec...
si tu veux pas investir dans un ECU il reste la soluce power commander....cher egalement et et apres reglage qui va avec...
Ben faut juste pas qu'il soit d'occase quoi :D
salut à tous,
je vais bientot revenir sur un s2r, et je voulais savoir quel millesime de ce modele à les guides de soupapes renforcés?
je sais qu'en 2005 c'est encore en carton, mais 2006 ?
merci d'avance! :thumbsup:
Un bout de Chatterton, c'est nickel :thumbsup:
De rien :D
Bah merci pour les infos. Si le patron du DS me lis :siffler:
Bon j'espère que je vais moins consommer après, sinon je monte un 2ème réservoir...
Y a pas le choix chez Ducat, t'es obligé de prendre la couronne en ergal ajouré mes couilles bling bling Rizoma Prowler style :D
...J'ai viré mon pignon de 14 pour remettre l'origine parceque j'etais a fond de tension de chaine alors qu'elle est encore bonne mais je voudrai recuperer la meme demul qu'avant... Ca m'enerve je trouve nulle part :ranting:
t'as juste sauf que les attaches rapide tres peu pour moi!!! ca va me gaver si je dois changer mon kit chaine... :ranting:
t'as tout compris :thumbsup:
en fait, ce genre d'avion, c'est une tuerie pour la piste :sm19:
mais sur route, tu te fais royalement chier à moins de risquer de te faire pulveriser le permis. :cry:
de plus, je veux me mettre à la piste, donc je vais me prendre un bon petit S2R pour la route, histoire d'avoir la banane à des vitesses raisonnables, et un vieux R6 (2002-2004) pour pistouiller.. :bowdown:
salut,
Tout à l'heure à un feu je remarque que le s2r800 fait pas mal de bruit au point mort (levier libre) alors que si je débraye le bruit disparait aussitôt. C'est pas un bruit inquiétant mais je ne l'avais pas remarqué jusqu'alors, ça fait pourtant presque 2 ans que je l'ai ! Késako selon vous ?
Niveau d'huile bon ...
merci
sur le site de la bay tu trouve plein de pieces pour les ducat a prix correct! :cheers:
levier en alu usiné ou pas a partir de 30€ port compris.
le bec en carbone compte 90-100€
@ficanas:
t'as un topic dedié aux accesoiristes dans le comptoir de memoir :thumbsup:
sur le site de la bay tu trouve plein de pieces pour les ducat a prix correct! :cheers:
levier en alu usiné ou pas a partir de 30€ port compris.
:thumbsup:Après une journée de 350km, si tu fais des pauses régulières (notamment pour essorer le caleçon...), aucun souci :thumbsup:
super filé oui ..
pas trop fatigant les bracelets ?
Jolis clichés!
Peux tu nous expliquer comment tu as réalisé ces photos (techniquement - en dehors du fait que tu as pris un appareil et que tu as cliqué...) ?
Passager non?Voilà. Un pote en passager, un traînage de moule à 50-60 (cf le compteur), un ultra grand angle qui ouvre à 10 sur un boitier EOS 5D, des photos prises sur debout derrière soit penché sur les côtés en jouant sur la hauteur et voilà le travail.
Jolis clichés!
Peux tu nous expliquer comment tu as réalisé ces photos (techniquement - en dehors du fait que tu as pris un appareil et que tu as cliqué...) ?
je trouve que mon sbk envoyé mieux a tous les étages, et pas seulement que en haut...
Vous êtes sûr? Non je sais pas je vous vois stresser d'un coup? A moins que ce soit des problèmes de bielles ou de vilo (cf 999) ?
C'est pas grave moi j'ai des guides de soupapes en argile. :lol:
Ce qui est bien avec les ducati c'est qu'on a toujours quelquechose a surveillé et à se raconter sur ce soupère forum.
:cheers:
sinon pour etre serieux j'ai des envies de ss carbus :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: en deuxieme moto
Faut chauffer la belle si tu veux te faire plaisir :D
:DFaut chauffer la belle si tu veux te faire plaisir :D
c'est comme pour une femme :siffler:
Tiens, en suivant le post de kk'unJe les avais commandé en carbone mais finalement impossible de les fabriquer... J'avais commandé à la place des coniques symétriques en carbone mais finalement impossible à monter... Dommage parce que la gueule est sympa et différencie un peu des sempiternels (et trop gros) Termis...
des embouts Fresco :
(http://fresco-exhaust.com//userfiles/image/DUCATI/DUCATI_MONSTER/MONSTER%20S4R%20S2R/CONIQUES_CASSE_INOX/CONIQUES_CASSE_INOX01.jpg)
(http://fresco-exhaust.com//userfiles/image/DUCATI/DUCATI_MONSTER/MONSTER%20S4R%20S2R/CONIQUES_CASSE_INOX/CONIQUES_CASSE_INOX03.jpg)
ÇA CHANGEEEEE
(après, faut aimer)
quand j'avais le pignon de 14 (solution vite fait et pas cher) j'ai rencontré le bleme de frottement de chaine sur le bras (en fait le guide en plastique acollé au pignon). :ranting:
Et avec ta couronne de 44 dents, tu en es content ? D'ailleurs elle en a combien à l'origine ?
(d'ailleur on trouve tous les manuels utilisateur avec ce genres d'infos ici : http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2005.jhtml?family=manuals)
moi je cherche des infos sur le montage d'un leche roue arrière carbone et surtout au niveau de la fixation
de tous les modèles que j'ai vu, j'ai l'impression qu'il faut percer le monobras ?
moi je cherche des infos sur le montage d'un leche roue arrière carbone et surtout au niveau de la fixation
de tous les modèles que j'ai vu, j'ai l'impression qu'il faut percer le monobras ?
non faut pas percer comme dit tatane....cependant tu va en chier pour le mettre en place :D
8O Citation de monster666 : "Z'avez les outils qui vont bien? ... longue et à boules pour aider la manoeuvre..." 8O
De quoi on parle???
L'entretien entre une 695 et un S2R800 ça doit être kifkif (pour les tarifs).
Tous les 12000 ou 1 an : révision simple (vidange+filtres, vérif courroie, vérif injection, vérif jeu au soupapes...)
Tous les 24000 ou 2 ans : révision plus (vidange+filtres, changement courroie, réglage injection, vérif jeu aux soupapes...)
donc honetement qd tu connais l'embrayage a sec, tu veux plus en changer
salut a vous :bowdown:
pouvez vous me dire ci le 1000 s2r en jaune et noir (comme le 800)a bien été commercialisé en France en série limitée ou s'agit il d'un maquillage de machine :lol:
car le miens et jaune et noir et j'ai un doute :siffler:(ducati france parle que des rouges noires et grises)
Sur le S2R1000 le résé est en plastique...
sur le S4RS en plastoc 10,5L donc le plastique c'est pas si fantastique :D
ok le reservoir en plastoc a moins de capacité .... mais ... on peut greffer plus facilement un bidon de 5l en plasto pour augmenter la capa :D
Justement Mobylys a testé mais avec un réservoir acier d'où la question je pense :DTrès juste :bowdown: :lol:
Moyeux AR. 748:
Roulements à billes : 6007-2RSR 4,64 €/p HT (J'ai pris du FAG) x2
D:62mm d:35mm l:14mm
Ces roulements sont vendus 121€ TTC les 2 chez Ducati car surement fabriqués en Irelande par des leprechauns...
Roulement à aiguilles : NK 42/30A 19,11 €/p HT (J'ai pris du INA) x1
D:52 mm d:42mm l:30mm
Ce roulement est à 65 €/p TTC chez votrevoleDS préféré...
D'ailleur, je n'ai rien payé pour ces 3 roulements (ni pour le tube de graisse neuf...), j'ai juste fais 1h sup. Meerrrcci patron... :trampoline:
Mais j'ai quand même été obligé de prendre les 2 joints chez Ducate... à 6€/p TTC !! :cry:
(...)
Ce que je pense moi, c'est que Ducati veut vous vendre des pièces standard "10,9 x le prix" pour vous faire croire qu'elles sont
magiques (d'aillleur ça marche..), mais surtout parce qu'ils paient leurs fournisseurs justement pour que ceux-ci fassent marquer des réfèrences exotiques, le tout emballé sur un carton griffé "Ducatimotor"....
C'est ça :culunmouton: la "license Ducati"...
A bon entendeur... :bowdown:
@ tatane : je pense comme toi que ton DS veut contribuer à l'allégement de ton compte en banque :siffler:.... C'est juste abuser , surtout quand tu vois le post de franz.Toi tu m'intéresses monsieur :D
Je ne sais pas quelle SxR tu possédes, mais si c'est un S4R 2003 , j'ai le manuel d'atelier en PDF .
Bon courage !!!!!
@ tatane : je pense comme toi que ton DS veut contribuer à l'allégement de ton compte en banque :siffler:.... C'est juste abuser , surtout quand tu vois le post de franz.Toi tu m'intéresses monsieur :D
Je ne sais pas quelle SxR tu possédes, mais si c'est un S4R 2003 , j'ai le manuel d'atelier en PDF .
Bon courage !!!!!
@ tatane : je pense comme toi que ton DS veut contribuer à l'allégement de ton compte en banque :siffler:.... C'est juste abuser , surtout quand tu vois le post de franz.Toi tu m'intéresses monsieur :D
Je ne sais pas quelle SxR tu possédes, mais si c'est un S4R 2003 , j'ai le manuel d'atelier en PDF .
Bon courage !!!!!
Idem^^ tu sais en faire profiter les copains ? ;)
C'est la journée "on se la montre" ?? :lol::lol:
allez les filles :D :
(http://img121.imageshack.us/img121/3723/img1401d.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/img1401d.jpg/)
:lol: C'est vraiment un post de garçons coiffeurs. La page d'avant on se la montrait, maintenant on s'agenouille devant les autres... :lol:
Je vais peut être me mettre à la SBK... :siffler:
Bon alors comme je suis un gros noob, je vais le prouver en posant cette question de newbie:
Comment doit-on s'y prendre pour retendre la chaine d'une S4R 2003 ?
pas cher t'inquiete pas...il a juste une ligne complete akra a s'acheter :siffler: :DOu une révision chez son DS , ça doit être le même prix ...... :dribble:
Ok, et le mieux serait de l'imprimer ensuite. J'irai rendre visite à un imprimeur près de chez moi (la flemme de tout faire chez moi, je vais y passer la journée) et je vous donnerai le prix, au cas où certains seraient intéressés...Tu as des nouvelles pour le tarif ?
Ok, et le mieux serait de l'imprimer ensuite. J'irai rendre visite à un imprimeur près de chez moi (la flemme de tout faire chez moi, je vais y passer la journée) et je vous donnerai le prix, au cas où certains seraient intéressés...Tu as des nouvelles pour le tarif ?
Si y a kelkun capable de m'envoyer un plan très précis avec des cotes meme mieu un format DWG (autocad ou autre) je connait un très bon laseriste qui pourra surement équiper les volontaires 8)
Si y a kelkun capable de m'envoyer un plan très précis avec des cotes meme mieu un format DWG (autocad ou autre) je connait un très bon laseriste qui pourra surement équiper les volontaires 8)
perso je peux créer un fichier solidworks, mais je n'ai pas les cotes...
Pourquoi!? Tavais 8 bars de pression ou quoi? :DNan , juste un slick ......
Si y a kelkun capable de m'envoyer un plan très précis avec des cotes meme mieu un format DWG (autocad ou autre) je connait un très bon laseriste qui pourra surement équiper les volontaires 8)
perso je peux créer un fichier solidworks, mais je n'ai pas les cotes...
pareil mais sans les cotes on va pas faire grand chose
cool !! :cheers:
QUi s'occupe du fichier 3D ?je l'ai dessiné en 3D pour faire le plan :siffler:
Par contre, tu l'as trouvé où ta rallonge pour la clef car j'en ai pas et je galère toujours sans...elle était dans ma trousse à outil d'origine...
tu prends un bout de tube, tu l'aplatie jusqu'à ce que la clé rentre et c'est bon pour te dépanner; :thumbsup:
cette histoire de pignon de14 et courone 44 va me couter cher en pneus et en osteopathe :sm19: :dribble:
pour ceux que ca interessent :D
cette histoire de pignon de14 et courone 44 va me couter cher en pneus et en osteopathe :sm19: :dribble:
ca decolle de l'avant tranquille et ca rallonge les bras :D
edit : j'ai trouvé cette douille, vendue par notre ami gerarddesmo :
http://cgi.ebay.fr/Douille-DUCATI-848-748-916-996-998-S2R-S4R-HyperMotard_W0QQitemZ120499939582QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item1c0e5b28fe
quelqu'un connait ou possede?
le compteur en lui meme n'est pas "dereglé" mais c'est comme si tu roulais avec un rapport de moins sur le compteur tour...si comprende ce que j'veux dire? :D
cool !! :cheers:
QUi s'occupe du fichier 3D ?
T'était bien parti :siffler:
pour ceux que ca interessent :D
cette histoire de pignon de14 et courone 44 va me couter cher en pneus et en osteopathe :sm19: :dribble:
ca decolle de l'avant tranquille et ca rallonge les bras :D
je te conseille plutôt celle-là :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-46mm-41mm-Rear-Axle-Nut-Socket-Tool_W0QQitemZ370291179733QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item56371300d5
super douille double coté : 41mm ET 46mm :thumbsup:
salut les copines :D ...j'ai recupere le manuel d'atelier du s2r 1000 (année 2006) en francais...
Je vois toujours tout un tas de manuel d'atelier, MAIS jamais celui du S2R 800 (2006)!!moi je l'ai en IT/GB mais pas français...si intéressé -->MP :wink:
Je l'ai commandé hier...
la douille est une chose...savoir l'utiliser en est une autre avec les valeurs de serrage et la mise en place correcte de la roue...cf topic atelier et moto expert :lol:
Fait trop froid :cry:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290342258125
Je l'ai recu aussi, super matos, sauf qu'elle ne me servira peut etre jamais vu que ma moto va partir a la benne.
Dommage ca allait bien avec le olhins :D
et en plus si t'as pas les douilles pour ecrous de roue arriere en doré....pas bon ! :lol:ah non moi c'est pas n'importe quelle douille celle ci est pour demonter la roue arriere en vrai plaqué or couleur bronze edition limité special garcon coiffeur keke teuch powaaaaaaaaaaaaaaa :dribble: :dribble: :dribble:
et c'est qu'un début ! :dribble: :dribble:
et en plus si t'as pas les douilles pour ecrous de roue arriere en doré....pas bon ! :lol:ah non moi c'est pas n'importe quelle douille celle ci est pour demonter la roue arriere en vrai plaqué or couleur bronze edition limité special garcon coiffeur keke teuch powaaaaaaaaaaaaaaa :dribble: :dribble: :dribble:
mais apres reflexion un ecrou assorti avec la douille serait pas mal aussi :oops: :oops:
y a un topic specialement fait pour nos breles et autres avec tous les liens des differents fournisseurs :thumbsup:
Tu vas dans COMPTOIR et c'est le tout premier lien :D
Tu vas dans COMPTOIR et c'est le tout premier lien :D
Merciiii
[/quote
de rien!
Jme contente de 50€ et un Mars :D
Non je paye en monnaie "Prince Albert" :siffler: :lol:
on en avait parlé il ya quelques pages, vu le prix je pense qua ca vaut le coup (j'ai commandé)j'ai recu la clef aussi, on en a pour son argent 8O
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DUCATI-MONSTER-1100-S-S2R-S4R-S4RS-CHAIN-ADJUSTER-TOOL_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518f5a5f42QQitemZ350297415490QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
Reçu, je regarde cela demain matin si j'arrive a l'ouvrir avec ProEng.de mémoire, normalement pas de soucis pour ouvrir un plan dwg avec ProEng, au pire si tu rencontre un problème, je te fait un .igs du modèle 3d :wink:
Merci
PS: il s'agit bien d'une clé compatible S2R
j'ai recu la clef aussi, on en a pour son argent 8O
avoir a l'usage mais ca fait un peu leger quand meme, je vois de mon coté pour en faire fabriquer par un fournisseur de ma boite :wink:
En alu ??J'imagine que tu parles des garde boues avant...
Moi je pense les faire en Inox
Question : les GB de 696 sont-ils compatibles sur S2R ?
La première série vient de sortir.
(http://img689.imageshack.us/img689/4371/photo041m.th.jpg) (http://img689.imageshack.us/i/photo041m.jpg/)
:sm19: :sm19:
Ben justement, en étant plus proche on se retrouve dans un bar pour la transaction :D
ok désolé..je mesure 192cm...
salut a toi ed.
je susi aussi sur 299..
Moi mes ventilos ne se déclenchent jamais sur mon S2R 1000 pourtant la température a déjà dépassé les 115°c :cry:
:D
je pensais que la T° moteur devait etre de 110 pour le déclenchement du premier et 115 au second, ... ??
mais je me gourre peut etre
Bon ben je ne dirai plus que tu as raison alors... :)
:siffler: parrait que c'est open bar DLC de olo? :dribble: :dribble:
En alu ??J'imagine que tu parles des garde boues avant...
Moi je pense les faire en Inox
Question : les GB de 696 sont-ils compatibles sur S2R ?
A priori non, à moins de percer d'autres trous pour les fixations.
(http://193.164.196.30/images/357/3579055186.jpg)
Deux sorties par cylindre, c'est EXCLUSIVEMENT une ligne pour S4R 996, contrairement à ce que dit le vendeur.
Je pensais la même chose, il me semble bien que ces protection carbones se trouvent uniquement sur les pots position haute des monster standard (sans mono bras).
En plus, a ma connaissance toutes les lignes que j'ai vu pour sxr avaient les tubes de silencieux qui passent comme à l'origine, c'est a dire les 2 du coté droit. Sur la photo ce n'est pas le cas avec apparemment un tube de silencieux de chaque coté de la moto.
Des SxR avec silencieux de chaque coté ça existe ,..., les 2 tubes sont d'abord a droite et l'un passe ensuite derriere l'amorto pour aller rejoindre la sortie carbone de gauche.
Quelqu'un sait si juste le fait de supprimer le cata, ça permait de sentir la différence ?
Quelqu'un sait si juste le fait de supprimer le cata, ça permait de sentir la différence ?
Pour le son , oui ...........
Pour des pots ok mais pour le morceau de tube... ils ne s'ennuient pas chez Ducati.
mais apparemment un pote qui a un S4RS vient de me dire que son réservoir est en plastique. Donc ça doit être pareil pour le S4R
Mon monster S4R est de 2005, et avant d'écrire des con... j'ai vérifié. Donc en croisant les informations ici données, j'en conclus que le réservoir du S4R de 2005 est en plastique magnétique.
P'tain, c'est toujours autant le bordel chez Ducat' en terme de disparité des pièces d'un milésime à l'autre.
@pistons : au fait, pourquoi cette question ? Tu as une sacoche magnétique et tu cherches la moto qui irait avec, c'est ça ?
Je pense qu'il est en train de développer un SxR furtif capable d'échapper aux radars :D
Sauf les chromées , faut pas abuser ...... :siffler:
Faut vraiment êtregayfleur bleuesensiblesûr de soi pour avoir un réservoir chromé :siffler:
:cheers:
Sauf les chromées , faut pas abuser ...... :siffler:
Hello !
Question de néophyte : ... où je puisse trouver un historique de la gamme monster ...
C'est sûr ! Il paraît même que Jean-Claude Bourret est parti enquêter en Belgique suite à une vague de témoignages parlant de soucoupes roulantes qui sillonneraient le pays...
Sinon, Ed, as tu vu dans le topic des outils pas chers que j'avais complété le sujet sur la tension de chaîne ?
Sinon non, je n'ai pas encore vu ça. Je vais aller voir ça mais Glotton m'a dégoté une clef à ergot.
Y'a-t-il autre chose à faire pour le faire respirer et la rendre plus sympa à mes yeux ?
On parle souvent de la puce ou de l'ECU, mais il paraît qu'on ne peut monter les modèles d'occase car ils sont programmés pour une bécane et on serait obligé de changer serrure et neman pour le monter. Et le kit perfo complet est à 1400Eur...
Bonjour
Je vais prendre livraison de mon S4R dans deux jours, et j'ai une question à vous soumettre.
J'ai bien parcouru le forum pour essayer d'y répondre, mais je n'ai pas trouvé...
Mon S4R est équipé uniquement d'un double pot Termi.
Je vais monter dessus un collecteur pour supprimer le cata, un filtre à air qui va bien et un PSB de 14.
Y'a-t-il autre chose à faire pour le faire respirer et la rendre plus sympa ?
On parle souvent de la puce ou de l'ECU, mais il paraît qu'on ne peut monter les modèles d'occase car ils sont programmés pour une bécane et on serait obligé de changer serrure et neman pour le monter. Et le kit perfo complet est à 1400Eur...
Merci pour votre aide :wink:
Oui oui en effet je n'ai pas de sonde lambda, donc à priori je peux me débarrasser de la couscoussière et monter un collecteur, rien à voir avec les performances, c'est avant tout esthétique, car je le trouve fort disgracieux...
C'est moche les 4 trous...
Plus qu' à faire une petite plaque pour fixation de GPS, par exemple, pour caché ça...
Autant se reservir des taraudages pour un bout de carbone, d'Inox, ou d'alu brossé, utile...
Exactement ce que je disais.... :siffler:
Si la machine est décatalysée avec une ligne sympa, faut il impérativement un boitier DP ? J'ai lu des choses ici, mais j'ai l'impression que ça concerne surtout les S2R.
Salut !
Voilà, je pense acheter prochainement un Monster et plus particulièrement un S4R.
Il semblerait que ce soit le modèle le mieux adapté à ma morphologie, moins couché sur le guidon et selle plus haute...
J'ai trouvé des modèles d'okaz, j'aurais donc quelques questions avant de faire mon choix.
Si la machine est décatalysée avec une ligne sympa, faut il impérativement un boitier DP ? J'ai lu des choses ici, mais j'ai l'impression que ça concerne surtout les S2R.
Quels sont les points à vérifier lors de l'achat (modèle 2004 avec ligne carbone Termi) ?
Quels sont les avantages / inconvénients des différents millésimes ?
Merci à vous de m'aider à faire un choix !
T'es jamais invité à des diners parfois les mercredis soir ? :D
T'es jamais invité à des diners parfois les mercredis soir ? :D
(http://i296.photobucket.com/albums/mm200/EddyC_/ducati/20100310-004.jpg)
En bref, trépied Manfrotto, boîtier Canon 40D, objectif Canon 17-55 f2.8 IS USM, 100 iso, une dizaine de secondes de temps de pose sur presque toutes les photos, le tout développé sous Lightroom...
En même temps on a arrêté de pourrir le topic en pourrissant le choix de ton brélon et plus particulièrement de ton réservoir.
Mais si tu veux on s'y remet! :lol:
le poignet
la poignée
gaffe, tu vas te faire reprendre méchant
Bonjour,
Le montage est assez simple meme pour un non mecanicien.
Il n'y a pas besoin de joints tout est fournit (pas de joints nécessaire)
Le remplacement des silencieux n'impose pas de réglage moteur, le remplacement de la ligne complète oui.
Cordialement
Monaco moto échappement
http://www.fresco-exhaust.com
par contre un petit conseil , évite Fresco c'est pas tres cher mais c'est de la daube ( finition plus qu'approximative) , ça ne se monte pas toujours ( mauvais ajustement , manque des pieces ...) et c'est moche ( ça c'est avis perso tres subjectif) :wink:
Si tu peux ça serait un super bonne chose ! :)
Merci d'avance ! :cheers:
Oui ligne Fresco...
Oui belle bande de peur, le pneu a 200 bornes et je fais que du Paris en ce moment, pas simple de prendre de l'angle ! :)
Voilà ! La ligne a 15000 kms
(http://i296.photobucket.com/albums/mm200/EddyC_/ducati/20100324-001.jpg)
Exact Ed...
Pour moi la prochaine ça sera une "ex-box", quelqu'un a-t-il déja monté cette ligne ??
Ben je dirai patte à base de cuivre, qui effectivement doit servir à faire l'étanchéité
(le cuivre ne fond pas par grosse chaleur - les pros me corrigeront si je dis une
connerie)
mais là ça déborde un peu...
Ca pourrait m'intéresser ce type de pâte pour éviter qu'elle pétarade.
Tu en sais un peu plus sur les marques etc...
:oops: il y a quoi au dessus de la honte? :oops:
C'est gentil de vouloir m'aider mais je pense que je vais m'assoir sur mes 65€ et ma connerie :oops:
et attendre que ca passe! :ranting:
A qui le tour?
Oh là...On fait la tension de chaîne :D
Oh là...On fait la tension de chaîne :D
t'ain, c'est beauuuu !! :D
Oh là...On fait la tension de chaîne :D
t'ain, c'est beauuuu !! :D
Pour toi qui a un 996S4R qui pétarade, pour toi qui ne supporte plus de donner l'impression de bouffer des faillots à tous les repas !
Oui, toi qui lit ce post, zieute ce lien et tu comprendras : http://picasaweb.google.fr/ddauvkied/CollecteurS4R?authkey=Gv1sRgCPCr98aw8Mz4bQ#
Voila voila, j'ai à priori enfin identifié mon problème de détonation sur mon S4R !
A plus qu'à sortir une compétence soudure Inox +50 et tout devrait rentrer dans l'ordre :) Enfin j'espère o_O
Pour toi qui a un 996S4R qui pétarade, pour toi qui ne supporte plus de donner l'impression de bouffer des faillots à tous les repas !
Oui, toi qui lit ce post, zieute ce lien et tu comprendras : http://picasaweb.google.fr/ddauvkied/CollecteurS4R?authkey=Gv1sRgCPCr98aw8Mz4bQ#
Voila voila, j'ai à priori enfin identifié mon problème de détonation sur mon S4R !
A plus qu'à sortir une compétence soudure Inox +50 et tout devrait rentrer dans l'ordre :) Enfin j'espère o_O
Ils ont bon dos, les modos ! :sm19:
Oui, d'accord, c'était un peu limite :oops:
Quelqu'un saurait combien ça peut coûter des jantes pour S4R 996 2003 ?
Quelqu'un saurait combien ça peut coûter des jantes pour S4R 996 2003 ?
Neuves , d'occasion ?
Blanches , noires ?
D'origine , en carbone , en magnésium ou chromées ? :lol:
Pour info c'est les memes sur tous les Monster s2r 800 et 1000 et S4r 996 peu importe l'année :wink:
Juste pour vous tenir au courant : après plusieurs essais j'ai trop de mal pour continuer avec le S2R1000 (pincement dorsal), une position plus droite et jambes moins pliées est nécessaire. J'ai fait l'essai d'une XB12SS et j'ai été bluffé par la position de conduite. Moralité elle risque de devenir mienne.
La S2R1000 est donc en vente! :cry: Elle va me manquer cette garce...
Tu as totalement raison Karabass! Il est vrai que je dois me prendre en charge, d'ailleurs je vais bientôt passer un scanner et trouver un vrai médecin du dos. Je sors de 20 séances de Kiné et la douleur ne s'est pas atténuer, ce n'était pas le bon "traitement".
Cependant tu es bien placé pour savoir que ça prend du temps de se refaire une santé. J'avoue que je n'ai pas le coeur de laisser la ducat dans le garage pendant ce temps. Je préfère la vendre (à quelqu'un qui en prendra soin) et prendre quelque chose de plus pépère pour le moment.
Je peux t'assurer que dès que je récupère mes moyens je retourne direct poser mes fesses sur une ducati!
En tout cas merci pour ces conseils et ce partage. :cheers:
ça c'est sûr! Le pire c'est que je l'assume... :oops:
De toute façon y a toujours un monster 620 dans le garage, ok c'est celle de ma copine mais c'est pas grave.
Je viens de prendre une méchante pierre sur mon saute vent. Il va falloir que j'en retrouve un (gris senna).
petite question car je suis dans le bon topic :
je dois aller à une soirée déguisée ! Je vais prendre le déguisement de Zaza dans la Cage aux Folles :siffler:
vu que je suis dans le topic des spécialistes, quelle robe mettez-vous lors de vos soirées très "gaies" ? :D
merci :D
merci ed :thumbsup:
je suis dans le meme cas que toi pour le frein arriere, il se passe rien, je sais que ca fait 6 mois que j'ai pas roulé avec ma brele de coiffeur, et maintenant 4 mois que je roule barbus, mais faut avouer que ca freine pas.
je vais tenter ca ce we :thumbsup:
Pas de PSB de 14 ?non je pense repartir sur un 15 mais augmenter de 2 dents la couronne :wink:
pour aller jusqu'au bout de la reflexion, a partir de 2006, si tu veux une "diminution du coup d'entretien", (qui est a mon avis plus de l'ordre du marketing), passe en 2007 (mais plus de jantes blanches..... :siffler:)Combien le roulement AR ?
pour le mien c'est un 2006, coté emmerde : un roulement de roue arriere a changer (20000 kms) :ranting:
pour repondre a ta question, le roulement ne se detaille pas chez ducat, et j'ai fais le tour de tous les revendeurs SKF de mon secteur : roulement non referencé, voir avec le constructeur....Non ça doit être autre chose, c'est sûr :D
bref une galere, j'ai encore une carte a abattre au pres d'un de mes potes qui bossait dans le roulement ;)
en definitive c'est le moyeu complet (900 euros environ), plus la MO, a la louche c 1000/1100 boules :?
j'ai eu la chance de trouver un moyeu d'occaz' en bon etat.
commence par verifier ta chaine (fin de vie ?), si tu a un jeu dans la jante arriere
tiends nous au jus :wink:
pour repondre a ta question, le roulement ne se detaille pas chez ducat, et j'ai fais le tour de tous les revendeurs SKF de mon secteur : roulement non referencé, voir avec le constructeur....Non ça doit être autre chose, c'est sûr :D
bref une galere, j'ai encore une carte a abattre au pres d'un de mes potes qui bossait dans le roulement ;)
en definitive c'est le moyeu complet (900 euros environ), plus la MO, a la louche c 1000/1100 boules :?
j'ai eu la chance de trouver un moyeu d'occaz' en bon etat.
commence par verifier ta chaine (fin de vie ?), si tu a un jeu dans la jante arriere
tiends nous au jus :wink:
.. on m'annonce 12 euros puis au moment de de les retirer, c'est 19 euros (unitaire)....
Personnellement, j'ai un psb de 14, mais je ne me rends pas compte si ça use la chaîne car je change mon kit chaîne tous les 500km ou dès qu'il a plu : ainsi je ne me prends pas la tête avec le graissage. Bien sûr, dans la foulée, je change aussi le bras oscillant qui a tellement souffert à causse du PSB de 14. D'où l'expression bien connue : "Entretenir une Ducati, ça coûte un bras (oscillant)".
:roll:
Après avoir lu pas mal de page de ce topic il m'avait semblé comprendre que si j'achète un boitier DP d'occase sur le net il ne suffit pas de le brancher sur sa bécane, mais il faut reprogrammer je ne sais quoi... changer les clés... le neman etc... bref on est obligé de passer par la case DS et acheter le kit DP complet pots/collecteur/boitier si on veut être tranquille.
Le tout à 1500/2000Eur mini... :cry:
ayé monster operationnel pour de bon (je touche du bois :D) apres 8 mois d'hivernation/galere.
vidange faite, kit chaine neuf, reste les courroies a faire courant du mois et op roule pour de nouvel aventure :dribble:
et plus question de la vendre :thumbsup:
Pareil pour moi. Décatalysée, déchicanée, filtre KN et psb 14. Réglage injection et plus de pétarade et la moto marche nickel. C'est sûr elle ne fait que 115cv et pas 128cv mais bon est-ce vraiment utile à part faire un concours de teub ? :lol: Moi ça me suffit... :thumbsup:
Ca pétaradait dans tous les sens... je suis allé voir un autre DS qui m'a confirmé que je roulais trop pauvre... réglage injection et depuis plus de souci. :dribble:
moi aussi j'veux passer en 15x43, et j'suis pô gros !! :ranting:
Je peux lui proposer mais, d'une manière générale, passer de provence en Gelbique je suis pas sure qu'il y ait beaucoup de volontaire :lol: . De mémoire il y en a plus dans le sens inverse donc il va falloir que tu déménages :D
Ah bon ? Je mets tout pour quelle marche mieux ? Moi ? J'ai mis juste un échappement car je voulais qu'elle fasse un vrai bruit de Ducat'. Maintenant 115cv, j'ai du mal à les exploiter sur route alors 150 :roll: Faut arrêter...C'est sûr elle ne fait que 115cv et pas 128cv mais bon est-ce vraiment utile à part faire un concours de teub ? :lol: Moi ça me suffit... :thumbsup:tout mettre pour que sa bécane marche mieux, et dire ensuite que ceux qui ont plus que soi ne le font que pour leur égo, trop fort :roll:
perso, j'en ai dans les 150, mais si je pouvais en avoir 200 je ne cracherai pas dessus...
pour le moment, je dirais que la souplesse est au rendez vous :thumbsup:
et il me semble que ca tire plus long
Du coté de St Paul Trois Château, en Drôme Provençale, j'ai 3 collègues de travail qui viennent de Belgique, la femme du véto aussi, le pompiste du village également... y'a une sorte de tribu en fait... tu ne te sentiras pas seul !
A Clansayes y'a moules frite à chaque fête votive. :cheers:
Vivie la Triple Karmeliet ! :dribble:
8O
heu... tu veux dire par rapport au 14 x 41 ? pas à la config d'origine !?
sinon j'comprends plus rien...
Pour toi qui a un 996S4R qui pétarade, pour toi qui ne supporte plus de donner l'impression de bouffer des faillots à tous les repas !Salut à tous !
Oui, toi qui lit ce post, zieute ce lien et tu comprendras : http://picasaweb.google.fr/ddauvkied/CollecteurS4R?authkey=Gv1sRgCPCr98aw8Mz4bQ#
Voila voila, j'ai à priori enfin identifié mon problème de détonation sur mon S4R !
A plus qu'à sortir une compétence soudure Inox +50 et tout devrait rentrer dans l'ordre :) Enfin j'espère o_O
Ben si t'es pas pressé je remonte ma ligne semaine prochaine donc je te dirais si ça venait de là. De mon coté l'arrière était impecc. Bon courage pour le démontage si tu te décides car c'est trop mal branlé.Ok merci. Tu nous dira quoi quand même :wink:
j'ai la flemme de chercher, comment on demonte la roue arriere sur le S2R, faut desserer le tendeur de chaine??j'ai sûrement ce qu'il te faut -->MP
Personne a un manuel d'atelier qui trainerait par hasard :siffler:
:cheers:
Quel merdier pour démonter l'arrière :ranting:
Bon l'écrou du haut n'était pas serrer et les pots pas bien enmanchés. La pièce n'est pas fendue c'est une bonne chose.
J'ai tout remonté et j'essaye cette aprèm ou demain. Je vous tiens au jus ! :thumbsup:
8O
s2r1000 pour commencer 8O
c'est pas raisonnable!
faut etre imble et debuter plus light, avis perso :D
s2r800 pour ton cousin si il bloque sur l'esthetique, sinon un bon vieux M600/M750 :wink:
Bon je reviens aux nouvelles concernant le coup de pétard vers 3500 tr/min.
J'ai sorti les anti-parasites. Celui de l'Av était bien humide. J'ai tout séché et mis du nettoyant contact. Pareil dans le coupe-circuit. Plus de hocquettement entre 4000 et 5000 tr/min sur filet de gaz et le "POP" n'a pas complétement disparu mais est moins systématique et moins fort. Quand j'ai retouché au coupe-circuit, elle l'a refait un peu plus souvent. Je pense ne pas être très loin du problème. Je vais remettre du nettoyant et laisser agir plus longtemps.
Je vous tiens au courant :thumbsup:
Vu l'étanchéité des pots d'origne et des Termis, il me semble utopique de vouloir supprimer ces pétarades...
Yes Bracame :ranting: mais j'ai pas le temps de lire , c'est ca le probleme!! :P
J'en conclue que TU AIMES CITER INUTILEMENT ? :D
ben j'aime pas ta meule :sm19:
m'en fout!!! :ranting: c'est beau!!!! quand je voit un s2r ça donne envie de :culunmouton:
Mais j'interdis qui que ce soit de dire qu'un s2r est "japonisé" sinon j'achète un sv :siffler:
Mais ça va pas bien dans ta tête!!! 8O moi acheter un SV!! t'as bien vu ma tronche!!!
ben j'aime pas ta meule :sm19::D
C'est pourquoi les amateurs de s2r sont légion...
ben j'aime pas ta meule :sm19::D
3,7Nm chacune.
De rien :thumbsup:
Oops aux temps pour moi :D :oops:3,7Nm chacune.
De rien :thumbsup:
va vite se déserrer son excentrique :siffler:
c'est 33Nm !!
(1 m.kg = 9.8 N.m donc 33Nm = 3,37 m.kg)
On me propose pour mon S4R 996 un ensemble Puce DP 130cv + Filtre à air DP + couvercle de boîte à air ouvert à 400 euros... vous en pensez quoi ?
On me propose pour mon S4R 996 un ensemble Puce DP 130cv + Filtre à air DP + couvercle de boîte à air ouvert à 400 euros... vous en pensez quoi ?
Là, avec ce qu'on te vends, tu vas gagner un poil d'agrément à bas régime, faible charge (réglage ECU perf + riche dans la zone dépolluée), la possibilité de débrancher ta sonde lambda (sans intérèt) et de monter une paire de silencieux sans que ça ratatouille. Si tu gagnes 3cv avec ce que le mec te vend, ce sera déjà le bout du monde...
Pour tirer 130cv sur un S4R 996, il me semble qu'il lui faut le kit Corse (et non le kit Perf'), c'est à dire la ligne complète, les arbre à cames, l'ECU, le filtre et la BàA ouverte. Si tu trouves tout ça pour 400€, fonce... :D
Par contre si l'on possede l'ensemble du kit tu penses que le gain est de combien de cv, sur la mienne il manque que la puce.
Mon SR4 de 2005 n'a pas de sonde "lambada", je crois que c'est à partir de 2006 qu'ils en ont.
SR474 : t'as remis les pots carbone ?
Je croyais que finalement tu gardais les origines quand on en avais parlé à la Kiki...
Par contre si l'on possede l'ensemble du kit tu penses que le gain est de combien de cv, sur la mienne il manque que la puce.
Silencieux + puce + BàA + filtre ?
Ben tu gagnes moins que ce que tu dois gagner avec le kit Corse qui lui ajoute une ligne gros diamètre et des AàC. Allez, 5 à 6cv de gagnés...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19062.0
http://pleinpot.fr/fiche_produit.asp?num=407&page=3
Savez vous si on peut utiliser les tubes d'origine (cad qui vont du cata aux silencieux dans la ligne d'origine) et mettre les Termi au bout ?
ML
Moi j'ai un termi court sur mon S4R 998 sans le db killer, j'ai jamais essayé avec et j'ai vraiment pas envie.
Quel son ouah ça chante fort surtout a partir des 7000tr/min.
Ca late pas les oreilles, par contre on m'entend de loin et ça fait tourner la tête, même celles de la marée chaussée :siffler: mais jamais eu de problème
L'essayer, c'est l'adopter :D
Je ne crois pas avoir tout compris à ton message, alors je te répondrai ceci:Moi j'ai un termi court sur mon S4R 998 sans le db killer, j'ai jamais essayé avec et j'ai vraiment pas envie.
Quel son ouah ça chante fort surtout a partir des 7000tr/min.
Ca late pas les oreilles, par contre on m'entend de loin et ça fait tourner la tête, même celles de la marée chaussée :siffler: mais jamais eu de problème
L'essayer, c'est l'adopter :D
c'est celle de ton avatar? ave la bibite courte et un gros truc bizarre derriere???
c'est pas la meme becane je crois?! lol
baa ouverte et decata, ca doit changer un peu la donne!
si vous continuez a citer comme ca ,ca va flinguer .... :sm19: :siffler: :siffler:
et de toute facon ,je pense qu'a un moment ,il faut ce rendre compte que 101 ou 102 db ne change plus grand chose au fait que tu casse les c"%§?lles a tout le monde quand tu passe ....qu'elle soit decata ou pas ou avec bao ou pas .....
certe cela fait un jolie son ,mais est ce bien raisonnable ??
http://www.roadsitalia.com/english/index.php?model_id=135&prod_id=249&submit=&cat_id=45&page=products (http://www.roadsitalia.com/english/index.php?model_id=135&prod_id=249&submit=&cat_id=45&page=products)
ah autre chose, tant que j'y suis, je n'ai pas une poigne de bûcheron mais plutôt de japoniaiserie lol. Quelle est la meilleure solution pour assouplir (ils l'ont fait avec le S2R 800 pourtant) l'embrayage qui a l'air plutôt fait pour un maousse costaud !! :ranting: (je sais bien que plus c'est dur mieux c'est mais bon... il y a bien un shifter sur la 1198R... moto d'homme pourtant non ? :P
En parlant de son et d'échappement:Pour info moi j'ai celà:
Quelqu'un connait ce modèle, monté sur le S2R blanc, apparemment c'est nouveau et je les trouves très jolis pour un prix raisonable:
http://www.roadsitalia.com/english/index.php?model_id=135&prod_id=249&submit=&cat_id=45&page=products (http://www.roadsitalia.com/english/index.php?model_id=135&prod_id=249&submit=&cat_id=45&page=products)
Tu démontes ton levier d'embrayage, tu vires le téton, tu replaces le levier dans le même axe que ton bras, en ligne quoi ?
Oui j'avais vu mais il y a d'autres marques... et prix ! :)
http://www.roadsitalia.com/english/index.php?model_id=135&prod_id=249&submit=&cat_id=45&page=products (http://www.roadsitalia.com/english/index.php?model_id=135&prod_id=249&submit=&cat_id=45&page=products)
il suffit de regarde 2 lignes au dessus :siffler: :siffler:
Merci. Je me suis renseigné mais c'est assez cher et finalement je commence à m'y faire (en plus cela fait de la musculation. Comparé à mes anciennes motos, c'est vrai que c'est quand même un peu plus ferme comme commande !ah autre chose, tant que j'y suis, je n'ai pas une poigne de bûcheron mais plutôt de japoniaiserie lol. Quelle est la meilleure solution pour assouplir (ils l'ont fait avec le S2R 800 pourtant) l'embrayage qui a l'air plutôt fait pour un maousse costaud !! :ranting: (je sais bien que plus c'est dur mieux c'est mais bon... il y a bien un shifter sur la 1198R... moto d'homme pourtant non ? :P
je dirais recepteur d'embrayage avec piston plus gros : STM, DP .....
salutMerci. Oui ça coûte rien d'essayer ça si c'est un peu plus facile.
Déjà un conseil qui peux te faire économiser quelques euros ... Tu démontes ton levier d'embrayage, tu vires le téton, tu replaces le levier dans le même axe que ton bras, en ligne quoi ?
Fais un essai, ça prend 5 minutes et en général ça va déjà beaucoup mieux ! :thumbsup:
Est-ce qu'un échappement pour S4R 2004 (996) est compatible avec une S2R 1000 2007 ? Merci !
Ets-ce qu'il y a déjà des personnes qui ont mis un échappement Termi droite gauche haut http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=411&page=3 (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=411&page=3)et qui ont du raboter le lèche roue carbone car apparemment ça ne passe pas ? vrai pas vrai ?
:D
et puis l'action Brembo va plonger ! :sm19:
Je me suis assuré chez AMV : top les prix !! :thumbsup:
Vous connaissez l'entraxe pour les étriers de freins d'origine de S2R 1000 ?
:D
et puis l'action Brembo va plonger ! :sm19:
Je me suis assuré chez AMV : top les prix !! :thumbsup:
rien a voir avec la question ci dessus!Pour la puce, faut que tu démontes du côté droit en soulevant le réservoir : il y a une boite rectangulaire noire je crois avec des inscriptions d'ampérage et deux connecteurs . Tu regardes si c'est un Ducati perf ;)
mais, comment on voit si ya puopuce or not???
perso, ya termi decata, baa ouverte (ca ca se voit facile)mais je suis curieux de savoir si ya pupuce, paSSk'elle petarade un p eu de temps en temps!
Hello,
J'ai récupéré ma brêle qui roule désormais convenablement et dispose même d'un frein arrière toujours aussi inutile :D
Je pense m'orienter vers un cache courroies neuf en carbone histoire de m'aider à entretenir mes érections matinales, surtout que mon anniv approche :D
Il me semble surtout que celui de DesmoRados / DesmoWorld est un des moins chers pour une qualité validée : 169€ (hors truie).
Par le plus grand des hasards, est-ce que l'un d'entre vous aurait un meilleur plan ?
Merci !
@florians4r : je te conseil d'achter la :http://www.silverperformance.fr/index.php (merci funk pour le lien :wink:)Merci pour l'adresse, plutôt cool le prix par contre j'ai rien pour le monter moi même, ça se fait de se pointer chez son DS avec sa pièce pour qu'il me le monte??
pense a prendre une attache rapide suplementaire si c'est toi qui le monte, au premier jet j'ai pas retirer de maillon, j'ai du deriveter et par donc racheter une attache :oops: (c'est le metier qui rentre)
pour la pupuce : pas de sonde lambda sur ton echapement (ou debranchée)
rien a voir avec la question ci dessus!Pour la puce, faut que tu démontes du côté droit en soulevant le réservoir : il y a une boite rectangulaire noire je crois avec des inscriptions d'ampérage et deux connecteurs . Tu regardes si c'est un Ducati perf ;)
mais, comment on voit si ya puopuce or not???
perso, ya termi decata, baa ouverte (ca ca se voit facile)mais je suis curieux de savoir si ya pupuce, paSSk'elle petarade un p eu de temps en temps!
Sinon pour les pétarades, c'est un léger signe de pauvreté du mélange. Essaie d'ouvrir d'un quart de tour les vis du bypass (décata) pour voir si ça n'enrichit pas un peu le mélange. Si ce que je dis n'est pas clair, redemander à un pro de la mécanique !
Bon ok bien noté, c'est pas le mieux placé niveau prix mais si la qualité est vraiment au rendez vous pourquoi pas :cheers:Hello,
J'ai récupéré ma brêle qui roule désormais convenablement et dispose même d'un frein arrière toujours aussi inutile :D
Je pense m'orienter vers un cache courroies neuf en carbone histoire de m'aider à entretenir mes érections matinales, surtout que mon anniv approche :D
Il me semble surtout que celui de DesmoRados / DesmoWorld est un des moins chers pour une qualité validée : 169€ (hors truie).
Par le plus grand des hasards, est-ce que l'un d'entre vous aurait un meilleur plan ?
Merci !
Vas faire un tour du côté de chez desmoracerz, c'est français, le carbone toujours d'excellente qualité et Christophe super sympa.
8)
Mais vous êtes tus devenu des mèmères ma paroles... ARRETEZ CA TOUT DE SUITE !!! :ranting: :ranting: :ranting:
never; des news pour les vis bypass????? :oops: :oops: :oops: :oops:Non, j'ai commandé le collecteur DP jeudi soir à Ducati Grenoble. La Poste vient juste de m'informer que le colis a été pris en charge par le réseau aujourd'hui... Je le recevrai pas avant la fin de la semaine :(
merci!
never; des news pour les vis bypass????? :oops: :oops: :oops: :oops:Alors on a installé ce fameux collecteur Ducati Perf ce soir. Le bruit nickel rond, et grave à souhait. Une moto d'homme maintenant ! :P Il n'y a qu'une seule ouverture dans a ligne, c'est une vis qui permet - apparemment - de brancher une sonde pour le CO - mais je crois qu'en ouvrant légèrement, on peut apporter un peu plus d'air au mélangé. Je demanderai par pure précaution à la concession Ducati demain.
merci!
Il n'y a qu'une seule ouverture dans a ligne, c'est une vis qui permet - apparemment - de brancher une sonde pour le CO - mais je crois qu'en ouvrant légèrement, on peut apporter un peu plus d'air au mélangé. Je demanderai par pure précaution à la concession Ducati demain.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:Bah non on a trouvé l'emplacement pour la sonde lambda. De toute façon, ce n'est pas le même diamètre ! Je peux faire une photo si tu veux pour confirmer. Là la sonde lambda est bien branchée et il reste un orifice avec vis.
Never, ne te met pas à la mécanique! C'est un emplacement pour sonde Lambda... :siffler:
Les by pass se trouve au niveau des admissions (avec le systèmee d'ouverture des pap...)
Sérieux il y a de la photo dans le topic Tps, il faut juste chercher... :sm19:
j'ai trouver les by pass, mais en survolant le topic, ca m'a l'air bien merdique et besoin de matos!Elles sont où les bypass ?
c'est pas risqué de mettre 1/4 de tour au bipass sans tout mesurer???
je peut tenter de mettre un quart, 2/3 coup de gaz et y aller au bruits ou a la petarade pour voir?
en fait, je me dit que l'ancien proprio a du mettre baa ouverte, termis nh decat et basta! pas de reglage ou de puce! :ranting:
@nevers: ds quel coin? tu remonte de tps en tps coté ain ou 74?
Je l'ai en fond d'écran :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :censored2:
Oui pour Info c'est un D4 : desmoquattro sans radia additionnel d'huile avec bras de 996...
..je pense qui si ça pétarade c'est que le mélange est trop riche...
Oh c'était juste à quelques centimètres près... :D :DIl n'y a qu'une seule ouverture dans a ligne, c'est une vis qui permet - apparemment - de brancher une sonde pour le CO - mais je crois qu'en ouvrant légèrement, on peut apporter un peu plus d'air au mélangé. Je demanderai par pure précaution à la concession Ducati demain.
Une ouverture dans la ligne d'échappement pour apporter de l'air au mélange.... :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Elle aime pas l'angle à l'arret comme toute les brelles je pense :lol:. Le problème est sur mon s4r pas sur mon 748. Tu parles du capteur derrière l'amorto? si oui déjà vérifié. Un autre?
nico748 > elle aime pas l'angle ta 748 ? :siffler: En tout cas c'est le genre de problème habituel dû à des connectique qui ont travaillés...cause vibration sûrement... God save the Twin...
Je regarderai le capteur et connectique avant de l'emmener au DS. :ranting:
Dites les amis je veux changer mes bocaux de liquide par des Rizoma Titanium.
Y'a deux références sur le site de Rizoma :
CT 017T 26mm3
CT 025T 27mm3
C'est laquelle qu'il faut choisir à votre avis ?
Merci pour votre aide... :wink:
Question de conso pas de généralité.
Nico 748 > j'ai regardé la RTA : c'est bien le capteur placé à l'arrière droit du bloc (sens avancement) caché derrière l'amorto. il n'y a que ça. après c'est filaire...
Never : c'est bien ce Topic! je te l'ai conseillé car les photo sont plus parlantes.Merci Ego. Hier je suis allé à la concession de Sens. Le macano a vissé dans le sens des aiguilles d'une montre les deux vis bypass (je ferai une photo) mais ça pétarade encore plus... Une idée ? Il m'a dit qu'il faudrait ce fameux boitier Ducati Perf mais vu le prix...
Impossible, nous n'avons pas les mêmes routes, et je pèse 75 kg... 8)
Belle peinture.
Belle peinture.
:sick:
Je vais certainement mettre la mienne en vente pour une SBK ;) rouge bande blanche. :thumbsup:
Belle peinture.
:sick:
Je dirai bien des Pirelli Mutant (plutot dédiés supermot normallement).
si vraiment t'es regardant sur les couts d'entretien... prends une honda... :?
bonsoir ! je suis a la recherche de tout renseignements possible par rapport au S4R !
je viens d'apprendre qu'il y a les S4R T4 et S4R D4, purée ca fait encore des choses a connaitre .. c'est quoi qui se différencie entre eux ? et l'entretient par rapport a mon M600 est -il largement au dessus ?
ca peut cramer les led???? 8O
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Vous en cramez tant que ça des ampoules sur vos monster? Pour ma part c'est une par an c'est pas la mort non plus
[...] (à quelle occasion peut-on constater que l'ampoule arrière est cramée ???)
J'aurai aimé essayer un S2R1000 pour voir l'effect couple comparé à mon 996. juste pour avoir le feeling...
(http://img138.imageshack.us/img138/2023/gdbar.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/gdbar.jpg/)
J'ai trouvé ça sur Coincoin... pétard c'est pas donné !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157023432.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157023432.htm?ca=22_s)
Sinon sur Ebay y'a peut-être quelque chose de moins cher...
Dis donc Lapaing ils sont bizarres tes Termi ???J'avais pas osé la faire, peut être à cause d'accouphene :lol:
J'ai trouvé ça sur Coincoin... pétard c'est pas donné !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157023432.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157023432.htm?ca=22_s)
Sinon sur Ebay y'a peut-être quelque chose de moins cher...
Bon allez pour finir sur Lapaing : Pourquoi tu enlèves ton dosseret alors que t'as pas de cale pieds arrières ? :D
C'est super moche sans dosseret ??
Ca t'apprendra à mettre une photo de ton brelon ! Na !
Remarque moi j'ai fait pire, je l'est amenée aux sorties Planete, et là t'as tous les furieux de mécanique se sont jetés dessus pour me dire tout ce qui n'allait pas... et là tu passes pour un gros blaireau.
Je voudrais s'avoir ... les différences entre le 996 et le 998.
toi aussi t'as été jeune et insouciant, blindé de rêve avec les yeux qui pétillent en pensant à des brellons que ni ton banquier ni ton jeune âge ne te permettraient de conduire dans l'immédiat...
un joli arrière court,
des minis clignos dont l'inefficacité n'a d'égal que leur look aguicheur
des caches courroies
autre garde boue en carbone
carter d'embrayage ajouré rizoma...
sans parler de cette horrible verrue à peine cachée dessous et de ces pots d'origine distilant un ronronnement de twin étouffé par les normes anti-full barouf !
PS : tu devais pas la vendre ta merveille ??
Pour alléger le bordel de 200g ? Je vais pisser avant de rouler, ça a le même effet
Prowler va vite acheter une ST...
avec ce genre de reflexion tu ne peux prétendre à l'honorifique titre de garçon coiffeur !!!
Bof le son, vu que je roule toujours avec des bouchons d'oreille... bon par contre le mètre kilo supplémentaire à mi-régime, je dirai pas non mais à 2000€ l'bordel avec le Cdi qui va bien, ça fait aussi cher du kilo que le caviar. :D
D'occaz' tu peux diviser par 2 le prix.
Désolé mais je n'ais pas se délire, j'ai ma copine. :wink:
J'ai déjà adéré à cette pensé :thumbsup: cependant j'hésite sur les modèles... et les prix!50 pour les tubes de fourche et 22 pour les commandes :bowdown:
Cela me semble bien, j'espère juste que le diam des tubes soit bien du 22mm...
A priori ils devraient passer sans découper les supports de phare...
atk > Comment tu retire les lisses sans sortir les garnis ?? :lol: :lol:Tu les laisses tomber, tous en même temps d'un grand coup, les lisses tombent avant, vu qu'ils glissent plus facilement ... CQFD :roll:
Je vois pas le rapport avec le jeu aux soupapes.
Pour enlever le cache embrayage il faut simplement le déviser, non?
un pote va vend sont S4R un peut équipé
De toute façon chacun c'est gout :wink:
je m'en fiche que tu aime pas funk l'importance ces que ca me plaise à moi 8)
est ce que le passage d'un M600 a un S4R est flagrant ? ou on retrouve "la meme chose" ? (je parle pour TOUT, puissance, confort, accélération, freinage etc etc)
bonjour !
est ce que le passage d'un M600 a un S4R est flagrant ? ou on retrouve "la meme chose" ? (je parle pour TOUT, puissance, confort, accélération, freinage etc etc)
merci =)
C'est la même couleur que ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/161268185.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/161268185.htm?ca=17_s)
Sinon, non il n'y a plus de cata.
est ce que le passage d'un M600 a un S4R est flagrant ? ou on retrouve "la meme chose" ? (je parle pour TOUT, puissance, confort, accélération, freinage etc etc)
j'ai besoin de savoir les différences entre le S4R 998 (testa) et 996 s'il vous plait.
sont elle différentes de motorisation, de systeme ? de fiabilité ? de performances ?
je ne pense plus revenir chercher des infos ici.
bonsoir ! je suis a la recherche de tout renseignements possible par rapport au S4R !
je viens d'apprenre qu'il y a les S4R T4 et S4R D4, purée ca fait encore des choses a connaitre .. c'est quoi qui se différencie entre eux ? et l'entretient par rapport a mon M600 est -il largement au dessus ?
bonsoir !
pourrais-je avoir les différences entre le 1100 et le S4R svp !
merci !
comment dois on faire si on dois choisir entre un 1000 S4R ou un 1100 Monster ? :(
y a combien de dents d'origine sur la 848 ? et pourquoi faut du 14 dents impératif sur piste ?
et pourquoi faut changer tout court les dents sur la 848 ?
Chris68, je n'ai pas très bien compris ton 3eme paragraphe, que veux tu dire pas là ? j'ai l'impression que tu me conseille et déconseille en meme temps :( je ne suis qu' ala recherche d'informations sur cette 848 et surtout, d'avis de gens expérimentés et qui pourait me dire le bon choix, en faite j'en voudrai une, mais pas pour tout de suite, admettons que j'achete ca dans 1 ans, bah je veux pas que ca soit "parce qu'elle a la classe", je veux aimer cette moto vois-tu ? je veux etre sur de pas faire le mauvais choix en choisissant cette SBK particulière pour mes trajets
[/quoteah ouai d'accord ..
vaut ptète mieux prendre une 848 qu'une 1098 en fin de compte ..ca donne quoi du 130 Ducati :oops: ? la 848 n'est pas "moins" fiable que la 1098 ? les 2 sont pareil, seul différence est la puissance ?ca va faire peur le passage de M600 au 848 pour ma part ? :Dle 1000 S2R doit pas etre trop cher en entretient ? y a une bonne cavaleries dans le moteur ?
et non j'ai rien d'autre à faire :dribble: :dribble: :dribble:
car les chiffre ca ne fait pas tout.
Victoire par ippon de m'sieur Leseb en un set à rien.
Circulez. :D
Leseb, même moi, je ne tacle pas aussi fort ! :?
:D :bowdown:
Vous avez un fameux topic "vos plus grosses hontes à moto" où vous verrez que vous êtes loin d'être les seuls à qui s'est arrivé ! :D
de plus je travaille alors je ne pense pas que cela soit un probleme !
les pieces de partie cycle en noir!!! :P :P :P :P :P c'est top!!!
(bras, té su pet inf etc) :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:Bah c'est un 796 quoi! :D
C'est ce que j'ai fais en 1er et je l'ai même changer mais il ne se passe rien :x
un fusible mais je suis pas sur qu'il y en ai un pour ca.
Sinon, prends en un d'une utre couleur et fais le repeindreCertes mais ça ne me donne pas de bon plan...
SalutPas trouvé...
pour ton capot, il y a en a plusieurs sur le bon coin .
question con:
pour des bracelets sur le s4r; c'est bien du 50???
y'en a t il qui ont deja monté des LSL réhausé???pas de soucis avec le té???
Hé oh, et l'inflation alors ?
Maintenant c'est ça
(http://www.saucisson-de-france.fr/image/Billet%20100%20euros.jpg)
DTC de rien :D
vous avez quoi comme sacoches cavalières
vous avez quoi comme sacoches cavalières
Une voiture, une remorque et de grosses valises. :D
vous avez quoi comme sacoches cavalières
Une voiture, une remorque et de grosses valises. :D
J'ai une sacoche gauche DP :D . Au niveau ligne c'est assez special mais tres pratique...Je crois que le kit existe avec les 2 sacoches + 2 ecarteurs de sacoches comme sur les Harley.
Tu peux trouver moins cher chez Giv (achat de sacoches souples en plus):
http://www.motorbikesandparts.co.uk/givi-t680-soft-luggage-pannier-rack-for-ducati-monster-s2r-06-p-17127.html (http://www.motorbikesandparts.co.uk/givi-t680-soft-luggage-pannier-rack-for-ducati-monster-s2r-06-p-17127.html)
ML
merci de faire aucun commentaire à la noix merci :wink:
(http://free0.hiboox.com/vignettes/0911/dc7c80ab4390fca6707905e50add24d0.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-2148,dc7c80ab4390fca6707905e50add24d0.jpg.html)
ça va tout seul8O
Savez vous s'il existe des kits de ce genre autre que Rizoma ?
(http://www.ultimate-moto.com/boutique/images_produits/pa202d-v.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_5565917881c69.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/5565917881c69.jpg.htm)
cè a dire !
monter bizarre ! C'est peut parce qu'il s'agit d'une selle confort avec dessus en "chai pas koi" anti dérapant qui vas super bien !
avis a la moderation!
vous croyez pas qu'on devrait separer un peu les 800 des 1000 et d2/d4?????
Sympa les commandes reculée Rizoma... acheter la moto avec ce type d'accessoire, c'est tout bon! :thumbsup:
j'ai vu passé l'annonce de ton 800, je me suis bien dit qu'elle ne resterait pas longtemps en vente avec ce rapport prix / kilomètrage !
félicitations ! :thumbsup:
maintenant, même le 95 non E10 peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol...
C'est marrant, moi j'aurais commencé par le filtre à essence... c'est quand même le truc le moins cher.
Bon avant de me mettre à regarder mon filtre à essence, je passe déjà par la case changement d'essence, fini le SP95 , bonjour le 98 :D et ce dès ce soir à la pompe.
En même temps je vais mettre du nettoyant pour injecteur, le gars avant moi avait fait 2900 en 2 ans 8O...Ils ont besoin peut être d'un bon nettoyage :thumbsup:..... et après on verra :roll:
@DESMO35, c'est quoi tes Michlinous??
Les "spécialistes " (dont je ne fais pas partie :wink:) affirment que les michelins (carcasse synthètique) ne conviennent pas très bien à la rigidité des chassis Ducati..
(Ducati comme Michelin préconisaient de l'ordre de 2.2/2.4 quand certains leurs collent 2.5/2.9b!),
Vous connaissez la S2RS ou c'est une erreur? :D
Remarques, il y a de l'option!!!! :P
http://www.leboncoin.fr/motos/195030368.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/195030368.htm?ca=6_s)
8O Les goûts, les couleurs... Avec une bavette courte carbone ça cote mieux qu'une d'origine...
Tu peux monter une bavette courte carbone sans couper le cadre
STOOOOOOOPPPPP!!!!
ça y est!! moto trouvée!!!
http://www.leboncoin.fr/motos/184836616.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/184836616.htm?ca=5_s)
je vais la chercher jeudi!!! :cheers:
a priori pas mal de problème en ce moment sur les Ducat (selon Poleposition77)
Vous n'avez qu'a rouler l'hiver bande de garçons coiffeurs ! :siffler:
Vous n'avez qu'a rouler l'hiver bande de garçons coiffeurs ! :siffler:
c'était pour plaisanter... :D
Bon j'ai récupéré ma belle et après une ptite synchro et contrôle des by pass (je ne sais pas si ça s'écrit comme ça,sinon désolé :wink:) à 60€, bah comment dire...C'est le jour et la nuit, plus de risque de calage, plus de je te broute sur le filet de gaz, plus de cognage. Bref, c'est plus fluide, ça glisse comme dans du beurre. :dribble:
Voilà elle roule nickel, y a plus qu'a changer les chaussettes :thumbsup:
Il le fait par SMS ?
Faut pas oublier de mettre son portable en mode vibreur dans la poche du pantalon à proximité de la couille la plus proche... :D
Le pneu qui téléphone, sont trop fort chez Dunlop...
je vais tester avec un pote qui as un s2r en echangant les sondes
je suis passé chez mon garagiste il m'a fait une mise a jour du boité mais toujours les mêmes problémes... :cry:
donc je pense que comme tu dis ducatophil il faut mettre un boitier DP..
A quel prix on peu en trouver parce qu'on m'a dit que ça coute 700 euros :cry:
Ou as tu trouvé celui de 1000ss??
merci
sinon, y'en a pas un qui aurait la petite protection de chaine qui va au dessus de la couronne a pas cher???
Salut les garçons coiffeurs!
Entre deux paluchages sur du carbone...
Non mais tout est fait sauf le ptit coup sec au cul :ranting:
Bonjour,
25000km et 2 ème embrayage sur mon S4R...
Pour vous, qu'est-ce que cela donne en durée de vie (embryage à sec non modifié par un kit) ?
Non mais tout est fait sauf le ptit coup sec au cul :ranting:
Qu'est-ce que tu entends par là exactement (je ne parle pas du c.., hein, mais du petit coup de pied sec) ? Ça ne serait pas l'embrayage qui n'accroche pas de façon assez progressive ?
Pour ma part sur une 1000 S2R, 24000 kms embrayage d'origine et RAS il fonctionne niquel. Mais bon je fais jamais de ville aussi, ça doit jouer un peu dans la durée de vieEn fait, pour le premier, je me suis dit que c'était la ville : 8000 bornes au moins dans Lyon et sa périphérie.
Concours de kiki :25000 km d'origine.... :siffler:
Donc ça confirme... :roll:
Mes disques ont 27000km... dans le S4R et 14000km dans le Monster1000 :siffler:
Par contre, pour le jeu à la couronne, suffit de se renseigner un peu pour savoir que les amortisseurs de couple de roue AR, ça se change en préventif AVANT d'avoir explosé un bras oscillant (roulements à aiguilles) à 800€ le bordel. :roll: (pour ma part, changés à 24000km)
gc powaaaaaaaaaaaa 8)???
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PNEUX ARRIERE NEUFS
Usage quotidien facile et sans trop de souci ? S4R avec marmite et pots d'origine. :D
l'origine c'est comparer mylène Farmer ou Lara fabian à Lady Gaga ou Rihanna :dribble:
l'origine c'est comparer mylène Farmer ou Lara fabian à Lady Gaga ou Rihanna :dribble:
V'la les gouts de chiotte, même pour du "pas d'origine" ! :lol:
vous devriez pouvoir me dire où vous vous fournissez ? 8)
allez, je reformule : Dans quel magasins vous fournissez-vous SVP pour vos chaussures à talons en 43 ? 8)
Merci :D
Passe ton chemin :roll:
Important également : il faut que ce soit lui qui fasse la révisionavantla vente !
Comme ça si le mécano découvre quelque chose qui ne va pas tu n'auras pas de frais à ton compte... voire même tu n'achètes pas la moto s'il y a un gros souci.
y parait qui ya un haut moteur bruyyyyyyyyyyyyyyyyant..sur ton tient
Un S4R998 2007 avec 28.000km, non...? :siffler:Photos?details?prix??
Nan, mais tout neuf dans le sens où il l'est resté ; ils n'ont rien changé (à part une poulie, un joint spi d'AàC). :wink:
Photos?details?prix??
tu l'as fait soigné, chez qui....y a plus grand monde a proximité du 91
elle sont chouettes tes photos, c'est quoi le truc que tu utilises en plus de objectif pour ce rendu sympathique..
mode curieux: tu roules beaucoup moins, voir plus du tout avec
Ca dit pas le prix toussa
y parait qui ya un haut moteur bruyyyyyyyyyyyyyyyyant..sur ton tient
Non, haut moteur tout neuf, sorti de la grosse réviz' et inspection. :wink:
Bon ok pourquoi pas, mais quand je lui parle des courroies a changer tout les 2 ans ou 20 000 km il me répond texto :
"Pas forcément besoin de les changer tout les 2 ans tant que le kilométrage est respecté, vous avez qu'a appellé un concessionaire ducati, il vous dira la même chose"
... Cela dit, je doute fort qu'un concess Ducat (ou autre) dise à ses clients : « ne me donnez pas de sous pour rien, vos courroies peuvent tenir encore longtemps, gardez donc vos précieux euros et ne les dépensez pas chez moi » :siffler:
si quelqu'un passe ici et vend sa bécane
Ben ouais comme ca si y a un soucis elle est plus sous garantie :D
C'est des malins :lol:
- gros couple qui allonge les bras jusqu'a 8000trs.... et pis plus rien.....
- moteur qui chauffe pas en hivers, et trop en été
- réglé ultra pauvre, donc ça ratatouille en bas, ça pétarade au rétrogradage, ça cale même parfois.... les réglages n'y changent pas grand yak... beaucoup virent la sonde (ligne + ecu) et mettent un psb de 14
- ça vibre pas mal, faut ressérer les boulons de temps en temps
- si la bécane reste sous une bonne drache pendant quelques heures, les voyants du tableau de bord sont divisés en deux par le niveau d'eau... c'est joli mais faut être connaisseur :D
- Je t'épargne les traits du monster en général : le triangle super ergonomique ( jambes bien pliées, bras écartés loin devant..... donc cul en arrière. Position toute en dignité ), se manoeuvre à faible vitesse aussi bien qu'une galère, rayon de braquage de 18m50...
Une machine attachante quoi. Jai songé la vendre à une époque.... je l'ai encore
Bon bah j'vais voir celle la demain http://www.leboncoin.fr/motos/205781943.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/205781943.htm?ca=7_s)
Le prix a l'air négociable, le mec voulait la vendre a un jeune 6200 € mais il a pas pu la prendre car son assurance voulait pas le prendre :>
- gros couple qui allonge les bras jusqu'a 8000trs.... et pis plus rien.....ah bah ca me rassure, le S2R 1000 que j'ai depuis hier est complétement d'origine alors!
- moteur qui chauffe pas en hivers, et trop en été
- réglé ultra pauvre, donc ça ratatouille en bas, ça pétarade au rétrogradage, ça cale même parfois.... les réglages n'y changent pas grand yak... beaucoup virent la sonde (ligne + ecu) et mettent un psb de 14
- ça vibre pas mal, faut ressérer les boulons de temps en temps
- si la bécane reste sous une bonne drache pendant quelques heures, les voyants du tableau de bord sont divisés en deux par le niveau d'eau... c'est joli mais faut être connaisseur :D
- Je t'épargne les traits du monster en général : le triangle super ergonomique ( jambes bien pliées, bras écartés loin devant..... donc cul en arrière. Position toute en dignité ), se manoeuvre à faible vitesse aussi bien qu'une galère, rayon de braquage de 18m50...
Une machine attachante quoi. Jai songé la vendre à une époque.... je l'ai encore
dans un lieu vitré avec des plantes, c'était elle j'avais bloqué grave :dribble:
En parlant de ça, tu as fait des emplettes finalement?
http://www.leboncoin.fr/motos/212037876.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/212037876.htm?ca=2_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/211157706.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/211157706.htm?ca=2_s)
des motos de tous les jours .... je me tate fortement sur un S4R
Alors ma question est pour les gens qui n'ont pas ce problème et si un jour vous avez tout démonté pour nettoyer la ligne, avez vous des joints d'étanchéités aux 4 raccords du décata?
ils doivent aussi raconter de la merde sur le net parce que je ne ressent pas le Cmax à 5000 tr/min!
Parce que c'est (très) difficile à vendre à un motard lambda, 'faut tomber sur l'amateur éclairé, et du coup ça ne cote rien. :?
bonjour tout le monde , alors voila sa va faire six mois que je roule avec mon 800s2r , je sais un 1000 c'est mieux mais c'est ma premiere becane hein je vouais pas etre trop gourmand !!Le changement du filtre à air est une bonne opération à long terme puisqu'il te suffit de le nettoyer au lieu de le remplacer à chaque service.
alors au bout de 6 mois deja j'ai eut le temps de virer lex chicanes de mes termis et de degager la couscousiere , et sa marche un peut mieux je trouve , et pas de petarades par contre j'ai du refaire la synchro de mes papillons 'le fait d evirer le cata modifie pas mal la respiration du moteur
j'ai aussi eut droit a un kit chaine alors que la becane avait a peine 16000 kms ,il a du etre mal entreteu , une sonde de temperature d'huile qui a lache .
j'envisage l'achat du filtre a air ducati perf y en a t il parmis vous qui en ont un si oui niveau bruit sa passe ou c'est horrible car niveau perf je me doute bien que sa aporte pas grand chose .
bref malgres tou ce que l'on peut dire sur le s2r moi je suis ravi de ma premiere becane y a juste le prix des passage par la case ds qui coutent un oeil et j'ai toujours l'impression de me faire avoir ...
salut les sxr, les autres aussi...
je cherche le diamètre des tubes de fourche de S4R, histoire de voir si cela ce monte sur mon SS ( sans trop de modification ) !
merci
Avez-vous des conseils sur un millésime particulier ? Quelles sont les points sur lesquels il faut faire attention lors de l'achat ? Et d'après vous, on va dire pour une bécane entre 20 et 30000km, d'origine, il faut mettre combien ?!
Merci pour vos conseils 8)
salut les sxr, les autres aussi...
je cherche le diamètre des tubes de fourche de S4R, histoire de voir si cela ce monte sur mon SS ( sans trop de modification ) !
merci
Le D2 est [...] très fiable
...
Après avoir hésité entre un S4R 996 et un S2R 1000, mon choix se porte sur la deuxième brelle, plus adaptée à mon utilisation de la moto (quotidienne, un peu de ville, des balades, des arsouilles, bref une moto à tout faire !).
...
Tout pareil que HelloDesmo ! :thumbsup:
Sinon, sur mon S4R 996, j'ai enfin viré la couscoussière, l'ECU d'origine et le filtre à air pour tout monter en Ducati Perf avec mes shotguns.... Euh comment dire... QUEL SON !!!!!
Un régal !!!!!
...8O C'est bizarre mais je faisais pareil avec mon S4R 996. J'ai du mal lire le mode d'emploi ou bien !?
Après avoir hésité entre un S4R 996 et un S2R 1000, mon choix se porte sur la deuxième brelle, plus adaptée à mon utilisation de la moto (quotidienne, un peu de ville, des balades, des arsouilles, bref une moto à tout faire !).
...
Bonjour,
j'hésite entre un 1000 S2R ou une S4R , quelqu'un peux m'aider dans mon choix ,
le 1000 est de 2006 et a 12.000 kms et le S4R est de 2004 avec 34.000 kms,
help me
Je passe mes rapport en moyenne entre 7000 et 9500tours en moyenne j'ai pas encore vu
L'ombre du rupteur..???
Une question : tu prends 10.000 tours avec ton Desmoquattro (996) ? 8O 8O 8O 8O 8O
La puissance max est livrée à 8750 tr/min... Je dis ça, je dis rien...
Je passe mes rapport en moyenne entre 7000 et 9500tours en moyenne j'ai pas encore vu
L'ombre du rupteur..???
Je passe mes rapport en moyenne entre 7000 et 9500tours en moyenne j'ai pas encore vu
L'ombre du rupteur..???
Tu doit pas te trainé toi :D
oui il y a un rupteur à 10500tr/min
Effectivement, sur un montage (S4R 998 de mémoire) supprimant la sonde Lambda, l'ECU est nécessaire.
.....
Effectivement, sur un montage (S4R 998 de mémoire) supprimant la sonde Lambda, l'ECU est nécessaire.
Si la fiabilité est vraiment ton critère numéro 1... prend une Honda !
Sinon le S2R est effectivement un bon choix coté polyvalence et cout d'entretien versus un S4R.
J'en ai profité pour barbouiller le cerclage de phare, le cuvelage et les pattes et support en noir matt.
Il faut que je fasse une petite plaque alu et que je trouve des vis pour boucher les trous sur le té de fourche
Ensuite, je l'ai imprimé en haute qualité sur une imprimante couleure puis plastifié avec une plastifieuse de bureau en utilisant un film avec un coté autocollant.
... si tu as l'ECU d'origine et plus de catalyseur ta sonde lambda ne va pas tarder à te jouer des tours ...
Effectivement si tu as l'ECU d'origine et plus de catalyseur ta sonde lambda ne va pas tarder à te jouer des tours comme, par exemple, de magnifique accoup lorsque tu roules a faible allure sur le filé de gaz. C'est pour ça que j'avais du mettre un boitier DP moi.
T'avais qu'à rester sur ton 600, l'embrayage faisait pas de bruit :lol:
ECU de 999 ? Je n'ai pas suivis ton achat de moto, tu peux m'expliquer en speed ? Perfs en hausses ?
Mimi Mathy !
Par un pro, il y en aura plus que 50 euros de peinture et il manque les fixations...
jean luc tu as les photo de mon (ex) s4r dans l'atelier??mon il me reste que celle si
seb66 : si un jour tu souhaite t'en separé fais moi signe :wink:
franchement c'est pas facile l'achat d'une bécane!
Moi j'ai eu une fuite....
... la meilleure solution avec un cul coupé qd il pleut : prendre une passagère !! :siffler:
Tested & Approved !! :bowdown:
PS : elle m'en veut encore aujourd'hui .... après plus de 9 ans ! :lol:
Le S4R pourrit tout ce qui roule, sur deux ou quatre roues, qu'il soit en version full origine ou full barouf.
Bref le S4R 996 c'est l'arme ultime qui atomise tout ce qui roule, et en plus c'est la plus belle moto que Ducati n'est jamais construite.
Et enfin je dirais que le S4R 996 fait rajeunir son pilote, le rend beau, élégant et svelte, et ça ça n'a pas de prix ! 8)
De rien de rien, si je peux t'aider pour autre chose n'hésite pas... :wink:
Non, forcément, les spires ne doivent pas être jointives.Vous avez quoi comme embrayage sur vos brelons?
J'ai revernie tous les carbonnes de mon S4R avec la methode a Nico&co, le résultat est vraiment terrible.
J'ai utilisé du vernis multisupport de chez Julien.
Merci des conseils :wink:
J'ai revernie tous les carbonnes de mon S4R avec la methode a Nico&co, le résultat est vraiment terrible.
J'ai utilisé du vernis multisupport de chez Julien.
Merci des conseils :wink:
Et c'est quoi cette méthode?
J'espere rapidement la faire ressembler à ca :
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_2006_0928_2003_Kawasaki_ZRX1200R.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/2006_0928_2003_Kawasaki_ZRX1200R.jpg.htm)
Pour la peinture ou pour les taches sous la moto ? 8O
:D
LA SF C'EST DU LOURD !!!
ferai des tofs ces jours ci...
[...] le S4R 996 est la seule moto sur laquelle Chuck Norris n'ose pas monter.Tellement vrai!... 8)
Le S4R pourrit tout ce qui roule, sur deux ou quatre roues, qu'il soit en version full origine ou full barouf.
Bref le S4R 996 c'est l'arme ultime qui atomise tout ce qui roule, et en plus c'est la plus belle moto que Ducati n'est jamais construite.
Et enfin je dirais que le S4R 996 fait rajeunir son pilote, le rend beau, élégant et svelte, et ça ça n'a pas de prix ! 8)
De rien de rien, si je peux t'aider pour autre chose n'hésite pas... :wink:
C'est aussi mon analyse... :lol:
Salut Patrick. Dans quel coin de France es-tu?La contrepèterie :D
Salut Patrick.La contrepèterie :D
Au fait, ça marche aussi avec « salut ma poule »:lol: :lol:
Salut,
à priori ca devrait aller on a un concessionnaire sensé être formé à Bologne, et j'ai entendu parler de 2 indépendants très compétents pour tout ce qui est Ducati 8)
Pour la corrosion celel que j'ai vue hier semblait épargnée, en tous cas c'est un problème important il est vrai, le guidon de ma FZ6 (acier) est complètement rongé par l'infâme rouille :(
Donc si j'ai bien compris, il faut augmenter la "richesse" pour éviter de pétarader ? Mais c'est faisable sur l'ECU d'origine (?)
Débutant dans le viseur :wink:
Donc si j'ai bien compris, il faut augmenter la "richesse" pour éviter de pétarader ? Mais c'est faisable sur l'ECU d'origine (?)
Débutant dans le viseur :wink:
Pas aussi facilement qu'avec un ecu DP par exemple.
Lorsque j'ai enlevé la marmite j'ai dû coller un ecu dp pour avoir un réglage nickel (dont la richesse a aussi été augmentée).
Au fait j'ai trouve sur miltistrada.net la liste numeros moteurs avec les nouveaux guides.
Supersport 1000: à partir du no. ZDM992*029976*
Monster S2R 1000: from engine no. ZDM992A2*026927*
SC Sport 1000: from engine no. ZDM992A2*026720*
SC Paul Smart 1000: from engine no. ZDM992A2*026593*
MTS 1000 S: from engine no. ZDM992A2*027788*
Attention! C'est le numero moteur, pas le numero de serie!
Est ce que quelqu'un sait combien ca coute de changer les guides ?
ML
S2R 800, 2006, 30 000 bornes, ...
3 500 €
pour indication, celà m'a couté 150 €
bon courage
:thumbsup:
C'est moi ou les caches et le garde-boue sont en plastique ?
Bon je suis entrain de regarder les annonces et je me demande si celle là elle vaut le coup :wink:
http://www.leboncoin.fr/motos/381396491.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/381396491.htm?ca=17_s)
Merci pour vos avis :bowdown:
bonjour a tous, voila j'ai vendu mon 999 pour faire un compromis avec madame, j'ai pris un s4r. 3 jours apres l'achat direction la piste de fay, et la un collegue me dit ben si tu te boite j'arche tout. Ducoup ma question c'est, qu'est ce qu'il faut proteger en priorite pour eviter de faire un meplat sur le moteur et d'arracher le radiateur et ou trouver ca pas trop chere.
Merci de vos reponse
effectivement, apparition sur les S4R en 998 cc rien sur les 996
J'avais trouvé sur un sujet S2r: sonde lambda = pas d'enrichisseur au guidon.
Je sais pas dans quelle mesure on peut croire ça mais je confirme que j'ai une commande de starter côté poignée gauche donc si on fait confiance à la première ligne: pas de sonde lambda.
Bref, faut que je regarde :sm16:
Quelques photos du décata Léovince pour S4R 996/S2R800 pour Subkind.
C'est la première fois que je post des photos, j'espère que ça va fonctionner.
(http://img255.imageshack.us/img255/6343/img5890t.jpg)(http://img255.imageshack.us/img255/9305/img5889i.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/2310/img5885iw.jpg)(http://img26.imageshack.us/img26/4840/img5895re.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/1772/img5883t.jpg)
Citereffectivement, apparition sur les S4R en 998 cc rien sur les 996
Hélas non... ça serait trop simple !
Ils sont apparus sur les S4R 996 à partir du millésime 2006 :wink:
Mouais. De mon point de vue, c'est une hérésie, mais chacun fait comme il lui plaît hein. En plus c'est pas la peine de se faire chier à démonter : si tu ne le laves pas tous les 100km, le BO sera vite gris sombre avec une bande noire sous la chaîne. :D
Un petit update sur ma vie en 800 S2R !
c'est mon coté barbus GC
Je cherche des photos des sparks OVALES et pas ronds.
Prowler pourrais-tu ...
Par contre, Prowler, est-ce que tu pourrais ...
Plus je vois les ronds, et plus je me tâte sur le modèle rond ou ovale... C'est pas bon de trop réfléchir finalement! :?
perso moi j'aime bien les gros seins ronds
se faire enculer par une blonde aux gros seins
si j'y pense je dois avoir des bracos de ss d'avance, je verrais pour mesurer le diam interne, mais faut que j'y pense! :D
...et c'est quoi au fait le diamètre d'une fourche ohlins de S4Rs :siffler:
... je descendais une côte qu'on aime bien par chez nous pour la remonter (le meilleur) en suivant un copain avec sa Jap....
Note qu'avec un pied à coulisse, tu auras ta réponse en moins de 2 minutes.
De mémoire, la plupart des fourches de Ducat sont en 50mm... sauf les Öhlins souvent en 51 ou 53 il me semble.
Note qu'avec un pied à coulisse, tu auras ta réponse en moins de 2 minutes.
ça j'ai pas
M'enfin heureusement que le Prowler est toujours parmi nous, qu'il ne s'est pas enfui sur un obscur forum de trucs autrichienne, sinon on serait bien dans la merde !!
Merci Prowler pour ta franchise... donc chez nous c'est pour te reposer les neurones... car le niveau est très bas... que ça va pas chercher pas loin... ni midi à quatorze heures...
...et c'est quoi au fait le diamètre d'une fourche ohlins de S4Rs :siffler:50/54mm
de manière générale les monsters en 50/50,
C'est pour quoi les deux valeurs ?
c'est bien supérieur/inférieur.
tous les SXR [...] sont en 54/50mm
Pas de spécialiste, j'ai juste monter une fourche de S4R996 sur ma sportclassic... :bowdown:
Pétard j'ai mesuré ça pour un pote y'a pas longtemps... me souviens plus...Je peux t'envoie ta réponse en mp si tu veux :D
Olo tu me passes les cahouettes ?
:D
il est pour l'instant bleu bande blanche mais ne vas pas tarder à passer noir
Il n'est pas de sauveur suprême, ni Dieu, ni César ni tribun...
Un S2R 800 ? :oops:Pourquoi pas car contrairement à la réalité pour le moteur :siffler:, la différence est minime esthétiquement :D
(hein Nico ?)
Je suis atterré par ce manque d'objectivité manifeste :nonono:
Moi de même !
Et j'ai jamais compris pourquoi il fallait cacher sa plaque sur le net... Elle est tout aussi visible sur la route...
Ca évite qu'un gars qui a presque la meme moto que toi ne copie ta plaque, comme ça tu recois les PV pour lui
et t'est obligé de payer pour contester...
Parce que? Pour ce qu'elles servent ces poignées.....
Ca évite qu'un gars qui a presque la meme moto que toi ne copie ta plaque...Oui, mais le mec qui me croise dans la rue peut faire le même relevé...
Homme de peu de foi ! Ne sais tu donc pas qu'avec un ligne Termignoni complète et quelques autocolants Ducati Corse bien placés on gagne au moins 50cv par cylindre !
Sinon, on sera plusieurs à te le dire ici (hein Nico ?) : le S4R n'a pas de défaut. Le S4R est la seule moto qui donne un petit rictus et une goûte de sueur à Chuck Noris quand il en voit une.
Assure toi aussi que le radiateur est irréprochable : pas une goûte qui goûte, niveaux au max dans le radiateur (pas le vase, hein), pas de trace blanches sur le moteur (les fuites de liquide font des traces blanches y compris sur les bottes du motard). Que le radiateur ait l'air d'avoir été réparé, c'est pas grave (je te laisse négocier), mais il faut que la réparation tienne. Si possible, fait monter le moteur en température pour voir si les ventilos déclenchent bien à 105° et 110° et si rien ne fuit avec la pression.
A ça, les goûts et les couleurs... :D
Pour ce qui est de la gêne, aucun problème chez moi. Le tube du pot qui part à gauche est loin (2cm) du pneu et il passe assez haut au dessus du garde boue pour ne pas frotter sur le pneu lors de compression "normal" quand je suis seul sur la moto.
Pour l'usage en duo, je pense qu'il va falloir que je relève l'arrière en jouant sur la biellette et augmenter la précontrainte du ressort. Il vaut mieux prévenir que guérir...
Toi aussi tu nous a manqué ! Je viens de lire les derniers rebondissements de « mon tuituit, ma bataille - fallait pas qu'elle déraille (la courroie) ». J'espère que ça ne va pas te clouer au sol pour des mois c't'affaire !
:cheers:
Je pense que :
1- elle est rouge, faudra la repeindre en noir :D
2- une moto crade peut cacher des p'tits défauts, coulure, rayure, fuite ou griffure qui apparaîtront quand tu la laveras
Comme apparement c'est un pro qui te la vend, demande lui de la laver et retourne la voir, enfin c'est ce que je ferai
3- les pots sont trop gros à mon goût, j'aime pas cette sortie
4- 135 bourrins ça me paraît gros pour un S4R 996 même avec le kit
Et comme d'hab' il faut que tu es toutes les factures pour justifier l'entretien :wink:
C'est le plus important !
En tout cas un S4R 996 c'est trop de la balle, bienvenu dans le monde merveilleux des garçons coiffeurs.
Y'a des jours où je me demande pourquoi je vends le mien... m'enfin... :roll: :cry:
Et puis il me reste la mamie dans le garage :dribble:
je prévois déja de les virer pour mettre un pot court termignino latéral
le couple et le caractère et les vibrations d'un twin
dernières question, je voudrai savori si ca va bien me changer le passage gsr => s4r ?
Le monstre de puissance de mon permis venait de se transformer en monstre de lenteur !! :dribble:
Ben c'est donc vraiment tous les mêmes,
vers chez moi c'est la même chaude ambiance :siffler:
Attendez les gars, vous allez tous chez un DS ?? 8O
Y'a pas que moi qui ai deux mains gauche pour la mécanique ?
Non parce qu'à vous lire on croirait que vous faites tout en solo dans votre garage en écoutant du heavy metal et en sirotant quelques bières... :siffler:
:D :D
Dès que je dévisse un truc ça foire... :(
c'est le s4r 996
le mec ma dit que la puissance est estimée a 135cv avec le kit DP + reprogrammation + filtre K ouvert mais j'y croit pas trop
je pense a du 115cv avec tout ca
Roulement de roue arrière à moins de 25000 ? 8O Il faisait quoi avec l'ancien proprio ?
Car ce qui compte ça n'est pas la quantité de chevaux mais leur sale caractère !
Et pour ça rien de mieux qu'un bon S4R... en996cm3998 :D
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Bonjour a tous
Je possède un 800 S2R et j'aimerai changer mes pots d'origine contre ceux la
http://www.fresco-exhaust.com/monster-sxrs-conique-casser-p-300.html?osCsid=4291215df5f4c166a696d480ad38b61e (http://www.fresco-exhaust.com/monster-sxrs-conique-casser-p-300.html?osCsid=4291215df5f4c166a696d480ad38b61e)
Est-ce-que quelqu'un connait ces pots, leurs sonorités. :thumbsup:
Ou bien meme m'orienter sur autre chose :siffler:
Merci
sur ma M600, j'avais mis des bouchons de chaise comme proposé par Bean. Suffit de trouver des pas trop moche, et ca va bien !
sinon, si tu ne sais pas quoi faire de ton argent, tu as ca :
http://www.desmoworld.com/shop/fr/desmoworld-rahmen-stopfen-monster-5k-n.html (http://www.desmoworld.com/shop/fr/desmoworld-rahmen-stopfen-monster-5k-n.html)
AAAAAAAAAAAH !
Enfin quelqu'un de bon goût !!!
Marre de ces SxR blancs, bleus ou rouges... y'a pas à dire, les noirs en plus d'être plus rapides, sont vraiment les plus beaux... en toute objectivité bien sûr ! :D
Magnifique monture en tout cas :thumbsup:
Sa a coulé entre le "derrière du cylindre vertical" et le PSB! ;) Du coup la trace d'huile a "caramélisé". Rien de méchant ça partira au nettoyant frein je pense!
Bonjour a tous
Je possède un 800 S2R et j'aimerai changer mes pots d'origine contre ceux la
http://www.fresco-exhaust.com/monster-sxrs-conique-casser-p-300.html?osCsid=4291215df5f4c166a696d480ad38b61e (http://www.fresco-exhaust.com/monster-sxrs-conique-casser-p-300.html?osCsid=4291215df5f4c166a696d480ad38b61e)
Est-ce-que quelqu'un connait ces pots, leurs sonorités. :thumbsup:
Ou bien meme m'orienter sur autre chose :siffler:
Merci
Bonjour, je viens faire un tour du coté des SxRistes!
J'espère capter quelques secondes de votre attention pour avoir quelques réponses. Je cherche des avis SxRistes car je compte changer.
J'ai actuellement une 900 ssie de 2001. Je n'ai pratiquement rien à reprocher à cette machine que j'adore (que j'aime? ... oui). Seulement, elle a quelques kilomètres déjà et un apport financier me permet de pouvoir chercher pour une nouvelle machine avec moins de bornes. Il y a des 1000 ssie, certes. Mais je regarde du coté des roadsters pour revenir à ce que j'aime vraiment (et pis pour soulager mon dos, la position sur la SSIE est ... radicale).
BLABLABLABLABLA
Merci à ceux qui m'ont lu! Oto.
Faut juste faire avec des pincettes au début, je dirais surtout sur le frein AV,
Comment dire, tu essaies, tu adoptes et lorsque que tu ne l'as pas "dans les bras", tu penses a elle: C'est bien pour une brèle! :thumbsup:
Si c'est une version 106cv, ben la tu vas être déçu! :cry:Le bridage lui coupe vraiment les pattes?!
en 106 c'est une moto abordable, mais si c'est pour la laisser en 106 cv, le s2r 1000 s'exprime mieux :wink:
Vskat1 : j'ai passé le permis moto à plus de 40 balais pour rouler ensuite sur deux motos : une Hornet 600 que tout le monde sur les forums disait que ce n'était pas une moto pour débutant, puis un S4R (légal) que ceux qui parlaient de la Hornet ne disaient plus rien puisqu'ils étaient tombés dans les pommes. Mon avis : une moto pas faite pour les débutants, je sais pas ce que c'est. Des têtes brûlées, y'en a plein qui se tuent à mobylette, en scooter voire à vélo.
J'ai jamais roulé de moto à plus de 106cv en même temps. Mais je peux te dire que le S4R, même en bridé, c'est juste génial. Les freins ? N'utilise que 2 doigts si tu as peur de faire un soleil, tu auras toujours le temps de prendre la poignée à pleine main si tu as peur de ne pas t'arrêter à temps. Le blocage de roue arrière ? J'en faisais aussi avec la Hornet.
La seule solution pour être sûr : pose ton cul dessus. Je l'ai fait une fois, il y est toujours.
Au final, le S4R998 m'a couté moins cher en entretien que mon précédent M1000 qui lui réclamait de sérieux réglages tous les 10.000 bornes...
Un 998, ça coute pas si cher à entretenir.
Te plains pas, il a coûté bien plus cher encore à ceux qui l'on eu après... :?
Un jour ou l'autre ça prendra de la valeur à mon avis.
Alouette!
je lorgne sur une S4R de 2004 avec 15000 kms au compteur ( le vendeur en voudrait 6000 )
J'en connais une à plus de 80.000 bornes sans soucis...
:lol:je pense aussi , je vais lui envoyer un mail pour avoir plus d'info , apres on verra , suivant l'entretien , l'etat devant la machine ,l'essai , je vous tiens au jus
Au fait Nael : 15000km, 2004, 6000... Ça fait pas un peu cher ?
j'espere pour lui que c'est juste une peintureTatane tu vieillis... sors ton monocle et regarde ce qu'il a écrit dans son annonce : "réservoir fibre s4rs"
soupapes... diametre... demi lunes... D2... T4... pastilles...Mais quelle langue il parle celui-là ?? 8O 8O
le seul element qui deteint c'est la couleur du BO :?
Oh, je ne croyais pas en la réincarnation, mais on dirait bien que Gaston Ouvrard nous est revenu....! :DAlouette!
J'aurais plutôt dit : « Ah mon Dieu qu'c'est la galèr' d'avoir une ducat-e, Ah mon Dieu qu'c'est la galèr' d'avoir un S4R »
Question de génération sans doute :D
soupapes... diametre... demi lunes... D2... T4... pastilles...Mais quelle langue il parle celui-là ?? 8O 8O
On est chez les garçons coiffeurs là, pas chez les barbus ! :D :lol: :D
putin j'ai un reservoir fibre 8) c'te classe :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Photo « volée » : une Ducati Monster à refroidissement liquide pour 2014 ?
Et si le Monstre de Ducati passait au « liquide » ? C’est en tout cas ce que laisse penser cette photo ...
-10kg,
-2000€.
De rien. :D
prowlo te dit que tu as justement été "allégé"... :D
Bonne route Jujux !
Et surtout t'en prends soin sinon : :boxing: :2guns: :chair:
Et si un jour t'en veux plus... tu m'appelles en premier ! :wink:
Le SMS et les raccourcis clavier sont proscrits sur Planète. :wink:
est ce que quelqu'un a deja vuun pot qui ne soit pas laid surun beau sxr ? :D
Non jamais, tous mes potes en SxR sont très laids :?
bon et sinon moi j'ai une question importante!!
Bin moi, j'ai mis des Mivv GP carbone (attention hein, les GP, pas les Oval !), et je trouve que c'est bien plus esthétique comme çanon je les trouve aussi moche que les autres.. ca etire l'arriere de la moto je trouve
Tofs disponobles sur google (j'ai la flemme de poster....!)
bon et sinon moi j'ai une question importante!!
???putain????
et tu crée pas un topic expres???
:D :D :D
Quand j'étais garçon coiffeur je rêvais de ces pots :
(http://zupimages.net/up/2/1556222671.jpg)
le diametre au niveau des pontets? je peux mesurer ce soir si j'y pense :D
Adapter un ixil court non ?
(http://www.ixilfrance.fr/Files/49653/Img/25/SUZUKIGSR750L3X3-4300.jpg)
Ben merde ! 33 non ?
Mérignac,
pas de chicane sur termi, 90€
phare éteint, 45€
étiquette sur département, 90 balles...
pas de papier sur moi, je sais plus combien...
Adapter un ixil court non ?
(http://www.ixilfrance.fr/Files/49653/Img/25/SUZUKIGSR750L3X3-4300.jpg)
Si on a super mauvais goût... oui, pourquoi pas
ouais j'ai des goûts de chiotte
Et récemment encore tu disais ne pas supporter les brêles bruyantes, et que rouler avec te saoulait ... :D :D
......
Ne manque que la plaque immat' avé le département 59 :siffler:
:D
étiquette sur département, 90 balles...
Une plaque d'immatriculation homologuée peut perdre sa conformité suite à un
mode de pose inadapté, des caractères utilisés pour la reproduction de l'immatriculation
non réglementaires...
Toutes formes de personnalisation, modifications, sont interdites sur les plaques d'immatriculation.
(http://imageshack.us/a/img339/3758/dsc0475i.jpg)
ouais je sais du coup j'hesite....
Oscar, a priori c'est 285mm entre les pontets..
En parlant de pots.
Peut on passer de ça :
à ça :
Peut on acheter et adapter les "tubes" et la fixation ?
ca va c'est discret :D
C' est bien un Magura ton guidon ?
Oui on peut, deux solutions :
- tu cherches des pots Termi dis "shotgun" d'occase (good luck... :D), ça n'existe plus en neuf
- tu les fabriques toi-même à partir de tes pots existant (very good luck :lol:)
Ca que tu cherche ?
http://www.ducati.ms/forums/42-monster/46289-my-s4rt.html (http://www.ducati.ms/forums/42-monster/46289-my-s4rt.html)
bon et sinon moi j'ai une question importante!!
est ce que quelqu'un a deja vu un pot qui ne soit pas laid sur un sxr? :D
bon et sinon moi j'ai une question importante!!
est ce que quelqu'un a deja vu un pot qui ne soit pas laid sur un sxr? :D
mais j'aime bien ça
(http://img1.imagilive.com/1013/MONSTER_SxR_LIGNE_COMPL_DOUBLE_ROND_CARBONE_01.jpg)
Tu as oublié de mettre ça aussi dans ta liste Nico :
- Bracelets
- Commandes reculées
Au passage on évite d'usiner le monobras ce qui est un risque avec pignon de 14Je confirme... :cry:
Et alors ? 8O
Il broute ? Il ne fonctionne pas ? Il fait un bruit bizarre ?
On ne change pas un embrayage tous les 15/20 000... :siffler:
Il manquerais quelques centimètres pour que ça passe.
Merci Flo de me rassurer...
...d'un autre coté vu comme tu te traines il n'est pas prêt de s'user :D
Aaah vivement qu'on roule de nouveau ensemble que je te ridiculise avec ma mamie carburée ! :wink:
M'enfin avec les cours de la "Velardo & Cam Institut" que tu prends de temps à autre, combiné à la forme olympique qui est la mienne depuis un an, il se pourrait bien que je sois fort ridicule... :oops:
Est-il ouvert ou fermé ?
Ouvert : joli plateau de pression de kéké avec carter ouvert qui va bien
Fermé : full origine avec le joint et le carter fermé d'origine
Si fermé faudrait peut-être l'ouvrir, nettoyer et foutre un grand coup de soufflette avant de refermer :wink:
...et c'est quoi au fait le diamètre d'une fourche ohlins de S4Rs :siffler:50/54mm
edit: de manière générale les monsters en 50/54, les fourches SBK standards sont en 53/53 et les ohlins SBK 53/56.
re-edit: j'ai corrigé
plug and play :wink:
Bonjour,
Ce garde boue n'est pas compatible avec le Monster S4R
Cordialement
Tony Devaux
t as mis quoi sur les pots?
y a quoi a la place de la marmitte?
La jante ar est magnifique !
j'adore ce modele. :thumbsup:
pffff des bidouilles baaa bravo :lol: heureusement que tu en as pas fait autant sur le 848 :D :D ( le son te manque pas trop :dribble:)
GDV c'est quoi ?
LeChacal les produit ducati perf sont plus chère aussi car ils sont 100% carbone
Ils y a pleins de revendeur de pièces carbone qui sont enfaite des pièces polyester recouverte d'une couche de carbone
Je viens de regarder sur leur site. Il propose un nouveau produit plutôt sympa, le carbone en finition mat ! :thumbsup:
Dis moi tu peux me faire une photo de l'arriere de ta moto ?
Je voudrai modifier mon arrière histoire de la racourcir et ta modif est sympa avec l'éclairage de plaque :thumbsup:
Salut,
Petite question : quelqu'un a déjà monté un sabot sur son S4R
Impec, merci :bowdown:
Dis moi tu peux me faire une photo de l'arriere de ta moto ?
Je voudrai modifier mon arrière histoire de la racourcir et ta modif est sympa avec l'éclairage de plaque :thumbsup:
Le chacal, si tu peux répondre à ma question :bowdown: :thumbsup:
Oui mais une salade de soupapes ca douille bien plus.. :DBah la gars de la concess m'annonce 450 pour soupapes, vidange et couroies, je pense que c'est correcte :cheers:
Yo!
je viens de m'apercevoior que j'ai un leger suintement une goute ou deux au niveau du filtre à huile.
J'ai rajouté un peu d'huile y a quelques jours. est ce que c du a trop d'huile?
En plus apres j'ai fait 70kms et en rentrant plus rien est ce que c'est normal que cela se stop une foi la moto chaude.
Merci!
Que ceux qui ont eu le bras usiné a cause du pignon de 14 lèvent le doigt ...
Ça relève pas de la légende urbaine ? :)
Que ceux qui ont eu le bras usiné a cause du pignon de 14 lèvent le doigt ...
Ça relève pas de la légende urbaine ? :)
Présent :siffler:
Faut vraiment surveiller la tension de chaîne avec un pignon de 14...
En fin de vie de mon kit chaine, j'étais tendu à fond au niveau de l'excentrique et la chaîne n'était pas assez tendue.
J'avais 200 bornes à faire pour amener la moto chez le mécano, le bras oscillant à bien mangé :(
Je vous ferais une photo demain :wink:
ça reste un diamètre 45 à priori ??
sinon, en parlant ligne, c'est du bon matos ça (je recherche une ligne DP de préférence) :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623693162.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623693162.htm?ca=11_s)
quand pensez vous?
Je conserverai la marmite et gagnerai un peu en watts
si j ai bien compris c est que le couple va être moindre
Un S2R1000 de 2007 à moins de 10000 bornes : Bin, y a des gonzes qui ne roulent vraiment pas.... 8OMon S4RS de 2007 et 9000 km je l ai payé...7000 €.. :D :D (le mec etait vraiment coincé et c etait fin octobre..)
Si tu veux un vrai S2R1000, il faut qu'il soit rouge à bande blanche.... :siffler:
Question pots, sur la mienne j'ai mis des Mivv GP carbone (mais gardé la couscoussière). J'en suis très content, mais je ne cherche pas le look cafra non plus
Tous les deux ans ou tous les10 00020000 il me semble les courroies. Après c'est quitte ou double. Moi je les changerais histoire d'être tranquille et de partir avec une bécane niquel
Si tu veux un vrai S2R1000, il faut qu'il soit rouge à bande blanche.... :siffler:
Question pots, sur la mienne j'ai mis des Mivv GP carbone (mais gardé la couscoussière). J'en suis très content, mais je ne cherche pas le look cafra non plus
Une photo peut être ? :wink:
Vous jouez un peu a la roulette russe... Si ca pete bonjour le prix de la salade de soupapes.. L etat des courroies ne se juge pas a l 'œil...
Par contre, pour les 2 ans ou 20000, à mon avis si on dépasse les deux ans ça crains moins que si on dépasse les 20000km...
Salut, les gars j'ai trouver ces silencieux pour mon monstre, des retours dessus?
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_HAUTS_OVALES_CARBONE06.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/HAUTS_OVALES_CARBONE06.jpg.htm)
Honnête!
Un de plus dans la famille. En espérant que tu y trouve ton bonheur!
Moi l'intérêt du décata + db killers je le vois sur la mienne :P
A savoir un look carrément plus sympa et un excellent compromis en terme de niveau sonore.
Maintenant chacun voit midi à sa porte :cheers:
Sur le S2R 800 j'ai quand même senti un léger gain après le décata...
J'ai essayé de remettre les chicanes, et j'ai aussi ressenti une perte, du coup, je les ai aussitôt retirées :sm19:
Fillette :sm19:
Pour le coup de pied au cul fallait prendre un D4 ... :sm19: sinon pignon de 14 et ligne complète avec filtres sport et ECU...
c'est ça bistouket, mon raisonnement était pour les hauts régimes et notamment les 4 soupapes qui travaillent plus haut dans les tours :bowdown:
Y a le topic acoustique aussi qui va bien, mais à cette heure...
yac > à mon avis tu vas gagner quelques cm...
J' ai été en voir une cet après midi, et c' est bien parti pour qu'elle soit dans mon garage dans les jours prochains :thumbsup:
J' vais enfin avoir ma bécane de garçon cuaffeur à Cajarc . :D
J'ai vue la deuxième sortie bouché au niveau du MC de frein avant sur mon S2R, il n'y a pas moyen de "ré-activé" cette sortie pour avoir un freinage un peu + puissant sur la moto ? Ou ça sera de la branlette et vaut mieux investir dans un nouveau MC.
Merci à vous.
pas besoin de citer le message precedent
Non
…enfin si, faudra régler la note que te présentera le monsieur tout de bleu vêtu qui te demandera poliement de te garer sur le bord de la route parce que tu fais un peu trop de bruit :D
Ligne complète ou seulement les silencieux Termi ? Sans DB killer ça devrait passer en sous régime devant les bleus :D.
Pas besoin de citer le message precedent 2eme fois
amorto : rien à ma connaissance.
Bonjour à tous
Petite question à ceux qui savent, le s4r 996 a été produit de 2003 à 2006 sauf erreur, j'ai noté une différence sur le moteur selon les années, il s'agit du petit hublot de contrôle sur le carter côté gauche qui passe à une simple vis de contrôle (il me semble à partir de mi 2004), connaissez vous les différences qu'il existe au niveau moteur selon les années de production? je vais acheter un s4r de février 2004 qui possède le hublot tandis qu'un modèle de juillet 2004 possède la vis, Est-ce une évolution moteur?? mystère....je trouve pas trop d'infos sur le sujet
merci
196kms ce weekend sans toucher la réserve sur mon S2R 1000, c'est presque un chameau.. 8)
196kms ce weekend sans toucher la réserve sur mon S2R 1000, c'est presque un chameau.. 8)
Pas mal, moi c'est plutôt 160 kms et réserve sur mon S2R 1000... :(
Si il y a une option citation, ce n'est pas pour décorer.. Je prends juste la citation du forumeur précédent pour ceux qui ne suivent pas comprennent le message posté , ça coule de source ..
pas besoin de citer le message precedent ! 3 eme fois : c'est volontaire ?
Tes 5,5L sur ton trajet de 850kms ?
Quand tu met le bignou dans le trou, t'as un transpondeur qui envoie une info au tableau de bord de la brouette et qui dis "vas y lucette !!! Envoie l'bouzin" et là le moteur... y démarre...
Sans ça bah Lucette cette con**sse bah elle entend rien... et les chevaux y restent dans la grange...
Jm'a bien fait comprendre ? :?
j'obtiens des légers guidonnages vers les 160 - 180km/h.
Ah mais moi je suis comme toi... j'assume... sur les routes dégagées en pleins champs avec du bon bitume j'allume... ( et ça rime... bitume/allume... je devrais faire du RAP... enfin bref !) je disait juste que sur revêtement dégradé à 160 si t'as pas d'amortisseur de direction... y'a pas de secret ! :thumbsup:
Après je roule à 50 en mode balade en ville et à 70/80 sur les routes dangereuses...
"Ne criez pas au loup... ce n'est qu'un chien... 8)"
J'en ai un de ssie en rab. Je ne sais pas si c'est compatible...
Dites moi,
@ tatane : mais pour la demi lune HS, il ne devrait pas y avoir un bruit mécanique qui m'avertis qu'il y a un problème de ce coté la ?
Tu as fait un topic ou un message sur le forum concernant ton changement de moteur pas à pas que je regarde comment c'est foutu ce petit bidule là ?
Merci.
... J'ai une petite question :D
ca sert à quoi la petite plaque de tôle sous le té de fourche inférieur?
J'ai lu: "... saute vent,..... garde boue...".. Pour protéger le radiateur? 8O
Ah oui, sur un s2r1000..
Peace.
@Grisouille, effectivement cette plaque n'apparait même pas dans les differentes vues eclatées de "star twin", alors...celle là?
@Grisouille, effectivement cette plaque n'apparait même pas dans les differentes vues eclatées de "star twin", alors...celle là?
(http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mEiY3QAofcbkze8jNZVRXzA.jpg)
si on parle de la meme plaque tu n'as pas du bien regarder
http://shop.oemducati.com/en/products/monster/2004/monster-s4r/handlebar-and-controls-53 (http://shop.oemducati.com/en/products/monster/2004/monster-s4r/handlebar-and-controls-53)
pièce 11 0005061 Mudflap
et ça sert à protéger le régulateur des projections
Tu tombes dans les 5,0L/100 un peu prêt ?Non 6 l/100 kms. Mais je roule nerveux pour pas dire que visse la poignée bien dans le coin! En conduite cool balade 1l de moins ça doit être faisable.
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_996_CR_-_082014_6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/996_CR_-_082014_6.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_996_CR_-_082014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/996_CR_-_082014.JPG.htm)
et joli look pour le duo pilote/machine, vraiment.
Bonour,Jai des MIVV GP Carbon sur ma S2R1000 : super look, très bonne finition, achetés neuf pas trop cher (sur un site Ritalien), son incomparablement meilleur qu'avec les tromblons d'origine. Seul bémol : si tu veux bricoler les db killers, par exemple pour faire "mieux" sans faire "trop", il faut tuer 2 rivets.
Est-ce que quelqu'un peut partager son retour d'expérience sur des échappements MIVV inox ?
C'est pour installer sur une S2R 800 sans la marmite.
Merci !
Salut à tous,
Je souhaite vendre mes silencieux Termignoni qui sont de chaques cotés sous la selle (et que ej trouve trop gros), pour des Termi sur le coté en position haute.
Je me pose plusieurs questions:
- d'après vous, quel serait le bon prix de vente convenable pour mes silencieux sans la ligne?
- Devrai-je faire des réglages après le changement, si oui lesquels?
Merci d'avance pour vos réponses
Le decata, au niveau son, ça donne koi ?
Il y a une différence sensible par rapport à la ''belle'' marmite ?
perso, je depose toujours l'étrier pour le remettre droit, je me suis fait avoir une fois.
ça prend 5 min et au moins tu es tranquille :bowdown:
Ton SxR est rouge... tu vas quand même pas lui coller un amortisseur EMC bleu ??? 8O
Suivant la peinture non... Sinon les ressorts olhins ne serait pas jaune, les emc pas bleu etc :lol:
J'ai eu EMC au téléphone. Ils ne font pas de noir sur Monster.
"Ohlins jaune, Bitubo rouge, EMC bleu, chaque marque chaque couleur".
Bon ok, mais je fais quoi moi maintenant? Bleu sur Monster Rouge. Damned! 8O
Prochaines étapes : trouver un moyen "propre" de boucher les pas de vis des rétros que j'ai enlevé.
Est ce que quelqu'un saurais me dire si le diamètre des soupapes de 800S2R et de 1000S2R est le même. Car j'ai quelques pastilles du 800. Et un 1000 qui va avoir besoin d'un JAS. :bowdown:
pour moi les pastilles sont identiques, sur les D4 ce sont les mêmes entre 748 / 996 et pourtant pas les mêmes soupapes...
Tente du côté des rondelles caoutchouc de plombier, il y en a dans tous les magasins de bricolage ;)
Alors que NOUS, et qui plus est les garçons coiffeurs, nous ironisons sur les appendices esthétiques de nos berlingots mais en vrai, tout n'est que pour la perf :sm19:
:thumbsup:
J'ai commandé le mien chez carbonworld on verra :roll:
Gain en rigidité du cadre d'au moins 10% attendu :lol:
Indispensable sur une Sport classic
sinon ça c'est moins cher...
(http://www.sourcingmap.fr/smapimg/fr/n/11b/manche-noir-mousse-muscle-force-grip-developpement-d39outils-main-122712n.jpg)
'chete une s4rs direct :D
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_996_CR_-_092014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/996_CR_-_092014.JPG.htm)
Et puis après tu prends l'excuse de la vieillesse de tes articulations pour expliquer à ta femme l'indispensable achat d'un joli Brembo PR16...
Ensuite tu lui expliques le besoin d'un PR19 en face pour être "raccord" au niveau esthétique.
Et puis un bon freinage, c'est pour la sécurité !
...et pour finir plein d'autres trucs qui ne servent à rien mais qui font joooooliiiiii et te rendront si adorable et attentionné qu'elle te pardonnera le trou dans le budget familial
Et puis partir en vacances logé nourri gratos chez belle maman c'est tellement plus agréable qu'un hotel au bord d'une plage bondée en plein cagnard avec des restos hors de prix plein de malbouffe qui fait grossir
Chez belle maman elle gardera la ligne vu que la vieille va lui couper l'appétit :D
Que des avantages finalement à dépenser tout son argent pour optimiser sa belle italienne 8)
tu vas pas aller très loin juste avec ces cotes la 8O
au minium il te faut l’écartement des tubes, l'offset de ta fourche (entre l'axe et les tubes)
diamètre de l'axe pour la colonne.
le gars que te fait tes tès t'a demandé que ça?
Arf, les termi me plaisent bien (surtout les shot gun), mais pas le budget, et pour les arrow c'est tout pareil.. :(Connais pas ton budget mais pour 600 boules, tu peux attraper des MIVV GP Carbon qui vont très bien au teint de la S2R.
Arf, les termi me plaisent bien (surtout les shot gun), mais pas le budget, et pour les arrow c'est tout pareil.. :(
Eh bien en fait j'ai du mal a raccorder les 2 tubes et quand j'y arrive, j'ai du mal avec les fixations j'en fixe une mais l'autre j'arrive pas à la rejoindre :s
Il est très rare de trouver des shotguns.
Il faut scruter le net... et ne pas trop hésiter quand ils se présentent
Sinon Ducati Grenoble propose les Termi haut pour SxR :
http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/echappement/monster/monster-s2r-s4r-s4-rs.html (http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/echappement/monster/monster-s2r-s4r-s4-rs.html)
1320 euros, ça pique ! 8O :cry:
L'avantage de ce modèle c'est qu'en le découpant pour avoir des pots moins longs ça dégage bien la roue arrière
c'est clair qu'aujourd'hui modifier un S2R c'est compliqué...... il y a trois ans quand j'ai acheter la mienne full d'origine c'était la priorité numéro 1 de changer l'échappement, bah en fait j'ai eut de la chance de trouver un boitier ducati perf pour S2R 800 sur lbc, mais il a attendu 5 mois que je trouve des shotguns d'occasion (j'aime pas les termi en position d'origine). le vendeur a eut 5 contacts en même pas 2h dés la publication de l'annonce, mais j'ai dégainé le paypal le plus vite :sm19:.
Le collecteur ducati perf se trouve encore en neuf, je viens de trouver le mien :dribble:(spécifique au S2R 800 après 2007) chez un vendeur de pièce Guzzi qui rachète des stocks de concessionnaires qui ont fermé.
Il y en a un pour S2R et pour S2R 800 avant 2007. Si ça intéresse quelqu'un je vous donne le site en MP (je n'ai aucun lien avec la boutique c'est juste que vu la rareté de la pièce aujourd'hui, si ça peut aider quelqu'un :cheers:)
Ma S4R est réparée :dribble: :dribble:J'ai eu la même en juin dernier :s (enfin moi j'ai choisi la méthode manouche, levage au cric + chandelle etc...)
Pas de photo de la pièce pourrie mais voir premier post de la page 290, la roue crantée permettant la tension de chaine via une clé à ergots est complètement bouffée (faisant suite à la désolidarisaton des silents blocs de porte couronne) , en gros cette partie de la pièce est devenue une veritable lame de rasoir, une partie des crans a même complètement disparu avec l'usure.
Une blague à 500€ (haaannnnn la sal...): 5x20,xxxx€ pour les silents blocs de porte couronne, 240€ pour l'excentrique, 150€ pour le changement.
Et dire que dans 3500kms y'a la revision des 40000kms avec courroies qui ont 2 ans déjà ... :cry:
Pas besoin de faire régler l'ECU, c'est déjà un Ducati Perf dessus.
Libéré... délivré... :D
B'jour !
Bon je sais que ça a été abordé maintes et maintes fois mais le doute et l'incertitude me ronge...
Pour synthétiser :
Pots termi, décata enlevé, boite à air ouverte de moitié, filtre à air KN. Ratatouille et bougies qui s'encrassent de plus en plus.
Je me tâte à faire :
- Un réglage injection,
- De modifier la map de mon boitier ecu d'origine (injection modifiée par la même occasion ou il faut la faire en plus?)
- De mettre un boitier DP (pas facile à trouver ? et qu'il faut re réglé ?)
- Installer un boitier Power Commander. (plus de 400 boules avec réglage et banc chez hightechmoto... Je ne suis pas un pylote non plus !)
N'ayant pas un budget no limit, je cherche la solution rapport quality/price !
Je ferais faire ça par Manu Ripault. Autant voir directement avec lui me direz-vous.. mais votre avis compte ! :)
La possibilité et le nombre de réglages sont-ils identiques entre un écu cracké et un écu DP ?
Many thanks !
Oui certes.
Mais bon, on est jamais à l'abrit quoi ^^.
Un support Bagster (ou autre), c'est pas censé couter moins cher qu'un réservoir ??? :siffler:
J'ai pas besoin d'une grosse sacoche
Je me balade avec une mini sacoche dans laquelle je mets l'appareil photo, le portable et le portefeuille :wink:
Vous avez déjà réussi à fixer une sacoche de réservoir utilisant des aimants sur un réservoir en plastique ? :wink:
Avant d'acheter le S2R 1000 j'ai même failli craquer cet hiver sur un p'tit 695 fort bien équipé, mais la différence de prix avec le 1000 était trop faible.
Donc j'ai choisi la grosse car il me semblait que passé l'amusement du début, je me serais un peu fait chier sur le p'tit monstre.
Le S2R est plein partout, il explose et répond au quart de tour.
La cloche d'embrayage c'est une Rizoma c'est bien çà ?Yes, plateau de pression et carter de chez Rizomerde
-poignée noir alu LSL ou Rizoma.J'avais des poignées Rizo sur feu mon S4R.
-peindre le chrome du phare.En cours chez moi
J'ai essayé la magnifique et superbe DIAVEL
Niveau moteur c'est un peu les mêmes sensations, avec bien évidemment moins de puissance sur le S2R.
Très efficace, mais un caractère nettement en retrait part rapport à ma vieille.
genre...Spa moche, en effet. C'est même classe . :thumbsup:
(http://1.bp.blogspot.com/--aXsIs1yTkU/VW_8CIjswhI/AAAAAAACCT8/ByEhTpxIfQQ/s640/MALUMBRA-002.jpg)
oui je sais, c'est pas un SxR
J'ai vu ça sur FB dernièrement, et je trouve ce coloris très sympa :
(http://img15.hostingpics.net/pics/734575coloris2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=734575coloris2.jpg)
M'enfin j'ai encore le temps, la peinture ce sera pour l'hiver prochain !
Cette brelle a une patate d'enfer, j'adore
La position de conduite en revanche est vraiment bizarre, je ne me suis pas encore habitué
Il va falloir rouler un peu avec le SS sinon il va bouder et me faire une crasse un de ces quatre :D
Phare et cerclage peint, mini clignos, phare arrière avec clignos intégrés, embrayage ouvert, décata... ça prend forme doucement.
(http://img15.hostingpics.net/pics/859007S2R.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=859007S2R.jpg)
Déjà supprimée :wink:
Mon décata est un Spark et les pots sont en effet des Termi "shotgun" sans chicane
Un son magnifique... je vais me faire plein de potes habillés en bleu :D
sur la mienne , pas de probleme de plongée forte lors des freinages
en effet elle est sans doute mal reglée
Mais pas du tout !
"Chérie tu sais c'est pour ma sécurité et ta tranquillité d'esprit.
Je vais avoir un meilleur ressenti du train avant avec mes bracelets ce qui me permettra de passer plus vite en courbe, et une meilleure maîtrise de la moto grâce à ces commandes reculées qui me permettront de prendre encore plus d'angle etd'améliorer mes chronosd'augmenter mon plaisir surmon circuitmes petites routes préférées !
Ainsi je roulerai plus sereinement et je risquerai moins la chute"
Super crédible non ?
Bon alors, z'en pensez quoi des ces trucs parfaitement inutiles et donc rigoureusement indispensables ?
Les bo limés par la chaine à cause du psb de 14 c'etait uniquement sur les 748 916 996 998
... remplacement du té sup d'origine par celui d'un gt
...
Quel coloris ton monstre Nico, lâche l'info
C'est quoi le budget pour la fourche ?
Vire moi ce sabot !! :ranting: :ranting: :ranting:
Bon réveillon également ! :cheers:
T'as récupéré ton p'tit Monster ?
bouton repondre !!!!!!
La première chose à virer sur un Monster, ce sont les cale-pieds passager :D
A moins que tu ne veuilles vérifier à quel point elle est amoureuse de toi :wink:
Sont pas un peu fermé tes bracelets Nico ?
je n'ai pas vraiment pris le temps de me concentrer sur la position
Non, ne me dis pas que tu les as fait monté tes accessoires de Jacky ?! :lol: :lol: :lol: :lol:
Le tout sur une brelle avec des pneus rincés et un p'tit mistral de travers... donc je n'ai pas vraiment pris le temps de me concentrer sur la position
On devrait ouvrir un topic dédié aux photos de nos SXR, plutôt que de surcharger celui ci amha.
Ah, j'avais en tête 748R.... M'enfin, en cherchant tu trouvera.
Perso, a 45 000 mon embrayage commençait à patiner sur la 620... changé les ressorts et j'ai gardé les mêmes disques jusqu'à 63 000kms...
bonjour à tous
petite question aux possesseurs de SxR:
comme beaucoup je pense, j'ai remonté le pti cul de ma belle (s4r 996) en réglant la biellette d'amortisseur à fond. Le souci c'est que la béquille est beaucoup plus haute et que désormais plus question de béquiller sans cale sinon ça penche comme au moto GP :D
Si certains ont changé de béquille en adaptable ou fait rehausser la leur (je vois déjà les comiques arriver :siffler:), je serai pas contre un pti tuyau :lol:
Ne peux tu pas la faire rallongé tout simplement ?
Essaye de voir avec un chaudronnier, une tite soudure alu et le tour et joué
PS: entre un guidon et des bracos purs et durs, j'avais avant sur mon s2r 1000 le kit demi guidons rizoma et je me tâte à essayer de retrouver ça...niveau pilotage comme esthétique c'était pas mal mais le prix aie aie
(http://[url=http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_2473_Copier.JPG]http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_2473_Copier.JPG[/url]) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_2473_Copier.JPG.htm)
....et ma béquille tout le monde s'en fout!! :lol: :lol: :lol:
Y a plusieurs viscosités pour la 300V non :D ?
De ce que j'avais lu quand mon embrayage patinait aussi, laisser de côté les huiles trop fluides et 100% synthétiques pour les modèles un peu ancien comme le premier Monster :wink:
:cheers: j'y avais pas pensé j'avoue...
Y a plusieurs viscosités pour la 300V non :D ?
De ce que j'avais lu quand mon embrayage patinait aussi, laisser de côté les huiles trop fluides et 100% synthétiques pour les modèles un peu ancien comme le premier Monster :wink:
En effet :D J'étais resté sur de la 10W40
sauf erreur, il n'y a pas de système ressort qui aide à ramener '' l'accélérateur à main '' en position neutre. Le fait d'agir sur la manette agit sur la gaine qui agit sur la pièce mobile au niveau ensemble accélérateur.
A moins que cette pièce mobile soit desserrée, trop souple et qu'avec les vibrations elle est tendance à revenir au neutre.
Accélérateur a main ??? Pourquoi j'ai pas çà moi :ranting:
C'est pas seulement sur les carbu ?
Faut également fortement se méfier des roulements de vilo et des guides de soupapes !!
Deux gros points faibles de cette moto...
@Machavia
Faut pas avoir peur de prendre des brèles qui ont des bornes mais qui ont été bien entretenu. Même passée 30 000 km si le type a été sérieux elle peut largement encore en faire. En plus, c'est le moment où le moteur semble le meilleur.
Ca côte dur mais en même temps c'est une moto sensationnelle et magnifique comme on en fait plus.
Et j'dis pas du tout ça parce que j'en ai une :D
. Avec le recul, j'aurai du prendre une s2r.
@Cromag : la photo est prise coté sortie :winch:
Du coup je me demande si je ne vais pas laisser comme ça, revendre la paire de Termi hauts, revendre ma paire de Shotgun, et acheter ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/633307Capturedcran20160120213858.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=633307Capturedcran20160120213858.png)
http://www.ebay.fr/itm/291100763272?ul_noapp=true (http://www.ebay.fr/itm/291100763272?ul_noapp=true)
Mais ils ont l'air assez gros en terme de diamètre :roll:
(http://img15.hostingpics.net/pics/247296Capturedcran20160603073001.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=247296Capturedcran20160603073001.png)
Salut les coiffeurs !
Sauf qu'un regardant mes Termi, je m'aperçois que le diamètre du tube est inférieur à celui de la bague en métal intérieure de l'embout des pots.
Merci d'avance pour votre aide et vos retours d'expérience sur le sujet.
Salut les coiffeurs !
Sauf qu'un regardant mes Termi, je m'aperçois que le diamètre du tube est inférieur à celui de la bague en métal intérieure de l'embout des pots.
Merci d'avance pour votre aide et vos retours d'expérience sur le sujet.
Le diamètre intérieur est le même, le renforcement a été fait à l'extérieur.
Le seul truc, après il faut serrer un peu plus la bague vu que le diamètre extérieur est plus Petit..
De rien... 8)
Je pense que la boursouflure vient apres avoir riveté.
......
J'avais trouvé un site internet qui vend des tubes carbones à la bonne dimension et pas cher, du coup je ne m’étais pas trop posé de question. Je pourrais le retrouver si cela intéresse quelqu'un.
J'avais trouvé un site internet qui vend des tubes carbones à la bonne dimension et pas cher, du coup je ne m’étais pas trop posé de question. Je pourrais le retrouver si cela intéresse quelqu'un.
La tu m'intéresses....
Bon dites les filles là :D, je lorgne du côté des S4R, et je vois que Ducati Grenoble en a un à vendre depuis le mois d'Avril :
https://www.leboncoin.fr/motos/865937862.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/motos/865937862.htm?ca=2_s)
Est-ce que quelqu'un sait par hasard pourquoi il ne se vend pas ?
Parce qu'il a pas l'air mal du tout à priori :wink:
Merci :cheers:
merci beaucoup :cheers:
malheureusement, pas de format ovale pour mon Hypermot :(
Bonjour à tous,
...
Pouvez vous me dire si ces bobine sont les même que sur la mienne ? Il s'agit d'un S4R de 2003 bleu.
....
La photo vient des tes bobines de ta moto? ou d'une photo trouvée sur le net et tu veux comparer avec les tiennes?Cette photo est celle de ma bobine.
C'est plus cher + des frais de livraison mais par exemple: http://www.ebay.fr/itm/Ducati-Swingarm-Swing-Arm-Eccentric-Rear-Wheel-Hub-Monster-S2R-800-1000-S4R-S4RS-/331905913012?hash=item4d472250b4:g:pN0AAOSwyDxXg6Eu (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-Swingarm-Swing-Arm-Eccentric-Rear-Wheel-Hub-Monster-S2R-800-1000-S4R-S4RS-/331905913012?hash=item4d472250b4:g:pN0AAOSwyDxXg6Eu)P'tain, ça coute un bras..... oscillant :D
cela semble etre une faiblesse quand meme, j'ai eu le soucis sur mon s2r1000 de 2006 à 20 000 kms, un pote aussi avec le sien de 2007 (10000 kms)
sinon petite question pour les garçons coiffeurs ... :D
quelqu'un saurait par hasard ou trouver quelque chose dans le genre à meilleur prix ?
http://www.carbonworld.de/shop/Ducati/Monster-600-1000/carbone/Pare-brise-en-carbone-pour-Ducati-Monster::586.html (http://www.carbonworld.de/shop/Ducati/Monster-600-1000/carbone/Pare-brise-en-carbone-pour-Ducati-Monster::586.html)
Bonjour,
Savez-vous si comme sur le s4r 996 et le s2r 1000, la biellette du suspension arrière est réglable sur le s2r 800, je n'arrive pas à trouver l'information, et aussi si les commandes reculées rizoma (ou autres) sont communes à ces 3 modèles...?
:cheers:
C'est pas là dessus que le roulement de roue arrière est réputé fragile? Et qu'il n'est dispo qu'avec le moyeu complet hors de prix?
Point mort. Ah ben oui ça n'entraine pas les courroies en point mort.. :roll:
C'est pas là dessus que le roulement de roue arrière est réputé fragile? Et qu'il n'est dispo qu'avec le moyeu complet hors de prix?
je confirme :cry:
Et puis ce qu'il y a de bien avec le 14 c'est que si ta chaîne est trop détendue elle vient usiner le BO en alu.
Ca m'est arrivé sur le S4R lors d'une balade, j'étais super heureux ce jour là :cry:
Quelqu'un saurait me donner la pression d'huile pour un S2R 1000 de 2007?
En échange des photos du démontage des poulies de renvoi de distrib pour remplacer le spi qui est derrière (parce qu'il balance de l'huile de partout sur une brèle de garçon coiffeur ça fait sale)... :D
Merciiii :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Question moteur le D2 s'arrête là où le T4 continue.
Le Rs te remet une louche au delà de 8000 tr
Si tu cherches à te satelliser à des vitesses que la morale réprouve, à rouler au dessus de tes pompes et te faire arracher les bras bien au delà de la limitation à 80 pour finir au tribunal, le S4R S est fait pour toi
Sans parler de la ridicule autonomie d'un S4R S... :roll:
Et si tu veux en faire un avion de chasse :
Du Ohlins à l’avant et à l’arriere
Changer les amorto ça fait aller plus vite ? 8O
Merci beaucoup Nico et Nico
A mon sens, la rouge, qui gardera sa cote dans le temps, et moins de km
L’autre n’est pas une couleur d’origine’ quelques options bling bling
Zard ou termi, c’est une histoire de goût ...
La RS tuning ... quel dommage... je récupère juste la selle si tu l'achète :thumbsup:
La rouge est plus intéressante.
Il y en a une avec 10000 bornes aussi... et 2700... 13k€ mais je trouve ca honnête vu le pédigrée de ces machines.
Donc désolé pour la scelle :)
Donc désolé pour la scelle :)
La prof de français va te coller !
Perso j'avais acheté ça, et j'en ai été très satisfait :
https://www.desmo-racing.com/commande-reculees-spider-sp2-ducati-monster-s2r-s4r-s4rs-xml-246_395-950.html (https://www.desmo-racing.com/commande-reculees-spider-sp2-ducati-monster-s2r-s4r-s4rs-xml-246_395-950.html)
Et en effet les bracelets sont bien plus agréables sur cette belle que le guidon d'origine, de mon point de vue :wink:
J'avais pris ça :
https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6158-guidons-bracelets-lsl-racing-releves.html?search_query=LSL&results=85 (https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6158-guidons-bracelets-lsl-racing-releves.html?search_query=LSL&results=85)
https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6159-tubes-de-guidons-lsl-22mm.html?search_query=LSL&results=85 (https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6159-tubes-de-guidons-lsl-22mm.html?search_query=LSL&results=85)
Perso j'avais acheté ça, et j'en ai été très satisfait :
https://www.desmo-racing.com/commande-reculees-spider-sp2-ducati-monster-s2r-s4r-s4rs-xml-246_395-950.html (https://www.desmo-racing.com/commande-reculees-spider-sp2-ducati-monster-s2r-s4r-s4rs-xml-246_395-950.html)
Et en effet les bracelets sont bien plus agréables sur cette belle que le guidon d'origine, de mon point de vue :wink:
J'avais pris ça :
https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6158-guidons-bracelets-lsl-racing-releves.html?search_query=LSL&results=85 (https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6158-guidons-bracelets-lsl-racing-releves.html?search_query=LSL&results=85)
https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6159-tubes-de-guidons-lsl-22mm.html?search_query=LSL&results=85 (https://www.sport-classic.com/lsl-accessoire-moto/6159-tubes-de-guidons-lsl-22mm.html?search_query=LSL&results=85)
Avec juste le droit, tu pourras garder la main gauche dans ta poche, en roulant :lol: :lol:
C'est en effet un demi guidon de st2 ou st4 916, impossible à monter sur un SXR sans modification.
Les guidons de st3 et st4 996 sont fixés sur les tubes :thumbsup:
Sinon la nouvelle photo est bien plus jolie! :thumbsup: :dribble:Oui circuit de Reims Gueux. :thumbsup:
Sinon la nouvelle photo est bien plus jolie! :thumbsup: :dribble:
Sinon la nouvelle photo est bien plus jolie! :thumbsup: :dribble:Ah bah j'avais pas regardé mais je viens de voir la tof : les étriers radiaux, c'est d'origine sur la S4RS ou c'est une kustomisation ?
Au niveau des guides j'ai cru comprendre que les modèles post 2006 sont plus sur et qu' une bécane qui à passé les 30000 à moins de chance d'être touchée? Pour les symptômes j'ai noté les micro coupures moteur, le fait de caler au feu rouge, le ralenti aléatoire, variation de l'aiguille du compte tours, autre chose?
Franchement si je rachetais un SxR je prendrais celui-ci :
https://www.leboncoin.fr/motos/1642850361.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1642850361.htm/)
C'est con je viens de vendre ma dernière pièce carbone que j'avais sur l'étagère :lol:
Et la zone d'ombre concernant l'entretien me gene un peu, faut il s'inquiéter ?Bin oui, tu as le choix entre forte inquiétude ou grosse confiance dans le vendeur...... :bowdown:
Encore quelques détails à régler : amorto Gubellini
Mais sinon, tu roules sans rétros? 8OIl y a un rétro gauche fixé sur le cadre :P
je vois vraiment pas ce qui peut m'emmerder.
J'ai pas dit impossible, tout dépend de ta motivation ,de ton niveau de bricole , de combien tu veux mettre pour la modif...
Si tu fais tout toi-même avec l'usinage si besoin ça coûtera juste du temps...
Si faut que tu laisse faire les choses c'est plus la même...
Par expérience je sais que tu pense jamais à tout lorsque tu commence et qu'au fur et à mesure du remontage il y a toujours une merde en cour de route ou il faut rajouter un billet...
Autre chose , les bracelets au-dessus du tés de fourche c'est pas top.
C'est même pas sur que l'usinage sur le tube de fourche soit suffisant pour descendre aussi bas...
revends ta fourche de 848 et cherches en une de monster 1100 ça sera beaucoup plus simple.
J'ai fait ce montage sur un carbu (avec changement des disques, etriers radiaux, ...)
le bazar est resté durant 14 ans sans rouler.
aucun historique pour justifier du kilométrage
synchro carbu sur un S2R ??? C'est moi qui déraille ? Je sais qu'en haut à droite les choses et les gens sont différents mais tout de même !
...
Par rapport à un M900 carbu non optimisé, c’est mieux partout et c’est juste un pur bonheur cette moto
...
- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non?
- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non?
Ou pas. :siffler:
- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non?
Ou pas. :siffler:
Bah si : des roulements de vilo qui claquent, ça n'arrive pas tout seul.
Moi sur ma dernière SS 1000, j'ai fait 35 000 bornes sans aucun problème.