Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: Venom le 25 novembre 2006, 01H 01mn 34s
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Salut les amoureux des machines italiennes !!!
Je suis surtout un pocesseur de Buell, mais j adore les italiennes aussi !!!
J ai déjà eu la joie et le plaisir de faire des sorties avec des ducatistes (Tassino, Vince 92, Oli, Bbr, Picnik)
Et la je compte sur vous pour m aider, pour ma prochaine machine j hésite entre 2 italiennes = Moto morini Veloce (amorto sachs, ligne termi, fourche réglabe,calculo race) a 13600€ et une Benelli Café racer a 14200€.
Si certains sont proprio, l entretien, la conso, la fiabilité.....
Je suis ouvert a tout commentaire Merçi d avance
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Les deux sont sublimes 8)
Par contre la veloce elle sort pas que l'été voir a la fin de l'année prochaine ??
Et venant d'une Buell tu prefererais peut etre le moteut de la Morini
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juste pour l'esthétique, je préfère la véloce
maintenant, je n'en sais pas plus
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pour les photos, cliquez en dessous :
moto Morini (http://www.motomorini.com/galleriaFlashcorsveloce_en/gallery_corsaroV_en.html)
Benelli (http://www.benelli.com/eng/motoTntcafegallery.asp)
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Si tu es curieux et que tu aimes les expériences... tente la benelli. Il parait que le 3 cylindres est plus sympa que celui d'un speed triple et pour avoir eu un speed triple, je peux donc te dire que cela doit être très bien !
Maintenant un bi italien avec 12,5 mkg de couple... ça doit être très très sympa aussi et à titre perso, c'est une des motos qui me fait loucher en ce moment...
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J ai passé ma nuit a lire des forums et des tests sur les deux, et elles ont chacune leurs truc :
Benelli : + = Moteur a sensations pire qu un speed triple, partie cycle de dingue,selle basse(pour madame), moteur souple en bas et remplie. :D
: - = Conso élevé 10L/100kms, fiabilité douteuse (démarrage a chaud très dur,moteur avec bruit parasite...) :(
Morini : + = Moteur a sensations (mais en bi), couple+allonge dans les tours, partie cycle très affuté (amorto sachs racing+fourche marzoki 50mn réglabe), et surtout pour moi la ligne Termignogni (un rêve) :P
: - = Avenir incertains (si cela ne marche pas plus de pièces ou rachat chinois?), pas assez de roulage des proprios pour parler de fiabilité, et selle très large et haute (toujours pour madame) :?
Voila, maitenant j attend l essai de la Benelli (Corsaro déjà essayé), je vous tiendrai au courant, mais si certains sont proprio j attend vos louanges ! :cheers:
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La seule Benelli que j'ai vu en vrai avait le cadre félé et n'etait pas tombée.Je peux pas trop développer car j'etais au Dainese de Lyon et je dis au vendeur que la Benelli devant le magasin est superbe.Il me repond par l'affirmative mais que celle ci ne fait pas de la bonne pub à la marque et m'explique que le cadre est fissurée ou autre (ça fait plus d'un an maintenant)
Pourtant en sortant je n'ai rien vu qui pouvait montrer qu'elle était tombée.Par contre je n'ai fait qu'y jeter un oeil.
Renseigne toi comme tu viens de le faire sur les differents forum je pense que c'est la meilleure chose.
Sinon esthetiquement je prefere de loin la Benelli.
Bon achat.
:cheers:
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Ah la d accord !!! :ranting:
J ai entendu parler de casse moteur, de surchauffe, de batterie qui tienne pas la charge, mais alors la le cadre c est le pon pon !!! :cry:
Même le models de Benelli Tornado 1130 dernière génération que un copain journaliste moto a essayé avait des problèmes, ca encourage pas !!!
Mais pour l instant la Corsaro qui a le pls de borne que je connais a 6000kms, et mis a part un souçi électrique simple a régler (chinter le circuit), pas de souçis :D
Affaire a suivre
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mon dieu, qu'elle est belle cette Moto Morini
juste une chose qui me choque : les 2 feux avant avec le p'tit saute vent
(ça lui donnerai une gueule de speed triple)
Par contre, tu es sur que ta tendre à vu la selle arrière ?
c'est haut perché, autant la mettre en monoposto :D
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Ma chère et tendre a le permis, quand je parle des selles hautes ou basses c est la selle conducteur !!!
Parce que sur la morini elle touche a peine les pied au sol.
Tandis que sur la TNT (au mondial elle touchait impeccable au sol, mais c était la TNT roadster, pas le café racer)
Peut etre la solution de faire refaire la selle, plus creuse et moins large, je l ai déjà fait sur d autre motos :lol:
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oki,
pour régler ce pb, les solutions seraient de :
- s'élancer sur la selle, et de partir avec la moto en même temps. :lol:
(j'en connais un qui fait ça avec des multi [je ne le nommerai pas :lol:])
par contre, il faudra toujours être là pour qu'elle s'arrète
- changer de femme (ce qui peut être risqué :? :?)
- creuser la selle (ce qui est dommage :?)
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Euh, ouais, changement de femme très risqué, pour retrouver une femme qui partage antant ma passion ca va etre très dur.
Et une selle perso creuse c est pas forcement moche, et en plus je garde celle d origine pour moi !!! :D
Bon sinon personne ne connait de proprio de Benelli ou de morini?? 8O
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Euh, ouais, changement de femme très risqué, pour retrouver une femme qui partage antant ma passion ca va etre très dur.
pas mieux, je suis dans le même cas que toi :wink:
Bon sinon personne ne connait de proprio de Benelli ou de morini?? 8O
potentiellement si, je connais un pote qui voulait revendre son KTM pour acheter un corsaro,
faut que je le chope au passage, et je te dirai...
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Merçi Aurel, je ne connais pas de Concess Morini a Nantes (dont je suis originaire, maitenant c est Paris), d ailleurs je te conseil le circuit de Fay de Bretagne avec ta Ducat (a moins que tu ne conaisse déjà) :P
Mais en région Parisienne, je conseil a tous Toxic Motos a Etampes concess Moto Morini, Benelli, et Voxan, que des marques sympa, super pro et sympa :cheers:
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moi je pourrai pas
acheter ces motos à cause du resau
sauf sit'habite en ile de france ou dans une grande ville
si je mets 13 OU 14 mille roros dans une brelle
je veux un sav impecable
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Ah la Morini :P
Elle m'a fait fantasmer, celle la :P
Renseignements pris auprès de deux concess différents, il n'y en a eu qu'une grosse trentaine importée en 2006 en France (34 ou 36 de tête). Toutes ne sont pas vendue :?
D'après le conc' de Rouen, il y a de gros soucis de gestion d'injection sur la version française, du coup, en 100 cv la moto merdouille sec. En même temps, imagine que Morini a du faire développer un ECU spécifique pour une trentaine de moto... ça a du être du vite fait :?
Pour la petite histoire, Morini appartiendrait depuis quelques temps à un groupe italien... d'électroménager :D
C'est un peu le jouet du fiston, quoi :D
Et c'est aussi un gros producteur de moteurs de petites cylindrées pour les scoots et autres 50 du marché depuis longtemps... la Malaguti de ma jeunesse avait déjà un moteur Morini :D