Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les premiers bicylindres couples coniques => Les Ducati avant 1988 => La MHR (1979-1985) => Discussion démarrée par: sergio desmo le 23 février 2007, 20H 56mn 05s
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salut la liste,
j'ai trouve un MHR en suisse que je souhaite rentrer en france. Comment dois je m'y prendre avec les papiers d'homologation et douane ?
merci de vos reponses pour m'orienter dans la paperasse qui je n'en doute sera... bien lourde...
Sergio - :-)
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le mieux serait certainement de demander aux douanes, justement, et peut-être à Ducati France .
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Tiens j'ai trouvé ça
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=12839.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=12839.0)
si ça peut t'aider ...
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genial et merci :
"Aucun souci pour l'homologation, il m'a suffi de payer 90€ à Ducati France pour obtenir le certificat de conformité, de transmettre ça et d'autres paperasses (facture d'origine, attestation de domicile, demande d'immatriculation, carte grise d'origine) à la Préfecture."
et aussi " Point important si occase, tu n'auras pas a repayer la TVA si le véhivule a + de 6000km ET + de 6 mois."
Sergio - chouette :cheers:
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attention, la Suisse ne fait pas partie de l'Europe.
Pièces à fournir si le véhicule est importé d'un pays n'appartenant pas à l'Espace économique européen (EEE)
Doivent être fournis :
l'ancien certificat d'immatriculation du véhicule,
le certificat de dédouanement 846 A.
Il convient de fournir également, selon les cas :
soit, si le véhicule est conforme à un type communautaire ayant fait l'objet d'une réception à titre isolé, le certificat de conformité européen (original ou duplicata) délivré par le constructeur ou par son représentant en France,
soit, si le véhicule est conforme à un type national français ou si le certificat de conformité ne contient pas toutes les informations nécessaires, une attestation d'identification du véhicule délivrée par le constructeur ou son représentant en France ou par la DRIRE compétente ( dossier de demande d'identification ),
soit, pour les autres véhicules, un procès-verbal de réception à titre isolé établi par la DRIRE compétente .
contacte Ducati France, ils t'aideront :wink:
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merci les gars. je vous tiendrai au courant des joies et vicissitudes de l'administration et de Ducati France
Sergio - PST
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Salut,
attention comme la Suisse ne fait pas partie de l'Europe tu doit payer des taxes à la douane, en 2003 c'était environs 10% du prix de la moto pour une machine de plus de 500cc.
Des fois ça peut être chère, cette histoire de 6000 km et/ou plus de 6mois c'est juste valable pour l'Europe.
A+
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merci pour cette info. Je me demande sur quelle valeur les douanes suisses se basent elles pour les 10 % ? un certificat de vente fait sur un bout de papier ? u y a t'il un document officiel lors d'une vente entre particuliers ? et si tu achetes vraiment pas cher.... les douanes vont elles re-evaluer a la valeur qu'elles estiment etre celle qu'elles considerent comme plausible ? bref suspense.
merci encore, ca me donne pas mal d'info tout ceci
Sergio - PST
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logiquement, lors d'un achat à l'étranger, il faut mentionner le prix de vente sur le certificat de cession (français).
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Je me demande sur quelle valeur les douanes suisses se basent elles pour les 10 % ? un certificat de vente fait sur un bout de papier ? u y a t'il un document officiel lors d'une vente entre particuliers ? et si tu achetes vraiment pas cher.... les douanes vont elles re-evaluer a la valeur qu'elles estiment etre celle qu'elles considerent comme plausible ? bref suspense.
C'est la douane française qui va te demander les 10% d'après la facture d'achat que tu va leur fournir (pour c'était une facture de concessionnaire).
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rho putain le merdier de paperasses :(
enfin, ça en vaut la peine pour une Ducat' :wink:
bon courage :cheers:
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mais non, mais non, faut juste etre patient et tenace et organise .... :?
Sergio - tout l'oppose de moi meme :-)
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Salut a tous,
Bon apres avoir contacte Ducati France, il faut presenter la machine a un concessionnaire, un store quoi, qui delivre un document attestant de son etat autorisant la delivrance par Ducati France d'une attestation de conformite, contre 120 euros. Une fois ce document en poche, on file a la prefecture echanger son ancienne carte grise non francaise et on repart avec sa carte grise.
Sergio - PST
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ça me fait penser à une autre histoire, un certain jonnhy qui voulait partir en suisse, mais ça avait l'air trop compliqué... :lol:
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salut à tous,
bon on progresse. je suis remonté ce dimanche avec la remorque et le MHR dessus. Arrivé à la douane, le brave douanier français ne peut pas me dédouaner la machine un dimanche matin, car le bureau faisant la douane est fermé... il me suggère donc de repasser demain matin à 08:00... vous auriez vu ma tête, vous auriez bien rigolé. Ne pouvant pas dédouaner, il me suggère d'essayer à la douane allemande, qui ne donne pas mieux comme solution. argh.
je laisse donc la moto dans le garage là où ils désossent les véhicules suspects, les clefs de contacts au coffre.... et me voilà reparti pour un tour. Lundi matin je me pointe à nouveau, heureusement le pont est de 4 jours. Je vais voir les suisses pour avoir un certif d'exportation, puis les francais pour un certif d'importation. On me demande de remplir pas mal de documents, logique, puis d'aller payer a un autre bureau et de revenir preuve du paiement en main... et finalement je recois qq liasses de documents qui me permettront d'aller en prefecture pour avoir une carte grise....
Sergio - Desmo
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je continue : avec tous ces documents, je dois presenter maintenant la machine à un concessionnaire Ducati qui va constater que la machine est conforme en eclairage, tableau de bord, silencieux homologués, moins de 100 cv (bonne blague) que le cadre n'est pas redressé, et que l'etat general est satisfaisant, que les numeros de cadre et moteur correspondent aux infos de la carte grise correspondent à ceux de la machine. Avec ce document, je l'envoie à Ducati France qui me délivera un certificat de conformité que je rajouterai aux documents douaniers attestants que l'importation et le paiement des droits et taxes sont faits.... suite au prochain épisode.... :D
Sergio - Desmo
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et pour info, j'ai failli oublier :
à la douane francaise, on paye donc la TVA de 19.6% et 6% de droits et taxes d'importations. Soient près de 25% de la valeur de la machine. D'où l'importance de le savoir pour estimer si l'imporation est toujours plus favorable qu'un achat sur le territoire national.
Quand je pense que mon ami douanier m'a suggérer de redescendre en train lundi matin pour remonter en MHR par la route et le fameux lundi de me dire l'air naif qu'en fait ca n'aurait ete possible que si la prefecture m'avait donné un numéro d'immat temporaire... heureusement que j'etais redescendu en voiture + remorque... sinon j'etais coincé à nouveau.
bref, je tiens le bon bout.
Sergio - Desmo
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une petite question quand même, le pourcentage de taxe est indexé sur la valeur de la machine, mais à partir de quel document? facture initiale, ou preuve de paiement achat d'occase?
En clair est il possible comme pour le grand export de minorer une facture proforma pour minimisser la taxe de douane?
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salut,
si la douane a un doute sur la valeur que tu declares, elle se base sur la valeur argus qu'elle estime de ton vehicule.
Sergio - Desmo
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salut,
si la douane a un doute sur la valeur que tu declares, elle se base sur la valeur argus qu'elle estime de ton vehicule.
Sergio - Desmo
Mais dis moi, ont ils estimé qu'elle était assez "chère"??? :D
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Bonjour Joan,
tiens ton pseudo m'est familié 8O
la valeur déclarée correspondait à celle d'une machine de 1985 tu sais... maintenant, si elle correspondait à celle d'une MHR refaite par Vogel de fond en comble, je reserve ma réponse, car c'était une occasion effectivement très alléchante qui justifiait sans trop de soucis de faire deux aller-retours entre la normandie et basle...
merci encore à toi l'ami :cheers:
Sergio - Desmo
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salut,
si la douane a un doute sur la valeur que tu declares, elle se base sur la valeur argus qu'elle estime de ton vehicule.
Sergio - Desmo
Sans blague? l'argus est une référence légal???? ou d'état? Comment on fait pour un véhicule n'ayant pas d'argus en France? exemple mercedes W124 produite jusqu'en 96 en Allemangne et disparue du catalogue en 95 en France? (sur ma carte grise ils ont repris un véhicule existant dans la base des carte grise mais avec moins de chevaux :roll:)
Enfin c'est sujet à discution ce truc là.
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merci encore à toi l'ami :cheers:
Sergio - Desmo
hehe :wink:
C'est tout de même interessant de savoir qu'il se base sur l'argus
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salut,
si la douane a un doute sur la valeur que tu declares, elle se base sur la valeur argus qu'elle estime de ton vehicule.
Sergio - Desmo
Sans blague? l'argus est une référence légal???? ou d'état? Comment on fait pour un véhicule n'ayant pas d'argus en France? exemple mercedes W124 produite jusqu'en 96 en Allemangne et disparue du catalogue en 95 en France? (sur ma carte grise ils ont repris un véhicule existant dans la base des carte grise mais avec moins de chevaux :roll:)
Enfin c'est sujet à discution ce truc là.
-> comme dit : sur la valeur argus qu'elle estime. apres si t'es pas d'accord, discute avec la douane. tu verras, ils sont super patients et sympas.....
Sergio - Desmo
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merci encore à toi l'ami :cheers:
Sergio - Desmo
hehe :wink:
C'est tout de même interessant de savoir qu'il se base sur l'argus
Salut Joan,
c'est ce que m'a dit le douanier. maintenant, je ne l'ai pas vu eplucher un argus non plus. peut etre en a t'il consulter un sur son ecran d'ordinateur que je ne voyais pas non plus....
Sergio - cool
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salut à tous,
bon on progresse. je suis remonté ce dimanche avec la remorque et le MHR dessus.
Hou le zoli garage :D
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bon après toutes ces demarches
on prendrait bien une petite photo de cette bécanne :cheers:
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bon après toutes ces demarches
on prendrait bien une petite photo de cette bécanne :cheers:
ca serait avec plaisir, mais je ne suis pas top au point pour uploader sur le forum....
Sergio - Desmo
(http://img138.imageshack.us/img138/6696/dsc01775hdtv720ma5.th.jpg) (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dsc01775hdtv720ma5.jpg)
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Ben tu vois, quand tu veux :D
Heureux de savoir que tes péripéties admisnistratives arrivent à leurs termes (faut quand même être motivé ...)
Plus tétu qu'un Sergio, je vois pas :P
PS : le banc Dynnojet de St Malo est réparé, j'ai rencard lundi prochain :P
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Ben tu vois, quand tu veux :D
Heureux de savoir que tes péripéties admisnistratives arrivent à leurs termes (faut quand même être motivé ...)
Plus tétu qu'un Sergio, je vois pas :P
-> je connais un breton avec son bateau qu'est assez solide pour essayer de couler dans le port les barcasse des moussaillons :D
PS : le banc Dynnojet de St Malo est réparé, j'ai rencard lundi prochain :P
-> ah !!! bon tu nous tiens au courant d'accord ? pense a faire un releve avant de proceder aux modifs et reglages. c'est chouette. j'attends les pistons HC de pistal racing pour ce que tu sais... :wink:
Sergio - Desmo
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faudrait voir a faire briller les pots
elle ,est belle
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faudrait voir a faire briller les pots
elle ,est belle
-> salut, tu penses si ce fut un des dossiers du week end. En demontant les silentiums pour les remplacer par des contis, ce fut un plaisir de finir de les faire briller. un peu comme le bloc moteur, les carters, virer les boites a air, les remplacer par des filtres a air dell orto que j'ai trouve chez lecler, rayon mobylette !!! puis passage du pinceau a l'alcool a bruler sur les culasses pour desintegrer la graisse et salete :D
reste plus qu'a trouver un petit feu arriere, peindre le poly tete de fourche facon SS, et attendre la livraison de la selle mono imola. apres quoi, on s'attaque a la carburation. il est fort probable que je demande a un specialiste.
Sergio - Desmo
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t'as bien bossé
met nous une petite photo
:wink:
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t'as bien bossé
met nous une petite photo
:wink:
-> j'ai malheureusement oublie mon appareil photo a la maison... faudra donc patienter un peu qq jours... que je retourne a mon atelier pour prendre qq cliches de la mutation. J'ai ete etonne par le poids siderant du carenage du MHR... sans parler de celui de l'ensemble selle et support. pas etonnant que cette machine pese un ane mort :lol: mais bon, quelle qualite mine de rien dans l'ensemble. c'est d'ailleurs marrant. Parfois le montage s'apparente a de la bidouille, des fois vraiment super intelligent. Exemple : le support des fusibles... pas etonnant que les Italiennes soient si souvent decriees pour des pb electriques. les fusibles tiennent sous pression et les couleurs ne correspondent pas aux normes d'aujourd'hui. va falloir que je me fasse un petit memo de l'ordre et de l'amperage afin qu'en cas de perte ou grillage un soir d'hiver, je sache quel bon amperage utilise. 8)
Sergio - Desmo
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-> salut, tu penses si ce fut un des dossiers du week end. En demontant les silentiums pour les remplacer par des contis, ce fut un plaisir de finir de les faire briller. un peu comme le bloc moteur, les carters,
As tu essayé ma méthode? ca donne quoi?
virer les boites a air, les remplacer par des filtres a air dell orto que j'ai trouve chez lecler, rayon
As tu redémarré la moto sans ces énormes boites à air?
Elle va beaucoup mieux respirer, crois moi :wink:
puis passage du pinceau a l'alcool a bruler sur les culasses pour desintegrer la graisse et salete :D
tsss....elles n'étaient po sales :D
J'ai ete etonne par le poids siderant du carenage du MHR... sans parler de celui de l'ensemble selle et support. pas etonnant que cette machine pese un ane mort
il fait facile 10 kg ce truc avec l'arrière de selle...terrible :(
Parfois le montage s'apparente a de la bidouille, des fois vraiment super intelligent. Exemple : le support des fusibles... pas etonnant que les Italiennes soient si souvent decriees pour des pb electriques. les fusibles tiennent sous pression et les couleurs ne correspondent pas aux normes d'aujourd'hui.
un point à connaitre!
Tu perds pas temps apparement... je suis impatient de voir le résultat :cheers:
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-> salut, tu penses si ce fut un des dossiers du week end. En demontant les silentiums pour les remplacer par des contis, ce fut un plaisir de finir de les faire briller. un peu comme le bloc moteur, les carters,
As tu essayé ma méthode? ca donne quoi?
-> vraiment bien, au point que je me demande si mes carters ne sont pas aussi chromes... en fait je crois que non, faudra que tu juges toi meme, mais je les ai fait briller incroyables.
virer les boites a air, les remplacer par des filtres a air dell orto que j'ai trouve chez lecler, rayon
As tu redémarré la moto sans ces énormes boites à air?
Elle va beaucoup mieux respirer, crois moi :wink:
-> du bruit de vieille beheme de gendarme, on est revenu a celui d'une moto de course :D
puis passage du pinceau a l'alcool a bruler sur les culasses pour desintegrer la graisse et salete :D
tsss....elles n'étaient po sales :D
-> tu aurais ete etonne de la couche de poussiere, limite sel. a debut je croyais meme que c'etait un revetement de peinture epoxy... mais non, c'etait que de la merde....
J'ai ete etonne par le poids siderant du carenage du MHR... sans parler de celui de l'ensemble selle et support. pas etonnant que cette machine pese un ane mort
il fait facile 10 kg ce truc avec l'arrière de selle...terrible :(
j'ai trouve sur ebay la selle kaemna 30 euros moins chere. Gege m'en a trouve une brute a 60 euros avec toute la manipulation a faire, et je pense que je vais gagner du temps et finalement un meilleur resultat pour a peu pres autant de sous.
Parfois le montage s'apparente a de la bidouille, des fois vraiment super intelligent. Exemple : le support des fusibles... pas etonnant que les Italiennes soient si souvent decriees pour des pb electriques. les fusibles tiennent sous pression et les couleurs ne correspondent pas aux normes d'aujourd'hui.
un point à connaitre!
-> je t'invite a checker de ton cote... j'ai aussi nettoye le paquet de graisse collante de crasse qui baignait les fusibles... beurk.
Tu perds pas temps apparement... je suis impatient de voir le résultat :cheers:
-> ca, tu peux etre sur que moi aussi :D
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J'attends les tofs de tes carters :wink:
Et le son sans les boites à air et avec les contis doit être grandiose :cheers:
Au fait, as tu du découper le cache gauche pour faire passer le filtre à air?
.... tu pourrais peut être ouvrir un nouveau topic pour la "restauration-transformation" de ta MHR, non? avec tofs et tout et tout :D
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J'attends les tofs de tes carters :wink:
-> avec plaisir, mais le pb, c'est que je ne sais pas si le week end prochain, je peux repartir ou non en normandie... :ranting:
Et le son sans les boites à air et avec les contis doit être grandiose :cheers:
-> j'ai hate de tester une fois la moto immatriculee. j'attends une reponse positive d'un concessionnaire du sud ouest :D pour envoyer la mise en conformite a DF, puis une fois leur papier renvoye, file a la prefecture, puis assurer la mob... et la, faut encore ajuster la carbu vue que le reglage est boulverse maintenant. tiens d'ailleurs, les filtres a air dell orto en forme de cones que j'ai trouve, j'ai bien envie de les solidariser des petits cornets des carbus en les collant tout simplement. par contre, ne connaissant pas le principe des carbus, en cas de reglage, panne, a t'on acces au carbu via les entrees d'air ou quand on modifie qq chose, demonte t-on les carbus en pieces ?
Au fait, as tu du découper le cache gauche pour faire passer le filtre à air?
-> j'ose pas encore, tant que je ne sais pas si je peux coller ou non mes filtres...
.... tu pourrais peut être ouvrir un nouveau topic pour la "restauration-transformation" de ta MHR, non? avec tofs et tout et tout :D
-> compte tenu des capa mecaniques, je pense pas que ce soit un exemple pour la planete....
Sergio - :cheers:
-
A propos mon Sergio, voici qui pourrait t'intéresser :wink:
Below you will find part numbers of "other brand" parts I used to replace original Ducati parts on my SSD and other bevels. There are other useful bevel drive interchangeable listings as well. Whenever possible, I have listed the original Ducati part number, description, other brand name and other brand part number. Colors will be as noted below to make it even easier to understand. Please remember, use non factory parts at your own risk!!!
Ducati Part # Replacement Brand Replacement Part #
D=********* KawahonSuzaha *********
DARMAH CHAIN BUFFER: D=0801.91.070
Click HERE for information, * I make a suitable replacement for sale & kits for all twins *
Valve Adjuster Nuts & Bolts (860/900cc non desmo heads) > CLICK HERE FOR A PICTURE <
Vite registro (screw) ~ D=0500.92.660 - Porsche 901.105.370.02
Dado esagonale (nut) 8MB x 4 ~ D=0062.54.241 - Porsche 999.034.005.00
The original parts are no longer available but Porsche made similar ones. They can be fitted without modification to other parts although you might loose half a thread since they are not threaded all the way down. Depends on how far your seats have worn I guess. On my 860GTS it's a perfect fit. M.A. van der Heijde [mheijd@xs4all.nl]
750 VALVE STEM SEALS: D=0755.92.150
The black valve stem seals with the circular springs and firm sides which grace the guides on the first 500 bevel twin motors can be replaced by a General Motors part GM 902 15296. These are a perfect fit on the longer exhaust guide, but need a little bit of sealant on the shorter guide to ensure adhesion. jeff [jeffcohen@i.net.au]
STEERING HEAD BEARINGS - all bevels:
CBF 426-R or SKF 639174 (26 x 52 x 15)
*CBF is an Italian bearing manuf which makes SNR, NSK, RHP, FAG, Torrinton...*
COUNTERSHAFT SPROCKET NUTS - all bevel twins:
*GUK7 SKF nut. Its a nylock version - get rid of the tab washer. Have used them since 10 years and no problems with loose nuts Kent Jörnevall [kent.jornevall@swipnet.se]
Another option; It's a standard locknut, as made by bearing companies. Part number (FAG) is KM7 The associated locking tab washer is MB7 Jordan [jprincic@optushome.com.au]
More Info: KM7 sprocket nut (Ducati p/n 0755.16.055) is used on GT, Sport, squarecase SS & Darmah. 900S2 and Mille have different number (76800.3380). I don't know what the difference is. The same lockwasher MB7 is used on all. Looks like KM7, MB7 are universal bearing company codes: SKF & FAG both use them. Jordan [jprincic@optushome.com.au]
WHEEL BEARINGS - for 18 inch Borranis and FPS alloy mags
SKF 63004-2RS (size 20 42 16) "I am assured they are the same" Michael Pitts [mkp@iprimus.com.au]
OIL PLUG WASHERS - all bevels:
MotorMite 65276 From CAR QUEST (M22mm standard copper oil drain plug)
O-RINGS for Fork Caps - 38mm:
VIC 72221 From CAR QUEST
SPARK PLUGS - 900 SS motor:
Champion L86C-MCB (stock #306 or #306C)
Champion
1981-79 900SD L-86-C
1982-80 900SS L-82-C
1980-77 900GT,GTS L-86-C
1981-79 Darmah, SSDarmah L-86-C
860,860 GTS L-86-C
All plug gaps .024"
Bosch
860 GT, Electric,860 GTS W8AC W8AP (Platinum)
900S, 900 Darmah W7AC W7AP
900SS, Desmo W5BC W5AP W5AS (Silver Sport)
All plug gaps .020"
Nippon Denso (Hot-U)
Ducati 900 SS, GTS, Darmah W22FS-U W22FS-GU W22FS-ZU
Ducati 864 SS Desmo Darmah W20FP-U
Ducati 860, 860 GT W20FS-U W20FS-GU W22FS-ZU
Ducati 900 SS, GTS, Darmah Plug gap .032"
All others .024
38mm Ceriani FORK SEALS: (Ceriani) 0540.78.360
*YAMAHA YZ-250 3EN-231 45-00 or YZ-400 1W4-23145-LO
*these are non stock replacements - 38 x 50 x 8 so use ONE per leg not two*
*38 x 50 x 7 is original, I stock these now, use 2 per leg as per original*
38mm Ceriani fork seal retainer circlips:
'86-'87 Honda VFR 700 or '87-'90 CBR600 - easier to remove and install than stock
750 Sport Instrument clamps - 1980 BMW automotive air cleaner intake hose clamps
750 GT Handlebars - Magura Eurobend BMW style handlebar
GT Replacement Air Fiters - 0615.27. 275 * FIAAM FL 6179 * FIAT Part # 4110530 * RYCO A134 (RyCo = Oz company - good filters - lotsa dusty roads there)
TIRES - 18" wheels:
Avon 110/80 VB18 AM22 SC (F) & 130/70 VB18 AM23 C31 (R)
BATTERY - electric start twins:
Westco SVR20 sealed gel battery
*smaller than stock, 18 AH, 300+ CCA, works fine on my SSD* - I carry these in my store
OIL FILTER - all bevel twins: Kawasaki Z250 16099-004 or Fram CH6070
- I have them in stock for cheap, check out my store...
BRAKE PADS for F08: (Brembo) D=07.2256.30
Galfer 013 G1532 *these are kevlar "greens"*
sans compter le démarreur de MHR qui est le même que les suzuki GS500 ou GSXR750 ancien modèle
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-> merci Joan, ca va intéresser du monde ce truc. J'espère ne pas avoir à tout démonter cependant... :lol:
Sergio - Bevel
A propos mon Sergio, voici qui pourrait t'intéresser :wink:
Below you will find part numbers of "other brand" parts I used to replace original Ducati parts on my SSD and other bevels. There are other useful bevel drive interchangeable listings as well. Whenever possible, I have listed the original Ducati part number, description, other brand name and other brand part number. Colors will be as noted below to make it even easier to understand. Please remember, use non factory parts at your own risk!!!
Ducati Part # Replacement Brand Replacement Part #
D=********* KawahonSuzaha *********
DARMAH CHAIN BUFFER: D=0801.91.070
Click HERE for information, * I make a suitable replacement for sale & kits for all twins *
Valve Adjuster Nuts & Bolts (860/900cc non desmo heads) > CLICK HERE FOR A PICTURE <
Vite registro (screw) ~ D=0500.92.660 - Porsche 901.105.370.02
Dado esagonale (nut) 8MB x 4 ~ D=0062.54.241 - Porsche 999.034.005.00
The original parts are no longer available but Porsche made similar ones. They can be fitted without modification to other parts although you might loose half a thread since they are not threaded all the way down. Depends on how far your seats have worn I guess. On my 860GTS it's a perfect fit. M.A. van der Heijde [mheijd@xs4all.nl]
750 VALVE STEM SEALS: D=0755.92.150
The black valve stem seals with the circular springs and firm sides which grace the guides on the first 500 bevel twin motors can be replaced by a General Motors part GM 902 15296. These are a perfect fit on the longer exhaust guide, but need a little bit of sealant on the shorter guide to ensure adhesion. jeff [jeffcohen@i.net.au]
STEERING HEAD BEARINGS - all bevels:
CBF 426-R or SKF 639174 (26 x 52 x 15)
*CBF is an Italian bearing manuf which makes SNR, NSK, RHP, FAG, Torrinton...*
COUNTERSHAFT SPROCKET NUTS - all bevel twins:
*GUK7 SKF nut. Its a nylock version - get rid of the tab washer. Have used them since 10 years and no problems with loose nuts Kent Jörnevall [kent.jornevall@swipnet.se]
Another option; It's a standard locknut, as made by bearing companies. Part number (FAG) is KM7 The associated locking tab washer is MB7 Jordan [jprincic@optushome.com.au]
More Info: KM7 sprocket nut (Ducati p/n 0755.16.055) is used on GT, Sport, squarecase SS & Darmah. 900S2 and Mille have different number (76800.3380). I don't know what the difference is. The same lockwasher MB7 is used on all. Looks like KM7, MB7 are universal bearing company codes: SKF & FAG both use them. Jordan [jprincic@optushome.com.au]
WHEEL BEARINGS - for 18 inch Borranis and FPS alloy mags
SKF 63004-2RS (size 20 42 16) "I am assured they are the same" Michael Pitts [mkp@iprimus.com.au]
OIL PLUG WASHERS - all bevels:
MotorMite 65276 From CAR QUEST (M22mm standard copper oil drain plug)
O-RINGS for Fork Caps - 38mm:
VIC 72221 From CAR QUEST
SPARK PLUGS - 900 SS motor:
Champion L86C-MCB (stock #306 or #306C)
Champion
1981-79 900SD L-86-C
1982-80 900SS L-82-C
1980-77 900GT,GTS L-86-C
1981-79 Darmah, SSDarmah L-86-C
860,860 GTS L-86-C
All plug gaps .024"
Bosch
860 GT, Electric,860 GTS W8AC W8AP (Platinum)
900S, 900 Darmah W7AC W7AP
900SS, Desmo W5BC W5AP W5AS (Silver Sport)
All plug gaps .020"
Nippon Denso (Hot-U)
Ducati 900 SS, GTS, Darmah W22FS-U W22FS-GU W22FS-ZU
Ducati 864 SS Desmo Darmah W20FP-U
Ducati 860, 860 GT W20FS-U W20FS-GU W22FS-ZU
Ducati 900 SS, GTS, Darmah Plug gap .032"
All others .024
38mm Ceriani FORK SEALS: (Ceriani) 0540.78.360
*YAMAHA YZ-250 3EN-231 45-00 or YZ-400 1W4-23145-LO
*these are non stock replacements - 38 x 50 x 8 so use ONE per leg not two*
*38 x 50 x 7 is original, I stock these now, use 2 per leg as per original*
38mm Ceriani fork seal retainer circlips:
'86-'87 Honda VFR 700 or '87-'90 CBR600 - easier to remove and install than stock
750 Sport Instrument clamps - 1980 BMW automotive air cleaner intake hose clamps
750 GT Handlebars - Magura Eurobend BMW style handlebar
GT Replacement Air Fiters - 0615.27. 275 * FIAAM FL 6179 * FIAT Part # 4110530 * RYCO A134 (RyCo = Oz company - good filters - lotsa dusty roads there)
TIRES - 18" wheels:
Avon 110/80 VB18 AM22 SC (F) & 130/70 VB18 AM23 C31 (R)
BATTERY - electric start twins:
Westco SVR20 sealed gel battery
*smaller than stock, 18 AH, 300+ CCA, works fine on my SSD* - I carry these in my store
OIL FILTER - all bevel twins: Kawasaki Z250 16099-004 or Fram CH6070
- I have them in stock for cheap, check out my store...
BRAKE PADS for F08: (Brembo) D=07.2256.30
Galfer 013 G1532 *these are kevlar "greens"*
sans compter le démarreur de MHR qui est le même que les suzuki GS500 ou GSXR750 ancien modèle
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tiens Sergio, j'ai monté tout à l'heure mon cache ajouré, donc le filtre qui va bien...et des durites d'essence tressées :wink:
(http://img441.imageshack.us/img441/562/dsc01857la2.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=dsc01857la2.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/3530/dsc01858iu3.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=dsc01858iu3.jpg)
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tiens Sergio, j'ai monté tout à l'heure mon cache ajouré, donc le filtre qui va bien...et des durites d'essence tressées :wink:
tiens salut Joan, ca fait mal au coeur de decouper le cache quand meme... je me demande comment faire pour pas pleurer !!!
sais tu ou est frappe le numero du moteur ???? je ne parviens pas a le trouver sur les differentes photos. le cadre oui, mais pas le moteur. faut que je le fournisse a l'importateur pour obtenir le sesame.
chez qui as tu trouve les durites ? par faute d'un internet defaillant, j'ai loupe sur ebay un reservoir de SS :ranting: damned. je suis vert. enfin rouge quoi :lol:
Sergio gaz !
(http://img441.imageshack.us/img441/562/dsc01857la2.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=dsc01857la2.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/3530/dsc01858iu3.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=dsc01858iu3.jpg)
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ben j'ai eu de bol de trouver un cache dans une bourse :P aussi non, je n'aurais jamais découpé mon mien :wink:
pour les numéros, ben on le voie sur le carter sur ma deuxième photo
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ben j'ai eu de bol de trouver un cache dans une bourse :P aussi non, je n'aurais jamais découpé mon mien :wink:
-> c'est effectivement une solution. faut que je surveille les bourses de motocyclettes autour de chez moi. y a bien sur ebay un gars en australie qui vende de l'habillage, mais bigre, c'est cher.
pour les numéros, ben on le voie sur le carter sur ma deuxième photo
-> allelulia ! merci Joan.
Sergio - :cheers:
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Bonjour,
J'ai lu tous les mails mais je n'ai pas vu si tu avais précisé comment s'est passé la visite de contrôle chez le concessionnaire Ducati.
Je ramène une 900 MHR de 1982 ce Mercredi d'Allemagne, et je passe direct chez Ducat pour cette visite.
Mon pb. est que les feux ne fonctionnent sans doute pas, la moto n'ayant pas roulé depuis un bout de temps.
Sur la papier c'est précisé "Conformité de l'éclairage" ce qui me fait supposer que c'est la conformité qui va compter et non la fonctionnalité.
PS: Je me présenterai la semaine prochaine avec photos pour les curieurx qui seront les bienvenus.
Zagato
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-> salut Zagato,
techniquement, tu dois presenter une machine conforme... cela laisse de la place a la libre interpretation effectivement, et si le concessionnaire te dit de mettre une batterie pour juger de la conformite. pourquoi ne pas reparer avant de passer la visite ???
Sergio - Desmo
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Salut,
Merci,
Au téléphone il avait l'air d'être conciliant.
Les clignos marchent, mais pas le klaxon, peut être juste la batterie un peu faiblarde ?.
Les phares je n'ai pas testé.
Comme j'ai la moto dans la camionnette (de loc) je file direct chez Ducat sans décharger ce qui m'évite de reprendre une camionnette dans quelques jours.
J'emmène la batterie de la Pantah, des ampoules, un klaxon qui marche et la caisse à outil, de quoi arranger un peu la belle avant sa visite !
Je pense que ça devrait aller, la moto étant hormis un peu de poussière dans un état fantastique.
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UNE PHOTO, BOUDIOU !!!!!
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-> tu deviens impatient comme moi Tizef :D
Sergio - ce soir si j'y pense :P
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Photos et explications dès qu'elle sera dans le garage....
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Photos et explications dès qu'elle sera dans le garage....
-> salut les coniques,
où trouver le code couleur du rouge de la MHR ? j'ai le tete de fourche facon SS a faire peindre.
Sergio - :)
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Pour le rouge à Norauto ils vendent des petits pinceaux pour masquer les éclats de peinture, il me semble y avoir vu un carnet/listing par marque et véhicule, des motos y étaient aussi, avec un peu de chance celà peut donner les premières infos concernant la référence du rouge en question.
En tout cas il y avait des infos sur les gris Ducati, j'ai acheté un pinceau pour un éclat sur ma Pantah grise de 81, ce n'était pas tout à fait la bonne teinte, c'était un gris de Ducati plus récente et je crois en plus qu'il y avait plusieurs gris dans la liste Ducati de ces pinceaux.
Sur la MHR j'ai de la chance, la peinture d'origine est en très bon état, quelques petits éclats mais rien de grave:
http://img512.imageshack.us/my.php?image=hpim2300eq3.jpg
Et oui ça y est, in the garage !
Passage chez Ducati fait fans la foulée et certificat de contrôle tamponné, y'a plus qu'à tout envoyer à Ducati France.
Bon le mécano a tiqué au chapitre "Echappement Homologué OUI/NON ?" mais sa main a mis une croix dans la bonne case...
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et si vous me dites comment mettre des photos directement dans le message je vous en rajoute dans la soirée !
A plus !
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Super ! Quelle annee est ce ? c'est anterieur a 84 manifestement car tu as un kick c'est interessant, tes etriers sont devant la fourche, tes clignotants sont integres dans le carenage.
Sergio - Desmo
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et si vous me dites comment mettre des photos directement dans le message je vous en rajoute dans la soirée !
A plus !
c'est expliqué là : Y CLICK (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=13460.0) ... ;)
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alors voila en ce qui concerne la MHR Suisse une fois rentree en Normandie :
(http://img67.imageshack.us/img67/4139/dsc03219zp1.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=dsc03219zp1.jpg)
Puis en cours d'habillage :
(http://img67.imageshack.us/img67/1662/dsc03225ny7.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=dsc03225ny7.jpg)
creation de pate en Alu avec un fer plat que j'ai coupe 11 cm de long 2 de large et coude au bon angle :
(http://img67.imageshack.us/img67/8717/dsc03227ue5.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=dsc03227ue5.jpg)
de face :
(http://img67.imageshack.us/img67/923/dsc03228yp0.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=dsc03228yp0.jpg)
reste maintenant donc a redemonter, puis envoyer le tete de fourche en peinture. J'ai eu les gars de Legendes de Sannois au tel. Ils sont d'une gentillesse et repondent avec passion et patience aux questions que je me posais pour le reglage de la carburation maintenant que les boites a air sont remplacees par des cornets type KN et que les silentiums sont partis et remplaces par des contis.
Sergio - Gaz !
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Message a l'attention de Joan : t'as vu comme mes carters brillent maintenant ? siderant n'est ce pas :cheers:
reste encore le feu arriere rond a monter a la place du carre, le couvre couvercle de distribution ajoure et le porte plaque de SS trouve sur ebay. ouf ca avance.
Sergio - :D
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Pour le rouge à Norauto ils vendent des petits pinceaux pour masquer les éclats de peinture, il me semble y avoir vu un carnet/listing par marque et véhicule, des motos y étaient aussi, avec un peu de chance celà peut donner les premières infos concernant la référence du rouge en question.
-> d'apres ta photo et apres m'etre plonge dans Ian Falloonm je dirai que ta machine est des dernieres Sport based 900 Replicas de 83.
Sur la MHR j'ai de la chance, la peinture d'origine est en très bon état, quelques petits éclats mais rien de grave:
http://img512.imageshack.us/my.php?image=hpim2300eq3.jpg
-> elle a l'air tres propre. felicitations !
Et oui ça y est, in the garage !
Passage chez Ducati fait fans la foulée et certificat de contrôle tamponné, y'a plus qu'à tout envoyer à Ducati France.
-> ca va les faire rigoler de voir deux demandes pour des machines similaires en meme temps :D
Bon le mécano a tiqué au chapitre "Echappement Homologué OUI/NON ?" mais sa main a mis une croix dans la bonne case...
-> brave mecano respectueux de l'histoire :cheers:
Sergio
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UNE PHOTO, BOUDIOU !!!!!
voila le jour du passage de la frontiere, une fois les 2850 km effectues...
(http://img232.imageshack.us/img232/5827/dsc03196ke9.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=dsc03196ke9.jpg)
bon apres j'arrete de vous innonder avec ma vieillerie. promis. enfin jusqu'a la prochaine fois...
Sergio - :D
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ne fois les 2850 km effectues...
Pour une fois j'ai eu de la chance, elle était à moins de 100 km de chez moi !
Pour la 900 SS de 81 que j'avais (sic !) j'étais allé de Moselle à Angers, quand on aime....
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Allez une photo de plus:
(http://img103.imageshack.us/img103/8281/copiedehpim2303mh5.th.jpg) (http://img103.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2303mh5.jpg)
et sa petite soeur:
(http://img103.imageshack.us/img103/6676/copiedehpim2314ye3.th.jpg) (http://img103.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2314ye3.jpg)
et quelques détails de la MHR:
(http://img103.imageshack.us/img103/7421/copiedehpim2316hs7.th.jpg) (http://img103.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2316hs7.jpg)
(http://img103.imageshack.us/img103/5957/copiedehpim2319jg5.th.jpg) (http://img103.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2319jg5.jpg)
(http://img370.imageshack.us/img370/9871/copiedehpim2327fb7.th.jpg) (http://img370.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2327fb7.jpg)
(http://img370.imageshack.us/img370/3821/copiedehpim2330zr1.th.jpg) (http://img370.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2330zr1.jpg)
(http://img370.imageshack.us/img370/8332/copiedehpim2341kt8.th.jpg) (http://img370.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2341kt8.jpg)
Je n'ose même pas la laver tellement elle est mimi avec sa poussière de sortie de grange !
-
Salut
Vraiment belles vos replica :cheers:
Même si j'ai un penchant pour celle avec le kick :wink:
Par contre le tebleau de bord, j'aime pas trop
Un tableau de bord type ss avec 2 veglia (sans demander des smiths) :P...
@+
-
Salut
Vraiment belles vos replica :cheers:
Même si j'ai un penchant pour celle avec le kick :wink:
-> je suis d'accord avec toi, celle avec le kick est splendide. Cela dit j'ai essaye de m'oriente vers un des modeles dont les evolutions mecaniques me mettaient a l'abri de qq viscicitudes desmodromiques de circuit d'huile... 8O
Par contre le tebleau de bord, j'aime pas trop
Un tableau de bord type ss avec 2 veglia (sans demander des smiths) :P...
-> une fois de plus tu as raison. Le te de fourche d'un SS est nettement plus dessine que celui du MHR. Mais j'y ai reflechi et suis arrive a la conclusion qu'on ne peut pas non plus tout change sur le MHR pour singer un SS. L'etude du cadre de mon MHR m'a fait constate que son design n'est pas identique a celui d'un SS. Donc meme si je change tout..... ca ne sera pas un SS... apres c'est donc une question de choix.
Sergio :wink:
@+
-
Salut sergio :)
Tout à fait d'accords avec toi :wink:
D'ailleurs les couples coniques il faut les laisser d'origine (c'est mon avis)...
C'est tellement beau :P
Sur les réplica avec démarreur, la seule chose qui pour moi devrait être amélioré est l'ensemble phare cligno arrières.
A remplacer par celui du modèle antérieur, mais c'est encore une affaire de goût :wink:
En effet, le cadre est différent entre les modèles avec le kick (jusqu'en 83 à peu près) et ton modèle avec démarreur (84).
Les premiers ont le cadre du ss, ton modèle sont idem avec les s2 je crois...
Le tête de fourche que tu as installé, lui donne une sacré gueule et perso j'adore :cheers:
@+
-
Par contre le tableau de bord, j'aime pas trop
Un tableau de bord type ss avec 2 veglia (sans demander des smiths)
Certes c'est joli mais ce n'est plus une MHR...
Sur celle que je viens d'acheter les vis de carénage n'ont même jamais été démontées, d'origine de chez d'origine...
Je ne pensais vraiment plus en trouver une comme ça.
C'est une deuxième main, premier proprio de 83 à 94, deuxième de 94 à avant hier.
Elle a été immatriculé en 04-83, c'est un modèle type 81-82, avant le restyling de 83 et le passage en embrayage hydraulique, modif des carters moteurs et passage au démarreur électrique (franchement le démarrage au Kick ça alpague autrement le badaud...et ça démarre au premier coup)
12.307 km que je pense très sincèrement d'origine et en corrélation avec les différents documents du TüV.
L'embiellage,....bah oui c'est pas le plus fiable mais le plus beau avec ses bielles sur rouleaux. Il y en a qui ont bien plus de 50.000 km dans les pattes.
S'il est HS ou douteux ça sera un prétexte pour le refaire avec bielles Carillo, équilibrage et polissage comme sur mon ex SS de 81 (avec compteurs VEGLIA BORLETTI comme vous aimez...)
Un jour de plus et j'ai encore laissé la poussière dessus, je crois que je vais la mettre sous une bulle de verre comme ça dans mon salon pour le reste de mes jours !
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...dont les evolutions mecaniques me mettaient a l'abri de qq viscicitudes desmodromiques de circuit d'huile...
Je ne sais pas si les 900 d'après 83 ont des bielles sur paliers lisses, je crois qu'elles sont encore sur rouleaux aussi.
Je crois que seules les Mille S2 et MHR sont sur paliers lisses.
(Faudrait voir dans le manuel des pièces détachées si les têtes de bielles sont monoblocs ou pas)
Le talon d'Achille de ton moteur (tout comme celui de ma Pantah) c'est la roue libre de démarreur qui peut partir en miettes, aïe...
Il y a chez Vee Two un kit renforcé mais le prix 8O
Je tire l'embrayage maintenant lorsque je démarre et coupe le moteur du Pantah, le bruit de moulin à café est atténué, je pense que ça ne lui fait pas de mal de faire ça.
J'ai décidé que tant que le bruit de moulin à café reste léger (avec une goutte de lait s'il vous plait) de ne pas ouvrir le moteur. Je touche du bois !
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Par contre le tableau de bord, j'aime pas trop
Un tableau de bord type ss avec 2 veglia (sans demander des smiths)
Certes c'est joli mais ce n'est plus une MHR...
Sur celle que je viens d'acheter les vis de carénage n'ont même jamais été démontées, d'origine de chez d'origine...
Je ne pensais vraiment plus en trouver une comme ça.
C'est une deuxième main, premier proprio de 83 à 94, deuxième de 94 à avant hier.
Elle a été immatriculé en 04-83, c'est un modèle type 81-82, avant le restyling de 83 et le passage en embrayage hydraulique, modif des carters moteurs et passage au démarreur électrique (franchement le démarrage au Kick ça alpague autrement le badaud...et ça démarre au premier coup)
12.307 km que je pense très sincèrement d'origine et en corrélation avec les différents documents du TüV.
L'embiellage,....bah oui c'est pas le plus fiable mais le plus beau avec ses bielles sur rouleaux. Il y en a qui ont bien plus de 50.000 km dans les pattes.
S'il est HS ou douteux ça sera un prétexte pour le refaire avec bielles Carillo, équilibrage et polissage comme sur mon ex SS de 81 (avec compteurs VEGLIA BORLETTI comme vous aimez...)
Un jour de plus et j'ai encore laissé la poussière dessus, je crois que je vais la mettre sous une bulle de verre comme ça dans mon salon pour le reste de mes jours !
-> tu as raison. l'essentiel est de se faire plaisir de toutes manieres !!!! le reste, tu auras toujours 36 personnes pour te donner leur avis sur la question, mais jamais une qui n'aura franchi le pas. donc, te bile pas : fais toi plaisir !
Sergio - :D
-
Je continue :
pour repondre a Desmo46, voici la machine de profil avec son tete de fourche avant qu'il ne parte en peinture. je devrais le recuperer ce week end.
(http://img124.imageshack.us/img124/2126/dsc03235wm8.th.jpg) (http://img124.imageshack.us/my.php?image=dsc03235wm8.jpg)
Sergio
-
puis nettoyage du moteur vue que la pluie n'a pas cesse ce dimanche :
(http://img530.imageshack.us/img530/4708/dsc03251eu7.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc03251eu7.jpg)
puis pose d'un porte plaque et feu de SS :
(http://img530.imageshack.us/img530/7500/dsc03248sr9.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc03248sr9.jpg)
sympa la petite plaque emaillee de la plaque :
(http://img530.imageshack.us/img530/1113/dsc03240oe1.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=dsc03240oe1.jpg)
Sergio :D
-
nettoyage du moteur vue que la pluie n'a pas cesse ce dimanche
Dis, tu as utilisé quoi comme produits et outils pour nettoyer le moteur, car je vais avoir la même tâche... :P
Merci par avance,
-
Dis, tu as utilisé quoi comme produits et outils pour nettoyer le moteur, car je vais avoir la même tâche... :P
Merci par avance,
-> salut, oh ce n'est pas sorcier : tu en achetes un neuf.... :lol:
je plaisante, le truc m'a ete donne par un furieux de la proprete des desmo. avec un brosse a dent, ou un pinceau suffisament a poils durs, tu badigeonnes ton moteur avec du petrole desaromatise que tu trouves en grande surface. Ca bouffe literalement toutes les cochonneries que tu ramasses sur la route, dissout la crasse, graisse, huile et autres.
Une fois que tout est dissout, tu attends que ca seche.
Puis avec un ecouvillon de biberon, tu passes sur le bloc du zebracier. Produit qu'on trouve dans toutes les drogueries a l'ancienne. Ca redonne un coup d'eclat de neuf a ton bloc moteur. C'etait un truc qui etait paru dans un ancien numero de Cafe Racer.
Apres, c'est Belgom Alu et Belgom Chromes.... et un peu de temps.
Sergio - :cheers:
-
tu en achetes un neuf....
...à 12.000 km près elle est neuve, j'ai découvert la trousse à outil d'origine et complète en commençant à la démonter hier soir
(http://img413.imageshack.us/img413/3079/copiedehpim2423fn8.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2423fn8.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/1847/copiedehpim2426tc6.th.jpg) (http://img255.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2426tc6.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/7664/copiedehpim2424uv5.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=copiedehpim2424uv5.jpg)
...que des boulons et rondelles d'origine partout jusqu'à présent.....
PS: C'est quoi du "zebracier" , parce que je vois d'ici la tête du droguiste, surtout si je suis incapable de lui décrire à quoi ça ressemble.
C'est de la paille de fer ? Un liquide ? une pâte ?
-
Message a l'attention de Joan : t'as vu comme mes carters brillent maintenant ? siderant n'est ce pas :cheers:
Super boulot Sergio! :cheers:
J'ai l'impression de revoir la mienne pendant sa tranformation :cry: c'est émouvant 8)
On va se retrouver avec les mêmes mémés :D
bien vu le petit joint autour du phare :D
-
[/quote]
PS: C'est quoi du "zebracier" , parce que je vois d'ici la tête du droguiste, surtout si je suis incapable de lui décrire à quoi ça ressemble.
C'est de la paille de fer ? Un liquide ? une pâte ?
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-> c'est en tube, creme de couleur metal. Il semblerait que ce soit connu. Pour etre honnete, je n'en avais jamais vu jusqu'a ce week end en Normandie chez mon quincailler/droguiste chez qui tu peux acheter si tu le desires un seul boulon de 13 et il trouve parfaitement normal que tu n'aies besoin que d'un seul boulon et pas d'une caisse entiere...
Sergio - :D
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Message a l'attention de Joan : t'as vu comme mes carters brillent maintenant ? siderant n'est ce pas :cheers:
Super boulot Sergio! :cheers:
J'ai l'impression de revoir la mienne pendant sa tranformation :cry: c'est émouvant 8)
-> remets toi, c'est qu'un nid a emmerdes d'apres certaines personnes :lol:
On va se retrouver avec les mêmes mémés :D
-> c'est pour ca que tu devrais venir fin juillet en UK avec moi :wink: au lieu de demenager....
bien vu le petit joint autour du phare :D
-> il a fier allure n'est ce pas ce petit joint ! c'est un ami en helvetie qui me l'a donne. Chic type ce gars ! Faut que je te le presente d'ailleurs.
Sergio - :cheers:
-
Bon, spécialement pour Joan, le filtre à huile du MHR de 83 n'est pas
le meme que ceux des autres ducati. pas le meme filetage...
il faut soit utiliser un modele R2, soit un modele de cagiva elefant
650. dixit Doc Desmo au Mans.
9.76 euros ttc / pc.
il faut mettre de la 15w50 ou de la 10W50 et tous les 3500 km
suffisent pour conserver le moteur ok. vu le nombre des bornes qu'on
va faire, prochaine vidange prevue en 2050.
Sergio - :-)
-
J'ai 3 filtres en stock :wink: ca devrait tenir jusqu'à mes vieux jours :D
Et oui, faut mettre de lui bien épaisse....histoire qu'elle ne passe pas à travers les trous :D
-
J'ai 3 filtres en stock :wink: ca devrait tenir jusqu'à mes vieux jours :D
Et oui, faut mettre de lui bien épaisse....histoire qu'elle ne passe pas à travers les trous :D
-> t'es sur Joan de pas croiser les skis là ? justement Doc Desmo me dit de ne pas mettre trop epais comme viscosité, car "la confiture met trop de temps à monter pour lubrifier le haut moteur". Le manuel d'origine préconise de la 20W50, et Doc Desmo dit qu'on peut aller à 15 ou 10.
Maintenant, Gégé est en train de regarder pour me faire obtenir une plaque d'immat temporaire en WW le temps que j'ai achevé la paperasse avec la pref...
D'ici la fin du TT, les selles Imola seront produites et donc troisieme semaine de juin, la MHR aura achévée sa transformation.
ouf.
Sergio :cheers:
-
fichtre, j'ai le coeur qui bat à tout rompre !!!!
j'ai un certificat d'immatriculation temporaire pour le MHR :cheers:
je rentre à la maison et je l'assure ce soir !!!!
Sergio - demain born to be pas sage :P
-
et alors Sergio?
Comment ce sont passé tes premiers tours de roues?? 8)
Joan
-
et alors Sergio?
Comment ce sont passé tes premiers tours de roues?? 8)
Joan
-> pas aussi sexy que prevues... l'assurance etait fermee samedi matin, pas de connexion possible pour prendre une couverture sur le site de la mutuelle des motards :cry:
le tete de fourche n'etait pas pret non plus. decidement...
donc, c'est remis au week end prochain. j'en ai profite pour cogiter pour les clignos arrieres et je crois que j'ai trouve de quoi les installe.
Sergio - y a pas mort d'homme, il faisait beau, nous sommes alles au bord de la mer :D
-
Tu es vraiment un mec séreiux Sergio.... et dire que je suis revenu avec ta MHR sans assurance :D
ou alors tu as une petite bite :D
Pour les clignos, n'as tu pas comme moi une petite patte de soudée sur la boucle arrière du cadre??
-
Tu es vraiment un mec séreiux Sergio.... et dire que je suis revenu avec ta MHR sans assurance :D
-> bah tu ne risques rien tant que tu n'as pas d'accident, ni de rencontres avec des policiers ou gendarmes qui manquent d'humour... je ne prefere pas prendre le risque, j'ai deja un appart a payer, une ecurie de meules de course a la sauce bolognaise a entretenir et une femme dispendieuse. Si en plus je plante un pepere en R16 et que je doive lui payer une rente a vie : je m'en voudrais... :lol:
ou alors tu as une petite bite :D
-> c'est connu, mais au moins je passe partout sans faire mal aux filles :D
Pour les clignos, n'as tu pas comme moi une petite patte de soudée sur la boucle arrière du cadre??
-> oui j'ai ca, mais comme j'ai pas encore recu la selle de SS imola, je suis contraint de conserver la selle de MHR et la, les clignos sur les petites pates empechent la pose de la selle de MHR.
j'ai repris un verre de cidre, m'en suis gratte une et ai decide de pas tenter le diable.
Sergio :-)
-
bon, mamie est assuree ce soir a la mutuelle des motards avec le 888... ils sont supers ces mecs : le 888 en collec pour 60 euros. tu rajoutes le MHR = 90 euros. je demande, vous voulez dire 60 + 90 ?
"non monsieur, 90 euros pour les deux"
" ah bah presente comme ca, c'est d'accord alors"
:D
puis, j'ai une plaque d'immat provisoire depuis ce week end :P
y a plus qu'a retrouver le temps d'aller en nnormandie pour essayer la moto.... ca va finir par le faire.
hier, j'ai monte un retro en bout de guidon, bricole pour poser les clignos avec la plaque support de SS. malheureusement le tete de fourche n'etait pas pret. J'espere qu'il le sera le week end prochain, car la, y a urgence, y a pepe qui piaffe d'aller chevaucher mamie. non c'est pas sale 8)
Sergio - :-)
-
Tout vient à temps pour qui sait attendre comme dit le proverbe. Le tete de fourche est sorti de chez le peintre. Je vais donc le récuperer ce week end pour le monter :D sur la mémère.
Reste à fignoler et assurer l'electricité à l'arrière avec les clignotants, puis tester l'ensemble live on the road maintenant.
il parait qu'il va pleuvoir : tant pis on testera encore mieux l'etanchéité du circuit électrique....
Sergio - Born to be pas sage !
-
cool cool :P tu feras des tofs hein?
et gaffe au guidonnage d'une main à 80km :D
-
cool cool :P tu feras des tofs hein?
et gaffe au guidonnage d'une main à 80km :D
je n'y manquerai pas. je pense pour le guidonnage dont tu m'as parlé que la monte d'un pirelli a l'avant et d'un michelin a l'arriere ne doit pas etre bien etrangere a ce phenomene non plus....
Sergio - :cheers:
-
parlant de pneumatiques, chez qui achetez vous les pneus de nos mamies en France ?
Sergio :cheers:
-
bon voila mamie avant son petit galop de 60 km du week end :cheers:
(http://img231.imageshack.us/img231/98/dsc03264hw5.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=dsc03264hw5.jpg)
et :
(http://img149.imageshack.us/img149/3662/dsc03265ij0.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc03265ij0.jpg)
verdict :
wao, quelle machine a remonter le temps ! le freinage a quelque peu evolue ces derniers 20 ans :lol: j'ai fait un evitement admirable, comme on les apprend a l'ecole pour eviter de finir dans le cul d'une voiture attendant sagement au feu rouge... je freinais, mais pas assez fort :lol:
j'ai de gros problemes de carburation, j'ai vu ce qu'on appelle un trou dans la carburation. Je suis bride a 5950 tr/mn et ne peut pas depasser le 130. Parfait pour le permis ! Si j'ouvre d'un coup d'un seul en grand, rideau, plus rien et la moto s'etouffe pour donner l'impression que quelqu'un a coupe le moteur... faudra donc revoir ca.
Sinon, quelle machine ! meme le controle de la gendarmerie m'a laisse passer. Pourtant on m'entend arriver de loin je vous le confirme avec ces contis... je comprends mieux le pourquoi du choix du titre de la revue du DCF....
je suis parti sans les clignotants, car j'attends une barre de montage pour SS que j'ai trouve sur le net chez oldracingspareparts. On verra pour le montage plutard donc. J'ai juste branche le feu arriere, monte la plaque d'immat temporaire, constate que j'avais oublie sur mon bureau l'assurance, fais le plein et suis parti comme un gosse. Marrant de constater au bout de 2 km que j'avais le robinet d'essence dans la mauvaise position.... puis repartis de plus belle ! Quelle machine a remonter le temps.
Sergio - c'est vraiment super sympa comme experience :D
-
superrrr!!!!
Ca me fait vraiment plaisir que tu prennes ton pied aussi avec cette mémère :cheers:
pas eu de guidonnage lorsque tu roules d'une main?
en tous cas, tu as super bossé....encore un effort et on dirait ma mienne :P
-
superrrr!!!!
Ca me fait vraiment plaisir que tu prennes ton pied aussi avec cette mémère :cheers:
pas eu de guidonnage lorsque tu roules d'une main?
en tous cas, tu as super bossé....encore un effort et on dirait ma mienne :P
-> Salut Joan, j'ai recu les autocollants de l'Italien. Mais ils ne sont pas exactement comme le logo d'origine. Je te suggere de faire realiser des autocollants grace a stickair.com car au moins, tu auras qq chose de valable.
pas de guidonnage, je tenais fermement la bete. J'avais le fils de Xavier avec moi, fallait pas que je le perde...
Faut que je fasse regler cette carbu fissa
Sergio - :cheers:
-
yepp, la monte des cornets à la place de ces horribles boites à air nécessite un ch'tit ajustement :D
elle tournait bien avec les anciennes boites :wink:
en tous cas, belle meule :cheers:
-
yepp, la monte des cornets à la place de ces horribles boites à air nécessite un ch'tit ajustement :D
-> c'est le moins qu'on puisse dire :D j'y repenssais ce matin en me disant que finalement, c'est pas plus mal d'etre limite en puissance pour le demarrage, car ca me laisse le temps d'apprendre les distances de freinage facon super tanker de cette machine :lol:
elle tournait bien avec les anciennes boites :wink:
en tous cas, belle meule :cheers:
-> je te suis d'une eternelle reconnaissance, ca tu peux en etre sur !!!
Sergio - :D
-
Pour la paperasse, on a essayé de joindre le gazier une dizaine de fois...il doit être en vacs :(
-
Pour la paperasse, on a essayé de joindre le gazier une dizaine de fois...il doit être en vacs :(
-> merci Joan, c'est sympa de ta part de ne pas avoir oublié. c'est histoire de savoir ou j'en suis niveau de reparations passées et entretien.
j'ai noté au retour de mon petit galop de découvertes, un suintement sur la trappe arriere de visite basculeur du cylindres horizontale et une goutte a la base du meme cylindre. Kevin etait inquiet, je lui ai repondu, tant qu'elle goutte, c'est qu'il y a encore de l'huile.... il s'est dit que la logique etait interessante....
Sergio :D
-
bizarre...j'avais fait 80 bornes sans un seul suintement (enfin sur le moteur :D )...hmmm
-
bizarre...j'avais fait 80 bornes sans un seul suintement (enfin sur le moteur :D )...hmmm
-> Faut peut etre demonter la trappe, verifier la tete du joint, et refermer. Il est possible que ce se soit désseré un peu.
J'attends surtout la selle imola maintenant. Elle devrait etre prete mercredi en allemagne. Avec bcp de chance, je l'ai samedi. Sinon, c'est remis au week end d'apres.
Peu importe, j'emmene Kevin visiter honfleur le week end prochain s'il fait beau.
t'as eu mon message pour les stickers ?
Sergio - :D
-
bon c'est en route :
(http://img231.imageshack.us/img231/9797/ae1xp8.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=ae1xp8.jpg)
et puis ca aussi :
(http://img231.imageshack.us/img231/7809/af711wn8.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=af711wn8.jpg)
problemes de carburation seront consideres comme regle et l'arriere massif de MHR plus qu'un lointain souvenir.
Sergio :D
-
Alors Sergio, as tu pu les monter?
-
malheureusement non, ils doivent vraissemblablement etre livres par dhl pour que ce soit aussi lent.... :cry:
de meme pour la barre support de clignos arriere trouves chez oldracingspareparts... commandés et payés il y a deux semaines et toujours pas arrivés... sacrés italiens....
mais bon, on est partis en SS carb avec Kevin en normandie ce week end. 50 bornes de pluie a l'aller, 150 au retour. Il n'est pas etanche le gamin :lol:
j'en ai profité sur place pour changer les plaquettes de freins tres fatiguees, purger freins et embrayage, vidange moteur, nouvelles bougies, nettoyage du filtre K&N, degraissage, depouissierage, lavage eau chaude et produit vaisselle, sechage puis re-huilage et hop. pas depoussieré l'embrayage, le couvre carter est ajouré. pression des pneus, resserage du retro gauche qui tombe des que le vent est fort.
il faut que je change les courroies un week end prochains, mais j'ai prete mes outils a Nico. Donc des que je les recupere, je fais les courroies. apres, on dira qu'elle est neuve.
Sergio - :cheers:
-
ca va, tu t'ennuies pas le WE :D
J'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit entre ma scéance de pilotage d'avion samedi :P ...et la compét d'équitation de Sandra hier...olala, il faudrait que WE de 4 jours :cry:
-
tu en as parlé à RV de tes cours de zinc ???? il va etre fou de savoir ça !
c'etait toi le gros pur sang ? :lol:
bon, on arrête là avant que ça dérappe.....
Kevin voulait rentrer en 888, je lui ai dit qu'il aurait des crampes, y a pas de repose pieds depuis que j'ai installé les pots en position haute... :lol:
ah si, j'ai fait 3 kg de confitures de framboises... miam slurp !
Sergio - :D
-
salut,
j'ai recu hier de chez oldracingspareparts.com le support arriere des clignos. C'est le seul endroit ou j'ai pu trouver la piece, mais je suis un peu décu par le prix qu'ils facturent le truc.... l'expedition coute 9 euros, et ils te la facturent, tiens toi bien Emile, 43 euros...
La qualité n'est pas mal, mais le filetage a été écrasé par un objet lourd à un endroit, ce qui fait qu'avant de pouvoir l'installer, il faut travailler a la meuleuse... :ranting:
(http://img182.imageshack.us/img182/2416/xx00131ms8.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=xx00131ms8.jpg)
mais bon. Pas trop le choix non plus. J'attends avec impatience que Ducati France me renvoit mon certificat de conformité pour faire la carte grise définitive et un petit coup de fil hier les a réveillé... no comment :wink:
Je guette aussi l'arrivée du facteur pour la selle et les cornets. Avec de la chance, je devrai tout recevoir cette semaine.
suite au prochain épisode !
Sergio :cheers:
-
cool...ca va viendre alors :wink:
PS: merci pour le pdf.... et on appaelle encore pour les papier :ranting:
-
cool...ca va viendre alors :wink:
PS: merci pour le pdf.... et on appaelle encore pour les papier :ranting:
-> j'ai recu ce soir les cornets. Belles pieces, y a pas a dire !
y a plus qu'a pour la selle....
Sergio - vivement le week end !
nb : merci de ton entetement. On va dire que si t'as pas le gars d'ici fin du mois, laisse tomber. On bombadera son challet et chantant du yodle :lol:
-
et un petit coup de fil hier les a réveillé... no comment
Tiens c'est marrant, moi aussi j'appelle ce jour pour les réveiller au bout de 3 semaines et on me dit "ça vient de partir"
J'espère qu'ils n'ont pas mélanger nos papiers respectifs, => vérifie bien à réception car moi je pars en vacances et n'aurait la lettre qu'à mon retour !
-
et un petit coup de fil hier les a réveillé... no comment
Tiens c'est marrant, moi aussi j'appelle ce jour pour les réveiller au bout de 3 semaines et on me dit "ça vient de partir"
J'espère qu'ils n'ont pas mélanger nos papiers respectifs, => vérifie bien à réception car moi je pars en vacances et n'aurait la lettre qu'à mon retour !
-> parle pas de malheur.... ca serait bien pénible ! On serait obligé de boire une bière alors :cheers: pour echanger les documents... mais bon ca ne me faciliterait pas la tache : la plaque temporaire est valable encore 9 jours et l'assure itou. Donc, il me faut regler imperativement ce truc la semaine prochaine...
Sergio :D
-
Moi suis pas pressé, je roule pas, je nettoie et refait carbus, freins, pneus, jeu aux soupapes...
-
Moi suis pas pressé, je roule pas, je nettoie et refait carbus, freins, pneus, jeu aux soupapes...
-> Genial !!! j'ai recu l'attestation de conformite de Ducati France !!! Demain matin, je file a la prefecture...
Sergio - ca va dans le bon sens... reste encore un gros morceau : l'administration :wink:
-
Mesdames et Messieurs : c'est fait !
Je dispose d'une motocyclette de marque Italienne qui a son sésame officiel pour circuler sur les routes :D
Je sors de la préfecture ce matin avec ma carte grise officielle pour le MHR.
Depuis l'achat le 30 avril à maintenant 52 jours. Tout est en règle maintenant.
Merci Joan encore et forza Ducati !
Sergio - :cheers:
-
yessss!!!!! le jeu en valait la chandelle tout de même :cheers:
-
yessss!!!!! le jeu en valait la chandelle tout de même :cheers:
tu penses bien ! c'est une affaire, il suffit d'etre un poil patient, de connaitre le milieu Ducatiste pour accélérer un peu le process et de lire sidéré que le nombre de db sur la CG en france pour cette moto est de 90.... a 3550 tr/mn
ca va pas le faire avec les contis... :lol:
marrant ça, mon 888 est à 105, le 900 ss à 100 db.
Bon un dernier effort pour la selle Imola, et roule ma poule. Ah non, il faut que je fasse régler la carburation et en avant pour Castle Combe fin Juillet à cette réunion de MHR. 4 heures de ferry pour bien regretter les 3 pains au raisin du petit déjeuner, meeting avec ce français sympa qui a passé une annonce dans l'echo des conti et forza Ducati !!!
Sergio :D
-
Longue vie au MHR ainsi qu'à son propriétaire !! :cheers:
-
Longue vie au MHR ainsi qu'à son propriétaire !! :cheers:
-Merci, c'est sympa :D
J'ai recu la selle imola ! vivement le week end prochain... je monte les cornets, la plaque d'immat definitive, les clignos, la selle, puis je devrai pester devant la meteo pourrie normalement...
Sergio - :lol:
-
Et alors? cornetset selle montés?? :wink:
-
Et alors? cornetset selle montés?? :wink:
-> salut Joan,
c'est pour ce week end, la moto est en normandie, et je suis a Paris...
j'ai booke mon ferry aussi pour le voyage en UK fin juillet pour cette concentration de MHR....
Sergio - :D
-
salut Joan,
peux tu me faire une photo de ton berceau arriere du MHR et du systeme de fixation de la selle imola stp ?
je reviens de normandie et a part devoir filer un coup de disqueuse sur le berceau arriere, je ne vois pas comment fixer la selle proprement....
il y a les deux ergots verticaux sur le berceau qui pointent vers le ciel et empeche la selle de se poser horizontallement et la pate arriere sur le berceau au dessus du phare, qui elle aussi n'est pas au meme endroit.
je me demande donc si on a le meme cadre ou si tu as une astuce que mon manque de magnesium et de phosphore m'aurait empeche d'entrevoir... :D
merci d'avance
Sergio - :-)
-
je te fais ca demain...ca ira?
-
merci ma caille
Sergio :cheers:
-
je te fais ca demain...ca ira?
Ben ça y est, on est demain :D
Moi aussi, ça m'intéresse : apparemment, le montage d'un siège mono sur un 900SS-82 est un peu compliqué (dixit mon anglais) ....
Merci :cheers:
-
et voilà :D
les encoches à l'avant de la selle:
(http://img523.imageshack.us/img523/5535/dsc02204qf4.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc02204qf4.jpg)
l'avant du cadre:
(http://img523.imageshack.us/img523/1281/dsc02202ki3.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc02202ki3.jpg)
l'arrière du cadre avec les 2 supports pour la selle MHR et la petite patte au fond pour la selle de SS
(http://img523.imageshack.us/img523/9382/dsc02201kf9.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc02201kf9.jpg)
la selle montée vue intérieure
(http://img523.imageshack.us/img523/5152/dsc02199yd0.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc02199yd0.jpg)
la selle montée vue extérieure
(http://img523.imageshack.us/img523/8243/dsc02205pi0.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc02205pi0.jpg)
ca te va?
-
merci Joan, je vais essayer d'eviter de disquer maintenant.... la selle n'est donc pas posee sur le berceau,mais legerement au dessus, c'est ca ?
Sergio - vivement demain !
-
oui, elle est 2mm au dessus du berceau...à la louche
ce sont les 2 plots latéraux qui l'empêche de descendre plus bas
d'ailleurs regardes ceux sur mon cadre, ils ont été meulé:
(http://img523.imageshack.us/img523/9382/dsc02201kf9.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc02201kf9.jpg)
-
Bingo ! merci Joan, c'est la la solution. merci d'avoir attire mon attention la dessus, c'est la solution effectivement. Genial ! Oh tabarnac, que je suis content, je vais avoir la plus belle moto du monde, apres la tienne cela va de soi ! :lol:
c'est pas comme ce marin d'eau douce de Tizef qui prend pas la mer car il pleut :wink:
Sergio - meulage me voila !
-
content de t'avoir éclairé :wink:
-
Merci Joan, joli montage. La vis arrière fait très propre.
Pourquoi n'essaie tu pas de masquer les pattes des clignos (peinure ou gaine thermo-rétractable noire), ça allègerai un peu.
Sergio, le bateau est prêt, j'ai terminé l'anti-fouling mercredi matin à 2h00 du mat :fatigue:
A la première éclaircie : :boat:
Et le marin d'eau douce, il te dira : :bye1:
Tizef qui aime les smiley :cheers:
-
saut Tizef :D
tu emploies des mots etranges pour moi pauvre terrien que je suis... anti fouling je sais pas quoi... :lol:
Bon fais gaffe quand meme, passe a la capitainerie, ce que j'ai vu ce soir comme turbulences sur l'atlantique me parait legerement de trop pour etre qualif au GP de demain 14:00... :o
Personne ne t'en voudra de faire du bateau s'il fait beau, file donc dans ton garage remettre en ordre ta SSD et puis viens donc a ce meeting fin juillet en UK. Tu as vu comme le gars STU a l'air sympa et acceuillant. :cheers:
pas idiot ton idee d'un coup de peintoche noire sur les support de clignos ! cet echange d'idees ici, est une mine d'or. Disons que vous etes brillants les mecs et moi super content de piocher dans vos suggestions.
j'ai telephone a la boutique italienne ce matin et commande des cornets avec le grillage qui va bien. Les cornets que j'ai sont "la bouche ouverte" et j'ai peur qu'ils servent de cendriers... ou de concasseurs a gravier si misere il se passe d'aventures.
Sergio - bon week end les gars, souquez ferme et vive la vie ! :D
-
tu emploies des mots etranges pour moi pauvre terrien que je suis... anti fouling je sais pas quoi
C'est une peinture anti-salissures qu'on applique sur les pneus des tracteurs afin que les vers de terre ne collent pas :D
Personne ne t'en voudra de faire du bateau s'il fait beau,
Mais t'es pire que ma mère !!! C'est pas brillant pour le début de la semaine prochaine :cry:
file donc dans ton garage remettre en ordre ta SSD
Ca avance (très) tranquillement... Je viens de m'apercevoir que l'araignée était faussée, je dois la redresser au chalumeau :ranting:
et puis viens donc a ce meeting fin juillet en UK. Tu as vu comme le gars STU a l'air sympa et acceuillant.
Ca me tente bien mais je peux pô ! C'est vrai que STU a l'air plûtot cool (envoie quand même ta bouffe, on sait j'amais :D)
Disons que vous etes brillants les mecs
Mais non, mais non ....
et moi super content de piocher dans vos suggestions.
Ben si t'es content, nous aussi alors :cheers:
j'ai telephone a la boutique italienne ce matin et commande des cornets avec le grillage qui va bien. Les cornets que j'ai sont "la bouche ouverte" et j'ai peur qu'ils servent de cendriers... ou de concasseurs a gravier si misere il se passe d'aventures.
j'en avais une paire pour toi en carbus de 32, mais pas sûr qu'ils soient compatibles ... Un copain a des cornets ouverts, il les bouche avec des balles de tennis quand sa 900SS est au garage :wink:
Joan, es-tu satisfait de tes Fournalès ? J'hésite entre faire reconditionner mes Marzocchi (il me semble que Docdesmo le fait) et les remplacer par de l'adaptable. Mais j'aimerais si possible conserver la moto le + stock possible
-
mes fournales sont morts et s'écrasent lorsque je monte sur lq moto :(
je te les vends si tu veux :D
-
mes fournales sont morts et s'écrasent lorsque je monte sur lq moto :(
je te les vends si tu veux :D
Tu es sûr que ça vient de tes amortisseurs ?
Faut arrêter le chocolat avec les pâtes :essen:
Bingo ! merci Joan, c'est la la solution. merci d'avoir attire mon attention la dessus, c'est la solution effectivement. Genial ! Oh tabarnac, que je suis content, je vais avoir la plus belle moto du monde, apres la tienne cela va de soi ! :lol:
Ca y est ! Il est excité comme une puce, le Sergio :trampoline:
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Salut,
Pour les amortos, il y a aussi Hagon (bon rapport qualité prix d'après certains, simpson les avait au catalogue je crois bien), et Ikon (anciennement koni)...
Bon c'est pas de l'origine marzocchi, en trouve-t-on toujours??
-
Et voila. Samedi, j'ai passe un peu de temps dans l'atelier mais j'ai presque tout fini.
la barre support de cligno arriere est montee, proprement, les clignos aussi et j'ai modifie le faisceau electrique arriere pour alimenter le feu, le stop, les clignos. J'etais content de mon coup. Pour verifier que tout fonctionnait, contact, un coup de freins, hein ? c'est le feu rouge qui est allume, et quad je mets les codes, c'est le stop qui s'eclaire... :lol:... j'ai refais les connextions et ca roule. Puis j'ai monte les clignos avant et ca marche aussi . J'ai du faire deux pates en alu, pas assez epaisses a mon gout, et cela entraine des vibrations, j'ai change les ampoules classiques pour des a LED... au moins, ca ne petera pas le temps que je trouve un fer plat suffisament solide mais utilisable....
J'ai monte apres qq tatons et bien aide par les idees de Joan la selle Imola. Bon, la selle que j'ai recu doit etre plus courte de 2 cm que la tienne !!! (je prefere ecrire cela que la mienne est plus courte que la tienne... ca laisse preter a confusion :D)
J'ai fabrique donc un tampon en mousse recouvert d'une pelicule noire entre la selle et le reservoir. Je pense que la selle est effectivement un peu plus petite que celle que tu as, car j'ai du user de la disqueuse pour les deux picots qui tiennent normalement le support de selle du MHR. De toutes manieres, j'aime pas le MHR... et ne compte utiliser cette conique qu'en version SS.... desole pour les ames sensibles.
J'ai monte en place des flitres coniques les cornets recus, puis je suis alle faire un tour. Le ciel etait bien menacant, mais ca m'a permis de constater que tout allait plutot bien, si ce n'est que le pneu avant avait bien besoin d'air... il manquait 1 kg de pression..... d'ou cette facheuse impression de rouler sur la jante. Une fois regonfle, tient, c'est curieux mais tout va mieux...
quand je suis alle chercher mon appareil numerique pour faire qq cliches, celui ci a rendu l'ame immediatement. Il a du s'allumer dans la sacoche reservoir durant mon aller de Paris en Normandie et s'est vide de toute sa charge.... Donc pas de photos, ca sera pour le week end prochain...
J'ai soigneusement colle les stickers "desmo" sur les bords du tete de fourche et sur le cul de selle. Ca rend plutot bien, j'en suis ravi.
Et comme un esprit satisfait et au repos est un esprit mort, je suis deja en train de reflechir a changer les jantes a batons pour des a rayons...
Sergio - :)
-
tu emploies des mots etranges pour moi pauvre terrien que je suis... anti fouling je sais pas quoi
C'est une peinture anti-salissures qu'on applique sur les pneus des tracteurs afin que les vers de terre ne collent pas :D
http://www.radiofrance.fr/chaines/france-info/chroniques/mer/index.php?m=3&chro_diff_id=7195
file donc dans ton garage remettre en ordre ta SSD
Ca avance (très) tranquillement... Je viens de m'apercevoir que l'araignée était faussée, je dois la redresser au chalumeau :ranting:
si c'est aussi fragile que celle des 888, bonne chance.. chauffe pas trop
et puis viens donc a ce meeting fin juillet en UK. Tu as vu comme le gars STU a l'air sympa et acceuillant.
Ca me tente bien mais je peux pô ! C'est vrai que STU a l'air plûtot cool (envoie quand même ta bouffe, on sait j'amais :D)
-> apres 4 heures de traversee en ferry, j'aurai de la place surement... j'ai pas le pied marin et un clapot me rend vaseux... :?
j'ai telephone a la boutique italienne ce matin et commande des cornets avec le grillage qui va bien. Les cornets que j'ai sont "la bouche ouverte" et j'ai peur qu'ils servent de cendriers... ou de concasseurs a gravier si misere il se passe d'aventures.
j'en avais une paire pour toi en carbus de 32, mais pas sûr qu'ils soient compatibles ... Un copain a des cornets ouverts, il les bouche avec des balles de tennis quand sa 900SS est au garage :wink:
-> merci c'est sympa, je ne crois pas qu'ils se montent, le pas est different me semble t'il.
Sergio - :cheers:
-
bon, apparement tout s'est bien passé :cheers:
As tu vraiment vraiment meulé les fixations de la selle MHR? ou juste limé?
-
bon, apparement tout s'est bien passé :cheers:
As tu vraiment vraiment meulé les fixations de la selle MHR? ou juste limé?
j'ose pas repondre..... :lol:
Sergio - prends une aspirine :D
-
Joan, Tizef, vous en pensez quoi ?
(http://img79.imageshack.us/img79/2162/dbw020vi6.th.jpg) (http://img79.imageshack.us/my.php?image=dbw020vi6.jpg)
Ca pourrait avoir de l'allure je trouve.
Sergio :D
-
j'ose pas repondre..... :lol:
Sergio - prends une aspirine :D
Tu as quand même gardé les petits bouts (à conserver dans le formol :D)
Si tu as vraiment une selle imola, c'est normal quelle soit plus courte car le réservoir est plus long ...
Les jantes à rayons, c'est bien mignon :P (elles sont moins chères chez Mdina)
Ca me tente pas mal de transformer la SS-82 en SS-75, mais il y en a facilement pour 3000 euros :?
Je crois que le grand réservoir de la MHe va attendre encore un peu :wink:
Elle a pris l'air hier (elle prenait la poussière depuis mi-mai).
-
Tu as quand même gardé les petits bouts (à conserver dans le formol :D)
-> j'y ai pense, puis je me suis que c'etait ridicule. J'ai pris l'apero a la place....
Si tu as vraiment une selle imola, c'est normal quelle soit plus courte car le réservoir est plus long ...
-> hmm, et bien merci d'eclairer ma lanterne :D
Les jantes à rayons, c'est bien mignon :P (elles sont moins chères chez Mdina)
-> il y a 100 euros de difference. Mais on ne voit pas de visuel chez Mdina. Chez Kaemna, tu vois qu'il est inclus aussi les moyeux etc...
Ca me tente pas mal de transformer la SS-82 en SS-75, mais il y en a facilement pour 3000 euros :?
-> qu'est ce que tu dois changer ???? jantes, carbus ? habillage, echappement ?
Je crois que le grand réservoir de la MHe va attendre encore un peu :wink:
Elle a pris l'air hier (elle prenait la poussière depuis mi-mai).
-> j'ai honte. A force de me jeter dans mon atelier, je ne roule pas en ce moment.... Si je suis alle en SS carbus de 94 de Paris en Normandie et circule de temps en temps dans Paris avec le Mostro. Mais je ne parviens pas a me rappeler quand je suis monte sur le MHe la derniere fois. J'ai prevu d'aller au Trofeo Rosso le week end du 23/24 juillet avec. Je crois me souvenir que tu seras en mer n'est ce pas ?
Sergio - parlant d'apero....
-
Tiens, une petite photo pour se faire du mal (piquée chez Mdina, justement) ...
(http://img120.imageshack.us/img120/6504/900ssimolarep002kl8.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=900ssimolarep002kl8.jpg)
C'est pas une vraie, celle là date d'au moins 78, mais c'est zoli quand même :dribble:
Si tu peux attendre fin juillet, je te dirai comment sont les jantes Mdina (sinon, tu n'a qu'à venir avec moi 8))
Pour faire une réplique acceptable, il faut réservoir + selle + feu AR + jantes + peinture habillage et cadre.
On verra quand même facilement la différence car la SS-75 a les leviers frein / vitesse inversées.
Pour moi, c'est la + belle après la SS73-74, mais celle là, elle est hors concours !!!
PS : ouais, je suis normalement en mer du 22 au 28/07 (comme aujourd'hui, quoi :cry:). On aura certainement l'occasion de se renconrer avant la fin de l'année (tu fais quoi pour le prochain WDW :D :D)
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c'est vrai que c'est joli comme motocyclette. y a pas debat possible.
3000 euros, ca fait un budget consequent. heureusement que je suis plus coulant que toi, car le MHR que je torture restera un MHR... disons que j'en fais un cafe racer conique (super, il me faut un logo et une marque deposee CRC) facon NCR :lol:
je ne sais pas si j'attendrai fin juillet. Mdina te livre avec les moyeux etc comme sur la photo de kaemna ?
je ne sais pas si je pourrai aller au prochain wdw : j'ai piscine :wink:
il faut qu'on se voit avant. Et en aout, tu ferais pas un tour vers la Normandie ? Genre on pourrait faire moitie moitie en route et se retrouver au milieu qui est au centre equidistant ?
Sergio - :D
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je ne sais pas si j'attendrai fin juillet. Mdina te livre avec les moyeux etc comme sur la photo de kaemna ?
Ben tu n'as qu'à lui demander :
john@mdinaitalia.co.uk
John Falloon t'enverra une photo sans pb
Je viens de consulter le site de PS Performance, ils ont des tarifs très attractifs, mais pas de jantes à rayons. Il y a certainement aussi des revendeurs en France.
Je ne sais pas si je pourrai aller au prochain wdw : j'ai piscine :wink:
Le clapot de la piscine ne te rend t'il pas trop vaseux ? :D
il faut qu'on se voit avant. Et en aout, tu ferais pas un tour vers la Normandie ? Genre on pourrait faire moitie moitie en route et se retrouver au milieu qui est au centre equidistant ?
Pourquoi pas, si je suis au taf le lundi. Je nous vois bien discuter MHe avec les chèvres dans les Monts d'Arrée :lol:
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je ne sais pas si j'attendrai fin juillet. Mdina te livre avec les moyeux etc comme sur la photo de kaemna ?
Ben tu n'as qu'à lui demander :
john@mdinaitalia.co.uk
John Falloon t'enverra une photo sans pb
-> en meme temps que je posais la question, j'envoyais la question au dit sieur. Figure toi que ce bruleur de Jeanne of Arc n'a pas daigne repondre dans les 5 mn ! va falloir que je sevisse en grande Bretagne sous peu pour leur faire regretter de ne pas m'avoir repondu !
Je viens de consulter le site de PS Performance, ils ont des tarifs très attractifs, mais pas de jantes à rayons. Il y a certainement aussi des revendeurs en France.
-> dans le dernier cafe racer, ils parlent aussi de la Sima. Je suis deja en discussion depuis la semaine derniere avec ces braves gens a qui je pose des questions manifestement troublantes... :D
Je ne sais pas si je pourrai aller au prochain wdw : j'ai piscine :wink:
Le clapot de la piscine ne te rend t'il pas trop vaseux ? :D
-> je viens de prendre une petite degraissee qui elle ne me rend pas vaseux. Je pense donc que c'est le clapot qui est responsable et non la liqueur...
il faut qu'on se voit avant. Et en aout, tu ferais pas un tour vers la Normandie ? Genre on pourrait faire moitie moitie en route et se retrouver au milieu qui est au centre equidistant ?
Pourquoi pas, si je suis au taf le lundi. Je nous vois bien discuter MHe avec les chèvres dans les Monts d'Arrée :lol:
-> bon je connais mieux la geographie de Taiwan que celle de la France, mais tout de go je te dis : ok, soyons fous, j'ai un passeport a jour, rencardons, rencardons ! tant qu'il y a bonne tablee et bonne boisson je suis ton oblige ! :cheers:
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salut tout le monde,
et bien voila :
(http://img391.imageshack.us/img391/184/dsc03278fl3.th.jpg) (http://img391.imageshack.us/my.php?image=dsc03278fl3.jpg)
(http://img391.imageshack.us/img391/8386/dsc03281ls5.th.jpg) (http://img391.imageshack.us/my.php?image=dsc03281ls5.jpg)
(http://img391.imageshack.us/img391/8681/dsc03282yu0.th.jpg) (http://img391.imageshack.us/my.php?image=dsc03282yu0.jpg)
(http://img391.imageshack.us/img391/8033/dsc03283qp6.th.jpg) (http://img391.imageshack.us/my.php?image=dsc03283qp6.jpg)
et ca, j'en suis assez fier, meme si c'est pas droit curieusement...
(http://img391.imageshack.us/img391/2964/dsc03286ke7.th.jpg) (http://img391.imageshack.us/my.php?image=dsc03286ke7.jpg)
Sergio - restent encore a trouver les jantes a rayons... :D
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Joli boulot sergio :P :cheers:
C'est quoi la masure en arrière plan de la 4ème photo :D
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Joli boulot sergio :P :cheers:
C'est quoi la masure en arrière plan de la 4ème photo :D
-> merci 900ss, c'est plaisant de voir le dossier aboutir finalement ! ouf. Je suis pret pour aller a la course de Castle Combe a cote de Bristol fin juillet. J'ai meme monte un support de tomtom, car autant en revenir de la perfide albion....
la maison est celle d'un copain. Je le charie en lui disant qu'on dirait une aile du chateau de versailles... :D
Sergio - en avant Simone !
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Bonsoir,La sima utilise des jantes Morad copie conforme aux Borani avec le rebord,voici ce que sa donne aprés montage sur des moyeux que j'avais.
Ces jantes je les avaient achetées en Espagne direct chez Morad qui est un fournisseur de ma boite.
(http://img240.imageshack.us/img240/4385/img5106po8.jpg)
(http://img164.imageshack.us/img164/7426/img5107wx9.jpg)
Patrick
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si non, il y à ceci qui devrais te plaire
(http://www.kaemna.de/pic/katalog/dbex0040.jpg)
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1270
et celle-ci est superbe
(http://dimarino.co.uk/doclib//123-2328_img.jpg)
http://www.dimarino.co.uk/oily_fingers/900ss_restoration_part_3_141006.phtml
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nom d'un chien, ca a une sacree allure avec les jantes a rayons !
j'ai effectivement contacte la sima, et ils me confirment qu'il faut que je leur fournisse les moyeux... c'est pas commode, je n'en ai pas. pas grave, y a pas urgence folle non plus, faut reunir le budget...
merci les gars
Sergio :cheers:
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Bonsoir,La sima utilise des jantes Morad copie conforme aux Borani avec le rebord,voici ce que sa donne aprés montage sur des moyeux que j'avais.
Ces jantes je les avaient achetées en Espagne direct chez Morad qui est un fournisseur de ma boite.
http://img240.imageshack.us/img240/4385/img5106po8.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/7426/img5107wx9.jpg
Patrick
-> salut Patrick,
merci de ton input. Et la dessus, tu montes du tubeless ou du a chambre ?
Sergio :cheers:
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Bonsoir,je monte de schambres
patrick
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bonjour a tous!!! pas vraiment un temps pour des italiennes!!!vraiment tres belles toutes ces vieilles duc!! suis en train de faire une revision generale de ma bonne vieille mhr1000!! pas toujours tres facile pour trouver des pieces mais enfin on va y arriver!! elle sera montee ncr...reservoir selle arrire d une piece tout en fibre...guarde-boue avant fibre...pot 2 en 1 ncr...jantes magnesium..d epoque...manque seulement une tete de fourche!!! ai deja essaye l original...pas genial avec la coque ncr!!! de meme la tete de fourche ss et le haut carrenage des vieilles mhr900!!! reste (ca va faire mal aux puristes) un avant complet...de mhe??
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Salut glassmann888,
Elle va être belle ta MHR1000 en NCR. :)
Je me réjoui que tu nous montre des photos :P
PS, une présentation de ta par serait là bienvenue. je t'ais envoyé par MP (Message Personnel) des instructions. :wink:
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bonjour a tous!!! pas vraiment un temps pour des italiennes!!!vraiment tres belles toutes ces vieilles duc!! suis en train de faire une revision generale de ma bonne vieille mhr1000!! pas toujours tres facile pour trouver des pieces mais enfin on va y arriver!! elle sera montee ncr...reservoir selle arrire d une piece tout en fibre...guarde-boue avant fibre...pot 2 en 1 ncr...jantes magnesium..d epoque...manque seulement une tete de fourche!!! ai deja essaye l original...pas genial avec la coque ncr!!! de meme la tete de fourche ss et le haut carrenage des vieilles mhr900!!! reste (ca va faire mal aux puristes) un avant complet...de mhe??
-> salut, de temps en temps, il en passe sur ebay. patience....
Sergio :cheers:
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la maison est celle d'un copain. Je le charie en lui disant qu'on dirait une aile du chateau de versailles... :D
Assumes ton ISF :lol:
Je trouve que cette masure cadre bien avec ta collec de bolognaises.
Quel bon goût !
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et celle-ci est superbe
(http://dimarino.co.uk/doclib//123-2328_img.jpg)
http://www.dimarino.co.uk/oily_fingers/900ss_restoration_part_3_141006.phtml
sur qu elle est superbe!!! mais y a quelqu un qui sait me dire quel est ce bras oscillant...etrange??? :P :P
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tiens pendant que j y pense... :cry: :cry: a la place des conti sur vos mhr...ssisees...y a moyen d avoir ca!!! :lol: :lol:
(http://img219.imageshack.us/img219/8027/dsc00029yr5.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/my.php?image=dsc00029yr5.jpg) (http://img218.imageshack.us/img218/6658/carduc036vq0.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=carduc036vq0.jpg) (http://img218.imageshack.us/img218/9681/jobphone030ux8.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=jobphone030ux8.jpg)
ca fait encore plus d epoque!!! :lol: :lol: bon ok c une version...course...donc totale vide...salut le bruit!!! :P :P
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super chouette ca!!! :P
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Yep ... ça a de la gueule ... 8)
Glassmann, c'est toi qui déclenche les avalanches cette année ? :D
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vous en avez aussi de jolis jouets les gars !
Sergio :D
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super chouette ca!!! :P
ben j en ai plusieurs...differents...et je vais devoir en choisir qu un seul...alors... :lol: :lol: et celui la ne va pas ni avec l arriere mhr d origine...ni avec la coque ncr... :cry: :cry: alors a mon grand regret.........
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Yep ... ça a de la gueule ... 8)
Glassmann, c'est toi qui déclenche les avalanches cette année ? :D
ben ouais...si pour une fois y a de la neige!!! tu glisses toi en hiver??? ski snow?? comme tu es pres des chamois... :D euh je me perds un peu...tu es dans quel coin??? :cry:
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vous en avez aussi de jolis jouets les gars !
Sergio :D
ben on essaie....mais ca ira beaucoup mieux quand elle roulera...de nouveau!!! :P :P la je vais recuperer mes jantes magnesium...apres modif!!! chouette... :D :D :cheers:
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et celle-ci est superbe
http://dimarino.co.uk/doclib//123-2328_img.jpg
http://www.dimarino.co.uk/oily_fingers/900ss_restoration_part_3_141006.phtml
sur qu elle est superbe!!! mais y a quelqu un qui sait me dire quel est ce bras oscillant...etrange??? :P :P
Non, je n'avais jamais vue ce type de BO sur un couple conique !
Mais ça me fait pensé au BO des Paso
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salut les gars,
bon le reservoir imola est revenu de peinture.
(http://img221.imageshack.us/img221/5747/dsc03556gw0.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc03556gw0.jpg)
donc remonte sur le cadre :
(http://img221.imageshack.us/img221/346/dsc03560ys0.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc03560ys0.jpg)
ou encore :
(http://img221.imageshack.us/img221/8214/dsc03571cd1.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc03571cd1.jpg)
c'est sympa de voir le niveau d'essence, je peux vous l'assurer :D
la moto est devenue terriblement plus fine qu'avant. Je me pose la question de savoir si je garde ou non les clignotants qui alourdissent la ligne.
il me reste a vendre l'habillage d'origine du MHR sur ebay pour pouvoir reunir assez de pepettes pour m'offrir une jolie paire de roues a rayons.
Sergio :cheers:
-
Salut,
Vraiment belle :wink:
Les cligno c'est à toi de voir, mais comme ça elle est bien, sans c'est bien aussi (je t'aide pas beaucoup là :D)
Y'a les encoches sur le T de F pour les cligno??
Disons que la seule chose que j'aurai faite: c'est de peindre en rouge le GB arriére
Euh autrement, pour l'achat des jantes: plutôt que de vendre tout l'habillage d'origine bah j'aurai vendu le Mostro (dans ta signature) :D mais cela n'engage que moi :P
@+
-
clignots...vires sans hesitation!!! :( le garde boue arriere...aussi!!! 8O et un petit feu arriere rond... :cry: voili voilou le tour est joue...comme ca elle a termine sa cure d amaigrissement!!! :cheers: vraiment belle :P
moi toujours pas recupere ma jante avant!!! :ranting: enfin c est l hiver :cheers:
pas sur que ce soit une bonne idee de vendre ton carenage!!! ca rique de devenir introuvable...et tres tres chere...d ici peu!!! :cry:
-
Salut,
Vraiment belle :wink:
Les cligno c'est à toi de voir, mais comme ça elle est bien, sans c'est bien aussi (je t'aide pas beaucoup là :D)
Y'a les encoches sur le T de F pour les cligno??
Disons que la seule chose que j'aurai faite: c'est de peindre en rouge le GB arriére
Euh autrement, pour l'achat des jantes: plutôt que de vendre tout l'habillage d'origine bah j'aurai vendu le Mostro (dans ta signature) :D mais cela n'engage que moi :P
@+
-> pas faux comme logique, mais le mostro est mon cheval de trait a paname, pratique et puis il a une tete de bete sauvage maintenant que mon pote RV a sorti sa scie a metaux... donc je garde.
Sergio :lol:
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clignots...vires sans hesitation!!! :( le garde boue arriere...aussi!!! 8O et un petit feu arriere rond... :cry: voili voilou le tour est joue...comme ca elle a termine sa cure d amaigrissement!!! :cheers: vraiment belle :P
moi toujours pas recupere ma jante avant!!! :ranting: enfin c est l hiver :cheers:
pas sur que ce soit une bonne idee de vendre ton carenage!!! ca rique de devenir introuvable...et tres tres chere...d ici peu!!! :cry:
-> ca merite reflexion aussi. ca me choque pas le GB arriere. mais t'es pas le premier a me faire la reflexion non plus. bon, y a plus qu'a....
Sergio :wink:
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-> ca merite reflexion aussi. ca me choque pas le GB arriere. mais t'es pas le premier a me faire la reflexion non plus. bon, y a plus qu'a....
Sergio :wink:
Ah Ah .....
Mon travail de sappe commence -t'il à faire son effet ?
:D
Et pis pour rajouter une couche, modifie la patte de fixation de la selle mono pour l'avancer un peu (y a bien un plombier à Yerville, non ?). Il te reste 2 mois avant le Brittalia !
Enfin, t'as pas un réservoir Imola mais un SS classique .....
Elle est zolie ta meule Sergio
:cheers:
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euh j ai oublie...le guarde boue arriere...rouge...je pense perso que c pas forcement une tres bonne idee...je trouve que ca "alourdi"!!! :wink: mais...ca n engage que moi :cheers:
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Si c'est pour tout viter :ranting:, z'auriez pu partir d'un 860GT, c'est bien moins cher au départ
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-> la mecanique n'est pas autant aboutie sur la GT :wink:
Sergio = et puis les gouts et les couleurs...
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Si c'est pour tout viter :ranting:, z'auriez pu partir d'un 860GT, c'est bien moins cher au départ
ah c "l integriste...radical"!!! ben nous on les coupe pas!!! on peu revenir a l original!!! :D :D NOUS!!! :lol:
(http://img215.imageshack.us/img215/4607/rear20frame20modsjf9.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/my.php?image=rear20frame20modsjf9.jpg)
mais non deprimes pas...on va pas le faire...NOUS!!! :lol: :lol: :cheers:
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Je vais m'installer dans le commerce de meules et scies :D
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ca peu etre cool d avoir SA moto...modele unique!! si je retrouve les photos...sur qu elle va vous plaire!!! bon ok ca doit faire mal de voire SA moto dans cet etat!!! :cry: :cry:
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Je connais le résultat de celle là, il est très très très très beau, vachement mieux que ces merdes de Sportclassic de chez Ducati.
Mais moi, je le ferai pas sur ma Mike !
Par contre sur une moto morte et déjà dénaturée , OK.
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ben moi non plus je le ferai pas sur ma miennne!!! pas fou...non!!! euh je connais un mec qui a une 900 mhr une 2eme carrosserie...et un cadre!!! :cheers: :wink: