Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Florent le 21 avril 2004, 20H 26mn 23s
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Tout est dans le sujet. Tres violent surtout sur chausee degradee style Av Grde Armee.
2eme jeu de plaquettes en cours mais pas tout neuf.
Disque non voile.
Mon cons me conseille de debloquer le dique flottant par des freinage intenses...
Un avis ???
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Et sur bon revètement ça donne quoi ? Parce que un freinage tremblotant sur des pavés défoncés, ça m'affole pas
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quelle idée aussi de freiner :roll:
je viens de me render compte que pour la première fois la dernière fois que je suis descendue de ma moto ce n'était pas après avoir freiné :?
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Ben tu vois ce que ça donne...
Bon t'es pas obligée de tout tester comme ça aussi; genre la dernière fois que j'ai fait la vidange, j'ai pas remis d'huile... et ben ça va pas non plus :lol: :lol: :wink:
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:oops:
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je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur :D
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si tu n'as pas touché aux hydroliques, je suis de l'avis de slider.
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Ca ressemble pourtant bien à un disque voilé, mais si tu est certain de leur état, je ne sais pas quoi te conseiller.
Si tu freine fort sur belle route, ça vibre beaucoup? Perso, j'ai eu un disque voilé sur mon mostro et en freinant fort, grosses vibrations et j'entendais le pneu triter un peu par à-coups.
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C'est marrant j'ai le meme problème avec mon monster S4. Toujours sur freinage modéré, et plus souvent sur chausée bosselée. Ca m'est arrivé a 10km/h en leger braquage...une vibration incroyable, j'ai cru perdre la fourche et la bulle.
Est-ce que qqun a une réponse à ce problème ?
p.s. ca me le fait aussi a basse vitesse, lorsque je retrograde de 2 en 1, juste avant de réembrayer...grosse vibration dans la fourche qui disparait instantanément lorsque je lache le frein ou lorsque la première est verrouillée et l'embrayage relaché.
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C'est marrant j'ai le meme problème avec mon monster S4. Toujours sur freinage modéré, et plus souvent sur chausée bosselée. Ca m'est arrivé a 10km/h en leger braquage...une vibration incroyable, j'ai cru perdre la fourche et la bulle.
Est-ce que qqun a une réponse à ce problème ?
p.s. ca me le fait aussi a basse vitesse, lorsque je retrograde de 2 en 1, juste avant de réembrayer...grosse vibration dans la fourche qui disparait instantanément lorsque je lache le frein ou lorsque la première est verrouillée et l'embrayage relaché.
Exactement ça !!! Tellement impressionant que t'est obligé de relacher le frein
Samedi Carole = gros freinage = pas de drible !
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avec mes disques voilés, j'ai le même phénomène, sur les gros freinages sur circuit, pas de soucis, par contre sur route, un vrai marteau piqueur :?
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comment tu sait que t'est disque son en bon etat 8)
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si t'as une bequille d'atelier pour l'avant tu fait tourner ta roue et tu regardes, dans le doute tu demonte et tu pose sur une surfface plane, de tout facon si t'as sous la cote limite (marqué sur les fretes) au premier gros freinage tu vas tout tordre.
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ça peux aussi venir de tes plaquettes qui auraient besoin d'un coup de chanfrein (chai pas si on écrit comme çà :oops: )
j'avais des vibrations sur l'avant et des gros grincements en freinant il y a pas longtemps, j'ai fais chanfreiner mes plaquettes et plus de problème, essaye de voir avec ton mécano :shock:
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J'ai les mêmes symptomes, je passe samedi matin chez le mécano pour qu'il regarde ça. Il m'a dit au téléphone qu'il avait pas mal de monde dans ce cas, et qu'il attendait une réponse de Ducati - j'ai pas eu le temps de lui demander de quoi il s'agissait, il était à la bourre, mais bon verra samedi.
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C'est marrant mais ça m'a fait la mme chose a carole cet apm une fois sur l'angle....
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Pourrait-ce venir d'un disque flottant qui serait grippé au niveau des bagues et qui justement aurait de la peine a flotter ??
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l'année dernière à nogaro mème problème grosse vibation au freinage ont change les disques en fonte par ceux d'origine et tous reviend dans l'ordre. mais bon j'avais un doute
hier à carole je remait les fontes pour voir et la plus rien tous est normal
alors les plaquettes ou je ne sais quois
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Team ZS t'etais a Carole hier? Bon faut que je te dise, t'es chiant avec ta becane, tu m'a mis 1 tour (voir 2 je sais plus), ce mec tourne tellement bien que c'est a vous degouter de la moto...
Bon ça doit etre du au team zs RAM en forme de tube de hotte aspirante qui ventile bien le moteur :D :D
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je vous entends tous parler des disque mais en effet les plaquettes peuvent apporte les meme symptomes voir meme un simple etrier qui grippe .... Regarder si vos plaquettes sont bien usee droites deja ca donnera une premiere indication.
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c'est quoi le problème?
-dribble de l'AV ou réaction bizarres de l'avant fin de freinage?:Si 2éme cas, joue un poil sur la détente hydro(pblm de suspattes).J'ai eu le pblm à l'ha de ma ssie neuve.
-grincement du frein que tu ressents dans toute la moto:J'avais ce pblm à l'AR un scotch résistant à la chaleur a été apposé au dos des plaquettes et le pblm a disparu.(vibration des plaquettes dans l'étrier?)
Tiens nous au courant!
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Bon ça doit etre du au team zs RAM en forme de tube de hotte aspirante qui ventile bien le moteur :D :D[/quote]
merci pour le compliment,tu roulais avec quelle machine?
un bon refrodissement il y a que ça vrai :wink:
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le team zs ne dort jamais...C'est la pression de 300 miles????On joue le podium?
et pour le box n°8???
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salut a-cid
pour le box c'est mort il est pris
on se voi au vigeant,nous ont part mercredi ,tu peut pas me louper quand tu verra ma tente :D on dirrai une petite maison :D
bonne route
titi
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je passerais vous faire un chtit coucou Zs au Vigeant si j ai le temps et que a-cid ne m accaparde pas trop :)
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Bon, samedi matin je suis passée au garage pour que le mécano jette un coup d'oeil à cette histoire de vibrations aléatoires au freinage. Déjà, je n'étais pas la première à soulever le problème... Il m'a dit que Ducati n'avait toujours pas donné de réponse à cette question (pourquoi ne suis-je pas surprise... :roll: ).
D'après lui, ça se produit quand la fourche arrive en fin de course ; l'effort ne se fait plus dans l'axe longitudinal de la fourche, mais vers l'avant, ce qui peut provoquer ces vibrations si le disque ou les plaquettes sont pas nickel chrome. Soit. Il me nettoie gentiment les disques avec un produit en pulvérisateur, parce qu'il y avait plein de trucs cracra dans les trous. Il me propose ensuite de changer l'assiette de la moto, à l'occasion ; rabaisser de 3mm à l'avant, par exemple. Apparemment, ça a marché pour d'autres personnes ayant eu ce problème.
Je suis repartie sceptique mais quand même tranquillisée à l'idée qu'apparemment, c'est pas un problème critique de la mort qui tue. Mais quand même...
J'ai plus eu de vibrations de tout le week-end... jusqu'à ce matin, où ça l'a refait une fois.
Crotte à la fin.
Voilà, j'en sais pas plus. On essaiera le changement d'assiette la prochaine fois que j'irai en révision.
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Crotte à la fin.
Quel violence dans les propos... :D
:arrow: :arrow: :arrow:
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Ah, j'ai ce problème là aussi, les freins avant qui sont pris de secousses frénétiques.
Ca me l'a déjà fait en ville, les freins étaient froids et j'ai cru que je n'allais pas m'arrêter.
En insistant un peu, j'ai obtenu des petits cris stridents de la part du pneu...
La gueule des piétons! :shock:
Et ça me l'a refait une fois en duo, après avoir roulé, mais ça avait bien refroidi à mon avis (j'avais baissé le rythme depuis un moment).
A chaud, rien à redire.
Alors j'avais mis ça sur le compte d'un éventuel "'indice thermique" des plaquettes, sans trop savoir...
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Bon, samedi matin je suis passée au garage pour que le mécano jette un coup d'oeil à cette histoire de vibrations aléatoires au freinage. Déjà, je n'étais pas la première à soulever le problème... Il m'a dit que Ducati n'avait toujours pas donné de réponse à cette question (pourquoi ne suis-je pas surprise... :roll: ).
...scrouiiiiiiiiccccc ....
Je suis repartie sceptique mais quand même tranquillisée à l'idée qu'apparemment, c'est pas un problème critique de la mort qui tue. Mais quand même...
J'ai plus eu de vibrations de tout le week-end... jusqu'à ce matin, où ça l'a refait une fois.
Crotte à la fin.
Voilà, j'en sais pas plus. On essaiera le changement d'assiette la prochaine fois que j'irai en révision.
Un mec sur un formum avec des motos qu'on les mêmes freins et qu'ont les mêmes problèmes a semble t'il résolu, au moins temporairement le problème: il a nettoyé et légèrement graissé (puis dégraissé pour pas en foutre partout) les oeillets de fixation du disque. Et là, miracle, plus de vibrations ...
Si c'est ça, ça ressemble fort à de la corrosion sur les oeillets qui ferait que les disques ne flottent plus et se foutent à vibrer...
D'ailleurs, sur les gros freinages ça vibre pas (ça m'est arrivé) ce qui voudrait dire que les contraintes lors des forts freinages sont suffisentes pour dégripper le bordel ...
A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati) ..
bialn : fais changer tes dix gratos et tu verras après pour le chagement d'assiette ;)
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Team ZS, je roulais avec une 750 SSie jaune, on etait dans la meme serie, avec moi yavait Toff et un monster 800 ie rouge pauts hauts
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A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati)
ben oui moi, le mécano m'a appelé courant avril pour me dire qu'il les avais, j'étais mdr :roll:
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Bon ben je vais appeler mon garagiste et lui demander de me passer une paire de disques sous garantie. De toute façon le nettoyage n'a rien change, ça recommence.... et je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.
L'histoire des oeillets me semble pertinente, Ben m'avait déjà suggéré cette piste. Un disque flottant qui ne flotte plus que quand il veut, forcément, ça fait bizarre.
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je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.
ou alors tu fais des freinages de trapeur sans le savoir :D
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je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.
ou alors tu fais des freinages de trapeur sans le savoir :D
Lizou, elle freine tellement fort qu'elle tord les fourches de Ducat :D
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et je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.
L'histoire des oeillets me semble pertinente, Ben m'avait déjà suggéré cette piste. Un disque flottant qui ne flotte plus que quand il veut, forcément, ça fait bizarre.
L'atelier Grde Armée m'a donné la même piste, disque flottant qui ne flotte plus que quand il veut et m'avait conseillé d'essayer de les débloquer avec des gros freinages...
=> direction Carole = pas de Pb là bas, mais depuis c'est revenu 1x .. Bon c'est mieux mais ... ??
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vibrations en fin de freinage sur la multistrada, d'aprés le concess c'est un problème connu du à la longueur de la fourche et aux plaquettes. cela doit etre résolu par ducati.
qqun à t'il des infos là dessus ?
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Ben c'est ce que m'a dit mon mécano en effet, que si la fourche avait été un chouia plus longue ça l'aurait pas fait. A part ça je ne suis pas plus avancée. :(
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Ben c'est ce que m'a dit mon mécano en effet, que si la fourche avait été un chouia plus longue ça l'aurait pas fait. A part ça je ne suis pas plus avancée. :(
ouais .. et si ma tante en avait .. ;)
De la connerie de concess pour embrouiller la tite cliente ..
faut pas s'laisser faire et faire changer ces foutus disques ;o)
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Salut
Je relance un peu le post, car depuis 2000 kms j'ai des vibrations au freinage.
Freinage tres fort type circuit Nikel
Freinage plus cool et allongé çà vibre
Freinage léger avec accélération çà vibre ( donc pas les reglage de fourche)
J'ai remis les reglages detente et compres au medium idem
Je suis passé chez le concess, le mecano a essayé.Reponce Il faut deja changer le pneu av
Cela m'ennuie car le pneu est encore bon. Pas de facette et loin du temoin d'usure
J' ai controle le voile des disques mais je ne connais pas la valeur de tolérance.
Quelqu'un pourrais peut-etre m'aider?
Voici les cotes de voile
AVG 0.06 AVD 0.21
Les cotes sont assez importantes a droite mais le mecano me dit que c'est bon :?:
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je ne connais pas les tolerances.
sinon : t'as tjrs la lamelle en cuivre entre les plaquettes et l'etrier pour limiter les vibrations? (je sais pas si c'est sur toute moi j'en ai une a l'arriere mais pas a l'avant !?!?!)
autre question : t'as verifier l'alignement des etriers avec les disques? la pate de fixation des etrier a peu etre un coup.
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ca fait combien de temps que les vidanges de fourche ont ete faites ? car on y pense pas souvent mais faut la changer l huile showa elle aussi s'use :)
c'est juste une idee pas forcement la source du probleme ...
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un point pour le petit monsieur avec la belle moto! :D et pis les roulement AV et AR ils ont pas de jeux? idem colone de direction?
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Merci pour vos reponses. Dans 400 kms j'ai 10.000 la premiere revision . Ils vont pouvoir se pendre du plaisir la dessus j'ai l'impression.
Avec tous les problemes que j'ai avec :cry: je commence a perdre patience
Ca vaux pas mon 750 s
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Cà y est. Super heureux j'ai un pneu AV neuf, je rode. :oops:
On a profité pour controler les roulements, c'est tout bon :wink:
Parcontre c'est toujours aussi mauvais au freinage fein av. :cry:
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un point pour le petit monsieur avec la belle moto! :D et pis les roulement AV et AR ils ont pas de jeux? idem colone de direction?
J'allais également parler des roulements. J'ai eu des vibrations génantes sur des freinages pas trés appuyés il y a qqls temps. Mais ça ne vibrait jamais à Carole en freinant fort.
Conclusion: Roulements de roue avant morts. Vince me les a changé et depuis nickel! :) Pourtant j'ai un de mes disques légèrement voilé à priori et pourtant ça vibre plus :)
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'tain mais arrêtez de tergiverser les copaings !! ce sont les "rivets" situés entre frette et piste qui ne font pas leur office car grippés et qui explique que quand il sont peu contraints (freinage léger) ça vibre.. Par contre quand on les contraint fort, ça ne vibre plus.
Si c'était ton gommard ou les roulements, ce serait pire sur gros freinages...
J'ai eu ça sur mon 996 : j'ai fait le test en montant d'autre disques (ben vi, j'avais ça sous la main) et hop, comme apr miracle, plus rien ...
C'est une maladie Brembo, c'est connu des concess, les concess font les innoncentns et tentent de refourguer des gommards (ça aussi c'est connu :? ), et SURTOUT, c'est pris en garantie ...
Bilan, gueullage et changeage de dixes ...
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j'ai eu ca sur le 750
on ma dis t'as qua frener plus fort!
j'ai plus jamais eu ce pb
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano :D
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les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
:lol: :lol: :lol: :lol: je l'avais encore jamais lue celle là !!!
Tu en as d'autre des commes ça, j'aime beaucoup :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
:lol: :lol: :lol: :lol: je l'avais encore jamais lue celle là !!!
Tu en as d'autre des commes ça, j'aime beaucoup :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
je raporte juste se que louis maesto ma dit
mais c'est vrai que monsieur stef connais tout sur tout :D
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Bon, samedi matin je suis passée au garage pour que le mécano jette un coup d'oeil à cette histoire de vibrations aléatoires au freinage. Déjà, je n'étais pas la première à soulever le problème... Il m'a dit que Ducati n'avait toujours pas donné de réponse à cette question (pourquoi ne suis-je pas surprise... :roll: ).
...scrouiiiiiiiiccccc ....
Je suis repartie sceptique mais quand même tranquillisée à l'idée qu'apparemment, c'est pas un problème critique de la mort qui tue. Mais quand même...
J'ai plus eu de vibrations de tout le week-end... jusqu'à ce matin, où ça l'a refait une fois.
Crotte à la fin.
Voilà, j'en sais pas plus. On essaiera le changement d'assiette la prochaine fois que j'irai en révision.
Un mec sur un formum avec des motos qu'on les mêmes freins et qu'ont les mêmes problèmes a semble t'il résolu, au moins temporairement le problème: il a nettoyé et légèrement graissé (puis dégraissé pour pas en foutre partout) les oeillets de fixation du disque. Et là, miracle, plus de vibrations ...
Si c'est ça, ça ressemble fort à de la corrosion sur les oeillets qui ferait que les disques ne flottent plus et se foutent à vibrer...
D'ailleurs, sur les gros freinages ça vibre pas (ça m'est arrivé) ce qui voudrait dire que les contraintes lors des forts freinages sont suffisentes pour dégripper le bordel ...
A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati) ..
bialn : fais changer tes dix gratos et tu verras après pour le chagement d'assiette ;)
ya pas de disk flottant d'origine sur les ducat :D
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Bon merci a Stef et a Tchubaka pour votre réponse. Je vais contacter le Consess. Pour lui dire que c'est pareil au freinage, et lui communiquer les problemes des oeillets des disques.
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Bon, samedi matin je suis passée au garage pour que le mécano jette un coup d'oeil à cette histoire de vibrations aléatoires au freinage. Déjà, je n'étais pas la première à soulever le problème... Il m'a dit que Ducati n'avait toujours pas donné de réponse à cette question (pourquoi ne suis-je pas surprise... :roll: ).
...scrouiiiiiiiiccccc ....
Je suis repartie sceptique mais quand même tranquillisée à l'idée qu'apparemment, c'est pas un problème critique de la mort qui tue. Mais quand même...
J'ai plus eu de vibrations de tout le week-end... jusqu'à ce matin, où ça l'a refait une fois.
Crotte à la fin.
Voilà, j'en sais pas plus. On essaiera le changement d'assiette la prochaine fois que j'irai en révision.
Un mec sur un formum avec des motos qu'on les mêmes freins et qu'ont les mêmes problèmes a semble t'il résolu, au moins temporairement le problème: il a nettoyé et légèrement graissé (puis dégraissé pour pas en foutre partout) les oeillets de fixation du disque. Et là, miracle, plus de vibrations ...
Si c'est ça, ça ressemble fort à de la corrosion sur les oeillets qui ferait que les disques ne flottent plus et se foutent à vibrer...
D'ailleurs, sur les gros freinages ça vibre pas (ça m'est arrivé) ce qui voudrait dire que les contraintes lors des forts freinages sont suffisentes pour dégripper le bordel ...
A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati) ..
bialn : fais changer tes dix gratos et tu verras après pour le chagement d'assiette ;)
ya pas de disk flottant d'origine sur les ducat :D
Les disques sont pas flottants dans le sens ou effectivement, si tu les prends à la main, ils ne bougent pas mais il sont, si tu préfères semi flottants, c'est à dire que la piste et la frette sont désolidarisés par le biais des oeillets.
Que ce soit le pape ou quiconque qui t'ait raconté cette énormité des disques voilés d'origine, ça reste une énormité. Leur défaut de planéité n'excede pas quelques centièmes, ce n'est pas ce qu'on peut appeler ça un voile ..
C'est des conneries histoire à ne pas avoir à s'emm... à demander une prise en garantie..
Je suis très loin de connaitre tout sur tout mais j'ai oublié de croire tout ce qu'on me raconte, même si c'est un "nom" dans le domaine qui le dit...
Après, si vous aimez les vibrations ou que vous avez plusieurs milliers de franc balles à foutre dans des disques ...
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j'ai eu ca sur le 750
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano :D
Les disques non aucun voile, par contre pour écarter les plaquettes des disques se sont les étriers des pistons qui possèdent un joint paticulier circulaire et de section carrée. Ceux ci ont la possibilité lors du relachement de pression de ramener le piston en arriere comme un ressort. La course est infime de l'ordre du 0.10 car les plaquettes lechent toujours le disque.
Sur automobile le voile maxi est de 0.05
En moto je n'ai pas les données techniques pour les disques car ils sont différents.
Je n'arrive pas a trouver la reponse sur le weeb
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j'ai eu ca sur le 750
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano :D
Les disques non aucun voile, par contre pour écarter les plaquettes des disques se sont les étriers des pistons qui possèdent un joint paticulier circulaire et de section carrée. Ceux ci ont la possibilité lors du relachement de pression de ramener le piston en arriere comme un ressort. La course est infime de l'ordre du 0.10 car les plaquettes lechent toujours le disque.
Sur automobile le voile maxi est de 0.05
En moto je n'ai pas les données techniques pour les disques car ils sont différents.
Je n'arrive pas a trouver la reponse sur le weeb
reste avec tes voiture
quand tu recule en moto (meme neuve) tu entend le bruit des plaquettes sur le voile du disk
le voile est selement sur les feins av
brembo est asse fort pour faire des disk ar non voile mais pas les av :lol: :lol: :lol:
ya un ressor de rappel sur le levié ar et pas sur l'avant tien c'est bizzard
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j'ai eu ca sur le 750
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano :D
Les disques non aucun voile, par contre pour écarter les plaquettes des disques se sont les étriers des pistons qui possèdent un joint paticulier circulaire et de section carrée. Ceux ci ont la possibilité lors du relachement de pression de ramener le piston en arriere comme un ressort. La course est infime de l'ordre du 0.10 car les plaquettes lechent toujours le disque.
Sur automobile le voile maxi est de 0.05
En moto je n'ai pas les données techniques pour les disques car ils sont différents.
Je n'arrive pas a trouver la reponse sur le weeb
reste avec tes voiture
quand tu recule en moto (meme neuve) tu entend le bruit des plaquettes sur le voile du disk
le voile est selement sur les feins av
brembo est asse fort pour faire des disk ar non voile mais pas les av :lol: :lol: :lol:
ya un ressor de rappel sur le levié ar et pas sur l'avant tien c'est bizzard
8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
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je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur :D
sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups
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je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur :D
sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups
les rilzan, 8O 8O 8O
fo explique, les ceus qui n'ont pas suivi depuis le début :oops:
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je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur :D
sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups
les rilzan, 8O 8O 8O
fo explique, les ceus qui n'ont pas suivi depuis le début :oops:
c'est les plastique qui tienne le cablage electrique (t'en a plein sur ton cadre)
t'en met un sur ta fourche la ou ca coulisse (au plus haut)tu vas faire un tour et tu regarde ou il se trouve ca te donne la cource de ta fourche
verifier la purge du maitre cilindre aussi d'origine c'est pas tip top (un peu spongieux)
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je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur :D
sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups
les rilzan, 8O 8O 8O
fo explique, les ceus qui n'ont pas suivi depuis le début :oops:
c'est les plastique qui tienne le cablage electrique (t'en a plein sur ton cadre)
t'en met un sur ta fourche la ou ca coulisse (au plus haut)tu vas faire un tour et tu regarde ou il se trouve ca te donne la cource de ta fourche
verifier la purge du maitre cilindre aussi d'origine c'est pas tip top (un peu spongieux)
pas facile, d'une main fo tenir le guidon, de l'autre regarder, :D :D :D
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Bon
Je ne comprends plus trop la suite 8O . Dans l'heure le rendez-vous pour la revision est pris pour le 23 aout. Mon super mecano vas me mettre çà Nikel. :wink: Je vous brieffes çà plus tard. :arrow:
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Freinage léger avec accélération :?:
:?: :?: :?:
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Explication. :wink:
Il faut maintenir la vitesse environ 80 peu importe, et freiner tres légèrement.
Normalement tu ne dois resentir aucune vibration :oops: Ce qui n'est pas mon cas :arrow:
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J'ai une réponse de Brembo concernant la cote de déformation des disques 320 mm.
Pas d'équivoque possible les tolérances sont minimes. :arrow:
http://www.semc-brembo.com/forum/viewtopic.php?t=79
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J'ai recupéré la Ducat ce samedi après la révision. :) Le Concess a changé les deux disques avant :D .
Y a pas photo c'est maintenant tres agréable, :wink: plus aucune vibration.
Pour l'instant pas de freinage fort rodage oblige :cry:
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Sur le 900 Mostro, j'avais eu quelques fois ces problemes de vibrations en fin de freinage , juste avant l'arret.
On m'a suggere que je ne debrayais pas assez en fin de freinage. Je me suis ensuite appliquee a maintenir le levier d'embrayage serre a fond en fin de freinage, et je n'ai plus jamais eu de probleme...
Ca peut venir aussi d'un pneu avant use en facettes.
ML
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Bon moi je vais faire remonter ce post mais j'ai aussi le même problème : fin de freinage vibrations on ne peut plus importante de l'ensemble de la fourche 8O .
C'est un mostro 1000 S que j'ai depuis 2 mois. Mon concess m'a prêté des plaquettes et là plus de vibrations en fin de freinage.... mais alors à haute vitesse la cata.
Du coup on a essayé autre chose, ducat a reconnu le problème en disant que cela venait du circuit de freinage, changement de la vis de fixation du flexible au niveau de la poignée (sous la vis de vidange) par une vis percée d'un diamètre plus fin (ou moins je sais plus), résultat : idem. Peut être légèrement moins de vibrations mais alors pas très flagrant.
Donc je vais y retourner mais si depuis vous avez des infos je suis preneur :wink:
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J'ai eu droit à un changement de la vis de fixation aussi, mais ça n'a rien changé.
A ce jour, toujours pas de solution...
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je voulais juste dire ou plutot m'interoger sur la resononce des vibration !!!
vibration provoqué naturelement par un freinage + celle provoqué par le roulage sur un revétement dégradé ( AV grand Armée ) le tous s'il vibre sur la meme frequence !!!
ce probléme et connue des constructeurs et refuse de communiquer sur les distance de freinage dans un pareille cas
A+
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Bien sûr que c'est connu.
C'est ce que tu dis mais en plus clair, en fait quand 2 systèmes mécaniques oscillent à l même frequence, mêmetrès faible, (ici les frottements engendrent de petites vibrations du disques et des plaquettes) ils entrent en résonnance, les oscillations sont en phase et les amplitudes décuplées (c'est pourquoi un ou deux ponts sont déjà tombés, le vent faisant osciller le pont celui ci oscille alors à sa propre pulsation et les oscillations sont telles que le pont se disloque). C'est un phénomène physique qui se comble le plus simplement par un amortissement. Ou en s'assurant que les 2 systemes n'oscilleront jamais a la même pulsation (plus difficile).
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C'est un phénomène physique qui se comble le plus simplement par un amortissement.
8O 8O 8O
Et tu fais ça comment ??
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Ce sont les concepteurs qui auraient du étudier ça, c'est à dire Brembo et Ducati.
Après on peut toujoçurs essayer de bidouiller mais à cet endroit la c'est plus difficile.
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Ahh tu me rassure, je croyais être passé à coté d'une solution evidente ...
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Merci DarkMonster, pour l'explication plus detaillé.
je vais bien tot voir avec disque flotan, plaquette M3 et etrier SB 34/36 et un pr 19
je vous dirais si ça marche mieux :D et surtout si ça vibre encor
by
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je pense que c'est une histoire de façon de freiner.
Sur la mienne ça l'a fait à l'avant quelque temps quand la moto était route puis un jour plus de problème à l'avant mais ça à commencé à l'arrière... 8O
Depuis, la moto ne roule que sur piste et là: jamais eu de soucis. 8)
On pourrait penser que c'est parce que sur piste, on ne s'arrête pas et le phénomène intervient à basse vitesse, mais même lors des arrêts brutaux dans les stands pour les ravitos, pas de bruit ni vibration.
J'ajoute que mon freinages est toujours d'orig' (pas de PR19), j'ai utilisé plusieurs types de plaquettes même si celles que je préfère sont les SBS Dual Carbon (une révélation, freinage trés puissant et mordant ET usure réduite: 4h de 300 Miles finaleA à Carole et elles sont à peine à la moitié d'usure), liquide Motul RBF600.
Quand je change de plaquettes, je nettoie bien les pistons avant de les repousser (liquide frein + un p'tit coup de WD40)
Par contre, on n'utilise pas la lame métallique au dos de l'etrier.Axes + goupilles et c'est tout...
Bref, encore une drôle d'affaire cette histoire de freins!
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Même réponse que dans l'autre Topic qui traite du même sujet :
J'ai pas lu toutes les réponses, mais si ça n'a pas été dit : resserrage de la colone de direction. Tout simplement. Parfois, ce n'est que celà :wink: